ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
02018R0607 — BG — 22.09.2022 — 001.001

Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

Изменен с:

▼B

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2018/607 НА КОМИСИЯТА

от 19 април 2018 година

за налагане на окончателно антидъмпингово мито върху вноса на стоманени въжета и кабели с произход от Китайската народна република, разширено с цел да обхване вноса на стоманени въжета и кабели, изпратени от Мароко и Република Корея, независимо дали са декларирани с произход от посочените държави, след преразглеждане с оглед изтичане на срока на действие съгласно член 11, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 2016/1036 на Европейския парламент и на Съвета

Член 1

1.

Налага се окончателно антидъмпингово мито върху вноса на стоманени въжета и кабели, включително стоманени въжета закрит тип, с изключение на въжета и кабели от неръждаема стомана, с максимално напречно сечение, надвишаващо 3 mm, понастоящем класирани в кодове по КН ex 7312 10 81 , ex 7312 10 83 , ex 7312 10 85 , ex 7312 10 89 и ex 7312 10 98 (кодове по ТАРИК 7312108112 , 7312108113 , 7312108119 , 7312108312 , 7312108313 , 7312108319 , 7312108512 , 7312108513 , 7312108519 , 7312108912 , 7312108913 , 7312108919 , 7312109812 , 7312109813 и 7312109819 ).
Acetrikes Bicycles (Taicang) Co., Ltd.

Active Cycles Co., Ltd.

Aigeni Technology Co., Ltd.

Changzhou Airwheel Technology Co., Ltd.

Changzhou Bisek Cycle Co., Ltd.

Changzhou Rich Vehicle Technology Co., Ltd.

Changzhou Sobowo Vehicle Co., Ltd.

Changzhou Steamoon Intelligent Technology Co., Ltd.

Changzhou Sobowo Vehicle Co., Ltd.

Dongguan Benling Vehicle Technology Co., Ltd.

Dongguan Honglin Industrial Co., Ltd и Melton Industrial (Dong Guan) Co., Ltd

Foshan Lano Bike Co., Ltd.

Foshan Zenith Sports Co., Ltd.

Guangzhou Symbol Bicycle Co., Ltd.

Hangzhou Fanzhou Technology Co., Ltd.

Jiangsu Imi Electric Vehicle Technology Co., Ltd.

Jiangsu Lvneng Electrical Bicycle Technology Co., Ltd.

Jiangsu Stareyes Bicycle Industrial Co., Ltd.

Jiaxing Onway Ev Tech Co., Ltd.

Jinhua Enjoycare Motive Technology Co., Ltd.

Jinhua Feirui Vehicle Co., Ltd.

Jinhua Jobo Technology Co., Ltd.

Jinhua Suntide Vehicle Co., Ltd.

Jinhua Zodin E-Vehicle Co., Ltd.

Kenstone Metal (Kunshan) Co., Ltd.

Komda Industrial (Dongguan) Co., Ltd.

Kunshan Sevenone Cycle Co., Ltd.

Nantong Tianyuan Automatic Vehicle Co., Ltd.

Ningbo Bestar Co., Ltd.

Ningbo Lvkang Vehicle Co., Ltd.

Ningbo Nanyang Vehicle Co., Ltd.

Ningbo Oner Bike Co., Ltd.

Ningbo Roadsan New Energy Technology Co., Ltd.

Ningbo Zixin Bicycle Industry Co., Ltd.

Shenzhen Shenling Car Co., Ltd.

Sino Lithium (Suzhou) Electric Technology Co., Ltd.

Skyland Sport Tech Co., Ltd.

Suzhou Guoxin Group Fengyuan Imp & Exp. Co., Ltd.

Tianjin Luodeshengda Bicycle Co., Ltd.

Tianjin Upland Bicycle Co., Ltd.

Easy Electricity Technology Co., Ltd.

Ubchoice Co., Ltd.

