Този  текст  служи  само  за информационни  цели  и няма  правно  действие . Институциите  на Съюза  не носят  
отговорност  за неговото  съдържание . Автентичните  версии  на съответните  актове , включително  техните  преамбюли , 
са версиите , публикувани  в Официален  вестник  на Европейския  съюз  и налични  в EUR-Lex. Тези  официални  
текстове  са пряко  достъпни  чрез  връзките , публикувани  в настоящия  документ  
►B РЕШЕНИЕ  НА СЪВЕТА  
от 28 май 2009 г. 
за публикуване  в консолидиран  вид на текста  на Митническата  конвенция  относно  
международния  превоз  на стоки  под покритието  на карнети  ТИР  (Конвенция  ТИР ) от 14 
ноември  1975 г. както  е изменена  след  тази  дата  
(2009/477/ЕО)  
(ОВ L 165, 26.6.2009 г., стр. 1)  
Изменено със:  
Официален вестник  
№ страница  дата  
►M1 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз 
на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР) от 
14 ноември 1975 г. (  1 ) L 125  1  21.5.2010 г.  
►M2 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз на  
стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР, 1975 г. (  1 )) L 66  1  6.3.2012 г.  
►M3 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз на  
стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР, 1975 г. (  1 )) L 244  1  8.9.2012 г.  
►M4 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз на  
стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР, 1975 г. (  1 )) L 245  3  14.9.2013 г.  
►M5 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз 
на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР, 1975 г.)  L 346  1  2.12.2014 г.  
►M6 Изменение на Митническата конвенция за международния превоз 
на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР, 1975 г.)  L 321  3 1  29.11.2016 г.  
►M7 Изменения в Митническата конвенция за международния превоз 
на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР от 
1975 г.)  L 99  1  19.4.2018 г.  
►M8 Изменения в Митническата конвенция за международния превоз 
на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР от 
1975 г.)  L 296  1  22.11.2018 г.  
►M9 Изменения в Митническата конвенция за международния превоз 
на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция ТИР от 
1975 г.)  L 193  1  1.6.2021 г.  02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 1  
( 1 ) Консолидираният текст е публикуван с Решение 2009/477/ЕО на С ъвета, ОВ L 165, 26.6.2009 г., стр. 1.
02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 2  
РЕШЕНИЕ  НА СЪВЕТА  
от 28 май 2009 г. 
за публикуване  в консолидиран  вид на текста  на Митническата  
конвенция  относно  международния  превоз  на стоки  под 
покритието  на карнети  ТИР  (Конвенция  ТИР ) от 14 ноември  
1975 г. както  е изменена  след  тази  дата  
(2009/477/ЕО)  
Член  1 
Текстът на Митническата конвенция относно международния 
превоз на стоки под покритието на карнети ТИР (Конвенция 
ТИР) от 14 ноември 1975 г., както е изменена от тогава до края 
на 2008 г., се публикува с информативна цел в консолидиран вид в 
приложението към настоящото решение.  
Бъдещите изменения на Конвенцията се публикуват от Комисията в  
Официален  вестник  на Европейския  Съюз , като се посочва датата 
на тяхното влизане в сила.  
Член  2 
Настоящото решение поражда действие от деня на публикуването 
му в Официален вестник на Европейския съюз.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 3  
ПРИЛОЖЕНИЕ  
МИТНИЧЕСКА  КОНВЕНЦИЯ  ОТНОСНО  МЕЖДУНАРОДНИЯ  
ПРЕВОЗ  НА СТОКИ  ПОД  ПОКРИТИЕТО  НА КАРНЕТИ  ТИР  
(КОНВЕНЦИЯ  ТИР  ОТ 1975 Г.) 
Бележка : Само  текстовете  на Конвенцията  и приложенията  й, съхра­  
нявани  от Генералния  секретар  на Организацията  на Обеди­  
нените  нации , в качеството  му на депозитар  на Конвенцията  
ТИР , са автентични  текстове  на Конвенцията  ТИР  и прило­  
женията  й. Настоящата  публикация  се прави  само  с инфор­  
мативна  цел. 
ДОГОВАРЯЩИТЕ СТРАНИ,  
КАТО ЖЕЛАЯТ да улеснят международния превоз на стоки с пътни 
превозни средства,  
КАТО СЧИТАТ, че подобряването на условията на превоз е един от 
съществените фактори за развитие на сътрудничеството между тях,  
КАТО ЗАЯВЯВАТ, че подкрепят опростяването и хармонизирането на 
административните формалности в областта на международните прев ози и 
по-специално по границите,  
СЕ СПОРАЗУМЯХА за следното:  
ГЛАВА I  
ОБЩИ  РАЗПОРЕДБИ  
А) Определения  
Член  1 
По смисъла на настоящата конвенция:  
а) „превоз ТИР“ означава превоз на стоки от отправно митническо  
учреждение до получаващо митническо учреждение под режима, 
наречен „режим ТИР“, установен с настоящата конвенция;  
б) „операция ТИР“ означава частта от един превоз ТИР, осъществена  в  е д н а  
договаряща страна, от отправно или входно (транзитно) митническ о 
учреждение до получаващо или изходно (транзитно) митническо учр еждение;  
в) „начало на операцията ТИР“ означава, че пътното превозно сре дство, 
съставът от пътни превозни средства или контейнерът са представ ени в 
отправното митническо учреждение или входното (транзитното) 
митническо учреждение за целите на контрола заедно със стоките и 
отнасящия се до тях карнет ТИР и карнетът ТИР е приет за оформя не 
от митническото учреждение;  
г) „завършване на операцията ТИР“ означава, че пътното превозно  
средство, съставът от пътни превозни средства или контейнерът с а 
били представени в получаващото или изходното (транзитното) 
митническо учреждение за целите на контрола заедно със стоките и 
отнасящия се до тях карнет ТИР;  
д) „приключване на операцията ТИР“ означава признаване от митниче ските 
органи, че операцията ТИР е редовно завършена в отделна договар яща 
страна. Това се установява от митническите органи на основата н а съпос­ 
тавяне на данните или информацията, налични в получаващото или 
изходното (транзитното) митническо учреждение, с тези, налични в 
отправното или входното (транзитното) митническо учреждение;  
е) „вносни или износни мита и такси“ означава минатата и всички д руги 
задължения, данъци, такси и други налози, които се събират при или във 
връзка с вноса или износа на стоки, с изключение на таксите и н алозите, 
ограничени до размера на приблизителните разходи за извършени у слуги;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 4  
ж) „пътно превозно средство“ означава не само всяко моторно пре возно 
средство, но също всяко ремарке или полуремарке, конструирано з а 
прикачване към моторното превозно средство;  
з) „състав от пътни превозни средства“ означава прикачени пътни п ревозни 
средства, които участват в движението по пътищата като едно цял о; 
й) „контейнер“ означава транспортно съоръжение (метален сандък,  
подвижна цистерна или друго подобно съоръжение), което:  
i) представлява помещение, напълно или отчасти затворено, предн аз­ 
начено да съдържа стоки;  
ii) има постоянен характер и следователно е достатъчно здраво, за да 
позволи многократно използване;  
iii) е специално приспособено да улеснява превоза на стоки с ед ин или 
няколко вида транспорт без междинно претоварване на стоките;  
iv) е приспособено за лесна манипулация, по-специално по време на 
претоварването му от един вид транспорт на друг;  
v) е устроено за лесно напълване и изпразване, и  
vi) чийто вътрешен обем е най-малко един кубически метър,  
„подвижните каросерии“се приравняват към контейнерите;  
к) „отправно митническо учреждение“ означава всяко митническо 
учреждение на територията на договарящата страна, от която запо чва 
превозът ТИР за цялата стока или за част от нея;  
л) „получаващо митническо учреждение“ означава всяко митническо 
учреждение на територията на договаряща страна, в която завършв а 
превозът ТИР за цялата стока или за част от нея;  
м) „транзитно митническо учреждение“ означава всяко митническо 
учреждение на територията на договаряща страна, през която пътн о 
превозно средство, състав от пътни превозни средства или контей нер 
се въвеждат в договарящата страна или я напускат в хода на прев оз 
ТИР;  
н) „лица“ означава както физическите, така и юридическите лица;  
о) „титуляр“ на карнет ТИР означава лице, на чието име е издаде н карнет 
ТИР съгласно съответните разпоредби на конвенцията и от чието и ме е 
изготвена митническа декларация под формата на карнет ТИР, удос то­ 
веряващ желанието да се поставят стоки под режима ТИР в отправн ото 
митническо учреждение. Титулярът е отговорен за представянето н а 
пътното превозно средство, състава от пътни превозни средства и ли 
контейнера заедно със стоката и съответния карнет ТИР в отправн ото 
митническо учреждение, транзитното митническо учреждение и полу ча­ 
ващото митническо учреждение, като надлежно спазва съответните 
разпоредби на конвенцията;  
п) „тежки или обемисти стоки“ означава всеки тежък или обемист предмет, 
който поради теглото си, размерите си или естеството си обикнов ено не 
може да се превози нито в затворено пътно превозно средство, ни то в 
затворен контейнер;  
р) „гарантираща асоциация“ означава асоциация,  ►M3 разрешена ◄ от 
митническите власти  ►M8 или други компетентни органи ◄ на някоя 
договаряща страна като гарант за лицата, ползващи режима ТИР;  
▼M3 
с) „международна организация“ означава организация, упълномощен а от 
Административния комитет да поеме отговорността за ефективната орга­ 
низация и функционирането на международна гаранционна система.  
▼B 
Б) Приложно  поле  
Член  2 
Настоящата конвенция се прилага при превоз на стоки в пътни пре возни 
средства, състав от пътни превозни средства или в контейнери, и звършван 
без междинно претоварване, през една или повече граници, от отп равно 
митническо учреждение на някоя договаряща страна до получаващо 
митническо учреждение на друга договаряща страна или на същата договаряща 
страна, при условие че част от превоза ТИР между началото и кра я се 
извършва по шосе.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 5  
Член  3 
С цел прилагане разпоредбите на настоящата конвенция:  
а) превозите трябва да бъдат осъществявани от:  
i) пътни превозни средства, състави от пътни превозни средства или 
контейнери, предварително одобрени съгласно условията, посочени  
в глава III, раздел „А“, или  
ii) други пътни превозни средства, други състави от пътни прево зни 
средства или други контейнери, когато са спазени условията, 
посочени в глава III, раздел „В“, или  
iii) пътни превозни средства или специални превозни средства ка то 
автобуси, кранове, автомобили за почистване на улици, бетон- 
полагаща машина и др., които се изнасят, и по този начин самите  
те се считат за стока, която се придвижва на собствен ход от 
отправното митническо учреждение до получаващото митническо 
учреждение, при условията, посочени в глава III, раздел „В“. 
Когато тези автомобили превозват други стоки, се прилагат 
условията, посочени съответно в подточки i) и ii);  
б) превозите трябва да бъдат гарантирани от асоциации,  
►M8 упълномощени ◄ в съответствие с разпоредбите на член 6 и 
трябва да се извършват под покритието на карнет ТИР, съответств ащ 
на образеца, даден в приложение 1 към настоящата конвенция.  
В) Принципи  
Член  4 
За стоките, превозвани под режим ТИР, не се заплащат или депози рат 
вносни или износни мита и такси в транзитните митнически учрежд ения.  
Член  5 
1. Стоките, превозвани под режим ТИР в пломбирани пътни превозн и 
средства, състави от пътни превозни средства или контейнери, по  правило 
не се подлагат на проверка в транзитните митнически учреждения.  
2. Все пак, за да се предотвратят злоупотреби, митническите орг ани 
могат в изключителни случаи и по-специално при съмнение за нере довност 
да извършат проверка на стоките в тези учреждения.  
ГЛАВА II  
ИЗДАВАНЕ  НА КАРНЕТИ  ТИР  
ОТГОВОРНОСТ  НА ГАРАНТИРАЩИТЕ  АСОЦИАЦИИ  
Член  6 
1. Всяка договаряща страна има право да упълномощи асоциации да  
издават карнети ТИР и да бъдат гаранти пряко или посредством др уги 
сродни асоциации, при условие че са спазени минималните условия  и  
изисквания, изложени в част I от приложение 9. Ако минималните 
условия и изисквания, отразени в част I от приложение 9, не са спазени, 
пълномощията се оттеглят.  
2. Никоя асоциация в никоя държава не може да бъде  
►M8 упълномощена ◄, ако нейната гаранция не покрива също и възник­  
налите отговорности в тази държава по повод операции под покрит ието на 
карнети ТИР, издадени от чуждестранни асоциации, членуващи в Ме жду­ 
народната организация, в която самата тя членува.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 6  
2а. Административният комитет упълномощава международна орга­ 
низация да поеме отговорността за ефективната организация и фун кцио­ 
ниране на международната гаранционна система. Пълномощията се п ред­ 
оставят, при условие че организацията отговаря на условията и и зиск­ 
ванията, посочени в приложение 9, част III. Административният к омитет 
може да оттегли пълномощията, ако тези условия и изисквания веч е не се 
спазват.  
▼B 
3. Асоциацията ще издава карнети ТИР само на лица, на които не е 
отказан достъп до режима ТИР от компетентните органи в договаря щите 
страни, на територията на която пребивават или са установени ли цата.  
4. Единствено лицата, които отговарят на минималните условия и 
изисквания, отразени в част II от приложение 9 към настоящата к онвенция, 
ще получават разрешение за достъп до режима ТИР. При спазване н а разпо­ 
редбите на член 38 правото за достъп до режима ТИР ще бъде отне то, в 
случай че горните критерии не бъдат спазени.  
5. Разрешението за достъп до режима ТИР се предоставя в съответ ствие с 
процедурата, изложена в част II от приложение 9 към настоящата 
конвенция.  
Член  7 
Карнетите ТИР, изпратени на гарантиращите асоциации от съответн и чужди 
асоциации или международни организации, се освобождават от внос ни и 
износни мита и такси и не подлежат на каквито и да било забрани  или 
ограничения.  
Член  8 
▼M3 
1. Гарантиращата асоциация се задължава да заплати до максимум гаран­ 
тираната сума на дължимите вносни или износни мита и такси, уве личени с 
лихви за закъснение, начислени съгласно митническите законови и  подза­ 
конови актове на договарящата страна, в която е била установена  нередност 
в операцията ТИР, която води до искове към гарантиращата асоциа ция. 
Асоциацията отговаря съвместно и солидарно за изплащането на сп оме­ 
натите по-горе суми с лицата, които ги дължат.  
▼B 
2. Когато законовите и подзаконовите актове на някоя договаряща с трана не 
предвиждат заплащане на вносни или износни мита и такси в случа ите, посочени 
в ал. 1, гарантиращата асоциация се задължава да заплати при съ щите условия 
сума, равна на вносните или износни мита и такси, заедно с евен туалните лихви 
за закъснение.  
3. Всяка договаряща страна определя максималния размер на сумат а за 
отделен карнет ТИР, която може да се изисква от гарантиращата а социация, 
съгласно разпоредбите на параграфи 1 и 2.  
4. Гарантиращата асоциация започва да отговоря пред компетентни те 
органи на държавата, в която се намира отправното митническо 
учреждение, от момента, в който карнетът ТИР е бил задействан о т митни­ 
ческото учреждение. В останалите държави, през които преминава превозът 
на стоки под режим ТИР, тази отговорност започва от момента, в който 
бъдат внесени, или в случай на преустановяване на превоза ТИР с ъгласно с 
разпоредбите на член 26, параграфи 1 и 2, когато карнетът ТИР е  бил 
задействан от митническото учреждение, в което карнетът ТИР бъд е пред­ 
ставен за продължаване на превоза ТИР.  
5. Отговорността на гарантиращата асоциация се простира не само  върху 
стоките, изброени в карнета ТИР, но също и върху стоките, които , макар и 
невписани в карнета, се намират в пломбираната част на пътното превозно 
средство или в пломбирания контейнер. Тази отговорност не се пр остира 
върху каквито и да било други стоки.  ▼M4
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 7  
6. За определяне митата и таксите, предвидени в параграфи 1 и 2  от 
настоящия член, са валидни до доказване на противното данните, 
отнасящи се за стоките, вписани в карнета ТИР.  
▼M3 __________  
▼B 
Член  9 
1. Гарантиращата асоциация определя срока на валидност на карне та 
ТИР, като отбелязва датата на последния ден на валидност, след който 
карнетът не може да бъде представян за задействане в отправното  
митническо учреждение.  
2. Ако карнетът ТИР е бил задействан от отправното митническо 
учреждение в последния ден от неговата валидност или преди тази  дата, 
както е предвидено в параграф 1, карнетът остава валиден до при ключване 
на операцията ТИР в получаващото митническо учреждение.  
Член  10 
1. Приключването на операцията ТИР трябва да бъде извършено 
незабавно.  
2. След като митническите органи на една  ►M3 договаряща страна ◄ 
са приключили дадена операция ТИР, те не могат повече да изискв ат от 
гарантиращата асоциация плащането на сумите, посочени в член 8,  
параграф 1 и 2, освен в случай че сертификатът за завършването на 
операцията ТИР е бил получен в резултат на злоупотреба или изма ма, 
или завършването не е било осъществено.  
Член  11 
▼M3 
1. Когато операцията ТИР не е била приключена, компетентните ор гани:  
а) уведомяват титуляря на карнета ТИР на посочения в карнета ТИ Р адрес, 
че операцията ТИР не е приключена;  
б) уведомяват гарантиращата асоциация, че операцията ТИР не е 
приключена.  
Компетентните органи уведомяват гарантиращата асоциация най-къс но в 
едногодишен срок, считано от датата на задействането на карнета  ТИР от 
тези органи, или в срок от две години, ако сертификатът за завъ ршване на 
операцията ТИР е фалшифициран или получен в резултат на злоупот реба 
или измама.  
2. Когато сумите, споменати в член 8, параграфи 1 и 2, станат д ължими, 
компетентните органи изискват, доколкото това е възможно, плаща нето им 
от лицето или лицата, дължащи тези суми, преди да предявят иско ве към 
гарантиращата асоциация.  
3. Исковете за изплащане на сумите, посочени в член 8, параграф и 1 и 2, 
се предявяват към гарантиращата асоциация не по-рано от  ►M8 един 
месец ◄ от датата, на която асоциацията е била уведомена, че оп ерацията 
ТИР не е била приключена или че сертификатът за завършване на 
операцията ТИР е бил фалшифициран или получен в резултат на зло у­ 
потреба или измама, и не по-късно от две години от тази дата. В се пак в 
случай на операции ТИР, които в рамките на горепосочения период  от две 
години станат предмет на административно или съдебно производст во по 
отношение на задължението за плащане на лицето или лицата, посо чени в 
параграф 2 от настоящия член, всички искове за плащане трябва д а бъдат 
предявени в срок до една година от датата на окончателното влиз ане в сила 
на решението на компетентните органи или на съдебното решение.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 8  
4. Гарантиращата асоциация изплаща исканите суми в срок от три 
месеца, считано от датата на предявяването на искането за запла щане.  
5. Гарантиращата асоциация получава обратно изплатените суми, а ко в 
срок от две години след датата на предявяването на искането за заплащане 
се установи по задоволителен за компетентните органи начин, че не е имало 
никаква нередност, свързана с въпросната операция ТИР. Двугодиш ният 
срок може да бъде удължен в съответствие с националното законод ателство.  
▼B 
ГЛАВА III  
ПРЕВОЗ  НА СТОКИ  ПОД  ПОКРИТИЕТО  НА КАРНЕТ  ТИР  
a) Одобряване  на превозните  средства  и контейнерите  
Член  12 
За да се ползва разпоредбите на раздели А и Б от настоящата гла ва, всяко 
пътно превозно средство трябва да отговаря по конструкция и обо рудване 
на условията, определени в приложение 2 към настоящата конвенци я, и да е 
било одобрено по реда, определен в приложение 3 към настоящата 
конвенция. Свидетелството за митническа годност следва да бъде съоб­ 
разено с образеца в приложение 4.  
Член  13 
1. За да ползват разпоредбите на раздели А и Б от настоящата гл ава, 
контейнерите трябва да бъдат конструирани в съгласие с условият а, 
определени в част I от приложение 7, и трябва да бъдат одобрени  по 
реда, определен в част II от посоченото приложение.  
2. Одобрените контейнери за превоз на стоки под митническо плом ­ 
биране съгласно Митническата конвенция относно контейнерите от 1956 
година, спогодбите, сключени под егидата на Обединените нации, произ­ 
тичащи от същата тази конвенция, Митническата конвенция относно  
контейнерите от 1972 година или всички международни документи, които 
биха заменили или изменили тази последна конвенция, се считат к ато отго­ 
варящи на разпоредбите на параграф 1 и могат да извършват прево зи под 
режим ТИР без ново одобрение.  
Член  14 
1. Всяка договаряща страна си запазва правото да не признае вал ид­ 
ността на одобрението на пътните превозни средства или контейне рите, 
които не отговарят на условията по членове 12 и 13. Все пак дог оварящите 
страни ще избягват забавянето на превоза, когато установените р азличия са 
незначителни и не създават условия за измама.  
2. Преди да бъде използвано повторно за превоз на стоки под 
митническо пломбиране, пътното превозно средство или контейнеръ т, 
който не отговаря вече на условията за одобрението му, се приве жда в 
състояние на годност за одобрение поначало или се представя за ново 
одобрение.  ▼M3
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 9  
б) Процедура  за превоз  под покритието  на карнет  ТИР  
Член  15 
1. Не се изисква специален митнически документ за временен внос  на 
пътното превозно средство, състава от пътни превозни средства и ли 
контейнера, когато са ползвани за превоз на стоки под режим ТИР . Не се 
изисква и никаква гаранция за пътното превозно средство, състав а от пътни 
превозни средства или контейнера.  
2. Разпоредбите на параграф 1 от настоящия член не пречат на даде на дого­ 
варяща страна да изисква от получаващото митническо учреждение изпълнението 
на формалностите, предписани във вътрешните национални разпоред би, за да се 
гарантира, че след завършването на операцията ТИР пътното прево зно средство, 
съставът от пътни превозни средства или контейнерът ще бъдат по вторно 
изнесени.  
Член  16 
Когато се извършва превоз ТИР с пътно превозно средство или със тав от 
пътни превозни средства, на предната и на задната му част се по ставя по 
една правоъгълна табелка с надпис „TIR“ съгласно характеристики те, 
споменати в приложение 5 към настоящата конвенция. Тези табели се 
прикрепят така, че да бъдат ясно видими. Те трябва да могат да се свалят 
или да бъдат пригодени или конструирани по такъв начин, че да м огат да 
бъдат обръщани, покривани, прегъвани или да посочват по всякакъ в друг 
начин, че не се извършва превоз ТИР.  
