62020CJ0683
A BÍRÓSÁG ÍTÉLETE (nyolcadik tanács)
2022. január 13. (
*1
)
„Tagállami kötelezettségszegés – Környezet – 2002/49/EK irányelv – A környezeti zaj értékelése és kezelése – Fontosabb közutak és fontosabb vasútvonalak – A 8. cikk (2) bekezdése – Cselekvési tervek – A 10. cikk (2) bekezdése – VI. melléklet – Cselekvésiterv‑összefoglalók – A Bizottsággal az előírt határidőn belül történő közlés elmaradása”
A C‑683/20. sz. ügyben,
az EUMSZ 258. cikk alapján kötelezettségszegés megállapítása iránt 2020. december 17‑én
az Európai Bizottság (képviselik R. Lindenthal és M. Noll‑Ehlers, meghatalmazotti minőségben)
felperesnek
a Szlovák Köztársaság (képviseli: B. Ricziová, meghatalmazotti minőségben)
alperes ellen
benyújtott keresete tárgyában,
A BÍRÓSÁG (nyolcadik tanács),
tagjai: J. Passer, a hetedik tanács elnöke, a nyolcadik tanács elnökeként eljárva (előadó), F. Biltgen és N. Wahl bírák,
főtanácsnok: P. Pikamäe,
hivatalvezető: A. Calot Escobar,
tekintettel az írásbeli szakaszra,
tekintettel a főtanácsnok meghallgatását követően hozott határozatra, miszerint az ügy elbírálására a főtanácsnok indítványa nélkül kerül sor,
meghozta a következő
Ítéletet
1
Keresetlevelében az Európai Bizottság annak megállapítását kéri a Bíróságtól, hogy a Szlovák Köztársaság – mivel nem készítette el a jelen ítélet mellékletében említett fontosabb közutakra és fontosabb vasútvonalakra vonatkozó cselekvési terveket, és nem közölte a Bizottsággal e cselekvési tervek összefoglalóit – nem teljesítette a környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló, 2002. június 25‑i 2002/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL 2002. L 189., 12. o.; magyar nyelvű különkiadás 15. fejezet, 7. kötet, 101. o.) VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségeit.
Jogi háttér
2
A 2002/49 irányelv „Fogalommeghatározások” című 3. cikke szerint:
„Az irányelv alkalmazásában:
[…]
n)
a »fontosabb közút« kifejezés olyan, a tagállam által kijelölt regionális, országos vagy nemzetközi útvonalat jelent, amelyet évente hárommilliónál több jármű vesz igénybe;
o)
a »fontosabb vasút« kifejezés olyan, a tagállam által kijelölt vasútvonalat jelent, amelyen évente 30 000‑nél több vonatszerelvény halad át;
[…]
t)
»cselekvési tervek« kifejezés a zajjal kapcsolatos problémák és hatások kezelésére kidolgozott terveket jelenti, ideértve a zaj szükség szerinti csökkentését;
[…]”
3
Ezen irányelv „Cselekvési tervek” című 8. cikke a következőket mondja ki:
„[…]
(2)   A tagállamok biztosítják, hogy hatáskörrel rendelkező hatóságaik legkésőbb 2013. július 18‑ig cselekvési terveket készítenek, figyelmet szentelve azon prioritásoknak, amelyek valamely vonatkozó határérték túllépése vagy más, a tagállamok által választott, a területükön található agglomerációkra és fontosabb közutakra és vasútvonalakra vonatkozó kritériumok által határozhatók meg.
[…]
(5)   A cselekvési terveket felül kell vizsgálni és szükség szerint módosítani kell, ha a meglévő zajhelyzetet befolyásoló jelentősebb változás következik be, valamint az említett tervek jóváhagyásának időpontját követően legalább ötévente.
[…]
(7)   A tagállamok biztosítják a közvéleménnyel a cselekvésiterv‑javaslatokról előzetesen folytatott eszmecserét, időbeni és hatékony lehetőségeket biztosítva az intézkedések elkészítésében és felülvizsgálatában való részvételre, továbbá biztosítják az ilyen részvétel eredményeinek figyelembevételét és a közvélemény tájékoztatását a meghozott döntésekről. A társadalmi részvételhez annak minden fázisában észszerű, elegendő időt biztosító intervallumokat kell megszabni.
Ha ezen irányelv mellett egyidejűleg más [uniós] jogszabály is a közvélemény bevonásával járó eljárás lebonyolítására kötelez, a tagállamok közös eljárást írhatnak elő a munka kétszeres elvégzésének elkerülése érdekében.”
