2.2.

Минимална информация в протоколите от изпитване по отделни предмети (приложение II към Регламент (ЕС) № 168/2013 2.2.1. (А) Изисквания към екологичните характеристики и характеристиките на задвижването 2.2.1.1. Обща информация за екологичните характеристики Протоколът от изпитване трябва да съдържа следните общи данни от изпитването (необходимо е да се посочат еднократно за съответния изпитван тип): 2.2.1.1.1. Описание на задвижването, фамилията задвижвания и тяговата система на изпитваното превозно средство(а) ( 51 ): … 2.2.1.1.2. Екологична норма на изпитваното превозно средство: Евро 3, Евро 4, Евро 5 (51) ( 52 ) 2.2.1.1.3. Описание на изпитвателния стенд(ове) за емисиите, спецификации и настройки (51) : … 2.2.1.1.4. Спецификации на динамометричния стенд (51) : … 2.2.1.1.5. Настройки на инерционната (референтната) маса и съпротивлението при движение за динамометричен стенд (51) с единичен/двоен барабан (52) : … 2.2.1.1.6. Всички резултати от изпитването върху пътя за определяне на настройките на изпитвателния стенд, включително времето на движение по инерция за динамометричен стенд (51) с единичен/двоен барабан (52) : … 2.2.1.1.7. Приложим график на пробега за изпитване от тип I (Правило № 40 на ИКЕ на ООН (със/без EUDC), Правило № 47 на ИКЕ на ООН, WMTC, етап 1, WMTC, етап 2, преработен WMTC) (51) (52) : 2.2.1.1.8. Описание на предписанията относно превключването на предавките при изпитването на екологичните характеристики (51) : … 2.2.1.2. Изисквания към изпитването от тип I: емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител след пускане на студен двигател Трябва да се представят следните данни, специфични за изпитването от тип I (51) : 2.2.1.2.1. Описание на изпитваното превозно средство(а) (прототип(ове) или серийно производство, нива на хардуера и софтуера, VIN) (51) : … 2.2.1.2.2. Отклонения на изпитваното превозно средство(а) спрямо данните, представени в информационния документ, приложение I: да/не (51) (52) . Ако отговорът е „Да“, представете списък с тези отклонения. 2.2.1.2.3. Номер на одобряването на типа, ако не е базово превозно средство (51) : … 2.2.1.2.4. Пробег(пробези) на изпитваното превозно средство(а) (51) : … 2.2.1.2.5. Гориво(а), използвано за изпитването (51) : … 2.2.1.2.6. Описание на методите за измерване при изпитване от тип I за хибридните превозни средства от категория L, посочени в допълнение 11 от приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) : … 2.2.1.2.7. Описание на методите за измерване при изпитване от тип I за превозните средства, работещи с газообразни горива и посочени в допълнение 12 от приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) : … 2.2.1.2.8. Описание на методите за измерване при изпитване от тип I за превозните средства, оборудвани със система с периодично регенериране и посочени в допълнение 13 от приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) : … 2.2.1.2.9. Информация за стратегията за регенериране (51) : D (брой работни цикли между 2 цикъла, при които има фази на регенериране) (51) : … d (брой работни цикли, необходими за регенериране) (51) : … 2.2.1.2.10. Описание на претеглянето на резултатите от изпитването от тип I по точка 6.1.1.5 от приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, включително номер на уравнението и тегловни коефициенти (51) : … 2.2.1.2.11. Брой работни цикли от тип I между два цикъла, когато има фази на регенериране при условия, еквивалентни на изпитване от тип I (разстояние „D“ на фиг. Ap13-1 в допълнение 13 от приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) : … 2.2.1.2.12. Описание на метода, използван за определяне на броя на циклите между два цикъла, при които има фази на регенериране (51) : … 2.2.1.2.13. Параметри за определяне на нивото на натоварване, изисквано преди настъпване на регенериране (т.е. температура, налягане и др.) (51) : … 2.2.1.2.14. Описание на метода, използван за натоварване на системата при процедурата на изпитване, описана в точка 3.1 от допълнение 13 на приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) : … 2.2.1.2.15. Протоколи от изпитване съгласно точка 7 от приложение II към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) : … 2.2.1.2.16. Резултати от изпитването от тип I (51) :



Таблица 5-1 Резултати от изпитването от тип 1 Резултати от изпитването от тип I (TRTTIx) Изпитване № CO THC NMHC NOx THC + NOx () PM TRTTI Measured x () () (mg/km) 1 2 3 TRTTI Measured x Mean () () (mg/km) Ki () () (a) б)) (без мерна единица) () (mg/km) & (% от Lx) () Гранична стойност Lx () (mg/km) (1) Когато е приложимо. (2) Не се прилага. (3) Средна стойност, изчислена, като са събрани средните стойности (M · Ki), изчислени за THC и NOx. (4) Да се закръгли до втория знак след десетичната запетая. (5) Да се закръгли до четвъртия знак след десетичната запетая. (6) Да се закръгли до единица (т.е. цяло число). (7) Ki = 1, ако:

a) превозното средство не е оборудвано със система с периодично регенериране за намаляване на емисиите или;

