II 
(Незаконодателни актове) 
ДИРЕКТИВИ 
ДИРЕКТИВА (ЕС) 2015/996 НА КОМИСИЯТА 
от 19 май 2015 година 
за установяване на общи методи за оценка на шума в съответствие с Директива 2002/49/ЕО на 
Европейския парламент и на Съвета 
(текст от значение за ЕИП) 
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, 
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, 
като взе предвид Директива 2002/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 25 юни 2002 година относно 
оценката и управлението на шума в околната среда (1), и по-специално член 6, параграф 2 от нея, 
като има предвид, че: 
(1)  Съгласно член 1 от директивата нейната цел е да определи общ подход за приоритетно избягване, предотвратяване 
или намаляване на вредните въздействия, включително дискомфорта, породен от излагането на въздействие на шум 
в околната среда. За тази цел държавите членки следва да определят излагането на въздействие на шум в околната 
среда чрез картографиране на шума посредством методи за оценка, които са общи за държавите членки; да 
гарантират, че информацията за шума в околната среда и неговите вредни въздействия ще бъде предоставена на 
обществеността и да приемат планове за действие въз основа на резултатите от картографирането на шума, с цел 
предотвратяване и намаляване на шума в околната среда, когато е възможно, и особено когато нивата на излагане 
на въздействие могат да предизвикат вредно въздействие върху здравето на човека, и за да се запази качеството на 
шума в околната среда, когато то е добро. 
(2)  Според член 5 от Директива 2002/49/ЕО държавите членки прилагат показателите за шум (Lden и Lnight), посочени 
в приложение I, за изготвянето и преразглеждането на стратегическите карти на шума в съответствие с член 7. 
(3)  Според член 6 от Директива 2002/49/ЕО стойностите на показателите (Lden и Lnight) се определят чрез методите за 
оценка, определени в приложение II към директивата. 
(4)  Според член 6 от Директива 2002/49/ЕО Комисията определя общи методи за оценка за определяне на 
показателите Lden и Lnight чрез преразглеждане на приложение II. 
(5)  Според член 7 от Директива 2002/49/ЕО, държавите членки гарантират, че не по-късно от 30 юни 2007 г. и 
30 юни 2012 г. са изготвени стратегически карти на шума и след това те се преразглеждат, а при необходимост и 
актуализират, поне на всеки пет години. 
(6) Директива 2002/49/ЕО предвижда плановете за действие да се основават на стратегически карти на шума. Страте ­
гическите карти на шума ще бъдат изготвяни с общите методи за оценка, когато тези методи бъдат приети от 
държавите членки. Същевременно държавите членки могат да ползват други методи за разработване на мерки в 
отговор на приоритети, набелязани чрез общите методи, както и за оценка на други национални мерки за предот ­
вратяване и намаляване на шума в околната среда. 1.7.2015 г. L 168/1 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)ОВ L 189, 18.7.2002 г., стр. 12. 
(7)  През 2008 г. Комисията започна разработването на общата методологична рамка за оценка на шума чрез проекта 
„Общи методи за оценка на шума в Европейския съюз“ („CNOSSOS-EU“), ръководен от Съвместния изследова ­
телски център. Проектът бе осъществен в тясно сътрудничество с комитета по член 18 от Директива 2000/14/ЕО 
на Европейския парламент и на Съвета (1), и с други експерти от държавите членки. Резултатите от него бяха 
публикувани в доклад на JRC относно CNOSSOS-EU (2). 
(8)  В приложението към настоящата директива на Комисията се описват общите методи за оценка. От държавите 
членки се изисква да използват тези методи, считано от 31 декември 2018 г. нататък. 
(9)  Методите за оценка, предвидени в приложението към настоящата директива, следва съгласно член 2, параграф 1 от 
нея да бъдат приети най-късно до 31 декември 2018 г., като до тази дата държавите членки могат, съгласно 
член 6, параграф 2 от Директива 2002/49/ЕО, да продължат да използват съществуващите и вече приети на 
национално равнище методи за оценка. 
(10)  Съгласно член 12 от Директива 2002/49/ЕО Комисията адаптира приложение II към техническия и научния 
напредък. 
(11)  Освен адаптирането към научния и техническия напредък съгласно член 12 от Директива 2002/49/ЕО, Комисията 
полага усилия да изменя приложението въз основа на опита на държавите членки. 
(12)  Общите методи за оценка трябва също да се използват за целите на други законодателни актове на ЕС, когато 
същите се позовават на приложение II към Директива 2002/49/ЕО. 
(13)  Мерките, предвидени в настоящата директива са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно 
член 13 от Директива 2002/49/ЕО, 
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА: 
Член 1 
Приложение II към Директива 2002/49/ЕО се заменя с текста от приложението към настоящата директива. 
Член 2 
1. Държавите членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да 
се съобразят с настоящата директива, най-късно до 31 декември 2018 г. Те незабавно съобщават на Комисията текста на 
тези разпоредби. 
Когато държавите членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се 
извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите членки. 
2. Държавите членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, 
които те приемат в областта, уредена с настоящата директива. 
Член 3 
Настоящата директива влиза в сила в деня след деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз. 1.7.2015 г. L 168/2 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Директива 2000/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 8 май 2000 година за сближаване на законодателствата на държавите 
членки във връзка с шумовите емисии на съоръжения, предназначени за употреба извън сградите (ОВ L 162, 3.7.2000 г., стр. 1). 
(2)Общи методи за оценка на шума в Европейския съюз (CNOSSOS-EU) — Референтен доклад на JRC, EUR 25379 EN. Люксембург: 
Publications Office of the European Union (Служба за публикации на Европейския съюз), 2012, — ISBN 978-92-79-25281-5 
Член 4 
Адресати на настоящата директива са държавите членки. 
Съставено в Брюксел на 19 май 2015 година. 
За Комисията, 
от името на председателя, 
Karmenu VELL A 
Член на Комисията  1.7.2015 г. L 168/3 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ПРИЛОЖЕНИЕ 
МЕТОДИ ЗА ОЦЕНКА НА ПОКАЗАТЕЛИТЕ ЗА ШУМ 
(Посочени в член 6 от Директива 2002/49/ЕО) 
1.  ВЪВЕДЕНИЕ 
Стойностите на Lden и Lnight се определят в оценяваните точки чрез изчисляване съгласно метода, посочен в 
глава 2, и данните, описани в глава 3. Измерванията могат да бъдат извършени съгласно глава 4. 
2.  ОБЩИ МЕТОДИ ЗА ОЦЕНКА НА ШУМА 
2.1.  Общи разпоредби — шум от пътното движение, железопътния трафик и промишлени източници 
2.1.1.  Определения за показатели, честотен обхват и лента 
Изчисленията на шума са определени за честотния обхват от 63 Hz до 8 kHz. Резултатите за честотната лента се 
дават за съответния честотен интервал. 
Изчисленията се извършват в октавни ленти за шума от пътното движение, железопътния трафик и промишлени 
източници освен за звуковата мощност на шума от железопътни източници, за която се използват терцоктавни 
ленти. Въз основа на тези резултати в октавни ленти за шума от пътното движение, железопътния трафик и 
промишлени източници чрез сумиране за всички честоти се изчислява А-претегленото осреднено ниво на 
звуковото налягане за дълъг период от време, отнасящо се за дневните, вечерните и нощните периоди, както е 
определено в приложение I и посочено в член 5 от Директива 2002/49/ЕО: 
LAeq,T¼10�lgX
i¼110ðLeq,T,iþAiÞ=10 (2.1.1)  
където: 
Ai означава претеглената по скала А корекция съгласно IEC 61672-1 
i = индекс на честотната лента 
T е времевият период, съответстващ на ден, вечер или нощ. 
Параметри на шума: 
Lp Моментно ниво на звуковото налягане [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LAeq,LT Общо ниво на звуковото налягане за дълъг период от време LAeq, дължащо се 
на всички източници, вкл. фиктивни, в точка R [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LW In situ ниво на звуковата мощност на точков източник (подвижен или непо ­
движен) [dB] 
(re. 10– 12 W) 
LW,i,dir Насочено in situ ниво на звуковата мощност за честотната лента с индекс i [dB] 
(re. 10– 12 W) 
LW' Средно in situ ниво на звуковата мощност за метър от линейния източник [dB/m] 
(re. 10– 12 W)  1.7.2015 г. L 168/4 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Други физически параметри: 
p Средноквадратична (r.m.s.) стойност на моментното звуково налягане [Pa] 
p0 Опорно звуково налягане = 2 10– 5 Pa [Pa] 
W0 Опорна звукова мощност = 10– 12 W [ват]  
2.1.2.  Рамка за качество 
Точност на входящите стойности 
Всички входящи стойности, засягащи нивото на емисиите от даден източник, се определят най-малко с точност, 
съответстваща на неопределеност от ± 2 dB(A) в нивото на емисиите от източника (като всички други параметри 
остават непроменени). 
Използване на стойности по подразбиране 
При прилагането на този метод входните данни трябва да отразяват действителната употреба. По принцип не 
трябва да се разчита на входящи стойности по подразбиране или на предположения. Входящи стойности по 
подразбиране и предположения се приемат, ако събирането на реални данни е свързано с несъразмерно големи 
разходи. 
Качество на софтуера, използван за изчисленията 
Трябва да се докаже, че при използвания за извършване на изчисленията софтуер се прилагат методите, описани в 
настоящия документ, посредством сертифициране на резултатите спрямо тези от контролни изпитвания. 
2.2.  Шум от пътното движение 
2.2.1.  Описание на източника 
Класификация на превозните средства 
Източникът на шум от пътното движение се определя чрез обединяването на шумовите емисии от отделните 
превозни средства, формиращи потока на движение. Тези превозни средства са групирани в пет отделни 
категории по отношение на характеристиките на техните шумови емисии: 
Категория 1:  леки моторни превозни средства (МПС) 
Категория 2:  средно тежки превозни средства 
Категория 3:  тежки превозни средства 
Категория 4:  двуколесни МПС 
Категория 5:  отворена категория 
За двуколесни МПС са определени два отделни подкласа — за мотопеди и по-мощни мотоциклети, тъй като те 
функционират в твърде различни режими на управление и техният брой обикновено се различава значително. 
Използват се първите четири категории, а петата категория — по избор. Тя е предвидена за нови превозни 
средства, които е възможно да бъдат разработени в бъдеще, чиито шумови емисии се различават в достатъчна 
степен, за да се наложи определянето на допълнителна категория. Тази категория може да включва например 
електрически или хибридни превозни средства или всякакви превозни средства, разработени в бъдеще, които се 
различават съществено от тези в категории 1—4. 1.7.2015 г. L 168/5 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Подробности за различните класове превозни средства са дадени в таблица [2.2.а]. 
Таблица [2.2.а] 
Класове превозни средства 
Категория Наименование Описание Категория на превозното 
средство в ЕО 
Одобрен тип превозно 
средство (1) 
1 Леки МПС Леки пътнически автомобили, лекотоварни 
автомобили ≤ 3,5 тона, SUV (2), MPV (3), включи ­
телно ремаркета и каравани M1 и N1 
2 Средно тежки пре­
возни средства Средно тежки превозни средства, лекотоварни 
автомобили > 3,5 тона, автобуси, автокаравани и 
др. с две оси и сдвоено монтиране на гумите на 
задната ос M2, M3 и N2, N3 
3 Тежки превозни 
средства Тежкотоварни автомобили, автобуси — с три или 
повече оси M2 и N2 с ремарке, M3 
и N3 
4 Двуколесни МПС 4а Дву-, три- и четириколесни мотопеди L1, L2, L6 
4б Мотоциклети с кош и без кош, триколесни 
превозни средства и четириколки L3, L4, L5, L7 
5 Отворена категория Да се определи в зависимост от бъдещите 
потребности Няма 
(1)  Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1) за 
създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и 
отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства 
(2)  Spor t Utility Vehicles — джипове. 
(3)  Multi-Pur pose Vehicles — многоцелеви превозни средства.  1.7.2015 г. L 168/6 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Брой и местоположение на еквивалентните източници на шум 
При този метод всяко превозно средство (категория 1, 2, 3, 4 и 5) се представлява от единичен точков източник, 
излъчващ равномерно в полусферата 2-π над земната повърхност. Първото отражение от пътната настилка се 
разглежда косвено. Както е показано на фиг. [2.2.а], този точков източник се намира на 0,05 m над пътната 
настилка. 
Фигура [2.2.а] 
Местоположение на еквивалентния точков източник при леки превозни средства (категория 1), тежки 
превозни средства (категории 2 и 3) и двуколесни превозни средства (категория 4) 
Пътният поток е представен чрез линеен източник. При моделирането на път с няколко ленти за движение всяка 
лента в идеалния случай следва да бъде представена от линеен източник, разположен в центъра на лентата. Също 
така е приемливо обаче да се моделира един линеен източник в средата на двупосочен път или един линеен 
източник за платно в крайната лента на многолентови пътища. 
Излъчвана звукова мощност 
Общи съображения 
Звуковата мощност на източника се определя в „полусвободното поле“, като по този начин звуковата мощност 
включва ефекта от отразяването от земната повърхност непосредствено под моделирания източник, когато няма 
пречещи предмети в непосредствената му околност освен отражението върху пътната настилка не непосредствено 
под моделирания източник. 
Поток на движение 
Емисията на шум от потока на движение се представя чрез линеен източник, която се характеризира със своята 
насочена звукова мощност на метър за честота. Тя съответства на сумата от шумовите емисии на отделните 
превозни средства в потока на движение, като се взема предвид времето на пребиваване на превозните средства в 
разглежданата пътна отсечка. За представянето на отделното превозно средство в потока се налага прилагането на 
модел за потока на движението. 1.7.2015 г. L 168/7 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Ако се приеме постоянен поток на движение от Qm превозни средства за час от категория m със средна 
скорост vm (в km/h), насочената звукова мощност за метър в честотната лента i на линейния източник LW′, eq,line,i,m 
се определя от: 
LW′,eq,line,i,m¼LW,i,mþ10�lgQm
1 000�vm��
(2.2.1)  
където LW,i,m е насочената звукова мощност на отделното превозно средство. LW′,m се изразява в dB 
(re. 10– 12 W/m). Тези нива на звуковата мощност се изчисляват за всяка октавна лента i от 125 Hz до 4 kHz. 
Данните за потока на движение Qm се изразяват като средна годишна стойност за час, за период от време (ден- 
вечер-нощ), за клас превозни средства и за линеен източник. За всички категории се използват входни данни за 
потока на движението, извлечени от преброяването на трафика или от моделирането му. 
Скоростта vm е представителна скорост за категорията превозни средства: в повечето случаи тя е по-ниската 
стойност от максималната разрешена скорост за участъка от пътя и максималната разрешена скорост за 
категорията превозни средства. Ако не се разполага с данни от измервания на място, се използва максималната 
разрешена скорост за категорията превозни средства. 
Отделно превозно средство 
Приема се, че в потока на движение всички превозни средства от категория m се движат с една и съща скорост, 
т.е. vm — средната скорост на потока от превозни средства от категорията. 
Пътно превозно средство се моделира с набор от математически уравнения, представящи двата основни източника 
на шум:  
1. шум от търкаляне, породен от взаимодействието между гумите и пътя;  
2. шум от задвижване, който се получава от двигателя, изпускателната или други системи на превозното 
средство. 
Аеродинамичният шум е включен в шума от търкалянето. 
За леки, средно тежки и тежки МПС (категории 1, 2 и 3), общата звукова мощност съответства на енергийната 
сума на шума от търкалянето и шума от задвижването. Така общото ниво на звуковата мощност за линейните 
източници m = 1, 2 или 3 се определя от: 
LW,i,mðvmÞ¼10�lgð10LWR,i,mðvmÞ=10þ10LWP,i,mðvmÞ=10Þ (2.2.2)  
където LWR,i,m е нивото на звуковата мощност за шума от търкалянето и LWP,i,m е нивото на звуковата мощност за 
шума от задвижването. Това е валидно за всички диапазони на скоростта. За скорости под 20 km/h нивото на 
звуковата мощност е същото, както за определеното от формулата за vm = 20 km/h. 
За двуколесни превозни средства (категория 4) се разглежда само шумът от задвижването: 
LW,i,m = 4(vm = 4) = LWP,i,m = 4(vm = 4) (2.2.3)  
Това е валидно за всички диапазони на скоростта. За скорости под 20 km/h нивото на звуковата мощност е 
същото, както за определеното от формулата за vm = 20 km/h. 
2.2.2.  Референтни условия 
Уравненията и коефициентите за източниците са валидни за следните референтни условия: 
—  постоянна скорост на превозните средства 
—  равен път 
—  температура на въздуха τref = 20 °C 1.7.2015 г. L 168/8 Официален вестник на Европейския съюз BG    
—  виртуална референтна пътна настилка, състояща се от средно плътен асфалтобетон 0/11 и природен асфалтов 
мастик 0/11 на възраст между 2 и 7 години и в представително състояние на поддържане 
—  суха пътна настилка 
—  гуми без шипове. 
2.2.3.  Шум от търкаляне 
Общо уравнение 
Нивото на звуковата мощност за шума от търкаляне в честотната лента i за превозно средство от клас m = 1,2 
или 3 се определя като: 
LWR,i,m¼AR,i,mþBR,i,m�lgvm
vref !
þΔL WR,i,m (2.2.4)  
Коефициентите AR,i,m и BR,i,m се дават в октавни ленти за всяка категория превозни средства и за референтна 
скорост vref = 70 km/h. ΔLWR,i,m съответства на сумата на корекционните коефициенти, които се прилагат за 
емисията на шум от търкаляне за конкретни условия по отношение на пътя и превозното средство, отклоняващи 
се от референтните условия: 
ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp (2.2.5)  
С ΔLWR,road,i,m се отчита въздействието върху шума от търкаляне на пътна настилка с акустични свойства, които се 
различават от тези на виртуалната референтна настилка, определена в глава 2.2.2. Това включва въздействието 
както върху разпространението, така и върху генерирането на шум. 
ΔLstudded tyres,i,m е корекционен коефициент, с който се отчита по-силният шум от търкаляне на леки превозни 
средства, оборудвани с гуми с шипове. 
С ΔLWR,acc,i,m се отчита въздействието на кръстовище със светофари или кръгово кръстовище върху шума от 
търкаляне. То включва въздействието на изменението на скоростта върху шума. 
ΔLW,temp е корекционен член за средна температура τ, която е различна от референтната температура τref = 20 °C. 
Корекция за гуми с шипове 
При ситуации, когато значителен брой леки превозни средства в потока на движение използват гуми с шипове в 
продължение на няколко месеца всяка година, се взема предвид съответното въздействие върху шума от 
търкаляне. За всяко превозно средство от категория m = 1, оборудвано с гуми с шипове, зависещото от скоростта 
увеличение на емисиите на шум от търкаляне се оценява чрез: 
Δstud,i(v) = ai + bi × lg(50/70) for v < 50 km/h 
(2.2.6) ai + bi × lg(v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h 8
>>>><
>>>>:ai + bi × lg(90/70) for v > 90 km/h  
където коефициентите ai и bi се дават за всяка октавна лента. 
Увеличението на емисиите на шум от търкаляне се прилага само съобразно дела на леките превозни средства с 
гуми с шипове и за ограничен период от време Ts (в месеци) през годината. Ако Qstud,ratio е средният процент на 
оборудвани с гуми с шипове леки превозни средства в общото количество за час през периода Ts (в месеци), 
тогава годишният среден дял ps на оборудвани с гуми с шипове леки превозни средства се изразява чрез: 
ps¼Qstud,ratio�Ts
12 (2.2.7)  1.7.2015 г. L 168/9 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Произтичащата от това корекция, която трябва да бъде приложена за емисиите на шума от търкаляне, поради 
използването на гуми с шипове за превозни средства от категория m = 1 в честотната лента i е: 
ΔL studdedtyres,i,m¼1¼10�lgð1 − p sÞþps 10Δstud,i,m¼1
10� �
(2.2.8)  
За превозни средства от всички други категории не се прилага корекция. 
ΔLstuddedtyres,i ,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
Въздействие на температурата на въздуха върху корекцията за шума от търкаляне 
Температурата на въздуха влияе на емисиите на шум при търкаляне; нивото на звуковата мощност за шума от 
търкаляне намалява, когато температурата на въздуха се повишава. Това въздействие е отчетено в корекцията 
за пътната настилка. Корекциите за пътната настилка обикновено се оценяват при температура на въздуха 
τref = 20 °C. В случай на различна средногодишна температура на въздуха °C шумът от пътната настилка се 
коригира със: 
ΔLW,temp,m (τ) = Km × (τref – τ) (2.2.10)  
Корекционният член е положителен (т.е. шумът се увеличава) за температури под 20 °C и отрицателен (т.е. 
шумът намалява) за по-високи температури. Коефициентът K зависи от пътната настилка и характеристиките на 
гумите и като цяло показва известна зависимост от честотата. За всякакви пътни настилки се прилага общ 
коефициент Km = 1 = 0,08 dB/°C за леки превозни средства (категория 1) и Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C за тежки 
превозни средства (категории 2 и 3). Корекционният коефициент се прилага еднакво за всички октавни ленти от 
63 до 8 000 Hz. 
2.2.4.  Шум от задвижването 
Общо уравнение 
Шумът от задвижването включва всички шумови емисии от двигателя, изпускателната система, зъбните предавки, 
системата за засмукване на въздух и др. Нивото на звуковата мощност за шума от задвижването в честотната 
лента i за превозно средство от клас m се определя като: 
LWP,i,m¼AP,i,mþBP,i,m�ðvm − v refÞ
vrefþΔL WP,i,m (2.2.11)  
Коефициентите AP,i,m и BP,i,m се дават в октавни ленти за всяка категория превозни средства и за референтна 
скорост vref = 70 km/h. 
ΔLWP,i,m съответства на сумата на корекционните коефициенти, които се прилагат за емисията на шум от 
задвижването за конкретни условия за управление на превозното средство или регионални условия, отклоняващи 
се от референтните: 
ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m (2.2.12)  
С ΔLWP,road,i,m се отчита въздействието на поглъщането от пътната настилка върху шума от задвижване. Изчисля ­
ването се извършва съгласно глава 2.2.6. 
С ΔLWP,acc,i,m и ΔLWP,grad,i,m се отчита въздействието на наклона на пътя и на ускоряването и забавянето на 
превозното средство на пресечки. Те се изчисляват съответно съгласно глави 2.2.4 и 2.2.5. 
Въздействие на наклона на пътя 
Наклонът на пътя въздейства по два начина върху емисията на шум от превозното средство: първо, той влияе 
върху скоростта на превозното средство и с това — върху емисията на шум от търкалянето и задвижването на 
превозното средство; второ, той влияе както върху натоварването на двигателя, така и върху скоростта на 
двигателя чрез избора на скорост и с това — върху емисията на шум от задвижването на превозното средство. В 
настоящия раздел се разглежда само въздействието върху шума от задвижването, като се приема постоянна 
скорост. 1.7.2015 г. L 168/10 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Въздействието на наклона на пътя върху шума от задвижването се отчита с корекционния член ΔLWP,grad,m, който е 
функция на наклона s (в %), скоростта на превозното средство vm (в km/h) и класа на превозното средство m. В 
случай на двупосочен поток на движение е необходимо потокът да се раздели на два компонента и да се 
коригира наполовина за изкачване и наполовина за спускане. Корекционният член се прилага еднакво за всички 
октавни ленти: 
За m = 1 
ΔLWP,grad,i,m = 1(vm) = Minð12 %; − sÞ − 6 %
1 %for s < – 6 % 
(2.2.13) 0 for – 6 % ≤ s ≤ 2 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Minð12 %;sÞ − 2 %
1,5 %�vm
100 for s > 2 %   
За m = 2 
ΔLWP,grad,i,m = 2(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,7 %�vm − 20
100 for s < – 4 % 
(2.2.14) 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
1 %�vm
100 for s > 0 %   
За m = 3 
ΔLWP,grad,i,m = 3(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,5 %�vm − 10
100 for s < – 4 % 
(2.2.15) 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
0,8 %�vm
100 for s > 0 %   
За m = 4 
ΔLWP,grad,i,m = 4 = 0 (2.2.16)   
Корекцията ΔLWP,grad,m включва по подразбиране въздействието на наклона върху скоростта. 
2.2.5.  Въздействие на ускоряването и забавянето на превозните средства 
За въздействието на ускоряването и забавянето на превозните средства преди и след пресечки със светофари и 
кръгови кръстовища се прилага корекция, както е описано по-долу. 
Корекционните членове за шума от търкалянето, ΔLWR,acc,m,k , и шума от задвижването, ΔLWP,acc,m,k , са линейни 
функции на разстоянието x (в m) от точковия източник до най-близкото пресичане на съответния линеен 
източник с друг линеен източник. Те се прилагат еднакво за всички октавни ленти: 
ΔL WR,acc,m,k¼CR,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.17) 
ΔL WP,acc,m,k¼CP,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.18)  1.7.2015 г. L 168/11 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Коефициентите CR,m,k и CP,m,k зависят от вида на кръстовището k (k = 1 за пресечка със светофари; k = 2 за кръгово 
кръстовище) и се дават за всяка категория превозни средства. Корекцията включва въздействието на промяната на 
скоростта при приближаване до или отдалечаване от пресечка или кръгово кръстовище. 
Да се има предвид, че за разстояние |x| ≥ 100 m, ΔLWR,acc,m,k = ΔLWP,acc,m,k = 0. 
2.2.6.  Въздействие на вида на пътната настилка 
Общи принципи 
За пътни настилки с акустични характеристики, различни от тези на референтната настилка, се прилага 
спектрален корекционен член както за шума от търкалянето, така и за шума от задвижването. 
Корекционният член за въздействието на пътната настилка върху емисията на шум от търкалянето се дава от: 
ΔL WR,road,i,m¼αi,mþβm�lgvm
vref !
(2.2.19)  
където 
αi,m е спектралната корекция в dB при референтната скорост vref за категория m (1, 2 или 3) и спектралната 
лента i, 
βm е въздействието на скоростта върху шума от търкалянето за категория m (1, 2 или 3) и е еднакво за всички 
честотни ленти. 
Корекционният член за въздействието на пътната настилка върху емисията на шум от задвижването се дава от: 
ΔLWP,road,i,m = min{αi,m;0} (2.2.20)  
Поглъщащите настилки намаляват шума от задвижването, а непоглъщащите настилки не го увеличават. 
Въздействие на възрастта върху шумовите свойства на пътната настилка 
Шумовите характеристики на пътните настилки се различават в зависимост от възрастта и равнището на 
поддръжка, като съществува тенденция за увеличаване на шума с течение на времето. При този метод параметрите 
на пътната настилка са получени така, че да са представителни за акустичните показатели на вида пътна настилка 
осреднено за нейния представителен експлоатационен срок при правилна поддръжка. 
2.3.  Шум от железопътния трафик 
2.3.1.  Описание на източника 
Класификация на возилата 
Определение за возило и влак 
За целите на настоящия метод за изчисляване на шума като возило се определя всяка единична железопътна 
съставна единица на влак (обикновено локомотив, самоходен пътнически вагон, теглен пътнически вагон или 
товарен вагон), която може да бъде придвижена самостоятелно и отделена от останалата част на влака. Могат да 
възникнат някои специфични обстоятелства за съставни единици на влака, които са част от неразделен комплект 
— например ползват обща талига. За целите на настоящия метод за изчисляване всички тези съставни единици са 
групирани в едно возило. 
За целите на настоящия метод за изчисляване влакът се състои от поредица от скачени возила. 1.7.2015 г. L 168/12 Официален вестник на Европейския съюз BG    
В таблица [2.3.а] се определя общ език за описване на типовете возила, включени в базата данни за източници. 
Тя представя съответните дескриптори, които трябва да се използват за пълно класифициране на возилата. Тези 
дескриптори съответстват на характеристиките на возилото, които влияят на акустичната насочена звукова 
мощност за метър дължина от моделирания еквивалентен линеен източник. 
Броят на возилата за всеки тип се определя за всеки от участъците на релсовия път за всеки от периодите от 
време, които да се използват при изчисляване на шума. Той се изразява като среден брой возила за час, който се 
получава чрез разделяне на общия брой возила, движещи се през определен период от време, с продължител ­
ността в часове на този период от време (напр. 24 возила за 4 часа означава 6 возила на час). Използват се 
всички типове возила, движещи се по всеки участък на релсовия път. 
Таблица [2.3.а] 
Класификация и дескриптори за железопътни возила 
Цифра 1 2 3 4 
Дескриптор Тип возило Брой оси за возило Тип спирачки Мярка за колелата 
Обяснение за 
дескриптора Буква, описваща типа Действителният брой на 
осите Буква, описваща типа на 
спирачките Буква, описваща вида на 
мярката за намаляване 
на шума 
Възможни 
дескриптори h 
високоскоростно во­
зило (> 200 km/h) 1 c 
чугунен спирателен 
блок n 
без мярка 
m 
самоходни пътниче ­
ски вагони 2 k 
спирателен блок — 
композитен или от 
синтерован метал d 
шумозаглушители 
p 
теглени пътнически 
вагони 3 n 
безбандажни, като 
дискови, барабанни, 
магнитни s 
екрани 
c 
градски трамвай или 
леко метро самоходен 
и несамоходен пътни ­
чески вагон 4  o 
други 
d 
дизелов локомотив и т.н.   
e 
електрически локомо ­
тив    
a 
всяко товарно возило 
с общо предназначе ­
ние    
o 
други (напр. возила 
за поддръжка и т.н.)     1.7.2015 г. L 168/13 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Класификация на релсовите пътища и опорната конструкция 
Съществуващите релсови пътища може да се различават, тъй като има няколко елемента, които допринасят за и 
характеризират техните акустични свойства. Видовете релсови пътища, използвани при този метод, са посочени в 
таблица [2.3.б] по-долу. Някои от елементите оказват голямо влияние върху акустичните свойства, докато други 
имат само второстепенно въздействие. Общо взето, най-важните елементи, влияещи върху емисията на шум от 
железопътния трафик, са: грапавостта на релсовите глави, твърдостта на релсовите подложки, основата на 
релсовия път, релсовите съединения (настави) и радиусът на кривината на коловоза. Като алтернативен вариант 
могат да бъдат определени общите свойства на релсовия път и в този случай грапавостта на релсовите глави и 
степента на затихване на коловоза съгласно ISO 3095 са двата съществени параметъра по отношение на 
акустиката плюс радиусът на кривата на коловоза. 
Като участък на релсовия път се определя част от единичен коловоз на железопътна линия, гара или депо, в 
която не се променят физическите свойства и основните компоненти на релсовия път. 
В таблица [2.3.б] се определя общ език за описване на видовете релсови пътища, включени в базата данни за 
източници. 
Таблица [2.3.б] 
Цифра 1 2 3 4 5 6 
Дескриптор Основа на 
релсовия път Грапавост на 
релсовите 
глави Тип на релсо ­
вите 
подложки Допълни ­
телни мерки Релсови 
настави Кривина 
Обяснение за 
дескриптора Тип на осно ­
вата на 
релсовия път Показател за 
грапавост Представлява 
указание за 
„акустичната“ 
твърдост Буква, опис ­
ваща акустич ­
ното устрой ­
ство Наличие на 
настави и 
отстояние 
между тях Посочва 
радиуса на 
кривата в m 
Разрешени ко­
дови обозна ­
чения B 
Баласт E 
Добре под­
държани и 
много гладки S 
Меки 
(150—250 
MN/m) N 
Няма N 
Няма N 
Прав релсов 
път 
S 
Релсов път с 
релси върху 
бетонна 
плоча M 
Нормално 
поддържани M 
Средно 
твърди 
(250 до 800 
MN/m) D 
Релсов гаси ­
тел S 
Единичен на­
став или 
стрелка L 
Малка 
(1 000— 
500 m) 
L 
Мост с бала ­
стова призма N 
Неподдър ­
жани добре H 
Твърди 
(800—1 000 
MN/m) B 
Ниска пре­
града D 
Два настава 
или стрелки 
на 100 m M 
Средна 
(по-малко от 
500 m и по­
вече от 
300 м) 
N 
Мост без ба­
ластова 
призма B 
Не се поддър ­
жат и са в 
лошо състоя ­
ние  A 
Абсорбираща 
подложка 
върху релсов 
път с релси 
върху бе­
тонна плоча M 
Повече от два 
настава или 
стрелки на 
100 m H 
Голяма 
(по-малко от 
300 m) 
T 
Вграден рел­
сов път   E 
Вграденa 
релсa   
O 
Друга   O 
Други    1.7.2015 г. L 168/14 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Брой и местоположение на еквивалентните източници на шум 
Фигура [2.3.а] 
Местоположение на еквивалентните източници на шум 
Различните еквивалентни линейни източници на шум са разположени на различна височина в центъра на 
релсовия път. Всички височини са спрямо равнината, която е допирателна към двете горни повърхности на двете 
релси. 
Еквивалентните източници включват различни физически източници (индекс p). Тези физически източници се 
разделят в различни категории в зависимост от механизма за генериране на шум и са: 1) шум от търкаляне 
(включително не само от вибрациите на релсата, основата на релсовия път и колелата, а също така и шумът от 
надстройката на товарните возила, ако има такава); 2) шум от задвижване; 3) аеродинамичен шум; 4) шум от 
удряне (при кръстовини, стрелки и разклонения); 5) шум от скърцане и 6) шум, дължащ се допълнителни 
въздействия, като например на мостове и виадукти.  
1) Грапавостта на колелата и релсовите глави поражда шума при търкаляне по три пътя на предаване към 
излъчващите повърхности (релси, колела и надстройка). Това се определя за h = 0,5 m (излъчващи 
повърхности A), за да представлява причиненият шум от релсовия път, включително въздействието на 
повърхността на релсовия път и особено релсов път с релси върху бетонна плоча (в съответствие с частта за 
разпространението), от колелата и от надстройката (при товарни влакове).  
2) Височината на еквивалентните източници за шума от задвижване варира между 0,5 m (източник A) и 4,0 m 
(източник B) в зависимост от физическото местоположение на съответния компонент. Източници като зъбни 
предавки и електродвигатели често ще бъдат на ос на височина 0,5 m (източник A). Жалузите и отворите за 
охлаждане могат да бъдат на различна височина. Изпускателните тръби на возилата с дизелов двигател често 
са на височината на покрива от 4,0 m (източник B). Други тягови източници, като например вентилатори или 
блокове на дизелов двигател, могат да бъдат на височина 0,5 m (източник A) или 4,0 m (източник B). Ако 
точната височина на източника е между височините съгласно модела, звуковата енергия се разпределя пропор ­
ционално за най-близките съседни височини на източника. 
По тази причина по метода са предвидени две височини на източниците — на 0,5 m (източник A) и 4,0 m 
(източник B), и еквивалентната на звукова мощност, свързана с всяка от тях, се разпределя между двете в 
зависимост от специфичната конфигурация на източниците върху типа влакова съставна единица.  
3) Аеродинамичните шумови ефекти са свързани с източника на височина 0,5 m (представляващ екраниращите 
съоръжения, източник А) и източника на височина 4,0 m (представляващ всички апарати над покрива и 
пантографа, източник B). Известно е, че изборът на 4,0 m за въздействието на пантографа представлява 
опростен модел и следва внимателно да се обмисли, ако целта е да се избере подходяща височина на 
бариерата срещу шума. 1.7.2015 г. L 168/15 Официален вестник на Европейския съюз BG    
4) Шумът от удряне се свързва с източника на височина 0,5 m (източник A).  
5) Шумът от скърцането се свързва с източника на височина 0,5 m (източник A).  
6) Шумът от преминаване през мостове се свързва с източника на височина 0,5 m (източник A). 
2.3.2.  Емисия на шум 
Общи уравнения 
Отделно возило 
Моделът за шума от железопътния трафик по аналогия с шума от пътното движение описва чрез набор от емисии 
на шум за всяко возило (LW,0) емисията на шум от конкретна комбинация от тип возила и тип релсов път, която 
отговаря на редица изисквания, описани в класификацията на возилата и релсовите пътища. 
Поток на движение 
Емисията на шум от потока на движение по всеки релсов път се представя чрез набор от 2 линейни източника, 
които се характеризират със своята насочена звукова мощност за метър и за честотна лента. Тя съответства на 
сумата на шумовите емисии от отделните возила, преминаващи в рамките на потока на движение, като в 
специфичния случай с неподвижни возила се взема предвид времето на присъствие на возилата в разглеждания 
железопътен участък. 
Излъчената от всички возила, които преминават през всеки участък от релсов път от типа (j), насочена звукова 
мощност за метър и за честотна лента се определя: 
—  за всяка честотна лента (i), 
—  за всяка зададена височина (h) на източниците (за източници на 0,5 m h = 1, а за 4,0 m h = 2), 
и представлява сумата на емисиите от всички превозни средства, движещи се по конкретния железопътен участък 
с индекс j. Тези емисии са: 
—  от всички видове возила (t) 
—  при техните различни скорости (s) 
—  при конкретните работни състояния (постоянна скорост) (c) 
—  за всеки тип физически източник на шум (търкалящи се, удрящи се, скърцащи, задвижващи, пораждащи 
аеродинамични и допълнителни ефекти, като например шум от преминаване през мостове) (p). 
За изчисляване на насочената звукова мощност за метър (входна величина за частта за разпространението), 
дължаща се на средната комбинация от трафик по железопътния участък с индекс j, се прилага следното 
уравнение: 
LW′,eq,T,dir,i¼10�lgXX
x¼110Lw′,eq,line,x=10 !
(2.3.1)  
където 
Tref  =контролен период от време, за който се разглежда средният трафик 1.7.2015 г. L 168/16 Официален вестник на Европейския съюз BG    
X  =общ брой на съществуващите комбинации от i, t, s, c и p за всеки железопътен участък с индекс j 
t  =показател за типа на возилата по железопътния участък с индекс j 
s  =показател за скоростта на влаковете: тези показатели са толкова на брой, колкото са различните 
средни скорости на влаковете по железопътния участък с индекс j 
c  =показател за работното състояние: 1 (за постоянна скорост), 2 (празен ход) 
p  =показател за типа на физическите източници: 1 (шум от търкаляне и удряне), 2 (скърцане в завои), 
3 (шум от задвижването), 4 (аеродинамичен шум), 5 (допълнителни ефекти) 
LW′,eq,line,x  =насочената звукова мощност с индекс x за метър за линеен източник за една комбинация от t, s, c, p 
по всеки железопътен участък с индекс j 
Ако се приеме постоянен поток от Q возила за час със средна скорост v, средно във всеки един момент еквива ­
лентният брой возила за единица дължина на железопътния участък ще бъде Q/v. Шумовата емисия от потока от 
возила, изчислена като насочена звукова мощност за метър LW′,eq,line (изразена в dB/m (при re. 10– 12 W), се 
определя от: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgQ
1 000v��
(за c=1) (2.3.2)  
където 
—  Q е средният брой возила от типа t за час по железопътния участък с индекс j, s е средната скорост на 
влаковете, а c е показателят за работното състояние 
—  v е скоростта на возилата от типа t по железопътния участък с индекс j и s е средната скорост на влаковете 
—  LW,0,dir е нивото на насочената звукова мощност на конкретния шум (от търкаляне, удряне, скърцане, 
спирачки, задвижване, аеродинамичен и други ефекти) от единично возило по направленията ψ и φ, 
определени спрямо посоката на движение на возилото (виж фигура [2.3.б]). 
В случай на неподвижен източник, като например по време на работа на празен ход, се приема, че возилото ще 
остане през цялото време Tidle на едно място в рамките на железопътен участък с дължина L. Следователно при 
Tref като контролен период от време, за който се оценява шумът (напр. 12 часа, 4 часа, 8 часа), насочената 
звукова мощност за единица дължина от този железопътен участък се определя от: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgTidle
TrefL !
(за c=2) (2.3.4)  
По принцип, насочената звукова мощност се получава за всеки конкретен източник като: 
LW,0,dir ,i(ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i (2.3.5)  
където 
—  ΔLW,dir,vert,i е коригиращата (безразмерна) функция на ψ за вертикална насоченост (фигура [2.3.б]) 
—  ΔLW,dir,hor ,i е коригиращата (безразмерна) функция на φ за хоризонтална насоченост (фигура 2.3.б). 1.7.2015 г. L 168/17 Официален вестник на Европейския съюз BG    
И където LW,0,dir ,i(ψ,φ), след като бъде изведена в ленти с широчина 1/3 октава, се изразява в октавни ленти чрез 
енергийно сумиране на всяка принадлежаща лента с широчина 1/3 октава към съответната октавна лента. 
Фигура [2.3.б] 
Геометрично определяне 
За целите на изчисленията силата на източника тогава изрично се изразява като насочена звукова мощност за 
1 m дължина на релсовия път LW′,tot,dir ,i, за да се отчете насочеността на източниците в тяхното вертикално и 
хоризонтално направление посредством допълнителни корекции. 
Няколко LW,0,dir ,i (ψ,φ) се вземат предвид за всяка комбинация от возило, коловоз, скорост и работно състояние: 
—  за честотна лента с широчина 1/3 октава (i) 
—  за всеки железопътен участък (j) 
—  височина (h) на източниците (за източници на 0,5 m h = 1, а за 4,0 m h = 2) 
—  насоченост (d) на източника 
Набор от LW,0,dir ,i (ψ,φ) се взема предвид за всяка комбинация от возило, коловоз, скорост и работно състояние, 
всеки железопътен участък, височините, отговарящи на h = 1 и h = 2, и насочеността. 
Шум от търкаляне 
Приносът на возилото и релсовия път за шума от търкаляне се разделя на четири съществени елемента: 
грапавостта на колелата, грапавостта на релсите, функцията на возилото за предаване към колелата и към 
надстройката (возилото), и функцията за предаване към коловоза. Грапавостта на колелата и релсите предизвиква 
вибрации в точката за контакт между колелото и релсата, а предавателните функции са две емпирични или 
моделирани функции, които представляват всички сложни явления на механични вибрации и генериране на звук 
върху повърхностите на колелото, релсата, траверсата и основата на релсовия път. Това разделение съответства на 
факта, че наличието на грапавина върху релсата може да предизвика вибрации на релсата, но също и на 
колелото, и обратно. Ако един от тези четири параметъра не се вземе предвид, би се загубила връзката, 
установена с класификацията на релсовите пътища и влакове. 
Грапавост на колелата и релсите 
Шумът от търкаляне се възбужда главно от грапавостта на колелата и релсите във вълновия обхват 5—500 mm. 1.7.2015 г. L 168/18 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Определяне 
Нивото на грапавост Lr се определя като умноженият по 10 десетичен логаритъм от квадрата на средноквадра ­
тичната стойност r2 на грапавостта на работната повърхност на дадена релса или колело по посока на движението 
(надлъжно ниво), измерена в μm за определена дължина на релсата или за целия диаметър на колелото, разделен 
с квадрата на еталонната стойност r2
0: 
Lr¼10�lgr
r0��2 
dB (2.3.6)  
Където 
r0  =1 μm 
r  =средноквадратична стойност (r.m.s.) на разликата във вертикалното отместване спрямо средното ниво 
Нивото на грапавост Lr обикновено се получава като спектър за дължина на вълната λ и трябва да бъде преобра ­
зувано в честотен спектър f = v/λ, където f е централната честота на дадена лента с широчина 1/3 октава в Hz, 
λ е дължината на вълната в m и v е скоростта на влака в km/h. Спектърът на грапавостта е функция от 
честотните отклонения по протежение на честотната ос за различни скорости. В общия случай след преобразу ­
ването на честотния спектър посредством скоростта е необходимо да се получат нови спектрални стойности за 
лентата с широчина 1/3 октава чрез усредняване между две съответстващи ленти с широчина 1/3 октава във 
вълновата област. За определяне на общия ефективен честотен спектър на грапавостта, отговарящ на подходящата 
скорост на влака, се усредняват енергийно и пропорционално двете съответстващи ленти с широчина 1/3 октава, 
определени във вълновата област. 
Нивото на грапавост на релсата (грапавост от страна на релсовия път) за лентата с индекс i от вълнови 
числа се определя като Lr,TR,i 
По аналогия нивото на грапавост на колелото (грапавост от страна на возилото) за лентата с индекс i от 
вълнови числа се определя като Lr,VEH,i 
Общото ефективно ниво на грапавост за лентата с индекс i от вълнови числа (LR,tot,i) се определя като 
енергийна сума от нивата на грапавост на релсата и колелото плюс филтъра A3(λ) за контакта, за да се вземе 
предвид филтриращият ефект от контактния участък между релсата и колелото, и е в dB: 
LR,TOT,i¼10�lgð10Lr,TR,i=10þ10Lr,VEH,i=10ÞþA3,i (2.3.7)  
където е изразено като функция от лентата с индекс i от вълнови числа, отговаряща на дължината λ на вълната. 
Филтърът за контакт зависи от типа на колелото и релсата, както и от товара. 
При метода се използва общата ефективна грапавост за железопътния участък с индекс j и за всеки тип возило с 
индекс t при съответната му скорост v. 
Предавателна функция на возилото, коловоза и надстройката 
Определени са три независими предавателни функции, LH,TR,i LH,VEH,i и LH,VEH,SUP ,i: първата е за всеки железопътен 
участък с индекс j, а другите две — за всеки тип возило с индекс t. Те дават връзката на общото ефективно ниво 
на грапавост със звуковата мощност съответно на коловоза, колелата и надстройката. 
Приносът на надстройката се отчита само за товарни вагони, т.е. само за возила от тип „a“. 
Следователно приносът на коловоза и возилото за шума от търкаляне е описан напълно от тези предавателни 
функции на пренос и от общото ефективно ниво на грапавост. Когато даден влак работи на празен ход, шумът от 
търкаляне отпада. 1.7.2015 г. L 168/19 Официален вестник на Европейския съюз BG    
За звуковата мощност за возило шумът от търкаляне се изчислява на височината на осите, като входни величини 
са общото ефективно ниво на грапавост LR,TOT ,i като функция от скоростта на возилото v, предавателните функции 
LH,TR,i , LH,VEH,i и LH,VEH,SUP ,i на коловоза, возилото и надстройката, и общия брой Na на осите: 
за h = 1: 
LW,0,TR,i = LR,TOT ,i + LH,TR,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.8) 
LW,0,VEH,i = LR,TOT ,i + LH,VEH,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.9) 
LW,0,VEHSUP ,i = LR,TOT ,i + LH,VEHSUP ,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.10)  
където Na е броят на осите за возило от тип с индекс t. 
Фигура [2.3.в] 
Схема на използването на различни определения за грапавостта и предавателната функция 
За определяне на общата ефективна грапавост и оттам на звуковата мощност на возилата се използва минимална 
скорост (тази скорост не засяга изчисляването на потока от возила) от 50 km/h (30 km/h само за трамваи и леко 
метро), за да се компенсират евентуални грешки, въведени от опростяването на определението за шума от 
търкаляне, определението за шума от спирачките и определението за шума от удряне при кръстовини и стрелки. 
Шум от удряне (при кръстовини, стрелки и разклонения) 
Шумът от удряне може да бъде причинен от кръстовини, стрелки и релсови настави или специфични точки. Той 
може да варира по сила и да превишава шума от търкаляне. Шумът от удряне се взема предвид за наставени 
коловози. Избягва се моделирането за шума от удряне, дължащ се на стрелки, кръстовини и настави в 
железопътни участъци със скорост под 50 km/h (30 km/h само за трамваи и леко метро), тъй като минималната 
скорост от 50 km/h (30 km/h само за трамваи и леко метро) се използва за включване на повече въздействия 
съгласно описанието в главата за шума от търкаляне. Моделирането на шума от удряне се избягва и за работно 
състояние c = 2 (празен ход). 
Шумът от удряне се включва в члена за шума от търкаляне чрез (енергийно) добавяне на допълнително фиктивно 
ниво на ударна грапавост към общото ефективно ниво на грапавост по всеки конкретен железопътен участък с 
индекс j, където има такъв шум. В този случай вместо LR,TOT ,i се използва нова величина LR,TOT+IMP ACT,i и тогава 
уравнението става: 
LR,TOT þIMPACT,i¼10�lgð10LR,TOT,i=10þ10LR,IMPACT,i=10Þ dB (2.3.11)  1.7.2015 г. L 168/20 Официален вестник на Европейския съюз BG    
LR,IMP ACT ,i е спектър от лента с широчина 1/3 октава (като функция от честотата). За получаването на този честотен 
спектър, даден спектър се задава като функция от дължината на вълната λ и се преобразува в изисквания спектър 
като функция от честотата, като се използва връзката λ = v/f, където f е централната честота на лентата с 
широчина 1/3 октава в Hz и v е скоростта на возило с индекс s от тип с индекс t в km/h. 
Шумът от удряне зависи от сериозността и броя на ударите за единица дължина или от гъстотата на наставите, 
така че при наличието на многобройни удари нивото на ударна грапавост, което трябва да се използва в 
уравнението по-горе, се изчислява, както следва: 
LR,IMPACT,i¼LR, IMPACT  − SINGLE,iþ10�lgnl
0,01��
dB (2.3.12)  
където LR,IMP ACT –SINGLE,i е нивото на ударна грапавост, зададено за единичен удар, и nl е гъстотата на наставите. 
По подразбиране нивото на ударната грапавина се дава за гъстота на наставите nl = 0,01 m– 1, т.е. един настав на 
всеки 100 m релсов път. В случаи на различен брой на наставите се прави приблизително изчисление чрез 
коригиране на гъстотата на наставите nl. Следва да се отбележи, че при моделирането на разположението и 
сегментирането на релсовия път трябва да се вземе предвид гъстотата на релсовите настави, т.е. може да се 
наложи част с повече настави от железопътен участък да се приеме за отделен сегмент като източник на шум. LW,0 
за приноса на коловоза, колелата/талигата и надстройката се увеличават посредством LR,IMP ACT,i за +/– 50 m преди 
и след мястото на релсовия настав. В случай на поредица от настави обхватът на увеличението се разширява от 
– 50 m преди първия настав до +50 m след последния настав. 
Приложимостта на тези спектри на звукова мощност обикновено се проверява на място. 
За наставени коловози по подразбиране се използва nl стойност от 0,01. 
Скърцане 
Скърцането в завои е специален източник, който е от значение само за завои и следователно е локализиран. 
Необходимо е подходящо описание, тъй като той може да бъде значителен. Скърцането в завои по принцип 
зависи от кривината, условията на триене и скоростта на влака, както и от геометрията и динамиката на 
системата колело—релса. Нивото на емисиите, което трябва да се използва, се определя за криви с радиус R, по- 
малък или равен на 500 m, както и за по-остри криви и разклонения на точки с радиус под 300 m. Емисията на 
шум следва да бъде специфична за всеки вид подвижен състав, като при някои типове колела и талиги 
скърцането може да се проявява значително по-малко, отколкото при други. 
Приложимостта на тези спектри на звукова мощност обикновено се проверява на място, особено за трамваи. 
Опростено, шумът от скърцане се отчита, като се добавят 8 dB за R < 300 m и 5 dB за 300 m < R < 500 m към 
спектрите на звукова мощност при шума от търкаляне за всички честоти. Приносът на скърцането за шума се 
взема предвид по железопътни участъци, при които радиусът е в горепосочените граници за най-малко 50 m 
дължина на релсовия път. 
Шум от задвижването 
Въпреки че шумът от задвижването като цяло е специфичен за всяко характерно работно състояние измежду 
постоянна скорост, забавяне, ускоряване и празен ход, моделирани са само две състояния — постоянна скорост 
(този модел е валиден и когато влакът забавя скоростта си или се ускорява) и празен ход. Моделираната сила на 
източника съответства само на състоянията на максимално натоварване, в резултат на което се получават 
величините LW,0,const,i = LW,0,idling,i · LW,0,idling,i също така съответства на приноса на всички физически източници на 
дадено возило, които могат да бъдат отнесени към определена височина, както е описано в 2.3.1. 
LW,0,idling,i се изразява като източник на статичен шум по време на състоянието на работа на празен ход и се 
моделира като стационарен точков източник, както е описано в следващата глава за шума от промишлени 
източници. Тя се взема предвид само ако влаковете работят на празен ход повече от 0,5 часа. 1.7.2015 г. L 168/21 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Тези величини могат да бъдат получени или от измервания на всички източници във всяко работно състояние, 
или е възможно частичните източници да бъдат характеризирани поотделно, като се определят зависимостта и 
относителните предимства на техните параметри. Това може да бъде направено посредством измервания на 
неподвижно возило, като се променят оборотите на вала на тяговото оборудване съгласно ISO 3095:2005. 
Доколкото това е от значение, трябва да се характеризират няколко източника на шум от задвижването, като е 
възможно не всички от тях да са пряко зависими от скоростта на влака: 
—  шум от силовото предаване, като например дизелови двигатели (включващи всмукателен, изпускателен и 
двигателен блок), зъбни предавки и електрически генератори, който зависи главно от оборотите на двигателя 
(в минута — rpm), и от електрически източници като преобразуватели, който може да зависи предимно от 
товара; 
—  шум от вентилатори и охладителни системи, който зависи от оборотите на вентилатора; в някои случаи 
вентилаторите може да са пряко свързани към силовото предаване; 
—  непостоянни източници, като например компресори, вентили и други, с характерно времетраене на действие и 
съответно коригиране на работния цикъл за емисията на шум. 
Тъй като всеки от тези източници може да бъде с различно поведение във всяко работно състояние, за шума от 
задвижването трябва да бъдат зададени съответни спецификации. Силата на източника се получава от измервания 
при контролирани условия. Общо взето, за локомотивите натоварването се движи в по-широки граници в 
зависимост от броя на теглените возила, така че и отдаваната мощност може да варира значително, докато за 
влакове с фиксиран състав, като например електрически мотрисни влакове ЕМВ), дизелови мотрисни влакове 
(ДМВ) и високоскоростни влакове, товарът е по-точно определен. 
Не съществува отнасяне a priori на звуковата мощност на източника към височината му, а се прави избор в 
зависимост от конкретния шум и возило, които се оценяват. Тя се моделира като отдавана от източник A (h = 1) 
и от източник B (h = 2). 
Аеродинамичен шум 
Аеродинамичният шум е от значение само при високи скорости над 200 km/h и поради това най-напред следва 
да се провери дали действително е необходимо да се взема предвид. Ако са известни грапавостта и предавателните 
функции за определяне на шума от търкаляне, той може да се екстраполира за по-високи скорости и да се 
направи сравнение с наличните данни за високи скорости, за да провери дали аеродинамичният шум генерира 
по-високи нива. Ако скоростта на влаковете в дадена мрежа е над 200 km/h, но е ограничена до 250 km/h, в 
някои случаи може да не е необходимо да се взема предвид аеродинамичния шум — в зависимост от 
конструкцията на возилата. 
Частта на аеродинамичния шум се дава като функция от скоростта: 
LW,0,i¼LW,0,1,iðv0Þþα1,i�lgv
v0��
dB За h = 1 (2.3.13) 
LW,0,i¼LW,0,2,iðv0Þþα2,i�lgv
v0��
dB За h = 2 (2.3.14)  
където: 
v0 е скоростта, при която аеродинамичният шум преобладава; тя е фиксирана на 300 km/h 
LW,0,1,i е опорна звукова мощност, определена от две или повече измервателни точки, за източници, чиято 
височина е известна — например първата талига 
LW,0,2,i е опорна звукова мощност, определена от две или повече измервателни точки, за източници, чиято 
височина е известна — например височината на спускане на пантографа 
α1,i е коефициент, определен от две или повече измервателни точки, за източници, чиято височина е известна — 
например първата талига 
α2,i е коефициент, определен от две или повече измервателни точки, за източници, чиято височина е известна — 
например височината на спускане на пантографа. 1.7.2015 г. L 168/22 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Насоченост на източника 
Хоризонталната насоченост ΔLW,dir,hor,i в dB се дава в хоризонталната равнина и по подразбиране може да 
се приеме, че представлява дипол за ефектите при търкаляне, удряне (в релсови настави и др.), скърцане, спиране 
и вентилатори, както и за аеродинамични ефекти; тя се определя за всяка честотна лента с индекс i от: 
ΔLW,dir,hor,i = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2φ) (2.3.15)  
Вертикалната насоченост ΔLW,dir,ver,i в dB се дава във вертикалната равнина за източник A (h = 1), като 
функция от централната честота fc,i на всяка честотна лента с индекс i, и за – π/2 < ψ < π/2 от: 
ΔL W,dir,ver,i¼40
3�2
3�sinð2�ψÞ − sinψ� �
�lgfc,iþ600
200�� ��������� �
(2.3.16)  
За източник B (h = 2) за аеродинамичния ефект: 
ΔLW,dir,ver,i = 10 × lg(cos2ψ) за ψ < 0 (2.3.17)  
ΔLW,dir,ver,i = 0 иначе 
Насочеността ΔLdir,ver,i не се взема предвид за източник B (h = 2) за други ефекти, тъй като се приема, че 
източникът с това местоположение действа във всички посоки. 
2.3.3.  Допълнителни ефекти 
Корекция за излъчване от структури (мостове и виадукти) 
В случаите, когато железопътният участък минава по мост, е необходимо да се вземе предвид допълнителният 
шум, генериран от вибрирането на моста в резултат на възбуждането, причинено от влака. Тъй като моделирането 
на емисията от моста като допълнителен източник не е проста задача поради сложните форми на мостовете, 
шумът от търкалянето се завишава, така че да се отчете шумът от моста. Завишението се моделира изключително 
чрез добавяне на фиксирано увеличение на нивото на звуковата мощност на шума за всяка трета октавна лента. 
Звуковата мощност само на шума се изменя, като се взема предвид корекцията и се използва новата LW,0,rolling–and– 
bridge,i вместо LW,0,rolling-only ,i: 
LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only ,i + Cbridge dB (2.3.18)  
където Cbridge е константа в зависимост от типа на моста, а LW,0,rolling–only ,i е звуковата мощност на шума от търкаляне 
по дадения мост, която зависи само от свойствата на возилото и релсовия път. 
Корекция за други източници на шум, свързани с железопътния транспорт 
Възможни са различни източници на шум като депа, товаро-разтоварни зони, гари, звънци, гарови високогово ­
рители и т.н., които се свързват с железопътния шум. Тези източници трябва да се третират като промишлени 
източници на шум (стационарни източници на шум) и, ако е уместно, да бъдат моделирани съгласно следващата 
глава за шума от промишлени източници. 
2.4.  Шум от промишлени източници 
2.4.1.  Описание на източниците 
Класификация на видовете източници (точка, линия, зона) 
Промишлените източници са с много разнообразни размери. Те могат да бъдат големи промишлени съоръжения, 
както и малки концентрирани източници като малки инструменти или производствени машини, използвани в 
заводите. Поради това е необходимо да се използва подходящ метод за моделиране на оценявания източник. В 
зависимост от размерите и начина на разполагане на няколко единични източника върху дадена площ, всички 
които принадлежат към един и същ промишлен обект, те могат да бъдат моделирани като точкови, линейни или 
зонови източници. На практика, изчисленията на шумовия ефект се основават винаги на точкови източници, но 
няколко точкови източника могат да се използват за представяне на реален сложен източник, който се простира 
главно по една линия или в рамките на определена площ. 1.7.2015 г. L 168/23 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Брой и местоположение на еквивалентните източници на шум 
Реалните източници на звук се моделират посредством еквивалентни източници на звук, представяни чрез един 
или повече точкови източници, така че общата звукова мощност на реалния източник да съответства на сумата от 
отделните звукови мощности, определени за различните точкови източници. 
За определяне на броя на използваните точкови източници се прилагат следните общи правила: 
—  линейни или зонови източници, чийто най-голям размер е по-малък от 1/2 от разстоянието между източника 
и приемника, могат да бъдат моделирани като единични точкови източници; 
—  източници, чийто най-голям размер превишава 1/2 от разстоянието между източника и приемника, следва да 
бъдат моделирани като поредица от некохерентни точкови източници по линия или като поредица от 
некохерентни точкови източници в рамките на определена площ, така че за всеки от тези източници да е 
изпълнено условието за 1/2. Разпределението в рамките на определена площ може да включва вертикално 
разпределение на точкови източници; 
—  за източници, чийто най-големи размери по височина са над 2 m, или са в близост до повърхността, следва 
да се обърне особено внимание на височината им. Удвояването на броя на еквивалентните източници, прераз ­
пределяйки ги само в компонентата z, не може да доведе до значително по-добър резултат за съответния 
реален източник; 
—  за който и да е реален източник удвояването на броя на еквивалентните източници в рамките на площта, 
заемана от реалния източник (във всички посоки), не може да доведе до значително по-добър резултат. 
Местоположението на еквивалентните източници на звук не може да бъде постоянно поради големия брой 
възможни конфигурации на даден промишлен обект. По правило се прилагат най-добрите практики. 
Излъчвана звукова мощност 
Общи положения 
За изчисляване на разпространението на звука при методите, които трябва да бъдат използвани за картографиране 
на шума, се използва следният пълен набор от входни данни: 
—  спектър на нивата на излъчваната звукова мощност в октавни ленти; 
—  работно време (дневно, вечерта, през нощта, средно за годината); 
—  местоположение (координати x, y) и надморска височина (z) на източника на шум; 
—  вид на източника (точков, линеен, зонов); 
—  размери и ориентация; 
—  условия за действие на източника; 
—  насоченост на източника. 
Звуковата мощност на точкови, линейни и зонови източници трябва да бъде определена като: 
—  за точков източник — звуковата мощност LW и насочеността като функция на триизмерната координатна 
система (x, y, z); 
—  могат да бъдат определени два вида линейни източници: 
—  линейни източници, представляващи транспортни ленти, тръбопроводи и др. — звуковата мощност за метър 
дължина LW′ и насочеността като функция на оста на линейния източник спрямо правоъгълната координатна 
система; 1.7.2015 г. L 168/24 Официален вестник на Европейския съюз BG    
—  линейни източници, представляващи движещи се превозни средства, всяко от които със звукова мощност LW′ 
и насоченост като функция на оста на линейния източник спрямо правоъгълната координатна система— 
звуковата мощност за метър дължина LW′ в зависимост от скоростта и броя на превозните средства, пътуващи 
по тази линия през деня, вечерно време и през нощта. Корекцията за работното време, която се добавя към 
звуковата мощност на източника, за да се определи коригираната звукова мощност, използвана за 
изчисленията за всеки период от време, CW в dB, се изчислява, както следва: 
CW¼ − 10lgl �n
1 000�V �T0� �
(2.4.1)   
където: 
V  скорост на превозното средство [km/h]; 
n  брой на превозните средства, преминали през периода [-]; 
l  обща дължина на източника [m]; 
—  за зонов източник — звуковата мощност за квадратен метър LW/m2, без насоченост (може да е хоризонтален 
или вертикален). 
Работното време е съществена входна величина за изчисляване на нивата на шума. Работното време се дава за 
дневния, вечерния и нощния период, а ако във връзка с разпространението се използват различни метеорологични 
класове, определени по време на всеки дневен, вечерен и нощен период, тогава се дава по-подробна разбивка на 
работното време по подпериоди, съответстващи на разпределението на метеорологичните класове. Тази 
информация се основава на средната годишна стойност. 
Корекцията за работното време, която се добавя към звуковата мощност на източника, за да се определи 
коригираната звукова мощност, използвана за изчисленията за всеки период от време, CW в dB, се изчислява, 
както следва: 
CW¼10�lgT
Tref !
(2.4.2)  
където: 
T е времето в часове на действие на източника за определен период въз основа на годишно осредненото 
положение; 
Tref е контролният период от време в часове (напр. дневният период е 12 часа, вечерният е 4 часа, а нощният — 
8 часа). 
За доминиращите източници корекцията за средното годишно работно време се изчислява с не повече от 0,5 dB 
допустимо отклонение, за да се постигне приемлива точност (това се равнява на по-малко от 10 % неопределеност 
при определянето на периода на действие на източника). 
Насоченост на източника 
Насочеността на източника е тясно свързана с местоположението на еквивалентния звуков източник в съседство 
до близки повърхности. Тъй като при метода за изчисляване на разпространението се отчита отражението от 
близката повърхност, както и поглъщането на звука от нея, необходимо е внимателно да се вземе предвид 
местоположението на близките повърхности. По принцип винаги се разграничават следните два случая: 
—  звуковата мощност и насочеността на даден източник е определена и посочена спрямо определен реален 
източник, когато той е в свободно поле (като се изключва ефектът от терена). Това е в съответствие с опреде ­
ленията, отнасящи се за разпространението, ако се приеме, че няма близка повърхност на по-малко от 0,01 m 
от източника и повърхностите на разстояние 0,01 m или повече са включени в изчисляването на разпростра ­
нението; 1.7.2015 г. L 168/25 Официален вестник на Европейския съюз BG    
—  звуковата мощност и насочеността на даден източник е определена и посочена спрямо определен реален 
източник, когато той е поставен на определено място и следователно източникът действително е 
„еквивалентен“ по звукова мощност и насоченост, тъй като включва моделирането на въздействието на 
близките повърхности. Това е определено в „полусвободното поле“ съгласно определенията, отнасящи се за 
разпространението. В този случай моделираните близки повърхности се изключват от изчисляването на 
разпространението. 
Насочеността се изразява при изчисляването като фактора ΔLW,dir,xyz (x, y, z), който трябва да бъде добавен към 
звуковата мощност, за да се получи действителната насочена звукова мощност на еталонен източник на звук, 
възприемана чрез разпространението на звука в дадената посока. Факторът може да се даде като функция от 
вектора на посоката, определен от (x,y,z) с ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
x2þy2þz2q
¼1. Тази насоченост може да бъде изразена и 
посредством други координатни системи — например ъглови. 
2.5.  Изчисляване на разпространението на шума от автомобилни, железопътни и промишлени източници 
2.5.1.  Обхват и приложимост на метода 
В настоящия документ се описва метод за изчисляване на затихването на шума при неговото разпространение на 
открито. Когато характеристиките на източника са известни, по този метод се предвижда еквивалентното продъл ­
жително ниво на звуковото налягане в изчислителна точка, отговаряща на два определени вида атмосферни 
условия: 
—  условия за разпространение с пречупване в низходяща посока (положителен вертикален градиент на 
ефективната скорост на звука) от източника към приемника); 
—  еднородни атмосферни условия (нулев вертикален градиент на ефективната скорост на звука) за целия район 
на разпространение. 
Методът за изчисляване, описан в настоящия документ, се прилага за промишлени инфраструктури и 
инфраструктури на сухопътния транспорт. Следователно той се отнася по-специално за пътни и железопътни 
инфраструктури. Въздушният транспорт е включен в обхвата на метода само за шума, получаван по време на 
наземни операции, като се изключват излитането и кацането. 
Промишлени инфраструктури, които излъчват импулсни или силни тонални шумове, както е описано в ISO 
1996-2: 2007, не попадат в обхвата на този метод. 
Методът за изчисляване не дава резултати в условия за разпространение с пречупване във възходяща посока 
(отрицателен вертикален градиент на ефективната скорост на звука), но тези условия се представят приблизително 
чрез еднородни условия, когато се изчислява Lden. 
За изчисляване на затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха в случая с транспортната инфраструктура, 
се изчисляват условията по отношение на температурата и влажността съгласно ISO 9613-1:1996. 
Методът дава резултати за октавна лента — от 63 Hz до 8 000 Hz. Изчисленията се извършват за всяка от 
централните честоти. 
Частичните покрития и прегради с наклон (при моделирането) над 15° спрямо вертикалата, са извън обхвата на 
този метод за изчисляване. 
Единично екраниращо съоръжение се изчислява като единично пречупване, а две или повече екраниращи 
съоръжения, разположени на една линия, са разглеждат като набор от последователни единични пречупвания по 
процедурата, описана по-нататък. 
2.5.2.  Използвани определения 
Всички разстояния, височини, размери и надморски височини, използвани в настоящия документ, са изразени в 
метри (m). 
С MN е означено разстоянието в 3 измерения (3D) между точките M и N, измерено по права линия, свързваща 
тези точки. 
С ^MN е означена дължината на кривата между точките M и N при благоприятни условия. 1.7.2015 г. L 168/26 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Обикновено реалната височина се измерва вертикално в посока, перпендикулярна на хоризонталната равнина. 
Относителната височина на точките спрямо местната земна повърхност е означена с h, а абсолютната височина 
на точките и на земната повърхност се означава с буквата H. 
С цел да се вземе предвид действителният земен релеф по пътя на разпространение, се въвежда понятието 
„еквивалентна височина“, която се означава с буквата z. С нея се заменя действителната височина в уравненията 
за влиянието на земната повърхност. 
Нивото на звуково налягане, означено с главната буква L, се изразява в децибели (dB) за честотна лента, когато 
индексът A е изпуснат. Нивото на звуково налягане в децибели dB(A) е претеглено по скалата A. 
Сумата от нивата на звуково налягане, дължащи се на взаимно некохерентни източници, се означава със знака �
в съответствие със следното определение: 
(2.5.1)  
2.5.3.  Геометрични съображения 
Сегментиране на източника 
Реалните източници се описват от набор от точкови източници, а в случай на железопътен трафик или пътно 
движение — от некохерентни линейни източници. При метода за изчисляване на разпространението се приема, 
че линейните или зоновите източници са били разделени преди това с цел да бъдат представени чрез поредица от 
еквивалентни точкови източници. Това може да е направено чрез предварителна обработка на данните за 
източниците или може да бъде извършено в рамките на проучвателния компонент (pathf inder) на изчислителния 
софтуер. Средствата за извършване на това не са предмет на настоящата методика. 
Пътища на разпространение 
Методът функционира за геометричен модел, състоящ се от набор от свързани повърхности — земни и на 
препятствия. Разгръща се вертикален път на разпространение по една или повече вертикални равнини спрямо 
хоризонталната равнина. За траектории, включително отражения от вертикални повърхности, които не са перпен ­
дикулярни на равнината на падане, впоследствие се разглежда друга вертикална равнина, включително отразената 
част от пътя на разпространение. В тези случаи, когато се използват повече вертикални равнини за описване на 
цялата траектория от източника до приемника, вертикалните равнини след това се изравняват, подобно на 
разгръщане на китайски параван. 
Значителни височини над земната повърхност 
Еквивалентните височини се получават от средната равнина за земната повърхност между източника и 
приемника. Така действителната земна повърхност се замества с фиктивна равнина, представляваща средния 
профил на земната повърхност. 
Фигура 2.5.а 
Еквивалентни височини спрямо земната повърхност 
1:  Действителен релеф 
2:  Средна равнина 1.7.2015 г. L 168/27 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Еквивалентна височина на дадена точка е нейната височина перпендикулярно спрямо средната равнина за 
земната повърхност. Следователно могат да бъдат определени височината zs на еквивалентния източник и 
височината zr на еквивалентния приемник. Разстоянието между източника и приемника, проектирано върху 
средната равнина за земната повърхност, е означено с dp. 
Ако еквивалентната височина на дадена точка стане отрицателна, т.е. ако точката се намира под средната равнина 
за земната повърхност, за височината се запазва нулева стойност и тогава еквивалентната точка съвпада с 
възможната си проекция върху тази равнина. 
Изчисляване на средната равнина за земната повърхност 
В равнината на пътя на разпространение топографията (включително терена, могили, насипи и други изкуствено 
създадени препятствия, сгради и т.н.) може да бъде описана чрез подреден набор от дискретни точки (xk, Hk); k є 
{1,…,n}. Този набор от точки определя начупена линия или, еквивалентно, поредица от прави сегменти Hk = akx 
+ bk, x є [xk, xk+ 1]; k є {1,….n}, където:  
ak = (Hk + 1 – Hk)/(xk + 1 – xk) 
(2.5.2) 8
<
:bk = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk)/(xk + 1 – xk)  
Средната равнина за земната повърхност е представена от правата линия Z = ax + b; x є [x1, xn], която е 
пригодена към начупената линия посредством приближение по метода на най-малките квадрати. Уравнението за 
средната равнина за земната повърхност може да бъде разработено по аналитичен път. 
Използва се:  
A¼2
3Xn − 1
k¼1akðx3
kþ1 − x3
kÞþXn − 1
k¼1bkðx2
kþ1 − x2
kÞ
(2.5.3) 8
>>>>>><
>>>>>>:B¼Xn − 1
k¼1akðx2
kþ1 − x2
kÞþ2Xn − 1
k¼1bkðxkþ1 − x kÞ
Коефициентите на правата линия се получават от:  
a¼3ð2A − Bðx nþx1ÞÞ
ðxn − x 1Þ3 
(2.5.4) 8
>>>>><
>>>>>:b¼2ðx3
n − x3
1Þ
ðxn − x 1Þ4B  − 3ðx nþx1Þ
ðxn − x 1Þ3A  
Където сегментите с xk + 1 = xk се пренебрегват, когато се изчислява уравнение 2.5.3. 
Отражения от фасадите на сгради и други вертикални препятствия 
Частта в шума от отражения се взема предвид чрез въвеждането на фиктивни източници, както е описано по- 
нататък. 
2.5.4.  Модел за разпространението на звука 
За даден приемник R изчисленията са направени съгласно следните стъпки:  
1) по всеки път на разпространение: 
—  изчисляване на затихването при благоприятни условия; 
—  изчисляване на затихването при еднородни условия; 
—  изчисляване на нивото на звуковото налягане за дълъг период от време за всеки път на разпространение; 1.7.2015 г. L 168/28 Официален вестник на Европейския съюз BG    
2) сумиране на нивата на звуковото налягане за дълъг период от време за всички пътища на разпространение, 
които засягат конкретен приемник, което позволява да се изчисли общото ниво на звуковото налягане в 
изчислителната точка. 
Следва да се отбележи, че от метеорологичните условия се влияят само затихванията, дължащи се на земната 
повърхност (Aground) и пречупването (Adif). 
2.5.5.  Процес на изчисляване 
За точков източник S на насочена звукова мощност Lw,0,dir и за дадена честотна лента еквивалентното продъл ­
жително ниво на звуковото налягане в изчислителната точка R при дадени атмосферни условия се получава 
съгласно уравненията, посочени по-долу. 
Ниво на звуковото налягане при благоприятни условия (LF) за път на разпространение (S,R) 
LF = LW,0,dir – AF (2.5.5)  
Членът AF представлява общото затихване по пътя на разпространение при благоприятни условия и се състои от: 
LF = Adiv + Aatm + Aboundar y,F (2.5.6)  
където: 
Adiv е затихването, дължащо се на геометричната разходимост; 
Aatm е затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха; 
Aboundar y,F е затихването, дължащо се на границата на средата на разпространение при благоприятни условия. То 
може да съдържа следните членове: 
Aground,F представляващ затихването, дължащо се на земната повърхност при благоприятни условия; 
Adif,F представляващ затихването, дължащо се на дифракцията при благоприятни условия. 
За даден пътя на разпространение и честотна лента са възможни следните два сценария: 
—  или Aground,F се изчислява без дифракция (Adif,F = 0 dB) и Aboundar y,F = Aground,F ; 
—  или се изчислява Adif,F. Влиянието на земната повърхност се взема предвид в самото уравнение за Adif,F (Aground,F 
= 0 dB). Следователно се получава Aboundar y,F = Adif,F. 
Ниво на звуковото налягане при еднородни условия (LH) за път на разпространение (S,R) 
Процедурата напълно съвпада с тази при благоприятни условия, представена в предишния раздел. 
LH = LW,0,dir – AH (2.5.7)  
Членът AH представлява общото затихване по пътя на разпространение при еднородни условия и се състои от: 
AH = Adiv + Aatm + Aboundar y,H (2.5.8)  1.7.2015 г. L 168/29 Официален вестник на Европейския съюз BG    
където: 
Adiv е затихването, дължащо се на геометричната разходимост; 
Αatm е затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха; 
Aboundar y,H е затихването, дължащо се на границата на средата на разпространение при еднородни условия. То може 
да съдържа следните членове: 
Αground,H представляващ затихването, дължащо се на земната повърхност при еднородни условия; 
Adif,H представляващ затихването, дължащо се на дифракцията при еднородни условия. 
За даден пътя на разпространение и честотна лента са възможни следните два сценария: 
—  или Αground,H (Adif,H = 0 dB) се изчислява без дифракция и Aboundar y,H =Αground,H ; 
—  или се изчислява Adif,H (Αground,H = 0 dB). Влиянието на земната повърхност се взема предвид в самото 
уравнение за Adif,H. Следователно се получава Aboundar y,H = Adif,H 
Статистически подход в рамките на градски райони за път на разпространение (S,R) 
В рамките на градски райони е разрешен и статистически подход за изчисляване на разпространението на звука 
зад първия ред от сгради, при условие че такъв метод е надлежно документиран, включително с подходяща 
информация относно качеството на метода. Този метод може да замени изчисляването на Aboundar y,H и Aboundary ,F 
чрез приближение за общото затихване за прекия път на разпространение и всички отражения. Изчисляването се 
основава на средната гъстота на сградите и средната височина на всички сгради в района. 
Ниво на звуковото налягане за дълъг период от време за даден път на разпространение (S,R) 
Звуковото налягане „за дълъг период от време“ по даден път на разпространение, считано от даден точков 
източник, се получава от логаритмичната сума от претеглените стойности на звуковата енергия при еднородни 
условия и звуковата енергия при благоприятни условия. 
Тези нива на звуковото налягане се претеглят със средния процент на срещане p на благоприятните условия в 
посоката на пътя на разпространение (S,R): 
LLT¼10�lgp�10LF
10þð1 − pÞ�10LH
10� �
(2.5.9)  
NB: Стойностите на p за срещането са изразени в проценти. Така например, ако стойността на процента на 
срещане е 82 %, в уравнението (2.5.9) p = 0,82. 
Ниво на звуковото налягане за дълъг период от време в точка R за всички пътища на разпро ­
странение 
Общото ниво на звуково налягане за дълъг период от време при приемника за дадена честотна лента се получава 
чрез енергийно сумиране на съставките за всички N пътища на разпространение, като се включат всички видове: 
Ltot,LT¼10�lgX
n10Ln,LT
10 !
(2.5.10)  
където: 
n е индексът на пътищата между S и R. 1.7.2015 г. L 168/30 Официален вестник на Европейския съюз BG    
По-нататък се описва отчитането на отраженията посредством фиктивни източници. Приема се, че за отразен от 
вертикално препятствие път на разпространение процентът на срещане на благоприятни условия е същият, както 
за прекия път. 
Ако S′ е фиктивният източник за S, тогава се приема, че процентът на срещане p′ за пътя на разпространение (S′, 
R) е равен на процента на срещане p за пътя на разпространение (Si,R). 
Ниво на звуковото налягане за дълъг период от време в точка R в децибели, претеглено по 
скалата A (dBA) 
Общото ниво на звуковото налягане в децибели, претеглено по скалата А (dbA), се получава чрез сумиране на 
нивата във всяка честотна лента: 
LAeq,LT¼10�lgX
i10ðLtot,LT,iþAWCf,iÞ=10 
(2.5.11)  
където i е индексът на честотния обхват. AWC е корекцията за претегляне по скалата A съгласно международния 
стандарт IEC 61672-1:2003. 
Това ниво LAeq,LT представлява окончателният резултат, т.е. претегленото по скалата A ниво на звуковото налягане 
в изчислителната точка за конкретен контролен интервал от време (напр. ден, вечер или нощ, или по-кратък 
период през деня, вечерта или нощта). 
2.5.6.  Изчисляване на разпространението на шума от автомобилни, железопътни и промишлени източници 
Геометрична разходимост 
Затихването, дължащо се на геометричната разходимост Adiv, съответства на намаление в нивото на звуковото 
налягане поради разстоянието на разпространение. За точков източник на звук в свободно поле затихването в dB 
се дава от: 
Adiv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12)  
където d е прякото косо разстояние в три измерения между източника и приемника. 
Поглъщане във въздуха 
Затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха Aatm по време на разпространението на разстояние d, се 
дава в dB от уравнението: 
Aatm = αatm · d/1 000 (2.5.13)  
където: 
d където d е прякото косо разстояние в три измерения между източника и приемника в m; 
αatm е коефициентът на затихване във въздуха, изразен в dB/km при обявената централна честота за всяка честотна 
лента, съгласно ISO 9613-1. 
Стойностите на коефициента αatm се дават за температура 15 °C, относителна влажност 70 % и атмосферно 
налягане 101 325 Pa. Те се изчисляват с точните централни честоти на честотната лента. Тези стойности са в 
съответствие с ISO 9613-1. Ако се разполага с метеорологични данни, се използва тяхната осреднена стойност за 
дълъг период от време. 1.7.2015 г. L 168/31 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Влияние на земната повърхност 
Затихването поради влиянието на земната повърхност е резултат главно от интерференцията между отразения 
звук и звука, който се разпространява пряко от източника към приемника. То е физически свързано с 
поглъщането на звука от земната повърхност, над която се разпространява звуковата вълна. То значително зависи 
обаче и от атмосферните условия по време на разпространението, тъй като изкривяването на линията на звука 
променя височината на пътя на разпространение над земната повърхност и съответно усилва или отслабва 
влиянието на земната повърхност и земята, разположена близо до източника. 
В случай че препятствие по пътя между източника и приемника въздейства на разпространението, влиянието на 
земната повърхност се изчислява поотделно от страната на източника и на приемника. В този случай с zs и zr се 
означава местоположението на еквивалентния източник и/или приемник, както е посочено по-нататък, където се 
описва изчисляването на дифракцията Adif. 
Акустични характеристики на земната повърхност 
Свойствата на земната повърхност за поглъщане на звука са свързани главно с нейната порьозност. Сбитата земна 
повърхност обикновено е отразяваща, а порестата — поглъщаща. 
За оперативните нужди на изчисляването поглъщането на звука от дадена земна повърхност се представя от 
безразмерен коефициент G със стойност между 0 и 1. G не зависи от честотата. В таблица 2.5.а се дават 
стойностите на G за земна повърхност на открито. По принцип, средната стойност на коефициента G за даден път 
на разпространение приема стойности между 0 и 1. 
Таблица 2.5.а 
Стойности на G за различни видове земна повърхност 
Описание Вид (kPa·s/m2) Стойност на G 
Много мека (сняг или мъхеста) A 12,5 1 
Мека горска повърхност (къса, гъста расти ­
телна покривка подобна на пирен или дебел 
мъх) B 31,5 1 
Несбита, рохкава повърхност (торф, трева, 
ронлива почва) C 80 1 
Нормална несбита повърхност (горска, па­
сище) D 200 1 
Сбита повърхност и насипана с дребен ча­
къл (утъпкани тревни площи, паркови 
площи) E 500 0,7 
Сбита плътна повърхност (чакълест път, ав­
томобилен паркинг) F 2 000 0,3 
Твърди повърхности (в повечето случаи — 
обикновен асфалт, бетон) G 20 000 0 
Много твърди и плътни повърхности (плъ ­
тен асфалт, бетон, вода) H 200 000 0  
Gpath се определя като дял на наличната поглъщаща повърхност за целия обхванат път на разпространение. 1.7.2015 г. L 168/32 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Когато източникът и приемникът са наблизо, така че dp ≤ 30(zs + zr), може да се пренебрегне разликата по вид 
между земната повърхност в близост до източника и земната повърхност в близост до приемника. Следователно 
за съобразяване с тази забележка коефициентът за земната повърхност Gpath се коригира накрая, както следва: 
G′path = Gpathdp
30zsþzrðÞþGs1 − dp
30zsþzrðÞ� �
if dp ≤ 30 (zs + zr) 
(2.5.14) 8
>><
>>:Gpath other wise  
където Gs е коефициентът за земната повърхност в района на източника. Gs = 0 за пътни рампи (1) и релсов път 
върху бетонна плоча. Gs = 1 за баластов релсов път. Няма общ отговор по въпроса за промишлени източници и 
инсталации. 
G може да е свързан със съпротивлението на потока. 
Фигура 2.5.б 
Определяне на коефициента Gpath за земната повърхност по пътя на разпространение 
В следващите два подраздела относно изчисленията при еднородни и благоприятни условия се въвеждат общите 
Gw и Gm означения за поглъщането от земната повърхност. В таблица 2.5.б се дава съответствието между тези 
означения и променливите Gpath и G′path. 
Таблица 2.5.б 
Съответствие между Gw и Gm и (Gpath, G′path)  
Еднородни условия Благоприятни условия 
Aground Δground(S,O) Δground(O,R) Aground Δground(S,O) Δground(O,R) 
Gw G′path Gpath 
Gm G′path Gpath G′path Gpath  1.7.2015 г. L 168/33 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Поглъщането от порести пътни настилки е отчетено в модела за емисията. 
Изчисления при еднородни условия 
Затихването поради влиянието на земната повърхност при еднородни условия се изчислява съгласно следните 
уравнения: 
ако Gpath ≠ 0 
Aground,H¼max  − 10�lg4k2
d2
pz2
s − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zsþCf
k !
z2
r − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zrþCf
k ! " #
 ,A ground,H,min !
(2.5.15)  
където: 
fm е обявената централна честота за разглежданата честотна лента, в Hz, c е скоростта на звука във въздуха, 
приета за равна на 340 m/s, а Cf се определя от: 
Cf¼dp1þ3wd pe − ffiffiffiffiffi
wdpp
1þwd p (2.5.16)  
където стойностите на w се дават от уравнението по-долу: 
(2.5.17)  
Gw може да е равен на Gpath или G′path в зависимост от това дали влиянието на земната повърхност е изчислено 
със или без дифракцията и според естеството на земната повърхност под източника (реален източник или 
дифракционен). Това е определено в следващите подраздели и обобщено в таблица 2.5.б. 
(2.5.18)  
долната граница на Aground,H . 
За даден път на разпространение (Si,R) при еднородни условия без дифракция: 
Gw = G′path 
Gm = G′path 
С дифракция: от раздела относно дифракцията се вземат определенията за Gw и Gm. 
ако Gpath = 0: Aground,H = – 3 dB 
С члена – 3(1 – Gm) се взема предвид фактът, че когато източникът и приемникът са на голямо разстояние един 
от друг, първият обект, от който се отразява източникът, вече не се намира върху рампата, а направо върху 
земната повърхност. 1.7.2015 г. L 168/34 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Изчисления при благоприятни условия 
Влиянието на земната повърхност при благоприятни условия се изчислява съгласно уравнението за Aground,H , но със 
следните изменения: 
ако Gpath ≠ 0 
а)  В уравнението Aground,H , височините zs и zr се заменят съответно с zs + δ zs + δ zT и zr + δ zr + δ zT, където  
δzs¼a0zs
zsþzr��2d2
p
2 
(2.5.19) 8
>>>>>><
>>>>>>:δzr¼a0zr
zsþzr��2d2
p
2   
ao =2 × 10– 4 m– 1 е реципрочната стойност на радиуса на кривата  
δzT¼6�10 − 3dp
zsþzr  
б)  Долната граница на Aground,F зависи от геометрията на пътя на разпространение: 
(2.5.20)   
ако Gpath = 0 
Aground,F , =Aground,F ,min 
С корекциите за височината δ zs и δ zr се отчита изкривяването на линията на звука. С δ zT се отчита влиянието 
на турбуленцията. 
Gm може да е равен също така на Gpath или G′path в зависимост от това дали влиянието на земната повърхност е 
изчислено със или без дифракцията и според естеството на земната повърхност под източника (реален източник 
или дифракционен). Това е определено в следващите подраздели. 
За даден път на разпространение (Si,R) при благоприятни условия без дифракция: 
Gw = Gpath в уравнение (2.5.17); 
Gm = G′path. 
С дифракция: от следващия раздел се вземат определенията за Gw и Gm. 
Дифракция 
Като общо правило, дифракцията се изследва в горната част на всяко препятствие, разположено по пътя на 
разпространение. Ако пътят преминава „достатъчно високо“ над причиняващия дифракция ръб, може да се зададе 
Adif = 0 и да се изчисли за пряка видимост, по-специално чрез оценка за Aground. 1.7.2015 г. L 168/35 Официален вестник на Европейския съюз BG    
На практика, разликата в пътя δ се сравнява със стойността -λ/20 за всяка централна честота на честотна лента. 
Ако дадено препятствие не причинява дифракция, като това се определя например по критерия на Рейли 
(Rayleigh), тогава не е необходимо да се изчислява Adif за разглежданата честотна лента. С други думи в този 
случай Adif = 0. В противен случай Adif се изчислява съгласно описанието в остатъка от настоящата част. Това 
правило се прилага както при еднородни, така и при благоприятни условия, както за единична, така и за 
многократна дифракция. 
Когато за дадена честотна лента се прави изчисление съгласно процедурата, описана в настоящия раздел, Aground се 
задава като равно на 0 dB при изчисляването на общото затихване. Влиянието на земната повърхност се взема 
предвид пряко в общото уравнение за изчисляване на дифракцията. 
Предложените тук уравнения се използват за изчисляване на дифракцията при тънки екраниращи съоръжения, 
дебели екраниращи съоръжения, сгради и земни насипи (естествени или изкуствени), както и от ръбовете на диги, 
изкопи и виадукти. 
Когато по пътя на разпространение са налице няколко дифракционни препятствия, те се третират като 
многократна дифракция по процедурата, описана в следващия раздел относно изчисляването на разликата в пътя. 
Процедурите, представени тук, се използват за изчисляване на затихванията както при еднородни, така и при 
благоприятни условия. Изкривяването на линията на звука се взема предвид при изчисляването на разликата в 
пътя и за изчисляване на влиянието на земната повърхност преди и след дифракция. 
Общи принципи 
Фигура 2.5.в онагледява общия метод за изчисляване на затихването, дължащо се на дифракция. Този метод е 
основан на разделянето на пътя на разпространение на две части: път „от страната на източника“, т.е. между 
източника и точката на дифракция, и път „от страната на приемника“, т.е. между точката на дифракция и 
приемника. 
Изчисляват се следните величини: 
—  влиянието на земната повърхност от страната на източника, Δground(S,O) 
—  влиянието на земната повърхност от страната на приемника, Δground(O,R) 
—  и три дифракции: 
—  между източника S и приемника R: Δdif(S,R) 
—  между фиктивния източник S′ и R: Δdif(S′,R) 
—  между S и фиктивния приемник R′: Δdif(S,R′) . 
Фигура 2.5.в 
Геометрия за изчисляване на затихването, дължащо се на дифракция 
1:  от страната на източника 
2:  от страната на приемника 1.7.2015 г. L 168/36 Официален вестник на Европейския съюз BG    
където: 
S е източникът; 
R е приемникът; 
S′ е фиктивният източник спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на източника; 
R′ е фиктивният приемник спрямо средната равнина за земната повърхност; 
O е точката на дифракция от страната на приемника; 
zs е еквивалентната височина на източника S спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на 
източника; 
zo,s е еквивалентната височина на точката на дифракция O спрямо средната равнина за земната повърхност от 
страната на източника; 
zr е еквивалентната височина на приемника R спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на 
приемника; 
zo,r е еквивалентната височина на точката на дифракция O спрямо средната равнина за земната повърхност от 
страната на приемника. 
Неравността на земната повърхност между източника и точката на дифракция, както и между точката на 
дифракция и приемника, е взета предвид чрез еквивалентните височини, изчислени спрямо средната равнина за 
земната повърхност — най-напред от страната на източника и след това от страната на приемника (т.е. за две 
средни равнини за земната повърхност), съгласно метода, описан в подраздела относно значителните височини 
над земната повърхност. 
Чиста дифракция 
Чистата дифракция, т.е. без влиянието на земната повърхност, се дава от: 
Δdif = 10C h�lg3þ40
λC″δ��
if 40
λC″δ� − 2 
(2.5.21) 8
>>><
>>>:0 other wise  
където: 
Ch = 1 (2.5.22)  
λ е дължината на вълната при обявената централна честота на разглежданата честотна лента; 
δ е разликата в пътя между пречупения път и прекия път (виж следващия подраздел относно изчисляването на 
разликата в пътя); 
C″ е коефициент, който се използва, за да се вземат предвид многократни дифракции: 
C″ = 1 за единична дифракция. 
За многократна дифракция, ако e е общото разстояние по протежение на пътя на разпространение, O1 до O2 + 
O2 до O3 + O3 до O4 от „метода на гумената лента“ (виж фигури 2.5.г и 2.5.е) и ако e превишава 0,3 m (в 
противен случай C″ = 1), този коефициент се определя от: 
(2.5.23)  1.7.2015 г. L 168/37 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Стойностите на Δdif са ограничени: 
—  ако Δdif < 0: Δdif = 0 dB 
—  ако Δdif > 25: Δdif = 25 dB за дифракция от хоризонтален ръб и само по члена Δdif, който фигурира в 
изчислението за Adif. Тази горна граница не се прилага в членовете Δdif, които участват в изчисляването на 
Δground , или за дифракция от вертикален ръб (странична дифракция) в случай на картографиране на шума от 
промишлени източници. 
Изчисляване на разликата в пътя 
Разликата в пътя δ се изчислява във вертикална равнина, съдържаща източника и приемника. Това е 
приближение във връзка с принципа на Ферма. Приближението остава приложимо тук (линейни източници). 
Разликата в пътя δ се изчислява, както е показано в следващите фигури, в зависимост от конкретната ситуация. 
Еднородни условия 
Фигура 2.5.г 
Изчисляване на разликата в пътя при еднородни условия O, O1 и O2 точките на дифракция 
Забележка: За всяка конфигурация се дава израз за δ. 
Благоприятни условия 
Фигура 2.5.д 
Изчисляване на разликата в пътя при благоприятни условия (единична дифракция) 
1.7.2015 г. L 168/38 Официален вестник на Европейския съюз BG    
При благоприятни условия се счита, че трите изкривени линии на звука SO, OR и SR са с един същ радиус на 
кривината Γ, определен от: 
Γ = max(1 000,8d) (2.5.24)  
Дължината на кривата на линията на звука MN се означава с ^MN при благоприятни условия. Тази дължина е 
равна на: 
(2.5.25)  
По принцип, следва да се разгледат три сценария при изчисляването на разликата в пътя при благоприятни 
условия δF (виж фигура 2.5.д). На практика са достатъчни две уравнения: 
—  Ако правата линия SR на звука е закрита от препятствие (1ви и 2ри случаи на фигура 2.5.д): 
(2.5.26)   
—  Ако правата линия SR на звука не е закрита от препятствие (3ти случай на фигура 2.5.д): 
(2.5.27)   
където A е пресечната точка на правата линия SR на звука и удължението на дифракционното препятствие. 
За многократните дифракции при благоприятни условия: 
—  се определя изпъкналата обвивка, дефинирана от различните ръбове, които могат да причинят дифракция; 
—  изключват се причиняващите дифракция ръбове, които не са на границата на изпъкналата обвивка; 
—  изчислява се δF въз основа на дължината на изкривената линия на звука, като пречупеният път се разбива на 
множество извити сегменти, доколкото е необходимо (виж фигура 2.5.е) 
(2.5.28)   
Фигура 2.5.е 
Пример за изчисляване на разликата в пътя при благоприятни условия в случай на многократни 
дифракции 
1.7.2015 г. L 168/39 Официален вестник на Европейския съюз BG    
В сценария, представен на фигура 2.5.е, разликата в пътя е: 
(2.5.29)  
Изчисляване на затихването Adif 
Дължащото се на дифракция затихване се изчислява съгласно следните общи уравнения, като се взема предвид 
влиянието на земната повърхност от страната на източника и от страната на приемника: 
Adif¼Δdif ðS,RÞþΔground ðS,OÞþΔground ðO n ,RÞ (2.5.30)  
където: 
—  Δdif (S,R) е дължащото се на дифракцията затихване между източника S и приемника R; 
—  Δground(S,O) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност от страната на източника, 
претеглено с дифракцията от страната на източника; като се приема, че O=O1 в случай на многократни 
дифракции, както на фигура 2.5.е 
—  Δground(O,R) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност от страната на приемника, 
претеглено с дифракцията от страната на приемника (виж следващия подраздел относно изчисляването на 
члена Δground(O,R) ). 
Изчисляване на члена Δground(S,O) 
(2.5.31)  
където: 
—  Aground(S,O) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност, между източника S и точката на 
дифракция O. Този член се изчислява, както е указано в предходните подраздели относно изчисления при 
еднородни и при благоприятни условия, със следните хипотези: 
zr = zo,s; 
—  Gpath се изчислява между S и O; 
—  при еднородни условия: Gw = G′path в уравнение (2.5.17), Gm = G′path в уравнение (2.5.18); 
—  при благоприятни условия: Gw = Gpath в уравнение (2.5.17), Gm = G′path в уравнение (2.5.20); 
—  Δdif(S′,R) е дължащото се на дифракцията затихване между фиктивния източник S′ и приемника R, изчислено за 
чиста дифракция както в предходния подраздел; 
—  Δdif(S,R) е дължащото се на дифракцията затихване между източника S и приемника R, изчислено както в 
подраздел VI.4.4.б. 
Изчисляване на члена Δground(O,R) 
(2.5.32)  
където: 
—  Aground (O,R) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност, между точката на дифракция O и 
приемника R. Този член се изчислява, както е указано в предходните подраздели относно изчисления при 
еднородни и при благоприятни условия, със следните хипотези: 
zs = zo,r 
—  Gpath се изчислява между O и R. 1.7.2015 г. L 168/40 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Тук не е необходимо да се взема предвид корекцията G′path, тъй като разглежданият източник е точката на 
дифракция. Следователно Gpath действително трябва да се използва при изчисляването на влиянието на земната 
повърхност, включително за члена за долна граница в уравнението, който става – 3(1 – Gpath). 
—  При еднородни условия Gw =Gpath в уравнение (2.5.17) и Gm =Gpath в уравнение (2.5.18); 
—  При благоприятни условия Gw =Gpath в уравнение (2.5.17) и Gm =Gpath в уравнение (2.5.20); 
—  Δdif(S,R′) е дължащото се на дифракцията затихване между източника S и фиктивния приемник R′, изчислено за 
чиста дифракция както в предходния подраздел; 
—  Δdif(S,R) е дължащото се на дифракцията затихване между S и R, изчислено за чиста дифракция както в 
предходния подраздел. 
Сценарии с вертикален ръб 
Уравнение (2.5.21) може да се използва за изчисляване на дифракции от вертикални ръбове (странични 
дифракции) в случай на шум от промишлени източници. В такъв случай се приема, че Adif = Δ dif(S,R) и се запазва 
членът Aground . В допълнение се изчисляват Aatm и Aground от общата дължина на пътя на разпространение. Adiv пак 
се изчислява от прякото разстояние d. Уравнения (2.5.8) и (2.5.6) стават съответно: 
AH¼AdivþApath
atmþApath
ground,HþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.33) 
AF¼AdivþApath
atmþApath
ground,FþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.34)  
Δdif се използва при еднородни условия в уравнение (2.5.34). 
Отражения от вертикални препятствия 
Затихване поради поглъщане 
Отраженията от вертикални препятствия се отчитат посредством фиктивни източници. Следователно по този 
начин се третират отражения от фасади на сгради и шумозащитни бариери. 
Дадено препятствие се счита за вертикално, ако неговият наклон спрямо вертикалата е по-малък от 15 °. 
Не се вземат предвид обекти, чийто наклон спрямо вертикалата е равен на 15 ° или по-голям. 
Препятствията, поне едно от измеренията на които е по-малко от 0,5 m, не се вземат под внимание при 
изчисляване на отражението освен за специални конфигурации (1). 
Следва да се отбележи, че тук не се разглеждат отраженията от земната повърхност. Те са взети под внимание 
при изчисляването на затихването, дължащо се на гранична повърхност (земна повърхност, дифракция). 
Ако LWS е нивото на звукова мощност на източник S и αr е коефициентът на поглъщане от повърхността на 
източника съгласно EN 1793-1:2013, тогава нивото на звукова мощност на фиктивния източник S′ е равно на: 
LWS′ = LWS + 10 · lg(1 – αr) = LWS + Arefl (2.5.35)  
където 0 ≤ αr < 1 1.7.2015 г. L 168/41 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Като пример за специална конфигурация може да се посочи мрежа от малки препятствия в една равнина, подредени на еднакво 
разстояние едно от друго. 
Описаните по-горе затихвания по пътя на разпространение след това се прилагат за този път (фиктивен източник, 
приемник), както за пряк път. 
Фигура 2.5.ж 
Огледално отражение от препятствие, отчитано по метода на фиктивния източник (S: източник, S′: 
фиктивен източник, R: приемник) 
Затихване поради обратна дифракция 
Съгласно изследванията на геометрията на пътищата на разпространение, по време на отражение от вертикално 
препятствие (стена на преграда, сграда) позицията на линията на звука спрямо горния ръб на това препятствие 
определя дали ще бъде отразена по-голяма или по-малко значима част от енергията. Тази загуба на акустична 
енергия вследствие на отражението по линията на звука се нарича затихване поради обратна дифракция. 
В случай на евентуални многократни отражения между две вертикални стени се взема предвид поне първото. 
В случай на канавка (виж например фигура 2.5.з), затихването поради обратна дифракция се прилага за всяко 
отражение от подпорните стени. 
Фигура 2.5.з 
Линия на звука, отразена 4 пъти в канавка: действително сечение (горе), разгънато сечение (долу) 
В това изображение звукът достига до приемника, като „последователно преминава през“ подпорните стени на 
канавката, които следователно могат да бъдат оприличени на отвори. 1.7.2015 г. L 168/42 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Когато се изчислява разпространението през отвор, звуковото поле при приемника представлява сумата от 
прякото поле и полето, пречупено от ръбовете на отвора. Това пречупено поле осигурява непрекъснатост на 
прехода между свободното пространство и сивата зона. Когато линията на звука доближи ръба на отвора, 
прякото поле затихва. Изчислението е същото като за затихването от преграда в свободното пространство. 
Разликата в пътя δ′, свързана с всяка обратна дифракция, е противоположна на разликата в пътя между S и R, 
отнесена към всеки горен ръб O, в изглед съгласно разгънато сечение (виж фигура 2.5.и). 
δ′ = – (SO + OR – SR) (2.5.36)  
Фигура 2.5.и 
Разликата в пътя за второто отражение 
Знакът „минус“ в уравнението (2.5.36) означава, че тук приемникът се счита за намиращ се в свободното 
пространство. 
Затихването поради обратна дифракция Δretro dif се получава от уравнението (2.5.37), което е сходно на уравнението 
(2.5.21) с преработени означения. 
Δretrodif = 10C h�lg3þ40
λδ′��
if 40
λδ′� − 2 
(2.5.37) 8
>><
>>:0 иначе  
Това затихване се прилага към прекия звук всеки път, когато той „премине през“ (т.е. се отрази от) стена или 
сграда. Следователно нивото на звуковата мощност на фиктивния източник S′ става: 
LW′ = LW + 10 × lg(1 – αr) – Δretrodif (2.5.38)  
При сложни конфигурации на разпространение, са възможни дифракции между отраженията или между 
приемника и отраженията. В този случай обратната дифракция от стените се изчислява чрез отчитане на пътя 
между източника и първата точка на дифракция R′ (считана следователно за приемник в уравнение (2.5.36). Този 
принцип е онагледен на фигура 2.5.й. 