4
Ezen irányelv „A tagállamok és a Bizottság által összegyűjtött és közzétett adatok” című 10. cikkének (2) bekezdése ekként rendelkezik:
„A tagállamok biztosítják, hogy a VI. mellékletben említett stratégiai zajtérképekből és cselekvésiterv‑összefoglalókból származó információkat a 7., illetve a 8. cikkben meghatározott dátumoktól számított hat hónapon belül megküldik a Bizottság részére.”
5
Ezen irányelv V. melléklete a cselekvési tervekkel szembeni minimumkövetelményeket állapítja meg.
6
Ezen irányelv VI. melléklete a Bizottság részére megküldendő adatokról rendelkezik; többek között ezek közé tartozik a fontosabb közutakra, vasútvonalakra és nagyobb repülőterekre vonatkozóan „[a]z V. mellékletben említett összes fontosabb szempontra kitérő cselekvési terv tíz oldalnál nem hosszabb összefoglalása”.
A pert megelőző eljárás
7
A szlovák hatóságok 2010. június 25‑én az európai környezeti információs és megfigyelő hálózat (Eionet) Reportnet elektronikus portálján keresztül megküldték a Bizottságnak a 2002/49 irányelv hatálya alá tartozó agglomerációk, fontosabb közutak, fontosabb vasútvonalak és nagyobb repülőterek listáját. E listát 2014. január 16‑án a fontosabb vasútvonalak tekintetében naprakésszé tették.
8
2015. március 27‑én, levélváltást követően a Bizottság szolgálatai az EU Pilot 7453/15/ENVI eljárás keretében a 2002/49 irányelv végrehajtására vonatkozó megkereséssel fordultak a szlovák hatóságokhoz.
9
A szlovák hatóságok 2015. május 26‑án válaszoltak erre a megkeresésre, és 2015. július 24‑én naprakésszé tették az agglomerációkra és a fontosabb közutakra vonatkozó adatokat.
10
A Bizottság 2016. április 29‑én felszólító levelet küldött a Szlovák Köztársaságnak, amelyben az e tagállamot a 2002/49 irányelv alapján terhelő kötelezettségek több megszegését is megállapította, többek között a cselekvési tervek kidolgozására vonatkozóan a 8. cikk (2) bekezdésében előírt kötelezettség megszegését, valamint az ezen irányelv V. és VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 10. cikkének (2) bekezdésében előírt azon kötelezettség megszegését, hogy küldje meg a Bizottságnak e cselekvési tervek összefoglalóit.
11
A Szlovák Köztársaság 2016. június 17‑i levelében válaszolt e felszólító levélre.
12
A Bizottság, miután megvizsgálta e választ és az e választ követően közölt információkat, 2017. június 15‑én indokolással ellátott véleményt intézett a Szlovák Köztársasághoz. Ebben a véleményben a Bizottság többek között megállapította, hogy e tagállam 462 fontosabb közútra és tizenhat fontosabb vasútvonalra vonatkozóan nem dolgozott ki cselekvési tervet, megsértve ezzel a 2002/49 irányelv V. mellékletével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) és (4) bekezdését, valamint e fontosabb közutak és fontosabb vasútvonalak tekintetében nem közölt vele cselekvésiterv‑összefoglalót, megsértve ezzel ezen irányelv V. és VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 10. cikkének (2) bekezdését. A Bizottság e vélemény kézhezvételétől számított két hónapos határidőt szabott a Szlovák Köztársaság számára arra, hogy az meghozza az e kötelezettségszegések megszüntetéséhez szükséges intézkedéseket.
13
A Szlovák Köztársaság 2017. július 24‑i levelében jelezte, hogy nincsen abban a helyzetben, hogy teljes mértékben és kellő időben megfeleljen a 2002/49 irányelvből eredő kötelezettségeknek, mivel a közúti infrastruktúra üzemeltetői és a vasútüzemeltetők nem tettek eleget az előírt határidőn belül a jogszabályban előírt kötelezettségeiknek. E tagállam ezenkívül kifejtette a Bizottságnak, hogy 17 fontosabb közútra vonatkozó cselekvési terv kidolgozás alatt áll.
14
A szlovák hatóságok 2020. augusztus 21‑én és szeptember 10‑én új információkat küldtek az Eionet hálózatnak a fontosabb közutakra, illetőleg a fontosabb vasútvonalakra vonatkozóan.
15
A Bizottság, mivel úgy ítélte meg, hogy a Szlovák Köztársaság nem teljesítette a 2002/49 irányelv VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségeit, úgy határozott, hogy benyújtja a jelen keresetet.
