2022-01-202201C113202006830-00-TRA-DOC-BG-ARRET-C-0683-20-202111602-07,00
Решение от 13.1.2022 г. — Дело C‑683/20
Комисия/Словакия (Шум в околната среда)
РЕШЕНИЕ НА СЪДА (oсми състав)
13 януари 2022 година (
*
)
„Неизпълнение на задължения от държава членка — Околна среда — Директива 2002/49/EО — Оценка и управление на шума в околната среда — Главни пътища и главни железопътни линии — Член 8, параграф 2 — Планове за действие — Член 10, параграф 2 — Приложение VI — Обобщения на плановете за действие — Неизпращане на Комисията в предвидените срокове“
По дело C‑683/20
с предмет иск за установяване на неизпълнение на задължения, предявен на основание член 258 ДФЕС на 17 декември 2020 г.,
Европейска комисия, представлявана от R. Lindenthal и M. Noll-Ehlers,
ищец,
срещу
Словашка република, представлявана от B. Ricziová,
ответник,
СЪДЪТ (oсми състав)
състоящ се от: J. Passer (докладчик), председател на седми състав, изпълняващ функцията на председател на осми състав, F. Biltgen и N. Wahl, съдии,
генерален адвокат: P. Pikamäe,
секретар: A. Calot Escobar,
предвид изложеното в писмената фаза на производството,
предвид решението, взето след изслушване на генералния адвокат, делото да бъде разгледано без представяне на заключение,
постанови настоящото
Решение
1
С исковата си молба Европейската комисия моли Съда да установи, че като не е разработила планове за действие и не е изпратила на Комисията обобщения на плановете за действие за главните пътища и главните железопътни линии, Словашката република не е изпълнила задълженията си по член 8, параграф 2 и по член 10, параграф 2 във връзка с приложение VI от Директива 2002/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 25 юни 2002 година относно оценката и управлението на шума в околната среда (ОВ L 189, 2002 г., стр. 12; Специално издание на български език, 2007 г., глава 15, том 8, стр. 196).
Правна уредба
2
Съгласно член 3 от Директива 2002/49, озаглавен „Определения“:
„За целите на настоящата директива:
[…]
н) „главен път“ означава регионален, национален или международен път, определен от държавата членка, по който са регистрирани повече от 3 милиона преминавания на превозни средства годишно;
o) „главна жп линия“ означава жп линия, посочена от държавата членка, по която са регистрирани повече от 30 хиляди преминавания на влакове годишно;
[…]
у) „планове за действие“ означава планове, предназначени да управляват проблеми, свързани с шума, както и въздействията, включително намаляване на шума, ако е необходимо;
[…]“.
3
Член 8 от тази директива, озаглавен „Планове за действие“, предвижда:
„[…]
2. Държавите членки гарантират, че компетентните органи са разработили планове за действие не по-късно от 18 юли 2013 г., с оглед по-конкретно да отговорят на приоритети, които могат да са резултат от превишаване на гранична стойност от значение или от прилагането на други критерии, избрани от държавите членки за агломерации, главни пътища и главни жп линии, които са разположени в на техните територии.
[…]
5. Плановете за действие се преразглеждат, а при необходимост — и актуализират, когато настъпи важно събитие, което засяга съществуващата шумова ситуация, поне на пет години след датата на тяхното одобрение.
[…]
7. Държавите членки гарантират предложенията, свързани с плановете за действие, да са съгласувани с обществеността, да ѝ се предоставят своевременно ефективни възможности за участие в подготовката и преразглеждането на плановете за действие, така че резултатите от това участие да бъдат вземани под внимание, и обществеността да бъде информирана за взетите решения. Ще се предвидят разумни срокове, за да разполага обществеността с достатъчно време, за да участва във всеки етап.
Ако задължението за провеждане на процедура за участие на обществеността възникне едновременно от настоящата директива и какъвто и да е друг законодателен акт на [Съюза], държавите членки могат да предвидят съвместни процедури с оглед избягване на дублирането“.