Wuxi Shengda Bicycle Co., Ltd. и Wuxi Shengda Vehicle Technology Co.,Ltd

Xiangjin (Tianjin) Cycle Co., Ltd.

Yongkang Juxiang Vehicle Co, Ltd.

Yongkang Lohas Vehicle Co., Ltd.

Yongkang Mars Vehicle Co., Ltd.

Zhejiang Apollo Motorcycle Manufacturer Co., Ltd.

Zhejiang Baoguilai Vehicle Co., Ltd.

Zhejiang Goccia Electric Technology Co., Ltd.

Zhejiang Jsl Vehicle Co., Ltd.

Zhejiang Kaiyi New Material Technology Co., Ltd.

Zhejiang Lianmei Industrial Co., Ltd.

Zhejiang Tuer Vehicle Industry Co., Ltd.

Zhejiang Xingyue Vehicle Co., Ltd., Zhejiang Xingyue Overfly Electric Vehicle Co., Ltd. и Zhejiang Xingyue Electric Vehicle Co., Ltd.

Zhejiang
1.3.3.4.

Необходими са филтри от стъклени влакна с флуоровъглеводородно покритие или мембранни филтри на флуоровъглеводородна основа. Всички типове филтри трябва да притежават степен на задържане на 0,3 μm DOP (диоктилфталати) или PAO (полиалфаолефин) CS 68649-12-7 или CS 68037-01-4, не по-ниска от 99 % при скорост на газа при повърхността на филтъра 5,33 cm/s, измерена съгласно един от следните стандарти: а) САЩ Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element б) U.S.A. Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters в) Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.
ifrs-full

NoncurrentFinancialAssetsAtFairValueThroughProfitOrLoss

X instant debit

Non-current financial assets at fair value through profit or loss

Сумата на нетекущите финансови активи, оценени по справедлива стойност през печалбата или загубата. [вж. Финансови активи, оценени по справедлива стойност през печалбата или загубата]
(1) Решение на Съда на Европейския съюз от 7 май 2009 г., Siebrand, C-150/08, ECLI:EU:C:2009:294. (2) Judgment of the Court of Justice of 12 May 2016, Toorank Productions, C-532/14 and C-533/14, ECLI:EU:C:2016:337. (3) Решение на Съда на Европейския съюз от 14 юли 2011 г., Paderborner Brauerei, C-196/10, ECLI: EU:C:2011:487.
— за квалификации, издадени от 1 януари 2016 г.: Comenius University in Bratislava (Факултет по физическо възпитание и спорт); University in Prešov (Спортен факултет); Matej Bel University in Banská Bystrica (Философски факултет); и Constantine The Philosopher University in Nitra (Факултет по образование), както и Slovenská lyžiarska asociácia (SLA)
а)

името на държавата, в която се намира предприятието, което може да бъде изписано изцяло с главни букви или като двубуквен код съгласно съответния код по ISO. За държавите членки обаче тези кодове са, както следва: BE, BG, CZ, DK, DE, EE, IE, GR, ES, FR, HR, IT, CY, LV, LT, LU, HU, MT, NL, AT, PL, PT, RO, SI, SK, FI, SE и UK;
Dongfeng Automobile Chassis System Co., Ltd (наричан също „Dongfeng Automotive Wheel Co., Ltd“)

C511
г)

етикетът се показва като изскачащо изображение (pop up), нов раздел (new tab), нова страница (new page) или вставен екран (inset screen);
—

r c , N c , M c и C са моделиращи параметри, специфични за всяко отделение, като стойностите им са определени в таблица 4; и
—

съотношение на застроената площ (m 2 /m 2 ) — отопляваната или охлаждана застроена площ на сградите в дадена териториална единица, разделена на площта на тази единица. За повече подробности вж. точка 2.1.1 от Background report providing guidance on tools and methods for the preparation of public heat maps [Информационен доклад с насоки за инструментите и методите за изготвяне на публично достъпни топлинни карти];

http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/handle/JRC98823
1.

