El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-04-29
Sc eSperd que...
Continuation do la sa. pas.

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bado su cubierta estaba completa-
menta eInpapada de aqua, en- ia,
forma, Que Ell dirigibls estaba su
mamente pesado.
Es bueno explicar aqui que O
poder de una nave aerea de ests
clase, para elevarse, Sc debe la
ligereza del gas hidr6geno hello
que encierra en- sus inmensos dep6-
sitos, pero que tambi6n una gran
rarte Sc debe la acci6n dinAmica
que ejerce Ell aire sobre el scascu
de Ia nave Y sobrs los timones ho-
rizontales, mtentras la nave esta
en- 1novimiento. 81 Ell s'Los An
geles'' hubiese detenido sus motto
res, no hubiese podido aprovechar
Sc de esta fuerza dinamica. y Ell
aterrizar en- estas condolences hui
biese sido peligroso para Ell barco
ly para los pasajeros. Indudablc-
mente que pudo haber aterrizado
con facilidad soltando un POGO del
balastre de aqua que llevaba q
bordo, pero este imphcaba teiler
que dejar escapar mas tarde, GUAM
do su cubierta estuviese SEGA, una
gran cantidad del precioso gas she
lilo de que esta neno.
Fuertes vientos compncaban algo
ell problema y SO decidieron al fin
no esperar que Sc secase su GU
bierta para pegarse al poste de
amarre del vapor *'Patoka" y re-
regresar inmediatamente a, Estados
Unidos. A pesar del NAL tempo y
de las grandes neblinas CON que
tropezara en- su viaje de regreso Ell
Los Angeles lego Lakehurst
POGO despues de la media noche del
domingo, despues de haber estado
3S horas en- Ell aire, de las cuales
sestuvo viajando durante % un
promedio de velocidad de SO millas
por hora
En- Ell informe Official de este via
je Sc dijc que aunque ell viaje tn.
vo solamente un exito parcial, Sc
demostr6 que era possible manejar
un dlrigible de nocbe, o cllalquier
hora, trav6s de los mares, y que
era possible conservar su rumbo a
pesar del NAL tempo.
tsin embargo, el haberse en-
pspado de aqua la cubierta de ss~
ia nave, recalc6 una ves mas las
sertas dificultades con que Sc tro-
pieza adn la navegaci6n aerea.
El .departamento de Marina de
los Estados Unidos posee otro di-
rigible adn mas largo que el Los
f! Angeles Este es ell 'sShenan-
doah'', que fue constrrido en- parts
en Philadelfia y en- Lakehurst. Pc
70 el Shenandoah es priucApal.
mente una nave do guerra, mSentras
quo ell ''Los Angeles" es un emf
sario de .paz. El Shenandoah
! hizo un viaje a trayes del CONT
nents americana desde Nueya Jer-
sey a. San Francisco y Los Angs-
les, California, v regres6 al punto
de partida sin oil menor contra
tiempo
Aunqus Ell Shenandoah es
unos pies mas largo que eI Los
Angeles este dltimo es de mayor
diametro y su capacidad para trans
portar carga es mayor. Ell s'Los
Angeles tiene un largo de 656
pies y un diametro de 30 pies s
pulgadas. Tiene una altura de
zO1 So pies Y proporciona acomodo
a 90 pasajeros. Tiene cinco moto-
res de 12 cilindros que desarrollan
cada uno 400 caballos de fuerza.
Uno de estos motores esta. situado
Cerca de La cola y los otros cuatro,
DOS a cada lado, estan suspendi-
DOS en- pequefias gondolas Ell vo-
lumen de gas que contiene Ell s'Los
| Angeles sube la fabulosa can
tidad de 2,472,oOo pies cubicos
Puede nevar una carga de $3.50
libras, incluyendO los pasajeros, carga
rroyisiones v conLbustible. Ell peso
bruto de la nave es de 81, 600 Ii
bras.
Ell Shenandoah tiene $50 pies
de largo pero solamente 7s pies de
diametro. Su eQuipo no puede com
pararse con Ell del s'Los Angeles !,
pues este iiltimo tiene lujosos ca
marotes en- su extreme delantero,
con esplendidas cocinas y mullidos
sillones desde donde el pasajero
puede contemplar Ell panorama que
Sc extiende a sus pies, mientras
que Ell Shenandoah siendo una
nave de guerra esta Hnitados ex-
ssf ts .ras.s 50 4 -;