4
Член 10 от посочената директива, озаглавен „Събиране и публикуване на данни от държавите членки и Комисията“, предвижда в параграф 2:
„Държавите членки гарантират, че информацията от стратегическите карти на шума и обобщенията на плановете за действие, които са посочени приложение VI, се изпращат на Комисията в срок от 6 месеца от датите, които са посочени съответно в членове 7 и 8“.
5
Приложение V към тази директива предвижда минималните изисквания към плановете за действие.
6
Приложение VI към същата директива предвижда данните, които следва да бъдат изпратени на Комисията, включително по-специално за главните пътища, жп линии и летища „[о]бобщение на плана за действие, не по-дълго от 10 страници, обхващащо всички важни аспекти, посочени в приложение V“.
Досъдебната процедура
7
На 25 юни 2010 г. словашките власти изпращат на Комисията чрез електронния портал Reportnet на Европейската мрежа за информация и наблюдение на околната среда (Eionet) списък на агломерациите, главните пътища, главните железопътни линии и главните летища, които попадат в приложното поле на Директива 2002/49. На 16 януари 2014 г. те актуализират този списък в частта относно главните железопътни линии.
8
На 27 март 2015 г. след първоначална размяна на писма службите на Комисията отправят до словашките власти искане в рамките на процедура EU Pilot 7453/15/ENVI за прилагане на Директива 2002/49.
9
На 26 май 2015 г. словашките власти отговарят на това искане, а на 24 юли 2015 г. актуализират данните относно агломерациите и главните пътища.
10
На 29 април 2016 г. Комисията изпраща на Словашката република официално уведомително писмо, в което констатира неизпълнение от тази държава членка на някои от задълженията ѝ по Директива 2002/49, и по-специално на задължението по член 8, параграф 2 за разработване на планове за действие и на задължението по член 10, параграф 2 във връзка с приложения V и VI към посочената директива за изпращане на Комисията на обобщения на плановете за действие.
11
С писмо от 17 юни 2016 г. Словашката република отговаря на официалното уведомително писмо.
12
На 15 юни 2017 г., след като анализира отговора и получената след него информация, Комисията изпраща на Словашката република мотивирано становище. В това становище тя констатира по-специално, че тази държава членка не е разработила планове за действие за 462 главни пътища и за шестнадесет главни железопътни линии в нарушение на член 8, параграфи 2 и 4 във връзка с приложение V към Директива 2002/49 и не е изпратила обобщения на плановете за действие за посочените главни пътища и главни железопътни линии в нарушение на член 10, параграф 2 във връзка с приложения V и VI към тази директива. Комисията дава на Словашката република срок от два месеца, считано от получаването на посоченото становище, за да приеме необходимите мерки за преустановяване на неизпълнението на тези задължения.
13
В писмо от 24 юли 2017 г. Словашката република посочва, че не е могла да изпълни изцяло и своевременно задълженията си по Директива 2002/49, тъй като управителите на пътната инфраструктура и железопътните оператори не са изпълнили законовите си задължения в определените срокове. Освен това тази държава членка информира Комисията, че са в процес на изготвяне 17 плана за действие за главни пътища.
14
На 21 август и 10 септември 2020 г. словашките власти изпращат на мрежата Eionet нова информация за главните пътища и за главните железопътни линии.
15
Тъй като счита, че Словашката република не е изпълнила задълженията си по член 8, параграф 2 и по член 10, параграф 2 от Директива 2002/49 във връзка с приложение VI към нея, Комисията решава да предяви настоящия иск.
По иска
Доводи на страните
16
Макар да признава, че след започването на процедурата Словашката република е постигнала известен напредък в прилагането на Директива 2002/49, Комисията поддържа, че тази държава членка не е изпълнила задължението си да ѝ изпрати обобщения на плановете за действие за 445 главни пътища извън агломерациите и за шестнадесет главни железопътни линии извън агломерациите в съответствие с член 10, параграф 2 във връзка с приложение VI към Директива 2002/49. Тъй като няма сведения за противното, Комисията стига до извода, че Словашката република не е разработила планове за действие за тези пътища и линии и че следователно не е изпълнила задължението си по член 8, параграф 2 от тази директива.