Tianjin Huaying Haitai Science and Technology Development Co Ltd

Известно също като: Haitai Technology Development Co. Ltd Местонахождение: Tianjin, Китай

Huaying Haitai предоставя финансова, техническа или материална подкрепа и улеснява „Операция Cloud Hopper“— серия кибератаки със значително въздействие, задействани извън Съюза и представляващи външна заплаха за Съюза или неговите държави членки, и кибератаки със значително въздействие върху трети държави. Мишена на „Операция Cloud Hopper“ са информационните системи на многонационални дружества от шест континента, в т.ч. дружества на територията на Съюза, при което е осъществен неразрешен достъп до чувствителни търговски данни, довел до значителни икономически загуби. „Операция Cloud Hopper“ е дело на извършител, известен в публичното пространство като „APT10“ („Advanced Persistent Threat 10“) (изв. още като „Red Apollo“, „CVNX“, „Stone Panda“, „MenuPass“ и „Potassium“). Huaying Haitai може да бъде свързан с APT10. Освен това за Huaying Haitai работят Gao Qiang и Zhang Shilong, които се свързват с „Операция Cloud Hopper“. Следователно Huaying Haitai се свързва с Gao Qiang и Zhang Shilong.
Китайска народна република

Ossen Innovation Materials Co. Joint Stock Company Ltd, Maanshan, и Ossen Jiujiang Steel Wire Cable Co. Ltd, Jiujiang

A952

31,10 %
02019R0631 — BG — 19.11.2020 — 002.001

Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

Изменен с:

▼B

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 17 април 2019 година

за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011

(преработен текст)

(текст от значение за ЕИП)

Член 1

Предмет и цели

С настоящия регламент се определят изискванията по отношение на обема на емисиите на CO 2 от новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства с цел да се допринесе за постигане на целта на Съюза за намаляване на емисиите му на парникови газове съгласно Регламент (ЕС) 2018/842 и за постигане на целите на Парижкото споразумение, както и за да се гарантира правилното функциониране на вътрешния пазар.

С действие от 1 януари 2020 г., с настоящия регламент се определят цел за автомобилния парк на целия ЕС от 95 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки пътнически автомобили и цел за автомобилния парк на целия ЕС от 147 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, измервани до 31 декември 2020 г. съгласно Регламент (ЕО) № 692/2008 заедно с регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153, а от 1 януари 2021 г. — измервани съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.

До 31 декември 2024 г. настоящият регламент ще се допълва с допълнителни мерки, съответстващи на намаление с 10 g CO 2 /km като част от цялостния подход на Съюза, посочен в съобщението на Комисията от 7 февруари 2007 г., озаглавено „Резултати от прегледа на Стратегията на Общността за намаление на емисиите на CO 2 от пътническите леки автомобили и лекотоварните автомобили“.

Член 2

Приложно поле

Член 3

Определения

Член 4

Цели за специфични емисии

2.
а)

името на държавата, в която се намира предприятието, което може да бъде изписано изцяло с главни букви или като двубуквен код съгласно съответния код по ISO. За държавите членки обаче ( 16 ) тези кодове са, както следва: BE, BG, CZ, DK, DE, EE, IE, GR, ES, FR, HR, IT, CY, LV, LT, LU, HU, MT, NL, AT, PL, PT, RO, SI, SK, FI, SE и UK(NI);
02019R0631 — BG — 11.01.2021 — 003.001

Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

Изменен с:

▼B

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 17 април 2019 година

за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011

(преработен текст)

(текст от значение за ЕИП)

Член 1

Предмет и цели

С настоящия регламент се определят изискванията по отношение на обема на емисиите на CO 2 от новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства с цел да се допринесе за постигане на целта на Съюза за намаляване на емисиите му на парникови газове съгласно Регламент (ЕС) 2018/842 и за постигане на целите на Парижкото споразумение, както и за да се гарантира правилното функциониране на вътрешния пазар.

