Diario las Américas., 1958-05-27
COnozca a
su vecino|
Por ANTONIO RUIZ

OhUGOA Lid nGPupilSo oSt
Uruguay tiene varias Was fluvlales,
las mas importantes de las cuales
son ell Rio de la Plata y ell rio Uru-
quay. Entire 81, las dos suministran
unas 500 de las 700 millas de rios
navegables del pals. Ademas de
Montevideo otros puertos de i'm
p~ortancia en- ell estuario del Rio de
la Plata son Maldonado, Sauce Y
Colonia, situadas d~irectamente al
frente de Buenos Aires, Argentina,
a la cuai estan unidas por un SER
vicio de ferryboat.
Barcos de NAL hasta de IA pies
de calado pueden navegar en- ell rio
Uruguay hasta Paysandu. De ahi
en- adelante, hacie ell norte hasta
Salto, ell maxine ae calado es nue.
We pies. Embellishments despues
de Salto, cascadas Y Saltos impi-
den la navigation mas hacia ell
norte. En- ell rio Uruguay hay alre-
dedor de diez puertos fluviales.
Cuatro de estos son especialmente
importantes: Nueva Palmira, Fray
Bentos, Paysandu y Saito. Ell Rio
Negro, que desemDoca en- ell rio
Uruguay, es Manageable hasta Puer-
to Mercedes. importante terminal
de ferrocarril.
Como unas dos mil millas de fe-
~rrocarriles que parte de Montevi-
dec y Sc extienden al norte por to-
do ell pals, son de Inca standard.
Unen a Montevideo con las ciuda-
DIES del interior de Fray Bentos,
Mercedes, Paysahdu, Salto, Melo,
Treinta y Tres, Colonia, Durazno y
cast todas las ciudades de alguna
importancia en- ell Uruguay.
En- cuatro puntos de la frontera
con Brasil Sc conectan con los fe-
rrocarriles de ese pals. Esto hace
possible ir en- tres desde Montevi-
dec a las ciudaGes b%rasilenas de
Sac Paulo, Rio de Janeiro y San
tos. Hay cinco sistemas de %ferroca-
rril importantes en- ell Uruguay, de
propiedad del Estado. Uno ha esta-
do bajo la Administration de Fee
rrocarriles Y Tranvias del Estado
por largo tempo. Los otros cuatro
eran propiedad privada pero baio
control del Gobierno, ha ia que
fueron comprados recientemente.
coantrol del Gombierno, hasta que
fueron comprados reclentemente.
FL Central Uruguayo atraviesa ell
pals desde Montevideo, en- ell Sur,
hasta Rivera, en- la frontera brasil
lena. Una extension de este ferro-
carril va al oeste desde Montevideo
hasta Mercedes, en- ell Rio Negro,
0tra va de Colonia a Rio de la Pla-
ia, mientras que una tercera ex-
tension, que va en- direction nor
deste, IN a Montevideo con Trein-
ia y Tres y Melo. Los Ferrocarri-
les del Estado van al este desde
Montevideo a Rocha y Maldonado,
afamados balnearios de veraneo.
Tambien unen a Florida con Sa-
randi y a Treinta y Tres con Rio
Branco, y tienen otras lineas cor
tas en- ell interior.
Uruguay tiene algunas de las ca
r%reteras mejor payimentadas de la
America del Sur. Ell mejor canine
es ell due va de Montevideo a Co.
lonia, a una distancia de 112 mi
Has. Este fue construido de con-
creto reforzado y fue inaugurado
en- 1884. Junto con ell servicio de
ferryboats de COlonia a Buenos All
res, sumlnistra rapida comunica-
clon con la capital argentina.
Como los ferrocarriles, las carre-
teras Sc extienden desde la CAPT.
tai a las principles ciudades del
interior, llegandc a la frontera
brasilena en- varlos puntos. Supple
lnentan al sistema de ferrocarriles,
conectando centres de poblaci6n
que no tienen servicio de trenes.
Las mejores carrcteras estan en- ell
sur, saliendo de Montevideo en- for.
ma de abanico. Buenas carreteras
existen a 10 largo de la costa sur y
facilitan ell trafico cada vez mayor
entire Montevideo y numerosos bal
nearios muy populares a 10 largo
del estuario del Rio de la Plata.