davidaulloa/AmericanStories huggingface dataset:
Rassvet = Dawn., 1925-12-31
OTBET ~RyPNHOBNqy.

HIN RypnIOBHqa. h EOr0poll OIL yEa-
3al, qrO EpHylbE0 nenpaBll1blO OF
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BHIaBaTb cB0HM TIeHaM |IIIBHIeHJb
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~ ,,rnr, no., arr 100,
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08
La EXPOSITION Argentina

Muchos de los nuevos modelos de
AUTOMOBILES de las series de 1926
sc estan enviando a Buenos Aires
para sxhibici6n en- Ia pr6xima ex-
posici6n Argentina. En- vista de 10
que dicen los concesionarois y los
fabricantes en- la Argentina, la ex-
posici6n sera de 10 mas completa.
FL Salon del Autom6vil de Buenos
Aires Sc ha convertible en- una de las
principales exposieiones internacio-
males del mundo. La de 1924 SO dis
tingrlira por una presentation mas
completa de AUTOMOBILES, que en- las
anteriores.
Predominaran los modeloS abier-
tos-factores sencillos y dobles-~
pues la demanda SO acentIa en- los
coches de estos estilos. Habra, sin
embargo, abundante presentation
de modeIos cerrados, y entire estos
figuraran varios de marcas de pre-
clos moderados y bajos. Aunque no
sc anticipa que habra mucha de-
manda por los estilos cerrados, Sc
exhihiran estos en- mayor numero
que en- aiios pasados.
La casa Buxton, Guilayn & cia.,
exhibira las ultimas series Hudson
y Essex. Los modelos de 1926 de
AUTOMOBILES Chevrolet, Buick, Oak
land v oldsmobile seran presenta-
dos por Hampton, Watson G. Cia., La
casa Peabody, y Ia frma Multedo
g. Berlingieri, Fetlling Hnos., han
proyectado una exhibici6n especial
del Cadillac. Las nuevas series de
seis y de ocho cilindros de la Pac-
kard seran mostrados por Gustavo
Landicarr, y la Casa Hardcastie
concurrira con un complete sprti-
do de coches WHY'S -Knigth Y Over
land En- la exhibici6n r. E. o de
Dartiguelongue g. Toulouse, SO com
prendera un omnibus de ID pa
ajeros. Resta Hnos. presentara los
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

Durante el afo pasado ha habido
mas progreso en- Ell sentido 6e ma
teriales v metodos para 81 acabado
exterior de. carrocerias do auton5-
viles que duraute todos los aiios
pasados de la industrial. Cada aEo
de los Is mas amos que la indus
tria lleva de establecida, ha presen-
ciado a1gdn importante avance me-
canico, Y la actual acunlulacion de
estos perfeceionamientos 1necAmcos
es tai, que ell autom6vil Se hoy ola
no, tiene sin0 una leva Sernejanza
al vehfculo de los primeros amos de
Ia industria, en- 10 relacionado con
ell chassis. Hasta hace. TN ailo, TO-
dos los 6rganos constItEtivcs del
autom6viI, exceptuando Ell acabRdo
de la carroceria, fueron objeto de
notables perfecci onamientos Ell aca-
bado, 1lasta entonces, no hahia ex-
perimentado cast ningilil rrogreso
radical, y tanto los metodos como
los materia1es que predominaban en-
este sentido, eran virtualmenSe los
mismos que Sc aplicaban durante
los primeros afios de Ia industr.a,
metodos y nateriales heredados de
la era de los coches de antafo. Uno
de los pocos adelantos importau:es
introducidos en- el acabado de caro-
cerias fu6 Ell procedimiento de &c.
maltaje negro al horno. Sc introdu
jo este procediniento hace catorce
afios, Y al principle Sc aplicaba cast
particularmente los guardafangos,
llegando pocos afios despues, a com
prender tambien Ia GAIA del vehfcu'
10. Al presente, casi todos los guar
dafangos v parties de lAminas mo
talicas son esmaltados de negro al
horno, y las carrocerias completas
de automobiles de populares mar
cas-, como la Dodge, la WHY'S
Knight, Overland, la Studebaker y
otras, son tambien esmaltadas de
negro al horno.
El esmalte negro que Sc en-
plea para Ell procedimiento al hor'
no es una combination de asfaltc
de fina candad, pigmentos, aceites
y un disolvente como La gasolina
uno de los hidrocarburos mas vc-
latiles Puede aguantar las atlas
temperatures de los modernos hor'
nos, produce un acabado 1ustro'
SO v durable. Ell. acabado de es-
malte negro al horno retiene sus
propiedades bajo casi toda tempe
ratura atmosf6rica, es facil de lin
piar y de restaurar a su lustre pri'
mitivo. Hay, sin embargo, una Q
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

