(36)

Допълнение 8 се изменя, както следва: а) точки 1 и 2 се заменят със следното: „1. ВЪВЕДЕНИЕ В настоящото допълнение се описват изискванията за обмен на данни между измервателните системи и програмното осигуряване за оценка на данните и за докладването и обмена на междинните и крайни резултати от изпитванията за емисии в реални условия на движение след завършване на оценката на данните. Обменът и протоколирането на задължителните и незадължителните параметри трябва да отговарят на изискванията на точка 3.2 от допълнение 1. Техническият доклад се състои от 5 елемента: i) Файл за обмен на данни, както е описан в точка 4.1; ii) Файл за докладване №1, както е описан в точка 4.2.1; ii) Файл за докладване № 2, както е описан в точка 4.2.2; iv) Описание на превозното средство и двигателя, както е описано в точка 4.3; v) визуални съпътстващи материали за инсталирането на PEMS, както са описани в точка 4.4. 2. СИМВОЛИ, ПАРАМЕТРИ И ЕДИНИЦИ a1 коефициент на характеристичната крива на CO2 b1 коефициент на характеристичната крива на CO2 a2 коефициент на характеристичната крива на CO2 b2 коефициент на характеристичната крива на CO2 tol1– Основно долно допустимо отклонение tol1+ Основно горно допустимо отклонение (v.apos)95k 95-ия процентил на произведението от скоростта на превозното средство и положително ускорение, по-голямо от 0,1 m/s2 за движение в градски, извънградски условия и по магистрала [m2/s3 или W/kg] RPAk относително положително ускорение за движение в градски, извънградски условия и по магистрала m/s2 или kWs/(kg*km)] ICk е делът на разстоянието с използване на двигател с вътрешно горене от ХЕПС с външно зареждане за маршрута за емисии при реални условия на движение dICE,k е пропътуваното разстояние [km] с включен двигател с вътрешно горене от ХЕПС с външно зареждане за маршрута за емисии при реални условия на движение dEV,k е пропътуваното разстояние [km] с изключен двигател с вътрешно горене от ХЕПС с външно зареждане за маршрута за емисии при реални условия на движение е масата в зависимост от разстоянието на емисиите на CO2 [g/km], отделени за целия маршрут за емисии при реални условия на движение е масата в зависимост от разстоянието на емисиите на CO2 [g/km], отделени за WLTP е масата в зависимост от разстоянието на емисиите на CO2 [g/km], отделени за WLTP от ХЕПС с външно зареждане, изпитвано в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия rk [отношение между емисиите на CO2, измерени по време на изпитването при реални условия на движение и изпитването при цикъла WLTP] RFk е коефициент за оценяване на резултата, изчислен за маршрута за емисии при реални условия на движение RFL1 е първият параметър на функцията, използвана за изчисление на коефициента за оценяване на резултата RFL2 е вторият параметър на функцията, използвана за изчисление на коефициента за оценяване на резултата“; б) точка 3.1 се заменя със следното: „3.1. Общи положения Стойностите на емисиите, както и всички други съответни параметри се съобщават и обменят като файлове за данни във формат csv. Стойностите на параметрите трябва да са разделени със запетая, код ASCII #h2C. Стойностите на подпараметрите трябва да са разделени с двоеточие, код ASCII #h3B. Десетичният знак за цифрови стойности трябва да е точка, код ASCII #h2E. Редовете трябва да завършват със символ за нов ред, код ASCII #h0D #h0A. Не трябва да се използват разделители за хилядите.“ а) point 3.3. is replaced by the following точка 3.3 се заменя със следното: „3.3. Междинни и крайни резултати Обобщените параметри на междинните резултати се записват и структурират, както е посочено в таблица 3. Информацията в таблица 3 се получава преди прилагането на методите за изчисление на оценката на данните и на емисиите, описани в допълнения 5 и 6. Производителят на превозното средство записва наличните резултати от методите за оценка на данните в отделни файлове. Резултатите от оценката на данни по метода, описан в допълнение 5 и от изчислението на емисиите, описан в допълнение 6 се протоколират в съответствие с таблици 4, 5 и 6. Заглавната част на файла за докладване на данни се състои от три части. Първите 95 реда се резервират за специфична информация, свързана с настройките на метода за оценка на данните. В редове 101-195 се посочват резултатите от метода за оценка на данните. Редове 201-490 се резервират за протоколиране на крайните резултати за емисиите. Ред 501 и всички следващи редове за данни съставляват основната част на файла за докладване на данни и съдържат подробните резултати от оценката на данни.