б) превозното средство не е хибридно електрическо превозно средство. (8) Гранични стойности x за изпитването по приложение VI(A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. x = 1 до 4 и се отнася до номерирането на замърсителите в приложение VI(A), например граничната стойност по Евро 4 за CO е обозначена като L1, тази за THC — като L2, тази за NOx — като L3 и тази за PM — като L4. (9) Измерените отделни стойности за THC и NOx трябва също да се посочат в този списък. 2.2.1.3. Изисквания към изпитването от тип II: емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител при (увеличена честота на въртене на) празен ход/свободно ускорение 2.2.1.3.1. Данни за изпитваното превозно средство(а), ако е различно от използваното за изпитването от тип I (51) : (точки 2.1.2.1.1 — 2.1.2.1.4 в случай на разлики) ( 53 ): … 2.2.1.3.2. Описание на метода за активиране на задвижването на празен ход в случай на система старт-стоп (51) : … ▼M1 2.2.1.3.3. Резултати от изпитването от тип II (51) :



Таблица 5-2 резултати от изпитването от тип II Изпитване HC (ppm) CO (об. %) Стойност ламбда Честота на въртене на двигателя Температура на маслото на двигателя (K) Измерена и коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m–1) PI: Изпитване при ниска честота на въртене на двигателя на празен ход — PI: Изпитване при висока честота на въртене на двигателя на празен ход — CI — изпитване при свободно ускорение/резултати от изпитването за непрозрачност на дима — — — — — ▼B 2.2.1.4. Изисквания към изпитването от тип III: емисии на картерни газове 2.2.1.4.1. Данни за изпитваното превозно средство(а), ако е различно от използваното за изпитването от тип I (51) : (точки 2.1.2.1.1 — 2.1.2.1.4 в случай на разлики) (53) : … 2.2.1.4.2. Тип на системата за рециклиране на картерните газове (система на отдушника, система за принудителна вентилация на картера, др.) (51) 2.2.1.4.3. Система за рециклиране на картерните газове (описание и чертежи) (51) : … 2.2.1.4.4. Резултати от изпитването от тип III (51) : 2.2.1.4.5. Нула емисии от системата за картерни газове: да/не (51) (52) : 2.2.1.5. Изисквания към изпитването от тип IV: емисии от изпаряване 2.2.1.5.1. Система за контрол на емисиите от изпаряване: да/не (51) (52) 2.2.1.5.2. Списък на „златните“ компоненти, използвани за изпитването на емисиите от изпаряване, като се посочват номерата на серията, частта и маркировката (51) : … 2.2.1.5.3. Резултат от изпитването за пропускливост във връзка с горивото (51) : … mg/ден. 2.2.1.5.4. Ако одобреното превозно средство от категория L отговаря на изискванията към емисиите от изпаряване по Евро 4, производителят трябва да посочи резултатите TR TTIVST от лабораторното изпитване SHED от тип IV в таблицата по-долу. Резултатите от изпитването SHED трябва да посочват mg/изпитване и %-а от L TTIVST (51) 2.2.1.5.5. Резултати от изпитването за емисии от изпаряване Евро 4 (51)



Таблица 5-3 Резултати от изпитването SHED от тип IV Евро 4 Категория превозно средство Гранична стойност SHED LTTIVST: Маса на всички въглеводороди (ТНС) (mg/изпитване) Резултат от изпитването SHED TRTTIVST: Маса на всички въглеводороди (THC) (mg/изпитване) & (% от LTTIVST) L3e L4e L5e-A LTTIVST: 2 000 TRTTIVST: L6e-A L7e-A 2.2.1.5.6. Ако одобреното превозно средство от категория L отговаря на изискванията към емисиите от изпаряване по норма Евро 5, производителят трябва да представи (51) : 2.2.1.5.6.1. Резултатите от лабораторното изпитване SHED от тип IV TRTTIVST, които трябва да се посочат в съответната част от таблицата по-долу. Резултатите от изпитването трябва да посочват mg/изпитване и %-а от LTTIVST (51) . 2.2.1.5.6.2. Резултатите TRTTIVPT и TRTTIVPT от изпитването за емисии от изпаряване от тип IV трябва да се посочат в съответната част от таблицата по-долу. Резултатите от изпитването трябва да показват mg/m2/ден, %-а от LTTIVPTftnk и %-а от LTTIVPTftbg (51) 2.2.1.5.6.3. Ако е приложимо. Резултати от изпитването за емисии от изпаряване Евро 5 (51)