Член  17 
1. За всяко пътно превозно средство или контейнер се изготвя по  един 
карнет ТИР. Може обаче да се изготви само един карнет за един с ъстав от 
пътни превозни средства или за няколко контейнера, натоварени н а едно 
пътно превозно средство и на един състав от пътни превозни сред ства. В 
този случай в манифеста на стоката в карнета се посочва поотдел но съдър­ 
жанието на всяко отделно превозно средство или на всеки контейн ер. 
2. Карнетът ТИР е валиден само за един превоз. Той съдържа поне  
толкова листа, колкото са необходими за дадения превоз ТИР.  
Член  18 
Превозът ТИР може да включва няколко отправни и получаващи 
митнически учреждения, но общият брой на отправните и получаващ и 
митнически учреждения не следва да надвишава четири. Карнетът Т ИР 
може да се представя на получаващите митнически учреждения само  ако 
всички отправни митнически учреждения са задействали карнета ТИ Р. 
Член  19 
Стоките и пътното превозно средство, съставът от пътни превозни  средства или 
контейнерът се представят заедно с карнета ТИР на отправното ми тническо 
учреждение. Митническите органи на отправната страна вземат нео бходимите 
мерки за установяване точността на манифеста на стоките и за по ставяне на 
митническите пломби или за проверка на митническите пломби, пос тавени от 
упълномощените лица под отговорността на споменатите митнически  о р г а н и .  
Член  20 
Митническите органи могат да определят срок за преминаване през  тери­ 
торията на тяхната страна и да изискват пътното превозно средст во, 
съставът от пътни превозни средства или контейнерът да минат по  
определен маршрут.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 10  
Член  21 
На всяко транзитно митническо учреждение, а също и на получаващ ите 
митнически учреждения пътното превозно средство, съставът от пъ тни 
превозни средства или контейнерът се представят за контрол на м итническите 
органи с товара и с карнета ТИР.  
Член  22 
1. Като общо правило и с изключение на случаите, когато биха 
извършили проверка на стоките в съответствие с член 5, параграф  2, митни­ 
ческите органи в транзитните митнически учреждения на всяка от догова­ 
рящите страни приемат митническите пломби на другите договарящи  
страни, при условие че са непокътнати. Когато се налага за цели те на 
контрола, те могат да добавят и собствени пломби.  
2. Така признатите вече пломби от една договаряща страна се пол зват на 
нейната територия със същата правна защита, както и националнит е 
пломби.  
Член  23 
Митническите органи не изискват:  
— пътните превозни средства, съставът от пътни превозни средств а или 
контейнерите да бъдат ескортирани за сметка на превозвача на те ри­ 
торията на тяхната страна;  
— контрол и проверка по пътя на стоките, пътните превозни средс тва, 
състава от пътни превозни средства или контейнерите  
освен в изключителни случаи.  
Член  24 
Ако по пътя или в някое транзитно митническо учреждение митниче ските 
органи извършат проверка на товара на някое пътно превозно сред ство, 
състав от пътни превозни средства или контейнер, те трябва да о тбележат 
данните за новопоставените пломби и за естеството на извършенит е проверки 
върху отрязъците на карнета ТИР, използвани за тяхната държава,  и върху 
съответстващите им талони, а също и върху оставащите в карнета ТИР 
отрязъци.  
Член  25 
Когато по време на пътуването се скъса митническа пломба при об стоя­ 
телства, различни от предвидените в членове 24 и 35, или ако са  
унищожени или повредени стоки, без да има скъсани пломби, то се  
действа съгласно реда, предвиден в приложение 1 към настоящата 
конвенция, отнасяща се до използването на карнета ТИР, без да с е засяга 
евентуалното прилагане на разпоредбите на националното право, и  се 
съставя констативният протокол, включен в карнета ТИР.  
Член  26 
1. Когато извършеният превоз с карнет ТИР минава по част от пътя си през 
територия на държава, която не е договаряща страна към настояща та 
конвенция, превозът ТИР се прекратява за тази част от пътя. В т ози случай 
митническите органи на следващата договаряща страна, по чиято т еритория 
продължава превозът, приемат карнета ТИР за възобновяване на пр евоза 
ТИР, при условие че митническите пломби и/или идентификационнит е знаци 
са останали непокътнати. В случай че митническите пломби не са останали 
непокътнати, митническите органи могат да задействат карнета ТИ Р за възоб­ 
новяване на превоза ТИР съгласно разпоредбите на член 25.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 11  
2. По същия начин се постъпва и за такава част от пътя, по коят о 
карнетът ТИР не е използван от титуляра на територията на догов арящата 
страна поради съществуването на по-опростени процедури за митни чески 
транзит или не се налага режим на митнически транзит.  
3. В този случай митническите учреждения, в които превозът ТИР е бил 
прекъснат или възобновен, се считат за транзитни, съответно изх одни или 
входни.  
Член  27 
При спазване на разпоредбите на настоящата конвенция, и по-спец иално на 
член 18, първоначално определеното получаващо митническо учрежд ение 
може да бъде заменено с друго получаващо митническо учреждение.  
Член  28 
1. Завършването на операцията ТИР се потвърждава без забавяне о т 
митническите органи. Те могат да направят това със или без резе рви. 
Когато се формулират резерви, те следва да се основават на факт и, 
свързани със самата ТИР операция. Фактите трябва да бъдат ясно 
отразени в карнета ТИР.  
2. В случаите, когато стоките са поставени под друг митнически режим 
или друга система за митнически контрол, нередностите, които би ха могли 
да бъдат извършени под този митнически режим или система за мит нически 
контрол, не могат да бъдат приписвани на титуляра на карнета ТИ Р в 
качеството му на титуляр или на всяко друго лице, действащо от негово 
име. 
в) Разпоредби  относно  превозите  на тежки  или обемисти  стоки  
Член  29 
1. Разпоредбите на настоящия раздел се прилагат само за превози  на 
тежки или обемисти стоки, съгласно определението в член 1, букв а п) от 
настоящата конвенция.  
2. В случаите, когато са приложими разпоредбите на настоящия ра здел, 
превозът на тежки или обемисти стоки може да се извършва и в не плом­ 
бирани превозни средства или контейнери по решение на органите на 
отправното митническо учреждение.  
3. Разпоредбите на настоящия раздел са приложими само ако отпра вното 
митническо учреждение реши, че превозваните тежки или обемисти стоки, 
както и съпровождащите ги принадлежности могат да бъдат лесно и денти­ 
фицирани по описанието им или да бъдат пломбирани и/или снабден и с 
идентифициращи знаци, така че да не може да бъде извършена какв ато и да 
било подмяна или сваляне на тези стоки, без да останат видими с леди.  
Член  30 
При превоза на тежки или обемисти стоки под режим ТИР се прилаг ат 
всички разпоредби на настоящата конвенция, които не противореча т на 
особените разпоредби на настоящия раздел.  
Член  31 
Отговорността на гарантиращата асоциация се простира не само въ рху 
стоките, изброени в карнета ТИР, но и върху стоките, които, мак ар и да 
не са изброени в този карнет, се намират на товарната платформа  или 
между стоките, изброени в карнета ТИР.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 12  
Член  32 
Ползваният карнет ТИР носи върху корицата си и върху всички сво и 
отрязъци означението „тежки или обемисти стоки“ с едър шрифт на  
английски или френски език.  
Член  33 
Органите на отправното митническо учреждение могат да изискват прила­ 
гането към карнета ТИР на описи на колети, снимки, планове и др ., необ­ 
ходими за идентифициране на превозваните стоки. В такъв случай те 
заверяват тези документи, един екземпляр от които се прикачва н а гърба 
на корицата на карнета ТИР, а във всички манифести на карнета Т ИР се 
вписва бележка за тези документи.  
Член  34 
Органите на транзитните митнически учреждения на всяка от догов арящите 
страни признават митническите пломби и/или идентифициращи знаци , 
поставени от компетентните власти на другите договарящи страни.  Те 
могат обаче да прибавят други пломби и/или идентифициращи знаци , 
като отбелязват новопоставените пломби и/или идентифициращи зна ци 
върху отрязъците на карнета ТИР, използвани за тяхната държава,  и  
върху съответстващите им талони, както и върху оставащите в кар нета 
ТИР отрязъци.  
Член  35 
Когато по време на пътуването или на някое транзитно митническо  
учреждение митническите органи са принудени при извършване прег леда 
на товара да скъсат пломбите и/или да снемат идентифициращите з наци, те 
отбелязват върху отрязъците на карнета ТИР, използвани за тяхна та 
държава, и върху съответстващите им талони, както и върху остав ащите в 
карнета ТИР отрязъци, че са поставили нови пломби и/или идентиф и­ 
циращи знаци.  
ГЛАВА IV  
НЕРЕДНОСТИ  
Член  36 
Всяко нарушение на разпоредбите на настоящата конвенция води за  нару­ 
шителя в държавата, където нарушението е било извършено, до сан кциите, 
предвидени от законите на тази държава.  
Член  37 
Когато не е възможно да се установи на коя територия е извършен а неред­ 
ността, счита се, че същата е извършена на територията на догов арящата 
страна, в която е била открита.  
Член  38 
▼M8 
1. Всяка договаряща се страна има право да изключи временно или  
завинаги от прилагането на разпоредбите на настоящата конвенция  всяко 
лице, извършител на грубо или повторно нарушение на митническит е 
закони или правилници, прилагани за международните превози на с токи. 
Договарящата се страна определя условията, при които нарушениет о на 
митническите закони или правилници се счита за тежко.  
▼B 
2. За това лишаване се уведомяват в срок една седмица компетент ните 
органи на договарящата страна, на чиято територия живее или се е уста­ 
новило виновното лице, както и асоциацията (или асоциациите) в страната 
или на митническата територия, на която е било извършено наруше нието, а 
също така и Изпълнителният съвет ТИР.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 13  
Член  39 
Когато операциите ТИР са признати за редовни:  
1. Договарящите страни не претендират за минимални различия отн осно 
изпълнението на задълженията, свързани със спазването на срока или 
предписания маршрут.  
2. Също така различията между данните в манифеста на стоките в карнета 
ТИР и съдържанието на пътното превозно средство, на състава от пътни 
превозни средства или на контейнера не се считат по смисъла на 
настоящата конвенция за нарушения от страна на титуляра на карн ета 
ТИР, когато се докаже по удовлетворителен за компетентните орга ни 
начин, че тези различия не се дължат на умишлено допуснати греш ки 
или вследствие небрежност по време на товаренето или изпращанет о на 
стоките или при съставянето на манифеста.  
Член  40 
Митническите органи на отправната и получаващата държава не дър жат 
отговорен титуляра на карнета ТИР за евентуално констатирани ра зличия 
в тези държави, когато тези различия засягат действително митни ческите 
режими, предшествали или последвали превоза ТИР, и титулярът на  
въпросния карнет ТИР няма отношение към тях.  
Член  41 
Когато се установи по задоволителен за митническите органи начи н, че 
стоките, изброени в манифеста на карнета ТИР, са унищожени или безвъз­ 
вратно загубени при пътно транспортно произшествие или при 
форсмажорни обстоятелства или липсват поради причини, дължащи с е на 
тяхното естество, дължимите при нормални обстоятелства мита и т акси не 
се събират.  
Член  42 
По мотивирано искане на някоя договаряща страна компетентните о ргани 
на договарящите страни, заинтересовани от дадена операция ТИР, 
съобщават на първата всички сведения, с които разполагат, необх одими 
за прилагането на разпоредбите на членове 39, 40 и 41.  
Член  42а 
Компетентните органи в тясно сътрудничество с асоциациите предп риемат 
всички необходими мерки за осигуряване на правилното ползване н а 
карнетите ТИР. За тази цел могат да бъдат прилагани съответните  мерки 
за контрол, приети в национален или международен мащаб. Необход имо е 
прилаганите в тази връзка национални мерки за контрол да бъдат незабавно 
сведени до знанието на Изпълнителния съвет ТИР, който проверява  съот­ 
ветствието им с разпоредбите на Конвенцията ТИР. Международните  мерки 
за контрол се определят от Административния комитет.  
Член  42б 
При необходимост компетентните органи на договарящите страни пр ед­ 
оставят на упълномощените асоциации информацията, която последн ите 
изискват, за да изпълнят ангажимента, поет съгласно част 1, чле н 1, буква 
е), iii) от приложение 9.  
В приложение 10 се съдържа информацията, която се предоставя в 
специфични случаи.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 14  
ГЛАВА V  
ОБЯСНИТЕЛНИ  БЕЛЕЖКИ  
Член  43 
Обяснителните бележки, които се съдържат в приложение 6 и част III от 
приложение 7, дават тълкуване на някои разпоредби на настоящата  
конвенция и на нейните приложения. Те засягат и някои препоръчи телни 
практики.  
ГЛАВА VI  
ДРУГИ  РАЗПОРЕДБИ  
Член  44 
Всяка договаряща страна предоставя облекчения на заинтересовани те гаран­ 
тиращи асоциации във връзка с:  
а) превода на валутата, необходима за плащане на изискваните су ми от 
органите на договарящите страни в съответствие с разпоредбите н а 
член 8 от настоящата конвенция; и  
б) превода на валутата, необходима за плащане на карнетите ТИР,  
изпращани на гарантиращите асоциации от съответните чуждестранн и 
асоциации или от международните организации.  
Член  45 
Всяка договаряща страна публикува списъка на отправните, транзи тните и 
получаващите митнически учреждения, които е определила за извър шване 
на операциите ТИР. Договарящите страни, чиито територии са съсе дни, 
определят след взаимно съгласуване съответстващите си гранични бюра и 
тяхното работно време.  
Член  46 
1. За споменатите в настоящата конвенция митнически операции 
работата на митническия персонал не подлежи на възнаграждение с  
изключение на случаите, когато тази работа се налага извън днит е, 
часовете и мястото, нормално предвидени за подобни операции.  
2. В рамките на възможното митническите учреждения на договарящ ите 
страни улесняват митническите операции, засягащи бързо развалящ ите се 
стоки.  
Член  47 
1. Разпоредбите на настоящата конвенция не възпрепятстват нито прила­ 
гането на ограниченията и проверките, произтичащи от разпоредби те в 
страната и основани на съображенията на обществения морал, обще ствената 
безопасност, хигиената или здравеопазването, или на разпоредби от вете­ 
ринарен или фитопатологичен характер, нито събирането на суми с ъгласно 
тези разпоредби.  
2. Разпоредбите на настоящата конвенция не възпрепятстват прила гането 
на други национални или международни разпоредби, уреждащи прево зите. ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 15  
Член  48 
Никоя разпоредба на настоящата конвенция не изключва правото на  дого­ 
варящите страни, които формират митнически или икономически съю з, да 
възприемат особени правила относно превозните операции, които з апочват, 
приключват или преминават транзит през техните територии, докол кото 
тези правила не намаляват предвидените в настоящата конвенция 
улеснения.  
Член  49 
Настоящата конвенция не възпрепятства прилагането на по-големи 
улеснения от страна на договарящите страни било чрез едностранн и 
разпоредби, било въз основа на двустранни или многостранни спог одби, 
при условие че тези допълнителни улеснения не пречат на прилага нето на 
разпоредбите на настоящата конвенция, и по-специално на извършв ането на 
операциите ТИР.  
Член  50 
Договарящите страни си съобщават взаимно, при поискване, информ ацията, 
необходима за прилагане на разпоредбите на настоящата конвенция , и по- 
специално информацията, отнасяща се до одобряването на пътните превозни 
средства или контейнерите, както и до техническите им и констру ктивни 
характеристики.  
Член  51 
Приложенията към настоящата конвенция представляват неразделна част от 
нея. 
ГЛАВА VII  
ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ  РАЗПОРЕДБИ  
Член  52 
Подписване , ратификация , приемане , одобряване  и присъединяване  
1. Всички държави — членки на Организацията на обединените наци и 
или членки на някоя от специализираните институции или на Между на­ 
родната агенция за атомна енергия, страни по устава на Междунар одния 
съд и всяка друга държава, поканена от Общото събрание на Орган изацията 
на обединените нации, могат да станат договарящи страни по наст оящата 
конвенция:  
а) като я подпишат без резерва за ратификация, приемане или одо бряване;  
б) като депозират документ за ратификация, приемане или одобряв ане след 
подписването ѝ под резерва за ратификация, приемане или одобряв ане 
или 
в) като депозират документ за присъединяване.  
2. Настоящата конвенция е открита за подпис от 1 януари 1976 г.  до 
1 декември 1976 г. включително в канцелариите на Обединените на ции в 
Женева за държавите, посочени в параграф 1 от настоящия член. С лед тази 
дата тя е открита за присъединяването им.  
3. Съгласно разпоредбите на параграфи 1 и 2 от настоящия член м итни­ 
ческите или икономически съюзи могат също така да станат догова рящи 
страни по настоящата конвенция едновременно с всичките си държа ви- 
членки или в който и да е момент, след като всички държави — те хни 
членове, са станали договарящи страни по настоящата конвенция. Тези 
съюзи обаче няма да имат право на глас.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 16  
4. Документите за ратификация, приемане, одобряване или присъед и­ 
няване се депозират при Генералния секретар на Организацията на  обеди­ 
нените нации.  
Член  53 
Влизане  в сила  
1. Настоящата конвенция влиза в сила шест месеца след датата, н а която 
пет от държавите, посочени в член 52, параграф 1, са я подписал и без 
резерва за ратификация, приемане, одобряване или присъединяване  или са 
депозирали документ за ратификация, приемане, одобряване или пр исъеди­ 
няване.  
2. След като пет от посочените в член 52, параграф 1 държави я 
подпишат без резерва за ратификация, приемане или одобряване ил и са 
депозирали своя документ за ратификация, приемане, одобряване и ли 
присъединяване, настоящата конвенция влиза в сила за всички нов и дого­ 
варящи страни шест месеца след датата на депозирането на техния  
документ за ратификация, приемане, одобряване или присъединяван е. 
3. Всеки документ за ратификация, приемане, одобряване или прис ъеди­ 
няване, който бъде депозиран след влизането в сила на някое изм енение в 
настоящата конвенция, се счита, че се отнася и до изменения тек ст на 
конвенцията.  
4. Всеки документ от този вид, депозиран след приемането на няк ое 
изменение, но преди неговото влизане в сила, се счита като прил ожим и 
за изменения текст на настоящата конвенция от датата на влизане то в сила 
на изменението.  
Член  54 
Денонсиране  
1. Всяка договаряща страна може да денонсира настоящата конвенц ия 
чрез писмено уведомление до Генералния секретар на Организацият а на 
обединените нации.  
2. Денонсирането влиза в сила петнадесет месеца след датата, на  която 
Генералният секретар е получил уведомлението.  
3. Валидността на карнетите ТИР, задействани от отправното митн ическо 
учреждение преди датата, на която денонсирането влиза в сила, н е се засяга 
от това денонсиране, и гаранцията на гарантиращата асоциация ос тава 
валидна съгласно условията на настоящата конвенция.  
Член  55 
Прекратяване  действието  на конвенцията  
Ако след влизането в сила на настоящата конвенция броят на държ авите — 
договарящи страни, спадне на по-малко от пет, в който и да било  период от 
дванадесет последователни месеца, конвенцията прекратява действ ието си 
от края на посочения дванадесетмесечен период.  
Член  56 
Отменяне  на Конвенцията  ТИР  от 1959 г. 
1. С влизането си в сила настоящата конвенция отменя и заменя Кон венцията 
ТИР от 1959 г. в отношенията между договарящите страни.  
2. Свидетелствата за митническа годност, издадени на пътните прев озни 
средства и контейнерите по условията на Конвенцията ТИР от 1959  г . ,  с е  
приемат за редовни от договарящите страни по настоящата конвенц ия в 
рамките на срока им на валидност или при подновяване при превоз  на стоки 
под митническо пломбиране, при условие че превозните средства и ли контей­ 
нерите все още отговарят на условията, при които са получили пъ рвоначалното 
одобрение.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 17  
Член  57 
Уреждане  на спорове  
1. Всеки спор между две или повече договарящи страни относно тъ лку­ 
ването или прилагането на настоящата конвенция се урежда, докол кото е 
възможно, чрез преговори между спорещите страни или по друг нач ин. 
2. Всеки спор между две или повече договарящи страни във връзка  с  
тълкуването или прилагането на настоящата конвенция, който не е  могъл 
да бъде уреден по начина, предвиден в параграф 1 от настоящия ч лен, се 
отнася по искане на една от тях до арбитражен съд, съставен по следния 
начин: всяка от спорещите страни назначава арбитър и тези арбит ри 
посочват един арбитър за председател. Ако три месеца след получ аване 
искането за арбитраж някоя от страните не е посочила арбитър ил и ако 
арбитрите не са могли да изберат председател, която и да е от с траните 
може да поиска от Генералния секретар на Организацията на обеди нените 
нации да назначи арбитър или председател на Арбитражния съд.  
3. Решението на Арбитражния съд, съставен съгласно разпоредбите  на 
параграф 2, е задължително за страните по спора.  
4. Арбитражният съд определя сам своя правилник за вътрешния ред.  
5. Решенията на Арбитражния съд се вземат с мнозинство.  
6. Всяко различие, което би възникнало между спорещите страни 
относно тълкуването и изпълнението на арбитражното решение, мож е да 
бъде отнесено от една от страните за разрешаване пред Арбитражн ия съд, 
постановил решението.  
Член  58 
Резерви  
1. При подписването или ратификацията на настоящата конвенция и ли 
при присъединяването си всяка държава може да заяви, че не се с чита 
обвързана от разпоредбите на член 57, параграфи 2—6 от настояща та 
конвенция. Останалите договарящи страни, от своя страна, не са 
обвързани от разпоредбите на тези параграфи към всяка договарящ а 
страна, която е предявила подобна резерва.  
2. Всяка договаряща страна, предявила резерва съгласно параграф  1 от 
настоящия член, може по всяко време да се откаже от тази резерв а с 
писмено уведомление до Генералния секретар на Организацията на обеди­ 
нените нации.  
3. В настоящата конвенция не се допускат никакви други резерви ос вен 
резервите, предвидени в параграф 1 от настоящия член.  
Член  58а 
Административен  комитет  
Създава се Административен комитет, съставен от всички договаря щи 
страни. Неговите състав, функции и вътрешен правилник са посоче ни в 
приложение 8.  
Член  58б 
Изпълнителен  съвет  ТИР  
Административният комитет ще създаде Изпълнителен съвет ТИР кат о 
помощен орган, който ще изпълнява от името на Административния 
комитет поверените му от него задачи по Конвенция ТИР. Неговите  
състав, функции и вътрешен правилник са посочени в приложение 8 . ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 18  
Член  59 
Ред за изменение  на конвенцията  
1. Настоящата конвенция, включително приложенията ѝ, може да бъ де 
изменена по предложение на някоя договаряща страна съгласно пре д­ 
видения в настоящия член ред.  
