61982CJ0032_IT
Parti
Oggetto della causa
Motivazione della sentenza
Decisione relativa alle spese
Dispositivo
Parti
NEL PROCEDIMENTO 32/82,
AVENTE AD OGGETTO LA DOMANDA DI PRONUNCIA PREGIUDIZIALE PROPOSTA ALLA CORTE, A NORMA DELL ' ART . 177 DEL TRATTATO CEE, DAL RECHTBANK VAN EERSTE AANLEG ( TRIBUNALE DI PRIMA ISTANZA ) DI GAND, NEI PROCEDIMENTI PENALI DINANZI AD ESSO PENDENTI, A CARICO DI
PETRUS SUYS, AMMINISTRATORE DELEGATO DI SOCIETA, RESIDENTE IN GAND ( GENTBRUGGE ),
NV ALTRA, IMPRESA DI TRASPORTI CON SEDE IN GAND ( GENTBRUGGE ),
LUDOVICUS VAN DE WEYER, IMPIEGATO, RESIDENTE IN STABROEK,
NV TRANSMARCOM, IMPRESA DI TRASPORTI CON SEDE IN ANVERSA,
JOZEF GULDENTOPS, GESTORE DI UN ' IMPRESA DI TRASPORTI, RESIDENTE IN WERVIK,
PVBA CORDITRANS, IMPRESA DI TRASPORTI CON SEDE IN WERVIK,
JAN FLOUR, INGEGNERE CIVILE, RESIDENTE IN ASSE,
NV TRANSLEV, IMPRESA DI TRASPORTI CON SEDE IN ANVERSA,
YVES RADERMECKER, IMPIEGATO COMMERCIALE, RESIDENTE IN BRUXELLES,
NV CFI, IMPRESA DI TRASPORTI CON SEDE IN BRUXELLES,
Oggetto della causa
DOMANDA VERTENTE SULLA VALIDITA E L ' INTERPRETAZIONE DEL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO 30 LUGLIO 1968, N . 1174, RELATIVO ALL ' ISTITUZIONE DI UN SISTEMA DI TARIFFE A FORCELLA APPLICABILI AI TRASPORTI DI MERCI SU STRADA FRA GLI STATI MEMBRI,
Motivazione della sentenza
1 CON SENTENZA 8 MAGGIO 1981, GIUNTA ALLA CORTE IL 18 GENNAIO 1982, IL RECHTBANK VAN EERSTE AANLEG DI GAND, PRONUNCIANDOSI IN APPELLO, HA SOTTOPOSTO ALLA CORTE, A NORMA DELL ' ART . 177 DEL TRATTATO CEE, TRE QUESTIONI PREGIUDIZIALI CIRCA LA VALIDITA E L ' INTERPRETAZIONE DEL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO 30 LUGLIO 1968 N . 1174/68 RELATIVO ALL ' ISTITUZIONE DI UN SISTEMA DI TARIFFE A FORCELLA DA APPLICARSI AI TRASPORTI DI MERCI SU STRADA FRA GLI STATI MEMBRI ( GU L 194, PAG . 1 ), COME MODIFICATO DAL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO 16 FEBBRAIO 1970 N . 293 ( GU L 40, PAG . 1 ).
