4.1.1

Изпитване от тип I за емисии след студен старт, от тип II за увеличени емисии при работа на празен ход и от тип VII за измерване на емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на електроенергия и определянето на пробега в електрически режим на задвижване 4.1.1.1. Превозните средства трябва да се произвеждат в съответствие с одобрения тип превозно средство. 4.1.1.2. Извършват се подходящи проверки на съответствието на производството, за да се установи дали са изпълнени условията по точка 4.1.1.1. 4.1.1.3. Превозните средства, задвижвани само с двигател с вътрешно горене: 4.1.1.3.1. Като общо правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ от превозните средства трябва да се проверяват на базата на описанието в сертификата за одобряване на типа, съответстващ на образеца по член 30, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 168/2013. Контролът на съответствието на производството се основава на оценка от страна на органа по одобряването на процедурата на производителя за проверка с цел осигуряване на съответствие на произвежданото превозно средство по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ . Ако органът по одобряването не е удовлетворен от нивото на процедурата на производителя за проверка, той може да изиска провеждането на проверочни изпитвания на произвежданите превозни средства. 4.1.1.3.1.1. Измерванията на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ от превозно средство, за което има едно или няколко разширения, трябва да се извършват върху превозно средство (превозни средства), което е на разположение по време на провеждането на изпитването (превозното средство (превозните средства), описано в първоначалния документ или в последващите разширения). 4.1.1.3.1.1.1. Съответствие на превозното средство за тип I, емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител след студен старт и тип VII, изпитване на емисиите на CO2 4.1.1.3.1.1.1.1. Избират се на случаен принцип три превозни средства от серията и те се изпитват съгласно изискванията по членове 23 и 24 от Регламент (ЕС) № 168/2013. Коефициенти на влошаване трябва да се прилагат върху средните стойности на резултатите от изпитването от тип I за емисии на замърсители, както следва: ▼M2 4.1.1.3.1.1.1.1.1. Ако е приложим методът във връзка с дълготрайността по член 23, параграф 3, буква а) от Регламент (ЕС) № 168/2013, коефициентите на влошаване се изчисляват от резултатите от изпитването от тип I за емисии, проведено до изминаването на пълния пробег (включително с неговата крайна стойност), посочен в приложение VII, част А) към Регламент (ЕС) № 168/2013, и съгласно метода за линейно изчисление по точка 4.1.1.3.1.1.1.1.2, водещ до стойности на ъгловия коефициент и на отреза по y за компонент на емисиите. Резултатите за съответствието на производството по отношение на емисиите на замърсители се изчисляват по следната формула: Yfull = a (XFull – XCoP) + YCoP където: а = стойност на ъгловия коефициент ((mg/km)/km), определена в съответствие с изпитване от тип V, посочено в приложение V, част A) към Регламент (ЕС) № 168/2013; XFull = пробег за устойчивост (дълготрайност) (km), определен в приложение VII към Регламент (ЕС) № 168/2013; XCoP = пробег на превозното средство, изпитвано за съответствие на производството, в определен момент от изпитване за съответствие на производството от тип I; Yfull = резултат за съответствието на производството по отношение на компонент на емисиите на замърсители в mg/km. Средните резултати за съответствието на производството трябва да са по-ниски от пределните стойности за емисиите на замърсители, определени в приложение VI, част А) към Регламент (ЕС) № 168/2013. YCoP = резултат от изпитването за емисия на замърсител (общи въглеводороди — THC, CO, NOx, неметанови въглеводороди — NMHC и прахови частици — PM, ако е приложимо) (mg/km) за компонент на емисията при изпитване от тип I с превозно средство, изпитвано за съответствие на производството. 4.1.1.3.1.1.1.1.2. Ако е приложим методът във връзка с дълготрайността по член 23, параграф 3, буква б) от Регламент (ЕС) № 168/2013, тенденцията на влошаване се изразява със стойността на ъгловия коефициент а, съгласно посоченото в точка 4.1.1.3.1.1.1.1.1, за всеки компонент на емисиите, изчислена така, че да съответства на изпитването от тип V съгласно приложение V, част A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. За изчисляване на резултатите за съответствието на производството по отношение на отделен компонент на емисиите на замърсители (Yfull) се използва уравнение 4-1. 