С действие от 1 януари 2020 г., с настоящия регламент се определят цел за автомобилния парк на целия ЕС от 95 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки пътнически автомобили и цел за автомобилния парк на целия ЕС от 147 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, измервани до 31 декември 2020 г. съгласно Регламент (ЕО) № 692/2008 заедно с регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153, а от 1 януари 2021 г. — измервани съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.

До 31 декември 2024 г. настоящият регламент ще се допълва с допълнителни мерки, съответстващи на намаление с 10 g CO 2 /km като част от цялостния подход на Съюза, посочен в съобщението на Комисията от 7 февруари 2007 г., озаглавено „Резултати от прегледа на Стратегията на Общността за намаление на емисиите на CO 2 от пътническите леки автомобили и лекотоварните автомобили“.

Член 2

Приложно поле

Член 3

Определения

Член 4

Цели за специфични емисии

2.
Ефективност на електрозахранващите устройства

EPRI и Ecova

Generalized Test Protocol for Calculating the Energy Efficiency of Internal AC-DC and DC-DC Power Supplies (Обобщен изпитвателен протокол за изчисляване на енергийната ефективност на вътрешни захранващи устройства, преобразуващи променливо в постоянно и постоянно в постоянно напрежение), Revision 6.7
02019R0631 — BG — 01.03.2021 — 004.001

Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

Изменен с:

▼B

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 17 април 2019 година

за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011

(преработен текст)

(текст от значение за ЕИП)

Член 1

Предмет и цели

С настоящия регламент се определят изискванията по отношение на обема на емисиите на CO 2 от новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства с цел да се допринесе за постигане на целта на Съюза за намаляване на емисиите му на парникови газове съгласно Регламент (ЕС) 2018/842 и за постигане на целите на Парижкото споразумение, както и за да се гарантира правилното функциониране на вътрешния пазар.

С действие от 1 януари 2020 г., с настоящия регламент се определят цел за автомобилния парк на целия ЕС от 95 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки пътнически автомобили и цел за автомобилния парк на целия ЕС от 147 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, измервани до 31 декември 2020 г. съгласно Регламент (ЕО) № 692/2008 заедно с регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153, а от 1 януари 2021 г. — измервани съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.

До 31 декември 2024 г. настоящият регламент ще се допълва с допълнителни мерки, съответстващи на намаление с 10 g CO 2 /km като част от цялостния подход на Съюза, посочен в съобщението на Комисията от 7 февруари 2007 г., озаглавено „Резултати от прегледа на Стратегията на Общността за намаление на емисиите на CO 2 от пътническите леки автомобили и лекотоварните автомобили“.

Член 2

Приложно поле

Член 3

Определения

Член 4

Цели за специфични емисии

2.
Формулация(и)

AL (any other liquid) - RTU solution/trigger spray AL (any other liquid) – RTU wipe
02019R0631 — BG — 02.12.2021 — 005.001

Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

Изменен с:

▼B

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 17 април 2019 година

за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011

(преработен текст)

(текст от значение за ЕИП)

Член 1

Предмет и цели

С настоящия регламент се определят изискванията по отношение на обема на емисиите на CO 2 от новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства с цел да се допринесе за постигане на целта на Съюза за намаляване на емисиите му на парникови газове съгласно Регламент (ЕС) 2018/842 и за постигане на целите на Парижкото споразумение, както и за да се гарантира правилното функциониране на вътрешния пазар.

С действие от 1 януари 2020 г., с настоящия регламент се определят цел за автомобилния парк на целия ЕС от 95 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки пътнически автомобили и цел за автомобилния парк на целия ЕС от 147 g CO 2 /km за средните емисии от нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, измервани до 31 декември 2020 г. съгласно Регламент (ЕО) № 692/2008 заедно с регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153, а от 1 януари 2021 г. — измервани съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.

