62020CJ0683
WYROK TRYBUNAŁU (ósma izba)
z dnia 13 stycznia 2022 r. (
*1
)
Uchybienie zobowiązaniom państwa członkowskiego – Środowisko naturalne – Dyrektywa 2002/49/WE – Ocena i zarządzanie poziomem hałasu w środowisku – Główne drogi i główne linie kolejowe – Artykuł 8 ust. 2 – Plany działań – Artykuł 10 ust. 2 – Załącznik VI – Streszczenia planów działań – Brak powiadomienia Komisji w przewidzianych terminach
W sprawie C‑683/20
mającej za przedmiot skargę o stwierdzenie, na podstawie art. 258 TFUE, uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego, wniesioną w dniu 17 grudnia 2020 r.,
Komisja Europejska, którą reprezentowali R. Lindenthal i M. Noll-Ehlers, w charakterze pełnomocników,
strona skarżąca,
przeciwko
Republice Słowackiej, którą reprezentowała B. Ricziová, w charakterze pełnomocnika,
strona pozwana,
TRYBUNAŁ (ósma izba),
w składzie: J. Passer (sprawozdawca), prezes siódmej izby, pełniący obowiązki prezesa ósmej izby, F. Biltgen i N. Wahl, sędziowie,
rzecznik generalny: P. Pikamäe,
sekretarz: A. Calot Escobar,
uwzględniając pisemny etap postępowania,
podjąwszy, po wysłuchaniu rzecznika generalnego, decyzję o rozstrzygnięciu sprawy bez opinii,
wydaje następujący
Wyrok
1
Komisja Europejska wnosi w skardze do Trybunału o stwierdzenie, że nie ustanawiając planów działań i nie przekazując Komisji streszczeń planów działań dla głównych dróg i głównych linii kolejowych wymienionych w załączniku do niniejszego wyroku, Republika Słowacka uchybiła zobowiązaniom ciążącym na niej na mocy art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącej się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz.U. 2002, L 189, s. 12) w związku z załącznikiem VI do tej dyrektywy.
Ramy prawne
2
Zgodnie z art. 3 dyrektywy 2002/49, zatytułowanym „Definicje”:
„W rozumieniu niniejszej dyrektywy:
[…]
n)
»główna droga« oznacza regionalną, krajową albo międzynarodową drogę oznaczoną przez państwo członkowskie, którą przejeżdża rocznie ponad trzy miliony pojazdów;
o)
»główna linia kolejowa« oznacza linię kolejową oznaczoną przez państwo członkowskie, po której przejeżdża rocznie ponad 30 tys. składów pociągów;
[…]
t)
»plany działań« oznaczają plany sporządzane dla potrzeb zarządzania emisją i skutkami hałasu, w tym, w razie potrzeby, dla potrzeb zmniejszania hałasu;
[…]”.
3
Artykuł 8 tej dyrektywy, zatytułowany „Plany działań”, przewiduje:
„[…]
2.   Państwa członkowskie zapewnią sporządzenie przez właściwe władze, w terminie do dnia 18 lipca 2013 r., planów działań odnoszących się szczególnie do priorytetów wynikających z przekroczenia odnośnej wartości granicznej lub z innych kryteriów, przyjętych przez państwa członkowskie dla aglomeracji, głównych dróg i głównych linii kolejowych na swym terytorium.
[…]
5.   Plany działań analizuje się i, w miarę potrzeby, zmienia w przypadku wystąpienia istotnego zdarzenia, rzutującego na istniejącą sytuację w dziedzinie hałasu, a w każdym razie [co najmniej] co pięć lat od daty zatwierdzenia.
[…]
7.   Państwa członkowskie zapewnią przeprowadzenie społecznych konsultacji w sprawie projektów planów działań, możliwości wczesnego, skutecznego społecznego uczestnictwa w przygotowaniu i analizie planów działań, uwzględnienie wyników uczestnictwa i informowanie społeczeństwa o podjętych decyzjach. Należy zapewnić racjonalny harmonogram uwzględniający odpowiedni czas na poszczególne fazy społecznego uczestnictwa.
W razie gdy obowiązek przeprowadzenia procedury społecznego uczestnictwa wynika jednocześnie z niniejszej dyrektywy i innych aktów prawa [Unii], państwa członkowskie mogą przewidzieć wspólne procedury, aby uniknąć powielania działań”.
