La gaceta., 1939-12-21

! un NAL ratio en- la parte alta de
! la 81 aveni1a en- la ciuda de New
York. Por 10 comln Ell traftco
en- esa Gale eS muy intense Y
cuando disminuye en- intensl-
dad. los automobiles suben Y ba-
Jan la avenida con velocidad.
Pero este no fue siempre ash
! Hubo una epoca. ala por el
! 1870, cuando la parte alta de la
J 80 Avenida veia muchaS bicicle-
. tas rodando a 10 largo de su pa
vimento. En- aquellos dias, tam
, bien la avenida tenia momentcs
] de trafico. Pero Sc llenaba de
!. caballos Y coches, no de autom6-
viles corriendo a 80 o 40 millas
! por bora.
, Ash, pues, era un espectaculo
corriente yer un grupo de hon.
, bres, la mayor parte de ellos con
!. sweaters" de cuello alto, pede-
leando furiosamente a 10 largo
! de la s. Avenida y gritandose Ell
! uno al otro. Sus vehiculos eran
maquinas de curioso aspecto Ha
madas "ordinarias". Tenian u
ma enorme rueda al frente y o.
ira muy pequena, detras. Una
vez el ciclista eStaba sobre Su a.
siento, Sc encontraba realmente
al tope de la rueda grande, con
sus pies por 10 menos a dos pies
del suelo.
Tales fueron los primeros
tiempos de cicliSmo. Los alegres
j6venes calaveras en- sus "or-
dinarias" fueron los pioneros en-
csc campo, un campo que mas
tarde Sc convirti6 en- ell sport y
pasatiempo de una epoca,
Mantener el balance Sobre las
"ordinarias" era un problema
de 10 mas arriesgado. Ell mas Ii
gero bache en- ell canine era 10
suficiente para enviar al suelo
al ciclista POGO habil. Y hasta
los experimentados no podian
estar demasiado SECURES de 10
que podia suceder de un mo-
mento al otro. Sin embargo, mu
cha genie era cicliSta, ala por
1880.
En- 1887 la primera bicicleta
de "seguridad" Sc puso en- ell
mercado. Muy parecida a la BIZ
cicleta de hoy, estaba fabricada
con dos ruedas del mismo tama-
no. Aunque no perfecta al prin-
cipio, la "segura" prOnto tom6
del lugar de Ia i%mperfecta COR
! dinaria". La bicicleta por asi de
! cir, Sc habia bajado al suelo.
Con las nuevas y perfecciona-
) das b~icicletas "seguras', los de-
! portistas encontraron I'm nuevc
/ pasatiempo. Pronto, los asom-
i brados espectadores podian yer
] grupos de j6venes pedaleando
] locamente por los caminos. va
] habia un deporte que tenia dc
] TODD. Los ciclistas encOntraror
] en- la bicicleta un buen e%jercicio,
mucha diversion y, 10 Gltimo Pc
] 70 no 10 de menos i%mportancia,
! un medic de locomoci6n barato
J y facil.
Tan pronto como los depor'
! tistas sc convirtieron al ciclis.
J mo los aficionados tambien so
! menzaron a practicable. Las gen
J ties Sc reunian y formaban clubs
J de ciclistas. Salian de excursio-
! mes y practicaban su ciclismc
! juntos. Sc escribierOn libros,
I magazines y folletos para pro-
mover ell deporte. Los fabrican'
ties trabajaron dia y noche ha.
ciendo mas y mas bicicletas. La
locura del ciclismo estaba en- ca.
mino!
l En- las p~ostrimerias del siglo.
1 cuando ell ciclismo era aGn po-
I pular, pero solo con los depor'
/ tistas, la sociedad era muy ETH
l quetera y aburrida-al menoi
1 de conformidad con los stan
dards del presente. La idea de ID
1 juventud montando una bicicle
1 ia era considerable ridicula. y
una mujer ~ciclista... bueno esq
. simplemente nj Sc mencionaba.
! Pero entonces la genie conner
10 a comprender que Ell ciclismc
! era mas que un pasatiempo fri
: volo. Era saludable, y era ur