davidaulloa/AmericanStories huggingface dataset:
Ellsworth American. [volume] (Ellsworth, Me.) 1855-current, 1925-11-04

Insurance companies, state insur-
ance departments, city governments
and large private industries all CO.
operate to prevent destruction of
property by fire. AS the largest cor
porations employ legal talent to pre-
vent litigation, so the insurance COM
panies employ experts in fire pre-
vention campaigns.
Active fire prevention work was
not taken up systematically in our
country until about 1910. At first,
many property owners resisted hav-
ing inspectors visit their homes, base
ments and Office buildings to point
out FIRE hazards and suggest changes.
The first idea was that, since insur-
ance companies collected premiums
on risks to pay the losses, let the
buildings burn and put new money
into circulation to employ more
labor They overlooked the great
fact that every dollar of fire loss had
to be collected first from the public,
and the more fires, the higher in
surance rates.
The fire loss in the United States
last year was about $54S,OOO, 900.
and about 10000 lives. There is
still room for fire prevention. Where
1t is not undertaken voluntarily, it
should be made compulsory.
To re-awaken New England to it's
industrial, commercial and agri-
cultural opportunities and necessities
In competition with other sections of
the United States is the chief purpose
of the New England conference, to
be held in Worcester, Mass, Nov. 12
and ID. An attendance of 1000 rep
resentatives of New England or
CARNATIONS is anticipated The two
days of the conference will be de-
voted to consideration of New Eng
land economic problems, from the
all-New England point of view In
three of these problems agriculture,
marketing and electric power
Maine is especially interested. The
three Maine members of the general
committee of arrangements for the
conference are: Hiram Kicker of
Poland Spring, representing the re-
creational interests of the State; Guy
P. Gannett, publisher, Portland; and
Charles Ault, Auburn, manufacturer,
president of the Associated In
.dustries of Maine.
Few people in the State appreciate
how Maine has centered the eyes of
the whole country on her activities
during the past six months in the
editorial and news columns Of the
press and magazines. These COM
ments are on her development pro-
gram, her recreational, industrial,
and agricultural possibilities, and
the way Maine has forged to the
front in showing the way to other
states for similar development pro-
grams Over ten thousand clippings
have already been received at the
Offices of the State of Maine Pub
Lefty Bureau in Portland from the
press, representing every state in the
Union. Maine is on the up grade
hitting on all six cylinders, and she
won't have to shift gears to go over
the top.
Ellsworth American. [volume] (Ellsworth, Me.) 1855-current, 1925-11-04
Success is accommodating eleve

Success is accommodating eleven
million dollars and retiring, or 1t Is
earning thirty dollars a week, or
raising nine children, or breeding
the fastest horse in the world, or be-
ing elected alderman, or getting your
name in electric lights on Broadway.
Success consists Of getting what you
go after.-Bud Fisher.
Ellsworth American. [volume] (Ellsworth, Me.) 1855-current, 1925-11-04
FEMALE HELP WANTED.

LADYlTO DISTRI-
butte coupons advertising new sales plan
$25 per week. Part time work ac-
Gsp5ab y y Mohawk Sales Co. Ams'er-
Ellsworth American. [volume] (Ellsworth, Me.) 1855-current, 1925-11-04
SPECIAL NOTICES.
TAX NOTICE.

Notice is hereby given that all un-
paid taxes on real estate situated in
the town of Otis for the year 1925,
will be published for sale the first OF
December, in accordance with the pro-
visions of the statute.
FRANK e. WATTS.
Collector of Taxes for Town Of OTIS
Ellsworth American. [volume] (Ellsworth, Me.) 1855-current, 1925-11-04
HANCOCK S. ]. COURT
THE COURT.

THE COURT.
Presiding Justice-Charles ]. Dunn,
Orono.
Clerk-T. F. Mahoney. Ellsworth.
County Attorney-W. Il. Blaisdell,
North Sullivan.
Sheriff.. H. Macomber, Ellsworth.
Crier-George w. Brewster, Dedham.
Deputies-Perley E. Priest, Ellsworth;
Irving r. Saunders, Orland; Fred ].
Perkins, Brooksville.
Stenographer-Fred Hayden, Port
land.
Messenger-James Davis, Ellsworth.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14

el entusiasmo del plbhco, ofrecisa-
dole 10 mas exquisite y selecto gre
en- pelicula pueda verse. Todas sus
dist1ntas cscenas son nuy interesan
tes. La historic es do 10 mejor que
Sc ha escrito, la direction, Ell re-
parto, todo es soberbio. Mrchas de
sus escenas de Ia Gale han sido
tomsdas dc noche para darle la
pelicula mas vida real, mas inte-
res en- el desenvolvimiento de su
argurento, pndiendo verse en- la
misma como SO agita la sociedad en-
los altos centros sociales de Nue.
va York, asi como tambi6n la po-
breza en- una peQueiia casa dc cam
po en- un pequefio pueblecito de Ca
Hfornia. la Edad Peligrosa' 10
dira muchas cOsas que usted no sa
be y que debe saber.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
|ImpOrtan 125,OOO AUTOMOBILES para lIenar
la crcciente demanda de tranSpOrte