asiento no sirve mas que para ese
asiento. Hay que tenef cuidado de
no zanzibar las valvulas; para e''o
bastard con numerarlas.
Tambien convienc recordar Gre
ell esmeril es peligrosisimo 81 sc lie
deja penetrar ell los cilindros: los
aros Sc gastan rapidisisnamente. Con
los motores de culata desmontable
eS facil proteger los cilindros con-
ira ell esmeril, pero con los nloto-
res provistos de tapones de valvu-
las el asunto es menos facil. La
mejor solucion es obstruir Ia en-
trada a los cihndros con in peda-
20 de trapo que Sc retira dsspues
cuidadosamente.
FL pulido debe efectuarse cuid an
do que la v&lvula descanse perfec
tamente derecha en- su asiento.
Cuando Ia valvula tiene algi1n jue-
go en- su guia Sc CORE Ell riesgo
de pulirla algo ladeada. En- tales
condiciones Ia valvula trabajara
muy NAL y su cierre no sera nun
ca hermetico.
Ell palido tiene por consecuencia
hacer descender algo las valwIlas
con relaci6n al motor. Es menester,
pues, despues de la operaci6n, ase-
Gurarse de que Ell juego entire las
levas y las valvulas sea suictente.
Muchas veces la varilla de la
valvula pIesenta. una ngera saliente
circular. provocada por ell desgaste
dc la misma por frotaci6n. En- tai
case Sc procedera a hmarla antes
de la operaci6n, pues de 10 contrP-
rio ese arc podria impedir que la
valvula descendiera hasta hacer pre-
sion sobre su asiento.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

los elementos naturales, los fabri-
cantes de AUTOMOBILES lograron pro-
ducir un acabado fino incompara-
blemente mas durable en- una frac-
ci6n del .tiempo del primero. La
elasticidad de las capas decrece
desde Ia superficie de la carroce-
ria, es decir, desde la primera ca
pa hasta mas nlenos la de en-
medic, y de aQui, empieza a ALL
mentar uniformemente hasta la Ill
TINA capa, es deeir, la exterior. Co.
mo 81 acabado esta expuesto al Ca
lor solar v a los cambios atmoS>
f6ricos del exterior tambien a
la elasticidad, dilatacion con-
TRACTION de la GAIA metalica de La
carroceria, por la parte interior, SO
forma asf una compensation que re
sulta infectada por cualquiera con-
dicion ordinaria. Este sistema con-
trapesado O compensate fu9 intro
ducido por Valentine varnish Com
pany, y es al presente seguido por
varias grandes fAbricas de auto
movies, como Cadillac, Packard y
Lincoln.
! De caracter mlacho mas trascen-
dental que la antedicha evolucion
del barnizado ha side Ell rkpido des-
arrollo y aprovehamiento de los
/ acabados a base de nuevo mate
rial "pirolixina EI Representative
mas prominelte Y popular de los
nueveS acabados es ell Duco, pro-
ducto de la E. I. Dupont de Ne
mours & Company, Inc. FL ACADIA
do Duco fue por prirnera veg anun-
ciado la industria al comercio
un afio atras por La Oakland Motor
Car Co. Este nuevo acabado sc
usa hoy dia en- todos los automo-
vi1es Oakland. A continuation de
Ia Oakland varios fabricantes, CO.
mo Cadillac, Marnon, Hupmobile,
Moon, Franklin, Cleveland, Lexing-
ton, Chevrolet y Buick, han adop.
tado este acabado para a1gunos de
sus modelos. Sc dice que una de
las grandes fabricas de AUTOMOBILES
est6 por anunciar la adopcion del
acabado Dnco para todos los mo-
deloss de su fabrication. Durante el
afio pasado, varies fabricantes de
barnfces, entire ellos La Valentine
Varnish Company v la Egyptian
Lacquer Company, han perfecciona-
do varios acabados q base de paro
xilina nitro celulosa.
A Ia diferencia de Las capas del
barniz corriente que Sc endurecen
por oxidaci6n, Ell acabado de piro
xilina Sc endurece por la evapora
cion del disolvente, que sirve para
lnezclar Ia, nitro celulosa con los
pigmentos. Ell endurecimiento por
evaporation simplifica mucho los
metodos fabriles, y por otra partt
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

