62018CO0690_INF
Postanowienie Trybunału (siódma izba) z dnia 6 maja 2021 r. –CLCV i in. (Urządzenie ograniczające skuteczność działania w silniku wysokoprężnym II)
(sprawy połączone od C‑690/18 do C‑692/18)
Odesłanie prejudycjalne – Artykuł 99 regulaminu postępowania przed Trybunałem – Zbliżanie ustawodawstw – Rozporządzenie (CE) nr 715/2007 – Artykuł 3 pkt 10 – Artykuł 5 ust. 2 – Urządzenie ograniczające skuteczność działania w silniku – Pojazdy silnikowe – Silnik wysokoprężny – Emisje zanieczyszczeń – Program oddziałujący na sterownik kontrolujący pracę silnika – Technologie i metody umożliwiające ograniczenie produkcji i emisji zanieczyszczeń
1.
Pytania prejudycjalne – Pytania identyczne z już rozstrzygniętymi przez orzecznictwo – Stosowanie art. 99 regulaminu postępowania
(art. 267 TFUE; regulamin postępowania przed Trybunałem, art. 99)
(zob. pkt 58–60)
2.
Zbliżanie ustawodawstw – Pojazdy silnikowe – Emisja pochodzące z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych – Rozporządzenie nr 715/2007 – Urządzenie ograniczające skuteczność działania – Element projektu – Pojęcie – Oprogramowanie zintegrowane ze sterownikiem silnika lub nań oddziaływające – Oprogramowanie oddziaływające na system kontroli emisji i zmniejszające jego skuteczność – Włączenie
(rozporządzenie nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady, art. 3 pkt 10)
(zob. pkt 61; pkt 1 sentencji)
3.
Zbliżanie ustawodawstw – Pojazdy silnikowe – Emisja pochodzące z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych – Rozporządzenie nr 715/2007 – Urządzenie ograniczające skuteczność działania – System kontroli emisji – Pojęcie – Technologie i strategie umożliwiające zmniejszenie emisji zanieczyszczeń zarówno przed jak i w trakcie ich powstawania – Włączenie
(rozporządzenie nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady, art. 3 pkt 10)
(zob. pkt 61; pkt 2 sentencji)
4.
Zbliżanie ustawodawstw – Pojazdy silnikowe – Emisja pochodzące z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych – Rozporządzenie nr 715/2007 – Urządzenie ograniczające skuteczność działania – Pojęcie – Urządzenie wykrywające wszelkie parametry związane z przebiegiem procedur homologacji w celu zintensyfikowania, w czasie trwania tych procedur, działania układu kontroli emisji zanieczyszczeń – Włączenie – Intensyfikacja, którą można częściowo zaobserwować w normalnych warunkach korzystania z pojazdów – Brak wpływu
(rozporządzenie nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady, art. 3 pkt 10)
(zob. pkt 61; pkt 3 sentencji)
5.
Zbliżanie ustawodawstw – Pojazdy silnikowe – Emisja pochodzące z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych – Rozporządzenie nr 715/2007 – Obowiązki producentów w zakresie homologacji typu – Zakaz korzystania z urządzeń ograniczających skuteczność działania układów kontroli emisji zanieczyszczeń – Wyjątki – Zabezpieczenie silnika przed uszkodzeniami lub awarią, lub ze względu na bezpieczeństwo użytkowania pojazdu – Zakres – Urządzenie intensyfikujące, w czasie trwania procedur homologacji, działanie układu kontroli emisji zanieczyszczeń – Urządzenie przyczyniające się do spowolnienia starzenia się lub zanieczyszczania silnika – Wyłączenie
[Rozporządzenie nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady, art. 5 ust. 2 lit. a)]
(zob. pkt 61; pkt 4 sentencji)
Sentencja
1)
Artykuł 3 pkt 10 rozporządzenia (WE) nr°715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów1 należy interpretować w ten sposób, że program komputerowy zintegrowany ze sterownikiem kontrolującym pracę silnika lub oddziaływujący na ten sterownik, o ile oprogramowanie to wpływa na działanie układu kontroli emisji zanieczyszczeń i zmniejsza jego skuteczność, można uznać za „element konstrukcyjny” w rozumieniu tego przepisu.
2)
Artykuł 3 pkt 10 rozporządzenia (WE) nr°715/2007 należy interpretować w ten sposób, że zakres pojęcia „układ kontroli emisji zanieczyszczeń” w rozumieniu tego przepisu obejmuje zarówno technologie i strategie służące tzw. „dalszemu zwalczaniu emisji zanieczyszczeń”, ograniczających emisję na dalszych etapach cyrkulacji, czyli po ich po ich powstaniu, jak również te, które – tak jak układu recyrkulacji spalin – ograniczają emisje w fazie ich powstawania.
3)
Artykuł 3 pkt 10 rozporządzenia (WE) nr°715/2007 należy interpretować w ten sposób, że urządzenie wykrywające wszelkie parametry związane z prowadzeniem procedur homologacji przewidzianych w tym rozporządzeniu, po to by zintensyfikować, w czasie trwania tych procedur, działanie układu kontroli emisji zanieczyszczeń i w ten sposób uzyskać homologację pojazdu, nawet jeżeli takie zwiększenie wydajności można zaobserwować również sporadycznie w normalnych warunkach użytkowania pojazdu.
4)
Artykuł 5 ust. 2 lit. a) rozporządzenia (WE) nr°715/2007 należy interpretować w ten sposób, że urządzenie ograniczające skuteczność działania, które systematycznie intensyfikuje, w czasie trwania procedur homologacji, działanie układu kontroli emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów w celu osiągnięcia zgodności z dopuszczalnymi wartościami emisji określonymi w tym rozporządzeniu i uzyskania tym sposobem homologacji owych pojazdów, nie może zostać objęte przewidzianym w tym przepisie wyjątkiem od zakazu stosowania takich urządzeń mającym związek z zabezpieczeniem silnika przed uszkodzeniem lub wypadkiem oraz z bezpieczeństwem użytkowania pojazdu, nawet jeżeli urządzenie to przyczynia się do spowolnienia starzenia się lub zanieczyszczania silnika.