Mål C‑452/13
Germanwings GmbH
mot
Ronny Henning
(begäran om förhandsavgörande från Landesgericht Salzburg)
”Begäran om förhandsavgörande – Luftfart – Förordning (EG) nr 261/2004 – Artiklarna 2, 5 och 7 – Rätt till ersättning i händelse av kraftigt försenad flygning – Förseningens längd – Begreppet ankomsttid”
Sammanfattning – Domstolens dom (nionde avdelningen) av den 4 september 2014
1.        Unionsrätt – Tolkning – Bestämmelse som inte innehåller någon uttrycklig hänvisning till medlemsstaternas nationella rätt – Självständig och enhetlig tolkning
2.        Transport – Luftfart – Förordning nr 261/2004 – Gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar – Rätt till ersättning vid inställd flygning – Tillämplighet vid kraftig försening
(Europaparlamentets och rådets förordning nr 261/2004, artiklarna 5.1 c iii och 7)
3.        Transport – Luftfart – Förordning nr 261/2004 – Gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar – Rätt till ersättning vid försening – Begreppet ankomsttid – Räckvidd
(Europaparlamentets och rådets förordning nr 261/2004, artiklarna 2, 5 och 7)
1.        Se domen.
(se punkt 16)
2.        Se domen.
(se punkt 19)
3.        Artiklarna 2, 5 och 7 i förordning nr 261/2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar ska tolkas så, att begreppet ankomsttid, som används för att fastställa omfattningen av en försening för passagerarna på en flygning, avser tidpunkten då åtminstone en av flygplanets dörrar öppnas, under förutsättning att passagerarna tillåts att lämna flygplanet vid denna tidpunkt.
Situationen för passagerarna på en flygning ändrar sig i princip inte väsentligen varken när hjulen på flygplanet tar mark på landningsbanan på flygplatsen på bestämmelseorten, när flygplanet anländer till uppställningsplatsen och parkeringsbromsarna slagits på eller när stoppklossarna anbringats, eftersom passagerarna alltjämt, i det slutna utrymme som de befinner sig i, är underkastade olika restriktioner. Det är först vid den tidpunkt då passagerarna tillåts att lämna flygplanet och ordern ges att i detta syfte öppna flygplanets dörrar som passagerarna i princip kan återgå till sina vanliga rutiner utan att vara underkastade dessa restriktioner.
(se punkterna 23–25 och 27 samt domslutet)