62020CJ0683
DOMSTOLENS DOM (åttonde avdelningen)
den 13 januari 2022 (
*1
)
”Fördragsbrott – Miljö – Direktiv 2002/49/EG – Bedömning och hantering av omgivningsbuller – Större vägar och större järnvägslinjer – Artikel 8.2 – Handlingsplaner – Artikel 10.2 – Bilaga VI – Sammanfattningar av handlingsplaner – Kommissionen har inte underrättats inom den föreskrivna fristen”
I mål C‑683/20,
angående en talan om fördragsbrott enligt artikel 258 FEUF, som väckts den 17 december 2020,
Europeiska kommissionen, företrädd av R. Lindenthal och M. Noll-Ehlers, båda i egenskap av ombud,
sökande,
mot
Republiken Slovakien, företrädd av B. Ricziová, i egenskap av ombud,
svarande,
DOMSTOLEN (åttonde avdelningen)
sammansatt av ordföranden på sjunde avdelningen J. Passer (referent), tillika tillförordnad ordförande på åttonde avdelningen, samt domarna F. Biltgen och N. Wahl,
generaladvokat: P. Pikamäe,
justitiesekreterare: A. Calot Escobar,
efter det skriftliga förfarandet,
med hänsyn till beslutet, efter att ha hört generaladvokaten, att avgöra målet utan förslag till avgörande,
följande
Dom
1
Europeiska kommissionen har yrkat att domstolen ska fastställa att Republiken Slovakien har underlåtit att uppfylla sina skyldigheter enligt artikel 8.2 och artikel 10.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och hantering av omgivningsbuller (EGT L 189, 2002, s. 12), jämförda med bilaga VI till detta direktiv, genom att inte upprätta handlingsplaner och inte tillställa kommissionen sammanfattningar av handlingsplaner för de större vägar och större järnvägslinjer som anges i bilagan till denna dom.
Tillämpliga bestämmelser
2
I artikel 3 i direktiv 2002/49, som har rubriken ”Definitioner”, anges följande:
”I detta direktiv avses med
…
n)
större väg: en av medlemsstaten angiven regional, nationell eller internationell väg med en trafiktäthet på mer än tre miljoner fordon per år,
o)
större järnvägslinje: en av medlemsstaten angiven järnvägslinje med en trafiktäthet på mer än 30000 tåg per år,
…
t)
handlingsplan: plan som syftar till att hantera bullerfrågor och effekten av buller, vid behov även minskning av buller,
…”
3
I artikel 8 i direktivet, som har rubriken ”Handlingsplaner”, föreskrivs följande:
”…
2.   Medlemsstaterna skall säkerställa att de behöriga myndigheterna senast den 18 juli 2013 har utarbetat handlingsplaner, särskilt för prioriterade frågor som kan fastställas på grund av att något relevant gränsvärde överskridits eller enligt andra kriterier som medlemsstaterna valt för tätbebyggelse och alla större vägar samt större järnvägslinjer på deras territorium.
…
5.   Handlingsplanerna skall ses över och vid behov ändras när det sker en större förändring av förhållandena som påverkar den befintliga bullersituationen och åtminstone vart femte år efter den tidpunkt då de godkändes.
…
7.   Medlemsstaterna skall säkerställa att allmänheten rådfrågas om förslag till handlingsplaner och ges faktiska möjligheter på ett tidigt stadium att delta i utarbetandet och översynen av handlingsplanerna, att resultaten av allmänhetens deltagande beaktas och att den informeras om de beslut som fattas. Tidsramarna skall vara rimliga så att det finns tillräckligt mycket tid för varje stadium av allmänhetens deltagande.
Om skyldigheten att genomföra ett förfarande med allmänhetens deltagande följer både av detta direktiv och av någon annan [unionslagstiftning], får medlemsstaterna föreskriva gemensamma förfaranden för att undvika dubbelarbete.”
4
I artikel 10 i nämnda direktiv, som har rubriken ”Medlemsstaternas och kommissionens insamling och offentliggörande av uppgifter” föreskrivs följande i punkt 2.
”Medlemsstaterna skall se till att den information från strategiska bullerkartor och de sammanfattningar av handlingsplanerna som avses i bilaga VI sänds till kommissionen inom sex månader efter de tidpunkter som anges i artikel 7 respektive artikel 8.”