2. Всяко предложение за изменение на настоящата конвенция се об съжда 
от Административния комитет, съставен от всички договарящи стра ни, 
съгласно правилника за вътрешния ред, предмет на приложение 8. Всяко 
изменение от подобно естество, обсъдено или изготвено по време на 
заседание на Административния комитет и одобрено от него с мноз инство 
от две трети на присъстващите и гласуващи членове, се съобщава от Гене­ 
ралния секретар на Организацията на обединените нации на догова рящите 
страни за приемане.  
3. Освен ако не е предвидено друго в разпоредбите на член 60, в сяко 
предложено изменение, съобщено в прилагане на разпоредбите на п ред­ 
шестващия параграф, влиза в сила за всички договарящи страни тр и 
месеца след изтичането на срок от дванадесет месеца от датата н а съоб­ 
щението, ако в рамките на този период до Генералния секретар на  Органи­ 
зацията на обединените нации не постъпи възражение от някоя дър жава — 
договаряща страна.  
4. Ако по предложеното изменение е постъпило възражение в съот­  
ветствие с разпоредбите на параграф 3 от настоящия член, измене нието 
се счита за отхвърлено и няма да има действие.  
Член  60 
Особен  ред за изменение  на приложения  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10 
1. Всяко изменение на приложения 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10 , пред­ 
ложено и разгледано съгласно разпоредбите на член 59, параграфи  1 и 2, 
влиза в сила от датата, която се определя от Административния к омитет в 
момента на приемането му, освен ако на по-предна дата, която се  определя 
от Административният комитет в същия момент, една пета част от 
държавите — договарящи страни, или пет държави — договарящи 
страни, ако тази цифра е по-малка, са уведомили Генералния секр етар на 
Организацията на обединените нации, че предявяват възражения ср ещу 
изменението. Датите, посочени в настоящия параграф, се определя т от 
Административния комитет с мнозинство от две трети на присъства щите 
и гласуващи негови членове.  
2. С влизането си в сила изменението, прието съгласно предвиден ия в 
параграф 1 ред, заменя за всички договарящи страни всяка предше стваща 
разпоредба, за която се отнася.  
Член  61 
Молби , съобщения  и възражения  
Генералният секретар на Организацията на обединените нации увед омява 
всички договарящи страни и всички държави, посочени в член 52, параграф 
1 от настоящата конвенция, за всяка молба, съобщение или възраж ение, 
направени съгласно членове 59 и 60, и за датата на влизане в си ла на 
измененията.  
Член  62 
Конференция  за ревизия  
1. Всяка държава — договаряща страна, може с писмено уведомлени е до 
Генералния секретар на Организацията на обединените нации да по иска 
свикване на конференция за ревизия на настоящата конвенция.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 19  
2. Конференцията за ревизия, на която се поканват всички догова рящи 
страни и всички държави, посочени в член 52, параграф 1, се сви ква от 
Генералния секретар на Организацията на обединените нации, ако в срок от 
шест месеца, считано от датата, на която Генералният секретар е  оповестил 
искането, поне една четвърт от държавите — договарящи страни, м у 
съобщят съгласието си.  
3. Конференция за ревизия, на която се поканват всички договаря щи 
страни и всички държави, посочени член 52, параграф 1, се свикв а от 
Генералния секретар на Организацията на обединените нации и сле д 
писмено уведомление за такова искане от страна на Административ ния 
комитет. Административният комитет решава дали да направи таков а 
искане с мнозинство на присъстващите и гласуващи свои членове.  
4. Когато в прилагането на разпоредбите на параграфи 1 или 3 от  
настоящия член бъде свикана конференция, Генералният секретар н а Орга­ 
низацията на обединените нации изпраща уведомление за това до в сички 
договарящи страни и ги поканва да представят в срок от три месе ца пред­ 
ложенията, които биха желали да бъдат разгледани на конференция та. Гене­ 
ралният секретар на Организацията на обединените нации изпраща на 
всички договарящи страни предварителния дневен ред на конференц ията 
и текстовете на приложенията поне три месеца преди датата на от криването 
на конференцията.  
Член  63 
Уведомления  
Освен уведомленията и съобщенията, предвидени в членове 61 и 62 , Гене­ 
ралният секретар на Организацията на обединените нации уведомяв а всички 
държави, посочени в член 52, за:  
а) подписването, ратификациите, приемането, одобрението и присъ единя­ 
ването на основание на член 52;  
б) датата на влизане в сила на настоящата конвенция съгласно чл ен 53;  
в) денонсиранията по силата на член 54;  
г) прекратяване действието на настоящата конвенция на основание  член 55;  
д) предявените резерви съгласно член 58.  
Член  64 
Автентичен  текст  
След 31 декември 1976 г. оригиналът на настоящата конвенция се депозира 
при Генералния секретар на Организацията на обединените нации, който от 
своя страна разпраща заверени преписи на всяка договаряща стран а и на 
всяка една от държавите, споменати в член 52, параграф 1, които  не са 
договарящи страни.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 20  
ПРИЛОЖЕНИЕ  1 
ОБРАЗЕЦ  НА КАРНЕТА  ТИР  
Вариант  1 
1. Карнетът ТИР се отпечатва на френски език с изключение на ст раница 1 
на корицата, чиито графи се отпечатват и на английски език. Пра вилата 
за ползване на карнета ТИР, отпечатани на френски език на стран ица 2, 
са възпроизведени и на английски на страница 3 на корицата. При  
необходимост Констативният протокол може да бъде отпечатан на 
обратната му страна и на друг език освен френски.  
2. Карнетите, използвани за операции ТИР в рамките на една реги онална 
гаранционна верига, могат да бъдат отпечатани на един от официа лните 
езици на Организацията на обединените нации, с изключение на пъ рва 
страница на корицата, чийто графи се отпечатват и на английски или 
френски език. Правилата за използване на карнета ТИР са отпечат ани на 
страница 2 на корицата на използвания официален език на Органи­  
зацията на обединените нации, а също и на английски или на френ ски 
език на страница 3 от корицата.  
Вариант  2 
3. При транспорт на тютюневи изделия и алкохол, за които от гар анти­ 
ращата асоциация може да бъде изискана по-висока гаранция съгла сно 
обяснителната бележка към член 8, параграф 3 от приложение 6, м итни­ 
ческите власти изискват карнети ТИР с ясно отпечатан текст 
„TOBACCO/ALCOHOL“ и „TABAC/ALCOOL“ на корицата и на 
всички листа. Към тези карнети след страница 2 от корицата тряб ва 
да бъде прикрепен лист с уточнения поне на английски и френски 
език относно категорията на покритите от гаранцията тютюневи ил и 
алкохолни изделия.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 21  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 1:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 22  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 1:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 23  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 1:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 24  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 1:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 25  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 1:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 26  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 1:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 27  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 28  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 29  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 30  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 31  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 32  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 33  
Образец на карнета ТИР:  
ВАРИАНТ 2:
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 34  
ПРИЛОЖЕНИЕ  2 
ПРАВИЛНИК  ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ  УСЛОВИЯ , ПРИЛОЖИМИ  ЗА 
ПЪТНИ  ПРЕВОЗНИ  СРЕДСТВА , КОИТО  СЕ ДОПУСКАТ  ЗА 
МЕЖДУНАРОДЕН  ПРЕВОЗ  ПОД  МИТНИЧЕСКО  ПЛОМБИРАНЕ  
Член  1 
Основни  принципи  
Одобрение за международен превоз на стоки под митническо пломби ране 
могат да получат само превозни средства, чието товарно отделени е е 
конструирано и оборудвано така, че:  
а) никаква стока да не може да се изважда или вкарва в пломбира ната част 
на превозното средство, без това да остави видими следи от взло м или 
без скъсване на митническата пломба;  
б) митническата пломба може да бъде поставена по лесен и ефикас ен 
начин;  
в) нямат никакво скрито пространство, позволяващо укриването на  стоки;  
г) всички пространства, пригодени за съхраняване на стоки, да б ъдат лесно 
достъпни за митническите проверки.  
Член  2 
Устройство  на товарното  отделение  
1. За да отговорят на предписанията на член 1 от настоящия прав илник:  
а) съставните елементи на товарното отделение (стени, подове, в рати, 
покрив, стойки, рамки, напречници и др.) трябва да бъдат скрепе ни 
или с помощта на приспособления, които не могат да се свалят и 
поставят отново отвън, без да се оставят видими следи, или по н ачин, 
че да представляват едно цяло, което да не може да бъде изменен о, без 
да останат видими следи; ако стените, подът, вратите и покривът  са 
направени от различни елементи, тези елементи трябва да отговар ят на 
същите предписания и да бъдат достатъчно устойчиви;  
б) вратите и всички други системи за затваряне (включително кра нове, 
люкове, фланци и др.) трябва да имат приспособление, позволяващ о 
поставянето на митническа пломба; това приспособление трябва да  
бъде такова, че да не може да се сваля или поставя отново отвън , без 
да останат видими следи, а вратата и затварящото приспособление  да не 
могат да се отварят, без да се скъса митническата пломба. Пломб ата 
трябва да бъде защитена по подходящ начин. Допускат се отварящи  се 
покриви;  
в) Отворите за вентилация и изтичане трябва да бъдат снабдени с  
устройство, което да не позволява достъп до вътрешността на 
товарното отделение. Това устройство трябва да бъде такова, че да не 
може да бъде сваляно отвън и отново поставяно, без да останат в идими 
следи.  
2. Независимо от разпоредбите на член 1, параграф 3 от настоящи я 
правилник, допускат се и тези съставни елементи на товарното от деление, 
които с оглед на практиката трябва да имат празни пространства (например 
между двойните стени). За да не могат обаче тези празни простра нства да 
бъдат използвани за укриване на стоки:  
i) ако вътрешната облицовка на отделението покрива изцяло стена та от 
пода до покрива или, в други случаи, ако пространството, същест вуващо 
между обшивката и външната стена е напълно затворено, въпроснат а 
облицовка трябва да бъде монтирана така, че да не може да се св аля и 
поставя, без да останат видими следи; и  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 35  
ii) ако облицовката не покрива стената по цялата ѝ височина и а ко 
пространствата, които я отделят от външната стена, не са напълн о 
затворени и във всички останали случаи, когато конструкцията 
образува празнини, броят на тези празнини трябва да бъде сведен  до 
минимум и те да бъдат достъпни за митнически проверки.  
3. Люковете са разрешени, при условие че са направени от достат ъчно 
устойчиви материали и че не могат да се свалят и отново да се п оставят 
отвън, без да останат видими следи. Допуска се все пак използва не на 
стъкло, но ако то не е нечупливо, люкът трябва да бъде оборудва н с 
неподвижна метална решетка, която да не може да се сваля отвън;  
Размерът на отворите на решетката не може да надвишава 10 mm.  
4. Направените отвори в пода с технически цели като гресиране, 
поддържане, пълнене с пясък и др. се допускат само при условие,  че са 
снабдени с капак, който да се поставя по такъв начин, че достъп ът отвън 
към товарното отделение да не бъде възможен.  
Член  3 
Превозни  средства  с покривало  
1. Превозните средства, покрити с покривала, трябва да отговаря т на 
условията, посочени в членове 1 и 2 от правилника, доколкото е 
възможно тяхното прилагане. Освен това те трябва да отговарят н а изиск­ 
ванията на настоящия член.  
2. Покривалото трябва да бъде или от здраво платно, или от дост атъчно 
здрава неразтеглива тъкан с пластмасово или гумирано покритие. То трябва 
да бъде в добро състояние и ушито така, че устройството за затв аряне, 
веднъж поставено, да не дава възможност за достъп до товарното 
отделение без оставяне на видими следи.  
3. Ако покривалото е съставено от няколко части, краищата на те зи части 
трябва да бъдат подгънати един в друг и свързани посредством дв а шева, 
раздалечени един от друг най-малко на 15 mm. Шевовете се правят  
съобразно скица № 1, приложена към правилника; обаче когато за някои 
части от покривалото (като подгъви и усилени ъгли) не е възможн о 
парчетата да се зашият по този начин, достатъчно е да се подгън е краят 
на горната част и шевовете да се направят съгласно скица № 2 ил и № 2а, 
приложени към правилника. Един от шевовете трябва да се вижда с амо 
отвътре и конецът, ползван за този шев, трябва да бъде съвсем р азличен 
на цвят от цвета на покривалото, както и от цвета на конеца на другия шев. 
Всички шевове се правят на машина.  
4. Ако покривалото е от тъкан с пластмасово покритие и е състав ено от 
няколко парчета, тези парчета могат да се съединят чрез заваряв ане 
съгласно скица № 3, приложена към настоящия правилник. Краят на  
едното парче трябва да припокрива края на другото с най-малко 1 5 mm. 
Спойката на парчетата трябва да се осигури по цялата ширина. Въ ншният 
свързващ ръб трябва да бъде покрит от пластмасова лента с ширин а най- 
малко 7 mm, която също се заварява. Върху тази лента, както и н а ширина 
най-малко 3 mm от всяка страна на тази лента, се отпечатва едно роден и 
добре очертан релеф. Заваряването трябва да се извърши така, че  частите да 
не могат да бъдат разделени и събрани отново, без да останат ви дими следи.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 36  
5. Кърпенето се извършва по метода, даден в скица № 4, приложен а към 
настоящия правилник; краищата се подгъват един в друг и се свър зват чрез 
два видими шева, отстоящи на най-малко 15 mm един от друг; цвет ът на 
видимия отвътре конец трябва да бъде различен от този на конеца , видим 
отвън, и от цвета на покривалото; всички шевове се правят на ма шина. 
Когато закърпването на скъсано близо до краищата покривало тряб ва да 
се извърши чрез замяна на повредената част с парче, шевът може да се 
извърши също в съответствие с разпоредбите на параграф 3 от нас тоящия 
член и скица № 1, приложена към правилника. Кърпенето на покрив алата 
от тъкан с пластмасово покритие може също да се извършва и по м етода, 
описан в параграф 4 от настоящия член, но в този случай пластма совата 
лента трябва да се наложи от двете страни на покривалото, като кръпката 
бъде поставена от вътрешната страна.  
6. Покривалото се закрепва към превозното средство така, че да отговаря 
стриктно на условията на член 1, букви а) и б) от настоящия пра вилник. 
Могат да се използват следните системи:  
а) Покривалото може да бъде закрепено чрез:  
i) метални халки, монтирани на превозното средство;  
ii) кръгли отвори, направени в краищата на покривалото; и  
iii) въже, минаващо през халките на покривалото и оставащо види мо 
отвън по цялата си дължина;  
Покривалото трябва да покрива твърдите части на превозното сред ство 
на поне 250 mm от центъра на закрепващите халки, освен в случаи те, 
когато самата конструкция на контейнера ограничава всякакъв дос тъп до 
товарното отделение.  
б) Когато краят на покривалото трябва да бъде трайно прикачен к ъм 
контейнера, свързването се осъществява посредством здрави присп о­ 
собления.  
в) Когато се използва система за заключване на покривалото, тя трябва при 
заключено положение да съединява плътно покривалото към външнат а 
страна на товарното отделение (като пример виж скица № 6).  
7. Покривалото трябва да се носи от подходяща конструкция (шпри гли, 
стени, дъги, рейки и др.).  
8. Разстоянията между халките и разстоянията между отворите не трябва 
да превишава 200 mm. Допуска се то да бъде и по-голямо, но не п овече от 
300 mm между халките и отворите, разположени от двете страни на  една 
шпригла, ако конструкцията на превозното средство и на покривал ото е 
такава, че да изключва всякакъв достъп до товарното отделение. Отворите 
трябва да са подсилени.  
9. За въжета за затваряне се използват:  
а) стоманени въжета с диаметър най-малко 3 mm; или  
б) въжета от коноп или въжета от сезал с диаметър най-малко 8 m m, обвити 
в прозрачна и неразтеглива пластмаса; или  
в) въжета, състоящи се от оптични влакна, разположени във вътре шността 
на навита в спирала стоманена обвивка, обвити в прозрачна и нер аз­ 
теглива пластмаса; или  
г) стоманени въжета с текстилна сърцевина, покрита изцяло от на й-малко 
четири снопчета от стоманени нишки, при условие че диаметърът н а 
стоманените въжета е най-малко 3 mm (като евентуалната прозрачн а 
пластмасова обвивка не се включва).  
Въжетата в съответствие с параграф 9, букви а) — г) от настоящи я член 
могат да бъдат обвити в прозрачна и неразтеглива пластмаса.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 37  
В случаите, когато покривалото трябва да бъде закрепено към рам ката при 
конструкция, която съответства на разпоредбите на параграф 6, б уква а) от 
настоящия член, за закрепване може да се използва ремък (пример  за такава 
конструкционна система се дава в скица № 7 към настоящото прило жение). 
По отношение на материала, размерите и формата ремъкът трябва д а 
отговаря на изискванията, посочени в параграф 11, буква а), iii ). 
10. Всяко въже трябва да се състои от едно парче и да бъде снаб дено с 
твърди метални накрайници от двете страни. В съответствие с раз поредбите 
на параграф 9, букви а), б) и г) от настоящия член приспособлен ието за 
закрепване на всеки метален накрайник трябва да се състои от ку х нит, 
минаващ през въжето и позволяващ преминаването на свръзката на митни­ 
ческата пломба. Въжето трябва да може да се вижда и от двете ст рани на 
кухия нит, за да е възможно да се установи, че то се състои от едно цяло 
(виж скица № 5, приложена към правилника).  
11. При отворите на покривалото, служещи за товарене и разтовар ване, 
двете повърхности трябва да бъдат съединени. Могат да се използ ват 
следните системи:  
а) Двата края на покривалото трябва достатъчно добре да се заст ъпват. Те 
трябва да бъдат също така закрепени посредством:  
i) подгъв, зашит или заварен съгласно параграфи 3 и 4 от настоя щия 
член;  
ii) халки и отвори, отговарящи на условията от параграф 8 на 
настоящия член, като халките трябва да бъдат метални;  
iii) неразтеглив ремък от подходящ материал, състоящ се от едно  парче, 
с минимална ширина 20 mm и минимална дебелина 3 mm, който 
минава през халките и държи съединени двата края на покривалото  
и подгъва; ремъкът трябва да бъде закрепен от вътрешната страна  на 
покривалото и да има или:  
— отвор, през който да минава въжето, посочено в параграф 9 от 
настоящия член, или  
— отвор, през който да може да мине метална халка, посочена в 
параграф 6 от настоящия член, и да бъде закрепен с въжето, 
посочено в параграф 9 от настоящия член.  
Не се изисква подгъв, когато съществува специално приспособлени е като 
преграда, което не позволява достъп до товарното отделение, без  да 
бъдат оставени видими следи. Не се изисква подгъв и за контейне ри с 
плъзгащи се покривала.  
б) Специална система за заключване, стягаща здраво краищата на покри­ 
валото, когато товарното отделение е затворено и пломбирано. 
Системата трябва да е снабдена с отвор, през който металната ха лка, 
посочена в параграф 6 от настоящия член, да може да минава и да  
бъде осигурена с въжето, посочено в параграф 9 от настоящия чле н. 
Такава система е описаната в скица № 8 към настоящото приложени е. 
Член  4 
Превозни  средства  с плъзгащи  се покривала  
1. Превозните средства с плъзгащи се покривала трябва да отгова рят на 
разпоредбите на членове 1, 2 и 3 от настоящия правилник, доколк ото 
последните са приложими за тях. Освен това те трябва да отговар ят на 
разпоредбите на настоящия член.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 38  
2. Плъзгащите се покривала, под, врати или други конструктивни елементи 
на товарното отделение трябва да отговарят или на изискванията на член 
3, параграфи 6, 8, 9 и 11 от правилника, или на следните разпор едби:  
▼M6 
i) Плъзгащите се покривала, под, врати и всички други съставни 
елементи на товарното отделение се съединяват или посредством 
приспособления, които не могат да се свалят и поставят отново 
отвън, без да се оставят видими следи, или по такъв начин, че д а 
образуват едно цяло, което да не може да бъде изменено, без да се 
оставят видими следи.  
▼B 
ii) Твърдите конструктивни елементи на горната част на превозно то 
средство трябва да бъдат закрити от покривалото поне на 1/4 от 
действителното пространство между обтягащите ремъци. Покри­ 
валото трябва да закрива поне 50 mm от твърдите конструктивни 
елементи в долната част на превозното средство. Хоризонталният 
отвор между покривалото и твърдите конструктивни елементи на 
товарното отделение не трябва да надвишава 10 mm, измерен перпе н­ 
дикулярно на надлъжната ос на превозното средство от всяко мяст о 
при затворено и пломбирано от митническите органи товарно 
отделение.  
▼M6 
iii) Водачът на плъзгащото се покривало, обтегачите за покривал ото и 
другите подвижни части се съединяват по такъв начин, че затво­ 
рените и пломбирани от митнически власти врати и останалите 
подвижни части да не могат да бъдат отворени или затворени 
отвън, без да се оставят видими следи. Водачът на плъзгащото се  
покривало, обтегачите за покривалото и другите подвижни части с е 
съединяват по такъв начин, че достъпът до товарното отделение д а 
бъде невъзможен, без да се оставят видими следи. Пример за така ва 
конструктивна система е даден на скица № 9, приложена към 
правилника.  
▼B 
iv) Хоризонталното разстояние между халките по твърдите 
конструктивни елементи на превозното средство, ползвани за 
целите на митническите органи, не трябва да надвишава 200 mm. 
Допуска се, в случай че конструкцията на превозното средство и 
покривалата е такава, че да не позволява никакъв достъп до 
товарното отделение, това разстояние да бъде и по-голямо, но 
разстоянието между халките от двете страни на вертикалната 
подпора не бива да надвишава 300 mm. Във всички случаи 
правилата, изложени в ii) по-горе, трябва да бъдат спазвани.  
v) Разстоянието между обтягащите ремъци не трябва да надвишава 
600 mm.  
vi) Затварящите въжета, използвани за съединяване на покривалат а с 
твърдите конструктивни елементи на превозното средство, трябва 
да отговарят на изискванията на член 3, параграф 9 от правилник а. 