17
Словашката република признава, че е изпълнила със закъснение задълженията си по член 8, параграф 2 и член 10, параграф 2 от Директива 2002/49. Тя обаче счита, че искът по настоящото дело е останал без предмет.
18
Всъщност не оставало никакво неизпълнение на задължения, след като на 10 септември 2020 г. тя е изпратила на Комисията документ, озаглавен „План за действие в областта на защитата от шума от някои главни железопътни линии, управлявани от националното дружество за словашки железопътен транспорт (ŽSR), в експлоатация през 2011 г. — Резюме“, от юли 2013 г., а на 31 декември 2020 г. — документ, озаглавен „План за действие в областта на защитата от шума от някои главни пътища, управлявани от словашката пътна администрация (SSC), въз основа на положението през 2011 г. — Резюме“, от ноември 2020 г.
19
В писмената си реплика Комисията оспорва релевантността на тези документи. Всъщност тези документи свидетелствали за провеждането на обществени консултации през 2020 г. Тъй като съгласно член 8, параграф 7 от Директива 2002/49 обществените консултации трябва да се проведат преди приемането на планове за действие, тези документи не можели да се отнасят до планове за действие за периода 2013—2018 г. Вероятно това били наскоро приети документи, които се отнасят до минало положение. От систематичното тълкуване на разпоредбите на Директива 2002/49 обаче следвало, че един план за действие трябва да се приеме своевременно, за да покрие бъдещ период. По-специално от въведената с посочената директива система от задължения, и в частност от член 8, параграф 5 от тази директива, следвало, че плановете за действие се преразглеждат, а при необходимост — и актуализират най-късно след пет години. Следователно с приемането през 2020 г. на план за действие, който е трябвало да бъде разработен през 2013 г., не можело да се постигне съответствие с Директива 2002/49. Ако било възможно да се приемат планове за действие след изтичането на периода, за който се отнасят, Директива 2002/49 щяла да бъде лишена от полезно действие.
20
Комисията добавя, че при всички положения въпросът дали Словашката република е изпълнила задълженията си по член 8, параграф 2 и член 10, параграф 2 от Директива 2002/49, трябва да се преценява с оглед на положението към момента на изтичане на срока, определен в мотивираното становище, в случая 15 август 2017 г. Безспорно било обаче, че към тази дата Словашката република все още не била разработила планове за действие за 445 главни пътища и за шестнадесет главни железопътни линии.
21
Словашката република отхвърля тези доводи на Комисията, тъй като ги счита за объркани и нелогични. От Директива 2002/49 следвало, че плановете за действие, които тази държава членка трябвало да разработи преди 18 юли 2013 г. за шестнадесет главни железопътни линии и 445 главни пътища, трябвало да се основават на данните за 2011 г. и да включват мерките за периода 2013—2018 г. Словашката република твърди, че е изпълнила това задължение a posteriori. Изискванията, формулирани от Комисията в писмената ѝ реплика, на практика означавали да се задължи Словашката република да се откаже, макар и a posteriori, да положи усилия за изпълнение на задължението по член 8, параграф 2 от Директива 2002/49, което е посочено в иска по настоящото дело, като същевременно я задължавали да се опита да изпълни друго задължение, а именно това по член 8, параграф 5 от Директива 2002/49, за чието неизпълнение не е предявен иск срещу нея. С други думи, доводите на Комисията означавали, че ако държава членка не изпълни задълженията си в определения от тази директива срок, тя никога няма да може да ги изпълни.
22
Ако се приеме, че в писмената си реплика Комисията упреква Словашката република, че е нарушила предвиденото в член 8, параграф 7 от Директива 2002/49 задължение за своевременно провеждане на обществена консултация относно плановете на действията и предвиденото в член 8, параграф 5 от Директива 2002/49 задължение за преразглеждане или актуализиране на плановете за действие най-късно пет години след датата на одобряването им, Словашката република счита, че тези твърдения са недопустими.