“; б) точки 4.1—4.2.2 се заменят със следното: „4.1. Обмен на данни: Лявата колона на таблица 1 е параметърът, който се докладва (фиксиран формат и съдържание). Средната колона на таблица 1 е описанието и/или единицата (фиксиран формат и съдържание). Ако даден параметър може да се опише чрез елемент от предварително определения списък от средната колона, тогава този параметър се описва като се използва предварително определената номенклатура (напр. в ред 19 от файла за обмен на данни, превозно средство с ръчна трансмисия следва да бъде описано като ръчно, а не MT или Man, или друг вид номенклатура). Дясната колона на таблица 1 е мястото, където се вписват действителните данни. В таблицата са посочени фиктивни данни, с цел да се покаже правилният начин за попълване на докладваното съдържание. Подредбата на колоните и редовете трябва да се спазва. Таблица 1 Заглавна част на файла за обмен на данни ИДЕНТИФИКАТОР НА ИЗПИТВАНЕТО [код] TEST_01_Veh01 Дата на изпитването [дд.мм.гггг] 13.10.2016 Организация, наблюдаваща провеждането на изпитването [наименование на организацията] Фиктивни данни Място на провеждане на изпитването [град (държава)] Ispra (Италия) Организация, възлагаща провеждането на изпитването [наименование на организацията] Фиктивни данни Водач на превозното средство [ТС/Лаб/OО] VELA лаб Тип превозно средство [търговско наименование на превозното средство] Търговско наименование Производител на превозното средство [име] Фиктивни данни Година на модела на превозното средство [година] 2017 Идентификационен номер на превозното средство [код VIN, както е определен в ISO 3779:2009] ZA1JRC2U912345678 Показание на километражния брояч в началото на изпитването [km] 5 252 Показание на километражния брояч в края на изпитването [km] 5 341 Категория превозни средства [категория, както е определена в приложение II към Директива 70/156/ЕИО] M1 Гранична стойност на емисиите за одобряване на типа [Euro X] Euro 6c Тип запалване [ПЗ/ЗС] ПЗ Номинална мощност на двигателя [kW] 85 Максимален въртящ момент [Nm] 190 Работен обем на двигателя [куб. cm] 1 197 Трансмисия [ръчна/автоматична/безстепенна] безстепенна Брой предавки за движение напред [#] 6 Тип на горивото. Ако се използва смес от горива, посочете горивото, използваното време на изпитването [бензин/дизел/ВНГ/ПГ/биометан/ етанол/биодизел] Дизелово гориво Смазочно масло [етикет на продукта] 5W30 Размер на предните и задните гуми [ширина.височина.диаметър на джантата/ ширина.височина.диаметър на джантата] 195.55.20/195.55.20 Налягане на гумите на предната и задната ос [bar/bar] 2,5/2,6 Параметри на съпротивлението при движение по пътя [F0/F1/F2] 60.1/0.704/0.03122 Изпитвателен цикъл за одобряване на типа [NEDC/WLTC] WLTC Емисии на CO2 за одобряване на типа [g/km] 139,1 Емисии на CO2 при нисък режим на WLTC [g/km] 155,1 Емисии на CO2 при среден режим на WLTC [g/km] 124,5 Емисии на CO2 при висок режим на WLTC [g/km] 133,8 Емисии на CO2 при много висок режим на WLTC [g/km] 146,2 Маса на превозното средство при изпитването (1) [kg] 1 743,1 Производител на PEMS [име] ПРОИЗВ 01 Тип на PEMS [търговско наименование на PEMS] PEMS X56 Сериен номер на PEMS [номер] C9658 Електрозахранване на PEMS [тип на акумулаторната батерия Li-ion/Ni-Fe/Mg-ion] Li-ion Производител на газоанализатора [име] ПРОИЗВ 22 Тип на газоанализатора [тип] Инфрачервен Сериен номер на газоанализатора [номер] 556 Тип на задвижването [ДВГ/ХЕПС без външно зареждане/ ХЕПС с външно зареждане] ДВГ Мощност на електродвигателя [kW. 0 ако превозното средство се задвижва само с ДВГ] 0 Състояние на двигателя в началото на изпитването [студен/топъл] Студен Режим на задвижване на колелата [две/четири задвижващи колела] 4X2 Изкуствен полезен товар [% отклонение от полезния товар] 28 Използвано гориво [еталонно/от търговската мрежа/EN228] от търговската мрежа Дълбочина на протектора на гумите [mm] 5 Възраст на превозното средство [месеци] 26 Горивна уредба [директно впръскване/недиректно впръскване/директно впръскване и недиректно впръскване] Директно впръскване Тип на каросерията [седан, хечбек, комби, купе/кабриолет/товарен автомобил/лекотоварен автомобил] седан Емисии CO2 при запазване на заряда (ХЕПС с външно зареждане) [g/km] — Производител на EFM (3) [име] EFMman 2 Тип на датчика на EFM (3) [принцип на работа] Тръба на Пито Сериен номер на EFM (3) [номер] 556 Източник на данни за масовия дебит на отработили газове [EFM/ECU/датчик] EFM Датчик за налягането на въздуха [тип/ производител] Пиезорезистор/AAA Дата на изпитването [дд.мм.