▼M6 
Член  5 
Превозни  средства  с подвижен  покрив  с покривало  
1. Превозните средства с с подвижен покрив с покривало трябва д а 
отговарят на разпоредбите на членове 1, 2, 3 и 4 от правилника,  
доколкото последните са приложими за тях. Освен това тези прево зни 
средства трябва да отговарят на разпоредбите на настоящия член.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 39  
2. Подвижният покрив с покривало трябва да отговаря на изискван ията, 
посочени в подточки i)—iii) по-долу.  
i) Подвижният покрив с покривало се закрепва или посредством пр испо­ 
собления, които не могат да се свалят и поставят отново отвън, без да се 
оставят видими следи, или по такъв начин, че да образуват едно цяло, 
което да не може да бъде изменено, без да се оставят видими сле ди. 
ii) Покривалото на подвижния покрив трябва да се застъпва с твъ рдата 
част на покрива в предната страна на товарното отделение, така че 
покривалото да не може да бъде изтеглено над горния край на 
горната арка. От двете страни по дължината на товарното отделен ие в 
подгъва на покривното покривало се прокарва предварително напре гнат 
стоманен кабел по такъв начин, че да не може да бъде свален и 
поставен отново, без да се оставят видими следи. Покривното 
покривало се закрепва към подвижната количка по такъв начин, че  да 
не може да бъде сваляно и поставяно отново на мястото му, без д а се 
оставят видими следи.  
iii) Водачът на подвижния покрив, обтегачите за подвижния покри в и 
другите подвижни части се съединяват по такъв начин, че затворе ните 
и пломбирани от митническите власти врати, покрив и други подви жни 
части да не могат да бъдат отворени или затворени отвън, без да  се 
оставят видими следи. Водачът на подвижния покрив, обтегачите з а 
подвижния покрив и другите подвижни части се съединяват по такъ в 
начин, че достъпът до товарното отделение да бъде невъзможен, б ез да 
се оставят видими следи.  
Пример за възможна конструктивна система е показан в скица № 10 , 
приложена към правилника.  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 40  
Скица № 1  
ПОКРИВАЛО, СЪШИТО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 41  
Скица № 2  
ПОКРИВАЛО, СЪШИТО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 42  
Скица № 2, а)  
ПОКРИВАЛО, СЪШИТО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 43  
Скица № 3  
ПОКРИВАЛО, НАПРАВЕНО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА, СЪЕДИНЕНИ ЧРЕЗ 
ЗАВАРЯВАНЕ
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 44  
Скица № 4  
КЪРПЕНЕ НА ПОКРИВАЛОТО
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 45  
Скица № 5  
ОБРАЗЕЦ НА НАКРАЙНИК
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 46  
Скица № 6  
ОБРАЗЕЦ НА СИСТЕМА ЗА ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОКРИВАЛОТО
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 47  
Скица № 7  
ОБРАЗЕЦ НА ПОКРИВАЛО, ПРИКРЕПЕНО КЪМ РАМКА СЪС СПЕЦИАЛНА ФОРМА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 48  
Скица № 8  
СИСТЕМА ЗА ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОКРИВАЛО ПРИ ОТВОРИТЕ ЗА ТОВАРЕНЕ И Р АЗТОВАРВАНЕ
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 49  
Скица № 9  
ПРИМЕР ЗА КОНСТРУКЦИЯТА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО С ПЛЪЗГАЩИ СЕ ПОКР ИВАЛА
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 50  
Скица № 9, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 51  
Скица № 9, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 52  
Скица № 10  
ПРИМЕР ЗА КОНСТРУКЦИЯТА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО С ПОДВИЖЕН ПОКРИВ С ПОКРИВАЛО
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 53  
Скица № 10, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 54  
Скица № 10, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 55  
ПРИЛОЖЕНИЕ  3 
ПРОЦЕДУРА  ЗА ОДОБРЯВАНЕ  НА ПЪТНИ  ПРЕВОЗНИ  СРЕДСТВА , 
ОТГОВАРЯЩИ  НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ  УСЛОВИЯ , ПРЕДВИДЕНИ  В 
ПРАВИЛНИКА  В ПРИЛОЖЕНИЕ  2 
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ  
1. Пътните превозни средства могат да бъдат одобрявани в съглас ие с една 
от следните процедури:  
а) индивидуално; или  
б) по тип конструкция (серийни пътни превозни средства).  
2. За одобряването се издава свидетелство за митническа годност п о 
образеца от приложение 4. Това свидетелство се отпечатва на ези ка на 
издаващата го страна и на френски или английски език. Когато ор ганът, 
който го издава, счете това за необходимо, то трябва да се прид ружава от 
заверени от същия орган снимки или чертежи. Броят на тези докум енти 
се вписва от същия орган в графа № 6 на свидетелството.  
3. Свидетелството за митническа годност винаги придружава пътно то 
превозно средство.  
4. Пътните превозни средства се представят всеки две години за проверка 
и евентуално подновяване на одобрението пред компетентните орга ни 
от страната, в която е регистрирано пътното превозно средство, или, в 
случай на нерегистрирани пътни превозни средства — в страната, в 
която живее собственикът или ползвателят.  
5. Ако някое превозно средство не отговаря вече на предписаните  
технически норми за одобряването му, преди да бъде ползвано отн ово 
за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР, то трябва да б ъде 
приведено в състоянието, в което е получило одобрението, за да 
отговаря отново на тези технически изисквания.  
6. Ако основните характеристики на едно пътно превозно средство  бъдат 
променени, то престава да бъде покрито от издаденото му свидете лство 
и подлежи на ново одобрение от компетентните органи, преди да б ъде 
ползвано за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР.  
7. Компетентните органи на държавата, в която превозното средст во е 
регистрирано, или, в случай на неподлежащи на регистриране 
превозни средства, компетентните органи на държавата, в която с е е 
установил собственикът или ползвателят на превозното средство, могат 
при нужда да отнемат или да подновяват свидетелството за митнич еска 
годност или да издадат ново свидетелство за митническа годност при 
обстоятелствата, изброени в член 14 от настоящата конвенция и в  
параграфи 4, 5 и 6 от настоящото приложение.  
ПРОЦЕДУРА ПРИ ИНДИВИДУАЛНО ОДОБРЕНИЕ  
8. Молбата за индивидуалното одобрение се представя пред компет ­ 
ентните органи от собственика, оператора или от представителя н а 
единия или другия. Компетентният орган проверява представеното 
пътно превозно средство в съгласие с общите правила, предвидени  в  
параграфи 1—7, установява дали превозното средство отговаря на 
техническите условия, предписани в приложение 2, и ако го одобр и, 
издава свидетелство по образеца в приложение 4.  
ПРОЦЕДУРА ПРИ ОДОБРЕНИЕ ПО ТИП КОНСТРУКЦИЯ (СЕРИИ 
ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА)  
9. Когато пътните превозни средства са произведени в серии по е дно­ 
типова конструкция, производителят може да поиска от компетентн ия 
орган в страната на производство одобрение за типовата конструк ция. 
10. Производителят посочва в искането си идентификационните ном ера или 
букви, с които означава типа пътно превозно средство, за който иска 
одобрението.  
11. Искането се придружава от планове и подробна спецификация н а 
типовата конструкция на пътно превозно средство, подлежаща на 
одобрение.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 56  
12. Производителят се задължава писмено:  
а) да представи на компетентните органи онези превозни средства  от 
въпросния тип, които те желаят да проверят;  
б) да позволи на компетентните органи да проверят други единици  по 
всяко време на серийното производство на този тип;  
в) да информира компетентните органи, преди да направи каквото и да 
било изменение на плановете или спецификациите, независимо от 
неговата степен;  
г) да нанася на видно място върху пътните превозни средства иде нти­ 
фикационните номера или букви на този тип конструкция, както и 
поредния номер на всяко превозно средство от този тип (фабричен  
номер);  
д) да води отчет на превозните средства, произведени по одобрен ия 
тип. 
13. Компетентният орган посочва при необходимост измененията, к оито 
трябва да бъдат направени в предвидения тип конструкция, за да бъде 
дадено одобрение.  
14. Не може да бъде дадено одобрение по тип конструкция, без ко мпет­ 
ентният орган да е установил, след проверка на едно или няколко  
превозни средства, произведени по този тип конструкция, че прев озните 
средства от този тип отговарят на техническите условия, предпис ани в 
приложение 2.  
15. Компетентният орган съобщава писмено на производителя решен ието 
си да одобри даден тип. Това решение трябва да има дата и номер . 
Органът, който го е издал, трябва да бъде ясно обозначен.  
16. Компетентният орган взема необходимите мерки за издаване на  
надлежно заверено свидетелство за митническа годност на всяко 
превозно средство, произведено по одобрената типова конструкция . 
17. Преди да използва превозното средство за превоз на стоки по д 
покритието на карнет ТИР, титулярът на свидетелството за митнич еска 
годност трябва да нанесе в свидетелството:  
— регистрационния номер, даден на превозното средство (графа № 1); 
или 
— наименованието и седалището и адреса на управление на предпри ­ 
ятието си, когато се касае за превозно средство, което не подле жи на 
регистрация (графа № 8).  
18. Когато едно вече одобрено по типова конструкция превозно ср едство 
бъде изнесено в друга държава, която е договаряща страна по 
настоящата конвенция, не се изисква нова процедура за одобрение  в  
тази държава поради вноса на превозното средство.  
ПРОЦЕДУРА ПО ВПИСВАНЕ НА ЗАБЕЛЕЖКИ В СВИДЕТЕЛСТВОТО 
ЗА МИТНИЧЕСКА ГОДНОСТ  
19. Когато одобрено превозно средство, превозващо стоки под пок ритието 
на карнет ТИР, покаже значителни дефекти, компетентните органи на 
договарящите страни могат да откажат на превозното средство пра вото 
да продължи да пътува под покритието на карнет ТИР или да позво лят 
на превозното средство да продължи пътуването си под покритието  на 
карнет ТИР на своя територия, като вземат съответните контролни  
мерки. Превозното средство трябва да бъде поправено в най-кратъ к 
срок и във всички случаи преди новото му използване за превоз п од 
покритието на карнет ТИР.  
20. И в двата случая митническите органи трябва да впишат съотв етна 
забележка в графа № 10 на свидетелството за митническа годност.  
Когато превозното средство бъде възстановено до състояние на 
митническа годност, то трябва да бъде представено на компетентн ите 
органи на някоя от договарящите страни, които ще възстановят ва лид­ 
ността на свидетелството, като впишат забележка в графа № 11, к оято 
анулира предишните забележки. Превозно средство, в чието свиде­  
телство за митническа годност е вписана забележка в графа № 10 в 
съгласие с предшестващите разпоредби, не може да бъде ползвано за 
превоз на стоки под покритието на карнет ТИР, докато не бъде 
поправено и докато забележките в графа № 10 не бъдат анулирани,  
както е указано по-горе.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 57  
21. Всяка забележка, нанесена в свидетелството, трябва да има д ата и да 
бъде заверена от митническите органи.  
22. Когато някое превозно средство има незначителни дефекти, ко ито по 
мнението на митническите органи не създават опасност за измама,  те 
могат да разрешат и по-нататъшното използване на това превозно 
средство за превоз на стоки под покритието на карнет ТИР. 
Титулярът на свидетелството за митническа годност трябва да бъд е 
предупреден за тези дефекти и трябва да възстанови в разумен ср ок 
пътното си превозно средство в състояние на митническа годност.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 58  
ПРИЛОЖЕНИЕ  4 
ОБРАЗЕЦ  НА СВИДЕТЕЛСТВО  ЗА МИТНИЧЕСКА  ГОДНОСТ  НА ПЪТНО  ПРЕВОЗНО  СРЕДСТВО  
Образец на свидетелство за митническа годност на пътно превозно  средство
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 59
  
▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 60  
Образец на свидетелство за митническа годност на пътно превозно  средство (продължение)
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 61  
Образец на свидетелство за митническа годност на пътно превозно  средство ( продължение )
 ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 62  
ПРИЛОЖЕНИЕ  5 
ТАБЕЛИ  ТИР  
1. Табелите трябва да имат размери 250 mm на 400 mm.  
2. Надписът TIR следва да бъде с главни латински букви с височи на 
200 mm, с дебелина на линията най-малко 20 mm. Те трябва да бъд ат 
бели на син фон.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 63  
ПРИЛОЖЕНИЕ  6 
ОБЯСНИТЕЛНИ  БЕЛЕЖКИ  
Увод към обяснителните бележки  
i) Съгласно разпоредбите на член 43 от настоящата конвенция, об ясни­ 
телните бележки тълкуват някои разпоредби на настоящата конвенц ия 
и приложенията към нея. Те също така излагат някои препоръчител ни 
практики;  
ii) Обяснителните бележки не изменят разпоредбите на настоящата  
конвенция или на нейните приложения, а само уточняват съдържани ето, 
значението и обсега им.  
iii) По-специално предвид разпоредбите на член 12 от настоящата  
конвенция и приложение 2 към нея, отнасящи се до техническите 
условия за одобряването на пътни превозни средства за превози с  
митническа пломба, обяснителните бележки уточняват, ако е необ­  
ходимо, конструктивните особености, които трябва да бъдат приет и от 
договарящите страни, като отговарящи на тези разпоредби. Те пос очват 
също така, ако е необходимо, конструктивните особености, които не 
отговарят на тези разпоредби.  
iv) Обяснителните бележки позволяват прилагането на разпоредбит е на 
настоящата конвенция и нейните приложения в съответствие с техн и­ 
ческия прогрес и изискванията на икономиката.  
0. ОСНОВЕН ТЕКСТ НА КОНВЕНЦИЯТА  
0.1. Член 1  
0.1. б) В член 1, буква б) се предполага, че когато в една или 
няколко държави са разположени няколко отправни или 
получаващи митнически учреждения, в дадена дого­ 
варяща страна може да се осъществи повече от една 
операция ТИР. При тези обстоятелства за една 
операция ТИР може да бъде считана националната 
отсечка от даден превоз ТИР, извършвана между две 
последователни митнически учреждения, независимо 
дали това са отправни, получаващи или транзитни 
митнически учреждения.  
0.1. е) Под израза „с изключение на таксите и налозите“ от 
член 1, буква е) се разбира всички суми, различни от 
вносните или износните сборове и данъци, събирани от 
договарящите страни при или във връзка с вноса или 
износа. Тези суми се ограничават до размера на прибли­ 
зителните разходи за извършени услуги и не пред­ 
ставляват косвена защита на националното производство 
или такса с фискална цел при вноса или износа. Такива 
такси и налози включват и плащания, свързани със:  
— сертификатите за произход, в случай че последните 
се изискват при транзита;  
— анализи, извършени от митнически лаборатории за 
контролни цели;  
— митнически проверки и други действия при офор­ 
мянето, извършвани извън нормалното работно 
време или на отдалечени от митническите 
учреждения места;  
— извършвани санитарни, ветеринарни или фитопато­ 
логични инспекции;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 64  
0.1. й) „Подвижна каросерия“ е товарно отделение, което няма 
устройство за придвижване и е предназначено за превоз 
върху пътно превозно средство, чието шаси и долна 
рама на каросерията са специално пригодени за тази 
цел. В този термин се включва също и сменяема 
каросерия, която е товарно отделение, специално пред­ 
назначено за комбиниран шосеен и железопътен превоз.  
0.1. й). i) Терминът „отчасти затворено пространство“, приложим  
за оборудването, посочено в член 1, буква и), подточка 
i), се отнася до съоръженията, съставени от под и горна 
конструкция, които формират товарно пространство, 
еквивалентно на това на затворен контейнер. Горната 
конструкция обикновено се състои от метални 
елементи, изграждащи скелета на контейнера. Този тип 
контейнери могат да съдържат и една или няколко 
странични или фронтални стени. Някои от тези 
контейнери имат само покрив, свързан с пода чрез 
вертикални подпори. Такъв тип контейнери се 
използват главно за превоз на обемисти товари 
(например леки автомобили).  
0.2. Член 2  
0.2—1. Член 2 предвижда превозът под покритието на карнет 
ТИР да може да започне и да завърши в една и съща 
държава, при условие че част от превоза бъде извършена 
на чужда територия. В такива случаи митническите 
власти в отправната страна имат право да изискват в 
допълнение към карнета ТИР национален документ, 
осигуряващ безмитния повторен внос на стоките. Препо­ 
ръчително е все пак митническите власти да не изискват 
подобен документ, като приемат да го заменят със 
специална забележка, вписана в карнета ТИР.  
0.2—2. Разпоредбите на този член позволяват използването на 
карнет ТИР за превоз на стоки, когато само част от 
превоза се извършва по шосе. Не се уточнява коя част 
от превоза трябва да се извърши по шосе, стига тя да се 
намира между началото и края на превоза ТИР. 
Възможно е обаче въпреки първоначалните намерения 
на изпращача при започване на превоза, вследствие на 
непредвидени обстоятелства от търговски характер или 
злополука, нито една част от превоза да не може да бъде 
извършена по шосе. В подобни изключителни случаи 
договарящите страни следва да приемат карнета ТИР, 
като отговорността на гарантиращите асоциации остава 
в сила.  
▼M1 
0.3. Член 3  
0.3. a) iii) Разпоредбите на член 3, параграф а), iii) не се от насят за 
пътнически автомобили (код по ХС 8703), придвижващи 
се на собствен ход. Пътническите автомобили обаче 
могат да бъдат превозвани под режим ТИР, ако са транс­ 
портирани посредством други пътни превозни средства, 
както е посочено в член 3, параграф а), i) и ii).  
▼B 
0.5. Член 5  
Този член не изключва правото на митническите органи 
да извършват проверки на място, но се подчертава, че 
броят им следва да бъде ограничен. Международната 
система за превози на стоки под покритието на 
карнети ТИР дава допълнителни гаранции в сравнение 
с националните процедури. От една страна, данните за 
стоките по карнета ТИР трябва да съответстват на  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 65  
данните, отбелязани в митническите документи, 
изготвени в отправната държава. От друга страна, 
контролът, осъществен в началото на превоза, и извър­ 
шените заверки от митническите органи в отправното 
митническо учреждение, се явяват допълнителна 
гаранция за транзитните и получаващите страни (вж. 
обяснителната бележка към член 19).  
0.6. Член 6  
0.6.2. Параграф 2  
В съответствие с разпоредбите на настоящия параграф 
митническите органи в дадена страна могат да одобрят 
няколко асоциации, като всяка асоциация поема отго­ 
ворност за транспортните операции, извършвани под 
покритието на издадени от нея или от нейни сродни 
асоциации карнети ТИР.  
0.6.2а—1. Отношенията между Международната организация и 
нейните асоциации членки ще бъдат определени в 
писмени споразумения, третиращи функционирането на 
международната гаранционна система.  
0.6.2а—2. Предоставените в съответствие с член 6, параграф 2а 
пълномощия се съдържат в писмено споразумение 
между ИКЕ/ООН и Международната организация. В 
споразумението се посочва, че Международната орга­ 
низация ще се придържа към съответните разпоредби 
на Конвенцията, ще признава компетенциите на догова­ 
рящите страни към Конвенцията и ще спазва решенията 
на Административния комитет и молбите на Изпълни­ 
телния съвет ТИР. С подписване на споразумението 
Международната организация потвърждава, че приема 
отговорностите, наложени ѝ по силата на пълномощията. 
Споразумението се прилага и към отговорностите на 
Международната организация, изложени в приложение 
8, член 10, буква б), в случай че централизираното отпе­ 
чатване и разпространение на карнетите ТИР се 
осъществява от гореспоменатата международна орга­ 
низация. Споразумението се приема от Администра­ 
тивния комитет.  
0.8. Член 8  
0.8.2. Параграф 2  
Разпоредбите на този параграф се прилагат, когато в 
случай на нередности от видовете, посочени в член 8, 
параграф 1, законовите и подзаконовите актове на една 
договаряща страна предвиждат плащане на суми, 
различни от митата и таксите по вноса или износа, 
като административни глоби или други парични 
санкции. Подлежащата на плащане сума обаче не може 
да превишава сумата на митата и таксите по вноса или 
износа, която би била дължима, ако товарите са били 
внесени или изнесени съгласно съответните митнически 
разпоредби, като тази сума се увеличава с евентуалните 
лихви за закъснение.  
0.8.3. Параграф 3  
Препоръчва се  ►M3 договарящите страни ◄ да 
ограничат евентуално изискуемата от гарантиращата 
асоциация максимална сума до равностойността на  
►M7 100 000 EUR ◄ на карнет ТИР. При превоз на 
алкохолните и тютюневите изделия, изброени по-долу, 
и за количества, надвишаващи тези, посочени по-долу, 
на ►M3 договарящите страни ◄ се препоръчва да 
увеличат максималния размер на иска, който може да 
бъде предявен към гарантиращите асоциации, до сума, 
равна на 200 000 щатски долара:  
1) Неденатуриран етилов алкохол с обемно алкохолно 
съдържание 80 % и повече (код по ХС: 22.07.10)  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 66  
2) Неденатуриран етилов алкохол с обемно алкохолно 
съдържание по-малко от 80 %: спиртни напитки, 
ликьори и други спиртни напитки; препарати, 
съдържащи алкохол за производство на напитки 
(код по ХС: 22.08);  
3) пури, включително тези с отрязани краища, и пурети, 
съдържащи тютюн (код по ХС: 24.02.10)  
4) Цигари, съдържащи тютюн (код по ХС: 24.02.20)  
5) тютюн за пушене, дори съдържащ заместители на 
тютюн във всякакви съотношения ( ►M5 кодове по 
ХС: 24.03.11 и 24.03.19 (ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/113, пар. 35) ◄).  
Максималният размер на иска, който може да бъде 
предявен спрямо гарантиращите асоциации, се 
препоръчва да бъде ограничен до размер 50 000 щатски 
долара, ако не се надвишават следните количества по 
посочените по-горе категории алкохолни и тютюневи 
продукти:  
1) 300 литра  
2) 500 литра  
3) 40 000 броя  
4) 70 000 броя  
5) 100 килограма.  
Точните количества (в литри, броя, килограми) от 
горните категории тютюневи и алкохолни продукти 
трябва да бъдат записани в манифеста на товарите на 
карнета ТИР.  
0.8.5. Параграф 5  
Ако ►M3 се предяви искане за плащане към гаранти­ 
ращата асоциация ◄ за товари, които не са изброени в 
карнета ТИР, съответната администрация трябва да 
посочи фактите, въз основа на които тя е сметнала, че 
товарите се съдържат в пломбираната част на пътното 
превозно средство или в пломбирания контейнер.  
0.8.6. Параграф 6  
1. Когато данните в карнета ТИР не са достатъчно точни 
за определяне на дължимите мита и такси за превоз­ 
ваната стока, заинтересованата страна може да 
представи доказателства за нейното естество.  
2. В случай че не бъдат представени такива доказа­ 
телства, митата и таксите ще бъдат изчислени 
според най-високата тарифна ставка, приложима за 
вида на превозваната стока, според данните в 
карнета ТИР, а не според произволно избрана 
ставка, несвързана с естеството на стоката.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10—1. ◄ Член 10  
Смята се, че сертификатът за завършване на операцията 
ТИР е бил получен в резултат на злоупотреба или 
измама, когато операцията ТИР е била извършена с 
товарни отделения или контейнери, приспособени 
допълнително за извършване на измама, или когато е 
било констатирано използването на фалшиви 
документи или такива с невярно съдържание, както и 
когато стоката е била сменена, върху митническите 
пломби е оказано въздействие, а също и когато серти­ 
фикатът за завършване е бил получен посредством други 
незаконни способи.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 67  
0.10—2. Изразът „или завършването не е било осъществено“ 
включва случаите на фалшифициране на сертификата 
за завършване.  