4
Artykuł 10 wspomnianej dyrektywy, zatytułowany „Gromadzenie i publikowanie danych przez państwa członkowskie i Komisję”, stanowi w ust. 2:
„Państwa członkowskie zapewnią przekazanie Komisji danych ze strategicznych map hałasu i streszczeń planów działań określonych w załączniku VI w ciągu sześciu miesięcy od terminów ustanowionych odpowiednio w art. 7 i 8”.
5
Załącznik V do tej dyrektywy określa minimalne wymagania odnośnie do planów działań.
6
Załącznik VI do tej dyrektywy określa dane przekazywane Komisji, w tym w szczególności dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk „[s]treszczenie planu działań obejmujące wszystkie ważne aspekty określone w załączniku V, o objętości nieprzekraczającej dziesięciu stron”.
Postępowanie poprzedzające wniesienie skargi
7
W dniu 25 czerwca 2010 r. władze słowackie przekazały Komisji za pośrednictwem portalu elektronicznego Reportnet Europejskiej Sieci Informacji i Obserwacji Środowiska (Eionet) wykaz aglomeracji, głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk objętych zakresem stosowania dyrektywy 2002/49. W dniu 16 stycznia 2014 r. zaktualizowały one ten wykaz w odniesieniu do głównych linii kolejowych.
8
W dniu 27 marca 2015 r., po pierwszej wymianie pism, służby Komisji skierowały do władz słowackich w ramach postępowania EU Pilot 7453/15/ENVI wniosek dotyczący wykonania dyrektywy 2002/49.
9
W dniu 26 maja 2015 r. władze słowackie odpowiedziały na ten wniosek, a w dniu 24 lipca 2015 r. zaktualizowały dane dotyczące aglomeracji i głównych dróg.
10
W dniu 29 kwietnia 2016 r. Komisja skierowała do Republiki Słowackiej wezwanie do usunięcia uchybienia, w którym stwierdziła szereg uchybień zobowiązaniom ciążącym na tym państwie członkowskim na mocy dyrektywy 2002/49, a w szczególności przewidzianemu w art. 8 ust. 2 zobowiązaniu do sporządzenia planów działań, jak również przewidzianemu w art. 10 ust. 2 w związku z załącznikami V i VI do tej dyrektywy zobowiązaniu do przekazania Komisji streszczeń tych planów działań.
11
Pismem z dnia 17 czerwca 2016 r. Republika Słowacka udzieliła odpowiedzi na wezwanie do usunięcia uchybienia.
12
W dniu 15 czerwca 2017 r., po zbadaniu tej odpowiedzi i informacji przekazanych po jej udzieleniu, Komisja skierowała do Republiki Słowackiej uzasadnioną opinię. W opinii tej Komisja stwierdziła w szczególności, że to państwo członkowskie nie opracowało planów działań dla 462 głównych dróg i 16 głównych linii kolejowych, naruszając art. 8 ust. 2 i 4 w związku z załącznikiem V dyrektywy 2002/49, i nie przekazało dla tych głównych dróg i głównych linii kolejowych streszczeń planów działań, naruszając art. 10 ust. 2 w związku z załącznikami V i VI tej dyrektywy. Komisja wyznaczyła Republice Słowackiej termin dwóch miesięcy od doręczenia wspomnianej opinii na przyjęcie środków koniecznych do usunięcia tych uchybień.
13
Pismem z dnia 24 lipca 2017 r. Republika Słowacka wskazała, że nie była w stanie w pełni i we właściwym czasie zastosować się do zobowiązań wynikających z dyrektywy 2002/49, ponieważ zarządcy infrastruktury drogowej i przewoźnicy kolejowi nie spełnili swoich obowiązków prawnych w wyznaczonych terminach. Państwo to wyjaśniło ponadto Komisji, że 17 planów działań dla głównych dróg było w toku opracowywania.
14
W dniach 21 sierpnia i 10 września 2020 r. władze słowackie wprowadziły do sieci Eionet nowe informacje dotyczące odpowiednio głównych dróg i głównych linii kolejowych.
15
Uznawszy, że Republika Słowacka nie zastosowała się do zobowiązań ciążących na niej na podstawie art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 w związku z załącznikiem VI dyrektywy 2002/49, Komisja postanowiła wnieść niniejszą skargę.