A keresetről
A felek érvei
16
Elismerve, hogy a Szlovák Köztársaság az eljárás megindítása óta tett bizonyos előrelépéseket a 2002/49 irányelv végrehajtása során, a Bizottság azt állítja, hogy e tagállam nem teljesítette azon kötelezettségét, hogy a 2002/49 irányelv VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 10. cikke (2) bekezdésének megfelelően 445 agglomeráción kívüli fontosabb közútra és 16 agglomeráción kívüli fontosabb vasútvonalra vonatkozó cselekvési tervet közöljön a Bizottsággal. Ellenkező utalás hiányában a Bizottság ebből azt a következtetést vonja le, hogy a Szlovák Köztársaság nem dolgozott ki cselekvési tervet e közutakra és vasutakra, tehát nem teljesítette az ezen irányelv 8. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségét.
17
A Szlovák Köztársaság elismeri, hogy késedelmesen teljesítette a 2002/49 irányelv 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségeit. Mindazonáltal úgy véli, hogy a jelen kereset okafogyottá vált.
18
Miután ugyanis a Szlovák Köztársaság 2020. szeptember 10‑én megküldte a Bizottságnak „A szlovák állami vasúttársaság (ŽSR) által a 2011. évben üzemeltetett egyes fontosabb vasútvonalak zajvédelmi cselekvési terve – Összefoglaló” című dokumentumot, majd 2020. december 31‑én„A szlovák útügyi hivatal (SSC) kezelésében lévő egyes fontosabb közutak 2011. évi helyzeten alapuló zajvédelmi cselekvési terve – Összefoglaló” című dokumentumot, az állított kötelezettségszegés megszűnt.
19
A válasz szakaszában a Bizottság vitatja e dokumentumok relevanciáját. E dokumentumok ugyanis a 2020. év során folytatott nyilvános konzultációkat említik. Minthogy a nyilvános konzultációkat a 2002/49 irányelv 8. cikke (7) bekezdésének megfelelően a cselekvési tervek elfogadását megelőzően kell lefolytatni, e dokumentumok nem kapcsolódhatnak a 2013 és 2018 közötti időszakra vonatkozó cselekvési tervekhez. Valószínűleg olyan új dokumentumokról van szó, amelyek egy múltbeli helyzethez kapcsolódnak. Márpedig a 2002/49 irányelv rendelkezéseinek rendszertani értelmezéséből az következik, hogy cselekvési tervet kellő időben kell elfogadni egy jövőbeli időszakra vonatkozóan. Közelebbről az említett irányelv által létrehozott kötelezettségekből, különösen ezen irányelv 8. cikkének (5) bekezdéséből az következik, hogy a cselekvési terveket legkésőbb öt év elteltével felül kell vizsgálni, és szükség szerint módosítani kell. Következésképpen a 2013‑ban elkészítendő cselekvési terv 2020‑ban történt elfogadása nem vezethet a 2002/49 irányelvvel való összeegyeztethetőséghez. Ha a cselekvési terveket el lehetne fogadni azon időszak lejártát követően, amelyre vonatkoznak, a 2002/49 irányelv elveszítené hatékony érvényesülését.
20
A Bizottság hozzáteszi, hogy azt a kérdést, hogy a Szlovák Köztársaság eleget tett‑e a 2002/49 irányelv 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségeinek, egyébként is az indokolással ellátott véleményben meghatározott határidő lejártakor – a jelen ügyben 2017. augusztus 15‑én – fennálló helyzet alapján kell megítélni. Márpedig nem vitatott, hogy ebben az időpontban a Szlovák Köztársaság még nem készített cselekvési tervet 445 fontosabb közútra és tizenhat fontosabb vasútvonalra vonatkozóan.