Таблица 5-4 Резултати от Евро 5 SHED или изпитването за просмукване от тип IV Категория превозно средство Изпитване за просмукване (mg/m2/ден) & (% от LTTIVPT) Маса на всички въглеводороди (THC) в изпитването SHED (mg/изпитване) & (% от LTTIVST) Резервоар за гориво Горивопроводи Превозно средство L1e-A LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L1e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L2e LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L3e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L4e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L6e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L6e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L7e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-C LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: 2.2.1.6. Изисквания към изпитването от тип V: дълготрайност на устройствата за контрол на замърсяването 2.2.1.6.1. Данни за изпитваното превозно средство(а), силовото му предаване, устройствата за контрол на замърсяването, ясно документирани и посочени, лабораторното оборудване и настройките за изпитването за емисии, ако са различни от данните, които са съобщени по точки 2.1.2.1.1 — 2.1.2.1.10 (51) : … 2.2.1.6.2. Изпитването от тип V е извършено на: изпитвателна площадка, пътя, динамометричен стенд (51) 2.2.1.6.3. Очакваните данни от изпитването от тип V и съответният протокол от изпитването варират в зависимост от избраното изпитване на дълготрайността по член 23, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 168/2013, посочено по-долу (51) : 2.2.1.6.3.1. Изпитване от тип V, извършено съгласно член 23, параграф 3, буква а): пълно натрупване на пробег (51) 2.2.1.6.3.1.1. Използван цикъл за изпитване (цикъл US EPA AMA, SRC-LeCV) (51) (52) : … 2.2.1.6.3.1.2. В случай на SRC-LeCV, за да се определи цикълът за изпитване на дълготрайността, който да се прилага в зависимост от групата превозни средства, направете справка с допълнение 1 от приложение V към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (SRC-LeCV група № 1, 2, 3 или 4) (51) (52) : 2.2.1.6.3.1.3. В случай на SRC-LeCV — брой на процедурите за престой с цел привеждане към околната температура при изпитването от тип V: … 2.2.1.6.3.1.4. В случай на цикъл US EPA AMA — класификация съгласно допълнение 2 от приложение V към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (клас I, II или III) (51) (52) : 2.2.1.6.3.1.5. Пробег на изпитваното превозно средство(а) (51) : … 2.2.1.6.3.1.6. Хистограма на времето на запазване на температурата на катализатора (51) : … 2.2.1.6.3.1.6. Списък на извършените поддръжки и настройки при натрупване на пробега (51) : … 2.2.1.6.3.1.7. Получените резултати от изпитването от тип I (1 до n), (вж. точка 2.2.1.2.16), изчислените наклони и отклонения и изчислените резултати от изпитването от тип V трябва да се посочат в таблицата по-долу (51) . 2.2.1.6.3.1.8.



Таблица 5-5 Резултати от изпитването от тип V в случай на съответствие с разпоредбите от член 23, параграф 3, буква а) от Регламент (ЕС) № 168/2013 Резултати от изпитването от тип V (TRTTVx) Изпитване № Натрупан пробег (km) CO THC NMHC NOx THC + NOx () PM TRTTVx () (mg/km) & (% от Lx) 1 100 km TRTTVx () (mg/km) & (% от Lx) 2 … TRTTVx () (mg/km) & (% от Lx) 3 … TRTTVx () () (mg/km) & (% от Lx) N () Гранична стойност Lx () (1) Когато е приложимо. (2) Измерените отделни стойности за THC и NOx трябва също да се посочат в този списък. (3) Краен пробег по приложение VII(A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. (4) Да се закръгли до единица (т.е. цяло число). (5) Гранични стойности x за изпитването по приложение VI(A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. x = 1 до 4 и се отнася до номерирането на замърсителите в приложение VI(A); например граничната стойност по Евро 4 за CO е обозначена като L1, тази за THC — като L2, тази за NOx — като L3 и тази за PM — като L4. 2.2.1.6.3.2. Изпитване от тип V, извършено съгласно член 23, параграф 3, буква б): частично натрупване на пробег (51) . 2.2.1.6.3.2.1. Използван цикъл за изпитване (SRC-LeCV): да/не (51) (52) : … 2.2.1.6.3.2.2. Цикъл за изпитване на дълготрайността SRC-LeCV, приложим в зависимост от групата превозни средства — направете справка с Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (SRC-LeCV група № 1, 2, 3 или 4) (51) (52) : 2.2.1.6.3.2.3. Брой на процедурите за престой с цел привеждане към околната температура SRC-LeCV (51) : … 2.2.1.6.3.2.4. Пробег на изпитваното превозно средство(а) (51) : … 2.2.1.6.3.2.5. Приложени критерии за прекратяване: да/не (51) (52) , кои: … 2.2.1.6.3.2.6. Списък на „златните“ компоненти, като се посочват номерата на серията, частта и маркировката (51) : … 2.2.1.6.3.2.7. Списък на „новите“ компоненти, като се посочват номерата на серията, частта и маркировката (51) : … 2.2.1.6.3.2.8. Хистограма на времето на запазване на температурата на катализатора (51) : … 2.2.1.6.3.2.9. Списък на извършените поддръжки и настройки при натрупване на пробега (51) : … 2.2.1.6.3.2.10. Получените резултати от изпитването от тип I (1 до n), (вж. точка 2.2.1.2.16), изчислените наклони и отклонения и изчислените резултати от изпитването от тип V трябва да се посочат в таблицата по-долу (51) . 2.2.1.6.3.2.11.