▼B 
0.11. Член 11  
▼M3 
0.11—1. Начинът на писмено уведомяване се определя от нацио­ 
налното законодателство.  
0.11—2. Усилията, които компетентните органи са длъжни да 
предприемат за изискване на плащането от дължащото 
лице или лица, включват най-малко изпращането на 
искането за плащане до титуляря на карнета ТИР на 
посочения в карнета ТИР адрес, или до дължащото 
лице или лица, ако са различни от титуляря, в съот­ 
ветствие с националното законодателство. Искането за 
плащане от титуляря на карнета ТИР може да бъде 
съчетано заедно с уведомлението, посочено в параграф 
1, буква а) от настоящия член.  
0.11—3—1. Когато компетентните органи решават дали да освободят  
или не стоките и превозното средство, те не трябва да се 
влияят от факта, че гарантиращата асоциация е 
отговорна за плащането на митата, таксите и лихвите 
за закъснение, дължими от титуляря на карнета ТИР, 
ако законодателството им дава възможност да защитят 
по друг начин интересите, за които отговарят.  
0.11—3—2. Компетентните органи могат да уведомят гарантиращата 
асоциация за евентуално започване на административно 
или съдебно производство по отношение на задъл­ 
жението за плащане. При всички случаи компетентните 
органи са длъжни да уведомят гарантиращата асоциация 
за такова производство, ако има вероятност то да бъде 
завършено след срока от две години, преди изтичането 
на този срок.  
0.11—4. В случай че съгласно процедурата, предвидена в 
настоящия член, гарантиращата асоциация получи 
искане да плати предвидените в член 8, параграфи 1 и 
2 суми, но не извърши плащането в предвидения от 
конвенцията тримесечен срок, компетентните органи 
имат право да изискат плащане на въпросните суми 
въз основа на националното си законодателство, тъй 
като в такъв случай ще бъде налице нарушаване на 
договора за гаранция, подписан от гарантиращата 
асоциация съгласно националното законодателство. 
Срокът е валиден и в случай че при получаване на 
искането гарантиращата асоциация се консултира с 
международната организация, посочена в член 6, 
параграф 2, относно нейното становище по отношение 
на искането.  
▼B 
0.15. Член 15  
Могат да възникнат трудности при превозни средства, 
които не подлежат на регистрация в някои държави, 
като например ремаркетата и полуремаркетата, когато 
не се изисква митнически документ за временен внос. 
В такива случаи разпоредбите на член 15 могат да 
бъдат спазени, като на отрязъци №№ 1 и 2 и на приле­ 
жащите към тях талони в карнета ТИР митническите 
органи на съответната страна впишат, за по-голяма 
сигурност, характеристиките на превозните средства 
(марка и номер).  ▼M3
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 68  
0.17. Член 17  
0.17—1. Параграф 1  
Разпоредбата, предвиждаща в манифеста на стоките в 
карнета ТИР да бъде вписан товарът на всяко едно 
превозно средство или контейнер поотделно, когато те 
са част от състав от превозни средства, има за цел облек­ 
чаване на митническата проверка по контрола на съдър­ 
жанието на всяко едно превозно средство или контейнер. 
Тази разпоредба не бива да се тълкува прекалено 
стриктно, така че всяка разлика между вписаното в 
манифеста на товарите и реалното съдържание на 
отделното превозно средство или контейнер да бъде 
смятана за нарушение на разпоредбите на конвенцията.  
В случай, че превозвачът може да докаже по задово­ 
лителен за компетентните органи начин, че въпреки 
тази разлика количеството на реално натоварената 
стока в състава от превозни средства или контейнера 
отговаря напълно на количеството, вписано в 
манифеста на товарите на карнета ТИР, по принцип не 
следва да се смята, че има нарушение на митническите 
разпоредби.  
0.17—2. Параграф 2  
При превоз на покъщнина може да се приложи проце­ 
дурата, предвидена в параграф 10, буква в) от Правилата 
за ползване на карнети ТИР, като изброяването на 
превозваните предмети се ограничи до границите на 
разумното.  
0.18. Член 18  
0.18—1. Правилното функциониране на режима ТИР изисква от 
митническите органи на дадена страна да откажат да 
посочат изходно митническо учреждение в същата 
страна като получаващо, когато превозът продължава 
към съседна договаряща по конвенцията ТИР страна, 
освен ако извънредни причини не оправдават такова 
искане.  
0.18—2. 1. Стоките трябва да бъдат натоварени и подредени по 
такъв начин, че стоката, която ще се разтоварва на 
първия разтоварен пункт, да може да бъде извадена 
от превозното средство или контейнера, без това да 
налага разтоварването на останалите стоки, предназ­ 
начени за последващо разтоварване на други 
разтоварни пунктове.  
2. Когато даден превоз предвижда разтоварвания в 
различни учреждения, всяко частично разтоварване 
трябва да бъде отбелязано в графа 12 от манифестите 
на всички оставащи в карнета ТИР листа, като се 
уточни в съответните талони и на всички останали 
отрязъци, че са били положени нови митнически 
пломби.  
0.19. Член 19  
Отправното митническо учреждение има задължението 
да провери верността на данните в манифеста на 
стоките, като се увери поне, че данните от манифеста 
отговарят на тези от износните и транспортни 
документи или на други търговски документи, 
свързани с тези стоки, като при нужда има право да 
осъществи и проверка на стоките. Задължение на 
отправното митническо учреждение е също така, преди  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 69  
да постави пломбите, да провери състоянието на пътното 
превозно средство или контейнера и когато превозното 
средство или контейнерът са с покривало, да провери 
състоянието на покривалото и на свръзките за 
закрепване на покривалото, тъй като състоянието на 
тези помощни материали не е отразено в свидетелството 
за митническа годност.  
0.20. Член 20  
При определяне на срока за преминаване на стоките през 
тяхната територия митническите органи трябва да се 
съобразяват и със задължителните за превозвачите 
правилници, и по-специално с изискванията за 
работното време и задължителни почивки на водачите 
на пътни превозни средства. Препоръчително е митни­ 
ческите органи да определят маршрута на движение 
само когато това наистина се налага.  
0.21. Член 21  
0.21—1. Разпоредбите на този член не ограничават по никакъв 
начин правото на митническите органи да преглеждат 
и проверяват всички части на превозното средство, 
включително и запечатаните товарни отделения.  
0.21—2. Входното митническо учреждение има право да върне 
шофьора на изходното митническо учреждение в 
съседната страна, ако бъде констатирано, че изходната 
заверка в предходната съседна страна не е отразена или 
е отразена неправилно. В такъв случай входната 
митница вписва в карнета ТИР обяснителна бележка, 
предназначена за съответното изходно митническо 
учреждение.  
0.21—3. В случай, че по време на проверка митническите органи 
вземат мостра от стоките за извършване на проба, те 
трябва да отразят всички необходими данни за иззетата 
стока в манифеста на стоките на карнета ТИР.  
►M3 0.28—1. ◄ Член 28  
Използването на карнета ТИР трябва да бъде ограничено 
до функциите, които са му присъщи, т.е. до транзитната 
операция. Карнетът ТИР не може да бъде използван 
например, за да покрива престоя на стоките в получа­ 
ващото митническо учреждение.  
▼M3 
0.28—2. В настоящия член се предвижда, че завършването на 
операцията ТИР се извършва, когато стоките са 
поставени под друг митнически режим или друга 
система за митнически контрол. Това включва освобож­ 
даване на стоки за употреба в страната (безусловно или 
условно), трансграничен трансфер към трета страна 
(износ) или към свободна зона, или складиране на 
стоки в одобрено от митническите органи място, в 
очакване на декларацията за друг режим.  
▼B 
0.29. Член 29  
За пътните превозни средства или контейнери, 
превозващи тежки или обемисти стоки, не се изисква 
свидетелство за митническа годност. Задължение на 
отправното митническо учреждение обаче е да провери 
дали са спазени останалите условия, определени в този 
член, за този вид превози. Митническите учреждения на 
другите договарящи страни следва да признаят 
решението на отправното митническо учреждение, 
освен ако то влиза в явно противоречие с разпоредбите 
на член 29.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 70  
0.38. Член 38  
0.38—2. Параграф 2  
Правното изискване да бъде уведомен Изпълнителният 
съвет на ТИР, че дадено лице е било временно или окон­ 
чателно изключено от приложното поле на Конвенцията, 
се смята за изпълнено чрез правилното използване на 
електронни приложения, разработени за тази цел от 
секретариата по ТИР под надзора на Изпълнителния 
съвет на ТИР. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/115, пар. 43).  
▼B 
0.39. Член 39  
Изразът „допуснати грешки вследствие на небрежност“ 
се отнася до действия, които не са извършени умишлено 
и преднамерено, а са резултат от пропуск при вземането 
на необходимите и разумни мерки за осигуряване на 
точни факти в конкретния случай.  
▼M6 
0.42 a Член 42а  
Изразът „незабавно“ в член 42а означава, че нацио­ 
налните мерки, които могат да засегнат прилагането на 
Конвенцията ТИР и/или функционирането на системата 
ТИР, следва да бъдат съобщени в писмена форма на 
Изпълнителния съвет ТИР възможно най-скоро и, ако е 
възможно, преди влизането им в сила, за да се даде 
възможност на Изпълнителния съвет ТИР ефективно да 
упражнява своите надзорни функции и да изпълни 
своята отговорност да провери мярката за съот­ 
ветствието й с Конвенцията ТИР съгласно член 42а и 
своя мандат, определен в приложение 8 към 
Конвенцията ТИР.  
▼B 
0.45. Член 45  
Препоръчва се на договарящите страни да открият 
възможно най-голям брой митнически учреждения за 
операции ТИР — както вътрешни, така и гранични.  
▼M9 
0.49. Член 49  
Договарящите страни могат да предоставят — в съот­ 
ветствие с националното си законодателство — на 
надлежно оправомощени лица по-големи улеснения в 
прилагането на разпоредбите на Конвенцията ТИР. 
Условията, предписани от компетентните органи при 
предоставянето на такива улеснения, следва — като 
минимум — да включват прилагането на информа­ 
ционни и комуникационни технологии, които да 
осигуряват правилното изпълнение на режима ТИР, 
освобождаването от представяне на стоките, пътното 
превозно средство, състава от пътни превозни средства 
или контейнера с карнет ТИР пред отправното или полу­ 
чаващото митническо учреждение, както и указания за 
лицата, надлежно оправомощени да изпълняват 
конкретни задачи, които съгласно Конвенцията ТИР се 
възлагат на митническите органи, като, по-специално, 
попълването и подпечатването на карнета ТИР и поста­ 
вянето или проверката на митническите пломби. 
Надлежно оправомощените лица, на които е пред­ 
оставено по-голямо улеснение, следва да въведат 
система за документиране, даваща възможност на митни­ 
ческите органи да извършват ефективен митнически 
контрол, както и да упражняват надзор върху режима 
и да правят проверки на случаен принцип. По-големите 
улеснения следва да се предоставят, без да се засяга 
отговорността на титулярите на карнет ТИР, посочена 
в член 11, параграф 2 от Конвенцията ТИР.  ▼M5
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 71  
1. ПРИЛОЖЕНИЕ 1  
1.10. в) Правила за използване на карнета ТИР  
Товарни списъци, приложени към манифеста на стоките  
Точка 10, буква в) от Правилата за използване на 
карнета ТИР допуска използването, под формата на 
приложение към този карнет, на товарни списъци, дори 
и когато в манифеста има достатъчно място за вписване 
на всички превозвани стоки. Въпреки това използването 
на подобен списък се допуска само когато в него се 
съдържат достатъчно ясно и четливо всички необходими 
данни по манифеста на товарите и когато останалите 
разпоредби на точка 10, буква в) са спазени.  
2. ПРИЛОЖЕНИЕ 2  
2.2. Член 2  
2.2.1. а) Параграф 1, буква а) — Свързване на конструктивните 
елементи  
а) При употреба на помощните свързващи елементи 
(нитове, винтове, болтове, гайки и др.) достатъчен 
брой от тези елементи трябва да бъдат поставени от 
вътрешната страна, като те трябва да преминават през 
свързаните елементи и да се подават от външната 
страна, където трябва да бъдат фиксирани по 
сигурен начин (например да бъдат занитени, 
завинтени или заварени върху гайката). Същев­ 
ременно обикновените нитове (тези, чието поставяне 
изисква намеса от двете страни на свързаните 
елементи) могат да бъдат поставени и отвътре;  
Независимо от казаното по-горе подът на товарните 
отделения може да бъде закрепен посредством само­ 
нарезни винтове, самопробиващи нитове, нитове с 
ескплозивен заряд или пневматично забити гвоздеи, 
отвътре навън, пресичащи под прав ъгъл и 
външните метални профили, при условие че 
краищата им (с изключение на самонарезни винтове) 
или не се подават от външната част на металния 
профил, или са заварени за него.  
б) Компетентните органи определят броя и вида на 
помощните свързващи елементи така, че да 
отговарят на изискванията на буква а) от настоящата 
бележка; като се убедят, че те не могат да бъдат 
разглобявани и сглобявани отново, без такава намеса 
да остави видими следи. Изборът и поставянето на 
останалите помощни свързващи елементи не са огра­ 
ничени;  
в) Употребата на помощни свързващи елементи, които 
могат да бъдат разглобявани и сглобявани отново, без 
това да остави видими следи поне от едната страна, 
т.е. когато свързването им не изисква намеса от двете 
страни на свързаните елементи, не се допуска по 
смисъла на буква а) от настоящата бележка. Това се 
отнася главно за раздуващи се нитове, „слепи нитове“ 
и други подобни на тях;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 72  
г) Описаните по-горе начини за свързване се отнасят до 
специални превозни средства, например изотер­ 
мичните превозни средства, хладилните автомобили 
и цистерните, когато тези изисквания не влизат в 
противоречие с техническите изисквания, на които 
трябва да отговарят превозните средства с оглед 
използването им. Когато по технически причини е 
невъзможно елементите да бъдат фиксирани по 
начина, описан в буква а) от настоящата бележка, 
конструктивните елементи могат да бъдат съединени 
посредством помощните свързващи елементи, 
посочени в буква в) от настоящата бележка, при 
условие че свързващите елементи, поставени от 
вътрешната страна на стената, не могат да бъдат 
достигнати отвън.  
2.2.1. б) Параграф 1, буква б) — Врати и други системи за 
затваряне  
а) Приспособлението, върху което могат да бъдат 
поставяни митнически пломби, трябва:  
i) да бъде заварено или закрепено с помощта на 
поне два свързващи елемента, съответстващи на 
указанията в буква а) от обяснителна забележка 
2.2.1, буква а); или  
ii) да бъде направено така, че да не може да се сваля, 
без да останат видими следи, след като товарното 
отделение е било затворено и пломбирано;  
Приспособлението трябва също така:  
iii) да има отвори с минимум 11 mm диаметър или 
прорези, дълги минимум 11 mm и широки поне 
3 mm; и  
iv) да осигурява еднаква степен на сигурност неза­ 
висимо от използвания тип пломба;  
б) шарнирите, пантите, резетата и другите детайли за 
захващане на вратите трябва да бъдат закрепени в 
съответствие с изискванията на буква а), i) и ii) от 
настоящата бележка. Освен това, в случай че 
различните съставни части на такива приспособления 
(напр. оси, стебла на шарнирите или пантите) са 
наистина необходими за гарантиране на сигурността 
на товарното отделение от гледна точка на митницата, 
трябва да бъдат направени така, че да не могат да се 
свалят или разглобяват, без да останат видими следи, 
когато товарното отделение е затворено и плом­ 
бирано (  1 ); 
Все пак, когато до едно такова приспособление няма 
достъп отвън, достатъчно е затворената и пломбирана 
врата да не може да бъде откачена, без да останат 
видими следи. Когато вратата или системата за 
затваряне са закрепени с повече от две панти, само 
двете крайни панти трябва да бъдат закрепени в съот­ 
ветствие с предписанията на букви а), i) и ii) по-горе.  
в) По изключение при пътните превозни средства с 
термоизолирани товарни отделения приспособлението 
за митническо пломбиране, пантите и всякакви части, 
чието изваждане би позволило проникване в 
товарното отделение или в пространствата, в които 
могат да се укрият товари, могат да бъдат закрепени 
към вратите на такива товарни отделения 
посредством следните системи:  ▼B 
( 1 ) Вж. скица № 1а към посоченото приложение
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 73  
i) Болтове или винтове, вкарани отвън, които иначе 
не отговарят на изискванията на буква а) от обяс­ 
нителната бележка 2.2.1, буква а) по-горе, при 
условие че:  
— стеблата на болтовете или винтовете са 
завинтени в метална планка с резбов отвор 
или в подобно приспособление, монтирано 
зад външната стена на вратата; и  
— главите на подходящ брой от тези болтове или 
винтове са заварени към приспособлението за 
митническо пломбиране, към пантите и др., по 
такъв начин, че тези болтове или винтове да 
бъдат напълно деформирани и  
— болтовете и винтовете не могат да се свалят, 
без да останат видими следи (  1 ); 
ii) закрепващо приспособление, което се вкарва от 
вътрешната част на термоизолираната конструкция 
на вратата, при условие че:  
— стеблото и закрепващият пръстен на приспо­ 
соблението са монтирани с пневматични или 
хидравлични инструменти и са закрепени зад 
планка или подобно приспособление, 
поставено между външния слой на структурата 
на вратата и изолацията; и  
— главата на съединителния щифт не може да се 
достигне от вътрешната част на товарното 
отделение; и  
— достатъчен брой закрепващи пръстени и съеди­ 
нителни щифтове са заварени едни към други и 
приспособленията не могат да бъдат свалени, 
без да се оставят видими следи (  2 ). 
Терминът „термоизолирано товарно отделение“ се 
тълкува като включващ хладилните и изотермичните 
товарни отделения.  
г) Превозните средства, които имат голям брой 
затварящи устройства, като шибъри, спирачни 
кранове, люкове, фланци и др., трябва да бъдат 
приспособени така, че да ограничават, доколкото е 
възможно, броя на митническите пломби. За тази 
цел близките едно до друго затварящи устройства 
трябва да бъдат съединени с общо приспособление, 
изискващо само една пломба, или снабдени с капак, 
отговарящ на същата цел;  
д) Превозните средства с отварящ се покрив се 
конструират така, че да ограничават, доколкото е 
възможно, броя на митническите пломби.  
е) В случай, че за целите на сигурното митническо 
пломбиране са необходими много на брой 
митнически пломби, броят на тези пломби се указва 
в точка 5 от свидетелството за митническа годност 
(приложение 4 към Конвенция ТИР от 1975 г.). Към 
свидетелството за митническа годност следва да бъде 
приложена скица, указваща точното местоположение 
на митническите пломби.  ▼B 
( 1 ) Вж. скица № 1 към посоченото приложение 
( 2 ) Вж. скица № 5 към посоченото приложение
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 74  
2.2.1. в) Параграф 1, буква в) — точка 1 Вентилационни отвори  
а) Максималните им размери по принцип не бива да 
надвишават 400 mm.  
б) Отворите, които позволяват пряк достъп до товарното 
отделение, трябва да бъдат затворени  
i) с метална мрежа или с перфорирана метална 
ламарина (максимален размер на отворите: 3 mm 
и в двата случая) и трябва да бъдат защитени със 
заварена метална решетка (максимален размер на 
отворите: 10 mm); или  
ii) с една-единствена перфорирана метална ламарина, 
която е достатъчно здрава (максимален размер на 
отворите: 3 mm); дебелина на ламарината: най- 
малко 1 mm).  
в) Отворите, които не позволяват пряк достъп до 
товарното отделение (поради наличие на системи от 
колена или прегради), трябва да бъдат снабдени със 
споменатите в буква б) приспособления, но тук 
размерите на отворите могат да достигнат 10 mm (за 
металната мрежа или за металната ламарина) и 20 mm 
(за металната решетка).  
г) При направени отвори в покривалата посочените в 
буква б) от настоящата бележка приспособления по 
принцип са задължителни. Допускат се все пак 
системи на запречване под формата на перфорирана 
метална ламарина, поставена отвън, и метална мрежа 
или мрежа от друга материя, закрепена отвътре.  
д) Други подобни неметални приспособления биха били 
допуснати, при условие че размерите на отворите 
бъдат спазени и че използваният материал е 
достатъчно устойчив, за да не позволява отворите да 
се разширяват чувствително без видими повреди. 
Освен това приспособлението за проветряване не 
трябва да позволява подмяна при действия само от 
едната страна на покривалото.  
е) Вентилационният отвор може да бъде снабден със 
защитно устройство. Това устройство трябва да бъде 
закрепено за покривалото по такъв начин, че да дава 
възможност за митнически контрол на този отвор. То 
трябва да бъде закрепено за покривалото на 
разстояние най-малко 5 см от капака на вентила­ 
ционния отвор.  
2.2.1. в)—2 Отвори за изтичане  
а) Максималните им размери по принцип не бива да 
надвишават 35 mm;  
б) Отворите, позволяващи пряк достъп до товарното 
отделение, трябва да бъдат снабдени с приспособ­ 
ленията, посочени в буква б) от обяснителна 
бележка 2.2.1. в) — точка 1 за вентилационните 
отвори;  
в) Когато отворите за изтичане не позволяват пряк 
достъп до товарното отделение, приспособленията, 
посочени в буква б) от настоящата бележка, не са 
задължителни, при условие че отворите са снабдени 
със сигурна система от преградки, лесно достъпна от 
вътрешността на товарното отделение.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 75  
2.2.3. Параграф 3 — Нечупливо стъкло  
Стъклото се счита за нечупливо, ако няма риск то да 
бъде счупено при нормални експлоатационни условия 
на превозното средство. Стъклото следва да носи знак, 
характеризиращ го като нечупливо.  
2.3. Член 3  
2.3.3. Параграф 3 — Покривала, съшити от няколко парчета  
а) различните парчета на едно и също покривало могат 
да бъдат от различни материали, отговарящи на 
разпоредбите на член 3, параграф 2 от приложение 2;  
б) при ушиване на покривалото се допуска всякакво 
разположение на парчетата, ако то дава достатъчни 
гаранции за сигурност и при условие, че съшиването 
е осъществено съгласно изискванията на член 3 от 
приложение 2.  
2.3.6. а) Параграф 6, a)  
2.3.6. a)—1 Превозни средства с плъзгащи се халки  
Метални халки за закрепване, плъзгащи се върху 
закрепени към пътното превозно средство метални 
прътове, се допускат съгласно настоящия параграф (  1 ), 
при условие че:  
а) метални прътове са закрепени към пътното превозно 
средство на разстояние до 60 cm един от друг и по 
такъв начин, че да не могат да се снемат и поставят 
отново, без това да остави видими следи;  
б) халките са двойни или са снабдени с централна 
преграда и са изработени от едно парче без заварка; и  
в) покривалото е закрепено по начин, който отговаря 
стриктно на условията, посочени в член 1, буква а) 
от приложение 2 към настоящата конвенция.  
