El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-01-25

reducidos, pero puede presumirso
que la causa de este reside mas en-
la conveniencia de los fabricantes
que en- la preferencia del auto
movilista en- general, quien de te-
ner libertad de opcion, elegiria
probablemente como tipo s'stan-
dard'' Ell cambio a mano derecha.
Pareceria que ell gas del magne-
to ha reconquistado su anterior po-
sici6n como sistema de ignicion
mas generahzado, dejando libre ell
campo para Ell mecanismo encende-
dor y de atranque dinamo, acu.
muldor, ahora de uso universal, a
Ia vez para el dinamotor, como al
ternativa OCCASIONAL.
Sc ha hecho evidente que ell
asunto de Ia construction de las ca
Trocerias ha merecido detenidos es-
trdios, Y como resultado de clio
es mucho 10 que Sc ha hecho dis.
cretamente hacia Ia obtenci6n de
las carrocerias cerradas, para las
que hay una demanda que va Gre
ciendo paulativamente Aun los CO.
ches mas baratos estan dotados,
como parte integrante de su euui-
p5 standard de razonable v
adecuada protection para las condi
clones atmosf6ricas. en- forma de
capotas Y cortinas laterales de IA
Gil colocacion.
Al par que Ia exposition de este
aiio tiene un caracter preeminen-
te de producciones puramente bri-
tanicas, son muchos del extranj jero,
especialmente de Francia de Ita-
liza; p9ro Ell aspctto esencialmente
nacional de esta exposition hace
cue la atencion Sc concentre en-
les fabricantes britanicos. Hay una
tan desconcertante variedad de pro
ductos de verdadera alta calidad
que cualquier cosa que pretendiese
ser un resumen detallado de la ex-
pcsicion serla analogamente inne-
cesario iInpracticable. En- primer
t6rmino Sc destaca ell resu1tado de
Ia, tentativa altamente exitosa de
los fabricantes britanicos de COM
petir con ell barato, convemente Y
econ6mico coche liviano que, con
sus inapreciables faci1idades de
"servicio'', intecambiabilidad y
sencillez, ha revolucionado al au-
tcmo-ilismo en- Estados Unidos.
Ocupan lrgar prominente entire
ellos ell Morris Y ell Austin, que Sc
venden, respectivamente 1876 y
1853 libras esterlinas para un CO.
che de cuatro asientos completa-
mente equipado, siendo la estructu-
rq de aqu6l un tanto mayor por
y 9~neral mas pesada. Con su com
''"~t0 Rotor cuatro cilindros, al
-" SC lie asigna un promedio de
l. Q H. P. comprendiendo ademas
is caracteristicas mas recientes de
II reno, ma carroceria espaciosa de
cuatro asientos, capota y cortinas
laterales, neumaticos de baja pre-
sion Y una rueda de auxilio, Ell CO.
che Morris constituye un notable
producto que ha adquirido va con-
diciones fenomenales de venta. No
obstante hallarse comprendido en- la
categoria de los vehiculos pedue-
nos. Ell Austin no lc va en- zaga a
ninguno de sus competidores en- ma
terra de velocidad, equipo y dura-
bilidad. Con su original sistema de
elastico, motor de cuatro cilindros
con vaIvulas al tope, y equipado
completamente, este popular coche-
cito, cotizado a las hbras eSterli-
mas. ofrece ma insistente attraction
para aquellos que contando con me
dios mas o menos 1imitados Sc ven
ahocados al problema de no tener
i1ing6n coche, de poseer mo pc
uuefo que sea efciente, economi-
co y del que Sc gpueda depender que
prestara un servicio efcaz, sin ext
CIR sino limitadas atenciones.
Entire los ejemplares de tamaio
mayor figura ell de Cubitts, cuya es-
peciaHdad es la de la concentra-
cion hacia un tipo de chassis que
ofrece un vehiculo fuerte, seguro y
c6nodo, cuyo precio ha sido redu-
cido por standardization hasta una
cifra que esta por debajo de cua1-
euler otra maQuina que Sc le rue
ds comparar. Al motor Sc le asig-
ma un promedio de 15.9 H. P, y Ell
chassis en- su totalidad ofrece muy
pocas variantes sobre Ell que exhi-