5
I bilaga V till direktivet föreskrivs minimikrav för handlingsplaner.
6
I bilaga VI till samma direktiv anges vilka uppgifter som ska sändas till kommissionen, vilka, för större vägar, större järnvägslinjer och större flygplatser, bland annat innefattar ”[e]n sammanfattning av handlingsplanen där alla relevanta aspekter enligt bilaga V skall ingå. Denna sammanfattning skall inte vara längre än tio sidor”.
Det administrativa förfarandet
7
Den 25 juni 2010 översände de slovakiska myndigheterna, via den elektroniska portalen Reportnet i det Europeiska nätverket för miljöinformation och miljöövervakning (Eionet), en förteckning till kommissionen över de tätbebyggelser, större vägar, större järnvägslinjer och större flygplatser som omfattas av tillämpningsområdet för direktiv 2002/49. Den 16 januari 2014 uppdaterade myndigheterna förteckningen med avseende på de större järnvägslinjerna.
8
Den 27 mars 2015, efter en första skriftväxling, riktade kommissionen, inom ramen för förfarandet EU Pilot 7453/15/ENVI, en begäran till de slovakiska myndigheterna angående genomförandet av direktiv 2002/49.
9
Den 26 maj 2015 besvarade de slovakiska myndigheterna denna begäran. Myndigheterna uppdaterade därefter, den 24 juli 2015, uppgifterna med avseende på tätbebyggelser och större vägar.
10
Den 29 april 2016 sände kommissionen en formell underrättelse till Republiken Slovakien i vilken den konstaterade att medlemsstaten hade underlåtit att uppfylla sina skyldigheter enligt direktiv 2002/49, däribland den skyldighet som föreskrivs i artikel 8.2, nämligen att upprätta handlingsplaner, och den som föreskrivs i artikel 10.2, jämförd med bilagorna V och VI till nämnda direktiv, det vill säga att tillställa kommissionen sammanfattningar av dessa handlingsplaner.
11
Genom skrivelse av den 17 juni 2016 besvarade Republiken Slovakien denna formella underrättelse.
12
Den 15 juni 2017 riktade kommissionen, efter att ha undersökt detta svar jämte senare ingivna förtydliganden, ett motiverat yttrande till Republiken Slovakien. I yttrandet konstaterade kommissionen bland annat att medlemsstaten hade underlåtit att dels utarbeta handlingsplaner för 462 större vägar och sexton större järnvägslinjer, i strid med artikel 8.2 och 8.4 i direktiv 2002/49, jämförd med bilaga V till samma direktiv, dels tillställa den sammanfattningar av handlingsplanerna för dessa större vägar och större järnvägslinjer, i strid med artikel 10.2 i direktiv 2002/49, jämförd med bilagorna V och VI till samma direktiv. Kommissionen gav Republiken Slovakien en frist på två månader från mottagandet av yttrandet inom vilken medlemsstaten skulle vidta nödvändiga åtgärder för att få fördragsbrottet att upphöra.
13
Genom skrivelse av den 24 juli 2017 uppgav Republiken Slovakien att den inte fullt ut och i tid kunnat uppfylla de skyldigheter som följer av direktiv 2002/49, eftersom väginfrastrukturförvaltarna och järnvägsoperatörerna inte hade iakttagit sina lagstadgade skyldigheter inom de föreskrivna fristerna. Medlemsstaten meddelade dessutom kommissionen att 17 handlingsplaner för större vägar för närvarande höll på att utarbetas.
14
Den 21 augusti och den 10 september 2020 lämnade de slovakiska myndigheterna in nya uppgifter via Eionet om de större vägarna respektive de större järnvägslinjerna.
15
Eftersom Republiken Slovakien hade underlåtit att uppfylla sina skyldigheter enligt artiklarna 8.2 och 10.2 i direktiv 2002/49, jämförda med bilaga VI till samma direktiv, beslutade kommissionen att väcka förevarande talan.
