Diario las Américas., 1958-04-16
a
su vecinO|
Por ANTONIO RUIZ

PANAMA.-El 10 de dgoSto de
1914, Ell vapor Ancon, acabado de
pintar y alegremente DEGRADE,
con doscientos excitados Y alegres
pasajeros a bordo, atraveso ell Ca
nal de Panama.
De esta manera, ell sueno- que ha-
bfa principiado durapte Ia conquis-
ia espanola, por fin Sc convirtio en-
realidad. Vasco Nunez de Balboa,
primer hombre blanco que VIC ell
oceano Pacifico, por muchos amos
tuvo la esperanto de yer I'm canal
en- ell istmo. Mucho mas tarde, en-
1850, un navegante portuguese pu-
blico un libro en- ell cual daba una
idea de como tai canal podia ser
construido. En- diferentes ocasio-
mes la Corona Espanola estuvo in
teresada en- construir una via flu
vial ALI, y por cientos de amos pla-
mes de construction fueron some
tidos por muchas personals intere-
sadas.
Ell primer esfuerzo serio, sin
embargo, no Sc hizo hasta 1880,
cuando una compania francesa
contrato con Colombia ell derecho
de construir un canal. Panama era
entonces un departamento de la
RepGblica de Colombia. Ferdinand
de Lesseps, Ell %ingeniero frances
que %entonces era muy atamado por
que habia construido ell Canal de
Suez principle la construction del
Canal de Panama en- Feb. de 1881.
Enormes sumas fueron levantadas
en- Francia para ell trabajo, pero,
debido en- SUI mayor parte a NAL
manejo, ell proyecto parece que es-
tuvo destinado al fracaso cast
desde Ell principle.
A pesar de SUI ~fracaso, los fran
ceses ejecutaron gran cantidad de
trabajo de gran valor para los anne
ricanos cuando llegaron mas tar
de, los que tambien Sc beneficial
ron con la experienced %francesa.
La Compania Francesa, que prin-
cipio trabajos en- 1881, los aban-
dono en- 1889 y por corto tempo
otra compahia francesa trato, fra
casando tambien.
La siguiente naci6 que trato y
tuvo exito fue los Estados Unidos,
principiando la dificil tarea en-
1904, y despues de diez amos de
grandes luchas contra Ell terreno,
los elementos, ell china, enferme-
dades, ETC., ell vapor Ancon hizo ell
historico viaje que corona cor ext
to TODD ell trabajo, luchas y esfuer-
EOS puestos por extraordinarios
hombres en- ell proyecto. Los que
habian trabajado tan duro en- ell
Canal, por tan largo tempo, ha-
biendo sonado con este momento,
ansiosos esperaban al llegar ell bar
co a las esclusas. Pero TODD funcio-
no a perfection, como Sc habia
proyectado, y la %importante via que
costo a los estados Unidos 375 mi
Homes de dolares estaba lista a
prestar a la humanidad en- general
ur valioso servicio.
Una gran cantidad de maquina-
ria especialmente construida Sc
usa para las ~operaciones del Canal
y ell cruce de las cincuenta millas
de oceano a oceano es mas o me-
nos como sigue: En- ell lado del
Caribe o Atlantico, como siete mi
Has despues de la entrada, ell barco
llega a las esclusas de Gatun. las
que son dobles, de manera que ell
barco pueda atravesar en- las 2 direc
clones, como IN ferrocarril de do
BILE via. La fuerza es desconectada
en- Ell barco, ell cual es undo enton-
ces por largos cables de acero a
cuatro pequenas locomotoras cleo
tricas llamadas "mulas", las cue
guian ell barco y 10 mantienen ba-
lanceado. Detras del barco, dos
enormes compuertas, con Tin pc
so de varios cientos de toneladas
cada una, lenta y silenciosamente
Sc cierran. AL frente una gruesa
cadena es levantada para impedir
que ell barco Sc estrelle contra las
compuertas cerradas al frente. Por
debajo, Sc deja entrar aqua en-
grandes cantidades, hasta que hay
suficiente para levantar Ell barco
% pies. Luego las compuertas del
frente Sc abren y ell barco es tira-
do a la si%gupiente seccion. Tres We
ces esta operation Sc reptile, has
ia que ell barco es levantado en- las
esclusas de Gatun a IS pies sobre
ell nivel del mar. Las conquer
tas Sc abren de nuevo, Ell barco
entra y cruzba ell Lago de Gatun
bajo propulsion propia. (Continua
manana),
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