Таблица 5-6 Резултати от изпитването от тип V в случай на съответствие с разпоредбите от член 23, параграф 3, буква б) от Регламент (ЕС) № 168/2013 Резултати от изпитването от тип V (TRTTV) Изпитване № Натрупан пробег (km) CO THC NMHC NOx THC + NOx PM TRTTV1x () (mg/km) & (% от Lx) 1 100 km Наклон a () (без мерна единица) Отклонение b () (без мерна единица) (mg/km) & (% от Lx) N Гранична стойност Lx () (mg/km) (1) Когато е приложимо. (2) Да се закръгли до втория знак след десетичната запетая. (3) Да се закръгли до единица (т.е. цяло число). (4) Гранични стойности x за изпитването по приложение VI(A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. x = 1 - 4 до 4 и се отнася до номерирането на замърсителите в приложение VI(A); например граничната стойност по Евро 4 за CO е обозначена като L1, тази за THC — като L2, тази за NOx — като L3 и тази за PM — като L4. (iii) > 50 % от крайния пробег по приложение VII(A) към Регламент (ЕС) № 168/2013. 2.2.1.6.3.3. Изпитване от тип V, извършено съгласно член 23, параграф 3, буква в) от Регламент (ЕС) № 168/2013, математическо изпитване на дълготрайността (51) . 2.2.1.6.3.3.1. Резултатите от изпитването от тип I на превозно средство с пробег от 100 km или повече (вж. 2.2.1.2.16) и приложимите коефициенти на влошаване по приложение VII(Б) към Регламент (ЕС) № 168/2013 трябва да се впишат в таблицата по-долу заедно с изчислените резултати от изпитването от тип V (51) . 2.2.1.6.3.3.2.



Таблица 5-7 Резултати от изпитването от тип V в случай на съответствие с разпоредбите от член 23, параграф 3, буква в) от Регламент (ЕС) № 168/2013 Резултати от изпитването от тип V (TRTTV) Натрупан пробег (km) CO THC NMHC (mg/km) NOx (mg/km) THC + NOx (mg/km) PM (mg/km) TRTTV1x () () 100 km Коефициент на влошаване DFx () (без мерна единица) (mg/km) & (% от Lx) Гранична стойност Lx () (mg/km) (1) Когато е приложимо. (2) Да се закръгли до единица (т.е. цяло число). (3) Фиксирани коефициенти на влошаване по приложение VII(Б) към Регламент (ЕС) № 168/2013; x = 1 до 4 и се отнася до номерирането на замърсителите в приложение VI(A), например граничната стойност по Евро 4 за CO е обозначена като L1, тази за THC — като L2, тази за NOx — като L3 и тази за PM — като L4. (4) Граничната стойност x за изпитването по приложение VI(А) към Регламент (ЕС) № 168/2013, x се отнася до номерирането на замърсителите, пояснено в подточка iii). 2.2.1.7. Не е зададено изпитване от тип VI; по тази причина няма резултати, които да се представят. 2.2.1.8. Изисквания към изпитването от тип VII: измерване на емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на електрическа енергия и определяне на пробега в електрически режим на задвижване 2.2.1.8.1. Данни за изпитваното превозно средство(а), силовото му предаване, устройствата за контрол на замърсяването, ясно документирани и посочени, лабораторното оборудване и настройките за изпитването за емисии, ако са различни от данните, които са съобщени по точки 2.1.2.1.1 — 2.1.2.1.10 (51) : … 2.2.1.8.2. Документация, добавена съгласно Правило № 101 на ИКЕ на ООН (ОВ L 138, 26.5.2012 г., стр. 1): да/не (51) (52) 2.2.1.8.3. Производителят на превозното средство е направил необходимото да се предоставят на купувача в момента на закупуване на ново превозно средство данни за емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на електрическа енергия и пробега в електрически режим на задвижване: да/не (51) (52) 2.2.1.8.4. Попълнен образец от формуляра за резултатите от изпитването от тип VII, използван за информиране на купувача на новото превозно средство, е добавен към информационния документ: да/не (51) (52) 2.2.1.8.5. Резултати от изпитването от тип VII, когато е приложимо и за всяко изпитано референтно гориво (51) : ▼M1 2.2.1.8.6. Емисии на СO 2 и разход на гориво (51)



Таблица 5-8 таблица с резултатите от изпитването от тип VII за задвижване, оборудвано само с двигател с горене или оборудвано с хибридно електрическо задвижване без външно зареждане (NOVC) Резултати от изпитването от тип VII (TRTTVII) Изпитване № CO2 g/km Разход на гориво (l/100km) или (kg/100 km) TRTTI Measured x () () 1 2 3 TRTTI Measured Mean () () Ki () () (а) б)) (безразмерен) TRTTVIIx () () = Ki · TRTTI Measured x Mean Емисии на CO2 и разход на гориво обявени от производителя — (1) Когато е приложимо. (2) Да се закръгли до втория знак след десетичната запетая. (3) Да се закръгли до четвъртия знак след десетичната запетая. (4) Да се закръгли до единица (т.е., цяло число). (5) Ki = 1, ако:

а) превозното средство не е оборудвано със система с периодично регенериране за намаляване на емисиите или;

б) превозното средство не е хибридно електрическо превозно средство. 2.2.1.8.7. Емисии на СO 2 /разход на гориво (обявени от производителя стойности) (51) Консумация на електрическа енергия и пробег в електрически режим на задвижване (51) :



