La opinión., 1935-02-15

los lineamientos de un
"Buque K en- Cooperative"
Sociedad nueva en- nuestro medic
maritime cuya tendencia, dc acuer
do con ell impulse que ha ofrecido
dar el senior Presidente, general
lazaro Cardenas "a la %organiza-
eion cooperativista en- la R%ep1bIi-
ca, que capacitara a los trabajado-
res ara la conquista progresiva
de las fuentes de riqueza y de los
instrumentos productores, que es
ell ideal de la doctrina socialista
de la Revoluoion", nos haee PEN
sar que n de los medios mas eff
CAGES para que ell Banco Maritime
Refaceionario, pueda llegar a cum
olir su cometido on 10 que al TO-
mento dc la marina mercante Sc
r~efiere, no pueds ser sino la forma
sion de S~ociedades cooperativas
por los t~rabajadores del mar, que
al igu de las organizadas por los
rabajadores t%errestres, lIegue a
iibrar a aqueIlos de la exploitation
Tue han soportado durante tantos
amos de parte del armador, que ha
,ncontrado en- las naves am%paradas
,or la bandera mercante mexieana,
leo fiIon que ~laborear...
Tambien debemos r%ecordar que
1uestro pueblo, indiferente a los
asuntos nauticos, y ell Estado, a1n
mas indiferente en- 10 que a comu-
nicaciones maritimas y fluviales Sc
RETIRE, han sido factores impor-
tantes para que los hombres del
mar hubiesen creido, que era algo
sobrenaturaI su emancipation del
raviero, y que sumados los esfuer-
aos que desarrollan en- las cubier-
tas y en- las maquinas de los bu-
ques comerciales, pudieran a ba-
Sc de un trabajo honrado y perse-
verante, llegar a e los propieta-
rios de esas embarcaciones, en- las
:uales han luchado unidos frater-
nalmente, contra los elementos de
a naturaleza.
En- la navigation moderna afr
ma DAMON: "todas las personals
que son emp!eadas a bordo del blu
que, contribuyen de n n
mas O menos directa y en- una me-
dida mas o menos erande a la con
servac.on del navio. 81 bien una
parte del personal LENA f%unciones
que no tienen NADIA de maritime, no
Sc puede negar que LENA funcio-
mes diferentes a las que puede des
empenar en- terra, partleipando de
todos los peligros a que esta ex-
puesto ell marinaje, 10 que bastaria
para dar al servicio un caracter
nautico, por 10 que Sc lie aplica las
%especiales del Derecho Ma
ritimo. Esta asimilacion del per-
sonal de servicio general a los de-
mas marineros, es aceptada hoy
por todas las lesislaciones de los
PARTICIPATES paises maritimos." Por
10 Que al organizarse la "Sociedad
Buque X en- Cooperative" Sc con-
sideraran como socios de la mis-
ma al captain, los photos, los ma.
los radiotelesrafistas, los
sobrecargos, contramaestres, tlmo
neles, m%arineros, fogoneros, guar
mayordomos, cocineros y
genie de camara.
81 establecemos un simil entire
una cooperative t%errestre y ana SO
Buque X en- Cooperative,
,uede esta considerarse como una
caraoterizable en- la cual
Derecho Maritime International,
Ley de Was Navegabies y Codigo
ie Concrete tienen lugar preferen
.e. e. captain no puede abdicar los
ierechos que lie impone en- mando
lei buque- en- cuanto a la repre-
,~entacion de la autoridad-y en- 10
~estivo a la profession, es ell uni
% a quien debe reconocerse como
director de la navigation. Los off
la genie de cubierta, de ma
y de camara, deben aceptar
las leyes en- vigor al igual que
os rcglamentos de cua.quiera nego
tiene que respetarse y cum
y de cuyas violaciones debe
omar conocimiento la autoridad
espectiva. En- alta mar, en- puerto
en- ell e~xtranjero, ell representa-
g de la autoridad es ell captain a
Iuien secundan los photos y los
naquinistas, y esta modalidad sera
a cue haga aparecer a la Sociedad
X en- Cooperative como d.
de las Sociedades Coopera
ivas que existen en- ell pals.
En- las asambleas de la Sociedad
X en- Cooperative, ell CAPT.