62020CO0264_INF
Определение на Съда (девети състав) от 14 януари 2021 г. —Airhelp
(Дело C‑264/20)
„Преюдициално запитване — Член 99 от Процедурния правилник на Съда — Въздушен транспорт — Регламент (ЕО) № 261/2004 — Член 5, параграф 3 — Право на обезщетение при отмяна или голямо закъснение на полет — Понятие „извънредни обстоятелства“ — Неочаквани дефекти в системата за безопасност на полета — Сблъсък с чужд обект — Повреда на самолет, предизвикана от движението на друг самолет — Понятие „необходими мерки“ за предотвратяване на извънредно обстоятелство или на последиците от такова обстоятелство — Премаршрутиране“
1.
Транспорт — Въздушен транспорт — Регламент № 261/2004 — Обезщетяване и помощ на пътниците — Отмяна или голямо закъснение на полет — Освобождаване от задължението за обезщетяване — Условие — Извънредни обстоятелства — Понятие — Повреда на самолет, предизвикана от движението на друг самолет — Включване
(съображения 14 и 15, член 5, параграф 3 и член 7 от Регламент № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета)
(вж. т. 19—26; т. 1 от диспозитива)
2.
Транспорт — Въздушен транспорт — Регламент № 261/2004 — Обезщетяване и помощ на пътниците — Отмяна или голямо закъснение на полет — Освобождаване от задължението за обезщетяване — Условие — Извънредни обстоятелства — Необходими мерки, взети от въздушния превозвач, за да избегне отмяната или голямото закъснение — Премаршрутиране на пътник — Условия — Преценка от страна на националната юрисдикция
(съображения 1 и 12—15, член 5, параграфи 1 и 3 и член 7 от Регламент № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета)
(вж. т. 28—33; т. 2 от диспозитива)
Диспозитив
1)
Член 5, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 година относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети, и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 295/91 трябва да се тълкува в смисъл, че сблъсък между кормилото за височина на самолет на място за паркиране и малкото крило на самолет на друга авиокомпания, който е предизвикан от движението на втория самолет, се обхваща от понятието „извънредно обстоятелство“ по смисъла на тази разпоредба.
2)
Член 5, параграф 1, буква в) от Регламент № 261/2004 трябва да се тълкува в смисъл, че осъществено от въздушния превозвач премаршрутиране на пътник при отмяна на предварително планирания полет въз основа на извънредно обстоятелство с полет, с който пътникът достига крайния пункт на следващия от първоначално планирания ден на пристигане, представлява „разумна мярка“, освобождаваща този превозвач от задължението му за плащане на обезщетение, предвидено в член 5, параграф 1, буква в) и член 7, параграф 1 от този регламент, освен ако е съществувала друга възможност за премаршрутиране, директно или с връзка, с полет, опериран от самия него или от друг въздушен превозвач и с не толкова късно време на пристигане като следващия полет на съответния въздушен превозвач, освен ако не докаже, че осъществяването на такова премаршрутиране би изисквало жертви, непоносими с оглед на капацитета на предприятието му към релевантния момент, което трябва да се провери от запитващата юрисдикция.