Таблица 5-9 таблица с резултатите от изпитването от тип VII за задвижване в изцяло електрически режим на работа или задвижвания без външно зареждане (NOVC), оборудвани с електрически двигател Измерена консумация на електрическа енергия (Wh/km) Обявена консумация на електрическа енергия (Wh/km) Измерен пробег в електрически режим на задвижване (km) Обявен пробег в електрически режим на работа (km) Силово предаване в изцяло електрически режим на работа Силово предаване на хибридни електрически NOVC ▼B 2.2.1.9. Изисквания към изпитването от тип VIII: бордова диагностика (OBD) по отношение на опазването на околната среда 2.2.1.9.1. Данни за изпитваното превозно средство(а), силовото му предаване, устройствата за контрол на замърсяването, ясно документирани и посочени, лабораторното оборудване и настройките за изпитването за емисии, ако са различни от данните, които са съобщени по точки 2.1.2.1.1 — 2.1.2.1.10 (51) : … 2.2.1.9.2. В таблицата по-долу производителят трябва да въведе резултатите TRTTVIIIx от лабораторното изпитване от тип VIII (както в mg/km, така и като % от TRTTVIIIx) (51) : … 2.2.1.9.3. Ако е приложимо. Резултати от изпитването от тип VIII на OBD по отношение на опазването на околната среда, Евро 4 (51)



Таблица 5-11 Прагови стойности за OBD по Евро 4 и резултати от изпитването на отношение на опазването на околната среда в случай на неизправност Категория превозно средство Клас задвижване Прагови стойности за ОBD (OTx) / Резултати от изпитването на ОBD (TRTTVIIIx) x = 1 до 3 Маса на въглеродния оксид (СО) Маса на всички въглеводороди (ТНС) Маса на азотните оксиди (NOx) L6e-A PI / CI / Хибридно OTx (mg / km) OT1: 3 610 OT2: 2 690 OT3: 850 TRTTVIIIx (mg / km) & (% от OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: L3e L4e L5e-A L7e-A PI / PI хибридно vmax < 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 1 400 OT3: 350 TRTTVIIIx (mg / km) & (% от OTx) TRTTVIII1 TRTTVIII2 TRTTVIII3 PI / PI хибридно vmax ≥ 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 450 TRTTVIIIx (mg / km) & (% от OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: CI / CI хибридно OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 900 OTRTTVIIIx (mg / km) & (% от OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: 2.2.1.9.4. Резултати от проверката на емисиите OBD Евро 5 при изпитването от тип VIII (51)



Таблица 5-12 Прагови стойности за OBD по Евро 5 и резултати от изпитването на отношение на опазването на околната среда в случай на неизправност Категория превозно средство Клас задвижване Прагови стойности за ОBD (OTx) / Резултати от изпитването за ОBD (TRTTVIIIx) x = 1 до 3 Маса на въглеродния оксид (CO) Маса на неметановите въглеводороди (NMHC) Маса на азотните оксиди (NOx) Маса на праховите частици (РМ) L3e — L7e PI / PI хибридно OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 250 OT3: 300 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) & (% от OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2B: TRTTVIII3: TRTTVIII4: CI / CI хибридно OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 320 OT3: 540 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) & (% от OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: TRTTVIII4: 2.2.1.10. Изисквания към изпитването от тип IX: ниво на шума 2.2.1.10.1. Данни за изпитваното превозно средство(а), силовото му предаване, устройствата за намаляване на шума, ясно документирани и посочени, лабораторното оборудване и настройките (51) : … 2.2.1.10.2. Одобреното превозно средство от категория L отговаря на разпоредбите от Правило № 9 на ИКЕ на ООН: да/не (51) (52) 2.2.1.10.3. Одобреното превозно средство от категория L отговаря на разпоредбите от Правило № 41 на ИКЕ на ООН: да/не (51) (52) 2.2.1.10.4. Одобреното превозно средство от категория L отговаря на разпоредбите от Правило № 63 на ИКЕ на ООН: да/не (51) (52) 2.2.1.10.5. Резервното устройство(а) за намаляване на шума за одобреното превозно средство от категория L отговаря на разпоредбите от Правило № 92 на ИКЕ на ООН: да/не (51) (52) 2.2.1.10.6. Одобреното превозно средство от категория L отговаря на изискванията към изпитването от приложение IХ към Делегиран регламент (ЕС) на 134/2014 на Комисията и административните изисквания на съответните правила на ИКЕ на ООН са били включени в информационния документ по таблица 5-13 от приложение VIII: да/не (51) (52) 2.2.1.10.7. Марка(и) и тип(ове) на резервното устройство(а) за намаляване на шума (51) : … 2.2.1.10.8. Местоположение на номера на одобряването на типа (добавете чертежи, снимки) (51) : … 2.2.1.10.9. Резултатите от изпитването трябва да се съобщят съгласно административните изисквания по таблицата по-долу (51) : ▼M1