Фигура 2.5.й 
Разликата в пътя при наличието на дифракция: действително сечение (горе), разгънато сечение (долу) 
В случай на многократни отражения се добавят отраженията, дължащи се на всяко единично отражение. 1.7.2015 г. L 168/43 Официален вестник на Европейския съюз BG    
2.6.  Общи разпоредби — шум от въздухоплавателни средства (ВС) 
2.6.1.  Определения и символи 
Някои важни термини са описани тук в общия им смисъл, в който се използват в настоящия документ. 
Списъкът не е изчерпателен; включени са само често използвани изрази и съкращения. Други са описани 
непосредствено след първата им поява. 
Математическите символи (изброени след условията) са основните, използвани в уравненията в основния текст. За 
други символи, използвани на отделни места както в текста, така и в допълненията, се дава определение непосред ­
ствено след появата им. 
На читателя се напомня периодично, че в настоящия документ думите звук(ово налягане) и шум са взаимоза ­
меняеми. Въпреки че думата шум има субективно значение — тя обикновено се определя като „нежелан звук“ от 
специалистите по акустика — в областта на контрола на шума от въздухоплавателни средства обикновено тя се 
разбира просто като звукова енергия, предавана от акустични вълни. Символът !означава препратки към други 
термини, включени в списъка. 
Термини 
AIP Сборник за аеронавигационна информация и публикация 
Конфигурация на въздухо ­
плавателното средство Положение на предкрилките, задкрилките и колесника. 
Движение на въздухопла ­
вателното средство Долитане, отлитане или други действия на въздухоплавателно средство, които засягат 
експозицията на шум около летището. 
Данни за шума и техниче ­
ските характеристики на 
въздухоплавателното 
средство Данни, описващи акустичните и техническите характеристики на различните типове 
самолети, които са необходими за процеса на моделиране. Те включват !връзките 
между шума, тягата и разстоянието (NPD) и информация, която позволява изчис ­
ляването на тягата/мощността на двигателите като функция от !полетната конфи ­
гурация. Данните обикновено се доставят от производителя на въздухоплавателното 
средство, но когато това не е възможно те се получават понякога от други източници. 
Когато не са налице данни, разглежданото въздухоплавателно средство обикновено се 
представя чрез адаптиране на данните за подходящо подобно въздухоплавателно 
средство — този подход е известен като субституция. 
Абсолютна височина Височина над средното морско равнище. 
База данни ANP Базата данни за шума и техническите характеристики на въздухоплавателните сред ­
ства, включена в допълнение И. 
Ниво на звуковото наля ­
гане, LA, претеглено по 
скалата A Основна скала за нивото на звука/шумовото налягане, използвана за измерване на 
шума в околната среда, включително шума от въздухоплавателните средства, на която 
се основават повечето показатели на контура на шума. 
Централна пътна линия 
на полетна траектория Представителна или обявена пътна линия, която определя центъра на ивица от пътни 
линии. 
Базово ниво на шумово 
събитие Нивото на шумово събитие, отчетено от база данни NPD. 
Отпускане на спирачката !Начало на разбега за излитане 
Коригирана ефективна 
тяга При определен режим на двигателите (напр. EPR или N1) ефективната тяга намалява 
заедно с плътността на въздуха при набиране на височина от въздухоплавателното 
средство; коригираната ефективна тяга е стойността при морското равнище. 
Кумулативно ниво на зву­
ковото налягане/шума Мярка в децибели за шума, получен за определен период от време, в точка в близост 
до дадено летище от движението на самолети при използване на нормални работни 
условия и траектории на полет. Тя се изчислява чрез събиране по някакъв начин на 
нивата на звуковите/шумовите събития в тази точка. 
Сумарна или средна стой ­
ност в децибели Понякога наричани другаде „енергийни“ или „логаритмични“ (а не аритметични) 
стойности. Използват се, когато е уместно да се сумират или осреднят основните 
количества по подобие на енергията; напр. 
сумарна стойност в децибели ¼10�lg X
10Li=10 1.7.2015 г. L 168/44 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Енергиен дял, F Отношение на звуковата енергия, получена от сегмент, към енергията, получена от 
безкрайна полетна траектория. 
Зададена двигателна тяга Стойност на !свързания с шума параметър на тягата, използван за определяне от 
базата данни NPD на шумовите емисии. 
Еквивалентно (продължи ­
телно) ниво на звуковото 
налягане, Leq Мярка за звука през продължителен период от време. Нивото на хипотетичен постоя ­
нен звук, който за определен период от време, съдържа същата обща енергия, както 
действителният променлив звук. 
Ниво на звуковото/шумо ­
вото събитие Мярка в децибели за крайното количество звук (или шум), получено от преминаващ 
самолет !ниво на звукова експозиция 
Полетна конфигурация = !Конфигурация на въздухоплавателното средство + !Параметри на полета 
Параметри на полета Зададена тяга на въздухоплавателното средство, скорост, ъгъл на накланяне (крен) и 
тегло. 
Траектория на полета Траекторията на даден самолет във въздуха, определена в три измерения, обикновено 
спрямо началото на пробега за излитане или прага за кацане. 
Сегмент на траекторията 
на полета Част от траекторията на полета на въздухоплавателно средство, представена за целите 
на моделирането на шума от права линия с определена дължина. 
Полетна процедура Последователността от работни операции, следвана от екипажа на въздухоплавател ­
ното средство или системата за управление на полета: изразена като промени в полет ­
ната конфигурация в зависимост от разстоянието по протежение на пътната линия. 
Профил на полета Изменението на височината на самолета по протежение на пътната линия (понякога 
включва и промени в !полетната конфигурация) — описано от набор от !про­
филни точки 
Равнина на земната по­
върхност (или номинална равнина на земната повърхност) Хоризонтална земна повърхност 
през контролната точка на летището, по която обикновено се изчисляват контурите. 
Наземна скорост Скоростта на въздухоплавателното средство спрямо фиксирана точка върху земната 
повърхност. 
Пътна линия Вертикалната проекция на траекторията на полета върху равнината на земната по­
върхност. 
Височина Вертикалното разстояние между въздухоплавателното средство и !равнината на 
земната повърхност 
Интегрирано ниво на зву­
ково налягане Наричано още !ниво на звукова експозиция за единично събитие. 
ISA Международна стандартна атмосфера — определена от ИКАО. Определя изменението 
на температурата, налягането и плътността на въздуха в зависимост от височината над 
средното морско равнище. Използва се за нормализиране на резултатите от изчисле ­
нията на конструкцията на въздухоплавателни средства и от анализа на данните от 
изпитвания. 
Странично затихване Допълнително затихване на звука в зависимост от разстоянието, което може да се 
дължи, пряко или косвено, на пребиваването върху земната повърхност. Значително 
при ниски ъгли на превишение (на въздухоплавателното средство над равнината на 
земната повърхност) 
Максимално ниво на 
шума/звуковото налягане Максималното ниво на звуковото налягане, достигнато по време на дадено събитие 
Средно морско равнище, 
MSL Стандартна височина на земната повърхност над морското равнище, за която се от­
нася !ISA. 
Ефективна тяга Двигателната сила, упражнявана от двигател върху фюзелажа на самолета. 1.7.2015 г. L 168/45 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Шум Шумът е определен като нежелан звук. Но чрез показатели като А-претегленото 
ниво на звуковото налягане (LA) и ниво на действително възприемания шум (EPNL) 
нивата на звуковото налягане ефективно се преобразуват в нива на шум. Въпреки че 
това води до липса на прецизност, понятията звук и шум понякога се използват в 
този документ като взаимозаменяеми, както на други места — особено във връзка с 
думата ниво. 
Контур на шума Линията на постоянна стойност, т.е. изолинията, на кумулативното ниво на шума от 
въздухоплавателни средства или на показателя за шума около летище 
Въздействие на шума Вредното въздействие на шума върху възприемащите го; от значение е, че за въздей ­
ствието на шума се съди от неговите показатели 
Показател за шума Мярка за дълъг период от време или кумулативен звук, който/която е свързан(а) (т.е. 
счита се за показател) за въздействието на шума върху хората. Освен величината на 
звука с него може да се отчитат донякъде и други фактори (особено час на деня). 
Пример за това е нивото LDEN за ден, вечер, нощ. 
Ниво на шума Мярка в децибели за звука, която указва неговата сила или шумност. За шума в окол ­
ната среда от въздухоплавателни средства обикновено се използват две скали: А-пре ­
тегленото ниво на звуковото налягане и нивото на възприемания шум. При тези 
скали звукът с различна честота се претегля различно, за да се имитира човешкото 
възприятие. 
Метрика на шума Израз, използван за описване на всяка мярка за количеството на шума на мястото на 
приемника, независимо дали става въпрос за едно-единствено събитие или за натруп ­
ване на шум през продължителен период от време. За шума от единично събитие 
обикновено се използват следните две мерки: максималното ниво, достигнато по 
време на събитието, или неговото ниво на звукова експозиция — мярка за неговата 
обща звукова енергия, определена чрез интегриране по време. 
Връзки между шума, тя­
гата и разстоянието 
(NPD) и данни за тях Нивата на шумовото събитие, представени в табличен вид като функция от разстоя ­
нието под даден самолет в постоянен хоризонтален полет при контролна скорост в 
референтна атмосфера, за всяка от определен брой стойности за !зададената двига ­
телна тяга. При данните се отчита ефектът на затихване на звука поради сферичното 
разпространение на вълните (по закона за реципрочната квадратна стойност) и поглъ ­
щането във въздуха. Разстоянието се определя перпендикулярно на полетната траек ­
тория на самолета и оста на крилата му (т.е. вертикално под въздухоплавателното 
средство в полет без накланяне). 
Свързан с шума параме ­
тър на тягата Параметър, който описва или указва двигателната сила, породена от двигател на въз­
духоплавателно средство, с която емисиите на шум може да са логически свързани; 
обикновено за такъв се приема !коригираната ефективна тяга. Той се нарича 
опростено „тяга“ или „зададена тяга“ навсякъде в текста. 
Шумова значимост Даден сегмент от полетната траектория е „шумово значим“, ако забележимо влияе 
върху нивото на шума от събитието. Пренебрегването на сегменти, които не са шу­
мово значими, води до големи икономии при компютърната обработка. 
Наблюдател !Приемник 
Процедурни стъпки Предписание за полет по определен профил — стъпките включват промени в ско­
ростта и/или височината. 
Точка от профила Височина на крайната точка на сегмент от полетната траектория — във вертикалната 
равнина над пътната линия 
Приемник Лице, възприемащо шума, който пристига от даден източник; главно в точка върху 
земната повърхност или близо до нея 
Референтна атмосфера Таблично представяне на коефициентите на поглъщане на звука, използвани за стан ­
дартизиране на данните NPD (виж допълнение Г) 
Контролен ден Набор от атмосферни условия, въз основа на който са стандартизирани данните за 
шума и техническите характеристики на въздухоплавателните средства (ANP) 
Референтна продължител ­
ност Номинален интервал от време, използван за стандартизиране на измерванията на ни­
вото на звукова експозиция за единични събития; равно на 1 секунда в случай на !
SEL. 1.7.2015 г. L 168/46 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Референтна скорост Наземна скорост на самолета, при която са нормализирани данните за NPD !SEL 
SEL !Ниво на звукова експозиция 
Ниво на звукова експози ­
ция за единично събитие Нивото на шума, с което би се характеризирало дадено събитие, ако цялата негова 
звукова енергия е сгъстена равномерно в стандартен интервал от време, известен като 
!референтна продължителност 
Мека земна повърхност Земна повърхност, която е „мека“ в акустично отношение — обикновено тревна, 
около повечето летища. Акустично твърдите, т.е. силно отразяващи земни повърхно ­
сти, включват бетона и водата. Методиката за контура на шума, описана тук, се при­
лага за мека земна повърхност. 
Звук Енергия, предавана през въздуха чрез (надлъжно) движение на вълни, която се въз­
приема от ухото 
Затихване на звука Намаляването на интензитета на звука в зависимост от изминатото разстояние по 
пътя на разпространение. За шума от въздухоплавателни средства причините за затих ­
ването включват сферичното разпространение на вълните, поглъщането във въздуха и 
!страничното затихване 
Звукова експозиция Мярка за общата имисия на звукова енергия през определен период от време 
Ниво на звукова експози ­
ция, LAE (съкращение SEL) Показател, стандартизиран в ISO 1996-1 или ISO 3891 = A-прете ­
глено ниво на звукова експозиция за единични събития, отнесено към 1 секунда. 
Интензитет на звука Силата на звуковата имисия в дадена точка — по отношение на акустичната енергия 
(и указана от измерените нива на звуково налягане) 
Ниво на звуково налягане Мярка за звуковата енергия, изразена в децибели. Възприетият звук се измерва със 
или без „честотно претегляне“; нивата, измерени с претегляне, често се наричат !
нива на шума 
Дължина на етапа/полета Разстояние до първото летище за кацане на заминаващо въздухоплавателно средство; 
приема се за показателно за теглото на въздухоплавателното средство 
Начало на разбега, SOR Точката върху пистата за излитане и кацане, от която заминаващото въздухоплава ­
телно средство започва излитането си. Нарича се също „отпускане на спирачката“. 
Истинска въздушна ско­
рост Действителна скорост на въздухоплавателно средство спрямо въздуха (= земната ско­
рост при безветрие) 
Претеглено еквивалентно 
ниво на звуковото наля ­
гане, Leq,W Изменена версия на Leq, при която се придава различна тежест на шума, възникващ 
през различни периоди от денонощието (обикновено ден, вечер и нощ)  
Символи 
d  Най-късото разстояние от точка за наблюдение до сегмент от полетна траектория 
dp  Перпендикулярно разстояние от точка за наблюдение до полетната траектория (косото 
разстояние) 
dλ  Мащабно разстояние 
Fn  Действителна ефективна тяга за двигател 
Fn/δ  Коригирана ефективна тяга за двигател 
h  Височина на въздухоплавателното средство (над средното морско равнище) 
L  Ниво на шумово събитие (неопределена скала) 
L(t)  Ниво на звуковото налягане в момента t (неопределена скала) 1.7.2015 г. L 168/47 Официален вестник на Европейския съюз BG    
LA, LA(t)  А-претеглено ниво на звуковото налягане (в момент t) — измерено по забавената метрична скала 
за нивото на звуковото налягане 
LAE  (SEL) Ниво на звукова експозиция 
LAmax  Максимална стойност на LA(t) по време на събитие 
LE  Ниво на звукова експозиция за единично събитие 
LE∞  Ниво на звукова експозиция за единично събитие, определено от базата данни NPD 
LEPN  Ниво на действително възприемания шум 
Leq  Еквивалентно (продължително) ниво на звуковото налягане 
Lmax  Максимална стойност на L(t) по време на събитие 
Lmax,seg  Максимално ниво, генерирано от даден сегмент 
‘ Перпендикулярно разстояние от дадена точка на наблюдение до пътната линия 
lg  Десетичен логаритъм 
N  Брой сегменти или подсегменти 
NAT  Брой събития с Lmax, превишаваща определен праг 
P  Параметър на тягата в променлива L(P,d) за NPD 
Pseg  Параметър на тягата, свързан с конкретен сегмент 
q  Разстояние от началото на сегмент до най-близката точка на подход 
R  Радиус на завоя 
S  Стандартно отклонение 
s  Разстояние по протежение на пътната линия 
sRWY  Дължина на пистата за излитане и кацане 
t  Час 
te  Действителна продължителност на единично звуково събитие 
t0  Контролен период за интегрираното ниво на шума 
V  Наземна скорост 
Vseg  Еквивалентна наземна скорост за сегмент 
Vref  Референтна наземна скорост, за която са определени данни за NPD 
x,y,z  Локални координати 
x′,y′,z′  Координати на въздухоплавателното средство 
XARP,YARP,ZARP  Местоположение на контролната точка на летището в географски координати 
z  Височина на въздухоплавателното средство над равнината на земната повърхност/контролната 
точка на летището 
α  Параметър, използван за изчисляване на корекцията на ограничения сегмент ΔF 
β  Ъгъл на издигане на въздухоплавателното средство спрямо равнината на земната повърхност 
ε  Ъгъл на накланяне на въздухоплавателното средство 
γ  Ъгъл на набор/снижение 1.7.2015 г. L 168/48 Официален вестник на Европейския съюз BG    
φ  Ъгъл на отклонение (параметър за странична насоченост) 
λ  Обща дължина на сегмента 
ψ  Ъгъл между посоката на движение на въздухоплавателното средство и посоката към наблюдателя 
ξ  Курсов ъгъл на въздухоплавателното средство, измерен по посока на часовниковата стрелка 
спрямо магнитния север 
Λ(β,‘)  Странично затихване въздух-земя 
Λ(β)  Странично затихване въздух-земя на големи разстояния 
Γ(‘)  Коефициент за разстояние във връзка със страничното затихване 
Δ  Промяна или корекция в стойността на дадено количество (както е посочено в текста) 
ΔF  Корекция за ограничен сегмент 
ΔI  Корекция за монтажа на двигателите 
Δi  Претегляне за периода с индекс i от денонощието, dB 
Δrev  Обратна тяга 
ΔSOR  Корекция за началото на разбега/пробега 
ΔV  Корекция за продължителността (скоростта) 
Индекси 
1, 2  Индекси, означаващи началните и крайните стойности на даден интервал или сегмент 
E  Експозиция 
i  Сумарен индекс за тип/категория въздухоплавателно средство 
j  Сумарен индекс за пътните линии/подлинии 
k  Сумарен индекс за сегменти 
макс.  Максимум 
ref  Референтна стойност 
seg  Специфична стойност за сегмента 
SOR  Отнасящо се за началото на разбега за излитане 
TO  Излитане 
2.6.2.  Рамка за качество 
Точност на входящите стойности 
Всички входни стойности, засягащи нивото на емисиите от даден източник, включително за местоположението на 
източника, се определят с точност, съответстваща най-малко на неопределеност от ± 2 dB(A) в нивото на 
емисиите от източника (като всички други параметри остават непроменени). 
Използване на стойности по подразбиране 
При прилагането на този метод входните данни трябва да отразяват действителната употреба. По принцип не се 
разчита на входни стойности по подразбиране или на допускания. По-специално за получаване на полетните 
траектории винаги се използват съответните радарни данни, когато те са налични и са достатъчно точни. Вместо 
полетните траектории да се установяват от радарни данни, е приемливо да се използват входни стойности по 
подразбиране и допускания, ако събирането на реални данни е свързано с несъразмерно високи разходи — 
например за моделиране на маршрути. 1.7.2015 г. L 168/49 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Качество на софтуера, използван за изчисленията 
Трябва да се докаже, че при използвания за извършване на изчисленията софтуер се прилагат методите, описани в 
настоящия документ, посредством сертифициране на резултатите спрямо тези от контролни изпитвания. 
2.7.  Шум от въздухоплавателни средства 
2.7.1.  Цел и приложно поле на документа 
Използват се контурни карти за посочване на обхвата и величината на въздействие на шума от въздухоплавателни 
средства около летищата, което се изразява чрез стойности на определен показател или индекс за шум. Контурът 
е линия, по чието протежение стойността на показателя е постоянна. Стойността на показателя обединява по 
някакъв начин всички отделни събития на излъчване на шум от въздухоплавателни средства, настъпили през 
определен период от време, измерван обикновено в дни или месеци. 
Шумът в точки върху земната повърхност от въздухоплавателни средства, изпълняващи полети до и от летище 
наблизо, зависи от много фактори. Основните от тях са типът на самолетите и на тяхната силова установка; 
използваните от самите самолети процедури за управление на тягата, задкрилките и въздушната скорост; 
разстоянията от съответните точки до различните полетни траектории; и местната топография и климатични 
условия. Летищните дейности обикновено се отнасят за различни типове самолети, различни полетни процедури 
и набор от експлоатационни тегла. 
Контурите се получават чрез математическо изчисление на повърхности от местни стойности на показателя за 
шума. В настоящия документ подробно се обяснява как за една контролна точка (точка на наблюдателя) се 
изчисляват нивата за отделните събития на излъчване на шум от въздухоплавателни средства за всеки конкретен 
полет или вид на полета, които впоследствие се осредняват по някакъв начин или се обединяват, за да се получат 
стойностите на показателя за шума в тази точка. Необходимата повърхност от стойности на показателя се 
получава единствено чрез повтаряне на изчисленията, нужни за различните движения на въздухоплавателните 
средства — като се полагат усилия, за да се постигне максимална ефективност чрез изключване на събития, които 
не са „от значение за шума“ (т.е. които не допринасят значително за общия шум). 
Когато шумът от дейности, свързани с експлоатацията на летище, не влияе съществено за общото излагане на 
населението на шум от въздухоплавателни средства и свързаните с тях шумови контури, тези дейности могат да 
бъдат изключени. Тези дейности обхващат: вертолети, рулиране, изпробване на двигатели и използване на 
спомагателни силови установки. Това не означава непременно, че тяхното въздействие е незначително, така че 
при някои обстоятелства може да се предприеме оценяване на източниците, както е посочено в точки 2.7.21 
и 2.7.22. 
2.7.2.  Структура на документа 
Процесът на създаване на шумови контури е онагледен на фигура 2.7.а. Контурите се изготвят за различни цели, 
които определят до голяма степен изискванията за източниците и предварителната обработка на входните данни. 
Контурите, които описват минало шумово въздействие, може да се изготвят въз основа на действителни записи за 
експлоатацията на въздухоплавателни средства — за движения, тегло, измерени чрез радар полетни траектории и 
т.н. За контури, използвани за целите на планирането на бъдещи нужди, се разчита повече на прогнози — за 
трафика, пътните линии на полети, техническите характеристики на бъдещите въздухоплавателни средства и шума 
от тях. 
Фигура 2.7.а 
Процес на създаване на шумови контури 
1.7.2015 г. L 168/50 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Независимо от източника на полетни данни, всяко отделно движение на въздухоплавателното средство при 
долитане или отлитане е определено по отношение на геометрията на полетната му траектория и излъчвания от 
него шум, тъй като то следва тази траектория (движения, които по същество са едни и същи по отношение на 
шума и полетната траектория, се отчитат просто чрез умножение). Шумовите емисии зависят от характеристиките 
на въздухоплавателното средство — главно от тягата, създадена от неговите двигатели. Препоръчаната методика 
включва разделяне на полетната траектория на сегменти. В раздели 2.7.3—2.7.6 се очертават елементите на 
методиката и се обяснява принципът на разделяне на сегменти, на който е основана тя; че шумовото ниво на 
наблюдаваното събитие е съвкупност от приносите на всички „шумово значими“ сегменти на полетната 
траектория, всеки от които може да бъде изчислен независимо от другите. В раздели 2.7.3—2.7.6 се очертават и 
изискванията към входните данни за изготвянето на набор от шумови контури. Подробни спецификации за 
необходимите оперативни данни се дават в допълнение А. 
В раздели 2.7.7—2.7.13 се описва как от предварително обработените входни данни се изчисляват сегментите 
на полетната траектория. Това включва (прилагането на) анализ на летателните характеристики на въздухоплава ­
телните средства, уравненията за който се разглеждат подробно в допълнение Б. Полетните траектории 
подлежат на значителни изменения — въздухоплавателните средства, следващи някакъв маршрут, се разпръсват 
по ивица от траектории вследствие на различията в атмосферните условия, теглото на въздухоплавателните 
средства, работните процедури, наложените ограничения от контрола на въздушното движение и др. Това се взема 
предвид, като всяка полетна траектория се описва статистически — като централна или „опорна“ траектория, 
която се придружава от набор от разпръснати траектории. Това също е обяснено в раздели 2.7.7—2.7.13 с 
препратки към допълнителна информация в допълнение В. 
В раздели 2.7.14—2.7.19 са посочени стъпките при изчисляването на нивото на шума от единично събитие — 
т.е. на шума, породен в точка върху земната повърхност от едно движение на въздухоплавателно средство. В 
допълнение Г се разглежда преизчисляването на данните за шума, тягата и разстоянието (NPD) при условия, 
различаващи се от референтните. В допълнение Д се обяснява акустичният диполен източник, използван в 
модела за определяне на звуковото излъчване от сегменти с определена дължина от полетната траектория. 
За целите на моделирането на връзките, описани в глави 3 и 4, са необходими освен съответните полетни 
траектории и подходящи данни за шума и техническите характеристики на въпросното въздухоплавателно 
средство. 
Основното изчисление се отнася до определянето в една контролна точка на нивото на шумово събитие за едно 
движение на въздухоплавателно средство. То трябва да се повтори за всички движения на въздухоплавателни 
средства за всяка точка от предписаното множество от точки, покриващо очаквания обхват на изискваните 
шумови контури. Във всяка точка нивата на шумово събитие се обединяват или осредняват по някакъв начин, за 
да се получи „кумулативното ниво“ или стойността на показателя за шума. Тази част на процеса е описана в 
раздели 2.7.20 и 2.7.23—2.7.25. 
В раздели 2.7.26—2.7.28 се обобщават вариантите и изискванията за съответствие на шумовите контури с 
множествата от стойности на показателя за шума. Те съдържат указания за изготвяне на контурите и последваща 
обработка. 
2.7.3.  Концепцията за сегментиране 
За всяко конкретно въздухоплавателно средство базата данни NPD съдържа основни връзки между шума, тягата и 
разстоянието. Те определят, за постоянен праволинеен полет с референтна скорост при определени референтни 
атмосферни условия и при определена полетна конфигурация, възприеманите нива на шумовото събитие — както 
максималното, така и интегрираното по време, пряко под въздухоплавателното средство (1) като функция от 
разстоянието. За целите на моделирането на шума особено важна е двигателната тяга, която се представя от 
свързан с шума параметър на тягата; като такъв параметър обикновено се използва коригираната ефективна 
тяга. Определените от базата данни нива за основните събития се коригират, за да се отчетат: на първо място, 
разликата между действителните (т.е. моделираните) и референтните атмосферни условия, както и (в случая с 
нивата на звукова експозиция) скоростта на въздухоплавателното средство; и второ, разликата между звука, 
излъчван надолу и странично — за изчислителни точки, които не са точно под въздухоплавателното средство. 
Втората разлика се дължи на страничната насоченост (влияние на монтажа на двигателите) и страничното 
затихване. Така коригираните нива на шумовото събитие са валидни обаче само за общия шум от въздухоплава ­
телното средство в постоянен хоризонтален полет. 1.7.2015 г. L 168/51 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)В действителност под въздухоплавателното средство перпендикулярно на оста на крилата му и посоката на полета; приема се, че е 
вертикално под въздухоплавателно средство, когато то не прави завой (т.е. полет без накланяне). 
Сегментирането е процес, чрез който препоръчаният модел за шумов контур адаптира данните за NPD и 
страничните данни за безкрайна траектория с оглед изчисляване на шума, достигащ до приемник, от нееднородна 
полетна траектория, т.е. такава по протежението на която полетната конфигурация на въздухоплавателното 
средство се променя. За да се изчисли нивото на шумовото събитие от движението на въздухоплавателно 
средство, полетната траектория се представя чрез набор от последователни праволинейни сегменти, всеки от 
които може да се разглежда като определена част от безкрайна траектория, за която са известни NPD и 
страничните корекции. Максималното ниво на събитието представлява просто най-голямата от стойностите за 
отделните сегменти. Интегрираното по време ниво на цялото шумово събитие се изчислява, като се сумира 
шумът, получен от достатъчен брой сегменти, т.е. тези, които допринасят значително за общия шум от събитието. 
Методът за оценка на шума, с който един ограничен сегмент допринася за интегрираното ниво на събитието, е 
чисто емпиричен. Енергийният дял F — шумът за сегмента, изразен като част от общия шум за безкрайната 
траектория — се описва от сравнително прост израз, който отчита надлъжната насоченост на шума от въздухо ­
плавателното средство и „виждането“ от приемника на сегмента. Една от причините, поради която обикновено е 
достатъчен прост емпиричен метод, е, че по правило най-много шум идва от най-близкия, обикновено съседен 
сегмент — за който най-близката точка на подход (CPA) до приемника е разположена в сегмента (не в един от 
неговите краища). Това означава, че е възможно оценките за шума от несъседни сегменти да бъдат все по-прибли ­
зителни, тъй като тези сегменти са все по-далече от приемника, без това да компрометира значително точността. 
2.7.4.  Полетни траектории: пътни линии и профили 
В контекста на моделирането, полетната траектория (или крива) е пълно описание на движението на въздухо ­
плавателното средство в пространството и времето (1). Това, заедно с двигателната тяга (или друг свързан с шума 
параметър на тягата), е информацията, необходима за изчисляване на излъчения шум. Пътната линия е 
вертикалната проекция на полетната траектория върху земната повърхност. Тя се съчетава с вертикалния профил 
на полета за построяване на триизмерната (3-D) траектория. За моделирането чрез сегментиране се изисква 
полетната траектория на всяко отделно движение на въздухоплавателното средство да бъде описана чрез последо ­
вателност от съседни праволинейни сегменти. Начинът, по който се извършва сегментирането, се определя от 
необходимостта от компромис между точност и ефективност — необходимо е достатъчно близко приближение 
до действителната изкривена траектория, като същевременно се сведат до минимум изчислителната тежест и 
изискванията за данните. Всеки сегмент трябва да бъде определен от геометричните координати на неговите 
крайни точки и свързаните параметри за скоростта и двигателната тяга на въздухоплавателното средство (от които 
зависят звуковите емисии). Полетната траектория и двигателната тяга могат да бъдат определени по различни 
начини, основните от които включват: а) синтез чрез последователност от процедурни стъпки; и б) анализ на 
измерените данни за профила на полета. 
За синтез на полетната траектория (буква а) се изисква познаване на (или допускания за) пътните линии и 
тяхното странично разсейване, теглото на въздухоплавателното средство, скоростта, процедурите за управление на 
задкрилките и тягата, превишението на летището, вятъра и температурата на въздуха. Уравненията за изчисляване 
на профила на полета от изискваната тяга и аеродинамичните параметри са дадени в допълнение Б. Всяко 
уравнение съдържа коефициенти (и/или константи), които се основават на емпирични данни за всеки конкретен 
тип въздухоплавателни средства. Уравненията за аеродинамичните характеристики в допълнение Б позволяват 
разглеждане на всяка приемлива комбинация от експлоатационно тегло и полетна процедура за въздухоплава ­
телното средство, включително експлоатация с различни стойности на брутното излетно тегло. 
Анализът на измерените данни (буква б), например от полетни записващи устройства, радари или друго 
оборудване за проследяване на въздухоплавателни средства, включва „обратен инженеринг“, т.е. процес, който е 
обратен на синтеза (буква а). Вместо да се определя състоянието на въздухоплавателното средство и силовата 
установка в краищата на сегментите от полетната траектория чрез интегриране на въздействието на двигателната и 
аеродинамичните сили, действащи върху фюзелажа, се изчисляват силите чрез диференциране на промените във 
височината и скоростта на фюзелажа. Процедурите за обработка на информация за траекторията на полета са 
описани в раздел 2.7.12. 
В краен резултат от приложеното моделиране на шума теоретично е възможно независимото представяне на 
всеки отделен полет; това би гарантирало точното съобразяване с пространственото разсейване на полетните 
траектории — което може да бъде твърде значително. Същевременно с оглед на това подготовката на данните и 
необходимото компютърно време за тяхната обработка да останат в разумни граници, обичайна практика е 
ивиците от полетни траектории да се представят чрез малък брой странично изместени „подлинии“. 
(Вертикалното разсейване обикновено се представя в задоволителна степен, като се отчита влиянието на 
изменението на теглото на въздухоплавателното средство върху вертикалните профили на полет.) 1.7.2015 г. L 168/52 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Времето се взема предвид чрез скоростта на въздухоплавателното средство. 
2.7.5.  Шум и технически характеристики на въздухоплавателното средство 
Базата данни ANP , посочена в допълнение И, обхваща повечето съществуващи типове въздухоплавателни средства. 
Типове или варианти въздухоплавателни средства, за които понастоящем не са посочени данни, могат да бъдат 
представени най-добре от данни за други, обикновено подобни въздухоплавателни средства, които са посочени. 
Базата данни ANP включва процедурни стъпки „по подразбиране“, за да се позволи построяването на полетни 
профили за поне една обща процедура за намаляване на шума при отлитане. По-новите записи в базата данни се 
отнасят за две различни процедури за намаляване на шума при отлитане. 
2.7.6.  Данни за летищата и въздухоплавателните средства 
Специфичните за конкретния случай данни, от които се изчисляват шумовите контури в сценария за определено 
летище, включват посочените по-долу. 
Общи данни за летището 
—  Контролна точка на летището (обикновено за установяване на местоположението на летището в подходяща 
географска координатна система). Контролната точка се задава като начало на местната декартова 
координатна система, използвана от изчислителната процедура. 
—  Референтна абсолютна височина на летището (= височина на контролната точка на летището). Това е 
абсолютната височина на номиналната равнина на земната повърхност, върху която се определят шумовите 
контури при отсъствието на топографски корекции. 
—  Средни метеорологични параметри в или близо до контролната точка на летището (температура, относителна 
влажност, средна скорост и посока на вятъра). 
Данни за пистите за излитане и кацане 
За всяка писта за излитане и кацане (ПИК): 
—  означение на ПИК 
—  контролна точка на ПИК (център на пистата, изразен в местни координати) 
—  дължина, посока и среден градиент на ПИК 
—  местоположение на началото на разбега за излитане и прага за кацане (1). 
Данни за пътната линия 
Пътната линия на въздухоплавателно средство се описва чрез поредица от координати в (хоризонталната) равнина 
на земната повърхност. Изборът на източник на данни за пътната линия зависи от това дали са налични такива 
радарни данни. Ако те са налични, чрез статистическия им анализ се установяват надеждна централна пътна 
линия и подходящи свързани (разпръснати) подлинии. Ако не са, централната пътна линия обикновено се 
получава от подходяща процедурна информация — например като се използват стандартни процедури за 
излитане по прибори съгласно публикации за аеронавигационна информация. Това конвенционално описание 
включва следната информация: 
—  означение на ПИК, от която пътната линия води началото си 
—  описание на началото на пътната линия (начало на разбега за излитане, праг за кацане) 
—  дължина на сегментите (за завои — радиус и промяна на посоката). 1.7.2015 г. L 168/53 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Могат да бъдат взети предвид изместени прагове чрез определянето на допълнителни ПИК. 
Това е минимално необходимата информация, за да се определи основната (централна) пътна линия. Но за 
средните нива на шума, изчислени въз основа на предположението, че въздухоплавателното средство следва точно 
обявения маршрут, са възможни локализирани грешки от няколко децибели. Така че трябва да се представи 
страничното разсейване, във връзка с което е необходима следната допълнителна информация: 
—  широчина на ивицата от траектории (или други статистически данни за разсейването) във всеки край на 
сегмент 
—  брой пътни подлинии 
—  разпределение на движенията, перпендикулярни на централната пътна линия. 
Данни за въздушното движение 
Данните за въздушното движение са: 
—  обхванатият период от време и 
—  броят на движенията (долитане или отлитане) за всеки тип въздухоплавателно средство по всяка пътна линия 
на полет, подразделен по: (1) час на деня, както е уместно за определени дескриптори за шума, (2) експлоата ­
ционно тегло или дължина на етапите на полета — за отлитания; (3) работни процедури, ако е необходимо. 
За повечето дескриптори за шума се изисква събитията (т.е. движенията на въздухоплавателните средства) да са 
определени като средни дневни стойности през определени периоди от денонощието (напр. ден, вечер и нощ) — 
вж. раздели 2.7.23—2.7.25. 
Топографски данни 
Теренът около повечето летища е относително равен. Това обаче не винаги е така и там понякога може да се 
наложи да се вземат предвид промените в релефа на терена спрямо референтното превишение на летището. 
Влиянието на релефа на терена може да е особено важно в близост до траектории на подход, където въздухопла ­
вателното средство лети на относително ниска височина. 
Данните за релефа на терена обикновено се предоставят като набор от координати (x,y,z) за правоъгълна мрежа с 
определена стъпка. Параметрите на мрежата за релефа обаче вероятно ще се различават от тези на мрежата, 
използвана за изчисляване на шума. Ако това е така, може да се използва линейна интерполация за изчисляване 
на приблизителните координати z в последната. 
Цялостният анализ на влиянието на силно неравен терен върху разпространение на звука е сложен и е извън 
обхвата на настоящия метод. Умерената неравност може да се вземе предвид, като се приеме „псевдоравна“ земна 
повърхност; т.е. просто да се повдигне или спусне хоризонталната равнина на земната повърхност до височината 
на местната земна повърхност (спрямо референтната земна повърхност) във всяка изчислителна точка (виж 
раздел 2.7.4). 
Референтни условия 
Международните данни за шума и техническите характеристики (ANP) на въздухоплавателните средства са 
нормализирани при стандартни референтни условия, които са широко използвани за проучвания на летищния 
шум (виж допълнение Г). 
Референтни условия за данните за шума и техническите характеристики  
1) Атмосферно налягане: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2) Поглъщане във въздуха: коефициенти на поглъщане, посочени в таблица Г-1 от допълнение Г 1.7.2015 г. L 168/54 Официален вестник на Европейския съюз BG    
3) Валеж: няма  
4) Скорост на вятъра: по-малко от 8 m/s (15 възела)  
5) Наземна скорост: 160 възела  
6) Местен терен: равен, мека земна повърхност без големи структури или други отразяващи обекти в рамките на 
няколко километра от пистите за въздухоплавателни средства. 
Стандартизираните измервания на шума от въздухоплавателни средства се извършват на 1,2 m над земната 
повърхност. Не е необходимо обаче специално да се отчита това, тъй като за целите на моделирането може да се 
приеме, че нивото на шумовите събития е относително независимо от височината на приемника (1). 
Сравнението на изчислените и измерените нива на шума в летищата показва, че данните от базата NPD могат да 
се приемат за приложими, когато средните условия в близост до повърхността са: 
—  температурата на въздуха е под 30 °C; 
—  произведението на температурата на въздуха (в °C) и относителната влажност (в %) е по-голямо от 500; 
—  скоростта на вятъра е по-малко от 8 метра в секунда (15 възела). 
Счита се, че на тези условия отговарят повечето от големите летища в света. В допълнение Г се дава метод за 
извеждане от данните от базата NPD на средните местни условия, които не попадат в нейния обхват, но в крайни 
случаи се препоръчва обръщане към съответните производители на самолети за консултация. 
Референтни условия за данните за аеродинамичните характеристики и двигателите на 
самолети  
1) Превишение на ПИК: средното морско равнище  
2) Температура на въздуха: 15 °C  
3) Брутно излетно тегло: съгласно определеното като функция от дължината на етапа на полета в базата данни 
ANP  
4) Брутно тегло при кацане: 90 процента от максималното брутно тегло при кацане  
5) Двигатели, доставящи тяга: всички 
Въпреки че данните за аеродинамиката и двигателите в ANP се основават на тези условия, те могат да бъдат 
използвани като таблични за отклоняващи се от референтните стойности превишения на ПИК и средни 
температури на въздуха в държави, които са страни в Европейската конференция за гражданска авиация (ЕКГА), 
без това да повлияе значително върху точността на изчислените контури на кумулативното средно ниво на шума 
(виж допълнение Б). 
Базата данни ANP представя в табличен вид данни за аеродинамичните характеристики в зависимост от брутното 
тегло при излитане и кацане, посочено в позиции 3 и 4 по-горе. Въпреки че за изчисляването на кумулативния 
шум не е необходимо коригиране на самите данни за аеродинамичните характеристики за други стойности на 
брутното тегло, изчисляването на профила на полета при излитане и набора на височина, като се използват 
процедурите, описани в допълнение Б, трябва да се основава на подходящо експлоатационно брутно излетно 
тегло. 1.7.2015 г. L 168/55 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Понякога се изисква изчисляване на нивата на височина 4 m или повече. Сравнението на измерванията, извършени на височина 1,2 m и 
10 m, и теоретичното изчисление на влиянието на земната повърхност показва, че разликите в А-претегленото ниво на звукова 
експозиция са относително независими от височината на приемника. Разликите обикновено са по-малки от един децибел, освен ако 
максималният ъгъл на падане на звука е под 10° и ако за А-претегления спектър при приемника максимумът е в обхвата 200—500 Hz. 
Доминиране на такива ниски честоти в спектъра може да възникне например при дълги разстояния за двигатели с ниска степен на двукон ­
турност и за витлови двигатели с дискретни нискочестотни тонове. 
2.7.7.  Описание на траекторията на полета 
Във връзка с модела на шума се изисква всяко отделно движение на въздухоплавателното средство да се опише с 
неговата триизмерна полетна траектория и с променящата се двигателна тяга и скорост по нейното протежение. 
По правило едно моделирано движение представлява част от общия трафик на летището — например брой на 
(предполагаемите) идентични движения на въздухоплавателни средства от същия тип, със същото тегло и по 
същата работна процедура по единична пътна линия. Тази пътна линия може да бъде сама по себе си една от 
няколкото разсеяни „подлинии“, използвани за моделиране на ивицата от действителни пътни линии по 
определен маршрут. Всички те — ивиците от пътни линии, вертикалните профили и работните параметри на 
въздухоплавателните средства — се определят от входните данни за сценария — в съчетание с данните за 
въздухоплавателните средства от базата данни ANP . 
Данните за шума, тягата и разстоянието (от базата данни ANP) определят шума от въздухоплавателни средства, 
преминаващи по идеализирани хоризонтални полетни траектории с безкрайна дължина при постоянна скорост и 
тяга. С цел адаптиране на тези данни за полетни траектории в района на терминала, които се характеризират с 
чести промени на тягата и скоростта, всяка траектория се разделя на праволинейни сегменти с определена 
дължина; след това техните приноси за шума се сумират в местоположението на наблюдателя, т.е. в контролната 
точка. 
2.7.8.  Връзки между траекторията и конфигурацията на полета 
Триизмерната полетна траектория на движението на въздухоплавателното средство определя геометричните 
аспекти на излъчването и разпространението на звук между въздухоплавателното средство и наблюдателя. За 
конкретно тегло на въздухоплавателното средство и при конкретни атмосферни условия траекторията на полета 
се определя изцяло от последователността от изменения в тягата, задкрилките и височината, които се 
осъществяват от пилота (или от автоматична система за управление на полета) с цел да се следва маршрутът и да 
се поддържа височината и скоростта, посочени от органа за контрол на въздушното движение (КВД) — в 
съответствие със стандартните работни процедури на оператора на въздухоплавателното средство. Тези 
инструкции и действия разделят траекторията на полета на отделни фази, които представляват естествени 
сегменти. В хоризонталната равнина те включват праволинейни участъци, определени като разстояние до 
следващия завой, и завои, определени от радиуса и промяната на курсовия ъгъл. Във вертикалната равнина 
сегментите се определят от времето и/или разстоянието, необходими за постигане на нужните промени в 
скоростта на движение напред и/или височината при определен режим за тягата и положение на задкрилките. 
Съответните вертикални координати често се наричат профилни точки. 
За моделирането на шума се получава информация за полетната траектория или чрез синтез от набор от 
процедурни стъпки (т.е. тези, следвани от пилота), или чрез анализ на радарни данни — физически измервания 
на действителната траектория на полета. Независимо от използвания метод както хоризонталната, така и 
вертикалната форма на полетната траектория се свеждат до сегментирани форми. Нейната хоризонтална форма (т. 
е. нейната двуизмерна проекция върху земната повърхност) представлява пътната линия, определена от входящия 
или изходящия маршрут. Нейната вертикална форма, определена от профилните точки, и свързаните с тях 
параметри на полета — скорост, ъгъл на накланяне и зададена тяга, заедно определят профила на полета, 
който зависи от полетната процедура, предписвана обикновено от производителя на въздухоплавателното 
средство и/или оператора. Траекторията на полета се построява чрез сливане на двуизмерния профил на полета с 
двуизмерната пътна линия, за да се образува последователност от триизмерни сегменти на траекторията. 
Следва да се припомни, че за даден набор от процедурни стъпки профилът зависи от пътната линия; например 
при една и съща тяга и скорост на въздухоплавателното средство скороподемността му е по-малка в завои, 
отколкото в праволинеен полет. Въпреки че в настоящото ръководство се обяснява как да се вземе предвид тази 
зависимост, трябва да се признае, че това обикновено е свързано с много голямо увеличение на изчисленията и 
ползвателите могат да предпочетат да приемат, че за целите на моделирането на шума профилът на полета и 
пътната линия могат да се разглеждат като независими; т.е. че профилът за набор на височина не се влияе от 
завои. Важно е обаче да се определят промените в ъгъла на накланяне, необходими за завои, тъй като това е от 
голямо значение за насочеността на звуковите емисии. 
Шумът, получени от даден сегмент от траекторията на полета, зависи от геометрията на сегмента спрямо 
наблюдателя и от полетната конфигурация на въздухоплавателното средство. Те обаче са взаимосвързани — 
промяна в едната причинява промяна в другата и е необходимо да се гарантира, че във всички точки по 
траекторията конфигурацията на въздухоплавателното средство съответства на движението му по нея. 1.7.2015 г. L 168/56 Официален вестник на Европейския съюз BG    
При синтеза на траекторията на полета, т.е. когато тя се построява от набор от „процедурни стъпки“, 
които описват направения от пилота избор относно двигателната тяга, ъгъла на задкрилките, и ускорението/ 
вертикалната скорост, трябва да се изчисли движението. При анализа на траекторията на полета се касае за 
обратния случай: трябва да се установи зададената двигателна тяга въз основа на наблюдаваното движение на 
самолета — определено от радарни данни или понякога при специални проучвания — от данни от полетни 
записващи устройства на въздухоплавателното средство (макар че в последния случай двигателната тяга 
обикновено е част от данните). И в двата случая при изчисляването на шума трябва да бъдат взети предвид 
координатите и параметрите на полета в крайните точки на всички сегменти. 
Допълнение Б съдържа уравнения за връзката между силите, действащи върху въздухоплавателното средство, и 
движението му и се обяснява как се решават те, за да определят свойствата на сегментите, от които се състои 
полетната траектория. Различните видове сегменти (и разделите от допълнение Б, където се разглеждат те) са 
разбег за излитане (Б5), набор на височина при постоянна скорост (Б6), намаляване на тягата (Б7), набор на 
височина с ускорение и прибиране на задкрилките (Б8), набор на височина след прибиране на задкрилките (Б9), 
снижаване и отрицателно ускорение (Б10) и финален подход за кацане (Б11). 
Неизбежно практическото моделиране включва различни степени на опростяване — изискването за това зависи 
от естеството на приложението, значението на резултатите и наличните ресурси. Общо опростяващо допускане 
дори при най-прецизните приложения е, че когато се взема предвид разсейването на пътните линии се приема, че 
полетните профили и конфигурации по всички пътни подлинии са същите като тези за централната пътна линия. 
Тъй като трябва да се използват най-малко 6 пътни подлинии (виж раздел 2.7.11), това силно намалява 
изчисленията за сметка на пределно малко влошаване на точността. 
2.7.9.  Източници на данни за траекторията на полета 
Радарни данни 
Въпреки че от полетните записващи устройства на въздухоплавателните средства могат да се получат данни с 
много високо качество, това е трудно осъществимо за целите на моделирането на шума и радарните данни се 
считат за най-лесно достъпния източник на информация за действителната траектория на полетите при 
летищата (1). Понеже обикновено са на разположение данни от системи за мониторинг на шума на летищата и 
полетните траектории, сега те все повече се използват за целите на моделирането на шума. 
Вторичният обзорен радар представя траекторията на полета на дадено въздухоплавателно средство като последо ­
вателност от координати за местоположението на интервали, равни на периода на завъртане на радарната антена 
— обикновено около 4 секунди. Местоположението на въздухоплавателното средство над земната повърхност се 
определя в полярни координати — разстояние и азимут — въз основа на отразения радарен сигнал (въпреки че 
системата за наблюдение обикновено преобразува тези координати в декартови); височината му (2) се измерва от 
собствения висотомер на самолета и се предава на компютъра за КВД чрез задействан от радара транспондер. На 
този метод обаче са присъщи значителни грешки в определянето на местоположението, дължащи се на радиос ­
мущения и на ограничената разделителна способност за данни (макар че това не е от значение за предвиденото 
му използване за целите на контрола на въздушното движение). Поради това, ако е нужна траекторията на полета 
за конкретно движение на въздухоплавателно средство, данните трябва да се филтрират, като се използва 
подходящ метод за изглаждаща крива. За целите на моделирането на шума обичайното изискване обаче е 
статистически да се опише ивица от полетни траектории; например за всички движения по даден маршрут, или 
само за тези на въздухоплавателни средства от определен тип. Тук измервателните грешки, свързани със 
съответните статистически данни, могат да се сведат до незначителни чрез процесите на усредняване. 
Процедурни стъпки 
В много случаи не е възможно полетни траектории да се моделират въз основа на радарни данни, понеже 
необходимите ресурси не са налице или защото сценарият е за бъдещ момент, за който няма съответни радарни 
данни. 
При липса на радарни данни или когато използването им е неподходящо, полетните траектории трябва да се 
определят въз основа на материали с оперативни насоки — например инструкциите, давани на екипажите на 
въздухоплавателни средства чрез сборници за аеронавигационна информация и публикация (AIP) и ръководства 
за работа — наричани тук процедурни стъпки. При необходимост се искат съвети от органите за контрол на 
въздушното движение и операторите на въздухоплавателни средства относно тълкуването на тези материали. 1.7.2015 г. L 168/57 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Полетните записващи устройства на въздухоплавателните средства предоставя пълни оперативни данни. Те обаче не са лесно достъпни и 
предоставянето им е свързано с големи разходи; поради това използването им за целите на моделирането на шума обикновено е 
ограничено — за специални проекти и проучвания за разработване на модели. 
(2)Измервана обикновено като абсолютна височина над средното морско равнище (т.е. спрямо 1 013 mB) и коригирана за превишението на 
летището от летищната система за наблюдение. 
2.7.10.  Координатни системи 
Местната координатна система 
Местната координатна система (x,y,z) е декартова с начало (0,0,0) в контролната точка на летището (XARP,YARP, 
ZARP), където ZARP е референтната абсолютна височина на летището и z = 0 определя номиналната равнина на 
земната повърхност, върху която обикновено се изчисляват шумовите контури. Курсовият ъгъл на въздухоплава ­
телното средство ξ в равнината xy се измерва по посока на часовниковата стрелка спрямо магнитния север (виж 
фигура 2.7.б). Всички местоположения на наблюдатели (т.е. контролни точки), базовата изчислителна мрежа и 
точките от шумовите контури се изразяват в локални координати (1). 
Фигура 2.7.б 
Локална координатна система (x,y,z) и координата s, отнасяща се за пътните линии 
Система от координати, отнасящи се за пътните линии 
Тези координати са специфични за всяка пътна линия и представляват разстоянието s, измерено по протежение 
на пътната линия в посоката на полета. За пътните линии за излитане s се измерва от началото на разбега за 
излитане, а за пътните линии за подход — от прага за кацане. Така s става отрицателно в зони 
—  зад началото на разбега за излитане — за излитане и 
—  преди пресичането на прага за кацане на пистата — за подход. 1.7.2015 г. L 168/58 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Обикновено осите на локалната координатна система са успоредни на оста на картата, върху която се изчертават контурите. Въпреки това, 
понякога е полезно да се избере оста x да е успоредна на пистата за излитане и кацане, за да се получат симетрични контури без 
използването на изчислителна мрежа с малка стъпка (виж раздели 2.7.26—2.7.28). 
Оперативните параметри на полета като височина, скорост и зададена тяга се изразяват като функции на s. 
Координатна система на въздухоплавателното средство 
Свързаната с въздухоплавателното средство декартова координатна система (x′,y′,z′) е с начало настоящото му 
местоположение. Системата от оси се определя от ъгъла на набор γ, посоката на полета ξ и ъгъла на накланяне ε 
(виж фигура 2.7.в). 
Фигура 2.7.в 
Координатна система (x′,y′,z′), свързана с въздухоплавателното средство 
Отчитане на топографията 
В случаите, когато трябва да бъде взета под внимание топологията (виж раздел 2.7.6), координатата z за 
височината на въздухоплавателното средство трябва да бъде заменена от z′ = z – zo (където zo е координатата z на 
местоположението O на наблюдателя), когато се определя приблизително разстоянието d. Геометрията между 
въздухоплавателното средство и наблюдателя е показана на фигура 2.7.г. За определения на d и ‘виж раздели 
2.7.14—2.7.19 (1). 
Фигура 2.7.г 
Височина на земната повърхност по протежение (вляво) и напречно (вдясно) на пътна линия 
(Номиналната равнина на земната повърхност z = 0 преминава през контролната точка на летището. O е местопо ­
ложението на наблюдателя, т.е. контролната точка) 
1.7.2015 г. L 168/59 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)При неравен терен е възможно наблюдателят да бъде над въздухоплавателното средство, в който случай за изчисляване на разпро ­
странение на звука се приема, че z′ (и съответният ъгъл на издигане β — виж глава 4) е равна на нула. 
2.7.11.  Пътни линии 
Централни пътни линии 
Централната пътна линия определя центъра на ивицата от пътни линии, следвани от въздухоплавателното 
средство, използващо определен маршрут. За целите на моделирането на шума от въздухоплавателни средства тя е 
определена или: i) от предписания за експлоатацията, като например инструкциите, давани на пилотите в AIP; 
или ii) чрез статистически анализ на радарни данни, както е обяснено в раздел 2.7.9 — когато се разполага с 
такива това и уместно за нуждите на изследването с цел моделиране. Построяването на пътната линия въз основа 
на инструкциите за експлоатация обикновено е сравнително просто, тъй като те предписват последователност от 
участъци, които са или праволинейни — определени от дължината и курсовия ъгъл, или кръгови дъги, 
определени от скоростта на завиване и промяната в курсовия ъгъл; виж фигура 2.7.д за илюстрация. 
Фигура 2.7.д 
Геометрия на пътната линия, изразена като последователност от завои и праволинейни сегменти 
Получаването на централната пътна линия от радарни данни е по-сложно, тъй като първо — завоите в действи ­
телност се извършват с променлива скорост, второ — тази линия се размива от разсейването на данните. Както бе 
посочено, все още не са разработени формализирани процедури и обичайна практика е сегментите — 
праволинейни или изкривени, да се привеждат в съответствие със средните позиции, изчислени въз основа на 
радарните данни за сечения по протежение на маршрута през определени интервали от време. В бъдеще вероятно 
ще бъдат разработени компютърни алгоритми за изпълнението на тази задача, но понастоящем моделиращият 
решава как да използва наличните данни, за да се извлече максимална полза от тях. От съществено значение е, че 
скоростта и радиусът на завиване на въздухоплавателното средство определят ъгъла на накланянето му и, както 
ще се покаже в раздел 2.7.19, несиметричността на излъчването на шум около траекторията на полета, както и 
местоположението на самата траектория на полета определят шума върху земна повърхност. 
Теоретично, плавният преход от праволинеен полет към завой с фиксиран радиус би изисквал незабавното 
накланяне под определен ъгъл ε, което е физически невъзможно. В действителност е нужно известно време, 
докато ъгълът на накланяне достигне стойността, необходима за поддържане на определената скорост и радиус r 
на завоя, през което време този радиус намалява от безкраен до r. За целите на моделирането може да се 
пренебрегне преходът до определената стойност на радиуса и да се приеме, че ъгълът на накланяне се увеличава 
постоянно от нула (или друга начална стойност) до ε в началото на завоя и до следващата стойност на ε в края 
на завоя (1). 
Разсейване на пътните линии 
Когато това е възможно, определенията за страничното разсейване и представителните пътни подлинии се 
основават на вече натрупания опит от проучваното летище; обикновено чрез анализ на извадки от радарните 
данни. Първата стъпка е данните да се групират по маршрути. Пътните линии за отлитане се характеризират със 
значително странично разсейване, което трябва да бъде взето под внимание с оглед на точно моделиране. 
Маршрутите на долитане обикновено се сливат в много тясна ивица около траекторията на финалния подход и 
обикновено е достатъчно всички долитания да бъдат представени с една единствена пътна линия. Ако ивицата от 
пътни линии за долитане обаче е широка в рамките на района на шумовите контури, може да се наложи тя да 
бъде представена от пътни подлинии по същия начин както за маршрутите за отлитане. 1.7.2015 г. L 168/60 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)На ползвателя се предоставя да реши как най-добре да извърши това, тъй като то ще зависи от начина, по който са определени радиусите 
на завоите. Когато началната точка е последователност от праволинейни или кръгови участъци, относително прост вариант е сегментите с 
преходни стойности на ъгъла на накланяне да се вмъкнат в началото на завоя и в неговия край, когато въздухоплавателното средство 
накланя равномерно (със скорост, изразена например в °/m или °/s). 
Обичайна практика е данните за единичен маршрут да се третират като извадка от единична статистическа 
съвкупност; т.е. да бъдат представлявани от една централна пътна линия и един набор от разпръснати подлинии. 
Ако при инспекцията се констатира обаче, че данните за различните категории въздухоплавателни средства или 
операции се различават значително (напр. ако големите и малките въздухоплавателни средства съществено се 
различават по радиуси на завоите), може да бъде желателно по-нататъшно подразделяне на данните по различни 
ивици. За всяка ивица се определя страничното разсейване на пътните линии като функция от разстоянието от 
началната точка; след това движенията се разпределят между централната пътна линия и подходящ брой 
разпръснати подлинии въз основа на статистическите данни за разпределението. 
Тъй като обикновено е неблагоразумно да се пренебрегват последиците от разсейването на пътните линии, при 
липса на измервателни данни за ивицата се определя номинално странично разпространение по протежение и 
перпендикулярно на централната пътна линия чрез конвенционална функция на разпределение. Изчислените 
стойности на показателите за шума не зависят особено от точната форма на страничното разпределение: 
нормалното разпределение (на Гаус) предоставя адекватно описание на много ивици от пътни линии, измерени с 
радар. 
Обикновено се използва дискретно приближение от 7 точки (т.е. представящи страничното разсейване на 
6 пътни подлинии, разположени на еднакво разстояние една от друга около централната пътна линия). 
Разстоянието между пътните подлинии зависи от стандартното отклонение на функцията за страничното 
разсейване. 
За нормално разпределени пътни линии със стандартно отклонение S, 98,8 % линиите са разположени в коридор 
с граници, намиращи се на ± 2,5 × S. Таблица 2.7.а дава разстоянията между 6-те пътни подлинии и процента 
на общите движения, отнасящи се за всяка от тях. В допълнение В се дават стойностите за други номера на 
пътните подлинии. 
Таблица 2.7.а 
Проценти на движенията за нормална функция на разпределение със стандартно отклонение S за 7 
пътни подлинии на полет (централната пътна линия е подлиния 1). 
Номер на пътната подлиния Местоположение на пътната подлиния Процент на движенията по пътната 
подлиния 
7 -2,14×S 3 % 
5 -1,43×S 11 % 
3 -0,71×S 22 % 
1 0 28 % 
2 0,71×S 22 % 
4 1,43×S 11 % 
6 2,14×S 3 %  
Стандартното отклонение S е функция от координатата s по протежение на централната пътна линия. То може да 
бъде посочено — заедно с описанието на централната пътна линия — в информационния лист за пътната линия 
на полета, показан в допълнение А3. При липсата на показатели за стандартното отклонение — например от 
радарни данни, описващи сравними пътни линии — се препоръчват следните стойности: 
За пътни линии, включващи завои на по-малко от 45 градуса: 
S(s) = 0,055 · s – 150 for 2 700 m ≤ s ≤ 30 000 m 
(2.7.1) 
S(s) = 1 500 for s > 30 000 m  1.7.2015 г. L 168/61 Официален вестник на Европейския съюз BG    
За пътни линии, включващи завои на повече от 45 градуса: 
S(s) = 0,128 · s – 420 for 3 300 m ≤ s ≤ 15 000 m 
(2.7.2) 
S(s) = 1 500 m for s > 15 000 m  
По практически причини S(s) се приема за нула между началото на разбега за излитане и s = 2 700 m или 
s = 3 300 m, в зависимост от големината на завоя. Маршрути, включващи повече от един завой, се третират 
съгласно уравнение (2.7.2). За долитания страничното разсейване може да бъде пренебрегнато в рамките на 
6 000 m от опирането, т.е. кацането на ВС върху пистата. 
2.7.12.  Профили на полетите 
Профилът на полета представлява описание на движението на въздухоплавателното средство във вертикалната 
равнина над пътната линия по отношение на неговото местоположение, скорост, ъгъл на накланяне и зададена 
двигателна тяга. Една от най-важните задачи, пред които е изправен ползвателят на модела, е определянето на 
полетния профил на въздухоплавателното средство така, че то в достатъчна степен да отговаря на изискванията на 
приложението за моделиране — да е ефикасно и да не отнема твърде много време и ресурси. Естествено, за да се 
постигне висока степен на точност, профилите трябва да отразяват прецизно представляваните от тях операции на 
въздухоплавателните средства. За целта са необходими надеждни данни за атмосферните условия, типовете и 
вариантите въздухоплавателни средства, експлоатационните тегла и работните процедури — измененията в 
режима за тягата и положението на задкрилките, както и компромисите между промените във височината и 
скоростта — всички те подходящо осреднени за периода(ите), представляващ(и) интерес. Често такава подробна 
информация не е налице, но това не е непременно пречка; дори ако е, моделиращият трябва да направи 
преценка, за да балансира точността и детайлността на входящата информация с нуждите за получаване на 
шумови контури и с тяхното използване. 
Синтезът на полетни профили от „процедурни стъпки“, получени от базата данни ANP или от операторите на 
въздухоплавателни средства, е описан в раздел 2.7.13 и допълнение Б. В резултат от този процес — обикновено 
единственият, до който може да прибегне моделиращият, когато не разполага с радарни данни — се получават 
както геометрията на траекторията на полета, така и съответните изменения в скоростта и тягата. Обикновено би 
могло да се приеме, че всички (подобни) въздухоплавателни средства следват профила на централната пътна 
линия в ивица от пътни линии независимо дали им е определена тази линия или разпръсната подлиния. 
Освен базата данни ANP , която предоставя информация по подразбиране относно процедурните стъпки, 
операторите на въздухоплавателни средства са най-добрият източник на надеждна информация — например за 
използваните от тях процедури и за обичайните експлоатационни тегла. За отделните полети полетното 
записващо устройство (FDR) на въздухоплавателното средство е източникът смятан за „златен стандарт“, от който 
може да се получи цялата важна информация. Но дори когато тези данни са на разположение, предварителната 
им обработка е сложна задача. Ето защо, както и в съответствие с необходимостта от икономии при 
моделирането, обичайното практическо решение е да се направят информирани допускания за средното тегло и 
основните работни процедури. 
Трябва да се внимава преди приемането на процедурни стъпки по подразбиране, предвидени в базата данни ANP 
(приемани обикновено, когато действителните процедури не са известни). Това са стандартизирани процедури, 
които са широко използвани, но е възможно да не се използват от операторите в конкретни случаи. Основен 
фактор е определянето на тягата при излитане (и понякога при набор на височина), което може да зависи до 
известна степен от преобладаващите обстоятелства. По-специално, обичайна практика е нивото на тягата да се 
намалява по време на излитане (спрямо максималната възможна) с цел удължаване на експлоатационния срок на 
двигателя. В допълнение Б се дават насоки относно представянето на обичайната практика; така в общия случай 
се получават по-реалистични контури, отколкото ако се приеме, че тягата е максимална. При все това, ако 
например пистите за излитане и кацане са къси и/или средните температури на въздуха са високи, допускането за 
пълна тяга вероятно е по-реалистично. 
При моделирането на действителни сценарии подобрена точност може да бъде постигната чрез използване на 
радарни данни в допълнение или замяна на тази обявена информация. Полетните профили могат да бъдат 
определени въз основа на радарни данни по подобен начин както страничните централни пътни линии, но само 
след разделяне на трафика по типове и варианти въздухоплавателни средства, а понякога — по тегло или 
дължина на етапите на полета (но не по разсейване) — за получаване за всяка подгрупа на среден профил за 
височината и скоростта спрямо изминатото наземно разстояние. Отново при последващото обединяване с пътните 
линии този единичен профил обикновено се отнася за централната пътна линия и подлиниите по същия начин. 
Като се познава теглото на въздухоплавателното средство, може да се изчислят измененията на скоростта и 
двигателната тяга чрез поетапно решаване на уравненията за движението. Преди това е полезно да се извърши 1.7.2015 г. L 168/62 Официален вестник на Европейския съюз BG    
предварителна обработка на данните, за да се сведе до минимум влиянието на радарните грешки, които могат да 
направят оценките на ускорението ненадеждни. Първата стъпка във всеки случай е да се определи наново 
профилът чрез съответстващи праволинейни сегменти, за да се представят съответните етапи на полета; като всеки 
сегмент се класифицира по подходящ начин; напр. като разбег за излитане, набор на височина или снижаване 
при постоянна скорост, намаляване на тягата, ускорение или отрицателно ускорение със или без промяна на 
положението на задкрилките. Теглото на въздухоплавателното средство и състоянието на атмосферата също са 
необходими входни данни. 
В раздел 2.7.11 се изяснява, че е необходима специална разпоредба, за да се вземе предвид страничното 
разсейване на пътните линии на полети около номиналните или централните маршрутизации. Извадките от 
радарни данни се характеризират със сходно разсейване на полетните трасета във вертикалната равнина. При все 
това не е обичайна практика вертикалното разсейване да се моделира като независима променлива; то възниква 
главно поради разлики в теглото на въздухоплавателните средства и работните процедури, които са взети предвид 
при предварителната обработка на входните данни за трафика. 
2.7.13.  Построяване на сегменти на траекторията на полета 
Всяка полетна траектория се определя от набор от координати (възли) на сегменти и полетни параметри. Започва 
се с определянето на координатите на сегментите на пътната линия. После се изчислява профилът на полета, като 
се има предвид, че за даден набор от процедурни стъпки профилът зависи от пътната линия; например при една 
и съща тяга и скорост на въздухоплавателното средство скороподемността му е по-малка в завои, отколкото в 
праволинеен полет. Накрая се построяват сегментите на триизмерната полетна траектория чрез сливане на 
двуизмерния профил на полета с двуизмерната пътна линия (1). 
Пътна линия 
Една пътна линия — била тя централна или разпръсната подлиния, се определя от поредица от координати (x,y) 
в равнината на земната повърхност (напр. от радарни данни) или от последователност от команди за векториране, 
описващи праволинейни сегменти и кръгови дъги (завои с определен радиус r и промяна в курсовия ъгъл Δξ). 
За моделиране на сегментите дъгата се представя чрез последователност от праволинейни сегменти, съответстващи 
на елементи на дъгата. Накланянето на въздухоплавателното средство при завои влияе върху определянето на 
сегментите на пътната линия, въпреки че не се проявява пряко. В допълнение Б4 се обяснява как да се изчислят 
ъглите на накланяне по време на постоянен завой, но, разбира се, те не се прилагат в действителност или се махат 
незабавно. Не е предписано как да се разглеждат преходите между праволинеен полет и завой или между завой и 
незабавно следващ го друг завой. По правило, подробностите, за които ползвателите имат свобода на действие 
(виж раздел 2.7.11), вероятно оказват незначително въздействие върху окончателните контури; главното 
изискване е да се избягват остри прекъсвания в краищата на завоя и това може да бъде постигнато например 
просто чрез вмъкване на кратки преходни сегменти, по чието протежение ъгълът на накланяне се променя 
линейно в зависимост от разстоянието. Само в специалния случай, когато конкретен завой вероятно ще окаже 
доминиращо влияние върху окончателните контури, ще е необходимо динамиката на прехода да се моделира по- 
реалистично, да се отчете връзката на ъгъла на накланяне с конкретни типове въздухоплавателни средства и да се 
приемат подходящи скорости на завъртане. Тук е достатъчно да се отбележи, че крайните елементи на дъгата 
Δξtrans за всеки завой се определят от изискванията за промяна на ъгъла на накланяне. Останалата част на дъгата с 
промяна в курсовия ъгъл Δξ — 2 Δξtrans градуса се разделя на nsub елемента съгласно уравнението: 
nsub = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans)/30) (2.7.3)  
където int(x) е функция, която връща частта от x, представляваща цяло число. Тогава промяната в курсовия ъгъл 
Δξsub за всеки елемент на дъгата се изчислява като 
Δξsub = (Δξ – 2 · Δξtrans)/nsub (2.7.4)  
където nsub трябва да е достатъчно голямо, за да се гарантира, че Δξsub ≤ 30 градуса. Сегментирането на дъга (като 
се изключват крайните преходни подсегменти) е онагледено на фигура 2.7.е (2). 1.7.2015 г. L 168/63 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)За тази цел общата дължина на пътната линия следва винаги да превишава тази на профила на полета. Това може да се постигне, ако е 
необходимо, като се добавят праволинейни сегменти с подходяща дължина към последния сегмент от пътната линия. 
(2)Определена по този прост начин, сегментираната траектория е малко по-къса по обща дължина от кръгообразната траектория. При все 
това, последващата грешка в контурите е пренебрежимо малка, ако ъгловите увеличения са под 30°. 
Фигура 2.7.е 
Построяване на сегменти на траекторията на полета чрез разделяне на завой на сегменти с дължина Δs 
(горен изглед — в хоризонтална равнина, долен изглед — във вертикална равнина) 
Профил на полета 
Параметрите, които описват всеки сегмент на полетния профил в началото (индекс 1) и в края на сегмента 
(индекс 2), са: 
s1, s2  разстояние по протежение на пътната линия, 
z1, z2  височина на самолета, 
V1, V2  наземна скорост, 
P1, P2  свързан с шума параметър на тягата (съответстващ на този, за който са определени кривите за NPD), и 
ε1, ε2  ъгъл на накланяне. 
С цел получаване на профила на полета от набор от процедурни стъпки (синтез на полетната траектория), 
сегментите се построяват последователно, така че да се постигнат изискваните условия в крайните точки. 
Параметрите на крайната точка за всеки сегмент стават параметри на началната точка за следващия сегмент. При 
всяко изчисляване на сегмент са известни параметрите му в началото; изискваните условия в края са определени 
от процедурната стъпка. Самите стъпки се определят или по подразбиране от базата данни ANP , или от 
ползвателя (например от ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства). Крайните 
условия обикновено се отнасят за височината и скоростта; задачата за получаване на профила се състои в 
определянето на разстоянието по пътната линия за постигането на тези условия. Неопределените параметри се 
определят посредством изчисленията за летателните характеристики, описани в допълнение Б. 1.7.2015 г. L 168/64 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Ако пътната линия е права, точките от профила и свързаните с тях параметри на полета могат да бъдат 
определени независимо от пътната линия (ъгълът на накланяне винаги е равен на нула). Пътните линии обаче 
рядко се прави; те обикновено включват завои, които трябва да се вземат предвид за постигането най-добри 
резултати, когато се определя двуизмерния профил на полета, така че се налага разделяне на профила на сегменти 
във възлите на пътната линия за вмъкване на промени в ъгъла на накланяне. По правило дължината на следващия 
сегмент първоначално е неизвестна и тя се изчислява временно, като се приема, че няма промяна в ъгъла на 
накланяне. Ако впоследствие се установи, че временният сегмент обхваща един или няколко възела на пътната 
линия, първият от които на разстояние s, т.е. s1 < s < s2, сегментът се съкращава на s, като параметрите там се 
изчисляват чрез интерполация (виж по-долу). Те стават параметри на крайната точка на текущия сегмент и 
параметри на началната точка на нов сегмент — за който се запазват същите целеви крайни условия. Ако 
временният сегмент не се прекъсва от възел на пътната линия, този сегмент се потвърждава. 
Ако трябва да се пренебрегне влиянието на завоите върху профила на полета, се възприема решението за 
праволинеен полет с един единствен сегмент, въпреки че данните за ъгъла на накланяне се съхраняват за 
последващо използване. 
Независимо дали влиянието на завоите е напълно моделирано, всяка триизмерна полетна траектория се получава 
чрез обединяването на нейните двуизмерни полетен профил и пътна линия. Резултатът е последователност от 
набори от координати (x,y,z), всеки от които представлява или възел на сегментираната пътна линия, или възел 
на полетния профил, или и двете, като точките от профила се придружават от съответните стойности за 
височината z, наземната скорост V, ъгъла на накланяне ε и двигателната тяга P. За точка от пътната линия (x,y), 
която се намира между крайните точки на сегмент от профила на полета, полетните параметри се интерполират, 
както следва: 
z = z1 + f · (z2 – z1) (2.7.5) 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þf �ðV2
2 − V2
1Þq
(2.7.6) 
ε = ε1 + f · (ε2 – ε1) (2.7.7) 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þf �ðP2
2 − P2
1Þq
(2.7.8)  
където: 
f = (s – s1)/(s2 – s1) (2.7.9)  
трябва да се отбележи, че докато за z и ε се приема линейно изменение в зависимост от разстоянието, за V и P се 
приема линейно изменение в зависимост от времето (т.е. постоянно ускорение (1)). 
При съгласуването на сегментите на профила на полета с радарните данни (анализ на траекторията на полета) 
всички разстояния, височини, скорости и ъгли на накланяне за крайни точки се определят пряко от данните; 
трябва да се изчисли само режимът на тяга, като се използват уравненията за техническите характеристики. Тъй 
като координатите на пътната линия и на профила на полета също така могат да бъдат съчетани по подходящ 
начин, това обикновено не представлява особена сложност. 
Сегментиране на разбега за излитане 
За излитане въздухоплавателното средство се ускорява между точката на отпускане на спирачката (алтернативно 
наричана начало на разбега за излитане, SOR) и точката на отделяне от пистата, като скоростта драстично се 
променя за разстояние 1 500—2 500 m — от 0 на около 80—100 m/s. 1.7.2015 г. L 168/65 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Дори ако зададената двигателна тяга остава постоянна по протежение на даден сегмент, възможно е двигателната сила и ускорение да се 
променят поради изменението на плътността на въздуха в зависимост от височината. Въпреки това, за целите на моделирането на шума 
тези промени обикновено са незначителни. 
Поради това разбегът за излитане се разделя на сегменти с променлива дължина, във всеки от които скоростта на 
въздухоплавателното средство се променя с определено увеличение ΔV от не повече от 10 m/s (около 20 възела). 
Макар в действителност ускорението да варира по време на разбега за излитане, приемането на ускорението за 
постоянно е подходящо за тази цел. В този случай за етапа на излитане V1 е началната скорост, V2 е скоростта на 
излитане, nTO е броят на сегментите на излитане и sTO е еквивалентната дължина (дистанция или разстояние) за 
излитане. За еквивалентната дължина за излитане sTO (виж допълнение Б), начална скорост V1 и скорост на 
излитане V2 броят nTO на сегментите на разбега за излитане е 
nTO = int(1 + (V2 – V1)/10) (2.7.10)  
и следователно промяната на скоростта по протежение на един сегмент е 
ΔV = (V2 – V1)/nTO (2.7.11)  
и времето Δt за всеки сегмент е (ако ускорението се приеме за постоянно) 
Δt¼2�sTO
ðV 2þV1Þ�nTO (2.7.12)  
Тогава дължината sTO,k на сегмента k (1 ≤ k ≤ nTO) от разбега за излитане е: 
sTO,k¼ðk − 0,5Þ�ΔV �Δt¼ð2k − 1Þ�sTO
n2
TO (2.7.13)  
Пример: 
За дължина за излитане sTO = 1 600 m, V1 = 0 m/s и V2 = 75 m/s, това дава nTO = 8 сегмента с дължина между 
25 и 375 метра (виж фигура 2.7.ж): 
Фигура 2.7.ж 
Сегментиране на разбега за излитане (пример за 8 сегмента) 
По подобие на скоростта, тягата на въздухоплавателното средство се променя по протежение на всеки сегмент с 
постоянно увеличение ΔP, изчислено като 
ΔP = (PTO – Pinit)/nTO (2.7.14)  
където PTO и Pinit означават съответно тягата на въздухоплавателното средство в точката на отделяне от пистата и в 
начало на разбега за излитане. 1.7.2015 г. L 168/66 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Използването на това постоянно увеличение на тягата (вместо да се използва квадратното уравнение 2.7.8) цели 
съответствие с линейната зависимост между тягата и скоростта при въздухоплавателните средства с реактивен 
двигател (уравнение Б-1). 
Сегментиране на сегмента за първоначален набор на височина 
По време на първоначалния сегмент за набор на височина геометрията се променя бързо, особено по отношение 
на местоположението на наблюдателя към страната на пътната линия на полета, където ъгълът бета ще се 
променя бързо с набирането на височина от въздухоплавателното средство през този първоначален сегмент. 
Сравнението с изчисленията за много малък сегмент показва, че използването на един единствен сегмент за 
набора на височина има за резултат лошо приближение за шума към страната на пътната линия на полета за 
интегрирани показатели. Точността на изчисленията се подобрява чрез разделянето на първия сегмент за 
отделянето от пистата на подсегменти. Дължината на всеки сегмент и техният брой силно се влияе от 
страничното затихване. Като се вземе предвид изразът за общото странично затихване за въздухоплавателни 
средства с монтирани на фюзелажа двигатели, може да се покаже, че за ограничаване на промяната в страничното 
затихване от 1,5 dB за подсегмент първоначалният сегмент за набор на височина трябва да бъде разделен на 
подсегменти въз основа на следния набор от стойности за височината: 
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} метра, или 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} фута 
Горепосочените височини се прилагат, като се установява коя височина от набора по-горе е най-близо до 
крайната точка на първоначалния сегмент. След това се изчисляват действителните височини на подсегментите, 
като се използва: 
z′i = z [zi/zN] (i = 1…N) (2.7.15)  
където z е височината на крайната точка на първоначалния сегмент, zi е iтия член на набора от стойности за 
височината и zN е най-близката горна граница до z. В резултат на този процес промяната на страничното 
затихване през всеки подсегмент се запазва постоянна, което дава по-точни контури, без това да е за сметка на 
използването на много къси сегменти. 
Пример: 
Ако височината на крайната точка на първоначалния сегмент е z = 304,8 m, тогава от набора от стойности за 
височината 214,9 < 304,8 < 334,9 и най-близката горна граница до z = 304,8 m е z7 = 334,9 m. Тогава 
височината на крайната точка на подсегментите се изчислява съгласно: 
zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)  
Така z1′ ще бъде 17,2 m, а z2′ ще бъде 37,8 m и т.н. 
Стойностите на скоростта и двигателната тяга по вмъкнатите точки се интерполират, като се използват съответно 
уравнения (2.7.11) и (2.7.13). 
Сегментиране на сегментите за крейсерския полет 
След като се получи сегментираната траектория на полета съгласно процедурата, описана в точка 2.7.13, и се 
приложи описаното разделяне на подсегменти, може да се наложат по-нататъшни корекции на сегментирането. 
Те включват: 
—  премахването на точки от полетната траектория, които са твърде близо до други, и; 1.7.2015 г. L 168/67 Официален вестник на Европейския съюз BG    
—  вмъкването на допълнителни точки, когато промените в скоростта по протежение на сегментите са твърде 
големи. 
Когато съседни точки са на разстояние до 10 метра една от друга и когато стойностите в тях на скоростта и 
тягата са едни и същи, една от точките трябва да бъде премахната. 
Когато по протежение на даден сегмент за крейсерския полет е налице значителна промяна на скоростта, този 
сегмент се разделя, както за пробега след кацане, т.е. 
nseg¼intð1þV2 − V 1jj=10Þ (2.7.16)  
където V1 и V2 са скоростите съответно в началото и края на сегмента. Съответните параметри на подсегмента се 
изчисляват по начин, подобен на този за разбега за излитане, като се използват уравнения 2.7.11—2.7.13. 
Пробег след кацане 
Въпреки че пробегът след кацане по същество е обратен на разбега за излитане, специално внимание трябва да се 
обърне на: 
—  обратната тяга, която понякога се прилага за намаляване на скоростта на въздухоплавателното средство; и 
—  излизането на самолети от пистата за излитане и кацане след намаляване на скоростта (въздухоплавателните 
средства, които напускат пистата, не допринасят повече за шума, тъй като шумът от рулиране се пренебрегва). 
За разлика от дължината на разбега за излитане, която се извежда от техническите параметри на въздухоплава ­
телното средство, дължината на пробега след кацане sstop (т.е. разстоянието от точката на съприкосновение на 
въздухоплавателното средство с пистата до точката, където то я напуска) зависи не само от конкретното въздухо ­
плавателно средство. Въпреки че минималната дължина на пробега след кацане може да бъде изчислена от масата 
на въздухоплавателното средство и техническите му характеристики (както и наличната обратна тяга), действи ­
телната дължина зависи също така от местоположението на пътеките за рулиране, състоянието на трафика и 
специфичните разпоредби на летищата относно използването на обратна тяга. 
Използването на обратна тяга не е стандартна процедура — тя се прилага единствено ако необходимото 
намаляване на скоростта не може да се постигне, като се използват спирачките на колелата. (Обратната тяга може 
да бъде особено смущаваща, като бързата промяна на мощността на двигателя от работа на празен ход до обратна 
тяга поражда внезапен силен шум.) 
Повечето писти се използват обаче както за излитане, така и за кацане, поради което обратната тяга оказва много 
малко влияние върху шумовите контури, тъй като в общата звукова енергия в близост до пистата за излитане и 
кацане доминира шумът, породен от операции за излитане. Обратната тяга може да влияе по-значително върху 
шумовите контури само когато използването на дадена пистите е ограничено до операции за кацане. 
От физическа гледна точка, шумът от обратната тяга е много сложен процес, но поради относително малкото му 
значение за шумовите контури той може да се моделира опростено — бърза промяна в мощността на двигателя, 
която се взема под внимание чрез подходящо сегментиране. 
Ясно е, че моделирането на пробега след кацане не е толкова лесен, колкото на шума при разбега за излитане. За 
обща употреба при моделирането се препоръчват следните опростяващи допускания, когато не се разполага с 
подробна информация (виж фигура 2.7.з). 1.7.2015 г. L 168/68 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Фигура 2.7.з 
Моделиране на пробега след кацане 
Самолетът влиза в съприкосновение с пистата 300 метра след прага за кацане, (който е с координатата s = 0 по 
протежение на пътната линия за подход). След това въздухоплавателното средство намалява скоростта си по 
дължината на пробега след кацане sstop — чийто стойности за конкретни въздухоплавателни средства са дадени в 
базата данни ANP — от скоростта за финален подход Vfinal до 15 m/s. Тъй като в този сегмент скоростта бързо се 
променя, той се разделя на подсегменти по същия начин, както за разбега за излитане (или сегменти за 
крейсерския полет с бързи промени на скоростта), като се използват уравнения 2.7.10—2.7.13. 
Двигателната тяга се променя от тягата за финалния подход при съприкосновението с пистата до обратна 
зададена тяга Prev на разстояние 0,1 × sstop, след което се намалява на 10 % от максималната налична мощност 
през 90 процента от дължината на пробега след кацане. До края на пистата (при s = – sRWY) скоростта на въздухо ­
плавателното средство остава постоянна. 
Кривите NPD за обратната тяга понастоящем не са включени в базата данни ANP и поради това трябва да се 
разчита на конвенционалните криви за моделиране на този ефект. Обикновено мощността на обратната тяга Prev е 
около 20 % от зададената пълна тяга и тази стойност се препоръчва, когато не се разполага с оперативна 
информация. При определен режим на тягата обратната тяга обикновено поражда значително повече шум, 
отколкото правата тяга и се прилага увеличение ΔL към изведеното от NPD ниво на шумовото събитие, растящо 
от нула до стойност ΔLrev (временно се препоръчва 5 dB (1)) по протежение на 0,1 × sstop и след това намаляващо 
линейно до нула по протежение на остатъка от дължината на пробега след кацане. 
2.7.14.  Изчисляване на шума за единично събитие 
В основата на процеса на моделиране, описан с пълни подробности тук, е изчисляването на нивото на шумово 
събитие от информацията за траекторията на полета, описана в раздели 2.7.7—2.7.13. 1.7.2015 г. L 168/69 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Това беше препоръчано в предишното издание на документ 29 на ЕКГА, но все още се счита за временно до получаването на 
допълнителни потвърждаващи експериментални данни. 
2.7.15.  Показатели на единично събитие 
Звукът, породен в местоположението на наблюдател от дадено движение на въздухоплавателно средство, се 
изразява като „ниво на единично звуково (или шумово) събитие“ — количество, което е показател за въздей ­
ствието му върху хората. Полученият звук се измерва като шум, използвайки основна скала L(t) в децибели, която 
се прилага за честотно претегляне (или филтриране), за да се имитира особеност на човешкия слух. При 
моделирането на контурите на шума от въздухоплавателни средства от най-голямо значение е А-претегленото 
ниво на звуковото налягане, LA. 
Най-често използваният показател за представяне в сбит вид на цели събития е „нивото на звукова (или шумова) 
експозиция за единично събитие“, LE, който отговаря на цялата звукова енергия (или по-голямата част от нея) в 
събитията. Той включва интегриране по време, създаването на разпоредби за което поражда основните 
усложнения по моделирането чрез сегментиране (или симулация). По-просто е моделирането на алтернативния 
показател Lmax, който дава максималното моментно ниво, възникващо по време на събитието; LE обаче е 
основният елемент на повечето съвременни показатели за шума от въздухоплавателни средства и в бъдеще може 
да се очаква практическите модели да включват както Lmax, така и LE. И двата показателя могат да бъдат измерени 
в различни скали за шум; в настоящия документ се разглежда само А-претегленото ниво на звуковото налягане. 
Скалата обикновено се указва чрез означение, удължаващо индекса на показателя — напр. LAE, LAmax. 
Нивото на звукова (или шумова) експозиция за единично събитие се изразява точно като 
LE¼10�lg1
t0Zt2
t110L ðtÞ=10dt0
B@1
CA (2.7.17)  
където t0 означава контролен период. Интервалът на интегриране [t1,t2] е избран така, че да осигури обхващането 
на (почти) целия значителен звук в събитието. Много често границите t1 и t2 са избрани да обхванат периода, 
за който нивото L(t) е в рамките на 10 dB от Lmax. Този период е известен като период на „намаление с 10 dB“ 
(10-dB down). Стойностите за нивото на звукова (шумова) експозиция, дадени в табличен вид в базата данни ANP , 
са за периода на намаление с 10 dB (1). 
За целите на моделирането на контурите на шума от въздухоплавателни средства основното приложение на 
уравнение 2.7.17 е стандартният показател „ниво на звукова експозиция“, LAE (съкращение SEL): 
LAE¼10�lg1
t0Zt2
t110LAðtÞ=10dt0
B@1
CAwith t0 = 1 second (2.7.18)  
Посочените по-горе уравнения за нивото на експозиция могат да бъдат използвани за определяне на нивата на 
събития, когато е известно цялото развитие на L(t) във времето. В рамките на препоръчаната методика за 
моделиране няма определение за такова развитие във времето; нивата на експозиция за събития се изчисляват, 
като се сумират стойностите на сегменти, т.е. нивата на частични събития, всяко от които определя приноса от 
единичен, ограничен сегмент от траекторията на полета. 
2.7.16.  Определяне на нива на събития въз основа на данни от NPD 
Основният източник на данни за шума от въздухоплавателни средства е международната база данни (ANP — 
Aircraf t Noise and Performance) за шума и техническите характеристики на въздухоплавателните средства. В нея 
Lmax и LE се дават в табличен вид като функции от разстоянието на разпространение d — за конкретни типове 
въздухоплавателни средства, варианти, полетни конфигурации (подход, отлитане, положение на задкрилките) и 
зададена тяга P. Те се отнасят за постоянен полет с конкретни референтни скорости Vref по протежение на 
теоретично безкрайна праволинейна траектория на полета (2). 1.7.2015 г. L 168/70 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Стойността на LE за периода на намаление с 10 dB може да е с 0,5 dB по-ниска, отколкото на LE, оценен за по-дълъг период. Въпреки това, 
с изключение на къси коси разстояния, при които нивата на събитията са високи, използването на по-дълги интервали за измерване често 
не е практично поради външния околен шум, така че обикновено се дават стойности, определени за периода на намаление с 10 dB. Тъй 
като при проучванията на въздействието на шума (използвани за „калибриране“ на шумовите контури) също има тенденция да се разчита 
на стойности, определени за периода на намаление с 10 dB, табличните данни в ANP се считат за напълно подходящи. 
(2)Макар че идеята за безкрайно дълга траектория на полета е важна за определянето на нивото на звукова експозиция LE за събитие, тя е от 
по-малко значение в случая с максималната стойност Lmax за събитието, която се определя от шума, излъчен от въздухоплавателното 
средство в определено местоположение или близо до точката, където то подхожда на най-малко разстояние от наблюдателя. За целите на 
моделирането като параметър за разстоянието по NPD се взема минималното разстояние между наблюдателя и сегмента. 
По-нататък се описва как се определят стойностите на независимите променливи P и d. При единична справка по 
входни стойности за P и d са необходими като изходни стойности базовите нива Lmax(P,d) и/или LE∞(P,d) 
(приложими за безкрайна траектория на полет). Освен ако се случи в таблична форма да са дадени точните 
стойности за P и/или d, обикновено ще се наложи да се определи(ят) приблизително необходимото(ите) ниво(а) 
на шума чрез интерполация. Използва се линейна интерполация между заданията в табличен вид за тягата, 
докато между дадените в табличен вид разстояния се прилага логаритмична интерполация (виж фигура 2.7.и). 
Фигура 2.5.и 
Интерполиране в криви за връзките между шума, тягата и разстоянието 
Ако Pi и Pi+1 са стойности за двигателната тяга, за които в табличен вид са посочени данни за нивото на шума в 
зависимост от разстоянието, нивото на шума L(P) на дадено разстояние за междинна тяга P между Pi и Pi+1 се 
дава от: 
LðPÞ¼LðP iÞþLðP iþ1Þ − LðP iÞ
Piþ1 − P i�ðP  − P iÞ (2.7.19)  
Ако за зададена тяга di и di+1 са разстояния, за които в табличен вид са посочени данни за шума, нивото на шума 
L(d) за междинно разстояние d между di и di+1 се дава от 
LðdÞ¼Lðd iÞþLðd iþ1Þ − Lðd iÞ
lgd iþ1 − lgd i�ðlgd − lgd iÞ (2.7.20)  
Чрез използване на уравнения (2.7.19) и (2.7.20) може да се получи нивото на шума за която и да е зададена 
тяга P и за всяко разстояние d, попадащи в обхвата на базата данни NPD. 
За разстояния d, които са извън обхвата на NPD, се използва уравнение 2.7.20 за екстраполиране от последните 
две стойности, т.е. навътре от L(d1) и L(d2) или навън от L(dI-1) и L(dI), където I е общият брой на точките NPD 
върху кривата. Следователно 
навътре: LðdÞ¼Lðd 2ÞþLðd 1Þ − Lðd 2Þ
lgd 2 − lgd 1�ðlgd 2 − lgdÞ (2.7.21) 
навън: LðdÞ¼Lðd I − 1Þ − Lðd I − 1Þ − Lðd IÞ
lgd I − lgd I − 1�ðlgd − lgd I − 1Þ (2.7.22)  
Тъй като на малки разстояния d нивата на шума се увеличават много бързо при намаляване на разстоянието на 
разпространение, се препоръчва налагането на долна граница от 30 m за d, т.е. d = max(d, 30 m). 1.7.2015 г. L 168/71 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Корекция на стандартните данни NPD с оглед на звуковото съпротивление 
Данните NPD, предоставяни от базата данни ANP , са нормализирани към конкретни атмосферни условия 
(температура 25 °C и налягане 101,325 kPa) . Преди прилагането на описания по-горе метод за интерполиране/ 
екстраполиране тези стандартни данни NPD трябва да се коригират с оглед на звуковото съпротивление. 
Звуковото съпротивление е свързано с разпространението на звуковите вълни в акустична среда и се определя 
като произведение от плътността на въздуха и скоростта на звука. За даден интензитет на звука (т.е. мощност за 
единица площ), възприет на определено разстояние от източника, съответното звуково налягане (използвано за 
определяне на показателите SEL и LAmax) зависи от звуковото съпротивление на въздуха на мястото на измерване. 
То е функция от температурата и атмосферното налягане (и непряко — от абсолютната височина). Поради това е 
необходимо стандартните данни NPD от базата данни ANP да се коригират съобразно действителните условия по 
отношение на температурата и налягането в изчислителната точка, които обикновено се различават от нормализи ­
раните условия за данните от ANP . 
Корекцията за звуковото съпротивление, която се прилага към стандартните нива за NPD, се изразява в следното: 
ΔImpedance¼10�lgρ �c
409,81��
(2.7.23)  
където: 
ΔImpedance  корекция за звуковото съпротивление за действителните атмосферни условия в изчислителната 
точка (dB) 
ρ·c  звуково съпротивление (в нютон-секунди/m3) на въздуха в изчислителната точка (като звуковото 
съпротивление на въздуха е 409,81 при референтните атмосферни условия за данните NPD в базата 
данни ANP). 
Звуковото съпротивление ρ·c се изчислява, както следва: 
(2.7.24)  
δ  p/po, отношение на налягането на околния въздух на абсолютната, т.е. надморската височина, на която се 
намира наблюдателят, и стандартното въздушно налягане при средното морско равнище: po = 101,325 
kPa (или 1 013,25 mb) 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) отношение на температурата на въздуха на абсолютната височина, на която се 
намира наблюдателят, и стандартната температура на въздуха при средното морско равнище: T0 = 15,0 °C 
Корекцията за звуковото съпротивление обикновено е по-малка от няколко десети от един децибел. По-специално 
следва да се отбележи, че при стандартните атмосферни условия (po = 101,325 kPa и T0 = 15,0 °C), корекцията 
за звуковото съпротивление е по-малко от 0,1 dB (0,074 dB). Когато има обаче значително отклонение на 
температурата и атмосферното налягане от референтните атмосферни условия за данните NPD, корекцията може 
да бъде по-съществена. 
2.7.17.  Общи изрази 
Ниво на събитието за сегмент Lseg 
Стойностите за сегмента се определят чрез прилагане на корекции към базовите стойности (за безкрайна 
траектория), отчени от данните NPD. В общия случай максималното ниво на шума Lmax,seg от един сегмент на 
полетната траектория може да бъде изразено като 
(2.7.25)  1.7.2015 г. L 168/72 Официален вестник на Европейския съюз BG    
а приносът на един сегмент на полетната траектория за LE — като 
(2.7.26)  
С „членовете за корекция“ в уравненията 2.7.25 и 2.7.26 — които са описани подробно в раздел 2.7.19 — се 
вземат предвид следните въздействия: 
ΔV  Корекция за продължителността: данните NPD се отнасят за референтна скорост на полет. С нея нивата 
на експозиция се коригират за скорости, различни от референтната. (Не се прилага към Lmax,seg .) 
ΔI (φ)  Влияние на монтажа: описва изменение в страничната насоченост, дължащо се на екраниране, 
пречупване и отражение, причинени от фюзелажа, двигателите и околните поточни полета. 
Λ(β,‘)  Странично затихване: този член е от значение при разпространението на звука под малки ъгли спрямо 
земната повърхност, като отчита взаимодействието между преките и отразените звукови вълни (т.е. 
влиянието на земната повърхност) и влиянието на нееднаквостта на атмосферните условия (причинена 
главно от земната повърхност), вследствие на които звуковите вълни се пречупват при тяхното движение 
към наблюдателя към страната на полетната траектория. 
ΔF  Корекция за ограничен сегмент (дял в шума): отчита ограничената дължина на сегмента, който очевидно 
допринася по-малко за шумовата експозиция, отколкото безкраен сегмент. Прилага се само за показатели 
за експозицията. 
Ако сегментът е част от разбега за излитане или пробега след кацане и наблюдателят се намира зад разглеждания 
сегмент, се вземат специални мерки за представяне на ясно изразената насоченост на шума от реактивните 
двигатели, която се наблюдава зад готвещото се да излети въздухоплавателно средство. В резултат на тези 
специални мерки по-конкретно се използва различно уравнение за шума с оглед на нивото на експозиция: 
(2.7.27) 
(2.7.28)  
Δ′F  особена форма на корекция за сегмента 
ΔSOR  корекция за насочеността: служи за отчитане на ясно изразената насоченост на шума от реактивните 
двигатели зад сегмента от разбега/пробега 
Конкретното третиране на сегменти от разбега/пробега е описано в раздел 2.7.19. 
В разделите по-долу се описва изчисляването на нивото на шум за даден сегмент. 
Ниво на шумово събитие L от движението на въздухоплавателни средства 
Максималното ниво Lmax е просто най-голямата от стойностите Lmax,seg за сегментите (виж уравнения 2.7.25 
и 2.7.27) 
Lmax = max(Lmax,seg ) (2.7.29)  
където стойността за всеки сегмент се определя от данните NPD за въздухоплавателното средство при тяга P и 
разстояние d. Тези параметри и членовете за изменения ΔI (φ) и Λ(β,l) са обяснени по-долу. 
Нивото на експозиция LE е изчислява като сума в децибели на приносите LE,seg от всички значими за шума 
сегменти на траекторията на неговия полет; т.е. 
LE¼10�lgX
10LE,seg=10��
(2.7.30)  1.7.2015 г. L 168/73 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Сумирането се извършва последователно за сегментите на траекторията на полета. 
В останалата част от настоящата глава се разглежда определянето на нивата на шума Lmax,seg и LE,seg за сегментите. 
2.7.18.  Параметри на сегментите на полетната траектория 
Тягата P и разстоянието d, за които от таблиците NPD се интерполират базовите нива Lmax,seg (P,d) и LE∞(P,d), се 
определят от геометричните и експлоатационните параметри, които определят сегмента. Начинът на извършване 
на това е обяснен по-долу с помощта на фигури за равнината, съдържаща сегмента и наблюдателя. 
Геометрични параметри 
Фигури 2.7.й до 2.7.л показват геометрията източник-приемник, когато наблюдателят O се намира а) зад, б) до 
и в) пред сегмента S1S2, като посоката на полета е от S1 към S2. В тези диаграми 
O  е местоположението на наблюдателя (контролната точка) 
S1, S2  са началото и краят на сегмента 
Sp  е точката на перпендикулярно най-близкия подход до наблюдателя по протежение на сегмента или 
неговото удължение 
d1, d2  са разстоянията съответно от началото и края на сегмента до наблюдателя 
ds  е най-късото разстояние между наблюдателя и сегмента 
dp  е перпендикулярното разстояние между наблюдателя и удължения сегмент (минимално косо разстояние) 
λ  е дължината на сегмента от траекторията на полета 
q  е разстоянието от S1 до Sp (отрицателно, ако наблюдателят се намира зад сегмента) 
Фигура 2.7.й 
Геометрия на сегмент от траекторията на полета за наблюдател зад сегмента 
1.7.2015 г. L 168/74 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Фигура 2.7.к 
Геометрия на сегмент от траекторията на полета за наблюдател до сегмента 
Фигура 2.7.л 
Геометрия на сегмент от траекторията на полета за наблюдател пред сегмента 
Сегментът от траекторията на полета е представен с удебелена непрекъсната линия. Прекъснатата линия 
представлява удължението на траекторията на полета, което се простира до безкрайност и в двете посоки. За 
сегменти за крейсерския полет, когато показателят за събитието е нивото на експозиция LE, параметърът за 
разстояние d от данните NPD е разстоянието dp между Sp и наблюдателя, наречено минимално косо разстояние 
(т.е. перпендикулярното разстояние от наблюдателя до сегмента или до неговото удължение, или с други думи до 
(хипотетичната) безкрайна полетна траектория, като част от която се разглежда сегментът). 
Когато обаче при определянето на нивото на експозиция наблюдателят се намира зад наземни сегменти по време 
на разбега за излитане ролка и пред наземните сегменти по време на пробега след кацане, параметърът за 
разстояние d от данните NPD става разстоянието ds, т.е. най-късото разстояние от наблюдателя до сегмента (т.е. 
същото както за показателя за максималното ниво). 
За показателя за максималното ниво параметърът за разстояние d от данните NPD е разстоянието ds, т.е. най- 
късото разстояние от наблюдателя до сегмента. 1.7.2015 г. L 168/75 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Тяга P за сегмента 
Представените в табличен вид данни NPD описват шума от дадено въздухоплавателно средство при постоянен 
праволинеен полет по безкрайна полетна траектория, т.е. при постоянна двигателна тяга P. Съгласно препоръ ­
чаната методика действителната полетна траектория, по протежението на която скоростта и посоката се изменят, 
се разбива на известен брой ограничени сегменти, всеки от които се приема за част от еднородна, безкрайна 
полетна траектория, за която са валидни данните NPD. В методиката се поставят обаче условия за промените в 
тягата по дължината на даден сегмент; приема се, че тя се променя линейно в зависимост от разстоянието — от 
P1 в началото му до P2 в неговия край. Следователно е необходимо да се определи еквивалентна постоянна 
стойност P за сегмента. Приема се, че това е стойността в точката върху сегмента, която е най-близо до 
наблюдателя. Ако наблюдателят е до сегмента (фигура 2.7.к), тя се получава чрез интерполиране, както се дава от 
уравнение 2.7.8, между крайните стойности, т.е. 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þq
λ�ðP2
2 − P2
1Þr
(2.7.31)  
Ако наблюдателят е зад или пред сегмента, това е стойността в най-близката крайна точка, т.е. P1 или P2. 
2.7.19.  Членове за коригиране на нивото на събития за сегмент 
Данните NPD определят нивото на шумови събития като функция от разстоянието перпендикулярно под идеална 
праволинейна хоризонтална траектория с безкрайна дължина, по която лети въздухоплавателното средство с 
постоянна тяга при фиксирана референтна скорост (1). Така нивото на събитието, интерполирано от таблицата 
NPD за конкретни стойности на тягата и косото разстояние, се описва като базово ниво. То се отнася за 
безкрайна полетна траектория и трябва да бъде коригирано, за да се отчете влиянието на: (1) отклонението от 
референтната скорост; (2) монтажа на двигателите (странична насоченост); (3) страничното затихване, 
(4) дължината на ограничения сегмент; и (5) надлъжната насоченост зад началото на разбега за излитане — виж 
уравнения 2.7.25 и 2.7.26. 
Корекция за продължителността ΔV (само за нива на експозиция LE) 
С тази корекция (2) се отчита промяна в нивата на експозиция, ако действителната наземна скорост се различава 
от референтната скорост Vref на въздухоплавателното средство, за която се отнасят основните данни NPD. По 
подобие на двигателната тяга скоростта се изменя по протежение на сегмента (наземната скорост се изменя от V1 
до V2) и е необходимо да се определи еквивалентна скорост на сегмента Vseg, като се има предвид, че сегментът е 
наклонен спрямо земната повърхност; т.е. 