21
A Szlovák Köztársaság elutasítja a Bizottság ezen érvelését, amelyet logikátlannak és zavarosnak tart. A 2002/49 irányelvből következik, hogy azoknak a cselekvési terveknek, amelyeket e tagállamnak 2013. július 18. előtt tizenhat fontosabb vasútvonal és 445 fontosabb közút vonatkozásában kellett elkészítenie, a 2011. évi adatokon kellett alapulniuk, és a 2013 és 2018 közötti évekre vonatkozó intézkedéseket kellett tartalmazniuk. A Szlovák Köztársaság e kötelezettségnek utólag tett eleget. A Bizottság által a válasz szakaszában megfogalmazott követelmények gyakorlatilag oda vezetnek, hogy a Szlovák Köztársaság kénytelen lenne lemondani arról, hogy akár csak utólag is megkísérelje teljesíteni a 2002/49 irányelv 8. cikkének (2) bekezdésében előírt és a jelen keresettel érintett kötelezettséget, előírva ugyanakkor, hogy a Szlovák Köztársaság egy másik kötelezettségnek, nevezetesen a 2002/49 irányelv 8. cikkének (5) bekezdésében előírt kötelezettségnek a teljesítésére törekedjen, amely kötelezettség elmulasztása esetére semmilyen keresetet nem nyújtottak be a Szlovák Köztársaság ellen. Másként fogalmazva, a Bizottság érvei azt jelentik, hogy ha valamely tagállam az ezen irányelvben meghatározott határidőn belül nem teljesítette kötelezettségeit, akkor azt soha nem teheti meg.
22
Arra az esetre, ha a Bizottság a válaszában felrója a Szlovák Köztársaságnak a cselekvési tervekről való nyilvános konzultáció lefolytatására vonatkozó, a 2002/49 irányelv 8. cikkének (7) bekezdésében előírt kötelezettség megszegését, valamint a 2002/49 irányelv 8. cikkének (5) bekezdésében előírt azon kötelezettség megszegését, hogy a cselekvési terveket legkésőbb a jóváhagyásukat követő öt éven belül vizsgálják felül, illetve változtassák meg, a Szlovák Köztársaság úgy véli, hogy e kifogások elfogadhatatlanok.
23
Egyébiránt a Szlovák Köztársaság mindenekelőtt rámutat, hogy még ha a keresettel érintett cselekvési terveket csak 2020‑ban véglegesítették is, ez nem jelenti azt, hogy 2013 után az érintett fontosabb közutak és fontosabb vasútvonalak tekintetében a környezetben zaj elleni küzdelemmel kapcsolatos semmilyen intézkedést fogadtak el. E tekintetben a Szlovák Köztársaság a vasutak modernizálására irányuló, illetve közvetlenül a zajforrások csökkentését célzó több intézkedést említ.
24
Továbbá a Szlovák Köztársaság teljes mértékben tudatában van a 2002/49 irányelv 8. cikkének (5) bekezdéséből eredő kötelezettségeinek. Azt állítja, hogy e rendelkezésnek megfelelően a 2016. évi helyzet figyelembevételével elkészített több cselekvésiterv‑összefoglalót is megküldött a Bizottságnak.
25
Végül a Szlovák Köztársaság hangsúlyozza, hogy messze nem a Szlovák Köztársaság az egyetlen tagállam, amely késlekedett a 2002/49 irányelv 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségek teljesítésével.
A Bíróság álláspontja
26
Az állandó ítélkezési gyakorlat szerint a kötelezettségszegés fennállását a tagállamban az indokolással ellátott véleményben meghatározott határidő lejártakor fennálló helyzet alapján kell megítélni, és a későbbi változásokat a Bíróság nem veheti figyelembe (lásd: 2021. január 27‑iBizottság kontra Ausztria [Héa – Utazási irodák] ítélet, C‑787/19, nem tették közzé, EU:C:2021:72, 34. pont, valamint az ott hivatkozott ítélkezési gyakorlat).
27
A jelen ügyben a Szlovák Köztársaság nem vitatja, hogy az indokolással ellátott véleményben meghatározott határidő lejártakor, azaz 2017. augusztus 15‑én nem rendelkezett kész cselekvési tervekkel a jelen ítélet mellékletében említett fontosabb közutakra és fontosabb vasútvonalakra vonatkozóan, és nem közölte a Bizottsággal ezen cselekvési tervek összefoglalóit sem.
28
„A szlovák állami vasúttársaság (ŽSR) által a 2011. évben üzemeltetett egyes fontosabb vasútvonalak zajvédelmi cselekvési terve – Összefoglaló” és „A szlovák útügyi hivatal (SSC) kezelésében lévő egyes fontosabb közutak 2011. évi helyzeten alapuló zajvédelmi cselekvési terve – Összefoglaló” című dokumentumokról szólva: a Szlovák Köztársaság nem vitatja, hogy azokat 2020. szeptember 10‑én, illetve december 31‑én, vagyis az indokolással ellátott véleményben meghatározott határidő lejártát követően közölte a Bizottsággal. E két dokumentum közül az elsőről a Szlovák Köztársaság pontosítja, hogy a 2013. évre való utalás (lásd a jelen ítélet 18. pontját) azért szerepel benne, mert e dokumentumot eredetileg 2013‑ban kellett megalkotni. Ugyanakkor megerősíti, hogy e dokumentumot is csak 2020‑ban, a nyilvános konzultációt követően véglegesítették.