W przedmiocie skargi
Argumentacja stron
16
Przyznając, że Republika Słowacka dokonała pewnych postępów we wdrażaniu dyrektywy 2002/49 od czasu wszczęcia postępowania, Komisja jednocześnie utrzymuje, że to państwo członkowskie uchybiło ciążącemu na nim obowiązkowi przekazania Komisji streszczeń planów działań dla 445 głównych dróg poza aglomeracjami i 16 głównych linii kolejowych poza aglomeracjami, zgodnie z art. 10 ust. 2 w związku z załącznikiem VI dyrektywy 2002/49. Jako że brak jest dowodu przeciwnego, Komisja wnioskuje z tego, że Republika Słowacka nie opracowała planów działań dla tych głównych dróg i głównych linii kolejowych, a zatem uchybiła zobowiązaniu, które na niej ciąży na mocy art. 8 ust. 2 wspomnianej dyrektywy.
17
Republika Słowacka przyznaje, że z opóźnieniem wywiązała się ze zobowiązań wynikających z art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49. Uważa ona jednak, że niniejsza skarga stała się bezprzedmiotowa.
18
Po przekazaniu Komisji w dniu 10 września 2020 r. dokumentu zatytułowanego „Plan działań w zakresie ochrony przed hałasem pochodzącym z niektórych głównych linii kolejowych zarządzanych przez krajową spółkę kolei słowackich (ŽSR) eksploatowanych w 2011 r. – streszczenie”, datowanego na lipiec 2013 r., a w dniu 31 grudnia 2020 r. – dokumentu zatytułowanego „Plan działań w zakresie ochrony przed hałasem pochodzącym z niektórych głównych dróg zarządzanych przez słowacką administrację dróg (SSC) na podstawie sytuacji w 2011 r. – streszczenie”, datowanego na listopad 2020 r., nie miało bowiem miejsca żadne zarzucane uchybienie.
19
Na etapie repliki Komisja kwestionuje znaczenie tych dokumentów. Dokumenty te wskazują bowiem na konsultacje społeczne przeprowadzone w 2020 r. Ponieważ zgodnie z art. 8 ust. 7 dyrektywy 2002/49 konsultacje społeczne powinny poprzedzać przyjęcie planów działań, dokumenty te nie mogą zatem odnosić się do planów działań obejmujących lata 2013–2018. Chodzi tu prawdopodobnie o przyjęte niedawno dokumenty odnoszące się do sytuacji, która miała miejsce w przeszłości. Tymczasem z wykładni systemowej przepisów dyrektywy 2002/49 wynika, że plan działań powinien zostać przyjęty w odpowiednim czasie w celu objęcia nim okresu w przyszłości. Konkretnie z systemu zobowiązań ustanowionego przez tę dyrektywę, a w szczególności z art. 8 ust. 5 tej dyrektywy, wynika, że najpóźniej po pięciu latach plany działań są analizowane i w miarę potrzeby zmieniane. W konsekwencji przyjęcie w 2020 r. planu działań, który powinien był zostać sporządzony w 2013 r., nie może prowadzić do zgodności z dyrektywą 2002/49. Gdyby możliwe było przyjęcie planów działań po upływie okresu, do którego się odnoszą, dyrektywa 2002/49 byłaby pozbawiona skuteczności.
20
Komisja dodaje, że w każdym wypadku kwestię, czy Republika Słowacka wypełniła zobowiązania ciążące na niej na mocy art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49, należy oceniać w zależności od sytuacji, jaka miała miejsce w chwili upływu terminu wyznaczonego w uzasadnionej opinii, w niniejszym przypadku w dniu 15 sierpnia 2017 r. Tymczasem bezsporne jest, że do tego dnia Republika Słowacka wciąż nie opracowała planów działań dla 445 głównych dróg i 16 głównych linii kolejowych.
21
Republika Słowacka odrzuca tę argumentację Komisji, którą uważa za nielogiczną i niejasną. Z dyrektywy 2002/49 wynika, że plany działań, które to państwo członkowskie było zobowiązane sporządzić dla 16 głównych linii kolejowych i 445 głównych dróg do dnia 18 lipca 2013 r., miały opierać się na danych z 2011 r. i obejmować środki na lata 2013–2018. Republika Słowacka wypełniła to zobowiązanie a posteriori. Wymogi sformułowane przez Komisję na etapie repliki sprowadzają się w praktyce do tego, że Republika Słowacka nie musiałaby się starać, chociażby a posteriori, wypełnić zobowiązanie przewidziane w art. 8 ust. 2 dyrektywy 2002/49, którego dotyczy niniejsza skarga, natomiast miałaby dążyć do wypełnienia innego zobowiązania, a mianowicie zobowiązania przewidzianego w art. 8 ust. 5 dyrektywy 2002/49, którego niewypełnienie nie było powodem wniesienia przeciwko niej skargi. Innymi słowy, argumenty Komisji oznaczają, że jeżeli państwo członkowskie nie wywiązało się ze swoich zobowiązań w terminie określonym w tej dyrektywie, to nigdy nie będzie mogło tego uczynić.