Prövning av talan
Parternas argument
16
Samtidigt som Republiken Slovakien erkänns ha gjort vissa framsteg i sitt genomförande av direktiv 2002/49 sedan förfarandet inleddes, har kommissionen gjort gällande att denna medlemsstat har underlåtit att fullgöra sin skyldighet att i enlighet med artikel 10.2 i direktiv 2002/49, jämförd med bilaga VI till samma direktiv, tillställa den sammanfattningar av handlingsplaner för 445 större vägar utanför tätbebyggelse och sexton större järnvägslinjer utanför tätbebyggelse. Eftersom inget annat har angetts, har kommissionen slutit sig till att Republiken Slovakien inte har utarbetat någon handlingsplan för dessa vägar och järnvägslinjer och att den därför har underlåtit att fullgöra den skyldighet som åligger den enligt artikel 8.2 i detta direktiv.
17
Republiken Slovakien har medgett att den varit i dröjsmål med att fullgöra de skyldigheter som följer av artikel 8.2 och artikel 10.2 i direktiv 2002/49. Trots detta anser medlemsstaten att förevarande talan har förlorat sitt ändamål.
18
Sedan Republiken Slovakien den 10 september 2020 tillställde kommissionen ett dokument med titeln ”Handlingsplan för skydd mot buller från vissa större järnvägslinjer som förvaltas av det nationella slovakiska järnvägsbolaget (ŽSR) år 2011 – Sammanfattning”, daterad i juli 2013, och den 31 december 2020 tillställde den ett dokument med titeln ”Handlingsplan för skydd mot buller från vissa större vägar som förvaltas av den slovakiska vägförvaltningen (SSC) på grundval av situationen år 2011 – Sammanfattning”, daterad i november 2020, föreligger nämligen inte längre det påstådda fördragsbrottet.
19
Kommissionen har i samband med repliken bestritt att dessa dokument är relevanta. Dokumenten hänvisar nämligen till offentliga samråd genomförda under år 2020. Eftersom offentliga samråd enligt artikel 8.7 i direktiv 2002/49 ska äga rum innan handlingsplanerna antas, kan handlingarna i fråga inte hänföra sig till handlingsplaner för perioden 2013–2018. Det är sannolikt fråga om nya handlingar som hänför sig till en tidigare situation. Det följer emellertid av en systematisk tolkning av bestämmelserna i direktiv 2002/49 att en handlingsplan ska antas i god tid för att täcka en framtida period. Det följer särskilt av det system med skyldigheter som införts genom direktivet, bland annat genom artikel 8.5 i direktivet, att handlingsplanerna ska ses över efter högst fem år och i förekommande fall ändras. Det kan inte anses förenligt med direktiv 2002/49 att år 2020 anta en handlingsplan som skulle ha upprättats år 2013. Om det vore möjligt att upprätta en handlingsplan efter utgången av den period till vilken den hänför sig, så skulle direktiv 2002/49 förlora sin ändamålsenliga verkan.
20
Kommissionen har tillagt att frågan huruvida Republiken Slovakien har uppfyllt sina skyldigheter enligt artikel 8.2 och artikel 10.2 i direktiv 2002/49 i vilket fall som helst ska bedömas mot bakgrund av den situation som rådde vid utgången av den frist som anges i det motiverade yttrandet, i förevarande fall den 15 augusti 2017. Det är emellertid utrett att Republiken Slovakien vid denna tidpunkt fortfarande inte hade upprättat handlingsplaner för 445 större vägar och sexton större järnvägslinjer.
21
Republiken Slovakien har bestritt kommissionens resonemang, som den anser vara ologiskt och otydligt. Det följer av direktiv 2002/49 att de handlingsplaner som medlemsstaten var skyldig att upprätta för sexton större järnvägslinjer och 445 större vägar före den 18 juli 2013 skulle grunda sig på uppgifter från år 2011 och omfatta åtgärder för åren 2013–2018. Republiken Slovakien har i efterhand fullgjort denna skyldighet. De krav som kommissionen har uppställt i repliken innebär i praktiken att Republiken Slovakien måste avstå från att, om så i efterhand, fullgöra den skyldighet som föreskrivs i artikel 8.2 i direktiv 2002/49 och som avses i förevarande talan, samtidigt som Republiken Slovakien åläggs att fullgöra en annan skyldighet, nämligen den som föreskrivs i artikel 8.5 i direktiv 2002/49, vilket är en skyldighet avseende vilken någon talan om fördragsbrott ännu inte har väckts mot medlemsstaten. Med andra ord innebär kommissionens argument att en medlemsstat som inte uppfyller sina skyldigheter inom den frist som anges i direktivet aldrig kommer att kunna göra det.
