El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-08-02

AS~@~SSs~ AA~@@~A39 - SW~pNW
p~srznaneeca en- Ia carrstefa. bpese
to que es possible arreglarlo ALI
mismo.
La falta de l~ubricaei6n puede
tambien producer 10 que Sc llama
engripado, 10 cual quiere decir qua
los pistones Quedan apretados den
tro de los ciindros este est& por
ocurrir, g har& evidente una fal.
ia de fuerza en- el motor, como tam
bien signos de recalentaIniento in
mediatamente, cerr&ndose despuks
la lave de contacto, y luego dAbe
in~tentarSe hacerlo arrsncar con Ia
manila. 81 es cast impossible mover
lie hssta que Sc enfrfe y entonces,
con toda posibilidad, estar& blan-
do nuevamente.
Por supuesto la durexa del mo-
tor puede tener por origen un en-
gripamiento paEcial en- los cojine-
tes probando con la mano Ell calor
de los cihndros y del carter. A me
nos que Ell conductor sea sufcieu.
temente experto para maniobrsr
aqui y ALA On Ell sistema de MbSi-
caci6ns puede efectuar YIN aTFeglo
provisional con solo agregar I'M pc.
co de aceite al vase collector, Q In
yectando una pequeHa cantidad den
trc de los ciindroS. Entonces el CO
che puede llevarse despacio has
ia que Sc llegue a un pueblo.
En- case de engripanientos de-
piston, La circulation del aqua puc
de ser Ia causante del trastorno @
Sd no, es probable que ell condBc:
tor sea acompanado de perdida de
fuerza y, muy frecuentemente, Ell
enceandido resulta irreglar. debtio
a que Las bujfas tambi6n han SD;
frido. por exceso de calor. SAdemAs
una parte de la c4mara de combHs.
ti6n Sc pondr& a menudo ineaudes-
cente, produciendo La chispa ankes
que el piston haya llsgsdo al pun
to muerto, causando encendido irre.
gular y golpes. Por 10 ecmdn. sale
vapor del radiator.
En- tai case, 10 primeto que de-.
be hacerse es sacar la t&pa del r..
diadorA pero esta Operac4on dsbe
efectuarse con sumo ciddsdo. puesr
to que comunmente Ell vspor de
aqua fcrma preston hssta TN rpA.
to tai, que cuando Sc SAGA la tara
del tanque del radiator salta an
chorro de aqua hirvIendo > do W.
por, 10 que PRODUCERS ura desagra.
dable sorpresa al conductor.
Los muelles de las v&lrulas sc
rompen muy de tarde en- tarde, sen
do cast desconocidas las descompo-
siciones de las v&lvulas. La 1ot,na
de un muelle puede interrunpir 81
funcionamiento de un ciltndro, pc.
70 clio no imposibilitar&, por cler-
TO, que Ell motor siga mafchAndo.
Llegamos ahora a una serie de
despsrfectos comunes ore no son
10 sufcientemente graves como pa~
ra ocasionar una brusca dete1ca6n
del motor, 81 con tempo Sc le
presta debida atenci6n coSa no rnUy
dificn por cierto, va que ccmuh-
mente dan aviso previo sntes de
llegar a u estado agudo.
81 Sc e~ncuentra que Ell nivel del
aqua es muy bajo, no debe agre-
garse aqua fra hasta que 81 siste-
ma no se haya enfriado. 81 no es
possible conseguir aqua, mas segu-
70 Ilevar leRtamente el cOche, des-
pu6s que SO hays enfriado, hasta.
Ia charca o pueblo mas pr6ximo.
y Una causa muy comln de recs-
lentamiento durante los meSes del
verano la proporciona la correa del
ventilador, va sea que este nojo o
que SO haya roto. En- algunos casos
es possible que la bomba de aqua
este descompuesta, aunQue este, no
ocasionara ningdn trastorno excest-
vo 81 los cafos son suficientemente
grandes como para permitir que cir
Guile ell aqua a termosifon. La bonn
ba de aqua puede ser probads hAr
ciendo funcionar 81 motor = MI
rando por Ell orificio del radia-
dor despues de haber sacado 81 t.
pom y 81 ell aqua SO qusda estaHs
cada es obvio que la bomba no 10
haee circular.
La escasez de aqua puede, lar
'upuesto, ser debida a que Ell con-
1uctor ha llevado ell cOche largss
tstancias sin haber echado NADIA
10 aqua en- Ell radiator como tam
'ien a que en- alguna de las usuehas
luntas Sc producer ditr4ciones.