22
W przypadku gdyby Komisja zarzucała Republice Słowackiej w replice naruszenie przewidzianego w art. 8 ust. 7 dyrektywy 2002/49 zobowiązania do przeprowadzenia we właściwym czasie konsultacji społecznych w przedmiocie planów działań oraz przewidzianego w art. 8 ust. 5 dyrektywy 2002/49 zobowiązania do przeprowadzenia analizy lub zmiany planów działań najpóźniej pięć lat od daty ich zatwierdzenia, Republika Słowacka uważa, że zarzuty te są niedopuszczalne.
23
Ponadto Republika Słowacka podnosi przede wszystkim, że nawet jeśli plany działań, których dotyczy skarga, zostały sfinalizowane dopiero w 2020 r., nie oznacza to, że po 2013 r. nie został przyjęty żaden środek zwalczania hałasu w środowisku w odniesieniu do głównych dróg i głównych linii kolejowych. W tym względzie wymienia ona szereg środków w zakresie modernizacji linii kolejowych lub środków mających bezpośrednio na celu ograniczenie źródeł hałasu.
24
Następnie Republika Słowacka ma pełną znajomość zobowiązań wynikających dla niej z art. 8 ust. 5 dyrektywy 2002/49. Oświadcza ona, że zgodnie z tym przepisem sporządziła i przekazała Komisji szereg streszczeń planów działań uwzględniających sytuację na rok 2016.
25
Wreszcie Republika Słowacka podkreśla, że w żadnym wypadku nie była jedynym państwem członkowskim, które opóźniło się z wykonaniem zobowiązań wynikających z art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49.
Ocena Trybunału
26
Zgodnie z utrwalonym orzecznictwem Trybunału istnienie uchybienia powinno być oceniane według sytuacji w państwie członkowskim w momencie upływu terminu wyznaczonego w uzasadnionej opinii, a zmiany, które nastąpiły w okresie późniejszym, nie mogą być uwzględniane przez Trybunał [zob. wyrok z dnia 27 stycznia 2021 r., Komisja/Austria (VAT – Biura podróży), C‑787/19, niepublikowany, EU:C:2021:72, pkt 34 i przytoczone tam orzecznictwo].
27
W niniejszej sprawie Republika Słowacka nie kwestionuje tego, że do dnia upływu terminu wyznaczonego w uzasadnionej opinii, czyli 15 sierpnia 2017 r., nie sporządziła planów działań dla głównych dróg i głównych linii kolejowych wymienionych w załączniku do niniejszego wyroku ani że nie przekazała Komisji streszczeń tych planów działań.
28
Co się tyczy dokumentów zatytułowanych „Plan działań w zakresie ochrony przed hałasem pochodzącym z niektórych głównych linii kolejowych zarządzanych przez krajową spółkę kolei słowackich (ŽSR) eksploatowanych w 2011 r. – streszczenie” i „Plan działań w zakresie ochrony przed hałasem pochodzącym z niektórych głównych dróg zarządzanych przez słowacką administrację dróg (SSC) na podstawie sytuacji w 2011 r. – streszczenie”, Republika Słowacka nie kwestionuje, że przekazała je Komisji w dniach 10 września i 31 grudnia 2020 r., czyli po upływie terminu wyznaczonego w uzasadnionej opinii. W odniesieniu do pierwszego z tych dwóch dokumentów wyjaśnia ona ponadto, że w dokumencie tym podany został rok 2013 (zob. pkt 18 niniejszego wyroku), ponieważ pierwotnie miał on zostać sporządzony w 2013 r. Potwierdza jednak, że również ten dokument został sfinalizowany dopiero w 2020 r. po konsultacjach społecznych.
29
Wynika z tego, że zgodnie z orzecznictwem przytoczonym w pkt 26 niniejszego wyroku dokumenty te nie mają znaczenia dla oceny istnienia w tym dniu zarzucanych uchybień.