22
För det fall kommissionen i repliken ska anses kritisera Republiken Slovakien för att ha åsidosatt skyldigheten i artikel 8.7 i direktiv 2002/49 att i god tid inleda ett offentligt samråd om handlingsplaner och skyldigheten att se över eller ändra handlingsplanerna senast fem år efter det att de godkänts, i enlighet med vad som föreskrivs i artikel 8.5 i direktiv 2002/49, anser Republiken Slovakien att dessa invändningar ska avvisas.
23
Republiken Slovakien har dessutom påpekat att även om de handlingsplaner som avses i talan inte färdigställdes förrän år 2020, betyder inte detta att inga åtgärder vidtogs för att bekämpa omgivningsbuller med avseende på de berörda större vägarna och järnvägslinjerna efter år 2013. Medlemsstaten har i detta avseende nämnt flera åtgärder för att modernisera järnvägarna eller som direkt syftar till att reducera buller.
24
Vidare har Republiken Slovakien full kännedom om de skyldigheter som följer av artikel 8.5 i direktiv 2002/49. Medlemsstaten har bekräftat att den, i enlighet med denna bestämmelse, har utarbetat och tillställt kommissionen flera sammanfattningar av handlingsplaner som upprättats utifrån den situation som rådde år 2016.
25
Slutligen har Republiken Slovakien understrukit att den långt ifrån är den enda medlemsstat som varit i dröjsmål med att fullgöra de skyldigheter som följer av artikel 8.2 och artikel 10.2 i direktiv 2002/49.
Domstolens bedömning
26
Det följer av domstolens fasta praxis att förekomsten av ett fördragsbrott ska bedömas mot bakgrund av den situation som rådde i medlemsstaten vid utgången av den frist som har angetts i det motiverade yttrandet och att senare förändringar inte kan beaktas av domstolen (se dom av den 27 januari 2021, kommissionen/Österrike (Mervärdesskatt – Resebyråer), C‑787/19, ej publicerad, EU:C:2021:72, punkt 34 och där angiven rättspraxis).
27
I förevarande fall har Republiken Slovakien inte bestritt att den vid utgången av den frist som fastställts i det motiverade yttrandet, det vill säga den 15 augusti 2017, varken hade upprättat sådana handlingsplaner för de större vägar och järnvägslinjer som avses i bilagan till förevarande dom, eller tillställt kommissionen sammanfattningar av dessa handlingsplaner.
28
Vad beträffar dokumentet med titeln ”Handlingsplan för skydd mot buller från vissa större järnvägslinjer som förvaltas av det nationella slovakiska järnvägsbolaget (ŽSR) år 2011 – Sammanfattning”, och dokumentet med titeln ”Handlingsplan för skydd mot buller från vissa större vägar som förvaltas av den slovakiska vägförvaltningen (SSC) på grundval av situationen år 2011 – Sammanfattning”, har Republiken Slovakien inte bestritt att den skickade dessa till kommissionen den 10 september och den 31 december 2020, det vill säga efter utgången av den frist som fastställts i det motiverade yttrandet. Vad gäller den första av dessa två handlingar har den även preciserat att hänvisningen till år 2013 (se punkt 18 i förevarande dom) bibehölls i denna handling, eftersom denna ursprungligen skulle ha upprättats år 2013. Medlemsstaten har emellertid bekräftat att handlingen inte färdigställdes förrän år 2020, efter det offentliga samrådet.
29
Enligt den rättspraxis som det hänvisas till i punkt 26 ovan saknar dessa handlingar därför relevans för bedömningen av huruvida de påstådda fördragsbrotten förelåg vid denna tidpunkt.
30
Republiken Slovakiens påstående att vissa av kommissionens argument inte kan tas upp till prövning grundar sig dessutom på en felaktig tolkning av kommissionens inlagor.
31
Såsom Republiken Slovakien själv har understrukit har kommissionen nämligen inte yrkat att domstolen ska fastställa att det föreligger en underlåtenhet att fullgöra andra skyldigheter än dem som avses i artikel 8.2 och artikel 10.2 i direktiv 2002/49.
