62020CJ0683
SODBA SODIŠČA (osmi senat)
z dne 13. januarja 2022 (
*1
)
„Neizpolnitev obveznosti države – Okolje – Direktiva 2002/49/ES – Ocenjevanje in upravljanje okoljskega hrupa – Glavne ceste in glavne železniške proge – Člen 8(2) – Akcijski načrti – Člen 10(2) – Priloga VI – Povzetki akcijskih načrtov – Neobvestitev Komisije v predpisanem roku“
V zadevi C‑683/20,
zaradi tožbe zaradi neizpolnitve obveznosti na podlagi člena 258 PDEU, vložene 17. decembra 2020,
Evropska komisija, ki jo zastopata R. Lindenthal in M. Noll-Ehlers, agenta,
tožeča stranka,
proti
Slovaški republiki, ki jo zastopa B. Ricziová, agentka,
tožena stranka,
SODIŠČE (osmi senat),
v sestavi J. Passer (poročevalec), predsednik sedmega senata v funkciji predsednika osmega senata, F. Biltgen in N. Wahl, sodnika,
generalni pravobranilec: P. Pikamäe,
sodni tajnik: A. Calot Escobar,
na podlagi pisnega postopka,
na podlagi sklepa, sprejetega po opredelitvi generalnega pravobranilca, da bo v zadevi razsojeno brez sklepnih predlogov,
izreka naslednjo
Sodbo
1
Evropska komisija s tožbo Sodišču predlaga, naj ugotovi, da Slovaška republika s tem, da ni pripravila akcijskih načrtov, in s tem, da Komisiji ni sporočila povzetkov akcijskih načrtov za glavne ceste in glavne železniške proge, ki so navedene v prilogi k tej sodbi, ni izpolnila obveznosti iz člena 8(2) in člena 10(2) Direktive 2002/49/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 25. junija 2002 o ocenjevanju in upravljanju okoljskega hrupa (UL, posebna izdaja v slovenščini, poglavje 15, zvezek 7, str. 101) v povezavi s Prilogo VI k tej direktivi.
Pravni okvir
2
Člen 3 Direktive 2002/49, naslovljen „Opredelitve“, določa:
„V tej direktivi pomenijo:
[…]
(n)
‚glavna cesta‘ regionalno, nacionalno ali mednarodno cesto, ki jo je določila država članica in ki jo prevozi več kot tri milijone vozil letno;
(o)
‚glavna železniška proga‘ železniško progo, ki jo je določila država članica in ki jo prevozi več kot 30000 vlakov letno;
[…]
(t)
‚akcijski načrti‘ načrte za upravljanje hrupa in njegovih posledic, vključno z zmanjšanjem hrupa, če je to potrebno;
[…]“
3
Člen 8 te direktive, naslovljen „Akcijski načrti“, določa:
„[…]
2.   Države članice zagotovijo, da najkasneje do 18. julija 2013 pristojni organi pripravijo akcijske načrte, ki bodo obravnavali predvsem prednostne naloge, ki se jih lahko ugotovi s preseganjem katere koli mejne vrednosti ali z drugimi merili, ki jih izberejo države članice za strnjena naselja, glavne ceste, kot tudi za glavne železnice znotraj njihovih ozemelj.
[…]
5.   Akcijski načrti se v primeru pomembnejšega dogajanja, ki bi utegnilo vplivati na obstoječe razmere na področju hrupa, pregledajo in, če je potrebno, popravijo, in to vsaj vsakih pet let po datumu njihove odobritve.
[…]
7.   Države članice zagotovijo, da se o predlogih za akcijske načrte posvetujejo z javnostjo, ji dajo pravočasne in učinkovite priložnosti za sodelovanje pri pripravi in pregledu akcijskih načrtov, da se rezultati tega sodelovanja upoštevajo, in da je javnost obveščena o sprejetih odločitvah. Predvideti je treba razumne časovne okvire, da ima javnost dovolj časa za sodelovanje v vsaki fazi.