4.1.1.3.1.1.1.1.3. Ако е приложим методът във връзка с дълготрайността по член 23, параграф 3, буква в) от Регламент (ЕС) № 168/2013, фиксираните коефициенти на влошаване, определени в приложение VII, част Б) към Регламент (ЕС) № 168/2013, се умножават по резултата от изпитването от тип I на превозното средство, изпитвано за съответствие на производството (Ycop), за изчисляване на средните резултати за съответствието на производството по отношение на отделен компонент на емисиите на замърсители (Yfull). ▼B 4.1.1.3.1.1.1.1.4. Средните резултати от изпитване от тип VII (емисии на CO2, разход на гориво/енергия и пробег в електрически режим на задвижване, ако е приложимо) трябва да са по-ниски или равни на декларираните стойности от производителя при одобряването на типа. 4.1.1.3.1.1.1.1.5. Ако средните емисии на първите две превозни средства отговарят на изискванията по точка 4.1.1.3.1.1.1.1, тогава съответствието на производството се счита за удовлетворително. 4.1.1.3.1.1.1.2. Ако средните емисии на първите две превозни средства не отговарят, процедурата за съответствие на производството продължава по следния начин: 4.1.1.3.1.1.1.2.1. Ако органът е удовлетворен от стандартното отклонение на производството, обявено от производителя, изпитванията се извършват съгласно точка 4.1.1.3.2. 4.1.1.3.1.1.1.2.2. Ако органът не е удовлетворен от стандартното отклонение на производството, обявено от производителя, изпитванията се извършват съгласно точка 4.1.1.3.3. 4.1.1.3.1.1.1.3. Производството на дадена серия се счита за съответстващо или несъответстващо на базата на изпитванията на трите избрани превозни средства, след като веднъж се определи дали изпитванията по отношение на ►M1 ►C1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ ◄ са преминати успешно или не съгласно изпитвателните критерии, приложени в съответната таблица. Ако не е взето решение дали изпитванията по отношение на ►M1 ►C1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ ◄ са преминати успешно или не, трябва да се извърши изпитване на допълнително превозно средство (вж. фигура 4-1). 4.1.1.3.1.1.1.4. В случай на системи с периодично регенериране резултатите се умножават по коефициента Ki, получен към момента на издаване на одобрението на типа. По искане на производителя изпитването може да се извърши веднага след края на регенерирането. 4.1.1.3.1.1.2. Независимо от екологичните изисквания по членове 23 и 24 от Регламент (ЕС) № 168/2013 изпитванията се извършват върху превозни средства, които са изминали най-много 100 km след първото пускане върху производствената линия. 4.1.1.3.1.1.2.1. Все пак по искане на производителя изпитванията се извършват върху превозни средства, които са били разработвани в границите на не повече от 1 000 km. В този случай процедурата на разработване се извършва от производителя, който поема ангажимента да не прави никакви настройки по тези превозни средства. 4.1.1.3.1.1.2.2. Ако производителят иска да получи разрешение за извършване на процедура за разработване („x“ km, където x ≤ 1 000 km), тя може да се проведе, както следва: ►M1 Замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ се измерват най-много на 100 km след първото пускане, след като превозното средство е взето от производствената линия, и на „х“ km върху първото изпитвано превозно средство (което може да е превозното средство, чийто тип се одобрява). Коефициентът на изменение (КИ) на емисиите между 100 km и „x“ km се изчислява, както следва: уравнение 4-1: Стойността на КИ може да е по-малка от 1. Следващите превозни средства не трябва да се разработват, а техните емисии на 100 km се изменят с КИ. В такъв случай стойностите, които се приемат, са: стойността при „x“ km за първото превозно средство; стойностите при най-много 100 km, умножени по КИ за следващите превозни средства. 4.1.1.3.1.1.2.3. Като алтернатива на тази процедура производителят на превозното средство може да използва фиксиран КИ от 0,92 и да умножи с този коефициент всички стойности на ►M1 ►C1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ ◄ , измерени при 0 km. 4.1.1.3.1.1.2.4. Изпитванията за съответствието на производството могат да се извършват с гориво от търговската мрежа, за което отношението C3/C4 се намира в границите на отношенията на еталонните горива по приложение II (А1) към Регламент (ЕС) № 168/2013 за LPG, или чието число на Вобе се намира между тези на крайните еталонни горива за NG или H2NG. В този случай на органа по одобряването се представя анализ на горивото. 4.1.1.3.2. Съответствие на производството, когато производителят разполага със статистически данни 4.1.1.3.2.1. Следващите раздели описват методиката, която трябва да се прилага за проверка на изпълнението на изискванията към съответствието на производството по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ , когато стандартното отклонение на производството на производителя отново е задоволително. 