30
Ponadto należy stwierdzić, że twierdzenie Republiki Słowackiej dotyczące niedopuszczalności niektórych argumentów Komisji opiera się na błędnej interpretacji pism procesowych tej instytucji.
31
Jak bowiem podnosi sama Republika Słowacka, Komisja nie wnosi do Trybunału o stwierdzenie uchybienia zobowiązaniom innym niż przewidziane w art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49.
32
W rzeczywistości Komisja odniosła się do przewidzianych w art. 8 ust. 5 i 7 tej dyrektywy zobowiązań do przeprowadzenia analizy planów działań i konsultacji społecznych w sprawie projektów planów działań jedynie w kontekście dokumentów, o których mowa w pkt 28 niniejszego wyroku, i to w celu wykazania w szczególności, że dokumenty te zostały przyjęte niedawno, a w każdym wypadku po upływie terminu wyznaczonego w uzasadnionej opinii, czego w ramach niniejszego postępowania Republika Słowacka nie zakwestionowała.
33
W zakresie, w jakim Republika Słowacka podkreśla, że w żadnym wypadku nie była ona jedynym państwem członkowskim, które opóźniło się z wykonaniem zobowiązań wynikających z art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49, wystarczy przypomnieć, że Trybunał wielokrotnie orzekał, iż państwo członkowskie nie może uzasadniać niewykonania zobowiązań ciążących na nim na mocy traktatu FUE okolicznością, że inne państwa członkowskie również uchybiły ciążącym na nich zobowiązaniom (wyrok z dnia 18 listopada 2010 r., Komisja/Hiszpania, C‑48/10, niepublikowany, EU:C:2010:704, pkt 33 i przytoczone tam orzecznictwo).
34
W tych okolicznościach skargę należy uwzględnić.
35
W świetle całości powyższych rozważań należy stwierdzić, że Republika Słowacka uchybiła zobowiązaniom ciążącym na niej odpowiednio na mocy art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49 w związku z załącznikiem VI do tej dyrektywy, ponieważ z jednej strony nie sporządziła planów działań dla głównych dróg i głównych linii kolejowych wymienionych w załączniku do niniejszego wyroku, a z drugiej strony nie przekazała Komisji streszczeń wspomnianych planów działań.
W przedmiocie kosztów
36
Zgodnie z art. 138 § 1 regulaminu postępowania przed Trybunałem kosztami zostaje obciążona, na żądanie strony przeciwnej, strona przegrywająca sprawę. Ponieważ Komisja wniosła o obciążenie Republiki Słowackiej kosztami postępowania, a ta przegrała sprawę, należy obciążyć ją kosztami postępowania.
Z powyższych względów Trybunał (ósma izba) orzeka, co następuje:
1)
Republika Słowacka uchybiła zobowiązaniom ciążącym na niej odpowiednio na mocy art. 8 ust. 2 i art. 10 ust. 2 dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącej się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku w związku z załącznikiem VI do tej dyrektywy, ponieważ z jednej strony nie sporządziła planów działań dla głównych dróg i głównych linii kolejowych wymienionych w załączniku do niniejszego wyroku, a z drugiej strony nie przekazała Komisji Europejskiej streszczeń wspomnianych planów działań.
2)
Republika Słowacka zostaje obciążona kosztami postępowania.