Če se zahteva po sodelovanju javnosti pojavi istočasno v tej direktivi in katerikoli drugi zakonodaji [Unije], lahko države članice predvidijo skupne postopke, da se izognejo podvajanju.“
4
Člen 10, naslovljen „Zbiranje in objava podatkov s strani držav članic in Komisije“, v odstavku 2 določa:
„Države članice zagotovijo, da se informacije iz strateških kart hrupa in povzetki akcijskih načrtov, kot je navedeno v Prilogi VI, pošljejo Komisiji v šestih mesecih od datumov, določenih v členih 7 in 8.“
5
Priloga V k tej direktivi določa minimalne zahteve za akcijske načrte.
6
Priloga VI k tej direktivi določa podatke, ki jih je treba posredovati Komisiji, med drugim tudi za glavne ceste, železniške proge in glavna letališča, „[v] povzetku akcijskega načrta, ki vsebuje vse pomembne vidike iz Priloge V[…] in ki naj ne obsega več kot deset strani“.
Predhodni postopek
7
Slovaški organi so 25. junija 2010 Komisiji prek elektronskega portala ReportNet evropskega okoljskega informacijskega in opazovalnega omrežja (Eionet) sporočili seznam strnjenih naselij, glavnih cest, glavnih železniških prog in glavnih letališč, ki spadajo na področje uporabe Direktive 2002/49. Ta seznam so 16. januarja 2014 posodobili v zvezi z glavnimi železniškimi progami.
8
Službe Komisije so 27. marca 2015 po prvi izmenjavi dopisov slovaškim organom v okviru postopka EU Pilot 7453/15/ENVI poslale zahtevo v zvezi z izvajanjem Direktive 2002/49.
9
Slovaški organi so na to zahtevo odgovorili 26. maja 2015, 24. julija 2015 pa so posodobili podatke o strnjenih naseljih in glavnih cestah.
10
Komisija je 29. aprila 2016 Slovaški republiki poslala uradni opomin, v katerem je ugotovila več neizpolnitev obveznosti, ki jih ima ta država članica na podlagi Direktive 2002/49, in sicer zlasti obveznosti iz člena 8(2), da pripravi akcijske načrte, in obveznosti iz člena 10(2) v povezavi s prilogama V in VI k navedeni direktivi, da ji posreduje povzetke teh akcijskih načrtov.
11
Slovaška republika je na ta uradni opomin odgovorila z dopisom z dne 17. junija 2016.
12
Komisija je 15. junija 2017, potem ko je preučila ta odgovor in naknadno posredovane informacije, Slovaški republiki poslala obrazloženo mnenje. V tem mnenju je med drugim ugotovila, da ta država članica v nasprotju s členom 8(2) in (4) Direktive 2002/49 v povezavi s Prilogo V k tej direktivi ni pripravila akcijskih načrtov za 462 glavnih cest in šestnajst glavnih železniških prog ter da za navedene glavne ceste in glavne železniške proge v nasprotju s členom 10(2) v povezavi s prilogama V in VI k tej direktivi ni predložila povzetkov akcijskih načrtov. Komisija je Slovaški republiki določila rok dveh mesecev od prejema navedenega mnenja, da sprejme potrebne ukrepe za odpravo teh neizpolnitev obveznosti.
13
Slovaška republika je v dopisu z dne 24. julija 2017 navedla, da se ni mogla v celoti in pravočasno uskladiti z obveznostmi, ki izhajajo iz Direktive 2002/49, ker upravljavci cest in prevozniki v železniškem prometu niso izpolnili svojih zakonskih obveznosti v predpisanem roku. Ta država članica je poleg tega Komisiji pojasnila, da je v pripravi 17 akcijskih načrtov za glavne ceste.
14
Slovaški organi so 21. avgusta in 10. septembra 2020 v omrežje Eionet posredovali nove informacije, ki so se nanašale na glavne ceste in glavne železniške proge.
15
Ker je Komisija menila, da Slovaška republika ni izpolnila obveznosti, ki jih ima na podlagi členov 8(2) in 10(2) navedene direktive v povezavi s Prilogo VI k tej direktivi, je vložila to tožbo.