23
От друга страна, Словашката република отбелязва, първо, че дори да се приеме, че плановете за действие, предмет на иска, са завършени едва през 2020 г., това не означава, че след 2013 г. не е била приета никаква мярка за борба с шума в околната среда във връзка със съответните главни пътища и железопътни линии. В това отношение тя посочва няколко мерки за модернизиране на железопътни линии или пряко насочени към намаляване на източниците на шум.
24
По-нататък, Словашката република твърди, че е напълно запозната със задълженията си по член 8, параграф 5 от Директива 2002/49. Тя твърди, че в съответствие с тази разпоредба е разработила и изпратила на Комисията няколко обобщения на планове за действие, като е отчела положението през 2016 г.
25
Накрая, Словашката република подчертава, че далеч не е единствената държава членка, която е изпълнила със закъснение задълженията си по член 8, параграф 2 и член 10, параграф 2 от Директива 2002/49.
Съображения на Съда
26
Съгласно постоянната практика на Съда наличието на неизпълнение на задължения от държава членка трябва да се преценява с оглед на положението на държавата членка към момента на изтичането на срока, определен в мотивираното становище, и последващи промени не се вземат предвид от Съда (вж. решение от 27 януари 2021 г., Комисия/Австрия (ДДС — Туристически агенции), C‑787/19, непубликувано, EU:C:2021:72, т. 34 и цитираната съдебна практика).
27
В случая Словашката република не оспорва, че към датата на изтичане на определения в мотивираното становище срок, а именно 15 август 2017 г., тя не е разработила планове за действие за посочените в приложението към настоящото решение главни пътища и главни железопътни линии и не е изпратила на Комисията обобщения на тези планове за действие.
28
Що се отнася до документите, озаглавени „План за действие в областта на защитата от шума от някои главни железопътни линии, управлявани от националното дружество за словашки железопътен транспорт (ŽSR), в експлоатация през 2011 г. — Резюме“ и „План за действие в областта на защитата от шума от някои главни пътища, управлявани от словашката пътна администрация (SSC), въз основа на положението през 2011 г. — Резюме“, Словашката република не оспорва, че ги е изпратила на Комисията на 10 септември и 31 декември 2020 г., т.е. след датата на изтичане на срока, определен в мотивираното становище. Що се отнася до първия от тези два документа, тя уточнява също, че 2013 г. е продължавала да фигурира в него (вж. т. 18 от настоящото решение), тъй като първоначално той е трябвало да бъде изготвен през 2013 г. Тя обаче потвърждава, че и този документ е бил завършен едва през 2020 г. след общественото обсъждане.
29
От това следва, че в съответствие с цитираната в точка 26 от настоящото решение съдебна практика тези документи са ирелевантни за преценката на това дали към тази дата е било налице твърдяното неизпълнение на задължения.
30
От друга страна, трябва да се констатира, че твърдението на Словашката република за недопустимостта на някои доводи на Комисията почива на неправилно тълкуване на писмените становища на тази институция.
31
Всъщност, както отбелязва самата Словашката република, Комисията не иска от Съда да установи неизпълнение на задължения, различни от предвидените в член 8, параграф 2 и в член 10, параграф 2 от Директива 2002/49.
32
В действителност Комисията се е позовала на задълженията за преразглеждане на плановете за действие и за провеждане на обществени консултации относно предложенията за планове за действие, предвидени в член 8, параграфи 5 и 7 от тази директива, само в контекста на посочените в точка 28 от настоящото решение документи, и то за да докаже по-специално, че тези документи са били приети наскоро и при всички положения след изтичането на определения в мотивираното становище срок — факт, който не се оспорва от Словашката република в рамките на настоящото производство.