nido acompanada por especiales es
fuerzos de parte de los comercian
tes y distribuidores del ramo. Tar
pronto como la indnstria Sc de
cuenta cabal del valor utintario
del canli6n aplicado a las activida.
des de la agriculture, habra un can
po de grandes posibiidades para
los comerciantes del ramo, en- las
regiones rurales que pueden ven.
ia josamente aprovecharlo.
Tambi6n Sc estan multiplicando
las oportunidades en- ell campo del
transporte de carga grandes dis
tancias y transporte de pasajeros
mediante omnibuses. Los datos que
suininistramos en- las tablas infor-
mativas muestran que las ventas de
camiones y 6mnibuses para los SER
vicios anotados, estan creciendo con
tinuamente. En- efecto, ell extraor-
d;nario 1novimiento automoviliario
del mundo iberoamericano durante
1924, Sc distingue por ell notable
incremento de camiones.
Los mercados para el vehiculo
automovil y sus anexos en- La raa-
yor parte de los paises iberoame-
ricanos experimentation trascenden-
tales adelantos durante Ell afio pa
sado. Con Ell subido total de AL
torn6viles y camiones vendidos en-
1924, Sc ha acentuado Ia oportli-
nidad para vender mas accessories,
reumaticos repuestos y equipos di-
versos, 10 mismo que combustibie
y lubricante. Y tambien Sc ha en-
sanchado Ell radio de acci6n dc los
talleres y garages.
La demanda por mejores camincs
ha sido por supuesto, I'm rasgo So
hresaliente, y bajo la necesi iad
in periosa de Was de comunicaci6l
Tas adecuadas v abundantes carrs-
tras. I o industria esta viendo que
los aptomoviles son activos promo
tores de la vialidad de cada pals.
Baio la infuencia del vehicu1o me-
CAMEO, el ,nundo iberoamericano
est& entIando en- una nueva era
de transporte ''motorizado" Y la
r1ejor evidencia de este movimiento
progressive Ia teremos en- ia Gre
cida denanda do aatoin6 Viles y ca
mionss de todas classes en- 1871.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
La EDAD PELIGROSA

Aver naehs fns exhibida en- el
aarsditado rsszo Parsus de san
trEes. oira magnihea prOducci6n
Tsnt Natsonal. dirisida por el 20
puiaE Director ds sscsna John NJ.
staAl, con IN soberbio rsparto de
ekcaIentss estrsllas. de Jas cuales
ssensn especial menci6n LEWIS
STONE. RUTH CLEFFoRD. JA-
AEs MORRISON CLEO MADI-
EoA y ctras de reconoeida fana
mnnaial. Il greh tension dranati-
ca y 81 tsma isgitimamente natu-
Fal ezeegido para llevar q la panta
IA hsta hermosa pelicula. IA hace
ser una de las mas gTandes pvodrc
clones hasta ahoEa lanzadas al mer
cad0. Il historia Is escrita por
rrsHess Irene, sstupendo escritOr
DE- lliatonas para sl Cine, tomAndo-
ins ks IA vida real Dc episOdiOs que
cnnaaantamente est6n laten.s en- Ia
xida Del pnshlo. = de IA soc:edad'
en nrgumeut0 es podsrosc. y reple-
% de una intensidad dran.atica al
soiuia ds ideas que hacen revivi'
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
COMO ENcoNTRARoN LA
MUERTE LOS FAMosos yo-
LANTEs MURPHY, REsTA Y
JOE BOYER