32
Kommissionens hänvisning till skyldigheten att se över handlingsplanerna och att samråda med allmänheten om förslagen till handlingsplaner, såsom föreskrivs i artikel 8.5 och 8.7 i direktivet, har i själva verket enbart skett mot bakgrund av de handlingar som nämns i punkt 28 ovan, och detta för att visa att dessa handlingar har upprättats nyligen och, i vilket fall som helst, efter utgången av den frist som fastställts i det motiverade yttrandet, vilket Republiken Slovakien inte har bestritt inom ramen för förevarande förfarande.
33
Vad avser medlemsstatens påpekande att den långt ifrån är den enda medlemsstaten som varit i dröjsmål med att fullgöra sina skyldigheter enligt artikel 8.2 och artikel 10.2 i direktiv 2002/49, räcker det att erinra om att domstolen vid upprepade tillfällen har slagit fast att en medlemsstat inte kan rättfärdiga att den underlåtit att fullgöra sina skyldigheter enligt EUF-fördraget genom att hänvisa till att även andra medlemsstater har underlåtit eller underlåter att fullgöra sina skyldigheter (dom av den 18 november 2010, kommissionen/Spanien, C‑48/10, ej publicerad, EU:C:2010:704, punkt 33 och där angiven rättspraxis).
34
Mot denna bakgrund ska talan vinna bifall.
35
Mot bakgrund av det ovan anförda konstaterar domstolen att Republiken Slovakien har underlåtit att fullgöra sina skyldigheter enligt artikel 8.2 och artikel 10.2 i direktiv 2002/49, jämförda med bilaga VI till samma direktiv, genom att dels inte upprätta handlingsplaner för de större vägar och större järnvägslinjer som anges i bilagan till förevarande dom, dels inte tillställa kommissionen sammanfattningar av nämnda handlingsplaner.
Rättegångskostnader
36
Enligt artikel 138.1 i domstolens rättegångsregler ska tappande part förpliktas att ersätta rättegångskostnaderna, om detta har yrkats. Kommissionen har yrkat att Republiken Slovakien ska förpliktas att ersätta rättegångskostnaderna. Eftersom Republiken Slovakien har tappat målet, ska kommissionens yrkande bifallas.
Mot denna bakgrund beslutar domstolen (åttonde avdelningen) följande:
1)
Republiken Slovakien har underlåtit att uppfylla sina skyldigheter enligt artikel 8.2 och artikel 10.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och hantering av buller i miljön, jämförda med bilaga VI till samma direktiv, genom att dels inte upprätta handlingsplaner för de större vägar och större järnvägslinjer som anges i bilagan till förevarande dom, dels inte tillställa Europeiska kommissionen sammanfattningar av nämnda handlingsplaner.
2)
Republiken Slovakien ska ersätta rättegångskostnaderna.
Underskrifter
Bilaga