4.1.1.3.2.2. При минимално количество от три образеца процедурата за избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитване да е 0,95 (риск за производителя = 5 %), докато вероятността партида с 65 % дефектно производство да премине изпитване да е 0,1 (риск за потребителя = 10 %). 4.1.1.3.2.3. Трябва да се използва следната методика (вж. фигура 4-1): нека L е натуралният логаритъм на ►M1 пределните стойности на емисиите на замърсители от изходната тръба на последния шумозаглушител ◄ по приложение VI (A) към Регламент (ЕС) № 168/2013 и на обявената стойност на емисиите на CO2 при одобряването на типа: xi = натуралният логаритъм от измерената стойност за i-поредното превозно средство от извадката, s = оценка на стандартното отклонение на производството (след изчисляване на натуралния логаритъм от измерванията); n = размер на съответната извадка. 4.1.1.3.2.4. За дадената извадка се изчислява резултатът от изпитването, представляващ сумата от стандартните отклонения от пределната стойност и дефиниран като: ►M1 Уравнение 4-3: ◄ 4.1.1.3.2.5. След това: 4.1.1.3.2.5.1. ако резултатът от изпитването е по-голям от прага за преминаване в таблица 4-1, се смята, че извадката преминава успешно; 4.1.1.3.2.5.2. ако резултатът от изпитването е по-малък от прага за отхвърляне в таблица 4-1, се смята, че извадката не преминава; 4.1.1.3.2.5.3. в противен случай се извършва изпитване на допълнително превозно средство в съответствие с приложение II (А) към Регламент (ЕС) № 168/2013 и процедурата се прилага за извадката, увеличена с една единица. 4.1.1.3.2.5.4.



Таблица 4-1 Праг за преминаване/отхвърляне в зависимост от размера на извадката; съответствие на производството, когато производителят разполага със статистически данни Размер на извадката (общ брой на изпитваните превозни средства) Праг за преминаване Праг за отхвърляне (а) (б) (в) 3 3,327 -4,724 4 3,261 -4,79 5 3,195 -4,856 6 3,129 -4,922 7 3,063 -4,988 8 2,997 -5,054 9 2,931 -5,12 10 2,865 -5,185 11 2,799 -5,251 12 2,733 -5,317 13 2,667 -5,383 14 2,601 -5,449 15 2,535 -5,515 16 2,469 -5,581 17 2,403 -5,647 18 2,337 -5,713 19 2,271 -5,779 20 2,205 -5,845 21 2,139 -5,911 22 2,073 -5,977 23 2,007 -6,043 24 1,941 -6,109 25 1,875 -6,175 26 1,809 -6,241 27 1,743 -6,307 28 1,677 -6,373 29 1,611 -6,439 30 1,545 -6,505 31 1,479 -6,571 32 -2,112 -2,112 4.1.1.3.3. Съответствие на производството, когато статистическите данни на производителя са незадоволителни или липсват 4.1.1.3.3.1. Следващите раздели описват методиката, която трябва да се прилага за проверка на изпълнението на изискванията към съответствието на производството по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ , когато доказателствата на производителя за стандартното отклонение на производството са незадоволителни или липсват. 4.1.1.3.3.2. При минимално количество от три образеца процедурата за избор на образците трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитване да е 0,95 (риск за производителя = 5 %), докато вероятността партида с 65 % дефектно производство да премине изпитване да е 0,1 (риск за потребителя = 10 %). 4.1.1.3.3.3. За измерените стойности на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ се счита, че са с логаритмично-нормално разпределение и те следва първо да се преобразуват в натурални логаритми. Нека с mo и m да са означени съответно минималният и максималният размер на извадката (mo = 3 и m = 32) и нека n да е размерът на съответната извадка. 4.1.1.3.3.4. Ако натуралните логаритми на измерванията в серията са х1, x2, …, xj, а L е натуралният логаритъм на пределните стойности за емисиите на замърсители по приложение VI (А) към Регламент (ЕС) № 168/2013 и обявената стойност на CO2 при одобряването на типа, тогава се изчисляват: ►M1 Уравнение 4-4: ◄ 4.1.1.3.3.5. Таблица 4-2 по-долу показва стойностите на праговете за преминаване (An) и отхвърляне (Bn) в зависимост от размера на съответната извадка. Резултатът от изпитването е отношението

и трябва да се използва, за да се определи дали серията преминава или се отхвърля, както следва: за mo ≤ n ≤ m: 4.1.1.3.3.5.1. серията преминава, ако

; 4.1.1.3.3.5.2. серията се отхвърля, ако

; 4.1.1.3.3.5.3. прави се допълнително измерване, ако





