б)

Неточен подход 1. Системни минимуми на съоръжение i) Операторът следва да осигури, че системните минимуми при процедури на неточен подход за кацане, базиращи се върху използването на ILS без глисада (само LLZ), VOR, NDB, SRA и VDF, не са по-ниски от стойностите за минималната височина на снижаване (MDH), дадени в таблица 3. Таблица 3 Системни минимуми за помощни средства за неточен подход за кацане Системни минимуми на съоръжение Производство Минимална височина на снижаване (MDH) ILS (без глисада — LLZ) 250 ft SRA (простираща се до 1/2 NM) 250 ft SRA (простираща се до 1 NM) 300 ft SRA (простираща се до 2 NM) 350 ft VOR 300 ft VOR/DME 250 ft NDB 300 ft VDF (QDM и QGH) 300 ft 2. Минимална височина на снижаване. Операторът следва да осигури, че минималната височина на снижаване при неточен подход за кацане е не по-малка от: i) относителната височина на прелитане над препятствия (OCH)/минималната височина на прелитане над препятствия (OCL) за категорията на самолета, или или ii) системния минимум. 3. Визуални ориентири. Пилотът не може да продължава подхода за кацане под MDA/MDH, ако не вижда и идентифицира ясно най-малко един от следните визуални ориентири на пистата за излитане и кацане, която е планирана за кацането: i) елементи на осветителната система на подхода; ii) прага; iii) маркировките на прага; iv) осветлението на прага; v) опознавателните светлини на прага; vi) индикатора на визуалната глисада; vii) зоната за опиране или маркировката на зоната за опиране; viii) светлините на зоната за опиране; ix) светлините по краищата на пистата за излитане и кацане; или x) други визуални ориентири, приети от органа. 4. Изисквана RVR. Най-ниските минимуми, които следва да бъдат използвани от оператора при неточни подходи за кацане, са дадени по-долу: Забележка 1: Пълно оборудване включва маркировка на пистата за излитане и кацане, осветление на подхода — при 720 m или повече с висока/средна интензивност (HI/MI), осветление на страните на пистата за излитане и кацане, осветление на прага и осветление на края на пистата за излитане и кацане. Светлините следва да са включени. Забележка 2: Средно оборудване включва маркировка на пистата за излитане и кацане, осветление на подхода — при 420—719 m с висока/средна интензивност (HI/MI), осветление на страните на пистата за излитане и кацане, осветление на прага и осветление на края на пистата за излитане и кацане. Светлините следва да са включени. Забележка 3: Основно оборудване включва маркировка на пистата за излитане и кацане, осветление на подхода — при по-малко от 420 m с висока/средна интензивност (HI/MI), всякаква дължина на осветлението с ниска интензивност (LI) на подхода, осветление на страните на пистата за излитане и кацане, осветление на прага и осветление на края на пистата за излитане и кацане. Светлините следва да са включени. Забележка 4: Отсъствие на осветително оборудване включва маркировка на пистата за излитане и кацане, осветление на страните на пистата за излитане и кацане, осветление на прага и осветление на края на пистата за излитане и кацане или въобще отсъствие на осветление. Забележка 5: Таблиците са приложими само към конвенционални подходи с ъгъл на номинален наклон на снижаване не по-голям от 4о. При по-големи наклони на снижаване обикновено се изисква визуалният контрол на глисадата (например PAPI) също да се вижда при минималната височина на снижаване (MDH). Забележка 6: Посочените по-горе стойности представляват или обявени граници на RVR, или метеорологична видимост, преобразувана в RVR съгласно буква з) по-долу. Забележка 7: МDH, дадена в таблици 4а, 4б, 4в и 4г, се отнася за първоначално изчислената MDH. Когато се избират свързаните с нея стойности на RVR, не е необходимо да се взема под внимание закръгляването до най-близките 10 ft, което може да се извърши за оперативни цели, например за превръщане в МDA. Таблица 4a RVR за неточен подход за кацане — пълно оборудване Минимуми за неточен подход за кацане Пълно оборудване (забележки 1, 5, 6 и 7) MDH RVR/категория на самолета A B C D 250—299 ft 800 m 800 m 800 m 1 200 m 300—449 ft 900 m 1 000 m 1 000 m 1 400 m 450—649 ft 1 000 m 1 200 m 1 200 m 1 600 m 650 ft и повече 1 200 m 1 400 m 1 400 m 1 800 m

Таблица 4б RVR за неточен подход за кацане — средно оборудване Минимуми за неточен подход за кацане Средно оборудване (забележки 2, 5, 6 и 7) MDH RVR/категория на самолета A B C D 250—299 ft 1 000 m 1 100 m 1 200 m 1 400 m 300—449 ft 1 200 m 1 300 m 1 400 m 1 600 m 450—649 ft 1 400 m 1 500 m 1 600 m 1 800 m 650 ft и повече 1 500 m 1 500 m 1 800 m 2 000 m

Таблица 4в RVR за неточен подход за кацане — основно оборудване Минимуми за неточен подход за кацане Основно оборудване (забележки 3, 5, 6 и 7) MDH RVR/категория на самолета A B C D 250—299 ft 1 200 m 1 300 m 1 400 m 1 600 m 300—449 ft 1 300 m 1 400 m 1 600 m 1 800 m 450—649 ft 1 500 m 1 500 m 1 800 m 2 000 m 650 ft и повече 1 500 m 1 500 m 2 000 m 2 000 m

Таблица 4г RVR за неточен подход за кацане — отсъствие на осветително оборудване Минимуми за неточен подход за кацане Отсъствие на осветително оборудване (забележки 4, 5, 6 и 7) MDH RVR/категория на самолета A B C D 250—299 ft 1 500 m 1 500 m 1 600 m 1 800 m 300—449 ft 1 500 m 1 500 m 1 800 m 2 000 m 450—649 ft 1 500 m 1 500 m 2 000 m 2 000 m 650 ft и повече 1 500 m 1 500 m 2 000 m 2 000 m 5. Нощна експлоатация. При нощна експлоатация следва да бъдат включени най-малко осветителните тела/осветлението отстрани на пистата за излитане и кацане, на прага и на края на пистата за излитане и кацане.