Större vägar
Nationellt identifikationsnummer Unikt identifieringsnummer
90269 SK_b_rd001
90260 SK_b_rd002
90290 SK_b_rd003
90290 SK_b_rd004
90308 SK_b_rd005
90308 SK_b_rd006
90309 SK_b_rd007
90309 SK_b_rd008
90309 SK_b_rd009
90100 SK_b_rd010
90100 SK_b_rd011
90100 SK_b_rd012
90118 SK_b_rd013
90118 SK_b_rd014
90118 SK_b_rd015
90118 SK_b_rd016
90119 SK_b_rd017
90120 SK_b_rd018
90120 SK_b_rd019
90120 SK_b_rd020
90120 SK_b_rd021
90120 SK_b_rd022
90120 SK_b_rd023
90130 SK_b_rd024
90130 SK_b_rd025
90140 SK_b_rd026
90149 SK_b_rd027
90149 SK_b_rd028
90149 SK_b_rd029
90149 SK_b_rd030
90149 SK_b_rd031
90158 SK_b_rd032
90158 SK_b_rd033
90158 SK_b_rd034
90158 SK_b_rd035
90158 SK_b_rd036
90158 SK_b_rd037
90169 SK_b_rd038
90170 SK_b_rd039
90180 SK_b_rd040
90180 SK_b_rd041
90187 SK_b_rd042
90187 SK_b_rd043
90187 SK_b_rd044
90210 SK_b_rd045
90210 SK_b_rd046
90220 SK_b_rd047
37 SK_b_rd048
30 SK_b_rd049
30 SK_b_rd050
47 SK_b_rd051
47 SK_b_rd052
40 SK_b_rd053
40 SK_b_rd054
69 SK_b_rd055
69 SK_b_rd056
60 SK_b_rd057
60 SK_b_rd058
60 SK_b_rd059
60 SK_b_rd060
60 SK_b_rd061
60 SK_b_rd062
66 SK_b_rd063
70 SK_b_rd064
70 SK_b_rd065
70 SK_b_rd066
80 SK_b_rd067
127 SK_b_rd068
127 SK_b_rd069
127 SK_b_rd070
130 SK_b_rd071
380 SK_b_rd072
390 SK_b_rd073
390 SK_b_rd074
390 SK_b_rd075
390 SK_b_rd076
390 SK_b_rd077
410 SK_b_rd078
410 SK_b_rd079
410 SK_b_rd080
410 SK_b_rd081
410 SK_b_rd082
420 SK_b_rd083
420 SK_b_rd084
430 SK_b_rd085
430 SK_b_rd086
430 SK_b_rd087
430 SK_b_rd088
440 SK_b_rd089
446 SK_b_rd090
470 SK_b_rd091
80027 SK_b_rd092
80027 SK_b_rd093
80027 SK_b_rd094
80027 SK_b_rd095
80027 SK_b_rd096
80027 SK_b_rd097
80027 SK_b_rd098
80026 SK_b_rd099
80630 SK_b_rd100
80630 SK_b_rd101
80640 SK_b_rd102
80658 SK_b_rd103
80658 SK_b_rd104
80659 SK_b_rd105
80659 SK_b_rd106
83660 SK_b_rd107
83668 SK_b_rd108
83668 SK_b_rd109
83668 SK_b_rd110
83668 SK_b_rd111
83668 SK_b_rd112
83668 SK_b_rd113
92099 SK_b_rd114
92099 SK_b_rd115
92099 SK_b_rd116
92099 SK_b_rd117
92099 SK_b_rd118
92100 SK_b_rd119
92107 SK_b_rd120
92107 SK_b_rd121
92107 SK_b_rd122
91450 SK_b_rd123
91450 SK_b_rd124
92107 SK_b_rd125
92107 SK_b_rd126
92107 SK_b_rd127
91456 SK_b_rd128
92117 SK_b_rd129
92117 SK_b_rd130
92110 SK_b_rd131
92110 SK_b_rd132
92110 SK_b_rd133
92110 SK_b_rd134
92120 SK_b_rd135
92120 SK_b_rd136
92150 SK_b_rd137
92160 SK_b_rd138
92160 SK_b_rd139
90460 SK_b_rd140
90470 SK_b_rd141
90470 SK_b_rd142
90480 SK_b_rd143
90480 SK_b_rd144
90480 SK_b_rd145
90480 SK_b_rd146
90490 SK_b_rd147
90490 SK_b_rd148
90490 SK_b_rd149
90500 SK_b_rd150
90509 SK_b_rd151
90510 SK_b_rd152
90510 SK_b_rd153
90510 SK_b_rd154
90510 SK_b_rd155
90510 SK_b_rd156