Tožba
Trditve strank
16
Čeprav Komisija priznava, da je Slovaška republika po začetku postopka dosegla nek napredek pri izvajanju Direktive 2002/49, trdi, da ta država članica ni izpolnila svoje obveznosti, da ji v skladu s členom 10(2) Direktive 2002/49 v povezavi s Prilogo VI k tej direktivi posreduje povzetke akcijskih načrtov za 445 glavnih cest zunaj strnjenih naselij in šestnajst glavnih železniških prog zunaj strnjenih naselij. Ker ni bilo navedeno nasprotno, Komisija iz tega sklepa, da Slovaška republika ni pripravila akcijskih načrtov za te odseke in da torej ni izpolnila obveznosti, ki jo ima na podlagi člena 8(2) te direktive.
17
Slovaška republika priznava, da je z zamudo izpolnila obveznosti iz člena 8(2) in člena 10(2) Direktive 2002/49. Vendar meni, da je ta tožba postala brezpredmetna.
18
Potem ko je Slovaška republika Komisiji 10. septembra 2020 poslala dokument z naslovom „Akcijski načrt za zaščito pred hrupom, ki izvira iz nekaterih glavnih železniških prog, ki jih upravlja nacionalna železniška družba (ŽSR) in so delujoče leta 2011 – Povzetek“ z datumom julij 2013 in 31. decembra 2020 dokument z naslovom „Akcijski načrt za zaščito pred hrupom, ki izvira iz nekaterih glavnih cest, ki jih upravlja slovaška uprava za ceste (SSC), na podlagi razmer v letu 2011 – Povzetek“ z datumom november 2020, naj namreč zatrjevane neizpolnitve obveznosti ne bi bile več podane.
19
Komisija v fazi replike izpodbija upoštevnost teh dokumentov. V teh dokumentih naj bi bila namreč omenjena javna posvetovanja, opravljena leta 2020. Ker morajo biti javna posvetovanja v skladu s členom 8(7) Direktive 2002/49 opravljena pred sprejetjem akcijskih načrtov, se ti dokumenti torej ne morejo nanašati na akcijske načrte za obdobje med letoma 2013 in 2018. Verjetno naj bi šlo za nedavno nastale dokumente, ki se nanašajo na pretekli položaj. Iz sistematične razlage določb Direktive 2002/49 pa naj bi izhajalo, da je treba akcijski načrt sprejeti pravočasno, da bi se pokrilo prihodnje obdobje. Natančneje, iz sistema obveznosti, uvedenega z navedeno direktivo, zlasti iz člena 8(5) te direktive, naj bi izhajalo, da se najpozneje po petih letih akcijski načrti pregledajo in po potrebi popravijo. Zato se s tem, da se leta 2020 sprejme akcijski načrt, ki bi moral biti pripravljen leta 2013, ni mogoče uskladiti z obveznostmi iz Direktive 2002/49. Če bi bilo mogoče akcijske načrte sprejeti po poteku obdobja, na katero se nanašajo, Direktiva 2002/49 ne bi imela polnega učinka.
20
Komisija dodaja, da je treba vprašanje, ali je Slovaška republika izpolnila obveznosti iz členov 8(2) in 10(2) Direktive 2002/49, vsekakor presojati glede na položaj, kakršen je bil ob izteku roka, določenega v obrazloženem mnenju, to je v obravnavani zadevi 15. avgusta 2017. Vendar naj ne bi bilo sporno, da Slovaška republika do tega dne še vedno ni pripravila akcijskih načrtov za 445 glavnih cest in šestnajst glavnih železniških prog.
21
Slovaška republika zavrača to trditev Komisije, za katero meni, da ni logična in da je nejasna. Iz Direktive 2002/49 naj bi izhajalo, da bi se morali akcijski načrti, ki jih je bila ta država članica dolžna pripraviti za šestnajst glavnih železniških prog in za 445 glavnih cest pred 18. julijem 2013, opreti na podatke iz leta 2011 in zajemati ukrepe za leta od 2013 do 2018. Slovaška republika naj bi to obveznost izpolnila naknadno. Zahteve, ki jih je Komisija navedla v repliki, naj bi v praksi pripeljale do tega, da bi se morala Slovaška republika odpovedati izpolnjevanju, čeprav šele naknadnem, obveznosti iz člena 8(2) Direktive 2002/49, na katero se nanaša ta tožba, ob tem pa bi se ji naložilo, naj izpolni drugo obveznost, in sicer obveznost iz člena 8(5) Direktive 2002/49, zaradi neizpolnitve katere zoper njo ni bila vložena nobena tožba. Povedano drugače, trditve Komisije naj bi pomenile, da če država članica svojih obveznosti ne izpolni v roku, določenem s to direktivo, tega nikoli ne bi mogla storiti.