Vseg = V/cosγ (2.7.32)  
като тук V е еквивалентната наземна скорост на сегмента (за информация виж уравнение B-22, което изразява V 
спрямо калибрираната въздушна скорост (КВС), Vc и 
γ¼tan − 1 z2 − z 1
s2 − s 1��
(2.7.33)  
За сегментите за крейсерския полет за V се взема наземната скорост в най-близката точка на подход S — 
интерполирана между стойностите за крайните точки на сегмента, като се приема, че тя се променя линейно в 
зависимост от времето; т.е. ако наблюдателят е до сегмента: 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þq
λ�ðV2
2 − V2
1Þr
(2.7.34)  1.7.2015 г. L 168/76 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Съгласно спецификациите NPD данните трябва да се основават на измервания в постоянен праволинеен, но не непременно хоризонтален 
полет; за създаване на необходимите полетни условия траекторията на изпитвателния полет на въздухоплавателното средство може да 
бъде наклонена спрямо хоризонталата. Както ще се види обаче, наклонените траектории водят до затруднения в изчисленията, така че 
когато данните се използват за моделиране е удобно траекториите на източниците да се визуализират като праволинейни и хоризонтални. 
(2)Това е известно като корекция за продължителността, тъй като така се отчита влиянието на скоростта на въздухоплавателното средство 
върху продължителността на звуковото събитие — като просто се приема, че при равни други условия продължителността, и съответно 
получената от събитието звукова енергия, е обратно пропорционална на скоростта на източника. 
Ако наблюдателят е зад или пред сегмента, това е стойността в най-близката крайна точка, т.е. V1 или V2. 
За сегменти от ПИК (т.е. части от разбега за излитане или пробега след кацане, за които γ = 0) за Vseg се взема 
просто средната стойност от тези за началната и крайната скорост за сегмента; т.е. 
Vseg = (V1 + V2)/2 (2.7.35)  
И в двата случая добавената корекция за продължителността тогава е 
ΔV = 10 · lg(Vref/Vseg) (2.7.36)  
Геометрия на разпространението на звука 
На фигура 2.7.1 е показана основната геометрия в равнината, перпендикулярна на полетната траектория на 
въздухоплавателното средство. Земната линия представлява сечението на перпендикулярната равнина и хоризон ­
талната равнина на земната повърхност. (Ако полетната траектория е хоризонтална, земната линия е профилна 
проекция на равнината на земната повърхност.) Въздухоплавателното средство е наклонено под ъгъл ε, измерен в 
посока, обратна на тази на часовниковата стрелка, по неговата ос на завъртане (т.е. дясното крило сочи нагоре). 
Той следователно е положителен за леви завои и отрицателен за десни завои. 
Фигура 2.7.м 
Ъгли между въздухоплавателното средство и наблюдателя в равнината, перпендикулярна на 
траекторията на полета 
—  Ъгълът на издигане β (между 0 и 90°) между прекия път на разпространение на звука и хоризонталната 
земна линия (1) определя (заедно с наклона на полетната траектория и страничното отместване ‘на 
наблюдателя от пътната линия) страничното затихване. 
—  Ъгълът на отклонение φ между равнината на крилата и пътя на разпространение на звука определя 
влиянието на монтажа на двигателите. С оглед на определението за ъгъла на накланяне φ = β ± ε със знак 
плюс за наблюдатели щирборд (т.е. надясно) и знак минус за наблюдатели наляво. 1.7.2015 г. L 168/77 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)В случай на неравен терен може да съществуват различни определения за ъгъла на издигане. Тук той се определя от височината на въздухо ­
плавателното средство над точката на наблюдение и от косото разстояние — следователно се пренебрегват местните наклони на терена, 
както и препятствията по пътя на разпространение на звука (виж раздели 2.7.6 и 2.7.10). В случай че поради възвишение на земната 
повърхност изчислителната точка е над въздухоплавателното средство, ъгълът на издигане β се приема за равен на нула. 
Корекция за монтажа на двигателите ΔI 
Летящото въздухоплавателно средство е сложен звуков източник. Не само източниците на шум от двигателя (и 
фюзелажа) са сложни по произход, но и конфигурацията на фюзелажа, по-специално местоположението на 
двигателите, оказва влияние върху моделите на излъчване на шум чрез процесите на отразяване, пречупване и 
разсейване от твърди повърхности и полета на аеродинамични потоци. Това води до нееднаква насоченост на 
звука, излъчван странично около оста на въртене на въздухоплавателното средство, наричана тук странична 
насоченост. 
Съществуват значителни разлики в страничната насоченост между въздухоплавателните средства в зависимост от 
това дали двигателите им са монтирани върху фюзелажа или под крилата, които се отчитат със следния израз: 
ΔIðφÞ¼10�lgða�cos2φþsin2φÞb=ðc�sin22φþcos22φÞ� �dB (2.7.37)  
където ΔI (φ) е корекцията, в dB, при ъгъл на отклонение φ (виж фигура 2.7.м) и 
a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 за двигатели, монтирани на крилата 
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 за двигатели, монтирани върху фюзелажа.  
За витлови въздухоплавателни средства измененията в насочеността са незначителни и за тях може да се приеме, 
че 
ΔI(φ) = 0 (2.7.38)  
Фигура 2.7.н показва изменението на ΔI(φ) около оста на завъртане на въздухоплавателното средство за трите 
вида монтаж на двигателите. Тези емпирични зависимости бяха получени от SAE в резултат на експериментални 
измервания, извършени главно под крилото. Докато се извърши анализ за данни над крилото, се препоръчва, че 
за отрицателен ъгъл φ, ΔI(φ) = ΔI(0) за всички видове монтаж. 
Фигура 2.7.н 
Странична насоченост на влиянието на монтажа 
1.7.2015 г. L 168/78 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Приема се, че ΔI (φ) е двуизмерно; т.е. то не зависи от други параметри — и по-специално че то не се изменя в 
зависимост от надлъжното разстояние на наблюдателя от въздухоплавателното средство. Това означава, че ъгълът 
на издигане β за ΔI (φ) е определен като β = tan– 1(z/‘). Това е с цел удобство за моделиране, докато се разберат 
по-добре механизмите; в действителност влиянието на монтажа със сигурност е триизмерно по същество. Въпреки 
това двуизмерният модел е оправдан от факта, че нивата на шумовите събития се определят до голяма степен от 
шум, излъчен встрани от най-близкия сегмент. 
Странично затихване Λ(β,‘) (безкрайна полетна траектория) 
Табличните NPD нива на събития се отнасят за постоянен хоризонтален полет и обикновено се основават на 
измервания, направени на 1,2 m над мека земна повърхност под въздухоплавателното средство; параметърът за 
разстояние всъщност е височината над повърхността. Приема се, че всяко влияние на повърхността върху нивата 
на шумовите събития под въздухоплавателното средство, което може да причини отклоняване на дадените в 
табличен вид нива от безехови стойности (1), е отразено в данните (напр. под формата на връзки между нивото и 
разстоянието). 
Встрани от траекторията на полета, параметърът за разстояние е минималното косо разстояние — дължината на 
перпендикулярната линия от приемника до траекторията на полета. Във всяка странична позиция нивото на 
шума по принцип ще бъде по-малко, отколкото на същото разстояние непосредствено под въздухоплавателното 
средство. Освен на страничната насоченост или „влиянието на монтажа“, описаното по-горе се дължи на 
прекомерно странично затихване, което причинява значително по-бързо спадане на нивото на звука в 
зависимост от разстоянието, отколкото сочат кривите NPD. По-стар, широко използван метод за моделиране на 
страничното разпространение на шума от въздухоплавателни средства е разработен от Дружеството на автомо ­
билните инженери (SAE) в AIR -1751 и алгоритмите, описани по-долу, се основават на подобренията, 
препоръчвани сега от SAE в AIR -5662. Страничното затихване представлява ефект на отражение, дължащ се на 
интерференцията между пряко излъчения звук и този, който се отразява от повърхността. То зависи от естеството 
на повърхността и може да причини значителни намаления на наблюдаваните нива на звука при ниски ъгли на 
издигане. То се влияе много силно и от пречупването на звука — постоянно и непостоянно, причинено от 
вятъра, температурни градиенти и турбуленции, като самите те могат да се дължат на пребиваването върху 
повърхността (2). Механизмът на отражение от повърхност е добре изучен и може да бъде описан теоретично с 
известна точност за еднакви условия в атмосферата и на повърхността. Нееднаквостта на условията в атмосферата 
и на повърхността — която не се поддава на прост теоретичен анализ — оказва обаче голямо влияние върху 
ролята на отражението с тенденция за неговото по-широко разпространение при по-големи ъгли на издигане; 
поради това теорията е с ограничено приложение. SAE продължава своята работа за по-добро разбиране на 
влиянието на повърхността и се очаква това да доведе до по-добри модели. До тяхното разработване се 
препоръчва страничното затихване да се изчислява по следната методика, описана в AIR -5662. Нейното 
приложение е ограничено за разпространението на звука над мека равна земна повърхност, т.е. тя е подходяща за 
голямото мнозинство граждански летища. Корекциите за отчитане на влиянието на твърда земна повърхност (или 
вода, която е еквивалентна в акустично отношение) все още са в процес на разработване. 
Методиката се основава на значителния масив от експериментални данни относно разпространението на звука от 
въздухоплавателни средства с монтирани върху фюзелажа двигатели в праволинеен (т.е. без завои), постоянен, 
хоризонтален полет, съобщени първоначално в AIR -1751. Като се прие, че за хоризонтален полет затихването 
въздух-земя зависи от (i) ъгъла на издигане β, измерен във вертикалната равнина, и (ii) страничното отместване от 
пътната линия на въздухоплавателното средство ‘, данните бяха анализирани за получаване на емпиричната 
функция за общото странично отместване ΛT(β,‘) (= ниво на страничното събитие минус нивото на същото 
разстояние под въздухоплавателното средство). 
Тъй като членът ΛT(β,‘) отчита страничната насоченост, както и страничното затихване, последното може да бъде 
извлечено чрез изваждане. Описвайки страничната насоченост чрез уравнението 2.7.37, с коефициенти за монтаж 
върху фюзелажа и със замяна на φ с β (уместно за полет без завои), страничното затихване става: 
(2.7.39)  
където β и ‘се измерват, както е показано на фигура 2.7.м, в равнина, която е перпендикулярна на безкрайната 
полетна траектория и за хоризонтален полет също така е вертикална. 1.7.2015 г. L 168/79 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)„Безехово“ (или в свободно звуково поле) е нивото, което би се наблюдавало, ако там няма земна повърхност. 
(2)Вятърът, температурните градиенти и турбуленциите зависят отчасти от грапавостта и топлопреносните характеристики на повърхността. 
Макар че Λ(β,‘) може да се изчисли пряко, като се използва уравнение 2.7.39 и Λ(β,‘) се вземе от AIR -1751, 
препоръчва се по-ефективна връзка. Такова е следното емпирично приближение, адаптирано от въздушни 
AIR -5662: 
(2.7.40)  
където Γ(‘) е коефициент за разстоянието, определян от 
за 0 ≤ ‘≤ 914 m (2.7.41)  
за ‘> 914 m (2.7.42)  
и Λ(β) е страничното затихване въздух-земя на големи разстояния, определяно от 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β) за 0o ≤ β ≤ 50° (2.7.43) 
Λ(β) = 0 за 50o ≤ β ≤ 90° (2.7.44)  
Изразът за страничното затихване Λ(β,‘), уравнение 2.7.40, който се приема за приложим за всички въздухопла ­
вателни средства — витлови и с реактивни двигатели, монтирани върху фюзелажа или крилата, е показан 
графично на фигура 2.7.о. 
При определени обстоятелства (с терена), е възможно за β да бъде по-малък от нула. В такива случаи се 
препоръчва Λ(β) = 10,57. 
Фигура 2.7.о 
Изменение на страничното затихване Λ(β,‘) в зависимост от ъгъла на издигане и разстоянието 
Странично затихване за ограничен сегмент 
Уравнения 2.7.41 до 2.7.44 описват страничното затихване Λ(β,‘) на звука, пристигащ при наблюдателя от 
самолет, намиращ се в постоянен полет по безкрайна хоризонтална траектория. При прилагането им спрямо 
ограничени сегменти от траекторията, които не са хоризонтални, затихването трябва да се изчисли за 
еквивалентна хоризонтална траектория — тъй като най-близката точка върху просто удължение на наклонения 
сегмент (което преминава през земната повърхност в някаква точка) обикновено не дава подходящ ъгъл на 
издигане β. 1.7.2015 г. L 168/80 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Определянето на страничното затихване за ограничени сегменти значително се различава за показателите Lmax и 
LE. Максималните нива Lmax за сегментите се определят от данните NPD като функция от разстоянието d на 
разпространение от най-близката точка върху сегмента; не се изискват корекции за отчитане на размерите на 
сегмента. По подобен начин за страничното затихване на Lmax се приема, че то зависи само от ъгъла на издигане 
на същата точка и наземното разстояние до нея. Поради това са нужни само координатите на тази точка. 
Процесът обаче е по-сложен за LE. 
Базовото ниво на събитието LE(P,d), което се определя от данните NPD дори и за параметрите на ограничени 
сегменти, важи въпреки това за безкрайна полетна траектория. Нивото на експозиция за събитие от даден 
сегмент, LE,seg, естествено е по-малко от базовото ниво — с размера на корекцията за ограничен сегмент, 
определена по-нататък в раздел 2.7.19. Тази корекция, която е функция от геометрията на триъгълниците OS1S2 
на фигури 2.7.й до 2.7.л, определя каква част от получената в O обща шумова енергия по безкрайната 
траектория идва от сегмента; прилага се една и съща корекция независимо дали има или няма странично 
затихване. Но всяко странично затихване се изчислява за безкрайната полетна траектория, т.е. като функция от 
нейното преместване и издигане, а не на тези на ограничения сегмент. 
Като се добавят корекциите ΔV и ΔI, и се извади страничното затихване Λ(β,‘) от базовото равнище за NPD, се 
получава коригираното ниво на шумовото събитие за еквивалентен постоянен хоризонтален полет по съседна 
безкрайна праволинейна траектория. Но тези от моделираните сегменти на действителната полетна траектория, 
които влияят на шумовите контури, рядко са хоризонтални; въздухоплавателните средства обикновено набират 
височина или се снижават.  1.7.2015 г. L 168/81 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Фигура 2.7.п онагледява сегмента S1S2 на отлитане — въздухоплавателното средство набира височина под 
ъгъл γ — но разглеждането остава много сходно за долитане. Останалата част от „реалната“ полетна траектория 
не е показана; достатъчно е да се каже, че S1S2 представлява само част от цялата траектория (която обикновено е 
изкривена). В този случай наблюдателят O е до сегмента отляво на него. Въздухоплавателното средство е 
наклонено (в посока, обратна на часовниковата стрелка, около траекторията на полета) под ъгъл ε спрямо 
страничната хоризонтална ос. Ъгълът на отклонение φ от равнината на крилата, функция от който е влиянието 
на монтажа на двигателите ΔI (уравнение 2.7.39), лежи в перпендикулярната на полетната траектория равнина, в 
която е определен ε. Така φ = β – ε, където β = tan– 1(h/‘) и ‘е перпендикулярното разстояние OR от 
наблюдателя до полетната линия; т.е. страничното отместване на наблюдателя (1). Най-близката точка на подход 
на самолета до наблюдателя, S, се определя от перпендикуляра OS с дължина (косо разстояние) dp. 
Триъгълникът OS1S2 съответства на фигура 2.7.к — геометрията за изчисляване на корекцията за сегмента ΔF. 
Фигура 2.7.п 
Наблюдател до сегмент 
За изчисляване на страничното затихване, като се използва уравнение 2.7.40 (където β се измерва във вертикална 
равнина), се определя еквивалентна хоризонтална полетна траектория във вертикалната равнина през S1S2 и 
със същото перпендикулярно косо разстояние dp от наблюдателя. Това се визуализира чрез завъртане на ORS и 
свързаната с него полетна траектория около OR (виж фигура 2.7.п) около ъгъла γ, като по този начин се 
получава триъгълникът ORS′. Ъгълът на издигане на тази еквивалентна хоризонтална траектория (сега във 
вертикална равнина) е β = tan– 1(h/‘) (‘остава непроменено). В този случай на наблюдател до сегмент 
страничното затихване Λ(β,‘) е едно и също за показателите LE и Lmax.  1.7.2015 г. L 168/82 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)За наблюдател, намиращ се от дясната страна на сегмента φ става β + ε (виж раздел 2.7.19). 
Фигура 2.7.р онагледява ситуацията, когато точката O на наблюдателя се намира зад ограничения сегмент, а не 
до него. Сега сегментът се наблюдава като по-отдалечена част от безкрайна траектория; перпендикуляр може да 
се изтегли само до точка Sp върху неговото удължение. Триъгълникът OS1S2 съответства на фигура 2.7.й, която 
определя корекцията за сегмента ΔF. Но в този случай параметрите за странична насоченост и затихване не са 
толкова очевидни. 
Фигура 2.7.р 
Наблюдател зад сегмент 
Като се има предвид, че за целите на моделирането страничната насоченост (влиянието на монтажа) се приема за 
двуизмерна, определящият ъгъл на отклонение φ все пак се измерва странично от равнината на крилата на 
въздухоплавателното средство. (От друга страна, базовото ниво на шумовото събитие е това, породено от въздухо ­
плавателното средство, движещо се по безкрайната полетна траектория, представена от удължения сегмент.) 
Поради това ъгълът на отклонение се определя в най-близката точка на подход, т.е. φ = βp - ε, където βp е 
ъгълът SpOC. 
За показателя за максимално ниво като параметър за разстояние съгласно NPD се взема най-късото разстояние до 
сегмента, т.е. d = d1. За показателя за ниво на експозиция това е най-късото разстояние dp от O до Sp върху 
удължената полетна траектория; т.е. нивото, интерполирано от таблицата NPD, е LE∞ (P1, dp). 
Геометричните параметри за страничното затихване също са различни за изчисленията на максималното ниво и 
нивото на експозицията. За показателя за максимално ниво корекцията Λ(β,‘) се дава от уравнение 2.7.40 с β = 
β1 = sin– 1(z1/d1) и 
 , където β1 и d1 са определени от триъгълника OC1S1 във вертикалната 
равнина през O и S1. 
Когато се изчислява страничното затихване само за сегменти за крейсерския полет и за показателя за ниво на 
експозиция, ‘остава най-късото странично отместване от удължението на сегмента (OC). За да се определи обаче 
подходяща стойност на β, отново е необходимо да се визуализира една (безкрайна) еквивалентна хоризонтална 
полетна траектория, като част от която може да се разглежда въпросният сегмент. Тя се изтегля през S1′, 
височина h над повърхността, където h е равна на дължината на RS1 — перпендикуляра от пътната линия до 
сегмента. Това е еквивалентно на завъртането на действителната удължена полетна траектория по ъгъла γ около 
точка R (виж фигура 2.7.р). Доколкото R е върху перпендикуляра към S1 — точката върху сегмента, която е 
най-близо до O, построяването на еквивалентна хоризонтална траектория се извършва по същия начин, както 
когато O е до сегмента. 1.7.2015 г. L 168/83 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Най-близката точка на подход на еквивалентната хоризонтална траектория до наблюдателя O е S′ на косо 
разстояние d, така че триъгълникът OCS′, получен по този начин във вертикалната равнина, след това определя 
ъгъла на издигане β = cos– 1(‘/d). Макар че това преобразуване може да изглежда доста усукано, следва да се 
отбележи, че основната геометрия на източника (определена от d1, d2 и φ) остава непроменена и звукът, движещ 
се от сегмента към наблюдателя, е просто този, който би се получил, ако целият полет по протежение на 
безкрайно удължения наклонен сегмент (част от който за целите на моделирането е сегментът) е с постоянна 
скорост V и тяга P1. От друга страна, страничното затихване на шума от сегмента, получен от наблюдателя, е 
свързано не с βp, ъгъла на издигане на удължената траектория, а с β, т.е. този за еквивалентната хоризонтална 
траектория. 
Случаят с наблюдател пред сегмента не е описан отделно; очевидно е, че той по същество съвпада с този с 
наблюдател зад сегмента. 
За показателя за ниво на експозиция обаче, когато местоположението на наблюдателя е зад наземни сегменти по 
време на разбега за излитане и пред наземни сегменти по време на пробега след кацане, стойността на β става 
същата, както за показателя за максимално ниво, т.е. β = β1 = sin– 1(z1/d1) и 
Корекция за ограничен сегмент ΔF (само за нива на експозиция LE) 
Коригираното базово ниво на шумовата експозиция се отнася за въздухоплавателно средство в непрекъснат, 
праволинеен, постоянен хоризонтален полет (макар и с ъгъл на накланяне ε, който не съответства на праволинеен 
полет). Прилагането на (отрицателната) корекция за ограничен сегментΔF = 10 × lg(F), където F е енергийният 
дял, допълнително коригира нивото до това, което би се получило, ако въздухоплавателното средство преминава 
само ограничения сегмент (или е напълно безшумно през остатъка от безкрайната полетна траектория). 
С члена за енергийния дял се отчита ясно изразената надлъжна насоченост на шума от въздухоплавателното 
средство и ъгълът на разходимост от сегмента в местоположението на наблюдателя. Въпреки че процесите, които 
причиняват насочеността, са много сложни, изследванията показват, че получените контури са доста 
нечувствителни към приеманите точни характеристики за насочеността. Изразът за ΔF се основава на модел от 
дипол 90 градуса на четвърта степен за излъчването на звук. Приема се, че тя не зависи от страничната 
насоченост и затихване. Начинът на получаване на тази корекция е описан подробно в допълнение Д. 
Енергийният дял F е функция от триъгълника OS1S2 „на виждане“, определен на фигури 2.7.й до 2.7.л така, че: 
ΔF¼10�lg1
πα2
1þα2
2þarctanα 2 − α1
1þα2
1 − arctanα 1� � � �
(2.7.45)  
със: 
α1¼ − q
dλ; α2¼ − q  − λ
dλ; dλ¼d0�10LE∞ðP,d pÞ − L maxðP,d pÞ½�=10; d0¼2
π�Vref�t0.  
където dλ е известно като „мащабно разстояние“ (виж допълнение Д). Трябва да се отбележи, че Lmax(P, dp) е 
максималното ниво съгласно данните NPD за перпендикулярното разстояние dp, А НЕ сегментът Lmax. 
Препоръчва се прилагането на долна граница от –150 dB за ΔF. 
В конкретния случай на местоположения на наблюдателя зад всеки сегмент от разбега за излитане и всеки 
сегмент от пробега за кацане се използва съкратена форма за енергийния дял, изразен в уравнение 2.7.45, което 
съответства в специфичния случай на q = 0. Тя се изчислява, като се използва 
ΔF′¼10 log 10ð1=πÞ α2=ð1þα2
2Þþtan − 1α2� �
 10ΔSOR=10� �
(2.7.46)  
където: α2 = λ/dλ и ΔSOR е функцията за насочеността за началото на разбега/пробега, определена от уравнения 
2.7.51 и 2.7.52. 1.7.2015 г. L 168/84 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Основанието за използването на тази особена форма за енергийния дял е обяснено по-подробно в раздела по- 
долу като част от метода за прилагане на насочеността за началото на разбега/пробега. 
Специфично третиране на сегменти от разбега/пробега, включително функцията за 
насочеността за началото на разбега/пробега ΔSOR 
В случая на сегменти от разбега/пробега както за излитане, така и за кацане, се прилагат специфично третиране, 
което е описано по-долу. 
Функция за насочеността за началото на разбега/пробега ΔSOR 
Шумът от въздухоплавателни средства — по-специално тези, оборудвани с двигатели с ниска степен на двукон ­
турност — показва листов модел (lobed patte rn) на излъчване в задната дъга, което е характерно за шума от 
реактивната струя. Този модел е толкова по-силно изразен, колкото по-голяма е скоростта на реактивната струя и 
е по-малка скоростта на въздухоплавателното средство. Това е от особено значение за местоположенията на 
наблюдателя зад началото на разбега/пробега, където са изпълнени и двете условия. Този ефект се отчита чрез 
функция за насочеността ΔSOR. 
Функцията ΔSOR е изведена от няколко кампании за измерване на шума с използването на микрофони, подходящо 
разположени зад и откъм страната на началото на разбега за отлитащи реактивни въздухоплавателни средства. 
На фигура 2.7.с е показана съответната геометрия. Азимутният ъгъл ψ между надлъжната ос на въздухоплава ­
телното средство и вектора към наблюдателя се определя от 
ψ¼arccosq
dSOR��
. (2.7.47)  
Относителното разстояние q е отрицателно (виж фигура 2.7.й), така че ψ е в диапазона от 0° в посоката на 
курса напред на въздухоплавателното средство до 180° в обратната посока. 
Фигура 2.7.с 
Геометрия при земната повърхност на конфигурацията от въздухоплавателно средство и наблюдател 
за оценка на корекцията за насоченост 
Функцията ΔSOR представлява изменението на общия шум, произхождащ от разбега за излитане, измерен зад 
началото на разбега, спрямо общия шум от разбега за излитане, измерен откъм страната на началната точка на 
разбега, на същото разстояние: 
LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ) (2.7.48)  1.7.2015 г. L 168/85 Официален вестник на Европейския съюз BG    
където LTGR(dSOR,90°) е нивото на общия шум от разбега за излитане, породен от всички сегменти на разбега за 
излитане на разстояние dSOR до точката на наблюдателя встрани на началото на разбега. На разстояния dSOR, 
които са по-малки от нормализираното разстояние dSOR,0 , функцията за насочеността за началото на разбега/ 
пробега се дава от 
Δ0
SOR¼51,47 − 1,553�ψþ0,015147�ψ2 − 0,000047173�ψ3 if 90° ≤ ψ < 148,4° (2.7.49) 
Δ0
SOR¼339,18 − 2,5802�ψ − 0,0045545�ψ2þ0,000044193�ψ3 if 148,4° ≤ ψ ≤ 180° (2.7.50)  
Ако разстоянието dSOR превишава нормализираното разстояние dSOR,0 , корекцията за насоченост се умножава по 
коригиращ коефициент, за да се отчете фактът, че насочеността става по-слабо изразена на по-голямо разстояние 
от въздухоплавателното средство; т.е. 
ΔSOR¼Δ0
SOR if dSOR ≤ dSOR,0 (2.7.51) 
ΔSOR¼Δ0
SOR�dSOR,0
dSOR if dSOR > dSOR,0 (2.7.52)  
Нормализираното разстояние dSOR,0 възлиза на 762 m (2 500 фута). 
Третиране на приемници, разположени зад всеки сегмент от разбега за излитане и пробега 
след кацане 
Описаната по-горе функция ΔSOR отразява главно изразения ефект на насоченост на шума от началната част от 
разбега за излитане в позиции зад началото на разбега (понеже тя е най-близо до приемниците и с най-голямо 
съотношение на скоростта на реактивната струя към скоростта на въздухоплавателното средство). Използването на 
така въведената функция ΔSOR обаче се разширява за позиции зад всеки отделен сегмент за разбег/пробег — както 
за излитане, така и след кацане, а не само зад точката за началото на разбега (в случая с излитането). 
Параметрите dS и ψ се изчисляват спрямо началото на всеки отделен сегмент за разбег/пробег. 
Нивото на шумовото събитие Lseg за позиция зад даден сегмент от разбега за излитане или от пробега след кацане 
се изчислява в съответствие с формализма на функцията ΔSOR: по същество то се изчислява за контролната точка, 
намираща се откъм страната на началната точка на сегмента, на същото разстояние dS както действителната точка, 
и се коригира допълнително с ΔSOR, за да се получи нивото на събитието в действителната точка. 
Това означава, че в различните корекционни членове в уравненията по-долу се използват геометрични параметри, 
съответстващи на тази контролна точка, намираща се откъм страната на началната точка: 
Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR (2.7.53) 
LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR (2.7.54)  
където Δ′F е съкратената форма за енергийния дял, изразен в уравнение (2.7.46), в случай че q = 0 (тъй като 
контролната точка се намира откъм страната на началната точка) и като се има предвид, че d‘се изчислява, 
използвайки dS (а не dp): 
dλ¼d0�10LE∞ðP,d sÞ − L maxðP,d sÞ½�=10 (2.7.55)  
2.7.20.  Ниво на шумово събитие L от движението на въздухоплавателни средства с общо предназначение 
Методът, описан в раздел 2.7.19, е приложим за витлови въздухоплавателни средства с общо предназначение, 
когато те се третират като витлови по отношение на влиянието на монтажа на двигателите. 1.7.2015 г. L 168/86 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Базата данни ANP съдържа вписвания за няколко въздухоплавателни средства с общо предназначение. Въпреки че 
те често са най-срещаните действащи въздухоплавателни средства с общо предназначение, може да има случаи, 
когато е уместно да се използват допълнителни данни. 
Когато конкретните въздухоплавателни средства с общо предназначение не са известни или не фигурират в базата 
данни ANP , се препоръчва използването на по-общите данни за въздухоплавателни средства — респективно 
GASEPF и GASEPV . Тези набори от данни се отнасят за малки едномоторни въздухоплавателни средства с общо 
предназначение и витла съответно с постоянна и с променяща се стъпка. Таблици с вписванията се съдържат в 
приложение I (таблици I-11, I-17). 
2.7.21.  Метод за изчисляването на шума от вертолети 
За изчисляване на шума от вертолети може да се използва същият метод, както за въздухоплавателни средства 
с неподвижни крила (описан в раздел 2.7.14), при условие че вертолетите се третират като витлови въздухо ­
плавателни средства и не се отчита влиянието на монтажа на двигателите, свързано с реактивните въздухопла ­
вателни средства. Таблици на вписванията за два различни набора от данни се съдържат в приложение I 
(таблици I-18, I-27). 
2.7.22.  Шум, свързан с операции по изпробване на двигатели (запуск), рулиране и спомагателни силови установки 
В такива случаи, когато се смята, че шумът, свързан с изпробване на двигатели и със спомагателни силови 
установки, трябва да бъде моделиран, това се извършва съгласно главата за шума от промишлени източници. 
Макар че обикновено случаят не е такъв, шумът от изпробването на двигатели на въздухоплавателни средства 
(наричан понякога „запуск“) може да допринесе за шумовото въздействие. Обикновено то се извършва за 
технически цели — да се провери работата на двигателите, като съответните въздухоплавателни средства се 
преместват на безопасно разстояние от сградите, въздухоплавателните средства и зоните за движение на превозни 
средства и/или персонал, за да се избегнат вреди, свързани с реактивната струя. 
По съображения за повишаване на безопасността и контрол върху шума, летищата — особено такива със 
съоръжения за техническа поддръжка, които могат да провеждат чести изпробвания, могат да инсталират така 
наречените „шумови заграждения“, т.е. тристранни заглушителни прегради, които са специално проектирани да 
отклоняват и разсейват реактивни струи и шум. Проучването на въздействието на такива съоръжения върху шума, 
който още може да бъде отслабен и намален чрез използването на допълнителни земни насипи или значителни 
шумозащитни огради, се постига най-добре чрез третирането на шумовото заграждение като източник на 
промишлен шум и използването на подходящ модел за разпространението на шума и звука. 
2.7.23.  Изчисляване на кумулативни нива 
В раздели 2.7.14—2.7.19 се описва изчисляването на нивото на шумово събитие от единично движение на 
въздухоплавателно средство в една-единствена позиция на наблюдател. Общата шумова експозиция в тази 
позиция се изчислява чрез сумиране на нивата на шумовите събития за всички важни за шума движения на 
въздухоплавателни средства, т.е. всички входящи или изходящи движения, които влияят върху кумулативното 
ниво. 
2.7.24.  Претеглени еквивалентни нива на звуковото налягане 
Претеглените по време еквивалентни нива на звуковото налягане, които отчитат цялата значителна звукова 
енергия, получена от въздухоплавателни средства, се изразява най-общо чрез уравнението 
Leq,W¼10�lgt0
T0�XN
i¼1gi�10LE,i=10" #
þC (2.7.56)  
Сумирането се извършва за всички N шумови събития през интервала от време T0, за който се отнася показателят 
за шума. LE,i е нивото на шумова експозиция за единичното шумово събитие с индекс i. gi е зависим от периода от 
денонощието тегловен коефициент (обикновено се определя за дневен, вечерен и нощен период). Всъщност gi е 
множител за броя на полетите през конкретните периоди. Константата C може да има различни значения 
(нормализираща константа, сезонни корекции и др.). 1.7.2015 г. L 168/87 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Като се използва връзката 
gi¼10Δi=10  
където Δi е децибелният тегловен коефициент за периода с индекс i, уравнението 2.7.56 може да се 
преформулира като 
Leq,W¼10�lgt0
T0XN
i¼110ðLE,iþΔiÞ=10" #
þC (2.7.57)  
т.е. тегловният коефициент за периода от денонощието се изразява чрез добавка за компенсиране на нивото. 
2.7.25.  Претеглен брой на операциите 
Кумулативното ниво на шум се изчислява чрез сумиране на приносите от всички различни типове или категории 
въздухоплавателните средства, използващи различните полетни маршрути, включени в сценария за дадено 
летище. 
За описване на процеса на сумиране се въвеждат следните индекси: 
i  индекс за типа или категорията на въздухоплавателните средства 
j  индекс за пътната линия или подлиния на полета (ако са определени подлинии) 
k  индекс за сегмента на пътната линия на полета 
В определението за много от показателите за шум — особено за еквивалентни нива на звуковото налягане — са 
включени тегловни коефициенти за период от денонощието (уравнения 2.7.56 и 2.7.57). 
Процесът на сумиране може да бъде опростен чрез въвеждането на „претеглен брой на операциите“ 
Mij = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night ) (2.7.58)  
Стойностите Nij представляват броя на операциите на въздухоплавателни средства от тип/категория i по пътна 
линия (или подлиния) j съответно през дневния, вечерния и нощния период (1). 
От уравнение (2.7.57) за кумулативното еквивалентно ниво на звуковото налягане Leq (в общия случай) в 
точката (x,y) на наблюдение се получава 
Leq,Wðx,yÞ¼10�lgt0
T0�X
iX
jX
kMij�10LE,ijkðx,yÞ=10" #
þC (2.7.59)  
T0 е контролният период от време. Той — както и тегловните коефициенти gi — зависи от конкретното 
определение за използвания претеглен показател (напр. LDEN). LE,ijk е приносът за нивото на шума за единично 
събитие от сегмента k от пътната линия или подлиния j за една операция на въздухоплавателно средство 
категория i. Изчисляването на LE,ijk е описано подробно в раздели 2.7.14—2.7.19. 1.7.2015 г. L 168/88 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Периодите от време могат да се различават от тези три в зависимост от определението за използвания показател за шума. 
2.7.26.  Изчисляване и прецизиране на стандартна мрежа 
Когато шумовите контури се получават чрез интерполиране между стойностите на показател в точките на 
правоъгълна координатна мрежа, тяхната точност зависи от избора на гъстотата на мрежата (или размера на 
стъпката) ΔG — особено в рамките на клетки, където големи градиенти в пространственото разпределение на 
показателя причиняват силна кривина на контурите (виж фигура 2.7.т). Грешките при интерполирането са 
намаляват чрез по-гъста мрежа, но нараства изчислителното време, тъй като се увеличава броят на точките на 
мрежата. Оптимизирането на постоянната стъпка на мрежата включва компромис между точността на 
моделиране и времето за изпълнение. 
Фигура 2.7.т 
Стандартна координатна мрежа и нейното прецизиране 
Значително подобрение на изчислителната ефективност, което дава по-точни резултати, се постига чрез 
използването на мрежа с непостоянна стъпка за прецизиране на интерполацията в особено важни клетки. Този 
метод, показан на фигура 2.7.т, се изразява в локалното сгъстяване на мрежата, докато по-голямата част от нея 
остава непроменена. Това е много просто и се постига чрез следната процедура:  
1. Определя се прагова разлика ΔLR за прецизиране на показателя за шума.  
2. Изчислява се основната мрежа за стъпка ΔG.  
3. Проверяват се разликите ΔL в стойностите на показателя между съседни възли на мрежата.  
4. Ако има разлики ΔL > ΔLR, се определя нова мрежа със стъпка ΔG/2 и се изчисляват нивата за новите възли 
по следния начин: 
If ΔL ≤ ΔLR 
calculat e the new value by linear interpol ation from the adjacent ones. 8
><
>:ΔL > ΔLR 8
><
>:compl etely anew from the basic input data.  1.7.2015 г. L 168/89 Официален вестник на Европейския съюз BG    
5. Повтарят се действията по точки 1—4, докато всички разлики станат по-малки от праговата разлика.  
6. Изчисляват се контурите чрез линейна интерполация. 
Ако наборът от стойности на показателя трябва да се обедини с други (например при изчисляването на 
претеглени показатели чрез сумиране на отделни дневни, вечерни и нощни контури), трябва да се внимава, за да 
се осигури еднаквостта на отделните мрежи. 
2.7.27.  Използване на завъртяни мрежи 
В много случаи от практиката действителната форма на шумовите контури обикновено е симетрична спрямо 
дадена пътна линия. Ако посоката на тази пътна линия обаче не съвпада с тази на изчислителната мрежа, това 
може да причини асиметрична форма на контурите. 
Фигура 2.7.у 
Използване на завъртяна мрежа 
Простият начин за избягване на този ефект е да се сгъсти мрежата. Това обаче увеличава изчислителното време. 
По-елегантно решение е изчислителната мрежа да се завърти, така че нейната посока да е успоредна на основните 
пътни линии (т.е. обикновено да е успоредна на основната писта за излитане и кацане). На фигура 2.7.у се 
показва ефектът от такова завъртане на мрежата за формата на контура.  1.7.2015 г. L 168/90 Официален вестник на Европейския съюз BG    
2.7.28.  Очертаване на контури 
Много ефикасен алгоритъм по отношение на времето, който премахва необходимостта от изчисляване на 
цялостен мрежов набор от стойности на показателя за сметка на леко повишена изчислителна сложност, е 
контурът да се очертае точка по точка. Този вариант изисква две основни стъпки, които трябва да бъдат 
извършени и повторени (виж фигура 2.7.ф): 
Фигура 2.7.ф 
Концепция на алгоритъма за очертаване 
Стъпка 1 се изразява в намирането на първата точка P1 върху контура. Това се извършва чрез изчисляване на 
индекса за нивото на шума L на равноотстоящи стъпки по протежение на „търсещ лъч“, който се очаква да 
пресече изисквания контур за ниво LC. При пресичането на контура разликата δ = LC - L променя знака си. Ако 
това се случи, ширината на стъпката по протежение на лъча се намалява наполовина и посоката на търсене се 
обръща. Това се прави, докато δ стане по-малка от предварително определен праг на точност. 
Стъпка 2, която се повтаря, докато контурът бъде определен достатъчно добре, се изразява в намирането на 
следващата точка върху контура LC — която е на определена права линия на разстояние r от текущата точка. По 
време на поредни ъглови стъпки се изчисляват нива на показателя и разлики в тях δ в краищата на векторите, 
описващи дъга с радиус r. Чрез подобно намаляване наполовина на стъпката и обръщане на посоката, този път на 
вектора, се определя следващата точка от контура с предварително зададената точност. 
Фигура 2.7.х 
Геометрични параметри, определящи условията за алгоритъма за очертаване 
Налагат се някои ограничения, за да се гарантира, че контурът е определен с достатъчна степен на точност (виж 
фигура 2.7.х):  
1. Дължината на хордата Δc (разстоянието между две точки от контура) трябва да бъде в интервала [Δcmin, Δcmax], 
напр. [10 m, 200 m].  
2. Отношението дължината Δcn на хорда и дължината Δcn + 1 на съседната ѝ хорда трябва да бъде ограничено, 
напр. 0,5 < Δcn /Δcn + 1 < 2. 1.7.2015 г. L 168/91 Официален вестник на Европейския съюз BG    
3. С оглед на доброто съгласуване на дължината на хордата към кривината на контура, трябва да бъде изпълнено 
следното условие: 
Φn· max(Δcn – 1, Δcn) ≤ ε(ε≈ 15 m) 
където fn е разликата в посоките на хордите. 
Опитът по този алгоритъм показа, че трябва да бъде изчислени средно между 2 и 3 стойности на показателя, за 
да се определи точка от контура с по-висока точност от 0,01 dB. 
Този алгоритъм намалява драстично изчислителното време особено когато трябва да бъдат изчислени големи 
контури. Следва да се отбележи обаче, че за прилагането му се изисква опит — особено когато контурът се 
разделя на отделни „острови“. 
2.8.  Отнасяне на данни за нивата на шум и обитателите към сгради 
Шумовата експозиция на населението се оценява само за жилищни сгради. Не се приписват обитатели в други 
сгради, които не се използват за жилища, като училища, болници, офис сгради и фабрики. Приписването на 
обитатели на жилищните сгради трябва да се основава на последните официални данни (в зависимост от 
съответните разпоредби на държавата членка). 
Тъй като изчисленията за въздухоплавателни средства се извършват за мрежа с разделителна способност 
100 m × 100 m, специфичния случай на шум от въздухоплавателни средства, нивата се определят чрез 
интерполация въз основа на нивата на шума в най-близките точки от мрежата. 
Определяне броя на обитателите на дадена сграда 
Броят на обитателите в дадена жилищна сграда е важен междинен параметър за изчисляването на шумовата 
експозиция. За съжаление не винаги се разполага с данни за този параметър. По-долу се посочва как може да 
бъде изведен този параметър от по-лесно достъпни данни. 
Използваните по-долу символи означават: 
BA  =base area (застроена площ на сградата) 
DFS  =dwelling floor space (жилищна площ) 
DUFS  =dwelling unit floor space (площ на една жилищна единица) 
H  =height (височина на сградата) 
FSI  =dwelling floor space per inhabitant (жилищна площ за обитател) 
Inh  =inhabitants (брой на обитателите) 
NF  =number of floors (брой на етажите) 
V  =volume (обем на жилищна сграда) 
За изчисляване на броя на обитателите се използва процедура според случай 1 или 2 по-долу, в зависимост от 
наличието на данни. 
СЛУЧАЙ 1: налични са данни за броя на обитателите 
1А: броят на обитателите е известен или е изчислен въз основа на данни за жилищните единици. В този случай 
броят на обитателите на дадена сграда представлява сумата от броя на обитателите на всички жилищни единици 
в сградата: 
Inh building¼Xn
i¼1Inh dwellinguniti (2.8.1)  1.7.2015 г. L 168/92 Официален вестник на Европейския съюз BG    
1Б: броят на обитателите е известен само за образувания, по-големи от една сграда — напр. група от съседни 
сгради, квартал, район или дори цяла община. В този случай броят на обитателите на дадена сграда се изчислява 
приблизително въз основа на обема на сградата: 
Inh building¼Vbuilding
Vtotal�Inh total (2.8.2)  
Тук индексът total се отнася за съответното образувание, което се разглежда. Обемът на сградата се получава, като 
нейната застроена площ се умножи по височината й: 
Vbuilding = BAbuilding × Hbuilding (2.8.3)  
Ако височината на сградата не е известна, тя се определя приблизително въз основа на броя на етажите NFbuilding , 
като се приеме, че средната височина на един етаж е 3 m: 
Hbuilding = NFbuilding × 3 m (2.8.4)  
Ако броят на етажите също не е известен, се използва стойност по подразбиране, типична за съответния квартал 
или район. 
Общият обем на жилищните сгради в разглежданото образувание Vtotal се изчислява като сумата от обемите на 
всички жилищни сгради в образуванието: 
Vtotal¼Xn
i¼1Vbuildingi (2.8.5)   
СЛУЧАЙ 2: липсват данни за броя на обитателите 
В този случай броят на обитателите се изчислява приблизително въз основа на средната жилищна площ на човек 
от населението. Ако този параметър не е известен, по подразбиране се използва неговата стойност в национален 
мащаб. 
2А: известна е жилищната площ въз основа на данни за жилищните единици. В този случай броят на 
обитателите на всяка жилищна единица се изчислява, както следва: 
Inh dwellinguniti¼DUFS i
FSI (2.8.6)  
Сега броят на обитателите на сградата може да бъде изчислен, както в СЛУЧАЙ 1А по-горе. 
2Б: известна е жилищната площ за цялата сграда, т.е. знае се сумата от площите на всички жилищни единици в 
сградата. В този случай броят на обитателите се изчислява приблизително, както следва: 
Inh building¼DFS building
FSI (2.8.7)  
2В: известна е жилищната площ само за образувания, по-големи от една сграда — напр. група от съседни сгради, 
квартал, район или дори цяла община. 
В този случай броят на обитателите на дадена сграда се изчислява приблизително по същия начин, както е 
описано в СЛУЧАЙ 1Б по-горе въз основа на обема на сградата, както следва: 
Inh total¼DFS total
FSI (2.8.8)  
2Г: жилищната площ не е известна. В този случай броят на обитателите на дадена сграда се изчислява прибли ­
зително по същия начин, както е описано в СЛУЧАЙ 2Б, като жилищната площ се определя, както следва: 
DFSbuilding = BAbuilding × 0,8 × NFbuilding (2.8.9)  1.7.2015 г. L 168/93 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Коефициентът 0,8 служи за превръщане на общата разгъната застроена площ !жилищна площ. Ако е известен 
друг коефициент като типичен за района, той заменя горепосочения, като това се документира ясно. 
Ако броят на етажите на сградата не е известен, той се определя приблизително въз основа на височината на 
сградата, Hbuilding , в резултат на което за броя на етажите се получава нецяло число: 
NF building¼Hbuilding
3 m (2.8.10)  
Ако не е известна нито височината на сградата, нито броят на етажите, се използва стойност по подразбиране за 
броя на етажите, която е типична за съответния квартал или район. 
Отнасяне на изчислителни точки за шума към фасади на сгради 
Оценката на шумовата експозиция на населението се прави за изчислителни точки на 4 m над нивото на терена 
пред фасадите на жилищни сгради. 
За изчисляване на броя на обитателите се използва процедура според случай 1 или 2 по-долу, отнасяща се за 
наземни източници на шум. За шума от въздухоплавателни средства, изчислен съгласно раздел 2.6, всички 
обитатели на дадена сграда се отнасят към най-близката точка за изчисляване на шума в решетката. 
СЛУЧАЙ 1 
Фигура а 
Пример за разполагането на изчислителни точки около сграда, следвайки процедурата за СЛУЧАЙ 1 
а)  Сегменти с дължина повече от 5 m се разделят на редовни интервали с най-голямата възможна дължина, но 
по-малка от или равна на 5 m. Изчислителни точки се поставят в средата на всеки редовен интервал. 
б)  Останалите сегменти с дължина над 2,5 m се представляват от една изчислителна точка в средата на всеки 
сегмент. 1.7.2015 г. L 168/94 Официален вестник на Европейския съюз BG    
в)  Останалите съседни сегменти с обща дължина повече от 5 m се третират като полилинейни обекти по начин, 
подобен на описания в букви а) и б). 
г)Броят на обитателите, разпределени към дадена изчислителна точка, се претегля с дължината на представля ­
ваната фасада, така че сумата за всички изчислителни точки да представлява общия брой на обитателите. 
д)  Само за сгради, при които размерът на етажната площ сочи, че на етаж има по едно-единствено жилище, 
нивото на шума за най-силно изложената на въздействие фасада се използва пряко за статистиката и се свързва 
с броя на обитателите. 
СЛУЧАЙ 2 
Фигура б 
Пример за разполагането на изчислителни точки около сграда, следвайки процедурата за СЛУЧАЙ 2 
а)  Фасадите се разглеждат поотделно или се разделят на всеки 5 m от началната позиция нататък, с 
изчислителна точка на половината разстояние от фасадата или сегмента 5 m. 
б)  Останалата част е с изчислителна точка в средата си. 
в)Броят на обитателите, разпределени към дадена изчислителна точка, се претегля с дължината на представля ­
ваната фасада, така че сумата за всички изчислителни точки да представлява общия брой на обитателите. 
г)  Само за сгради, при които размерът на етажната площ сочи, че на етаж има по едно-единствено жилище, 
нивото на шума за най-силно изложената на въздействие фасада се използва пряко за статистиката и се свързва 
с броя на обитателите. 
3.  ВХОДНИ ДАННИ 
Входните данни, които трябва да се използват като подходящи във връзка с методите, описани по-горе, са дадени 
в допълнения Е—И. 
В случаите, в които входните данни, предоставени в допълнения Е—И, не са приложими или причиняват 
отклонения от действителната стойност, които не отговарят на условията, посочени в раздели 2.1.2 и 2.6.2, 
могат да се използват други стойности, при условие че използваните стойности и методиката, използвана за 
получаването им, са достатъчно добре документирани, включително по отношение на демонстрирането на 
тяхната пригодност. Тази информация се оповестява публично. 
4.  МЕТОДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ 
В случаите, когато, по каквато и да е причина, се извършват измервания, те трябва да бъдат в съответствие с 
ръководните принципи за измервания на дългосрочни средни стойности, посочени в ISO 1996-1:2003 и ISO 
1996-2:2007, а за шума от въздухоплавателни средства — в ISO 20906:2009.  1.7.2015 г. L 168/95 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение A 
Изисквания относно данните 
Раздел 2.7.6 от основния текст представя общо изискванията спрямо специфичните данни, описващи дадено летище и 
неговите дейности, които са необходими за изчисляването на шумовите контури. Техническите фишове по-долу съдържат 
примерни данни за хипотетично летище. Форматът на специфичните данни в общия случай зависи от изискванията и 
нуждите на конкретната система за моделиране на шума, както и от изследвания сценарий. 
Забележка:   Препоръчително е географската информация (контролни точки и т.н.) да се представя в декартова 
координатна система. Конкретната координатна система обикновено се избира в зависимост от наличните 
карти. 
A1 ОБЩИ ЛЕТИЩНИ ДАННИ 
A2 ОПИСАНИЕ НА ПИК 
При изместени прагове описанието на ПИК може да се повтори или изместените прагове да се опишат в раздела за 
пътната линия.  1.7.2015 г. L 168/96 Официален вестник на Европейския съюз BG    
A3 ОПИСАНИЕ НА ПЪТНАТА ЛИНИЯ 
При липса на радарни данни следната информация е необходима, за да се опишат конкретните пътни линии. 
1.7.2015 г. L 168/97 Официален вестник на Европейския съюз BG    
A4 ОПИСАНИЕ НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ 
1.7.2015 г. L 168/98 Официален вестник на Европейския съюз BG    
A5 ТЕХНИЧЕСКИ ФИШ ЗА ПОЛЕТНА ПРОЦЕДУРА 
Примерно ВС по глава 3: Boeing 727-200. Данните от радара се тълкуват съгласно указанията в раздел 2.7.9 от основния 
текст. 
1.7.2015 г. L 168/99 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Пример за процедурeн профил въз основа на данни за ВС от база данни ANP: 
1.7.2015 г. L 168/100 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение Б 
Изчисляване на летателните характеристики 
Термини и символи 
Техническите термини и символи в настоящото допълнение съответстват на обичайно използваните за летателните 
характеристики на ВС. Следва кратко обяснение на някои основни термини за потребителите, които не са запознати с тях. 
За избягване на противоречие с основния текст за метода, за повечето символи се дава отделно определение в настоящото 
допълнение. Количествата, споменати в основния текст за метода, са отбелязани с общоприети символи; някои, които се 
използват по различен начин в настоящото допълнение, са отбелязани със звездичка (*). На места се съпоставят единици 
от системите US и SI; с това също се цели да се запази установената практика сред потребителите от различни 
дисциплини. 
Термини 
Точка на прекъсване (break point) Виж „Постоянна тяга“ 
Калибрирана въздушна скорост (Наричана още еквивалентна или приборна коригирана скорост). Скорост на ВС 
спрямо въздуха, показвана от калибриран бордови уред. Действителната въздушна ско­
рост, която обикновено е по-висока, може да се изчисли от калибрираната въздушна 
скорост, когато се познава плътността на въздуха. 
Коригирана ефективна тяга Ефективната тяга е двигателната сила, упражнявана от двигател върху фюзелажа. При 
определен режим на тяга (EPR или N1) ефективната тяга намалява заедно с плътността 
на въздуха при набиране на височина; коригираната ефективна тяга е тягата при мор­
ското равнище. 
Постоянна тяга (flat rating) За специфични максимални температури на компонентите на двигателя тягата му нама ­
лява с покачването на температурата на околния въздух — и обратно. Това означава, 
че съществува критична стойност на температурата на въздуха, над която номиналната 
тяга (rated thrust) не може да бъде постигната. При повечето съвременни двигатели 
това се нарича „ограничителна температура“ (flat rated temper ature), защото при по-ни ­
ски температури на въздуха тягата е автоматично ограничена до номиналната тяга с 
цел максимален експлоатационен срок на двигателя. Тягата неминуемо спада при тем­
ператури на въздуха над ограничителната, която често се нарича точка на прекъсване 
(break point) или температура на прекъсване (break temper ature). 
Скорост Големина на вектора на скоростта на ВС (спрямо координатната система на летището) 
Номинална тяга Експлоатационният срок на двигателя на ВС е тясно свързан с работните температури 
на неговите компоненти. Колкото по-голяма е мощността или генерираната тяга, тол­
кова по-висока е температурата и по-кратък експлоатационният му срок. За постигане 
на баланс между работните показатели и изискванията за продължителност на ек­
сплоатационния срок при двигателите с температурно обусловено ограничение на тя­
гата се определят режими на тягата (thrust ratings) за излитане, набор на височина и 
крейсерски полет, които определят нормалните параметри за максимална мощност. 
Параметър за задаване на тягата 
(thrust setting parameter) Пилотът не може да избере конкретна тяга на двигателя, но може да зададе подходяща 
стойност на този параметър, която се показва в пилотската кабина. В общия случай 
става дума или за степента на повишаване на налягането (EPR), или за оборотите (N1) 
на компресора с ниско налягане (или вентилатора).  
Символи 
Количествата са безразмерни, освен ако не е посочено друго. Символите и съкращенията, които не са изброени по-долу, 
се използват спорадично и са обяснени в самия текст. Индексите 1 и 2 се отнасят за условията съответно в началото и в 
края на сегмент. Стойностите под черта означават средни стойности за сегмент, т.е. средна стойност между начални и 
крайни стойности. 
a  Средно ускорение, ft/s2 
amax  Максимално възможно ускорение, ft/s2 
A, B, C, D  Коефициенти за задкрилките 
E, F, GA,B, H  Коефициенти за тягата на двигателя 
Fn  Ефективна тяга на двигател, lbf 1.7.2015 г. L 168/101 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Fn/δ  Коригирана ефективна тяга на двигател, lbf 
G  Наклон при набор на височина 
G′  Наклон при набор на височина с намалена тяга (или т.нар. изгасени двигатели) 
GR  Среден наклон на ПИК, положителен наклон нагоре 
g  Гравитационно ускорение, ft/s2 
ISA  Международна стандартна атмосфера 
N *  Брой на двигателите, доставящи тяга 
R  Отношение съпротивление/подемна сила CD/CL 
ROC  Скороподемност за сегмента (ft/min) 
s  Изминато разстояние по земя по протежение на пътната линия, ft 
sTO8  Разстояние за излитане при насрещен вятър от 8 kt, ft 
sTOG  Разстояние за излитане, коригирано спрямо w и GR, ft 
sTOw  Разстояние за излитане при насрещен вятър w, ft 
T  Температура на въздуха, °C 
TB  Температура на прекъсване, °C 
V  Земна скорост, kt 
VC  Калибрирана въздушна скорост, kt 
VT  Действителна въздушна скорост, kt 
W  Тегло на самолета, lb 
w  Скорост на насрещния вятър, kt 
Δs  Дължина на сегмент на безветрие, прoектирана върху пътната линия, ft 
Δsw  Дължина на наземната проекция на сегмент, коригирана за насрещен вятър, ft 
δ  p/po, отношение на налягането на околния въздух върху ВС и стандартното въздушно налягане при 
средно морско равнище: po = 101,325 kPa (или 1 013,25 mb) 
ε  Ъгъл на накланяне на крилата, в радиани 
γ  Ъгъл на набор/снижение, в радиани 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) отношение на температурата на въздуха на височина и стандартната 
температура на въздуха при средно морско равнище: T0 = 15,0 °C 
σ *  ρ/ρ0 = отношение на плътността на въздуха при абсолютната височина и нейната стойност при средното 
морско равнище (също, σ = δ/θ) 
Б1 ВЪВЕДЕНИЕ 
Синтез на полетната траектория 
В основни линии в настоящото допълнение се препоръчват процедури за изчисляване на полетния профил на ВС въз 
основа на определени параметри на аеродинамиката и силовата установка, теглото на ВС, атмосферните условия, пътната 
линия и експлоатационната процедура (полетна конфигурация, режим на тяга, скорост на движение напред, вертикална 
скорост и др.). Експлоатационната процедура е описана с набор от процедурни стъпки, които определят профила на 
полета. 1.7.2015 г. L 168/102 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Полетният профил за излитане или подход е представен чрез поредица от праволинейни сегменти, чиито краища се 
наричат профилни точки. Той се изчислява като се използват уравнения за аеродинамичност и тяга, съдържащи 
многобройни коефициенти и константи, които трябва да са известни за конкретна комбинация от фюзелаж и двигатели. 
Този процес на изчисляване е описан в текста като процес на синтез на полетната траектория. 
Освен техническите параметри на ВС, които могат да бъдат получени от базата данни ANP , тези уравнения изискват да се 
посочи: (1) брутното тегло на ВС, (2) броят на двигателите, (3) температурата на въздуха, (4) превишението на ПИК и (5) 
процедурните стъпки (изразени като режим на тяга, ъгъл на отваряне на задкрилките, въздушна скорост и, при ускорение, 
средна скорост на набор/снижение) за всеки сегмент по време на излитане и подход. Всеки сегмент се класифицира след 
това като разбег/пробег, излитане или кацане, набор на височина с постоянна скорост, намаляване на тягата, набор на 
височина с ускорение със или без прибиране на задкрилките, снижаване със или без отрицателно ускорение и/или 
отваряне на задкрилките, или финален подход за кацане. Полетният профил се извежда постепенно, като параметрите за 
началото на всеки сегмент са равни на тези в края на предходния сегмент. 
Параметрите за аеродинамичните характеристики в базата данни ANP служат да представят достатъчно точно действи ­
телната траектория на ВС при определени референтни условия (виж раздел 2.7.6 от основния текст). Доказано е, обаче 
че аеродинамични те параметри и коефициентите за двигателя са приложими за температура на въздуха до 43°C, 
абсолютна височина на летището до 4 000 ft и за целия диапазон от тегла, посочени в базата данни ANP . Така 
уравненията позволяват да се изчисляват полетни траектории и при други условия — т.е. при стойности, различаващи се 
от референтните, за тегло на ВС, скорост на вятъра, температура на въздуха, превишение на ПИК (въздушно налягане) — 
обикновено с достатъчна точност, за да се определят контурите на средните нива на шума около летищата. 
В Раздел Б-4 се обяснява как ефектите от завои в полета се взимат предвид при излитанията. Това позволява ъгълът на 
накланяне да бъде отчетен при изчисляването на ефектите от страничната насоченост (влияние на монтажа). Също така, 
при завой, наклоните при набор на височина по принцип ще са по-малки в зависимост от радиуса на завоя и скоростта 
на самолета. (Ефектите от завои при кацане са по-сложни и не са разгледани тук. Те обаче рядко се отразяват съществено 
на шумовите контури.) 
В раздели Б-5—Б-9 се описва препоръчителната методика за получаване на профила на излитащ полет въз основа на 
коефициенти от базата данни ANP и процедурни стъпки. 
В раздели Б-10—Б-11 се описва методиката за получаване на полетния профил за подход въз основа на коефициенти от 
базата данни ANP и полетни процедури. 
В Раздел Б-12 се съдържат практически примери за изчисленията. 
Дадени са отделни набори от уравнения за определяне на ефективната тяга съответно при реактивните и при витловите 
двигатели. Ако не е отбелязано другояче, уравненията за аеродинамичните характеристики на самолети се прилагат 
еднакво за реактивните и за витловите самолети. 
Определенията на използваните математически символи са поместени в началото на настоящото допълнение и/или когато 
се споменават за първи път. Във всички уравнения единиците на коефициентите и константите трябва, разбира се, да 
съвпадат с тези на съответните параметри и променливи. За съответствие с базата данни ANP в настоящото допълнение е 
спазена установената практика за мерните единици, свързани с техническите летателни характеристики на ВС: разстояние 
и височина във футове (ft), скорост във възли (kt), маса във фунтове (lb), сила във фунт-сила (коригирана ефективна тяга 
при висока температура) и т.н., макар някои стойности (например за атмосферно налягане) да са изразени в единици от 
системата SI. Специалисти по моделиране, които ползват единици от други системи, следва внимателно да прилагат 
съответните коефициенти за преобразуване, когато използват формулите. 
Анализ на полетната траектория 
В някои приложения за моделиране информацията за полетната траектория се предоставя не във вид на процедурни 
стъпки, а като времеви и пространствени координати, обикновено като резултати от анализ на радарни данни. Този 
въпрос е разгледан в раздел 2.7.7 от основния текст. В този случай уравненията в настоящото допълнение се използват „в 
обратен ред“: параметрите за тягата на двигателя се извеждат от движението на ВС, а не обратното. В общия случай, след 
усредняването и сегментирането на данните за полетната траектория всеки сегмент се класифицира по набор на височина 
или снижение, ускорение или понижение на скоростта, промяна на тягата или на положението на задкрилките, което е 
сравнително просто в сравнение със синтеза, включващ често повтарящи се процеси. 1.7.2015 г. L 168/103 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Б2 ТЯГА НА ДВИГАТЕЛЯ 
Двигателната сила, произведена от всеки двигател е една от петте величини, които трябва да бъдат определени в края на 
всеки сегмент на полетната траектория (останалите са височина, скорост, режим на тяга и ъгъл на накланяне). 
Ефективната тяга е онази част от пълната тяга на двигателя, която е на разположение за задвижване. При изчисляване на 
аеродинамични и акустични характеристики ефективната тяга се отнася за стандартното въздушно налягане при средното 
морско равнище. Тя се нарича коригирана ефективна тяга, Fn/δ. 
Това е или наличната ефективна тяга при определен режим на тяга, или ефективната тяга при зададена определена 
стойност на параметъра за тягата. При турбореактивни или турбовитлови двигатели, работещи в специфичен режим на 
тяга, коригираната ефективна тяга се дава от уравнението: 
Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T (B-1)  
където 
Fn  е ефективната тяга за двигател, lbf 
δ  е отношението на налягането на околния въздух върху самолета и стандартното въздушно налягане при 
средното морско равнище, т.е. 101,325 kPa (или 1 013,25 mb) [реф. 1] 
Fn/δ  е коригираната ефективна тяга на двигател, lbf 
VC  е калибрираната въздушна скорост, kt 
T  е температурата на въздуха около самолета, °С, и 
E, F, GA, GB, H  са константите или коефициентите за тягата на двигателя при температури под ограничителната 
температура за използвания режим на тяга (по текущия сегмент на траекторията за излитане/набор на 
височина или подход), lb.s/f t, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Те са на разположение в базата данни ANP . 
Базата данни ANP съдържа също данни, които позволяват да се изчисли реалната тяга като функция от параметъра за 
тягата. Някои производители определят този параметър като степен на повишаване на налягането (EPR), а други като 
обороти на компресора с ниско налягане или на вентилатора (N1). Когато този параметър е EPR, уравнението B-1 се 
заменя с: 
Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2 (B-2)  
където K1 и K2 са коефициенти от базата данни ANP , които се отнасят до коригираната ефективна тяга и степента на 
повишаване на налягането близо до разглежданата степен на повишаване на налягането за специфично за даден самолет 
число на Мах. 
Когато екипажът използва оборотите на двигателя N1 като параметър за задаване на тягата, общото уравнение за тягата 
придобива следния вид: 
Fn=δ¼E þF �VCþGA�h þGB�h2þH �T þK3�N1ffiffiffi
θp��
þK4�N1ffiffiffi
θp��2 
(B-3)  
където 
N1  са оборотите на компресора с ниско налягане (или вентилатора) на двигателя и на стъпалата на турбината, в % 
θ  = (T + 273)/288,15 — отношение на абсолютната обща температура при входа на двигателя към абсолютната 
стандартна температура на въздуха при средното морско равнище [реф.1]. 
N1ffiffiffi
θp са коригираните обороти на компресора с ниско налягане, в %; и 
K3, K4  са константите, изведени от данните за монтирания двигател, включващи разглежданите обороти N1. 1.7.2015 г. L 168/104 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Следва да се отбележи, че за конкретен самолет E, F, GA, GB и H в уравнения B-2 и B-3 могат да имат различни 
стойности от посочените в уравнение B-1. 
Не всеки член на уравнението запазва своята значимост. Например, за двигателите с температурно обусловено ограничение 
на тягата, работещи при температури на въздуха под точката на прекъсване (обикновено 30°C), членът за температура 
може и да не е нужен. За двигателите без температурно обусловено ограничение на тягата, при определянето на 
номиналната тяга трябва да се взема предвид околната температура. При температури над ограничителната трябва да се 
използва различен набор от коефициенти за тягата на двигателя (E, F, GA, GB и H)high за определяне на наличната тяга. 
Обичайният подход в такива случаи е да се изчисли Fn/δ едновременно чрез коефициентите за ниски и високи 
температури, като най-високото равнище на тяга се използва за температури под ограничителната, а изчисленото най- 
ниско равнище на тяга — за температури над ограничителната. 
Когато са на разположение само коефициенти за тяга при ниска температура, може да се използва следната зависимост: 
(Fn/δ)high = F · VC + (E + H · TB)·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB) (B-4)  
където 
(Fn/δ)high  е коригираната ефективна тяга при висока температура (lbf), 
TB  е точката на прекъсване (при липса на окончателна стойност се приема по подразбиране стойност от 30 °C). 
Базата данни ANP осигурява стойности за константите и коефициентите във формулите B-1—B-4. 
За витловите самолети, коригираната ефективна тяга за двигател следва да се отчете от диаграми или се изчислява по 
уравнението: 
Fn/δ = (326 · η · Pp/VT)/δ (B-5)  
където 
η  е КПД на витлото за конкретната му конфигурация и е функция от оборотите на витлото и полетната скорост на 
самолета 
VT  е действителната въздушна скорост, kt 
Pp  е нетната двигателна тяга за дадените полетни условия, напр. максимална тяга при излитане или максимална тяга при 
набор на височина, hp 
Параметрите в уравнение B-5 се взимат от базата данни ANP за максимална тяга при излитане и максимални режими на 
тяга при набoр на височина. 
Действителната въздушна скорост VT се изчислява от калибрираната въздушна скорост VC по уравнението: 
VT¼VC=ffiffiffiσp(B-6)  
където σ е отношението между плътността на въздуха около самолета към нейната стойност при средно морско равнище. 
Насоки за работа с намалена тяга при излитане 
Излетното тегло на ВС често е под максимално допустимото и/или разполагаемата дължина на ПИК надвишава 
необходимия минимум за максималната тяга при излитане. В тези случаи е обичайна практика да се намали тягата на 
двигателя под максимално допустимите граници за удължаване на експлоатационния срок на двигателя и, понякога, с цел 
намаляване на шума. Тягата на двигателя може да бъде намалена само до равнища, които осигуряват изисквания 
предпазен марж. Процедурата за изчисление, която ползват въздушните превозвачи, за да определят намалението на 
тягата, подлежи на съответно регулиране: става дума за сложна процедура, която е съобразена с редица фактори, 
включително излетна маса, температура на околния въздух, обявени размери на ПИК, превишение на ПИК и критерии за 
прелитане над препятствията по ПИК. Съответно степента на намаляване на тягата варира за отделните полети. 1.7.2015 г. L 168/105 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Предвид факта, че излитането с ограничена тяга може съществено да влияе на шумовите контури, изработващите моделите 
следва да взимат предвид подобен вид операции и да се консултират с операторите, за да съставят възможно най-добри 
модели. 
Ако подобни консултации не са възможни, е препоръчително все пак подобни операции да се взимат предвид по 
алтернативни начини. Неприложимо е при моделирането на шума да се възпроизведат изчисленията на операторите, 
които освен това биха се разминавали с конвенционалните опростявания и приблизителни стойности, използвани за 
целите на изчисляването на средните нива на шума в дългосрочен план. Следните насоки се предоставят като 
алтернативно и практически приложимо решение. Следва да се подчертае, че в тази област се извършват значителни 
научни изследвания, което означава, че настоящите насоки подлежат на актуализации. 
Анализът на данни от полетни записващи устройства (FDR) показва, че степента на намаляване на тягата е тясно свързана 
с отношението на действителната излетна маса към максимално допустимата излетна маса (RTOW) до определена по- 
ниска граница (1); т.е. 
Fn/δ = (Fn/δ)max · W/WRTOW (B-7)  
където (Fn/ δ)max е максималната номинална тяга, W е действителното брутно излетно тегло и WRTOW е максимално 
допустимото излетно тегло. 
RTOW е максималната безопасна излетна маса, съобразена също с изискванията за дължина на ПИК, намалена тяга (или 
при т.нар. изгасен двигател) и наличие на препятствия. Тя е функция от дължината на ПИК, нейното превишение, 
температурата, насрещния вятър и ъгъла на задкрилките. Тази информация може да бъде получена от операторите и 
следва да е по-лесно достъпна в сравнение с данните за действителните равнища на ограничената тяга. В противен случай 
тя може да бъде изчислена с данните от ръководствата на ВС. 
Набор на височина с намалена тяга 
При намалена тяга при излитане операторите често, но не винаги, намаляват тягата при набор на височина спрямо 
равнища, които са по-ниски от максималните (2). Това предотвратява някои ситуации в края на първоначалния набор на 
височина в режим на излитане, когато тягата трябва да бъде увеличена вместо намалена. По-трудно би било обаче да се 
изведе логично правило за някакъв общ случай. Някои оператори ползват фиксирани прагове на щурвала под 
максималните равнища за тягата при набор на височина, които понякога се наричат Climb 1 и Climb 2, обикновено по- 
ниски съответно с 10 % и 20 % спрямо максималното равнище. При излитане с намалена тяга е препоръчително 
равнищата на тягата при набор на височина също да се намаляват с 10 %. 
Б3 ВЕРТИКАЛНИ ПРОФИЛИ НА ВЪЗДУШНАТА ТЕМПЕРАТУРА, НАЛЯГАНЕ И ПЛЪТНОСТ, КАКТО И НА СКОРОСТТА НА ВЯТЪРА 
За целите на настоящия документ измененията в температурата, налягането и плътността в зависимост от надморската 
височина се отнасят за международната стандартна атмосфера. Методиките, описани по-долу, са били утвърдени за 
надморски височини на ПИК до 4 000 ft и за температури на въздуха до 43 °C (109 °F). 
Макар в действителност средната скорост на вятъра да варира с височината и във времето, в общия случай не е 
практически възможно това да се вземе предвид за целите на моделирането на шумовите контури. Вместо това 
уравненията за летателните характеристики, посочени по-долу, се основават на общото допускане, че самолетът лети 
непрекъснато при насрещен вятър от 8 kt (по подразбиране) — независимо от компасния пеленг (макар средната скорост 
на вятъра да не се взима изрично предвид при изчисляване разпространението на звука). Предоставят се методи за 
коригиране на резултатите при други скорости на насрещния вятър. 
Б4 ЕФЕКТИ ОТ ЗАВОИ 
В останалата част от настоящото допълнение се съдържа обяснение как се изчисляват изискваните характеристики на 
сегментите, които свързват профилните точки s и z, определящи двуизмерната полетна траектория във вертикалната 
равнина над пътната линия. Сегментите се определят последователно в посоката на движение. В края на всеки сегмент 
(или в началото на разбега в случая на първия сегмент при излитане), когато работните параметри и следващата 
процедурна стъпка са определени, е необходимо да се изчислят ъгълът на набор на височина и разстоянието по пътната 
линия до точката, в която са постигнати изискваната височина и/или скорост. 1.7.2015 г. L 168/106 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)Органите за контрол на летателната годност на ВС обикновено определят по-ниска граница на тягата, често пъти 25 % под максималната. 
(2)Тягата се намалява до това равнище след първоначалния набор на височина в режим на излитане. 
Ако пътната линия е права, тя ще бъде обхваната от един сегмент от профила, чиято геометрия може след това да се 
определи директно (макар и понякога с известна степен на повторение). Но ако са налице начало или край на завой, или 
промени в радиуса или посоката, преди постигане на изискваните крайни стойности, един единствен сегмент би бил 
недостатъчен, тъй като подемната сила и съпротивлението на ВС се изменят в зависимост от ъгъла на накланяне. За да 
бъдат отчетени ефектите от завой при набор на височина, са необходими допълнителни сегменти в профила, за да се 
приложи посочената по-долу процедурна стъпка. 
Построяването на пътната линия е описано в раздел 2.7.13 от основния текст. То се извършва независимо от полетния 
профил на ВС (макар и внимателно, за да не се задават завои, които не могат да бъдат изпълнени при нормални експлоата ­
ционни ограничения). Но доколкото полетният профил — височината и скоростта като функция от изминатото 
разстояние по пътната линия — зависи от завоите, той не може да бъде определен независимо от пътната линия. 
За да се поддържа дадена скорост в завой, аеродинамичната подемна сила на крилото трябва да се увеличи, за да се 
компенсират центробежната сила и теглото на ВС. Това от своя страна увеличава съпротивлението и следователно 
изискваната двигателна тяга. Ефектите от завоя са изразени в уравненията за летателните характеристики като функции от 
ъгъла на накланяне ε, които, за ВС в хоризонтален завой при постоянна скорост в кръгообразна траектория, са както 
следва:  
ε¼tan − 1 2,85�V2
r �g��
(B-8) 
където V е земната скорост, kt  
r е радиусът на завоя, ft 
и g е ускорението вследствие земното привличане, ft/s2  
Приема се, че всички завои са с постоянен радиус и вторичните ефекти при нехоризонтални полетни траектории не се 
взимат предвид; ъглите на накланяне се основават на радиуса на завоя r единствено по пътната линия. 
За да се изпълни процедурна стъпка, първо се изчислява временен профилен сегмент с помощта на ъгъла на накланяне ε в 
началната точка, както е определено в уравнение B-8 за радиуса r на сегмента от пътната линия. Ако изчислената 
дължина на временния сегмент е такава, че той не пресича началото или края на завой, временният сегмент се 
потвърждава и се преминава към следващата стъпка. 
Ако обаче временният сегмент пресича една или повече начални или крайни точки на завои (когато ε се изменя) (1), 
полетните параметри при първата такава точка се изчисляват чрез интерполация (вж. раздел 2.7.13), записват се с 
координатите на точката като стойности за крайната точка и сегментът се прекъсва. Втората част на процедурната стъпка 
се прилага впоследствие от тази точка — отново с временното допускане, че тя може да бъде завършена с един единствен 
сегмент с еднакви крайни условия, но с нова начална точка и нов ъгъл на накланяне. Ако в този втори сегмент е налице 
нова промяна в радиуса/посоката на завоя, ще е необходим трети сегмент и т.н., докато бъдат постигнати крайните 
условия. 
Метод на приближение 
Очевидно обхващането на всички ефекти от завои, както е описано по-горе, предполага сложни изчисления, тъй като 
профилът за набор на височина на всяко ВС трябва да се изчислява поотделно за всяка пътна линия, която то следва. Но 
измененията във вертикалния профил вследствие завои обикновено имат значително по-слабо отражение върху шумовите 
контури от измененията в ъгъла на накланяне. Затова някои ползватели могат да предпочетат да опростят изчисленията 
— за сметка на известно намаление на точността — като не отчетат ефектите на завоите върху профилите, но все пак 
вземат предвид ъгъла на накланяне в изчисленията на страничните шумови емисии (вж. раздел 2.7.19). При този подход 
на изчисление с приближение профилните точки за дадено ВС се изчисляват само веднъж, като се приема праволинейна 
пътна линия (при ε = 0). 1.7.2015 г. L 168/107 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)За да се избегнат прекъсвания в контура, причинени от резки промени в ъгъла на накланяне в точките на съединяване на праволинеен и 
криволинеен полет, в изчисленията за шума се въвеждат подсегменти с цел линеен преход в ъглите на накланяне в първите и последните 
5 ° от завоя. Тези подсегменти не са необходими за изчисленията на характеристиките; ъгълът на накланяне винаги се дава от 
уравнение B-8. 
Б5 РАЗБЕГ ЗА ИЗЛИТАНЕ 
Стартовата тяга ускорява ВС по ПИК до излитане. Калибрираната въздушна скорост се приема след това за постоянна в 
началната част на набора на височина. Колесникът, ако се прибира, се приема за прибран малко след излитането. 
За целите на настоящия документ, действителният разбег за излитане се приравнява приблизително на еквивалентната 
дистанция за излитане (при насрещен вятър от 8 kt по подразбиране), sTO8, определено във фигура Б-1 като 
разстоянието по протежение на ПИК след отпускане на спирачката до точката, в която продължението на правата линия 
на първоначалната траектория на набор на височина с прибран колесник пресича ПИК. 
Фигура Б-1 
Еквивалентно разстояние за излитане 
При равна ПИК еквивалентното разстояние на разбега за излитане sTO8 (ft) се определя съгласно: 
STO8¼B8�θ �ðW=δÞ2
N �ðFn=δÞ(B-9)  
където 
B8  e коефициент, присъщ на определена комбинация от ВС/отклонение на задкрилките при референтните условия на 
ISA, включително насрещен вятър от 8 kt, ft/lbf 
W  е брутното тегло на самолета при освобождаване на спирачката, lbf 
N  е броят на двигателите, доставящи тяга. 
Забележка:   Уравнение B-9 отчита изменението в тягата с това на въздушната скорост и превишението на ПИК за дадено 
ВС и следователно коефициентът B8 зависи единствено от отклонението на задкрилките. 
За насрещен вятър, различен от 8-те kt по подразбиране, разстоянието на разбега за излитане се коригира чрез: 
STOw¼STO8�ðV C − wÞ2
ðV C − 8Þ2 (B-10)  
където 
STOw  е коригираното разстояние на разбега при насрещен вятър w, ft 
VC  (в това уравнение) е калибрираната скорост при отлепяне на предния колесник, kt 
w  е насрещният вятър, kt 1.7.2015 г. L 168/108 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Разстоянието на разбега за излитане се коригира и спрямо наклона на ПИК: 
STOG¼STOw�α
ðα  − g �GRÞ(B-11)  
където 
STOG  е коригираното разстояние на разбега (ft) с оглед на насрещния вятър и наклона на ПИК, 
α  е средното ускорение по ПИК, равно на ðV C�ffiffiffiσpÞ2=ð2�sTOwÞ, ft/s2, 
GR  е наклонът на ПИК; с положителна стойност, ако ПИК е с изкачващ наклон 
Б6 НАБОР НА ВИСОЧИНА ПРИ ПОСТОЯННА СКОРОСТ 
Този сегмент се определя от калибрираната въздушна скорост на ВС, положението на задкрилките, височината и ъгъла на 
накланяне в края му, заедно със скоростта на насрещния вятър (8 kt по подразбиране). Както при всеки сегмент, 
параметри в началото на сегмента са равни, включително коригираната ефективна тяга, на тези в края на предходния 
сегмент — няма прекъсване (с изключение на ъглите на задкрилките и на накланяне, които при тези изчисления могат да 
се изменят стъпково). Ефективната тяга в края на сегмента се изчислява първо по съответното уравнение (B-1—B-5). 
Средният геометричен ъгъл на набор на височина g (виж фигура Б-1) се получава тогава от уравнението: 
(B-12)  
където стойностите под черта са стойности в средата на сегмента (= усреднените стойности в началото и края на сегмента 
са обикновено стойностите в средата на сегмента) и 
K  е зависима от скоростта константа равна на 1,01 когато VC ≤ 200 kt или на 0,95 в останалите случаи. С тази 
константа се отразява влиянието върху наклона на набор на височина на насрещен вятър от 8 kt и ускорението, 
присъщо на набор на височина при постоянна калибрирана въздушна скорост (действителната скорост нараства с 
намаляването на плътността на въздуха във височина). 
R  е отношението на коефициента на съпротивление на ВС и неговия коефициент на подемна сила при съответно 
положение на задкрилките. За колесника се приема, че е прибран. 
ε  Ъгъл на накланяне на крилата, в радиани 
Ъгълът на набор на височина следва да бъде коригиран за насрещен вятър w съгласно уравнението: 
γw¼γ �ðV C − 8Þ
ðV C − wÞ(B-13)  
където γw е средният ъгъл на набор на височина, коригиран за насрещния вятър. 
Разстоянието, което изминава ВС по пътната линия, Δs, при набор на височина под ъгъл γw, от първоначална височина h1 
до окончателна височина h2 се получава от: 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ w (B-14)  1.7.2015 г. L 168/109 Официален вестник на Европейския съюз BG    
В общия случай два отделни етапа на профила „излитащ полет“ предполагат набор на височина при постоянна въздушна 
скорост. Първият етап, понякога наричан сегмент на първоначален набор на височина, е непосредствено след излитането, 
когато, според изискванията за безопасност, ВС лети с минимална въздушна скорост равна най-малко на безопасната 
скорост при излитане. Това е регулирана скорост, която следва да бъде достигната 35 ft над ПИК при нормален режим на 
експлоатация. Същевременно обичайна практика е при първоначалния набор на височина да се поддържа малко по- 
висока скорост (обикновено с 10-20 kt) от безопасната скорост при излитане, тъй като това може да подобри ъгъла при 
първоначалния набор на височина. Вторият етап е след прибирането на задкрилките и първоначалното ускорение и е 
известен като постоянен набор на височина. 
При първоначалния набор на височина въздушната скорост зависи от положението на задкрилките при излитане и 
брутното тегло на самолета. Калибрираната въздушна скорост при първоначалния набор на височина VCTO се изчислява с 
приближение от първи порядък: 
VCTO¼C �ffiffiffiffiffi
Wp(B-15)  
където C е коефициент, съобразен с положението на задкрилките (kt/√lbf), получен от базата данни ANP . 
При постоянния набор на височина след ускоряване, калибрираната въздушна скорост е входен параметър, определян от 
ползвателя. 
Б7 НАМАЛЯВАНЕ НА ТЯГАТА (ПРЕХОДЕН СЕГМЕНТ) 
В даден момент след излитането тягата се намалява (cut back) спрямо тази в режим излитане с цел удължаване на срока на 
експлоатация на двигателя, а често — за да се намали шумът в някои зони. Тягата обикновено бива намалена или в 
сегмента на набор на височина при постоянна скорост (раздел Б6) или в този на ускорение (раздел Б8). Тъй като е 
сравнително кратко действие, обикновено в рамките на 3—5 секунди, то се моделира като към първия сегмент се добави 
„преходен сегмент“. Той обикновено се простира върху хоризонтално наземно разстояние от 1 000 ft (305 m). 
Степен на намаление на тягата 
В нормален режим на експлоатация тягата на двигателя се намалява до тази при максимален режим при набoр на 
височина. За разлика от тягата при излитане, тази при набор на височина може да се поддържа за неопределен период от 
време, на практика обикновено докато ВС достигне първоначалната си крейсерска абсолютна височина. Максималното 
равнище на тягата при набор на височина се определя съгласно уравнение B-1, ползвайки предоставените от произво ­
дителя коефициенти за максимална тяга. Същевременно изискванията за намаляване на шума могат да наложат 
допълнително намаляване на тягата, наричано понякога масивно ограничение на тягата. От съображения за безопасност 
максималното намаление на тягата е ограничено (1) до равнища, които зависят от работните характеристики на самолета и 
броя на двигателите. 
Равнището на минимална „намалена тяга“ е т.нар. понякога „намалена тяга“ при изгасени двигатели: 
ðFn=δÞengine:out¼ðW =δ 2Þ
ðN − 1Þ�sinðarctanð0,01�G′ÞÞ
KþR
cos ε� �
(B-16)  
където 
δ2  е отношението на налягането на абсолютна височина h2 
G′  е наклонът на набор на височина в т.нар. режим на изгасени двигатели: 
= 0 % за самолети със системи за автоматично възстановяване на тягата; в останалите случаи: 
= 1,2 % за самолет с 2 двигателя 
= 1,5 % за самолет с 3 двигателя 
= 1,7 % за самолет с 4 двигателя 1.7.2015 г. L 168/110 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)„Noise Abatement Procedures“ (Процедури за намаляване на шума), документ на ICAO 8168 „PANS-OPS“ том 1, част V, глава 3, ICAO, 
2004 г. 
Сегмент на набор на височина с постоянна скорост и намалена тяга 
Наклонът в сегмента на набор на височина се изчислява по уравнение B-12, като тягата се изчислява или по уравнение 
B-1 с коефициенти за набор на височина при максимална тяга, или по B-16 при намалена тяга. Сегментът на набор на 
височина се разделя след това на две подсегмента с еднакъв ъгъл на набор на височина. Това е описано във фигура Б-2. 
Фигура Б-2 
Сегмент на набор на височина с постоянна скорост и намалена тяга (пример не в реален мащаб) 
Първият подсегмент отговаря на наземно разстояние от 1 000 ft (304 m), а коригираната ефективна тяга за двигател в 
края на това разстояние е равна на намалената тяга. (Ако началното хоризонтално разстояние е под 2 000 ft, половината 
от сегмента служи за намаляване на тягата). Окончателната тяга във втория подсегмент също е равна на намалената тяга. 
Следователно във втория подсегмент се извършва полет при постоянна тяга. 
Б8 УСКОРЕНИЕ ПРИ НАБОР НА ВИСОЧИНА И ПРИБИРАНЕ НА ЗАДКРИЛКИТЕ 
Това обикновено следва първоначалния набор на височина. Както при всички сегменти от полетната траектория, 
началната абсолютна височина h1, действителната въздушна скорост VT1 и тягата (Fn/δ)1 съвпадат с тези от края на 
предходния сегмент. Калибрираната въздушна скорост VC2 и средната скороподемност ROC в крайната точка се въвеждат 
от ползвателя (ъгълът на накланяне ε е функция на скоростта и радиуса на завоя). Тъй като са взаимосвързани, крайните 
стойности за абсолютната височина h2, действителната въздушна скорост VT2, тягата (Fn/δ)2 и дължината на сегмента по 
пътната линия Δs се изчисляват чрез повтарящ се процес; крайната абсолютна височина h2 първоначално е хипотетична и 
се преизчислява многократно по уравнения B-16 и B-17, докато разликата в резултата между две последователни 
изчисления стане по-малка от допустимото отклонение, например < 1ft. Една практически приложима първоначална 
стойност е: h2 = h1 + 250 ft. 
Дължината на сегмента по пътната линия (изминато хоризонтално разстояние) се изчислява по уравнението: 
Sseg¼0,95�k2�ðV2
T2 − V2
T1Þ=2 ðα max − G �gÞ (B-17)  
където 
0,95  е коефициент за отчитане на насрещен вятър със скорост 8 kt при набор на височина със скорост 160 kt 
k  е константа за преобразуване на kt във ft/sec = 1,688 ft/s за kt 1.7.2015 г. L 168/111 Официален вестник на Европейския съюз BG    
VT2  = действителна въздушна скорост в края на сегмента, kt: VT2¼VC2=ffiffiffiffiffiσ2p
където σ2 = отношение на плътността на въздуха при абсолютна височина h2 
amax  = максимално ускорение при хоризонтален полет (ft/s2) = 
= 
G  = наклон при набор на височина 
където ROC = скороподемност, ft/min 
При тази оценка на Δs крайната абсолютна височина h2′ се преизчислява по уравнението: 
h2′ = h1 + s · G/0,95 (B-18)  
Докато грешката h′2 − h 2jjе извън допустимото отклонение, етапи B-17 и B-18 се повтарят със стойностите в края на 
сегмента на текущото повторение за абсолютна височина h2, действителна въздушна скорост VT2 и коригирана ефективна 
тяга на двигателя (Fn/δ)2. Когато грешката е в границите на допустимото отклонение, итерационният цикъл се прекратява 
и сегментът на ускорение се определя от стойностите в края на сегмента. 
Забележка: Ако по време на итерационния цикъл (amax – G·g) < 0,02g, ускорението е вероятно твърде малко за 
постигане на желаната VC2 за приемливо разстояние. В такъв случай наклонът на изкачване може да бъде ограничен до 
G = amax/g – 0,02, което ще намали желаната скороподемност, но ще позволи приемливо ускорение. Ако G < 0,01, следва 
логично, че няма достатъчно тяга за постигане на зададените ускорение и скороподемност; изчислението следва да се 
прекрати и да се преразгледат процедурните стъпки (1). 
Дължината на сегмента на ускоряване следва да бъде коригирана за насрещен вятър w по уравнението: 
ΔS w¼ΔS�ðV T − wÞ
ðV T − 8Þ(B-19)  
Сегмент на ускоряване с намалена тяга 
Намаляването на тягата се отчита в сегмента на ускоряване по същия начин както в сегмента на постоянна скорост, а 
именно чрез превръщане на първата част от сегмента в преходен сегмент. Степента на намаление на тягата се изчислява, 
както при процедурата за намаляване на тягата при постоянна скорост, ползвайки единствено уравнение B-1. Следва да се 
отбележи, че в общия случай не е възможно ускорение и набор на височина с минимална тяга при т.нар. режим на 
изгасени двигатели. Преминаването към намалена тяга отговаря на наземно разстояние от 1 000 ft (305 m), а 
коригираната ефективна тяга за двигател в края на това разстояние се задава равна на намалената тяга. Скоростта в края 
на сегмента се определя итерационно за дължина на сегмента от 1 000 ft. (Ако началното хоризонтално разстояние е под 
2 000 ft, половината от сегмента служи за промяната на тягата). Крайната тяга във втория подсегмент също е равна на 
намалената тяга. Следователно във втория подсегмент се извършва полет при постоянна тяга. 
Б9 ДОПЪЛНИТЕЛНИ СЕГМЕНТИ ЗА НАБОР НА ВИСОЧИНА И УСКОРЯВАНЕ СЛЕД ПРИБИРАНЕ НА ЗАДКРИЛКИТЕ 
Ако в полетната траектория при набора на височина се добавят допълнителни сегменти за ускоряване, за всеки един 
трябва да се използват отново уравненията B-12—B-19 за изчисляване на изминатото разстояние по пътната линия, 
средния ъгъл на набор на височина и промяната във височината. Както преди, крайната височина за сегмента трябва да се 
изчисли итерационно. 
Б10 СНИЖАВАНЕ И НАМАЛЯВАНЕ НА СКОРОСТТА 
При подход обикновено се изисква самолетът да се снижи и да намали скоростта си, за да се подготви за сегмента за 
финален подход, когато самолетът спуска задкрилките и колесника. Динамиката на полета остава същата като при 
излитане, но основната разлика е, че профилът за височина и скорост е по принцип известен и трябва да се изчислят 
нивата на тягата за всеки сегмент. Равновесието между основните сили се представя по следния начин: 
Fn=δ¼W �R�cos γþsin γþα=g
N �δ (B-20)  1.7.2015 г. L 168/112 Официален вестник на Европейския съюз BG    
(1)И в двата случая компютърният модел трябва да бъдат програмиран да информира потребителя за несъответствието. 
Уравнение B-20 може да се използва по два начина. Първо, може да се определи скоростта на самолета в началото и в 
края на даден сегмент заедно с ъгъла на снижение (или изминатото по хоризонтален сегмент разстояние) и първона ­
чалната и крайната абсолютна височина на сегмента. В този случай отрицателното ускорение може да се изчисли, както 
следва: 
α¼ðV 2=cos γÞ2 − ðV 1=cos γÞ2
ð2�ΔS=cos γÞ(B-21)  
където Δs е изминатото разстояние по пътната линия, а V1 и V2 са първоначалните и крайните скорости, изчислени по 
уравнението: 
V¼VC�cos γffiffiffiσp  − w (B-22)  
Съгласно уравнения B-20, B-21 и B-22 при отрицателно ускорение за определено разстояние и при постоянна скорост на 
снижаване по-силен насрещен вятър би наложил повишаване на тягата за поддържане на същото отрицателно ускорение 
и обратното — вятър по курса ще наложи понижаване на тягата за поддържане на същото отрицателно ускорение. 
На практика повечето, ако не и всички отрицателни ускорения при подход се изпълняват на празен ход. Следователно 
при втория начин на използване на уравнение B-20 тягата се определя при празен ход и уравнението се решава 
итерационно, за да се определи (1) отрицателното ускорение и (2) височината в края на сегмента на отрицателно 
ускорение — по начин, подобен на този при сегментите за ускорение при излитане. В този случай разстоянието, изминато 
при отрицателно ускорение, може да варира значително в зависимост от това дали е налице насрещен вятър или вятър по 
курса и понякога е необходимо да се намали ъгълът на снижение, за да се получат приемливи резултати. 
За повечето самолети тягата при празен ход не е нулева и, в много случаи, тя е функция на полетната скорост. 
Следователно уравнение B-20 се решава за отрицателното ускорение чрез въвеждане на тяга на празен ход. Тягата на 
празен ход от своя страна се изчислява по уравнението: 
(Fn/δ)idle = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T (B-23)  
където (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle и Hidle) са коефициенти за празен ход, които са на разположение в базата данни ANP . 
Б11 ПОДХОД ЗА КАЦАНЕ 
Калибрираната въздушна скорост VCA при подход за кацане е свързана с брутното тегло при кацане в уравнение със 
същата форма като B-11, а именно: 
VCA�D �ffiffiffiffiffi
Wp(B-24)  
където коефициентът D (kt/√lbf) съответства на положението на задкрилките при кацане. 
Коригираната ефективна тяга за двигател при подход по протежение на глисадата за кацане се изчислява по уравнение 
B-12 за тегло при кацане W и отношение съпротивление/подемна сила R за съответно положение на задкрилките и 
спуснат колесник. Положението на задкрилките следва да е това, което е най-често използвано в реални условия на полет. 
По време на подхода за кацане ъгълът на наклон на глисадата γ може да се приеме за непроменлив. За реактивни и 
многомоторни витлови самолети γ е в общия случай – 3°. За едномоторни витлови самолети γ е в общия случай – 5°. 
Средната коригирана ефективна тяга се изчислява с преобразуване на уравнение B-12, като се използва K = 1,03, за да 
бъде отчетено отрицателното ускорение, присъщо на полет по низходяща траектория при насрещен вятър от 8 kt по 
подразбиране и постоянна калибрирана въздушна скорост, получена от уравнение B-24, т.е.: 
(B-25)  1.7.2015 г. L 168/113 Официален вестник на Европейския съюз BG    
За насрещен вятър със скорост, различна от 8 kt, средната коригирана ефективна тяга добива следния вид: 
(B-26)  
Изминатото хоризонтално разстояние се изчислява по уравнението: 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ (B-27)  
(положителна стойност, когато h1 > h2 и е γ с отрицателна стойност).  1.7.2015 г. L 168/114 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение В 
Моделиране на странично разсейване от пътната линия 
Препоръчва се, при отсъствие на радарни данни, страничното разсейване от пътната линия да се моделира при допускане, 
че разсейването на линиите, перпендикулярни на централната пътна линия, следва нормално (Гаусово) разпределение. 
Опитът показва, че подобно допускане е в повечето случаи разумно. 
При допускане на Гаусово разпределение със стандартно отклонение S, вж. фигура В-1, около 98,8 % от всички 
движения попадат в границите на ± 2,5 × S (т.е. в рамките на ивица с широчина 5 × S). 
Фигура В-1 
Подразделяне на пътната линия в 7 подлинии 
(Широчината на ивицата е 5 пъти по-голяма от стандартното отклонение за разсейването на пътната линия)  
Гаусовото разпределение в общия случай може да се моделира адекватно, ползвайки 7 отделни и равноотдалечени 
подлинии в границите на ± 2,5 × S на ивицата, както е показано на фигура В-1. 
Същевременно доколко адекватно е това приближение зависи от връзката на сепарацията между подлиниите на полетната 
линия и височината, на която се намира ВС отгоре. Възможни са случаи (твърде близки или твърде разпръснати линии), 
при които е по-подходящ друг брой на подлиниите. Твърде малко подлинии водят до появата на „израстъци“ по контура 
на нивата на шума. Таблици В-1 и В-2 показват параметрите за подразделяне на 5 до 13 подлинии. Таблица В-1 
показва местоположението на отделните подлинии, а таблица В-2 показва съответния процент на движенията по всяка 
подлиния. 1.7.2015 г. L 168/115 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица В-1 
Местоположение на 5, 7, 9, 11 или 13 подлинии 
(Общата широчина на ивицата (обхващаща 98 % от всички движения) е 5 пъти по-голяма от стандартното отклонение) 
Номер подлиния Местоположение на подлиниите при подразделяне на 
5 подлинии 7 подлинии 9 подлинии 11 подлинии 13 подлинии 
12/13     ± 2,31·S 
10/11    ± 2,27·S ± 1,92·S 
8/9   ± 2,22·S ± 1,82·S ± 1,54·S 
6/7  ± 2,14·S ± 1,67·S ± 1,36·S ± 1,15·S 
4/5 ± 2,00·S ± 1,43·S ± 1,11·S ± 0,91·S ± 0,77·S 
2/3 ± 1,00·S ± 0,71·S ± 0,56·S ± 0,45·S ± 0,38·S 
1 0 0 0 0 0  
Таблица В-2 
Процент на движенията по 5, 7, 9, 11 или 13 подлинии 
(Общата широчина на ивицата (с 98 % от всички движения) е 5 пъти по-голяма от стандартното отклонение) 
Номер на подли ­
нията Процент на движенията по подлиния при подразделяне на 
5 подлинии 7 подлинии 9 подлинии 11 подлинии 13 подлинии 
12/13          1,1 % 
10/11        1,4 %  2,5 % 
8/9      2,0 %  3,5 %  4,7 % 
6/7    3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 % 
4/5  6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 % 
2/3  24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 % 
1  38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %   1.7.2015 г. L 168/116 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение Г 
Преизчисляване на данните за шум-мощност-разстояние (npd) за условия, различаващи се от 
референтните 
Стойностите на нивото на шума за всеки сегмент от полетната траектория се извеждат от данните за NPD в междуна ­
родната база данни ANP . Същевременно следва да се отбележи, че тези данни са нормализирани, ползвайки средните 
стойности за атмосферно затихване, определени в SAE AIR -1845. Тези стойности са осреднени и са определени при 
изпитвания за сертифициране за шум на ВС в Европа и САЩ. Голямото разнообразие на атмосферни условия (температура 
и относителна влажност) при тези изпитвания е показано на фигура Г-1. 
Фигура Г-1 
Метеорологични условия, записани по време на изпитвания за сертифициране за шум. 
Кривите на фигура Г-1, изчислени чрез промишлен стандартен модел за атмосферно затихване ARP 866А, показват, че 
при различни условия на изпитване се очаква значително колебание в поглъщането на шумове с висока честота (8 kHz) 
(макар колебанието в цялостното поглъщане да е по-скоро по-малко). 1.7.2015 г. L 168/117 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Нивата на затихване, посочени в таблица Г-1, са средно аритметични и съответно пълният набор от стойности не 
може да се отнася само за една референтна атмосфера (т.е. със специфични стойности на температурата и относи ­
телната влажност). Те могат единствено да се разглеждат като описание на хипотетична атмосфера — наричана 
„атмосфера AIR -1845“. 
Таблица Г-1 
Средни стойности на атмосферно затихване, използвани за нормализиране на данните за NPD в базата данни 
ANP . 
Централна честота в 1/3-октав ­
ната лента [Hz] Степен на затихване [dB/100m] Централна честота в 1/3-октав ­
ната лента [Hz] Степен на затихване [dB/100m] 
50  0,033  800  0,459 
63  0,033  1 000  0,590 
80  0,033  1 250  0,754 
100  0,066  1 600  0,983 
125  0,066  2 000  1,311 
160  0,098  2 500  1,705 
200  0,131  3 150  2,295 
250  0,131  4 000  3,115 
315  0,197  5 000  3,607 
400  0,230  6 300  5,246 
500  0,295  8 000  7,213 
630  0,361  10 000  9,836  
Коефициентите на затихване в таблица Г-1 могат да се приемат за валидни в приемливи граници на температура и 
влажност. За да се провери обаче дали са необходими корекции, следва да се използва документ ARP -866A за 
изчисляване на коефициентите на средно атмосферно поглъщане при средна температура Т и относителна влажност RH за 
съответното летище. Ако след сравнение със стойностите в таблица Г-1, бъде счетено за необходимо да се въведат 
корекции, следва да се използва следната методика. 
В базата данни ANP се съдържат следните данни за NPD за всеки режим на тяга: 
—  максимално ниво на звуковото налягане спрямо косо разстояние, Lmax(d) 
—  интегрирано по време ниво спрямо разстояние за референтната въздушна скорост, LE(d), и 
—  непретеглен референтен звуков диапазон при косо разстояние 305 m (1 000 ft), Ln,ref(dref), където n = честотна лента 
(от 1 до 24 за 1/3-октавната лента с централни честоти от 50 Hz до 10 kHz), 
всички данни са нормализирани спрямо атмосфера AIR -1845. 1.7.2015 г. L 168/118 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Корекцията на кривите за NPD за определени от потребителя условия Т и RH се извършва на три етапа:  
1. Първо се коригира референтният спектър за отстраняване на атмосферното затихване αn,ref по SAE AIR -1845: 
Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref (D-1)  
където Ln(dref) е спектърът без затихване при dref = 305m, а αn,ref е коефициентът на атмосферно поглъщане за честотна 
лента n, взет от таблица Г-1 (но изразен в dB/m).  
2. Следващата стъпка е коригираният спектър да бъде съобразен спрямо всяко от десетте стандартни NPD разстояния di, 
използвайки стойности за затихване както за i) атмосфера по SAE AIR -1845, така и за ii) зададена от ползвателя 
атмосфера (въз основа на SAE ARP -866A). 
i)  за атмосфера по SAE AIR -1845: 
Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di (D-2)  
ii)  за зададена от ползвателя атмосфера: 
Ln,866A (T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A (T,RH) · di (D-3)  
където αn,866A е коефициентът за атмосферно поглъщане за честотна лента n (изразен в dB/m), изчислен по SAE 
ARP -866A с температура T и относителна влажност RH.  