90520 SK_b_rd157
90520 SK_b_rd158
90527 SK_b_rd159
90527 SK_b_rd160
90527 SK_b_rd161
90527 SK_b_rd162
90527 SK_b_rd163
90527 SK_b_rd164
90527 SK_b_rd165
90527 SK_b_rd166
90527 SK_b_rd167
90530 SK_b_rd168
90536 SK_b_rd169
90540 SK_b_rd170
90550 SK_b_rd171
90550 SK_b_rd172
90550 SK_b_rd173
90560 SK_b_rd174
90560 SK_b_rd175
90560 SK_b_rd176
90560 SK_b_rd177
90580 SK_b_rd178
90580 SK_b_rd179
90590 SK_b_rd180
90596 SK_b_rd181
540 SK_b_rd182
540 SK_b_rd183
540 SK_b_rd184
550 SK_b_rd185
600 SK_b_rd186
618 SK_b_rd187
618 SK_b_rd188
618 SK_b_rd189
239 SK_b_rd190
239 SK_b_rd191
240 SK_b_rd192
240 SK_b_rd193
240 SK_b_rd194
258 SK_b_rd195
269 SK_b_rd196
270 SK_b_rd197
270 SK_b_rd198
280 SK_b_rd199
290 SK_b_rd200
290 SK_b_rd201
299 SK_b_rd202
300 SK_b_rd203
300 SK_b_rd204
310 SK_b_rd205
310 SK_b_rd206
80750 SK_b_rd207
80750 SK_b_rd208
80750 SK_b_rd209
80780 SK_b_rd210
80780 SK_b_rd211
85520 SK_b_rd212
85526 SK_b_rd213
85526 SK_b_rd214
85526 SK_b_rd215
85526 SK_b_rd216
85526 SK_b_rd217
81170 SK_b_rd218
81170 SK_b_rd219
81180 SK_b_rd220
81180 SK_b_rd221
81180 SK_b_rd222
81180 SK_b_rd223
81200 SK_b_rd224
81200 SK_b_rd225
81230 SK_b_rd226
81230 SK_b_rd227
81720 SK_b_rd228
81720 SK_b_rd229
81726 SK_b_rd230
81726 SK_b_rd231
81726 SK_b_rd232
81726 SK_b_rd233
81726 SK_b_rd234
81726 SK_b_rd235
81726 SK_b_rd236
90660 SK_b_rd237
90660 SK_b_rd238
90660 SK_b_rd239
90670 SK_b_rd240
90670 SK_b_rd241
90700 SK_b_rd242
90756 SK_b_rd243
90750 SK_b_rd244
90750 SK_b_rd245
90750 SK_b_rd246
90750 SK_b_rd247
90780 SK_b_rd248
90780 SK_b_rd249
90790 SK_b_rd250
90790 SK_b_rd251
80140 SK_b_rd252
80146 SK_b_rd253
80190 SK_b_rd254
80190 SK_b_rd255
80190 SK_b_rd256
80200 SK_b_rd257
80200 SK_b_rd258
80200 SK_b_rd259
80200 SK_b_rd260
80260 SK_b_rd261
80030 SK_b_rd262
80030 SK_b_rd263
80040 SK_b_rd264
80050 SK_b_rd265
90019 SK_b_rd266
90019 SK_b_rd267
90019 SK_b_rd268
90019 SK_b_rd269
90019 SK_b_rd270
90019 SK_b_rd271
90010 SK_b_rd272
90010 SK_b_rd273
90040 SK_b_rd274
90040 SK_b_rd275
90040 SK_b_rd276
90040 SK_b_rd277
80286 SK_b_rd278
80286 SK_b_rd279
80286 SK_b_rd280
80288 SK_b_rd281
80288 SK_b_rd282
80288 SK_b_rd283
80288 SK_b_rd284
80288 SK_b_rd285
80289 SK_b_rd286
80289 SK_b_rd287
80296 SK_b_rd288
80297 SK_b_rd289
80297 SK_b_rd290
80297 SK_b_rd291
80297 SK_b_rd292
81460 SK_b_rd293
81460 SK_b_rd294
81478 SK_b_rd295
81478 SK_b_rd296
81478 SK_b_rd297
81479 SK_b_rd298
81480 SK_b_rd299
81480 SK_b_rd300
81480 SK_b_rd301
81480 SK_b_rd302
81496 SK_b_rd303
81496 SK_b_rd304
81496 SK_b_rd305
81496 SK_b_rd306
81500 SK_b_rd307
81510 SK_b_rd308
81510 SK_b_rd309
81510 SK_b_rd310
81510 SK_b_rd311
81570 SK_b_rd312