22
Slovaška republika meni, da če Komisija Slovaški republiki v repliki očita kršitev obveznosti pravočasne izvedbe javnega posvetovanja glede akcijskih načrtov iz člena 8(7) Direktive 2002/49 in kršitev obveznosti pregleda ali popravka akcijskih načrtov najpozneje pet let po datumu njihove odobritve, ki je določena v členu 8(5) Direktive 2002/49, so ti očitki nedopustni.
23
Slovaška republika poleg tega najprej navaja, da čeprav so bili akcijski načrti, na katere se nanaša tožba, dokončani šele leta 2020, to ne pomeni, da po letu 2013 glede zadevnih glavnih cest in železniških prog ni bil sprejet noben ukrep za zmanjšanje hrupa. V zvezi s tem navaja več ukrepov za posodobitev železniških prog in ukrepov, ki se neposredno nanašajo na zmanjšanje virov hrupa.
24
Dalje, Slovaška republika naj bi bila tudi popolnoma seznanjena s svojimi obveznostmi, ki izhajajo iz člena 8(5) Direktive 2002/49. Trdi, da je v skladu s to določbo pripravila in Komisiji posredovala več povzetkov akcijskih načrtov, v katerih je bil upoštevan položaj leta 2016.
25
Nazadnje Slovaška republika poudarja, da še zdaleč ni bila edina država članica, ki je zamujala pri izpolnjevanju obveznosti iz člena 8(2) in člena 10(2) Direktive 2002/49.
Presoja Sodišča
26
Iz ustaljene sodne prakse Sodišča izhaja, da je treba obstoj neizpolnitve obveznosti presojati glede na položaj države članice, kakršen je bil ta ob izteku roka, določenega v obrazloženem mnenju, tako da naknadnih sprememb Sodišče ne sme upoštevati (glej sodbo z dne 27. januarja 2021, Komisija/Avstrija (DDV – Potovalne agencije), C‑787/19, neobjavljena, EU:C:2021:72, točka 34 in navedena sodna praksa).
27
V obravnavanem primeru Slovaška republika ne izpodbija tega, da na dan izteka roka, določenega v obrazloženem mnenju, to je 15. avgusta 2017, ni pripravila akcijskih načrtov za glavne ceste in glavne železniške proge, ki so navedene v prilogi k tej sodbi, niti ni Komisiji sporočila povzetkov teh akcijskih načrtov.
28
Slovaška republika ne izpodbija, da je dokumenta, naslovljena „Akcijski načrt za zaščito pred hrupom, ki izvira iz nekaterih glavnih železniških prog, ki jih upravlja nacionalna železniška družba (ŽSR) in so delujoče leta 2011 – Povzetek“ in „Akcijski načrt za zaščito pred hrupom, ki izvira iz nekaterih glavnih cest, ki jih upravlja slovaška uprava za ceste (SSC), na podlagi razmer v letu 2011 – Povzetek“ Komisiji poslala 10. septembra oziroma 31. decembra 2020, to je po poteku roka, določenega v obrazloženem mnenju. V zvezi s prvim od teh dokumentov poleg tega pojasnjuje, da je bila navedba leta 2013 (glej točko 18 te sodbe) v tem dokumentu ohranjena, ker bi ta dokument prvotno moral biti pripravljen leta 2013. Vendar potrjuje, da je bil tudi ta dokument končan šele leta 2020, po javnem posvetovanju.
29
Iz tega sledi, da v skladu s sodno prakso, navedeno v točki 26 te sodbe, ta dokumenta nista upoštevna za presojo obstoja zatrjevanih neizpolnitev obveznosti na ta datum.
30
Poleg tega je treba ugotoviti, da trditev Slovaške republike v zvezi z nedopustnostjo nekaterih trditev Komisije temelji na napačnem razumevanju vloge te institucije.
31
Kot namreč poudarja sama Slovaška republika, Komisija Sodišču ne predlaga, naj ugotovi neizpolnitev drugih obveznosti od tistih, ki so določene v členu 8(2) in členu 10(2) Direktive 2002/49.