29
Ebből következik, hogy a jelen ítélet 26. pontjában hivatkozott ítélkezési gyakorlatnak megfelelően e dokumentumok nem relevánsak annak értékelése szempontjából, hogy abban az időpontban fennállt‑e az állítólagos kötelezettségszegés.
30
Továbbá meg kell állapítani, hogy a Szlovák Köztársaságnak a Bizottság bizonyos érveinek elfogadhatatlanságára vonatkozó állítása ezen intézmény beadványainak téves értelmezésén alapul.
31
Ugyanis, amint arra maga a Szlovák Köztársaság is rámutat, a Bizottság nem kéri a Bíróságtól annak megállapítását, hogy a 2002/49 irányelv 8. cikkének (2) bekezdésében és 10. cikkének (2) bekezdésében előírt kötelezettségeken kívül más kötelezettségek nem teljesültek.
32
Valójában a Bizottság az ezen irányelv 8. cikkének (5) és (7) bekezdésében előírt, a cselekvési tervek felülvizsgálatára és a cselekvési tervekre vonatkozó nyilvános konzultációra vonatkozó, kizárólag a jelen ítélet 28. pontjában említett dokumentumok összefüggésében fennálló kötelezettségekre többek között annak bizonyítása érdekében hivatkozott, hogy e dokumentumokat a közelmúltban – mindenképpen az indokolással ellátott véleményben megállapított határidő lejártát követően – fogadták el, és e tényt a Szlovák Köztársaság a jelen eljárás keretében nem vitatta.
33
Mivel a Szlovák Köztársaság hangsúlyozza, hogy messze nem a Szlovák Köztársaság az egyetlen tagállam, amely késlekedett a 2002/49 irányelv 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségek teljesítésével, elegendő emlékeztetni arra, hogy a Bíróság több alkalommal kimondta, hogy valamely tagállam nem igazolhatja az EUM‑Szerződésből eredő kötelezettségek teljesítésének elmaradását azzal a körülménnyel, hogy más tagállamok sem teljesítették, illetve nem teljesítik a kötelezettségeiket (2010. november 18‑iBizottság kontra Spanyolország ítélet, C‑48/10, nem tették közzé, EU:C:2010:704, 33. pont, valamint az ott hivatkozott ítélkezési gyakorlat).
34
E körülmények között a keresetnek helyt kell adni.
35
A fenti megfontolások összességére tekintettel meg kell állapítani, hogy a Szlovák Köztársaság – mivel egyrészt nem készítette el a jelen ítélet mellékletében említett fontosabb közutakra és fontosabb vasútvonalakra vonatkozó cselekvési terveket, másrészt pedig nem közölte a Bizottsággal e cselekvési tervek összefoglalóit – nem teljesítette a 2002/49 irányelv VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségeit.
A költségekről
36
A Bíróság eljárási szabályzata 138. cikkének (1) bekezdése alapján a Bíróság a pervesztes felet kötelezi a költségek viselésére, ha a pernyertes fél ezt kérte. A Szlovák Köztársaságot, mivel pervesztes lett, a Bizottság kérelmének megfelelően kötelezni kell a költségek viselésére.
A fenti indokok alapján a Bíróság (nyolcadik tanács) a következőképpen határozott:
1)
A Szlovák Köztársaság – mivel egyrészt nem készítette el a jelen ítélet mellékletében említett fontosabb közutakra és fontosabb vasútvonalakra vonatkozó cselekvési terveket, másrészt pedig nem közölte az Európai Bizottsággal e cselekvési tervek összefoglalóit – nem teljesítette a környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló, 2002. június 25‑i 2002/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv VI. mellékletével összefüggésben értelmezett 8. cikkének (2) bekezdéséből és 10. cikkének (2) bekezdéséből eredő kötelezettségeit.
2)
A Bíróság a Szlovák Köztársaságot kötelezi a költségek viselésére.