33
Що се отнася до твърдението на Словашката република, че далеч не е единствената държава членка, която е изпълнила със закъснение задълженията си по член 8, параграф 2 и член 10, параграф 2 от Директива 2002/49, достатъчно е да се припомни, че Съдът многократно е постановявал, че държава членка не може да обоснове неизпълнението на задълженията си по Договора за функционирането на ЕС с обстоятелството, че други държави членки също не са изпълнили и продължават да не изпълняват задълженията си (решение от 18 ноември 2010 г., Комисия/Испания, C‑48/10, непубликувано, EU:C:2010:704, т. 33 и цитираната съдебна практика).
34
При това положение искът трябва да бъде уважен.
35
С оглед на всички изложени по-горе съображения следва да се приеме, че като не е разработила планове за действие за посочените в приложението към настоящото решение главни пътища и главни железопътни линии, от една страна, и като не е изпратила на Комисията обобщения на посочените планове за действие, от друга страна, Словашката република не е изпълнила задълженията си съответно по член 8, параграф 2 и член 10, параграф 2 от Директива 2002/49 във връзка с приложение VI към нея.
По съдебните разноски
36
Съгласно член 138, параграф 1 от Процедурния правилник на Общия съд загубилата делото страна се осъжда да заплати съдебните разноски, ако е направено такова искане. След като Комисията е направила искане за осъждането на Словашката република и последната е загубила делото, тя трябва да бъде осъдена да заплати съдебните разноски
По изложените съображения Съдът (осми състав) реши:
1)
Като не е разработила планове за действие за посочените в приложението към настоящото решение главни пътища и главни железопътни линии, от една страна, и като не е изпратила на Европейската комисия обобщения на посочените планове за действие, от друга страна, Словашката република не е изпълнила задълженията си съответно по член 8, параграф 2 и член 10, параграф 2 от Директива 2002/49 във връзка с приложение VI към нея.
2)
Осъжда Словашката република да заплати съдебните разноски.
Подписи
Приложение
Главни пътища
Национален идентификационен номер
Единен идентификационен номер
90269
SK_b_rd001
90260
SK_b_rd002
90290
SK_b_rd003
90290
SK_b_rd004
90308
SK_b_rd005
90308
SK_b_rd006
90309
SK_b_rd007
90309
SK_b_rd008
90309
SK_b_rd009
90100
SK_b_rd010
90100
SK_b_rd011
90100
SK_b_rd012
90118
SK_b_rd013
90118
SK_b_rd014
90118
SK_b_rd015
90118
SK_b_rd016
90119
SK_b_rd017
90120
SK_b_rd018
90120
SK_b_rd019
90120