До 31 декември 2024 г. настоящият регламент ще се допълва с допълнителни мерки, съответстващи на намаление с 10 g CO 2 /km като част от цялостния подход на Съюза, посочен в съобщението на Комисията от 7 февруари 2007 г., озаглавено „Резултати от прегледа на Стратегията на Общността за намаление на емисиите на CO 2 от пътническите леки автомобили и лекотоварните автомобили“.

Член 2

Приложно поле

Член 3

Определения

Член 4

Цели за специфични емисии

2.
1

Способностите за осигуряване на подслон следва да отговарят на минималните стандарти за подслон, посочени в главата Shelter and Settlement („Подслон и дългосрочно пребиваване“) в Sphere Handbook: Humanitarian Charter and Minimum Standards in Humanitarian Response („Наръчник Sphere: Хуманитарна харта и минимални стандарти в хуманитарните операции“). Потребностите на уязвимите лица следва да бъдат взети предвид.
C

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

BENTLEY MOTORS LTD

FCA US LLC

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

HONDA MOTOR CO LTD

HONDA TURKIYE AS

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P6

58 701

135,935

135,678

0,257

0,257

1 516,64

0,003
National Police of Nicaragua (Национална полиция на Никарагуа)

3.

The Nicaraguan Institute of Telecommunications and Post (Никарагуански институт по телекомуникации и пощенски услуги)

Адрес: Avenida Bolívar, Esquina diagonal al edifico de la Cancillería, Aptdo 2664, Managua, 10000 Nicaragua Дата на регистрация: 12.6.1982 г. Уебсайт: https://www.telcor.gob.ni

Никарагуанският институт по телекомуникации и пощенски услуги (TELCOR) е регулаторният орган за телекомуникациите и пощенските услуги. Той се използва от никарагуанските органи за заглушаване на независимите медии, включително на три новинарски организации от 2018 г. насам, по време на репресиите през 2018 г. и след общите избори през 2021 г. По време на общата предизборна кампания TELCOR провежда широкомащабна дезинформационна кампания. В качеството си на институция, отговаряща за прилагането на „закона за киберсигурността“, TELCOR ръководи и извършва дейности по наблюдение на комуникацията по отношение на гражданското общество и демократичната опозиция. Поради това TELCOR носи отговорност за сериозни нарушения на правата на човека и за репресии срещу гражданското общество и демократичната опозиция.
Pepper of the genus Piper; dried or crushed or ground fruit of the genus Capsicum or of the genus Pimenta Ginger, saffron,

Peppers of the genus Capsicum (sweet or other than sweet)

Oilcake and other solid residues, whether or not ground or in the form of pellets, resulting from the extraction of groundnut oil
Część gmin Ostrów Wielkopolski i Przygodzice odgraniczone: od północy od przejazdu kolejowego na ulicy Gorzyckiej w Ostrowie Wielkopolskim, dalej ulicą Gorzycką w kierunku zachodnim do kościoła w miejscowości Gorzyce Wielkie. W kierunku południowym mijając od wschodu wsie Radziwiłłów do miejscowości Gorzyce Małe. Następnie do drogi nr 445 i ciekiem wodnym przez las i niezamieszkałą część ulicy Kwiatowej w miejscowości Tarchały Wielkie. Następnie na wschód ulicą długą w miejscowości Topola Wielka do miejscowości Janków Przygodzki wzdłuż ulicy Długiej do skrzyżowania z ulicą Zębcowską. Na północ wzdłuż ulicy Zębcowskiej w Jankowie Przygodzkim do ulicy Staroprzygodzkiej w Ostrowie Wielkopolskim. Wzdłuż ulicy Staroprzygodzkiej do ulicy Siewnej, następnie na północny zachód ulicą Długą w miejscowości Ostrów Wielkopolski do ulicy Krętej, dalej wzdłuż ulicy Krętej i dalej ulicy Bocznej do przejazdu kolejowego na ulicy Gorzyckiej w miejscowości Ostrów Wielkopolski.