32
Komisija se je v resnici sklicevala na obveznosti popravka akcijskih načrtov in posvetovanja z javnostjo glede predlogov akcijskih načrtov, določenih v členu 8(5) in (7) te direktive, zgolj v okviru dokumentov, navedenih v točki 28 te sodbe, in to zlasti zato, da bi dokazala, da so bili ti dokumenti sprejeti nedavno in vsekakor po izteku roka, določenega v obrazloženem mnenju, česar Slovaška republika v okviru tega postopka ni izpodbijala.
33
Ker zadnjenavedena poudarja, da še zdaleč ni bila edina država članica, ki je zamujala pri izpolnjevanju obveznosti iz člena 8(2) in člena 10(2) Direktive 2002/49, je dovolj spomniti, da je Sodišče že večkrat razsodilo, da država članica neizpolnitve obveznosti iz Pogodbe DEU ne more upravičiti z okoliščino, da tudi druge države članice niso izpolnile in ne izpolnjujejo svojih obveznosti (sodba z dne 18. novembra 2010, Komisija/Španija, C‑48/10, neobjavljena, EU:C:2010:704, točka 33 in navedena sodna praksa).
34
V teh okoliščinah je treba tožbi ugoditi.
35
Glede na vse navedeno je treba ugotoviti, da Slovaška republika s tem, da po eni strani ni pripravila akcijskih načrtov za glavne ceste in glavne železniške proge, ki so navedene v prilogi k tej sodbi, in po drugi strani Komisiji ni sporočila povzetkov navedenih akcijskih načrtov, ni izpolnila obveznosti iz člena 8(2) oziroma člena 10(2) Direktive 2002/49 v povezavi s Prilogo VI k tej direktivi.
Stroški
36
V skladu s členom 138(1) Poslovnika Sodišča se plačilo stroškov na predlog naloži neuspeli stranki. Ker je Komisija predlagala, naj se Slovaški republiki naloži plačilo stroškov, in ker ta s svojimi razlogi ni uspela, se ji naloži plačilo stroškov.
Iz teh razlogov je Sodišče (osmi senat) razsodilo:
1.
Slovaška republika s tem, da po eni strani ni pripravila akcijskih načrtov za glavne ceste in glavne železniške proge, ki so navedene v prilogi k tej sodbi, in po drugi strani Evropski komisiji ni sporočila povzetkov navedenih akcijskih načrtov, ni izpolnila obveznosti iz člena 8(2) oziroma člena 10(2) Direktive 2002/49/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 25. junija 2002 o ocenjevanju in upravljanju okoljskega hrupa v povezavi s Prilogo VI k tej direktivi.
2.
Slovaški republiki se naloži plačilo stroškov.
Podpisi
Priloga
Glavne ceste
Nacionalna identifikacijska številka Enotna identifikacijska številka
90269 SK_b_rd001
90260 SK_b_rd002
90290 SK_b_rd003
90290 SK_b_rd004
90308 SK_b_rd005
90308 SK_b_rd006
90309 SK_b_rd007
90309 SK_b_rd008
90309 SK_b_rd009
90100 SK_b_rd010
