Diario las Américas., 1958-04-01
COn0zCa q
su vecino
Por ANTONIO RUIZ

JTdnSpOrteS
han sido siempre I'm gran profile
ma para Colombia, debido a 10
muy montanoso del terreno del
pals, 10 que hace la construction
de ferrocarriles y carreteras muy
dificil y muy costoso. Por esa ra-
ION, Colombia tiene que depender
mucho de los transportes aereos y
por aqua. Catorce rios navegables
que sirven unos Glen puertos, han
suministrado ell principal medic de,
transporte desde tiempos antiques,
y todavia son la espina dorsal del
slstema fluvial intercalado con fe-
r%rocarr1les y carreteras del pals.
En- sus tentativas para veneer los
problemas creados por las barreras
geograficas, Colombia Sc convirtio
en- uno de los primeros paises del
Hemisferio Occidental en- hacer es-
fuerzos serios para ell desarrollo de
la aviacion commercial. La Inca
aerea mas antigua del Hemisferio
Occidental, Aerovias Nacionales
de Colombia (Avianca), fue fun
dada en- 1919 como Sociedad Co.
lombo . Alemana de Transportes
Aereos (Scadta), con capital
colombiano y aleman.
Colombia Sc ha distinguido IN
tire los paises Latinoamericanos
por SUI rapido progreso en- la avia-
cion commercial, SUI extenso sistema
de aerovias, y la alta calidad de
equipos, o%peraciones y %seguridad.
Ademas de Avianca, hay otras IL
meas aereas importantes, de pro-
piedad y manejo privado, pero SUI
jetas a los reglamentos del Gobier-
no. Alrededor de la mitad del ira
fico de pasajeros de Colombia Sc
lleva a cabo por las lineas aereas,
las cuales tambien han aumentado
constantemente SUI volumen de car
ga por aire. Una idea de este pro-
greso Sc puede uno dar con ell he
cho de que Avianca en- 1851 fue
la mayor transportation de carga
por aire en- ell mundo, con I'm vo-
lumen de 240 millones de tonela-
das, I'm aumento de I'm SIS por Glen
to sobre 1850, aumento que ha
continuado desde entonces.
Colombia tiene unos 200 campos
de aterrizaje, siendo los aeropuer-
tos mas grandes los de Bogota y
Barranquilla. Avianca tiene rutas
internacionales a siete paises lati-
noamericanos, 10 mismo que a Eu.
ropa y los Estados Unidos y tiene
conexiones con todas las otras ru-
tas internaciones. Colombia tam
bien cuenta con los services de un
buen numero de lineas internacio-
males, incluyendo a Pan American
Panagra, kim o Real Holandesa,
British Overseas Anyways, y otras.
Ell rio Magdalena, con SUI princi-
pal tributario, ell Cauca, forman la
arteria principal del sistema flu
vial de transporte interior. Cru.
zando Ell pals de sur a norte, ell
Magdalena hace escala en- nueve
de los 16 departamenos del pals.
A 10 largo de SUI curse de mas de
mil millas, mas de un million de to-
neladas de carga y mas de 200.-
600 pasajeros son transportados to-
dos los amos. Conexiones de carre-
terra y ferrocarril forman parte i'm.
portante del sistema de comunica-
clones de Magdalena y ell Canal
del Dique suministra un enlace ma
vegable entire Ell rio en- Calamar Y
Ell puerto maritime de Cartagena.
Caminos y carreteras de todas
classes en- Colombia tiene un total
aproximado de 10000 millas. A Pc
sar de los obstaculos naturales pa
ra la construction y conservation,
Ell programa de construction de ca.
r~reteras de Colombia ha hecho
grandes progresses durante los ulti-
mos decenios. Las carreteras ma
cionales, que son diferentes de las
departamentales, cuentan con mas
o menos la mitad de las millas del
pals. Ell sistema ferroviario de Co.
lombia, de IA lineas tiene aproxi.
madamente 5000 millas. Las lineas
nacionales son manejadas por ell
Consejo Administrative, agencia
creada por Ell Gobierno nacional en-
1882. Hay cuatro lineas departa-
mentales y varias cortas de propie-
dad particular.
Version Inglesa Ultima Pig.
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