Diario las Américas., 1958-04-17
COnOzCa a
su vecinol
Por RUIZ

PANAMA - (Continuacion).-
Tai vez la parte mas i~nteresante
del cruce del Canal de Panama es
ell paso por ell Lago de Gatun. En-
las orillas hay floreados arbustos,
graciosas palmas y muchos arbo-
les de los cuales cuelga bello mus
20 y numerosaa orquideas. Peque-
mas islas Sc ven en- TODD ell lago, en-
ell cual flotan grandes %cantidades
de jacintos acuaticos y sus largos
y fuertes tallos a veces Sc enredan
de tai manera que hay que reco-
gerlos y destrulrlos con acidos pa
"a impedir que estorben a los va
pores. La mas extrana de todas las
vistas es la "selva muerta", com
puesta por e~squeletos de arboles
que crec;eron ALI mucho antes de
que Sc formara ell lago.
BESIDE ell Lago de Gatun ell barco
pasa por Gaillard Cut una gran
canada entire enormes muros de
terra rojiza. AL llegar al otro Ia
do, ell barco tiene que ser bajado
para ponerlo a nivel del oceano
Pacifico, 10 que Sc hace en- las Es-
clusas de Pedro Miguel en- donde
es bajado treinta pies, mas o me-
nos de la misma manera que es le-
vantado en- las Esclusas de Gatun,
excepto que en- veZ de deiar entrar
aqua en- las camaras para levantar
ell barco. Sc la deja salir para ba-
iarlo al siguiente nivel
De Pedro Miguel ell barco hace
ell corto paso del Lago de Miraflo-
res, en- donde es bajado a nivel del
mar en- dos pasos mas. ell canal pa
sa entonces por Balboa Heights y
Iva gran mole de terra que une a
las islas fortificadas que forman
parte de las defensas del Ca
nal. Ell barco entra entonces en- ell
oceano Pacifico unas nueve no.
ras despues de haber salido del
Atlantico. Para ell cruce del Canal
por un barco, es ~necesario abrir y
cerrar VENTURES compuertas de las
esclusas, abrir docenas de valvulas
y subir y bajar doce cadenas de
protection.
Todo este trabajo es contro1ado
por dos hombres, uno en- cada ex-
tremo de las esclusas, los cuales Sc
slentan en- la casilla de control. en-
donde cada uno tiene una vista per
fecta de las esclusas que tiene que
controlar Tiene IN tablero de
control, en- ell cual hay una miniatu
"a de las esclusas exactamente
igual a Ia que tiene que manejar.
Aunque los barcos que atraviesan
Ell Canal tiene que pagan n tart:
ia que aparentemente parece alta,
pues varia ente $4,000 Y $4,000.
sesun Ell tamano del barco, es mu.
chic menos costoso que pagan sala.
rios de IA tripulacion en- viaie mu.
cho mas largo y, ademas, ell des-
caste del vapor es mucho menor.
BESIDE la construction de- Canal.
ell tamano de los barcos ha aumen.
tado enormemente y Sc necesitan
ahora exclusas mucho mas grandes
para ell paso de estos enormes bar
cos por Ell Canal, 10 mismo pa
ra tener I'm juego adicional de es-
clusas en- caso de emergencia. Por
10 tanto, ahora hay hombres traba.
Jando all, una vez mas, cortando q
traves de las selvas tropicales pa.
ra construir un juego adicional de
esclusas a prueba de bomba, con
capacidad para c~ualquier barco
moderno Q para cualuuier otro
que Sc pueda construir en- I'm futu.
70 oercano.
Los visltantes quedan sorprendi.
dos al saher las enormes distancias
que Sc economizan con ell uso del
Canal de Panama. En- ell viaie de
Nueva York a Valparaiso, Chile. la
distancia es cuatro mil millas mas
corta pasando por ell Canal v cerca
de nueve mil millas en- un viaje de
Nueva Orleans a San Francisco.
No solo los Estados Unidos, sino
todas las republicas Americans v
otras naciones del mundo Sc bene.
-ficlan con Ell uso del Canal de Pa
mama. Ell concrete ha aumentado
= Sc ma herho mas rapido, mientras
las ciudades portefas han crecido
y los Wales de turismo SO han he
eho mucho mas faciles.