2.3.6. а)—2 Превозни средства с въртящи се стремена  
За целите на настоящия параграф се допускат метални 
стремена, всяко от които може да се върти около оста си 
в една скоба за закрепване (  2 ), при условие че:  
а) всяко стреме е закрепено към превозното средство по 
такъв начин, че да не може да бъде сваляно и 
поставяно отново на мястото му, без да бъдат 
оставени видими следи; и  
б) пружината на всяко стреме е изцяло затворена в 
метален кожух във формата на камбанка.  
2.3.6. б) Параграф 6, буква б) Трайно закрепени покривала  
Когато една или няколко страни на покривалото са 
закрепени трайно към каросерията на пътното превозно 
средство, покривалото трябва да се придържа от една 
или повече метални ленти или ленти от друг подходящ 
материал, захванати за каросерията на пътното превозно 
средство чрез съединителни приспособления, отго­ 
варящи на изискванията на забележка 2.2.1, буква а) от 
приложение 6.  ▼B 
( 1 ) Вж. скица № 2 към посоченото приложение 
( 2 ) Вж. скица № 2а към посоченото приложение
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 76  
2.3.8. Параграф 8 — Разстояния между халките и между 
отворите  
Разстоянието от двете страни на една шпригла може да 
бъде по-голямо от 200 mm, но не повече от 300 mm, при 
условие че халките са монтирани под страничните 
бордове и ако отворите имат овална форма и са точно 
толкова големи, че да могат да бъдат надявани на 
халките.  
2.3.11. а) Параграф 11, буква a)  
2.3.11. а)—1 Подгъви за опъване на покривалата  
Покривалата на много превозни средства имат от 
външната си страна хоризонтален подгъв с кръгли 
дупки, разположени успоредно на страничната стена на 
превозното средство. Тези подгъви, наречени подгъви за 
опъване, са предназначени за опъване на покривалото с 
помощта на въжета или други подобни приспособления. 
Тези подгъви са използвани, за да прикрият хоризон­ 
талните разрези, направени в покривалата, които биха 
дали възможност за незаконен достъп до превозваните 
в превозното средство товари. Ето защо се препоръчва 
да не се разрешава използването на подгъви от този тип. 
Вместо тях могат да се използват следните приспо­ 
собления:  
а) подгъви за опъване от подобен тип, направени от 
вътрешната страна на покривалото; или  
б) малки отделни подгъви, във всеки от които е пробит 
кръгъл отвор, фиксирани от външната страна на 
покривалото и разпределени така, че разстоянията 
помежду им да позволяват покривалото да се опъне 
по задоволителен начин.  
Друго възможно разрешение за някои случаи е да се 
избегне използването на подгъви за опъване на покри­ 
валата.  
2.3.11. а) — 2 Ремъци на покривалата  
Като подходящи за изработване на ремъци се считат 
следните материали:  
а) кожа;  
б) неразтегливи текстилни материали, включително 
тъкан с пластмасово или каучуково покритие, при 
условие че те не могат да бъдат или възстановявани 
след скъсване, без да останат видими следи. Пластма­ 
совото покритие на ремъците трябва да бъде 
прозрачно и с гладка повърхност.  
2.3.11. а) — 3 Приспособлението, показано на скица № 3 (  1 ) отговаря 
на изискванията на последната част на член 3, параграф 
11, буква а) от приложение 3. То отговаря също и на 
изискванията на член 3, параграф 6, букви а) и б) от 
приложение 2.  
3. ПРИЛОЖЕНИЕ 3  
3.0.17. Параграф 17 — Процедура за одобрение  
1. Приложение 3 предвижда, че компетентните органи 
на една договаряща се страна могат да издават свиде­ 
телство за митническа годност на пътно превозно 
средство, произведено на нейна територия, и че това 
пътно превозно средство няма да бъде подлагано на 
никакво допълнително одобрение в страната, където 
то е регистрирано, или в страната, където е установен 
неговият собственик, според случая.  ▼B 
( 1 ) Вж. скица № 3 към посоченото приложение
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 77  
2. Тези разпоредби нямат за цел да ограничат правото 
на компетентните органи на договарящата страна, 
където е регистрирано пътното превозно средство 
или където живее неговият собственик, да изискват 
представянето на свидетелство за митническа 
годност било при вноса, било по-късно, във връзка 
с регистрацията или с проверката на пътното 
превозно средство, или във връзка с други подобни 
формалности.  
3.0.20. Параграф 20 — Процедура по вписване на забележки в 
свидетелството за митническа годност  
За анулиране на забележки за неизправност на пътното 
превозно средство след привеждането му в задово­ 
лително състояние е достатъчно в предвидената за тази 
цел графа 11 да се впише забележката „Неизправностите 
— отстранени“, последвана от името, подписа и печата 
на съответния компетентен орган.  
8. ПРИЛОЖЕНИЕ 8  
▼M7 
8.1. Член 1  а 
8.1 а.6. Параграф 6  
Комитетът може да поиска от компетентните служби на 
ООН да извършат допълнителен преглед. Или Комитетът 
може да реши да ангажира независим външен одитор и 
да възложи на Изпълнителния съвет ТИР да изготви 
условията и реда на одита в зависимост от предмета и 
целта на одита, както са определени от Комитета. Адми­ 
нистративният комитет одобрява реда и условията на 
одита. Допълнителната проверка от независим външен 
одитор приключва с доклад и писмо до ръководството, 
които се представят на Комитета. В такъв случай финан­ 
совите разходи за ангажирането на независим външен 
одитор, включително свързаната с това процедура за 
възлагане на обществени поръчки, се покриват от 
бюджета на Изпълнителния съвет ТИР.  
▼M5 
8.9. Член 9  
8.9.1. Параграф 1  
Членовете на Изпълнителния съвет на ТИР следва да 
притежават компетентност и опит в прилагането на 
митнически режими, по-специално режим транзит по 
Конвенцията ТИР, както на национално, така и на 
международно равнище. Членовете на управителния 
съвет се номинират от техните правителства или орга­ 
низации, които са договарящи страни по Конвенцията. 
Те представляват интересите на договарящите страни 
към Конвенцията, а не специфичните интереси на 
отделно правителство или организация. (ECE/TRANS/ 
WP.30/AC.2/117, пар. 29).  
8.9.2. Параграф 2  
В случай, че даден член на Изпълнителния съвет на ТИР 
подаде оставка преди приключването на своя мандат, 
Административният комитет може да избере заместник. 
В посочения случай избраният член заема длъжността 
единствено за остатъка от мандата на своя пред­ 
шественик. В случай, че член на Изпълнителния съвет 
на ТИР не е в състояние, по причини различни от 
подаване на оставка, да завърши мандата си, тази 
информация трябва да бъде предадена в писмен вид на 
Изпълнителния съвет на ТИР и секретариата по ТИР от 
националната администрация на съответната държава 
членка. В този случай Административният комитет 
може да избере заместник за остатъка от мандата. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/117, пар. 29).  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 78  
8.10. Член 10  
8.10. б)  Споразумението, посочено в обяснителната бележка към 
член 6, параграф 2а се прилага и към отговорностите на 
международната организация, изложени в буква б) от 
настоящия член, в случай че централизираното отпечатване 
и разпространение на карнетите ТИР се осъществява от 
гореспоменатата международна организация.  
8.13. Член 13  
8.13.1—1. Параграф 1 — Финансови разпоредби  
В края на първоначален период от две години догова­ 
рящите страни по конвенцията предвиждат финанси­ 
рането на Изпълнителния съвет ТИР и секретариата 
ТИР да се извършва от обикновения бюджет на Органи­ 
зацията на обединените нации. Това не изключва 
продължаване срока на действие на първоначалните 
финансови разпоредби, в случай че финансирането от 
страна на Организацията на обединените нации или от 
други източници не бъде осъществено.  
8.13.1—2. Параграф 1 — Функциониране на Изпълнителния съвет 
ТИР  
Работата на членовете на Изпълнителния съвет ТИР се 
финансира от съответните правителства.  
8.13.1—3. Параграф 1 — Размер  
Размерът на отчисленията, посочени в параграф 1, се 
основава на а) бюджета и планираните разходи на Изпълни­ 
телния съвет ТИР и секретариата ТИР, така както са 
одобрени от Административния комитет, и б) прогнозата за 
броя карнети ТИР, които ще бъдат разпространени, както е 
установено от международната организация.  
8.13.2. Параграф 2  
След консултация с международната организация, 
спомената в член 6, процедурата по параграф 2 се 
отразява в споразумението между ИКЕ, упълномощена 
и действаща от името на договарящите страни, и между­ 
народната организация, спомената в член 6. Спораз­ 
умението се одобрява от Административния комитет.  
9. ПРИЛОЖЕНИЕ 9  
9.I. Част I  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Част II  
9.II.3. Параграф 3 — Комитет за разрешаване на достъп  
Препоръчва се създаване на национални комитети за 
разрешаване на достъп, в които да влизат представители 
на компетентните органи, националните асоциации и 
други заинтересовани организации.  
▼M5 
9.II.4. Параграф 4  
Правните изисквания за предоставяне на данни, както е 
посочено в параграф 4, се считат за изпълнени чрез 
правилното използване на електронни приложения, 
разработени за тази цел от секретариата по ТИР под 
надзора на Изпълнителния съвет на ТИР. (ECE/TRANS/ 
WP.30/AC.2/113, пар. 30).  
9.II.5. Параграф 5  
Обяснителна бележка 9.II.4 се прилага  mutatis mutandis  
към параграф 5. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, пар. 30).  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 79  
Скица № 1  
ПРИМЕР ЗА ШАРНИР И НА ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЗА МИТНИЧЕСКА ПЛОМБА ЗА 
ВРАТИ НА ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ТЕРМОИЗОЛИРАНИ ОТДЕЛЕНИЯ ЗА 
СТОКИ, ПРЕВОЗВАНИ ПОД ТЕМПЕРАТУРЕН РЕЖИМ
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 80  
Скица № 1а  
ПРИМЕР ЗА ШАРНИР, КОЙТО НЕ ИЗИСКВА СПЕЦИАЛНА ЗАЩИТА 
НА СТЕБЛОТО  
Изобразеният по-долу шарнир е в съответствие с изискванията, по сочени 
във второто изречение на буква б) от обяснителната бележка към член 2, 
параграф 2, точка 1. Конструкцията на пантата и на стеблото пра ви 
излишна всяка особена защита на стеблото, предвид факта, че рам енете 
на пантата достигат зад краищата на стеблото. По този начин рам енете не 
позволяват пломбираната от митниците врата да бъде отворена на нивото на 
устройството, без да остават видими следи, дори в случай че нез ащитеното 
стебло е било отстранено.
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 81  
Скица № 2  
ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ПОКРИВАЛА С ПЛЪЗГАЩИ СЕ ХАЛКИ
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 82  
Скица № 2а  
ПРИМЕР ЗА ВЪРТЯЩА СЕ ХАЛКА (D-ОБРАЗНА ФОРМА)
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 83  
Скица № 3  
ПРИМЕР ЗА ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЗА ЗАТВАРЯНЕ НА ПОКРИВАЛОТО 
НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО  
Приспособлението, представено по-долу, отговаря на изискванията  на 
последната част на член 3, параграф 11, буква а) от приложение 2. То 
отговаря също и на изискванията на член 3, параграф 6, букви а)  и б) от 
приложение 2.
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 84  
Скица № 4  
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЗА ЗАТВАРЯНЕ НА ПОКРИВАЛОТО  
Изобразеното по-долу приспособление отговаря на изискванията на  
приложение 2, член 3, шеста алинея, букви а) и б).
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 85  
Скица № 5  
ПРИМЕР ЗА ЗАКРЕПВАЩО ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ВКАРАНО ОТ ВЪТРЕШНАТА 
СТРАНА НА ИЗОЛИРАНАТА ВРАТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 86  
ПРИЛОЖЕНИЕ  7 
ОТНОСНО  ОДОБРЯВАНЕТО  НА КОНТЕЙНЕРИТЕ  
ЧАСТ I  
ПРАВИЛНИК  ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ  УСЛОВИЯ , ПРИЛОЖИМИ  ЗА 
КОНТЕЙНЕРИТЕ , ДОПУСКАНИ  ЗА МЕЖДУНАРОДЕН  ПРЕВОЗ  С 
МИТНИЧЕСКО  ПЛОМБИРАНЕ  
Член  1 
Основни  принципи  
За международен превоз на стоки под митническо пломбиране могат  да 
бъдат одобрени само контейнери, конструирани и пригодени така, че: 
а) да не може да бъде изваждана каквато и да било стока от плом бираната 
част на контейнера или вкарана в нея, без да останат видими сле ди от 
взлом или без да бъде скъсана митническата пломба;  
б) да може да бъде поставена лесно и ефикасно митническа пломба ; 
в) да не съдържат скрити пространства, позволяващи укриването н а стоки;  
г) всички пространства, в които могат да бъдат поместени стоки,  да са 
лесно достъпни за митническите проверки.  
Член  2 
Структура  на контейнерите  
1. За да отговорят на предписанията на член 1 от настоящия прав илник:  
a) съставните елементи на контейнера (стени, под, врати, покрив , рамки, 
напречни греди и пр.) се свързват чрез приспособления, които не  могат 
да бъдат изваждани и поставяни повторно отвън, без да останат в идими 
следи, или по такъв начин, че да образуват едно цяло, което не може да 
бъде изменено, без да останат видими следи. Ако стените, подът,  вратите 
и покривът са съставени от различни елементи, тези елементи тря бва да 
отговарят на същите предписания и да бъдат достатъчно устойчиви ; 
б) вратите и другите приспособления за затваряне (включително к рановете, 
люковете, фланците и др.) следва да имат приспособление, позвол яващо 
поставянето на митническа пломба. Това приспособление трябва да  не 
може да бъде сваляно и поставяно на място отвън, без да останат  видими 
следи, нито пък вратата или затварящото пространство да бъдат 
отворени, без да бъде скъсана митническата пломба. Пломбата тря бва 
да бъде защитена по съответен начин. Допускат се отварящи се по криви;  
в) отворите за вентилация или за източване следва да се снабден и с приспо­ 
собление, непозволяващо достъп до вътрешността на контейнера. Т ова 
приспособление трябва да не може да се изважда и поставя отвън,  без да 
останат видими следи.  
2. Независимо от разпоредбите на член 1, буква в) от правилника , 
разрешава се наличието на съставни елементи на контейнера, коит о по 
практически съображения трябва да съдържат празни пространства 
(например между съставните части на двойни стени). За да не мог ат 
обаче тези празни пространства да бъдат използвани за укриване на стоки:  
i) ако вътрешната обшивка на контейнера покрива цялата височина  на 
стената от пода до покрива или, в други случаи, ако пространств ото 
между облицовката и външната стена е изцяло затворено, тази 
облицовка следва да бъде направена така, че да не може да бъде демон­ 
тирана и отново монтирана, без да останат видими следи;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 87  
ii) ако вътрешната обшивка не покрива стената по цялата ѝ височ ина и ако 
кухините, които я отделят от външната стена не са изцяло затвор ени, 
както и във всички други случаи, при които конструкцията на 
контейнера създава кухини, броят на споменатите кухини трябва д а 
бъде намален до минимум, а те трябва да бъдат лесно достъпни за  
митнически проверки.  
3. Допустими са прозорци при демонтируемите каросерии, както е 
определено в обяснителна бележка към член 1, буква й) от прилож ение 6 
към конвенцията, при условие че те са направени от материал с д остатъчна 
якост и не могат да бъдат сваляни и обратно поставяни от външна та страна, 
без да оставят видими следи. Независимо от това стъкла, различн и от 
„нечупливите“, могат да бъдат използвани, при условие че прозор ците са 
покрити с метална решетка, която не може да бъде сваляна от вън шната 
страна; размерът на клетките на решетката не трябва да надвишав а 10 mm. 
Прозорци не са допустими при контейнерите, както е определено в  член 1, 
буква и) от конвенцията, освен при демонтируемите каросерии, ка кто е 
определено в обяснителна бележка към член 1, буква й) от прилож ение 6 
към конвенцията.  
Член  3 
Сгъваеми  и разглобяеми  контейнери  
Сгъваемите и разглобяемите контейнери са подчинени на разпоредб ите на 
членове 1 и 2 от настоящия правилник; освен това те трябва да п ритежават 
и приспособление за фиксиране, което да блокира различните им ч асти след 
монтирането на контейнера. В случай че тези фиксиращи приспособ ления 
са разположени от външната страна на контейнера, те трябва да п озволяват 
поставянето на митническа пломба след монтиране на контейнера.  
Член  4 
Контейнери  с покривала  
1. Контейнерите с покривала трябва да отговарят на условията на  
членове 1, 2 и 3 от настоящия правилник, доколкото тези правила  са 
приложими за тях. Освен това те трябва да са съобразени с разпо редбите 
на настоящия член.  
2. Покривалото трябва да бъде или от здраво платно, или от дост атъчно 
здрава неразтеглива тъкан с пластмасово или гумирано покритие. То трябва 
да бъде в добро състояние и изработено така, че след като веднъ ж бъде 
поставено затварящото устройство, достъпът до товара да бъде не възможен, 
без да се оставят видими следи.  
3. Ако покривалото е съставено от няколко части, краищата на те зи части 
трябва да бъдат подгънати един в друг и свързани посредством дв а шева, 
раздалечени един от друг най-малко с 15 mm. Шевовете се правят 
съобразно скица № 1, приложена към правилника; когато обаче свъ рзването 
на някои части (като подгъви и усилени ъгли) по този начин е не възможно, 
достатъчно е да бъде подгънат краят на горната част и да се нап равят 
шевовете съгласно скица № 2, приложена към правилника. Един от 
шевовете трябва да се вижда само отвътре и конецът, ползван за този 
шев, трябва да бъде съвсем различен на цвят от цвета на покрива лото, 
както и от цвета на конеца на другия шев. Всички шевове се прав ят на 
машина.  
4. Ако покривалото е от тъкан с пластмасово покритие и съставен о от 
няколко парчета, тези парчета могат да се съединят чрез заваряв ане 
съгласно скица № 3, приложена към настоящия правилник. Краят на  
едното парче трябва да припокрива края на другото с най-малко 1 5 mm. 
Заварката на парчетата трябва да се осигури по цялата ширина. В ъншният 
свързващ ръб трябва да бъде покрит от пластмасова лента с ширин а най- 
малко 7 mm, която също се заварява. На тази лента, както и на ш ирина най- 
малко 3 mm от двете ѝ страни се щампова дълбоко еднообразен рел еф. 
Заваряването трябва да се извършва по такъв начин, че частите д а не 
могат да бъдат разделени и събрани отново, без да останат видим и следи.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 88  
5. Кърпенето се извършва по метода, даден в скица № 4, приложен а към 
настоящия правилник; краищата се подгъват един в друг и се свър зват чрез 
два видими шева, отстоящи на най-малко 15 mm един от друг; цвет ът на 
видимия отвътре конец трябва да бъде различен от този на конеца , видим 
отвън, и от цвета на покривалото; всички шевове се правят на ма шина. 
Когато закърпването на скъсано близо до краищата покривало тряб ва да 
се извърши чрез замяна на повредената част с парче, шевът може да се 
извърши също в съответствие с разпоредбите на параграф 3 от нас тоящия 
член и скица № 1, приложена към правилника. Кърпенето на покрив алата 
от тъкан с пластмасово покритие може също да се извършва и по м етода, 
описан в параграф 4 от настоящия член, но в този случай пластма совата 
лента трябва да се наложи от двете страни на покривалото, като кръпката 
бъде поставена от вътрешната страна.  
6. Покривалото се закрепва за контейнера така, че да отговаря с триктно 
на условията на член 1, букви а) и б) от настоящия правилник. М огат да се 
използват следните системи:  
а) покривалото може да бъде закрепено чрез:  
i) метални халки, закрепени за контейнера;  
ii) кръгли отвори, направени в краищата на покривалото; и  
iii) въже, минаващо през халките над покривалото и оставащо вид имо 
отвън по цялата си дължина;  
Покривалото трябва да покрива твърдите части на контейнера на п оне 
250 mm от центъра на закрепващите халки, освен в случаите, кога то 
самата конструкция на контейнера ограничава всякакъв достъп до 
стоките.  
б) когато краят на покривалото трябва да бъде трайно прикачен к ъм 
контейнера, двете повърхности трябва да бъдат изцяло свързани и  
придържани на място от здрави приспособления.  
в) Когато се използва система за заключване на покривалото, тя трябва при 
заключено положение да съединява плътно покривалото към външнат а 
страна на контейнера (като пример виж скица № 6, приложена към 
правилника).  
7. Покривалото трябва да се носи от подходяща конструкция (шпри гли, 
стени, дъги, рейки и др.).  
8. Разстоянието между халките и разстоянието между отворите не трябва 
да превишава 200 mm. Допуска се то да бъде и по-голямо, но не п овече от 
300 mm между халките и отворите, разположени от двете страни на  една 
шпригла, ако конструкцията на контейнера и на покривалото е так ава, че да 
изключва всякакъв достъп до вътрешността на товарното отделение . 
Отворите трябва да са подсилени.  
9. За приспособления за затваряне могат да бъдат използвани:  
а) стоманени въжета с диаметър най-малко 3 mm; или  
б) въжета от коноп или въжета от сезал с диаметър най-малко 8 m m, обвити 
в прозрачна и неразтеглива пластмаса; или  
в) въжета, състоящи се от оптични влакна, разположени във вътре шността 
на навита в спирала стоманена обвивка, обвити в прозрачна и нер аз­ 
теглива пластмаса; или  
г) стоманени въжета с текстилна сърцевина, покрита изцяло от на й-малко 
четири снопчета от стоманени нишки, при условие че диаметърът н а 
стоманените въжета е най-малко 3 mm (като евентуалната прозрачн а 
пластмасова обвивка не се включва).  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 89  
Въжетата в съответствие с параграф 9, букви а) — г) от настоящи я член 
могат да бъдат обвити в прозрачна и неразтеглива пластмаса.  
В случаите, когато покривалото трябва да бъде закрепено към рам ката 
при конструкция, която съответства на разпоредбите на параграф 6, 
буква а) от настоящия член, за закрепване може да се използва р емък 
(пример за такава конструкционна система се дава в скица № 7 къ м 
настоящото приложение). По отношение на материал, размери и фор ма 
ремъкът трябва да отговаря на изискванията, посочени в параграф  11, 
буква а), iii).  