2 RISULTA DAL FASCICOLO CHE DETTE QUESTIONI SONO INSORTE NELL ' AMBITO DI UN PROCEDIMENTO PENALE PROMOSSO NEI CONFRONTI DI DIVERSI AUTOTRASPORTATORI BELGI CUI SI FA CARICO DI NON AVER OSSERVATO, NEL FISSARE I PREZZI PER TRASPORTI EFFETTUATI
TRA LA FRANCIA E IL BELGIO NEL GENNAIO DEL 1979, IL REGIO DECRETO 17 NOVEMBRE 1971 CHE FISSA LE TARIFFE PER IL TRASPORTO DI MERCI SU STRADA TRA IL REGNO DEL BELGIO E LA REPUBBLICA FRANCESE ( MONITEUR BELGE, PAG . 14413 ), ADOTTATO A NORMA DEL REGOLAMENTO N . 1174/68, IN FORZA DELLA LEGGE 1* AGOSTO 1960, RELATIVA ALL ' AUTOTRASPORTO DI MERCI ( MONITEUR BELGE, PAG . 6101 ) E DELLA LEGGE 18 FEBBRAIO 1969, RELATIVA AI PROVVEDIMENTI PER L ' ADEMPIMENTO DEI TRATTATI E DEGLI ATTI INTERNAZIONALI IN MATERIA DI TRASPORTI ( MONITEUR BELGE, PAG . 2988 ) - IN PROSIEGUO : ' LA DISCIPLINA BELGA ' .
SULLO STATO DELLE NORME IN VIGORE
3 IL REGOLAMENTO N . 1174/68, ADOTTATO IN FORZA DELL ' ART . 75 DEL TRATTATO CEE, ASSOGGETTA IL TRASPORTO DI MERCI SU STRADA TRA GLI STATI MEMBRI, A NORMA DELL ' ART . 1, ' AD UN REGIME DI TARIFFE OBBLIGATORIE A FORCELLA ' . SECONDO GLI ARTT . 2 E 3, QUESTE FORCELLE SONO CALCOLATE PARTENDO DA UN PREZZO BASE, DETERMINATO TENENDO CONTO DEL COSTO MEDIO DELLE RELATIVE PRESTAZIONI DI TRASPORTO, COMPRESE LE SPESE COMMERCIALI, CALCOLATE PER IMPRESE BEN GESTITE E IN NORMALI CONDIZIONI DI SFRUTTAMENTO DELLA LORO CAPACITA DI TRASPORTO, NONCHE DELLA SITUAZIONE DEL MERCATO E IN MODO DA CONSENTIRE AGLI AUTOTRASPORTATORI DI OTTENERE UN ' EQUA REMUNERAZIONE ; LE FORCELLE, RICAVATE DA DETTO PREZZO BASE, IMPLICANO UN LIMITE SUPERIORE ED UN LIMITE INFERIORE, SEPARATI DA UNO SCARTO DEL 23 % . IL PREZZO DI UN DETERMINATO TRASPORTO PUO ESSERE LIBERAMENTE STABILITO TRA IL LIMITE SUPERIORE E IL LIMITE INFERIORE DELLA TARIFFA A FORCELLA AFFERENTE .
4 DAL QUINTO CONSIDERANDO DEL REGOLAMENTO SI DESUME CHE IL LIMITE SUPERIORE DELLE FORCELLE HA LO SCOPO DI EVITARE LO SFRUTTAMENTO ABUSIVO DI POSIZIONE DOMINANTE E IL LIMITE INFERIORE QUELLO DI EVITARE UNA CONCORRENZA ROVINOSA .
5 SECONDO L ' ART . 4, LE TARIFFE VENGONO FISSATE O MODIFICATE D ' INTESA FRA GLI STATI MEMBRI DIRETTAMENTE INTERESSATI, MEDIANTE NEGOZIATI, CON L ' ASSISTENZA DELLA COMMISSIONE . SE I NEGOZIATI NON PORTANO AD UN ACCORDO, LA CONTROVERSIA E
PORTATA DINANZI ALLA COMMISSIONE ; IN QUESTA IPOTESI ESSA ADOTTA UNA DECISIONE VINCOLANTE PER GLI STATI MEMBRI, SALVO RICORSO AL CONSIGLIO, SECONDO LE MODALITA PRECISATE DAL N . 2 DELLO STESSO ARTICOLO .