гггг] 13.10.2016 Час на започване на процедурата преди изпитването [ч:мин] 15:25 Час на започване на маршрута [ч:мин] 15:42 Час на започване на процедурата след изпитването [ч:мин] 17:28 Час на завършване на процедурата преди изпитването [ч:мин] 15:32 Час на завършване на маршрута [ч:мин] 17:25 Час на завършване на процедурата след изпитването [ч:мин] 17:38 Максимална температура за привеждане към околната температура [K] 291,2 Минимална температура за привеждане към околната температура [K] 290,7 Привеждането към околна температура е извършено изцяло или частично при разширени условия на температура на околната среда [да/не] Не Режим на движение за ДВГ, ако има [нормален/спортен/ еко] Еко Режим на движение за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане [запазване на заряда/ разреждане / зареждане на акумулаторната батерия/щадяща експлоатация] По време на изпитването изключвани ли са активни системи за безопасност? [не/ESP/ABS/ AEB] Не Активна ли е системата старт-стоп [да/не/няма старт-стоп система] няма старт-стоп система Климатична система [Изкл/Вкл] Изкл Корекция по време: Изместване за THC [s] Корекция по време: Изместване за CH4 [s] Корекция по време: Изместване за NMHC [s] Корекция по време: Изместване за O2 [s] – 2 Корекция по време: Изместване за PN [s] 3,1 Корекция по време: Изместване за CO [s] 2,1 Корекция по време: Изместване за CO2 [s] 2,1 Корекция по време: Изместване за NO [s] – 1,1 Корекция по време: Изместване за NO2 [s] – 1,1 Корекция по време: Изместване за масовия дебит на отработили газове [s] 3,2 Еталонна стойност на THC за калибриране на обхвата [ppm] Еталонна стойност на CH4 за калибриране на обхвата [ppm] Еталонна стойност на NMHC за калибриране на обхвата [ppm] Еталонна стойност на O2 за калибриране на обхвата [%] Еталонна стойност на PN за калибриране на обхвата [#] Еталонна стойност на CO за калибриране на обхвата [ppm] 18 000 Еталонна стойност на CO2за калибриране на обхвата [%] 15 Еталонна стойност на NO за калибриране на обхвата [ppm] 4 000 Еталонна стойност на NO2 за калибриране на обхвата [ppm] 550 (4) (4) (4) (4) (4) (4) Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за THC [ppm] Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за CH4 [ppm] Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за NMHC [ppm] Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за O2 [%] Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за PN [#] Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за CO [ppm] 0 Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за CO2 [%] 0 Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за NO [ppm] 0,03 Предизпитвателна реакция на нулев сигнал за NO2 [ppm] – 0,06 Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за THC [ppm] Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за CH4 [ppm] Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за NMHC [ppm] Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за O2 [%] Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за PN [#] Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за CO [ppm] 18 008 Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за CO2 [%] 14,8 Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за NO [ppm] 4 000 Предизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за NO2 [ppm] 549 Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за THC [ppm] Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за CH4 [ppm] Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за NMHC [ppm] Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за O2 [%] Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за PN [#] Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за CO [ppm] 0 Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за CO2 [%] 0 Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за NO [ppm] 0,11 Следизпитвателна реакция на нулев сигнал за NO2 [ppm] 0,12 Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за THC [ppm] Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за CH4 [ppm] Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за NMHC [ppm] Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за O2 [%] Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за PN [#] Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за CO [ppm] 18 010 Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за CO2 [%] 14,55 Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за NO [ppm] 4 505 Следизпитвателна реакция на сигнал за калибриране на обхвата за NO2 [ppm] 544 Валидиране на PEMS - резултати за THC [mg/km] Валидиране на PEMS - резултати за CH4 [mg/km] Валидиране на PEMS - резултати за NMHC [mg/km] Валидиране на PEMS - резултати за PN [#/km] Валидиране на PEMS - резултати за CO [mg/km] 56,0 Валидиране на PEMS - резултати за CO2 [g/km] 2,2 Валидиране на PEMS - резултати за NOX [mg/km] 11,5 Валидиране на PEMS - резултати за THC [% от лабораторния еталон] Валидиране на PEMS - резултати за CH4 [% от лабораторния еталон] Валидиране на PEMS - резултати за NMHC [% от лабораторния еталон] Валидиране на PEMS - резултати за PN [% от системата на PMP] Валидиране на PEMS - резултати за CO [% от лабораторния еталон] 2,0 Валидиране на PEMS - резултати за CO2 [% от лабораторния еталон] 3,5 Валидиране на PEMS - резултати за NOX [% от лабораторния еталон] 4,2 Валидиране на PEMS - резултати за NO [mg/km] Валидиране на PEMS - резултати за NO2 [mg/km] Валидиране на PEMS - резултати за NO [% от лабораторния еталон] Валидиране на PEMS - резултати за NO2 [% от лабораторния еталон] Марж за NOx [стойност] 0,43 Марж за PN [стойност] 0,5 Марж за СО [стойност] Използван Ki [няма/адитивен/мултипликативен] няма Коефициент Ki / компенсация Ki [стойност] (5) (2) Полета за допълнителна информация за производителя на анализатора и серийния номер, в случай, че се използват множество анализатори. Основната част от файла за обмен на данни се състои от 3-редова заглавна част, съответстваща на редове 198, 199 и 200 (таблица 2, пренесена) и действителните стойности, записани по време на маршрута, които се включват от ред 201 нататък, до края на частта за данни. Лявата колона на таблица 2 съответства на ред 198 от файла за обмен на данни (фиксиран формат). Средната колона на таблица 2 съответства на ред 199 от файла за обмен на данни (фиксиран формат). Дясната колона на таблица 2 съответства на ред 200 от файла за обмен на данни (фиксиран формат). Таблица 2 Основна част от файла за обмен на данни; редовете и колоните на тази таблица се пренасят в основната част на файла за обмен на данни Време маршрут [s] Скорост на превозното средство (2) Датчик [km/h] Скорост на превозното средство (2) GPS [km/h] Скорост на превозното средство (2) ECU [km/h] Географска ширина GPS [градуси:минути:секунди] Географска дължина GPS [градуси:минути:секунди] Надморска височина (2) GPS [m] Надморска височина (2) Датчик [m] Околно налягане Датчик [kPa] Температура на околната среда Датчик [K] Влажност на околната среда Датчик [g/kg] Концентрация на THC Анализатор [ppm] Концентрация на CH4 Анализатор [ppm] Концентрация на NMHC Анализатор [ppm] Концентрация на CO Анализатор [ppm] Концентрация на CO2 Анализатор [ppm] Концентрация на NOX Анализатор [ppm] Концентрация на NO Анализатор [ppm] Концентрация на NO2 Анализатор [ppm] Концентрация на O2 Анализатор [ppm] Концентрация на PN Анализатор [#/m3] Масов дебит на отработили газове EFM [kg/s] Температура на отработилите газове в EFM EFM [K] Масов дебит на отработили газове Датчик [kg/s] Масов дебит на отработили газове ECU [kg/s] Маса на THC Анализатор [g/s] Маса на CH4 Анализатор [g/s] Маса на NMHC Анализатор [g/s] Маса на CO Анализатор [g/s] Маса на CO2 Анализатор [g/s] Маса на NOX Анализатор [g/s] Маса на NO Анализатор [g/s] Маса на NO2 Анализатор [g/s] Маса на O2 Анализатор [g/s] брой частици Анализатор [#/s] Активност на измерването на газове PEMS [активно (1); неактивно (0); грешка (>1)] Обороти на двигателя ECU [об./мин.] Въртящ момент на двигателя ECU [Nm] Въртящ момент на задвижваната ос Датчик [Nm] Ъглова скорост на колелата Датчик [rad/s] Дебит на горивото ECU [g/s] Дебит на горивото на двигателя ECU [g/s] Дебит на засмуквания от двигателя въздух ECU [g/s] Температура на охлаждащата течност на двигателя ECU [K] Температура на маслото на двигателя ECU [K] Състояние на регенерирането ECU — Положение на педала ECU [%] Състояние на превозното средство ECU [грешка (1); нормално (0)] Процент от стойността на въртящия момент ECU [%] Процент от стойността на въртящия момент на триене ECU [%] Състояние на заряда на акумулатора ECU [%] Относителна влажност на околната среда Датчик [%] (3) Лявата колона на таблица 3 е параметърът, който се докладва (фиксиран формат). Средната колона на таблица 3 е описанието и/или единицата (фиксиран формат). Ако даден параметър може да се опише с елемент от предварително определения списък от средната колона, тогава параметърът се описва като се използва предварително определената номенклатура. Дясната колона на таблица 3 е мястото, където се вписват действителните данни. В таблицата са посочени фиктивни данни, с цел да се покаже правилният начин за попълване на докладваното съдържание. Подредбата на колоните и редовете трябва да се спазва. 4.2. Междинни и крайни резултати 4.2.1. Междинни резултати Таблица 3 Файл за докладване № 1 - Обобщение на параметрите на междинните резултати Дължина на целия маршрут [km] 90,9 Продължителност на целия маршрут [ч:мин:сек] 01:37:03 Обща продължителност на престоя [мин:сек] 09:02 Средна скорост по маршрута [km/h] 56,2 Максимална скорост по маршрута [km/h] 142,8 Средни емисии на THC [ppm] Средни емисии на CH4 [ppm] Средни емисии на NMHC [ppm] Средни емисии на CO [ppm] 15,6 Средни емисии на CO2 [ppm] 119 969,1 Средни емисии на NOX [ppm] 6,3 Средни емисии на PN [#/m3] Среден масов дебит на отработили газове [kg/s] 0,010 Средна температура на отработилите газове [K] 368,6 Максимална температура на отработилите газове [K] 