Podpisy
Załącznik
Główne drogi
Krajowy numer identyfikacyjny Niepowtarzalny numer identyfikacyjny
90269 SK_b_rd001
90260 SK_b_rd002
90290 SK_b_rd003
90290 SK_b_rd004
90308 SK_b_rd005
90308 SK_b_rd006
90309 SK_b_rd007
90309 SK_b_rd008
90309 SK_b_rd009
90100 SK_b_rd010
90100 SK_b_rd011
90100 SK_b_rd012
90118 SK_b_rd013
90118 SK_b_rd014
90118 SK_b_rd015
90118 SK_b_rd016
90119 SK_b_rd017
90120 SK_b_rd018
90120 SK_b_rd019
90120 SK_b_rd020
90120 SK_b_rd021
90120 SK_b_rd022
90120 SK_b_rd023
90130 SK_b_rd024
90130 SK_b_rd025
90140 SK_b_rd026
90149 SK_b_rd027
90149 SK_b_rd028
90149 SK_b_rd029
90149 SK_b_rd030
90149 SK_b_rd031
90158 SK_b_rd032
90158 SK_b_rd033
90158 SK_b_rd034
90158 SK_b_rd035
90158 SK_b_rd036
90158 SK_b_rd037
90169 SK_b_rd038
90170 SK_b_rd039
90180 SK_b_rd040
90180 SK_b_rd041
90187 SK_b_rd042
90187 SK_b_rd043
90187 SK_b_rd044
90210 SK_b_rd045
90210 SK_b_rd046
90220 SK_b_rd047
37 SK_b_rd048
30 SK_b_rd049
30 SK_b_rd050
47 SK_b_rd051
47 SK_b_rd052
40 SK_b_rd053
40 SK_b_rd054
69 SK_b_rd055
69 SK_b_rd056
60 SK_b_rd057
60 SK_b_rd058
60 SK_b_rd059
60 SK_b_rd060
60 SK_b_rd061
60 SK_b_rd062
66 SK_b_rd063
70 SK_b_rd064
70 SK_b_rd065
70 SK_b_rd066
80 SK_b_rd067
127 SK_b_rd068
127 SK_b_rd069
127 SK_b_rd070
130 SK_b_rd071
380 SK_b_rd072
390 SK_b_rd073
390 SK_b_rd074
390 SK_b_rd075
390 SK_b_rd076
390 SK_b_rd077
410 SK_b_rd078
410 SK_b_rd079
410 SK_b_rd080
410 SK_b_rd081
410 SK_b_rd082
420 SK_b_rd083
420 SK_b_rd084
430 SK_b_rd085
430 SK_b_rd086
430 SK_b_rd087
430 SK_b_rd088
440 SK_b_rd089
446 SK_b_rd090
470 SK_b_rd091
80027 SK_b_rd092
80027 SK_b_rd093
80027 SK_b_rd094
80027 SK_b_rd095
80027 SK_b_rd096
80027 SK_b_rd097
80027 SK_b_rd098
80026 SK_b_rd099
80630 SK_b_rd100
80630 SK_b_rd101
80640 SK_b_rd102
80658 SK_b_rd103
80658 SK_b_rd104
80659 SK_b_rd105
80659 SK_b_rd106
83660 SK_b_rd107
83668 SK_b_rd108
83668 SK_b_rd109
83668 SK_b_rd110
83668 SK_b_rd111
83668 SK_b_rd112
83668 SK_b_rd113
92099 SK_b_rd114
92099 SK_b_rd115
92099 SK_b_rd116
92099 SK_b_rd117
92099 SK_b_rd118
92100 SK_b_rd119
92107 SK_b_rd120
92107 SK_b_rd121
92107 SK_b_rd122
91450 SK_b_rd123
91450 SK_b_rd124
92107 SK_b_rd125
92107 SK_b_rd126
92107 SK_b_rd127
91456 SK_b_rd128
92117 SK_b_rd129
92117 SK_b_rd130
92110 SK_b_rd131
92110 SK_b_rd132
92110 SK_b_rd133
92110 SK_b_rd134
92120 SK_b_rd135
92120 SK_b_rd136
92150 SK_b_rd137
92160 SK_b_rd138
92160 SK_b_rd139
90460 SK_b_rd140
90470 SK_b_rd141
90470 SK_b_rd142
90480 SK_b_rd143
90480 SK_b_rd144
90480 SK_b_rd145
90480 SK_b_rd146
90490 SK_b_rd147
90490 SK_b_rd148
90490 SK_b_rd149
90500 SK_b_rd150
90509 SK_b_rd151
90510 SK_b_rd152
90510 SK_b_rd153
90510 SK_b_rd154
90510 SK_b_rd155