26.1.2020 г.
Защитни облекла

Облекло (напр. престилка, костюм) за защита на носещия от потенциално инфекциозен материал и за защита на околната среда от потенциално инфекциозен материал, разпространяван от носещия
EN

Warning! Hazardous respirable droplets may be formed when sprayed. Do not breathe spray or mist.
w powiecie zgierskim:

1. w gminie Aleksandrów Łódzki miejscowości: Aleksandrów Łódzki od granicy z miastem Łódź wzdłuż ul. Konstantynowskiej w kierunku północnym, do ul. Pabianickiej, ul Pabianicką dalej ul. Wierzbińską do ul. 1 Maja. Dalej do ul. Jana Kazimierza i wzdłuż ul. Jana Kazimierza do rzeki Bzury. Następnie w kierunku południowym przez wieś Brużyczka Księstwo (wschodnia część wsi od nr 21), do granicy z wsią Jastrzębie Górne (wschodnia część wsi do nr 18). Dalej przez wieś Jastrzębie Górne do granicy z miastem Zgierz

2. w mieście Zgierz: południowo–zachodnia część miasta ograniczona przez: od zachodniej granicy miasta w dzielnicy Zgierz Kontrewers wzdłuż linii kolejowej do wschodniej granicy Lasu Krogulec, dalej wschodnią granicą lasu do granicy południowej, i dalej do ul. Cegielnianej. Ulicą Cegielniana do ul. Wiosny Ludów. Dalej w kierunku wschodnim do ul. Aleksandrowskiej, ul. Miroszewska do rzeki Bzury. Wzdłuż rzeki Bzury do ul. Konstantynowskiej następnie do ronda Sybiraków i ulicą Śniechowskiego do ul. Łódzkiej, wzdłuż granicy ul. Łódzkiej do granicy miasta Zgierza

w mieście Łódź:

1. w mieście Łódź południowo zachodnia część dzielnicy Łódź-Bałuty ograniczona od granicy ze Zgierzem wzdłuż ul. Zgierskiej do ronda Alfreda Michała Biłyka, wzdłuż Al. Włókniarzy do ul. Świętej Teresy od Dzieciątka Jezus w kierunku zachodnim do ul. Brukowej, wzdłuż ul. Brukowej do ul. Aleksandrowskiej. Następnie wzdłuż ul. Traktorowej do ul. Rojnej, wzdłuż ul. Rojnej do ul. Czcibora , dalej ul. Czcibora w kierunku północnym do ul. Klinowej, ul. Klinową do ul. Romanowskiej i wzdłuż ul. Romanowskiej do granicy z gminą Aleksandrów Łódzki, dalej wzdłuż granicy gmin do ul. Konstantynowskiej
КНР

Jushi Group Co. Ltd; Zhejiang Hengshi Fiberglass Fabrics Co. Ltd; Taishan Fiberglass Inc.

69,0 %
в)

нейната ширина да е най-малко един и половина пъти от широчината на частта на тралната торба, която е покрита, като широчините се измерват под прав ъгъл спрямо надлъжната ос на торбата.

Легенда:

Topside chafing gear (netting only permitted) must be 1 1/2 times width of top of codend — Чеферът в горната част на тралната торба (разрешен е единствено мрежест материал) трябва да бъде 1 ½ пъти широчината на горната страна на торбата

Attached not less than 4 meshes ahead of codline mesh — Прикрепен на не по-малко от 4 отвора пред бримките на затварящото въже

Splitting strap — Раздвояващ се ремък

To headline — Към главното въже

May not be attached more than 4 meshes ahead of splitting strap — Не може да се прикрепя на повече от 4 отвора преди раздвояващия се ремък

Nothing permitted to cover forward part of net — Не се разрешава нищо да покрива предната част на мрежата

Codline — Затварящо въже

Chafing gear: Any material may be used to protect the bottom of codend — Чефер: за защита на дъното на тралната торба може да се използва всякакъв материал