un POGO mas de trece horas, en- vez
de las doscientas treinta y seis ho-
raS que antes Sc requerian para
hacer ell trabajo con barniz Co
rriente. En- lugar de tratar si-
multaneamente 2,400 carrocerfas CO.
mo sucedfa con ell antique metodo,
hoy, siguiendo Ell nuevo procedi-
miento, trata solo 900 al mismo
tempo, Los defectos de acabado
han decrecido notablemente. Subfan
veinte por ciento, con Ell anti
quo m6todo, y ahora apenas lle-
gan a dos por ciento.
Las ventajas en- manufacture
son sobrepasadas en- la ventaja en-
la conservation. Las carrocerias con
un afio mas de uso, presentan. La
apariencia de haber recientemeu-
to salido de la fabrIca.
Con un trapo o con la fnano pte-
de quitarse el barro. Desapareeen
las rayas frot&ndolas encerando-
las. Al tratarse de una abouadura
de TN golpe pequefio, Ia parte 7da-
fiada prede enderezarse Y Ell aca-
bado no sufre en- 10 mas minimo.
Al dafarse Ell acabado debido o.
serio accidente, la parte afectada
puede restaurarse con faeilidad aph
cando Dueo. Tomando cuidado1 de
elegir identieo color, la aplicaci6n
de Duco la parte dadada result
ia muy satisfactoria, pues no de-
ia la menor senai marca.
Los disolventes de alQuitran, ell
amoniaco, la gasolina y los acidos
ordinarios no tienen efecto alg1,no
sobre, ell acabado. Los dfsolventes
de pinturas = barnices, exceptua1-
do los base de acetate de ami
lio, no atacan al acabado Duco. Los
subidos cambios de temperature no
afectan SUI lustre. La hmpieza con
L
aqua v ell frotamiento consiguien-
to, que ordinariamente debilitan los
acabados de barniz, tienen sobre Ell
Duco un efecto diametralmente
opuesto, es decir, 10 mejoran. Ell
aqua acidu1ada alcalina, 10 mis-
mo que la terra v otras substancias
extrafias, bastante daiiinas para. los
acabados de barniz, no tienen el
mas leve efecto sobre los acabs'
! dos de piroxilina.
Los ultimos desarrollos satisfa-
cen ese gusto popular, y al misnao
tempo representa- un gran paso
i en- ell sentido de mejoras y mas du-
rabies acabados. Podemos por 10
tanto decir, que dentro de dos o
tres afios mas, verenos nuevos per-
feccionamientos en- el acahado, y
muy probable que los futuros ade-
lantos revolucionaran Ell arte esta-
blecido en- ell ramo un progrcso
tan notable como ell presenciado en-
la parte mecanica del vehfculo.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