6 A NORMA DELL ' ART . 6, LE TARIFFE A FORCELLA SONO UFFICIALMENTE PUBBLICATE NEGLI STATI MEMBRI INTERESSATI E, SECONDO L ' ART . 12, GLI STATI MEMBRI DEVONO ADOTTARE LE DISPOSIZIONI LEGISLATIVE, REGOLAMENTARI E AMMINISTRATIVE NECESSARIE PER L ' ATTUAZIONE DEL REGOLAMENTO, COMPRESI GLI OPPORTUNI PROVVEDIMENTI DI CONTROLLO, NONCHE STABILIRE LE SANZIONI DA INFLIGGERSI IN CASO DI TRASGRESSIONE .
7 LE TARIFFE DEI TRASPORTI DA APPLICARSI NEI RAPPORTI TRA BELGIO E FRANCIA SONO STATE FISSATE, IN CONFORMITA AL REGOLAMENTO N . 1174/68, MEDINATE ACCORDO TRA I DUE STATI MEMBRI E POSTE IN VIGORE, NEL BELGIO, COL REGIO DECRETO 17 NOVEMBRE 1971 . A NORMA DELL ' ART . 6, N . 3 DI QUESTO DECRETO, IL PREZZO DEL TRASPORTO PUO VENIR LIBERAMENTE PATTUITO TRA LE PARTI ENTRO LA FORCELLA, CONFORMEMENTE AI LISTINI STABILITI DALLO STESSO DECRETO . SECONDO IL N . 4, IL PREZZO DEL TRASPORTO E ESPRESSO IN FRANCHI BELGI O IN FRANCHI FRANCESI . LA PARITA ASSUNTA PER IL CALCOLO DEGLI IMPORTI INDICATI NEI LISTINI E DI 1 FF PER 9 BFR ; NON E PREVISTA ALCUNA MODIFICA IN CASO DI VARIAZIONE DEL CAMBIO .
8 I PREZZI STABILITI DAL DECRETO DI CUI SOPRA VENIVANO AUMENTATI DEL 15 % DAL REGIO DECRETO 11 OTTOBRE 1978 ( MONITEUR BELGE, PAG . 13536 ). VA RILEVATO CHE IL CAMBIO 1 FF PER 9 BFR E STATO MODIFICATO POSTERIORMENTE AI FATTI DI CUI E CAUSA, DAL REGIO DECRETO 3 OTTOBRE 1979 ( MONITEUR BELGE, PAG . 12126 ).
9 DOPO L ' AMPLIAMENTO DELLA COMUNITA, IL REGOLAMENTO N . 1174/68 ERA SOSTITUITO DAL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO 12 DICEMBRE 1977 RELATIVO ALLA FORMAZIONE DEI PREZZI PER I TRASPORTI DI MERCI SU STRADA TRA GLI STATI MEMBRI ( GU L 344, PAG . 22 ). QUESTO REGOLAMENTO CONSENTIVA AGLI STATI MEMBRI DI SCEGLIERE TRA UN SISTEMA DI ' TARIFFE DI RIFERIMENTO '
E IL VECCHIO SISTEMA DI ' TARIFFE OBBLIGATORIE ' . QUEST ' ULTIMO SISTEMA, CHE RIMANEVA IN VIGORE NEI RAPPORTI TRA BELGIO E FRANCIA, E - IN SOSTANZA - IDENTICO AL REGIME DI CUI AL REGOLAMENTO PRECEDENTE, COME SOTTOLINEA IL SETTIMO CONSIDERANDO DEL PREAMBOLO, SALVO
CHE, IN FORZA DELL ' ART . 11, N . 3, UNO STATO MEMBRO, ONDE OVVIARE AGLI EFFETTI DELLE OSCILLAZIONI MONETARIE, PUO ADEGUARE UNILATERALMENTE I LISTINI ESPRESSI NELLA SUA MONETA, AUMENTANDOLI . DATA LA SUA NATURA, QUESTA FACOLTA D ' ADEGUAMENTO UNILATERALE E CONCESSA SOLO ALLO STATO MEMBRO CHE ABBIA SVALUTATO LA PROPRIA MONETA .