SK_b_rd020
90120
SK_b_rd021
90120
SK_b_rd022
90120
SK_b_rd023
90130
SK_b_rd024
90130
SK_b_rd025
90140
SK_b_rd026
90149
SK_b_rd027
90149
SK_b_rd028
90149
SK_b_rd029
90149
SK_b_rd030
90149
SK_b_rd031
90158
SK_b_rd032
90158
SK_b_rd033
90158
SK_b_rd034
90158
SK_b_rd035
90158
SK_b_rd036
90158
SK_b_rd037
90169
SK_b_rd038
90170
SK_b_rd039
90180
SK_b_rd040
90180
SK_b_rd041
90187
SK_b_rd042
90187
SK_b_rd043
90187
SK_b_rd044
90210
SK_b_rd045
90210
SK_b_rd046
90220
SK_b_rd047
37
SK_b_rd048
30
SK_b_rd049
30
SK_b_rd050
47
SK_b_rd051
47
SK_b_rd052
40
SK_b_rd053
40
SK_b_rd054
69
SK_b_rd055
69
SK_b_rd056
60
SK_b_rd057
60
SK_b_rd058
60
SK_b_rd059
60
SK_b_rd060
60
SK_b_rd061
60
SK_b_rd062
66
SK_b_rd063
70
SK_b_rd064
70
SK_b_rd065
70
SK_b_rd066
80
SK_b_rd067
127
SK_b_rd068
127
SK_b_rd069
127
SK_b_rd070
130
SK_b_rd071
380
SK_b_rd072
390
SK_b_rd073
390
SK_b_rd074
390
SK_b_rd075
390
SK_b_rd076
390
SK_b_rd077
410
SK_b_rd078
410 SK_b_rd079
410
SK_b_rd080
410
SK_b_rd081
410
SK_b_rd082
420 SK_b_rd083
420
SK_b_rd084
430
SK_b_rd085
430
SK_b_rd086
430
SK_b_rd087
430
SK_b_rd088
440
SK_b_rd089
446
SK_b_rd090
470
SK_b_rd091
80027
SK_b_rd092
80027
SK_b_rd093
80027
SK_b_rd094
80027
SK_b_rd095
80027
SK_b_rd096
80027
SK_b_rd097
80027
SK_b_rd098
80026
SK_b_rd099
80630
SK_b_rd100
80630
SK_b_rd101
80640
SK_b_rd102
80658
SK_b_rd103
80658
SK_b_rd104
80659
SK_b_rd105
80659
SK_b_rd106
83660
SK_b_rd107
83668
SK_b_rd108
83668
SK_b_rd109
83668
SK_b_rd110
83668
SK_b_rd111
83668
SK_b_rd112
83668
SK_b_rd113
92099
SK_b_rd114
92099
SK_b_rd115
92099
SK_b_rd116
92099
SK_b_rd117
92099
SK_b_rd118
92100
SK_b_rd119
92107
SK_b_rd120
92107
SK_b_rd121
92107
SK_b_rd122
91450 SK_b_rd123
91450
SK_b_rd124
92107
SK_b_rd125
92107
SK_b_rd126
92107
SK_b_rd127
91456
SK_b_rd128
92117
SK_b_rd129
92117
SK_b_rd130
92110
SK_b_rd131
92110
SK_b_rd132
92110
SK_b_rd133
92110
SK_b_rd134
92120
SK_b_rd135
92120
SK_b_rd136
92150
SK_b_rd137
92160
SK_b_rd138
92160
SK_b_rd139
90460
SK_b_rd140
90470
SK_b_rd141
90470
SK_b_rd142
90480
SK_b_rd143
90480
SK_b_rd144
90480
SK_b_rd145
90480
SK_b_rd146
90490
SK_b_rd147
90490
SK_b_rd148
90490
SK_b_rd149
90500
SK_b_rd150
90509
SK_b_rd151
90510
SK_b_rd152
90510
SK_b_rd153
90510
SK_b_rd154
90510
SK_b_rd155
90510
SK_b_rd156
90520
SK_b_rd157
90520
SK_b_rd158
90527
SK_b_rd159
90527
SK_b_rd160
90527
SK_b_rd161
90527
SK_b_rd162
90527
SK_b_rd163
90527
SK_b_rd164
90527
SK_b_rd165
90527
SK_b_rd166
90527
SK_b_rd167
90530
SK_b_rd168
90536
SK_b_rd169
90540
SK_b_rd170
90550 SK_b_rd171
90550