Таблица 5-13 резултати от изпитването по отношение на нивото на шума Ниво на излъчвания шум Евро 4 Евро 5 Пределни стойности на нивото на шума Приложение VI(Г) към Регламент (ЕС) № 168/2013 Пределни стойности за нивото на шума по ИКЕ на ООН, равностойни на тези от приложение VI(Г) към Регламент (ЕС) № 168/2013 Приложение VI(Г) към Регламент (ЕС) № 168/2013 Изисквания към изпитването Приложение VIII към Регламент (ЕС) № 168/2013 Правила на ИКЕ на ООН, посочени в приложение VI(Г) към Регламент (ЕС) № 168/2013 Правила на ИКЕ на ООН, посочени в приложение VI(Г) към Регламент (ЕС) № 168/2013 Административни изисквания за подкатегориите превозни средства по отношение на нивото на шума: (Под)категории превозно средство L1e, L6e-A Приложение I към Правило № 63 на ИКЕ на ООН Правило № 63 на ИКЕ на ООН L3e Приложение I към Правило № 41 на ИКЕ на ООН Правило № 41 на ИКЕ на ООН L2e, L4e, L5e, L6e-B, L7e Приложение I към Правило № 9 на ИКЕ на ООН Правило № 9 на ИКЕ на ООН Резервни изпускателни устройства за намаляване на шума, всички категории Приложение I към Правило № 92 на ИКЕ на ООН Правило № 92 на ИКЕ на ООН ▼B 2.2.1.10.10. Освен това производителят трябва да посочи резултатите TRTTIX от изпитването от тип IХ в таблицата по-долу, когато е приложимо (както в dB(A), така и като % от SLEUx) (51) : 2.2.1.10.11. Резултати от изпитването по отношение на шума по Евро 4 или Евро 5 (51) ▼M1