3. На всяко NPD разстояние di двата спектъра се претеглят по A и се сумират по децибели, за да се определят 
съответните A-претеглени нива — LA,866A и LA,ref — след което второто се изважда аритметично от първото: 
ΔLðT,RH,d iÞ¼LA,866A  − L A,ref¼10�lg X24
n¼110 ðL n,866AðT,RH,d iÞ − A nÞ=10 − 10�lg X24
n¼110 ðL n,refðd iÞ − A nÞ=10 (D-4)  
Увеличението ΔL е разликата между стойностите за NPD в зададената от ползвателя атмосфера и в референтната 
атмосфера. То се добавя към съответната стойност на данните за NPD в базата данни ANP , за да бъдат изведени 
коригираните данни за NDP . 
Използването на ΔL за корекции на NPD на Lmax и LE означава, че се приема, че различните атмосферни условия засягат 
единствено референтния спектър, но не и формата на изменението във времето. Това може да се приеме за валидно за 
типични обхвати на разпространение и типични атмосферни условия.  1.7.2015 г. L 168/119 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение Д 
Корекция на ограничения сегмент 
Настоящото допълнение описва извеждането на корекцията на ограничения сегмент и свързания алгоритъм за енергийния 
дял, описан в раздел 2.7.19. 
Д1 ГЕОМЕТРИЯ 
Алгоритъмът за енергийния дял се основава на акустичното излъчване на дипол 90 градуса на „четвърта степен“. Характе ­
ристиките му за насоченост се доближават до тези на звука от реактивни ВС, най-малкото в ъгловата област, която най- 
много влияе на нивата на звукови събития под и встрани от полетната траектория на ВС. 
Фигура Д-1 
Геометрично представяне на отношението между полетната траектория и позицията на наблюдател в точка О 
Фигура Д-1 представя геометрично разпространението на звука между полетната траектория и позицията на наблюдател 
в точка О. ВС в точка P лети с постоянна скорост в неподвижен еднороден въздух по права, хоризонтална траектория. 
Най-близката до наблюдателя точка на подход е Pp. Параметрите са: 
d  разстояние от наблюдателя до ВС 
dp  перпендикулярно разстояние от наблюдателя до полетната траектория (косо разстояние) 
q  разстояние от P до Pp = – V × τ 
V  скорост на ВС 
t  време, в което ВС се намира в точка P 
tp  време, в което ВС се намира в най-близката точка на подход Pp 
τ  полетно време = време спрямо момента в Pp = t – tp 
ψ  ъгъл между траекторията на полета и вектора ВС-наблюдател 
Следва да се отбележи, че тъй като полетното време τ спрямо точката на най-близък подход е отрицателно, когато ВС се 
намира преди точката на наблюдателя (както е показано на фигура Д-1), относителното разстояние q до точката на най- 
близък подход става в този случай положително. Ако ВС подмине наблюдателя, q става отрицателно. 1.7.2015 г. L 168/120 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Д2 ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ЕНЕРГИЙНИЯ ДЯЛ 
Основната идея във връзка с енергийния дял е да се изрази експозицията на шум E в точката на наблюдение от сегмента 
P1P2 от полетната траектория (с начална точка P1 и крайна точка P2), като се умножи експозицията E∞ от цялата 
безкрайна траектория на прелитане по един прост коефициент — коефициента за енергийния дял F: 
E = F · E∞ (E-1)  
Тъй като експозицията може да се изрази чрез интегриране по време на средноквадратичното (претеглено) ниво на 
звуковото налягане, т.е. 
E¼const �Z
p2ðτÞdτ (E-2)  
за изчисляване на E, средноквадратичното налягане трябва да бъде изразено като функция от известните геометрични и 
работни параметри за дипол 90 градуса, 
p2¼p2
p�d2
p
d2�sin2ψ¼p2
p�d4
p
d4 (E-3)  
където p2 и pp2 са наблюдаваните средноквадратичнини нива на звуковото налягане от ВС при преминаването му през 
точки P и Pp. 
Това относително просто отношение е установено, че осигурява добра симулация на шума от реактивни ВС, макар 
действителните механизми да са изключително сложни. Елементът dp2/d2 в уравнение E-3 описва само механизма на 
сферично разпръскване, присъщ на точков източник, безкрайна скорост на звука и еднородна, неразсейваща атмосфера. 
Всички други физични ефекти - насоченост на източника, ограничена скорост на звука, атмосферно поглъщане, доплерово 
изместване и т.н. — са имплицитно обхванати от члена sin2ψ. Този фактор води до това средноквадратичното налягане да 
намалява обратно пропорционално на d4; откъдето и изразът източник „на четвърта степен“. 
Като се въведат заместванията 
d2¼d2
pþq2¼d2
pþðV�τÞ2 and d
dp !2
¼1þV�τ
dp !2 
средноквадратичното налягане може да се изрази като функция от времето (отново без да се взема предвид времето за 
разпространение на звука): 
p2¼p2
p�1þV �τ
d p !2  ! − 2 
(E-4)  
След въвеждане в уравнението (Е-2) и заместване 
α¼V �τ
dp (E-5)  
експозицията на шум при точката на наблюдение на преминаващо ВС във времевия интервал [τ1,τ2] може да се изрази 
като 
E¼const �p2
p�dp
V�Zα2
α11
ð1þα2Þ2dα (E-6)  
Решението на този интеграл е: 
E¼const �p2
p�dp
V�1
2α2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-7)  1.7.2015 г. L 168/121 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Интегрирането в интервала [–∞,+∞] (т.е. върху цялата, безкрайна полетна траектория) дава следния израз за цялостната 
експозиция E∞: 
E∞¼const �π
2�p2
p�dp
V (E-8)  
и следователно енергийният дял съгласно уравнение E-1 е 
F¼1
πα2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-9)  
Д3 ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ МЕЖДУ СИСТЕМАТА ОТ ПОКАЗАТЕЛИ С МАКСИМАЛНИ СТОЙНОСТИ И ТАЗИ С ИНТЕГРИРАНО 
ВРЕМЕВИ ПОКАЗАТЕЛ — МАЩАБНО РАЗСТОЯНИЕ 
Следствието от използването на простия диполен модел за определяне на енергийния дял е, че той предполага 
специфична теоретична разлика ΔL между нивата на шумови събития Lmax и LE. За да бъде моделът на контура вътрешно 
последователен, той трябва да изравнява разликата между стойностите, установени от кривите за NPD. Проблемът е, че 
данните за NPD са получени от действителни измервания на шума от ВС, които не съвпадат непременно с опростения 
теоретичен модел. Следователно теоретичният модел се нуждае от допълнителен елемент на гъвкавост. По принцип обаче 
променливите α1 и α2 се определят от геометрията и от скоростта на ВС, което не оставя никаква свобода на действие. 
Решение дава концепцията за мащабно разстояние dλ, както следва. 
Нивото на експозиция LE,∞, табулирано като функция на dp в базата данни ANP за референтна скорост Vref, може да се 
изрази като 
LE,∞ðV refÞ¼10�lg R∞
 − ∞p2�dt
p2
0�tref2
6643
775(E-10)  
където p0 е стандартно референтно налягане и tref е контролно време (= 1 s за SEL). За действителната скорост V нивото на 
експозиция става 
LE,∞ðVÞ¼LE,∞ðV refÞþ10�lg Vref
V��
(E-11)  
аналогично максималното ниво на шумовото събитие Lmax може да се изрази като 
Lmax¼10�lg p2
p
p2
0"#
(E-12)  
за диполния източник, ползвайки уравнения E-8, E-11 и E-12, като се отчита, че (от уравнения E-2 и E-8) 
Z∞
 − ∞p2�dt¼π
2�p2
p�dp
V разликата ΔL може да се изрази така: 
ΔL¼LE,∞ − L max¼10�lg V
Vref�π
2p2
pdp
V��
�1
p2
0�tref" #
 − 10�lg p2
p
p2
0"#
(E-13)  
Това може да се приравни само на стойността на ΔL, определена въз основа на данните NPD, ако скосеното разстояние dp, 
ползвано за изчисляване на енергийния дял се замести с мащабното разстояние dλ, определено от 
dλ¼2
π�Vref�tref�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 (E-14a)  
или 
dλ¼d0�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 with d0¼2
π�Vref�tref (E-14b)  1.7.2015 г. L 168/122 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Като dp се замести с dλ в уравнение E-5 и се използва определението q = Vτ от фигура Д-1, параметрите α1 и α2 в 
уравнение E-9 могат да се изразят (приемайки q = q1 в началната точка и q – λ = q2 в крайната точка на сегмент с 
дължина λ от полетна траектория) като 
α1¼ − q 1
dλ and α2¼ − q 1þλ
dλ (E-15)  
Заместването на действителното разстояние с мащабно разстояние намалява простотата на модела с дипол 90 градуса на 
четвърта степен. Но тъй като алгоритъмът за енергийния дял на практика е калибриран in situ с данни от измервания, той 
може да се разглежда по-скоро като полуемпиричен, а не като чисто теоретичен.  1.7.2015 г. L 168/123 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение Е 
База от данни за източници от пътното движение 
Настоящото допълнение представя базата от данни за повечето съществуващи източници на шум от пътното движение, 
предназначена да се използва за изчисляване на шума от пътното движение по метода, посочен в глава 2.2 „Шум от 
пътното движение“. 
Таблица Е-1. 
Коефициенти AR,i,m и BR,i,m за шум от търкаляне и AP,i,m и BP,i,m за шум от задвижване 
Категория Коефи ­
циент 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 AR 79,7 85,7 84,5 90,2 97,3 93,9 84,1 74,3 
BR 30 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39 40 
AP 94,5 89,2 88 85,9 84,2 86,9 83,3 76,1 
BP – 1,3 7,2 7,7 8 8 8 8 8 
2 AR 84 88,7 91,5 96,7 97,4 90,9 83,8 80,5 
BR 30 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 
AP 101 96,5 98,8 96,8 98,6 95,2 88,8 82,7 
BP – 1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 
3 AR 87 91,7 94,1 100,7 100,8 94,3 87,1 82,5 
BR 30 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 
AP 104,4 100,6 101,7 101 100,1 95,9 91,3 85,3 
BP 0 3 4,6 5 5 5 5 5 
4a AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 88 87,5 89,5 93,7 96,6 98,8 93,9 88,7 
BP 4,2 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 
4b AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 95 97,2 92,7 92,9 94,7 93,2 90,1 86,5 
BP 3,2 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12 
5 AR         
BR         
AP         
BP          1.7.2015 г. L 168/124 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица Е-2. 
Коефициенти ai и bi за гуми с шипове 
Категория Коефи ­
циент 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 ai 0,0 0,0 0,0 2,6 2,9 1,5 2,3 9,2 
bi 0,0 0,0 0,0 – 3,1 – 6,4 – 14,0 – 22,4 – 11,4  
Таблица Е-3. 
Коефициенти CR,m,k и CP,m,k за ускоряване и забавяне 
Категория k Cr Cp 
1 1 = кръстовище – 4,5 5,5 
2 = кръгово движение – 4,4 3,1 
2 1 = кръстовище – 4 9 
2 = кръгово движение – 2,3 6,7 
3 1 = кръстовище – 4 9 
2 = кръгово движение – 2,3 6,7 
4a 1 = кръстовище 0 0 
2 = кръгово движение 0 0 
4b 1 = кръстовище 0 0 
2 = кръгово движение 0 0 
5 1 = кръстовище   
2 = кръгово движение    
Таблица Е-4. 
Коефициенти αi,m иβm за пътна настилка 
Описание Мин. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Макс. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Кате ­
гория αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Референтна 
пътна настилка — — 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 г. L 168/125 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Описание Мин. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Макс. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Кате ­
гория αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
1-пластов 
ZOAB (силно 
порьозен асфал ­
тобетон) 50 130 1 0,5 3,3 2,4 3,2 – 1,3 – 3,5 – 2,6 0,5 – 6,5 
2 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
3 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
2-пластов 
ZOAB (силно 
порьозен асфал ­
тобетон) 50 130 1 0,4 2,4 0,2 – 3,1 – 4,2 – 6,3 – 4,8 – 2,0 – 3,0 
2 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
3 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
2-пластов 
ZOAB (силно 
порьозен асфал ­
тобетон) (фин) 80 130 1 – 1,0 1,7 – 1,5 – 5,3 – 6,3 – 8,5 – 5,3 – 2,4 – 0,1 
2 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
3 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL5 40 80 1 1,1 – 1,0 0,2 1,3 – 1,9 – 2,8 – 2,1 – 1,4 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL8 40 80 1 0,3 0,0 0,0 – 0,1 – 0,7 – 1,3 – 0,8 – 0,8 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 г. L 168/126 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Описание Мин. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Макс. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Кате ­
гория αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Бетон, обрабо ­
тен с четка 70 120 1 1,1 – 0,4 1,3 2,2 2,5 0,8 – 0,2 – 0,1 1,4 
2 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
3 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Оптимизиран 
бетон, обрабо ­
тен с четка 70 80 1 – 0,2 – 0,7 0,6 1,0 1,1 – 1,5 – 2,0 – 1,8 1,0 
2 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
3 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Бетон, обрабо ­
тен с фина 
четка 70 120 1 1,1 – 0,5 2,7 2,1 1,6 2,7 1,3 – 0,4 7,7 
2 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
3 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Обработена 
(набраздена) 
повърхност 50 130 1 1,1 1,0 2,6 4,0 4,0 0,1 – 1,0 – 0,8 – 0,2 
2 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
3 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Твърди частици 
в конфигурация 
рибена кост 30 60 1 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
2 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
3 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 г. L 168/127 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Описание Мин. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Макс. 
скорост 
за ва­
лидност 
[km/h] Кате ­
гория αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Твърди частици 
не в конфигура ­
ция рибена 
кост 30 60 1 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
2 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
3 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Тихи твърди 
частици 30 60 1 7,8 6,3 5,2 2,8 – 1,9 – 6,0 – 3,0 – 0,1 – 1,7 
2 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
3 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Тънък слой A 40 130 1 1,1 0,1 – 0,7 – 1,3 – 3,1 – 4,9 – 3,5 – 1,5 – 2,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Тънък слой B 40 130 1 0,4 – 1,3 – 1,3 – 0,4 – 5,0 – 7,1 – 4,9 – 3,3 – 1,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5            1.7.2015 г. L 168/128 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение Ж 
База от данни за железопътни източници на шум 
Настоящото допълнение представя базата от данни за повечето съществуващи железопътни източници на шум, предназ ­
начена да се използва за изчисляване на шума от железопътни източници по метода, посочен в глава 2.3 „Шум от 
железопътния трафик“. 
Таблица Ж-1. 
Коефициенти Lr,TR,i и Lr,VEH,i за грапавост на колелата и релсата 
Дължина на 
вълната Lr,VEH,i 
Min Max Чугунени калодкови Композитни Дискови 
1 000 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
800 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
630 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
500 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
400 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
315 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
250 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,3 
200 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,8 
160 mm  – 15,0  25,0  2,4  – 4,0  2,6 
120 mm  – 15,0  25,0  0,6  – 4,0  1,2 
100 mm  – 15,0  25,0  2,6  – 4,0  2,1 
80 mm  – 15,0  25,0  5,8  – 4,3  0,9 
63 mm  – 15,0  25,0  8,8  – 4,6  – 0,3 
50 mm  – 15,0  25,0  11,1  – 4,9  – 1,6 
40 mm  – 15,0  25,0  11,0  – 5,2  – 2,9 
31,5 mm  – 15,0  25,0  9,8  – 6,3  – 4,9 
25 mm  – 15,0  25,0  7,5  – 6,8  – 7,0 
20 mm  – 15,0  25,0  5,1  – 7,2  – 8,6 
16 mm  – 15,0  25,0  3,0  – 7,3  – 9,3 
12 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 7,3  – 9,5 
10 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 7,1  – 10,1 
8 mm  – 15,0  25,0  – 0,7  – 6,9  – 10,3 1.7.2015 г. L 168/129 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Дължина на 
вълната Lr,VEH,i 
Min Max Чугунени калодкови Композитни Дискови 
6,3 mm  – 15,0  25,0  – 1,2  – 6,7  – 10,3 
5 mm  – 15,0  25,0  – 1,0  – 6,0  – 10,8 
4 mm  – 15,0  25,0  0,3  – 3,7  – 10,9 
3,2 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 2,4  – 9,5 
2,5 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 2,6  – 9,5 
2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,6 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
0,8 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5  
Дължина на вълната Lr,VEH,i 
Min Max EN ISO 3095:2013 
(добре поддържани и 
много гладки) Мрежа със средно каче ­
ство 
(нормално поддържани, 
гладки) 
1 000 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
800 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
630 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
500 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
400 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
315 mm  – 15,0  22,0  15,0  10,0 
250 mm  – 15,0  22,0  13,0  9,0 
200 mm  – 15,0  22,0  11,0  8,0 
160 mm  – 15,0  22,0  9,0  7,0 
120 mm  – 15,0  22,0  7,0  6,0 
100 mm  – 15,0  22,0  4,9  5,0 
80 mm  – 15,0  22,0  2,9  4,0 
63 mm  – 15,0  22,0  0,9  3,0 
50 mm  – 15,0  22,0  – 1,1  2,0 
40 mm  – 15,0  22,0  – 3,2  1,0 1.7.2015 г. L 168/130 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Дължина на вълната Lr,VEH,i 
Min Max EN ISO 3095:2013 
(добре поддържани и 
много гладки) Мрежа със средно каче ­
ство 
(нормално поддържани, 
гладки) 
31,5 mm  – 15,0  22,0  – 5,0  0,0 
25 mm  – 15,0  22,0  – 5,6  – 1,0 
20 mm  – 15,0  22,0  – 6,2  – 2,0 
16 mm  – 15,0  22,0  – 6,8  – 3,0 
12 mm  – 15,0  22,0  – 7,4  – 4,0 
10 mm  – 15,0  22,0  – 8,0  – 5,0 
8 mm  – 15,0  22,0  – 8,6  – 6,0 
6,3 mm  – 15,0  22,0  – 9,2  – 7,0 
5 mm  – 15,0  22,0  – 9,8  – 8,0 
4 mm  – 15,0  22,0  – 10,4  – 9,0 
3,2 mm  – 15,0  22,0  – 11,0  – 10,0 
2,5 mm  – 15,0  22,0  – 11,6  – 11,0 
2 mm  – 15,0  22,0  – 12,2  – 12,0 
1,6 mm  – 15,0  22,0  – 12,8  – 13,0 
1,2 mm  – 15,0  22,0  – 13,4  – 14,0 
1 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0 
0,8 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0  
Таблица Ж-2. 
Коефициенти A3,i за филтъра за контакт 
Дължина на 
вълната A3,i 
Min Max Натоварване 
на ос 50 kN – 
диаметър на 
колелото 
360mm Натоварване 
на ос 50 kN – 
диаметър на 
колелото 
680mm Натоварване 
на ос 25 kN – 
диаметър 
колелото 
920mm Натоварване 
на ос 50 kN – 
диаметър на 
колелото 
920mm Натоварване 
на ос 100 kN 
– диаметър на 
колелото 
920mm 
1 000 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
800 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
630 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
500 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
400 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 1.7.2015 г. L 168/131 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Дължина на 
вълната A3,i 
Min Max Натоварване 
на ос 50 kN – 
диаметър на 
колелото 
360mm Натоварване 
на ос 50 kN – 
диаметър на 
колелото 
680mm Натоварване 
на ос 25 kN – 
диаметър 
колелото 
920mm Натоварване 
на ос 50 kN – 
диаметър на 
колелото 
920mm Натоварване 
на ос 100 kN 
– диаметър на 
колелото 
920mm 
315 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
250 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
200 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
160 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
120 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
100 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
80 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2 
63 mm  – 30,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6 
50 mm  – 30,0  0,0  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3 
40 mm  – 30,0  0,0  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2 
31,5 mm  – 30,0  0,0  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7 
25 mm  – 30,0  0,0  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8 
20 mm  – 30,0  0,0  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0 
16 mm  – 30,0  0,0  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5 
12 mm  – 30,0  0,0  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5 
10 mm  – 30,0  0,0  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0 
8 mm  – 30,0  0,0  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0 
6,3 mm  – 30,0  0,0  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0 
5 mm  – 30,0  0,0  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0 
4 mm  – 30,0  0,0  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4 
3,2 mm  – 30,0  0,0  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5 
2,5 mm  – 30,0  0,0  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5 
2 mm  – 30,0  0,0  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5 
1,6 mm  – 30,0  0,0  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4 
1,2 mm  – 30,0  0,0  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5 
1 mm  – 30,0  0,0  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5 
0,8 mm  – 30,0  0,0  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  1.7.2015 г. L 168/132 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица Ж-3. 
Коефициенти LH,TR,i LH,VEH,i и LH,VEH,SUP за предавателни функции 
Стойностите са изразени в ниво на звуковата мощност на ос 
Честота LH,TR,i 
Min Max Монобло ­
кови 
траверси 
на мека 
релсова 
подложка Монобло ­
кови 
траверси 
на средно 
твърда 
релсова 
подложка Монобло ­
кови 
траверси 
на твърда 
релсова 
подложка Двубло ­
кови 
траверси 
на мека 
релсова 
подложка Двубло ­
кови 
траверси 
на средно 
твърда 
релсова 
подложка Двубло ­
кови 
траверси 
на твърда 
релсова 
подложка Дървени 
траверси 
50 Hz  0,0  140,0  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0 
63 Hz  0,0  140,0  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0 
80 Hz  0,0  140,0  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9 
100 Hz  0,0  140,0  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8 
125 Hz  0,0  140,0  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1 
160 Hz  0,0  140,0  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9 
200 Hz  0,0  140,0  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2 
250 Hz  0,0  140,0  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9 
316 Hz  0,0  140,0  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3 
400 Hz  0,0  140,0  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5 
500 Hz  0,0  140,0  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0 
630 Hz  0,0  140,0  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7 
800 Hz  0,0  140,0  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8 
1 000 Hz  0,0  140,0  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4 
1 250 Hz  0,0  140,0  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5 
1 600 Hz  0,0  140,0  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4 
2 000 Hz  0,0  140,0  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5 
2 500 Hz  0,0  140,0  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1 
3 160 Hz  0,0  140,0  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4 
4 000 Hz  0,0  140,0  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7 
5 000 Hz  0,0  140,0  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1 
6 350 Hz  0,0  140,0  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1 1.7.2015 г. L 168/133 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Честота LH,TR,i 
Min Max Монобло ­
кови 
траверси 
на мека 
релсова 
подложка Монобло ­
кови 
траверси 
на средно 
твърда 
релсова 
подложка Монобло ­
кови 
траверси 
на твърда 
релсова 
подложка Двубло ­
кови 
траверси 
на мека 
релсова 
подложка Двубло ­
кови 
траверси 
на средно 
твърда 
релсова 
подложка Двубло ­
кови 
траверси 
на твърда 
релсова 
подложка Дървени 
траверси 
8 000 Hz  0,0  140,0  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5 
10 000 Hz  0,0  140,0  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  
Честота LH,VEH,i 
Min Max Колело с 
диаметър 
920 mm, без 
мярка Колело с 
диаметър 
840 mm, без 
мярка Колело с 
диаметър 
680 mm, без 
мярка Колело с 
диаметър 
1 200 mm, без 
мярка 
50 Hz  60,0  140,0  75,4  75,4  75,4  75,4 
63 Hz  60,0  140,0  77,3  77,3  77,3  77,3 
80 Hz  60,0  140,0  81,1  81,1  81,1  81,1 
100 Hz  60,0  140,0  84,1  84,1  84,1  84,1 
125 Hz  60,0  140,0  83,3  82,8  82,8  82,8 
160 Hz  60,0  140,0  84,3  83,3  83,3  83,3 
200 Hz  60,0  140,0  86,0  84,1  83,9  84,5 
250 Hz  60,0  140,0  90,1  86,9  86,3  90,4 
316 Hz  60,0  140,0  89,8  87,9  88,0  90,4 
400 Hz  60,0  140,0  89,0  89,9  92,2  89,9 
500 Hz  60,0  140,0  88,8  90,9  93,9  90,1 
630 Hz  60,0  140,0  90,4  91,5  92,5  91,3 
800 Hz  60,0  140,0  92,4  91,5  90,9  91,5 
1 000 Hz  60,0  140,0  94,9  93,0  90,4  93,6 
1 250 Hz  60,0  140,0  100,4  98,7  93,2  100,5 
1 600 Hz  60,0  140,0  104,6  101,6  93,5  104,6 
2 000 Hz  60,0  140,0  109,6  107,6  99,6  115,6 
2 500 Hz  60,0  140,0  114,9  111,9  104,9  115,9 
3 160 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  108,0  116,0 1.7.2015 г. L 168/134 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Честота LH,VEH,i 
Min Max Колело с 
диаметър 
920 mm, без 
мярка Колело с 
диаметър 
840 mm, без 
мярка Колело с 
диаметър 
680 mm, без 
мярка Колело с 
диаметър 
1 200 mm, без 
мярка 
4 000 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  111,0  116,0 
5 000 Hz  60,0  140,0  115,5  115,0  111,5  116,5 
6 350 Hz  60,0  140,0  115,6  115,1  111,6  116,6 
8 000 Hz  60,0  140,0  116,0  115,5  112,0  117,0 
10 000 Hz  60,0  140,0  116,7  116,2  112,7  117,7  
Честота LH,VEH,SUP ,i 
Min Max стандарт ЕС 
50 Hz  0,0  140,0  0,0 
63 Hz  0,0  140,0  0,0 
80 Hz  0,0  140,0  0,0 
100 Hz  0,0  140,0  0,0 
125 Hz  0,0  140,0  0,0 
160 Hz  0,0  140,0  0,0 
200 Hz  0,0  140,0  0,0 
250 Hz  0,0  140,0  0,0 
316 Hz  0,0  140,0  0,0 
400 Hz  0,0  140,0  0,0 
500 Hz  0,0  140,0  0,0 
630 Hz  0,0  140,0  0,0 
800 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 250 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 600 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 500 Hz  0,0  140,0  0,0 
3 160 Hz  0,0  140,0  0,0 
4 000 Hz  0,0  140,0  0,0 1.7.2015 г. L 168/135 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Честота LH,VEH,SUP ,i 
Min Max стандарт ЕС 
5 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
6 350 Hz  0,0  140,0  0,0 
8 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
10 000 Hz  0,0  140,0  0,0  
Таблица Ж-4. 
Коефициенти LR,IMP ACT,i за шума от удряне 
Дължина на вълната LR,IMP ACT,i 
Min Max Единична стрелка/настав/ 
кръстовина /100m 
1 000 mm  – 40  30  22,4 
800 mm  – 40  30  22,4 
630 mm  – 40  30  22,4 
500 mm  – 40  30  23,8 
400 mm  – 40  30  24,7 
315 mm  – 40  30  24,7 
250 mm  – 40  30  23,4 
200 mm  – 40  30  21,7 
160 mm  – 40  30  20,2 
120 mm  – 40  30  20,4 
100 mm  – 40  30  20,8 
80 mm  – 40  30  20,9 
63 mm  – 40  30  19,8 
50 mm  – 40  30  18 
40 mm  – 40  30  16 
31,5 mm  – 40  30  13 
25 mm  – 40  30  10 
20 mm  – 40  30  6 
16 mm  – 40  30  1 
12 mm  – 40  30  – 4 1.7.2015 г. L 168/136 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Дължина на вълната LR,IMP ACT,i 
Min Max Единична стрелка/настав/ 
кръстовина /100m 
10 mm  – 40  30  – 11 
8 mm  – 40  30  – 16,5 
6,3 mm  – 40  30  – 18,5 
5 mm  – 40  30  – 21 
4 mm  – 40  30  – 22,5 
3,2 mm  – 40  30  – 24,7 
2,5 mm  – 40  30  – 26,6 
2 mm  – 40  30  – 28,6 
1,6 mm  – 40  30  – 30,6 
1,2 mm  – 40  30  – 32,6 
1 mm  – 40  30  – 34 
0,8 mm  – 40  30  – 34  
Таблица Ж-5. 
Коефициенти LW,0,idling за шума от задвижването 
Стойностите са изразени в ниво на звуковата мощност за возило 
Честота LW,0,idling 
Min Max Дизелов локомотив 
(ок. 800 kW) Дизелов локомотив 
(ок. 2 200 kW) Дизелов мотрисен 
влак Електрически локо ­
мотив Електрически 
мотрисен влак 
Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б 
50 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8 
63 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6 
80 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4 
100 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6 
125 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5 
160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5 
200 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5 
250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3 
316 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3 
400 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4 
500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4 
630 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7 1.7.2015 г. L 168/137 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Честота LW,0,idling 
Min Max Дизелов локомотив 
(ок. 800 kW) Дизелов локомотив 
(ок. 2 200 kW) Дизелов мотрисен 
влак Електрически локо ­
мотив Електрически 
мотрисен влак 
Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б 
800 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3 
1 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6 
1 250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5 
1 600 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7 
2 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8 
2 500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9 
3 160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1 
4 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3 
5 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6 
6 350 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0 
8 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5 
10 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Таблица Ж-6. 
Коефициенти LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 за аеродинамичния шум 
Стойностите са изразени в ниво на звуковата мощност на возило (за возило с дължина 20 m) 
Честота Min Max Аеродинамичен шум при 300 km/ 
h 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
50 Hz  0  0  140  140  112,6  36,7 
63 Hz  0  0  140  140  113,2  38,5 
80 Hz  0  0  140  140  115,7  39,0 
100 Hz  0  0  140  140  117,4  37,5 
125 Hz  0  0  140  140  115,3  36,8 
160 Hz  0  0  140  140  115,0  37,1 
200 Hz  0  0  140  140  114,9  36,4 
250 Hz  0  0  140  140  116,4  36,2 
316 Hz  0  0  140  140  115,9  35,9 
400 Hz  0  0  140  140  116,3  36,3 1.7.2015 г. L 168/138 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Честота Min Max Аеродинамичен шум при 300 km/ 
h 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
500 Hz  0  0  140  140  116,2  36,3 
630 Hz  0  0  140  140  115,2  36,3 
800 Hz  0  0  140  140  115,8  36,2 
1 000 Hz  0  0  140  140  115,7  36,5 
1 250 Hz  0  0  140  140  115,7  36,4 
1 600 Hz  0  0  140  140  114,7  105,2 
2 000 Hz  0  0  140  140  114,7  110,3 
2 500 Hz  0  0  140  140  115,0  110,4 
3 160 Hz  0  0  140  140  114,5  105,6 
4 000 Hz  0  0  140  140  113,1  37,2 
5 000 Hz  0  0  140  140  112,1  37,5 
6 350 Hz  0  0  140  140  110,6  37,9 
8 000 Hz  0  0  140  140  109,6  38,4 
10 000 Hz  0  0  140  140  108,8  39,2  
Таблица Ж-7. 
Коефициенти Cbridge за шума, излъчван от мостови структури  
Cbridge 
min max Предимно бетонни или зидани 
мостове с произволна 
конструкция на железния път Предимно стоманени мостове с 
баластов железен път 
0  9  1  4   1.7.2015 г. L 168/139 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение Н 
База от данни за промишлени източници на шум 
В настоящото допълнение се съдържат няколко примера за входящи стойности за промишлени източници на шум, които 
могат да се използват за изчисляване на промишления шум по метода, описан в 2.4 „Шум от промишлени източници“. 
Промишлените източници на шум са изключително специфични за всеки промишлен обект и затова съответните 
стойности се взимат от местни, национални или международни бази от данни или от измервания, според случая. 
Таблица З-1. 
Коефициенти LW, LW' и ΔLW,dir,xyz (x, y, z) за звукова мощност  
ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0 
LW′ е изразено като звукова мощност на метър за линеен източник или на квадратен метър за зонов източник. 
Описание Вид 
източник Насоченост 
на източника 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
Песъко ­
струене – 
външно – с 
дюза Точков Свободно 
поле 108,77 110,37 112,77 107,77 104,37 98,07 97,07 86,97 
Ротационна 
пещ Линеен Свободно 
поле 79,27 84,17 86,67 89,27 93,07 93,47 92,07 87,77 
Корабострои ­
телница Зонов Полусфера 67,17 69,07 74,57 62,17 63,97 66,77 70,97 68,07 
Терминал за 
газ Зонов Полусфера 74,17 70,07 65,57 64,17 59,97 57,77 51,97 56,07   1.7.2015 г. L 168/140 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Допълнение И 
База от данни за източници на шум от въздухоплавателни средства — данни NPD 
Настоящото допълнение представя базата от данни за повечето източници на шум от въздухоплавателни средства, предназ ­
начена да се използва за изчисляване на шума от въздухоплавателни средства по метода, посочен в глава 2.6 „Шум от 
въздухоплавателни средства“. 
Таблица И-1. 
Аеродинамични коефициенти 
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
1900D A 35-A   0,915858 0,130495 
1900D A A_40D   0,416345 0,140491 
1900D A ZER O-A    0,106643 
1900D D 17-D 0,060076 0,858496  0,072968 
1900D D ZER O-D    0,094383 
707320 A D-25   0,307537 0,107756 
707320 A D-40   0,279116 0,134567 
707320 A D-50   0,275511 0,15472 
707320 A U-25    0,098219 
707320 D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707320 D INT    0,072743 
707320 D ZER O    0,05617 
707QN A D-25   0,307537 0,107756 
707QN A D-40   0,279116 0,134567 
707QN A D-50   0,275511 0,15472 
707QN A U-25    0,098219 
707QN D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707QN D INT    0,072743 
707QN D ZER O    0,05617 
717200 A A_0U    0,06456 
717200 A A_13D    0,109249 
717200 A A_13U    0,095353 
717200 A A_18D    0,11009 
717200 A A_18U    0,095015 
717200 A A_40D   0,416345 0,140491 
717200 D T_00B    0,06 1.7.2015 г. L 168/141 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
717200 D T_00C    0,06 
717200 D T_05H 0,011607 0,483254  0,075 
717200 D T_05M 0,011795 0,489068  0,075 
717200 D T_13A 0,010862 0,469923  0,078 
720B A D-30   0,350247 0,109478 
720B A D-50   0,339412 0,148843 
720B A U-30    0,09805 
720B D 20 0,00573 0,356426  0,091933 
720B D 30 0,005238 0,340735  0,104243 
720B D INT    0,074052 
720B D ZER O    0,05617 
727100 A D-25   0,350485 0,128359 
727100 A D-30   0,343897 0,145903 
727100 A D-40   0,335992 0,186604 
727100 A U-15    0,090698 
727100 A U-25    0,113154 
727100 D 2    0,0857 
727100 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727100 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727100 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727100 D ZER O    0,0636 
727D15 A D-25   0,383689 0,109535 
727D15 A D-30   0,368 0,1437 
727D15 A D-40   0,36 0,1844 
727D15 A U-15    0,089969 
727D15 A U-25    0,109535 
727D15 D 2    0,0857 
727D15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D15 D ZER O    0,0594 
727D17 A D-25   0,383689 0,124821 1.7.2015 г. L 168/142 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727D17 A D-30   0,368 0,1437 
727D17 A D-40   0,36 0,1844 
727D17 A U-15    0,089969 
727D17 A U-25    0,109535 
727D17 D 2    0,0857 
727D17 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D17 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D17 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D17 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D17 D ZER O    0,0594 
727EM1 A D-25   0,350485 0,128359 
727EM1 A D-30   0,343897 0,145903 
727EM1 A D-40   0,335992 0,186604 
727EM1 A U-15    0,090698 
727EM1 A U-25    0,113154 
727EM1 D 2    0,0857 
727EM1 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727EM1 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727EM1 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727EM1 D ZER O    0,0636 
727EM2 A D-25   0,383689 0,109535 
727EM2 A D-30   0,368 0,1437 
727EM2 A D-40   0,36 0,1844 
727EM2 A U-15    0,089969 
727EM2 A U-25    0,109535 
727EM2 D 2    0,0857 
727EM2 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727EM2 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727EM2 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727EM2 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727EM2 D ZER O    0,0594 
727Q15 A D-25   0,383689 0,109535 
727Q15 A D-30   0,368 0,1437 1.7.2015 г. L 168/143 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727Q15 A D-40   0,36 0,1844 
727Q15 A U-15    0,089969 
727Q15 A U-25    0,109535 
727Q15 D 2    0,0857 
727Q15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q15 D ZER O    0,0594 
727Q7 A D-25   0,350485 0,128359 
727Q7 A D-30   0,343897 0,145903 
727Q7 A D-40   0,335992 0,186604 
727Q7 A U-15    0,090698 
727Q7 A U-25    0,113154 
727Q7 D 2    0,0857 
727Q7 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727Q7 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727Q7 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727Q7 D ZER O    0,0636 
727Q9 A D-25   0,372885 0,124565 
727Q9 A D-30   0,367614 0,142606 
727Q9 A D-40   0,359182 0,184273 
727Q9 A U-15    0,090523 
727Q9 A U-25    0,109315 
727Q9 D 2    0,0857 
727Q9 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q9 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q9 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q9 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q9 D ZER O    0,0594 
727QF A D-15    0,1182 
727QF A D-25    0,1359 
727QF A D-30   0,3658 0,1602 1.7.2015 г. L 168/144 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727QF A D-40   0,3568 0,2003 
727QF A U-05    0,08709 
727QF A U-15    0,09676 
727QF A U-25    0,1201 
727QF A U-ZER O    0,06027 
727QF D 2    0,081 
727QF D 5 0,00849 0,4242  0,0921 
727QF D 15 0,007525 0,412  0,1005 
727QF D 25 0,0069 0,3885  0,1222 
727QF D ZER O    0,06599 
737 A D-25   0,452885 0,113106 
737 A D-30   0,442783 0,124898 
737 A D-40   0,432682 0,155057 
737 A U-15    0,088617 
737 A U-25    0,097687 
737 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737 D INT    0,07477 
737 D ZER O    0,0643 
737300 A D-15   0,4639 0,1103 
737300 A D-30   0,434 0,1247 
737300 A D-40   0,4215 0,1471 
737300 D 1 0,0126 0,4958  0,069 
737300 D 5 0,0116 0,477215  0,0742 
737300 D 15 0,0111 0,4572  0,0872 
737300 D ZER O    0,062 
7373B2 A D-15   0,4639 0,1103 
7373B2 A D-30   0,434 0,1247 
7373B2 A D-40   0,4215 0,1471 
7373B2 D 1 0,0124 0,4958  0,0761 
7373B2 D 5 0,011511 0,477758  0,0794 
7373B2 D 15 0,011 0,4575  0,0872 
7373B2 D T_01    0,067 1.7.2015 г. L 168/145 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7373B2 D T_05    0,074679 
7373B2 D ZER O    0,062 
737400 A D-15   0,4779 0,1079 
737400 A D-30   0,4338 0,1251 
737400 A D-40   0,423 0,151 
737400 D 1    0,0713 
737400 D 5 0,0117 0,4834  0,0798 
737400 D 15 0,0109 0,4596  0,0924 
737400 D ZER O    0,0628 
737500 A D-15   0,4538 0,1084 
737500 A D-30   0,4281 0,1253 
737500 A D-40   0,4166 0,151 
737500 D 1    0,0712 
737500 D 5 0,01138 0,474697  0,0803 
737500 D 15 0,0109 0,4541  0,0925 
737500 D ZER O    0,061 
737700 A A_15   0,4122 0,1048 
737700 A A_30   0,3986 0,1194 
737700 A A_40   0,3907 0,1434 
737700 D T_00H    0,063 
737700 D T_01 0,0097 0,4329  0,062 
737700 D T_05A    0,07 
737700 D T_10 0,0089 0,4112  0,0858 
737700 D T_15 0,0087 0,406  0,0889 
737700 D T_25 0,0086 0,4021  0,0932 
737700 D T_5 0,0093 0,4251  0,0749 
737700 D T_ZER O    0,0552 
737800 D T_00    0,05625 
737800 D T_01    0,06253 
737800 D T_05 0,009633 0,435043  0,0737 
737D17 A D-25   0,451848 0,113169 
737D17 A D-30   0,443779 0,125252 1.7.2015 г. L 168/146 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737D17 A D-40   0,434096 0,156502 
737D17 A U-15    0,106085 
737D17 A U-25    0,097127 
737D17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737D17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737D17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737D17 D INT    0,07586 
737D17 D ZER O    0,0643 
737N17 A D-25   0,451848 0,113169 
737N17 A D-30   0,443779 0,125252 
737N17 A D-40   0,434096 0,156502 
737N17 A U-15    0,106085 
737N17 A U-25    0,097127 
737N17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737N17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737N17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737N17 D INT    0,07586 
737N17 D ZER O    0,0643 
737N9 A D-25   0,452885 0,113106 
737N9 A D-30   0,442783 0,124898 
737N9 A D-40   0,432682 0,155057 
737N9 A U-15    0,088617 
737N9 A U-25    0,097687 
737N9 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737N9 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737N9 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737N9 D INT    0,07477 
737N9 D ZER O    0,0643 
737QN A D-25   0,452885 0,113106 
737QN A D-30   0,442783 0,124898 
737QN A D-40   0,432682 0,155057 
737QN A U-15    0,088617 
737QN A U-25    0,097687 1.7.2015 г. L 168/147 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737QN D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737QN D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737QN D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737QN D INT    0,07477 
737QN D ZER O    0,0643 
74710Q A D-20   0,217555 0,109467 
74710Q A D-25   0,210537 0,116953 
74710Q A D-30   0,202116 0,142564 
74710Q A U-20    0,091737 
74710Q D 5    0,07456 
74710Q D 10 0,002333 0,212212  0,092196 
74710Q D 20 0,002187 0,202456  0,099504 
74710Q D ZER O    0,05693 
747200 A D-20   0,217555 0,109467 
747200 A D-25   0,210537 0,116953 
747200 A D-30   0,202116 0,142564 
747200 A U-20    0,091737 
747200 D 5    0,074042 
747200 D 10 0,00235 0,211659  0,091154 
747200 D 20 0,002207 0,203133  0,098616 
747200 D ZER O    0,05693 
74720A A D-25   0,2105 0,118 
74720A A D-30   0,2017 0,1438 
74720A D 5    0,0722 
74720A D 10 0,00234 0,2115  0,08917 
74720A D 20 0,002186 0,2029  0,09728 
74720A D ZER O    0,05524 
74720B A D-25   0,2113 0,1207 
74720B A D-30   0,2016 0,1444 
74720B D 5    0,07276 
74720B D 10 0,002351 0,213  0,0886 
74720B D 20 0,002196 0,2045  0,09867 
74720B D ZER O    0,05693 1.7.2015 г. L 168/148 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
747400 A D-25   0,2143 0,1171 
747400 A D-30   0,2064 0,141 
747400 D 5    0,069 
747400 D 10 0,002104 0,21338  0,0823 
747400 D 20 0,0021 0,2062  0,0916 
747400 D T_00H    0,053 
747400 D T_01    0,057691 
747400 D T_05    0,071 
747400 D T_05C    0,057569 
747400 D T_10 0,002101 0,207131  0,110782 
747400 D T_10H    0,1 
747400 D ZER O  0,3111  0,0508 
7478 A F_20   0,192660 0,128462 
7478 A F_30   0,189605 0,143406 
7478 D F_0    0,052717 
7478 D F_1    0,064841 
7478 D F_10 0,002000 0,204760  0,083321 
7478 D F_5    0,073443 
747SP A D-20   0,216415 0,110347 
747SP A D-25   0,209991 0,116897 
747SP A D-30   0,202497 0,143096 
747SP A U-20    0,092569 
747SP D 5    0,076123 
747SP D 10 0,002357 0,210572  0,095316 
747SP D 20 0,002179 0,201901  0,103296 
747SP D ZER O    0,05693 
757300 D T_00    0,05554 
757300 D T_01    0,05943 
757300 D T_05 0,006931 0,38754  0,07993 
757PW A D-25   0,3234 0,1186 
757PW A D-30   0,3179 0,1342 
757PW D 5 0,006243 0,360271  0,0722 
757PW D 15 0,00611 0,3454  0,0782 1.7.2015 г. L 168/149 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
757PW D 20 0,00573 0,33  0,0864 
757PW D T_00    0,055346 
757PW D T_01    0,0609 
757PW D T_05  0,360271  0,0682 
757PW D ZER O  0,4699  0,0548 
757RR A D-25   0,3238 0,1178 
757RR A D-30   0,3191 0,1337 
757RR D 5 0,006319 0,36165  0,07 
757RR D 15 0,00614 0,3454  0,0758 
757RR D 20 0,0057 0,33  0,0847 
757RR D INT    0,0621 
757RR D T_00    0,0525 
757RR D T_01    0,058316 
757RR D T_05    0,0635 
757RR D ZER O  0,4699  0,0541 
767300 A D-25   0,2627 0,121 
767300 A D-30   0,2555 0,1329 
767300 D 5 0,00409 0,297  0,075 
767300 D 15 0,00381 0,2853  0,0824 
767300 D 20 0,00367 0,2788  0,0866 
767300 D INT    0,0641 
767300 D ZER O    0,0531 
767400 A L_25_D   0,2601 0,1156 
767400 A L_30_D   0,2536 0,1265 
767400 D T_00_U    0,0492 
767400 D T_05_U 0,0043 0,2972  0,0674 
767400 D T_05A    0,055 
767400 D T_05B    0,06 
767400 D T_15_U 0,0041 0,2876  0,0736 
767400 D T_20_U 0,003624 0,2775  0,0794 
767CF6 A D-25   0,29009 0,1075 
767CF6 A D-30   0,28096 0,1232 
767CF6 D 1 0,00557 0,31625  0,0646 1.7.2015 г. L 168/150 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
767CF6 D 5 0,0053 0,30576  0,0685 
767CF6 D 15 0,00504 0,29249  0,074 
767CF6 D 20 0,0049 0,28496  0,0779 
767CF6 D ZER O    0,0489 
767JT9 A D-25   0,29009 0,1085 
767JT9 A D-30   0,28096 0,1258 
767JT9 D 1 0,00504 0,31625  0,0658 
767JT9 D 5 0,00472 0,30576  0,0705 
767JT9 D 15 0,00436 0,29249  0,0756 
767JT9 D 20 0,00417 0,28496  0,0802 
767JT9 D ZER O    0,052 
777200 A D20   0,2204 0,09765 
777200 A D25   0,2133 0,1158 
777200 A D30   0,203 0,133 
777200 D 15 0,002867 0,2299  0,07432 
777200 D 20 0,002751 0,2239  0,08186 
777200 D T_00  0,3218  0,05065 
777200 D T_00H    0,052 
777200 D T_00L    0,048 
777200 D T_01  0,2921  0,05555 
777200 D T_01H    0,06 
777200 D T_05 0,002475 0,239429  0,06898 
777200 D T_05A    0,063456 
777200 D T_05C    0,092 
777200 D T_05CH    0,085 
777300 A L_25_D   0,2156 0,116 
777300 A L_30_D   0,2071 0,1322 
777300 D T_00_U    0,0504 
777300 D T_05_U 0,0031 0,2586  0,0645 
777300 D T_15_U 0,0028 0,2454  0,0704 
777300 D T_20_U 0,0027 0,2363  0,0783 
7773ER A F_20   0,225340 0,104970 
7773ER A F_30   0,209490 0,134910 1.7.2015 г. L 168/151 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7773ER D FLAP_0    0,050171 
7773ER D FLAP_1    0,054934 
7773ER D FLAP_5 0,002710 0,240000  0,066100 
7878R A F_00   0,393870 0,045060 
7878R A F_01   0,329760 0,047700 
7878R A F_05   0,288410 0,067150 
7878R A FLAP20   0,260280 0,088050 
7878R A FLAP30   0,246840 0,105000 
7878R D FLAP_0    0,050055 
7878R D FLAP_1    0,052026 
7878R D FLAP_5 0,002949 0,256410  0,071636 
A300-622R A 1    0,071539 
A300-622R A 2_D    0,094763 
A300-622R A 2_U    0,072592 
A300-622R A 3_D   0,274926 0,102372 
A300-622R A FULL_D   0,253296 0,125036 
A300-622R A ZER O    0,052053 
A300-622R D 0    0,053127 
A300-622R D 1500 0,004121 0,292  0,072348 
A300B4-203 A D-15   0,28237 0,10607 
A300B4-203 A D-25   0,27151 0,125568 
A300B4-203 D 1 0,005307 0,324359  0,090223 
A300B4-203 D 8 0,004239 0,291059  0,093067 
A300B4-203 D 15 0,00402 0,278999  0,102935 
A300B4-203 D ZER O    0,063491 
A310-304 A 1    0,068197 
A310-304 A 2_D    0,096731 
A310-304 A 2_U    0,072778 
A310-304 A 3_D   0,274926 0,106084 
A310-304 A FULL_D   0,253296 0,129438 
A310-304 A ZER O    0,054935 
A310-304 D 0    0,055191 
A310-304 D 1500 0,004875 0,313705  0,072016 1.7.2015 г. L 168/152 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A319-131 A 1_A    0,06317 
A319-131 A 2_D    0,098119 
A319-131 A 2_U    0,071826 
A319-131 A 3_D   0,379931 0,098121 
A319-131 A FULL_D   0,355927 0,124534 
A319-131 A ZER O_A    0,056446 
A319-131 D 1    0,071598 
A319-131 D 1+F 0,007077 0,376764  0,072635 
A319-131 D ZER O    0,05429 
A320-211 A 1_A    0,061662 
A320-211 A 2_D    0,096267 
A320-211 A 2_U    0,067463 
A320-211 A 3_D   0,385223 0,101204 
A320-211 A FULL_D   0,37052 0,11586 
A320-211 A ZER O_A    0,057558 
A320-211 D 1    0,066827 
A320-211 D 1+F 0,007701 0,394884  0,071403 
A320-211 D ZER O    0,056281 
A320-232 A 1_A    0,059086 
A320-232 A 2_D    0,095899 
A320-232 A 2_U    0,06679 
A320-232 A 3_D   0,379853 0,100263 
A320-232 A FULL_D   0,369833 0,121141 
A320-232 A ZER O_A    0,054309 
A320-232 D 1    0,065822 
A320-232 D 1+F 0,007626 0,395674  0,069873 
A320-232 D ZER O    0,05332 
A321-232 A 1_A    0,064258 
A321-232 A 2_D    0,101798 
A321-232 A 2_U    0,074849 
A321-232 A 3_D   0,368096 0,112676 
A321-232 A FULL_D   0,357761 0,119073 
A321-232 A ZER O_A    0,057183 1.7.2015 г. L 168/153 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A321-232 D 1    0,071631 
A321-232 D 1+F 0,007524 0,390238  0,075946 
A321-232 D ZER O    0,056647 
A330-301 A 1_A    0,057783 
A330-301 A 2_D    0,081654 
A330-301 A 2_U    0,064098 
A330-301 A 3_D   0,229065 0,092737 
A330-301 A FULL_D   0,222802 0,100779 
A330-301 A ZER O_A    0,047685 
A330-301 D 1    0,059866 
A330-301 D 1+F 0,002905 0,247076  0,061736 
A330-301 D ZER O    0,046057 
A330-343 A 1_A    0,055464 
A330-343 A 2_D    0,083569 
A330-343 A 2_U    0,063042 
A330-343 A 3_D   0,229705 0,092555 
A330-343 A FULL_D   0,222498 0,10202 
A330-343 A ZER O_A    0,046224 
A330-343 D 1    0,05926 
A330-343 D 1+F 0,0029 0,245211  0,062365 
A330-343 D ZER O    0,044593 
A340-211 A 1_A    0,063657 
A340-211 A 2_D    0,092945 
A340-211 A 2_U    0,071673 
A340-211 A 3_D   0,224603 0,101734 
A340-211 A FULL_D   0,220432 0,108554 
A340-211 A ZER O_A    0,051221 
A340-211 D 1    0,068547 
A340-211 D 1+F 0,002605 0,223635  0,073134 
A340-211 D ZER O    0,048646 
A340-642 A 1_A    0,054416 
A340-642 A 2_D    0,087508 
A340-642 A 2_U    0,067996 1.7.2015 г. L 168/154 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A340-642 A 3_D   0,213821 0,100473 
A340-642 A FULL_D   0,20733 0,105616 
A340-642 A ZER O_A    0,051608 
A340-642 D 1    0,06118 
A340-642 D 1+F 0,002423 0,225716  0,06743 
A340-642 D ZER O    0,051433 
A380-841 A A_1+F    0,055657 
A380-841 A A_2_D    0,081906 
A380-841 A A_2_U    0,064109 
A380-841 A A_3_D   0,154745 0,101662 
A380-841 A A_FULL   0,154745 0,107331 
A380-841 A ZER O_A    0,050279 
A380-841 D D_1    0,053173 
A380-841 D D_1+F 0,00125 0,159626  0,068055 
A380-841 D ZER O    0,050472 
A380-861 A A_1+F    0,058557 
A380-861 A A_2_D    0,081967 
A380-861 A A_2_U    0,06558 
A380-861 A A_3_D   0,154745 0,101738 
A380-861 A A_FULL   0,154745 0,108118 
A380-861 A ZER O_A    0,048776 
A380-861 D D_1    0,053241 
A380-861 D D_1+F 0,00125 0,159567  0,070602 
A380-861 D ZER O    0,049623 
BAC111 A D-45   0,49076 0,139207 
BAC111 A U-INT    0,106398 
BAC111 D 8 0,01569 0,54382  0,082179 
BAC111 D INT1    0,07359 
BAC111 D ZER O    0,065 
BAE146 A D-18   0,61667 0,119715 
BAE146 A D-24   0,61667 0,138371 
BAE146 A D-33   0,45555 0,153186 
BAE146 A U-18    0,0818 1.7.2015 г. L 168/155 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
BAE146 A U-24    0,095298 
BAE146 D 18 0,009678 0,49296  0,13241 
BAE146 D 24 0,008979 0,45846  0,1412 
BAE146 D 30 0,008173 0,43179  0,15287 
BAE146 D ZER O    0,083096 
BAE300 A D-18   0,60557 0,116925 
BAE300 A D-24   0,60557 0,134808 
BAE300 A D-33   0,4511 0,149009 
BAE300 A U-18    0,08058 
BAE300 A U-24    0,093519 
BAE300 D 18 0,009449 0,49847  0,1279 
BAE300 D 24 0,008341 0,462  0,1352 
BAE300 D 30 0,00775 0,43351  0,14711 
BAE300 D ZER O    0,081866 
BEC58P A D-15    0,14885 
BEC58P A D-30   1,33492 0,16 
BEC58P D TO 0,100258 1,28098  0,1377 
BEC58P D ZER O    0,125381 
CIT3 A D-40   0,966375 0,147159 
CIT3 A D-INTR    0,130842 
CIT3 D 10    0,092263 
CIT3 D 20 0,04284 0,947523  0,114525 
CIT3 D ZER O    0,07 
CL600 A D-45   0,766248 0,169002 
CL600 A D-INTR    0,128747 
CL600 D 10    0,079246 
CL600 D 20 0,028225 0,780719  0,088492 
CL600 D ZER O    0,07 
CL601 A D-45   0,769487 0,163669 
CL601 A D-INTR    0,122639 
CL601 D 10    0,075805 
CL601 D 20 0,032183 0,780565  0,081609 
CL601 D ZER O    0,07 1.7.2015 г. L 168/156 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA172 A 10-D   1,3132 0,0994 
CNA172 A 30-D   1,2526 0,1516 
CNA172 A ZER O-D    0,096 
CNA172 D 10-C 0,0992 1,0304  0,1446 
CNA172 D CRUISE    0,096 
CNA172 D ZER O-C 0,1025 1,1112  0,0831 
CNA182 A F10APP    0,122 
CNA182 A F30APP   1,285 0,151 
CNA182 D F-20D 0,058 1,204  0,17 
CNA182 D ZER O    0,127 
CNA182 D ZER O-A    0,127 
CNA182 D ZER O-C    0,097 
CNA182 D ZER O-T    0,103 
CNA206 A 10_D    0,105632 
CNA206 A 40_D   1,23852 0,169084 
CNA206 D 20_T 0,055005 1,02562  0,136998 
CNA206 D ZER O_C    0,09563 
CNA206 D ZER O_T 0,055005 1,02562  0,106327 
CNA208 A F30APP   0,867722 0,099468 
CNA208 A ZER O-A    0,089802 
CNA208 D F-20D 0,033202 0,74833  0,105087 
CNA208 D ZER O 0,05003 0,887307  0,089802 
CNA208 D ZER O-C    0,087252 
CNA208 D ZER O-T    0,060282 
CNA20T A 10_D    0,109615 
CNA20T A 40_D   1,32574 0,211577 
CNA20T D 20_T 0,054669 1,045287  0,13795 
CNA20T D ZER O_C    0,101535 
CNA20T D ZER O_T 0,054669 0,959417  0,099791 
CNA441 A D-INTR    0,141579 
CNA441 A D-L   1,02329 0,162936 
CNA441 D TO 0,072722 1,10834  0,120222 
CNA441 D ZER O    0,096518 1.7.2015 г. L 168/157 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA500 A D-35   0,991547 0,147335 
CNA500 A D-INTR    0,113809 
CNA500 D 1    0,080282 
CNA500 D 12 0,054342 0,956752  0,090564 
CNA500 D ZER O    0,07 
CNA510 A A_15   1,073624 0,088506 
CNA510 A A_35   1,002913 0,126185 
CNA510 D D_15 0,07051 1,179843  0,097415 
CNA510 D ZER O_C    0,088914 
CNA510 D ZER O_D 0,090811 1,347624  0,103158 
CNA525C A A_15   1,012614 0,106795 
CNA525C A A_35   0,946574 0,126615 
CNA525C D D-15 0,053355 0,993147  0,096525 
CNA525C D ZER O_C    0,085 
CNA525C D ZER O_D 0,061279 1,065348  0,09129 
CNA55B A A_15   1,01427 0,118086 
CNA55B A A_35   0,9553 0,200794 
CNA55B D D_15 0,05628 1,080923  0,128052 
CNA55B D ZER O_C    0,10833 
CNA55B D ZER O_D 0,063189 1,159835  0,119835 
CNA560E D 15 0,054336 1,014289  0,122203 
CNA560E A 15 U   0,919106 0,099403 
CNA560E A 35 D   0,870372 0,130841 
CNA560E D 7 0,059522 1,061591  0,11951 
CNA560E D ZER O    0,122635 
CNA560U D 15 0,038136 1,069934  0,13523 
CNA560U D 7 0,041179 1,10518  0,12699 
CNA560U A 7_APP    0,12699 
CNA560U A D 15   0,86464 0,088125 
CNA560U A D 35   0,811918 0,132402 
CNA560U D ZER O    0,07 
CNA560XL D 15 0,030657 1,045811  0,13852 
CNA560XL D 7 0,035712 1,095308  0,13505 1.7.2015 г. L 168/158 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA560XL A D 15U   0,91189 0,08555 
CNA560XL A D 35D   0,86179 0,126192 
CNA560XL D ZER O    0,074551 
CNA680 D 15 0,027468 0,725152  0,127804 
CNA680 A 15 GU   0,717794 0,093247 
CNA680 A 35 GD   0,662727 0,146827 
CNA680 D 7 0,030105 0,764412  0,122083 
CNA680 D ZER O    0,105329 
CNA750 A 15_GD   0,753068 0,174519 
CNA750 A 15_GU   0,753068 0,146147 
CNA750 A 35_GD   0,714646 0,250382 
CNA750 A 5_GU   0,799175 0,118139 
CNA750 D 5 0,038446 0,82511  0,122657 
CNA750 D 15 0,034761 0,787004  0,12822 
CNA750 D ZER O    0,096475 
CONCRD A D-L   0,349148 0,205927 
CONCRD A U-L    0,183067 
CONCRD D CL1    0,13294 
CONCRD D TO 0,008051 0,338363  0,13294 
CONCRD D ZER O    0,13294 
CRJ9-ER A 20    0,0976 
CRJ9-ER A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-ER A U-45    0,1504 
CRJ9-ER A ZER O    0,0655 
CRJ9-ER D 0-204    0,0599 
CRJ9-ER D 0-250    0,0641 
CRJ9-ER D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-ER D U-8    0,0775 
CRJ9-LR A 20    0,0976 
CRJ9-LR A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-LR A U-45    0,1504 
CRJ9-LR A ZER O    0,0655 
CRJ9-LR D 0-204    0,0599 1.7.2015 г. L 168/159 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CRJ9-LR D 0-250    0,0641 
CRJ9-LR D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-LR D U-8    0,0775 
CVR580 A D-28   0,51972 0,118937 
CVR580 A D-40   0,49138 0,124222 
CVR580 D 10 0,028303 0,540116  0,130717 
CVR580 D INTR    0,102858 
CVR580 D ZER O    0,075 
DC1010 A D-35   0,251236 0,132645 
DC1010 A D-50   0,244243 0,164729 
DC1010 A U-35    0,127457 
DC1010 A U-50    0,161155 
DC1010 D 5    0,079893 
DC1010 D 10 0,00356 0,261942  0,101376 
DC1010 D INT    0,068522 
DC1010 D ZER O    0,057149 
DC1030 A D-35   0,2534 0,13 
DC1030 A U-20    0,104 
DC1030 D 20 0,003091 0,2434  0,104 
DC1030 D INT1    0,09454 
DC1030 D INT2    0,07307 
DC1030 D ZER O    0,06519 
DC1040 A D-35   0,254879 0,121114 
DC1040 A D-50   0,247241 0,151007 
DC1040 A U-35    0,114222 
DC1040 A U-50    0,145481 
DC1040 D 5    0,082503 
DC1040 D 15 0,004009 0,272697  0,111044 
DC1040 D INT    0,071264 
DC1040 D ZER O    0,060025 
DC3 A D-45   0,597793 0,155222 
DC3 A U-INT    0,133361 
DC3 D TO 0,019837 0,619256  0,123784 1.7.2015 г. L 168/160 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC3 D ZER O    0,1115 
DC6 A D-INTR    0,10199 
DC6 A D-L   0,294594 0,125979 
DC6 D TO 0,007829 0,430006  0,08204 
DC6 D ZER O    0,078 
DC850 A D-35   0,328558 0,129965 
DC850 A D-50   0,313281 0,149354 
DC850 A U-35    0,126751 
DC850 A U-50    0,145337 
DC850 D 15 0,005206 0,323443  0,090417 
DC850 D 25 0,004708 0,315832  0,103092 
DC850 D INT    0,074401 
DC850 D ZER O    0,058535 
DC860 A D-35   0,312879 0,117758 
DC860 A D-50   0,304526 0,130913 
DC860 A U-35    0,115049 
DC860 A U-50    0,12766 
DC860 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC860 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC860 D INT    0,071703 
DC860 D ZER O    0,05319 
DC870 A D-35   0,312879 0,117758 
DC870 A D-50   0,304526 0,130913 
DC870 A U-35    0,115049 
DC870 A U-50    0,12766 
DC870 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC870 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC870 D INT    0,071703 
DC870 D ZER O    0,05319 
DC8QN A D-35   0,312879 0,117758 
DC8QN A D-50   0,304526 0,130913 
DC8QN A U-35    0,115049 
DC8QN A U-50    0,12766 1.7.2015 г. L 168/161 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC8QN D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC8QN D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC8QN D INT    0,071703 
DC8QN D ZER O    0,05319 
DC910 A D-35   0,480101 0,134177 
DC910 A D-50   0,445486 0,157948 
DC910 A U-15    0,087963 
DC910 A U-35    0,130625 
DC910 A U-50    0,153365 
DC910 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC910 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC910 D INT    0,076753 
DC910 D ZER O    0,075935 
DC930 A D-35   0,470211 0,135075 
DC930 A D-50   0,438965 0,165052 
DC930 A U-15    0,092489 
DC930 A U-35    0,131559 
DC930 A U-50    0,155925 
DC930 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC930 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC930 D INT    0,076701 
DC930 D ZER O    0,068416 
DC93L W A D-35   0,470211 0,135075 
DC93L W A D-50   0,438965 0,165052 
DC93L W A U-15    0,092489 
DC93L W A U-35    0,131559 
DC93L W A U-50    0,155925 
DC93L W D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC93L W D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC93L W D INT    0,076701 
DC93L W D ZER O    0,068416 
DC950 A D-35   0,468147 0,135234 
DC950 A D-50   0,442406 0,160018 1.7.2015 г. L 168/162 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC950 A U-15    0,092489 
DC950 A U-35    0,131677 
DC950 A U-50    0,155399 
DC950 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC950 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC950 D INTR    0,076701 
DC950 D ZER O    0,068416 
DC95HW A D-35   0,468147 0,135234 
DC95HW A D-50   0,442406 0,160018 
DC95HW A U-15    0,092489 
DC95HW A U-35    0,131677 
DC95HW A U-50    0,155399 
DC95HW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC95HW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC95HW D INTR    0,076701 
DC95HW D ZER O    0,068416 
DC9Q7 A D-35   0,480101 0,134177 
DC9Q7 A D-50   0,445486 0,157948 
DC9Q7 A U-15    0,087963 
DC9Q7 A U-35    0,130625 
DC9Q7 A U-50    0,153365 
DC9Q7 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC9Q7 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC9Q7 D INT    0,076753 
DC9Q7 D ZER O    0,075935 
DC9Q9 A D-35   0,470211 0,135075 
DC9Q9 A D-50   0,438965 0,165052 
DC9Q9 A U-15    0,092489 
DC9Q9 A U-35    0,131559 
DC9Q9 A U-50    0,155925 
DC9Q9 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC9Q9 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC9Q9 D INT    0,076701 1.7.2015 г. L 168/163 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC9Q9 D ZER O    0,068416 
DHC6 A D-INTR    0,125975 
DHC6 A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6 D INTR    0,090222 
DHC6 D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6 D ZER O    0,075 
DHC6QP A D-INTR    0,125975 
DHC6QP A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6QP D INTR    0,090222 
DHC6QP D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6QP D ZER O    0,075 
DHC7 A D-25   0,51353 0,127688 
DHC7 A D-INTR    0,117133 
DHC7 D 10    0,117133 
DHC7 D 25 0,009556 0,466702  0,159266 
DHC7 D ZER O    0,075 
DHC8 A D-15   0,54969 0,092335 
DHC8 A D-35   0,50961 0,10086 
DHC8 A D-5   0,60123 0,087745 
DHC8 A U-15    0,080204 
DHC8 A U-5    0,073647 
DHC8 D 5 0,017289 0,61342  0,07808 
DHC8 D 15 0,017361 0,56668  0,08519 
DHC8 D ZER O    0,072424 
DHC830 A D-10   0,62986 0,091024 
DHC830 A D-15   0,60123 0,094958 
DHC830 A D-35   0,55542 0,103483 
DHC830 A U-10    0,079221 
DHC830 A U-15    0,084139 
DHC830 D 5 0,017836 0,61764  0,070652 
DHC830 D 10 0,015165 0,570532  0,076309 
DHC830 D 15 0,014403 0,549595  0,080292 
DHC830 D INT 0,019987 0,659514  0,067572 1.7.2015 г. L 168/164 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DHC830 D ZER O    0,068308 
DO228 A F30APP   0,75885 0,11911 
DO228 A ZER O-A    0,10717 
DO228 D FLAPS1 0,02196 0,80401  0,09042 
DO228 D ZER O 0,02745 0,86388  0,10717 
DO228 D ZER O-C    0,14459 
DO228 D ZER O-T    0,09218 
DO328 A F32APP   0,638 0,0961 
DO328 A ZER O-A    0,0916 
DO328 D F12-D 0,016 0,666  0,0664 
DO328 D ZER O    0,0916 
DO328 D ZER O-C    0,1206 
ECLIPSE500 A A_A_DN   1,273746 0,133462 
ECLIPSE500 A A_T_DN    0,178304 
ECLIPSE500 D TO_DN 0,100203 1,381422  0,105314 
ECLIPSE500 D TO_UP  1,381422  0,086185 
ECLIPSE500 D UP_DN  1,690947  0,103009 
ECLIPSE500 D UP_UP  1,690947  0,073313 
EMB120 A D-25   0,837 0,0801 
EMB120 A D-45   0,782 0,1305 
EMB120 D 15 0,0297 0,82  0,1014 
EMB120 D ZER O  0,929  0,0834 
EMB145 A D-22   0,6836 0,1291 
EMB145 A D-45   0,6811 0,1809 
EMB145 D 9  0,6503  0,0825 
EMB145 D 9-GEAR 0,0218 0,6562  0,1048 
EMB145 D ZER O    0,0691 
EMB14L A D-22   0,6836 0,1291 
EMB14L D 9  0,6503  0,083 
EMB14L D 9-GEAR 0,0212 0,6562  0,083 
EMB14L D D-45  0,6811  0,1809 
EMB14L D ZER O    0,0694 
EMB170 D 1 0,015720 0,579870  0,076830 1.7.2015 г. L 168/165 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
EMB170 A FULL   0,498900 0,145550 
EMB170 D ZER O    0,066180 
EMB175 D 1 0,015900 0,578990  0,077300 
EMB175 A FULL   0,498200 0,145800 
EMB175 D ZER O    0,066000 
EMB190 D 1 0,012300 0,494610  0,082600 
EMB190 A FULL   0,434400 0,137100 
EMB190 D ZER O    0,066400 
EMB195 D 1 0,012200 0,494520  0,083100 
EMB195 A FULL   0,433600 0,137400 
EMB195 D ZER O    0,067400 
F10062 A D-42   0,4731 0,1565 
F10062 A U-INT    0,1124 
F10062 D INT2    0,0904 
F10062 D TO 0,0122 0,5162  0,0683 
F10062 D ZER O    0,0683 
F10065 A D-42   0,4731 0,1565 
F10065 A U-INT    0,1129 
F10065 D INT2    0,0911 
F10065 D TO 0,0123 0,521  0,0693 
F10065 D ZER O    0,0693 
F28MK2 A D-42   0,5334 0,1677 
F28MK2 A U-INTR    0,1248 
F28MK2 D 6 0,0171 0,6027  0,0793 
F28MK2 D INT2    0,1033 
F28MK2 D ZER O    0,0819 
F28MK4 A D-42   0,5149 0,1619 
F28MK4 A U-INTR    0,1187 
F28MK4 D 6 0,01515 0,5731  0,0749 
F28MK4 D INT2    0,0971 
F28MK4 D ZER O    0,0755 
FAL20 A D-25   0,804634 0,117238 
FAL20 A D-40   0,792624 0,136348 1.7.2015 г. L 168/166 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
FAL20 D 10 0,035696 0,807797  0,098781 
FAL20 D INTR    0,084391 
FAL20 D ZER O    0,07 
GII A L-0-U    0,0751 
GII A L-10-U    0,0852 
GII D L-20-D    0,1138 
GII D L-39-D  0,5822  0,1742 
GII D T-0-U    0,0814 
GII D T-10-U    0,0884 
GII D T-20-D 0,02 0,634  0,1159 
GIIB A L-0-U    0,0722 
GIIB A L-10-U    0,0735 
GIIB D L-20-D    0,1091 
GIIB D L-39-D  0,562984  0,1509 
GIIB D T-0-U    0,0738 
GIIB D T-10-U    0,0729 
GIIB D T-20-D 0,0162 0,583  0,1063 
GIV A L-0-U    0,06 
GIV A L-39-D   0,5805 0,1403 
GIV D L-20-D    0,1063 
GIV D T-0-U    0,0586 
GIV D T-10-U    0,0666 
GIV D T-20-D 0,0146 0,5798  0,1035 
GIV D T-20-U    0,0797 
GV A L-20-D    0,0974 
GV A L-20-U    0,0749 
GV A L-39-D   0,4908 0,1328 
GV D L-0-U    0,0617 
GV D T-0-U    0,058 
GV D T-10-U    0,0606 
GV D T-20-D 0,01178 0,516  0,0953 
GV D T-20-U    0,0743 
HS748A A D-30   0,45813 0,13849 1.7.2015 г. L 168/167 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
HS748A A D-INTR    0,106745 
HS748A D INTR    0,088176 
HS748A D TO 0,012271 0,542574  0,101351 
HS748A D ZER O    0,075 
IA1125 A D-40   0,967478 0,136393 
IA1125 A D-INTR    0,118618 
IA1125 D 12 0,040745 0,963488  0,100843 
IA1125 D INTR    0,085422 
IA1125 D ZER O    0,07 
L1011 A D-33   0,286984 0,137671 
L1011 A D-42   0,256389 0,155717 
L1011 D 10 0,004561 0,265314  0,093396 
L1011 D 22 0,004759 0,251916  0,105083 
L1011 D INTR    0,07959 
L1011 D ZER O    0,06243 
L10115 A D-33   0,262728 0,140162 
L10115 A D-42   0,256123 0,155644 
L10115 D 10 0,004499 0,265314  0,093396 
L10115 D 22 0,004695 0,251916  0,105083 
L10115 D INTR    0,07959 
L10115 D ZER O    0,06243 
L188 A D-100   0,436792 0,174786 
L188 A D-78-%   0,456156 0,122326 
L188 D 39-% 0,009995 0,420533  0,142992 
L188 D 78-% 0,010265 0,404302  0,159974 
L188 D INTR    0,120987 
L188 D ZER O    0,082 
LEAR25 A D-40   1,28239 0,176632 
LEAR25 A D-INTR    0,149986 
LEAR25 D 10    0,09667 
LEAR25 D 20 0,082866 1,27373  0,12334 
LEAR25 D ZER O    0,07 
LEAR35 A D-40   1,08756 0,150688 1.7.2015 г. L 168/168 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
LEAR35 A D-INTR    0,129456 
LEAR35 D 10    0,089112 
LEAR35 D 20 0,043803 1,05985  0,108224 
LEAR35 D ZER O    0,07 
MD11GE D 10 0,003812 0,2648  0,0843 
MD11GE D 15 0,003625 0,2578  0,0891 
MD11GE D 20 0,003509 0,2524  0,0947 
MD11GE D 25 0,003443 0,2481  0,1016 
MD11GE D 0/EXT    0,0692 
MD11GE D 0/RET    0,0551 
MD11GE D ZER O    0,0551 
MD11PW D 10 0,003829 0,265  0,08425 
MD11PW D 15 0,003675 0,2576  0,08877 
MD11PW D 20 0,003545 0,2526  0,09472 
MD11PW D 25 0,003494 0,2487  0,1018 
MD11PW D 0/EXT    0,0691 
MD11PW D 0/RET    0,05512 
MD11PW D ZER O    0,05512 
MD81 D 11 0,009276 0,4247  0,07719 
MD81 D INT1    0,07643 
MD81 D INT2    0,06313 
MD81 D INT3    0,06156 
MD81 D INT4    0,06366 
MD81 D T_15 0,009369 0,420798  0,0857 
MD81 D T_INT    0,0701 
MD81 D T_ZER O    0,061 
MD81 D ZER O    0,06761 
MD82 D 11 0,009248 0,4236  0,07969 
MD82 D INT1    0,07625 
MD82 D INT2    0,06337 
MD82 D INT3    0,06196 
MD82 D INT4    0,0634 
MD82 D T_15 0,009267 0,420216  0,086 1.7.2015 г. L 168/169 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
MD82 D T_INT    0,065 
MD82 D T_ZER O    0,061 
MD82 D ZER O    0,06643 
MD83 D 11 0,009301 0,4227  0,0798 
MD83 D INT1    0,07666 
MD83 D INT2    0,0664 
MD83 D INT3    0,06247 
MD83 D INT4    0,06236 
MD83 D T_15 0,009384 0,420307  0,086 
MD83 D T_INT    0,0664 
MD83 D T_ZER O    0,0611 
MD83 D ZER O    0,06573 
MD9025 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9025 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9025 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9025 D EXT/06 0,010708 0,458611  0,070601 
MD9025 D EXT/11 0,009927 0,441118  0,073655 
MD9025 D EXT/18 0,009203 0,421346  0,083277 
MD9025 D EXT/24 0,008712 0,408301  0,090279 
MD9025 D RET/0    0,05186 
MD9028 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9028 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9028 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9028 D EXT/06 0,010993 0,463088  0,070248 
MD9028 D EXT/11 0,010269 0,446501  0,072708 
MD9028 D EXT/18 0,009514 0,426673  0,082666 
MD9028 D EXT/24 0,008991 0,413409  0,090018 
MD9028 D RET/0    0,05025 
MU3001 A D-30   1,07308 0,147487 
MU3001 A D-INTR    0,114684 
MU3001 D 1 0,065703 1,1529  0,08188 
MU3001 D 10 0,055318 1,0729  0,09285 
MU3001 D ZER O    0,07 1.7.2015 г. L 168/170 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
PA30 A 27-A   1,316667 0,104586 
PA30 A ZER O-A    0,078131 
PA30 D 15-D 0,100146 1,166667  0,154071 
PA30 D ZER O-D    0,067504 
PA42 A 30-DN   1,09213 0,14679 
PA42 A ZER O-A    0,087856 
PA42 D ZER -DN 0,06796 1,011055  0,08088 
PA42 D ZER O    0,087856 
PA42 D ZER O-C    0,139096 
PA42 D ZER O-T    0,07651 
SD330 A D-15   0,746802 0,109263 
SD330 A D-35   0,702872 0,143475 
SD330 D 10 0,031762 0,727556  0,138193 
SD330 D INTR    0,106596 
SD330 D ZER O    0,075 
SF340 A D-35   0,75674 0,147912 
SF340 A D-INTR    0,111456 
SF340 D 5    0,105831 
SF340 D 15 0,026303 0,746174  0,136662 
SF340 D ZER O    0,075    1.7.2015 г. L 168/171 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица I-2. 
Въздухоплавателни средства (ВС) 
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Турбовитлов 
(Turboprop) 2 Голямо 
(Large ) Търговски 
(Commercial) 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Витло 
(Prop) 
707 Boeing 707-120/JT3C Реактивен 
(Jet) 4 Тежко 
(Heavy) Търговски 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило 
(Wing) 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Реактивен 4 Тежко Търговски 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Реактивен 4 Тежко Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Реактивен 4 Тежко Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Реактивен 2 Голямо Търговски 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Фюзелаж 
(Fuse ­
lage) 
720 Boeing 720/JT3C Реактивен 4 Голямо Търговски 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Реактивен 4 Голямо Търговски 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Реактивен 3 Голямо Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Реактивен 3 Голямо Търговски 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Реактивен 3 Голямо Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Реактивен 3 Голямо Търговски 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Реактивен 3 Голямо Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/172 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Реактивен 3 Голямо Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Реактивен 3 Голямо Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Реактивен 3 Голямо Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Реактивен 3 Голямо Търговски 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727QF UPS 727-100 22C 25C Реактивен 3 Голямо Търговски 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
737 Boeing 737/JT8D-9 Реактивен 2 Голямо Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Крило 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Реактивен 2 Голямо Търговски 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Реактивен 2 Голямо Търговски 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Реактивен 2 Голямо Търговски 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Реактивен 2 Голямо Търговски 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Реактивен 2 Голямо Търговски 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Реактивен 2 Голямо Търговски 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Реактивен 2 Голямо Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило 1.7.2015 г. L 168/173 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit Реактивен 2 Голямо Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Реактивен 2 Голямо Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Реактивен 2 Голямо Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Реактивен 4 Тежко Търговски 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Крило 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Реактивен 4 Тежко Търговски 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Реактивен 4 Тежко Търговски 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило 
74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Реактивен 4 Тежко Търговски 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило 
74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Реактивен 4 Тежко Търговски 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило 
747400 Boeing 747-400/PW4056 Реактивен 4 Тежко Търговски 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Крило 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Реактивен 4 Тежко Търговски 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Крило 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Реактивен 4 Тежко Търговски 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Реактивен 2 Голямо Търговски 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Крило 
757PW Boeing 757-200/PW2037 Реактивен 2 Голямо Търговски 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Крило 1.7.2015 г. L 168/174 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Реактивен 2 Голямо Търговски 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Крило 
767300 Boeing 767-300/PW4060 Реактивен 2 Тежко Търговски 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Реактивен 2 Тежко Търговски 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Крило 
767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Реактивен 2 Тежко Търговски 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Реактивен 2 Тежко Търговски 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Реактивен 2 Тежко Търговски 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Крило 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Реактивен 2 Тежко Търговски 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Крило 
7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS Реактивен 2 Тежко Търговски 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Крило 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Family Plan Cert Реактивен 2 Тежко Търговски 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Крило 
A300-622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Реактивен 2 Тежко Търговски 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Крило 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2 Реактивен 2 Тежко Търговски 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Крило 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Реактивен 2 Тежко Търговски 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Крило 
A319-131 Airbus A319-131/V2522- 
A5 Реактивен 2 Голямо Търговски 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Крило 1.7.2015 г. L 168/175 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Реактивен 2 Голямо Търговски 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Крило 
A320-232 Airbus A320-232/V2527- 
A5 Реактивен 2 Голямо Търговски 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Крило 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Реактивен 2 Голямо Търговски 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Крило 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Реактивен 2 Тежко Търговски 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Крило 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Реактивен 2 Тежко Търговски 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Крило 
A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Реактивен 4 Тежко Търговски 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Крило 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Реактивен 4 Тежко Търговски 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Крило 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Реактивен 4 Тежко Търговски 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Крило 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Реактивен 4 Тежко Търговски 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Крило 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Реактивен 2 Голямо Търговски 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R -5 Реактивен 4 Голямо Търговски 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Крило 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R -5 Реактивен 4 Голямо Търговски 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Крило 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Бутален (Pi­
ston) 2 Малко 
(Small) Обща авиация 
(General Avia­
tion) 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 215 109 Витло 1.7.2015 г. L 168/176 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Реактивен 2 Голямо Обща авиация 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CL600 Canadair CL-60 0/ 
ALF502L Реактивен 2 Голямо Обща авиация 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CL601 Canadair CL-60 1/CF34- 
3A Реактивен 2 Голямо Обща авиация 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Бутален 1 Малко Обща авиация 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 215 109 Витло 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Бутален 1 Малко Обща авиация 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Витло 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Бутален 1 Малко Обща авиация 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Друго 
(RPM) 215 109 Витло 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Турбовитлов 1 Малко Обща авиация 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6 ­
A114 CNT (lb) 210 109 Витло 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Бутален 1 Малко Обща авиация 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Друго 
(RPM) 215 109 Витло 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Турбовитлов 2 Малко Търговски 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 210 111 Витло 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Реактивен 2 Малко Търговски 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
CNA525C Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A Реактивен 2 Малко Търговски 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/177 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Реактивен 2 Голямо Обща авиация 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530 ­
A CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Реактивен 2 Малко Търговски 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Фюзелаж 
CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D Реактивен 2 Малко Търговски 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Фюзелаж 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Реактивен 2 Малко Търговски 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545 ­
A CNT (lb) 238 137 Фюзелаж 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Реактивен 2 Малко Търговски 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306 ­
C CNT (lb) 236 136 Фюзелаж 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Реактивен 2 Голямо Обща авиация 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Фюзелаж 
CONCRD Concorde/OL Y593 Реактивен 4 Тежко Търговски 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Крило 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Реактивен 2 Голямо Търговски 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Реактивен 2 Голямо Търговски 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CVR580 Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 214 112 Витло 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Реактивен 3 Тежко Търговски 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Реактивен 3 Тежко Търговски 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило 1.7.2015 г. L 168/178 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Реактивен 3 Тежко Търговски 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Бутален 2 Голямо Търговски 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 213 110 Витло 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Бутален 4 Голямо Търговски 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 213 110 Витло 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Реактивен 4 Тежко Търговски 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Реактивен 4 Тежко Търговски 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Реактивен 4 Тежко Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
DC870 Doug las DC-8-70/CFM56- 
2C-5 Реактивен 4 Тежко Търговски 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Крило 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Реактивен 4 Тежко Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило 
DC910 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7 Реактивен 2 Голямо Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC930 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 Реактивен 2 Голямо Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC93L W McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 w/ ABS Light ­
weight hushkit Реактивен 2 Голямо Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC950 McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D-17 Реактивен 2 Голямо Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/179 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
DC95HW McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D17 w/ ABS Hea ­
vyweight hushkit Реактивен 2 Голямо Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7QN Реактивен 2 Голямо Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9QN Реактивен 2 Голямо Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Турбовитлов 2 Малко Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 210 109 Витло 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Турбовитлов 2 Малко Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 210 109 Витло 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Турбовитлов 4 Голямо Търговски 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 213 112 Витло 
DHC8 Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 213 112 Витло 
DHC830 Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 213 112 Витло 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Витло 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Турбовитлов 2 Голямо Търговски 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119 ­
C CNT (lb) 214 109 Витло 1.7.2015 г. L 168/180 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Реактивен 2 Малко Обща авиация 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Фюзелаж 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Витло 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Реактивен 2 Голямо Търговски 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Реактивен 2 Голямо Търговски 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Реактивен 2 Голямо Търговски 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Крило 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Реактивен 2 Голямо Търговски 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Крило 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Реактивен 2 Голямо Търговски 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410 ­
E CNT (lb) 205 105 Крило 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Реактивен 2 Голямо Търговски 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410 ­
E CNT (lb) 205 105 Крило 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Реактивен 2 Голямо Търговски 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Реактивен 2 Голямо Търговски 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Реактивен 2 Голямо Търговски 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Реактивен 2 Голямо Търговски 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
FAL20 Dassault FALC ON 20/ 
CF700-2D-2 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/181 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
GII Gulfstream GII/SPEY 511- 
8 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
GV Gulfstream GV/BR 710 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж 
HS748A Hawk er Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 212 110 Витло 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 
3A Реактивен 2 Голямо Обща авиация 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Реактивен 3 Тежко Търговски 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Реактивен 3 Тежко Търговски 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Турбовитлов 4 Голямо Търговски 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 214 112 Витло 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Фюзелаж 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Реактивен 3 Тежко Търговски 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Крило 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Реактивен 3 Тежко Търговски 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Крило 1.7.2015 г. L 168/182 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс.брут. 
излетна маса 
(MGTO W) 
(lb) Макс. 
брут. маса 
кацане 
(MGL W) 
(lb) Макс. 
разстоя ­
ние 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга при 
МР (lb) Глава 
„Шум“ Ид. за 
NPD Параметър 
на тягата Ид. 
спектр. 
клас доли ­
тане Ид. 
спектр. 
клас 
излитане Идент. за 
странична 
насоче ­
ност 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Реактивен 2 Голямо Търговски 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Реактивен 2 Голямо Търговски 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Реактивен 2 Голямо Търговски 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Реактивен 2 Голямо Търговски 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Реактивен 2 Голямо Търговски 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
PA28 Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G Бутален 1 Малко Обща авиация 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Друго 
(RPM) 213 113 Витло 
PA30 Piper Twin Comanche PA- 
30/IO-320-B1A Бутален 2 Малко Обща авиация 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Витло 
PA31 Piper Navajo Chief tain PA- 
31-350/TIO-5 Бутален 2 Малко Обща авиация 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Друго 
(RPM) 213 109 Витло 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Турбовитлов 2 Малко Обща авиация 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Витло 
SABR80 NA Sabreliner 80 Реактивен 2 Голямо Обща авиация 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Турбовитлов 2 Голямо Търговски 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 211 109 Витло 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Турбовитлов 2 Голямо Търговски 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% от 
макс. ста­
тична тяга) 211 110 Витло    1.7.2015 г. L 168/183 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица I-3. 