486,7 Сумарна (кумулативна) маса на THC [g] Сумарна (кумулативна) маса на CH4 [g] Сумарна (кумулативна) маса на NMHC [g] Сумарна (кумулативна) маса на CO [g] 0,69 Сумарна (кумулативна) маса на CO2 [g] 12 029,53 Сумарна (кумулативна) маса на NOX [g] 0,71 Сумарни PN [#] Емисии на THC за целия маршрут [mg/km] Емисии на CH4 за целия маршрут [mg/km] Емисии на NMHC за целия маршрут [mg/km] Емисии на CO за целия маршрут [mg/km] 7,68 Емисии на CO2 за целия маршрут [g/km] 132,39 Емисии на NOX за целия маршрут [mg/km] 7,98 Емисии на прахови частици като брой (PN) за целия маршрут [#/km] Дължина на градската част [km] 34,7 Продължителност на градската част [ч:мин:сек] 01:01:42 Време за престой в градската част [мин:сек] 09:02 Средна скорост в градската част [km/h] 33,8 Максимална скорост в градската част [km/h] 59,9 Средна концентрация на THC при движение в градски условия [ppm] Средна концентрация на CH4 при движение в градски условия [ppm] Средна концентрация на NMHC при движение в градски условия [ppm] Средна концентрация на CO при движение в градски условия [ppm] 23,8 Средна концентрация на CO2 при движение в градски условия [ppm] 115 968,4 Средна концентрация на NOX при движение в градски условия [ppm] 7,5 Средна концентрация на PN при движение в градски условия [#/m3] Среден масов дебит на отработили газове при движение в градски условия [kg/s] 0,007 Средна температура на отработилите газове при движение в градски условия [K] 348,6 Максимална температура на отработилите газове при движение в градски условия [K] 435,4 Сумарна (кумулативна) маса на THC в градски условия [g] Сумарна (кумулативна) маса на CH4 в градски условия [g] Сумарна (кумулативна) маса на NMHC в градски условия [g] Сумарна (кумулативна) маса на CO в градски условия [g] 0,64 Сумарна (кумулативна) маса на CO2 в градски условия [g] 5 241,29 Сумарна (кумулативна) маса на NOX в градски условия [g] 0,45 Сумарен брой прахови частици (PN) в градски условия [#] Емисии на THC в градски условия [mg/km] Емисии на CH4 в градски условия [mg/km] Емисии на NMHC в градски условия [mg/km] Емисии на CO в градски условия [mg/km] 18,54 Емисии на CO2 в градски условия [g/km] 150,64 Емисии на NOX в градски условия [mg/km] 13,18 Емисии на прахови частици като брой (PN) в градски условия [#/km] Дължина на частта от маршрута в извънградски условия [km] 30,0 Продължителност на частта от маршрута в извънградски условия [ч:мин:сек] 00:22:28 Време за престой в частта от маршрута в извънградски условия [мин:сек] 00:00 Средна скорост в частта от маршрута в извънградски условия [km/h] 80,2 Максимална скорост в частта от маршрута в извънградски условия [km/h] 89,8 Средна концентрация на THC при движение в извънградски условия [ppm] Средна концентрация на CH4 при движение в извънградски условия [ppm] Средна концентрация на NMHC при движение в извънградски условия [ppm] Средна концентрация на CO при движение в извънградски условия [ppm] 0,8 Средна концентрация на CO2 при движение в извънградски условия [ppm] 126 868,9 Средна концентрация на NOX при движение в извънградски условия [ppm] 4,8 Средна концентрация на прахови частици като брой (PN) при движение в извънградски условия [#/m3] Среден масов дебит на отработилите газове при движение в извънградски условия [kg/s] 0,013 Средна температура на отработилите газове при движение в извънградски условия [K] 383,8 Максимална температура на отработилите газове при движение в извънградски условия [K] 450,2 Сумарна (кумулативна) маса на THC при движение в извънградски условия [g] Сумарна (кумулативна) маса на CH4 при движение в извънградски условия [g] Сумарна (кумулативна) маса на NMHC при движение в извънградски условия [g] Сумарна (кумулативна) маса на CO при движение в извънградски условия [g] 0,01 Сумарна (кумулативна) маса на CO2 при движение в извънградски условия [g] 3 500,77 Сумарна (кумулативна) маса на NOX при движение в извънградски условия [g] 0,17 Сумарен брой прахови частици (PN) при движение в извънградски условия [#] Емисии на THC при движение в извънградски условия [mg/km] Емисии на CH4 при движение в извънградски условия [mg/km] Емисии на NMHC при движение в извънградски условия [mg/km] Емисии на CO при движение в извънградски условия [mg/km] 0,25 Емисии на CO2 при движение в извънградски условия [g/km] 116,44 Емисии на NOX при движение в извънградски условия [mg/km] 5,78 Емисии на прахови частици като брой (PN) при движение в извънградски условия [#/km] Дължина на частта от маршрута, измината по магистрала [km] 26,1 Продължителност на частта от маршрута, измината по магистрала [ч:мин:сек] 00:12:53 Време за престой в частта от маршрута, измината по магистрала [мин:сек] 00:00 Средна скорост в частта от маршрута, измината по магистрала [km/h] 121,3 Максимална