10. Всеки вид въже трябва да се състои от едно парче и да бъде снабдено 
с твърди метални накрайници от двете страни. Всеки метален накр айник 
позволява преминаването на свръзката на митническата пломба. В съот­ 
ветствие с разпоредбите на параграф 9, букви а), б) и г) от нас тоящия 
член приспособлението за закрепване на всеки метален накрайник трябва 
да се състои от кух нит, минаващ през въжето и позволяващ преми наването 
на свръзката на митническата пломба. Въжето трябва да може да с е вижда и 
от двете страни на кухия нит, така че да е възможно да се устан ови, че то се 
състои от едно цяло (виж скица № 5, приложена към правилника).  
11. При отворите на покривалото, служещи за товарене и разтовар ване, 
двете повърхности трябва да бъдат съединени. Могат да се използ ват 
следните системи:  
а) Двата края на покривалото трябва достатъчно добре да се заст ъпват. Те 
трябва да бъдат също така закрепени посредством:  
i) подгъв, зашит или заварен съгласно параграфи 3 и 4 от настоя щия 
член;  
ii) халки и отвори, отговарящи на условията от параграф 8 на 
настоящия член, като халките трябва да бъдат метални;  
iii) неразтеглив ремък от подходящ материал, състоящ се от едно  парче, 
с минимална ширина 20 mm и минимална дебелина 3 mm, който 
минава през халките и държи съединени двата края на покривалото  
и подгъва; ремъкът трябва да бъде закрепен от вътрешната страна  на 
покривалото и да има или:  
— отвор, през който да минава въжето, посочено в параграф 9 от 
настоящия член; или  
— отвор, през който да може да мине метална халка, посочена в 
параграф 6 от настоящия член и да бъде закрепен с въжето, 
посочено в параграф 9 от настоящия член.  
Не се изисква подгъв, когато съществува специално приспособлени е, 
като преграда, което не позволява достъп до контейнера, без да бъдат 
оставени видими следи. Не се изисква подгъв и за контейнери с 
плъзгащи се покривала.  
б) Специална система за заключване, стягаща здраво краищата на покри­ 
валото, когато контейнерът е затворен и пломбиран. Системата тр ябва да 
е снабдена с отвор, през който металната халка, посочена в пара граф 6 от 
настоящия член, да може да минава и да бъде осигурена с въжето,  
посочено в параграф 9 от настоящия член. (Такава система е опис аната 
в скица № 8 към настоящото приложение.)  
12. Идентификационните знаци, които трябва да бъдат налице върх у 
контейнера, както и табелката за одобрение, предвидени в част I I от това 
приложение, в никакъв случай не трябва да бъдат закрити от покр ивалото.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 90  
Член  5 
Контейнери  с плъзгащи  се покривала  
1. Контейнерите с плъзгащи се покривала трябва да отговарят на разпо­ 
редбите на членове 1, 2, 3 и 4 от настоящия правилник, доколкот о 
тези разпоредби са приложими за тях. Освен това те трябва да са  съоб­ 
разени с разпоредбите на настоящия член.  
2. Плъзгащите се покривала, под, врати или други конструктивни елементи 
на контейнера трябва да отговарят или на изискванията на член 4 , 
параграфи 6, 8, 9 и 11 от правилника, или на следните разпоредб и: 
▼M6 
i) Плъзгащите се покривала, под, врати и всички други съставни 
елементи на контейнера се съединяват или посредством приспо­ 
собления, които не могат да се свалят и поставят отново отвън, без 
да се оставят видими следи, или по такъв начин, че да образуват  едно 
цяло, което да не може да бъде изменено, без да се оставят види ми 
следи.  
▼B 
ii) Твърдите конструктивни елементи на горната част на контейне ра 
трябва да бъдат закрити от покривалото поне на 1/4 от действи­ 
телното пространство между обтягащите ремъци. Покривалото 
трябва да закрива поне 50 mm от твърдите конструктивни елементи  
в долната част на контейнера. Хоризонталният отвор между покри­  
валото и твърдите конструктивни елементи на контейнера не трябв а 
да надвишава 10 mm, измерено перпендикулярно на надлъжната ос 
на превозното средство от всяко място при затворен и пломбиран от 
митническите органи контейнер.  
▼M6 
iii) Водачът на плъзгащото се покривало, обтегачите за покривал ото и 
другите подвижни части се съединяват по такъв начин, че затво­ 
рените и пломбирани от митническите власти врати и останалите 
подвижни части да не могат да бъдат отворени или затворени 
отвън, без да се оставят видими следи. Водачът на плъзгащото се  
покривало, обтегачите за покривалото и другите подвижни части с е 
съединяват по такъв начин, че достъпът до контейнера да бъде 
невъзможен, без да се оставят видими следи. Пример за такава 
конструктивна система е дадена на скица № 9, приложена към 
правилника.  
▼B 
iv) Хоризонталното разстояние между халките по твърдите 
конструктивни елементи на контейнера, ползвани за целите на 
митническите органи, не трябва да надвишава 200 mm. Допуска се 
в случай че конструкцията на контейнера и покривалата е такава,  че 
да не позволява никакъв достъп до контейнера, това разстояние д а 
бъде и по-голямо, но разстоянието между халките от двете страни  на 
вертикалната подпора не бива да надвишава 300 mm. Във всички 
случаи правилата, изложени в ii) по-горе, трябва да бъдат спазв ани. 
v) Разстоянието между обтягащите ремъци не трябва да надвишава 
600 mm.  
vi) Затварящите въжета, използвани за съединяване на покривалат а с 
твърдите конструктивни елементи на контейнера, трябва да 
отговарят на изискванията на член 4, параграф 9 от правилника.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 91  
Член  6 
Контейнери  с подвижен  покрив  с покривало  
1. Контейнерите с подвижен покрив с покривало трябва да отговар ят на 
разпоредбите на членове 1, 2, 3, 4 и 5 от правилника, доколкото  последните 
са приложими за тях. Освен това тези контейнери трябва да са съ образени с 
разпоредбите на настоящия член.  
2. Подвижният покрив с покривало трябва да отговаря на изискван ията, 
посочени в подточки i)—iii) по-долу.  
i) Подвижният покрив с покривало се закрепва или посредством пр испо­ 
собления, които не могат да се свалят и поставят отново отвън, без да се 
оставят видими следи, или по такъв начин, че да образуват едно цяло, 
което да не може да бъде изменено, без да се оставят видими сле ди. 
ii) Покривалото на подвижния покрив трябва да се застъпва с твъ рдата 
част на покрива в предната страна на контейнера, така че покрив алото 
да не може да бъде изтеглено над горния край на горната надлъжн а 
греда. От двете страни по дължината на контейнера в подгъва на покри­ 
валото на покрива се прокарва предварително напрегнат стоманен кабел 
по такъв начин, че да не може да бъде свален и поставен отново,  без да 
се оставят видими следи. Покривалото на покрива се закрепва към  
подвижната количка по такъв начин, че да не може да бъде свален о и 
поставено отново на мястото му, без да се оставят видими следи.  
iii) Водачът на подвижния покрив, обтегачите за подвижния покри в и 
другите подвижни части се съединяват по такъв начин, че затворе ните 
и пломбирани от митническите власти врати, покрив и други подви жни 
части да не могат да бъдат отворени или затворени отвън, без да  се 
оставят видими следи. Водачът на подвижния покрив, обтегачите з а 
подвижния покрив и другите подвижни части се съединяват по такъ в 
начин, че достъпът до контейнера да бъде невъзможен, без да се оставят 
видими следи.  
Пример за възможна конструктивна система е показан на скица № 1 0, 
приложена към правилника.  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 92  
Скица № 1  
ПОКРИВАЛО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 93  
Скица № 2  
ПОКРИВАЛО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 94  
Скица № 3  
ПОКРИВАЛО ОТ НЯКОЛКО ПАРЧЕТА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 95  
Скица № 4  
КЪРПЕНЕ НА ПОКРИВАЛОТО
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 96  
Скица № 5  
ОБРАЗЕЦ НА НАКРАЙНИК
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 97  
Скица № 6  
ОБРАЗЕЦ НА СИСТЕМА ЗА ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОКРИВАЛОТО
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 98  
Скица № 7  
ОБРАЗЕЦ НА ПОКРИВАЛО, ПРИКРЕПЕНО КЪМ РАМКА СЪС СПЕЦИАЛНА ФОРМА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 99  
Скица № 8  
СИСТЕМА ЗА ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОКРИВАЛО ПРИ ОТВОРИТЕ ЗА ТОВАРЕНЕ И Р АЗТОВАРВАНЕ
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 100  
Скица № 9  
ПРИМЕР ЗА КОНСТРУКЦИЯТА НА КОНТЕЙНЕР С ПЛЪЗГАЩИ СЕ ПОКРИВАЛА
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 101  
Скица № 9, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 102  
Скица № 9, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 103  
Скица № 10  
ПРИМЕР ЗА КОНСТРУКЦИЯТА НА КОНТЕЙНЕР С ПОДВИЖЕН ПОКРИВ С ПОКРИВ АЛО
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 104  
Скица № 10, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 105  
Скица № 10, продължение:
  ▼M6
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 106  
ЧАСТ II  
ПРОЦЕДУРИ  ЗА ОДОБРЯВАНЕ  НА КОНТЕЙНЕРИ , ОТГОВАРЯЩИ  
НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ  УСЛОВИЯ , ПРЕДВИДЕНИ  В ЧАСТ  I 
Общи  положения  
1. Контейнерите могат да бъдат одобрявани за превоза на стоки п од 
митническо пломбиране:  
а) по време на производството по тип конструкция (процедура за одоб­ 
ряване по време на производството); или  
б) по-късно, след производството, поотделно или за определен бр ой 
контейнери от един тип (процедура за одобряване след произ­ 
водството).  
Общи  разпоредби  за двете  процедури  за одобряване  
2. След като извърши одобряването, компетентният орган, отговар ящ за 
предоставянето на одобрение, издава на заявителя свидетелство з а 
митническа годност, валидно според случая за неограничена серия  
контейнери от одобрения тип или за определен брой контейнери.  
3. Ползващият това свидетелство трябва да постави табелка за од обря­ 
ването върху одобрения контейнер или контейнери преди използван ето 
им за превоз на стоки под митническо пломбиране.  
4. Табелката трябва да бъде постоянно закрепена на място, къдет о да бъде 
лесно видима и в съседство с другите табелки, издадени с официа лни 
цели.  
5. Табелката за одобрението съгласно образец № 1, възпроизведен  в  
допълнение 1 към настоящата част, представлява метална табелка с 
размери най-малко 20 cm на 10 cm. На повърхността с изпъкнали и ли 
вдлъбнати или изписани по друг, но трайно видим и четлив начин са 
написани поне на френски или на английски език следните указани я: 
а) надпис „Одобрен за превоз под митническо пломбиране“;  
б) наименованието на държавата, където контейнерът е бил одобре н, 
изписано изцяло или с отличителния си знак за означаване на 
страната на регистрацията на автомобилите и номера на свидетел­  
ството за митническа годност (цифри, букви и пр.), както и 
годината на одобряването (например „NL/26/73“, означаващо: 
„Холандия, свидетелство за митническа годност № 26, издадено 
през 1973 г.“);  
в) серийният номер на контейнера, даден му от производителя 
(фабричен номер);  
г) идентификационните номера или букви на контейнера, когато то й е 
бил одобрен по тип конструкция.  
6. Ако даден контейнер не отговаря повече на техническите услов ия, пред­ 
писани за одобряването му, преди да бъде ползван отново за прев оз на 
стоки под митническо пломбиране, той трябва да бъде приведен в 
състоянието, довело до одобряването му, така че да отговаря отн ово 
на тези технически условия.  
7. Ако се променят съществени характеристики на някой контейнер , изда­ 
деното за него одобряване губи сила и той трябва да бъде одобре н 
отново от компетентния орган, преди да бъде използван за превоз  на 
стоки под митническо пломбиране.  
Специални  разпоредби  за одобряването  на тип конструкция  по време  
на производството  
8. Когато контейнерите се произвеждат серийно по един конструкт ивен 
тип, производителят може да поиска одобряването на тип конструк ция 
от компетентния орган в страната на производство.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 107  
9. Производителят посочва в заявлението си идентификационните н омера 
или букви на типа контейнери, за които иска одобрение.  
10. Заявлението се придружава от планове и подробна спецификаци я за 
конструкцията на типа контейнери, представен за одобряване.  
11. Производителят се задължава писмено:  
а) да представи на компетентните органи онези контейнери от тоз и тип, 
които те поискат да прегледат;  
б) да позволи на компетентните органи да проверят други единици  по 
всяко време на серийното производство на този тип;  
в) да уведомява компетентния орган за всяко изменение на планов ете 
или спецификациите, независимо от размерите му, преди да започн е 
изпълнението му;  
г) да нанесе на видно място върху контейнерите не само предвиде ните 
знаци върху табелката за одобрение, но и идентификационните 
номера или букви на типа конструкция, както и поредния номер на  
всеки контейнер във въпросната серия (фабричен номер);  
д) да води отчет за произведените контейнери от одобрения тип.  
12. При нужда компетентните органи посочват измененията, които трябва 
да се внесат в предвиждания тип конструкция, за да могат да дад ат 
одобрението.  
13. Не се издава одобрение по тип конструкция, ако компетентния т орган 
не е установил след преглед на един или няколко контейнера, про из­ 
ведени по този тип конструкция, че контейнерите от този тип отг оварят 
на техническите условия, предписани в част I.  
14. Когато тип контейнер бъде одобрен, на заявителя се издава е дно-един­ 
ствено свидетелство за митническа годност съгласно образец № II , 
възпроизведен в допълнение 2 към настоящата част, и валидно за 
всички контейнери, построени съгласно спецификациите на одобрен ия 
тип. Това свидетелство разрешава на производителя да поставя 
табелката по образеца, даден в параграф 5 от настоящата част, в ърху 
всеки контейнер от серията на този тип.  
Особени  разпоредби  за одобряването  след  производството  
15. Ако одобрението не е било поискано по време на производство то, 
собственикът, операторът или представителят на който и да е от тях, 
може да поискат одобрение от компетентния орган, на когото имат  
възможност да предоставят контейнера или контейнерите, които 
желаят да бъдат одобрени.  
16. Всяко заявление за одобрение, представено в случая, предвид ен в 
параграф 15 от настоящата част, посочва поредния (фабричен) ном ер 
на всеки контейнер, поставен от производителя.  
17. Компетентният орган проверява толкова контейнери, колкото н амери за 
необходимо, и след като установи, че този или тези контейнери 
отговарят на техническите условия, посочени в част I, издава св иде­ 
телство за митническа годност съгласно образец № III, възпроизв еден 
в допълнение 3 към настоящата част, и валидно само за броя одоб рени 
контейнери. Това свидетелство, в което е посочен поредният номе р или 
поредните номера, дадени от производителя на контейнерите, за к оито 
се отнася, дава право на заявителя да положи върху всеки одобре н 
контейнер табелката за одобрение, предвидена в параграф 5.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 108  
Допълнение  1 
Образец № I  
Табелка за одобрение  
(вариант на английски език)
  
Образец № I  
Табелка за одобрение  
(вариант на френски език)
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 109  
Допълнение  2 
Образец № II
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 110  
ВАЖНО УКАЗАНИЕ  
(част II, параграфи 6 и 7 от приложение 7 към Митническата конв енция относно 
международния превоз на стоки под покритието на карнети ТИР, 19 75 г.)
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 111  
Допълнение  3 
Образец № III
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 112  
ВАЖНО УКАЗАНИЕ  
(част II, параграфи 6 и 7 от приложение 7 към Митническата конв енция относно 
международния превоз на стоки под покритието на карнети ТИР, 19 75 г.)
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 113  
ЧАСТ III  
ОБЯСНИТЕЛНИ  БЕЛЕЖКИ  
Обяснителните бележки към приложение 2, дадени в приложение 6 к ъм 
настоящата конвенция, се прилагат  mutatis mutandis  за одобрените 
контейнери за превоз на стоки под митническо пломбиране, в съгл асие с 
разпоредбите на настоящата конвенция.  
7. I. 4. 6, а) Част I, член 4, параграф 6, буква а)  
Пример за система на закрепване на покривала около ъгловите отл ивки на 
контейнерите, допустима от митническа гледна точка, е дадена в част III от 
приложение 7.  
7. II.5, г) Част II — параграф 5, буква г)  
Ако два контейнера с покривала, одобрени за превоз под митничес ко плом­ 
биране, са били съединени така, че да образуват едно цяло, с ед но-един­ 
ствено общо покривало и в този вид отговарят на условията за пр евоз под 
митническо пломбиране, за комбинацията няма да се изисква отдел но 
свидетелство за годност или табелка за одобрение.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 114  
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЗА ЗАКРЕПВАНЕ НА ПОКРИВАЛО ОКОЛО 
ЪГЛОВИТЕ ЕЛЕМЕНТИ НА КОНТЕЙНЕРА
  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 115  
ПРИЛОЖЕНИЕ  8 
СЪСТАВ , ФУНКЦИИ  И ВЪТРЕШЕН  ПРАВИЛНИК  НА 
АДМИНИСТРАТИВНИЯ  КОМИТЕТ  И ИЗПЪЛНИТЕЛНИЯ  СЪВЕТ  
ТИР  
СЪСТАВ, ФУНКЦИИ И ВЪТРЕШЕН ПРАВИЛНИК НА 
АДМИНИСТРАТИВНИЯ КОМИТЕТ  
Член  1 
i) Договарящите страни са членове на Административния комитет.  
ii) Комитетът може да разреши на компетентните административни органи 
на държавите, посочени в член 52, параграф 1 от настоящата конв енция, 
които не са договарящи страни или представители на международни  
организации, да присъстват на неговите сесии в качеството на на блю­ 
датели при обсъждане на въпроси, които ги интересуват.  
Член  1а 
1. Комитетът разглежда всяко предложение за изменение и допълне ние 
на конвенцията съгласно член 59, параграфи 1 и 2.  
2. Комитетът наблюдава прилагането на конвенцията и разглежда 
мерките, взети от договарящите страни, асоциациите и международ ните 
организации по отношение на конвенцията, както и съответствието  на 
тези мерки с конвенцията.  
3. Посредством Изпълнителния съвет ТИР комитетът осъществява на дзор 
върху прилагането на конвенцията на национално и международно н иво и 
дава своята подкрепа.  
▼M7 
4. Комитетът получава и извършва преглед на одитираните годишни  
финансови отчети и одитния(ите) доклад(и), представяни от упълн омо­ 
щената международна организация в съответствие със задълженията  ѝ по 
приложение 9, част III към Конвенцията ТИР. В хода и обхвата на  този 
преглед Комитетът може да изиска независимият външен одитор или  
международната организация да му предостави допълнителна информ ация, 
пояснения или документи.  
5. Без да се засяга прегледът по параграф 4, Комитетът, въз осн ова на 
оценка на риска, има право да изисква извършването на допълните лни 
прегледи. Комитетът възлага на Изпълнителния съвет ТИР или изис ква от 
компетентните служби на ООН да извършат оценка на риска.  
Комитетът определя обхвата на допълнителните прегледи, като взе ма под 
внимание оценката на риска, извършена от Изпълнителния съвет ТИ Р на 
Обединените нации или от компетентните служби на ООН.  
Резултатите от всички прегледи, посочени в настоящия член, се с ъхраняват 
от Изпълнителния съвет ТИР и се предоставят на всички договарящ и се 
страни за надлежно разглеждане.  
6. Комитетът одобрява процедурата за извършването на допълнител ни 
прегледи.  
▼B 
Член  2 
Генералният секретар на Организацията на обединените нации пред оставя 
на комитета услугите на секретариата.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 116  
Член  3 
Ежегодно на първата си сесия комитетът избира председател и зам естник- 
председател.  
Член  4 
Генералният секретар на Организацията на обединените нации свик ва 
ежегодно комитета под покровителството на Икономическата комиси я за 
Европа, както и по искане на компетентните административни орга ни на 
най-малко пет държави — договарящи страни.  
Член  5 
Предложенията се подлагат на гласуване. Всяка договаряща страна , пред­ 
ставена на сесията, има право на един глас. Предложенията с изк лючение на 
предложенията за изменение на конвенцията се приемат от комитет а с 
мнозинство на гласовете на присъстващите и гласуващи членове. И зме­ 
ненията на настоящата конвенция, както и решенията, посочени в членове 
59 и 60 от настоящата конвенция, се приемат с мнозинство от две  трети от 
гласовете на присъстващите и гласуващи членове.  
Член  6 
За вземане на решения е необходим кворум от поне една трета от 
държавите — договарящи страни.  
Член  7 
Комитетът приема отчетния си доклад преди приключване на сесият а. 
Член  8 
За неуредените от това приложение въпроси се прилага вътрешният  
правилник на Икономическата комисия за Европа, освен ако комите тът 
вземе друго решение.  
СЪСТАВ, ФУНКЦИИ И ВЪТРЕШЕН ПРАВИЛНИК НА ИЗПЪЛНИТЕЛНИЯ 
СЪВЕТ ТИР  
Член  9 
1. Изпълнителният съвет ТИР е създаден от Административния коми тет в 
съответствие с член 58б и се състои от девет членове, представл яващи 
различни договарящи страни по Конвенция ТИР. Секретарят на 
Конвенцията ТИР участва в сесиите.  
2. Членовете на Изпълнителния съвет ТИР се избират от Администра­  
тивния комитет с мнозинство от присъстващите членове с право на  глас. 
Мандатът на всеки член на Изпълнителния съвет ТИР е двугодишен.  
Членовете на Изпълнителния съвет ТИР могат да бъдат преизбирани . Адми­ 
нистративният комитет определя компетенциите на Изпълнителния с ъвет ТИР.  
Член  10 
Изпълнителният съвет ТИР:  
а) осъществява надзор по прилагането на конвенцията, включителн о 
функционирането на гаранционната система, и изпълнява възложени те 
му от Административния комитет функции;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 117  
б) ръководи централизираното отпечатване и разпространение на к арнетите 
ТИР до асоциациите — функция, която може да бъде изпълнявана от  
одобрена международна организация, определена в член 6;  
в) координира и подкрепя размяната на поверителни сведения и др уга 
информация между компетентните органи в договарящите страни;  
г) координира и подкрепя размяната на сведения между компетентн ите 
органи в договарящите страни, асоциациите и международните орга ­ 
низации;  
д) сътрудничи при уреждането на спорове между договарящите стра ни, 
асоциациите, застрахователните дружества и международните орга­  
низации, без да нарушава разпоредбите на член 57 за уреждане на  
спорове;  
е) подпомага обучението на митническия персонал и на други лица , имащи 
допир с режима ТИР;  
ж) води централен регистър с цел даване на информация на догова рящите 
страни относно сведенията, получени от споменатите в член 6 меж ду­ 
народни организации за всички правилници и предвидени процедури , 
свързани с издаването на карнети ТИР от асоциациите, доколкото те 
се отнасят към минималните условия и препоръки в приложение 9;  
з) следи цената на карнетите ТИР.  
