La opinión., 1935-06-02

eStacion, no puede determinar la diStan-
que Sc halla de la estacion transmisora,
lie ST puede saber con certeza su direction.
Sc arreglan las dos classes de senales en-
secuencia, resulta possible determinar 10
ella, en- vista de que Sc sabe a que veloci-
amina ell sonido en- ell aire. Como la senal
de radio Sc recibe instantaneamente, ell
intervalo entire su reception y ell instan-
tie en- que llega la senal de sonido Sc mi
de por medic de relojes especiales.
Cast todos los transatlanticos para pa
s~ajeros Sc italian ahora dotados del ia
thometro, que es un aparato semejante
de sonido, gracias al cual puede determi-
narse la p~rofundidad del aqua bajo la
quilla del buque, lanzando un sonido des-
de SUI fondo y esperanto a que Sc reciba
ell eco de csc sonido desde ell fondo del
mar. Else dato es ~esencial para la segu-
ridad de la navegacion de I'm gran bar
co, especialmente cuando Sc halla cerca
de la costa o navegando en- aguas POGO
profundas.
Este aparato cientifico de sonido re-
presenta I'm gran adelanto sobre ell vieJo
y lento sistema de sondeo, que consistfa
en- lamar al maj I'm trozo de plomo y me
dir en- seguida toda la cuerda que, suje-
IduuOlO, Sc udDld ullc SiuO Cu Vi oSuo
hasta llegar ell plomo al fondo. Ell TO-
thometro esta dotado de dos microfonos,
uno de los cuales registra la emission de
una sehal, mientras que ell otro indica la
llegada del eco de esa SERIAL desde ell fon-
do del mar. I'm registrador de tempo,
que marca hasta milesima de segund0
esta conectado a los microfonos Y hace
possible determinar la ~profundidad del
aqua, con una approximation hasta de
fracciones de pulgada.
Dado que ell sonido Gamma en- ell aqua
con un promedio de velocidad de 1900
pies por segundo, las profundidades que
normalmente Sc requieren para los fines
de la navegacion, pueden obtenerse en-
una fraction de minute. De hecho, csc
aparato esta va tan p~erfeccionado, que
pueden hacerse con 81 20 sondeos en- a
qua POGO profundas en- ell brevisimo es-
pacio de I'm segundo.
Veamos ahora 10 que Sc ha hecho pa
"a r~esolver la enorme dificultad de boz
tar al maj los botes salvavidas de un
buuue cuya inclination sobre uno de sus
costados es tan grande que los botes que
Sc italian a csc lado Sc encuentran SUI
mergidos O han sido arrebatados por ell
mar, mientras que los del lado opuesto
o han chocado contra ell casco mismo
del barco o Sc vuelcan al botarseles, por
tropezar con alguna obstruction. Des-
pues de consagrar largos anos de estu-
dios a csc problema, F. Forest Pease, de
Cambridge, que es .un experto en- cons
trucciones ~navales, sostiene que ha per-
feccionado un nuevo tipo de bote saliva
vidas y de aparato para botarlo automa-
ticamente en- unos cuantos segundos, sin
que haya ell menor peligro de que Sc
vuelque o de que Sc ~despedace contra ell
casco del buque. En- ell laboratorio hi
draulico del Institute de Tecnologia de
Massachusetts Sc han hecho con buen
exito pruebas de los modelos de csc in
vento.
FL nuevo bote es mucho mas grande
que los del tipo usual, y los mas grandes
transatlanticos solo necesitaran de cua-
tro a seis de esos botes para acomodar
a todos sus pasajeros. E~quipados con
radio y provistos de maquinaria que les
permita navegar en- ell mai embravecido,
esos botes podran navegar en- las cercaG
MAS del siniestro hasta que Ileguen o.
apores a prestar ~auxilio, o bien podran
sin peligro a la costa, 81 no Sc encuentra
lente distante.