SK_b_rd172
90550
SK_b_rd173
90560
SK_b_rd174
90560
SK_b_rd175
90560
SK_b_rd176
90560
SK_b_rd177
90580
SK_b_rd178
90580
SK_b_rd179
90590
SK_b_rd180
90596
SK_b_rd181
540
SK_b_rd182
540
SK_b_rd183
540
SK_b_rd184
550
SK_b_rd185
600
SK_b_rd186
618 SK_b_rd187
618
SK_b_rd188
618
SK_b_rd189
239
SK_b_rd190
239
SK_b_rd191
240
SK_b_rd192
240
SK_b_rd193
240
SK_b_rd194
258 SK_b_rd195
269
SK_b_rd196
270
SK_b_rd197
270
SK_b_rd198
280
SK_b_rd199
290
SK_b_rd200
290
SK_b_rd201
299
SK_b_rd202
300
SK_b_rd203
300
SK_b_rd204
310
SK_b_rd205
310
SK_b_rd206
80750
SK_b_rd207
80750
SK_b_rd208
80750
SK_b_rd209
80780
SK_b_rd210
80780
SK_b_rd211
85520
SK_b_rd212
85526
SK_b_rd213
85526
SK_b_rd214
85526
SK_b_rd215
85526
SK_b_rd216
85526
SK_b_rd217
81170
SK_b_rd218
81170
SK_b_rd219
81180
SK_b_rd220
81180
SK_b_rd221
81180
SK_b_rd222
81180
SK_b_rd223
81200
SK_b_rd224
81200
SK_b_rd225
81230
SK_b_rd226
81230
SK_b_rd227
81720
SK_b_rd228
81720
SK_b_rd229
81726
SK_b_rd230
81726
SK_b_rd231
81726
SK_b_rd232
81726
SK_b_rd233
81726
SK_b_rd234
81726
SK_b_rd235
81726
SK_b_rd236
90660
SK_b_rd237
90660
SK_b_rd238
90660
SK_b_rd239
90670
SK_b_rd240
90670
SK_b_rd241
90700
SK_b_rd242
90756
SK_b_rd243
90750
SK_b_rd244
90750
SK_b_rd245
90750
SK_b_rd246
90750
SK_b_rd247
90780
SK_b_rd248
90780
SK_b_rd249
90790
SK_b_rd250
90790
SK_b_rd251
80140
SK_b_rd252
80146
SK_b_rd253
80190
SK_b_rd254
80190
SK_b_rd255
80190
SK_b_rd256
80200
SK_b_rd257
80200
SK_b_rd258
80200 SK_b_rd259
80200
SK_b_rd260
80260
SK_b_rd261
80030
SK_b_rd262
80030
SK_b_rd263
80040
SK_b_rd264
80050
SK_b_rd265
90019
SK_b_rd266
90019
SK_b_rd267
90019
SK_b_rd268
90019
SK_b_rd269
90019
SK_b_rd270
90019
SK_b_rd271
90010
SK_b_rd272
90010
SK_b_rd273
90040
SK_b_rd274
90040
SK_b_rd275
90040
SK_b_rd276
90040
SK_b_rd277
80286
SK_b_rd278
80286
SK_b_rd279
80286
SK_b_rd280
80288
SK_b_rd281
80288
SK_b_rd282
80288
SK_b_rd283
80288
SK_b_rd284
80288
SK_b_rd285
80289
SK_b_rd286
80289
SK_b_rd287
80296 SK_b_rd288
80297
SK_b_rd289
80297
SK_b_rd290
80297
SK_b_rd291
80297
SK_b_rd292
81460
SK_b_rd293
81460
SK_b_rd294
81478
SK_b_rd295
81478
SK_b_rd296
81478
SK_b_rd297
81479
SK_b_rd298
81480
SK_b_rd299
81480
SK_b_rd300
81480
SK_b_rd301
81480
SK_b_rd302
81496
SK_b_rd303
81496
SK_b_rd304
81496
SK_b_rd305
81496
SK_b_rd306
81500
SK_b_rd307
81510
SK_b_rd308
81510
SK_b_rd309
81510
SK_b_rd310
81510
SK_b_rd311
81570
SK_b_rd312
81570
SK_b_rd313
81570
SK_b_rd314
80420
SK_b_rd315
80458
SK_b_rd316
80459
SK_b_rd317
80560
SK_b_rd318
80560
SK_b_rd319
80570
SK_b_rd320
80590