90100 SK_b_rd011
90100 SK_b_rd012
90118 SK_b_rd013
90118 SK_b_rd014
90118 SK_b_rd015
90118 SK_b_rd016
90119 SK_b_rd017
90120 SK_b_rd018
90120 SK_b_rd019
90120 SK_b_rd020
90120 SK_b_rd021
90120 SK_b_rd022
90120 SK_b_rd023
90130 SK_b_rd024
90130 SK_b_rd025
90140 SK_b_rd026
90149 SK_b_rd027
90149 SK_b_rd028
90149 SK_b_rd029
90149 SK_b_rd030
90149 SK_b_rd031
90158 SK_b_rd032
90158 SK_b_rd033
90158 SK_b_rd034
90158 SK_b_rd035
90158 SK_b_rd036
90158 SK_b_rd037
90169 SK_b_rd038
90170 SK_b_rd039
90180 SK_b_rd040
90180 SK_b_rd041
90187 SK_b_rd042
90187 SK_b_rd043
90187 SK_b_rd044
90210 SK_b_rd045
90210 SK_b_rd046
90220 SK_b_rd047
37 SK_b_rd048
30 SK_b_rd049
30 SK_b_rd050
47 SK_b_rd051
47 SK_b_rd052
40 SK_b_rd053
40 SK_b_rd054
69 SK_b_rd055
69 SK_b_rd056
60 SK_b_rd057
60 SK_b_rd058
60 SK_b_rd059
60 SK_b_rd060
60 SK_b_rd061
60 SK_b_rd062
66 SK_b_rd063
70 SK_b_rd064
70 SK_b_rd065
70 SK_b_rd066
80 SK_b_rd067
127 SK_b_rd068
127 SK_b_rd069
127 SK_b_rd070
130 SK_b_rd071
380 SK_b_rd072
390 SK_b_rd073
390 SK_b_rd074
390 SK_b_rd075
390 SK_b_rd076
390 SK_b_rd077
410 SK_b_rd078
410 SK_b_rd079
410 SK_b_rd080
410 SK_b_rd081
410 SK_b_rd082
420 SK_b_rd083
420 SK_b_rd084
430 SK_b_rd085
430 SK_b_rd086
430 SK_b_rd087
430 SK_b_rd088
440 SK_b_rd089
446 SK_b_rd090
470 SK_b_rd091
80027 SK_b_rd092
80027 SK_b_rd093
80027 SK_b_rd094
80027 SK_b_rd095
80027 SK_b_rd096
80027 SK_b_rd097
80027 SK_b_rd098
80026 SK_b_rd099
80630 SK_b_rd100
80630 SK_b_rd101
80640 SK_b_rd102
80658 SK_b_rd103
80658 SK_b_rd104
80659 SK_b_rd105
80659 SK_b_rd106
83660 SK_b_rd107
83668 SK_b_rd108
83668 SK_b_rd109
83668 SK_b_rd110
83668 SK_b_rd111
83668 SK_b_rd112
83668 SK_b_rd113
92099 SK_b_rd114
92099 SK_b_rd115
92099 SK_b_rd116
92099 SK_b_rd117
92099 SK_b_rd118
92100 SK_b_rd119
92107 SK_b_rd120
92107 SK_b_rd121
92107 SK_b_rd122
91450 SK_b_rd123
91450 SK_b_rd124
92107 SK_b_rd125
92107 SK_b_rd126
92107 SK_b_rd127
91456 SK_b_rd128
92117 SK_b_rd129
92117 SK_b_rd130
92110 SK_b_rd131
92110 SK_b_rd132
92110 SK_b_rd133
92110 SK_b_rd134
92120 SK_b_rd135
92120 SK_b_rd136
92150 SK_b_rd137
92160 SK_b_rd138
92160 SK_b_rd139
90460 SK_b_rd140
90470 SK_b_rd141
90470 SK_b_rd142
90480 SK_b_rd143
90480 SK_b_rd144
90480 SK_b_rd145
90480 SK_b_rd146
90490 SK_b_rd147
90490 SK_b_rd148
90490 SK_b_rd149
90500 SK_b_rd150
90509 SK_b_rd151
90510 SK_b_rd152
90510 SK_b_rd153
90510 SK_b_rd154
90510 SK_b_rd155
90510 SK_b_rd156
90520 SK_b_rd157
90520 SK_b_rd158
90527 SK_b_rd159
90527 SK_b_rd160
90527 SK_b_rd161
90527 SK_b_rd162
90527 SK_b_rd163
90527 SK_b_rd164
90527 SK_b_rd165
90527 SK_b_rd166