Таблица 4-2 Праг за преминаване/отхвърляне в зависимост от размера на извадката; съответствие на производството, когато статистическите данни на производителя са незадоволителни или липсват Размер на извадката (общ брой на изпитваните превозни средства) Праг за преминаване An Праг за отхвърляне Bn (а) (б) (в) 3 0,80380 16,64743 4 0,76339 7,68627 5 0,72982 4,67136 6 0,69962 3,25573 7 0,67129 2,45431 8 0,64406 1,94369 9 0,61750 1,59105 10 0,59135 1,33295 11 0,56542 1,13566 12 0,53960 0,97970 13 0,51379 0,85307 14 0,48791 0,74801 15 0,46191 0,65928 16 0,43573 0,58321 17 0,40933 0,51718 18 0,38266 0,45922 19 0,35570 0,40788 20 0,32840 0,36203 21 0,30072 0,32078 22 0,27263 0,28343 23 0,24410 0,24943 24 0,21509 0,21831 25 0,18557 0,18970 26 0,15550 0,16328 27 0,12483 0,13880 28 0,09354 0,11603 29 0,06159 0,09480 30 0,02892 0,07493 31 0,00449 0,05629 32 0,03876 0,03876 4.1.1.3.3.6. Забележки Следващите рекурентни формули са удобни за изчисляване на следващите стойности на резултатите от изпитването: ►M1 Уравнение 4-5: ◄ (n=2, 3, …; ; v1=0) 4.1.1.3.4. Органите по одобряването, издаващи одобрението, могат по всяко време да проверяват методите, които се прилагат във всяка производствена единица. 4.1.1.3.5 При всяка проверка данните от изпитванията и контрола на производството се предоставят на съответния инспектор. 4.1.1.3.6. Инспекторът може да избира случайни образци за изпитване в лабораторията на производителя. Минималният брой на образците може да се определя на базата на резултатите от собствените проверки на производителя. 4.1.1.3.7. Когато стандартът за качеството не изглежда задоволителен или когато изглежда, че е необходимо да се провери достоверността на изпитванията, извършени съгласно точка 9.4.2.2, инспекторът подбира образци, които да се изпратят на техническата служба, провела изпитванията за одобряване. 4.1.1.3.8. Органите по одобряването могат да извършват всички изпитвания, изисквани съгласно настоящото приложение. 4.1.1.4. Превозни средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване Като общо правило мерките за осигуряване на съответствие на производството по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ , разхода на електрическа енергия и пробега в електрически режим на задвижване на превозните средства, задвижвани с хибридно електрическо силово предаване, трябва да се проверяват на базата на описанието от сертификата за одобряване на типа, съответстващ на образеца по член 30, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 168/2013. Проверките на съответствието на производството се основават на оценка от страна на органа по одобряването на процедурата на производителя за проверка с цел осигуряване на съответствието на типа на превозното средство по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ , разхода на електрическа енергия и пробега в електрически режим на задвижване. Ако органът не е удовлетворен от стандарта на процедурата на производителя за проверка, той може да изиска провеждане на проверочни изпитвания върху произвежданите превозни средства. Съответствието по отношение на ►M1 замърсителите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите на CO2 ◄ се проверява чрез статистическите процедури по точки 4.1.1.3.1 — 4.1.1.3.3. Превозните средства се изпитват съгласно процедурата по приложение II (A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. 4.1.1.5. Резервни устройства за контрол на замърсяването 4.1.1.5.1. За да се извърши изпитване на съответствието, както се изисква по-горе, трябва да се вземе образец на резервно устройство за контрол на замърсяването от производствената линия на превозното средство, чийто тип е одобрен. 4.1.1.5.2. Производството се счита за съответстващо на разпоредбите на настоящото приложение, ако представително базово превозно средство, оборудвано с устройство за контрол на замърсяването, случайно избрано от производствената линия, отговаря на приложимите изисквания по член 23 от Регламент (ЕС) № 168/2013 по отношение на екологичните характеристики. Характеристиките на задвижването на представителното базово превозно средство се измерват съгласно приложение II (А) към Регламент (ЕС) № 168/2013 и не трябва да надвишават характеристиките на задвижването на оригиналното устройство за контрол на замърсяването, което се замества. 4.1.1.6. Мерки, които трябва да се вземат при несъответствие на производството Ако по време на проверките се установи несъответствие, органът по одобряването трябва да осигури предприемането на всички необходими мерки за възстановяване на съответствието на производството във възможно най-кратък срок. 4.1.1.7. Санкции при несъответствие на производството 4.1.1.7.1. Одобрението на типа на превозно средство може да се отнеме, ако не са изпълнени изискванията по точка 4.1.1.1. 4.1.1.7.2. Ако държава членка отнеме одобрение, което е предоставила по-рано, тя незабавно информира останалите държави членки.