Процедурни стъпки по подразбиране за подход на долитащи ВС 
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
1900D DEF AULT 1 Снижение 
(Descend) ZER O-A 6 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 2 Снижение ZER O-A 3 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 3 Снижение ZER O-A 1 500,0 146,0 3,0    
1900D DEF AULT 4 Снижение 35-A 1 000,0 118,0 3,0    
1900D DEF AULT 5 Кацане 
(Land) 35-A    57,2   
1900D DEF AULT 6 Намаляване скорост  
(Decelerate)  84,0   515,2 40,0 
1900D DEF AULT 7 Намаляване скорост  10,0   0,0 10,0 
707320 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707320 DEF AULT 2 Снижение 14 3 000,0 160,0 3,0    
707320 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707320 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707320 DEF AULT 5 Кацане D-40    410,6   
707320 DEF AULT 6 Намаляване скорост  124,9   3 695,4 40,0 
707320 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
707QN DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707QN DEF AULT 2 Снижение 14 3 000,0 160,0 3,0    
707QN DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707QN DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707QN DEF AULT 5 Кацане D-40    410,6   
707QN DEF AULT 6 Намаляване скорост  124,9   3 695,4 40,0 
707QN DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
717200 DEF AULT 1 Снижение A_0U 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/184 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
717200 DEF AULT 2 Снижение A_18U 3 000,0 190,0 3,0    
717200 DEF AULT 3 Снижение A_18D 1 500,0 160,0 3,0    
717200 DEF AULT 4 Снижение A_40D 1 000,0 140,0 3,0    
717200 DEF AULT 5 Кацане A_40D    318,6   
717200 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,0   2 867,4 40,0 
717200 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 8,6 
720B DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
720B DEF AULT 2 Снижение 20 3 000,0 160,0 3,0    
720B DEF AULT 3 Снижение U-30 1 500,0 149,0 3,0    
720B DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 139,0 3,0    
720B DEF AULT 5 Кацане D-30    419,1   
720B DEF AULT 6 Намаляване скорост  131,9   3 771,9 40,0 
720B DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727100 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727100 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727100 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727100 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727100 DEF AULT 5 Кацане D-30    342,6   
727100 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,8   3 083,4 40,0 
727100 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727D15 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D15 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/185 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
727D15 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D15 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D15 DEF AULT 5 Кацане D-30    347,6   
727D15 DEF AULT 6 Намаляване скорост  140,0   3 128,4 40,0 
727D15 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727D17 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D17 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727D17 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D17 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D17 DEF AULT 5 Кацане D-30    394,6   
727D17 DEF AULT 6 Намаляване скорост  140,0   3 551,4 40,0 
727D17 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727EM1 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727EM1 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727EM1 DEF AULT 5 Кацане D-30    342,6   
727EM1 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,8   3 083,4 40,0 
727EM1 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727EM2 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0    1.7.2015 г. L 168/186 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
727EM2 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727EM2 DEF AULT 5 Кацане D-30    347,6   
727EM2 DEF AULT 6 Намаляване скорост  140,0   3 128,4 40,0 
727EM2 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727Q15 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 5 Кацане D-30    347,6   
727Q15 DEF AULT 6 Намаляване скорост  140,0   3 128,4 40,0 
727Q15 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727Q7 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727Q7 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727Q7 DEF AULT 5 Кацане D-30    342,6   
727Q7 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,8   3 083,4 40,0 
727Q7 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727Q9 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 145,4 3,0    
727Q9 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 143,4 3,0    1.7.2015 г. L 168/187 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
727Q9 DEF AULT 5 Кацане D-30    394,6   
727Q9 DEF AULT 6 Намаляване скорост  136,0   3 551,4 40,0 
727Q9 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
727QF DEF AULT 1 Снижение U-ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727QF DEF AULT 2 Снижение U-05 3 000,0 160,0 3,0    
727QF DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 150,0 3,0    
727QF DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 131,0 3,0    
727QF DEF AULT 5 Кацане D-30    363,0   
727QF DEF AULT 6 Намаляване скорост  121,0   2 686,0 40,0 
727QF DEF AULT 7 Намаляване скорост  60,0   0,0 10,0 
737 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737 DEF AULT 5 Кацане D-30    255,6   
737 DEF AULT 6 Намаляване скорост  124,8   2 300,4 40,0 
737 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737300 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737300 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737300 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 148,6 3,0    
737300 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 139,0 3,0    
737300 DEF AULT 5 Кацане D-30    316,8   1.7.2015 г. L 168/188 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
737300 DEF AULT 6 Намаляване скорост  131,9   2 851,2 40,0 
737300 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
7373B2 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 148,6 3,0    
7373B2 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 139,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 5 Кацане D-30    316,8   
7373B2 DEF AULT 6 Намаляване скорост  131,9   2 851,2 40,0 
7373B2 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737400 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737400 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737400 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 159,7 3,0    
737400 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 144,9 3,0    
737400 DEF AULT 5 Кацане D-30    360,2   
737400 DEF AULT 6 Намаляване скорост  137,5   3 241,8 40,0 
737400 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737500 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737500 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737500 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 143,4 3,0    
737500 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 135,3 3,0    
737500 DEF AULT 5 Кацане D-30    314,2   
737500 DEF AULT 6 Намаляване скорост  128,4   2 827,8 40,0 1.7.2015 г. L 168/189 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
737500 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737700 DEF AULT 1 Снижение T_ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737700 DEF AULT 2 Снижение T_5 3 000,0 171,0 3,0    
737700 DEF AULT 3 Снижение A_15 1 500,0 140,0 3,0    
737700 DEF AULT 4 Снижение A_40 1 000,0 133,0 3,0    
737700 DEF AULT 5 Кацане A_40    304,7   
737700 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,0   2 741,9 40,0 
737700 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737D17 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737D17 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737D17 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737D17 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737D17 DEF AULT 5 Кацане D-30    286,6   
737D17 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,7   2 579,4 40,0 
737D17 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737N17 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N17 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N17 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737N17 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737N17 DEF AULT 5 Кацане D-30    286,6   
737N17 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,7   2 579,4 40,0 
737N17 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/190 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
737N9 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N9 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N9 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737N9 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737N9 DEF AULT 5 Кацане D-30    255,6   
737N9 DEF AULT 6 Намаляване скорост  124,8   2 300,4 40,0 
737N9 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
737QN DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737QN DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0    
737QN DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737QN DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737QN DEF AULT 5 Кацане D-30    255,6   
737QN DEF AULT 6 Намаляване скорост  124,8   2 300,4 40,0 
737QN DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
74710Q DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74710Q DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 160,0 3,0    
74710Q DEF AULT 3 Снижение D-20 1 500,0 155,0 3,0    
74710Q DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 144,0 3,0    
74710Q DEF AULT 5 Кацане D-30    462,6   
74710Q DEF AULT 6 Намаляване скорост  136,6   4 163,4 10,0 
74710Q DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
747200 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/191 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
747200 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 160,0 3,0    
747200 DEF AULT 3 Снижение D-20 1 500,0 155,0 3,0    
747200 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 144,0 3,0    
747200 DEF AULT 5 Кацане D-30    462,6   
747200 DEF AULT 6 Намаляване скорост  136,6   4 163,4 10,0 
747200 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
74720A DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720A DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 163,7 3,0    
74720A DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 150,0 3,0    
74720A DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 143,7 3,0    
74720A DEF AULT 5 Кацане D-30    462,6   
74720A DEF AULT 6 Намаляване скорост  136,3   4 163,4 10,0 
74720A DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
74720B DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720B DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 171,9 3,0    
74720B DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 158,5 3,0    
74720B DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 151,9 3,0    
74720B DEF AULT 5 Кацане D-30    462,6   
74720B DEF AULT 6 Намаляване скорост  144,1   4 163,4 10,0 
74720B DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
747400 DEF AULT 1 Снижение 5 6 000,0 250,0 3,0    
747400 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 175,4 3,0    1.7.2015 г. L 168/192 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
747400 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 161,4 3,0    
747400 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 155,4 3,0    
747400 DEF AULT 5 Кацане D-30    533,6   
747400 DEF AULT 6 Намаляване скорост  147,5   4 802,4 10,0 
747400 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
7478 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 
(Descend-Idle) 6 000,0 278,8 3,0    
7478 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход (Level- 
Idle)  3 000,0 279,5   30 000,0  
7478 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 218,3   10 000,0  
7478 DEF AULT 4 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 186,1   3 050,0  
7478 DEF AULT 5 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 174,6   4 500,0  
7478 DEF AULT 6 Изравня ­
ване (Level) F_10 3 000,0 162,3   2 069,0  
7478 DEF AULT 7 Снижение F_30 3 000,0 157,4 3,0    
7478 DEF AULT 8 Кацане F_30    615,6   
7478 DEF AULT 9 Намаляване 
скорост   150,4   5 540,4 10,0 
7478 DEF AULT 10 Намаляване 
скорост   30,0   0,0 10,0 
747SP DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
747SP DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 160,0 3,0    
747SP DEF AULT 3 Снижение D-20 1 500,0 141,5 3,0    
747SP DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 132,4 3,0    
747SP DEF AULT 5 Кацане D-30    436,6   
747SP DEF AULT 6 Намаляване скорост  125,6   3 929,4 10,0 
747SP DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/193 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
757PW DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757PW DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
757PW DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 136,5 3,0    
757PW DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 134,2 3,0    
757PW DEF AULT 5 Кацане D-30    335,7   
757PW DEF AULT 6 Намаляване скорост  127,3   3 021,3 40,0 
757PW DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
757RR DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757RR DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0    
757RR DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 136,7 3,0    
757RR DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 134,7 3,0    
757RR DEF AULT 5 Кацане D-30    322,2   
757RR DEF AULT 6 Намаляване скорост  127,8   2 899,8 40,0 
757RR DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
767300 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767300 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 167,0 3,0    
767300 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 141,0 3,0    
767300 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 137,1 3,0    
767300 DEF AULT 5 Кацане D-30    328,5   
767300 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,1   2 956,5 10,0 
767300 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
767CF6 DEF AULT 1 Снижение 1 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/194 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
767CF6 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 168,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767CF6 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 5 Кацане D-30    327,6   
767CF6 DEF AULT 6 Намаляване скорост  131,4   2 948,4 10,0 
767CF6 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
767JT9 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 168,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 5 Кацане D-30    331,6   
767JT9 DEF AULT 6 Намаляване скорост  131,4   2 984,4 10,0 
767JT9 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
7773ER DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 249,9 3,0    
7773ER DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 249,9   20 776,0  
7773ER DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 210,6   10 088,0  
7773ER DEF AULT 4 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 185,4   5 926,0  
7773ER DEF AULT 5 Снижение- 
Празен ход  3 000,0 170,4 3,0    
7773ER DEF AULT 6 Снижение F_30 2 700,0 147,8 3,0    
7773ER DEF AULT 7 Кацане F_30    427,1   
7773ER DEF AULT 8 Намаляване 
скорост   140,8   3 843,5 10,0 
7773ER DEF AULT 9 Намаляване 
скорост   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/195 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
7878R DEF AULT 1 Снижение- 
Празен ход  6 000,0 249,0 3,0    
7878R DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 249,5   20 950,0  
7878R DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 214,3   10 000,0  
7878R DEF AULT 4 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 178,9   5 000,0  
7878R DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 3 000,0 157,0 3,0    
7878R DEF AULT 6 Снижение FLAP30 2 725,0 142,3 3,0    
7878R DEF AULT 7 Кацане FLAP30    362,7   
7878R DEF AULT 8 Намаляване 
скорост   135,3   3 264,3 10,0 
7878R DEF AULT 9 Намаляване 
скорост   30,0   0,0 10,0 
A300-622R DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,3    
A300-622R DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   14 583,3  
A300-622R DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 210,9   7 398,3  
A300-622R DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 185,1 3,0    
A300-622R DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 417,0 175,9 3,0    
A300-622R DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 1 818,0 149,0 3,0    
A300-622R DEF AULT 7 Снижение FULL_D 1 615,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 9 Кацане FULL_D    305,3   
A300-622R DEF AULT 10 Намаляване скорост  130,5   2 747,8 10,0 
A300-622R DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A300B4-203 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 2 Снижение 1 3 000,0 158,5 3,0    1.7.2015 г. L 168/196 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
A300B4-203 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 148,5 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 4 Снижение D-25 1 000,0 140,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 5 Кацане D-25    387,6   
A300B4-203 DEF AULT 6 Намаляване скорост  132,8   3 488,4 40,0 
A300B4-203 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A310-304 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,2    
A310-304 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   14 609,6  
A310-304 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 211,6   8 736,9  
A310-304 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 551,0 169,3 3,0    
A310-304 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 147,0 148,0 3,0    
A310-304 DEF AULT 7 Снижение FULL_D 2 000,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 9 Кацане FULL_D    302,9   
A310-304 DEF AULT 10 Намаляване скорост  131,6   2 726,6 10,0 
A310-304 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A319-131 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,1    
A319-131 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   19 940,9  
A319-131 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 197,5   4 813,0  
A319-131 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 181,4 3,0    
A319-131 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 610,0 167,7 3,0    
A319-131 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 114,0 138,4 3,0    1.7.2015 г. L 168/197 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
A319-131 DEF AULT 7 Снижение FULL_D 1 971,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 9 Кацане FULL_D    152,3   
A319-131 DEF AULT 10 Намаляване скорост  122,3   1 370,6 40,0 
A319-131 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A320-211 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,5    
A320-211 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   16 811,0  
A320-211 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 201,1   5 547,9  
A320-211 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 182,2 3,0    
A320-211 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 614,0 173,7 3,0    
A320-211 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 1 942,0 141,0 3,0    
A320-211 DEF AULT 7 Снижение FULL_D 1 823,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 9 Кацане FULL_D    303,5   
A320-211 DEF AULT 10 Намаляване скорост  129,6   2 731,6 40,0 
A320-211 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A320-232 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,8    
A320-232 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   20 003,3  
A320-232 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 198,7   4 629,3  
A320-232 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 183,5 3,0    
A320-232 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 613,0 172,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 033,0 142,2 3,0    1.7.2015 г. L 168/198 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
A320-232 DEF AULT 7 Снижение FULL_D 1 819,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 9 Кацане FULL_D    311,0   
A320-232 DEF AULT 10 Намаляване скорост  130,8   2 799,4 40,0 
A320-232 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A321-232 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,1    
A321-232 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   14 717,8  
A321-232 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 211,2   6 135,2  
A321-232 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 191,6 3,0    
A321-232 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 530,0 175,2 3,0    
A321-232 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 133,0 149,8 3,0    
A321-232 DEF AULT 7 Снижение FULL_D 2 003,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 9 Кацане FULL_D    345,2   
A321-232 DEF AULT 10 Намаляване скорост  135,5   3 106,8 40,0 
A321-232 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A330-301 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,1    
A330-301 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   19 547,2  
A330-301 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 200,9   10 029,5  
A330-301 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 166,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 547,0 154,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 292,0 140,5 3,0    1.7.2015 г. L 168/199 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
A330-301 DEF AULT 7 Снижение FULL_D 2 144,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 50,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 9 Кацане FULL_D    210,4   
A330-301 DEF AULT 10 Намаляване скорост  127,9   1 893,8 10,0 
A330-301 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A330-343 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,4    
A330-343 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   20 711,9  
A330-343 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 207,9   11 430,4  
A330-343 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 174,4 3,0    
A330-343 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 517,0 165,0 3,0    
A330-343 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 431,0 161,7 3,0    
A330-343 DEF AULT 7 Снижение-Празен ход 2 113,0 146,6 3,0    
A330-343 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 1 938,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 9 Снижение FULL_D 50,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 10 Кацане FULL_D    378,0   
A330-343 DEF AULT 11 Намаляване скорост  132,5   3 402,6 10,0 
A330-343 DEF AULT 12 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A340-211 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,3    
A340-211 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   14 038,7  
A340-211 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 212,7   10 866,1  
A340-211 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 175,6 3,0    
A340-211 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 471,0 160,3 3,0    1.7.2015 г. L 168/200 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
A340-211 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 336,0 153,8 3,0    
A340-211 DEF AULT 7 Снижение-Празен ход 2 066,0 138,5 3,0    
A340-211 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 1 976,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 9 Снижение FULL_D 50,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 10 Кацане FULL_D    381,8   
A340-211 DEF AULT 11 Намаляване скорост  129,1   3 436,6 10,0 
A340-211 DEF AULT 12 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A340-642 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,8    
A340-642 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   15 853,0  
A340-642 DEF AULT 3 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 212,1   9 839,2  
A340-642 DEF AULT 4 Снижение-Празен ход 3 000,0 188,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 2 333,0 178,1 3,0    
A340-642 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 191,0 173,2 3,0    
A340-642 DEF AULT 7 Снижение-Празен ход 1 805,0 155,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 8 Снижение FULL_D 1 650,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 9 Снижение FULL_D 50,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 10 Кацане FULL_D    280,7   
A340-642 DEF AULT 11 Намаляване скорост  144,8   2 526,5 10,0 
A340-642 DEF AULT 12 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A380-841 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0    
A380-841 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   18 044,6  
A380-841 DEF AULT 3 Изравня ­
ване A_1+F 3 000,0    11 893,0  1.7.2015 г. L 168/201 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
A380-841 DEF AULT 4 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 205,0   9 691,6  
A380-841 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 3 000,0 172,6 3,0    
A380-841 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 446,0 161,2 3,0    
A380-841 DEF AULT 7 Снижение A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 8 Снижение A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 9 Кацане A_FULL    636,8   
A380-841 DEF AULT 10 Намаляване скорост  136,3   5 731,3 10,0 
A380-841 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
A380-861 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,7    
A380-861 DEF AULT 2 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 250,0   20 036,1  
A380-861 DEF AULT 3 Изравня ­
ване A_1+F 3 000,0    11 896,0  
A380-861 DEF AULT 4 Изравня ­
ване-Празен 
ход  3 000,0 205,0   10 213,0  
A380-861 DEF AULT 5 Снижение-Празен ход 3 000,0 172,6 3,0    
A380-861 DEF AULT 6 Снижение-Празен ход 2 445,0 161,2 3,0    
A380-861 DEF AULT 7 Снижение A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 8 Снижение A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 9 Кацане A_FULL    636,8   
A380-861 DEF AULT 10 Намаляване скорост  136,3   5 731,3 10,0 
A380-861 DEF AULT 11 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
BAC111 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAC111 DEF AULT 2 Снижение INT1 3 000,0 153,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 3 Снижение U-INT 1 500,0 143,3 3,0    1.7.2015 г. L 168/202 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
BAC111 DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 133,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 5 Кацане D-45    305,0   
BAC111 DEF AULT 6 Намаляване скорост  126,5   2 745,0 40,0 
BAC111 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
BAE146 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 2 Снижение 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 3 Снижение D-24 1 500,0 166,5 3,0    
BAE146 DEF AULT 4 Снижение D-33 1 000,0 123,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 5 Кацане D-33    243,9   
BAE146 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,7   2 195,1 40,0 
BAE146 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
BAE300 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 2 Снижение 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 3 Снижение D-24 1 500,0 167,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 4 Снижение D-33 1 000,0 124,4 3,0    
BAE300 DEF AULT 5 Кацане D-33    261,0   
BAE300 DEF AULT 6 Намаляване скорост  118,0   2 349,0 40,0 
BAE300 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
BEC58P DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 2 Снижение TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 99,0 5,0    1.7.2015 г. L 168/203 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
BEC58P DEF AULT 5 Кацане D-30    188,8   
BEC58P DEF AULT 6 Намаляване скорост  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_3DEG 1 Снижение ZER O 6 000,0 130,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 2 Снижение TO 3 000,0 119,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 3 Снижение D-15 1 500,0 109,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 4 Снижение D-30 1 000,0 99,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 5 Кацане D-30    188,8   
BEC58P STD_3DEG 6 Намаляване скорост  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_3DEG 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_5DEG 1 Снижение ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 2 Снижение TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 3 Снижение D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 4 Снижение D-30 1 000,0 99,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 5 Кацане D-30    188,8   
BEC58P STD_5DEG 6 Намаляване скорост  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_5DEG 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CIT3 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CIT3 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 139,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 129,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 119,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 5 Кацане D-40    153,9   1.7.2015 г. L 168/204 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CIT3 DEF AULT 6 Намаляване скорост  113,4   1 385,1 40,0 
CIT3 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CL600 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL600 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 152,1 3,0    
CL600 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
CL600 DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 132,1 3,0    
CL600 DEF AULT 5 Кацане D-45    201,6   
CL600 DEF AULT 6 Намаляване скорост  125,3   1 814,4 40,0 
CL600 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CL601 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL601 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 158,5 3,0    
CL601 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 148,5 3,0    
CL601 DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 138,5 3,0    
CL601 DEF AULT 5 Кацане D-45    224,1   
CL601 DEF AULT 6 Намаляване скорост  131,4   2 016,9 40,0 
CL601 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 1 Снижение ZER O-D 6 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 2 Снижение ZER O-D 4 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 3 Снижение ZER O-D 3 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 4 Снижение 10-D 1 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 5 Снижение 10-D 600,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 6 Снижение 10-D 500,0 70,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/205 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CNA172 DEF AULT 7 Кацане 10-D    30,0   
CNA172 DEF AULT 8 Намаляване скорост  62,0   530,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 9 Намаляване скорост  10,0   0,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 1 Снижение ZER O-A 6 000,0 110,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 2 Снижение ZER O-A 4 000,0 90,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 3 Снижение ZER O-A 2 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 4 Снижение F10APP 1 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 5 Снижение F30APP 500,0 65,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 6 Кацане F30APP    30,0   
CNA182 DEF AULT 7 Намаляване скорост  65,0   560,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 8 Намаляване скорост  10,0   0,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 1 Снижение ZER O-A 6 000,0 140,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 2 Снижение ZER O-A 4 000,0 124,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 3 Снижение ZER O-A 2 000,0 108,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 4 Снижение F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 5 Снижение F30APP 500,0 80,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 6 Кацане F30APP    100,0   
CNA208 DEF AULT 7 Намаляване скорост  78,0   815,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 8 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA441 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
CNA441 DEF AULT 2 Снижение TO 3 000,0 113,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 103,9 3,0    1.7.2015 г. L 168/206 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CNA441 DEF AULT 4 Снижение D-L 1 000,0 93,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 5 Кацане D-L    79,1   
CNA441 DEF AULT 6 Намаляване скорост  89,1   711,9 40,0 
CNA441 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA500 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA500 DEF AULT 2 Снижение 1 3 000,0 131,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 121,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 111,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 5 Кацане D-35    179,1   
CNA500 DEF AULT 6 Намаляване скорост  105,6   1 611,9 40,0 
CNA500 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA510 DEF AULT 1 Снижение ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 2 Снижение ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 3 Снижение A_15 1 500,0 91,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 4 Снижение A_35 1 000,0 85,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 5 Кацане A_35    175,5   
CNA510 DEF AULT 6 Намаляване скорост  78,1   1 579,5 40,0 
CNA510 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA525C DEF AULT 1 Снижение ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 2 Снижение ZER O_C 3 000,0 130,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 3 Снижение A_15 1 500,0 119,7 3,0    
CNA525C DEF AULT 4 Снижение A_35 1 000,0 111,8 3,0    1.7.2015 г. L 168/207 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CNA525C DEF AULT 5 Кацане A_35    200,0   
CNA525C DEF AULT 6 Намаляване скорост  115,0   1 500,0 40,0 
CNA525C DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA55B DEF AULT 1 Снижение ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 2 Снижение ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 3 Снижение A_15 1 500,0 111,8 3,0    
CNA55B DEF AULT 4 Снижение A_35 1 000,0 105,3 3,0    
CNA55B DEF AULT 5 Кацане A_35    175,5   
CNA55B DEF AULT 6 Намаляване скорост  100,0   1 580,0 40,0 
CNA55B DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA560E DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560E DEF AULT 2 Снижение 15 U 3 000,0 107,5 3,0    
CNA560E DEF AULT 3 Снижение 35 D 1 500,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 4 Снижение 35 D 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 5 Кацане 35 D    200,0   
CNA560E DEF AULT 6 Намаляване скорост  100,0   1 000,0 60,0 
CNA560E DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA560U DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 2 Снижение 7 3 000,0 120,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 3 Снижение D 15 1 500,0 110,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 4 Снижение D 35 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560U DEF AULT 5 Кацане D 35    175,0   1.7.2015 г. L 168/208 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CNA560U DEF AULT 6 Намаляване скорост  93,0   1 385,1 60,0 
CNA560U DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA560XL DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 2 Снижение ZER O 3 000,0 132,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 3 Снижение D 15U 1 500,0 122,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 4 Снижение D 35D 1 000,0 112,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 5 Кацане D 35D    500,0   
CNA560XL DEF AULT 6 Намаляване скорост  108,0   2 700,0 60,0 
CNA560XL DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA680 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 2 Снижение ZER O 3 000,0 160,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 3 Снижение 15 GU 1 500,0 112,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 4 Снижение 35 GD 1 000,0 105,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 5 Кацане 35 GD    200,0   
CNA680 DEF AULT 6 Намаляване скорост  100,0   1 580,0 60,0 
CNA680 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA750 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 DEF AULT 2 Снижение 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 DEF AULT 3 Снижение 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 4 Снижение 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 5 Кацане 35_GD    200,0   
CNA750 DEF AULT 6 Намаляване скорост  115,0   1 500,0 40,0 1.7.2015 г. L 168/209 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CNA750 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_15 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_15 2 Снижение 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_15 3 Снижение 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 4 Снижение 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 5 Кацане 35_GD    200,0   
CNA750 FLAP_15 6 Намаляване скорост  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_15 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_5 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_5 2 Снижение 5_GU 3 000,0 135,2 3,0    
CNA750 FLAP_5 3 Снижение 15_GD 1 500,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 4 Снижение 15_GD 1 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 5 Кацане 15_GD    200,0   
CNA750 FLAP_5 6 Намаляване скорост  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_5 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CONCRD DEF AULT 1 Снижение CL1 6 000,0 250,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 2 Снижение ZER O 3 000,0 194,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 3 Снижение U-L 1 500,0 184,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 4 Снижение D-L 1 000,0 164,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 5 Кацане D-L    858,6   
CONCRD DEF AULT 6 Намаляване скорост  155,5   7 727,4 40,0 
CONCRD DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/210 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
CRJ9-ER DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 2 Снижение 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 3 Снижение U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 140,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 5 Кацане D-45    415,8   
CRJ9-ER DEF AULT 6 Намаляване скорост  143,0   2 528,0 10,0 
CRJ9-ER DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 2 Снижение 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 3 Снижение U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 141,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 5 Кацане D-45    424,7   
CRJ9-LR DEF AULT 6 Намаляване скорост  144,0   2 577,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
CVR580 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
CVR580 DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 146,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 3 Снижение D-28 1 500,0 112,4 3,0    
CVR580 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 106,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 5 Кацане D-40    287,6   
CVR580 DEF AULT 6 Намаляване скорост  100,9   2 588,4 40,0 
CVR580 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC1010 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/211 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DC1010 DEF AULT 2 Снижение INT 3 000,0 163,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 3 Снижение U-35 1 500,0 153,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 143,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 5 Кацане D-35    428,4   
DC1010 DEF AULT 6 Намаляване скорост  136,3   3 855,6 10,0 
DC1010 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC1030 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1030 DEF AULT 2 Снижение INT2 3 000,0 172,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 3 Снижение U-20 1 500,0 162,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 152,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 5 Кацане D-35    392,2   
DC1030 DEF AULT 6 Намаляване скорост  144,8   3 529,8 10,0 
DC1030 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC1040 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1040 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 173,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 3 Снижение U-35 1 500,0 163,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 153,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 5 Кацане D-35    446,4   
DC1040 DEF AULT 6 Намаляване скорост  145,6   4 017,6 10,0 
DC1040 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC3 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 140,0 3,0    
DC3 DEF AULT 2 Снижение TO 3 000,0 109,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/212 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DC3 DEF AULT 3 Снижение U-INT 1 500,0 99,0 3,0    
DC3 DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 88,9 3,0    
DC3 DEF AULT 5 Кацане D-45    104,6   
DC3 DEF AULT 6 Намаляване скорост  84,3   941,4 34,3 
DC3 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC6 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DC6 DEF AULT 2 Снижение TO 3 000,0 106,1 3,0    
DC6 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 96,1 3,0    
DC6 DEF AULT 4 Снижение D-L 1 000,0 86,1 3,0    
DC6 DEF AULT 5 Кацане D-L    175,5   
DC6 DEF AULT 6 Намаляване скорост  81,7   1 579,5 40,0 
DC6 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC850 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC850 DEF AULT 2 Снижение INT 3 000,0 165,6 3,0    
DC850 DEF AULT 3 Снижение D-35 1 500,0 152,7 3,0    
DC850 DEF AULT 4 Снижение D-50 1 000,0 145,6 3,0    
DC850 DEF AULT 5 Кацане D-50    390,6   
DC850 DEF AULT 6 Намаляване скорост  138,1   3 515,4 40,0 
DC850 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC860 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC860 DEF AULT 2 Снижение INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC860 DEF AULT 3 Снижение D-35 1 500,0 155,7 3,0    1.7.2015 г. L 168/213 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DC860 DEF AULT 4 Снижение D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC860 DEF AULT 5 Кацане D-50    382,5   
DC860 DEF AULT 6 Намаляване скорост  143,7   3 442,5 40,0 
DC860 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC870 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC870 DEF AULT 2 Снижение INT 3 000,0 166,7 3,0    
DC870 DEF AULT 3 Снижение D-35 1 500,0 150,8 3,0    
DC870 DEF AULT 4 Снижение D-50 1 000,0 146,7 3,0    
DC870 DEF AULT 5 Кацане D-50    489,6   
DC870 DEF AULT 6 Намаляване скорост  139,2   4 406,4 40,0 
DC870 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC8QN DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC8QN DEF AULT 2 Снижение INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 3 Снижение D-35 1 500,0 155,7 3,0    
DC8QN DEF AULT 4 Снижение D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 5 Кацане D-50    382,5   
DC8QN DEF AULT 6 Намаляване скорост  143,7   3 442,5 40,0 
DC8QN DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC910 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC910 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC910 DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC910 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 130,2 3,0    1.7.2015 г. L 168/214 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DC910 DEF AULT 5 Кацане D-35    357,3   
DC910 DEF AULT 6 Намаляване скорост  123,5   3 215,7 40,0 
DC910 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC930 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC930 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC930 DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC930 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC930 DEF AULT 5 Кацане D-35    325,8   
DC930 DEF AULT 6 Намаляване скорост  135,2   2 932,2 40,0 
DC930 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC93L W DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC93L W DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 5 Кацане D-35    325,8   
DC93L W DEF AULT 6 Намаляване скорост  135,2   2 932,2 40,0 
DC93L W DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC950 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC950 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC950 DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC950 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC950 DEF AULT 5 Кацане D-35    343,8   1.7.2015 г. L 168/215 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DC950 DEF AULT 6 Намаляване скорост  139,7   3 094,2 40,0 
DC950 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC95HW DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC95HW DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 5 Кацане D-35    343,8   
DC95HW DEF AULT 6 Намаляване скорост  139,7   3 094,2 40,0 
DC95HW DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC9Q7 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 130,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 5 Кацане D-35    357,3   
DC9Q7 DEF AULT 6 Намаляване скорост  123,5   3 215,7 40,0 
DC9Q7 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DC9Q9 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 3 Снижение U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 5 Кацане D-35    325,8   
DC9Q9 DEF AULT 6 Намаляване скорост  135,2   2 932,2 40,0 1.7.2015 г. L 168/216 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DC9Q9 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DHC6 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6 DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 4 Снижение D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 5 Кацане D-L    39,6   
DHC6 DEF AULT 6 Намаляване скорост  57,6   356,4 40,0 
DHC6 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DHC6QP DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6QP DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 4 Снижение D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 5 Кацане D-L    39,6   
DHC6QP DEF AULT 6 Намаляване скорост  57,6   356,4 40,0 
DHC6QP DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
DHC7 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DHC7 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 116,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 106,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 4 Снижение D-25 1 000,0 96,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 5 Кацане D-25    98,1   
DHC7 DEF AULT 6 Намаляване скорост  91,3   882,9 40,0 
DHC7 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/217 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DHC8 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 165,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 109,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 96,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 89,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 5 Кацане D-35    174,6   
DHC8 DEF AULT 6 Намаляване скорост  84,4   1 571,4 24,6 
DHC8 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 4,1 
DHC830 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 179,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 128,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 116,9 3,0    
DHC830 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 108,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 5 Кацане D-35    219,6   
DHC830 DEF AULT 6 Намаляване скорост  102,5   1 976,4 26,1 
DHC830 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 4,4 
DO228 DEF AULT 1 Снижение ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO228 DEF AULT 2 Снижение ZER O-A 4 000,0 160,0 3,0    
DO228 DEF AULT 3 Снижение ZER O-A 2 000,0 120,0 3,0    
DO228 DEF AULT 4 Снижение F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
DO228 DEF AULT 5 Снижение F30APP 50,0 88,0 3,0    
DO228 DEF AULT 6 Кацане F30APP    100,0   
DO228 DEF AULT 7 Намаляване скорост  80,0   1 320,9 10,0 
DO228 DEF AULT 8 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/218 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
DO328 DEF AULT 1 Снижение ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO328 DEF AULT 2 Снижение ZER O-A 4 000,0 175,0 3,0    
DO328 DEF AULT 3 Снижение ZER O-A 2 000,0 150,0 3,0    
DO328 DEF AULT 4 Снижение F32APP 1 000,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 5 Снижение F32APP 500,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 6 Кацане F32APP    50,0   
DO328 DEF AULT 7 Намаляване скорост  109,0   2 216,0 10,0 
DO328 DEF AULT 8 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 1 Снижение A_T_DN 6 000,0 170,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 Снижение A_T_DN 5 000,0 160,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 Снижение A_A_DN 3 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 4 Снижение A_A_DN 2 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 5 Снижение A_A_DN 1 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 6 Снижение A_A_DN 100,0 90,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 7 Кацане A_A_DN    144,0   
ECLIPSE500 DEF AULT 8 Намаляване скорост  70,0   1 291,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 9 Намаляване скорост  20,0   0,0 10,0 
EMB120 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 141,5 3,0    
EMB120 DEF AULT 2 Снижение 15 3 000,0 132,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 127,4 3,0    
EMB120 DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 119,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 5 Кацане D-45    95,0   1.7.2015 г. L 168/219 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
EMB120 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,1   855,0 40,0 
EMB120 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
EMB145 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 2 Снижение D-22 3 000,0 150,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 3 Снижение D-45 1 500,0 140,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 4 Снижение D-45 1 000,0 134,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 5 Кацане D-45    285,5   
EMB145 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,0   2 569,5 40,0 
EMB145 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
EMB14L DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 2 Снижение D-22 1 500,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 3 Снижение D-45 1 000,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 4 Снижение D-45 500,0 138,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 5 Кацане D-45    285,5   
EMB14L DEF AULT 6 Намаляване скорост  132,0   2 569,5 40,0 
EMB14L DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
EMB170 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 2 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 3 Снижение-Празен ход 2 000,0 140,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 4 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 5 Кацане FULL    267,2   
EMB170 DEF AULT 6 Намаляване 
скорост   120,0   2 405,0 40,0 1.7.2015 г. L 168/220 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
EMB170 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
EMB175 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 2 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 3 Снижение-Празен ход 2 000,0 140,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 4 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 5 Кацане FULL    276,3   
EMB175 DEF AULT 6 Намаляване 
скорост   120,0   2 487,0 40,0 
EMB175 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
EMB190 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 2 Снижение- 
Празен ход  3 000,0 180,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 3 Снижение- 
Празен ход  2 000,0 140,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 4 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 5 Кацане FULL    271,9   
EMB190 DEF AULT 6 Намаляване 
скорост   120,0   2 447,0 40,0 
EMB190 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
EMB195 DEF AULT 1 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 2 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 3 Снижение- 
Празен ход  2 000,0 140,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 4 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 5 Кацане FULL    281,1   
EMB195 DEF AULT 6 Намаляване 
скорост   120,0   2 530,0 40,0 
EMB195 DEF AULT 7 Намаляване 
скорост   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 г. L 168/221 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
F10062 DEF AULT 1 Снижение TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10062 DEF AULT 2 Снижение INT2 3 000,0 161,3 3,0    
F10062 DEF AULT 3 Снижение U-INT 1 500,0 141,3 3,0    
F10062 DEF AULT 4 Снижение D-42 1 000,0 131,3 3,0    
F10062 DEF AULT 5 Кацане D-42    315,0   
F10062 DEF AULT 6 Намаляване скорост  124,5   2 835,0 40,0 
F10062 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
F10065 DEF AULT 1 Снижение TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10065 DEF AULT 2 Снижение INT2 3 000,0 163,1 3,0    
F10065 DEF AULT 3 Снижение U-INT 1 500,0 143,1 3,0    
F10065 DEF AULT 4 Снижение D-42 1 000,0 133,1 3,0    
F10065 DEF AULT 5 Кацане D-42    328,0   
F10065 DEF AULT 6 Намаляване скорост  126,3   2 952,0 40,0 
F10065 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
F28MK2 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
F28MK2 DEF AULT 2 Снижение INT2 3 000,0 152,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 3 Снижение U-INTR 1 500,0 132,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 4 Снижение D-42 1 000,0 122,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 5 Кацане D-42    223,2   
F28MK2 DEF AULT 6 Намаляване скорост  116,6   2 008,8 40,0 
F28MK2 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
F28MK4 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/222 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
F28MK4 DEF AULT 2 Снижение INT2 3 000,0 153,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 3 Снижение U-INTR 1 500,0 133,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 4 Снижение D-42 1 000,0 123,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 5 Кацане D-42    223,7   
F28MK4 DEF AULT 6 Намаляване скорост  117,2   2 013,3 40,0 
F28MK4 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
FAL20 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
FAL20 DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 142,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 3 Снижение D-25 1 500,0 126,1 3,0    
FAL20 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 124,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 5 Кацане D-40    128,7   
FAL20 DEF AULT 6 Намаляване скорост  117,9   1 158,3 40,0 
FAL20 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
GII DEF AULT 1 Снижение L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    
GII DEF AULT 2 Снижение L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GII DEF AULT 3 Снижение L-20- D 1 500,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 4 Снижение L-20- D 1 000,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 5 Снижение L-39- D 200,0 143,6 3,0    
GII DEF AULT 6 Кацане L-39- D    790,0   
GII DEF AULT 7 Намаляване скорост  117,0   760,0 40,0 
GII DEF AULT 8 Намаляване скорост  20,0   0,0 10,0 
GIIB DEF AULT 1 Снижение L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/223 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
GIIB DEF AULT 2 Снижение L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GIIB DEF AULT 3 Снижение L-20- D 1 500,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 4 Снижение L-20- D 1 000,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 5 Снижение L-39- D 200,0 139,2 3,0    
GIIB DEF AULT 6 Кацане L-39- D    790,0   
GIIB DEF AULT 7 Намаляване скорост  113,0   760,0 40,0 
GIIB DEF AULT 8 Намаляване скорост  20,0   0,0 10,0 
GIV DEF AULT 1 Снижение L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GIV DEF AULT 2 Снижение L-0-U 3 000,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 3 Снижение L-20- D 1 500,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 4 Снижение L-39- D 1 000,0 151,5 3,0    
GIV DEF AULT 5 Кацане L-39- D    298,0   
GIV DEF AULT 6 Намаляване скорост  80,0   982,0 40,0 
GIV DEF AULT 7 Намаляване скорост  20,0   0,0 4,0 
GV DEF AULT 1 Снижение L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GV DEF AULT 2 Снижение L-20-U 3 000,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 3 Снижение L-20- D 1 500,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 4 Снижение L-39- D 1 000,0 137,8 3,0    
GV DEF AULT 5 Кацане L-39- D    300,0   
GV DEF AULT 6 Намаляване скорост  107,0   1 157,0 40,0 
GV DEF AULT 7 Намаляване скорост  20,0   0,0 4,6 
HS748A DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 г. L 168/224 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
HS748A DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 110,1 3,0    
HS748A DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 100,1 3,0    
HS748A DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 90,1 3,0    
HS748A DEF AULT 5 Кацане D-30    207,0   
HS748A DEF AULT 6 Намаляване скорост  85,5   1 863,0 40,0 
HS748A DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
IA1125 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
IA1125 DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 152,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 132,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 5 Кацане D-40    236,6   
IA1125 DEF AULT 6 Намаляване скорост  125,3   2 129,4 40,0 
IA1125 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
L1011 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L1011 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 160,5 3,0    
L1011 DEF AULT 3 Снижение D-33 1 500,0 162,9 3,0    
L1011 DEF AULT 4 Снижение D-42 1 000,0 145,5 3,0    
L1011 DEF AULT 5 Кацане D-42    417,0   
L1011 DEF AULT 6 Намаляване скорост  138,1   3 753,0 10,0 
L1011 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
L10115 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L10115 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 162,4 3,0    1.7.2015 г. L 168/225 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
L10115 DEF AULT 3 Снижение D-33 1 500,0 151,2 3,0    
L10115 DEF AULT 4 Снижение D-42 1 000,0 147,4 3,0    
L10115 DEF AULT 5 Кацане D-42    516,6   
L10115 DEF AULT 6 Намаляване скорост  139,8   4 649,4 10,0 
L10115 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
L188 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
L188 DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 147,5 3,0    
L188 DEF AULT 3 Снижение D-78-% 1 500,0 135,6 3,0    
L188 DEF AULT 4 Снижение D-100 1 000,0 129,8 3,0    
L188 DEF AULT 5 Кацане D-100    351,0   
L188 DEF AULT 6 Намаляване скорост  123,1   3 159,0 40,0 
L188 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
LEAR25 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR25 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 161,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 151,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 141,7 3,0    
LEAR25 DEF AULT 5 Кацане D-40    140,4   
LEAR25 DEF AULT 6 Намаляване скорост  134,4   1 263,6 40,0 
LEAR25 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
LEAR35 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR35 DEF AULT 2 Снижение 10 3 000,0 144,5 3,0    
LEAR35 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 134,5 3,0    1.7.2015 г. L 168/226 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
LEAR35 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 127,8 3,0    
LEAR35 DEF AULT 5 Кацане D-40    181,4   
LEAR35 DEF AULT 6 Намаляване скорост  121,2   1 632,6 40,0 
LEAR35 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
MD9025 DEF AULT 1 Снижение U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 2 Снижение D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 3 Снижение D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9025 DEF AULT 5 Кацане D-40    346,0   
MD9025 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,0   2 100,0 40,0 
MD9025 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 9,6 
MD9028 DEF AULT 1 Снижение U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 2 Снижение D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 3 Снижение D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 4 Снижение D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9028 DEF AULT 5 Кацане D-40    346,0   
MD9028 DEF AULT 6 Намаляване скорост  130,0   2 100,0 40,0 
MD9028 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 8,6 
MU3001 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
MU3001 DEF AULT 2 Снижение 1 3 000,0 133,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 123,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 4 Снижение D-30 1 000,0 117,1 3,0    1.7.2015 г. L 168/227 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
MU3001 DEF AULT 5 Кацане D-30    156,6   
MU3001 DEF AULT 6 Намаляване скорост  111,1   1 409,4 40,0 
MU3001 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
PA30 DEF AULT 1 Снижение ZER O-A 6 000,0 120,0 3,0    
PA30 DEF AULT 2 Снижение 27-A 3 000,0 109,0 3,0    
PA30 DEF AULT 3 Снижение 27-A 1 500,0 96,0 3,0    
PA30 DEF AULT 4 Снижение 27-A 1 000,0 87,0 3,0    
PA30 DEF AULT 5 Кацане 27-A    53,5   
PA30 DEF AULT 6 Намаляване скорост  70,0   481,1 10,0 
PA30 DEF AULT 7 Намаляване скорост  10,0   0,0 10,0 
PA42 DEF AULT 1 Снижение ZER O-A 6 000,0 151,0 3,0    
PA42 DEF AULT 2 Снижение ZER O-A 4 000,0 135,0 3,0    
PA42 DEF AULT 3 Снижение ZER O-A 2 000,0 119,0 3,0    
PA42 DEF AULT 4 Снижение 30-DN 1 000,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 5 Снижение 30-DN 50,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 6 Кацане 30-DN    100,0   
PA42 DEF AULT 7 Намаляване скорост  111,0   2 245,9 10,0 
PA42 DEF AULT 8 Намаляване скорост  10,0   0,0 10,0 
SD330 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SD330 DEF AULT 2 Снижение INTR 3 000,0 120,2 3,0    
SD330 DEF AULT 3 Снижение D-15 1 500,0 106,5 3,0    
SD330 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 100,2 3,0    1.7.2015 г. L 168/228 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Стъпка 
№ Вид стъпка Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Начална 
височина (ft) Начална 
КВС (kt) Ъгъл на 
сниже ­
ние 
(градуси) Пробег след 
кацане (ft) Разстояние 
(ft) Начална тяга 
(% макс.тяга) 
SD330 DEF AULT 5 Кацане D-35    233,1   
SD330 DEF AULT 6 Намаляване скорост  95,1   2 097,9 40,0 
SD330 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0 
SF340 DEF AULT 1 Снижение ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SF340 DEF AULT 2 Снижение 5 3 000,0 136,9 3,0    
SF340 DEF AULT 3 Снижение D-INTR 1 500,0 126,9 3,0    
SF340 DEF AULT 4 Снижение D-35 1 000,0 116,9 3,0    
SF340 DEF AULT 5 Кацане D-35    216,9   
SF340 DEF AULT 6 Намаляване скорост  110,9   1 952,1 40,0 
SF340 DEF AULT 7 Намаляване скорост  30,0   0,0 10,0  
Таблица I-4 (част 1). 
Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС 
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
1900D DEF AULT 1 1 Излитане (Ta­
keoff) Макс.тяга изли ­
тане (MaxT a­
keoff) 17-D     
1900D DEF AULT 1 2 Набор височина 
(Climb) Макс.тяга изли ­
тане 17-D 400    
1900D DEF AULT 1 3 Ускорение (Ac­
celerate) Макс.тяга изли ­
тане 17-D  2 750 128  
1900D DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 
(MaxClimb) ZER O-D  2 950 138  
1900D DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 10 000    1.7.2015 г. L 168/229 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
1900D DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 17-D     
1900D DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 17-D 400    
1900D DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 17-D  2 400 128  
1900D DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор ZER O-D  2 650 138  
1900D DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O-D 10 000    
707320 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707320 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  2 047 175  
707320 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 195  
707320 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    1.7.2015 г. L 168/230 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
707320 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 905 179  
707320 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 199  
707320 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707320 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 793 183  
707320 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 203  
707320 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707320 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 624 189  
707320 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 209  1.7.2015 г. L 168/231 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
707320 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707320 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 430 197  
707320 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 217  
707320 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707320 DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 259 205  
707320 DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  800 225  
707320 DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  800 250  1.7.2015 г. L 168/232 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
707320 DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707320 DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707320 DEF AULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 151 209  
707320 DEF AULT 7 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  800 229  
707320 DEF AULT 7 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 7 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  800 250  
707320 DEF AULT 7 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 7 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707QN DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  2 047 175  
707QN DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 195  
707QN DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/233 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
707QN DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707QN DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 905 179  
707QN DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 199  
707QN DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707QN DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 793 183  
707QN DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 203  
707QN DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     1.7.2015 г. L 168/234 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
707QN DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 624 189  
707QN DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 209  
707QN DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707QN DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 430 197  
707QN DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 217  
707QN DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707QN DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 259 205  1.7.2015 г. L 168/235 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
707QN DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  800 225  
707QN DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 14     
707QN DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 14 1 000    
707QN DEF AULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 14  1 151 209  
707QN DEF AULT 7 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  800 229  
707QN DEF AULT 7 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 7 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 7 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 7 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
717200 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 1 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 296,4 250  
717200 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    1.7.2015 г. L 168/236 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
717200 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 2 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 298 250  
717200 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 3 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 229,1 250  
717200 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 165,9 250  
717200 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    1.7.2015 г. L 168/237 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
717200 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 5 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 142,6 250  
717200 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 098,3 250  
717200 DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 100    
717200 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_13A  2 137,1 186,2  
717200 ICAO_B 1 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/238 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
717200 ICAO_B 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 1 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_13A  2 003,2 185  
717200 ICAO_B 2 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 2 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_13A  1 874,4 183,8  
717200 ICAO_B 3 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 3 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     1.7.2015 г. L 168/239 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
717200 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_13A  1 756,2 182,7  
717200 ICAO_B 4 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 ICAO_B 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_13A  1 705,9 192,7  
717200 ICAO_B 5 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 5 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_13A     
717200 ICAO_B 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_13A  1 540,3 191,2  
717200 ICAO_B 6 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/240 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
717200 ICAO_B 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000    
720B DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 20     
720B DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 20 1 000    
720B DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 20  2 632 175  
720B DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 195  
720B DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
720B DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
720B DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
720B DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
720B DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 20     
720B DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 20 1 000    
720B DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 20  2 470 179  
720B DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 199  
720B DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
720B DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
720B DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/241 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
720B DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
720B DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 20     
720B DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 20 1 000    
720B DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 20  2 323 183  
720B DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 203  
720B DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
720B DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
720B DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
720B DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
720B DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 20     
720B DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 20 1 000    
720B DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 20  2 125 189  
720B DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 209  
720B DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
720B DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
720B DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
720B DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
720B DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 20     1.7.2015 г. L 168/242 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
720B DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 20 1 000    
720B DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 20  2 005 193  
720B DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор INT  1 000 213  
720B DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
720B DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
720B DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
720B DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727100 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727100 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 342 160  
727100 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 342 190  
727100 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727100 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/243 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727100 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 265 160  
727100 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 265 190  
727100 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727100 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727100 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 192 165  
727100 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 192 195  
727100 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 205  
727100 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727100 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/244 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727100 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 115 170  
727100 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 115 200  
727100 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727100 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D15 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D15 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 363 170  
727D15 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 363 200  
727D15 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D15 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/245 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727D15 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 281 170  
727D15 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 281 200  
727D15 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D15 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D15 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 177 175  
727D15 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 177 205  
727D15 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 215  
727D15 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D15 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/246 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727D15 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 057 180  
727D15 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 057 210  
727D15 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D15 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D15 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  941 210  
727D15 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D17 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D17 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 465 170  1.7.2015 г. L 168/247 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727D17 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 465 200  
727D17 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727D17 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D17 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D17 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 340 175  
727D17 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 340 205  
727D17 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 215  
727D17 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D17 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D17 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 236 180  1.7.2015 г. L 168/248 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727D17 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 236 210  
727D17 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727D17 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727D17 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 158 180  
727D17 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 158 210  
727D17 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM1 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 342 160  1.7.2015 г. L 168/249 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727EM1 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 342 190  
727EM1 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM1 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 265 160  
727EM1 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 265 190  
727EM1 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM1 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 192 165  1.7.2015 г. L 168/250 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727EM1 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 192 195  
727EM1 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 205  
727EM1 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM1 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 115 170  
727EM1 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 115 200  
727EM1 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727EM1 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM2 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 363 170  1.7.2015 г. L 168/251 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727EM2 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 363 200  
727EM2 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM2 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 281 170  
727EM2 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 281 200  
727EM2 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM2 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 177 175  1.7.2015 г. L 168/252 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727EM2 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 177 205  
727EM2 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 215  
727EM2 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM2 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 057 180  
727EM2 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 057 210  
727EM2 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727EM2 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  941 210  1.7.2015 г. L 168/253 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727EM2 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q15 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 363 170  
727Q15 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 363 200  
727Q15 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q15 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 281 170  
727Q15 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 281 200  1.7.2015 г. L 168/254 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727Q15 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q15 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 177 175  
727Q15 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 177 205  
727Q15 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 215  
727Q15 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q15 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 057 180  
727Q15 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 057 210  1.7.2015 г. L 168/255 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727Q15 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q15 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  941 210  
727Q15 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q7 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 342 160  
727Q7 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 342 190  
727Q7 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 200  1.7.2015 г. L 168/256 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727Q7 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q7 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 265 160  
727Q7 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 265 190  
727Q7 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 200  
727Q7 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q7 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 192 165  
727Q7 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 192 195  
727Q7 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 205  1.7.2015 г. L 168/257 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727Q7 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q7 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 115 170  
727Q7 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 115 200  
727Q7 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727Q7 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q9 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 539 170  
727Q9 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 539 200  
727Q9 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  1.7.2015 г. L 168/258 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727Q9 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q9 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 390 170  
727Q9 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 390 200  
727Q9 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
727Q9 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q9 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 255 180  
727Q9 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 255 210  
727Q9 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  1.7.2015 г. L 168/259 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727Q9 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727Q9 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  855 210  
727Q9 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 220  
727Q9 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727QF DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727QF DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 000 175  
727QF DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 1 6 Набор височина Макс. продължи ­
телна (MaxCon ­
tinuous) ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/260 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727QF DEF AULT 1 7 Ускорение Макс. продължи ­
телна ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727QF DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727QF DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 000 180  
727QF DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 2 6 Набор височина Макс. продължи ­
телна ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 2 7 Ускорение Макс. продължи ­
телна ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727QF DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727QF DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 000 184  
727QF DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 3 6 Набор височина Макс. продължи ­
телна ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/261 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
727QF DEF AULT 3 7 Ускорение Макс. продължи ­
телна ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
727QF DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
727QF DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 000 189  
727QF DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 4 6 Набор височина Макс. продължи ­
телна ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 4 7 Ускорение Макс. продължи ­
телна ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 090 146  
737 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 568 171  
737 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/262 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 014 149  
737 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 511 174  
737 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 851 154  
737 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 388 179  
737 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/263 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 685 160  
737 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 264 185  
737 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 483,4 187,9  
737300 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 684,6 205,5  
737300 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 815,6 220,5  
737300 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/264 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737300 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 892,6 250  
737300 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 398,8 189,2  
737300 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 579,3 204,5  
737300 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 700,5 220,5  
737300 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 774,1 250  
737300 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 311,5 190,8  
737300 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 487,2 213,2  
737300 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 609,4 220,5  
737300 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/265 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737300 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 657,6 250  
737300 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 154,7 194,6  
737300 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 295,8 211,5  
737300 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 391,6 220,5  
737300 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 444,8 250  
737300 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737300 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737300 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 413,5 184,9  
737300 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 601,4 203,9  
737300 ICAO_A 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 821,6 250  1.7.2015 г. L 168/266 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737300 ICAO_A 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737300 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737300 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 332,5 186,4  
737300 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 497,1 203  
737300 ICAO_A 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 705,6 250  
737300 ICAO_A 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737300 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737300 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 247,9 188,2  
737300 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 415,3 211,7  
737300 ICAO_A 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 609,9 250  
737300 ICAO_A 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/267 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737300 ICAO_A 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737300 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737300 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 093,3 192,2  
737300 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 223,7 210,2  
737300 ICAO_A 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 399,1 250  
737300 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 560,7 189,3  
737300 ICAO_B 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 765,5 206,2  
737300 ICAO_B 1 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 897 220,5  
737300 ICAO_B 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 892,6 250  
737300 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/268 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737300 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 468,7 190,5  
737300 ICAO_B 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 652,2 205,8  
737300 ICAO_B 2 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 773,2 220,5  
737300 ICAO_B 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 773,3 250  
737300 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 380,4 192,1  
737300 ICAO_B 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 557,4 213,8  
737300 ICAO_B 3 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 688,1 220,5  
737300 ICAO_B 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 657,6 250  
737300 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/269 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737300 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737300 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737300 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 217,8 195,7  
737300 ICAO_B 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 361,4 212  
737300 ICAO_B 4 5 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане ZER O  1 457,6 220,5  
737300 ICAO_B 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 444,8 250  
737300 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 671,2 191,9  
7373B2 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 900 209,1  
7373B2 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 058,2 250  
7373B2 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     1.7.2015 г. L 168/270 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 575,5 192,6  
7373B2 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 786 208,8  
7373B2 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 934,6 250  
7373B2 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 483,2 194  
7373B2 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 675,9 215,3  
7373B2 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 828,7 250  
7373B2 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 314,1 197,8  1.7.2015 г. L 168/271 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 478,4 213,5  
7373B2 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 597,8 250  
7373B2 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 DEF AULT M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 DEF AULT M 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 214,7 200,6  
7373B2 DEF AULT M 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 372,5 222,3  
7373B2 DEF AULT M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 493,4 250  
7373B2 DEF AULT M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 607,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 827,6 206  1.7.2015 г. L 168/272 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 ICAO_A 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 030,2 250  
7373B2 ICAO_A 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 507,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 703,4 206  
7373B2 ICAO_A 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 909,1 250  
7373B2 ICAO_A 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 417,2 191,3  
7373B2 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 604,3 213,7  
7373B2 ICAO_A 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 807,6 250  
7373B2 ICAO_A 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/273 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 255,2 195,4  
7373B2 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 411,8 212,1  
7373B2 ICAO_A 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 576,8 250  
7373B2 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_A M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
7373B2 ICAO_A M 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
7373B2 ICAO_A M 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 163,2 198,2  
7373B2 ICAO_A M 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 309,7 220,9  
7373B2 ICAO_A M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 469,1 250  
7373B2 ICAO_A M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/274 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 881 195,6  
7373B2 ICAO_B 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  2 138,5 214,5  
7373B2 ICAO_B 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 075,4 250  
7373B2 ICAO_B 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 774,2 196,2  
7373B2 ICAO_B 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  2 009,3 214  
7373B2 ICAO_B 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 950,7 250  
7373B2 ICAO_B 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/275 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 674,8 197,4  
7373B2 ICAO_B 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 895,7 217  
7373B2 ICAO_B 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 835,6 250  
7373B2 ICAO_B 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 494,5 200,9  
7373B2 ICAO_B 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 672,5 215,5  
7373B2 ICAO_B 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 606,9 250  
7373B2 ICAO_B 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
7373B2 ICAO_B M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
7373B2 ICAO_B M 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 387,7 203,4  
7373B2 ICAO_B M 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 557,1 223,7  1.7.2015 г. L 168/276 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7373B2 ICAO_B M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 493,2 250  
7373B2 ICAO_B M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 715,3 198,8  
737400 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 894,7 210,5  
737400 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 067,4 250  
737400 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 616 199,8  
737400 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 786,6 210,5  
737400 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 939,1 250  1.7.2015 г. L 168/277 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737400 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 516,6 201  
737400 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 660,9 210,5  
737400 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 807,5 250  
737400 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 370,2 203,9  
737400 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 504,1 210,5  
737400 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 609,1 250  
737400 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/278 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737400 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 DEF AULT M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 DEF AULT M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 DEF AULT M 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 225,8 207,5  
737400 DEF AULT M 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 312,5 210,5  
737400 DEF AULT M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 DEF AULT M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 414,3 250  
737400 DEF AULT M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 DEF AULT M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 DEF AULT M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737400 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737400 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 641,7 195,7  
737400 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 830 210,1  
737400 ICAO_A 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 058,4 250  
737400 ICAO_A 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     1.7.2015 г. L 168/279 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737400 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737400 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737400 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 546 196,8  
737400 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 702,5 210,1  
737400 ICAO_A 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 919,2 250  
737400 ICAO_A 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737400 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737400 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 446,6 198,2  
737400 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 592,3 210,3  
737400 ICAO_A 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 789,6 250  
737400 ICAO_A 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737400 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    1.7.2015 г. L 168/280 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737400 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 303,9 201,3  
737400 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 426,1 210,3  
737400 ICAO_A 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 598,5 250  
737400 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_A M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_A M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737400 ICAO_A M 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737400 ICAO_A M 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 159,5 205,1  
737400 ICAO_A M 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 249,3 210,3  
737400 ICAO_A M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 392,2 250  
737400 ICAO_A M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_A M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_A M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 869,9 201,5  
737400 ICAO_B 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  2 073,3 210,5  
737400 ICAO_B 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/281 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737400 ICAO_B 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 067,4 250  
737400 ICAO_B 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 766,9 202,3  
737400 ICAO_B 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 945,9 210,5  
737400 ICAO_B 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 939,1 250  
737400 ICAO_B 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 660,1 203,4  
737400 ICAO_B 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 822,5 210,5  
737400 ICAO_B 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 807,5 250  
737400 ICAO_B 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/282 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737400 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 502,8 206,1  
737400 ICAO_B 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 644,7 210,5  
737400 ICAO_B 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 610,5 250  
737400 ICAO_B 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737400 ICAO_B M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737400 ICAO_B M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737400 ICAO_B M 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 350,9 209,5  
737400 ICAO_B M 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 428,6 210,5  
737400 ICAO_B M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737400 ICAO_B M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 414,7 250  
737400 ICAO_B M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737400 ICAO_B M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737400 ICAO_B M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/283 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 579,1 187  
737500 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 800 206,6  
737500 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 961,7 250  
737500 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 490,8 188  
737500 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 681,3 205,6  
737500 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 834,4 250  
737500 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/284 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 398,8 189,4  
737500 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 572,4 204,5  
737500 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 713,4 250  
737500 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 229,4 192,1  
737500 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 388,1 212,4  
737500 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 521,8 250  
737500 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 211,1 192,4  
737500 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 370,8 212  1.7.2015 г. L 168/285 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 503,1 250  
737500 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 DEF AULT M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 DEF AULT M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 DEF AULT M 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 192,6 192,8  
737500 DEF AULT M 4 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 343,1 211,9  
737500 DEF AULT M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 DEF AULT M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 470,2 250  
737500 DEF AULT M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 DEF AULT M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 DEF AULT M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737500 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737500 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 509,2 184  
737500 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 725,7 204,8  
737500 ICAO_A 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 934,3 250  1.7.2015 г. L 168/286 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 ICAO_A 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737500 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737500 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 420,9 185,1  
737500 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 612,5 203,9  
737500 ICAO_A 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 810,3 250  
737500 ICAO_A 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737500 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737500 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 332,5 186,6  
737500 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 494,3 203  
737500 ICAO_A 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 691,3 250  
737500 ICAO_A 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/287 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 ICAO_A 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737500 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737500 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 166,9 189,6  
737500 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 317 211  
737500 ICAO_A 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 496,1 250  
737500 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737500 ICAO_A 5 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737500 ICAO_A 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 152,1 189,9  
737500 ICAO_A 5 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 300 210,8  
737500 ICAO_A 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 477,5 250  
737500 ICAO_A 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_A M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     1.7.2015 г. L 168/288 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 ICAO_A M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 500    
737500 ICAO_A M 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 000    
737500 ICAO_A M 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 130,1 190,4  
737500 ICAO_A M 5 Ускорение Макс.тяга набор 1  1 267,1 210,6  
737500 ICAO_A M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 451,9 250  
737500 ICAO_A M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_A M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_A M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 715,3 189,5  
737500 ICAO_B 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 944,8 207,8  
737500 ICAO_B 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 966,3 250  
737500 ICAO_B 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 619,6 190,3  1.7.2015 г. L 168/289 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 ICAO_B 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 835,3 207,1  
737500 ICAO_B 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 844,6 250  
737500 ICAO_B 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 520,2 191,6  
737500 ICAO_B 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 717,5 207,1  
737500 ICAO_B 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 722,6 250  
737500 ICAO_B 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 339,9 194,1  
737500 ICAO_B 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 512,8 213,4  
737500 ICAO_B 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/290 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 ICAO_B 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 526,7 250  
737500 ICAO_B 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_B 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 ICAO_B 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 322,2 194,4  
737500 ICAO_B 5 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 500 213,2  
737500 ICAO_B 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 503,1 250  
737500 ICAO_B 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737500 ICAO_B M 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737500 ICAO_B M 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737500 ICAO_B M 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 303,1 194,8  
737500 ICAO_B M 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 1  1 463,2 213  
737500 ICAO_B M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737500 ICAO_B M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 475,5 250  
737500 ICAO_B M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/291 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737500 ICAO_B M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737500 ICAO_B M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 782,4 195,1  
737700 DEF AULT 1 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  2 159,3 250  
737700 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 710,1 197,7  
737700 DEF AULT 2 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  2 056,7 250  
737700 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    1.7.2015 г. L 168/292 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 635,7 200,3  
737700 DEF AULT 3 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 957 250  
737700 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 498,3 205,8  
737700 DEF AULT 4 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 774,4 250  
737700 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 348,5 211,6  
737700 DEF AULT 5 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 5 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 581,2 250  
737700 DEF AULT 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/293 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 347,1 211,6  
737700 DEF AULT 6 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 579,1 250  
737700 DEF AULT 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 500    
737700 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000    
737700 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 747,6 194,9  
737700 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  2 128,3 250  
737700 ICAO_A 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 1 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
737700 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 500    1.7.2015 г. L 168/294 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000    
737700 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 673,6 197,4  
737700 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  2 028,3 250  
737700 ICAO_A 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 2 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 500    
737700 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000    
737700 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 600,5 200,2  
737700 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 931,7 250  
737700 ICAO_A 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 3 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 500    
737700 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000    
737700 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 462,2 205,6  
737700 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 753,8 250  
737700 ICAO_A 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/295 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 500    
737700 ICAO_A 5 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000    
737700 ICAO_A 5 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 430 250  
737700 ICAO_A 5 5 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 500    
737700 ICAO_A 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000    
737700 ICAO_A 6 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 430,1 250  
737700 ICAO_A 6 5 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 888,7 195,1  
737700 ICAO_B 1 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/296 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 ICAO_B 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  2 159,3 250  
737700 ICAO_B 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
737700 ICAO_B 1 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
737700 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 814,3 197,7  
737700 ICAO_B 2 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  2 058,1 250  
737700 ICAO_B 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 2 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
737700 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_5  1 619 175,6  
737700 ICAO_B 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 840,6 200,4  
737700 ICAO_B 3 5 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 3 6 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 958,4 250  
737700 ICAO_B 3 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/297 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 594,1 205,8  
737700 ICAO_B 4 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 774,4 250  
737700 ICAO_B 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_B 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 ICAO_B 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 438,9 211,5  
737700 ICAO_B 5 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 5 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 579,6 250  
737700 ICAO_B 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_5     
737700 ICAO_B 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_5 1 000    
737700 ICAO_B 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 437,2 211,5  1.7.2015 г. L 168/298 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737700 ICAO_B 6 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZER O  1 579,1 250  
737700 ICAO_B 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZER O 10 000    
737800 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 885,7 181,7  
737800 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  2 112 204,8  
737800 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 2 040    
737800 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 891,3 250  
737800 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 786,4 183,9  
737800 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  2 016,2 208  
737800 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 2 000    1.7.2015 г. L 168/299 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 793,4 250  
737800 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 707,7 186,2  
737800 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 922 211,2  
737800 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 960    
737800 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 705,3 250  
737800 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 576,6 189,6  
737800 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 766,9 216,2  
737800 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 880    1.7.2015 г. L 168/300 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 546,5 250  
737800 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 444,9 192,9  
737800 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 628,6 220,7  
737800 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 811    
737800 DEF AULT 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 DEF AULT 5 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 412,2 250  
737800 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 DEF AULT 5 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 400 194,4  
737800 DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 575,4 222,7  
737800 DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 785    1.7.2015 г. L 168/301 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 DEF AULT 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 DEF AULT 6 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 357,5 250  
737800 DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 DEF AULT 6 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 500    
737800 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000    
737800 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 449,4 177,2  
737800 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 663,3 204,6  
737800 ICAO_A 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 807    
737800 ICAO_A 1 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 896,8 250  
737800 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_A 1 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_A 1 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 500    
737800 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000    
737800 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 372,3 179,6  
737800 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 579,3 207,8  1.7.2015 г. L 168/302 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 ICAO_A 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 772    
737800 ICAO_A 2 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 804,3 250  
737800 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_A 2 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_A 2 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 500    
737800 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000    
737800 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 297 182,1  
737800 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 496,9 211  
737800 ICAO_A 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 737    
737800 ICAO_A 3 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 701,8 250  
737800 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_A 3 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_A 3 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 500    
737800 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000    
737800 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 194,2 185,8  
737800 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 352,1 214,8  1.7.2015 г. L 168/303 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 ICAO_A 4 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 548,2 250  
737800 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_A 4 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_A 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 500    
737800 ICAO_A 5 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000    
737800 ICAO_A 5 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 078,9 189,4  
737800 ICAO_A 5 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 233,3 217,4  
737800 ICAO_A 5 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 403,6 250  
737800 ICAO_A 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_A 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_A 5 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_A 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 500    
737800 ICAO_A 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000    
737800 ICAO_A 6 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 037,8 190,9  
737800 ICAO_A 6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 182,7 218,6  
737800 ICAO_A 6 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 349,5 250  
737800 ICAO_A 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    1.7.2015 г. L 168/304 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 ICAO_A 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_A 6 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 885,7 181,7  
737800 ICAO_B 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  2 112 204,8  
737800 ICAO_B 1 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 2 040    
737800 ICAO_B 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 ICAO_B 1 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 891,3 250  
737800 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_B 1 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_B 1 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 786,4 183,9  
737800 ICAO_B 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  2 016,2 208  
737800 ICAO_B 2 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 2 000    
737800 ICAO_B 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 ICAO_B 2 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 793,4 250  
737800 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    1.7.2015 г. L 168/305 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 ICAO_B 2 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_B 2 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 707,7 186,2  
737800 ICAO_B 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 922 211,2  
737800 ICAO_B 3 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 960    
737800 ICAO_B 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 ICAO_B 3 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 705,3 250  
737800 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_B 3 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 576,6 189,6  
737800 ICAO_B 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 766,9 216,2  
737800 ICAO_B 4 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 880    
737800 ICAO_B 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 ICAO_B 4 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 546,5 250  
737800 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    1.7.2015 г. L 168/306 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 ICAO_B 4 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_B 4 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_B 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_B 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 ICAO_B 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 444,9 192,9  
737800 ICAO_B 5 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 628,6 220,7  
737800 ICAO_B 5 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 811    
737800 ICAO_B 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 ICAO_B 5 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 412,2 250  
737800 ICAO_B 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    
737800 ICAO_B 5 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_B 5 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737800 ICAO_B 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане T_05     
737800 ICAO_B 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 000    
737800 ICAO_B 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_05  1 400 194,4  
737800 ICAO_B 6 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане T_01  1 575,4 222,7  
737800 ICAO_B 6 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_00 1 785    
737800 ICAO_B 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000    
737800 ICAO_B 6 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00  1 357,5 250  
737800 ICAO_B 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500    1.7.2015 г. L 168/307 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737800 ICAO_B 6 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500    
737800 ICAO_B 6 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000    
737D17 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737D17 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737D17 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 279 152  
737D17 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 709 177  
737D17 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737D17 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737D17 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 155 156  
737D17 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 616 181  
737D17 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/308 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737D17 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737D17 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737D17 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 041 160  
737D17 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 531 185  
737D17 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737D17 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737D17 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 935 163  
737D17 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 452 188  
737D17 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/309 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737D17 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N17 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N17 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 279 152  
737N17 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 709 177  
737N17 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N17 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N17 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 155 156  
737N17 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 616 181  
737N17 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/310 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737N17 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N17 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N17 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 041 160  
737N17 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 531 185  
737N17 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N17 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N17 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 935 163  
737N17 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 452 188  
737N17 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/311 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737N17 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N9 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N9 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 090 146  
737N9 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 568 171  
737N9 DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N9 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N9 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 014 149  
737N9 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 511 174  
737N9 DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/312 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737N9 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N9 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N9 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 851 154  
737N9 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 388 179  
737N9 DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737N9 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737N9 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 685 160  
737N9 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 264 185  
737N9 DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/313 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737N9 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737QN DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737QN DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 090 146  
737QN DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 568 171  
737QN DEF AULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737QN DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737QN DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  2 014 149  
737QN DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 511 174  
737QN DEF AULT 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/314 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737QN DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737QN DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737QN DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 851 154  
737QN DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 388 179  
737QN DEF AULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 5     
737QN DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 5 1 000    
737QN DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 5  1 685 160  
737QN DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане INT  1 264 185  
737QN DEF AULT 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/315 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
737QN DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74710Q DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74710Q DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 071 176  
74710Q DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 216  
74710Q DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74710Q DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74710Q DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 972 179  
74710Q DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 219  
74710Q DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/316 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74710Q DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74710Q DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74710Q DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 856 183  
74710Q DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 223  
74710Q DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74710Q DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74710Q DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 727 187  
74710Q DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 227  
74710Q DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74710Q DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    1.7.2015 г. L 168/317 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74710Q DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 445 198  
74710Q DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 238  
74710Q DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 258  
74710Q DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74710Q DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74710Q DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 411 199  
74710Q DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 239  
74710Q DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 259  
74710Q DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 842 183  
747200 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 223  1.7.2015 г. L 168/318 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747200 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 757 186  
747200 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 226  
747200 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 676 189  
747200 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 229  
747200 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/319 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747200 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 508 195  
747200 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 235  
747200 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 255  
747200 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 325 203  
747200 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 243  
747200 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 263  
747200 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/320 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747200 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 146 210  
747200 DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  500 250  
747200 DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  500 270  
747200 DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747200 DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747200 DEF AULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 012 216  
747200 DEF AULT 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  500 256  
747200 DEF AULT 7 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  500 276  
747200 DEF AULT 7 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 7 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    1.7.2015 г. L 168/321 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720A DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 068 176  
74720A DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 239  
74720A DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 259  
74720A DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720A DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 950 179  
74720A DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 242  
74720A DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 262  
74720A DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720A DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 862 182  
74720A DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 244  1.7.2015 г. L 168/322 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720A DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 264  
74720A DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720A DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 700 188  
74720A DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 248  
74720A DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 268  
74720A DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720A DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 520 195  
74720A DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 254  
74720A DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 274  1.7.2015 г. L 168/323 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720A DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720A DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 313 204  
74720A DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 264  
74720A DEF AULT 6 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 284  
74720A DEF AULT 6 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720A DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720A DEF AULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 172 210  
74720A DEF AULT 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 272  
74720A DEF AULT 7 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 292  
74720A DEF AULT 7 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 7 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     1.7.2015 г. L 168/324 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720B DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 497 184  
74720B DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 244  
74720B DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 264  
74720B DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720B DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 397 187  
74720B DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 246  
74720B DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 266  
74720B DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720B DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 303 190  1.7.2015 г. L 168/325 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720B DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 249  
74720B DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 269  
74720B DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720B DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 109 196  
74720B DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 254  
74720B DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 274  
74720B DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720B DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 900 204  
74720B DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 263  
74720B DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/326 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720B DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 283  
74720B DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720B DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 699 211  
74720B DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 272  
74720B DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 292  
74720B DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
74720B DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
74720B DEF AULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 547 218  
74720B DEF AULT 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  750 279  
74720B DEF AULT 7 5 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  750 299  
74720B DEF AULT 7 6 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 7 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/327 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
74720B DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 533,3 190,8  
747400 DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 798,9 242  
747400 DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 869    
747400 DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 198,9 269  
747400 DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 507,6 192,9  
747400 DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 718,8 244,6  
747400 DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 756    
747400 DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00H  2 111,9 269  
747400 DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     1.7.2015 г. L 168/328 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 412,1 195,1  
747400 DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 660,4 247,2  
747400 DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 637    
747400 DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 033,6 269  
747400 DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 310,5 199,4  
747400 DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 531,8 252,3  
747400 DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 435    
747400 DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 882,8 269  
747400 DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 182,2 204,8  1.7.2015 г. L 168/329 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 402,6 258,4  
747400 DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 199    
747400 DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 724,1 269  
747400 DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 088,1 210,4  
747400 DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 372 259,5  
747400 DEF AULT 6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 432,4 264,7  
747400 DEF AULT 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 004    
747400 DEF AULT 6 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 560 269  
747400 DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 6 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 7 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  963,6 216,4  
747400 DEF AULT 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 114,2 259,6  1.7.2015 г. L 168/330 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 DEF AULT 7 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 544    
747400 DEF AULT 7 6 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 329,4 270  
747400 DEF AULT 7 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 7 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 8 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 8 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 8 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  855,6 222,8  
747400 DEF AULT 8 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  968,9 259,6  
747400 DEF AULT 8 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 561    
747400 DEF AULT 8 6 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 173,1 270  
747400 DEF AULT 8 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00H  1 260 278  
747400 DEF AULT 8 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 8 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 9 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 DEF AULT 9 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 9 3 Ускорение Макс.тяга набор 10  783,8 226,8  
747400 DEF AULT 9 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  884,5 259,6  
747400 DEF AULT 9 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 600    1.7.2015 г. L 168/331 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 DEF AULT 9 6 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 078,7 271,8  
747400 DEF AULT 9 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00H  1 182,6 282,7  
747400 DEF AULT 9 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 9 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 9 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 500    
747400 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 472,8 190  
747400 ICAO_A 1 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 753,3 241,7  
747400 ICAO_A 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 796    
747400 ICAO_A 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 158,4 268,4  
747400 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 500    
747400 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 412,8 192,2  
747400 ICAO_A 2 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 689,5 244,3  
747400 ICAO_A 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 685    1.7.2015 г. L 168/332 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_A 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 078,8 268,4  
747400 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 500    
747400 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 353,5 194,4  
747400 ICAO_A 3 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 618,4 246,8  
747400 ICAO_A 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 579    
747400 ICAO_A 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 995 268,4  
747400 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 500    
747400 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 249,3 198,7  
747400 ICAO_A 4 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 500,4 251,9  
747400 ICAO_A 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 372    
747400 ICAO_A 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 847,9 268,4  
747400 ICAO_A 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/333 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_A 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 500    
747400 ICAO_A 5 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 131,2 204,1  
747400 ICAO_A 5 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 367,5 257,8  
747400 ICAO_A 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 145    
747400 ICAO_A 5 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 686,7 268,4  
747400 ICAO_A 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 6 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  1 017,7 209,8  
747400 ICAO_A 6 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 223,8 259,1  
747400 ICAO_A 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 508    
747400 ICAO_A 6 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 416 264,3  
747400 ICAO_A 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 4 921    
747400 ICAO_A 6 9 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 531 269  
747400 ICAO_A 6 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/334 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_A 6 11 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 6 12 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 7 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  908,3 215,8  
747400 ICAO_A 7 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 082,4 259,1  
747400 ICAO_A 7 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 509    
747400 ICAO_A 7 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 308,4 269,1  
747400 ICAO_A 7 8 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 365,5 271  
747400 ICAO_A 7 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 7 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 7 11 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 8 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 8 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 8 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 8 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  801,1 222,2  
747400 ICAO_A 8 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  942,7 259,1  
747400 ICAO_A 8 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 540    
747400 ICAO_A 8 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 146,3 267,9  1.7.2015 г. L 168/335 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_A 8 8 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 230 277,7  
747400 ICAO_A 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 8 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 8 11 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 9 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_A 9 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 9 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000    
747400 ICAO_A 9 4 Ускорение Макс.тяга набор 10  734,4 226,3  
747400 ICAO_A 9 5 Ускорение Макс.тяга набор 5  858,9 259,1  
747400 ICAO_A 9 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 590    
747400 ICAO_A 9 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 051,2 270,6  
747400 ICAO_A 9 8 Ускорение Макс.тяга набор T_00H  1 143 282,2  
747400 ICAO_A 9 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 ICAO_A 9 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 9 11 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 890,2 182,3  
747400 ICAO_B 1 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 646    
747400 ICAO_B 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 788,2 242  1.7.2015 г. L 168/336 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_B 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05 4 194    
747400 ICAO_B 1 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 170,6 259  
747400 ICAO_B 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 1 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 ICAO_B 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 836,7 184,9  
747400 ICAO_B 2 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 640    
747400 ICAO_B 2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 727,1 244,6  
747400 ICAO_B 2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05 4 067    
747400 ICAO_B 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 088,1 259,2  
747400 ICAO_B 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 2 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 ICAO_B 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 777,6 187,5  
747400 ICAO_B 3 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 637    
747400 ICAO_B 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 653,3 247,2  1.7.2015 г. L 168/337 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_B 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 942    
747400 ICAO_B 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  2 009,7 259,2  
747400 ICAO_B 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 3 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 ICAO_B 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 653,5 192,6  
747400 ICAO_B 4 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 633    
747400 ICAO_B 4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 535,2 252,2  
747400 ICAO_B 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 718    
747400 ICAO_B 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 858,5 259,2  
747400 ICAO_B 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 4 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 ICAO_B 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 518,3 198,7  
747400 ICAO_B 5 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 619    
747400 ICAO_B 5 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 397,6 258,3  1.7.2015 г. L 168/338 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_B 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 459    
747400 ICAO_B 5 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 685,4 259,4  
747400 ICAO_B 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 5 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10 1 000    
747400 ICAO_B 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 394,6 205,1  
747400 ICAO_B 6 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05C 1 606    
747400 ICAO_B 6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 346,5 264,7  
747400 ICAO_B 6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 217    
747400 ICAO_B 6 7 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 560 269,2  
747400 ICAO_B 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 6 10 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 7 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 271 211,9  
747400 ICAO_B 7 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 597    
747400 ICAO_B 7 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  1 112,4 259,4  1.7.2015 г. L 168/339 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_B 7 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 2 759    
747400 ICAO_B 7 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 323,5 271,4  
747400 ICAO_B 7 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 7 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 7 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 8 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 8 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 8 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 147 218,9  
747400 ICAO_B 8 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_05 1 592    
747400 ICAO_B 8 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  975,2 259,6  
747400 ICAO_B 8 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 2 755    
747400 ICAO_B 8 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 209,5 278,4  
747400 ICAO_B 8 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 8 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 9 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747400 ICAO_B 9 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 9 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 070,9 223,3  
747400 ICAO_B 9 4 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 611    
747400 ICAO_B 9 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05  893,7 259,5  1.7.2015 г. L 168/340 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747400 ICAO_B 9 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 782    
747400 ICAO_B 9 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01  1 119,3 282,7  
747400 ICAO_B 9 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 9 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 9 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000    
7478 DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 1 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   215 55 
7478 DEF AULT 1 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   250 55 
7478 DEF AULT 1 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   260 55 
7478 DEF AULT 1 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 1 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 2 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   215 55 
7478 DEF AULT 2 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   250 55 
7478 DEF AULT 2 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   260 55 
7478 DEF AULT 2 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 2 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 1.7.2015 г. L 168/341 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 3 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   215 55 
7478 DEF AULT 3 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   250 55 
7478 DEF AULT 3 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   260 55 
7478 DEF AULT 3 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 3 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 4 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   220 55 
7478 DEF AULT 4 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   250 55 
7478 DEF AULT 4 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   268 55 
7478 DEF AULT 4 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 4 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 5 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   220 55 1.7.2015 г. L 168/342 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 DEF AULT 5 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   250 55 
7478 DEF AULT 5 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   270 55 
7478 DEF AULT 5 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 5 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 6 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   227 55 
7478 DEF AULT 6 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   258 55 
7478 DEF AULT 6 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   270 55 
7478 DEF AULT 6 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 6 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 7 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   230 55 
7478 DEF AULT 7 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   260 55 
7478 DEF AULT 7 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   275 55 
7478 DEF AULT 7 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 7 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 1.7.2015 г. L 168/343 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 DEF AULT 7 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 8 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 8 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 8 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   235 55 
7478 DEF AULT 8 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   265 55 
7478 DEF AULT 8 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   280 55 
7478 DEF AULT 8 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 8 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 8 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 DEF AULT 9 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 DEF AULT 9 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 DEF AULT 9 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   235 55 
7478 DEF AULT 9 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   265 55 
7478 DEF AULT 9 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   280 55 
7478 DEF AULT 9 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000    
7478 DEF AULT 9 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   295 50 
7478 DEF AULT 9 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 1 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    1.7.2015 г. L 168/344 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_A 1 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   220 55 
7478 ICAO_A 1 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   250 55 
7478 ICAO_A 1 6 Набор височина Макс.тяга набор F_1 4 700    
7478 ICAO_A 1 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   276 50 
7478 ICAO_A 1 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 2 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 2 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   220 55 
7478 ICAO_A 2 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   254 55 
7478 ICAO_A 2 6 Набор височина Макс.тяга набор F_1 4 800    
7478 ICAO_A 2 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   275 50 
7478 ICAO_A 2 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 3 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 3 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   220 55 
7478 ICAO_A 3 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   255 55 
7478 ICAO_A 3 6 Набор височина Макс.тяга набор F_1 4 500    
7478 ICAO_A 3 7 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   275 50 1.7.2015 г. L 168/345 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_A 3 8 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 4 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_10   220 55 
7478 ICAO_A 4 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   255 55 
7478 ICAO_A 4 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   275 55 
7478 ICAO_A 4 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 5 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 5 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   220 55 
7478 ICAO_A 5 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   255 55 
7478 ICAO_A 5 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   275 50 
7478 ICAO_A 5 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 6 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 6 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   225 55 
7478 ICAO_A 6 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   255 55 1.7.2015 г. L 168/346 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_A 6 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   278 50 
7478 ICAO_A 6 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 7 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 7 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   225 55 
7478 ICAO_A 7 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   255 55 
7478 ICAO_A 7 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   278 50 
7478 ICAO_A 7 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 8 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 8 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 8 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 8 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   230 55 
7478 ICAO_A 8 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   265 55 
7478 ICAO_A 8 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   280 50 
7478 ICAO_A 8 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_A 9 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_A 9 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 500    
7478 ICAO_A 9 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000    
7478 ICAO_A 9 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_5   230 55 1.7.2015 г. L 168/347 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_A 9 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_1   265 55 
7478 ICAO_A 9 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   280 50 
7478 ICAO_A 9 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 1 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   210 55 
7478 ICAO_B 1 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   250 55 
7478 ICAO_B 1 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 3 480    
7478 ICAO_B 1 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   280 50 
7478 ICAO_B 1 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 2 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   223 55 
7478 ICAO_B 2 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   250 55 
7478 ICAO_B 2 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 3 350    
7478 ICAO_B 2 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   280 50 
7478 ICAO_B 2 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 3 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   223 55 1.7.2015 г. L 168/348 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_B 3 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   263 55 
7478 ICAO_B 3 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 3 350    
7478 ICAO_B 3 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   300 50 
7478 ICAO_B 3 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 4 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   210 55 
7478 ICAO_B 4 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   260 55 
7478 ICAO_B 4 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 3 480    
7478 ICAO_B 4 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   270 50 
7478 ICAO_B 4 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 5 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   228 55 
7478 ICAO_B 5 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   262 55 
7478 ICAO_B 5 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 2 760    
7478 ICAO_B 5 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   270 50 
7478 ICAO_B 5 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    1.7.2015 г. L 168/349 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_B 6 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   231 55 
7478 ICAO_B 6 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   264 55 
7478 ICAO_B 6 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 2 610    
7478 ICAO_B 6 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   300 50 
7478 ICAO_B 6 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 7 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 7 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 7 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   231 55 
7478 ICAO_B 7 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   270 55 
7478 ICAO_B 7 5 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_1 2 610    
7478 ICAO_B 7 6 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга набор F_0   300 50 
7478 ICAO_B 7 7 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 8 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 8 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    
7478 ICAO_B 8 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   235 55 
7478 ICAO_B 8 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   265 55 
7478 ICAO_B 8 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_1   275 55 
7478 ICAO_B 8 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
7478 ICAO_B 9 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане F_10     
7478 ICAO_B 9 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане F_10 1 000    1.7.2015 г. L 168/350 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
7478 ICAO_B 9 3 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_10   240 55 
7478 ICAO_B 9 4 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_5   270 55 
7478 ICAO_B 9 5 Ускорение, про­
центи (Accele ­
rate_Percent) Макс.тяга изли ­
тане F_1   280 55 
7478 ICAO_B 9 6 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000    
747SP DEF AULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747SP DEF AULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747SP DEF AULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 469 163  
747SP DEF AULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 203  
747SP DEF AULT 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 1 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747SP DEF AULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747SP DEF AULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 326 167  
747SP DEF AULT 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 207  
747SP DEF AULT 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/351 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747SP DEF AULT 2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747SP DEF AULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747SP DEF AULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 201 170  
747SP DEF AULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 210  
747SP DEF AULT 3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 4 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747SP DEF AULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747SP DEF AULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  2 027 175  
747SP DEF AULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 215  
747SP DEF AULT 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 4 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/352 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
стъпка Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тяга 
(Thr ust Rating) Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна ­
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност 
(ROC)  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка (kt) Уско ­
рение, 
проценти 
(%) 
747SP DEF AULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747SP DEF AULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747SP DEF AULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 821 182  
747SP DEF AULT 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 222  
747SP DEF AULT 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 5 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 5 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 6 1 Излитане Макс.тяга изли ­
тане 10     
747SP DEF AULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли ­
тане 10 1 000    
747SP DEF AULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли ­
тане 10  1 643 188  
747SP DEF AULT 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5  1 000 228  
747SP DEF AULT 6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 6 8 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZER O 10 000     1.7.2015 г. L 168/353 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-4 (част 2): 
Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС 
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
747SP DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
747SP DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
747SP DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 403 196  
747SP DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 5  1 000 236  
747SP DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757300 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 097    
757300 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 252,1 211,8  
757300 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 480 215,4  
757300 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 569    
757300 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 701,7 250  
757300 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    1.7.2015 г. L 168/354 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 041    
757300 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 154,9 213  
757300 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 352 218,6  
757300 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 412    
757300 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 607,8 250  
757300 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 062 214,5  
757300 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 223,5 221,8  
757300 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 275    
757300 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 521,8 250  
757300 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    1.7.2015 г. L 168/355 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 901,4 217,4  
757300 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 061,8 228  
757300 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 099    
757300 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 374,1 250  
757300 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 729,2 221,7  
757300 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 881,8 236,7  
757300 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 1 891    
757300 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 227,3 250  
757300 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    1.7.2015 г. L 168/356 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 655 224  
757300 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 836,4 240,1  
757300 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 1 829    
757300 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 159,2 250  
757300 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 500    
757300 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757300 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 388,6 198  
757300 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 528,2 215  
757300 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 693,5 250  
757300 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    1.7.2015 г. L 168/357 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 500    
757300 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757300 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 304,9 199,6  
757300 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 441 215,6  
757300 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 597,7 250  
757300 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 500    
757300 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757300 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 242,3 201,6  
757300 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 357,6 216,7  
757300 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 500 250  
757300 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 500    1.7.2015 г. L 168/358 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757300 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 127,1 205,3  
757300 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 221,4 221,1  
757300 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 359,4 250  
757300 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 500    
757300 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757300 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  997,2 210,6  
757300 ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 076 227,9  
757300 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 192 250  
757300 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 500    
757300 ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757300 ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  945,1 213,2  1.7.2015 г. L 168/359 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 ICAO_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 031,2 230,6  
757300 ICAO_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 127,9 250  
757300 ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 097    
757300 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 252,1 211,8  
757300 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 480 215,4  
757300 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 569    
757300 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 ICAO_B 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 701,7 250  
757300 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_B 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 041    
757300 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 154,9 213  
757300 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 352 218,6  
757300 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 412    1.7.2015 г. L 168/360 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 ICAO_B 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 607,8 250  
757300 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_B 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 062 214,5  
757300 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 223,5 221,8  
757300 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 275    
757300 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 ICAO_B 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 521,8 250  
757300 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_B 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 901,4 217,4  
757300 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 061,8 228  
757300 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 2 099    1.7.2015 г. L 168/361 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 ICAO_B 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 374,1 250  
757300 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_B 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 729,2 221,7  
757300 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 881,8 236,7  
757300 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 1 891    
757300 ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 ICAO_B 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 227,3 250  
757300 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_B 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757300 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
757300 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05 1 000    
757300 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 655 224  
757300 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 836,4 240,1  
757300 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00 1 829    1.7.2015 г. L 168/362 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757300 ICAO_B 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757300 ICAO_B 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 159,2 250  
757300 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757300 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757300 ICAO_B 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757PW DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 471 190,1  
757PW DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 636,4 206  
757PW DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 822,2 250  
757PW DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 403,6 191,4  
757PW DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 568,2 208,7  
757PW DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 742,7 250  1.7.2015 г. L 168/363 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 339,2 193  
757PW DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 495,9 211,1  
757PW DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 666,7 211,6  
757PW DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 661 250  
757PW DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 213,5 196,4  
757PW DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 353,6 213,7  
757PW DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 460,3 217,4  
757PW DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 510,6 250  1.7.2015 г. L 168/364 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 082,9 200,8  
757PW DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 212 218,5  
757PW DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 291,1 224,3  
757PW DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 352,4 250  
757PW DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 005,7 203,9  
757PW DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 124,3 221,9  
757PW DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 220 228,7  
757PW DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 259,5 250  1.7.2015 г. L 168/365 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  938,1 207  
757PW DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 052,4 225,2  
757PW DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 134,5 233,3  
757PW DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757PW DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 172,9 250  
757PW DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757PW ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757PW ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 399,5 188  
757PW ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 605,4 205,8  
757PW ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 804,8 250  
757PW ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/366 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757PW ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
757PW ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 337,7 189,5  
757PW ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 522,3 207,2  
757PW ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 725,5 250  
757PW ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757PW ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757PW ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 271,9 191,1  
757PW ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 451,8 208,2  
757PW ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 638 250  
757PW ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/367 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757PW ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757PW ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 153,8 194,7  
757PW ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 312,6 212,2  
757PW ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 486 250  
757PW ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757PW ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757PW ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 028,8 199,2  
757PW ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 171,1 217,2  
757PW ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 325,6 250  
757PW ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    1.7.2015 г. L 168/368 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757PW ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  953,4 202,5  
757PW ICAO_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 087,8 220,6  
757PW ICAO_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 225,5 250  
757PW ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757PW ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757PW ICAO_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  886,5 205,7  
757PW ICAO_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 012,8 224  
757PW ICAO_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 140,1 250  
757PW ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 970,1 206  
757PW ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/369 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 821,5 250  
757PW ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 899,2 208,7  
757PW ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 743,3 250  
757PW ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 825,8 211,6  
757PW ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 659,4 250  
757PW ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/370 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 690,7 217,4  
757PW ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 512,3 250  
757PW ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 543,6 224,1  
757PW ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 351,8 250  
757PW ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 458,3 228,7  
757PW ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/371 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757PW ICAO_B 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 257,5 250  
757PW ICAO_B 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757PW ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757PW ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 380,6 233,3  
757PW ICAO_B 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 173,6 250  
757PW ICAO_B 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 613,9 192,4  
757RR DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 779,7 206,3  
757RR DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 966,1 250  
757RR DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/372 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 544,6 193,9  
757RR DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 703,3 209,2  
757RR DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 879,3 250  
757RR DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 474,6 195,5  
757RR DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 627,6 212,2  
757RR DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 787,2 250  
757RR DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     1.7.2015 г. L 168/373 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 338 199  
757RR DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 484,6 216,4  
757RR DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 560 218,3  
757RR DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 623,1 250  
757RR DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757RR DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 196,6 203,7  
757RR DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 325,3 221,1  
757RR DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 400 225,7  
757RR DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 447,1 250  
757RR DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     1.7.2015 г. L 168/374 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 142,2 205,8  
757RR DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 258 223,4  
757RR DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 329,6 228,9  
757RR DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 377,4 250  
757RR DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 071,3 208,8  
757RR DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 181,5 226,7  
757RR DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 265,9 233,3  
757RR DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 287,6 250  
757RR DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     1.7.2015 г. L 168/375 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757RR ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 543,3 190,3  
757RR ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 735,6 206,1  
757RR ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 959,8 250  
757RR ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757RR ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 472,7 191,9  
757RR ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 660,2 208,9  
757RR ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 876 250  
757RR ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    1.7.2015 г. L 168/376 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 401 193,6  
757RR ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 590,6 211,5  
757RR ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 769,2 250  
757RR ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757RR ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 271,5 197,3  
757RR ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 436 214,5  
757RR ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 593,3 250  
757RR ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757RR ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757RR ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 134,7 202,1  
757RR ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 278,3 219,8  1.7.2015 г. L 168/377 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 416,8 250  
757RR ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757RR ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 083,2 204,3  
757RR ICAO_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 218,6 222,1  
757RR ICAO_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 348,5 250  
757RR ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
757RR ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 5 3 000    
757RR ICAO_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 013,1 207,4  
757RR ICAO_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 137,3 225,4  
757RR ICAO_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 256,7 250  
757RR ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/378 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_A 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 227,2 201,9  
757RR ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 474,2 206,3  
757RR ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 965,3 250  
757RR ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
757RR ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 139,9 203  
757RR ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 400 209,2  
757RR ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 876,9 250  
757RR ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/379 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  2 051,2 204,3  
757RR ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 300 212,1  
757RR ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 788 250  
757RR ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 884,9 207,3  
757RR ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  2 135,6 218,4  
757RR ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
757RR ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 621,6 250  
757RR ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757RR ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    1.7.2015 г. L 168/380 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 713,8 211,3  
757RR ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 935,5 225,8  
757RR ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 447,1 250  
757RR ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757RR ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 646,9 213,1  
757RR ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 872,3 228,9  
757RR ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 379,1 250  
757RR ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
757RR ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     
757RR ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 000    
757RR ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05  1 562,1 215,8  
757RR ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 781,3 233,3  1.7.2015 г. L 168/381 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
757RR ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 287,6 250  
757RR ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
757RR ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
757RR ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
767300 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767300 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767300 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 198 152  
767300 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  2 198 172  
767300 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 215  
767300 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 235  
767300 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767300 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767300 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 112 155  
767300 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  2 112 175  1.7.2015 г. L 168/382 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767300 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 218  
767300 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 238  
767300 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 2 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 2 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767300 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767300 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 029 158  
767300 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  2 029 178  
767300 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 221  
767300 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 241  
767300 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 3 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 3 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767300 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    1.7.2015 г. L 168/383 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767300 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 895 163  
767300 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 895 183  
767300 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 225  
767300 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 245  
767300 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 4 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 4 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767300 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767300 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 744 169  
767300 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 744 189  
767300 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 231  
767300 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 251  
767300 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     1.7.2015 г. L 168/384 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767300 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767300 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 602 175  
767300 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 602 195  
767300 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 237  
767300 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 257  
767300 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767300 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767300 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 542 178  
767300 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 542 198  
767300 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 240  
767300 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 260  
767300 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767400 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     1.7.2015 г. L 168/385 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 695,3 215,4  
767400 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  2 123,3 250  
767400 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 648,7 217,9  
767400 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  2 040,6 250  
767400 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 584,9 220,5  
767400 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 953,3 250  1.7.2015 г. L 168/386 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 482,5 225,1  
767400 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 821,8 250  
767400 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 360,1 230,5  
767400 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 661,5 250  
767400 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     1.7.2015 г. L 168/387 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 246,4 236  
767400 DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 508 250  
767400 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 091,3 244,3  
767400 DEF AULT 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 303,8 250  
767400 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 659,9 215,1  
767400 ICAO_A 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 616    1.7.2015 г. L 168/388 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  2 098,5 250  
767400 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 600 217,6  
767400 ICAO_A 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 536    
767400 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  2 008 250  
767400 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05B  1 536,2 220,4  
767400 ICAO_A 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 454    
767400 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 935,8 250  
767400 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    1.7.2015 г. L 168/389 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05B  1 434,4 224,8  
767400 ICAO_A 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 323    
767400 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 796,6 250  
767400 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05B  1 318,8 230,2  
767400 ICAO_A 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 173    
767400 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 640 250  
767400 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    1.7.2015 г. L 168/390 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05B  1 258,5 250  
767400 ICAO_A 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05B  1 073 250  
767400 ICAO_A 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 330,5 215,3  
767400 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 491    
767400 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  2 147 250  
767400 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    1.7.2015 г. L 168/391 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 267,2 217,9  
767400 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 393    
767400 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  2 080,9 250  
767400 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 183,7 220,6  
767400 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 292    
767400 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 975,7 250  
767400 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    1.7.2015 г. L 168/392 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 054,4 225  
767400 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 128    
767400 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 850,9 250  
767400 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 908,2 230,4  
767400 ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 944    
767400 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 653,1 250  
767400 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 771,1 236  
767400 ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 766    
767400 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    1.7.2015 г. L 168/393 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767400 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 521,4 250  
767400 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
767400 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 560,3 239,8  
767400 ICAO_B 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 111    
767400 ICAO_B 7 5 Ускоряване Максимална, из­
литане T_00_U  1 840 244,3  
767400 ICAO_B 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 523    
767400 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 7 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 303,8 250  
767400 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 7 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
767CF6 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767CF6 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 913 144  
767CF6 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 913 164  
767CF6 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 204  1.7.2015 г. L 168/394 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767CF6 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 224  
767CF6 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767CF6 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 840 147  
767CF6 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 840 167  
767CF6 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 206  
767CF6 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 226  
767CF6 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 2 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 2 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767CF6 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 769 150  1.7.2015 г. L 168/395 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767CF6 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 769 170  
767CF6 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 209  
767CF6 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 229  
767CF6 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 3 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 3 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767CF6 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 656 155  
767CF6 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 656 175  
767CF6 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 214  
767CF6 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 234  
767CF6 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 4 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 4 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     1.7.2015 г. L 168/396 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767CF6 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 529 160  
767CF6 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 529 180  
767CF6 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 219  
767CF6 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 239  
767CF6 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 5 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 5 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767CF6 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 407 166  
767CF6 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 407 186  
767CF6 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 225  
767CF6 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 245  
767CF6 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 6 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/397 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767CF6 DEF AULT 6 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767CF6 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 345 169  
767CF6 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 345 189  
767CF6 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 228  
767CF6 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 248  
767CF6 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 7 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 7 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 879 145  
767JT9 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 879 165  
767JT9 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 204  
767JT9 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 224  
767JT9 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/398 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767JT9 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 807 148  
767JT9 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 807 168  
767JT9 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 207  
767JT9 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 227  
767JT9 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 2 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 2 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 738 150  
767JT9 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 738 170  
767JT9 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 210  
767JT9 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 230  1.7.2015 г. L 168/399 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767JT9 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 3 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 3 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 626 155  
767JT9 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 626 175  
767JT9 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 214  
767JT9 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 234  
767JT9 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 4 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 4 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 499 161  
767JT9 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 499 181  1.7.2015 г. L 168/400 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767JT9 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 220  
767JT9 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 240  
767JT9 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 5 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 5 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 379 167  
767JT9 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 379 187  
767JT9 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 226  
767JT9 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 246  
767JT9 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 6 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 6 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
767JT9 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    1.7.2015 г. L 168/401 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
767JT9 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 328 170  
767JT9 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 328 190  
767JT9 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 000 228  
767JT9 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 248  
767JT9 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 7 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 7 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
777200 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 089    
777200 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 583,4 205,9  
777200 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 744,7 213,7  
777200 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 856,6 250  
777200 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 057    1.7.2015 г. L 168/402 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 526,8 206,6  
777200 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 681 215,6  
777200 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 791,2 250  
777200 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 022    
777200 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 468,5 207,3  
777200 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 618,3 217,7  
777200 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 725,7 250  
777200 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 363,3 208,9  
777200 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 510,5 221,7  1.7.2015 г. L 168/403 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 601,3 250  
777200 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 247,5 211  
777200 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 389,1 225,5  
777200 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 467,1 250  
777200 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 136,7 213,4  
777200 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 275 231,5  
777200 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 337,6 250  1.7.2015 г. L 168/404 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 032,4 216,2  
777200 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 147 228,5  
777200 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 189,4 236,6  
777200 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 215,6 250  
777200 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 DEF AULT 8 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 8 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  931,9 219,4  
777200 DEF AULT 8 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 033,1 232,5  
777200 DEF AULT 8 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 088,7 242  
777200 DEF AULT 8 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 8 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 101,5 250  1.7.2015 г. L 168/405 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 DEF AULT 8 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 8 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 8 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 10 000    
777200 DEF AULT 9 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 DEF AULT 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 9 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  874,9 221,7  
777200 DEF AULT 9 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  969,4 235,4  
777200 DEF AULT 9 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 020,2 245,6  
777200 DEF AULT 9 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 9 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 031,1 250  
777200 DEF AULT 9 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 9 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 9 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 504 203,3  
777200 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 700 213,4  
777200 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 856,1 250  
777200 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    1.7.2015 г. L 168/406 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 451,9 204  
777200 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 633,4 215,4  
777200 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 789,9 250  
777200 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 395,1 204,9  