Таблица 5-14 резултати от изпитването по отношение на нивото на шума по Евро 4 или Евро 5 Категория превозно средство Клас задвижване Пределна стойност за нивото на шума по Евро 4 SLEU4 (dB(A)) / Резултати TRTTIXEU4 от изпитването Евро 4 (dB(A)) & (% от SLEU4) Процедура на изпитване по отношение на шума по Евро 4 Пределна стойност за нивото на шума по Евро 5 SLEU5 (dB(A)) / Резултати TRTTIXEU5 от изпитването Евро 5 (dB(A)) & (% от SLEU5) Процедура на изпитване по отношение на шума по Евро 5 L1e-A PI / CI / хибридно SLEU4:63 Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, приложение VIII/Правило № 63 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 63 на ИКЕ на ООН TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L1e-B PI / CI / хибридно vmax ≤ 25 km/h SLEU4:66 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: PI / CI / хибридно vmax ≤ 45 km/h SLEU4:71 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L2e PI / CI / хибридно SLEU4:76 Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, приложение VIII/Правило № 9 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 9 на ИКЕ на ООН STREU4: STREU5: L3e PI / CI / хибридно PMR ≤ 25 SLEU4:73 Правило № 41 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 41 на ИКЕ на ООН TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: PI / CI / хибридно 25 < PMR ≤ 50 SLEU4:74 SLEU5: STREU4: STREU5: PI / CI / хибридно PMR > 50 SLEU4:77 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L4e PI / CI / хибридно SLEU4:80 Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, приложение VIII/Правило № 9 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 9 на ИКЕ на ООН TRTTIXEU4 TRTTIXEU5: L5e-A PI / CI / хибридно SLEU4:80 Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, приложение VIII/Правило № 9 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 9 на ИКЕ на ООН STREU4: STREU5: L5e-B PI / CI / хибридно SLEU4:80 SLEU5: STREU4: STREU5: L6e-A PI / CI / хибридно SLEU4:80 Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, приложение VIII/Правило № 63 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 63 на ИКЕ на ООН TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L6e-B PI / CI / хибридно SLEU4:80 Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, приложение VIII/Правило № 9 на ИКЕ на ООН SLEU5: Правило № 9 на ИКЕ на ООН TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-A PI / CI / хибридно SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-B PI / CI / хибридно SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-C PI / CI / хибридно SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4 TRTTIXEU5: 2.2.1.10.12. Ниво на шума в неподвижно състояние …dB(A) при честота на въртене на двигателя: … min–1 2.2.1.10.13. Марка(и) и тип(ове) на резервното устройство(а) за намаляване на шума (51) : … ▼M1 2.2.1.10.14. Местоположение на номера на одобрението на типа (добавете чертежи, снимки) (51) : … ▼B 2.2.1.11. Резултати от изпитването по отношение на характеристиките на задвижването 2.2.1.11.1. Данни за характеристиките на задвижването, които трябва да се представят с оглед на измерването/определянето на максималната конструктивна скорост на превозното средство (51) 2.2.1.11.1.1. Данни за хардуера и софтуера на изпитваното превозно средство(а), монтирани компоненти и спомагателни устройства, посочени в приложение Х към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията, отклонения на изпитваното превозно средство(а) спрямо данните, представени в информационния документ, приложение I: да/не (51) (52) . Ако отговорът е „Да“, представете списък с отклоненията, които са от значение за измерването на максималната конструктивна скорост на превозното средство и предавката, на която е достигната (51) : … 2.2.1.11.1.2. Маса при изпитването в готовност за движение (51) : маса плюс масата на водача (52) : … 2.2.1.11.1.3. Спецификации на горивото, използвано за изпитването (51) : … 2.2.1.11.1.4. Спецификации на смазочния материал на силовото предаване (51) : … 2.2.1.11.1.5. Атмосферно налягане (51) : … kPa 2.2.1.11.1.6. Относителна влажност (51) : … % 2.2.1.11.1.7. Температура на околната среда (51) : … K 2.2.1.11.1.8. Скорост и посока на вятъра на изпитвателната площадка (51) : … km/h 2.2.1.11.1.9. Условия на изпитвателната площадка (температура, влажност и др.) (51) : … 2.2.1.11.1.10. Измерена максимална конструктивна скорост на превозното средство и предавката, на която е достигната (51) : … km/h при … min-1 при предавка №: … 2.2.1.11.1.11. Максимална конструктивна скорост на превозното средство 2.2.1.11.1.12. Изключени превозни средства от L3e-A3 и L4e-A3; максимална конструктивна скорост на превозното средство, заявена от производителя (51) : … km/h при … min-1 при предавка №:… 2.2.1.11.2. Данни за характеристиките на задвижването, които трябва да се представят с оглед на измерването/определянето на въртящия момент и мощността на задвижването върху динамометричния стенд (51) 2.2.1.11.2.1. Данни за хардуера и софтуера на изпитваното задвижване(ия), оборудването и настройките за изпитването, които са от значение за измерванията при изпитванията на характеристиките на задвижването върху динамометричния стенд (51) : … 2.2.1.11.2.1.1. Списък на номерата/маркировките на компонентите и частите, които са от значение за измерването на характеристиките на задвижването върху динамометричния стенд по приложение Х към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията (51) 2.2.1.11.2.1.2. Гориво, използвано за изпитването (51) : … 2.2.1.11.2.1.3. Спецификации на смазочния материал на силовото предаване (51) : … 2.2.1.11.2.1.4. Атмосферно налягане (51) : … kPa 2.2.1.11.2.1.5. Относителна влажност (51) : … % 2.2.1.11.2.1.6. Температура на околната среда (51) : … K 2.2.1.11.2.1.7. Корекционен коефициент за еталонните атмосферни условия α1 (51) : … 2.2.1.11.2.1.8. Корекционен коефициент за полезното действие на трансмисията α2 (51) : … 2.2.1.11.2.1.9. Температура на охлаждане на двигателя (51) : … K 2.2.1.11.2.1.10. Температура на маслото в точката на измерване (51) : … K 2.2.1.11.2.1.11. Температура на отработилите газове (51) : … K 2.2.1.11.2.1.12 По-долу производителят трябва да посочи резултатите от изпитването на характеристиките на задвижването (51) : 2.2.1.11.2.1.13. Максимална допустима честота на въртене на двигателя с горене/електрическия двигател/задвижването (51) (52) : … min-1 2.2.1.11.2.1.14. Максимална ефективна мощност на двигателя с горене (51) : … kW при … min-1 при съотношението въздух/гориво (A/F): … 2.2.1.11.2.1.15. Максимален полезен (ефективен) въртящ момент на двигателя с горене (51) : … Nm при … min-1 при съотношение A/F: … 2.2.1.11.2.1.16. Максимална продължителна номинална мощност на електрическия двигател (51) : … kW при … min-1 2.2.1.11.2.1.17. Максимален продължителен номинален въртящ момент на електрическия двигател (51) : … Nm при … min-1 2.2.1.11.2.1.18. Максимален ток на електрическия двигател при максималната продължителна номинална мощност (51) : … A 2.2.1.11.2.1.19. Максимална продължителна обща мощност за задвижването(ията) (51) : … kW при … min-1 при съотношение A/F: … 2.2.1.11.2.1.20. Максимален продължителен общ въртящ момент за задвижването(ията) (51) : … Nm при … min-1 при съотношение A/F: … 2.2.1.11.2.1.21. Максимална върхова мощност за задвижването(ията) (51) : … kW при … min-1 при съотношение A/F: … 2.2.1.11.2.1.22. Съотношение мощност/маса в готовност за движение (51) : … kW/kg при … min-1 при съотношение A/F: … 2.2.1.11.2.1.23. Специфичен разход на гориво, g/kWh при максимална ефективна мощност и мощност (51) : 2.2.1.11.2.1.24. Графика на характеристиките на задвижването, представяща общата мощност и въртящия момент спрямо честотата на въртене на двигателя (1 200 об./мин. към регулатора на честотата на въртене, стъпка 400 об./мин.). Второстепенни променливи: ъгъл на изпреварване, съотношение A/F и масов въздушен поток (измерен или изчислен) (51) : 2.2.1.11.2.1.25. Максимална скорост на превозното средство и предавка, на която е достигната … km/h) (само за подкатегориите: L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C) (51) 2.2.1.11.2.1.26. Заявена максимална скорост на превозното средство: … km/h) (само за подкатегориите без ограничение на максималната скорост на превозното средство: L3e, L4e, L5e, L7e-A и L7e-B2) (51) 2.2.2. (Б) Протоколи от изпитването за безопасност при експлоатация 2.2.2.1. Предни и задни защитни конструкции 2.2.2.1.1. Описание и обосновка на съответните разпоредби, спрямо които са оценени превозните средства (51) : … 2.2.2.2. Органи за управление, задействани от водача, включително идентификацията на органите за управление, сигналните устройства и показващите уреди 2.2.2.2.1. Подробен списък на органите за управление, сигналните устройства, цветовете на сигналните устройства и показващите уреди на превозното средство (51) : … 2.2.2.2.2. Оценка на видимостта (51) : … 2.2.2.3. Монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, включително устройства за автоматично включване/изключване на светлините 2.2.3.1. Специфични условия на изпитването (например индикатор за неизправност на крушка) (51) : … 2.2.2.4. Закрепване на обезопасителните колани и обезопасителни колани 2.2.2.4.1. Описание и обосновка на съответните разпоредби, спрямо които е оценено превозното средство (51) : … 2.2.2.5. Монтиране на гуми 2.2.2.5.1. Максимални размери на обвивката на гумите, използвани за оценка на просвета (51) : … 2.2.2.6. Защита на пътниците в превозното средство, включително вътрешно обзавеждане и врати на превозното средство 2.2.2.6.1. Радиуси на вътрешните изпъкнали части с достатъчно подробни данни (51) : … 2.2.2.7. Конструктивно ограничение на максималната продължителна обща мощност и/или максималната скорост на превозното средство 2.2.2.7.1. Максимална скорост на превозното средство и/или максимална продължителна обща мощност за превозните средства с двигател с горене PI/CI, ограничена от (51) : a) характеристиките, момента на подаване или наличието на искрата, запалваща горивовъздушната смес в цилиндъра или цилиндрите: да/не (51) (52) б) количеството засмукван от двигателя въздух: да/не (51) (52) в) количеството постъпващо в двигателя гориво: да/не (51) (52) г) управляваната по механичен път честота на въртене на задвижването, като например съединител, скоростна кутия или крайно задвижване: да/не (51) (52) 2.2.2.7.2. Максималната скорост на превозното средство и/или максималната мощност трябва да се ограничават по два или повече начини, посочени по-долу, за превозните средства, задвижвани с един или повече електрически двигатели, включително изцяло електрическите и хибридните електрически превозни средства: a) намаляване на максималната мощност на един или повече електрически двигатели въз основа на скоростта на превозното средство или честотата на въртене, която се следи вътрешно за електрическия двигател: да/не (51) (52) б) намаляване на максималната мощност на един или повече електрически двигатели въз основа на действителната скорост на превозното средство, която се следи изцяло външно за електрическия двигател: да/не (51) (52) в) физическо ограничаване на скоростта на превозното средство с помощта на вътрешни или външни компоненти, като максимално постижима честота на въртене на електрическия двигател: да/не (51) (52) 2.2.2.7.3. Максималната скорост на превозното средство и/или максималната мощност трябва да се ограничават по два или повече начини от следните за превозните средства, задвижвани по начини, различни от посочените в точки 2.2.7.1 и 2.2.7.2 (51) : … 2.2.3. В) Протоколи от изпитването на конструкцията на превозните средства 2.2.3.1. Разпоредби за процедурите за одобряване на типа (51)