10 A NORMA DELL ' ART . 20, N . 3 DEL NUOVO REGOLAMENTO, I PROVVEDIMENTI ADOTTATI DAGLI STATI MEMBRI PER L ' ADEMPIMENTO DEL REGOLAMENTO N . 1174/68 RESTANO IN VIGORE FINO A NUOVO ORDINE . POICHE NESSUNA NUOVA NORMA E STATA ADOTTATA NEL BELGIO PRIMA CHE SI VERIFICASSERO I FATTI DA CUI E SCATURITA LA CAUSA PRINCIPALE, LA SITUAZIONE DEV ' ESSERE VALUTATA ALLA LUCE DEL REGOLAMENTO N . 1174/68 E DEI PROVVEDIMENTI D ' ATTUAZIONE ADOTTATI DALLO STATO BELGA IN OSSEQUIO A DETTO REGOLAMENTO .
GLI ANTEFATTI
11 RISULTA DAL FASCICOLO CHE GLI APPELLANTI NELLA CAUSA PRINCIPALE ESEGUIVANO, NEL GENNAIO DEL 1979, TRASPORTI TRA LA FRANCIA E IL BELGIO FATTURANDO PREZZI INFERIORI AL MINIMO DELLA TARIFFA, ESPRESSO IN FRANCHI BELGI, QUALE RISULTA DALLA DISCIPLINA BELGA . ESSI VENIVANO PROCESSATI PER TRASGRESSIONE DEL REGIO DECRETO 17 NOVEMBRE 1971, EMENDATO, E CONDANNATI A PENE PECUNIARIE DAL TRIBUNAL DE POLICE DI GAND .
12 AVENDO INTERPOSTO APPELLO DINANZI AL TRIBUNAL DE PREMIERE INSTANCE, ESSI HANNO SOSTENUTO CHE LE TARIFFE MINIME NON SONO STATE OSSERVATE IN QUANTO LE QUOTAZIONI STABILITE DALLA LEGGE, DATA LA DISCORDANZA DI CAMBIO TRA IL FRANCO BELGA E IL FRANCO FRANCESE, AVREBBERO PROVOCATO CONSEGUENZE GRAVEMENTE DISCRIMINATORIE A DANNO DEGLI AUTOTRASPORTATORI BELGI, CHE POTEVANO PROVOCARE IL CROLLO DEL MERCATO BELGA DEI TRASPORTI ; INFATTI, LA PARITA INIZIALE DI 1 FF PER 9 BFR ERA SUPERATA A SEGUITO DELLA SVALUTAZIONE DEL FRANCO FRANCESE ; IL CAMBIO REALE ERA DI 1 : 6,86, QUOTAZIONE CHE ESSI HANNO DOVUTO APPLICARE PER NON LAVORARE IN PERDITA .
13 IL TRIBUNALE, DOPO AVER RICORDATO IL QUINTO CONSIDERANDO DEL REGOLAMENTO N . 1174/68, SECONDO IL QUALE ' . . . LE TARIFFE DEVONO ESSERE STABILITE IN MODO DA EVITARE LO SFRUTTAMENTO ABUSIVO DI UNA POSIZIONE DOMINANTE E LA CONCORRENZA ROVINOSA . . . A PARTIRE DA UN PREZZO DI BASE FISSATO TENENDO CONTO DEL COSTO
DELLE PRESTAZIONI DI TRASPORTO EFFETTUATE E DELLA SITUAZIONE DEL MERCATO E IN MODO DA PERMETTERE AI VETTORI DI OTTENERE UN ' EQUA REMUNERAZIONE ', OSSERVA CHE LE OSCILLAZIONI DEI CAMBI TRA LE MONETE DEGLI STATI MEMBRI NON COSTITUISCONO, SECONDO IL REGOLAMENTO, UN ELEMENTO DETERMINANTE PER LA FISSAZIONE DELLE TARIFFE DEI TRASPORTI . ESSO SI CHIEDE SE, COSI STANDO LE COSE IL REGOLAMENTO SIA COMPATIBILE CON L ' ART . 75 DEL TRATTATO E SE LE SUE DISPOSIZIONI SIANO COERENTI CON GLI SCOPI CHE ESSO DICHIARA DI PERSEGUIRE NEL PREAMBOLO .