скорост в частта от маршрута, измината по магистрала [km/h] 142,8 Средна концентрация на THC в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] Средна концентрация на CH4 в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] Средна концентрация на NMHC в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] Средна концентрация на CO в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] 2,45 Средна концентрация на CO2 в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] 127 096,5 Средна концентрация на NOX в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] 2,48 Средна концентрация на прахови частици като брой (PN) в частта от маршрута, измината по магистрала [#/m3] Среден масов дебит на отработили газове в частта от маршрута, измината по магистрала [kg/s] 0,022 Средна температура на отработилите газове в частта от маршрута, измината по магистрала [K] 437,9 Максимална температура на отработилите газове в частта от маршрута, измината по магистрала [K] 486,7 Сумарна (кумулативна) маса на THC в частта от маршрута, измината по магистрала [g] Сумарна (кумулативна) маса на CH4 в частта от маршрута, измината по магистрала [g] Сумарна (кумулативна) маса на NMHC в частта от маршрута, измината по магистрала [g] Сумарна (кумулативна) маса на CO в частта от маршрута, измината по магистрала [g] 0,04 Сумарна (кумулативна) маса на CO2 в частта от маршрута, измината по магистрала [g] 3 287,47 Сумарна (кумулативна) маса на NOX в частта от маршрута, измината по магистрала [g] 0,09 Сумарен брой прахови частици (PN) в частта от маршрута, измината по магистрала [#] Емисии на THC в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] Емисии на CH4 в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] Емисии на NMHC в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] Емисии на CO в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] 1,76 Емисии на CO2 в частта от маршрута, измината по магистрала [g/km] 126,20 Емисии на NOX в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] 3,29 Емисии на прахови частици като брой (PN) в частта от маршрута, измината по магистрала [#/km] Надморска височина в началната точка на маршрута [m над морското равнище] 123,0 Надморска височина в крайната точка на маршрута [m над морското равнище] 154,1 Сумарна положителна денивелация за маршрута [m/100 km] 834,1 Сумарна положителна денивелация при движение в градски условия [m/100 km] 760,9 Набори от данни за движение в градски условия със стойности за ускорението > 0,1 m/s2 [номер] 845 (v · apos)95urban [m2/s3] 9,03 RPAurban [m/s2] 0,18 Набори от данни за движение в извънградски условия със стойности за ускорението > 0,1 m/s2 [номер] 543 (v · apos)95rural [m2/s3] 9,60 RPArural [m/s2] 0,07 Набори от данни за движение по магистрала със стойности за ускорението > 0,1 m/s2 [номер] 268 (v · apos)95motorway [m2/s3] 5,32 RPAmotorway [m/s2] 0,03 Изминато разстояние при пускане при студен двигател [km] 2,3 Продължителност при пускане при студен двигател [ч:мин:сек] 00:05:00 Време на престой при пускане при студен двигател [мин:сек] 60 Средна скорост при пускане при студен двигател [km/h] 28,5 Максимална скорост при пускане при студен двигател [km/h] 55,0 Изминато разстояние в градски условия с включен ДВГ [km] 34,8 Използван сигнал за скоростта [GPS/ECU/датчик] GPS Използван T4253H-филтър [да/не] не Продължителност на най-дългия период на престой [s] 54 спиране в градски условия > 10 секунди [номер] 12 Време за работа на празен ход след първото запалване [s] 7 Дял на скоростта при движение по магистрала > 145 km/h [%] 0,1 Максимална надморска височина за маршрута [m] 215 Максимална температура на околната среда [K] 293,2 Минимална температура на околната среда [K] 285,7 Маршрутът е изминат изцяло или частично при разширени условия за надморска височина [да/не] не Маршрутът е изминат изцяло или частично при разширени условия на температура на околната среда [да/не] не Средни емисии на NO [ppm] 3,2 Средни емисии на NO2 [ppm] 2,1 Сумарна (кумулативна) маса на NO [g] 0,23 Сумарна (кумулативна) маса на NO2 [g] 0,09 Емисии на NO за целия маршрут [mg/km] 5,90 Емисии на NO2 за целия маршрут [mg/km] 2,01 Средна концентрация на NO при движение в градски условия [ppm] 7,6 Средна концентрация на NO2 при движение в градски условия [ppm] 1,2 Сумарна (кумулативна) маса на NO в градски условия [g] 0,33 Сумарна (кумулативна) маса на NO2 в градски условия [g] 0,12 Емисии на NO в градски условия [mg/km] 11,12 Емисии на NO2 в градски условия [mg/km] 2,12 Средна концентрация на NO при движение в извънградски условия [ppm] 3,8 Средна концентрация на NO2 при движение в извънградски условия [ppm] 1,8 Сумарна (кумулативна) маса на NO при движение в извънградски условия [g] 0,33 Сумарна (кумулативна) маса