90527 SK_b_rd167
90530 SK_b_rd168
90536 SK_b_rd169
90540 SK_b_rd170
90550 SK_b_rd171
90550 SK_b_rd172
90550 SK_b_rd173
90560 SK_b_rd174
90560 SK_b_rd175
90560 SK_b_rd176
90560 SK_b_rd177
90580 SK_b_rd178
90580 SK_b_rd179
90590 SK_b_rd180
90596 SK_b_rd181
540 SK_b_rd182
540 SK_b_rd183
540 SK_b_rd184
550 SK_b_rd185
600 SK_b_rd186
618 SK_b_rd187
618 SK_b_rd188
618 SK_b_rd189
239 SK_b_rd190
239 SK_b_rd191
240 SK_b_rd192
240 SK_b_rd193
240 SK_b_rd194
258 SK_b_rd195
269 SK_b_rd196
270 SK_b_rd197
270 SK_b_rd198
280 SK_b_rd199
290 SK_b_rd200
290 SK_b_rd201
299 SK_b_rd202
300 SK_b_rd203
300 SK_b_rd204
310 SK_b_rd205
310 SK_b_rd206
80750 SK_b_rd207
80750 SK_b_rd208
80750 SK_b_rd209
80780 SK_b_rd210
80780 SK_b_rd211
85520 SK_b_rd212
85526 SK_b_rd213
85526 SK_b_rd214
85526 SK_b_rd215
85526 SK_b_rd216
85526 SK_b_rd217
81170 SK_b_rd218
81170 SK_b_rd219
81180 SK_b_rd220
81180 SK_b_rd221
81180 SK_b_rd222
81180 SK_b_rd223
81200 SK_b_rd224
81200 SK_b_rd225
81230 SK_b_rd226
81230 SK_b_rd227
81720 SK_b_rd228
81720 SK_b_rd229
81726 SK_b_rd230
81726 SK_b_rd231
81726 SK_b_rd232
81726 SK_b_rd233
81726 SK_b_rd234
81726 SK_b_rd235
81726 SK_b_rd236
90660 SK_b_rd237
90660 SK_b_rd238
90660 SK_b_rd239
90670 SK_b_rd240
90670 SK_b_rd241
90700 SK_b_rd242
90756 SK_b_rd243
90750 SK_b_rd244
90750 SK_b_rd245
90750 SK_b_rd246
90750 SK_b_rd247
90780 SK_b_rd248
90780 SK_b_rd249
90790 SK_b_rd250
90790 SK_b_rd251
80140 SK_b_rd252
80146 SK_b_rd253
80190 SK_b_rd254
80190 SK_b_rd255
80190 SK_b_rd256
80200 SK_b_rd257
80200 SK_b_rd258
80200 SK_b_rd259
80200 SK_b_rd260
80260 SK_b_rd261
80030 SK_b_rd262
80030 SK_b_rd263
80040 SK_b_rd264
80050 SK_b_rd265
90019 SK_b_rd266
90019 SK_b_rd267
90019 SK_b_rd268
90019 SK_b_rd269
90019 SK_b_rd270
90019 SK_b_rd271
90010 SK_b_rd272
90010 SK_b_rd273
90040 SK_b_rd274
90040 SK_b_rd275
90040 SK_b_rd276
90040 SK_b_rd277
80286 SK_b_rd278
80286 SK_b_rd279
80286 SK_b_rd280
80288 SK_b_rd281
80288 SK_b_rd282
80288 SK_b_rd283
80288 SK_b_rd284
80288 SK_b_rd285
80289 SK_b_rd286
80289 SK_b_rd287
80296 SK_b_rd288
80297 SK_b_rd289
80297 SK_b_rd290
80297 SK_b_rd291
80297 SK_b_rd292
81460 SK_b_rd293
81460 SK_b_rd294
81478 SK_b_rd295
81478 SK_b_rd296
81478 SK_b_rd297
81479 SK_b_rd298
81480 SK_b_rd299
81480 SK_b_rd300
81480 SK_b_rd301
81480 SK_b_rd302
81496 SK_b_rd303
81496 SK_b_rd304
81496 SK_b_rd305
81496 SK_b_rd306
81500 SK_b_rd307
81510 SK_b_rd308
81510 SK_b_rd309
81510 SK_b_rd310
81510 SK_b_rd311
81570 SK_b_rd312
81570 SK_b_rd313
81570 SK_b_rd314
80420 SK_b_rd315
80458 SK_b_rd316
80459 SK_b_rd317
80560 SK_b_rd318