SK_b_rd321
80590
SK_b_rd322
80620
SK_b_rd323
80628
SK_b_rd324
80628
SK_b_rd325
80628
SK_b_rd326
80628
SK_b_rd327
91460
SK_b_rd328
91460
SK_b_rd329
91460
SK_b_rd330
91440
SK_b_rd331
91440
SK_b_rd332
91430
SK_b_rd333
91430
SK_b_rd334
91430
SK_b_rd335
91380
SK_b_rd336
91380
SK_b_rd337
91380
SK_b_rd338
91370
SK_b_rd339
91370
SK_b_rd340
91360
SK_b_rd341
80350
SK_b_rd342
80350
SK_b_rd343
80357
SK_b_rd344
80357
SK_b_rd345
80360
SK_b_rd346
80360
SK_b_rd347
80360
SK_b_rd348
80370
SK_b_rd349
80370
SK_b_rd350
80380
SK_b_rd351
80390
SK_b_rd352
80390
SK_b_rd353
80390
SK_b_rd354
80390
SK_b_rd355
90390
SK_b_rd356
90390
SK_b_rd357
91300
SK_b_rd358
91300
SK_b_rd359
91296
SK_b_rd360
91290
SK_b_rd361
91290
SK_b_rd362
91260
SK_b_rd363
91250
SK_b_rd364
91250
SK_b_rd365
91550
SK_b_rd366
91550
SK_b_rd367
91530
SK_b_rd368
91530
SK_b_rd369
95376
SK_b_rd370
95377 SK_b_rd371
95380
SK_b_rd372
95380
SK_b_rd373
95377
SK_b_rd374
95376
SK_b_rd375
90880
SK_b_rd376
90880
SK_b_rd377
90897
SK_b_rd378
90897
SK_b_rd379
90900
SK_b_rd380
90900
SK_b_rd381
90900
SK_b_rd382
90900
SK_b_rd383
90900
SK_b_rd384
90910
SK_b_rd385
90910
SK_b_rd386
90910
SK_b_rd387
90920
SK_b_rd388
90930
SK_b_rd389
90930
SK_b_rd390
90937
SK_b_rd391
90937
SK_b_rd392
90940
SK_b_rd393
90940
SK_b_rd394
1300
SK_b_rd395
1300
SK_b_rd396
1300
SK_b_rd397
1300
SK_b_rd398
1300
SK_b_rd399
1300
SK_b_rd400
1310
SK_b_rd401
1310
SK_b_rd402
1310
SK_b_rd403
1320
SK_b_rd404
910
SK_b_rd405
910
SK_b_rd406
910
SK_b_rd407
910
SK_b_rd408
920
SK_b_rd409
930
SK_b_rd410
936
SK_b_rd411
930
SK_b_rd412
930
SK_b_rd413
940
SK_b_rd414
950
SK_b_rd415
2069
SK_b_rd416
95610
SK_b_rd417
91230
SK_b_rd418
91230
SK_b_rd419
91230
SK_b_rd420
91230
SK_b_rd421
91230
SK_b_rd422
91230
SK_b_rd423
1330
SK_b_rd424
1330
SK_b_rd425
1330
SK_b_rd426
5570
SK_b_rd427
5570
SK_b_rd428
5570
SK_b_rd429
5570
SK_b_rd430
5580
SK_b_rd431
1789
SK_b_rd432
81330
SK_b_rd433
81330
SK_b_rd434
81330
SK_b_rd435
81340
SK_b_rd436
81340
SK_b_rd437
81340
SK_b_rd438
81340
SK_b_rd439
81350
SK_b_rd440
81350
SK_b_rd441
81350
SK_b_rd442
81360
SK_b_rd443
81360
SK_b_rd444
81360
SK_b_rd445
Главни железопътни линии
Национален идентификационен номер
Единен идентификационен номер
ŽSR-110
SK_a_rl1
ŽSR-110
SK_a_rl2
ŽSR-120
SK_a_rl3
ŽSR-120
SK_a_rl4
ŽSR-130
SK_a_rl5
ŽSR-130
SK_a_rl6
ŽSR-120
SK_a_rl7
ŽSR-127
SK_a_rl8
ŽSR-180
SK_a_rl9
ŽSR-180
SK_a_rl10
ŽSR-180
SK_a_rl11
ŽSR-180
SK_a_rl12
ŽSR-180
SK_a_rl13
ŽSR-180
SK_a_rl14
ŽSR-180
SK_a_rl15
ŽSR-190
SK_a_rl16
(
*
) Език на производството: словашки.