62020CO0264_INF
Domstolens beslut (nionde avdelningen) av den 14 januari 2021 –Airhelp
(mål C‑264/20)
”Begäran om förhandsavgörande – Artikel 99 i domstolens rättegångsregler – Lufttransport – Förordning (EG) nr 261/2004 – Artikel 5.3 – Rätt till ersättning vid inställda eller kraftigt försenade flygningar – Begreppet extraordinära omständigheter – Oförutsedda brister i flygsäkerheten – Kollision med främmande föremål – Skada på ett flygplan genom ett annat flygplans förflyttning – Begreppet ’rimliga åtgärder’ för att undvika en extraordinär omständighet eller konsekvenserna av en sådan omständighet – Ombokning”
1.
Transport – Luftfart – Förordning nr 261/2004 – Kompensation och assistans till passagerare – Inställd eller kraftigt försenad flygning – Befrielse från kompensationsskyldighet – Villkor – Extraordinära omständigheter – Begrepp – Skada på ett luftfartyg genom ett annat luftfartygs förflyttning – Omfattas
(Europaparlamentets och rådets förordning nr 261/2004, skälen 14 och 15 samt artiklarna 5.3 och 7)
(se punkterna 19–26 samt punkt 1 i domslutet)
2.
Transport – Luftfart – Förordning nr 261/2004 – Kompensation och assistans till passagerare – Inställd eller kraftigt försenad flygning – Befrielse från kompensationsskyldighet – Villkor – Extraordinära omständigheter – Rimliga åtgärder som vidtas av lufttrafikföretaget för att undvika att flygningen ställs in eller blir kraftigt försenad – Ombokning av en passagerare – Villkor – Bedömning som ankommer på den nationella domstolen
(Europaparlamentets och rådets förordning nr 261/2004, skälen 1, 12–15 och artiklarna 5.1, 5.3 och 7)
(se punkterna 28–33 samt punkt 2 i domslutet)
Avgörande
1)
Artikel 5.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91, ska tolkas så, att en kollision mellan höjdrodret på ett flygplan som stod parkerat och virveldämparen på ett annat flygbolags flygplan, orsakad av det sistnämnda planets förflyttning, omfattas av begreppet ”extraordinära omständigheter” i den mening som avses i denna bestämmelse.
2)
Artikel 5.1 c i förordning nr 261/2004 ska tolkas så, att i fall då en i förväg planerad flygning ställs in på grund av en extraordinär omständighet, utgör det en ”rimlig åtgärd” som befriar lufttrafikföretaget från sin kompensationsskyldighet enligt artikel 5.1 c och artikel 7.1 i denna förordning när lufttrafikföretaget har bokat om en passagerare till en flygning som medför att han eller hon ankommer till sin slutdestination dagen efter den ursprungligen planerade ankomstdagen, under förutsättning att det saknades varje annan möjlighet till ombokning på en annan direkt eller icke direkt flygning som utförs av lufttrafikföretaget självt eller ett annat lufttrafikföretag och som anländer med mindre försening än det berörda lufttrafikföretagets påföljande flygning, eller under förutsättning att genomförandet av en sådan ombokning skulle ha inneburit orimliga uppoffringar för lufttrafikföretaget med hänsyn till dess kapacitet vid den relevanta tidpunkten, vilket det ankommer på den hänskjutande domstolen att pröva.