90510 SK_b_rd156
90520 SK_b_rd157
90520 SK_b_rd158
90527 SK_b_rd159
90527 SK_b_rd160
90527 SK_b_rd161
90527 SK_b_rd162
90527 SK_b_rd163
90527 SK_b_rd164
90527 SK_b_rd165
90527 SK_b_rd166
90527 SK_b_rd167
90530 SK_b_rd168
90536 SK_b_rd169
90540 SK_b_rd170
90550 SK_b_rd171
90550 SK_b_rd172
90550 SK_b_rd173
90560 SK_b_rd174
90560 SK_b_rd175
90560 SK_b_rd176
90560 SK_b_rd177
90580 SK_b_rd178
90580 SK_b_rd179
90590 SK_b_rd180
90596 SK_b_rd181
540 SK_b_rd182
540 SK_b_rd183
540 SK_b_rd184
550 SK_b_rd185
600 SK_b_rd186
618 SK_b_rd187
618 SK_b_rd188
618 SK_b_rd189
239 SK_b_rd190
239 SK_b_rd191
240 SK_b_rd192
240 SK_b_rd193
240 SK_b_rd194
258 SK_b_rd195
269 SK_b_rd196
270 SK_b_rd197
270 SK_b_rd198
280 SK_b_rd199
290 SK_b_rd200
290 SK_b_rd201
299 SK_b_rd202
300 SK_b_rd203
300 SK_b_rd204
310 SK_b_rd205
310 SK_b_rd206
80750 SK_b_rd207
80750 SK_b_rd208
80750 SK_b_rd209
80780 SK_b_rd210
80780 SK_b_rd211
85520 SK_b_rd212
85526 SK_b_rd213
85526 SK_b_rd214
85526 SK_b_rd215
85526 SK_b_rd216
85526 SK_b_rd217
81170 SK_b_rd218
81170 SK_b_rd219
81180 SK_b_rd220
81180 SK_b_rd221
81180 SK_b_rd222
81180 SK_b_rd223
81200 SK_b_rd224
81200 SK_b_rd225
81230 SK_b_rd226
81230 SK_b_rd227
81720 SK_b_rd228
81720 SK_b_rd229
81726 SK_b_rd230
81726 SK_b_rd231
81726 SK_b_rd232
81726 SK_b_rd233
81726 SK_b_rd234
81726 SK_b_rd235
81726 SK_b_rd236
90660 SK_b_rd237
90660 SK_b_rd238
90660 SK_b_rd239
90670 SK_b_rd240
90670 SK_b_rd241
90700 SK_b_rd242
90756 SK_b_rd243
90750 SK_b_rd244
90750 SK_b_rd245
90750 SK_b_rd246
90750 SK_b_rd247
90780 SK_b_rd248
90780 SK_b_rd249
90790 SK_b_rd250
90790 SK_b_rd251
80140 SK_b_rd252
80146 SK_b_rd253
80190 SK_b_rd254
80190 SK_b_rd255
80190 SK_b_rd256
80200 SK_b_rd257
80200 SK_b_rd258
80200 SK_b_rd259
80200 SK_b_rd260
80260 SK_b_rd261
80030 SK_b_rd262
80030 SK_b_rd263
80040 SK_b_rd264
80050 SK_b_rd265
90019 SK_b_rd266
90019 SK_b_rd267
90019 SK_b_rd268
90019 SK_b_rd269
90019 SK_b_rd270
90019 SK_b_rd271
90010 SK_b_rd272
90010 SK_b_rd273
90040 SK_b_rd274
90040 SK_b_rd275
90040 SK_b_rd276
90040 SK_b_rd277
80286 SK_b_rd278
80286 SK_b_rd279
80286 SK_b_rd280
80288 SK_b_rd281
80288 SK_b_rd282
80288 SK_b_rd283
80288 SK_b_rd284
80288 SK_b_rd285
80289 SK_b_rd286
80289 SK_b_rd287
80296 SK_b_rd288
80297 SK_b_rd289
80297 SK_b_rd290
80297 SK_b_rd291
80297 SK_b_rd292
81460 SK_b_rd293
81460 SK_b_rd294
81478 SK_b_rd295
81478 SK_b_rd296
81478 SK_b_rd297
81479 SK_b_rd298
81480 SK_b_rd299
81480 SK_b_rd300
81480 SK_b_rd301
81480 SK_b_rd302
81496 SK_b_rd303
81496 SK_b_rd304
81496 SK_b_rd305
81496 SK_b_rd306
81500 SK_b_rd307
81510 SK_b_rd308
81510 SK_b_rd309
81510 SK_b_rd310
81510 SK_b_rd311
81570 SK_b_rd312