Aláírások
Melléklet
Fontosabb közutak
Nemzeti azonosító szám Egységes azonosító szám
90269 SK_b_rd001
90260 SK_b_rd002
90290 SK_b_rd003
90290 SK_b_rd004
90308 SK_b_rd005
90308 SK_b_rd006
90309 SK_b_rd007
90309 SK_b_rd008
90309 SK_b_rd009
90100 SK_b_rd010
90100 SK_b_rd011
90100 SK_b_rd012
90118 SK_b_rd013
90118 SK_b_rd014
90118 SK_b_rd015
90118 SK_b_rd016
90119 SK_b_rd017
90120 SK_b_rd018
90120 SK_b_rd019
90120 SK_b_rd020
90120 SK_b_rd021
90120 SK_b_rd022
90120 SK_b_rd023
90130 SK_b_rd024
90130 SK_b_rd025
90140 SK_b_rd026
90149 SK_b_rd027
90149 SK_b_rd028
90149 SK_b_rd029
90149 SK_b_rd030
90149 SK_b_rd031
90158 SK_b_rd032
90158 SK_b_rd033
90158 SK_b_rd034
90158 SK_b_rd035
90158 SK_b_rd036
90158 SK_b_rd037
90169 SK_b_rd038
90170 SK_b_rd039
90180 SK_b_rd040
90180 SK_b_rd041
90187 SK_b_rd042
90187 SK_b_rd043
90187 SK_b_rd044
90210 SK_b_rd045
90210 SK_b_rd046
90220 SK_b_rd047
37 SK_b_rd048
30 SK_b_rd049
30 SK_b_rd050
47 SK_b_rd051
47 SK_b_rd052
40 SK_b_rd053
40 SK_b_rd054
69 SK_b_rd055
69 SK_b_rd056
60 SK_b_rd057
60 SK_b_rd058
60 SK_b_rd059
60 SK_b_rd060
60 SK_b_rd061
60 SK_b_rd062
66 SK_b_rd063
70 SK_b_rd064
70 SK_b_rd065
70 SK_b_rd066
80 SK_b_rd067
127 SK_b_rd068
127 SK_b_rd069
127 SK_b_rd070
130 SK_b_rd071
380 SK_b_rd072
390 SK_b_rd073
390 SK_b_rd074
390 SK_b_rd075
390 SK_b_rd076
390 SK_b_rd077
410 SK_b_rd078
410 SK_b_rd079
410 SK_b_rd080
410 SK_b_rd081
410 SK_b_rd082
420 SK_b_rd083
420 SK_b_rd084
430 SK_b_rd085
430 SK_b_rd086
430 SK_b_rd087
430 SK_b_rd088
440 SK_b_rd089
446 SK_b_rd090
470 SK_b_rd091
80027 SK_b_rd092
80027 SK_b_rd093
80027 SK_b_rd094
80027 SK_b_rd095
80027 SK_b_rd096
80027 SK_b_rd097
80027 SK_b_rd098
80026 SK_b_rd099
80630 SK_b_rd100
80630 SK_b_rd101
80640 SK_b_rd102
80658 SK_b_rd103
80658 SK_b_rd104
80659 SK_b_rd105
80659 SK_b_rd106
83660 SK_b_rd107
83668 SK_b_rd108
83668 SK_b_rd109
83668 SK_b_rd110
83668 SK_b_rd111
83668 SK_b_rd112
83668 SK_b_rd113
92099 SK_b_rd114
92099 SK_b_rd115
92099 SK_b_rd116
92099 SK_b_rd117
92099 SK_b_rd118
92100 SK_b_rd119
92107 SK_b_rd120
92107 SK_b_rd121
92107 SK_b_rd122
91450 SK_b_rd123
91450 SK_b_rd124
92107 SK_b_rd125
92107 SK_b_rd126
92107 SK_b_rd127
91456 SK_b_rd128
92117 SK_b_rd129
92117 SK_b_rd130
92110 SK_b_rd131
92110 SK_b_rd132
92110 SK_b_rd133
92110 SK_b_rd134
92120 SK_b_rd135
92120 SK_b_rd136
92150 SK_b_rd137
92160 SK_b_rd138
92160 SK_b_rd139
90460 SK_b_rd140
90470 SK_b_rd141
90470 SK_b_rd142
90480 SK_b_rd143
90480 SK_b_rd144
90480 SK_b_rd145
90480 SK_b_rd146
90490 SK_b_rd147
90490 SK_b_rd148
90490 SK_b_rd149
90500 SK_b_rd150
90509 SK_b_rd151
90510 SK_b_rd152
90510 SK_b_rd153
90510 SK_b_rd154
90510 SK_b_rd155