81570 SK_b_rd313
81570 SK_b_rd314
80420 SK_b_rd315
80458 SK_b_rd316
80459 SK_b_rd317
80560 SK_b_rd318
80560 SK_b_rd319
80570 SK_b_rd320
80590 SK_b_rd321
80590 SK_b_rd322
80620 SK_b_rd323
80628 SK_b_rd324
80628 SK_b_rd325
80628 SK_b_rd326
80628 SK_b_rd327
91460 SK_b_rd328
91460 SK_b_rd329
91460 SK_b_rd330
91440 SK_b_rd331
91440 SK_b_rd332
91430 SK_b_rd333
91430 SK_b_rd334
91430 SK_b_rd335
91380 SK_b_rd336
91380 SK_b_rd337
91380 SK_b_rd338
91370 SK_b_rd339
91370 SK_b_rd340
91360 SK_b_rd341
80350 SK_b_rd342
80350 SK_b_rd343
80357 SK_b_rd344
80357 SK_b_rd345
80360 SK_b_rd346
80360 SK_b_rd347
80360 SK_b_rd348
80370 SK_b_rd349
80370 SK_b_rd350
80380 SK_b_rd351
80390 SK_b_rd352
80390 SK_b_rd353
80390 SK_b_rd354
80390 SK_b_rd355
90390 SK_b_rd356
90390 SK_b_rd357
91300 SK_b_rd358
91300 SK_b_rd359
91296 SK_b_rd360
91290 SK_b_rd361
91290 SK_b_rd362
91260 SK_b_rd363
91250 SK_b_rd364
91250 SK_b_rd365
91550 SK_b_rd366
91550 SK_b_rd367
91530 SK_b_rd368
91530 SK_b_rd369
95376 SK_b_rd370
95377 SK_b_rd371
95380 SK_b_rd372
95380 SK_b_rd373
95377 SK_b_rd374
95376 SK_b_rd375
90880 SK_b_rd376
90880 SK_b_rd377
90897 SK_b_rd378
90897 SK_b_rd379
90900 SK_b_rd380
90900 SK_b_rd381
90900 SK_b_rd382
90900 SK_b_rd383
90900 SK_b_rd384
90910 SK_b_rd385
90910 SK_b_rd386
90910 SK_b_rd387
90920 SK_b_rd388
90930 SK_b_rd389
90930 SK_b_rd390
90937 SK_b_rd391
90937 SK_b_rd392
90940 SK_b_rd393
90940 SK_b_rd394
1300 SK_b_rd395
1300 SK_b_rd396
1300 SK_b_rd397
1300 SK_b_rd398
1300 SK_b_rd399
1300 SK_b_rd400
1310 SK_b_rd401
1310 SK_b_rd402
1310 SK_b_rd403
1320 SK_b_rd404
910 SK_b_rd405
910 SK_b_rd406
910 SK_b_rd407
910 SK_b_rd408
920 SK_b_rd409
930 SK_b_rd410
936 SK_b_rd411
930 SK_b_rd412
930 SK_b_rd413
940 SK_b_rd414
950 SK_b_rd415
2069 SK_b_rd416
95610 SK_b_rd417
91230 SK_b_rd418
91230 SK_b_rd419
91230 SK_b_rd420
91230 SK_b_rd421
91230 SK_b_rd422
91230 SK_b_rd423
1330 SK_b_rd424
1330 SK_b_rd425
1330 SK_b_rd426
5570 SK_b_rd427
5570 SK_b_rd428
5570 SK_b_rd429
5570 SK_b_rd430
5580 SK_b_rd431
1789 SK_b_rd432
81330 SK_b_rd433
81330 SK_b_rd434
81330 SK_b_rd435
81340 SK_b_rd436
81340 SK_b_rd437
81340 SK_b_rd438
81340 SK_b_rd439
81350 SK_b_rd440
81350 SK_b_rd441
81350 SK_b_rd442
81360 SK_b_rd443
81360 SK_b_rd444
81360 SK_b_rd445
Större järnvägslinjer
Nationellt identifikationsnummer Unikt identifieringsnummer
ŽSR-110 SK_a_rl1
ŽSR-110 SK_a_rl2
ŽSR-120 SK_a_rl3
ŽSR-120 SK_a_rl4
ŽSR-130 SK_a_rl5
ŽSR-130 SK_a_rl6
ŽSR-120 SK_a_rl7
ŽSR-127 SK_a_rl8
ŽSR-180 SK_a_rl9
ŽSR-180 SK_a_rl10
ŽSR-180 SK_a_rl11
ŽSR-180 SK_a_rl12
ŽSR-180 SK_a_rl13
ŽSR-180 SK_a_rl14
ŽSR-180 SK_a_rl15
ŽSR-190 SK_a_rl16
(
*1
)	Rättegångsspråk: slovakiska.