777200 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 575 217,3  
777200 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 719,4 250  
777200 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    1.7.2015 г. L 168/407 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 295,2 206,6  
777200 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 477,7 221,3  
777200 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 592,4 250  
777200 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05A  1 182,6 208,8  
777200 ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 346,3 222,1  
777200 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 451,1 250  
777200 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    1.7.2015 г. L 168/408 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  1 075,6 211,4  
777200 ICAO_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 217,4 223,4  
777200 ICAO_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 316,4 250  
777200 ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  973,3 214,3  
777200 ICAO_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  1 104,3 227,2  
777200 ICAO_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 188,2 250  
777200 ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_A 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_A 8 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 8 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_01 3 000    
777200 ICAO_A 8 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  877,9 217,6  1.7.2015 г. L 168/409 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_A 8 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  997,4 231,4  
777200 ICAO_A 8 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 071,6 250  
777200 ICAO_A 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 8 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 7 500    
777200 ICAO_A 8 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 9 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_A 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 9 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_05 3 000    
777200 ICAO_A 9 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05  820,9 220  
777200 ICAO_A 9 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_01  930,3 234,3  
777200 ICAO_A 9 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00H  1 000 250  
777200 ICAO_A 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 9 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_A 9 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 089    
777200 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  2 183,5 193,8  
777200 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 783,1 213,6  
777200 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 857,4 250  1.7.2015 г. L 168/410 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 057    
777200 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  2 121,3 195,8  
777200 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 722,3 215,5  
777200 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 789,8 250  
777200 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 022    
777200 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  2 059,4 197,9  
777200 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 664,2 217,6  
777200 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 723 250  
777200 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    1.7.2015 г. L 168/411 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  1 940,1 201,8  
777200 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 555,7 221,6  
777200 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 602,1 250  
777200 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  1 809,2 206,7  
777200 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 431,6 226,5  
777200 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 466,4 250  
777200 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     1.7.2015 г. L 168/412 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  1 683,9 211,6  
777200 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 315,7 231,4  
777200 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 337,6 250  
777200 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  1 562,2 216,6  
777200 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 197,4 236,5  
777200 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 214,8 250  
777200 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 8 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 8 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  1 450,3 222,2  1.7.2015 г. L 168/413 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777200 ICAO_B 8 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 090,6 241,9  
777200 ICAO_B 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 8 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 101,5 250  
777200 ICAO_B 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 8 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 8 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777200 ICAO_B 9 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05     
777200 ICAO_B 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 9 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05A  1 381,9 225,8  
777200 ICAO_B 9 4 Ускоряване Максимална, из­
литане T_01  1 025,7 245,6  
777200 ICAO_B 9 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 3 000    
777200 ICAO_B 9 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00  1 031,1 250  
777200 ICAO_B 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 5 500    
777200 ICAO_B 9 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 7 500    
777200 ICAO_B 9 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00 10 000    
777300 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 068    
777300 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 471,6 215,4  
777300 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 779,1 250  1.7.2015 г. L 168/414 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 064    
777300 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 418 217,8  
777300 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 713,9 250  
777300 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 062    
777300 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 368 220,3  
777300 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 638,9 250  
777300 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     1.7.2015 г. L 168/415 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 058    
777300 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 279 224,3  
777300 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 519,4 250  
777300 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 053    
777300 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 179,2 229,4  
777300 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 392,1 250  
777300 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 049    
777300 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 082,8 234,4  
777300 DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 260 250  1.7.2015 г. L 168/416 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 042    
777300 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  911,6 243,4  
777300 DEF AULT 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 060,3 250  
777300 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 565    
777300 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 420,7 215,2  
777300 ICAO_A 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 117    
777300 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 762,5 250  
777300 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    1.7.2015 г. L 168/417 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 563    
777300 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 372,5 217,6  
777300 ICAO_A 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 014    
777300 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 691,8 250  
777300 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 561    
777300 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_05_U  1 320,6 220  
777300 ICAO_A 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 4 041    
777300 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 616 250  
777300 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 557    1.7.2015 г. L 168/418 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 320,5 250  
777300 ICAO_A 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_05_U     
777300 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 199,1 250  
777300 ICAO_A 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 083,7 250  
777300 ICAO_A 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     1.7.2015 г. L 168/419 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  889 250  
777300 ICAO_A 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 149,6 215,4  
777300 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 416    
777300 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 800 250  
777300 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 086,3 217,9  
777300 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 205    
777300 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 772,6 250  
777300 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    1.7.2015 г. L 168/420 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  2 020,6 220,3  
777300 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 3 076    
777300 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 708,6 250  
777300 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 895,3 226,3  
777300 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 894    
777300 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 525,8 250  
777300 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     1.7.2015 г. L 168/421 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 768,6 229,4  
777300 ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 679    
777300 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 387,7 250  
777300 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 639,4 235,5  
777300 ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 402    
777300 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане T_20_U     
777300 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_05_U  1 491 244,4  1.7.2015 г. L 168/422 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
777300 ICAO_B 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_00_U 2 216    
777300 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_00_U 10 000    
7773ER DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 1 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 1 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   223 50 
7773ER DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 1 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 2 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 2 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   225 50 
7773ER DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 2 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    1.7.2015 г. L 168/423 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 355    
7773ER DEF AULT 3 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   204 55 
7773ER DEF AULT 3 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   228 50 
7773ER DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 3 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 289    
7773ER DEF AULT 4 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   205 55 
7773ER DEF AULT 4 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 50 
7773ER DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 4 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 214    
7773ER DEF AULT 5 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   210 55 
7773ER DEF AULT 5 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   235 50 
7773ER DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 5 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 1.7.2015 г. L 168/424 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 142    
7773ER DEF AULT 6 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   215 55 
7773ER DEF AULT 6 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   240 50 
7773ER DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 6 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 067    
7773ER DEF AULT 7 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 7 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   248 50 
7773ER DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 7 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 8 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 8 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 8 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   255 50 
7773ER DEF AULT 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    1.7.2015 г. L 168/425 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER DEF AULT 8 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   256 50 
7773ER DEF AULT 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 9 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER DEF AULT 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 9 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   226 55 
7773ER DEF AULT 9 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   261 50 
7773ER DEF AULT 9 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 9 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   261,1 50 
7773ER DEF AULT 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 1 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   210 55 
7773ER ICAO_A 1 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   220 55 
7773ER ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 400    
7773ER ICAO_A 1 7 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    1.7.2015 г. L 168/426 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER ICAO_A 2 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 2 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 300    
7773ER ICAO_A 2 7 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 3 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 3 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 200    
7773ER ICAO_A 3 7 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 4 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 4 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 100    
7773ER ICAO_A 4 7 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 1.7.2015 г. L 168/427 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 5 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 5 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 5 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 6 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 6 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 6 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 7 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 7 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 1.7.2015 г. L 168/428 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER ICAO_A 7 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 8 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 8 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 8 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 8 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 8 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   255 50 
7773ER ICAO_A 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 9 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_A 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 9 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 9 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   230 55 
7773ER ICAO_A 9 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   240 55 
7773ER ICAO_A 9 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   260 50 
7773ER ICAO_A 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 434    
7773ER ICAO_B 1 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   223 55 
7773ER ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 3 564    1.7.2015 г. L 168/429 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER ICAO_B 1 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 1 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 396    
7773ER ICAO_B 2 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   225 55 
7773ER ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 3 442    
7773ER ICAO_B 2 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 2 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 355    
7773ER ICAO_B 3 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   228 55 
7773ER ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 3 314    
7773ER ICAO_B 3 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 3 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 289    
7773ER ICAO_B 4 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   231 55 1.7.2015 г. L 168/430 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 3 104    
7773ER ICAO_B 4 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 4 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 214    
7773ER ICAO_B 5 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   236 55 
7773ER ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 5 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   245 50 
7773ER ICAO_B 5 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 138    
7773ER ICAO_B 6 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   241 55 
7773ER ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 6 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 067    
7773ER ICAO_B 7 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   249 55 1.7.2015 г. L 168/431 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7773ER ICAO_B 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 451    
7773ER ICAO_B 7 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   250 55 
7773ER ICAO_B 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 8 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 8 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   257 55 
7773ER ICAO_B 8 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 280    
7773ER ICAO_B 8 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   257 55 
7773ER ICAO_B 8 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 9 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7773ER ICAO_B 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 9 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   261 55 
7773ER ICAO_B 9 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 180    
7773ER ICAO_B 9 5 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   262 55 
7773ER ICAO_B 9 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    1.7.2015 г. L 168/432 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R DEF AULT 1 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 1 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   225 55 
7878R DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 1 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 2 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 2 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   222 55 
7878R DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 2 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 3 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 3 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   230 55 
7878R DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 3 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     1.7.2015 г. L 168/433 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 4 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 4 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   228 55 
7878R DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 4 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 5 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   218 55 
7878R DEF AULT 5 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   235 55 
7878R DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 5 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 6 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7878R DEF AULT 6 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   238 55 
7878R DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 6 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    1.7.2015 г. L 168/434 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 7 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   224 55 
7878R DEF AULT 7 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   243 55 
7878R DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 7 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 8 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 8 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   226 55 
7878R DEF AULT 8 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   246 55 
7878R DEF AULT 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 8 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 9 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R DEF AULT 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 9 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   230 55 
7878R DEF AULT 9 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_1   245 55 
7878R DEF AULT 9 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 9 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 1.7.2015 г. L 168/435 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R DEF AULT 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 1 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 500    
7878R ICAO_A 1 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 2 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 400    
7878R ICAO_A 2 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 3 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 400    1.7.2015 г. L 168/436 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R ICAO_A 3 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 4 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 300    
7878R ICAO_A 4 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 5 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   224 55 
7878R ICAO_A 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 200    
7878R ICAO_A 5 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 6 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   226 55 1.7.2015 г. L 168/437 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R ICAO_A 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 100    
7878R ICAO_A 6 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 7 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 7 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 8 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 8 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 8 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 8 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 9 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_A 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 9 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_5 3 000    1.7.2015 г. L 168/438 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R ICAO_A 9 4 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_A 9 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 9 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 1 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 1 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 2 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 2 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    1.7.2015 г. L 168/439 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R ICAO_B 3 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 3 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 4 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   225 55 
7878R ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 600    
7878R ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 4 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 5 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 500    
7878R ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 5 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     1.7.2015 г. L 168/440 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 6 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 400    
7878R ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 6 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 7 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_B 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 200    
7878R ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 7 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 8 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 8 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   240 55 
7878R ICAO_B 8 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 8 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    1.7.2015 г. L 168/441 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
7878R ICAO_B 9 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAP_5     
7878R ICAO_B 9 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 9 3 Ускоряване, про­
цент Максимална, из­
литане FLAP_5   245 55 
7878R ICAO_B 9 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 9 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 9 6 Ускоряване, про­
цент Максимална, на­
бор на височина FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 9 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина FLAP_0 10 000    
A300-622R DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 275 250  
A300-622R DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 361,3 189,3  
A300-622R DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 216,8 250  1.7.2015 г. L 168/442 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 159,4 250  
A300-622R DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 065,5 250  
A300-622R DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     1.7.2015 г. L 168/443 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  953,9 250  
A300-622R DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  870,9 250  
A300-622R DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  979,6 185,2  
A300-622R ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 107,6 204,5  1.7.2015 г. L 168/444 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 303,7 250  
A300-622R ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  935 189,1  
A300-622R ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 059,7 207,3  
A300-622R ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 241,6 250  
A300-622R ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  890,5 193,1  
A300-622R ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 012,1 210,1  
A300-622R ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 180,8 250  
A300-622R ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    1.7.2015 г. L 168/445 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  817,4 200  
A300-622R ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  933,4 215,2  
A300-622R ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 081,4 250  
A300-622R ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  729 208,9  
A300-622R ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  839,1 222,1  
A300-622R ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  963,8 250  
A300-622R ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    1.7.2015 г. L 168/446 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  660,6 216,3  
A300-622R ICAO_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  765,7 227,9  
A300-622R ICAO_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  876,5 250  
A300-622R ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 275 250  
A300-622R ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 361,3 189,3  1.7.2015 г. L 168/447 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 216,8 250  
A300-622R ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 159,4 250  
A300-622R ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 065,5 250  
A300-622R ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    1.7.2015 г. L 168/448 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300-622R ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  953,9 250  
A300-622R ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A300-622R ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  870,9 250  
A300-622R ICAO_B 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
A300B4-203 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  2 440 169  1.7.2015 г. L 168/449 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 830 189  
A300B4-203 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 209  
A300B4-203 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
A300B4-203 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  2 268 174  
A300B4-203 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 701 194  
A300B4-203 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 214  
A300B4-203 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
A300B4-203 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  2 137 178  1.7.2015 г. L 168/450 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 603 198  
A300B4-203 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 218  
A300B4-203 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
A300B4-203 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  1 912 186  
A300B4-203 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 434 206  
A300B4-203 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 226  
A300B4-203 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
A300B4-203 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  1 688 194  1.7.2015 г. L 168/451 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 266 214  
A300B4-203 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 234  
A300B4-203 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A310-304 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 454,9 250  
A310-304 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 415,7 183  
A310-304 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 392,7 250  1.7.2015 г. L 168/452 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 357 186,6  
A310-304 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 332,3 250  
A310-304 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 234,1 250  
A310-304 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     1.7.2015 г. L 168/453 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 117,9 250  
A310-304 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  990,5 214,3  
A310-304 DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  944,8 250  
A310-304 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  1 167,6 179,4  
A310-304 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 273,6 200,4  1.7.2015 г. L 168/454 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 496,6 250  
A310-304 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  1 115,8 182,9  
A310-304 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 222,3 202,8  
A310-304 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 430,5 250  
A310-304 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  1 065,4 186,5  
A310-304 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 172,6 205,3  
A310-304 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 366,6 250  
A310-304 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    1.7.2015 г. L 168/455 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  984,3 192,7  
A310-304 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 091,4 209,7  
A310-304 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 262,9 250  
A310-304 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  888,4 200,8  
A310-304 ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  994,5 215,7  
A310-304 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 140,7 250  
A310-304 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    1.7.2015 г. L 168/456 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 ICAO_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1500  747,4 214,2  
A310-304 ICAO_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  848,6 226,2  
A310-304 ICAO_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  959,5 250  
A310-304 ICAO_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 454,9 250  
A310-304 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 415,7 183  1.7.2015 г. L 168/457 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 392,7 250  
A310-304 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 357 186,6  
A310-304 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 332,3 250  
A310-304 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 234,1 250  
A310-304 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    1.7.2015 г. L 168/458 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A310-304 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  1 117,9 250  
A310-304 ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1500     
A310-304 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1500  990,5 214,3  
A310-304 ICAO_B 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0  944,8 250  
A310-304 ICAO_B 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0 10 000    
A319-131 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 042,6 181,6  1.7.2015 г. L 168/459 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 177,5 200,7  
A319-131 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 320,8 250  
A319-131 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  997,1 185,3  
A319-131 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 128,9 203,3  
A319-131 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 264 250  
A319-131 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  952,7 189  
A319-131 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 081 206  
A319-131 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/460 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 208,7 250  
A319-131 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  880,8 195,6  
A319-131 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 001,7 210,8  
A319-131 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 119,6 250  
A319-131 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 DEF AULT 5 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  735,2 169,7  
A319-131 DEF AULT 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  793,4 208,8  
A319-131 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  860 221,2  
A319-131 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  964,2 250  1.7.2015 г. L 168/461 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  822,7 181,4  
A319-131 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  972,3 196,5  
A319-131 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 162,8 223,8  
A319-131 ICAO_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 374,2 250  
A319-131 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  786,5 185,2  
A319-131 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  935,4 199,4  
A319-131 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 115,9 225,3  
A319-131 ICAO_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 312,1 250  1.7.2015 г. L 168/462 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  751,1 188,9  
A319-131 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  899,4 202,4  
A319-131 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 070,2 226,9  
A319-131 ICAO_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 252 250  
A319-131 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  693,7 195,4  
A319-131 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  840,2 207,6  
A319-131 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  996,8 230  
A319-131 ICAO_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 155,3 250  1.7.2015 г. L 168/463 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_A 5 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  637,2 208,7  
A319-131 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  733,4 218,7  
A319-131 ICAO_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  869,2 237,4  
A319-131 ICAO_A 5 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  987,8 250  
A319-131 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 5 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 042,6 181,6  
A319-131 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 177,5 200,7  
A319-131 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 320,8 250  1.7.2015 г. L 168/464 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  997,1 185,3  
A319-131 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 128,9 203,3  
A319-131 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 264 250  
A319-131 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  952,7 189  
A319-131 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 081 206  
A319-131 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 208,7 250  
A319-131 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/465 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A319-131 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  880,8 195,6  
A319-131 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 001,7 210,8  
A319-131 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 119,6 250  
A319-131 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A319-131 ICAO_B 5 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_B 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  793,4 208,8  
A319-131 ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  860 221,2  
A319-131 ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  964,2 250  
A319-131 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/466 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 300,7 208,1  
A320-211 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 230,7 250  
A320-211 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 243,7 210,7  
A320-211 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 171 250  
A320-211 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    1.7.2015 г. L 168/467 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 189,2 213,5  
A320-211 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 113,9 250  
A320-211 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  972,6 201,4  
A320-211 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 101 218,7  
A320-211 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 021 250  
A320-211 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  933,1 205,1  
A320-211 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 056 221,4  1.7.2015 г. L 168/468 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  973,2 250  
A320-211 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  812,1 186,1  
A320-211 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  933,5 201,2  
A320-211 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 119,7 228,2  
A320-211 ICAO_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 240,5 250  
A320-211 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  769,5 190,1  
A320-211 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  899,8 204,3  1.7.2015 г. L 168/469 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 069,9 229,9  
A320-211 ICAO_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 176,4 250  
A320-211 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  730,3 194,1  
A320-211 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  868 207,6  
A320-211 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 021,8 231,7  
A320-211 ICAO_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 115,4 250  
A320-211 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  670,3 201,2  
A320-211 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  816,4 213,5  1.7.2015 г. L 168/470 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  942 235,2  
A320-211 ICAO_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 017,5 250  
A320-211 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  640,5 205  
A320-211 ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  789,5 216,6  
A320-211 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  899,5 237,1  
A320-211 ICAO_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  968,2 250  
A320-211 ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 300,7 208,1  
A320-211 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/471 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 230,7 250  
A320-211 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 243,7 210,7  
A320-211 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 171 250  
A320-211 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 189,2 213,5  
A320-211 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 113,9 250  
A320-211 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/472 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-211 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  972,6 201,4  
A320-211 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 101 218,7  
A320-211 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 021 250  
A320-211 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-211 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  933,1 205,1  
A320-211 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 056 221,4  
A320-211 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  973,2 250  
A320-211 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/473 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 372,6 208,6  
A320-232 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 192,1 250  
A320-232 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 315,7 211  
A320-232 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 137,4 250  
A320-232 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    1.7.2015 г. L 168/474 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 260,6 213,6  
A320-232 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 085,2 250  
A320-232 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 170,7 218,4  
A320-232 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 001,5 250  
A320-232 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  921,9 210,9  
A320-232 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 033,9 226,5  1.7.2015 г. L 168/475 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  876,3 250  
A320-232 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  776,1 185,4  
A320-232 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  906,7 200,1  
A320-232 ICAO_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 062 226  
A320-232 ICAO_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 218,7 250  
A320-232 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  739,7 189,1  
A320-232 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  870 203  1.7.2015 г. L 168/476 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 ICAO_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 015,7 227,5  
A320-232 ICAO_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 160,7 250  
A320-232 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  705 193  
A320-232 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  834,6 206,1  
A320-232 ICAO_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  971,6 229,2  
A320-232 ICAO_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 105,4 250  
A320-232 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  650,5 199,8  
A320-232 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  776,9 211,6  1.7.2015 г. L 168/477 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 ICAO_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  901,1 232,6  
A320-232 ICAO_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 016,8 250  
A320-232 ICAO_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  568,3 210,7  
A320-232 ICAO_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  687,3 220,6  
A320-232 ICAO_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  794,5 238,5  
A320-232 ICAO_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  884,4 250  
A320-232 ICAO_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 372,6 208,6  
A320-232 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/478 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 192,1 250  
A320-232 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 315,7 211  
A320-232 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 137,4 250  
A320-232 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 260,6 213,6  
A320-232 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 085,2 250  
A320-232 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/479 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайна 
точка, (ft) Скоропо ­
демност  
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000     
Таблица И-4 (част 3): 
Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС 
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 170,7 218,4  
A320-232 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 001,5 250  
A320-232 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A320-232 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  921,9 210,9  
A320-232 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 033,9 226,5  
A320-232 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  876,3 250  1.7.2015 г. L 168/480 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A320-232 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 235,6 195  
A321-232 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 376 219,7  
A321-232 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 127,8 250  
A321-232 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 180,9 199  
A321-232 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 316,8 222,2  
A321-232 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 070,3 250  
A321-232 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/481 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 127,9 203  
A321-232 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 259,2 224,8  
A321-232 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 015,1 250  
A321-232 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 039 209  
A321-232 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 161,6 228,6  
A321-232 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  923,7 250  
A321-232 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/482 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  889,6 210  
A321-232 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  969,1 226,5  
A321-232 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  752,3 250  
A321-232 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  819,7 194,9  
A321-232 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  920,7 210,8  
A321-232 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 039,9 234,6  
A321-232 ICA O_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 125,4 250  
A321-232 ICA O_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    1.7.2015 г. L 168/483 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  778,4 198,9  
A321-232 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  874,3 213,7  
A321-232 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  987,1 236,1  
A321-232 ICA O_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 066,3 250  
A321-232 ICA O_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  737,9 202,9  
A321-232 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  829,1 216,7  
A321-232 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  936,1 237,7  
A321-232 ICA O_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 009,5 250  
A321-232 ICA O_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    1.7.2015 г. L 168/484 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  670,5 209,9  
A321-232 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  754,2 222,1  
A321-232 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  852,9 240,9  
A321-232 ICA O_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  917,2 250  
A321-232 ICA O_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  551,5 210  
A321-232 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  604,9 219,9  
A321-232 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  685,2 235,3  
A321-232 ICA O_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  749,8 250  
A321-232 ICA O_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    1.7.2015 г. L 168/485 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 235,6 195  
A321-232 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 376 219,7  
A321-232 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 127,8 250  
A321-232 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 180,9 199  
A321-232 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 316,8 222,2  
A321-232 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 070,3 250  
A321-232 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 127,9 203  
A321-232 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 259,2 224,8  1.7.2015 г. L 168/486 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 015,1 250  
A321-232 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 039 209  
A321-232 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 161,6 228,6  
A321-232 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  923,7 250  
A321-232 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A321-232 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  889,6 210  
A321-232 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  969,1 226,5  
A321-232 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  752,3 250  1.7.2015 г. L 168/487 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A321-232 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 267,7 207,4  
A330-301 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 218,2 250  
A330-301 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 228,7 208,6  
A330-301 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 176 250  
A330-301 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/488 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 190,2 209,8  
A330-301 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 134,5 250  
A330-301 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 126,6 212,1  
A330-301 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 066,4 250  
A330-301 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/489 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  951,6 186,7  
A330-301 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 051,7 215,3  
A330-301 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  986,6 250  
A330-301 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  883,9 193  
A330-301 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  978,1 218,9  
A330-301 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  908,7 250  
A330-301 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  864,2 195  1.7.2015 г. L 168/490 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  956,5 220,1  
A330-301 DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  885,7 250  
A330-301 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  722,8 170,7  
A330-301 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  783,9 193  
A330-301 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  965 210,2  
A330-301 ICA O_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 210,9 250  
A330-301 ICA O_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  694,4 173,3  1.7.2015 г. L 168/491 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  758,4 194,7  
A330-301 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  938 211,3  
A330-301 ICA O_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 168,1 250  
A330-301 ICA O_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  668,3 176  
A330-301 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  734,4 196,4  
A330-301 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  911,9 212,4  
A330-301 ICA O_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 126,3 250  
A330-301 ICA O_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  622 180,8  1.7.2015 г. L 168/492 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  698,3 199,8  
A330-301 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  871,8 214,9  
A330-301 ICA O_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 057,8 250  
A330-301 ICA O_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  569,3 186,8  
A330-301 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  663,1 204,4  
A330-301 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  827,1 218,4  
A330-301 ICA O_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  977,1 250  
A330-301 ICA O_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  519,8 193  1.7.2015 г. L 168/493 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 ICA O_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  634,2 209,3  
A330-301 ICA O_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  781 222,2  
A330-301 ICA O_A 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  898,1 250  
A330-301 ICA O_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICA O_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  506,2 194,9  
A330-301 ICA O_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  625,8 210,8  
A330-301 ICA O_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  766,4 223,5  
A330-301 ICA O_A 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  875,2 250  
A330-301 ICA O_A 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 267,7 207,4  1.7.2015 г. L 168/494 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 218,2 250  
A330-301 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 228,7 208,6  
A330-301 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 176 250  
A330-301 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 190,2 209,8  
A330-301 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 134,5 250  1.7.2015 г. L 168/495 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 126,6 212,1  
A330-301 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 066,4 250  
A330-301 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  951,6 186,7  
A330-301 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 051,7 215,3  
A330-301 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  986,6 250  
A330-301 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/496 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-301 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  883,9 193  
A330-301 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  978,1 218,9  
A330-301 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  908,7 250  
A330-301 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-301 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  864,2 195  
A330-301 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  956,5 220,1  
A330-301 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  885,7 250  
A330-301 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/497 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 384,8 213,9  
A330-343 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 268,1 250  
A330-343 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 340,4 215  
A330-343 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 223,6 250  
A330-343 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 181,2 180,4  1.7.2015 г. L 168/498 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 296,6 216,1  
A330-343 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 180 250  
A330-343 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 224,1 218,3  
A330-343 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 108,4 250  
A330-343 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 139,2 221,4  
A330-343 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/499 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 025,2 250  
A330-343 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  962,8 197,3  
A330-343 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 054,3 224,5  
A330-343 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  943,3 250  
A330-343 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  869,5 200,8  
A330-343 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  948,6 225  
A330-343 DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  842 250  
A330-343 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/500 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  839,6 174,8  
A330-343 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  914,2 200,1  
A330-343 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 103,7 218,9  
A330-343 ICA O_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 253,2 250  
A330-343 ICA O_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  801,5 177,5  
A330-343 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  885,4 201,7  
A330-343 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 068,3 219,8  
A330-343 ICA O_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 208,4 250  
A330-343 ICA O_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/501 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 ICA O_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  766,4 180,3  
A330-343 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  857,9 203,5  
A330-343 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 033,8 220,9  
A330-343 ICA O_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 164,8 250  
A330-343 ICA O_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  717,5 185,3  
A330-343 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  814,6 206,8  
A330-343 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  977,3 223  
A330-343 ICA O_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 093,5 250  
A330-343 ICA O_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/502 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 ICA O_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  661,1 191,5  
A330-343 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  767 211,2  
A330-343 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  910,6 226,1  
A330-343 ICA O_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 011 250  
A330-343 ICA O_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  607,1 197,4  
A330-343 ICA O_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  717 215,3  
A330-343 ICA O_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  840,3 228,8  
A330-343 ICA O_A 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  929,9 250  
A330-343 ICA O_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/503 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 ICA O_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICA O_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  538 200,4  
A330-343 ICA O_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  638,8 216,2  
A330-343 ICA O_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  743,9 228,1  
A330-343 ICA O_A 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  830,4 250  
A330-343 ICA O_A 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 384,8 213,9  
A330-343 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 268,1 250  
A330-343 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/504 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 340,4 215  
A330-343 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 223,6 250  
A330-343 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 181,2 180,4  
A330-343 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 296,6 216,1  
A330-343 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 180 250  
A330-343 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/505 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 224,1 218,3  
A330-343 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 108,4 250  
A330-343 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 139,2 221,4  
A330-343 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 025,2 250  
A330-343 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  962,8 197,3  1.7.2015 г. L 168/506 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A330-343 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 054,3 224,5  
A330-343 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  943,3 250  
A330-343 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A330-343 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  869,5 200,8  
A330-343 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  948,6 225  
A330-343 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  842 250  
A330-343 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 101,1 215,2  
A340-211 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/507 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 165,6 250  
A340-211 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  973,9 180,5  
A340-211 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 061,1 216,3  
A340-211 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 120,6 250  
A340-211 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  930,2 183,1  
A340-211 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 021,2 217,3  
A340-211 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 076,1 250  
A340-211 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/508 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  860,1 188,2  
A340-211 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  955,9 219,5  
A340-211 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 003,9 250  
A340-211 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  779,4 194,9  
A340-211 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  879,4 222,9  
A340-211 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  920,2 250  
A340-211 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/509 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  705,2 199,2  
A340-211 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  802 224,4  
A340-211 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  836,4 250  
A340-211 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  519,8 199,2  
A340-211 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  591,5 218,2  
A340-211 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  653,7 223,4  
A340-211 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  622,6 250  
A340-211 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/510 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  832,3 177,4  
A340-211 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  890,6 206,8  
A340-211 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 039,6 227,9  
A340-211 ICA O_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 154,4 250  
A340-211 ICA O_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  793 180,4  
A340-211 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  855,5 208,3  
A340-211 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  999,1 228,5  
A340-211 ICA O_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 109,1 250  
A340-211 ICA O_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/511 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  754,7 183  
A340-211 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  820,5 209,4  
A340-211 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  959,1 228,8  
A340-211 ICA O_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 064,5 250  
A340-211 ICA O_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  690,8 188,1  
A340-211 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  763 212,2  
A340-211 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  893,8 230  
A340-211 ICA O_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  991,5 250  
A340-211 ICA O_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/512 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  621,5 194,8  
A340-211 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  695,5 216,1  
A340-211 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  818,3 232,2  
A340-211 ICA O_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  906,8 250  
A340-211 ICA O_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICA O_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  555,3 199,2  
A340-211 ICA O_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  627,4 218,1  
A340-211 ICA O_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  742,5 232,6  
A340-211 ICA O_A 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  824,1 250  
A340-211 ICA O_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/513 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICA O_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  388,7 199,2  
A340-211 ICA O_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  444,2 212,8  
A340-211 ICA O_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  500,7 224,8  
A340-211 ICA O_A 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  555,6 235,4  
A340-211 ICA O_A 7 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  623 250  
A340-211 ICA O_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 7 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 101,1 215,2  
A340-211 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 165,6 250  
A340-211 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     1.7.2015 г. L 168/514 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  973,9 180,5  
A340-211 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 061,1 216,3  
A340-211 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 120,6 250  
A340-211 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  930,2 183,1  
A340-211 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 021,2 217,3  
A340-211 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 076,1 250  
A340-211 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  860,1 188,2  1.7.2015 г. L 168/515 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  955,9 219,5  
A340-211 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 003,9 250  
A340-211 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  779,4 194,9  
A340-211 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  879,4 222,9  
A340-211 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  920,2 250  
A340-211 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  705,2 199,2  
A340-211 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  802 224,4  
A340-211 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/516 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-211 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  836,4 250  
A340-211 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-211 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  519,8 199,2  
A340-211 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  591,5 218,2  
A340-211 ICAO_B 7 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  653,7 223,4  
A340-211 ICAO_B 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  622,6 250  
A340-211 ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 638,4 240,3  
A340-642 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/517 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 461,4 250  
A340-642 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 2 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 481 178,3  
A340-642 DEF AULT 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 595,8 241,6  
A340-642 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 415 250  
A340-642 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 3 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 DEF AULT 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 554,9 243  
A340-642 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/518 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 374,5 250  
A340-642 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 4 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 DEF AULT 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 292 203  
A340-642 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 478,5 245,2  
A340-642 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 320,3 250  
A340-642 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 5 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 DEF AULT 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 373,5 248,4  
A340-642 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/519 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 410,4 250  
A340-642 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 6 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 185 185,4  
A340-642 DEF AULT 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 268,8 249,8  
A340-642 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 048,9 250  
A340-642 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  868,2 214,9  
A340-642 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  929,6 241,1  
A340-642 DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  748,4 250  1.7.2015 г. L 168/520 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  1 110,7 191,6  
A340-642 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 176,6 225,9  
A340-642 ICA O_A 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 342,4 250  
A340-642 ICA O_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 2 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  1 053,1 194,6  
A340-642 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 135,6 227,4  
A340-642 ICA O_A 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 292,5 250  1.7.2015 г. L 168/521 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICA O_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 3 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  1 002,2 197,7  
A340-642 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 095,6 228,9  
A340-642 ICA O_A 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 243,9 250  
A340-642 ICA O_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 4 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  925,2 203,3  
A340-642 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 029,9 232  
A340-642 ICA O_A 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 164 250  1.7.2015 г. L 168/522 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICA O_A 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 5 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  848,8 210,8  
A340-642 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  950,4 236,5  
A340-642 ICA O_A 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  1 067,5 250  
A340-642 ICA O_A 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 6 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICA O_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  780,5 219  
A340-642 ICA O_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  875,9 242  
A340-642 ICA O_A 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  975,3 250  1.7.2015 г. L 168/523 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICA O_A 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICA O_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1+F  556,7 214,9  
A340-642 ICA O_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 1  601,9 231,3  
A340-642 ICA O_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  681,8 244  
A340-642 ICA O_A 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  729,1 250  
A340-642 ICA O_A 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_B 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 638,4 240,3  
A340-642 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 461,4 250  1.7.2015 г. L 168/524 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 2 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_B 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 595,8 241,6  
A340-642 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 415 250  
A340-642 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 3 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_B 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 554,9 243  
A340-642 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 374,5 250  1.7.2015 г. L 168/525 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 4 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_B 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 292 203  
A340-642 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 478,5 245,2  
A340-642 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 320,3 250  
A340-642 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 5 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_B 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 373,5 248,4  
A340-642 ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 410,4 250  1.7.2015 г. L 168/526 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 6 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_B 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 ICAO_B 6 5 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 268,8 249,8  
A340-642 ICAO_B 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 048,9 250  
A340-642 ICAO_B 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 1+F     
A340-642 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 1+F  868,2 214,9  
A340-642 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  929,6 241,1  
A340-642 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  748,4 250  
A340-642 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/527 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A340-642 ICAO_B 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 306 238,9  
A380-841 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 497,8 250  
A380-841 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 444,8 250  
A380-841 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 220,9 239,1  1.7.2015 г. L 168/528 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 394,3 250  
A380-841 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 313,6 250  
A380-841 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 220,7 250  
A380-841 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  843 196,7  1.7.2015 г. L 168/529 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  994,4 242,4  
A380-841 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 134,1 250  
A380-841 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  783 202,7  
A380-841 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  925 244,4  
A380-841 DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 065,1 250  
A380-841 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 8 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 DEF AULT 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 8 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  622,4 220  
A380-841 DEF AULT 8 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  744,8 251,7  
A380-841 DEF AULT 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 8 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    1.7.2015 г. L 168/530 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 ICA O_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 049,1 175,1  
A380-841 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 257,9 233,9  
A380-841 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 403,3 250  
A380-841 ICA O_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 005,4 177,7  
A380-841 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 217,2 234,1  
A380-841 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 355,3 250  
A380-841 ICA O_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  965,1 180,3  
A380-841 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 177,8 234,5  
A380-841 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 308,6 250  
A380-841 ICA O_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    1.7.2015 г. L 168/531 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  912,3 184,9  
A380-841 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 113,9 235,4  
A380-841 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 231,9 250  
A380-841 ICA O_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  850,1 190,8  
A380-841 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 038,8 237,1  
A380-841 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 141,2 250  
A380-841 ICA O_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  789,5 196,9  
A380-841 ICA O_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  965,9 239,1  
A380-841 ICA O_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 053 250  
A380-841 ICA O_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     1.7.2015 г. L 168/532 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 ICA O_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  735,4 203,1  
A380-841 ICA O_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  900,3 241,6  
A380-841 ICA O_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  973,7 250  
A380-841 ICA O_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 8 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICA O_A 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 8 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 8 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  587,9 220  
A380-841 ICA O_A 8 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  722,8 249,2  
A380-841 ICA O_A 8 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  762,6 250  
A380-841 ICA O_A 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 306 238,9  
A380-841 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 497,8 250  
A380-841 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/533 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 444,8 250  
A380-841 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 220,9 239,1  
A380-841 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 394,3 250  
A380-841 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 313,6 250  1.7.2015 г. L 168/534 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 220,7 250  
A380-841 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  843 196,7  
A380-841 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  994,4 242,4  
A380-841 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 134,1 250  
A380-841 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  783 202,7  
A380-841 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  925 244,4  
A380-841 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    1.7.2015 г. L 168/535 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-841 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 065,1 250  
A380-841 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 8 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-841 ICAO_B 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 8 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  622,4 220  
A380-841 ICAO_B 8 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  744,8 251,7  
A380-841 ICAO_B 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 8 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 499,1 250  
A380-861 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 269 239,2  
A380-861 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    1.7.2015 г. L 168/536 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 446,4 250  
A380-861 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 394,9 250  
A380-861 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 315,9 250  
A380-861 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 080,4 240,9  1.7.2015 г. L 168/537 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 225,2 250  
A380-861 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  840 196,4  
A380-861 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 003 242,5  
A380-861 DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 139 250  
A380-861 DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  930,4 244,6  
A380-861 DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 063,2 250  
A380-861 DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 8 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 DEF AULT 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 8 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  618,5 220  1.7.2015 г. L 168/538 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 DEF AULT 8 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  746,6 251,8  
A380-861 DEF AULT 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 8 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 057,7 175,1  
A380-861 ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 257,2 233,9  
A380-861 ICA O_A 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 386,8 250  
A380-861 ICA O_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 012,5 177,6  
A380-861 ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 208,1 233,8  
A380-861 ICA O_A 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 339,4 250  
A380-861 ICA O_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    1.7.2015 г. L 168/539 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 ICA O_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  970 180,2  
A380-861 ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 168,2 234,1  
A380-861 ICA O_A 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 293 250  
A380-861 ICA O_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  908,4 184,8  
A380-861 ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 103,5 235  
A380-861 ICA O_A 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 216,8 250  
A380-861 ICA O_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  847,3 190,5  
A380-861 ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  1 029,6 236,5  
A380-861 ICA O_A 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 129,4 250  
A380-861 ICA O_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 6 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    1.7.2015 г. L 168/540 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 ICA O_A 6 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 6 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  786 196,7  
A380-861 ICA O_A 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  955,7 238,5  
A380-861 ICA O_A 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 041,8 250  
A380-861 ICA O_A 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 7 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 7 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 7 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  728,1 203,1  
A380-861 ICA O_A 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  886,1 241,1  
A380-861 ICA O_A 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  959,3 250  
A380-861 ICA O_A 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 8 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICA O_A 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 8 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 8 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  577,2 220  
A380-861 ICA O_A 8 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина D_1  705,6 248,6  
A380-861 ICA O_A 8 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  749,1 250  
A380-861 ICA O_A 8 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     1.7.2015 г. L 168/541 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 499,1 250  
A380-861 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 269 239,2  
A380-861 ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 446,4 250  
A380-861 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 394,9 250  
A380-861 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/542 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 315,9 250  
A380-861 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 080,4 240,9  
A380-861 ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 225,2 250  
A380-861 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 6 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  840 196,4  
A380-861 ICAO_B 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  1 003 242,5  
A380-861 ICAO_B 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 139 250  1.7.2015 г. L 168/543 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
A380-861 ICAO_B 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 7 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 ICAO_B 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  930,4 244,6  
A380-861 ICAO_B 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 063,2 250  
A380-861 ICAO_B 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 8 1 Излитане Максимална, из­
литане D_1+F     
A380-861 ICAO_B 8 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 8 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1+F  618,5 220  
A380-861 ICAO_B 8 4 Ускоряване Максимална, из­
литане D_1  746,6 251,8  
A380-861 ICAO_B 8 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 8 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
BAC111 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  1 942 158  
BAC111 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT1  1 457 178  
BAC111 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT1  1 000 198  
BAC111 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/544 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
BAC111 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
BAC111 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  1 809 163  
BAC111 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT1  1 357 183  
BAC111 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT1  1 000 203  
BAC111 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAC111 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 8     
BAC111 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 8  1 665 169  
BAC111 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT1  1 249 189  
BAC111 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT1  1 000 209  
BAC111 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/545 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
BAC111 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 18     
BAE146 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 18  970 171  
BAE146 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  900 201  
BAE146 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  900 250  
BAE146 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 18     
BAE146 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 18  801 178  
BAE146 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  750 208  
BAE146 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  750 250  
BAE146 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/546 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
BAE146 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 18     
BAE146 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 18  671 184  
BAE146 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  500 214  
BAE146 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  500 250  
BAE146 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 18     
BAE300 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 18  920 176  
BAE300 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  900 206  
BAE300 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  900 250  
BAE300 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/547 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
BAE300 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 18     
BAE300 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 18  762 183  
BAE300 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  750 213  
BAE300 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  750 250  
BAE300 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 18     
BAE300 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 18  622 189  
BAE300 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  500 219  
BAE300 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  500 250  
BAE300 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
BEC58P DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
BEC58P DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 040 115  1.7.2015 г. L 168/548 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
BEC58P DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
BEC58P DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 040 130  
BEC58P DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
BEC58P DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
BEC58P DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
BEC58P DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CIT3 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 20     
CIT3 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 20  1 146 149  
CIT3 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 20 1 500    
CIT3 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 146 174  
CIT3 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CIT3 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 503 250  
CIT3 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CIT3 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CIT3 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CL600 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 20     
CL600 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 20  1 554 163  
CL600 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 20 1 500    
CL600 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 554 200  
CL600 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/549 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CL600 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 771 250  
CL600 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CL600 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CL600 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CL601 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 20     
CL601 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 20  1 673 177  
CL601 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 20 1 500    
CL601 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 673 200  
CL601 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CL601 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 724 250  
CL601 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CL601 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CL601 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA172 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане ZER O-C     
CNA172 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O-C  500 75  
CNA172 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O-C 1 000    
CNA172 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O-C  500 80  
CNA172 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O-C 3 000    
CNA172 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O-C 5 000    
CNA172 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O-C 8 000    1.7.2015 г. L 168/550 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA182 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане F-20D     
CNA182 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане F-20D  500 80  
CNA182 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O 1 000    
CNA182 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  500 85  
CNA182 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA182 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 000    
CNA182 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 8 000    
CNA182 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA208 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане F-20D     
CNA208 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане F-20D  915 104  
CNA208 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O 1 000    
CNA208 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  846 115  
CNA208 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 2 000    
CNA208 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 4 000    
CNA208 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 6 000    
CNA208 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 8 000    
CNA208 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA441 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
CNA441 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 216 120  
CNA441 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 216 140  1.7.2015 г. L 168/551 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA441 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O 3 000    
CNA441 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA441 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA441 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA500 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
CNA500 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  997 131  
CNA500 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 500    
CNA500 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  997 200  
CNA500 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA500 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 459 250  
CNA500 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA500 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA500 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA510 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_15     
CNA510 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 535    
CNA510 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_15  1 500 138,3  
CNA510 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 1 500    
CNA510 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 171  
CNA510 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA510 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/552 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA510 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA510 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA510 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_0 1 1 Излитане Максимална, из­
литане ZER O_D     
CNA510 FLAPS_0 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O_D 601    
CNA510 FLAPS_0 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O_D  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_0 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O_D 1 500    
CNA510 FLAPS_0 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_0 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_0 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  
CNA510 FLAPS_0 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_0 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_0 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_15 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_15     
CNA510 FLAPS_15 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 535    
CNA510 FLAPS_15 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_15  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_15 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 1 500    
CNA510 FLAPS_15 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_15 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_15 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/553 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA510 FLAPS_15 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_15 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_15 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA525C DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-15     
CNA525C DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-15 482,5    
CNA525C DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D-15  1 500 140,3  
CNA525C DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-15 1 500    
CNA525C DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 171  
CNA525C DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA525C DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  
CNA525C DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA525C DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA525C DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA55B DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_15     
CNA55B DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 379    
CNA55B DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_15  1 500 146,5  
CNA55B DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 1 500    
CNA55B DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA55B DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/554 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA55B DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA55B DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA55B DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_0 1 1 Излитане Максимална, из­
литане ZER O_D     
CNA55B FLAPS_0 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O_D 420    
CNA55B FLAPS_0 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O_D  1 500 156  
CNA55B FLAPS_0 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O_D 1 500    
CNA55B FLAPS_0 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 181,1  
CNA55B FLAPS_0 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_0 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  
CNA55B FLAPS_0 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_0 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_0 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_15 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D_15     
CNA55B FLAPS_15 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 379    
CNA55B FLAPS_15 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане D_15  1 500 146,5  
CNA55B FLAPS_15 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D_15 1 500    
CNA55B FLAPS_15 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B FLAPS_15 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_15 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/555 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA55B FLAPS_15 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_15 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_15 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O_C 10 000    
CNA560E DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
CNA560E DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 277    
CNA560E DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 500 161,7  
CNA560E DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 500    
CNA560E DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 15  1 500 186,7  
CNA560E DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA560E DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
CNA560E DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA560E DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA560E DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA560U DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
CNA560U DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 200 148  
CNA560U DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 500    
CNA560U DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 500 175  
CNA560U DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA560U DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 500 250  
CNA560U DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/556 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA560U DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA560U DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA560XL DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
CNA560XL DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 500 158  
CNA560XL DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 500    
CNA560XL DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 500 185  
CNA560XL DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA560XL DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 500 250  
CNA560XL DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA680 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
CNA680 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 386    
CNA680 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 000 140,6  
CNA680 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 500    
CNA680 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 15  1 500 175  
CNA680 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA680 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 500 250  
CNA680 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA680 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA680 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA750 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     1.7.2015 г. L 168/557 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA750 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 277    
CNA750 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 500 161,7  
CNA750 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 500    
CNA750 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 15  1 500 186,7  
CNA750 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA750 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
CNA750 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA750 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA750 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_15 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
CNA750 FLAP_15 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 277    
CNA750 FLAP_15 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 500 161,7  
CNA750 FLAP_15 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 500    
CNA750 FLAP_15 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 15  1 500 186,7  
CNA750 FLAP_15 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_15 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_15 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_15 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_15 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_5 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 5     1.7.2015 г. L 168/558 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CNA750 FLAP_5 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 285    
CNA750 FLAP_5 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 500 168,9  
CNA750 FLAP_5 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 5 1 500    
CNA750 FLAP_5 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 5  1 500 193,9  
CNA750 FLAP_5 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_5 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_5 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_5 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_5 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 595    
CRJ9-ER DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 555    
CRJ9-ER DEF AULT 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  1.7.2015 г. L 168/559 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-ER DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 525    
CRJ9-ER DEF AULT 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 485    
CRJ9-ER DEF AULT 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 465    
CRJ9-ER DEF AULT 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    1.7.2015 г. L 168/560 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-ER DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0-204 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 595    
CRJ9-ER ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 555    
CRJ9-ER ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 525    
CRJ9-ER ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    1.7.2015 г. L 168/561 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-ER ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 485    
CRJ9-ER ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 465    
CRJ9-ER ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_B 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  1.7.2015 г. L 168/562 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_B 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_B 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_B 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/563 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_B 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 615    
CRJ9-LR DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 575    
CRJ9-LR DEF AULT 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  1.7.2015 г. L 168/564 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-LR DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 545    
CRJ9-LR DEF AULT 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0-204 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 505    
CRJ9-LR DEF AULT 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0-250 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 455    
CRJ9-LR DEF AULT 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    1.7.2015 г. L 168/565 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-LR DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 615    
CRJ9-LR ICA O_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 575    
CRJ9-LR ICA O_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 545    
CRJ9-LR ICA O_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    1.7.2015 г. L 168/566 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-LR ICA O_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 505    
CRJ9-LR ICA O_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 455    
CRJ9-LR ICA O_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_B 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  1.7.2015 г. L 168/567 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_B 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_B 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_B 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/568 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_B 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_B 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
CVR580 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 907 130  
CVR580 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 430 150  
CVR580 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
CVR580 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 557 136  1.7.2015 г. L 168/569 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
CVR580 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 168 156  
CVR580 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
CVR580 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 321 140  
CVR580 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  991 160  
CVR580 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DC1010 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 904 159  
DC1010 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 428 174  
DC1010 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 189  
DC1010 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/570 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1010 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DC1010 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 799 163  
DC1010 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 350 178  
DC1010 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 193  
DC1010 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DC1010 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 670 167  
DC1010 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 253 182  
DC1010 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 197  
DC1010 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/571 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1010 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DC1010 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 494 174  
DC1010 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 121 189  
DC1010 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 204  
DC1010 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DC1010 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 335 180  
DC1010 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 002 195  
DC1010 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 210  
DC1010 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/572 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1010 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DC1010 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 191 186  
DC1010 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  894 201  
DC1010 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  800 216  
DC1010 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  800 250  
DC1010 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 255 175  
DC1040 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 692 190  
DC1040 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 205  
DC1040 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/573 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1040 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 146 178  
DC1040 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 610 193  
DC1040 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 208  
DC1040 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 050 181  
DC1040 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 538 196  
DC1040 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 211  
DC1040 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/574 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1040 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 859 187  
DC1040 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 395 202  
DC1040 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 217  
DC1040 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 639 195  
DC1040 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 229 210  
DC1040 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 225  
DC1040 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  1.7.2015 г. L 168/575 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1040 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 436 203  
DC1040 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 077 218  
DC1040 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 233  
DC1040 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC1040 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 170 211  
DC1040 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  878 226  
DC1040 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  800 241  
DC1040 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  800 250  1.7.2015 г. L 168/576 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC1040 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DC3 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 400    
DC3 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 126  
DC3 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DC3 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 400    
DC3 DEF AULT 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  800 130  
DC3 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DC3 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 400    
DC3 DEF AULT 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/577 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC3 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  633 134  
DC3 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DC6 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 500    
DC6 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  818 135  
DC6 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DC6 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 500    
DC6 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  643 143  
DC6 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DC6 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 500    
DC6 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  498 149  1.7.2015 г. L 168/578 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC6 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC850 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC850 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 205 149  
DC850 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 654 169  
DC850 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 189  
DC850 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC850 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC850 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 089 153  
DC850 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 567 173  
DC850 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 193  
DC850 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/579 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC850 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC850 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC850 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 930 158  
DC850 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 448 178  
DC850 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 198  
DC850 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC850 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC850 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 743 165  
DC850 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 308 185  
DC850 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 205  
DC850 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/580 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC850 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC850 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC850 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 541 173  
DC850 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 156 193  
DC850 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 213  
DC850 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC850 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC850 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 397 180  
DC850 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 048 200  
DC850 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 220  
DC850 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/581 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC850 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  2 055 160  
DC860 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 541 180  
DC860 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 200  
DC860 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 959 164  
DC860 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 470 184  
DC860 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 204  
DC860 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/582 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC860 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 827 168  
DC860 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 371 188  
DC860 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 208  
DC860 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 668 175  
DC860 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 251 195  
DC860 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 215  
DC860 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/583 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC860 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 491 182  
DC860 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 118 202  
DC860 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 222  
DC860 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 394 187  
DC860 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 046 207  
DC860 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 227  
DC860 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/584 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC860 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC860 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC860 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 275 192  
DC860 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  956 212  
DC860 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  900 232  
DC860 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  900 250  
DC860 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  2 405 160  
DC870 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 804 180  
DC870 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 200  
DC870 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/585 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC870 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  2 289 164  
DC870 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 717 184  
DC870 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 204  
DC870 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  2 129 168  
DC870 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 597 188  
DC870 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 208  
DC870 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/586 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC870 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 938 175  
DC870 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 454 195  
DC870 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 215  
DC870 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 727 182  
DC870 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 295 202  
DC870 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 222  
DC870 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/587 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC870 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 611 187  
DC870 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 209 207  
DC870 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 227  
DC870 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC870 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC870 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 470 192  
DC870 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 103 212  
DC870 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 232  
DC870 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/588 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC870 DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  2 055 160  
DC8QN DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 541 180  
DC8QN DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 200  
DC8QN DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 959 164  
DC8QN DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 470 184  
DC8QN DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 204  
DC8QN DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/589 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC8QN DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 827 168  
DC8QN DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 371 188  
DC8QN DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 208  
DC8QN DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 668 175  
DC8QN DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 251 195  
DC8QN DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 215  
DC8QN DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/590 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC8QN DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 491 182  
DC8QN DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 118 202  
DC8QN DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 222  
DC8QN DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 394 187  
DC8QN DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  1 046 207  
DC8QN DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 227  
DC8QN DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/591 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC8QN DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
DC8QN DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 275 192  
DC8QN DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INT  956 212  
DC8QN DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  900 232  
DC8QN DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  900 250  
DC8QN DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC910 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC910 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 296 136  
DC910 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 722 146  
DC910 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 181  
DC910 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/592 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC910 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC910 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC910 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 070 143  
DC910 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 553 153  
DC910 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 188  
DC910 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC910 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC910 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC910 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 901 149  
DC910 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 426 159  
DC910 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 194  
DC910 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/593 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC910 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC930 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC930 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 741 154  
DC930 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 306 164  
DC930 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 199  
DC930 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC930 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC930 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 559 161  
DC930 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 169 171  
DC930 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 206  
DC930 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/594 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC930 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC930 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC930 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 406 168  
DC930 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 055 178  
DC930 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 213  
DC930 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC93L W DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 741 154  
DC93L W DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 306 164  
DC93L W DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 199  
DC93L W DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/595 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC93L W DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC93L W DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 559 161  
DC93L W DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 169 171  
DC93L W DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 206  
DC93L W DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC93L W DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC93L W DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 406 168  
DC93L W DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 055 178  
DC93L W DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 213  
DC93L W DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/596 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC93L W DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC950 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC950 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 983 159  
DC950 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 487 169  
DC950 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 204  
DC950 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC950 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC950 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 843 164  
DC950 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 382 174  
DC950 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 209  
DC950 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/597 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC950 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC950 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC950 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 698 170  
DC950 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 274 180  
DC950 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 215  
DC950 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC95HW DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 983 159  
DC95HW DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 487 169  
DC95HW DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 204  
DC95HW DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/598 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC95HW DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC95HW DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 843 164  
DC95HW DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 382 174  
DC95HW DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 209  
DC95HW DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC95HW DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC95HW DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 698 170  
DC95HW DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 274 180  
DC95HW DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 215  
DC95HW DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/599 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC95HW DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC9Q7 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 296 136  
DC9Q7 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 722 146  
DC9Q7 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 181  
DC9Q7 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC9Q7 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  2 070 143  
DC9Q7 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 553 153  
DC9Q7 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 188  
DC9Q7 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/600 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC9Q7 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC9Q7 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 901 149  
DC9Q7 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 426 159  
DC9Q7 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 194  
DC9Q7 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC9Q9 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 741 154  
DC9Q9 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 306 164  
DC9Q9 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 199  
DC9Q9 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/601 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC9Q9 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC9Q9 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 559 161  
DC9Q9 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 169 171  
DC9Q9 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 206  
DC9Q9 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DC9Q9 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 406 168  
DC9Q9 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 5  1 055 178  
DC9Q9 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT  1 000 213  
DC9Q9 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/602 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DC9Q9 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DHC6 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DHC6 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
DHC6 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  952 98  
DHC6 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DHC6 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DHC6 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DHC6 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DHC6QP DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
DHC6QP DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
DHC6QP DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  952 98  
DHC6QP DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DHC6QP DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DHC6QP DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DHC6QP DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DHC7 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
DHC7 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    1.7.2015 г. L 168/603 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профил а 
(Prof ile_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоропо ­
демност (ft/ 
min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DHC7 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 25  933 102  
DHC7 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  700 122  
DHC7 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DHC7 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  700 160  
DHC7 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DHC7 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DHC7 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DHC8 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
DHC8 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
DHC8 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 491 110  
DHC8 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 5  1 119 125  
DHC8 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DHC8 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 119 165  
DHC8 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DHC8 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DHC8 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000     1.7.2015 г. L 168/604 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-4 (част 4): 
Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС 
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DHC830 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
DHC830 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
DHC830 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 280 122  
DHC830 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 5  960 137  
DHC830 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
DHC830 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  960 179  
DHC830 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
DHC830 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
DHC830 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DO228 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане FLAPS1     
DO228 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане FLAPS1  1 000 101  
DO228 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O 1 000    
DO228 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 122  
DO228 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 2 000    
DO228 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 4 000    
DO228 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 6 000    
DO228 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 8 000    
DO228 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
DO328 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане F12-D     
DO328 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане F12-D  1 000 120  1.7.2015 г. L 168/605 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
DO328 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O 1 000    
DO328 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 000 130  
DO328 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 2 000    
DO328 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 4 000    
DO328 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 6 000    
DO328 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 8 000    
DO328 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  1 972,9 114  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 153,3 130,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 276 145,3  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 313,3 158,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 288,2 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_DN 200    1.7.2015 г. L 168/606 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
ECLIPSE500 DEF AULT 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  1 803,3 114,8  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  1 971,7 131,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 087,6 145,6  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 124,1 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 102,8 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 11 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  1 760,4 115  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  1 926,2 131,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 039,6 145,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 075,3 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина UP_UP  2 054,5 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 11 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 10 000    1.7.2015 г. L 168/607 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 4 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 798,3 113,9  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 5 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 951,8 130,7  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 6 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  2 043,9 145,3  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 7 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  2 054,7 158,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 8 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 998,7 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 9 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 10 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 11 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 1 Излитане Максимална, из­
литане TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 4 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 637 114,8  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 5 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 780,8 131,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 6 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 868,3 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 7 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 880,3 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 8 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 838,2 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 9 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 6 000    1.7.2015 г. L 168/608 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 2 10 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 11 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 1 Излитане Максимална, из­
литане TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 4 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 595,5 115  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 5 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 736,8 131,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 6 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 823,1 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 7 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 835,6 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 8 Ускоряване Намалена, набор 
на височина UP_UP  1 794,8 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 9 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 10 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 11 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина UP_UP 10 000    
EMB120 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
EMB120 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
EMB120 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  460 130  
EMB120 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  345 135  
EMB120 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 143  
EMB120 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB120 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/609 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB120 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB120 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 367 220  
EMB145 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 334 220  
EMB145 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    1.7.2015 г. L 168/610 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB145 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 315 220  
EMB145 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 293 220  
EMB145 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 200    
EMB145 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 465 220  
EMB14L DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/611 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB14L DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 420 220  
EMB14L DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 395 220  
EMB14L DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    1.7.2015 г. L 168/612 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB14L DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 366 220  
EMB14L DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 335 220  
EMB14L DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 298 220  
EMB14L DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/613 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB14L DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 936 196  
EMB170 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 339 240  
EMB170 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 836 197,1  
EMB170 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 228 240  
EMB170 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    1.7.2015 г. L 168/614 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB170 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 772 200,9  
EMB170 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 120 240  
EMB170 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 650 195  
EMB170 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 035 240  
EMB170 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 617 198,1  
EMB170 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 944 240  
EMB170 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/615 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB170 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 546 200,4  
EMB170 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 850 240  
EMB170 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 899 195,5  
EMB170 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 301 240  
EMB170 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    1.7.2015 г. L 168/616 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB170 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 823 198,2  
EMB170 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 195 240  
EMB170 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB170 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 743 201  
EMB170 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 085 240  
EMB170 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 900 196  
EMB175 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 308 240  
EMB175 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/617 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB175 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 823 198,1  
EMB175 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 190 240  
EMB175 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 745 200,3  
EMB175 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 086 240  
EMB175 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    1.7.2015 г. L 168/618 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB175 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 634 195  
EMB175 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 979 240  
EMB175 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 568 198,5  
EMB175 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 885 240  
EMB175 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 499 201,3  
EMB175 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 794 240  
EMB175 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/619 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB175 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 818 195,5  
EMB175 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 202 240  
EMB175 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 744 197,1  
EMB175 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 099 240  
EMB175 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB175 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    1.7.2015 г. L 168/620 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB175 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 668 200,8  
EMB175 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 996 240  
EMB175 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 685 194,5  
EMB190 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 041 250  
EMB190 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 616 197,1  
EMB190 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 944 250  
EMB190 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/621 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB190 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 546 199,7  
EMB190 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 850 250  
EMB190 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 416 205,2  
EMB190 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 677 250  
EMB190 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    1.7.2015 г. L 168/622 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB190 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 652 194,1  
EMB190 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 012 250  
EMB190 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 582 196,6  
EMB190 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 918 250  
EMB190 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 513 199,4  
EMB190 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 826 250  
EMB190 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/623 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB190 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 382 204,8  
EMB190 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 658 250  
EMB190 ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 899 194,4  
EMB190 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 171 250  
EMB190 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 824 197  1.7.2015 г. L 168/624 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB190 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 069 250  
EMB190 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 628 199,7  
EMB190 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 969 250  
EMB190 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB190 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 603 205,1  
EMB190 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 784 250  
EMB190 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/625 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB190 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 622 195  
EMB195 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 965 250  
EMB195 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 556 197,6  
EMB195 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 872 250  
EMB195 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 489 200,2  1.7.2015 г. L 168/626 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB195 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 781 250  
EMB195 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 364 205,7  
EMB195 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 615 250  
EMB195 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 605 196,5  
EMB195 ICAO_A 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 930 250  
EMB195 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     1.7.2015 г. L 168/627 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB195 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 538 198,1  
EMB195 ICAO_A 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 871 250  
EMB195 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 467 201,3  
EMB195 ICAO_A 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 768 250  
EMB195 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 336 206,2  
EMB195 ICAO_A 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 607 250  
EMB195 ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/628 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB195 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 732 194,8  
EMB195 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 988 250  
EMB195 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 664 197  
EMB195 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 895 250  
EMB195 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 485 195  
EMB195 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/629 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
EMB195 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 800 250  
EMB195 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 1     
EMB195 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 468 205,4  
EMB195 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 631 250  
EMB195 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
F10062 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
F10062 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
F10062 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  2 196 154  
F10062 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 647 169  
F10062 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 184  
F10062 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 3 000    
F10062 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 5 500    1.7.2015 г. L 168/630 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
F10062 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 7 500    
F10062 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 10 000    
F10062 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
F10062 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
F10062 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 982 161  
F10062 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 487 176  
F10062 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 191  
F10062 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 3 000    
F10062 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 5 500    
F10062 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 7 500    
F10062 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 10 000    
F10062 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
F10062 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
F10062 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 819 167  
F10062 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 364 182  
F10062 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 197  
F10062 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 3 000    
F10062 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 5 500    1.7.2015 г. L 168/631 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
F10062 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 7 500    
F10062 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 10 000    
F10065 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
F10065 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
F10065 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  2 446 157  
F10065 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 835 172  
F10065 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 187  
F10065 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 3 000    
F10065 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 5 500    
F10065 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 7 500    
F10065 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 10 000    
F10065 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
F10065 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
F10065 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  2 218 165  
F10065 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 664 180  
F10065 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 195  
F10065 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 3 000    
F10065 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 5 500    
F10065 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 7 500    1.7.2015 г. L 168/632 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
F10065 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 10 000    
F10065 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
F10065 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
F10065 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  2 021 171  
F10065 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  1 516 186  
F10065 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 201  
F10065 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 3 000    
F10065 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 5 500    
F10065 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 7 500    
F10065 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина TO 10 000    
F28MK2 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 6     
F28MK2 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 6  2 229 155  
F28MK2 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 672 170  
F28MK2 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 185  
F28MK2 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/633 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
F28MK2 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
F28MK2 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 6     
F28MK2 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 6  2 011 162  
F28MK2 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 508 177  
F28MK2 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 192  
F28MK2 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
F28MK2 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 6     
F28MK4 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 6  2 103 152  
F28MK4 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 578 167  
F28MK4 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 182  
F28MK4 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/634 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 6     
F28MK4 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 6  1 941 157  
F28MK4 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER O  1 456 172  
F28MK4 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 187  
F28MK4 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
F28MK4 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 6     
F28MK4 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 6  1 743 165  
F28MK4 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 6  1 307 180  
F28MK4 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 195  
F28MK4 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    1.7.2015 г. L 168/635 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
FAL20 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
FAL20 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 388 152  
FAL20 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 500    
FAL20 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 388 162  
FAL20 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 041 177  
FAL20 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
FAL20 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 432 250  
FAL20 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
FAL20 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
FAL20 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
GII DEF AULT 1 1 Излитане Намалена, изли ­
тане T-20-D     
GII DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Намалена, изли ­
тане T-20-D 35    
GII DEF AULT 1 3 Ускоряване Намалена, изли ­
тане T-20-D  1 500 162  
GII DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Намалена, изли ­
тане T-20-D 400    
GII DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 520    
GII DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 1 500    
GII DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 3 000    
GII DEF AULT 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 675 192  
GII DEF AULT 1 9 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 775 250  1.7.2015 г. L 168/636 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
GII DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 5 500    
GII DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 7 500    
GII DEF AULT 1 12 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 10 000    
GII QF_FULL 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T-20-D     
GII QF_FULL 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-D 35    
GII QF_FULL 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T-20-D  1 500 162  
GII QF_FULL 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-D 400    
GII QF_FULL 1 5 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 520    
GII QF_FULL 1 6 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 1 500    
GII QF_FULL 1 7 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 3 000    
GII QF_FULL 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 675 192  
GII QF_FULL 1 9 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 775 250  
GII QF_FULL 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 5 500    
GII QF_FULL 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 7 500    
GII QF_FULL 1 12 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 10 000    
GIIB DEF AULT 1 1 Излитане Намалена, изли ­
тане T-20-D     
GIIB DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Намалена, изли ­
тане T-20-D 35    
GIIB DEF AULT 1 3 Ускоряване Намалена, изли ­
тане T-20-D  1 500 156  
GIIB DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Намалена, изли ­
тане T-20-D 400    
GIIB DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 520    1.7.2015 г. L 168/637 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
GIIB DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 1 500    
GIIB DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 3 000    
GIIB DEF AULT 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 675 192  
GIIB DEF AULT 1 9 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 775 250  
GIIB DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 5 500    
GIIB DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 7 500    
GIIB DEF AULT 1 12 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 10 000    
GIIB QF_FULL 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T-20-D     
GIIB QF_FULL 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-D 35    
GIIB QF_FULL 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T-20-D  1 500 156  
GIIB QF_FULL 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-D 400    
GIIB QF_FULL 1 5 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 520    
GIIB QF_FULL 1 6 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 1 500    
GIIB QF_FULL 1 7 Набор на висо ­
чина Намалена, набор 
на височина T-10-U 3 000    
GIIB QF_FULL 1 8 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 675 192  
GIIB QF_FULL 1 9 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 775 250  
GIIB QF_FULL 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 5 500    
GIIB QF_FULL 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 7 500    
GIIB QF_FULL 1 12 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 10 000    
GIV DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T-20-D     1.7.2015 г. L 168/638 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
GIV DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-D 35    
GIV DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T-20-D  1 800 159,2  
GIV DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-U 400    
GIV DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-20-U 600    
GIV DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-20-U 750    
GIV DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-10-U 1 850    
GIV DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-10-U 3 000    
GIV DEF AULT 1 9 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 750 250  
GIV DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 5 000    
GIV DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 6 000    
GIV DEF AULT 1 12 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 7 000    
GIV DEF AULT 1 13 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 8 000    
GIV DEF AULT 1 14 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 9 000    
GIV DEF AULT 1 15 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 10 000    
GV DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T-20-D     
GV DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-D 35    
GV DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T-20-D  1 500 165,7  
GV DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T-20-U 400    
GV DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-20-U 600    
GV DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-20-U 750    1.7.2015 г. L 168/639 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
GV DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-10-U 1 800    
GV DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-10-U 3 000    
GV DEF AULT 1 9 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T-0-U  1 750 250  
GV DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 5 000    
GV DEF AULT 1 11 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 6 000    
GV DEF AULT 1 12 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 7 000    
GV DEF AULT 1 13 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 8 000    
GV DEF AULT 1 14 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 9 000    
GV DEF AULT 1 15 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T-0-U 10 000    
HS748A DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане TO     
HS748A DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане TO 1 000    
HS748A DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане TO  917 127  
HS748A DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  688 147  
HS748A DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
HS748A DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
HS748A DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
HS748A DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
IA1125 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 12     
IA1125 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 12  1 094 163  
IA1125 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 12 1 500    1.7.2015 г. L 168/640 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
IA1125 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 094 188  
IA1125 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
IA1125 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 286 250  
IA1125 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
IA1125 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
IA1125 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L1011 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L1011 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 145 162  
L1011 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 609 182  
L1011 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 202  
L1011 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L1011 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L1011 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 068 165  
L1011 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 551 185  1.7.2015 г. L 168/641 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L1011 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 205  
L1011 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L1011 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L1011 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 959 168  
L1011 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 469 188  
L1011 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 208  
L1011 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L1011 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L1011 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 857 171  
L1011 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 393 191  1.7.2015 г. L 168/642 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L1011 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 211  
L1011 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L1011 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L1011 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 669 178  
L1011 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 252 198  
L1011 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 218  
L1011 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L1011 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L1011 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 501 184  
L1011 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 126 204  1.7.2015 г. L 168/643 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L1011 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 224  
L1011 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 632 166  
L10115 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 974 186  
L10115 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 206  
L10115 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 1 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 1 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 547 168  
L10115 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 911 188  1.7.2015 г. L 168/644 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L10115 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 208  
L10115 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 2 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 2 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 2 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 428 171  
L10115 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 821 191  
L10115 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 211  
L10115 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 3 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 3 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 3 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 317 175  
L10115 DEF AULT 4 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 738 195  1.7.2015 г. L 168/645 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L10115 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 215  
L10115 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 4 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 4 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 4 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  2 125 181  
L10115 DEF AULT 5 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 594 201  
L10115 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 221  
L10115 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 5 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 5 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 5 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 953 186  
L10115 DEF AULT 6 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 465 206  1.7.2015 г. L 168/646 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L10115 DEF AULT 6 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 226  
L10115 DEF AULT 6 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 6 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 6 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 6 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 6 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
L10115 DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
L10115 DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 790 192  
L10115 DEF AULT 7 4 Ускоряване Максимална, из­
литане INTR  1 343 212  
L10115 DEF AULT 7 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 000 232  
L10115 DEF AULT 7 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 7 7 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 7 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 7 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 7 10 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 78-%     
L188 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 78-%  1 653 133  
L188 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  1 240 153  1.7.2015 г. L 168/647 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
L188 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 78-%     
L188 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 78-%  1 309 139  
L188 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  982 159  
L188 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 78-%     
L188 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 78-%  905 147  
L188 DEF AULT 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  679 167  
L188 DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/648 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
LEAR25 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 20     
LEAR25 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 20  1 698 171  
LEAR25 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 20 1 500    
LEAR25 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 698 196  
LEAR25 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
LEAR25 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  2 075 250  
LEAR25 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
LEAR25 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
LEAR25 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
LEAR35 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 20     
LEAR35 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 20  1 493 158  
LEAR35 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 20 1 500    
LEAR35 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 493 183  
LEAR35 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
LEAR35 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 706 250  
LEAR35 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
LEAR35 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
LEAR35 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
MD11GE DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11GE DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    1.7.2015 г. L 168/649 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD11GE DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 211  
MD11GE DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11GE DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11GE DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     1.7.2015 г. L 168/650 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD11GE DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 209  
MD11GE DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11GE DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11GE DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    1.7.2015 г. L 168/651 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD11GE DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11GE DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 207  
MD11GE DEF AULT 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 2 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  1.7.2015 г. L 168/652 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD11PW DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 3 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 4 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    1.7.2015 г. L 168/653 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD11PW DEF AULT 5 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 6 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 6 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 6 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 6 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 6 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 6 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 6 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 7 1 Излитане Максимална, из­
литане 25     
MD11PW DEF AULT 7 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 7 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 0/EXT  1 500 207  
MD11PW DEF AULT 7 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 7 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 7 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 7 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина 0/RET 10 000    
MD81 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 434,2 214,1  
MD81 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/654 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD81 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 866,9 250  
MD81 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 346,9 218,7  
MD81 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 745 250  
MD81 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 266 223,2  
MD81 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 643,2 250  
MD81 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/655 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD81 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 211,7 226,3  
MD81 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 577,9 250  
MD81 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 169,8 250  
MD81 ICAO_A 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 089,3 250  
MD81 ICAO_A 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/656 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD81 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 049,8 250  
MD81 ICAO_A 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  998,8 250  
MD81 ICAO_A 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 434,8 218,8  
MD81 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/657 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD81 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 900,5 250  
MD81 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 345,2 223  
MD81 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 779,8 250  
MD81 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 264,5 227,4  
MD81 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 664,2 250  
MD81 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/658 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD81 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD81 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 211,1 230,2  
MD81 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 594,3 250  
MD81 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT4  1 247,7 216,4  
MD82 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 933 250  
MD82 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT4  1 169,5 220,7  
MD82 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина INT3 3 000    1.7.2015 г. L 168/659 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD82 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 805,5 250  
MD82 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT4  1 099,1 225,1  
MD82 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 710,9 250  
MD82 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT4  989,5 231,9  
MD82 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 563,6 250  
MD82 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/660 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD82 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INT4  950,4 234,2  
MD82 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 518,1 250  
MD82 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_INT 3 000    
MD82 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 200 250  
MD82 ICAO_A 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 120,6 250  
MD82 ICAO_A 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/661 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD82 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 051,4 250  
MD82 ICAO_A 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  939,4 250  
MD82 ICAO_A 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  900 250  1.7.2015 г. L 168/662 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD82 ICAO_A 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 447,7 218,7  
MD82 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 952,8 250  
MD82 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 360,4 222,9  
MD82 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 838,2 250  
MD82 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     1.7.2015 г. L 168/663 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD82 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 279,8 227,2  
MD82 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 732,3 250  
MD82 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 160,8 233,9  
MD82 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 564,9 250  
MD82 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD82 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 131,1 236,1  
MD82 ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 522,4 250  1.7.2015 г. L 168/664 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD82 ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 319 218,1  
MD83 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  2 033,2 250  
MD83 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 239,2 222,2  
MD83 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 921,8 250  
MD83 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     1.7.2015 г. L 168/665 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD83 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 158,7 226,6  
MD83 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 810 250  
MD83 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 049,7 233,6  
MD83 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 649 250  
MD83 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  929,7 241,3  
MD83 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 482,4 250  1.7.2015 г. L 168/666 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD83 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_A 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 269,6 250  
MD83 ICAO_A 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_A 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 2 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 188,7 250  
MD83 ICAO_A 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_A 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 3 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    1.7.2015 г. L 168/667 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD83 ICAO_A 3 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  1 109,5 250  
MD83 ICAO_A 3 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_A 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 4 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 4 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  989,8 250  
MD83 ICAO_A 4 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_A 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 5 3 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 5 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_INT  880,1 250  
MD83 ICAO_A 5 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 1 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_B 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    1.7.2015 г. L 168/668 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD83 ICAO_B 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 546,8 221,1  
MD83 ICAO_B 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  2 056,2 250  
MD83 ICAO_B 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 2 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_B 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 462 225,1  
MD83 ICAO_B 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 941,6 250  
MD83 ICAO_B 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 3 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_B 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 376,3 229,2  
MD83 ICAO_B 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 837,5 250  
MD83 ICAO_B 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    1.7.2015 г. L 168/669 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD83 ICAO_B 3 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 3 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 4 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_B 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 249,5 236,1  
MD83 ICAO_B 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 671,1 250  
MD83 ICAO_B 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 4 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 4 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 5 1 Излитане Максимална, из­
литане T_15     
MD83 ICAO_B 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане T_INT  1 130,3 243,6  
MD83 ICAO_B 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина T_ZER O  1 504,9 250  
MD83 ICAO_B 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 5 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 5 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина T_ZER O 10 000    
MD9025 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9025 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    1.7.2015 г. L 168/670 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD9025 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 280 194  
MD9025 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9025 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 150 193  
MD9025 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9025 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 031 192  
MD9025 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9025 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  1 916 191  
MD9025 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    1.7.2015 г. L 168/671 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD9025 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9025 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  1 840 190  
MD9025 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9028 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 666 196  
MD9028 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 1 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9028 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 525 194  
MD9028 DEF AULT 2 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 2 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    1.7.2015 г. L 168/672 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MD9028 DEF AULT 3 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9028 DEF AULT 3 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 3 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 391 193  
MD9028 DEF AULT 3 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 3 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 3 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 4 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9028 DEF AULT 4 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 4 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 263 192  
MD9028 DEF AULT 4 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 4 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 4 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 5 1 Излитане Максимална, из­
литане EXT/11     
MD9028 DEF AULT 5 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 5 3 Ускоряване Максимална, из­
литане RET/0  2 180 189  
MD9028 DEF AULT 5 4 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 5 5 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 5 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина RET/0 10 000    
MU3001 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
MU3001 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  1 130 142  1.7.2015 г. L 168/673 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
MU3001 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 1 1 500    
MU3001 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­
литане 1  1 130 200  
MU3001 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
MU3001 DEF AULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 555 250  
MU3001 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
MU3001 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
MU3001 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
PA30 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15-D     
PA30 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане 15-D  415 79  
PA30 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15-D  500 113  
PA30 DEF AULT 1 4 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O-D 1 500    
PA30 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER O-D 3 000    
PA30 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O-D 5 500    
PA30 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O-D 7 500    
PA30 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O-D 10 000    
PA42 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане ZER -DN     
PA42 DEF AULT 1 2 Ускоряване Максимална, из­
литане ZER -DN  1 000 118  
PA42 DEF AULT 1 3 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане ZER -DN 1 000    
PA42 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина ZER O  1 000 154  
PA42 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    1.7.2015 г. L 168/674 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
PA42 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 4 000    
PA42 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 6 000    
PA42 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 8 000    
PA42 DEF AULT 1 9 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
SD330 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 10     
SD330 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 10 1 000    
SD330 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 10  971 117  
SD330 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина INTR  728 137  
SD330 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
SD330 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
SD330 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
SD330 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    
SF340 DEF AULT 1 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
SF340 DEF AULT 1 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
SF340 DEF AULT 1 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 821 127  
SF340 DEF AULT 1 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 5  1 366 147  
SF340 DEF AULT 1 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 1 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 1 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 1 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000    1.7.2015 г. L 168/675 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Ид. на 
профила 
(Profi le_ID) Дъл­
жина 
на 
етапа Стъпка 
№ Вид стъпка Режим на тягата Ид. на 
задкрилките 
(Flap_ID) Абсолютна 
височина в 
крайната 
точка (ft) Скоро 
подемност 
(ft/min) КВС в 
крайната 
точка, 
(kt) Ускоря ­
ване, 
процент 
(%) 
SF340 DEF AULT 2 1 Излитане Максимална, из­
литане 15     
SF340 DEF AULT 2 2 Набор на висо ­
чина Максимална, из­
литане 15 1 000    
SF340 DEF AULT 2 3 Ускоряване Максимална, из­
литане 15  1 450 133  
SF340 DEF AULT 2 4 Ускоряване Максимална, на­
бор на височина 5  1 088 153  
SF340 DEF AULT 2 5 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 2 6 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 2 7 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 2 8 Набор на висо ­
чина Максимална, на­
бор на височина ZER O 10 000      1.7.2015 г. L 168/676 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-5: 
Стандартни профили с фиксирани точки 
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Турбовитлов 2 Голям Търговски 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Витло 
707 Boeing 707-120/JT3C Реактивен 4 Тежък Търговски 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Реактивен 4 Тежък Търговски 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Реактивен 4 Тежък Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Реактивен 4 Тежък Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Реактивен 2 Голям Търговски 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Фюзелаж 
720 Boeing 720/JT3C Реактивен 4 Голям Търговски 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Реактивен 4 Голям Търговски 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Реактивен 3 Голям Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Реактивен 3 Голям Търговски 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Реактивен 3 Голям Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Реактивен 3 Голям Търговски 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Реактивен 3 Голям Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/677 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Реактивен 3 Голям Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Реактивен 3 Голям Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Реактивен 3 Голям Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Реактивен 3 Голям Търговски 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
727QF UPS 727-100 22C 25C Реактивен 3 Голям Търговски 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
737 Boeing 737/JT8D-9 Реактивен 2 Голям Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Крило 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Реактивен 2 Голям Търговски 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Реактивен 2 Голям Търговски 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Реактивен 2 Голям Търговски 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Реактивен 2 Голям Търговски 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Реактивен 2 Голям Търговски 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Реактивен 2 Голям Търговски 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Реактивен 2 Голям Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило 1.7.2015 г. L 168/678 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit Реактивен 2 Голям Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Реактивен 2 Голям Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Реактивен 2 Голям Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Реактивен 4 Тежък Търговски 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Крило 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Реактивен 4 Тежък Търговски 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Реактивен 4 Тежък Търговски 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило 
74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Реактивен 4 Тежък Търговски 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило 
74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Реактивен 4 Тежък Търговски 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило 
747400 Boeing 747-400/PW4056 Реактивен 4 Тежък Търговски 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Крило 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Реактивен 4 Тежък Търговски 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Крило 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Реактивен 4 Тежък Търговски 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Реактивен 2 Голям Търговски 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Крило 
757PW Boeing 757-200/PW2037 Реактивен 2 Голям Търговски 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Крило 1.7.2015 г. L 168/679 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Реактивен 2 Голям Търговски 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Крило 
767300 Boeing 767-300/PW4060 Реактивен 2 Тежък Търговски 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Реактивен 2 Тежък Търговски 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Крило 
767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Реактивен 2 Тежък Търговски 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Реактивен 2 Тежък Търговски 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Реактивен 2 Тежък Търговски 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Крило 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Реактивен 2 Тежък Търговски 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Крило 
7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS Реактивен 2 Тежък Търговски 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Крило 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Family Plan Cert Реактивен 2 Тежък Търговски 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Крило 
A300-622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Реактивен 2 Тежък Търговски 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Крило 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2 Реактивен 2 Тежък Търговски 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Крило 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Реактивен 2 Тежък Търговски 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Крило 
A319-131 Airbus A319-131/V2522- 
A5 Реактивен 2 Голям Търговски 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Крило 1.7.2015 г. L 168/680 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Реактивен 2 Голям Търговски 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Крило 
A320-232 Airbus A320-232/V2527- 
A5 Реактивен 2 Голям Търговски 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Крило 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Реактивен 2 Голям Търговски 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Крило 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Реактивен 2 Тежък Търговски 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Крило 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Реактивен 2 Тежък Търговски 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Крило 
A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Реактивен 4 Тежък Търговски 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Крило 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Реактивен 4 Тежък Търговски 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Крило 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Реактивен 4 Тежък Търговски 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Крило 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Реактивен 4 Тежък Търговски 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Крило 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Реактивен 2 Голям Търговски 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R -5 Реактивен 4 Голям Търговски 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Крило 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R -5 Реактивен 4 Голям Търговски 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Крило 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Бутален 2 Малък Обща авиация 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Витло 1.7.2015 г. L 168/681 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Реактивен 2 Голям Обща авиация 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CL600 Canadair CL-60 0/ 
ALF502L Реактивен 2 Голям Обща авиация 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CL601 Canadair CL-60 1/CF34- 
3A Реактивен 2 Голям Обща авиация 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Бутален 1 Малък Обща авиация 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Витло 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Бутален 1 Малък Обща авиация 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Витло 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Бутален 1 Малък Обща авиация 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Витло 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Турбовитлов 1 Малък Обща авиация 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6 ­
A114 CNT (lb) 210 109 Витло 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Бутален 1 Малък Обща авиация 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Витло 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Турбовитлов 2 Малък Търговски 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 111 Витло 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Реактивен 2 Голям Обща авиация 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Реактивен 2 Малък Търговски 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
CNA525C Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A Реактивен 2 Малък Търговски 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/682 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Реактивен 2 Голям Обща авиация 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530 ­
A CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Реактивен 2 Малък Търговски 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Фюзелаж 
CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D Реактивен 2 Малък Търговски 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Фюзелаж 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Реактивен 2 Малък Търговски 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545 ­
A CNT (lb) 238 137 Фюзелаж 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Реактивен 2 Малък Търговски 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306 ­
C CNT (lb) 236 136 Фюзелаж 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Реактивен 2 Голям Обща авиация 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Фюзелаж 
CONCRD Concorde/OL Y593 Реактивен 4 Тежък Търговски 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Крило 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Реактивен 2 Голям Търговски 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Реактивен 2 Голям Търговски 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
CVR580 Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Турбовитлов 2 Голям Търговски 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Витло 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Реактивен 3 Тежък Търговски 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Реактивен 3 Тежък Търговски 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило 1.7.2015 г. L 168/683 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Реактивен 3 Тежък Търговски 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Бутален 2 Голям Търговски 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Витло 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Бутален 4 Голям Търговски 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Витло 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Реактивен 4 Тежък Търговски 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Реактивен 4 Тежък Търговски 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Реактивен 4 Тежък Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 
DC870 Doug las DC-8-70/CFM56- 
2C-5 Реактивен 4 Тежък Търговски 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Крило 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Реактивен 4 Тежък Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило 
DC910 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7 Реактивен 2 Голям Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC930 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 Реактивен 2 Голям Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC93L W McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 w/ ABS Light ­
weight hushkit Реактивен 2 Голям Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC950 McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D-17 Реактивен 2 Голям Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/684 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
DC95HW McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D17 w/ ABS Hea ­
vyweight hushkit Реактивен 2 Голям Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7QN Реактивен 2 Голям Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9QN Реактивен 2 Голям Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Турбовитлов 2 Малък Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Витло 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Турбовитлов 2 Малък Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Витло 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Турбовитлов 4 Голям Търговски 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Витло 
DHC8 Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121 Турбовитлов 2 Голям Търговски 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Витло 
DHC830 Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123 Турбовитлов 2 Голям Търговски 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Витло 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Турбовитлов 2 Голям Търговски 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Витло 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Турбовитлов 2 Голям Търговски 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119 ­
C CNT (lb) 214 109 Витло 1.7.2015 г. L 168/685 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Реактивен 2 Малък Обща авиация 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Фюзелаж 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Турбовитлов 2 Голям Търговски 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Витло 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Реактивен 2 Голям Търговски 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Реактивен 2 Голям Търговски 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Реактивен 2 Голям Търговски 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Крило 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Реактивен 2 Голям Търговски 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Крило 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Реактивен 2 Голям Търговски 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410 ­
E CNT (lb) 205 105 Крило 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Реактивен 2 Голям Търговски 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410 ­
E CNT (lb) 205 105 Крило 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Реактивен 2 Голям Търговски 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Реактивен 2 Голям Търговски 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Реактивен 2 Голям Търговски 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Реактивен 2 Голям Търговски 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
FAL20 Dassault FALC ON 20/ 
CF700-2D-2 Реактивен 2 Голям Обща авиация 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 1.7.2015 г. L 168/686 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
GII Gulfstream GII/SPEY 511- 
8 Реактивен 2 Голям Обща авиация 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Реактивен 2 Голям Обща авиация 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Реактивен 2 Голям Обща авиация 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
GV Gulfstream GV/BR 710 Реактивен 2 Голям Обща авиация 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж 
HS748A Hawk er Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2 Турбовитлов 2 Голям Търговски 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 212 110 Витло 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 
3A Реактивен 2 Голям Обща авиация 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Реактивен 3 Тежък Търговски 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Реактивен 3 Тежък Търговски 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Турбовитлов 4 Голям Търговски 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Витло 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Реактивен 2 Голям Обща авиация 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Фюзелаж 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Реактивен 2 Голям Обща авиация 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Реактивен 3 Тежък Търговски 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Крило 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Реактивен 3 Тежък Търговски 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Крило 1.7.2015 г. L 168/687 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Описание Тип двигател Брой 
двигатели Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
тегло, 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане (ft) Макс. 