14 ONDE AVERE LUMI IN PROPOSITO, IL TRIBUNALE HA SOTTOPOSTO ALLA CORTE LE SEGUENTI TRE QUESTIONI :
1 . SE IL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO 30 LUGLIO 1968, N . 1174, SIA COMPATIBILE CON L ' ART . 75 DEL TRATTATO CEE IN QUANTO NON CONTIENE ALCUNA DISPOSIZIONE INTESA AD ESCLUDERE LE DISPARITA MONETARIE TRA GLI STATI MEMBRI ;
2 . SE DETTO REGOLAMENTO SIA COMPABIBILE CON LE SCOPO, DA ESSO PERSEGUITO, CHE LE TARIFFE DEVONO ESSERE STABILITE IN MODO DA EVITARE LO SFRUTTAMENTO ABUSIVO DI UNA POSIZIONE DIMINANTE E LA CONCORRENZA ROVINOSA ;
3 . SE DETTO REGOLAMENTO, IN QUANTO ATTO DEL CONSIGLIO DEBBA ESSERE CONSIDERATO ANCORA VALIDO, SE CREA, INVECE DI UNA ARMONIZZAZIONE, UNA GRAVE DISCRIMINAZIONE FRA GLI ABITANTI DEI VARI STATI MEMBRI .
SULLA VALIDITA DEL REGOLAMENTO N . 1174/68
15 LE QUESTIONI SOTTOPOSTE DAL GIUDICE A QUO MIRANO IN SOSTANZA AD ACCERTARE SE IL REGOLAMENTO N . 1174/68, NON COMPORTANDO DISPOSIZIONI CHE CONSENTANO DI ELIMINARE GLI EFFETTI DELLE DISPARITA MONETARIE IN CASO DI MODIFICA DEL CAMBIO, POSSA PROVOCARE, NELLA DETERMINAZIONE DEI PREZZI DEI TRASPORTI, UNA DISTORSIONE DELLA CONCORRENZA INCOMPATIBILE CON LO STESSO SCOPO CHE ESSO PERSEGUE E CON LE ESIGENZE CHE DERIVANO DALL ' INSTAURAZIONE DI UNA POLITICA COMUNE DEI TRASPORTI, AL PUNTO CHE SAREBBE INFICIATA LA VALIDITA DEL REGOLAMENTO STESSO .
16 LA SOLUZIONE DI TALE QUESTIONE VA TRATTA DAL SISTEMA E DALLO SCOPO DEL REGOLAMENTO N . 1174/68 E, PIU PARTICOLARMENTE, DALLA RIPARTIZIONE DI COMPETENZE TRA LA COMUNITA E GLI STATI MEMBRI CUI IL REGOLAMENTO DA LUOGO .
17 COME SI E DETTO SOPRA, IL NUCLEO DEL REGOLAMENTO N . 1174/68 CONSISTE NELL ' ISTITUZIONE DI ' TARIFFE A FORCELLA '
CHE HANNO LO SCOPO DI GARANTIRE CONDIZIONI NORMALI DI CONCORRENZA SUL MERCATO DEI TRASPORTI SU STRADA ALL ' INTERNO DELLA COMUNITA . QUESTO SCOPO PUO PERSEGUIRSI SOLO A CONDIZIONE CHE SIANO RISPETTATI I LIMITI POSTI DALL ' APERTURA DELLE FORCELLE, COME DEFINITA DAL REGOLAMENTO .