81570 SK_b_rd313
81570 SK_b_rd314
80420 SK_b_rd315
80458 SK_b_rd316
80459 SK_b_rd317
80560 SK_b_rd318
80560 SK_b_rd319
80570 SK_b_rd320
80590 SK_b_rd321
80590 SK_b_rd322
80620 SK_b_rd323
80628 SK_b_rd324
80628 SK_b_rd325
80628 SK_b_rd326
80628 SK_b_rd327
91460 SK_b_rd328
91460 SK_b_rd329
91460 SK_b_rd330
91440 SK_b_rd331
91440 SK_b_rd332
91430 SK_b_rd333
91430 SK_b_rd334
91430 SK_b_rd335
91380 SK_b_rd336
91380 SK_b_rd337
91380 SK_b_rd338
91370 SK_b_rd339
91370 SK_b_rd340
91360 SK_b_rd341
80350 SK_b_rd342
80350 SK_b_rd343
80357 SK_b_rd344
80357 SK_b_rd345
80360 SK_b_rd346
80360 SK_b_rd347
80360 SK_b_rd348
80370 SK_b_rd349
80370 SK_b_rd350
80380 SK_b_rd351
80390 SK_b_rd352
80390 SK_b_rd353
80390 SK_b_rd354
80390 SK_b_rd355
90390 SK_b_rd356
90390 SK_b_rd357
91300 SK_b_rd358
91300 SK_b_rd359
91296 SK_b_rd360
91290 SK_b_rd361
91290 SK_b_rd362
91260 SK_b_rd363
91250 SK_b_rd364
91250 SK_b_rd365
91550 SK_b_rd366
91550 SK_b_rd367
91530 SK_b_rd368
91530 SK_b_rd369
95376 SK_b_rd370
95377 SK_b_rd371
95380 SK_b_rd372
95380 SK_b_rd373
95377 SK_b_rd374
95376 SK_b_rd375
90880 SK_b_rd376
90880 SK_b_rd377
90897 SK_b_rd378
90897 SK_b_rd379
90900 SK_b_rd380
90900 SK_b_rd381
90900 SK_b_rd382
90900 SK_b_rd383
90900 SK_b_rd384
90910 SK_b_rd385
90910 SK_b_rd386
90910 SK_b_rd387
90920 SK_b_rd388
90930 SK_b_rd389
90930 SK_b_rd390
90937 SK_b_rd391
90937 SK_b_rd392
90940 SK_b_rd393
90940 SK_b_rd394
1300 SK_b_rd395
1300 SK_b_rd396
1300 SK_b_rd397
1300 SK_b_rd398
1300 SK_b_rd399
1300 SK_b_rd400
1310 SK_b_rd401
1310 SK_b_rd402
1310 SK_b_rd403
1320 SK_b_rd404
910 SK_b_rd405
910 SK_b_rd406
910 SK_b_rd407
910 SK_b_rd408
920 SK_b_rd409
930 SK_b_rd410
936 SK_b_rd411
930 SK_b_rd412
930 SK_b_rd413
940 SK_b_rd414
950 SK_b_rd415
2069 SK_b_rd416
95610 SK_b_rd417
91230 SK_b_rd418
91230 SK_b_rd419
91230 SK_b_rd420
91230 SK_b_rd421
91230 SK_b_rd422
91230 SK_b_rd423
1330 SK_b_rd424
1330 SK_b_rd425
1330 SK_b_rd426
5570 SK_b_rd427
5570 SK_b_rd428
5570 SK_b_rd429
5570 SK_b_rd430
5580 SK_b_rd431
1789 SK_b_rd432
81330 SK_b_rd433
81330 SK_b_rd434
81330 SK_b_rd435
81340 SK_b_rd436
81340 SK_b_rd437
81340 SK_b_rd438
81340 SK_b_rd439
81350 SK_b_rd440
81350 SK_b_rd441
81350 SK_b_rd442
81360 SK_b_rd443
81360 SK_b_rd444
81360 SK_b_rd445
Główne linie kolejowe
Krajowy numer identyfikacyjny Niepowtarzalny numer identyfikacyjny
ŽSR-110 SK_a_rl1
ŽSR-110 SK_a_rl2
ŽSR-120 SK_a_rl3
ŽSR-120 SK_a_rl4
ŽSR-130 SK_a_rl5
ŽSR-130 SK_a_rl6
ŽSR-120 SK_a_rl7
ŽSR-127 SK_a_rl8
ŽSR-180 SK_a_rl9
ŽSR-180 SK_a_rl10
ŽSR-180 SK_a_rl11
ŽSR-180 SK_a_rl12
ŽSR-180 SK_a_rl13
ŽSR-180 SK_a_rl14
ŽSR-180 SK_a_rl15
ŽSR-190 SK_a_rl16
(
*1
)	Język postępowania: słowacki.