90510 SK_b_rd156
90520 SK_b_rd157
90520 SK_b_rd158
90527 SK_b_rd159
90527 SK_b_rd160
90527 SK_b_rd161
90527 SK_b_rd162
90527 SK_b_rd163
90527 SK_b_rd164
90527 SK_b_rd165
90527 SK_b_rd166
90527 SK_b_rd167
90530 SK_b_rd168
90536 SK_b_rd169
90540 SK_b_rd170
90550 SK_b_rd171
90550 SK_b_rd172
90550 SK_b_rd173
90560 SK_b_rd174
90560 SK_b_rd175
90560 SK_b_rd176
90560 SK_b_rd177
90580 SK_b_rd178
90580 SK_b_rd179
90590 SK_b_rd180
90596 SK_b_rd181
540 SK_b_rd182
540 SK_b_rd183
540 SK_b_rd184
550 SK_b_rd185
600 SK_b_rd186
618 SK_b_rd187
618 SK_b_rd188
618 SK_b_rd189
239 SK_b_rd190
239 SK_b_rd191
240 SK_b_rd192
240 SK_b_rd193
240 SK_b_rd194
258 SK_b_rd195
269 SK_b_rd196
270 SK_b_rd197
270 SK_b_rd198
280 SK_b_rd199
290 SK_b_rd200
290 SK_b_rd201
299 SK_b_rd202
300 SK_b_rd203
300 SK_b_rd204
310 SK_b_rd205
310 SK_b_rd206
80750 SK_b_rd207
80750 SK_b_rd208
80750 SK_b_rd209
80780 SK_b_rd210
80780 SK_b_rd211
85520 SK_b_rd212
85526 SK_b_rd213
85526 SK_b_rd214
85526 SK_b_rd215
85526 SK_b_rd216
85526 SK_b_rd217
81170 SK_b_rd218
81170 SK_b_rd219
81180 SK_b_rd220
81180 SK_b_rd221
81180 SK_b_rd222
81180 SK_b_rd223
81200 SK_b_rd224
81200 SK_b_rd225
81230 SK_b_rd226
81230 SK_b_rd227
81720 SK_b_rd228
81720 SK_b_rd229
81726 SK_b_rd230
81726 SK_b_rd231
81726 SK_b_rd232
81726 SK_b_rd233
81726 SK_b_rd234
81726 SK_b_rd235
81726 SK_b_rd236
90660 SK_b_rd237
90660 SK_b_rd238
90660 SK_b_rd239
90670 SK_b_rd240
90670 SK_b_rd241
90700 SK_b_rd242
90756 SK_b_rd243
90750 SK_b_rd244
90750 SK_b_rd245
90750 SK_b_rd246
90750 SK_b_rd247
90780 SK_b_rd248
90780 SK_b_rd249
90790 SK_b_rd250
90790 SK_b_rd251
80140 SK_b_rd252
80146 SK_b_rd253
80190 SK_b_rd254
80190 SK_b_rd255
80190 SK_b_rd256
80200 SK_b_rd257
80200 SK_b_rd258
80200 SK_b_rd259
80200 SK_b_rd260
80260 SK_b_rd261
80030 SK_b_rd262
80030 SK_b_rd263
80040 SK_b_rd264
80050 SK_b_rd265
90019 SK_b_rd266
90019 SK_b_rd267
90019 SK_b_rd268
90019 SK_b_rd269
90019 SK_b_rd270
90019 SK_b_rd271
90010 SK_b_rd272
90010 SK_b_rd273
90040 SK_b_rd274
90040 SK_b_rd275
90040 SK_b_rd276
90040 SK_b_rd277
80286 SK_b_rd278
80286 SK_b_rd279
80286 SK_b_rd280
80288 SK_b_rd281
80288 SK_b_rd282
80288 SK_b_rd283
80288 SK_b_rd284
80288 SK_b_rd285
80289 SK_b_rd286
80289 SK_b_rd287
80296 SK_b_rd288
80297 SK_b_rd289
80297 SK_b_rd290
80297 SK_b_rd291
80297 SK_b_rd292
81460 SK_b_rd293
81460 SK_b_rd294
81478 SK_b_rd295
81478 SK_b_rd296
81478 SK_b_rd297
81479 SK_b_rd298
81480 SK_b_rd299
81480 SK_b_rd300
81480 SK_b_rd301
81480 SK_b_rd302
81496 SK_b_rd303
81496 SK_b_rd304
81496 SK_b_rd305
81496 SK_b_rd306
81500 SK_b_rd307
81510 SK_b_rd308
81510 SK_b_rd309
81510 SK_b_rd310
81510 SK_b_rd311