статична 
тяга на 
морското 
равнище 
(lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD_ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
трален 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Реактивен 2 Голям Търговски 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Реактивен 2 Голям Търговски 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Реактивен 2 Голям Търговски 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Реактивен 2 Голям Търговски 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Реактивен 2 Голям Търговски 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Реактивен 2 Голям Обща авиация 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
PA28 Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G Бутален 1 Малък Обща авиация 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Витло 
PA30 Piper Twin Comanche PA- 
30/IO-320-B1A Бутален 2 Малък Обща авиация 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Витло 
PA31 Piper Navajo Chief tain PA- 
31-350/TIO-5 Бутален 2 Малък Обща авиация 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Витло 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Турбовитлов 2 Малък Обща авиация 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Витло 
SABR80 NA Sabreliner 80 Реактивен 2 Голям Обща авиация 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Турбовитлов 2 Голям Търговски 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 109 Витло 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Турбовитлов 2 Голям Търговски 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 110 Витло   1.7.2015 г. L 168/688 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-6: 
Стандартни тегла 
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
1900D 1 15 500 
1900D 2 16 950 
707 1 175 000 
707 2 185 000 
707 3 200 000 
707 4 220 000 
707 5 245 000 
707 6 257 000 
707120 1 175 000 
707120 2 185 000 
707120 3 200 000 
707120 4 220 000 
707120 5 245 000 
707120 6 257 000 
707320 1 214 000 
707320 2 228 000 
707320 3 240 000 
707320 4 260 000 
707320 5 286 000 
707320 6 312 000 
707320 7 330 000 
707QN 1 214 000 
707QN 2 228 000 
707QN 3 240 000 
707QN 4 260 000 
707QN 5 286 000 
707QN 6 312 000 
707QN 7 330 000 
717200 1 94 900 
717200 2 99 700 
717200 3 104 900 
717200 4 110 400 1.7.2015 г. L 168/689 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
717200 5 112 700 
717200 6 121 000 
720 1 145 000 
720 2 155 000 
720 3 165 000 
720 4 180 000 
720 5 190 000 
720B 1 165 000 
720B 2 175 000 
720B 3 185 000 
720B 4 200 000 
720B 5 210 000 
727100 1 136 000 
727100 2 143 000 
727100 3 150 000 
727100 4 158 000 
727200 1 152 000 
727200 2 163 000 
727200 3 174 000 
727200 4 185 000 
727D15 1 156 000 
727D15 2 164 000 
727D15 3 175 000 
727D15 4 189 000 
727D15 5 204 000 
727D17 1 157 000 
727D17 2 169 000 
727D17 3 180 000 
727D17 4 189 000 
727EM1 1 136 000 
727EM1 2 143 000 
727EM1 3 150 000 1.7.2015 г. L 168/690 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
727EM1 4 158 000 
727EM2 1 156 000 
727EM2 2 164 000 
727EM2 3 175 000 
727EM2 4 189 000 
727EM2 5 204 000 
727Q15 1 156 000 
727Q15 2 164 000 
727Q15 3 175 000 
727Q15 4 189 000 
727Q15 5 204 000 
727Q7 1 136 000 
727Q7 2 143 000 
727Q7 3 150 000 
727Q7 4 158 000 
727Q9 1 156 000 
727Q9 2 168 000 
727Q9 3 180 000 
727Q9 4 191 000 
727QF 1 136 000 
727QF 2 143 000 
727QF 3 150 000 
727QF 4 158 000 
737 1 82 000 
737 2 85 000 
737 3 92 000 
737 4 100 000 
737300 1 108 800 
737300 2 114 100 
737300 3 119 900 
737300 4 131 800 
7373B2 1 108 800 1.7.2015 г. L 168/691 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
7373B2 2 114 100 
7373B2 3 119 900 
7373B2 4 131 800 
7373B2 M 139 500 
737400 1 115 800 
737400 2 121 400 
737400 3 127 700 
737400 4 138 200 
737400 M 150 000 
737500 1 103 400 
737500 2 108 500 
737500 3 114 100 
737500 4 125 700 
737500 5 126 900 
737500 M 128 500 
737700 1 120 000 
737700 2 125 000 
737700 3 130 300 
737700 4 141 100 
737700 5 154 400 
737700 6 154 500 
737800 1 133 300 
737800 2 139 200 
737800 3 145 500 
737800 4 156 700 
737800 5 167 600 
737800 6 172 300 
737D17 1 90 000 
737D17 2 95 000 
737D17 3 100 000 
737D17 4 105 000 
737N17 1 90 000 1.7.2015 г. L 168/692 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
737N17 2 95 000 
737N17 3 100 000 
737N17 4 105 000 
737N9 1 82 000 
737N9 2 85 000 
737N9 3 92 000 
737N9 4 100 000 
737QN 1 82 000 
737QN 2 85 000 
737QN 3 92 000 
737QN 4 100 000 
747100 1 475 000 
747100 2 495 000 
747100 3 520 000 
747100 4 550 000 
747100 5 625 000 
747100 6 635 000 
74710Q 1 475 000 
74710Q 2 495 000 
74710Q 3 520 000 
74710Q 4 550 000 
74710Q 5 625 000 
74710Q 6 635 000 
747200 1 525 000 
747200 2 545 000 
747200 3 565 000 
747200 4 610 000 
747200 5 665 000 
747200 6 725 000 
747200 7 775 000 
74720A 1 475 000 
74720A 2 500 000 1.7.2015 г. L 168/693 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
74720A 3 520 000 
74720A 4 560 000 
74720A 5 610 000 
74720A 6 675 000 
74720A 7 725 000 
74720B 1 525 000 
74720B 2 545 000 
74720B 3 565 000 
74720B 4 610 000 
74720B 5 665 000 
74720B 6 725 000 
74720B 7 775 000 
747400 1 545 000 
747400 2 563 800 
747400 3 583 100 
747400 4 621 500 
747400 5 669 500 
747400 6 720 900 
747400 7 776 600 
747400 8 836 200 
747400 9 875 000 
7478 1 671 100 
7478 2 691 200 
7478 3 713 300 
7478 4 752 400 
7478 5 801 000 
7478 6 853 400 
7478 7 909 300 
7478 8 969 000 
7478 9 987 000 
747SP 1 400 000 
747SP 2 422 000 1.7.2015 г. L 168/694 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
747SP 3 443 000 
747SP 4 475 000 
747SP 5 518 000 
747SP 6 560 000 
747SP 7 625 000 
757300 1 203 900 
757300 2 212 700 
757300 3 222 100 
757300 4 239 100 
757300 5 260 700 
757300 6 269 400 
757PW 1 183 200 
757PW 2 190 000 
757PW 3 197 500 
757PW 4 212 600 
757PW 5 230 900 
757PW 6 243 200 
757PW 7 255 000 
757RR 1 183 900 
757RR 2 191 200 
757RR 3 199 100 
757RR 4 215 200 
757RR 5 234 800 
757RR 6 243 200 
757RR 7 255 000 
767300 1 265 000 
767300 2 275 500 
767300 3 286 400 
767300 4 305 700 
767300 5 330 000 
767300 6 355 900 
767300 7 367 700 1.7.2015 г. L 168/695 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
767400 1 288 818 
767400 2 299 037 
767400 3 310 125 
767400 4 329 861 
767400 5 354 427 
767400 6 380 906 
767400 7 422 420 
767CF6 1 227 000 
767CF6 2 236 000 
767CF6 3 245 300 
767CF6 4 261 400 
767CF6 5 281 600 
767CF6 6 303 300 
767CF6 7 315 500 
767JT9 1 228 500 
767JT9 2 237 600 
767JT9 3 247 000 
767JT9 4 263 600 
767JT9 5 284 600 
767JT9 6 306 900 
767JT9 7 317 100 
777200 1 429 900 
777200 2 442 400 
777200 3 456 100 
777200 4 483 100 
777200 5 516 400 
777200 6 551 700 
777200 7 589 400 
777200 8 629 500 
777200 9 656 000 
777300 1 435 100 
777300 2 449 700 1.7.2015 г. L 168/696 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
777300 3 465 300 
777300 4 493 100 
777300 5 527 700 
777300 6 564 500 
777300 7 636 100 
7773ER 1 503 600 
7773ER 2 519 100 
7773ER 3 536 100 
7773ER 4 565 800 
7773ER 5 602 700 
7773ER 6 642 600 
7773ER 7 684 500 
7773ER 8 728 900 
7773ER 9 775 000 
7878R 1 343 400 
7878R 2 353 200 
7878R 3 363 900 
7878R 4 382 600 
7878R 5 405 700 
7878R 6 430 100 
7878R 7 455 900 
7878R 8 483 600 
7878R 9 502 500 
A300-622R 1 278 700 
A300-622R 2 290 300 
A300-622R 3 302 400 
A300-622R 4 324 100 
A300-622R 5 353 300 
A300-622R 6 378 500 
A300B4-203 1 262 000 
A300B4-203 2 280 000 
A300B4-203 3 295 000 1.7.2015 г. L 168/697 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
A300B4-203 4 324 000 
A300B4-203 5 357 000 
A310-304 1 243 300 
A310-304 2 253 000 
A310-304 3 262 900 
A310-304 4 280 700 
A310-304 5 304 400 
A310-304 6 346 100 
A319-131 1 125 900 
A319-131 2 131 000 
A319-131 3 136 500 
A319-131 4 146 100 
A319-131 5 166 400 
A320-211 1 133 400 
A320-211 2 139 200 
A320-211 3 145 200 
A320-211 4 155 900 
A320-211 5 169 800 
A320-232 1 132 900 
A320-232 2 138 500 
A320-232 3 144 200 
A320-232 4 154 300 
A320-232 5 172 000 
A321-232 1 156 800 
A321-232 2 163 300 
A321-232 3 170 000 
A321-232 4 182 100 
A321-232 5 206 100 
A330-301 1 367 000 
A330-301 2 378 500 
A330-301 3 390 500 
A330-301 4 411 700 1.7.2015 г. L 168/698 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
A330-301 5 439 200 
A330-301 6 469 100 
A330-301 7 478 400 
A330-343 1 369 200 
A330-343 2 380 800 
A330-343 3 392 900 
A330-343 4 414 300 
A330-343 5 441 900 
A330-343 6 472 000 
A330-343 7 513 700 
A340-211 1 369 500 
A340-211 2 381 600 
A340-211 3 394 100 
A340-211 4 416 600 
A340-211 5 446 000 
A340-211 6 477 600 
A340-211 7 573 200 
A340-642 1 524 100 
A340-642 2 540 700 
A340-642 3 557 800 
A340-642 4 588 000 
A340-642 5 628 600 
A340-642 6 671 300 
A340-642 7 811 300 
A380-841 1 799 160 
A380-841 2 822 921 
A380-841 3 847 265 
A380-841 4 890 164 
A380-841 5 945 893 
A380-841 6 1 006 106 
A380-841 7 1 066 266 
A380-841 8 1 254 430 1.7.2015 г. L 168/699 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
A380-861 1 798 928 
A380-861 2 822 613 
A380-861 3 846 941 
A380-861 4 889 750 
A380-861 5 943 737 
A380-861 6 1 003 582 
A380-861 7 1 066 266 
A380-861 8 1 254 430 
BAC111 1 74 000 
BAC111 2 79 000 
BAC111 3 85 000 
BAE146 1 76 000 
BAE146 2 84 000 
BAE146 3 91 000 
BAE300 1 80 000 
BAE300 2 88 000 
BAE300 3 96 000 
BEC58P 1 5 500 
CIT3 1 20 000 
CL600 1 36 000 
CL601 1 43 100 
CNA172 1 2 450 
CNA182 1 2 800 
CNA206 1 3 000 
CNA206 2 3 300 
CNA206 3 3 600 
CNA208 1 8 750 
CNA20T 1 3 000 
CNA20T 2 3 300 
CNA20T 3 3 600 
CNA441 1 9 850 
CNA500 1 14 700 1.7.2015 г. L 168/700 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
CNA510 1 8 645 
CNA525C 1 16 950 
CNA55B 1 14 800 
CNA560E 1 16 300 
CNA560U 1 16 300 
CNA560XL 1 20 000 
CNA680 1 30 000 
CNA750 1 35 700 
CONCRD 1 340 000 
CONCRD 2 340 000 
CONCRD 3 375 000 
CONCRD 4 375 000 
CONCRD 5 400 000 
CONCRD 6 400 000 
CRJ9-ER 1 67 500 
CRJ9-ER 2 71 000 
CRJ9-ER 3 75 000 
CRJ9-ER 4 80 000 
CRJ9-ER 5 82 500 
CRJ9-LR 1 65 500 
CRJ9-LR 2 69 000 
CRJ9-LR 3 73 000 
CRJ9-LR 4 78 000 
CRJ9-LR 5 84 500 
CVR580 1 49 000 
CVR580 2 54 000 
CVR580 3 58 000 
DC1010 1 325 000 
DC1010 2 340 000 
DC1010 3 360 000 
DC1010 4 390 000 
DC1010 5 420 000 1.7.2015 г. L 168/701 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
DC1010 6 450 000 
DC1030 1 375 000 
DC1030 2 390 000 
DC1030 3 405 000 
DC1030 4 436 000 
DC1030 5 476 000 
DC1030 6 517 000 
DC1030 7 561 000 
DC1040 1 364 000 
DC1040 2 379 000 
DC1040 3 393 000 
DC1040 4 423 000 
DC1040 5 462 000 
DC1040 6 502 000 
DC1040 7 544 000 
DC3 1 24 000 
DC3 2 26 000 
DC3 3 28 000 
DC6 1 85 000 
DC6 2 95 000 
DC6 3 105 000 
DC820 1 180 000 
DC820 2 190 000 
DC820 3 205 000 
DC820 4 225 000 
DC820 5 250 000 
DC820 6 270 000 
DC850 1 185 000 
DC850 2 195 000 
DC850 3 210 000 
DC850 4 230 000 
DC850 5 255 000 1.7.2015 г. L 168/702 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
DC850 6 275 000 
DC860 1 220 000 
DC860 2 230 000 
DC860 3 245 000 
DC860 4 265 000 
DC860 5 290 000 
DC860 6 305 000 
DC860 7 325 000 
DC870 1 220 000 
DC870 2 230 000 
DC870 3 245 000 
DC870 4 265 000 
DC870 5 290 000 
DC870 6 305 000 
DC870 7 325 000 
DC8QN 1 220 000 
DC8QN 2 230 000 
DC8QN 3 245 000 
DC8QN 4 265 000 
DC8QN 5 290 000 
DC8QN 6 305 000 
DC8QN 7 325 000 
DC910 1 70 000 
DC910 2 78 000 
DC910 3 85 000 
DC930 1 93 500 
DC930 2 103 000 
DC930 3 112 000 
DC93L W 1 93 500 
DC93L W 2 103 000 
DC93L W 3 112 000 
DC950 1 100 000 1.7.2015 г. L 168/703 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
DC950 2 107 000 
DC950 3 115 000 
DC95HW 1 100 000 
DC95HW 2 107 000 
DC95HW 3 115 000 
DC9Q7 1 70 000 
DC9Q7 2 78 000 
DC9Q7 3 85 000 
DC9Q9 1 93 500 
DC9Q9 2 103 000 
DC9Q9 3 112 000 
DHC6 1 12 500 
DHC6QP 1 12 500 
DHC7 1 38 950 
DHC8 1 31 000 
DHC830 1 38 700 
DO228 1 13 669 
DO328 1 30 843 
ECLIPSE500 1 5 500 
ECLIPSE500 2 5 891 
ECLIPSE500 3 6 000 
EMB120 1 22 475 
EMB145 1 35 500 
EMB145 2 39 500 
EMB145 3 41 800 
EMB145 4 44 000 
EMB14L 1 35 275 
EMB14L 2 39 675 
EMB14L 3 41 900 
EMB14L 4 44 100 
EMB14L 5 46 300 
EMB14L 6 48 500 1.7.2015 г. L 168/704 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
EMB170 1 63 070 
EMB170 2 66 599 
EMB170 3 70 484 
EMB175 1 65 698 
EMB175 2 69 459 
EMB175 3 73 518 
EMB190 1 83 520 
EMB190 2 87 757 
EMB190 3 92 363 
EMB190 4 100 656 
EMB195 1 87 096 
EMB195 2 91 558 
EMB195 3 96 388 
EMB195 4 105 138 
F10062 1 78 000 
F10062 2 86 000 
F10062 3 93 000 
F10065 1 80 000 
F10065 2 88 000 
F10065 3 96 000 
F28MK2 1 58 000 
F28MK2 2 64 000 
F28MK4 1 61 000 
F28MK4 2 66 000 
F28MK4 3 73 000 
FAL20 1 28 660 
GII 1 56 000 
GIIB 1 59 245 
GIV 1 63 410 
GV 1 76 925 
HS748A 1 46 500 
IA1125 1 23 500 1.7.2015 г. L 168/705 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
L1011 1 330 000 
L1011 2 340 000 
L1011 3 355 000 
L1011 4 370 000 
L1011 5 400 000 
L1011 6 430 000 
L10115 1 345 000 
L10115 2 355 000 
L10115 3 370 000 
L10115 4 385 000 
L10115 5 413 000 
L10115 6 441 000 
L10115 7 470 000 
L188 1 93 000 
L188 2 102 000 
L188 3 115 000 
LEAR25 1 15 000 
LEAR35 1 18 300 
MD11GE 1 395 000 
MD11GE 2 410 000 
MD11GE 3 425 000 
MD11GE 4 460 000 
MD11GE 5 495 000 
MD11GE 6 535 000 
MD11GE 7 580 000 
MD11PW 1 395 000 
MD11PW 2 410 000 
MD11PW 3 425 000 
MD11PW 4 460 000 
MD11PW 5 495 000 
MD11PW 6 535 000 
MD11PW 7 580 000 1.7.2015 г. L 168/706 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Дължина на етапа Тегло (lb) 
MD81 1 120 680 
MD81 2 127 804 
MD81 3 135 134 
MD81 4 140 000 
MD82 1 120 383 
MD82 2 127 379 
MD82 3 134 584 
MD82 4 145 838 
MD82 5 149 500 
MD83 1 121 555 
MD83 2 128 361 
MD83 3 135 456 
MD83 4 147 079 
MD83 5 160 000 
MD9025 1 131 021 
MD9025 2 137 490 
MD9025 3 144 181 
MD9025 4 151 107 
MD9025 5 156 000 
MD9028 1 131 021 
MD9028 2 137 490 
MD9028 3 144 181 
MD9028 4 151 107 
MD9028 5 156 000 
MU3001 1 14 100 
PA28 1 2 325 
PA30 1 3 600 
PA31 1 7 000 
PA42 1 11 200 
SABR80 1 28 660 
SD330 1 21 800 
SF340 1 24 548 
SF340 2 27 275  1.7.2015 г. L 168/707 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-7: 
Коефициенти за реактивни двигатели 
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
1900D Максимална, на­
бор на височина 2 548,8 – 6,7075 – 0,014 0 – 0,72     
1900D Максимална, из­
литане 3 374,6 – 9,6869 – 0,0046 0 – 0,504     
707320 Общ – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707320 Максимална, на­
бор на височина 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707320 Максимална, из­
литане 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
707QN Общ – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707QN Максимална, на­
бор на височина 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707QN Максимална, из­
литане 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
717200 Максимална, на­
бор на височина 15 541,5 – 17,8282 0,253495 0 0     
717200 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 22 232 – 18,025 – 0,201 0 – 218     
717200 Максимална, из­
литане 17 542,7 – 19,588 0,234981 0 0     
717200 Максимална, из­
литане, висока 
температура 22 280,7 – 19,819 – 0,097 0 – 154,5     
720B Общ – 27 419,9 – 5,81791 – 0,01175 0 0 35 654,5 – 6 560,9   
720B Максимална, на­
бор на височина 14 540,1 – 13,4149 0,121548 1,78264E-06 0     
720B Максимална, из­
литане 16 768,6 – 15,471 0,140178 2,0559E-06 0     
727100 Общ – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727100 Максимална, на­
бор на височина 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727100 Максимална, из­
литане 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727D15 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727D15 Максимална, на­
бор на височина 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727D15 Максимална, из­
литане 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727D15 Максимална, из­
литане, висока 
температура 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727D17 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   1.7.2015 г. L 168/708 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727D17 Максимална, на­
бор на височина 13 812,7 – 7,52948 0,207702 – 0,000025939 0     
727D17 Максимална, из­
литане 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
727EM1 Максимална, на­
бор на височина 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727EM1 Максимална, из­
литане 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727EM2 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727EM2 Максимална, на­
бор на височина 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727EM2 Максимална, из­
литане 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727EM2 Максимална, из­
литане, висока 
температура 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q15 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727Q15 Максимална, на­
бор на височина 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727Q15 Максимална, из­
литане 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727Q15 Максимална, из­
литане, висока 
температура 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q7 Общ – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727Q7 Максимална, на­
бор на височина 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727Q7 Максимална, из­
литане 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727Q9 Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
727Q9 Максимална, на­
бор на височина 12 746,2 – 8,11613 – 0,00049 – 4,53384E-06 0     
727Q9 Максимална, из­
литане 13 705,6 – 8,72702 – 0,00053 – 4,8751E-06 0     
727QF Общ – 10 908 – 23,3571 – 0,0723 – 0,00000138 0 10 929,8 2 380,86   
727QF Максимална, на­
бор на височина 11 266 – 9,335 0,169297 – 4,70391E-06 0     
727QF Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 13 966 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Максимална, 
продължителна, 
висока темпера ­
тура 14 687 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Максимална, 
продължителна 11 987 – 9,335 0,158001 – 4,70391E-06 0     
727QF Максимална, из­
литане 14 100 – 12,25 0,1495 – 0,00001175 0     1.7.2015 г. L 168/709 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727QF Максимална, из­
литане, висока 
температура 16 800 – 12,25 0 0 – 90     
737 Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737 Максимална, на­
бор на височина 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737 Максимална, из­
литане 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737300 Общ 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737300 Максимална, на­
бор на височина 17 383,1 – 15,6072 0,148043 – 0,000001 – 24,2     
737300 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 20 363,9 – 17,0452 – 0,06578 – 0,000001 – 119     
737300 Максимална, из­
литане 19 347 – 25,8689 0,456499 – 0,0000112 – 14,78     
737300 Максимална, из­
литане, висока 
температура 21 143,7 – 26,2402 0,398451 – 0,000014 – 79,95     
7373B2 Общ 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
7373B2 Максимална, на­
бор на височина 18 623,5 – 16,4797 0,169674 0 – 9,126     
7373B2 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 21 906,6 – 17,4327 – 0,07536 0 – 132,5     
7373B2 Максимална, из­
литане 21 480,7 – 25,888 0,225791 0 – 8,441     
7373B2 Максимална, из­
литане, висока 
температура 25 393,2 – 25,7175 – 0,0246 0 – 141,3     
737400 Общ 21 384 – 13,79 – 0,0435 0 0   – 615,8 6,409 
737400 Максимална, на­
бор на височина 19 662,2 – 18,221 0,207237 0 0     
737400 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 22 875,1 – 18,001 – 0,07615 0 – 124,7     
737400 Максимална, из­
литане 22 116,3 – 26,0175 0,259442 0 0     
737400 Максимална, из­
литане, висока 
температура 26 883,2 – 26,1707 – 0,04324 0 – 159,7     
737500 Общ 11 106 – 10,09 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737500 Максимална, на­
бор на височина 17 530,9 – 16,3556 0,153997 – 0,0000013 – 23,39     
737500 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 20 510,5 – 17,1336 – 0,07687 – 0,0000004 – 122,3     1.7.2015 г. L 168/710 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
737500 Максимална, из­
литане 19 629,4 – 26,7504 0,550433 – 0,0000217 – 7,999     
737500 Максимална, из­
литане, висока 
температура 22 636,2 – 28,0937 0,225263 0,0000409 – 105,6     
737700 Максимална, на­
бор на височина 22 106,7 – 23,7147 0,165546 0,0000065 0     
737700 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 29 618,1 – 24,596 – 0,273 0 – 249,1     
737700 Максимална, из­
литане 23 534,8 – 29,3547 0,308407 0 0     
737700 Максимална, из­
литане, висока 
температура 29 335,5 – 28,632 – 0,105 0 – 195,6     
737800 Максимална, на­
бор на височина 22 403,5 – 27,2645 0,305603 0 0     
737800 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 26 593,3 – 26,293 – 0,078 0 – 174,4     
737800 Максимална, из­
литане 26 089,1 – 29,1098 0,143559 0 0     
737800 Максимална, из­
литане, висока 
температура 30 143,2 – 29,773 – 0,029 0 – 145,2     
737D17 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737D17 Максимална, на­
бор на височина 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737D17 Максимална, из­
литане 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N17 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737N17 Максимална, на­
бор на височина 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737N17 Максимална, из­
литане 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N9 Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737N9 Максимална, на­
бор на височина 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737N9 Максимална, из­
литане 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737QN Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737QN Максимална, на­
бор на височина 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737QN Максимална, из­
литане 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
74710Q Общ – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
74710Q Максимална, на­
бор на височина 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     1.7.2015 г. L 168/711 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
74710Q Максимална, из­
литане 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
747200 Общ – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747200 Максимална, на­
бор на височина 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747200 Максимална, из­
литане 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
74720A Общ – 32 370 – 7,83 – 0,02105 0 0 47 590 0   
74720A Максимална, на­
бор на височина 34 860 – 35 0,4962 0 0     
74720A Максимална, из­
литане 40 870 – 40,11 0,4435 0 0     
74720B Общ – 28 110 – 10,05 – 0,03543 0 0 46 375 0   
74720B Максимална, на­
бор на височина 39 594 – 38,08 0,5262 0 0     
74720B Максимална, из­
литане 48 866 – 43,68 0,6641 0 0     
747400 Общ – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
747400 Максимална, на­
бор на височина 44 157,4 – 42,6142 0,635772 0 0     
747400 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 56 826,2 – 45,4912 – 0,20856 0 – 392,3     
747400 Максимална, из­
литане 53 290,5 – 53,434 0,606283 0 0     
747400 Максимална, из­
литане, висока 
температура 66 921,4 – 54,5627 – 0,1278 0 – 410,2     
7478 Подход без газ 5 920 – 19,02 0,225 0 0     
7478 Максимална, на­
бор на височина 50 523 – 39,8663 0,842437 – 0,000015 0     
7478 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 56 739,2 – 27,469 – 0,1411 – 0,000015 – 343,137     
7478 Максимална, из­
литане 64 247,2 – 66,0662 0,481932 0,000004 0     
7478 Максимална, из­
литане, висока 
температура 80 923,7 – 71,3162 – 0,30655 – 0,00001 – 520,464     
747SP Общ – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747SP Максимална, на­
бор на височина 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747SP Максимална, из­
литане 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
757300 Максимална, на­
бор на височина 29 549,2 – 30,6086 0,398179 0 0     1.7.2015 г. L 168/712 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
757300 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 36 157 – 30,9643 – 0,16465 0 – 250,7     
757300 Максимална, из­
литане 40 175,5 – 35,323 – 0,11328 0 0     
757300 Максимална, из­
литане, висока 
температура 46 892,4 – 35,6127 – 0,53031 0 – 241,7     
757PW Общ – 44 951 – 0,83 0,0198 0 0 52 972 0   
757PW Максимална, на­
бор на височина 27 775,1 – 27,6876 0,381725 0 0     
757PW Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 34 748,3 – 29,9467 – 0,16641 0 – 250,7     
757PW Максимална, из­
литане 36 214,8 – 48,2704 0,908044 0 0     
757PW Максимална, из­
литане, висока 
температура 45 592,5 – 49,7383 0,213208 0 – 290,6     
757RR Общ – 44 907 – 21,97 – 0,0589 0 0 46 999 0   
757RR Максимална, на­
бор на височина 30 065,2 – 32,4779 0,397321 0 0     
757RR Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 36 735,1 – 32,445 – 0,16871 0 – 258,4     
757RR Максимална, из­
литане 37 802,1 – 38,2839 0,527181 0 0     
757RR Максимална, из­
литане, висока 
температура 45 336,5 – 39,1302 – 0,00514 0 – 257,4     
767300 Общ – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
767300 Максимална, на­
бор на височина 45 480 – 41,9 0,559 0 0     
767300 Максимална, из­
литане 56 370 – 53 0,251 0 0     
767400 Максимална, на­
бор на височина 45 902,7 – 39,5895 0,633446 0 0     
767400 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 63 647,5 – 41,082 – 0,55 0 – 562,3     
767400 Максимална, из­
литане 60 475,4 – 56,8041 0,478788 0 0     
767400 Максимална, из­
литане, висока 
температура 72 425,5 – 55,569 – 0,236 0 – 416,2     
767CF6 Общ 62 790 – 35,03 – 0,1177 0 0   – 1 610,37 14 
767CF6 Максимална, на­
бор на височина 38 057 – 43,24 0,705 0 0     
767CF6 Максимална, из­
литане 44 769 – 48,34 0,5 0 0     1.7.2015 г. L 168/713 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
767JT9 Общ – 39 777 – 17,367 – 0,0467 0 0 56 550 0   
767JT9 Максимална, на­
бор на височина 38 700 – 34,5 0,49 0 0     
767JT9 Максимална, из­
литане 43 190 – 38,3 0,876 0 0     
777200 Общ 32 710 0 0 0 0   – 1 258 16,16 
777200 Максимална, на­
бор на височина 67 093,7 – 85,7553 1,8498 – 0,000076 0     
777200 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 82 096,7 – 72,2859 – 0,32818 – 0,0000179 – 637     
777200 Максимална, из­
литане 93 672,6 – 122,251 1,1818 – 0,0000806 0     
777200 Максимална, из­
литане, висока 
температура 114 758,6 – 125,38 – 0,159 – 0,0000261 – 702,4     
777300 Максимална, на­
бор на височина 64 636,2 – 70,833 0,880073 0 0     
777300 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 90 015,1 – 70,745 – 0,852 0 – 823     
777300 Максимална, из­
литане 87 833,8 – 97,7894 0,27543 0 0     
777300 Максимална, из­
литане, висока 
температура 103 835,2 – 97,831 – 0,632 0 – 549,1     
7773ER Подход без газ 8 950 – 27,25 0,131 0 0     
7773ER Максимална, на­
бор на височина 92 110 – 119 1,14 – 0,000007 0     
7773ER Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 96 550 – 69,4 – 0,542 – 0,00005 – 533     
7773ER Максимална, из­
литане 112 250 – 120 0,713 – 0,00011 0     
7878R Подход без газ 3 425 – 12,03 0,0955 0 0     
7878R Максимална, на­
бор на височина 61 142,6 – 78,8116 1,219801 – 0,000039 0     
7878R Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 65 000 – 55 0,1 – 0,00002 – 404,274     
7878R Максимална, из­
литане 71 214,6 – 93,4796 0,652462 0,000002 0     
7878R Максимална, из­
литане, висока 
температура 86 784,2 – 92 – 0,27021 – 0,00001 – 520,488     
A300-622R Общ – 148 952 – 6,71 – 0,03 0 0 203 740 – 50 104,7   1.7.2015 г. L 168/714 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A300-622R Подход без газ 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Максимална, на­
бор на височина 44 457,2 – 45,778 0,735506 – 0,000015775 0     
A300-622R Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 52 183,7 – 44,1929 0 0 – 271     
A300-622R Максимална, из­
литане 56 307,1 – 50,9157 0,405632 – 2,0986E-06 0     
A300-622R Максимална, из­
литане, висока 
температура 61 250,3 – 51,5373 0 0 – 192     
A300B4-203 Общ – 132 687 – 30,4092 – 0,10796 4,02686E-07 0   2 535,75 – 8,23842 
A300B4-203 Максимална, на­
бор на височина 43 416,5 – 35 – 0,12523 6,27209E-07 0     
A300B4-203 Максимална, из­
литане 49 336,9 – 39,8243 – 0,14231 7,12738E-07 0     
A310-304 Общ 41 317 – 32,9 – 0,0857 – 0,0000016 0 – 1 131,6 11,8   
A310-304 Подход без газ 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Максимална, на­
бор на височина 42 008 – 49,5706 1,64076 – 0,000043059 0     
A310-304 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 55 143,3 – 37,4839 0 0 – 505     
A310-304 Максимална, из­
литане 50 530,5 – 51,1538 1,26398 – 0,000012839 0     
A310-304 Максимална, из­
литане, висока 
температура 71 457,7 – 50,7768 0 0 – 608     
A319-131 Общ – 105 513 – 6,58 0,006828 – 8,055E-07 0 149 900 – 42 300   
A319-131 Подход без газ 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Максимална, на­
бор на височина 14 957,2 1,71654 0,442593 – 0,000013824 0     
A319-131 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 12 977,6 18,59062 0 0 – 78,7     
A319-131 Максимална, из­
литане 21 435,4 – 21,3236 0,309465 1,26125E-05 0     1.7.2015 г. L 168/715 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A319-131 Максимална, из­
литане, висока 
температура 23 853,8 – 18,7311 0 0 – 76,8     
A320-211 Общ 24 380 – 18,534 – 0,07842 – 2,509E-07 0   – 669,457 6,9451 
A320-211 Подход без газ 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Максимална, на­
бор на височина 16 859,1 – 4,3786 0,183576 2,9851E-06 0     
A320-211 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 19 148,5 – 6,50173 0 0 – 95     
A320-211 Максимална, из­
литане 23 652,9 – 22,9338 0,295879 – 5,4631E-06 0     
A320-211 Максимална, из­
литане, висока 
температура 27 385 – 23,3 0 0 – 132     
A320-232 Общ – 65 083,3 – 7,25 – 0,01918 2,575E-08 0 87 817,6 – 18 693,1   
A320-232 Подход без газ 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Максимална, на­
бор на височина 15 539,2 – 4,08932 0,438331 – 0,00001439 0     
A320-232 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 14 111,4 10,67953 0 0 – 82,2     
A320-232 Максимална, из­
литане 24 746,2 – 25,2473 0,304165 9,2451E-06 0     
A320-232 Максимална, из­
литане, висока 
температура 29 506,5 – 24,4165 0 0 – 139     
A321-232 Общ – 26 190,2 – 6,6 – 0,0197 – 3,408E-07 0 33 032,2 0   
A321-232 Подход без газ 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Максимална, на­
бор на височина 21 870,8 – 21,4867 0,380647 – 5,5566E-06 0     
A321-232 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 24 158,5 – 16,8504 0 0 – 147     
A321-232 Максимална, из­
литане 28 636,4 – 26,7318 0,249782 – 3,9163E-06 0     1.7.2015 г. L 168/716 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A321-232 Максимална, из­
литане, висока 
температура 31 608,2 – 25,9736 0 0 – 114     
A330-301 Общ – 36 339,3 – 31,32 – 0,1297 0 0   484,645 4,0056 
A330-301 Подход без газ 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Максимална, на­
бор на височина 34 249,9 25,9859 0,764157 – 8,1437E-07 0     
A330-301 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 46 667,8 10,51272 0 0 – 346     
A330-301 Максимална, из­
литане 61 384,5 – 48,4678 0,582821 – 6,2628E-06 0     
A330-301 Максимална, из­
литане, висока 
температура 69 058 – 46,465 0 0 – 288     
A330-343 Общ – 127 410 – 9,31 – 0,0386 0,000000569 0 162 922 – 29 498,6   
A330-343 Подход без газ 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Максимална, на­
бор на височина 44 462 – 12,031 0,711026 5,12762E-06 0     
A330-343 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 63 522,4 – 50,7504 0 0 – 411     
A330-343 Максимална, из­
литане 69 831 – 77,9676 0,882955 – 0,000026894 0     
A330-343 Максимална, из­
литане, висока 
температура 85 732,2 – 78,8957 0 0 – 451     
A340-211 Общ 19 716 – 17,65 – 0,0878 0 0   – 590,77 7,341 
A340-211 Подход без газ 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Максимална, на­
бор на височина 26 802,9 – 28,8264 0,31673 3,50144E-06 0     
A340-211 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 31 091,8 – 31,4492 0 0 – 160     
A340-211 Максимална, из­
литане 29 929,8 – 30,7732 0,29922 – 4,1757E-06 0     1.7.2015 г. L 168/717 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A340-211 Максимална, из­
литане, висока 
температура 34 594,4 – 30,094 0 0 – 175     
A340-642 Подход без газ 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Максимална, на­
бор на височина 42 621,6 – 44,2784 0,484124 2,668E-07 0     
A340-642 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 50 112 – 60,5262 0 0 – 212     
A340-642 Максимална, из­
литане 55 248,1 – 61,4744 0,506968 – 9,6324E-06 0     
A340-642 Максимална, из­
литане, висока 
температура 63 276,8 – 59,6458 0 0 – 300     
A380-841 Подход без газ 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Максимална, на­
бор на височина 63 586,2 – 53,9292 1,23082 – 0,00003343 0     
A380-841 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 72 974,3 – 52,6993 0 0 – 420     
A380-841 Максимална, из­
литане 71 176,1 – 84,4052 0,220679 0,000428339 0     
A380-841 Максимална, из­
литане, висока 
температура 90 820,8 – 94,5354 0 0 – 610     
A380-861 Подход без газ 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Подход без газ, 
висока темпера ­
тура 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Максимална, на­
бор на височина 66 053,2 – 61,754 0,977183 – 0,000025178 0     
A380-861 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 73 729,7 – 65,1895 0 0 – 324     
A380-861 Максимална, из­
литане 70 053,6 – 76,0931 0,838794 – 0,000010766 0     
A380-861 Максимална, из­
литане, висока 
температура 83 320,5 – 82,3362 0 0 – 432     
BAC111 Максимална, на­
бор на височина 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     1.7.2015 г. L 168/718 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
BAC111 Максимална, из­
литане 11 168,1 – 6,70084 – 0,02234 0 0     
BAE146 Общ – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE146 Максимална, на­
бор на височина 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE146 Максимална, из­
литане 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Общ – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE300 Максимална, на­
бор на височина 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Максимална, из­
литане 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
CIT3 Максимална, на­
бор на височина 2 987,4 – 3,4992 0,06123 – 1,1664E-06 0     
CIT3 Максимална, из­
литане 3 319,3 – 3,888 0,068032 – 0,000001296 0     
CL600 Максимална, на­
бор на височина 5 543,3 – 5,6542 0,08442 0 0     
CL600 Максимална, из­
литане 6 159,2 – 6,2824 0,0938 0 0     
CL601 Максимална, на­
бор на височина 6 517,3 – 6,6476 0,09776 0 0     
CL601 Максимална, из­
литане 7 241,4 – 7,3862 0,10862 0 0     
CNA208 Максимална, на­
бор на височина 2 953,9 – 8,581 – 0,00453 – 7,2035E-07 – 1,44     
CNA208 Максимална, из­
литане 3 245,2 – 11,69 – 0,01053 – 6,777E-07 – 1,62     
CNA500 Общ 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
CNA500 Максимална, на­
бор на височина 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
CNA500 Максимална, из­
литане 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
CNA510 Общ 4 234,6 – 1,68388 0,001047 – 5,78019E-08 0   – 103,817 0,811333 
CNA510 Максимална, на­
бор на височина 1 486 – 1,60533 0 – 1,04748E-07 0     
CNA510 Максимална, из­
литане 1 492,8 – 1,87734 0 – 2,55208E-06 0     
CNA525C Общ 1 528,4 – 2,83667 – 0,00013 2,55648E-07 0   – 51,50512788 0,724013467 1.7.2015 г. L 168/719 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CNA525C Максимална, на­
бор на височина 3 001,7 – 2,38854 0,004585 – 1,4045E-07 0     
CNA525C Максимална, из­
литане 3 464,1 – 2,5254 0,001981 – 1,46353E-06 0     
CNA55B Общ 1 373,8 – 2,2903 – 8,9E-05 3,2273E-08 0   – 44,861 0,66327 
CNA55B Максимална, на­
бор на височина 2 323,1 – 2,4386 0,002159 – 2,1456E-07 0     
CNA55B Максимална, из­
литане 2 658,7 – 2,6269 – 0,00359 1,7262E-07 0     
CNA560E Общ 1 533,4 – 2,49247 0,011973 – 6,90894E-07 0   – 53,9835 0,839574 
CNA560E Максимална, на­
бор на височина 3 194,3 – 2,53358 0,028038 2,70832E-07 0     
CNA560E Максимална, из­
литане 3 316,5 – 2,7005 0,04349 – 6,52616E-07 0     
CNA560U Максимална, на­
бор на височина 2 597,5 – 2,22178 0,023781 6,12239E-08 0     
CNA560U Максимална, из­
литане 2 920 – 2,0264 0,025133 2,95314E-07 0     
CNA560XL Максимална, на­
бор на височина 3 454,5 – 3,98132 – 0,0704 0 0     
CNA560XL Максимална, из­
литане 3 838,3 – 4,42368 – 0,07823 0 0     
CNA680 Общ 2 904,8 – 4,80092 – 0,00174 5,62892E-07 0   – 101,327 1,3401 
CNA680 Максимална, на­
бор на височина 5 520,2 – 5,32711 – 0,02377 1,89918E-06 0     
CNA680 Максимална, из­
литане 5 683 – 6,55907 – 0,00159 8,72971E-07 0     
CNA750 Общ 4 778,6 – 6,56521 0,000671 – 4,11321E-07 0   – 146,712 1,9748 
CNA750 Максимална, на­
бор на височина 6 097,8 – 7,0102 – 0,00528 3,74689E-08 0     
CNA750 Максимална, из­
литане 6 127,8 – 7,07624 – 0,00394 3,95764E-08 0     
CONCRD Максимална, на­
бор на височина 33 252,1 – 26,6 0,2328 0 0     
CONCRD Максимална, из­
литане 39 653 – 31,722 0,2776 0 0     
CRJ9-ER Общ 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-ER Подход без газ 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-ER Максимална, на­
бор на височина 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-ER Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-ER Максимална, из­
литане 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     1.7.2015 г. L 168/720 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CRJ9-ER Максимална, из­
литане, висока 
температура 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
CRJ9-LR Общ 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-LR Подход без газ 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-LR Максимална, на­
бор на височина 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-LR Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-LR Максимална, из­
литане 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     
CRJ9-LR Максимална, из­
литане, висока 
температура 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
DC1010 Общ 25 027,6 – 27,4313 – 0,07828 0 0   – 694,556 8,02362 
DC1010 Максимална, на­
бор на височина 30 596 – 28,4416 – 0,10164 5,0902E-07 0     
DC1010 Максимална, из­
литане 35 985,4 – 30,9909 – 0,11075 5,5465E-07 0     
DC1030 Максимална, на­
бор на височина 38 520 – 29,38 0,49 0 0     
DC1030 Максимална, из­
литане 49 310 – 42,42 0,61 0 0     
DC1040 Общ – 143 602 – 14,4996 – 0,05026 0 0 204 567 – 54 761,9   
DC1040 Максимална, на­
бор на височина 34 087,9 – 12,9859 – 0,04641 2,3241E-07 0     
DC1040 Максимална, из­
литане 41 594,9 – 22,3071 – 0,07971 3,9923E-07 0     
DC850 Общ – 22 582,8 – 6,58409 – 0,02081 0 0 29 070,9 – 4 341,84   
DC850 Максимална, на­
бор на височина 14 243,5 – 5,6565 – 0,02021 1,0123E-07 0     
DC850 Максимална, из­
литане 15 670,3 – 5,8955 – 0,02107 1,0551E-07 0     
DC860 Общ – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC860 Максимална, на­
бор на височина 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC860 Максимална, из­
литане 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC870 Общ 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
DC870 Максимална, на­
бор на височина 18 859 – 17,91 0,1953 0 – 2,034     
DC870 Максимална, из­
литане 20 758 – 20,65 0,2173 0 0     1.7.2015 г. L 168/721 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DC8QN Общ – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC8QN Максимална, на­
бор на височина 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC8QN Максимална, из­
литане 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC910 Общ – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC910 Максимална, на­
бор на височина 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC910 Максимална, из­
литане 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC930 Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC930 Максимална, на­
бор на височина 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC930 Максимална, из­
литане 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC93L W Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC93L W Максимална, на­
бор на височина 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC93L W Максимална, из­
литане 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC950 Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC950 Максимална, на­
бор на височина 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC950 Максимална, из­
литане 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC95HW Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC95HW Максимална, на­
бор на височина 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC95HW Максимална, из­
литане 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC9Q7 Общ – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC9Q7 Максимална, на­
бор на височина 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC9Q7 Максимална, из­
литане 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC9Q9 Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC9Q9 Максимална, на­
бор на височина 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC9Q9 Максимална, из­
литане 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DHC8 Общ 2 010,7 – 19,409 0,07743 0 0   54,6666 – 0,0828 
DHC8 Максимална, на­
бор на височина 6 323,6 – 21,4445 0,088232 0 0     1.7.2015 г. L 168/722 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DHC8 Максимална, из­
литане 7 026,2 – 23,8272 0,098036 0 0     
DHC830 Общ 1 623,1 – 18,411 0,075104 0 0   72,6356 – 0,17951 
DHC830 Максимална, на­
бор на височина 6 679 – 21,9919 0,090305 0 0     
DHC830 Максимална, из­
литане 7 421,1 – 24,4354 0,100339 0 0     
DO228 Максимална, на­
бор на височина 2 571 – 7,9721 0,07004 – 4,9292E-06 0     
DO228 Максимална, из­
литане 2 524,3 – 8,067 0,06042 – 6,8678E-06 0     
DO328 Максимална, на­
бор на височина 7 752,5 – 23,2 0,225 – 0,0000158 0     
DO328 Максимална, из­
литане 8 138,2 – 28,1 0,199 – 0,000021 0     
ECLIPSE500 Максимална, на­
бор на височина 947,7 – 0,73662 0,018307 2,63346E-07 – 0,0571     
ECLIPSE500 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 1 077,4 – 1,20966 – 0,00912 1,28125E-07 – 9,84248     
ECLIPSE500 Максимална, из­
литане 1 039,2 – 1,57439 0,034769 – 0,000002274 – 0,0323     
ECLIPSE500 Максимална, из­
литане, висока 
температура 1 258,9 – 1,6144 – 0,00748 3,13285E-08 – 10,7499     
ECLIPSE500 Намалена, набор 
на височина 1 084,2 – 1,38862 0,009974 7,08687E-08 0,048579     
ECLIPSE500 Намалена, набор 
на височина, ви­
сока температура 1 168,6 – 1,50732 – 0,01586 3,07776E-07 – 11,2558     
EMB120 Максимална, на­
бор на височина 4 668 – 11,932 0,0664 0 – 5,663     
EMB120 Максимална, из­
литане 5 212 – 12,45 0,0728 0 – 6,87     
EMB145 Максимална, на­
бор на височина 5 554,3 – 6,86092 0,065416 0 – 4,036     
EMB145 Максимална, из­
литане 7 499,5 – 9,12812 0,045563 0 – 22,89     
EMB14L Максимална, на­
бор на височина 6 432,5 – 7,56929 0,069004 0 – 5,419     
EMB14L Максимална, из­
литане 7 246,1 – 8,61031 0,232825 0 – 0,9689     
EMB170 Подход без газ 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB170 Максимална, на­
бор на височина 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     1.7.2015 г. L 168/723 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
EMB170 Максимална, из­
литане 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB175 Подход без газ 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB175 Максимална, на­
бор на височина 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     
EMB175 Максимална, из­
литане 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB190 Подход без газ 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB190 Максимална, на­
бор на височина 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB190 Максимална, из­
литане 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
EMB195 Подход без газ 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB195 Максимална, на­
бор на височина 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB195 Максимална, из­
литане 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
F10062 Максимална, на­
бор на височина 10 472 – 9,57 0,137 0 0     
F10062 Максимална, из­
литане 13 551 – 16,56 0,2804 0 0     
F10065 Максимална, на­
бор на височина 10 970 – 10,52 0,1238 0 0     
F10065 Максимална, из­
литане 14 814 – 16,72 0,065 0 0     
F28MK2 Максимална, на­
бор на височина 8 408 – 4,72 0,1048 0 0     
F28MK2 Максимална, из­
литане 9 851 – 7,68 0,0889 0 0     
F28MK4 Максимална, на­
бор на височина 8 459 – 4,874 0,0997 0 0     
F28MK4 Максимална, из­
литане 9 905 – 7,445 0,0765 0 0     
FAL20 Максимална, на­
бор на височина 4 102 – 2,3831 – 0,11465 1,02126E-05 0     
FAL20 Максимална, из­
литане 4 017,4 – 3,4567 0,058024 – 2,49247E-06 0     
GII Максимална, на­
бор на височина 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GII Максимална, из­
литане 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     1.7.2015 г. L 168/724 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
GII Максимална, из­
литане, висока 
температура 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GII Намалена, набор 
на височина 6 030 0 – 0,0081 0,0000002 0     
GII Намалена, изли ­
тане 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GII Намалена, изли ­
тане, висока тем­
пература 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIIB Максимална, на­
бор на височина 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GIIB Максимална, из­
литане 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     
GIIB Максимална, из­
литане, висока 
температура 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GIIB Намалена, набор 
на височина 5 369 0 – 0,0081 0 0     
GIIB Намалена, изли ­
тане 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GIIB Намалена, изли ­
тане, висока тем­
пература 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIV Максимална, на­
бор на височина 10 770 – 10,96 0,1784 – 0,000001 0     
GIV Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 11 805 – 9,4 – 0,0624 0 – 89     
GIV Максимална, из­
литане 13 725 – 18,2 0,3189 – 0,00002 0     
GIV Максимална, из­
литане, висока 
температура 17 129 – 17,6 – 0,0472 0,0000003 – 114     
GV Максимална, на­
бор на височина 12 400 – 11,6 0,12 0 0     
GV Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 14 900 – 11,2 – 0,11 0 – 107     
GV Максимална, из­
литане 14 600 – 18,86 0,1649 0 0     
GV Максимална, из­
литане, висока 
температура 18 970 – 18,4 – 0,115 0 – 126,5     
IA1125 Максимална, на­
бор на височина 3 114,4 – 3,4992 0,04125 – 2,81988E-06 0     
IA1125 Максимална, из­
литане 3 460,5 – 3,888 0,045834 – 3,1332E-06 0     
L1011 Общ – 80 222,2 – 25,0263 0 0 0 92 893,5 – 10 186,1   1.7.2015 г. L 168/725 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
L1011 Максимална, на­
бор на височина 34 204,8 – 43,8172 0,270193 2,0153E-06 0     
L1011 Максимална, из­
литане 40 720 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
L10115 Максимална, на­
бор на височина 39 532,9 – 44,0258 0,27148 2,02494E-06 0     
L10115 Максимална, из­
литане 46 840 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
LEAR25 Максимална, на­
бор на височина 2 560,9 – 1,8352 – 0,01509 1,95912E-06 0     
LEAR25 Максимална, из­
литане 2 845,4 – 2,03911 – 0,01677 2,1768E-06 0     
LEAR35 Максимална, на­
бор на височина 3 071 – 3,4992 – 0,00397 1,38915E-06 0     
LEAR35 Максимална, из­
литане 3 412,2 – 3,888 – 0,00441 1,5435E-06 0     
MD11GE Максимална, на­
бор на височина 47 037 – 45,71 0,854 0 – 368,1     
MD11GE Максимална, из­
литане 57 156 – 42,73 0,303 0 – 357,5     
MD11PW Максимална, на­
бор на височина 51 197 – 59,27 0,416 0 – 357     
MD11PW Максимална, из­
литане 57 661 – 51,3 0,513 0 – 426,6     
MD81 Общ – 15 384 – 10 0,019 0 0 17 917 0   
MD81 Максимална, на­
бор на височина 18 040,9 – 8,83022 – 0,02993 0 – 114,3     
MD81 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 21 047,1 – 12,8373 – 0,07163 0 – 151,8     
MD81 Максимална, из­
литане 18 810,5 – 11,1271 0,092622 0 – 2,101     
MD81 Максимална, из­
литане, висока 
температура 22 678,5 – 14,546 – 0,05823 0 – 138,4     
MD82 Общ – 13 488 – 10 0,025 0 0 16 750 0   
MD82 Максимална, на­
бор на височина 16 810,1 – 5,36467 0,048334 0 – 60,8     
MD82 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 22 606,4 – 13,9975 – 0,09177 0 – 168,1     
MD82 Максимална, из­
литане 19 344,5 – 15,5531 0,333164 0 – 1,031     
MD82 Максимална, из­
литане, висока 
температура 24 452 – 16,6869 0,005711 0 – 162,5     1.7.2015 г. L 168/726 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
MD83 Общ – 13 845 – 13,33 0,019 0 0 17 500 0   
MD83 Максимална, на­
бор на височина 18 075,2 – 7,63873 0,058915 0 – 64,7     
MD83 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 23 181,6 – 13,4908 – 0,09344 0 – 164     
MD83 Максимална, из­
литане 20 080,8 – 11,9047 0,191099 0 – 4,078     
MD83 Максимална, из­
литане, висока 
температура 25 460,4 – 15,5681 – 0,05468 0 – 176,1     
MD9025 Общ – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9025 Максимална, на­
бор на височина 23 881 – 30,625 0,2551 0 0     
MD9025 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 27 078,4 – 30,625 0 0 – 213,2     
MD9025 Максимална, из­
литане 23 066 – 23,5769 0,3147 0 0     
MD9025 Максимална, из­
литане, висока 
температура 28 697,1 – 23,5769 0 0 – 225,2     
MD9028 Общ – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9028 Максимална, на­
бор на височина 23 421 – 26,5453 0,2599 0 0     
MD9028 Максимална, на­
бор на височина, 
висока темпера ­
тура 26 678,6 – 26,5453 0 0 – 217,2     
MD9028 Максимална, из­
литане 25 656 – 25,3418 0,2419 0 0     
MD9028 Максимална, из­
литане, висока 
температура 30 520 – 25,3418 0 0 – 194,6     
MU3001 Общ 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
MU3001 Максимална, на­
бор на височина 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
MU3001 Максимална, из­
литане 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
PA42 Максимална, на­
бор на височина 2 295,2 – 6,6307 0,041917 5,8567E-07 0     
PA42 Максимална, из­
литане 2 219,6 – 5,9898 0,044468 2,8008E-07 0      1.7.2015 г. L 168/727 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-8: 
Коефициенти за витлови двигатели 
ACFT_ID Тяга Ефективност КПД на 
витлото Инсталирана нетна задвиж ­
ваща мощност (hp) 
BEC58P Максимална, набор на височина 0,90 261,3 
BEC58P Максимална, излитане 0,90 310,0 
CNA172 Максимална, набор на височина 0,69 140,0 
CNA172 Максимална, излитане 0,67 155,0 
CNA182 Максимална, набор на височина 0,78 189,8 
CNA182 Максимална, излитане 0,75 222,4 
CNA206 Максимална, набор на височина 0,77 234,0 
CNA206 Максимална, излитане 0,70 300,0 
CNA20T Максимална, набор на височина 0,77 238,0 
CNA20T Максимална, излитане 0,69 310,0 
CNA441 Максимална, набор на височина 0,90 620,0 
CNA441 Максимална, излитане 0,90 635,5 
CVR580 Максимална, набор на височина 0,85 3 344,0 
CVR580 Максимална, излитане 0,85 3 800,0 
DC3 Максимална, набор на височина 0,85 1 130,0 
DC3 Максимална, излитане 0,85 1 302,0 
DC6 Максимална, набор на височина 0,90 1 750,0 
DC6 Максимална, излитане 0,90 1 900,0 
DHC6 Максимална, набор на височина 0,90 557,5 
DHC6 Максимална, излитане 0,90 587,0 
DHC6QP Максимална, набор на височина 0,90 557,5 
DHC6QP Максимална, излитане 0,90 587,0 
DHC7 Максимална, набор на височина 0,90 846,0 
DHC7 Максимална, излитане 0,90 940,0 
HS748A Максимална, набор на височина 0,90 1 805,0 
HS748A Максимална, излитане 0,90 2 006,0 
L188 Максимална, набор на височина 0,90 3 180,0 
L188 Максимална, излитане 0,90 3 460,0 
PA30 Максимална, набор на височина 0,80 130,5 
PA30 Максимална, излитане 0,80 139,5 
SD330 Максимална, набор на височина 0,90 972,0 
SD330 Максимална, излитане 0,90 1 080,0 
SF340 Максимална, набор на височина 0,90 1 587,0 
SF340 Максимална, излитане 0,90 1 763,0   1.7.2015 г. L 168/728 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-9: 
Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) 
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF650 LAmax A 10 000,0 99,2 91,9 86,7 81,0 72,1 63,0 56,7 49,6 41,6 33,1 
2CF650 LAmax A 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 40 000,0 109,1 102,3 97,6 92,5 84,3 75,4 69,3 62,6 55,1 47,2 
2CF650 SEL A 10 000,0 99,9 95,0 91,4 87,5 81,3 74,6 69,7 64,2 57,7 50,7 
2CF650 SEL A 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 40 000,0 106,8 102,9 100,1 97,1 92,0 85,8 81,0 75,9 69,9 63,4 
2CF680 LAmax A 7 000,0 96,3 89,8 85,2 80,2 71,9 63,2 56,9 50,8 44,1 37,7 
2CF680 LAmax A 12 000,0 97,5 90,9 86,3 81,3 73,0 64,4 58,3 52,3 45,8 39,6 
2CF680 LAmax D 17 000,0 98,2 91,5 87,0 82,1 74,2 65,8 59,7 53,6 46,9 40,4 
2CF680 LAmax D 25 000,0 98,5 92,6 88,3 83,7 76,4 68,0 62,0 55,6 48,7 41,8 
2CF680 LAmax D 33 000,0 101,5 95,8 91,7 87,3 80,2 71,8 65,8 59,4 52,5 45,5 
2CF680 LAmax D 41 000,0 104,4 99,0 95,2 91,0 84,1 75,8 69,7 63,2 56,0 48,8 
2CF680 SEL A 7 000,0 98,1 93,9 90,8 87,4 81,4 75,0 70,3 65,7 60,6 55,7 
2CF680 SEL A 12 000,0 99,3 95,0 91,9 88,5 82,5 76,2 71,7 67,2 62,3 57,6 
2CF680 SEL D 17 000,0 100,0 95,6 92,6 89,3 83,7 77,6 73,1 68,5 63,4 58,4 
2CF680 SEL D 25 000,0 100,3 96,7 93,9 90,9 85,9 79,8 75,4 70,5 65,2 59,8 
2CF680 SEL D 33 000,0 103,3 99,9 97,3 94,5 89,7 83,6 79,2 74,3 69,0 63,5 1.7.2015 г. L 168/729 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF680 SEL D 41 000,0 106,2 103,1 100,8 98,2 93,6 87,6 83,1 78,1 72,5 66,8 
2CF68D LAmax A 10 020,0 97,7 91,0 85,8 81,1 73,0 64,5 58,5 51,7 44,8 38,3 
2CF68D LAmax A 23 190,0 103,3 96,5 91,5 86,5 77,5 68,3 61,7 54,6 47,5 40,4 
2CF68D LAmax D 25 940,0 101,9 94,6 89,8 85,0 77,5 68,9 62,6 55,3 47,5 37,2 
2CF68D LAmax D 39 180,0 104,2 97,6 93,1 89,0 81,7 73,4 66,8 60,1 52,2 42,2 
2CF68D LAmax D 51 530,0 108,4 102,1 97,8 93,5 86,7 78,9 72,8 66,3 58,7 49,2 
2CF68D LAmax D 55 500,0 111,4 105,1 100,8 96,5 88,7 82,4 76,3 70,3 62,7 54,0 
2CF68D SEL A 10 020,0 99,5 95,1 91,4 88,3 82,5 76,3 71,9 66,6 61,3 56,3 
2CF68D SEL A 23 190,0 105,1 100,6 97,1 93,7 87,0 80,1 75,1 69,5 64,0 58,4 
2CF68D SEL D 25 940,0 103,7 98,7 95,4 92,2 87,0 80,7 76,0 70,2 64,0 55,2 
2CF68D SEL D 39 180,0 106,0 101,7 98,7 96,2 91,2 85,2 80,2 75,0 68,7 60,2 
2CF68D SEL D 51 530,0 110,2 106,2 103,4 100,7 96,2 90,7 86,2 81,2 75,2 67,2 
2CF68D SEL D 55 500,0 113,2 109,2 106,4 103,7 98,2 94,2 89,7 85,2 79,2 72,0 
2J155D LAmax A 500,0 87,0 79,3 74,0 68,2 59,0 49,2 42,4 35,2 27,6 20,0 
2J155D LAmax A 1 000,0 92,9 85,4 80,2 74,6 65,6 56,0 49,4 42,4 35,0 27,6 
2J155D LAmax D 1 500,0 98,3 90,9 85,7 80,1 71,2 61,7 55,1 48,1 40,7 33,4 
2J155D LAmax D 2 400,0 103,2 97,1 92,5 87,5 79,2 70,0 63,4 56,3 48,7 41,1 
2J155D LAmax D 2 800,0 107,7 101,4 96,9 91,8 83,5 74,2 67,7 60,6 53,0 45,4 
2J155D SEL A 500,0 87,3 81,9 78,1 73,8 66,9 59,3 54,0 48,3 42,3 36,2 
2J155D SEL A 1 000,0 93,3 88,1 84,4 80,3 73,6 66,3 61,1 55,6 49,7 43,8 1.7.2015 г. L 168/730 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2J155D SEL D 1 500,0 99,5 94,3 90,6 86,5 79,9 72,6 67,5 62,0 56,1 50,3 
2J155D SEL D 2 400,0 106,2 102,4 99,3 95,8 89,8 82,8 77,8 72,2 66,1 59,9 
2J155D SEL D 2 800,0 109,9 106,0 102,9 99,4 93,3 86,4 81,3 75,7 69,6 63,4 
2JT8D LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8D2 LAmax A 4 000,0 89,8 82,7 78,0 73,2 65,6 57,3 51,1 44,5 37,7 31,3 
2JT8D2 LAmax A 4 667,0 90,8 83,6 79,0 74,2 66,6 58,2 52,0 45,4 38,6 32,2 
2JT8D2 LAmax A 5 333,0 91,8 84,6 79,9 75,1 67,5 59,1 52,9 46,3 39,4 33,0 
2JT8D2 LAmax A 6 000,0 92,9 85,6 80,9 76,1 68,4 60,0 53,8 47,1 40,3 33,9 
2JT8D2 LAmax D 9 000,0 100,6 93,9 89,5 84,8 77,3 69,0 62,9 56,1 49,2 42,5 1.7.2015 г. L 168/731 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8D2 LAmax D 11 000,0 103,0 96,3 91,9 87,2 79,6 71,2 65,0 58,2 51,2 44,4 
2JT8D2 LAmax D 13 000,0 105,4 98,7 94,2 89,5 81,8 73,3 67,1 60,2 53,1 46,3 
2JT8D2 LAmax D 15 000,0 107,8 101,1 96,6 91,8 84,1 75,5 69,2 62,2 55,1 48,2 
2JT8D2 LAmax D 17 000,0 110,2 103,5 99,0 94,2 86,4 77,6 71,3 64,2 57,0 50,1 
2JT8D2 LAmax D 19 000,0 112,6 105,9 101,4 96,5 88,6 79,8 73,4 66,2 59,0 52,0 
2JT8D2 SEL A 4 000,0 91,5 87,5 84,7 81,9 77,1 71,6 67,2 62,4 57,5 52,9 
2JT8D2 SEL A 4 667,0 92,6 88,5 85,8 82,9 78,1 72,6 68,2 63,4 58,5 53,8 
2JT8D2 SEL A 5 333,0 93,7 89,6 86,8 83,9 79,1 73,6 69,2 64,4 59,4 54,8 
2JT8D2 SEL A 6 000,0 94,7 90,6 87,8 84,9 80,1 74,6 70,2 65,4 60,4 55,7 
2JT8D2 SEL D 9 000,0 100,1 96,3 93,7 91,0 86,3 80,8 76,6 71,6 66,5 61,7 
2JT8D2 SEL D 11 000,0 102,4 98,7 96,1 93,3 88,6 83,0 78,7 73,7 68,7 63,8 
2JT8D2 SEL D 13 000,0 104,8 101,0 98,5 95,6 90,9 85,2 80,9 75,9 70,8 65,9 
2JT8D2 SEL D 15 000,0 107,1 103,4 100,8 98,0 93,1 87,4 83,1 78,0 72,9 68,0 
2JT8D2 SEL D 17 000,0 109,5 105,7 103,2 100,3 95,4 89,6 85,2 80,2 75,0 70,1 
2JT8D2 SEL D 19 000,0 111,8 108,1 105,5 102,7 97,7 91,8 87,4 82,3 77,2 72,2 
2JT8DH LAmax A 3 000,0 88,6 83,0 76,9 71,2 62,7 54,1 48,0 41,2 33,4 25,2 
2JT8DH LAmax A 6 000,0 93,9 88,7 84,5 79,9 72,5 64,0 57,8 50,8 42,9 34,3 
2JT8DH LAmax D 8 000,0 101,1 94,5 90,0 85,2 77,5 68,8 62,5 55,4 47,3 38,7 
2JT8DH LAmax D 10 000,0 103,5 96,9 92,5 87,7 79,9 71,2 64,8 57,6 49,6 41,2 
2JT8DH LAmax D 12 000,0 108,0 101,4 97,0 92,2 84,5 75,8 69,4 62,4 54,4 45,9 1.7.2015 г. L 168/732 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DH LAmax D 14 000,0 110,7 104,2 99,8 95,1 87,5 79,0 72,8 65,9 58,2 50,0 
2JT8DH SEL A 3 000,0 92,6 88,5 85,0 81,2 75,5 69,0 64,1 58,5 51,9 44,9 
2JT8DH SEL A 6 000,0 97,9 93,6 90,8 87,9 83,0 76,7 71,7 65,9 59,2 51,8 
2JT8DH SEL D 8 000,0 99,5 95,8 93,2 90,3 85,4 79,0 73,8 67,9 61,1 53,6 
2JT8DH SEL D 10 000,0 103,6 99,9 97,3 94,4 89,5 83,0 77,8 71,8 65,0 57,7 
2JT8DH SEL D 12 000,0 107,2 103,5 100,9 98,0 93,1 86,7 81,5 75,6 68,9 61,5 
2JT8DH SEL D 14 000,0 110,8 107,2 104,6 101,8 97,0 90,6 85,6 79,9 73,4 66,4 
2JT8DL LAmax A 3 000,0 92,7 85,7 80,8 75,8 67,8 59,0 52,6 45,4 37,2 28,7 
2JT8DL LAmax A 6 000,0 96,7 89,9 85,3 80,4 72,4 63,6 57,2 50,0 41,8 33,2 
2JT8DL LAmax D 8 000,0 102,0 95,2 90,7 85,8 77,8 69,0 62,6 55,5 47,3 38,7 
2JT8DL LAmax D 10 000,0 105,7 98,5 93,9 89,0 81,0 72,2 65,8 58,6 50,6 42,0 
2JT8DL LAmax D 12 000,0 109,3 102,5 98,0 93,2 85,3 76,5 70,0 62,9 54,9 46,4 
2JT8DL LAmax D 14 000,0 112,5 105,8 101,3 96,4 88,5 79,5 72,9 65,7 57,6 49,1 
2JT8DL SEL A 3 000,0 94,7 90,2 87,0 83,7 78,4 71,7 66,5 60,4 53,5 46,1 
2JT8DL SEL A 6 000,0 97,9 94,0 91,2 88,2 83,0 76,5 71,2 65,2 58,3 50,8 
2JT8DL SEL D 8 000,0 101,2 97,3 94,5 91,5 86,3 79,7 74,5 68,5 61,6 54,1 
2JT8DL SEL D 10 000,0 104,6 101,3 98,4 95,3 90,1 83,6 78,3 72,4 65,5 58,1 
2JT8DL SEL D 12 000,0 108,1 104,7 101,9 99,0 94,0 87,4 82,1 76,2 69,4 62,1 
2JT8DL SEL D 14 000,0 111,7 108,0 105,3 102,4 97,3 90,6 85,3 79,2 72,3 65,0 
2JT8DN LAmax A 3 000,0 90,6 84,2 79,7 74,9 67,3 59,2 53,6 47,7 41,5 35,4 1.7.2015 г. L 168/733 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DN LAmax A 5 000,0 95,8 89,3 84,8 80,0 72,4 64,3 58,8 52,9 46,6 40,5 
2JT8DN LAmax D 6 000,0 96,8 90,8 86,5 81,8 74,1 65,8 59,9 53,7 47,0 40,4 
2JT8DN LAmax D 8 000,0 101,2 95,2 90,9 86,1 78,5 70,2 64,4 58,2 51,6 45,0 
2JT8DN LAmax D 10 000,0 105,1 99,1 94,7 90,0 82,3 73,8 67,9 61,6 54,8 48,0 
2JT8DN LAmax D 12 000,0 108,5 102,5 98,1 93,3 85,5 77,0 71,0 64,6 57,8 51,0 
2JT8DN LAmax D 14 000,0 111,4 105,4 101,0 96,3 88,5 80,1 74,1 67,8 60,9 54,2 
2JT8DN LAmax D 16 000,0 113,8 107,8 103,4 98,7 90,9 82,5 76,5 70,1 63,3 56,6 
2JT8DN SEL A 3 000,0 94,0 90,4 87,5 84,2 78,4 71,7 66,7 61,3 55,3 49,3 
2JT8DN SEL A 5 000,0 98,5 94,9 92,1 88,8 83,0 76,3 71,4 66,0 60,0 53,9 
2JT8DN SEL D 6 000,0 98,6 94,8 92,0 88,8 83,4 77,4 73,0 68,3 63,1 57,9 
2JT8DN SEL D 8 000,0 102,7 99,0 96,1 92,9 87,6 81,5 77,2 72,5 67,4 62,3 
2JT8DN SEL D 10 000,0 106,6 102,9 100,0 96,8 91,3 85,1 80,7 75,9 70,6 65,3 
2JT8DN SEL D 12 000,0 110,2 106,4 103,5 100,2 94,7 88,4 83,9 79,0 73,7 68,3 
2JT8DN SEL D 14 000,0 113,1 109,5 106,7 103,5 98,0 91,8 87,3 82,4 77,0 71,6 
2JT8DN SEL D 16 000,0 115,9 112,3 109,5 106,3 100,8 94,6 90,1 85,2 79,8 74,4 
2JT8DQ LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 
2JT8DQ LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8DQ LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8DQ LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8DQ LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 1.7.2015 г. L 168/734 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DQ LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8DQ SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8DQ SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8DQ SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8DQ SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8DQ SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8DQ SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2JT8D W LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D W LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D W LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D W LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D W LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D W LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D W SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D W SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D W SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D W SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D W SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D W SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8QW LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 1.7.2015 г. L 168/735 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8QW LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8QW LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8QW LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8QW LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 
2JT8QW LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8QW SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8QW SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8QW SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8QW SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8QW SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8QW SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2PW535 LAmax A 500,0 89,5 81,8 76,3 70,3 60,6 50,0 42,6 34,6 26,2 17,7 
2PW535 LAmax A 700,0 89,6 82,2 76,9 71,1 61,6 51,2 43,9 36,1 28,7 19,5 
2PW535 LAmax D 1 200,0 96,1 87,5 81,6 75,4 65,6 55,3 48,3 40,9 33,2 25,6 
2PW535 LAmax D 1 600,0 99,2 89,9 83,7 77,2 67,2 57,0 50,2 43,1 35,8 28,8 
2PW535 LAmax D 2 000,0 100,7 92,2 86,4 80,3 70,9 61,1 54,4 47,4 40,2 33,1 
2PW535 LAmax D 3 000,0 103,5 96,4 91,5 86,1 77,3 67,9 61,3 54,3 46,8 39,4 
2PW535 SEL A 500,0 89,4 84,8 81,3 77,4 70,8 63,2 57,8 51,9 45,6 39,1 
2PW535 SEL A 700,0 89,3 85,1 81,8 78,1 71,7 64,5 59,3 53,5 47,3 41,0 
2PW535 SEL D 1 200,0 90,8 87,1 84,1 80,7 74,7 67,8 62,8 57,2 51,1 44,9 1.7.2015 г. L 168/736 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2PW535 SEL D 1 600,0 92,6 89,0 86,2 82,9 77,2 70,6 65,8 60,5 54,7 48,8 
2PW535 SEL D 2 000,0 96,0 92,3 89,4 86,1 80,4 73,9 69,2 64,0 58,3 52,6 
2PW535 SEL D 3 000,0 102,3 98,9 96,2 93,1 87,7 81,5 77,0 72,0 66,6 61,1 
2R2800 LAmax A 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax A 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 LAmax D 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax D 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 SEL A 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL A 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
2R2800 SEL D 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL D 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
3JT8D LAmax A 3 000,0 104,6 96,6 90,6 84,3 75,8 66,5 60,0 53,0 44,8 36,4 
3JT8D LAmax A 6 000,0 107,4 98,9 93,5 87,8 79,2 70,5 63,9 57,1 49,1 40,5 
3JT8D LAmax D 8 000,0 110,6 102,7 97,6 91,9 83,8 75,2 68,5 61,9 54,0 45,8 
3JT8D LAmax D 10 000,0 113,6 106,3 101,5 96,6 88,3 79,7 73,8 66,9 59,2 50,9 
3JT8D LAmax D 12 000,0 117,9 110,9 106,3 101,4 93,1 84,8 78,8 72,1 64,8 56,6 
3JT8D LAmax D 14 000,0 122,8 115,4 111,4 106,5 98,4 90,2 84,3 77,8 70,6 62,8 
3JT8D SEL A 3 000,0 104,3 99,2 94,9 90,5 84,8 77,6 72,9 67,4 60,8 53,8 
3JT8D SEL A 6 000,0 108,1 102,5 98,7 95,0 89,2 82,9 78,1 72,7 66,1 58,9 
3JT8D SEL D 8 000,0 110,8 105,9 102,5 98,8 93,5 87,7 82,5 77,1 70,9 64,0 1.7.2015 г. L 168/737 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8D SEL D 10 000,0 113,4 109,2 106,3 103,1 97,7 91,5 87,0 81,8 75,5 68,7 
3JT8D SEL D 12 000,0 117,1 113,1 110,4 107,5 102,2 96,3 91,9 87,0 80,8 74,1 
3JT8D SEL D 14 000,0 121,8 117,9 115,3 112,5 107,4 101,7 97,3 92,3 86,5 80,4 
3JT8DQ LAmax A 3 000,0 96,9 90,2 85,6 80,6 72,8 64,3 58,1 51,2 43,3 34,8 
3JT8DQ LAmax A 6 000,0 101,1 94,4 89,8 84,8 77,0 68,5 62,3 55,4 47,5 39,0 
3JT8DQ LAmax D 8 000,0 106,1 99,4 94,8 89,8 82,0 73,6 67,5 60,6 52,9 44,6 
3JT8DQ LAmax D 10 000,0 111,2 104,5 99,9 95,0 87,2 78,8 72,8 66,1 58,5 50,5 
3JT8DQ LAmax D 12 000,0 116,6 109,9 105,3 100,4 92,5 84,3 78,4 71,7 64,4 56,6 
3JT8DQ LAmax D 14 000,0 122,1 115,4 110,8 106,0 98,1 89,9 84,1 77,6 70,4 62,9 
3JT8DQ SEL A 3 000,0 96,6 92,8 89,8 86,8 81,8 75,4 71,0 65,6 59,2 52,2 
3JT8DQ SEL A 6 000,0 101,8 98,0 95,1 92,0 87,0 80,9 76,2 70,8 64,4 57,4 
3JT8DQ SEL D 8 000,0 106,3 102,6 99,7 96,7 91,7 85,7 81,1 75,8 69,6 62,8 
3JT8DQ SEL D 10 000,0 111,0 107,2 104,5 101,5 96,6 90,6 86,1 81,0 74,9 68,3 
3JT8DQ SEL D 12 000,0 115,8 112,1 109,4 106,5 101,6 95,8 91,3 86,2 80,4 74,1 
3JT8DQ SEL D 14 000,0 121,1 117,4 114,8 112,0 107,1 101,4 97,0 92,1 86,4 80,4 
3JT8E5 LAmax A 3 000,0 96,4 89,3 84,5 79,3 71,3 62,6 56,1 49,0 41,0 32,0 
3JT8E5 LAmax A 5 000,0 98,0 91,3 86,7 81,8 74,0 65,4 59,1 52,2 44,3 35,6 
3JT8E5 LAmax D 7 000,0 104,7 97,8 93,0 87,8 79,5 70,3 63,4 55,8 47,3 38,0 
3JT8E5 LAmax D 10 000,0 109,2 102,3 97,5 92,4 84,2 75,1 68,4 61,3 53,3 44,7 
3JT8E5 LAmax D 12 000,0 112,1 105,3 100,6 95,6 87,7 79,3 73,2 66,7 59,5 51,5 1.7.2015 г. L 168/738 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8E5 LAmax D 14 000,0 115,5 108,7 104,1 99,1 91,4 83,1 77,1 70,9 63,9 56,2 
3JT8E5 SEL A 3 000,0 98,2 93,4 90,1 86,5 80,8 74,4 69,5 63,9 57,5 50,0 
3JT8E5 SEL A 5 000,0 99,8 95,4 92,3 89,0 83,5 77,2 72,5 67,1 60,8 53,6 
3JT8E5 SEL D 7 000,0 106,5 101,9 98,6 95,0 89,0 82,1 76,8 70,7 63,8 56,0 
3JT8E5 SEL D 10 000,0 111,0 106,4 103,1 99,6 93,7 86,9 81,8 76,2 69,8 62,7 
3JT8E5 SEL D 12 000,0 113,9 109,4 106,2 102,8 97,2 91,1 86,6 81,6 76,0 69,5 
3JT8E5 SEL D 14 000,0 117,3 112,8 109,7 106,3 100,9 94,9 90,5 85,8 80,4 74,2 
3JT8E7 LAmax A 3 000,0 95,1 88,3 84,0 78,3 70,1 61,1 54,4 47,2 39,2 30,4 
3JT8E7 LAmax A 5 000,0 98,1 91,3 86,5 81,3 73,1 64,1 57,4 50,2 42,2 33,4 
3JT8E7 LAmax D 7 000,0 103,9 97,0 92,2 87,0 78,7 69,5 62,6 55,0 46,5 37,2 
3JT8E7 LAmax D 10 000,0 109,1 102,2 97,4 92,2 83,9 74,7 68,0 60,8 52,9 44,0 
3JT8E7 LAmax D 12 000,0 111,9 105,2 100,4 95,4 87,4 78,6 72,1 65,1 57,0 47,9 
3JT8E7 LAmax D 14 000,0 114,6 107,9 103,2 98,2 90,3 81,7 75,2 68,3 60,5 51,7 
3JT8E7 SEL A 3 000,0 96,9 92,4 89,6 85,5 79,6 72,9 67,8 62,1 55,7 48,4 
3JT8E7 SEL A 5 000,0 99,9 95,4 92,1 88,5 82,6 75,9 70,8 65,1 58,7 51,4 
3JT8E7 SEL D 7 000,0 105,7 101,1 97,8 94,2 88,2 81,3 76,0 69,9 63,0 55,2 
3JT8E7 SEL D 10 000,0 110,9 106,3 103,0 99,4 93,4 86,5 81,4 75,7 69,4 62,0 
3JT8E7 SEL D 12 000,0 113,7 109,3 106,0 102,6 96,9 90,4 85,5 80,0 73,5 65,9 
3JT8E7 SEL D 14 000,0 116,4 112,0 108,8 105,4 99,8 93,5 88,6 83,2 77,0 69,7 
4R2800 LAmax A 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 1.7.2015 г. L 168/739 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
4R2800 LAmax A 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 LAmax D 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 
4R2800 LAmax D 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 SEL A 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL A 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
4R2800 SEL D 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL D 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
501D13 LAmax A 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax A 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 LAmax D 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax D 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 SEL A 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL A 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
501D13 SEL D 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL D 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
A310 LAmax A 3 000,0 92,2 86,2 81,7 77,0 69,2 60,4 54,0 47,1 39,4 31,4 
A310 LAmax A 12 000,0 95,5 89,4 84,4 79,2 70,8 61,9 55,6 48,6 40,8 32,6 
A310 LAmax D 20 000,0 101,6 93,8 88,6 82,7 73,0 63,1 56,1 48,3 40,1 31,8 
A310 LAmax D 30 000,0 103,4 95,3 89,9 84,2 75,4 66,1 59,6 52,5 44,5 36,1 
A310 LAmax D 40 000,0 104,4 96,9 91,9 86,6 78,3 69,2 62,7 55,7 48,0 39,7 1.7.2015 г. L 168/740 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
A310 LAmax D 50 000,0 108,8 101,6 96,7 91,5 83,0 73,7 67,7 61,0 53,3 44,8 
A310 SEL A 3 000,0 97,5 93,3 90,1 87,0 81,6 75,7 71,2 66,4 60,0 51,9 
A310 SEL A 12 000,0 98,9 94,5 91,3 88,0 82,6 76,4 71,8 66,4 60,5 52,3 
A310 SEL D 20 000,0 102,7 98,3 94,5 90,5 83,8 76,5 71,6 66,1 59,5 52,7 
A310 SEL D 30 000,0 103,7 99,2 95,8 92,3 86,7 80,4 75,8 70,4 64,3 57,6 
A310 SEL D 40 000,0 104,5 100,4 97,6 94,4 89,2 83,4 79,0 73,9 68,0 61,4 
A310 SEL D 50 000,0 108,0 103,9 101,2 98,2 93,3 87,8 83,6 78,6 72,9 66,4 
AE3007 LAmax A 2 000,0 85,5 78,7 74,2 69,3 61,5 52,7 46,4 39,3 31,2 22,7 
AE3007 LAmax A 3 000,0 90,4 83,5 78,7 73,5 65,5 56,8 50,6 43,6 35,4 26,9 
AE3007 LAmax D 4 000,0 90,8 84,3 79,8 75,1 67,5 58,9 52,6 45,5 37,4 28,6 
AE3007 LAmax D 5 000,0 93,0 86,6 82,1 77,4 69,8 61,2 54,9 47,8 39,8 31,3 
AE3007 LAmax D 6 000,0 96,0 89,5 85,0 80,3 72,6 64,0 57,7 50,6 42,5 34,0 
AE3007 SEL A 2 000,0 89,8 85,6 82,7 79,5 74,1 67,8 63,2 57,7 51,4 44,3 
AE3007 SEL A 3 000,0 92,7 88,6 85,6 82,3 77,0 70,9 66,3 61,0 54,8 47,9 
AE3007 SEL D 4 000,0 91,7 88,1 85,4 82,5 77,7 72,0 67,6 62,4 56,1 49,1 
AE3007 SEL D 5 000,0 93,6 90,0 87,4 84,6 79,8 74,2 69,9 64,8 58,7 51,9 
AE3007 SEL D 6 000,0 96,7 93,0 90,3 87,5 82,8 77,2 72,8 67,7 61,6 54,9 
AE300C LAmax A 1 100,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 400,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 900,0 88,6 80,7 75,3 69,5 60,6 51,3 44,9 38,1 31,3 24,5 1.7.2015 г. L 168/741 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AE300C LAmax D 3 500,0 90,6 83,5 78,4 73,1 64,4 55,2 48,7 42,0 34,7 27,5 
AE300C LAmax D 4 500,0 92,7 85,7 80,7 75,5 67,1 58,1 51,9 45,2 38,3 31,4 
AE300C LAmax D 5 500,0 94,7 88,0 83,3 78,2 69,9 60,9 54,7 47,9 40,9 33,9 
AE300C SEL A 1 100,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 400,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 900,0 92,5 87,1 83,3 79,4 73,1 66,4 61,8 56,7 51,8 46,8 
AE300C SEL D 3 500,0 92,9 88,2 84,7 80,8 74,4 67,2 62,1 56,7 50,6 44,6 
AE300C SEL D 4 500,0 95,2 90,4 87,0 83,2 77,1 70,4 65,7 60,6 55,2 49,8 
AE300C SEL D 5 500,0 96,6 92,4 89,3 85,7 79,7 72,9 68,0 62,7 57,0 51,2 
AL502L LAmax A 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax A 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L LAmax D 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax D 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L SEL A 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL A 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502L SEL D 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL D 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502R LAmax A 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 
AL502R LAmax A 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R LAmax D 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 1.7.2015 г. L 168/742 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AL502R LAmax D 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R SEL A 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL A 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
AL502R SEL D 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL D 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
BR710 LAmax A 1 830,0 87,7 80,6 75,8 70,7 62,6 54,0 47,8 41,1 33,7 26,0 
BR710 LAmax A 2 000,0 87,9 80,7 75,9 70,7 62,7 54,0 47,9 41,2 33,7 25,9 
BR710 LAmax A 3 000,0 88,9 81,7 76,7 71,5 63,4 54,8 48,6 41,7 34,1 26,1 
BR710 LAmax A 4 000,0 90,1 82,9 77,9 72,7 64,6 55,9 49,7 42,8 35,1 27,1 
BR710 LAmax A 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 
BR710 LAmax A 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax A 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax A 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax A 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax A 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax A 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax A 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax A 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 LAmax D 4 000,0 90,0 82,7 77,7 72,5 64,1 55,2 48,9 41,8 33,9 25,7 
BR710 LAmax D 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 г. L 168/743 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 LAmax D 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax D 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax D 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax D 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax D 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax D 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax D 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax D 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 SEL A 1 830,0 90,3 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,8 58,7 53,0 46,8 
BR710 SEL A 2 000,0 90,3 85,9 82,9 79,7 74,4 68,4 63,9 58,8 53,0 46,8 
BR710 SEL A 3 000,0 91,0 86,6 83,6 80,3 75,0 69,1 64,6 59,5 53,6 47,2 
BR710 SEL A 4 000,0 92,2 87,6 84,5 81,2 76,0 70,1 65,7 60,6 54,7 48,2 
BR710 SEL A 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL A 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL A 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL A 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL A 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL A 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL A 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 1.7.2015 г. L 168/744 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 SEL A 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR710 SEL D 4 000,0 90,5 86,4 83,5 80,2 74,9 68,9 64,4 59,2 53,0 46,2 
BR710 SEL D 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL D 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL D 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL D 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL D 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL D 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL D 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL D 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 
BR710 SEL D 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR715 LAmax A 4 250,0 89,2 81,6 76,8 71,6 63,4 54,6 48,3 41,6 34,7 28,2 
BR715 LAmax A 5 000,0 89,6 82,4 77,5 72,4 64,2 55,4 49,1 42,3 35,5 28,9 
BR715 LAmax A 5 750,0 89,9 83,0 78,2 73,0 64,9 56,1 49,7 43,0 36,1 29,6 
BR715 LAmax A 9 875,0 93,8 87,0 82,4 77,6 69,8 61,4 55,3 48,6 41,8 35,3 
BR715 LAmax D 11 000,0 95,7 88,9 84,3 79,5 71,7 63,1 57,0 50,2 43,4 36,9 
BR715 LAmax D 13 000,0 98,6 91,9 87,3 82,5 74,6 66,0 59,8 52,9 46,0 39,4 
BR715 LAmax D 15 000,0 101,2 94,5 90,0 85,1 77,2 68,5 62,2 55,3 48,3 41,6 
BR715 LAmax D 17 000,0 103,5 97,0 92,4 87,5 79,6 70,7 64,4 57,4 50,4 43,7 
BR715 LAmax D 19 000,0 106,4 99,9 95,3 90,4 82,4 73,4 67,0 60,0 52,9 46,2 1.7.2015 г. L 168/745 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR715 LAmax D 19 750,0 107,5 101,0 96,5 91,6 83,5 74,5 68,1 61,1 53,9 47,2 
BR715 SEL A 4 250,0 91,9 87,1 84,1 80,7 75,2 69,0 64,4 59,4 54,2 49,4 
BR715 SEL A 5 000,0 92,2 88,0 84,9 81,5 76,1 69,9 65,3 60,3 55,2 50,3 
BR715 SEL A 5 750,0 92,5 88,6 85,6 82,2 76,8 70,6 66,0 61,0 55,9 51,1 
BR715 SEL A 9 875,0 95,7 91,5 88,7 85,6 80,5 74,8 70,5 65,6 60,7 56,0 
BR715 SEL D 11 000,0 97,3 93,1 90,3 87,2 82,1 76,4 72,1 67,2 62,3 57,6 
BR715 SEL D 13 000,0 99,8 95,7 92,9 89,8 84,7 78,9 74,7 69,8 64,9 60,2 
BR715 SEL D 15 000,0 102,1 98,0 95,2 92,1 87,0 81,2 77,0 72,1 67,2 62,5 
BR715 SEL D 17 000,0 104,1 100,1 97,3 94,2 89,1 83,3 79,0 74,2 69,2 64,6 
BR715 SEL D 19 000,0 106,6 102,7 99,8 96,7 91,6 85,8 81,5 76,7 71,8 67,2 
BR715 SEL D 19 750,0 107,6 103,7 100,8 97,7 92,6 86,8 82,5 77,7 72,8 68,2 
CF34 LAmax A 2 000,0 87,3 80,7 76,0 71,1 63,0 54,1 47,6 40,6 33,0 24,6 
CF34 LAmax A 3 000,0 90,6 83,8 79,0 73,9 65,6 56,5 49,8 42,7 34,9 26,5 
CF34 LAmax D 4 000,0 93,1 86,3 81,5 76,5 68,4 59,6 53,1 46,0 38,2 29,6 
CF34 LAmax D 5 000,0 95,0 88,2 83,5 78,6 70,6 61,9 55,6 48,7 40,9 32,3 
CF34 LAmax D 6 000,0 97,2 90,9 86,1 81,2 73,2 64,5 58,2 51,5 43,5 34,9 
CF34 SEL A 2 000,0 90,9 86,7 83,3 79,9 74,1 67,4 62,4 56,9 50,7 43,9 
CF34 SEL A 3 000,0 94,3 89,8 86,5 82,9 76,9 70,0 64,8 59,2 52,9 46,0 
CF34 SEL D 4 000,0 96,3 91,8 88,5 85,0 79,1 72,5 67,5 61,9 55,6 48,6 
CF34 SEL D 5 000,0 97,7 93,2 90,0 86,5 80,8 74,3 69,5 64,1 57,9 50,7 1.7.2015 г. L 168/746 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF34 SEL D 6 000,0 99,7 95,2 92,0 88,5 82,8 76,3 71,5 66,1 59,9 52,7 
CF3410E LAmax A 3 000,0 90,1 83,6 79,1 74,4 66,9 58,6 52,6 45,7 37,9 29,5 
CF3410E LAmax A 5 000,0 91,9 85,3 80,7 75,9 68,3 59,9 53,9 47,2 39,6 31,4 
CF3410E LAmax D 8 000,0 94,9 88,5 84,0 79,3 71,9 63,7 57,7 51,0 43,3 34,8 
CF3410E LAmax D 10 000,0 97,6 91,1 86,6 81,9 74,3 66,0 60,2 53,4 45,6 37,1 
CF3410E LAmax D 15 000,0 103,3 96,8 92,3 87,5 79,8 71,3 65,1 58,3 50,4 42,0 
CF3410E SEL A 3 000,0 92,5 88,8 86,1 83,2 78,4 72,7 68,3 63,3 57,2 50,5 
CF3410E SEL A 5 000,0 93,9 90,1 87,4 84,4 79,5 73,9 69,6 64,7 58,9 52,4 
CF3410E SEL D 8 000,0 95,9 92,2 89,6 86,7 81,8 76,3 72,1 67,1 61,2 54,5 
CF3410E SEL D 10 000,0 98,6 94,9 92,1 89,2 84,4 78,8 74,6 69,9 63,9 57,2 
CF3410E SEL D 15 000,0 103,8 100,2 97,5 94,6 89,8 84,1 79,9 74,9 69,1 62,6 
CF348C5 LAmax A 2 500,0 89,7 83,1 78,6 73,8 66,2 57,6 51,3 44,1 36,0 27,3 
CF348C5 LAmax A 7 250,0 91,3 84,7 80,2 75,4 67,6 58,9 52,6 45,5 37,6 29,2 
CF348C5 LAmax D 7 250,0 94,5 87,9 83,5 78,7 71,0 62,3 56,0 48,8 40,5 31,7 
CF348C5 LAmax D 16 250,0 103,6 97,1 92,6 87,9 80,2 71,6 65,3 58,3 50,3 42,0 
CF348C5 SEL A 2 500,0 93,1 89,2 86,4 83,3 78,2 72,0 67,1 61,5 54,9 47,7 
CF348C5 SEL A 7 250,0 95,2 91,0 88,1 85,0 79,8 73,6 68,8 63,2 56,8 49,9 
CF348C5 SEL D 7 250,0 96,4 92,3 89,5 86,5 81,5 75,3 70,4 64,7 58,0 50,6 
CF348C5 SEL D 16 250,0 104,7 100,9 98,2 95,3 90,4 84,4 79,6 74,0 67,6 60,7 
CF348E LAmax A 3 000,0 91,1 84,4 79,8 74,8 66,8 57,8 51,3 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 г. L 168/747 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF348E LAmax A 4 000,0 92,0 85,3 80,7 75,8 67,8 59,0 52,5 45,5 37,6 29,6 
CF348E LAmax D 7 000,0 95,5 88,9 84,3 79,4 71,5 62,8 56,5 49,5 41,6 33,5 
CF348E LAmax D 9 000,0 99,3 92,7 88,2 83,4 75,5 66,8 60,6 53,7 46,0 38,0 
CF348E LAmax D 11 000,0 103,3 96,6 92,0 87,1 79,2 70,3 64,0 57,2 49,6 41,8 
CF348E SEL A 3 000,0 93,5 89,6 86,7 83,5 78,2 72,0 67,2 61,6 55,3 48,6 
CF348E SEL A 4 000,0 94,7 90,7 87,9 84,7 79,4 73,3 68,7 63,3 57,2 50,7 
CF348E SEL D 7 000,0 97,3 93,2 90,5 87,4 82,3 76,2 71,7 66,4 60,4 54,0 
CF348E SEL D 9 000,0 100,3 96,5 93,9 91,0 86,0 80,3 75,9 70,9 65,0 58,6 
CF348E SEL D 11 000,0 103,4 99,7 97,1 94,2 89,4 83,8 79,5 74,6 68,9 62,5 
CF565C LAmax A 3 000,0 93,3 86,6 82,1 77,3 69,7 61,5 55,6 48,9 41,5 33,6 
CF565C LAmax A 5 000,0 94,2 87,3 82,5 77,6 69,9 61,6 55,6 49,0 41,5 33,6 
CF565C LAmax D 12 500,0 98,9 89,4 82,8 76,4 67,3 57,8 51,3 44,2 36,3 27,7 
CF565C LAmax D 20 000,0 103,4 95,3 89,8 83,9 75,3 66,2 59,9 53,0 45,0 36,3 
CF565C LAmax D 27 500,0 106,9 99,4 94,4 89,3 81,0 71,9 65,4 58,3 50,2 41,5 
CF565C SEL A 3 000,0 98,7 92,8 89,9 86,8 81,7 76,0 71,7 66,6 60,8 54,3 
CF565C SEL A 5 000,0 99,0 93,3 90,1 86,9 81,9 76,1 71,8 66,7 60,9 54,3 
CF565C SEL D 12 500,0 98,8 92,6 88,7 84,8 78,6 71,9 67,1 61,6 55,4 48,5 
CF565C SEL D 20 000,0 105,3 99,9 96,4 92,9 87,3 81,0 76,4 70,9 64,7 57,8 
CF565C SEL D 27 500,0 108,0 103,5 100,5 97,4 92,1 86,2 81,7 76,2 70,7 64,6 
CF567B LAmax A 3 000,0 93,0 85,9 81,1 76,1 68,0 59,2 52,5 45,6 37,5 29,3 1.7.2015 г. L 168/748 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF567B LAmax A 4 000,0 93,6 86,5 81,7 76,6 68,7 59,9 53,4 46,6 37,8 29,7 
CF567B LAmax A 5 000,0 94,1 87,0 82,2 77,2 69,2 60,5 54,1 47,4 39,0 31,1 
CF567B LAmax A 6 000,0 94,6 87,5 82,7 77,6 69,7 61,1 54,7 48,1 40,4 32,9 
CF567B LAmax A 7 000,0 95,0 87,9 83,0 78,0 70,1 61,5 55,2 48,7 41,8 34,5 
CF567B LAmax D 10 000,0 95,2 87,9 83,6 78,8 71,3 63,0 57,3 50,4 44,2 36,9 
CF567B LAmax D 13 000,0 98,1 91,0 86,7 82,0 74,5 66,3 60,7 53,9 46,9 39,6 
CF567B LAmax D 16 000,0 100,5 93,7 89,3 84,6 77,3 69,2 63,5 56,8 49,4 42,1 
CF567B LAmax D 19 000,0 102,7 96,0 91,7 87,1 79,7 71,7 66,1 59,5 52,2 44,9 
CF567B LAmax D 23 500,0 107,2 100,9 96,5 91,9 84,7 76,8 71,4 64,6 57,7 50,4 
CF567B SEL A 3 000,0 95,5 91,3 88,2 84,9 79,5 73,3 68,3 63,2 55,9 49,6 
CF567B SEL A 4 000,0 96,2 91,9 88,8 85,6 80,2 74,1 69,4 64,3 56,8 50,7 
CF567B SEL A 5 000,0 96,7 92,5 89,4 86,1 80,8 74,8 70,1 65,2 58,0 52,4 
CF567B SEL A 6 000,0 97,2 93,0 89,9 86,7 81,4 75,5 70,9 66,0 59,4 54,3 
CF567B SEL A 7 000,0 97,7 93,4 90,4 87,1 81,9 76,0 71,5 66,7 60,8 55,6 
CF567B SEL D 10 000,0 96,3 92,1 89,4 86,3 81,4 75,9 72,0 67,0 61,3 51,9 
CF567B SEL D 13 000,0 99,2 95,2 92,4 89,4 84,7 79,3 75,4 70,5 64,5 56,1 
CF567B SEL D 16 000,0 101,7 97,6 95,0 92,1 87,4 82,1 78,3 73,5 67,3 60,0 
CF567B SEL D 19 000,0 103,9 99,9 97,3 94,5 89,9 84,7 81,0 76,2 70,3 63,7 
CF567B SEL D 23 500,0 108,4 104,5 102,0 99,3 95,0 89,9 86,4 81,5 75,5 69,5 
CF66D LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 1.7.2015 г. L 168/749 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF66D LAmax A 14 000,0 102,1 95,0 89,9 84,5 76,0 67,0 60,6 53,3 45,1 37,1 
CF66D LAmax D 20 000,0 104,5 97,6 92,7 87,5 79,3 70,4 64,1 56,9 48,9 41,0 
CF66D LAmax D 28 000,0 106,2 99,4 94,6 89,5 81,5 72,6 66,4 59,3 51,3 43,6 
CF66D LAmax D 36 000,0 107,8 101,1 96,5 91,5 83,7 74,9 68,7 61,7 53,8 46,2 
CF66D SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
CF66D SEL A 14 000,0 104,4 99,5 95,9 92,0 85,9 79,0 73,9 68,3 61,7 55,2 
CF66D SEL D 20 000,0 106,8 102,2 98,7 95,0 89,0 82,3 77,3 71,8 65,4 58,9 
CF66D SEL D 28 000,0 109,3 104,8 101,4 98,0 92,2 85,6 80,7 75,3 69,0 62,6 
CF66D SEL D 36 000,0 110,9 106,6 103,3 100,0 94,3 87,8 83,0 77,6 71,4 65,1 
CF680C LAmax A 5 500,0 94,4 87,4 82,8 78,0 70,4 61,9 55,7 48,8 40,9 31,7 
CF680C LAmax A 7 000,0 95,3 88,1 83,5 78,5 70,7 62,1 55,8 49,0 40,9 31,4 
CF680C LAmax A 12 000,0 95,9 88,8 84,1 79,1 71,3 62,7 56,4 49,6 41,7 32,5 
CF680C LAmax A 15 000,0 98,9 91,2 86,2 80,7 72,3 63,4 57,0 50,1 42,0 32,1 
CF680C LAmax D 17 000,0 101,6 93,6 87,8 81,4 71,6 62,2 55,8 48,8 40,6 30,5 
CF680C LAmax D 21 000,0 100,8 93,1 87,6 81,7 72,6 63,6 57,4 50,7 42,7 33,0 
CF680C LAmax D 25 000,0 100,6 93,1 87,8 82,3 73,8 65,0 59,0 52,4 44,7 35,2 
CF680C LAmax D 33 000,0 101,3 94,2 89,3 84,2 76,3 67,9 62,1 55,7 48,2 39,2 
CF680C LAmax D 41 000,0 103,1 96,3 91,5 86,7 79,1 70,9 65,1 58,9 51,5 42,6 
CF680C LAmax D 54 000,0 109,7 103,2 98,8 94,0 86,4 78,2 72,5 66,2 59,0 50,4 
CF680C SEL A 5 500,0 95,9 93,2 90,4 87,2 82,1 76,2 71,6 66,4 60,4 53,5 1.7.2015 г. L 168/750 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680C SEL A 7 000,0 96,6 93,7 90,7 87,5 82,2 76,2 71,5 66,4 60,4 53,4 
CF680C SEL A 12 000,0 98,0 94,9 91,8 88,5 83,0 76,9 72,2 67,1 61,0 53,9 
CF680C SEL A 15 000,0 99,2 97,1 93,8 90,1 84,2 77,6 72,9 67,7 61,6 54,5 
CF680C SEL D 17 000,0 104,5 99,3 95,3 90,7 83,1 75,4 70,6 65,4 59,2 51,4 
CF680C SEL D 21 000,0 103,1 98,4 94,7 90,5 83,7 76,8 72,3 67,3 61,4 53,9 
CF680C SEL D 25 000,0 102,5 98,0 94,6 90,8 84,6 78,2 73,8 69,1 63,4 56,2 
CF680C SEL D 33 000,0 102,6 98,5 95,5 92,1 86,7 80,9 76,9 72,3 66,9 60,1 
CF680C SEL D 41 000,0 104,0 100,1 97,3 94,2 89,2 83,8 79,9 75,4 70,1 63,5 
CF680C SEL D 54 000,0 109,8 106,1 103,6 100,8 96,1 90,8 86,9 82,6 77,5 71,2 
CF680E LAmax A 6 000,0 93,8 86,6 82,0 77,2 69,6 61,4 55,4 48,7 41,1 33,0 
CF680E LAmax A 12 000,0 96,7 89,2 84,3 79,1 71,0 62,4 56,2 49,2 41,6 33,5 
CF680E LAmax D 34 000,0 105,5 97,4 92,0 86,3 77,7 68,4 61,8 54,3 46,2 37,4 
CF680E LAmax D 42 000,0 106,0 98,2 93,2 88,0 79,8 70,7 64,2 56,9 48,8 40,1 
CF680E LAmax D 52 000,0 107,5 100,1 95,2 90,2 82,3 73,8 67,6 60,6 52,7 44,0 
CF680E LAmax D 62 000,0 111,7 104,4 99,6 94,5 86,6 78,4 72,4 65,6 57,6 48,8 
CF680E SEL A 6 000,0 99,1 93,5 90,3 87,1 81,9 76,1 71,7 66,6 60,3 53,7 
CF680E SEL A 12 000,0 100,0 94,8 91,5 88,2 82,8 76,9 72,3 67,1 60,8 54,2 
CF680E SEL D 34 000,0 106,7 101,4 98,1 94,5 88,6 82,2 77,6 72,2 65,9 58,9 
CF680E SEL D 42 000,0 107,2 102,4 99,4 96,0 90,6 84,4 79,9 74,6 68,4 61,5 
CF680E SEL D 52 000,0 108,4 104,1 101,2 98,2 93,2 87,4 83,0 77,6 71,6 64,8 1.7.2015 г. L 168/751 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680E SEL D 62 000,0 112,7 108,3 105,4 102,5 97,6 91,9 87,7 82,5 76,5 70,4 
CF700 LAmax A 850,0 98,2 90,6 84,9 78,7 68,7 59,1 52,4 45,3 37,6 29,2 
CF700 LAmax A 1 500,0 100,5 93,5 88,6 83,5 74,6 64,9 57,6 49,7 41,7 33,0 
CF700 LAmax D 2 500,0 101,0 94,0 89,1 84,0 75,9 66,9 60,2 52,8 44,8 36,1 
CF700 LAmax D 3 750,0 108,6 101,4 96,3 91,0 82,4 72,6 65,3 57,2 48,4 38,9 
CF700 SEL A 850,0 100,7 95,3 91,2 86,4 78,7 71,4 66,2 60,5 54,4 47,4 
CF700 SEL A 1 500,0 102,8 97,8 94,1 90,0 83,4 75,9 70,1 63,7 57,2 50,0 
CF700 SEL D 2 500,0 104,2 99,5 96,1 92,5 86,7 79,9 74,7 68,9 62,3 55,1 
CF700 SEL D 3 750,0 111,3 106,4 102,8 99,0 92,6 85,1 79,2 72,7 65,4 57,4 
CFM562 LAmax A 5 000,0 96,4 89,8 85,2 80,4 72,6 64,0 57,5 50,3 42,1 33,4 
CFM562 LAmax A 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 15 500,0 106,1 99,5 94,8 89,9 82,3 73,9 67,8 60,8 52,6 43,9 
CFM562 SEL A 5 000,0 97,9 93,5 90,4 87,1 81,9 75,6 70,7 64,9 58,2 51,0 
CFM562 SEL A 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 15 500,0 106,5 102,5 99,6 96,5 91,6 85,7 81,0 75,5 68,9 61,6 
CFM563 LAmax A 2 500,0 93,4 85,7 80,8 75,6 67,4 58,2 51,5 44,0 36,5 29,1 
CFM563 LAmax A 3 500,0 94,5 86,7 81,8 76,5 68,2 59,1 52,5 45,1 37,6 30,4 
CFM563 LAmax A 4 500,0 95,8 88,0 83,0 77,7 69,5 60,4 53,9 46,6 39,2 32,1 1.7.2015 г. L 168/752 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM563 LAmax A 5 500,0 97,2 89,3 84,4 79,1 71,0 62,0 55,6 48,3 41,0 33,9 
CFM563 LAmax D 6 500,0 95,8 89,1 84,5 79,6 71,7 63,2 56,9 49,8 42,5 35,7 
CFM563 LAmax D 9 000,0 97,0 90,3 85,8 80,9 73,2 64,8 58,6 51,6 44,5 37,8 
CFM563 LAmax D 11 500,0 98,6 92,0 87,4 82,7 75,0 66,7 60,6 53,8 46,8 40,2 
CFM563 LAmax D 14 000,0 100,4 93,8 89,3 84,5 77,0 68,8 62,8 56,0 49,2 42,7 
CFM563 LAmax D 16 500,0 102,2 95,7 91,2 86,5 79,0 70,9 65,0 58,4 51,6 45,3 
CFM563 LAmax D 19 000,0 104,4 97,9 93,5 88,9 81,5 73,5 67,6 61,1 54,5 48,3 
CFM563 SEL A 2 500,0 94,7 90,2 87,1 83,7 78,1 71,5 66,7 61,1 55,4 49,8 
CFM563 SEL A 3 500,0 96,3 91,5 88,3 84,7 79,0 72,5 67,7 62,2 56,6 51,2 
CFM563 SEL A 4 500,0 97,6 92,8 89,5 85,8 80,1 73,7 69,0 63,6 58,1 52,8 
CFM563 SEL A 5 500,0 98,8 93,9 90,6 86,9 81,4 75,0 70,4 65,1 59,7 54,4 
CFM563 SEL D 6 500,0 96,4 92,3 89,3 86,1 80,9 75,2 70,8 65,6 60,3 55,4 
CFM563 SEL D 9 000,0 97,9 93,7 90,7 87,5 82,4 76,8 72,5 67,5 62,5 57,7 
CFM563 SEL D 11 500,0 99,5 95,4 92,5 89,3 84,3 78,9 74,7 69,9 64,9 60,3 
CFM563 SEL D 14 000,0 101,1 97,2 94,4 91,3 86,5 81,2 77,1 72,3 67,5 63,0 
CFM563 SEL D 16 500,0 102,8 99,0 96,3 93,5 88,8 83,6 79,6 74,9 70,2 65,8 
CFM563 SEL D 19 000,0 104,7 101,2 98,7 96,0 91,5 86,4 82,5 78,0 73,4 69,1 
CFM565 LAmax A 2 700,0 91,7 84,4 79,7 74,8 67,0 58,5 52,2 45,3 37,5 29,5 
CFM565 LAmax A 6 000,0 93,8 86,1 80,9 75,6 67,4 58,7 52,4 45,5 37,7 29,7 
CFM565 LAmax D 12 000,0 100,3 92,0 86,2 80,3 71,1 61,7 55,4 48,6 40,9 33,1 1.7.2015 г. L 168/753 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM565 LAmax D 15 500,0 102,5 94,9 89,5 83,6 74,0 65,0 58,8 52,1 44,7 36,8 
CFM565 LAmax D 19 000,0 104,3 96,6 91,1 85,7 77,2 68,2 62,2 55,5 47,9 40,0 
CFM565 LAmax D 22 500,0 105,9 98,9 94,1 88,9 80,9 72,5 66,1 59,4 51,7 43,3 
CFM565 SEL A 2 700,0 96,6 90,5 87,5 84,2 78,9 72,8 68,2 62,9 56,8 50,3 
CFM565 SEL A 6 000,0 97,4 91,6 88,2 84,8 79,3 73,1 68,5 63,3 57,1 50,6 
CFM565 SEL D 12 000,0 100,9 96,2 92,4 88,3 81,9 75,5 71,1 66,0 60,0 53,8 
CFM565 SEL D 15 500,0 103,6 99,0 95,3 91,5 85,6 79,3 74,9 69,9 64,2 57,9 
CFM565 SEL D 19 000,0 104,7 100,5 97,3 93,9 88,3 82,4 78,1 73,2 67,3 61,0 
CFM565 SEL D 22 500,0 106,5 102,4 99,6 96,4 91,4 85,7 81,5 76,5 70,8 64,3 
CJ610 LAmax A 700,0 98,5 91,9 87,3 82,4 74,3 65,0 58,0 50,1 41,3 31,6 
CJ610 LAmax A 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 2 600,0 122,2 115,0 109,8 104,3 95,3 85,3 77,6 68,9 59,0 47,9 
CJ610 SEL A 700,0 100,8 96,4 93,3 89,9 84,0 77,0 71,5 65,1 57,8 49,6 
CJ610 SEL A 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 2 600,0 124,7 119,7 116,0 112,0 105,3 97,5 91,3 84,1 75,7 66,1 
CT75 LAmax A 30,0 86,9 80,5 76,1 71,6 64,5 57,0 51,6 45,6 38,6 30,9 
CT75 LAmax A 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 
CT75 LAmax D 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 1.7.2015 г. L 168/754 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CT75 LAmax D 100,0 95,2 88,9 84,7 80,3 73,4 66,1 60,8 54,8 47,9 40,1 
CT75 SEL A 30,0 87,5 83,4 80,5 77,5 72,7 67,4 63,6 59,1 53,6 47,3 
CT75 SEL A 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 100,0 97,0 92,8 90,1 87,3 82,9 77,8 74,0 69,5 64,1 57,8 
EPW118 LAmax A 700,0 88,9 82,0 77,1 71,9 63,6 55,2 49,3 42,9 34,7 27,0 
EPW118 LAmax A 1 000,0 88,3 81,5 76,8 71,8 64,0 55,5 49,4 42,4 33,5 25,1 
EPW118 LAmax D 2 000,0 85,8 79,2 74,8 70,2 63,0 55,2 49,6 43,2 35,4 28,1 
EPW118 LAmax D 3 000,0 86,4 79,9 75,6 71,1 64,0 56,6 51,3 45,6 38,7 32,1 
EPW118 LAmax D 3 800,0 92,0 85,7 81,5 77,1 70,4 63,3 58,4 53,0 46,2 39,7 
EPW118 SEL A 700,0 94,5 87,5 82,7 77,5 69,2 60,7 54,9 48,4 40,3 32,6 
EPW118 SEL A 1 000,0 94,9 88,1 83,4 78,4 70,6 62,1 56,0 49,0 40,2 31,7 
EPW118 SEL D 2 000,0 98,4 91,9 87,4 82,8 75,6 67,8 62,2 55,9 48,1 40,7 
EPW118 SEL D 3 000,0 98,7 92,3 87,9 83,4 76,4 68,9 63,7 58,0 51,0 44,5 
EPW118 SEL D 3 800,0 100,9 94,6 90,4 86,0 79,3 72,2 67,3 61,9 55,0 48,6 
FJ44-4 LAmax A 600,0 86,7 79,1 73,8 68,1 59,1 49,4 42,7 35,7 28,2 20,8 
FJ44-4 LAmax A 900,0 89,1 81,8 76,6 70,9 61,7 51,7 44,6 37,1 29,1 21,1 
FJ44-4 LAmax D 1 700,0 96,4 88,4 82,8 76,9 67,6 57,7 50,9 43,7 36,2 28,8 
FJ44-4 LAmax D 2 400,0 98,2 91,8 87,1 81,8 73,2 63,5 56,7 49,3 41,3 33,4 
FJ44-4 LAmax D 3 000,0 101,5 95,2 90,6 85,4 76,8 67,3 60,5 53,1 45,2 37,3 1.7.2015 г. L 168/755 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
FJ44-4 LAmax D 3 300,0 103,8 97,4 92,7 87,5 78,9 69,4 62,7 55,4 47,6 39,8 
FJ44-4 SEL A 600,0 87,3 82,8 79,5 75,9 70,0 63,4 58,8 53,9 48,6 43,3 
FJ44-4 SEL A 900,0 90,4 85,5 82,0 78,1 71,8 64,9 60,0 54,8 49,2 43,6 
FJ44-4 SEL D 1 700,0 94,2 90,0 86,8 83,2 77,2 70,5 65,7 60,6 55,0 49,3 
FJ44-4 SEL D 2 400,0 98,2 94,4 91,5 88,2 82,5 76,0 71,3 66,1 60,5 54,8 
FJ44-4 SEL D 3 000,0 102,0 98,5 95,7 92,5 86,9 80,4 75,7 70,5 64,9 59,1 
FJ44-4 SEL D 3 300,0 104,5 101,0 98,2 95,0 89,5 83,2 78,6 73,5 68,0 62,4 
GE90 LAmax A 12 000,0 94,2 86,8 81,8 76,8 68,9 60,3 54,1 47,5 40,8 34,5 
GE90 LAmax A 17 000,0 95,3 87,9 82,9 77,9 69,9 61,2 55,0 48,3 41,5 35,1 
GE90 LAmax A 22 000,0 96,6 89,0 84,0 78,9 70,7 62,0 55,6 48,9 42,0 35,6 
GE90 LAmax A 27 000,0 97,9 90,0 84,9 79,7 71,4 62,5 56,2 49,4 42,5 36,0 
GE90 LAmax D 31 000,0 97,5 90,7 86,0 80,8 72,8 63,8 57,5 50,4 43,3 36,4 
GE90 LAmax D 41 000,0 98,8 92,0 87,3 82,2 74,2 65,3 59,0 52,1 45,1 38,4 
GE90 LAmax D 51 000,0 100,6 93,8 89,2 84,1 76,2 67,3 61,1 54,3 47,5 40,9 
GE90 LAmax D 61 000,0 102,8 96,0 91,4 86,4 78,5 69,7 63,6 56,9 50,1 43,5 
GE90 LAmax D 71 000,0 105,0 98,3 93,7 88,7 80,8 72,1 66,1 59,4 52,7 46,3 
GE90 LAmax D 81 000,0 109,0 102,4 97,8 92,9 85,2 76,7 70,8 64,4 58,0 52,0 
GE90 SEL A 12 000,0 97,7 92,8 89,5 86,3 80,9 74,9 70,4 65,5 60,5 55,8 
GE90 SEL A 17 000,0 98,6 93,9 90,6 87,2 81,7 75,7 71,1 66,1 61,1 56,4 
GE90 SEL A 22 000,0 99,8 94,9 91,5 88,1 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 1.7.2015 г. L 168/756 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE90 SEL A 27 000,0 101,0 95,9 92,4 88,8 83,2 76,9 72,3 67,2 62,1 57,3 
GE90 SEL D 31 000,0 100,0 95,8 92,7 89,2 83,5 76,9 72,2 66,9 61,4 56,2 
GE90 SEL D 41 000,0 101,2 97,1 94,2 90,7 85,1 78,5 73,9 68,7 63,4 58,4 
GE90 SEL D 51 000,0 102,7 98,8 95,9 92,5 87,0 80,6 76,1 71,1 66,0 61,1 
