Žaloba podaná dne 18. října 2023 – London EV v. Komise
(Věc T-1024/23)
Jednací jazyk: angličtina
Účastnice řízení
Žalobkyně: London EV Co. Ltd (Coventry, Spojené království) (zástupci: M. Struys a C. Verney, advokáti)
Žalovaná: Evropská komise
Návrhová žádání
Žalobkyně navrhuje, aby Tribunál:
zrušil na základě článku 263 SFEU prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2023/16231 ve vztahu ke společnosti London EV Co. Ltd (dále jen „LEVC“) z důvodu, že porušuje cíle a účinnost nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/6312 a Pařížské dohody3, jakož i řadu základních zásad Unie, a podpůrně, že je z právního hlediska nesprávné, porušuje výsady zákonodárce a je nedostatečně odůvodněno;
prohlásil na základě článků 263 a 277 SFEU čl. 2 odst. 3 nařízení 2019/631 za nepoužitelný nebo neplatný jako takový nebo jak je vykládán/uplatněn prováděcím rozhodnutím Komise 2023/1623 z důvodu porušení cílů a účinnosti nařízení č. 2019/631 a Pařížské dohody, jakož i několika základních zásad Unie; a
uložil Komisi náhradu nákladů tohoto řízení.
Žalobní důvody a hlavní argumenty
Na podporu žaloby předkládá žalobkyně pět žalobních důvodů.
První žalobní důvod vychází z toho, že čl. 2 odst. 3 nařízení 2019/631 jako takový nebo jeho výklad/použití prováděcím rozhodnutím 2023/1623 ve vztahu k LEVC tím, že vychází z neformálních postojů výborů a je v rozporu s článkem 6 nařízení 2019/631, porušuje cíle a účinnost (effet utile) tohoto nařízení a Pařížské dohody, jakož i řadu základních zásad unijního práva, včetně zásad zákazu diskriminace a nezbytnosti a proporcionality.
První podpůrný žalobní důvod vycházející z toho, že výklad Komise směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES1 o schvalování typu (následně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/8582 ), jak byl použit v nařízení 2019/631, je z právního hlediska nesprávný a zasahuje do výsad normotvůrce.
Druhý žalobní důvod vychází z toho, že prováděcí rozhodnutí 2023/1623 tím, že společnost LEVC připravilo – z důvodu použití nebo výkladu čl. 2 odst. 3 nařízení 2019/631 – o skutečný prospěch z její účasti na dohodách o sdílení zdrojů, je protiprávní a porušuje několik základních zásad unijního práva.
Třetí žalobní důvod vychází z toho, že čl. 2 odst. 3 nařízení 2019/631 – jako takový nebo z důvodu jeho výkladu a použití prováděcím rozhodnutím 2023/1623 v rozporu s článkem 6 uvedeného nařízení – porušuje zásadu rovného zacházení tím, že systematicky vylučuje vozidla přístupná pro invalidní vozík z oblasti působnosti nařízení 2019/631.
Čtvrtý žalobní důvod vychází z toho, že Komise tím, že poskytla stručné a nepodložené odůvodnění pro vyloučení dalších vozidel oznámených společností LEVC z oblasti působnosti nařízení (ES) č. 2019/631, porušila povinnost uvést odůvodnění stanovenou v článku 296 SFEU a právo žalobkyně na řádnou správu zakotvené v článku 41 Listiny základních práv Evropské unie.
____________
1 Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2023/1623 ze dne 3. srpna 2023, kterým se stanoví hodnoty týkající se výkonnosti výrobců a sdružení výrobců nových osobních automobilů a nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2021 a hodnoty, které mají být použity pro výpočet cílů pro specifické emise od roku 2025 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, a kterým se opravuje prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/2087 (oznámeno pod číslem C(2023) 5068) (Pouze anglické, české, estonské, francouzské, italské, maďarské, německé, nizozemské, polské, rumunské, slovenské, španělské a švédské znění je závazné) (Text s významem pro EHP) (Úř. věst. 2023 L 200, s. 5).
1 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (přepracované znění) (Úř. věst. 2019 L 111, s. 13).
1 Pařížská dohoda přijatá dne 12. prosince 2015 v rámci Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu, schválená jménem Unie rozhodnutí Rady (EU) 2016/1841 ze dne 5. října 2016 o uzavření Pařížské dohody přijaté v rámci Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu jménem Evropské unie (Úř. věst. 2016 L 282, s. 1).
1 Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. 2007 L 263, s. 1).
1 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES (Úř. věst. 2018 L 151, s. 1).