на NO2 при движение в извънградски условия [g] 0,12 Емисии на NO в извънградски условия [mg/km] 11,12 Емисии на NO2 в извънградски условия [mg/km] 2,12 Средна концентрация на NO в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] 2,2 Средна концентрация на NO2 в частта от маршрута, измината по магистрала [ppm] 0,4 Сумарна (кумулативна) маса на NO в частта от маршрута, измината по магистрала [g] 0,33 Сумарна (кумулативна) маса на NO2 в частта от маршрута, измината по магистрала [g] 0,12 Емисии на NO в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] 11,12 Емисии на NO2 в частта от маршрута, измината по магистрала [mg/km] 2,21 ИДЕНТИФИКАТОР НА ИЗПИТВАНЕТО [код] TEST_01_Veh01 Дата на изпитването [дд.мм.гггг] 13.10.2016 Организация, наблюдаваща провеждането на изпитването [наименование на организацията] Фиктивни данни (4) 4.2.2. Резултати от оценката на данните В таблица 4, от ред 1 до 497, лявата колона е докладваният параметър (фиксиран формат), средната колона е описанието и/или единицата (фиксиран формат), а дясната колона е мястото, където се вмъкват действителните данни. В таблицата са посочени фиктивни данни, с цел да се покаже правилният начин за попълване на докладваното съдържание. Подредбата на колоните и редовете трябва да се спазва. Таблица 4 Заглавна част на файл за докладване № 2 - Настройки за изчисления на метода за оценка на данните в съответствие с допълнение 5 и допълнение 6 Еталонна маса на CO2 [g] 1 529,48 Коефициент a1 на характеристичната крива за CO2 — – 1,99 Коефициент b1 на характеристичната крива за CO2 — 238,07 Коефициент a2 на характеристичната крива за CO2 — 0,49 Коефициент b2 на характеристичната крива за CO2 — 97,02 [запазен] — [запазен] — [запазен] — [запазен] — [запазен] — Софтуер за изчисляване и версия — EMROAD V.5.90 B5 Основно горно допустимо отклонение tol1+ [%][% URB/ % RUR/ % MOT] 45/40/40 Основно долно допустимо отклонение tol1– [%] 25 IC(t) [Съотношение на ДВГ за целия маршрут] 1 dICE(t) [изминати km със задвижване с ДВГ за целия маршрут] 88 dEV(t) [изминати km с електрическо задвижване за целия маршрут] 0 mCO2_WLTP_CS(t) [kg CO2 отделен за цикъла WLTP от ХЕПС с външно зареждане, изпитвано в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия] MCO2_WLTP(t) [CO2 в зависимост от разстоянието, отделен за цикъла WLTP в g/km] 154 MCO2_WLTP_CS(t) [CO2 в зависимост от разстоянието, отделен за цикъла WLTP от ХЕПС с външно зареждане, изпитвано в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия в g/km] MCO2_RDE(t) [масата в зависимост от разстоянието на емисиите на CO2 [g/km], отделени за целия маршрут за емисии при реални условия на движение] 122,4 MCO2_RDE(u) [масата в зависимост от разстоянието на емисиите на CO2 [g/km], отделени за маршрута за емисии при реални условия на движение в градски условия] 135,8 r(t) [съотношение между емисиите на CO2, измерени по време на изпитването при реални условия на движение и изпитването при цикъла WLTP] 1,15 rOVC-HEV(t) [съотношение между емисиите на CO2, измерени по време на цялото изпитване при реални условия на движение и цялото изпитване при цикъла WLTP за ХЕПС с външно зареждане] RF(t) [коефициент за оценяване на резултата, изчислен за целия маршрут за емисии при реални условия на движение] 1 RFL1 [първи параметър на функцията, използвана за изчисление на коефициента за оценяване на резултата] 1,2 RFL2 [втори параметър на функцията, използвана за изчисление на коефициента за оценяване на резултата] 1,25 IC(u) [Съотношение на ДВГ за маршрута в градски условия] 1 dICE(u) [изминати km със задвижване от ДВГ за маршрута в градски условия] 25 dEV(u) [изминати km с електрическо задвижване за маршрут в градски условия] 0 r(u) [съотношение между емисиите на CO2, измерени по време на градската част от изпитването при реални условия на движение и WLTP изпитването при фази 1 + 2] 1,26 rOVC-HEV(u) [съотношение между емисиите на CO2, измерени по време на изпитването при реални условия на движение в градски условия и цялото изпитване при цикъла WLTP за ХЕПС с външно зареждане] RF(u) [коефициент за оценяване на резултата, изчислен за градската част от маршрута за емисии при реални условия на движение] 0,793651 ИДЕНТИФИКАТОР НА ИЗПИТВАНЕТО [код] TEST_01_Veh01 Дата на изпитването [дд.мм.