iiltimos modelos Hupmobile, y Fir
po concurrira con los mas recie:-
tes productos de la Stutz y Ia Va
lie.
Lohogorry Hnos, han recibido va
los modelos de 1925 del Chandler y
Ell Cleveland, " por su parte,. H. G.
Elhert 8 cia. tiens va nstos para
la. exposici6n los modelos Mash de
las nuevas series Advanced y stan
dard Six. Ell nuevo chrysler. 10 mis-
mo que 81 Maxwell estaran tam
bien en- exhibici6n. obIgio hi
jos presentara Ell Gray, y Ditisrseu
& Ciay los pFoductos de is casa
Durant. So espera, que Arturo Bar
ri exhibirs los ultimos modelos
Paige y Jpwett. Jose Peretti y Cia.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

elimina cast todos los deicados
detalles del procedimiento de Sc
car Ell barniz con hornos especiales.
Durante el periodo experimental, es
decir, antes de anunciar definitiva-
mente la introduction del nuevo
acabado al comercio Y la indus
tria, Sc perfecciono un material que
Sc secaba tan pronto como Sc aph-
caba la superfcie por acabar. En-
efecto, salia del rociador de pre-
sion en- la forma de polvo. FL nue.
vo procedimiento lego por 10 tanto
revolucionar Ell trabajo, pues en-
dos tres horas hacfa 10 que an
tes demandaba dos semanas por 10
menos. Los qufmicos continuaron es
tudiando y porfeccionando Ell nue.
vo material y lograron finalments
hacer del nuevo m6todo nn proce~
dtmiento muy adecuado a su apii-
caci6n por parte de los fabricar'
tes de AUTOMOBILES
FL barniz Sc aplca con brocha,
Ell esmalte, mediante immersion en-
Ia mayor parte de los casos; y el
acabado Duco requiere I'm rocia-
dor. Para la aphcacion del Dueo.
Sc nmpia en- primer lugar, la ca
rrocerfa; luego Sc trata de La ma
nera corriente, es decir, Sc 10 da
Ia primera 1nano capa de base,
la cual ha de secarse muy bien,
durante hora Y media, \ una tenn
peratura de 800 grades Fahren-
heit. Esta faz del trabajo es i'm
portante, pnes 81 la capa superior
de pintura no esta perfectamente
SEGA, ell aceite de banana (acetato
de, anliho) de la piroyllna dlsol-
vera toda la pintura, pues, cs IN
disolvente muy active. Uno dc los
Iltimos desarrollos es dejar que
Ia carroceria Sc seque al aire, para
10 cual Sc emplean ciertas subsran-
cias de someterla al pr9cedimie
to, del horno.
Las tltimas capas SO aplicar1 con
rociador. Las dos ultimas capas son
de. piroxilina, nitro celuloso, mez-
clada con ell pigmento del color
deseado, disuelto en- acetate de
aniio o. aeite. de banana -(aceite
de platano). Cada capa SEGA inme-
diatamente, mas Sc lie deja secar
Sc endurecerse del todo durante
media hora en- un sitio abrigado
donde la temperature es alrededor
de 125 grades Farh. Despues Sc u
frota con un tripoh (tierra pc
drida especial para pulir). FL lus-
ire del acabado no tiene la miTma
brillantez que ell producido por IN
barniz fino.
En- la fabrica Oakland. Ell tempo
total que SO requiere para terminar
ell acabado de una carroceria ST.
guiendo Ell nuevo procedimiento es
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08
NUEVOS TIPOS DE
CHANDLER"


El sedan Ohumny, y Ell sc'"''
Metropolitan de Luxe. han @'do
anunciados como modelos rerf""-
cionados, por Ia Chandler Motor
Car. Co. Ambos estan equipado1
con parabrisa de una pieEa, el cual
esta de tai manera dispuesto, 3
puede ser subido bajado vertic1l-
mente por medic de una rlanivela
reguladora.
Las nuevas carrn""r''".g co., mas
bajas, y tienen meldura aoble. La
parte posterior curva v n nueva
visera con cJbierta de ctero email
tecen la apariencia de los nuevoS
modelos.
Las molduras de las ventanas son
de. negol circaciano. FL tablero de
instrumentos v ell ventilador al an.
cho complete del coche, son de pa.
neles de j ujerea clase de MADEIRA
Los '>o-7o - I'll interior tienen ur
acah ~ 70 combination plata bri
llantc y rlata sin brillo. La alfom
bra y los asientos son dc color
girls. La manivela del parabrisa es
ia al frente del conductor.
En- la dotaci6n normal Sc com
prenden: neumaticos de baja pre-
sion, casco de radiator niquelado
mot6metro, parachoque, limpiador
automatico de parabrisa, Y visers
con cubierta de cuero. Los colore:
son: negro v azul Luxor.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08