80560 SK_b_rd319
80570 SK_b_rd320
80590 SK_b_rd321
80590 SK_b_rd322
80620 SK_b_rd323
80628 SK_b_rd324
80628 SK_b_rd325
80628 SK_b_rd326
80628 SK_b_rd327
91460 SK_b_rd328
91460 SK_b_rd329
91460 SK_b_rd330
91440 SK_b_rd331
91440 SK_b_rd332
91430 SK_b_rd333
91430 SK_b_rd334
91430 SK_b_rd335
91380 SK_b_rd336
91380 SK_b_rd337
91380 SK_b_rd338
91370 SK_b_rd339
91370 SK_b_rd340
91360 SK_b_rd341
80350 SK_b_rd342
80350 SK_b_rd343
80357 SK_b_rd344
80357 SK_b_rd345
80360 SK_b_rd346
80360 SK_b_rd347
80360 SK_b_rd348
80370 SK_b_rd349
80370 SK_b_rd350
80380 SK_b_rd351
80390 SK_b_rd352
80390 SK_b_rd353
80390 SK_b_rd354
80390 SK_b_rd355
90390 SK_b_rd356
90390 SK_b_rd357
91300 SK_b_rd358
91300 SK_b_rd359
91296 SK_b_rd360
91290 SK_b_rd361
91290 SK_b_rd362
91260 SK_b_rd363
91250 SK_b_rd364
91250 SK_b_rd365
91550 SK_b_rd366
91550 SK_b_rd367
91530 SK_b_rd368
91530 SK_b_rd369
95376 SK_b_rd370
95377 SK_b_rd371
95380 SK_b_rd372
95380 SK_b_rd373
95377 SK_b_rd374
95376 SK_b_rd375
90880 SK_b_rd376
90880 SK_b_rd377
90897 SK_b_rd378
90897 SK_b_rd379
90900 SK_b_rd380
90900 SK_b_rd381
90900 SK_b_rd382
90900 SK_b_rd383
90900 SK_b_rd384
90910 SK_b_rd385
90910 SK_b_rd386
90910 SK_b_rd387
90920 SK_b_rd388
90930 SK_b_rd389
90930 SK_b_rd390
90937 SK_b_rd391
90937 SK_b_rd392
90940 SK_b_rd393
90940 SK_b_rd394
1300 SK_b_rd395
1300 SK_b_rd396
1300 SK_b_rd397
1300 SK_b_rd398
1300 SK_b_rd399
1300 SK_b_rd400
1310 SK_b_rd401
1310 SK_b_rd402
1310 SK_b_rd403
1320 SK_b_rd404
910 SK_b_rd405
910 SK_b_rd406
910 SK_b_rd407
910 SK_b_rd408
920 SK_b_rd409
930 SK_b_rd410
936 SK_b_rd411
930 SK_b_rd412
930 SK_b_rd413
940 SK_b_rd414
950 SK_b_rd415
2069 SK_b_rd416
95610 SK_b_rd417
91230 SK_b_rd418
91230 SK_b_rd419
91230 SK_b_rd420
91230 SK_b_rd421
91230 SK_b_rd422
91230 SK_b_rd423
1330 SK_b_rd424
1330 SK_b_rd425
1330 SK_b_rd426
5570 SK_b_rd427
5570 SK_b_rd428
5570 SK_b_rd429
5570 SK_b_rd430
5580 SK_b_rd431
1789 SK_b_rd432
81330 SK_b_rd433
81330 SK_b_rd434
81330 SK_b_rd435
81340 SK_b_rd436
81340 SK_b_rd437
81340 SK_b_rd438
81340 SK_b_rd439
81350 SK_b_rd440
81350 SK_b_rd441
81350 SK_b_rd442
81360 SK_b_rd443
81360 SK_b_rd444
81360 SK_b_rd445
Glavne železniške proge
Nacionalna identifikacijska številka Enotna identifikacijska številka
ŽSR-110 SK_a_rl1
ŽSR-110 SK_a_rl2
ŽSR-120 SK_a_rl3
ŽSR-120 SK_a_rl4
ŽSR-130 SK_a_rl5
ŽSR-130 SK_a_rl6
ŽSR-120 SK_a_rl7
ŽSR-127 SK_a_rl8
ŽSR-180 SK_a_rl9
ŽSR-180 SK_a_rl10
ŽSR-180 SK_a_rl11
ŽSR-180 SK_a_rl12
ŽSR-180 SK_a_rl13
ŽSR-180 SK_a_rl14
ŽSR-180 SK_a_rl15
ŽSR-190 SK_a_rl16
(
*1
)	Jezik postopka: slovaščina.