18 LA DETERMINAZIONE DELLE TARIFFE E, PIU PRECISAMENTE, TUTTO CIO CHE RIGUARDA LA LORO FISSAZIONE E SUCCESSIVA MODIFICA, AVVIENE, A NORMA DELL ' ART . 4 DEL REGOLAMENTO, MEDIANTE ACCORDI TRA GLI STATI DIRETTAMENTE INTERESSATI A CIASCUNA RELAZIONE DI TRASPORTO . QUALORA GLI STATI INTERESSATI ABBIANO DIFFICOLTA AD ACCORDARSI, IL REGOLAMENTO PREVEDE L ' ARBITRATO DELLA COMMISSIONE E, IN ULTIMA INSTANZA, DEL CONSIGLIO, CHE IN QUESTO CASO DEVE PRONUNCIARSI A MAGGIORANZA QUALIFICATA . QUESTI ARBITRATI DEVONO SEGUIRE AL PIU PRESTO E LE DECISIONI CUI DANNO LUOGO SONO VINCOLANTI PER GLI STATI MEMBRI . IN QUESTO MODO, IL REGOLAMENTO HA ADOTTATO TUTTE LE DISPOSIZIONI ONDE GARANTIRE CHE GLI ACCORDI O LE DECISIONI IN MATERIA POSSANO SEGUIRE AL MOMENTO OPPORTUNO, SIA PER LA PRIMA FISSAZIONE DELLE TARIFFE, SIA PER LA LORO SUCCESSIVA MODIFICA IN CASO DI NECESSITA .
19 ALLORCHE LE TARIFFE DI TRASPORTO SONO FISSATE, COME NEL CASO DEI RAPPORTI TRA BELGIO E FRANCIA, CONTEMPORANEAMENTE NELLE MONETE DI ENTRAMBI GLI STATI MEMBRI INTERESSATI, QUESTI SONO TENUTI, QUALORA MUTI IL CAMBIO TRA LE LORO MONETE, A CERCARE DI ADEGUARE LE TARIFFE SECONDO IL PROCEDIMENTO DI CUI SOPRA, QUALORA IL CAMBIAMENTO DELLA PARITA POSSA INCIDERE SUI RAPPORTI CONCORRENZIALI TRA GLI AUTOTRASPORTATORI IN MODO CONTRASTANTE CON LO SCOPO PERSEGUITO DAL REGOLAMENTO . QUESTO OBBLIGO E INSITO NELLA STESSA NOZIONE DI TARIFFE A FORCELLA LE QUALI, SECONDO IL SISTEMA DEL REGOLAMENTO N . 1174/68, SONO CONCEPITE COME TARIFFE UNICHE, ANCHE SE ESPRESSE IN DUE MONETE, E DISTINATE AD AVERE SOSTANZIALMENTE LA STESSA APERTURA .
20 LA PORTATA DI QUESTO OBBLIGO VA PERO INTESA NEL SENSO CHE L ' ADEGUAMENTO DELLE FORCELLE ALLE VARIAZIONI DEI CAMBI NON PUO ESSERE AUTOMATICA IN UN REGIME DI CAMBI FLUTTANTI . INFATTI, IL TENER CONTO DELLE VARIAZIONI FREQUENTI, E SOVENTE DI SCARSA ENTITA, CHE CARATTERIZZANO QUESTO REGIME, SAREBBE INCOMPATIBILE CON UN MINIMO DI STABILITA DELLE TARIFFE DEI TRASPORTI . SI DEVE DUNQUE RICONOSCERE AGLI
STATI MEMBRI UN MARGINE DISCREZIONALE ADEGUATO NELL ' ADEMPIMENTO DELL ' OBBLIGO DI AGGIORNAMENTO IMPOSTO LORO DAL REGOLAMENTO N . 1174/68, NEL SENSO CHE DETTO AGGIORNAMENTO SI DEVE EFFETTUARE SOLO IN CASO DI GRAVE LESIONE DELLE CONDIZIONI DI CONCORRENZA .