tendra un surtido complete de co.
ches Elcar de cuatro, de seis y de
ocho cilindros. Alberto Savic mos
tiara ell Hardner. Buena exl1ibici6n
tendr$n tambi6n los modelos Case
y Auburn. La casa Ford, como en-
afios pasados, tendra una exhibici6n
especial, la studebaker no ha anuu
ciado todavia sus planes en- raIa-
ci6n con la exposition.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-02-08
Consoles para aSentar las vaIvulaS

Las vSlvulas deben ser alisadas
q menudo especialmente con los
moterss a fuerte compression 3 de
gran veioeidad que sc emplean en-
Ia actualdad de una manera CO.
rrieate. ...
Especialmente las valvulas de
escape deben sufrir el paso rapi-
do de gases a una temperatarl Gle
vadisima; su superficie asi como
tambi6n la de sus asientos Sc co.
rroe, bastante rapidaments y 81
fondo brillante sc cubre de peaue-
nos crateres negruzcos. Sc dice en-
tonces que la v&Ivula esta picada.
I'm. ese estado LENA mny NAL su
mission de obtuTador y deja pasar
los gases durante Ia compression Y
la explosion, dc manera que el
rendimiento del motor deseiende ra
pidamente.
Como la mayOria de los motores
modornos est&n dotados ie IN ex-
cedente de poteneia bastants con-
siderable con relaci6n al trabajo
Que deben proporcionar. cc.-tndan
hacienda su tgabaio, meior o peor'
O pesar del NAL estado de sus val
vIllas. Pero el automovilista cuida-
doso. aqnel cue realmeate Sc inte-
resa por su eoche. no debe eonten-
tarsa con daeir; ''peor podrta II
AunQna ea ciert0 qus el pglir las
vafvulas es una operaci6n engorro-
sa. Sc daeidirS haeerlo 10 aases 20
slbio. ples cuanto menos grave es
el NAL mas facilmonte Sc remed:a.
FL pulido de las va!vulas recla-
ma, para dar buenos resultados. mu
cho cuidado una gran precision
efectuado por manos inhabiles. pue-
de llevar no solamente Ia dsfor-
maci6n de las valvulas. siuO hasta
a la de sus asiontos. % cue es mu-
cho mas grave. De es'l m"ner2
50 comprsndera ore 10 % until IN
sistir sobre los detalles do Ia ma
nera de Operar.
La opsraci5n se efectda con una
pasta a base de esmeril dilmdo en-
aceite Auido.
Aconseiamos emplear esmeril al
60 grueso para iniciar ell trabaio
y el mas fnO cue Sc pue1a obte-
ncr para terminarlo.
Para proceder a IA operation Sc
eoloCa Ia valvula provista de pss-
"a sobre 81 asiento, Con IA mano
derecha 50 10 imprime un ;dovimien
u rotario por medic lie In lestor-
niiiador. mientras que con ci in
dice de Ia mano izqmerda SO lie i'm
prime verticales repetidos. la ras6n
DO estos desplazamientos vertica.
les es Ell eonseguir el eamhio de las
zonas de contacto sn're n val
vlila y 81 asiento y modiilca: Ia
distribution dc los granitos dc cs-
mesn. Sin clio se obtendrla una su-
peEhcie de eontacto rayada cireulag
mente.
Tn dstema mueho meior para cl
pulido de las valvulas consiste Cn
colocar debajo de las mismas un
rpaorte algo noio one levanto Ia val
vula apenas sc cese de hacer rre-
sion y entonces. como Sc tendrS
hmbas manos libres. Sc podra en-
plear un borbiqul para haeer girac
Ia valvaia. Con este sistema SO ga
nara tempo y SO obtendra una
mayor comodidad.
Fl pulido estara terminado cuen
do Ia valvtila, y su asiento pre-
senten una superAcie absolute
mante regular SIN manehitas nj ra-
ysa
Convene adoptar algnnas precau
clones para el pulido: en- primer lu
gar, toda vaiyula pulida en- un
The Coconino sun., 1925-10-16
SONORA, MEXICO, OUT
REN0S RENO, NEVADA