Делегиран акт Приложение № Виртуално изпитване и/или провеждане на собствени изпитвания Предмет Ограничения/забележки Приложено Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията IX Провеждане на собствени изпитвания Процедури за изпитване на максималната конструктивна скорост на превозните средства Само за подкатегории L3e-A3, L4e-A3 и L5e и не включва изпитвания на други характеристики на задвижването. Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията II Провеждане на собствени изпитвания Устройства за звуков сигнал Само монтирането Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията VIII Провеждане на собствени изпитвания Органи за управление, задействани от водача, включително идентификацията на органите за управление, сигналните устройства и показващите уреди Само скоростомера Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията IX Виртуално изпитване Монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация Само размерите Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията X Виртуално изпитване Видимост назад Само монтирането; единствено съгласно Правило № 81 на ИКЕ на ООН Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията XIV Виртуално изпитване Монтиране на гуми Само когато просветът надвишава 10 mm. Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014 на Комисията XIV Провеждане на собствени изпитвания и виртуално изпитване Място за регистрационната табела Да/не Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014 на Комисията XVI Провеждане на собствени изпитвания Стойки Само точка 2.5, системи за задържане на стойките Да/не Настоящият регламент за изпълнение на Комисията VIII Провеждане на собствени изпитвания Задължителна табела и маркировка за ЕС одобряване на типа Да/не 2.2.3.2. Изисквания към теглително-прикачните устройства и закрепващите устройства 2.2.3.2.1. Динамично изпитване (изпитване за издръжливост) на сферичното теглително-прикачно устройство и/или главата: успешно/неуспешно (51) (52) 2.2.3.2.2. Резултати от динамичното изпитване (изпитването за издръжливост) (51) : … 2.2.3.3. Изисквания към външните изпъкнали части 2.2.3.3.1. Радиуси на външните изпъкнали части с достатъчно подробни данни (51) : … 2.2.3.3.2. Описание и обосновка на съответните разпоредби, спрямо които е оценено превозното средство (51) : 2.2.3.4. Ако е приложимо. Изисквания към функционирането на бордовата диагностика (OBD) (51) 2.2.3.4.1.



Компонент Диагностичен код за неизправност Метод за мониторинг Критерии за откриване на неизправности Индикатор за неизправност: критерии за задействане Вторични параметри Подготовка на превозното средство Демонстрационно изпитване Режим по подразбиране Катализатор P0420 Сигнали от кислородните датчици 1 и 2 Разлика между сигналите от датчик 1 и датчик 2 3-ти цикъл Честота на въртене на двигателя, натоварване на двигателя, режим A/F, температура на катализатора Два цикъла от тип I Тип I Няма 2.2.3.5. Стойки 2.2.3.5.1. Подробно описание и оценка на системата за предотвратяване на движението на превозното средство в момент на използване на стойката: …