21 RISULTA QUINDI CHE IL REGOLAMENTO N . 1174/68 CONTIENE LE DISPOSIZIONI NECESSARIE PER ELIMINARE GLI EFFETTI DELLE DISPARITA MONETARIE . PER QUESTO MOTIVO, SE GLI STATI MEMBRI NE FANNO UN ' APPLICAZIONE CORRETTA, IL REGOLAMENTO NON E ATTO A CREARE DISTORSIONI DELLA CONCORRENZA O DISCRIMINAZIONI A DANNO DEGLI AUTOTRASPORTATORI IN CASO DI VARIAZIONE DELLA PARITA TRA LE MONETE DEGLI STATI INTERESSATI AD UNA DETERMINATA RELAZIONE DI TRASPORTO . INFATTI, NELL ' AMBITO DELLA RIPARTIZIONE DELLE COMPETENZE EFFETTUATA DA DETTO REGOLAMENTO, SPETTA AGLI STATI MEMBRI INTERESSATI PRENDERE, CONFORMEMENTE ALL ' ART . 4 DEL REGOLAMENTO, LE INIZIATIVE NECESSARIE PER GIUNGERE ALLA MODIFICA DELLE TARIFFE ALLORCHE UNA VARIAZIONE DEL CAMBIO TRA LE LORO MONETE PROVOCA DISTORSIONI DI CONCORRENZA INCOMPATIBILI CON LO SCOPO DEL REGOLAMENTO .
22 LA VALIDITA DI QUESTO REGOLAMENTO NON PUO DUNQUE ESSERE MESSA IN DUBBIO PER IL MOTIVO CHE NON CONSENTIREBBE DI OVVIARE AGLI EFFETTI DELLE DISPARITA MONETARIE FRA GLI STATI MEMBRI .
23 TENUTO CONTO DI QUESTA CONCLUSIONE, SPETTA AL GIUDICE NAZIONALE CONTROLLARE SE, SALVO RESTANDO IL MARGINE DISCREZIONALE DI CUI SOPRA, LO STATO MEMBRO DI CUI TRATTASI ABBIA ADEMPIUTO L ' OBBLIGO DI ADEGUARE LE TARIFFE DI TRASPORTO ALLE VARIAZIONI DEL CAMBIO E TRARNE EVENTUALMENTE LE CONSEGUENZE PER QUANTO RIGUARDA I PROCEDIMENTI PENALI DINANZI AD ESSO PENDENTI .
Decisione relativa alle spese
SULLE SPESE
24 LE SPESE INCONTRATE DAL GOVERNO DEL REGNO DEL BELGIO, DAL GOVERNO DELLA REPUBBLICA FRANCESE, DAL CONSIGLIO DELLE COMUNITA EUROPEE E DALLA COMMISSIONE DELLE COMUNITA EUROPEE, CHE HANNO PRESENTATO OSSERVAZIONI ALLA CORTE, NON SONO RIPETIBILI . IL PROCEDIMENTO PREGIUDIZIALE COSTITUISCE UN INCIDENTE SOLLEVATO DINANZI AL GIUDICE NAZIONALE, CUI SPETTA QUINDI PRONUNCIARSI SULLE SPESE .
Dispositivo
PER QUESTI MOTIVI
LA CORTE
PRONUNCIANDOSI SULLE QUESTIONI SOTTOPOSTELE DAL TRIBUNALE DI PRIMO GRADO DI GAND CON SENTENZA DELL ' 8 MAGGIO 1981, COSI STATUISCE :
L ' ESAME DELLE QUESTIONI SOLLEVATE NON HA MESSO IN LUCE ELEMENTI ATTI AD INFICIARE LA VALIDITA DEL REGOLAMENTO DEL CONSIGLIO 30 LUGLIO 1968 N . 1174 RELATIVO ALL ' ISTITUZIONE DI UN SISTEMA DI TARIFFE A FORCELLA DA APPLICARSI AI TRASPORTI DI MERCI SU STRADA TRA GLI STATI MEMBRI .