гггг] 13.10.2016 Организация, наблюдаваща провеждането на изпитването [наименование на организацията] Фиктивни данни (5) Таблица 5a започва от ред 101 от файл за докладване на данни № 2. Лявата колона е докладваният параметър (фиксиран формат), средната колона е описанието и / или единицата (фиксиран формат), а дясната колона е мястото, където се вмъкват действителните данни. В таблицата са посочени фиктивни данни, с цел да се покаже правилният начин за попълване на докладваното съдържание. Подредбата на колоните и редовете трябва да се спазва. Таблица 5a Заглавна част на файл за докладване № 2 - Резултати от метода за оценка на данните в съответствие с допълнение 5 Брой интервали — 4 265 Брой интервали за движение в градски условия — 1 551 Брой интервали за движение в извънградски условия — 1 803 Брой интервали за движение по магистрали — 910 [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — Брой интервали в рамките на tol1 — 4 219 Брой интервали за движение в градски условия в рамките на tol1 — 1 535 Брой интервали за движение в извънградски условия в рамките на tol1 — 1 774 Брой интервали за движение по магистрали в рамките на tol1 — 910 [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — Дял на интервалите за движение в градски условия в рамките на tol1 [%] 99,0 Дял на интервалите за движение в извънградски условия в рамките на tol1 [%] 98,4 Дял на интервалите за движение по магистрали в рамките на tol1 [%] 100,0 Дял на по-големите от 50 % интервали за движение в градски условия в рамките на tol1 [1 = Да; 0 = Не] 1 Дял на по-големите от 50 % интервали за движение в извънградски условия в рамките на tol1 [1 = Да; 0 = Не] 1 Дял на по-големите от 50 % интервали за движение по магистрали в рамките на tol1 [1 = Да; 0 = Не] 1 [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — (6) Таблица 5б започва от ред 201 от файл за докладване на данни № 2. Лявата колона е докладваният параметър (фиксиран формат), средната колона е описанието и / или единицата (фиксиран формат), а дясната колона е мястото, където се вмъкват действителните данни. В таблицата са посочени фиктивни данни, с цел да се покаже правилният начин за попълване на докладваното съдържание. Подредбата на колоните и редовете трябва да се спазва. Таблица 5б Заглавна част на файл за докладване № 2 – Крайни резултати за емисиите, в съответствие с допълнение 6 Емисии на THC за целия маршрут [mg/km] Емисии на CH4 за целия маршрут [mg/km] Емисии на NMHC за целия маршрут [mg/km] Емисии на CO за целия маршрут [mg/km] Емисии на NOX за целия маршрут [mg/km] 6,73 Емисии на прахови частици като брой (PN) за целия маршрут [#/km] 1,15 × 1011 Емисии на CO2 за целия маршрут [g/km] Емисии на NO за целия маршрут [mg/km] 4,73 Емисии на NO2 за целия маршрут [mg/km] 2 Емисии на THC за маршрута в градски условия [mg/km] Емисии на CH4 за маршрута в градски условия [mg/km] Емисии на NMHC за маршрута в градски условия [mg/km] Емисии на СО за маршрута в градски условия [mg/km] Емисии на NOX за маршрута в градски условия [mg/km] 8,13 Емисии на PN за маршрута в градски условия [#/km] 0,85 × 1011 Емисии на СО2 за маршрута в градски условия [g/km] Емисии на NО за маршрута в градски условия [mg/km] 6,41 Емисии на NO2 за маршрута в градски условия [mg/km] 2,5 (7) Основната част на файл за докладване № 2 се състои от заглавна част от три реда, съответстващи на редове 498, 499 и 500 (таблица 6, пренесена), като действителните стойности, описващи интервали за изчисляване на пълзящи средни стойности, както са изчислени съгласно допълнение 5, се посочват от ред 501 надолу до края на данните. Лявата колона на таблица 6 съответства на ред 498 от файла за докладване № 2 (фиксиран формат). Средната колона на таблица 6 съответства на ред 499 от файла за докладване № 2 (фиксиран формат). Дясната колона на таблица 6 съответства на ред 500 от файла за докладване № 2 (фиксиран формат). Таблица 6 Основна част на файл за докладване №2 - Подробни резултати на метода за оценка на данните в съответствие с допълнение 5; редовете и колоните на тази таблица се пренасят в основната част на файла за докладване на данни Начален момент на интервала [s] Краен момент на интервала [s] Продължителност на интервала [s] Разстояние за интервала Източник (1 = GPS; 2 = ECU; 3 = датчик) [km] [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — Емисии на CO2 за интервала [g] [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — Емисии на CO2 за интервала [g/km] [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — [запазен] — — Разстояние за интервала спрямо характеристичната крива h_j за CO2 [%] [запазен] [-] Средна скорост на превозното средство за интервала Източник (1 = GPS; 2 = ECU; 3 = датчик) [km/h] (8) в) добавя се следната точка 4.4: „4.4 Визуални съпътстващи материали за инсталирането на PEMS Необходимо е инсталирането на PEMS на всяко от изпитваните превозни средства да се документира с визуални материали (снимки и/или видео). Снимките следва да бъдат достатъчни по количество и качество, за да се идентифицира превозното средство и да се оцени дали инсталирането на основния апарат на PEMS, EFM, GPS антената и метеорологичната станция следва препоръките на производителите и общите добри практики за изпитване с PEMS.“;