La opinión., 1935-02-24

niero-comisionado del distrito de
Columbia. De 1929 a 1881 81 fue je-
fe de 25 oficiales y cerca de 300
hombres que hicieron I'm estudio
complete de la ruta nicaragiiense,
~ demostro su complete factibili-
dad desde e. punto de vista teeni-
co. Dijo 81 a la United Press que
estaba mas entusiasmado que nun
ca con ell proyecto. por Ell cual sc
esta hacienda nuevamente agita-
cion en- ell Congreso.
Aunque no hay ningdn problema
~tecnico insuperable que impida la
construction en- Nicaragua seg1n
ell coronel Sultan. quedan por de-
cir algunas cuestiones de po,itica,
especialmente las relacionadas con
ell dinero y con la fecha para en-
pear los trabajos.
Tai como estan las cosas ahora,
dijo Ell, Sc necesitarian cinco amos
de preparativos para la construc-
cion. va que serfa necesario nego-
ciar tratados con Nicaragua v Co.'S
Ia Rtca y ell Congress- tendria que
aprobar la ~necesaria legislation.
~ ademas habria que realizar una
gran cantidad de otros trabajos
tecnicos sobre ell asunto.
La apremiante necesidad de ter
minar las o5ras con rapidez que
existfa en- Panama no existira en-
Nicaragua. v por consiguiente ell
trabajo podria hacerse mas econo-
micamente.
Ell trafico del canal de Panama
disminuyo durante la depression. v
desde ell punto de vista de la con-
gestion del trafico, la necesidad de
un segundo canal no es tan aguda
como era hace cinco amos.
Eel costo del canal de Nicara-
qua Sc ca'cula en- 700, 600. 900 de do
lares, pero este incluira TODD, tai
como carreteras, ferrocarriles. for
tificaciones y la compra del terre-
no.
81 ell programa de construction
Sc extendiera sobre un periodic de
15 amos, ell financiamiento no seria
un prob'ema serio. y no hay razon
para que no pudiera empezarse a
construir en- ms fecha proxima.
La construction del canal daria
empleo a mucha genie, pues toda
Ia maquinaria y equipo serian OBJ
tenidos en- los Estados Unidos v
la mayor parte de los obreros ex-
Iperimentados vendrian de este pats.
Las industries del acero, del ce-
mento Y MADEIRA Sc verian benefit
ciadas directamente".
FL coronel Sultan expreso la opi-
nion de que Ia construction del
canal de Nicaragua era preferable
Ia la ampliacion del canal de Pana-
ma, debido a que la ruta nicara-
giense significaba una economic
de tempo, n%ecesaria para la defen-
sa nacional, y ademas porque una
t%ercera de esclusas en- Panama era
ell Unite a que Sc podfa l'egar. mien
tras que EN- Nicaragua la expan-
sion podia ser ilimitada.
Ell rechazo como impracticables
los proyectos relacionados con el
istmo de T~ehuantepec y con ell rio
Atrato. declarando que 81 Sc ha de
construir una segunda ruta intero-
ceanica debe ser en- Nicaragua. Dr.
10 que creia que Nicaragua Y Co.'S
ia Rica Sc sentirfan atrafdas por
ell proyecto.
FL descarto como sin valor los
argumentos de que Nicaragua no
~presentaba seguridades para ell ca
nal debido a los volcanes, Y decla-
RS que ST habia alg1n peligro. este
era mayor razon para que huble-
ran dos canales interoceanicos en-
vez de uno, pues Panama esta tam
bien sujeto a terremotos.
Incidentalmente ell coronel hizo
tambien un comentario en- favor
de la carretera panamericana, Ia
cual el considera como ia empire
sa mas maravillosa que pudiera lie
varse a cabo. tanto para los Esta-
dos Unidos como para las otras
Republicas de la ruta".