GE90 SEL D 61 000,0 104,4 100,6 97,7 94,5 89,2 82,9 78,6 73,7 68,7 64,0 
GE90 SEL D 71 000,0 106,1 102,3 99,5 96,4 91,3 85,3 81,1 76,3 71,5 66,9 
GE90 SEL D 81 000,0 109,1 105,4 102,7 99,7 95,0 89,6 85,7 81,3 77,0 73,0 
GE9015 LAmax A 12 000,0 96,1 88,9 84,3 79,4 71,6 63,2 57,1 50,5 43,8 37,5 
GE9015 LAmax A 17 333,0 96,5 89,3 84,6 79,7 71,9 63,4 57,3 50,7 43,9 37,6 
GE9015 LAmax A 22 667,0 97,2 90,0 85,3 80,3 72,5 63,9 57,6 51,0 44,1 37,7 
GE9015 LAmax A 28 000,0 98,2 90,9 86,1 81,1 73,2 64,5 58,1 51,4 44,4 37,9 
GE9015 LAmax D 39 000,0 100,4 93,2 88,4 83,4 75,3 66,5 60,1 52,9 45,6 38,6 
GE9015 LAmax D 50 600,0 101,8 94,7 89,9 84,8 76,6 67,7 61,5 54,5 47,4 40,6 
GE9015 LAmax D 62 200,0 103,5 96,6 91,8 86,7 78,5 69,6 63,3 56,4 49,4 42,7 
GE9015 LAmax D 73 800,0 105,5 98,6 93,8 88,7 80,5 71,7 65,4 58,6 51,7 45,0 
GE9015 LAmax D 85 400,0 108,5 101,7 96,9 91,9 83,8 75,1 68,9 62,1 55,3 48,8 
GE9015 LAmax D 97 000,0 114,5 107,6 103,0 98,1 90,4 81,8 75,7 68,9 61,9 55,4 
GE9015 SEL A 12 000,0 99,5 94,9 91,8 88,7 83,5 77,6 73,1 68,3 63,3 58,6 
GE9015 SEL A 17 333,0 99,9 95,2 92,1 88,9 83,6 77,7 73,2 68,3 63,2 58,5 
GE9015 SEL A 22 667,0 100,5 95,9 92,8 89,5 84,1 78,1 73,5 68,5 63,4 58,6 1.7.2015 г. L 168/757 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE9015 SEL A 28 000,0 101,3 96,7 93,5 90,2 84,8 78,7 74,0 68,9 63,7 58,9 
GE9015 SEL D 39 000,0 102,7 97,8 94,4 90,9 85,3 78,9 74,3 68,9 63,5 58,3 
GE9015 SEL D 50 600,0 103,6 98,9 95,7 92,3 86,7 80,4 75,9 70,7 65,5 60,6 
GE9015 SEL D 62 200,0 105,0 100,5 97,4 94,1 88,5 82,3 77,9 72,9 67,8 63,0 
GE9015 SEL D 73 800,0 106,6 102,3 99,2 96,0 90,5 84,4 80,0 75,1 70,1 65,4 
GE9015 SEL D 85 400,0 109,3 105,0 102,1 98,9 93,6 87,7 83,4 78,6 73,7 69,1 
GE9015 SEL D 97 000,0 114,7 110,6 107,7 104,7 99,7 94,1 89,9 85,1 80,2 75,6 
GENX67 LAmax A 7 000,0 99,0 91,8 87,0 82,2 74,4 65,9 59,6 52,8 45,9 39,4 
GENX67 LAmax A 12 000,0 99,6 92,4 87,6 82,8 75,0 66,5 60,2 53,3 46,4 39,9 
GENX67 LAmax A 17 000,0 100,0 92,8 88,0 83,2 75,3 66,7 60,4 53,5 46,5 40,0 
GENX67 LAmax A 22 000,0 100,4 93,2 88,3 83,4 75,4 66,8 60,4 53,5 46,5 39,9 
GENX67 LAmax D 17 000,0 101,0 94,3 89,7 84,9 77,2 68,7 62,5 55,5 48,4 41,5 
GENX67 LAmax D 25 000,0 101,5 94,8 90,2 85,3 77,5 68,8 62,6 55,6 48,4 41,6 
GENX67 LAmax D 33 000,0 102,9 96,2 91,5 86,6 78,7 70,0 63,7 56,6 49,5 42,6 
GENX67 LAmax D 41 000,0 104,8 98,0 93,4 88,5 80,5 71,7 65,4 58,3 51,0 44,1 
GENX67 LAmax D 49 000,0 107,0 100,2 95,5 90,6 82,6 73,8 67,4 60,2 53,0 46,0 
GENX67 LAmax D 57 000,0 110,1 103,4 98,7 93,8 85,8 76,9 70,5 63,2 55,9 49,0 
GENX67 SEL A 7 000,0 101,0 96,8 93,9 90,9 85,7 79,7 75,1 70,0 64,9 60,1 
GENX67 SEL A 12 000,0 101,6 97,4 94,5 91,4 86,2 80,2 75,6 70,5 65,3 60,4 
GENX67 SEL A 17 000,0 102,3 98,0 95,0 91,9 86,6 80,6 75,9 70,7 65,4 60,5 1.7.2015 г. L 168/758 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GENX67 SEL A 22 000,0 102,8 98,5 95,5 92,3 86,9 80,8 76,1 70,8 65,4 60,4 
GENX67 SEL D 17 000,0 102,0 98,1 95,3 92,4 87,4 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 25 000,0 102,6 98,6 95,8 92,8 87,6 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 33 000,0 103,9 99,9 97,1 94,0 88,8 82,8 78,4 73,2 68,0 62,9 
GENX67 SEL D 41 000,0 105,5 101,6 98,8 95,7 90,5 84,5 80,1 74,9 69,7 64,7 
GENX67 SEL D 49 000,0 107,4 103,5 100,7 97,7 92,5 86,6 82,2 77,0 71,8 66,8 
GENX67 SEL D 57 000,0 110,1 106,3 103,5 100,6 95,5 89,7 85,3 80,2 75,1 70,2 
GP7270 LAmax A 5 500,0 92,0 86,2 81,9 77,4 69,8 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
GP7270 LAmax A 7 500,0 92,4 86,4 82,1 77,5 69,9 61,6 55,5 48,8 41,3 33,5 
GP7270 LAmax A 12 000,0 93,4 87,0 82,5 77,9 70,3 61,9 55,8 49,1 41,6 33,7 
GP7270 LAmax A 14 000,0 94,0 87,5 82,9 78,1 70,4 62,0 55,9 49,2 41,7 33,9 
GP7270 LAmax D 40 000,0 99,3 92,8 88,5 83,7 75,9 67,2 60,9 53,9 45,9 37,3 
GP7270 LAmax D 50 000,0 102,0 95,9 91,3 86,5 78,7 70,1 63,8 56,8 48,8 40,2 
GP7270 LAmax D 60 000,0 104,1 98,2 93,8 89,1 81,6 73,0 66,8 59,7 51,7 43,1 
GP7270 LAmax D 80 000,0 111,3 105,6 101,7 97,1 90,0 81,7 75,5 68,2 61,1 52,5 
GP7270 SEL A 5 500,0 96,8 92,6 89,8 86,7 81,6 75,7 71,2 66,2 60,4 54,2 
GP7270 SEL A 7 500,0 97,3 93,0 90,0 86,9 81,8 75,9 71,5 66,4 60,6 54,3 
GP7270 SEL A 12 000,0 98,4 93,9 90,8 87,6 82,4 76,4 72,0 66,9 61,0 54,6 
GP7270 SEL A 14 000,0 99,0 94,3 91,2 88,0 82,7 76,8 72,3 67,2 61,3 54,8 
GP7270 SEL D 40 000,0 102,6 98,2 95,0 91,8 86,5 80,6 76,1 71,0 64,9 58,2 1.7.2015 г. L 168/759 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GP7270 SEL D 50 000,0 105,6 101,0 97,9 94,8 89,7 83,8 79,5 74,3 68,3 61,6 
GP7270 SEL D 60 000,0 107,7 103,5 100,5 97,4 92,2 86,4 82,0 76,9 70,8 64,1 
GP7270 SEL D 80 000,0 114,8 111,0 108,5 105,6 100,6 94,9 90,6 85,5 79,6 72,7 
IO320B LAmax A 55,0 79,0 72,6 68,2 63,6 56,4 48,5 43,0 36,8 30,0 22,9 
IO320B LAmax A 107,0 79,8 73,3 68,9 64,3 56,8 48,3 42,1 35,3 27,9 20,6 
IO320B LAmax D 201,0 86,6 79,8 75,1 70,0 62,5 54,3 48,3 41,6 34,2 26,7 
IO320B LAmax D 214,0 89,5 82,6 77,8 72,7 64,6 56,2 50,1 43,4 35,8 28,1 
IO320B LAmax D 339,0 96,1 89,0 84,0 78,6 70,2 61,5 55,3 48,3 40,5 32,3 
IO320B SEL A 55,0 82,3 78,4 75,7 72,9 68,2 62,8 58,8 54,3 49,2 44,1 
IO320B SEL A 107,0 83,5 79,8 77,1 74,2 69,1 63,0 58,5 53,5 48,0 42,8 
IO320B SEL D 201,0 90,2 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,9 58,8 53,0 47,2 
IO320B SEL D 214,0 93,9 89,0 85,7 82,2 76,6 70,4 65,9 60,7 54,7 48,6 
IO320B SEL D 339,0 98,8 94,5 91,4 88,1 82,5 76,1 71,4 66,1 60,0 53,5 
IO360L LAmax A 26,6 71,6 64,2 59,7 55,0 47,7 39,8 34,4 28,5 22,4 16,9 
IO360L LAmax A 58,2 78,8 72,2 67,7 62,9 55,2 46,7 40,7 34,1 27,0 20,3 
IO360L LAmax D 59,6 82,7 75,6 71,1 66,4 58,9 50,8 45,0 38,6 31,7 24,5 
IO360L LAmax D 100,0 84,6 77,8 73,2 68,2 60,4 52,0 46,2 39,9 33,5 25,6 
IO360L SEL A 26,6 73,0 68,7 65,8 63,0 58,6 53,6 50,0 46,2 42,4 38,8 
IO360L SEL A 58,2 79,3 75,3 72,7 69,9 65,1 59,6 55,5 51,1 46,3 43,0 
IO360L SEL D 59,6 83,5 79,8 77,2 74,4 69,7 64,1 59,9 55,3 50,3 45,8 1.7.2015 г. L 168/760 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
IO360L SEL D 100,0 84,9 81,4 78,9 76,0 71,2 65,5 61,3 56,5 51,8 46,3 
IO540 LAmax A 2 400,0 82,2 75,8 71,7 67,3 60,6 53,5 48,7 43,4 37,7 31,6 
IO540 LAmax A 2 500,0 86,4 80,1 75,9 71,5 64,7 57,6 52,7 47,4 41,7 35,6 
IO540 LAmax A 2 700,0 94,6 88,2 83,8 79,3 72,0 63,9 58,2 52,2 45,6 38,8 
IO540 LAmax D 2 500,0 92,0 85,6 81,2 76,7 69,5 62,0 56,8 51,3 45,2 38,8 
IO540 LAmax D 2 700,0 99,0 92,6 88,3 83,8 76,6 68,7 63,1 56,9 50,0 42,7 
IO540 SEL A 2 400,0 82,7 79,3 77,0 74,6 70,8 66,6 63,5 60,1 56,1 51,7 
IO540 SEL A 2 500,0 86,6 83,2 80,8 78,4 74,4 70,2 67,1 63,7 59,8 55,4 
IO540 SEL A 2 700,0 92,9 89,5 87,2 84,6 80,5 75,8 72,2 68,2 63,6 58,4 
IO540 SEL D 2 500,0 91,8 88,3 85,8 83,2 78,9 74,1 70,8 67,1 63,0 58,3 
IO540 SEL D 2 700,0 96,8 93,5 91,1 88,6 84,3 79,4 75,7 71,5 66,7 61,4 
JT15D1 LAmax A 300,0 83,2 76,3 71,5 66,5 58,6 50,1 43,9 37,1 29,5 21,0 
JT15D1 LAmax A 600,0 85,7 78,8 74,0 69,0 61,1 52,6 46,4 39,6 32,0 23,5 
JT15D1 LAmax D 1 200,0 93,2 86,2 81,3 76,0 67,6 58,4 51,8 44,6 36,7 28,1 
JT15D1 LAmax D 1 550,0 95,3 88,6 83,9 79,0 71,1 62,3 55,7 48,4 40,1 31,0 
JT15D1 SEL A 300,0 85,6 81,0 77,7 74,2 68,5 62,3 57,6 52,3 46,2 39,2 
JT15D1 SEL A 600,0 86,8 82,2 78,9 75,4 69,7 63,5 58,8 53,5 47,4 40,4 
JT15D1 SEL D 1 200,0 96,4 91,7 88,2 84,5 78,3 71,4 66,3 60,6 54,2 47,1 
JT15D1 SEL D 1 550,0 98,0 93,6 90,4 87,0 81,4 74,8 69,7 63,9 57,1 49,5 
JT15D5 LAmax A 670,0 90,2 82,7 77,2 71,2 61,7 52,0 45,5 38,5 30,7 21,2 1.7.2015 г. L 168/761 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT15D5 LAmax A 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 2 100,0 103,7 97,2 92,6 87,8 80,1 72,0 66,0 59,2 51,1 42,2 
JT15D5 SEL A 670,0 90,2 85,6 82,2 78,4 72,3 65,3 60,3 54,7 48,4 41,4 
JT15D5 SEL A 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 2 100,0 106,0 102,4 99,7 96,8 91,6 85,7 81,2 75,9 69,3 61,8 
JT3D LAmax A 4 000,0 111,8 104,5 98,9 93,0 81,8 67,8 59,2 50,9 41,8 32,9 
JT3D LAmax A 6 000,0 114,0 106,8 101,5 95,5 84,6 71,3 63,3 55,3 46,4 37,2 
JT3D LAmax D 8 000,0 115,9 109,0 103,7 98,0 87,6 75,4 67,7 59,8 51,1 42,1 
JT3D LAmax D 10 000,0 117,5 110,8 105,6 100,0 90,4 79,5 71,8 63,8 55,2 46,5 
JT3D LAmax D 12 000,0 118,2 111,5 106,4 101,0 92,1 82,0 74,5 66,8 58,6 49,7 
JT3D LAmax D 15 000,0 119,7 113,0 107,9 102,5 94,0 85,0 78,1 70,3 62,0 53,5 
JT3D SEL A 4 000,0 112,5 107,5 103,6 99,0 90,0 78,3 71,2 64,5 57,0 49,5 
JT3D SEL A 6 000,0 114,8 109,8 105,9 101,5 92,8 81,8 75,2 68,9 61,7 54,1 
JT3D SEL D 8 000,0 117,1 112,0 108,2 104,0 95,9 85,9 79,6 73,4 66,1 58,6 
JT3D SEL D 10 000,0 119,0 113,9 110,1 106,0 98,5 90,0 83,7 77,5 70,1 62,8 
JT3D SEL D 12 000,0 120,7 115,6 111,9 107,7 100,8 92,6 87,1 81,0 73,9 66,5 
JT3D SEL D 15 000,0 122,5 117,4 113,6 109,5 103,1 96,4 90,8 85,1 77,9 70,4 
JT3DQ LAmax A 3 000,0 102,8 95,2 89,6 83,1 74,3 65,0 58,4 51,0 42,6 34,0 1.7.2015 г. L 168/762 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT3DQ LAmax A 5 000,0 105,2 96,2 89,9 84,4 75,7 66,2 59,5 52,1 43,9 35,5 
JT3DQ LAmax D 11 000,0 107,5 100,8 96,3 91,4 83,5 75,0 68,7 61,7 53,6 45,3 
JT3DQ LAmax D 15 500,0 114,2 107,7 103,2 98,7 91,4 83,7 78,2 72,0 64,9 57,3 
JT3DQ SEL A 3 000,0 104,4 99,4 95,6 91,4 84,8 77,8 72,6 66,7 59,9 52,7 
JT3DQ SEL A 5 000,0 105,1 100,0 96,2 91,9 85,4 78,4 73,2 67,3 60,6 53,7 
JT3DQ SEL D 11 000,0 109,1 105,4 102,7 99,8 95,0 88,9 84,2 78,6 72,1 65,2 
JT3DQ SEL D 15 500,0 116,9 113,3 110,8 108,1 103,5 98,1 94,1 89,4 83,9 77,7 
JT4A LAmax A 4 000,0 109,2 101,7 96,3 90,5 80,6 69,0 61,7 54,5 45,7 36,9 
JT4A LAmax A 6 000,0 111,1 103,6 98,2 92,5 82,7 71,2 63,7 56,3 48,1 39,5 
JT4A LAmax D 10 000,0 116,5 109,3 104,1 98,5 89,3 79,0 71,6 63,7 54,5 45,4 
JT4A LAmax D 12 000,0 119,6 112,4 107,4 102,0 93,1 82,9 75,3 67,4 58,4 48,8 
JT4A LAmax D 15 000,0 125,3 118,3 113,2 108,0 99,1 89,2 81,5 73,5 64,3 54,6 
JT4A SEL A 4 000,0 110,8 105,4 101,2 97,0 89,6 80,6 74,3 68,6 60,9 52,7 
JT4A SEL A 6 000,0 112,7 107,3 103,3 99,0 91,8 82,9 76,8 71,1 63,6 55,7 
JT4A SEL D 10 000,0 117,4 112,4 108,7 104,5 97,4 89,2 83,3 76,9 69,4 61,5 
JT4A SEL D 12 000,0 120,0 115,2 111,6 107,5 100,6 92,6 86,6 80,3 72,6 64,7 
JT4A SEL D 15 000,0 125,5 120,8 117,6 113,5 106,9 99,3 93,3 86,6 78,7 70,6 
JT9D7Q LAmax A 8 560,0 101,8 95,4 91,0 86,3 78,6 69,9 63,6 56,7 49,0 40,9 
JT9D7Q LAmax A 14 000,0 103,3 96,8 92,2 87,1 79,2 70,5 64,2 57,5 49,9 41,9 
JT9D7Q LAmax D 24 370,0 106,3 99,8 95,3 90,3 82,6 74,2 68,1 61,6 54,2 46,4 1.7.2015 г. L 168/763 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9D7Q LAmax D 34 850,0 110,0 103,8 99,4 94,7 87,2 78,7 72,7 66,0 58,6 50,8 
JT9D7Q LAmax D 40 240,0 112,5 106,3 102,0 97,3 89,9 81,4 75,3 68,6 61,2 53,4 
JT9D7Q LAmax D 44 940,0 115,3 109,1 104,8 100,0 92,6 84,2 78,0 71,4 63,9 56,1 
JT9D7Q SEL A 8 560,0 103,6 99,5 96,6 93,5 88,1 81,7 77,0 71,6 65,5 58,9 
JT9D7Q SEL A 14 000,0 105,1 100,9 97,8 94,3 88,7 82,3 77,6 72,4 66,4 59,9 
JT9D7Q SEL D 24 370,0 108,1 103,9 100,9 97,5 92,1 86,0 81,5 76,5 70,7 64,4 
JT9D7Q SEL D 34 850,0 111,8 107,9 105,0 101,9 96,7 90,5 86,1 80,9 75,1 68,8 
JT9D7Q SEL D 40 240,0 114,3 110,4 107,6 104,5 99,4 93,2 88,7 83,5 77,7 71,4 
JT9D7Q SEL D 44 940,0 117,1 113,2 110,4 107,2 102,1 96,0 91,4 86,3 80,4 74,1 
JT9DBD LAmax A 8 000,0 106,5 99,5 94,5 89,0 79,8 69,1 61,2 53,2 44,9 36,3 
JT9DBD LAmax A 14 000,0 111,0 104,0 99,0 93,5 84,3 73,6 65,7 57,7 49,4 40,8 
JT9DBD LAmax D 20 000,0 114,3 107,2 102,1 96,5 87,1 76,9 69,8 62,3 54,2 45,4 
JT9DBD LAmax D 28 000,0 116,4 109,3 104,2 98,5 89,0 79,1 72,3 65,0 57,0 48,0 
JT9DBD LAmax D 36 000,0 117,9 110,8 105,7 100,0 90,5 80,6 73,8 66,5 58,5 49,7 
JT9DBD SEL A 8 000,0 108,2 103,5 99,9 96,0 89,1 80,6 74,2 67,6 60,9 53,7 
JT9DBD SEL A 14 000,0 113,2 108,5 104,9 101,0 94,1 85,6 79,2 72,6 65,9 58,7 
JT9DBD SEL D 20 000,0 116,6 111,8 108,1 104,0 96,9 89,0 83,4 77,3 70,7 63,4 
JT9DBD SEL D 28 000,0 118,7 113,9 110,2 106,0 98,8 91,2 85,9 80,0 73,5 66,2 
JT9DBD SEL D 36 000,0 120,2 115,4 111,7 107,5 100,3 92,7 87,4 81,5 75,0 67,7 
JT9DFL LAmax A 8 000,0 103,0 95,5 90,2 84,3 75,1 66,0 59,7 52,6 44,5 35,6 1.7.2015 г. L 168/764 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9DFL LAmax A 16 000,0 107,1 99,6 94,3 88,4 79,2 70,1 63,8 56,7 48,6 39,7 
JT9DFL LAmax D 24 000,0 110,6 103,1 97,8 92,1 83,3 74,5 68,3 61,5 53,7 45,4 
JT9DFL LAmax D 32 000,0 113,5 105,9 100,6 95,1 86,5 77,9 71,9 65,3 57,7 49,7 
JT9DFL LAmax D 40 000,0 115,7 108,1 102,8 97,3 88,7 80,1 74,1 67,5 59,9 51,9 
JT9DFL SEL A 8 000,0 102,3 97,8 94,3 90,5 84,4 77,7 72,9 67,3 60,7 53,3 
JT9DFL SEL A 16 000,0 106,3 101,8 98,3 94,5 88,4 81,7 76,9 71,3 64,7 57,3 
JT9DFL SEL D 24 000,0 109,4 105,1 101,7 98,0 92,2 85,8 81,2 75,9 69,7 62,8 
JT9DFL SEL D 32 000,0 111,8 107,4 104,1 100,5 94,9 88,7 84,2 79,1 73,1 66,5 
JT9DFL SEL D 40 000,0 113,8 109,4 106,1 102,5 96,9 90,7 86,2 81,1 75,1 68,5 
O320D3 LAmax A 1 500,0 66,9 60,5 56,2 51,7 44,7 37,2 32,1 26,7 21,1 15,9 
O320D3 LAmax A 1 600,0 68,1 61,7 57,4 52,9 45,9 38,4 33,2 27,7 21,9 16,6 
O320D3 LAmax A 1 800,0 72,1 65,6 61,2 56,6 49,3 41,3 35,8 30,0 23,9 18,0 
O320D3 LAmax D 2 150,0 79,8 73,1 68,6 63,9 56,2 47,9 42,2 36,1 29,7 23,1 
O320D3 LAmax D 2 442,0 87,3 80,7 76,1 71,2 63,5 55,1 49,4 43,1 36,1 28,7 
O320D3 LAmax D 2 600,0 88,8 82,1 77,5 72,6 64,7 56,2 50,2 43,8 36,7 29,3 
O320D3 SEL A 1 500,0 69,0 65,6 62,8 60,2 56,0 51,3 48,0 44,5 41,3 38,2 
O320D3 SEL A 1 600,0 70,4 67,1 64,6 62,0 57,7 53,0 49,6 45,9 42,3 38,9 
O320D3 SEL A 1 800,0 74,1 70,5 68,0 65,3 60,7 55,5 51,8 47,8 43,8 39,9 
O320D3 SEL D 2 150,0 80,4 76,9 74,3 71,4 66,5 60,9 57,0 52,7 48,1 43,7 
O320D3 SEL D 2 442,0 87,9 84,2 81,5 78,5 73,4 67,9 63,9 59,5 54,4 48,9 1.7.2015 г. L 168/765 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
O320D3 SEL D 2 600,0 89,4 85,5 82,8 79,8 74,8 69,0 64,8 60,2 55,0 49,2 
O470R LAmax A 169,0 73,3 67,1 62,9 58,6 51,8 44,6 39,6 34,1 28,1 21,8 
O470R LAmax A 244,0 73,9 67,7 63,5 59,2 52,5 45,4 40,3 34,8 28,8 22,4 
O470R LAmax D 533,0 87,5 81,2 77,0 72,7 65,7 58,2 52,7 46,6 39,7 32,3 
O470R LAmax D 640,0 96,1 89,8 85,5 80,9 73,5 65,0 58,6 51,3 43,0 34,3 
O470R SEL A 169,0 75,6 71,7 69,0 66,2 61,7 56,7 53,1 49,2 44,7 39,8 
O470R SEL A 244,0 76,2 72,3 69,6 66,8 62,3 57,3 53,7 49,7 45,1 40,2 
O470R SEL D 533,0 87,8 83,8 81,1 78,2 73,6 68,2 64,2 59,6 54,2 48,4 
O470R SEL D 640,0 95,4 91,3 88,5 85,4 80,3 74,1 69,2 63,4 56,5 49,3 
OLY593 LAmax A 10 000,0 115,8 109,2 104,6 99,8 92,0 83,2 76,5 68,8 60,3 50,7 
OLY593 LAmax A 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 28 000,0 132,1 124,8 119,6 114,3 106,1 97,3 90,8 83,6 75,1 65,3 
OLY593 LAmax D 32 000,0 134,0 126,7 121,4 116,0 107,8 98,9 92,4 85,2 76,7 67,3 
OLY593 SEL A 10 000,0 117,7 113,4 110,3 107,0 101,5 94,8 89,6 83,5 76,5 68,3 
OLY593 SEL A 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 28 000,0 136,4 131,3 127,6 123,8 118,0 111,4 106,4 100,6 93,7 85,7 
OLY593 SEL D 32 000,0 138,4 133,2 129,4 125,5 119,6 113,0 108,0 102,2 95,3 87,4 
PT6A114 LAmax A 400,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 1.7.2015 г. L 168/766 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A114 LAmax A 427,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 
PT6A114 LAmax A 463,0 90,3 84,0 79,7 75,2 68,2 60,6 55,1 48,7 41,1 32,6 
PT6A114 LAmax D 1 009,0 88,2 82,0 77,8 73,5 66,7 59,1 53,5 47,1 39,4 30,8 
PT6A114 LAmax D 1 899,0 90,0 83,8 79,7 75,4 68,7 61,4 56,1 50,1 43,1 35,4 
PT6A114 SEL A 400,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 427,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 463,0 89,4 85,3 82,4 79,4 74,7 69,3 65,3 60,6 54,7 47,9 
PT6A114 SEL D 1 009,0 87,7 83,8 81,1 78,3 73,7 68,4 64,3 59,4 53,2 46,1 
PT6A114 SEL D 1 899,0 89,7 85,8 83,2 80,4 75,9 70,9 67,1 62,6 57,1 50,9 
PT6A27 LAmax A 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax A 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 LAmax D 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax D 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 SEL A 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL A 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A27 SEL D 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL D 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A41 LAmax A 300,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax A 311,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax D 820,0 85,2 78,9 74,7 70,3 63,5 56,0 50,6 44,4 37,2 29,1 1.7.2015 г. L 168/767 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A41 LAmax D 1 153,0 87,2 81,0 76,9 72,6 65,9 58,6 53,4 47,5 40,6 32,9 
PT6A41 SEL A 300,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL A 311,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL D 820,0 86,6 82,5 79,8 77,0 72,3 67,1 63,2 58,5 52,8 46,3 
PT6A41 SEL D 1 153,0 88,6 84,7 82,0 79,2 74,8 69,8 66,0 61,6 56,2 50,0 
PT6A45 LAmax A 35,0 87,2 81,0 76,7 72,4 65,1 57,7 52,9 48,0 41,9 35,1 
PT6A45 LAmax A 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 100,0 94,9 88,6 84,4 80,0 72,6 65,2 60,3 55,4 49,4 42,4 
PT6A45 SEL A 35,0 88,0 84,0 81,3 78,5 74,0 69,2 65,6 61,6 57,0 51,6 
PT6A45 SEL A 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 100,0 95,1 91,1 88,4 85,5 81,0 76,1 72,4 68,4 63,8 58,4 
PT6A50 LAmax A 35,0 83,9 78,2 74,0 68,8 60,7 51,8 45,5 38,6 31,4 24,2 
PT6A50 LAmax A 40,0 87,4 81,7 77,5 72,4 64,2 55,5 49,0 42,1 34,4 26,7 
PT6A50 LAmax D 80,0 84,7 78,5 74,4 69,8 62,5 54,0 48,1 41,3 34,0 26,4 
PT6A50 LAmax D 100,0 86,9 80,7 76,6 72,0 64,7 56,2 50,2 43,5 36,4 29,3 
PT6A50 SEL A 35,0 85,7 82,3 79,6 76,0 70,2 63,6 58,9 53,5 47,9 42,2 
PT6A50 SEL A 40,0 89,2 85,8 83,1 79,6 73,7 67,3 62,4 57,0 50,9 44,7 
PT6A50 SEL D 80,0 86,5 82,6 80,0 77,0 72,0 65,8 61,5 56,2 50,5 44,4 1.7.2015 г. L 168/768 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A50 SEL D 100,0 88,7 84,8 82,2 79,2 74,2 68,0 63,6 58,4 52,9 47,3 
PT6A67 LAmax A 400,0 87,8 81,2 76,8 72,2 64,9 56,7 50,6 43,5 35,4 27,1 
PT6A67 LAmax A 600,0 89,1 82,4 77,9 73,3 66,1 58,1 52,3 45,7 37,8 29,2 
PT6A67 LAmax D 1 000,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 100,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 600,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 LAmax D 1 700,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 SEL A 400,0 90,6 86,4 83,9 81,0 76,3 70,7 66,2 60,9 54,6 48,2 
PT6A67 SEL A 600,0 90,8 86,6 83,9 80,9 76,3 71,0 66,8 61,8 55,7 48,8 
PT6A67 SEL D 1 000,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 100,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 600,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PT6A67 SEL D 1 700,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PW119C LAmax A 108,0 91,0 84,0 79,0 73,6 64,7 55,1 48,4 41,1 33,2 25,4 
PW119C LAmax A 465,0 91,8 84,6 79,4 73,7 64,1 53,6 46,5 39,0 31,1 22,9 
PW119C LAmax D 3 412,0 87,2 80,6 76,2 71,5 64,3 56,5 51,0 44,9 38,3 31,6 
PW119C LAmax D 4 300,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C LAmax D 4 301,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C SEL A 108,0 95,0 90,3 86,8 82,8 76,2 68,8 63,6 57,8 51,4 45,1 
PW119C SEL A 465,0 95,3 90,4 86,7 82,5 75,1 66,9 61,3 55,3 48,8 42,2 1.7.2015 г. L 168/769 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW119C SEL D 3 412,0 90,0 85,7 82,7 79,6 74,6 69,1 65,0 60,5 55,4 50,1 
PW119C SEL D 4 300,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW119C SEL D 4 301,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW120 LAmax A 35,0 87,1 80,3 75,5 70,5 62,4 54,0 48,9 43,8 39,1 34,8 
PW120 LAmax A 40,0 90,0 83,7 79,2 74,3 66,7 59,0 54,0 48,8 43,4 38,1 
PW120 LAmax D 90,0 82,8 76,9 72,9 68,7 62,8 56,3 51,8 47,3 42,3 37,6 
PW120 LAmax D 100,0 85,2 79,4 75,8 71,9 65,9 59,7 55,3 51,0 46,2 41,6 
PW120 LAmax D 150,0 90,2 84,4 80,8 76,9 70,9 64,7 60,3 56,0 51,2 46,6 
PW120 SEL A 35,0 88,9 84,4 81,1 77,7 71,9 65,8 62,3 58,7 55,6 52,8 
PW120 SEL A 40,0 91,8 87,8 84,8 81,5 76,2 70,8 67,4 63,7 59,9 56,1 
PW120 SEL D 90,0 84,6 81,0 78,5 75,9 72,3 68,1 65,2 62,2 58,8 55,6 
PW120 SEL D 100,0 87,0 83,5 81,4 79,1 75,4 71,5 68,7 65,9 62,7 59,6 
PW120 SEL D 150,0 92,0 88,5 86,4 84,1 80,4 76,5 73,7 70,9 67,7 64,6 
PW2037 LAmax A 5 000,0 93,3 86,7 82,1 77,1 69,2 60,2 53,4 46,2 38,2 30,2 
PW2037 LAmax A 12 000,0 97,8 90,9 86,1 80,9 72,6 63,4 56,5 49,0 40,7 32,4 
PW2037 LAmax D 13 000,0 95,6 89,2 84,6 79,6 71,4 62,1 55,2 47,6 39,3 30,8 
PW2037 LAmax D 24 000,0 99,7 93,1 88,4 83,2 75,2 66,1 59,8 53,3 46,2 39,0 
PW2037 LAmax D 30 000,0 101,5 95,5 91,1 86,4 78,8 70,1 63,7 57,0 49,5 41,9 
PW2037 LAmax D 36 000,0 103,7 98,4 94,6 90,5 83,8 75,5 68,9 61,6 53,2 44,6 
PW2037 SEL A 5 000,0 95,1 90,8 87,7 84,3 78,7 72,0 66,8 61,1 54,7 48,2 1.7.2015 г. L 168/770 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW2037 SEL A 12 000,0 99,6 95,0 91,7 88,1 82,1 75,2 69,9 63,9 57,2 50,4 
PW2037 SEL D 13 000,0 97,4 93,3 90,2 86,8 80,9 73,9 68,6 62,5 55,8 48,8 
PW2037 SEL D 24 000,0 101,5 97,2 94,0 90,4 84,7 77,9 73,2 68,2 62,7 57,0 
PW2037 SEL D 30 000,0 103,3 99,6 96,7 93,6 88,3 81,9 77,1 71,9 66,0 59,9 
PW2037 SEL D 36 000,0 105,5 102,5 100,2 97,7 93,3 87,3 82,3 76,5 69,7 62,6 
PW306C LAmax A 500,0 84,2 77,2 72,2 66,8 58,1 48,7 42,1 35,1 27,7 20,3 
PW306C LAmax A 1 000,0 85,4 78,1 73,0 67,6 58,8 49,4 42,8 35,9 28,5 21,3 
PW306C LAmax D 1 500,0 86,2 79,5 74,7 69,4 60,7 51,2 44,5 37,2 29,5 21,8 
PW306C LAmax D 3 500,0 95,2 88,8 84,1 78,9 70,3 60,8 54,1 46,9 39,1 31,3 
PW306C LAmax D 5 500,0 101,4 95,1 90,4 85,2 76,5 66,8 60,0 52,6 44,6 36,5 
PW306C SEL A 500,0 85,4 81,5 78,6 75,2 69,3 62,7 57,8 52,6 46,8 41,0 
PW306C SEL A 1 000,0 86,5 82,4 79,3 75,8 69,9 63,3 58,5 53,4 47,8 42,1 
PW306C SEL D 1 500,0 85,8 82,3 79,5 76,2 70,6 64,0 59,1 53,8 47,9 41,9 
PW306C SEL D 3 500,0 94,9 91,3 88,4 85,2 79,5 72,9 68,1 62,9 57,1 51,2 
PW306C SEL D 5 500,0 101,3 97,9 95,1 91,9 86,3 79,8 75,0 69,7 64,0 58,1 
PW4056 LAmax A 7 000,0 99,8 92,4 87,3 82,0 74,1 65,7 59,6 52,8 45,8 39,1 
PW4056 LAmax A 10 000,0 99,9 92,4 87,3 82,0 74,2 65,8 59,7 52,8 45,8 39,0 
PW4056 LAmax A 13 000,0 100,5 92,9 87,7 82,4 74,5 66,1 60,0 53,1 46,1 39,4 
PW4056 LAmax A 16 000,0 101,4 93,6 88,2 82,9 74,9 66,5 60,4 53,6 46,6 40,0 
PW4056 LAmax D 20 000,0 101,9 94,4 89,3 83,9 75,7 67,7 61,9 55,5 49,1 42,9 1.7.2015 г. L 168/771 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4056 LAmax D 26 000,0 103,4 96,2 91,2 86,1 78,0 69,7 64,0 57,6 51,1 44,9 
PW4056 LAmax D 32 000,0 105,1 98,0 93,2 88,1 80,2 71,8 66,0 59,7 53,2 47,0 
PW4056 LAmax D 38 000,0 107,0 100,1 95,3 90,4 82,5 74,1 68,3 61,9 55,4 49,2 
PW4056 LAmax D 44 000,0 109,5 102,7 98,0 93,1 85,3 76,9 71,2 64,8 58,3 52,2 
PW4056 LAmax D 50 000,0 113,3 106,5 101,7 96,9 89,1 81,0 75,3 68,9 62,5 56,4 
PW4056 SEL A 7 000,0 102,9 98,2 94,9 91,5 86,1 80,1 75,6 70,5 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 10 000,0 103,3 98,6 95,2 91,7 86,3 80,3 75,8 70,6 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 13 000,0 103,9 99,1 95,7 92,1 86,6 80,6 76,1 70,9 65,6 60,6 
PW4056 SEL A 16 000,0 104,6 99,8 96,3 92,6 87,0 80,9 76,5 71,4 66,3 61,4 
PW4056 SEL D 20 000,0 104,5 99,9 96,5 92,7 86,9 81,1 77,1 72,6 68,0 63,6 
PW4056 SEL D 26 000,0 105,0 100,7 97,5 94,1 88,7 83,0 79,0 74,5 70,0 65,6 
PW4056 SEL D 32 000,0 106,1 102,0 99,0 95,8 90,6 85,0 81,0 76,5 72,0 67,6 
PW4056 SEL D 38 000,0 107,6 103,6 100,8 97,7 92,7 87,2 83,3 78,8 74,3 69,9 
PW4056 SEL D 44 000,0 109,9 106,0 103,2 100,2 95,4 90,0 86,2 81,8 77,3 73,0 
PW4056 SEL D 50 000,0 113,5 109,6 106,9 104,0 99,2 94,2 90,5 86,1 81,7 77,5 
PW4158 LAmax A 4 000,0 97,0 90,1 84,8 78,9 70,6 62,1 56,0 49,2 41,5 33,6 
PW4158 LAmax A 12 000,0 99,5 92,3 86,8 81,1 72,4 63,4 57,2 50,2 42,5 34,5 
PW4158 LAmax D 23 000,0 104,9 95,7 89,4 83,0 73,2 62,8 56,1 49,2 41,7 34,0 
PW4158 LAmax D 32 000,0 107,8 99,8 94,4 88,6 79,1 68,1 61,4 54,6 47,0 39,0 
PW4158 LAmax D 41 000,0 108,7 101,0 95,9 90,3 81,0 71,5 65,1 58,2 50,5 42,4 1.7.2015 г. L 168/772 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4158 LAmax D 50 000,0 111,5 103,9 98,9 93,7 85,4 76,6 70,4 63,7 56,0 47,6 
PW4158 SEL A 4 000,0 99,7 94,9 91,6 88,2 82,7 76,6 72,0 66,8 60,8 54,3 
PW4158 SEL A 12 000,0 102,5 97,8 94,1 90,2 84,2 77,8 73,1 67,8 61,6 55,1 
PW4158 SEL D 23 000,0 104,1 98,5 94,2 90,0 83,7 76,8 71,9 66,8 61,0 54,7 
PW4158 SEL D 32 000,0 106,1 101,4 97,6 94,0 88,1 81,6 77,0 72,0 66,2 60,0 
PW4158 SEL D 41 000,0 107,3 103,1 99,7 96,4 91,0 85,0 80,6 75,7 70,1 63,8 
PW4158 SEL D 50 000,0 110,6 106,5 103,4 100,2 95,1 89,5 85,3 80,4 74,6 68,1 
PW4460 LAmax A 9 300,0 99,2 92,8 87,4 82,4 74,1 65,9 59,6 53,2 46,6 40,4 
PW4460 LAmax A 22 400,0 102,5 95,6 90,5 84,9 76,3 67,5 61,2 54,8 48,1 41,7 
PW4460 LAmax D 24 960,0 101,9 94,1 89,1 84,0 76,2 67,6 61,3 54,8 47,2 40,0 
PW4460 LAmax D 37 100,0 104,4 97,1 92,4 87,5 80,2 71,9 65,8 59,1 51,7 44,7 
PW4460 LAmax D 49 010,0 107,4 100,9 96,4 91,9 84,7 76,9 70,8 64,4 56,7 50,2 
PW4460 LAmax D 53 830,0 109,6 103,2 98,6 94,0 87,3 79,4 73,8 67,1 59,7 53,2 
PW4460 SEL A 9 300,0 101,0 96,9 93,0 89,6 83,6 77,7 73,0 68,1 63,1 58,4 
PW4460 SEL A 22 400,0 104,3 99,7 96,1 92,1 85,8 79,3 74,6 69,7 64,6 59,7 
PW4460 SEL D 24 960,0 103,7 98,2 94,7 91,2 85,7 79,4 74,7 69,7 63,7 58,0 
PW4460 SEL D 37 100,0 106,2 101,2 98,0 94,7 89,7 83,7 79,2 74,0 68,2 62,7 
PW4460 SEL D 49 010,0 109,2 105,0 102,0 99,1 94,2 88,7 84,2 79,3 73,2 68,2 
PW4460 SEL D 53 830,0 111,4 107,3 104,2 101,2 96,8 91,2 87,2 82,0 76,2 71,2 
PW530A LAmax A 500,0 88,7 81,1 75,8 70,1 60,9 51,1 44,3 37,1 29,4 21,9 1.7.2015 г. L 168/773 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW530A LAmax A 800,0 90,3 82,7 77,5 71,8 62,9 53,3 46,7 39,7 32,3 25,0 
PW530A LAmax D 1 200,0 94,0 87,0 81,9 76,3 67,2 57,2 50,1 42,6 34,5 26,4 
PW530A LAmax D 1 600,0 95,8 89,1 84,2 78,9 70,0 60,3 53,4 45,9 38,0 30,0 
PW530A LAmax D 2 000,0 98,5 91,8 86,8 81,4 72,4 62,5 55,5 47,9 39,8 31,7 
PW530A LAmax D 2 400,0 100,2 93,6 88,8 83,5 74,7 65,0 58,1 50,7 42,8 34,8 
PW530A SEL A 500,0 88,6 84,0 80,7 77,1 71,1 64,4 59,7 54,6 49,2 43,7 
PW530A SEL A 800,0 90,4 85,8 82,5 78,9 73,0 66,6 62,0 57,1 51,8 46,6 
PW530A SEL D 1 200,0 92,2 88,0 84,8 81,3 75,3 68,5 63,7 58,4 52,6 46,9 
PW530A SEL D 1 600,0 95,5 91,5 88,4 84,8 78,8 71,9 66,9 61,4 55,5 49,5 
PW530A SEL D 2 000,0 98,8 94,4 91,2 87,5 81,4 74,6 69,7 64,5 58,7 53,0 
PW530A SEL D 2 400,0 100,2 96,4 93,5 90,1 84,2 77,4 72,5 67,0 61,1 55,0 
PW545A LAmax A 550,0 91,5 84,2 78,9 73,1 63,6 53,3 46,0 38,2 29,9 21,6 
PW545A LAmax A 750,0 93,0 85,6 80,3 74,5 65,1 54,7 47,4 39,6 31,3 23,0 
PW545A LAmax D 1 750,0 94,4 87,6 82,7 77,3 68,3 58,5 51,5 44,0 35,9 27,8 
PW545A LAmax D 2 000,0 94,6 87,6 82,5 77,1 68,3 58,7 52,1 45,0 37,5 30,0 
PW545A LAmax D 2 500,0 96,4 89,3 84,3 78,9 70,1 60,6 53,9 46,8 39,3 31,8 
PW545A LAmax D 3 000,0 97,4 90,8 86,1 81,0 72,6 63,5 57,1 50,2 42,8 35,5 
PW545A LAmax D 3 500,0 99,7 93,2 88,5 83,4 75,1 66,0 59,6 52,8 45,6 38,3 
PW545A SEL A 550,0 92,1 87,1 83,4 79,1 71,7 63,4 57,4 50,8 43,6 36,4 
PW545A SEL A 750,0 93,6 88,6 84,8 80,5 73,2 64,9 58,9 52,4 45,3 38,1 
PW545A SEL D 1 750,0 94,8 90,3 86,9 83,0 76,3 68,7 63,2 57,2 50,6 44,0 1.7.2015 г. L 168/774 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW545A SEL D 2 000,0 95,9 91,1 87,5 83,6 77,1 69,8 64,7 59,1 53,1 47,1 
PW545A SEL D 2 500,0 98,0 93,2 89,6 85,7 79,2 71,9 66,8 61,2 55,2 49,2 
PW545A SEL D 3 000,0 98,7 94,4 91,2 87,6 81,5 74,6 69,7 64,3 58,5 52,6 
PW545A SEL D 3 500,0 101,1 96,8 93,6 90,1 84,0 77,2 72,3 67,0 61,3 55,5 
PW610F LAmax A 79,0 77,0 69,5 64,6 59,8 52,4 44,4 38,6 32,1 24,5 16,3 
PW610F LAmax A 112,0 77,3 69,8 64,9 59,9 52,4 44,3 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 160,0 77,9 70,4 65,4 60,3 52,5 44,4 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 208,0 78,5 71,0 66,0 60,8 52,9 44,6 38,7 32,1 24,6 16,3 
PW610F LAmax A 262,0 79,2 71,8 66,8 61,5 53,5 45,0 39,0 32,4 24,8 16,6 
PW610F LAmax A 328,0 80,1 72,9 67,9 62,7 54,5 45,8 39,7 32,9 25,2 17,0 
PW610F LAmax A 404,0 81,2 74,3 69,5 64,3 56,1 47,1 40,7 33,8 26,0 17,7 
PW610F LAmax D 489,0 83,7 76,9 72,1 66,9 58,4 48,9 42,1 34,6 26,1 17,0 
PW610F LAmax D 587,0 86,2 79,1 74,2 68,9 60,4 50,9 44,0 36,4 27,8 18,7 
PW610F LAmax D 689,0 88,3 81,2 76,2 70,9 62,3 52,9 46,0 38,3 29,6 20,4 
PW610F LAmax D 807,0 90,3 83,3 78,3 73,1 64,6 55,2 48,3 40,5 31,8 22,6 
PW610F LAmax D 910,0 91,7 84,8 80,0 74,9 66,5 57,1 50,2 42,5 33,7 24,4 
PW610F LAmax D 935,0 91,9 85,1 80,4 75,3 67,0 57,6 50,7 43,0 34,2 24,9 
PW610F SEL A 79,0 78,5 74,3 71,3 68,3 63,5 58,1 54,0 49,2 43,4 36,9 
PW610F SEL A 112,0 78,7 74,4 71,5 68,4 63,5 58,1 54,0 49,1 43,4 36,8 
PW610F SEL A 160,0 79,0 74,7 71,8 68,7 63,7 58,2 54,0 49,2 43,4 36,8 
PW610F SEL A 208,0 79,5 75,2 72,3 69,2 64,1 58,4 54,2 49,3 43,5 36,9 1.7.2015 г. L 168/775 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW610F SEL A 262,0 80,1 75,9 72,9 69,8 64,7 58,9 54,7 49,7 43,8 37,2 
PW610F SEL A 328,0 81,0 76,9 74,0 70,8 65,7 59,8 55,5 50,4 44,4 37,7 
PW610F SEL A 404,0 82,2 78,3 75,5 72,4 67,2 61,3 56,8 51,6 45,4 38,6 
PW610F SEL D 489,0 83,4 79,6 76,8 73,6 68,4 62,1 57,3 51,7 44,9 37,5 
PW610F SEL D 587,0 85,7 81,9 78,9 75,7 70,4 64,2 59,4 53,8 47,0 39,6 
PW610F SEL D 689,0 87,9 84,1 81,0 77,7 72,4 66,3 61,5 55,9 49,2 41,7 
PW610F SEL D 807,0 90,1 86,3 83,4 80,1 74,9 68,7 64,0 58,4 51,7 44,1 
PW610F SEL D 910,0 91,8 88,1 85,3 82,2 77,0 70,8 66,1 60,5 53,7 46,1 
PW610F SEL D 935,0 92,2 88,4 85,7 82,7 77,5 71,3 66,6 60,9 54,2 46,6 
PW615F LAmax A 300,0 82,8 75,7 70,6 65,1 56,1 46,3 39,5 32,2 24,4 16,6 
PW615F LAmax A 500,0 87,1 79,9 74,7 69,0 59,8 49,7 42,6 35,0 26,9 18,8 
PW615F LAmax D 700,0 90,2 83,5 78,6 73,1 64,1 54,0 46,9 39,2 31,0 22,7 
PW615F LAmax D 900,0 94,8 87,7 82,6 77,0 67,7 57,5 50,3 42,5 34,2 25,9 
PW615F LAmax D 1 100,0 96,4 89,8 85,0 79,6 70,6 60,5 53,4 45,7 37,3 28,9 
PW615F LAmax D 1 300,0 97,4 91,1 86,4 81,2 72,5 62,7 55,8 48,3 40,2 32,0 
PW615F SEL A 300,0 85,5 81,7 78,7 75,3 69,5 62,8 58,0 52,7 46,9 41,1 
PW615F SEL A 500,0 87,0 82,9 79,8 76,3 70,4 63,8 59,0 53,9 48,3 42,6 
PW615F SEL D 700,0 89,6 85,7 82,6 79,0 73,0 65,9 60,8 55,2 49,1 42,8 
PW615F SEL D 900,0 92,9 89,0 86,0 82,5 76,5 69,6 64,6 59,2 53,2 47,1 
PW615F SEL D 1 100,0 95,6 92,0 89,1 85,7 79,8 73,0 68,0 62,5 56,5 50,4 1.7.2015 г. L 168/776 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW615F SEL D 1 300,0 97,4 94,1 91,3 88,1 82,4 75,7 70,8 65,4 59,4 53,3 
RAISQP LAmax A 23,0 77,2 70,0 65,1 59,9 51,5 42,3 36,2 30,0 23,6 17,9 
RAISQP LAmax A 30,0 78,3 71,3 67,4 61,7 53,9 45,6 39,8 33,6 27,0 20,1 
RAISQP LAmax D 60,0 84,7 78,1 73,6 68,9 61,5 53,8 48,4 42,6 36,3 29,8 
RAISQP LAmax D 85,0 89,2 82,7 78,4 74,0 67,2 60,1 55,3 50,2 44,6 38,7 
RAISQP LAmax D 100,0 96,8 90,5 86,3 82,1 75,4 68,3 63,3 57,7 51,3 44,6 
RAISQP SEL A 23,0 82,3 77,9 74,7 71,4 65,5 59,2 54,8 50,1 45,6 41,3 
RAISQP SEL A 30,0 82,6 78,6 76,3 72,7 67,6 61,8 57,6 52,9 48,2 43,9 
RAISQP SEL D 60,0 87,6 84,1 81,6 78,8 74,1 68,8 65,0 60,8 56,1 51,4 
RAISQP SEL D 85,0 92,3 88,6 86,1 83,4 79,2 74,7 71,3 68,0 63,9 60,1 
RAISQP SEL D 100,0 97,8 94,5 92,3 90,0 86,3 82,0 78,9 75,2 70,9 66,0 
RB183 LAmax A 1 798,0 94,7 87,6 82,6 77,6 69,3 60,8 54,7 47,4 38,9 29,9 
RB183 LAmax A 2 698,0 95,6 89,1 84,5 79,8 72,3 64,0 57,9 50,6 42,0 32,9 
RB183 LAmax A 3 147,0 98,1 91,3 86,4 81,6 74,2 65,6 59,5 52,2 43,7 34,8 
RB183 LAmax A 3 597,0 98,7 92,2 87,3 82,6 75,6 67,2 61,1 53,8 45,3 36,3 
RB183 LAmax A 4 496,0 100,4 94,3 90,1 85,4 78,8 70,4 64,3 57,0 48,5 39,5 
RB183 LAmax D 4 496,0 101,6 95,0 90,6 85,8 78,6 70,9 65,2 58,5 50,0 39,6 
RB183 LAmax D 10 116,0 119,8 113,4 108,9 104,2 96,9 89,3 83,5 76,9 68,4 58,0 
RB183 SEL A 1 798,0 96,5 91,7 88,2 84,8 78,8 72,6 68,1 62,3 55,4 47,9 
RB183 SEL A 2 698,0 97,4 93,2 90,1 87,0 81,8 75,8 71,3 65,5 58,5 50,9 
RB183 SEL A 3 147,0 99,9 95,4 92,0 88,8 83,7 77,4 72,9 67,1 60,2 52,8 1.7.2015 г. L 168/777 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB183 SEL A 3 597,0 100,5 96,3 92,9 89,8 85,1 79,0 74,5 68,7 61,8 54,3 
RB183 SEL A 4 496,0 102,2 98,4 95,7 92,6 88,3 82,2 77,7 71,9 65,0 57,5 
RB183 SEL D 4 496,0 103,4 99,1 96,2 93,0 88,1 82,7 78,6 73,4 66,5 57,6 
RB183 SEL D 10 116,0 121,6 117,5 114,5 111,4 106,4 101,1 96,9 91,8 84,9 76,0 
RB183P LAmax A 1 798,0 93,7 86,9 82,3 77,3 69,1 60,6 54,2 46,5 37,4 27,6 
RB183P LAmax A 2 698,0 94,0 87,9 83,8 79,5 72,0 63,5 57,0 49,3 40,2 30,5 
RB183P LAmax A 3 147,0 97,0 90,5 85,9 81,3 73,7 64,9 58,5 50,8 41,9 32,4 
RB183P LAmax A 3 597,0 97,8 91,5 87,2 82,5 74,9 66,4 59,9 52,2 43,3 33,7 
RB183P LAmax A 4 496,0 99,9 93,8 89,6 85,3 77,8 69,3 62,8 55,1 46,1 36,4 
RB183P LAmax D 4 496,0 101,5 94,6 89,9 84,9 77,4 69,3 63,3 56,3 47,5 36,5 
RB183P LAmax D 10 116,0 116,3 109,6 104,9 100,1 92,5 84,4 78,4 71,4 62,5 51,5 
RB183P SEL A 1 798,0 95,5 91,0 87,9 84,5 78,6 72,4 67,6 61,4 53,9 45,6 
RB183P SEL A 2 698,0 95,8 92,0 89,4 86,7 81,5 75,3 70,4 64,2 56,7 48,5 
RB183P SEL A 3 147,0 98,8 94,6 91,5 88,5 83,2 76,7 71,9 65,7 58,4 50,4 
RB183P SEL A 3 597,0 99,6 95,6 92,8 89,7 84,4 78,2 73,3 67,1 59,8 51,7 
RB183P SEL A 4 496,0 101,7 97,9 95,2 92,5 87,3 81,1 76,2 70,0 62,6 54,4 
RB183P SEL D 4 496,0 103,3 98,7 95,5 92,1 86,9 81,1 76,7 71,2 64,0 54,5 
RB183P SEL D 10 116,0 118,1 113,7 110,5 107,3 102,0 96,2 91,8 86,3 79,0 69,5 
RB2112 LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 
RB2112 LAmax A 14 000,0 102,8 95,8 90,7 85,3 76,8 67,9 61,5 54,2 46,1 38,1 1.7.2015 г. L 168/778 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB2112 LAmax D 20 000,0 104,8 97,4 93,0 87,8 79,6 70,7 64,4 57,2 49,2 41,4 
RB2112 LAmax D 28 000,0 106,7 99,9 95,1 90,0 82,0 73,2 66,9 59,8 51,9 44,1 
RB2112 LAmax D 36 000,0 108,3 101,6 97,0 92,0 84,2 75,4 69,2 62,2 54,3 46,7 
RB2112 SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
RB2112 SEL A 14 000,0 104,8 100,0 96,4 92,5 86,4 79,5 74,5 68,8 62,3 55,8 
RB2112 SEL D 20 000,0 107,3 102,6 99,1 95,5 89,5 82,8 77,8 72,3 65,8 59,5 
RB2112 SEL D 28 000,0 109,8 105,3 101,9 98,5 92,7 86,1 81,2 75,8 69,5 63,2 
RB2112 SEL D 36 000,0 111,4 107,1 103,8 100,5 94,8 88,3 83,5 78,1 71,9 65,6 
RDA532 LAmax A 32,0 96,4 88,7 82,9 76,2 65,3 55,1 48,3 41,3 34,1 26,4 
RDA532 LAmax A 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 100,0 98,6 92,2 87,8 83,4 76,4 68,9 63,4 57,3 50,3 42,0 
RDA532 SEL A 32,0 98,9 93,5 89,1 84,0 75,3 67,3 62,0 56,5 50,8 44,6 
RDA532 SEL A 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 100,0 101,3 97,2 94,3 91,4 86,7 81,4 77,5 72,8 67,3 60,6 
RR535E LAmax A 6 000,0 91,9 84,7 80,1 75,2 67,4 58,6 52,1 45,1 38,1 31,4 
RR535E LAmax A 7 000,0 92,0 84,9 80,3 75,4 67,6 58,8 52,4 45,4 38,4 31,8 
RR535E LAmax A 8 000,0 92,2 85,2 80,6 75,6 67,8 59,0 52,7 45,8 38,8 32,2 
RR535E LAmax A 9 000,0 92,5 85,5 80,8 75,9 68,0 59,3 53,0 46,2 39,2 32,7 1.7.2015 г. L 168/779 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RR535E LAmax D 10 000,0 91,0 84,0 79,7 75,1 67,5 59,1 53,0 46,3 39,4 33,0 
RR535E LAmax D 15 000,0 95,7 87,9 83,1 78,4 70,8 62,3 56,3 49,8 43,1 36,8 
RR535E LAmax D 20 000,0 99,1 91,1 86,3 81,5 73,8 65,4 59,5 53,0 46,4 40,1 
RR535E LAmax D 25 000,0 101,6 93,9 89,1 84,3 76,7 68,3 62,4 55,9 49,2 43,0 
RR535E LAmax D 30 000,0 103,7 96,5 91,9 87,2 79,6 71,2 65,3 58,7 52,0 45,8 
RR535E LAmax D 35 000,0 106,2 100,3 96,1 91,6 84,1 75,8 69,7 63,0 56,2 49,9 
RR535E SEL A 6 000,0 95,9 90,9 87,8 84,6 79,2 72,9 68,1 62,9 57,6 52,5 
RR535E SEL A 7 000,0 95,8 91,0 88,0 84,7 79,3 73,1 68,4 63,2 58,0 53,0 
RR535E SEL A 8 000,0 95,9 91,2 88,2 84,9 79,6 73,4 68,7 63,6 58,4 53,5 
RR535E SEL A 9 000,0 96,0 91,5 88,5 85,2 79,8 73,7 69,1 64,0 58,9 54,1 
RR535E SEL D 10 000,0 93,9 89,5 86,4 83,5 78,3 72,4 68,0 63,0 57,9 53,2 
RR535E SEL D 15 000,0 98,4 93,9 90,7 87,5 82,1 76,1 71,8 67,0 62,1 57,6 
RR535E SEL D 20 000,0 101,6 97,1 94,0 90,8 85,4 79,4 75,1 70,4 65,7 61,2 
RR535E SEL D 25 000,0 104,0 99,7 96,6 93,5 88,2 82,3 78,1 73,5 68,8 64,4 
RR535E SEL D 30 000,0 106,0 101,8 98,8 95,9 90,8 85,1 81,0 76,5 71,8 67,5 
RR535E SEL D 35 000,0 108,3 104,5 101,8 99,4 94,6 89,4 85,4 80,9 76,2 71,9 
SPEYHK LAmax A 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax A 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax A 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax A 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 1.7.2015 г. L 168/780 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
SPEYHK LAmax A 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax A 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK LAmax D 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax D 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax D 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax D 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 
SPEYHK LAmax D 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax D 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK SEL A 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL A 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL A 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL A 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL A 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL A 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 
SPEYHK SEL D 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL D 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL D 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL D 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL D 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL D 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 1.7.2015 г. L 168/781 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T1KBFP LAmax A 5 250,0 92,3 85,1 80,3 75,4 67,4 58,8 52,6 45,9 39,1 32,7 
T1KBFP LAmax A 10 500,0 92,7 85,5 80,7 75,7 67,8 59,2 53,0 46,3 39,6 33,3 
T1KBFP LAmax A 15 750,0 93,6 86,4 81,5 76,5 68,6 60,0 53,9 47,2 40,5 34,3 
T1KBFP LAmax A 21 000,0 94,6 87,4 82,5 77,5 69,5 61,0 54,9 48,3 41,7 35,5 
T1KBFP LAmax D 20 000,0 92,9 85,9 81,3 76,4 68,5 60,0 53,9 47,0 40,1 33,6 
T1KBFP LAmax D 29 000,0 94,8 88,0 83,3 78,2 70,1 61,4 55,2 48,5 41,7 35,4 
T1KBFP LAmax D 38 000,0 97,1 90,2 85,7 80,4 72,3 63,5 57,3 50,7 44,0 37,8 
T1KBFP LAmax D 47 000,0 99,5 92,5 88,2 82,8 74,6 65,9 59,8 53,2 46,6 40,4 
T1KBFP LAmax D 56 000,0 101,9 94,8 90,8 85,1 77,0 68,4 62,4 55,9 49,3 43,2 
T1KBFP LAmax D 65 000,0 105,2 97,8 94,2 88,3 80,3 71,9 66,0 59,6 53,2 47,2 
T1KBFP SEL A 5 250,0 94,9 90,5 87,4 84,3 79,1 73,1 68,5 63,4 58,3 53,5 
T1KBFP SEL A 10 500,0 95,9 91,3 88,2 84,9 79,4 73,3 68,7 63,7 58,6 53,9 
T1KBFP SEL A 15 750,0 97,1 92,5 89,2 85,8 80,2 74,1 69,6 64,7 59,6 55,0 
T1KBFP SEL A 21 000,0 98,4 93,7 90,2 86,8 81,2 75,2 70,8 65,9 61,0 56,4 
T1KBFP SEL D 20 000,0 96,4 91,8 88,6 84,8 79,1 73,0 68,5 63,5 58,4 53,6 
T1KBFP SEL D 29 000,0 97,1 92,7 90,0 86,1 80,5 74,5 70,1 65,2 60,3 55,8 
T1KBFP SEL D 38 000,0 98,6 94,3 91,8 87,9 82,4 76,6 72,3 67,5 62,8 58,4 
T1KBFP SEL D 47 000,0 100,5 96,2 94,0 89,9 84,7 78,9 74,8 70,1 65,5 61,2 
T1KBFP SEL D 56 000,0 102,5 98,3 96,2 92,1 87,0 81,5 77,4 72,9 68,3 64,1 
T1KBFP SEL D 65 000,0 105,4 101,2 99,3 95,1 90,2 84,9 81,0 76,6 72,2 68,2 1.7.2015 г. L 168/782 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T56A7 LAmax A 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax A 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 LAmax D 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax D 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 SEL A 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL A 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
T56A7 SEL D 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL D 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
TAY620 LAmax A 3 372,0 89,1 82,7 78,4 73,9 66,8 58,9 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY620 LAmax A 5 620,0 93,0 86,8 82,6 78,0 70,7 62,6 56,8 50,3 43,6 37,2 
TAY620 LAmax D 4 496,0 91,5 85,3 81,0 76,1 68,7 60,2 54,3 48,0 41,4 35,7 
TAY620 LAmax D 13 489,0 106,2 100,2 96,1 91,5 84,4 76,4 70,3 63,6 56,4 50,3 
TAY620 SEL A 3 372,0 90,9 86,8 84,0 81,1 76,3 70,7 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY620 SEL A 5 620,0 94,8 90,9 88,2 85,2 80,2 74,4 70,2 65,2 60,1 55,2 
TAY620 SEL D 4 496,0 93,3 89,4 86,6 83,3 78,2 72,0 67,7 62,9 57,9 53,7 
TAY620 SEL D 13 489,0 108,0 104,3 101,7 98,7 93,9 88,2 83,7 78,5 72,9 68,3 
TAY650 LAmax A 3 372,0 89,3 82,9 78,6 74,0 66,7 58,8 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY650 LAmax A 5 620,0 92,3 86,0 81,7 77,1 69,7 61,7 56,0 49,8 43,3 37,2 
TAY650 LAmax D 4 496,0 91,3 84,8 80,2 75,0 67,3 58,6 53,0 47,2 41,1 35,8 
TAY650 LAmax D 13 488,0 104,7 98,8 94,6 90,2 83,2 75,5 69,8 63,6 57,1 51,5 1.7.2015 г. L 168/783 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAY650 SEL A 3 372,0 91,1 87,0 84,2 81,2 76,2 70,6 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY650 SEL A 5 620,0 94,1 90,1 87,3 84,3 79,2 73,5 69,4 64,7 59,8 55,2 
TAY650 SEL D 4 496,0 93,1 88,9 85,8 82,2 76,8 70,4 66,4 62,1 57,6 53,8 
TAY650 SEL D 13 488,0 106,5 102,9 100,2 97,4 92,7 87,3 83,2 78,5 73,6 69,5 
TAY651 LAmax A 5 000,0 91,4 84,7 80,1 75,3 67,7 59,5 53,7 47,3 40,8 34,6 
TAY651 LAmax A 7 000,0 97,9 91,2 86,7 82,0 74,4 66,0 60,1 53,4 46,6 40,1 
TAY651 LAmax D 9 000,0 101,2 94,6 90,1 85,4 77,8 69,4 63,3 56,6 49,8 43,3 
TAY651 LAmax D 11 000,0 104,0 97,4 92,9 88,2 80,6 72,2 66,2 59,4 52,5 45,9 
TAY651 LAmax D 13 000,0 108,4 101,8 97,4 92,7 85,1 76,8 70,8 64,4 57,9 51,7 
TAY651 SEL A 5 000,0 95,7 91,1 87,8 84,4 79,0 73,0 68,7 63,7 58,6 53,8 
TAY651 SEL A 7 000,0 100,5 96,1 93,1 89,8 84,5 78,4 73,9 68,7 63,4 58,4 
TAY651 SEL D 9 000,0 103,5 99,1 96,2 92,9 87,6 81,5 76,9 71,7 66,4 61,3 
TAY651 SEL D 11 000,0 106,3 101,9 98,9 95,7 90,4 84,3 79,7 74,3 68,8 63,6 
TAY651 SEL D 13 000,0 110,2 105,9 102,9 99,7 94,4 88,3 83,8 78,7 73,5 68,6 
TAYGIV LAmax A 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax A 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax A 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax A 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax A 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax A 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 1.7.2015 г. L 168/784 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV LAmax D 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax D 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax D 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax D 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax D 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax D 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 
TAYGIV LAmax D 11 000,0 101,0 95,0 91,0 86,0 79,0 71,0 65,5 60,0 54,0 47,5 
TAYGIV LAmax D 11 200,0 101,5 95,5 91,5 86,5 79,5 71,5 66,0 60,5 54,5 48,0 
TAYGIV SEL A 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL A 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL A 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL A 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL A 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL A 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 
TAYGIV SEL D 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL D 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL D 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL D 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL D 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL D 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 1.7.2015 г. L 168/785 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV SEL D 11 000,0 102,0 98,0 95,5 92,0 86,0 79,5 74,5 70,0 64,0 58,5 
TAYGIV SEL D 11 200,0 102,5 98,5 96,0 92,5 86,5 80,0 75,0 70,5 64,5 59,0 
TF7312 LAmax A 1 000,0 91,1 84,2 79,2 73,9 65,5 56,6 50,2 43,5 36,3 28,6 
TF7312 LAmax A 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 2 650,0 107,5 99,8 94,4 88,9 80,1 70,3 62,9 54,6 45,3 35,0 
TF7312 SEL A 1 000,0 93,7 89,0 85,6 81,8 75,6 68,9 64,1 58,8 53,1 46,9 
TF7312 SEL A 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 2 650,0 110,5 105,0 101,1 97,1 90,6 83,0 77,1 70,3 62,5 53,8 
TF7313 LAmax A 880,0 85,8 78,6 73,4 67,9 59,1 50,0 43,6 36,6 28,8 20,7 
TF7313 LAmax A 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 3 000,0 101,0 94,4 89,8 85,0 77,4 69,1 63,0 55,9 47,6 38,6 
TF7313 SEL A 880,0 87,1 82,9 79,8 76,4 70,8 64,3 59,3 53,8 47,6 41,0 
TF7313 SEL A 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 3 000,0 103,4 99,4 96,4 93,8 88,8 82,9 78,3 72,7 65,9 58,3 
TIO540 LAmax A 1 900,0 77,7 70,8 65,6 61,2 54,5 47,5 42,6 37,3 31,4 25,3 
TIO540 LAmax A 2 300,0 83,6 77,1 72,7 68,1 60,9 53,4 48,1 42,5 36,3 29,8 1.7.2015 г. L 168/786 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TIO540 LAmax D 2 400,0 85,2 78,7 74,4 69,9 62,8 55,5 50,4 45,0 39,0 32,7 
TIO540 LAmax D 2 500,0 89,5 83,1 78,8 74,3 67,3 60,1 55,1 49,7 43,7 37,4 
TIO540 SEL A 1 900,0 78,6 74,8 72,3 69,7 65,9 61,7 58,6 55,1 50,9 46,4 
TIO540 SEL A 2 300,0 84,3 80,8 78,4 75,9 71,8 67,3 64,0 60,3 55,7 50,6 
TIO540 SEL D 2 400,0 86,0 82,5 80,1 77,5 73,5 69,0 65,7 62,1 57,7 52,9 
TIO540 SEL D 2 500,0 88,9 85,4 82,9 80,4 76,4 72,0 68,8 65,2 61,0 56,2 
TIO542 LAmax A 2 380,0 85,1 78,8 74,6 70,2 63,4 56,2 51,1 45,4 39,2 32,5 
TIO542 LAmax A 2 400,0 86,8 80,5 76,3 71,9 65,0 57,6 52,3 46,5 40,1 33,4 
TIO542 LAmax D 2 190,0 85,9 79,4 75,0 70,5 63,4 56,0 51,0 45,6 39,7 33,6 
TIO542 LAmax D 2 280,0 88,2 81,7 77,4 72,8 65,7 58,1 53,0 47,4 41,4 35,0 
TIO542 LAmax D 2 500,0 92,1 85,7 81,3 76,7 69,4 61,7 56,2 50,3 43,8 37,0 
TIO542 SEL A 2 380,0 85,2 81,6 79,3 76,8 72,9 68,4 65,2 61,5 57,1 52,4 
TIO542 SEL A 2 400,0 86,8 83,2 80,9 78,4 74,3 69,8 66,4 62,5 58,0 53,2 
TIO542 SEL D 2 190,0 87,8 84,1 81,6 78,8 74,4 69,5 66,0 62,1 57,9 53,3 
TIO542 SEL D 2 280,0 89,5 85,6 82,9 80,2 75,7 70,9 67,4 63,5 59,1 54,3 
TIO542 SEL D 2 500,0 93,1 89,4 87,0 84,3 80,0 75,0 71,4 67,3 62,4 57,2 
TPE331 LAmax A 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax A 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 
TPE331 LAmax D 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax D 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 1.7.2015 г. L 168/787 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TPE331 SEL A 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL A 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331 SEL D 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL D 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331-5 LAmax A 300,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 306,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 460,0 84,2 77,5 73,0 68,2 60,5 52,2 46,2 39,5 32,1 24,5 
TPE331-5 LAmax D 1 491,0 86,9 80,5 76,1 71,5 64,3 56,6 51,1 45,3 39,1 32,9 
TPE331-5 LAmax D 1 791,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 LAmax D 1 800,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 SEL A 300,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 306,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 460,0 86,7 82,3 79,3 76,0 70,6 64,5 59,9 54,8 48,9 42,7 
TPE331-5 SEL D 1 491,0 89,7 85,5 82,6 79,6 74,6 69,1 65,1 60,8 56,2 51,4 
TPE331-5 SEL D 1 791,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TPE331-5 SEL D 1 800,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TRENT5 LAmax A 3 000,0 94,6 88,1 83,3 78,3 70,5 61,8 55,6 48,7 41,1 33,2 
TRENT5 LAmax A 5 000,0 95,6 88,8 84,0 78,9 70,9 62,1 55,8 48,9 41,2 33,3 
TRENT5 LAmax A 7 000,0 96,2 89,6 84,6 79,5 71,3 62,6 56,3 49,3 41,7 33,9 
TRENT5 LAmax A 9 000,0 97,2 90,7 85,7 80,5 72,2 63,2 56,8 49,8 42,1 34,1 1.7.2015 г. L 168/788 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT5 LAmax D 30 000,0 104,0 96,3 91,0 85,5 77,0 67,8 61,1 53,8 45,9 37,8 
TRENT5 LAmax D 35 000,0 104,8 97,3 92,2 86,9 78,6 69,5 62,8 55,7 47,8 39,7 
TRENT5 LAmax D 40 000,0 105,8 98,5 93,5 88,3 80,1 71,0 64,4 57,0 49,3 41,1 
TRENT5 LAmax D 47 000,0 107,8 100,4 95,4 90,3 82,2 73,2 66,6 59,3 51,3 43,0 
TRENT5 SEL A 3 000,0 99,0 94,3 91,0 87,7 82,3 76,1 71,5 66,3 60,4 53,9 
TRENT5 SEL A 5 000,0 99,6 94,8 91,6 88,2 82,7 76,4 71,8 66,5 60,5 54,1 
TRENT5 SEL A 7 000,0 100,5 95,5 92,3 88,8 83,3 76,9 72,2 66,9 60,9 54,4 
TRENT5 SEL A 9 000,0 101,5 96,4 93,1 89,5 83,9 77,5 72,8 67,5 61,4 54,9 
TRENT5 SEL D 30 000,0 104,9 100,0 97,0 93,6 88,2 82,0 77,4 72,0 65,9 59,0 
TRENT5 SEL D 35 000,0 106,0 101,4 98,4 95,1 89,8 83,7 79,2 73,8 67,6 60,9 
TRENT5 SEL D 40 000,0 107,1 102,7 99,7 96,5 91,4 85,4 80,9 75,6 69,4 62,7 
TRENT5 SEL D 47 000,0 108,6 104,4 101,5 98,4 93,3 87,3 82,8 77,6 71,6 65,1 
TRENT7 LAmax A 4 000,0 93,6 86,6 81,9 77,1 69,4 61,2 55,3 48,7 41,2 33,4 
TRENT7 LAmax A 12 000,0 95,1 88,1 83,3 78,4 70,7 62,3 56,2 49,4 41,8 33,8 
TRENT7 LAmax D 31 000,0 102,6 95,4 90,6 85,5 77,3 68,0 61,1 53,3 45,0 36,6 
TRENT7 LAmax D 41 000,0 102,6 95,3 90,5 85,4 77,4 68,5 62,0 54,7 46,6 38,1 
TRENT7 LAmax D 52 000,0 105,6 98,5 93,8 88,8 80,8 72,0 65,5 58,3 50,2 41,8 
TRENT7 LAmax D 62 000,0 108,7 101,6 96,9 91,9 83,9 75,1 68,9 62,0 54,1 45,5 
TRENT7 SEL A 4 000,0 97,4 93,0 89,8 86,6 81,5 75,7 71,4 66,3 60,5 54,1 
TRENT7 SEL A 12 000,0 98,4 94,0 90,8 87,6 82,4 76,5 72,1 67,0 61,1 54,6 1.7.2015 г. L 168/789 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT7 SEL D 31 000,0 104,2 99,6 96,5 93,1 87,7 81,2 76,2 70,6 64,3 57,6 
TRENT7 SEL D 41 000,0 104,0 99,8 96,9 93,7 88,3 82,2 77,7 72,3 66,2 59,7 
TRENT7 SEL D 52 000,0 106,4 102,4 99,6 96,6 91,5 85,5 81,1 75,9 69,9 63,4 
TRENT7 SEL D 62 000,0 109,1 105,1 102,4 99,5 94,6 88,9 84,5 79,4 73,4 67,3 
TRENT8 LAmax A 7 000,0 93,6 85,9 80,9 75,9 68,1 59,5 53,3 46,7 39,2 30,3 
TRENT8 LAmax A 14 000,0 96,4 88,7 83,6 78,3 70,1 61,2 54,9 48,2 40,6 31,8 
TRENT8 LAmax A 22 000,0 98,7 90,8 85,6 80,2 71,8 62,8 56,5 49,7 42,0 33,1 
TRENT8 LAmax A 28 000,0 100,2 91,9 86,7 81,3 72,9 63,8 57,5 50,8 43,2 34,4 
TRENT8 LAmax D 32 000,0 100,4 93,4 88,5 83,3 74,9 65,7 59,4 52,6 44,8 35,6 
TRENT8 LAmax D 42 000,0 102,1 95,3 90,6 85,5 77,2 68,1 61,9 55,3 47,7 38,6 
TRENT8 LAmax D 52 000,0 103,8 97,1 92,5 87,5 79,3 70,4 64,3 57,8 50,3 41,3 
TRENT8 LAmax D 62 000,0 105,7 99,0 94,4 89,6 81,6 72,9 66,9 60,4 52,8 43,8 
TRENT8 LAmax D 72 000,0 107,9 101,3 96,9 92,1 84,6 76,2 70,3 63,8 56,3 47,4 
TRENT8 LAmax D 80 000,0 110,5 104,0 99,6 95,1 88,0 80,3 74,4 67,9 60,5 52,0 
TRENT8 SEL A 7 000,0 97,4 92,1 88,8 85,3 80,0 74,0 69,6 64,8 59,3 52,8 
TRENT8 SEL A 14 000,0 99,6 94,6 91,3 87,8 82,2 75,9 71,2 66,2 60,4 53,7 
TRENT8 SEL A 22 000,0 101,6 96,7 93,3 89,7 83,9 77,4 72,7 67,6 61,8 55,2 
TRENT8 SEL A 28 000,0 103,1 97,9 94,5 90,8 84,9 78,3 73,6 68,6 63,0 56,6 
TRENT8 SEL D 32 000,0 102,6 98,4 95,3 91,8 85,9 79,1 74,2 69,1 63,5 57,2 
TRENT8 SEL D 42 000,0 104,5 100,4 97,4 94,0 88,2 81,5 76,8 71,9 66,5 60,4 1.7.2015 г. L 168/790 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT8 SEL D 52 000,0 106,1 102,1 99,2 95,9 90,3 83,9 79,3 74,4 69,1 63,1 
TRENT8 SEL D 62 000,0 107,6 103,8 101,0 97,8 92,4 86,2 81,7 77,0 71,6 65,3 
TRENT8 SEL D 72 000,0 109,5 105,8 103,1 100,1 95,0 89,2 84,9 80,2 74,8 68,3 
TRENT8 SEL D 80 000,0 111,6 108,0 105,4 102,7 98,0 92,7 88,7 84,2 78,7 72,0 
TRENT9 LAmax A 4 000,0 93,1 86,6 82,2 77,5 69,9 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
TRENT9 LAmax A 6 000,0 93,4 86,8 82,3 77,6 70,0 61,5 55,5 48,8 41,4 33,6 
TRENT9 LAmax A 9 000,0 93,9 87,2 82,6 77,9 70,3 61,8 55,7 49,1 41,6 33,9 
TRENT9 LAmax A 13 000,0 94,2 87,7 83,2 78,5 71,0 62,5 56,4 49,7 42,1 34,3 
TRENT9 LAmax D 40 000,0 98,9 92,4 87,8 83,0 75,1 66,4 60,2 53,3 45,6 37,4 
TRENT9 LAmax D 50 000,0 101,1 94,9 90,3 85,5 77,6 68,9 62,7 55,8 48,2 40,1 
TRENT9 LAmax D 60 000,0 104,1 98,0 93,5 88,6 80,8 72,0 65,7 58,7 50,9 42,7 
TRENT9 LAmax D 80 000,0 107,0 101,2 97,0 92,3 84,6 76,0 69,8 62,8 55,0 46,8 
TRENT9 SEL A 4 000,0 98,5 93,7 90,5 87,2 82,0 76,0 71,5 66,4 60,6 54,3 
TRENT9 SEL A 6 000,0 98,7 93,8 90,6 87,3 82,1 76,1 71,6 66,6 60,8 54,5 
TRENT9 SEL A 9 000,0 99,2 94,2 91,0 87,7 82,4 76,4 72,0 66,9 61,1 54,8 
TRENT9 SEL A 13 000,0 99,8 95,0 91,8 88,5 83,2 77,3 72,8 67,7 61,7 55,2 
TRENT9 SEL D 40 000,0 102,7 98,2 95,0 91,6 86,3 80,3 75,8 70,8 64,9 58,5 
TRENT9 SEL D 50 000,0 104,7 100,4 97,4 94,1 88,9 83,0 79,0 73,6 67,8 61,4 
TRENT9 SEL D 60 000,0 107,5 103,5 100,6 97,4 92,2 86,2 81,8 76,7 70,8 64,4 
TRENT9 SEL D 80 000,0 110,3 106,6 103,7 100,7 95,7 89,9 85,5 80,4 74,6 68,4 1.7.2015 г. L 168/791 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TSIO52 LAmax A 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax A 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 LAmax D 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax D 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 SEL A 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL A 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
TSIO52 SEL D 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL D 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
V2522A LAmax A 2 000,0 89,7 83,1 78,5 73,4 65,3 56,3 49,8 42,6 34,5 26,3 
V2522A LAmax A 2 700,0 89,9 83,3 78,6 73,6 65,5 56,5 49,9 42,8 34,7 26,6 
V2522A LAmax A 6 000,0 91,8 85,0 80,0 74,8 66,6 57,6 51,0 43,7 35,5 27,2 
V2522A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,7 66,4 57,4 50,9 43,8 36,0 27,9 
V2522A LAmax D 14 000,0 96,6 88,4 83,2 78,2 70,3 61,5 55,1 47,9 39,8 31,5 
V2522A LAmax D 18 000,0 101,4 93,9 89,1 84,0 76,1 67,2 60,8 53,6 46,0 37,7 
V2522A LAmax D 21 000,0 103,1 95,8 91,0 86,1 78,2 69,4 63,2 56,3 48,6 40,5 
V2522A SEL A 2 000,0 93,7 89,5 86,3 82,8 77,0 70,6 65,6 60,2 53,9 47,2 
V2522A SEL A 2 700,0 93,9 89,7 86,4 82,9 77,1 70,7 65,8 60,4 54,0 47,4 
V2522A SEL A 6 000,0 95,6 91,3 87,9 84,1 78,2 71,5 66,7 61,2 54,7 47,9 
V2522A SEL D 10 000,0 94,9 90,1 86,7 83,3 77,9 71,7 67,0 61,7 55,7 49,1 
V2522A SEL D 14 000,0 98,2 94,0 90,9 87,6 82,1 75,7 71,0 65,4 59,2 52,6 1.7.2015 г. L 168/792 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2522A SEL D 18 000,0 102,6 98,6 95,6 92,5 87,2 81,1 76,6 71,3 65,3 58,9 
V2522A SEL D 21 000,0 103,9 100,0 97,1 94,1 89,0 83,0 78,7 73,6 67,8 61,7 
V2525 LAmax A 3 000,0 89,2 83,0 78,2 73,7 66,0 57,5 51,0 44,1 36,5 28,3 
V2525 LAmax A 6 950,0 91,0 84,5 80,0 75,0 67,7 58,9 53,0 46,0 38,2 30,0 
V2525 LAmax D 10 500,0 93,1 86,5 82,0 77,2 69,9 61,1 55,3 48,7 41,2 33,4 
V2525 LAmax D 13 150,0 95,2 88,8 84,0 79,5 72,1 63,5 57,9 51,0 43,8 36,0 
V2525 LAmax D 18 500,0 100,0 93,4 88,8 84,0 76,7 68,1 62,2 56,0 48,6 40,8 
V2525 LAmax D 23 000,0 104,8 98,5 93,9 89,0 81,8 73,3 67,8 61,0 53,5 45,4 
V2525 SEL A 3 000,0 91,9 88,5 85,4 81,9 76,7 71,2 66,9 61,7 55,7 49,1 
V2525 SEL A 6 950,0 94,3 90,2 86,6 83,5 78,3 72,8 68,4 63,7 57,5 51,5 
V2525 SEL D 10 500,0 95,8 91,6 88,5 85,3 80,2 74,7 70,2 65,7 59,5 54,1 
V2525 SEL D 13 150,0 98,1 94,0 91,0 87,9 82,7 76,9 72,7 68,2 62,7 56,7 
V2525 SEL D 18 500,0 102,4 98,5 95,7 92,7 87,7 82,2 78,2 73,2 67,8 61,7 
V2525 SEL D 23 000,0 106,2 102,7 99,7 97,0 92,2 86,7 82,7 78,0 72,7 66,5 
V2527A LAmax A 2 000,0 89,3 82,8 78,2 73,4 65,8 57,4 51,2 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 2 700,0 89,5 83,0 78,3 73,5 65,8 57,4 51,3 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 6 000,0 91,6 84,7 79,5 74,2 66,5 58,0 51,9 45,0 37,2 29,1 
V2527A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,8 66,5 57,6 51,1 44,0 36,2 28,2 
V2527A LAmax D 14 000,0 96,7 88,6 83,5 78,4 70,5 61,7 55,3 48,1 40,1 31,8 
V2527A LAmax D 19 000,0 101,2 93,9 89,0 84,0 76,1 67,3 61,1 54,1 46,3 38,2 1.7.2015 г. L 168/793 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата 
(полето „Параметър на 
тягата“ в таблицата 
„Въздухоплавателни 
средства“ определя типа 
и единицата за режима 
на тягата) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2527A LAmax D 23 000,0 104,0 96,9 92,2 87,3 79,4 70,8 64,7 57,9 50,3 42,0 
V2527A SEL A 2 000,0 93,1 89,1 86,1 82,9 77,7 71,7 67,1 61,9 55,8 49,2 
V2527A SEL A 2 700,0 93,3 89,2 86,2 83,0 77,7 71,8 67,2 62,0 55,8 49,3 
V2527A SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,4 83,9 78,5 72,3 67,7 62,5 56,3 49,7 
V2527A SEL D 10 000,0 95,0 90,2 86,8 83,5 78,1 71,8 67,2 61,9 55,9 49,4 
V2527A SEL D 14 000,0 98,3 93,9 90,9 87,6 82,1 75,8 71,1 65,6 59,4 52,8 
V2527A SEL D 19 000,0 102,5 98,4 95,5 92,3 87,2 81,1 76,7 71,5 65,7 59,4 
V2527A SEL D 23 000,0 104,6 100,7 98,0 95,0 90,0 84,3 80,0 75,1 69,5 63,3 
V2530 LAmax A 2 000,0 91,8 84,4 79,6 74,5 66,3 57,2 50,5 43,2 35,2 26,9 
V2530 LAmax A 6 000,0 93,3 86,1 81,2 75,9 67,6 58,5 51,8 44,4 36,2 27,8 
V2530 LAmax D 13 000,0 96,8 88,3 83,2 78,2 70,3 61,4 54,9 47,6 39,6 31,3 
V2530 LAmax D 18 000,0 99,6 92,1 87,3 82,3 74,3 65,4 59,0 51,9 44,1 35,9 
V2530 LAmax D 22 000,0 103,3 96,1 91,4 86,4 78,5 69,8 63,6 56,9 49,2 41,1 
V2530 LAmax D 27 000,0 107,0 100,0 95,3 90,4 82,6 74,2 68,1 61,5 54,0 45,8 
V2530 SEL A 2 000,0 94,6 90,2 86,9 83,4 77,7 71,2 66,2 60,5 54,3 47,6 
V2530 SEL A 6 000,0 96,0 91,4 88,1 84,6 78,8 72,3 67,4 61,7 55,4 48,6 
V2530 SEL D 13 000,0 98,3 94,3 91,2 87,8 82,2 75,8 71,0 65,5 59,2 52,5 
V2530 SEL D 18 000,0 100,8 96,8 93,8 90,7 85,4 79,4 74,8 69,5 63,6 57,1 
V2530 SEL D 22 000,0 104,1 100,1 97,3 94,3 89,3 83,5 79,1 74,0 68,4 62,2 
V2530 SEL D 27 000,0 107,5 103,5 100,9 98,0 93,2 87,6 83,4 78,6 73,0 67,1  1.7.2015 г. L 168/794 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-10: 
Спектрални класове 
Ид. на 
спек ­
тралния 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
101 Отлитане 2/3-Двигател.Ниска степен на двукон ­
турност.Твентилаторен 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 
102 Отлитане 2-Двигател.Висока степен на двукон ­
турност.Твентилаторен 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
103 Отлитане 2-Двигател.Висока степен на двукон ­
турност.Твентилаторен 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 
104 Отлитане 2-Двигател.Нисък/Средна степен на 
двуконтурност.Твентилаторен 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 
105 Отлитане 2-Двигател.Висока степен на двукон ­
турност.Твентилаторен 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 
106 Отлитане 4-Двигател.Твентилаторен+Суперзву ­
ков 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 
107 Отлитане 4-Двигател.Твентилаторен 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
108 Отлитане 4-Двигател.Твентилаторен 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
109 Отлитане 2-Двигател.Твитлов+1/2-Двигател.Бу ­
тален 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 
110 Отлитане 2-Двигател.Твитлов+4-Двигател.Бута ­
лен 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 
111 Отлитане 2-Двигател.Твитлов 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 1.7.2015 г. L 168/795 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Ид. на 
спек ­
тралния 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
112 Отлитане 2/4-Двигател.Твитлов 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 
113 Отлитане 2-Двигател.Треактивен+Твентилато ­
рен.Бизнес 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 
136 Отлитане 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
137 Отлитане 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
138 Отлитане 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
201 Подход 2/3-Двигател.Ниска степен на двукон ­
турност.Твентилаторен 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 
202 Подход 2-Двигател.Нисък/Висока степен на 
двуконтурност.Твентилаторен 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 
203 Подход 2-Двигател.Висока степен на двукон ­
турност.Твентилаторен+Бизнес 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
204 Подход 2-Двигател.Нисък/Средна степен на 
двуконтурност.Твентилаторен 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 
205 Подход 2-Двигател.Висока степен на двукон ­
турност.Твентилаторен 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 
206 Подход 4-Двигател.Треактивен+Твентилаторен 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 
207 Подход 4-Двигател.Твентилаторен 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 1.7.2015 г. L 168/796 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Ид. на 
спек ­
тралния 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
208 Подход 4-Двигател.Треактивен+Твентилаторен 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 
209 Подход 4-Двигател.Твентилаторен 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 
210 Подход 2-Двигател.Твитлов 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 
211 Подход 2-Двигател.Твитлов 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 
212 Подход 2-Двигател.Твитлов 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 
213 Подход 4-Двигател.Твитлов+Бутален 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 
214 Подход 2/4-Двигател.Твитлов 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 
215 Подход 1/2-Двигател.Бутален 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 
216 Подход 2-Двигател.Треактивен+Твентилаторен 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 
235 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
236 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 
237 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 
238 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0  1.7.2015 г. L 168/797 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Спе­
ктра ­
лен 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
101 Отлитане 2/3-Двигател. 
Ниска степен на 
двуконтурност. 
Твентилаторен 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 71,6 72,3 70,0 68,3 66,6 64,2 61,4 58,6 54,8 50,9 45,7 43,9 40,9 
102 Отлитане 2-Двигател.Висока 
степен на двукон ­
турност.Твентила ­
торен 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
103 Отлитане 2-Двигател.Висока 
степен на двукон ­
турност.Твентила ­
торен 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 71,2 70,2 70,0 69,6 71,1 70,6 67,1 63,4 63,5 58,2 51,5 42,3 37,7 
104 Отлитане 2-Двигател.Нисък/ 
Средна степен на 
двуконтурност. 
Твентилаторен 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 70,4 70,9 70,0 68,2 67,3 63,4 60,9 56,6 53,2 47,8 40,5 31,7 27,9 
105 Отлитане 2-Двигател.Висока 
степен на двукон ­
турност.Твентила ­
торен 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 71,9 71,1 70,0 69,0 68,8 67,0 65,5 63,4 59,2 53,8 50,0 44,7 38,2 
106 Отлитане 4-Двигател.Твен ­
тилаторен+Су ­
перзвуков 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 74,1 71,6 70,0 68,9 68,2 66,4 63,5 62,5 62,5 59,2 53,7 48,1 41,2 
107 Отлитане 4-Двигател.Твен ­
тилаторен 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
108 Отлитане 4-Двигател.Твен ­
тилаторен 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
109 Отлитане 2-Двигател.Твит ­
лов+1/2-Двигател. 
Бутален 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 80,3 76,4 70,0 65,0 61,9 59,8 57,3 55,6 52,7 50,9 44,8 36,3 28,4 1.7.2015 г. L 168/798 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Спе­
ктра ­
лен 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
110 Отлитане 2-Двигател.Твит ­
лов+4-Двигател. 
Бутален 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 74,5 73,2 70,0 69,5 69,2 67,2 65,4 63,2 60,2 58,4 51,4 40,4 29,0 
111 Отлитане 2-Двигател.Твит ­
лов 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 79,0 75,0 70,0 68,0 64,0 62,0 58,0 57,0 53,0 48,0 43,0 38,0 33,0 
112 Отлитане 2/4-Двигател. 
Твитлов 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 74,0 72,0 70,0 71,0 72,0 71,0 70,0 66,0 64,0 60,0 54,0 46,0 39,9 
113 Отлитане 2-Двигател.Треак ­
тивен+Твентила ­
торен.Бизнес 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 72,0 71,3 70,0 68,9 67,1 64,5 63,0 60,2 55,8 52,1 45,1 38,8 29,6 
136 Отлитане 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
137 Отлитане 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
138 Отлитане 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
201 Подход 2/3-Двигател. 
Ниска степен на 
двуконтурност. 
Твентилаторен 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 73,6 70,9 70,0 69,2 67,8 66,5 68,0 63,0 60,0 57,6 56,3 54,6 45,8 
202 Подход 2-Двигател.Нисък/ 
Висока степен на 
двуконтурност. 
Твентилаторен 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 75,4 75,4 70,0 68,9 68,3 65,8 64,7 63,5 62,1 60,2 57,8 48,6 38,8 1.7.2015 г. L 168/799 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Спе­
ктра ­
лен 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
203 Подход 2-Двигател.Висока 
степен на двукон ­
турност.Твентила ­
торен+Бизнес 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
204 Подход 2-Двигател.Ниска/ 
Средна степен на 
двуконтурност. 
Твентилаторен 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 72,1 72,1 70,0 66,3 63,6 59,9 57,5 54,8 51,8 48,8 45,8 42,8 39,8 
205 Подход 2-Двигател.Висока 
степен на двукон ­
турност.Твентила ­
торен 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 72,0 71,0 70,0 68,9 67,2 65,8 64,4 63,0 62,0 60,6 54,4 48,5 39,0 
206 Подход 4-Двигател.Треак ­
тивен+Твентила ­
торен 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 70,4 71,8 70,0 69,6 66,6 62,9 62,0 62,7 59,1 58,8 53,3 50,2 40,6 
207 Подход 4-Двигател.Твен ­
тилаторен 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
208 Подход 4-Двигател.Треак ­
тивен+Твентила ­
торен 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 70,1 69,0 70,0 70,9 70,2 70,6 81,3 73,7 62,8 62,6 56,0 49,6 37,9 
209 Подход 4-Двигател.Твен ­
тилаторен 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 
210 Подход 2-Двигател.Твит ­
лов 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 76,0 71,0 70,0 68,0 68,0 65,0 63,0 60,0 56,0 53,0 52,0 42,0 28,0 
211 Подход 2-Двигател.Твит ­
лов 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 75,2 71,6 70,0 70,7 69,6 68,6 67,5 67,0 63,9 59,9 53,0 45,7 40,0 
212 Подход 2-Двигател.Твит ­
лов 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 77,0 73,0 70,0 77,0 75,0 72,0 70,0 71,0 83,0 75,0 57,0 54,0 45,0 1.7.2015 г. L 168/800 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Спе­
ктра ­
лен 
клас Вид 
операция Описание 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
213 Подход 4-Двигател.Твит ­
лов+Бутален 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 68,0 67,0 70,0 69,0 67,0 64,0 60,0 57,0 54,0 49,0 42,0 32,0 20,0 
214 Подход 2/4-Двигател. 
Твитлов 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 59,8 60,8 70,0 67,8 61,8 59,8 56,8 52,8 49,8 47,8 45,8 35,8 27,8 
215 Подход 1/2-Двигател.Бу ­
тален 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 73,0 71,0 70,0 68,0 66,0 65,0 64,0 60,0 57,0 53,0 49,0 43,0 32,0 
216 Подход 2-Двигател.Треак ­
тивен+Твентила ­
торен 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 70,7 70,3 70,0 69,3 68,0 67,8 66,3 64,4 62,0 57,2 52,2 43,5 33,1 
235 Подход 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
236 Подход 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 69,8 71,2 69,4 68,9 66,0 62,3 61,4 62,1 58,5 58,2 52,7 49,6 40,0 
237 Подход 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
238 Подход 2-Двигател.Твен ­
тилаторен.Бизнес 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0  1.7.2015 г. L 168/801 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Този раздел въвежда допълнителни данни за въздухоплавателни средства за обща авиация. 
Данни за едномоторни въздухоплавателни средства за обща авиация с фиксирана стъпка (GASEPF) и едномоторни въздухоплавателни средства за обща авиация с 
променлива стъпка (GASEPV) 
Таблица И-11: 
Типове въздухоплавателни средства GASEPF и GASEPV 
ACFTID Описание Двигател, 
тип Брой 
на 
двигате ­
лите Клас по 
тегло Категория 
собственик Макс. 
брутно 
излетно 
MGTO W 
(lb) Макс. 
брутно 
тегло при 
кацане 
MGL W (lb) Макс. 
пробег при 
кацане (ft) Макс. 
статична тяга 
на морското 
равнище (lb) Глава 
„Шум“ Ид. NPD 
(NPD _ID) Параметър 
за тягата Ид. на 
спек ­
тралния 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
тралния 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
странич ­
ната насо ­
ченост 
GASEPF Едномоторно ВС с бутален 
двигател и фиксирана 
стъпка на витлото Бутален 1 Лек Обща 
авиация 2 200 2 200 1 160 560 0 GASEPF Процент 215 109 Prop 
GASEPV Едномоторно ВС с бутален 
двигател и променлива 
стъпка на витлото Бутален 1 Лек Обща 
авиация 3 000 3 000 1 111 790 0 GASEPV Процент 215 109 Prop  
(съответните спектрални данни се съдържат в таблицата „Спектрални класове“ за ANP) 
Таблица И-12: 
Данни за полетния профил за отлитане и долитане за въздухоплавателни средства GASEPF и GASEPV 
ACFTID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна височина 
AFE (ft) TAS (истинска 
въздушна скорост) 
(kt) Процент от макси ­
малната статична 
тяга (%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 34,21 
GASEPF A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 71,8 37,57 
GASEPF A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 60,0 40,59 
GASEPF A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 59,6 39,85 
GASEPF A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 38,43 
GASEPF A APP_3_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 1.7.2015 г. L 168/802 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна височина 
AFE (ft) TAS (истинска 
въздушна скорост) 
(kt) Процент от макси ­
малната статична 
тяга (%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 18,03 
GASEPF A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 71,8 22,59 
GASEPF A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 60,0 26,14 
GASEPF A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 59,6 25,67 
GASEPF A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 24,75 
GASEPF A APP_5_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 
GASEPF A APP_5_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 2 972,8 0,0 62,1 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 3 2 077,9 51,4 73,1 96,32 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 4 13 665,7 1 000,0 74,1 98,31 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 5 16 079,7 1 097,7 84,3 86,65 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 6 17 079,7 1 155,4 84,4 81,16 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 7 49 057,1 3 000,0 86,8 84,60 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 8 97 253,2 5 500,0 90,1 89,42 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 9 140 694,0 7 500,0 92,9 93,53 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 10 202 700,4 10 000,0 96,6 99,04 
GASEPV A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 24,34 
GASEPV A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 79,4 26,37 
GASEPV A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 67,5 45,05 1.7.2015 г. L 168/803 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFTID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна височина 
AFE (ft) TAS (истинска 
въздушна скорост) 
(kt) Процент от макси ­
малната статична 
тяга (%) 
GASEPV A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 67,0 44,24 
GASEPV A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 42,66 
GASEPV A APP_3_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_3_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 8,70 
GASEPV A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 79,4 12,04 
GASEPV A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 67,5 31,28 
GASEPV A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 67,0 30,72 
GASEPV A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 29,62 
GASEPV A APP_5_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 2 861,8 0,0 55,6 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 3 1 302,6 42,7 66,0 138,25 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 4 2 963,7 172,0 90,2 101,67 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 5 9 389,6 1 000,0 91,3 103,50 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 6 10 985,9 1 102,9 101,6 93,36 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 7 11 985,9 1 200,6 101,8 86,89 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 8 30 407,6 3 000,0 104,5 90,57 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 9 57 858,2 5 500,0 108,5 95,72 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 10 81 543,2 7 500,0 111,9 100,13 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 11 113 618,2 10 000,0 116,4 106,03  1.7.2015 г. L 168/804 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-13: 
Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) за въздухоплавателни средства GASEPF и GASEPV 
NPD_ID Измерен 
параметър 
на шума Вид 
операция Режим на тягата — 
процент от макс. 
статична тяга (%) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GASEPF LAmax A 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax A 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF LAmax D 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax D 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF SEL A 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL A 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPF SEL D 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL D 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPV LAmax A 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax A 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV LAmax D 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax D 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV SEL A 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL A 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 
GASEPV SEL D 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL D 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9  1.7.2015 г. L 168/805 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Данни за класовете ВС 
Група ВС Примери за типове ВС (максимална излетна маса) 
P 1.0 Dewald Sunny , Flightstar II, Ikar us C42, Quicksilver MXL II, Sher pa, Stratos, Tecnam P92 Echo 
P 1.1 DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg) 
P 1.2 DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35“ (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg) 
P 1.3 DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34- 
200 (1 900 kg)  
Данните за шумовите и техническите характеристики на ВС за четирите класа са представени в следните таблици. 
Таблица И-14: 
Данни за шумовите групи за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
NOISE_ID,C,12 THRSET_T YP,C,1 MODEL_T YPE,C,1 SPECT_APP ,N,3,0 SPECT_DEP ,N,3,0 SPECT_AFB,N,3,0 
P1.0 P I 215 109 0 
P1.1 P I 215 109 0 
P1.2 P I 215 109 0 
P1.3 P I 215 109 0  
ACFT_ 
ID,C,12 ACFT_DESCR,C,40 WGT_CA T, 
C,1 OWNER_ 
CAT,C,1 ENG_ 
TYPE,C,1 NOISE_ 
CAT,C,1 NOISE_ID, 
C,12 NUMB_ 
ENG,N,1,0 THR_ 
RESTOR, 
C,1 MX_GW_ 
TKO,N,7,0 MX_GW_ 
LND,N,7,0 MX_DS_ 
STOP ,N,5,0 COEFF_ 
TYPE,C,1 THR_ 
STATIC, 
N,6,0 
P1.0 Ултралеки S G P 0 P1.0 1 N 0 0 0 P 100 
P1.1 Мотопланери S G P 0 P1.1 1 N 0 0 0 P 100 
P1.2 Витлов, макс. излетна 
маса (MTOM) <= 2 t те­
глещи планер S G P 0 P1.2 1 N 0 0 0 P 100 
P1.3 Витлов, макс. излетна 
маса (MTOM) <= 2 t S G P 0 P1.3 1 N 0 0 0 P 100  1.7.2015 г. L 168/806 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-15: 
Данни за полетния профил за отлитане и долитане за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 WEIGHT ,N,7,0 
P1.0 A DEF AULT 1 100 
P1.0 D DEF AULT 1 100 
P1.1 A DEF AULT 1 100 
P1.1 D DEF AULT 1 100 
P1.2 A DEF AULT 1 100 
P1.2 D DEF AULT 1 100 
P1.3 A DEF AULT 1 100 
P1.3 D DEF AULT 1 100  
Таблица И-16: 
Данни за точките от шумовия профил за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 2 – 18 917,1 1 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 3 – 15 636,3 828,1 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 4 164 0 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.0 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 2 328,1 0 62,2 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 3 12 986,3 1 000 62,2 100 D 1.7.2015 г. L 168/807 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 D DEF AULT 1 4 42 000 3 000 65 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 68 100 D 
P1.1 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 4 492,1 0 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.1 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 2 656,2 0 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 3 13 314,4 1 000 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 4 43 000 3 000 70 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 73,9 100 D 
P1.2 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.2 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 2 1 312,3 0 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 3 17 705,8 1 000 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 4 50 000 3 000 64 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 66,1 100 D 1.7.2015 г. L 168/808 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.3 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.3 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 2 820,2 0 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 3 10 344 1 000 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 4 40 000 3 000 75 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 83 100 D  
Таблица И-17: 
Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 M A 30 55,2 49 44,8 40,4 33,6 26,3 21,2 15,6 9,3 2,8 
P1.0 M A 70 65,2 59 54,8 50,4 43,6 36,3 31,2 25,6 19,3 12,8 
P1.0 M D 88 71,2 65 60,8 56,4 49,6 42,3 37,2 31,6 25,3 18,8 
P1.0 M D 100 75,2 69 64,8 60,4 53,6 46,3 41,2 35,6 29,3 22,8 
P1.0 S A 30 54,7 51,4 49,1 46,7 42,8 38,4 35,2 31,4 27,1 22,3 
P1.0 S A 70 64,7 61,4 59,1 56,7 52,8 48,4 45,2 41,4 37,1 32,3 
P1.0 S D 88 70,7 67,4 65,1 62,7 58,8 54,4 51,2 47,4 43,1 38,3 1.7.2015 г. L 168/809 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 S D 100 74,7 71,4 69,1 66,7 62,8 58,4 55,2 51,4 47,1 42,3 
P1.1 M A 30 60,2 54 49,8 45,4 38,6 31,3 26,2 20,6 14,3 7,8 
P1.1 M A 70 70,2 64 59,8 55,4 48,6 41,3 36,2 30,6 24,3 17,8 
P1.1 M D 82 74,2 68 63,8 59,4 52,6 45,3 40,2 34,6 28,3 21,8 
P1.1 M D 100 80,2 74 69,8 65,4 58,6 51,3 46,2 40,6 34,3 27,8 
P1.1 S A 30 59,7 56,4 54,1 51,7 47,8 43,4 40,2 36,4 32,1 27,3 
P1.1 S A 70 69,7 66,4 64,1 61,7 57,8 53,4 50,2 46,4 42,1 37,3 
P1.1 S D 82 73,7 70,4 68,1 65,7 61,8 57,4 54,2 50,4 46,1 41,3 
P1.1 S D 100 79,7 76,4 74,1 71,7 67,8 63,4 60,2 56,4 52,1 47,3 
P1.2 M A 30 64,4 58,2 53,9 49,5 42,6 35,1 29,8 24 17,5 10,6 
P1.2 M A 70 74,4 68,2 63,9 59,5 52,6 45,1 39,8 34 27,5 20,6 
P1.2 M D 76 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.2 M D 100 84,4 78,2 73,9 69,5 62,6 55,1 49,8 44 37,5 30,6 
P1.2 S A 30 63,9 60,5 58,2 55,8 51,8 47,2 43,8 39,8 35,2 30,1 
P1.2 S A 70 73,9 70,5 68,2 65,8 61,8 57,2 53,8 49,8 45,2 40,1 
P1.2 S D 76 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.2 S D 100 83,9 80,5 78,2 75,8 71,8 67,2 63,8 59,8 55,2 50,1 
P1.3 M A 30 66,4 60,2 55,9 51,5 44,6 37,1 31,8 26 19,5 12,6 
P1.3 M A 70 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.3 M D 76 78,4 72,2 67,9 63,5 56,6 49,1 43,8 38 31,5 24,6 
P1.3 M D 100 86,4 80,2 75,9 71,5 64,6 57,1 51,8 46 39,5 32,6 
P1.3 S A 30 65,9 62,5 60,2 57,8 53,8 49,2 45,8 41,8 37,2 32,1 1.7.2015 г. L 168/810 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.3 S A 70 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.3 S D 76 77,9 74,5 72,2 69,8 65,8 61,2 57,8 53,8 49,2 44,1 
P1.3 S D 100 85,9 82,5 80,2 77,8 73,8 69,2 65,8 61,8 57,2 52,1  
Набор данни 1 за шумовите и експлоатационните характеристики на вертолетите 
Това включва данни за пет вертолетни класа, на базата на максималната излетна маса (MTOM): 
Таблица И-18: 
Набор данни 1 за вертолети — описателна таблица 
ACFT_ID Описание Двигател, тип Брой на 
двигате ­
лите Клас по 
тегло Категория 
собственик MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане 
(ft) Макс. тяга на 
морското 
равнище (lb) Глава 
„Шум“ Ид. 
NPD 
(NPD_ 
ID) Параметър за тягата Ид. на 
спек ­
тралния 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
тралния 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
страничната 
насоченост 
H1.0 Вертолети с 
MTOM <= 1 t Витлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 H1.0 Мощност на вала 
(SHP) (% от мак­
сималната ста­
тична тяга) 215 109 Витло 
H1.1 Вертолети с 
MTOM 1-3 t Витлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 H1.1 SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 109 Витло 
H1.2 Вертолети с 
MTOM 3-5 t Витлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 H1.2 SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 109 Витло 
H2.1 Вертолети с 
MTOM 5-10 t Витлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 H2.1 SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 109 Витло 
H2.2 Вертолети с 
MTOM > 10 t Витлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 H2.2 SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 109 Витло  1.7.2015 г. L 168/811 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-19: 
Набор данни 1 за вертолети — профили за отлитане 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ (ft) ВИСОЧИНА (ft) СКОРОСТ (kt) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.0 D H1.0_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 5 5 687,5 1 000,0 60,3 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 6 8 968,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 7 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 1.7.2015 г. L 168/812 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ (ft) ВИСОЧИНА (ft) СКОРОСТ (kt) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.2 D H1.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 2 9,8 0,0 5,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D  
Таблица И-20: 
Набор данни 1 за вертолети — профили за долитане 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ ВИСОЧИНА СКОРОСТ THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 2 – 10 836,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 3 – 7 555,8 1 000,0 60,3 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 4 – 295,3 44,1 40,8 100,00 A 1.7.2015 г. L 168/813 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ ВИСОЧИНА СКОРОСТ THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 5 – 32,8 9,6 9,7 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 2 – 8 401,5 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 3 – 5 120,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 4 – 295,3 62,0 40,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 5 – 32,8 11,0 9,7 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 1.7.2015 г. L 168/814 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ ВИСОЧИНА СКОРОСТ THR_SET OP_MODE 
H2.1 A H2.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 2 – 9 604,4 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 3 – 6 323,6 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 4 – 295,3 45,2 40,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 5 – 32,8 3,6 9,7 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 6 – 9,8 0,0 5,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A  
Таблица И-21: 
Набор данни 1 за вертолети — данни за шумовите характеристики 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
H1.0 Витлов I 215 109 0 
H1.1 Витлов I 215 109 0 
H1.2 Витлов I 215 109 0 
H2.1 Витлов I 215 109 0 
H2.2 Витлов I 215 109 0  1.7.2015 г. L 168/815 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-22: 
Набор данни 1 за вертолети — данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) 
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.0 M A 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M A 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 M D 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M D 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 S A 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S A 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.0 S D 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S D 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.1 M A 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M A 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 M D 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M D 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 S A 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S A 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.1 S D 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S D 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.2 M A 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M A 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 M D 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M D 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 S A 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S A 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 1.7.2015 г. L 168/816 Официален вестник на Европейския съюз BG    
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.2 S D 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S D 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 
H2.1 M A 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M A 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 M D 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M D 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 S A 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S A 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.1 S D 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S D 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 M A 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M A 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 M D 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M D 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 S A 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S A 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8 
H2.2 S D 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S D 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8  
Набор данни 2 за шумовите и техническите характеристики на вертолетите 
Данните са за три вертолетни класа, на базата на максималната излетна маса:  
1. Лек вертолет (LHEL) MTOM<3 000kg  
2. Среден вертолет (MHEL) 3 000kg<MTOM<6 000kg  
3. Тежък вертолет (THEL) MTOM>6 000kg 1.7.2015 г. L 168/817 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Стандартните полетни профили при отлитане и долитане са предоставени като профили с фиксирани точки. Стандартните полетни профили предполагат набор на височина до хоризонтален 
полет на височина 1 000 ft (305m) за всички вертолетни класове. Когато частта на хоризонтален полет при отлитане или долитане се различава от тези стойности заради местните условия, 
е препоръчително стандартните профили да се адаптират, за да отразят тези местни условия. 
Таблица И-23: 
Набор данни 2 за вертолети — описателна таблица 
ACFT_ID Описание Двигател, тип Брой на 
двигате ­
лите Клас по 
тегло Категория 
собственик MGTO W 
(lb) MGL W 
(lb) Макс. 
пробег 
при 
кацане 
(ft) Макс. статична 
тяга при 
морското 
равнище (lb) Глава 
„Шум“ NPD_ 
ID Параметър за тягата Ид. на 
спек ­
тралния 
клас при 
подход Ид. на 
спек ­
тралния 
клас при 
отлитане Идентифи ­
катор на 
страничната 
насоченост 
LHEL Вертолети с 
MTOM <= 1 t Турбовитлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 LHEL SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 112 Витло 
MHEL Вертолети с 
MTOM 1-3 t Турбовитлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 MHEL SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 112 Витло 
THEL Вертолети с 
MTOM 3-5 t Турбовитлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 THEL SHP (% от макси ­
малната статична 
тяга) 215 112 Витло  
Таблица И-24: 
Набор данни 2 за вертолети — профили за отлитане 
ACFT_ID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо ­
чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна 
тяга (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 2 10 0 3 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 3 20 16 5 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 102 16 5 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 5 561 30 50 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 6 2 297 515 70 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 7 4 032 1 001 90 70 D 1.7.2015 г. L 168/818 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо ­
чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна 
тяга (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 8 7 014 1 001 100 70 D 
LHEL D DEF AULT 1 9 10 000 1 001 110 70 D 
MHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 5 561 30 60 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 6 4 032 1 001 65 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 7 6 785 1 001 100 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 8 10 000 1 001 126 75 D 
THEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 100 X 
THEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 100 X 
THEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
THEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 1 001 151 60 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 4 679 1 000 65 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 6 681 1 000 83 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 8 679 1 000 100 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 13 679 1 000 113 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 18 679 1 000 126 75 D  1.7.2015 г. L 168/819 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-25: 
Набор данни 2 за вертолети — профили за долитане 
ACFT_ID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо ­
чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна 
тяга (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 3 – 50 003 1 000 115 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 – 9 332 1 000 113 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 5 – 6 340 686 110 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 6 – 4 029 443 95 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 7 – 1 686 197 80 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 8 – 843 108 60 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 0 20 5 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 102 0 3 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 121 0 1 80 A 
MHEL D DEF AULT 1 2 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 3 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 4 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 5 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 6 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 7 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 1.7.2015 г. L 168/820 Официален вестник на Европейския съюз BG    
ACFT_ID Вид операция Ид. на профила 
(Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо ­
чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна 
тяга (%) OP_MODE 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A  
Таблица И-26: 
Набор данни 2 за вертолети — данни за шумовите характеристики 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
LHEL P I 215 109 0 
MHEL P I 215 109 0 
THEL P I 215 109 0  1.7.2015 г. L 168/821 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Таблица И-27: 
Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) за три вертолетни класа 
Идентифи ­
катор NPD Дескриптор 
за шума Режим на 
тягата Оперативен 
режим L _200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
LHEL MAX 80 A 84,6 79,1 75,7 71,6 65,8 60,1 56 48,8 41,6 34,4 
LHEL MAX 70 X 88,4 82,9 79,5 75,6 70,3 65 61,6 55,4 49,2 43 
LHEL MAX 60 D 83,6 78,2 75,1 70,3 66,5 61,7 58,9 53,3 47,7 42,1 
LHEL MAX 50 S 91,7 85,3 81,5 76,5 69,4 61,5 56,5 49,6 42,7 35,8 
LHEL SEL 80 A 90,5 87,1 84,9 82,1 77,6 72,1 67,9 62,4 56,9 51,4 
LHEL SEL 70 X 90,4 87 84,7 81,9 77,5 72 68,1 62,9 57,7 52,5 
LHEL SEL 60 D 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
LHEL SEL 50 S 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
MHEL MAX 50 D 91,8 85,2 80,6 75,7 67,5 58,1 51,2 42,6 34 25,4 
MHEL MAX 60 A 90,2 83,9 80 75,3 68,4 60,9 55,8 49,5 43,2 36,9 
MHEL MAX 75 X 92,4 86 82 77,2 70 62,3 57,1 50,8 44,5 38,2 
MHEL SEL 50 D 91,2 87,2 84,8 80,8 75 68,1 63,7 57,6 51,5 45,4 
MHEL SEL 60 A 94,2 90,1 88,1 84,7 80 74,7 71,3 66 60,7 55,4 
MHEL SEL 75 X 89,3 85,3 82,8 78,9 73,1 66,6 62,6 57 51,4 45,8 
THEL MAX 50 D 91,2 85,2 81,7 76,3 68,8 60,4 54,9 46 37,1 28,2 
THEL MAX 60 A 90 84,1 80,7 75,5 68,5 60,6 55,3 48 40,7 33,4 
THEL MAX 75 X 92,4 86,4 82,9 77,5 70,1 61,6 55,7 48,1 40,5 32,9 
THEL MAX 100 S 100,2 93,8 90,3 84,9 77,5 69,3 64,3 56,5 48,7 40,9 
THEL SEL 50 D 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9 1.7.2015 г. L 168/822 Официален вестник на Европейския съюз BG    
Идентифи ­
катор NPD Дескриптор 
за шума Режим на 
тягата Оперативен 
режим L _200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
THEL SEL 60 A 91,6 88,2 86,4 83,2 78,8 73,7 70 64,7 59,4 54,1 
THEL SEL 75 X 94 90,5 88,6 85,2 80,5 74,7 70,4 64,8 59,2 53,6 
THEL SEL 100 S 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9   1.7.2015 г. L 168/823 Официален вестник на Европейския съюз BG