El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-09-27

autom6vil ha venido una aprecia-
ci6n mas defnida de 10 que consti-
tuye un vehiculo de funcionamien-
to correcto. En- La America hay &C
tualmente mas de 10000 de
dUenos dc automobiles. Durante
1924 las fabr1cas americanas cons
trnyeron mas de tres millones de
aCtom6viIes. Ell record de produc-
cton mensual 10 bati6 abril del pre-
sente afio, con un rendimiento de
cuatrocientos veinte mil vehiculos
automobiles, de los cuales ochenta
y ctnco por ciento fusron de pasa-
jeros. La combination de estos. dos
factories: la appreciation popular de
la cahdad y el crecido total de au-
tom6viles EN- servicio, esta obIigan-
do al fabricallte a ssguir ahora una
norma muy bien defnida en- rela-
cion con la construction dc estos
productos. Los interesados en- COM
prar saben que a su alcance tieuen
hoy dia automobiles que funcionan
mny bten y que demandan IN gas
to Manimo para, Su operaci6n y con
servaci6n, Estas ventajas de fun
cionamiento correcto v servicto de
conservation econ6mico eran- has
Ia hace pocos afios, attributes exclu
stvos de los autom6viles mas fnos
y costosos. Con La Introduction ere
c1ents y por consiguiente popnla-
ndad del antonA6vil de precio mo-
dorado, Ell p1bhco insiste ahora Ell
que SO ponga a su alcance innedia
to una calidad seme iante a. la del
vehiculo fno.
Por su parte, Ell fabricante ha
negsdo a cotnprender que La cons
trucci6n de autom6viIes es algo f1nu
cho mas importante que meras ci.
1ras elevadas. La production en-
grandes cantidades> demanda how
dla una norma de cahdad superior
tan bien defnida como el extenso
equlpo fabril de maquinaria y he
rramentaje, que necesita para ell
trabajo. Durante los primeros amos
de La industrial, existian normas EN-
pirIcas de calidad, que variaban de
acuerdo con Ell precio del produc-
to. Por ejemplo, los limites de to-
4erancia de los 6rganos reciprocan-
tes, no eran tan precisos en- los au
tom6V1les baratos como 10 son hoy
d1a. Los metodos de montaje ms
peccion, 10 mismo que los sistemas
de pruebas ensayos, de los au-
tomoV1les de precio moderado, no
eran tan exactos nj Sc practicaban
con Ell mismo cuidado v atenci6n
que Sc daba los vehfculos finos v
costosos. Con ell rapido crecimien-
to del total de automobiles, que en-
Ia actualidad Ilega alrededcr de
treinta nillones en- todo ell mundo
la tendencia general de La industrial
Hoderna es hacia refnar Y perfec-
cionar Ell vehiculo autom6viI, sin
consideration de su precio, es as
CIR siguen los fabricantes la norma
de producer una calidad mAxima
por un precio mintmo.
La sctitud de los fabr1cantes en-
relact6n con 10 .antedicho, Sc debe
q una preston ir1fuencia prove
niente de adentro y de afuera. Te-
neHios ahora el admirable espectacc
10 dc un fabricante que construye
mas de dos mil vehicalos y camio-
neS durante cada dfa de trabajo,
haciendclcs de lnateriales tan bue
nos como los que Sc emplean en- La
construction dc los ,vehiculos mas
fI1os y costosos de la industrss. Las
actividades fabriles de ests fabri.
csnte constituyen una vindicaci6n
completa de los metodos de produc-
ci6n EN- grande escala. y una inci-
vii esta sHjeto tambi6n las Ieyes
-omolne 10 cub sp s4uspIAs uororo
economicaS. Cada vez que 50 intro
duce IL innovation en- las capas
supericres de la estructura social
Sc despierta, de parte de las capas
inferiores, una demanda insistente
por la tai innovation; y 10 que fut
un lujo Sc convierte asi EN- una CO,
sa utilitaria, llegando fnalmente a
quedar al alcance de todo ell cIerpo
social. FL ferrocarril, ell teiefono, el
servicio postal y otras grandes in
novaciones del pasado, han seglidc
el nisno curse que en- la actuali
dad lleva el autom6viI, y que den.
tro de pocos amos tendrSn el aero
plano y la radiotelefonia.
De la tendencia un mayor gra
DO de precision y refnaIniento if
los 6rganos del automdvil ecoaoui
co, surgen tambien aneyos Hetcdc