When the state of Sonora, Mexico,
ecently enacted its new divorce laws
t out-Renoed Reno in many respects
nd as a result of the Ienieney of the
aw which puts asHnder incompatible
people that state is experiencing a
great amount of work in its civil
.ourtS.
Many Americans are going to So
lora to take advantage of the 15-day
livoree law. Under the law a for
igner has only to establish residence
If Is days, make his or her plea for
livorce>on grounds of incompatability;
f not reunited the final decree is
sranted at the end of that time.
1t did not take very long for nu-
nerous Americans to learn of the
9ase in which the bonds of matrimony
we're put asunder in Sonora and that
state has many actions pending by
The new law is said to
)e oecasioning no little trouble to
hose who enacted it as the number
If cases is becoming alarming and
he widespread publicity given the
aw has attracted people to that state
n search of freedom.-NogaIes Her
Id.
The Coconino sun., 1925-10-16
NAMED TO MAKE
COLORADO INVESTIGATION

Members of the senate irrigation
and reclamation committee will be
taken on an automobile trip to the
Roosevelt dam and the San Carlos
damsite, on the occasion of the com
mittee's hearing November 3, A and
5, it was learned from Representative
Carl Hayden,
Under tentative arrangements, sug-
gested by Senator Ashurst, the first
day will be devoted to the trip, allow
ing two days for the hearings, which
will deal with problems of the Cole-
RADIO river.
Attention was called to the fact
that with the reorganization of the
committee, Arizona has two mem
bers, instead of one The revised
personnel of the committee is as fol-
lows:
Charles L. McNary Of Oregon,
chairman; Wesley L. Jones of. Wash
ington, Lawrence c. Phipps of Colo
RADIO, Ralph H. Cameron of Arizona,
Tasker L. Oddie of Nevada, Samuel
VI. Shortfidge of California, John B..
Kendrick of Wyoming, Key Pittman
of Nevada, Furnifold NJ. Simmons of
North Carolina, c. c. Dill of Wash
ington and Henry f. Ashurst of Arr
Zoua
The Coconino sun., 1925-10-16
BOSTON WOOL MARKET

Further improvement is noted in
the Boston market, and prices are
steadily hardening for the medium
grades. Attention has been sharply
attracted to the depleted condition of
domestic WOOL stocks, ana fnanufac-
turers have commenced to show in
terest in the finer woo1s as well as
the medium grades. Both fleeces and
territory wools are in a relatively
much stronger position than they were
a week ago, and considerable business
has been done in. all grades. Monte
video crossbreds have continued to sell
and prices are advancing,
particularly for the grades most
wanted. There has also been a fair
movement in spot Australian woods,
prices being firm in sympathy with
London and Australia, though not
much higher. London closed at the
top price levels of the series, and all
Australian markets show an advanc-
ing tendency, with a keen demand,
from the continent and Ja-
pan. Much complaint is heard, not
only in the wool trade, but also in
the goods trade, in regard to the way
that buyers are trimming the size of
their orders; yet when orders are once
placed, shipments of both wool and
goods are demanded to be made at
once, either by express or other fast
deliveries. Small stocks of wool and
goods in all positions are said to be
at the bottom Of this feature. which
is regarded as healthful, if not en-
tirely satisfactory.