81570 SK_b_rd312
81570 SK_b_rd313
81570 SK_b_rd314
80420 SK_b_rd315
80458 SK_b_rd316
80459 SK_b_rd317
80560 SK_b_rd318
80560 SK_b_rd319
80570 SK_b_rd320
80590 SK_b_rd321
80590 SK_b_rd322
80620 SK_b_rd323
80628 SK_b_rd324
80628 SK_b_rd325
80628 SK_b_rd326
80628 SK_b_rd327
91460 SK_b_rd328
91460 SK_b_rd329
91460 SK_b_rd330
91440 SK_b_rd331
91440 SK_b_rd332
91430 SK_b_rd333
91430 SK_b_rd334
91430 SK_b_rd335
91380 SK_b_rd336
91380 SK_b_rd337
91380 SK_b_rd338
91370 SK_b_rd339
91370 SK_b_rd340
91360 SK_b_rd341
80350 SK_b_rd342
80350 SK_b_rd343
80357 SK_b_rd344
80357 SK_b_rd345
80360 SK_b_rd346
80360 SK_b_rd347
80360 SK_b_rd348
80370 SK_b_rd349
80370 SK_b_rd350
80380 SK_b_rd351
80390 SK_b_rd352
80390 SK_b_rd353
80390 SK_b_rd354
80390 SK_b_rd355
90390 SK_b_rd356
90390 SK_b_rd357
91300 SK_b_rd358
91300 SK_b_rd359
91296 SK_b_rd360
91290 SK_b_rd361
91290 SK_b_rd362
91260 SK_b_rd363
91250 SK_b_rd364
91250 SK_b_rd365
91550 SK_b_rd366
91550 SK_b_rd367
91530 SK_b_rd368
91530 SK_b_rd369
95376 SK_b_rd370
95377 SK_b_rd371
95380 SK_b_rd372
95380 SK_b_rd373
95377 SK_b_rd374
95376 SK_b_rd375
90880 SK_b_rd376
90880 SK_b_rd377
90897 SK_b_rd378
90897 SK_b_rd379
90900 SK_b_rd380
90900 SK_b_rd381
90900 SK_b_rd382
90900 SK_b_rd383
90900 SK_b_rd384
90910 SK_b_rd385
90910 SK_b_rd386
90910 SK_b_rd387
90920 SK_b_rd388
90930 SK_b_rd389
90930 SK_b_rd390
90937 SK_b_rd391
90937 SK_b_rd392
90940 SK_b_rd393
90940 SK_b_rd394
1300 SK_b_rd395
1300 SK_b_rd396
1300 SK_b_rd397
1300 SK_b_rd398
1300 SK_b_rd399
1300 SK_b_rd400
1310 SK_b_rd401
1310 SK_b_rd402
1310 SK_b_rd403
1320 SK_b_rd404
910 SK_b_rd405
910 SK_b_rd406
910 SK_b_rd407
910 SK_b_rd408
920 SK_b_rd409
930 SK_b_rd410
936 SK_b_rd411
930 SK_b_rd412
930 SK_b_rd413
940 SK_b_rd414
950 SK_b_rd415
2069 SK_b_rd416
95610 SK_b_rd417
91230 SK_b_rd418
91230 SK_b_rd419
91230 SK_b_rd420
91230 SK_b_rd421
91230 SK_b_rd422
91230 SK_b_rd423
1330 SK_b_rd424
1330 SK_b_rd425
1330 SK_b_rd426
5570 SK_b_rd427
5570 SK_b_rd428
5570 SK_b_rd429
5570 SK_b_rd430
5580 SK_b_rd431
1789 SK_b_rd432
81330 SK_b_rd433
81330 SK_b_rd434
81330 SK_b_rd435
81340 SK_b_rd436
81340 SK_b_rd437
81340 SK_b_rd438
81340 SK_b_rd439
81350 SK_b_rd440
81350 SK_b_rd441
81350 SK_b_rd442
81360 SK_b_rd443
81360 SK_b_rd444
81360 SK_b_rd445
Fontosabb vasútvonalak
Nemzeti azonosító szám Egységes azonosító szám
ŽSR‑110 SK_a_rl1
ŽSR‑110 SK_a_rl2
ŽSR‑120 SK_a_rl3
ŽSR‑120 SK_a_rl4
ŽSR‑130 SK_a_rl5
ŽSR‑130 SK_a_rl6
ŽSR‑120 SK_a_rl7
ŽSR‑127 SK_a_rl8
ŽSR‑180 SK_a_rl9
ŽSR‑180 SK_a_rl10
ŽSR‑180 SK_a_rl11
ŽSR‑180 SK_a_rl12
ŽSR‑180 SK_a_rl13
ŽSR‑180 SK_a_rl14
ŽSR‑180 SK_a_rl15
ŽSR‑190 SK_a_rl16
(
*1
)	Az eljárás nyelve: szlovák.