Член  11 
1. Секретарят на Конвенция ТИР свиква сесия на Изпълнителния съ вет 
ТИР по искане на Административния комитет или на поне трима чле нове 
на Изпълнителния съвет.  
2. Изпълнителният съвет се старае да взема решенията си с консе нсус. 
Ако не бъде постигнат консенсус, решенията се съгласуват и се п риемат с 
мнозинство на гласовете на присъстващите членове с право на гла с. За 
вземане на решение е необходим кворум от петима членове. Секрет арят 
на Конвенция ТИР не гласува.  
3. Изпълнителният съвет избира председател и приема разпоредбит е, 
свързани с вътрешния правилник.  
4. По искане на Административния комитет или поне веднъж годишн о 
Изпълнителният съвет докладва на Административния комитет за пр ед­ 
приетите от него действия, като представя и заверен счетоводен баланс на 
разходите. Председателят на Изпълнителния съвет го представлява  пред 
Административния комитет.  
5. Изпълнителният съвет преглежда всички сведения или въпроси, 
постъпили от Административния комитет, договарящите страни, 
Секретаря на конвенция ТИР, националните асоциации и международ ните 
организации, споменати в член 6 от конвенцията. Международните орга­ 
низации могат да присъстват на сесиите на Изпълнителния съвет Т ИР като 
наблюдатели, освен ако председателят не вземе друго решение. Пр и необ­ 
ходимост председателят може да покани и други организации да пр исъстват 
като наблюдатели на сесиите на Изпълнителния съвет.  
Член  12 
Секретарят на Конвенция ТИР е член на секретариата на Икономиче ската 
комисия за Европа към Организацията на обединените нации и изпъ лнява 
решенията на Изпълнителния съвет ТИР в рамките на мандата на Из пълни­ 
телния съвет. В помощ на секретаря на Конвенция ТИР е секретари атът 
ТИР, чийто състав се определя от Административния комитет.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 118  
Член  13 
1. В очакване на други финансови източници действията на Изпълн и­ 
телния съвет ТИР и секретариата ТИР се финансират от сума, удър жана 
от всеки карнет ТИР, издаден от международната организация, спо мената в 
член 6. Тази сума се одобрява от Административния комитет.  
2. Процедурата за финансирането на дейността на Изпълнителния с ъвет 
ТИР и секретариата ТИР се одобрява от Административния комитет.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 119  
ПРИЛОЖЕНИЕ  9 
ДОСТЪП  ДО РЕЖИМА  ТИР  
ЧАСТ I  
УПЪЛНОМОЩАВАНЕ  НА АСОЦИАЦИИТЕ  ДА ИЗДАВАТ  
КАРНЕТИ  ТИР  ►M2 И ДА ДЕЙСТВАТ  КАТО  ГАРАНТИ  ◄ 
►M2 __________  ◄ ►M7 Минимални ◄ yсловия и изисквания  
1. За да може да бъде упълномощена от договарящите страни да из дава 
карнети ТИР и да бъде гарант за тях по смисъла на член 6 от 
конвенцията, асоциацията трябва да отговаря на следните  
►M2 __________  ◄ ►M7 минимални ◄ условия и изисквания:  
а) Да докаже, че действа поне от една година като  ►M2 асоциация, 
установена в договарящата страна, в която е издадено 
разрешението ◄.  
б) Да докаже финансовата си стабилност и наличието на логистичн и 
средства, които биха  ►M2 позволили на асоциацията ◄ да 
изпълнява задълженията, определени от конвенцията.  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 в) ◄ Отсъствие на тежки или повторни нарушения на митни­ 
ческото или данъчното законодателство.  
▼M2 
г) Сключване на писмен договор или друг юридически документ меж ду 
асоциацията и компетентните органи на договарящата страна, на 
чиято територия е установена тя, удостоверяващ факта, че 
асоциацията поема ангажимент да изпълнява задълженията си по 
параграф 3 от настоящия член.  
2. На Изпълнителния съвет ТИР се представя заверено копие от пи смения 
договор или от друг юридически документ в съответствие с парагр аф 1, 
буква г), като при нужда към него се прилага и заверен превод н а 
английски, френски или руски език. Всяка промяна се свежда 
незабавно до знанието на Изпълнителния съвет ТИР.  
3. Асоциацията е длъжна да:  
i) спазва задълженията си по член 8 от Конвенцията;  
ii) приеме определения от договарящите страни максимален размер  на 
иска за всеки карнет ТИР, който може да бъде предявен на 
асоциацията в съответствие с разпоредбите на член 8, параграф 3  
от Конвенцията;  
iii) проверява постоянно и особено преди да поиска разрешение з а 
предоставяне на достъп до режима ТИР на определени лица дали 
последните отговарят на минималните условия и изисквания, уста­  
новени в част II от настоящото приложение;  
iv) предостави гаранции за всички отговорности, възникнали в 
страната, на чиято територия е установена, във връзка с операци и, 
извършени под покритието на карнети ТИР, издадени от нея или от  
чужди асоциации, включени в състава на международната орга­ 
низация, към която принадлежи и тя самата;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 120  
v) обезпечи покритие на своята отговорност по начин, удовлетво­  
рителен за компетентните органи на договарящата страна, в която  
тя е установена, посредством застрахователно дружество, застрах о­ 
вателна група или финансова институция. Застрахователният 
договор или договорът за финансова гаранция покрива всички 
нейни отговорности, свързани с операции, извършени под 
покритието на карнети ТИР, издадени от нея или от чужди 
асоциации, принадлежащи към международната организация, към 
която принадлежи и самата тя.  
Уведомителните срокове за прекратяването на застрахователния 
договор или на договора за финансова гаранция не трябва да 
бъдат по-кратки от уведомителните срокове, предвидени за прекра ­ 
тяване на писмения договор или всеки друг юридически документ в  
съответствие с параграф 1, буква г). На Изпълнителния съвет ТИР  
сe представя заверено копие на застрахователния договор или на 
договора за финансова гаранция, както и на всички последващи 
изменения към съответния документ, придружени при необхо­ 
димост от заверен превод на английски, френски или руски език;  
▼M5 
vi) уведомява ежегодно преди 1 март Изпълнителния съвет на ТИР за 
цената на всеки вид карнети ТИР, които издава;  
▼M2 
vii) дава възможност всички преписки и сметки, отнасящи се до а дми­ 
нистрирането на режима ТИР, да бъдат проверявани от компет­ 
ентните органи;  
viii) приеме процедура за ефективно уреждане на споровете, свър зани с 
неправилното използване на карнетите ТИР или използването им с 
цел измама, при възможност без съдебна намеса;  
ix) спазва стриктно решенията на компетентните органи на догова ­ 
рящата страна, на чиято територия е установена, по отношение на  
отнемане на правото за достъп до режима ТИР в съответствие с 
член 6 от Конвенцията и част II от настоящото приложение или 
лишаване от право на ползване на режима на лица в съответствие 
с член 38 от Конвенцията;  
x) приема да изпълнява стриктно всички решения, издадени от Адм и­ 
нистративния комитет и от Изпълнителния съвет ТИР, когато те са  
приети от компетентните органи на договарящата страна, на чиято  
територия е установена асоциацията.  
4. Ако в съответствие с процедурата по член 11 от дадена гарант ираща 
асоциация бъде поискано да заплати сумите по член 8, параграфи 1 и 
2, тя информира международната организация за иска в съответств ие с 
писмения договор, предвиден в обяснителна бележка 0.6.2а-1 във връзка 
с член 6, параграф 2а.  
5. Договарящата страна, на чиято територия е установена асоциац ията, 
отнема пълномощията ѝ да издава карнети ТИР и да бъде гарант в 
случай на неспазване на настоящите условия и изисквания. Ако ня коя 
договаряща страна реши да отнеме пълномощията, решението влиза в 
сила най-рано три (3) месеца след датата на отнемането.  
▼B 
►M2 6. ◄ Упълномощаването на асоциацията при споменатите по-горе 
условия не влиза в противоречие с отговорностите и задълженията  на 
асоциацията по смисъла на конвенцията.  
►M2 7. ◄ Споменатите по-горе  ►M2 __________  ◄ условия и 
изисквания не ограничават правото на  ►M7 всяка договаряща се 
страна да поиска ◄ да бъдат прибавени допълнителни условия и 
изисквания.  ▼M2
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 121  
ЧАСТ II  
ДАВАНЕ  НА РАЗРЕШЕНИЕ  НА ФИЗИЧЕСКИ  И ЮРИДИЧЕСКИ  
ЛИЦА  ЗА ПОЛЗВАНЕ  НА КАРНЕТИ  ТИР  
Минимални условия и изисквания  
1. Лицата, които желаят да бъдат допуснати до режима ТИР, трябв а да 
отговарят на следните минимални условия и изисквания:  
а) Доказан опит при извършването на редовни международни превоз и 
или поне възможност за такива (да има издадено разрешително за 
международни превози и др.).  
б) Стабилно финансово състояние.  
в) Познания относно прилагането на Конвенция ТИР.  
г) Отсъствие на тежки или повторни нарушения на митническото ил и 
данъчното законодателство.  
д) Поет писмен ангажимент към асоциацията, според който лицето:  
i) ще спазва всички митнически формалности в отправните, тран­ 
зитните и получаващите митнически учреждения, съгласно изиск­ 
ванията на Конвенция ТИР;  
ii) ще заплаща дължимите суми, определени в член 8, параграфи 1  и 
2 от конвенцията, ако това бъде изискано от компетентните 
органи в съответствие с член 8, параграф 7 от конвенцията;  
iii) ще дава възможност на асоциацията, в границите на определе ното 
от националното законодателство, да проверява информацията, 
свързана със споменатите минимални условия и изисквания.  
2. Както компетентните органи на договарящата страна, така и ас оциациите 
имат право да въвеждат по-строги допълнителни условия и изисква ния за 
достъп до режима ТИР, освен ако компетентните органи не вземат друго 
решение.  
Процедура  
3. Договарящите страни определят, в съответствие с националното  законо­ 
дателство, процедурите за достъп до режима ТИР на базата на мин и­ 
малните условия и изисквания, посочени в членове 1 и 2.  
4. В съответствие с приложения формуляр за даване на разрешение  (FTH) 
компетентните органи предават на Изпълнителния съвет ТИР всички  
необходими данни за всяко лице поотделно до една седмица от 
издаване на разрешителното за ползване на карнети ТИР или от от не­ 
мането му.  
5. Асоциацията изготвя ежегодно списък на всички лица, получили  
разрешение за достъп до режима ТИР, както и списък с лицата, чи ето 
разрешение за достъп е било отнето, като актуализира данните къ м 31 
декември. Списъците се предават на компетентните органи до една  
седмица след 31 декември. Компетентните органи предават копие о т 
списъците на Изпълнителния съвет ТИР.  
6. Разрешението за достъп до режима ТИР не означава автоматично  право 
за получаване на карнети ТИР от асоциациите.  
7. Разрешението за ползване на карнети ТИР в съответствие с мин ималните 
условия и изисквания, споменати по-горе, не отменя отговорностт а и 
задълженията на лицата, получили разрешението, да изпълняват из иск­ 
ванията на Конвенция ТИР.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 122  
ТИПОВ ФОРМУЛЯР ЗА ДАВАНЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ (MAF)  
Държава: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Наименование на асоциацията: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Компетентен орган: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Попълва се от националната асоциация или от компетентния орган  
Идентифи­ 
кационен 
номер  Име на 
лицето/та 
или на 
предпри­ 
ятието  Адрес по 
съдебна 
регистра­ 
ция Данни за 
контакт (тел., 
факс и ел. 
поща)  БУЛСТАТ или 
номер на 
лиценза и 
др (*)  Предишно 
отнемане на 
правото на 
достъп (**)  Дата на 
одобрението 
за 
достъп (**)  Дата на 
отнемане на 
разре­ 
шението (**)  Печат/ 
подпис  
… 
… 
… 
(*) ако има данни. 
(**) при необходимост.  
►M7 Упълномощената асоциация ◄ трябва да предаде на компетентните 
власти следните минимални данни за лицето, подало молба за полу чаване 
на достъп:  
— личен единен идентификационен номер, даден на лицето от гаран ти­ 
ращата асоциация (съгласуван с международната организация, към 
която принадлежи) по стандартна форма. Формата на идентифика­ 
ционния номер се определя от Административния комитет.  
— име/на и адрес/и на лицето/ата или предприятието (за търговск ите 
дружества се посочват имената на ръководителите).  
— данни за контакт (физическото лице, което отговаря за режима ТИР пред 
митническите власти и асоциациите) с пълно изписване на телефон ен 
номер, номер на факс, адрес на ел. поща).  
— Статистически търговски регистрационен номер (БУЛСТАТ) или но мер 
на лиценза за извършване на международен транспорт и други данн и 
(при наличие на такива).  
— Предишен случай на лишаване от право на достъп (когато има та къв), 
включително дата, срок и основание.  
▼M4 
ЧАСТ III  
Упълномощаване на международна организация, определена в член 6 , да 
поеме отговорността за ефективната организация и функциониране на 
международната гаранционна система и да отпечатва и разпростран ява 
карнети ТИР  
Условия и изисквания:  
1. Условията и изискванията, които трябва да бъдат спазени от с ъответната 
международна организация, за да може тя да бъде упълномощена, в  
съответствие с член 6, параграф 2а от конвенцията, от Администр а­ 
тивния комитет да поеме отговорността за ефективната организаци я и 
функциониране на международната гаранционна система и да отпеча тва 
и разпространява карнети ТИР, са следните:  
а) доказателство за професионална компетентност и стабилно фина нсово 
състояние, осигуряващи ефективна организация и функциониране на  
международната гаранционна система, както и необходимите органи ­ 
зационни възможности за изпълнение на нейните задължения по 
конвенцията чрез годишно представяне на консолидирани 
финансови отчети, надлежно проверени от международно признати 
независими одитори;  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 123  
б) липса на тежки или повторни нарушения на митническото или 
данъчното законодателство.  
2. В съответствие с пълномощията международната организация:  
а) предоставя на договарящите страни по Конвенцията ТИР чрез на цио­ 
налните асоциации, членуващи в международната организация, 
заверени копия на договора за глобална гаранция и доказателство  
за покритието на гаранцията;  
б) предоставя на компетентните органи на Конвенцията ТИР 
информация за установените правила и процедури за издаване на 
карнети ТИР от националните асоциации;  
в) предоставя ежегодно на компетентните органи на Конвенцията Т ИР 
данни за исканията — подадени, неуредени, изплатени или уредени  
без плащане;  
г) предоставя на компетентните органи на Конвенцията ТИР пълна и 
изчерпателна информация за функционирането на системата ТИР, и 
по-специално, но без да се ограничава до това, своевременна и о бос­ 
нована информация за тенденциите по отношение на броя на неза­ 
вършените операции ТИР и на подадените, неуредените, изплатенит е 
или уредените без плащане искания, които биха могли да доведат до 
проблеми по отношение на правилното функциониране на системата 
ТИР или до трудности за продължаване на използването на нейната  
международна гаранционна система;  
д) предоставя на компетентните органи на Конвенцията ТИР статис ­ 
тически данни за броя на разпределените за всяка договаряща 
страна карнети ТИР с разбивка по тип;  
е) предоставя на Изпълнителния съвет ТИР подробни данни за опре д­ 
елената от международната организация цена на разпространение н а 
всеки тип карнет ТИР;  
ж) взема всички възможни мерки за намаляване на риска от фалшиф и­ 
циране на карнети ТИР;  
з) предприема подходящи коригиращи действия в случаи на открити  
грешки или нередности по отношение на карнет ТИР и докладва за 
тях на Изпълнителния съвет ТИР;  
й) участва пълноценно в случаи, когато Изпълнителният съвет ТИР  е  
призован да улесни разрешаването на спорове;  
к) гарантира, че всеки проблем във връзка с дейности с цел изма ма или 
други затруднения по отношение на прилагането на Конвенцията 
ТИР се свежда незабавно до знанието на Изпълнителния съвет ТИР;  
л) управлява системата за контрол на карнети ТИР, предвидена в 
приложение 10 към конвенцията, заедно с националните гарантиращ и 
асоциации, членуващи в международната организация, и митни­ 
ческите органи и информира договарящите страни и компетентните 
органи на конвенцията за появилите се в системата проблеми;  
м) предоставя на компетентните органи на Конвенцията ТИР статис ­ 
тически и други данни за прилагането от страна на договарящите 
страни на системата за контрол, предвидена в приложение 10;  
н) сключва, не по-късно от два месеца преди предварителната дат а на 
влизане в сила или подновяване на пълномощията, предоставени в 
съответствие с член 6, параграф 2а от конвенцията, писмено спор аз­ 
умение със секретариата на Икономическата комисия за Европа на 
Организацията на обединените нации, упълномощен от Администра­ 
тивния комитет и действащ от негово име, което включва приемане то 
от международната организация на нейните задачи, установени в 
настоящия параграф ;  ▼M4
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 124  
о) поддържа отделни записи и отчети, съдържащи информация и док у­ 
ментация относно организацията и функционирането на междуна­ 
родната гаранционна система и на отпечатването и разпростра­ 
нението на карнетите ТИР;  
п) осигурява пълно и навременно сътрудничество, включително, но  не 
само, предоставяйки на компетентните служби на Организацията на  
обединените нации или на всеки друг надлежно упълномощен 
компетентен субект достъп до тези записи и отчети и подпомагайк и 
по всяко време допълнителните инспекции и одити, извършвани от 
тях от името на договарящите се страни по силата на приложение 8, 
член 1 а, параграфи 5 и 6;  
р) ангажира независим външен одитор да извърши годишен одит на 
записите и отчетите, посочени в буква о). Външният одит се 
извършва в съответствие с Международните стандарти за одит и 
приключва с годишен одитен доклад и писмо до ръководството, 
които се представят на Административния комитет.  
▼M4 
3. Когато международната организация бъде информирана от гарант ираща 
асоциация за искане за плащане, тя уведомява гарантиращата асоц иация 
за своето становище по отношение на искането в срок от три (3) месеца.  
4. Цялата информация, получена пряко или непряко от международн ата 
организация по конвенцията, която по своето естество е поверите лна 
или е предоставена на поверителна основа, е обект на задължение то за 
пазене на професионална тайна и не може да бъде използвана или обра­ 
ботвана с търговска или каквато и да е друга цел, освен тази, з а която е 
предоставена, нито да бъде разкрита на трети страни без изрично то 
разрешение на лицето или органа, който я е предоставил. Такава 
информация обаче може да бъде разкрита без разрешение на компет ­ 
ентните органи на договарящите страни по настоящата конвенция, 
когато е налице разрешение или задължение за това в съответстви е с 
разпоредби на националното или международното право или във 
връзка със съдебни производства. Информацията се разкрива или 
съобщава при пълно спазване на действащите разпоредби за защита  на 
данните.  
5. Административният комитет има право да отмени пълномощията, пред­ 
оставени в съответствие с член 6, параграф 2а, в случай на несп азване на 
горепосочените условия и изисквания. Ако Административният коми тет 
реши да отнеме пълномощията, решението влиза в сила най-рано ше ст 
(6) месеца след датата на отнемането.  
6. Упълномощаването на международна организация при посочените по- 
горе условия не засяга отговорностите и задълженията на тази ор га­ 
низация по смисъла на конвенцията.  ▼M7
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 125  
ПРИЛОЖЕНИЕ  10 
ИНФОРМАЦИЯ , КОЯТО  СЕ ПРЕДОСТАВЯ  ОТ ДОГОВАРЯЩИТЕ  
СТРАНИ  НА ГАРАНТИРАЩИТЕ  АСОЦИАЦИИ  (В СЪОТВЕТСТВИЕ  С 
ЧЛЕН  42Б) И НА МЕЖДУНАРОДНАТА  ОРГАНИЗАЦИЯ  (В 
СЪОТВЕТСТВИЕ  С ЧЛЕН  6, ПАРАГРАФ  2А 
По силата на член 6, параграф 1 и приложение 9, част I, парагра ф 1, буква 
е), iii) от настоящата конвенция гарантиращите асоциации са зад ължени 
постоянно да проверяват дали лицата, получили достъп до режима ТИР, 
изпълняват основните условия и изисквания, дадени в част II от 
приложение 9 към конвенцията.  
От името на своите асоциации — членове и в изпълнение на своите  
задължения в качеството си на международна организация, упълном ощена 
в съответствие с член 6, параграф 2а, международната организаци я създава 
система за контрол върху използването на карнетите ТИР за съхра нение на 
данни, предавани от митническите органи и достъпни за асоциации те и 
митническите администрации, за завършването на операциите ТИР в  полу­ 
чаващите митнически учреждения. За да се даде на асоциациите 
възможност ефективно да изпълняват своите задължения, договарящ ите 
държави предават информация в системата за контрол в съответств ие със 
следната процедура:  
(1) митническите органи предават на международната организация или 
националните гарантиращи асоциации, при възможност чрез 
централни или регионални отдели, с помощта на най-бързите налич ни 
връзки (факс, електронна поща и т.н.) и, при възможност, ежедне вно 
следната информация по стандартна форма по отношение на всички 
карнети ТИР, представени за обработване в отправните митнически  
учреждения, определени в член 1, буква л) от конвенцията:  
а) Референтен номер на карнета ТИР;  
б) Дата и номер на вписване в митническия регистър;  
в) Име или номер на получаващото митническо учреждение;  
г) Дата и референтен номер на сертификата за завършване на 
операцията ТИР (клетки 24—28 на отрязък № 2) в получаващо 
митническо учреждение (ако те се различават от данните в буква б)); 
д) Частично или окончателно завършване на операцията ТИР;  
е) Без да се нарушават разпоредбите на членове 8 и 11 от конвен цията, 
завършване на операцията ТИР в получаващо митническо 
учреждение с или без резерви;  
ж) Други данни или документи (не е задължително);  
з) Пореден номер на страницата на карнета ТИР.  
(2) Националните гарантиращи асоциации или международната орга­  
низация могат да изпращат на митническите органи типов формуляр  
за потвърждаване на данни, даден по-долу:  
а) в случай, че има разминаване между предадените данни и данни те, 
отбелязани върху използвания карнет ТИР; или  
б) в случай, че данните не са били предадени, но използвания ка рнет 
ТИР е бил върнат на националната гарантираща асоциация.  
Митническите органи са длъжни да отговорят на запитванията, ако  е  
възможно, чрез връщане на попълнената бланка за потвърждение на  
данни възможно най-скоро.  
(3) Митническите органи и националните гарантиращи асоциации ск лючват 
договор в съответствие с националното законодателство, обхващащ  
гореспоменатия обмен на данни.  
(4) Международната организация предоставя на митническите орган и 
достъп до базата–данни относно карнетите ТИР, върнати в ИРУ и д о 
базата–данни относно недействителните карнети ТИР.  ▼B
 02009D0477 — BG — 01.06.2021 — 004.001 — 126  
Допълнение
  ▼B