Que las carreras de autonn6viles
son ahora mas peligrosas de 10 que
eran antes, ha quedado denostrado
con las reciehtes muertes de tres
de los mejores maestros en- esta
alriesgada profession: Jimmy aTllr-
ply, calnpe6n de campeones. Dario
Resta, figurs International que Sc
ha destacado en- las pistas duran
te 20 afios, y Ell temerario Jee
Boyer, al que Sc lie namaba "pie
de plono', pues solo manejaba
su coche apretando siempre el ace
lerador hasta ell fondo.
Es .faci1 llegar la conclusion
de que el coche pequefio de carre-
ra para un solo hombre, que tanta
boga ha adquirido en- los. ultimos
tiempos, con motores del tama1o
de q 5 del motor del Ford, no es
tan SECURE como ell coche grande
que Sc utilizaba hace algunos ahos.
Pero por otra parte estos pequeHos
y veloces vehiculos Sc mantienen
lnejor en- Ell camino Y son mas IA
Giles de eontrolar que sus antece-
sores, aunque Sc debe adlnitir que
el coche para una soIa persona es
mas peEgroso debido a que en-
clio no existe defensa para el con
dTctor en- case de vuelco, como ocu
rria en- los coches de antes.
Los recientes casos fatales Sc
deben atribuir, en- primer lugar, a
la gran velocidad que pueden des-
arrollar estos pigineos endemonia-
dos. Hay una diferencia enor1ne
entire 125 nnillas por hora y 11o.
Cuando uno va a 110 millas por
hora, ell deseQuinbrio de la fuerza
centrifuga y las posibihdades de
una patinada, no son tan grandes
como cnando el coche marcha a
125 lnillas por hora.
FL conocido constructor de CO.
ches de carrera, Fred Dusenberg,
describe los academies q. costaron
la vida Murphy y Boyer Gam
hos encontraron la muerte sobre
pista de tierra) de la siguiente ma
nera:
"El accidente de Boyer SO de-
bid a que marcnaba con demasia-
da velocidad y con neumaticos que
tenian el antiderrapant muy gasta
do. A ese respecto debo declarar
que creo que es muy peligroso ha-
Ger que volantes acostumbrados a
pista de MADEIRA entren competir
encarnizadamente sobre pista de
TERRA. Las cualidades de los con
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14

fcenainaaesen 90 y Ba&. CD
mf4aep lafs 6a lea hespifaias Sc
RnFis eems esmeutario a tsaeiiets
nssmnnesa6s a. - eansa een1Ea
nEls. umsnrAa. y sgrsgs; ~ fos-
tause ess . F.mEa 6e digastaF .
mwkn esnte asHsibla ans aplauaie
q psga6a stsFsa4e . e. aeaaFits
- fwreftants e. enfe ease - "a
la<<itE go - ~ asao-eontinne
ei m&airs. k.es FanBus eaEarssFleii-
ees de ella aaelinate - go nae.
yes. - a tanemea namsegssss
slsHBies auansm la snsrEa.
% maeAss hasuss taEpeasroa.
euzg9e edaban bais 81 asns. ss
efan nagSn - cusntnn lis nsbFerl-
rlsntss. sirnH a. TtEtlEeE. sne slx-
naaeahan Il aupssme y Glnso err
viets qae - poela prsstar sntrs e.
maEadas
Ye hnhletA c.easn.as fr,a M,
- ei9na alslen4e ii ate.<r Bsn.
: d. sufriF e mfnlmsm - psna
realAls y Il hnhisEa psraaEade "a
nlans ssrss. rue ~ niasnna a,
rnmalamela Aahsesa semtA1e g pc
rn4anle es ens aiEHAen zksne de-
ss<Ae paa ssse,naE. y cree 4as ~
Gxs lea m4aAeoa han An nongegig
ronms8s e. ersa. q aos4lnD g
msnlpEe ~ aasaine, Y rtin Fl elsE'
riesa as nna 1efsaaa zsgitima pssdi
nafssi&nF a. asestea.o.
81 aefier Bfaasl cree aue 10
mAie Fsai4e - - mnneE4 eomo 50
E4Bpenka q enonlirnaFie = ios laEa.
ea4. amgifrs aus en- go q saane'
fersa Il luFaae ms fimBie psegnnfa
aIrneaa nehge Ia snoeeneia o enipa-
daa dai psoresaaa - asksn So
Msr las sagnAsnses: primeEa; tss
- srlahiseiae hstia "a evldencisl
"a in4aF > andA &c A zat6 =
: gpiunfnrisments9 esgunea; n
arsa fn6 pssmnaisa1ef y tsreess'
tKxlsisn E1ssnss ds esdss algun'
nAFn exsn.ar go actor
De ssfa mantEa. eses q deet1
Risnaef. q assaine vsiuntaEle sssh
sssmpss esaissee. y q esstigo ens
81 - ~..M~A mraaw mm wvwmnmv~
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
Los EMBARQUEs A Los PAL
sEs IBERoAMERIcANos INDI-
CAN QUE LAS vENTAs AU-
MENTARoN 4o.5 POE
CIENTo

Mas de 125,o00 autom6viIes Sc ne
cesitaron en- 1924 para satisfaccr
Ia creciente demanda de transpor
to "motorizado'' por parte de los
paises iberoamericanos. La cxpor-
tacion de AUTOMOBILES de pasajeros
y caniones durante el afio pasa-
do, desde los Estados Unidos y el
Canada, y los vehiculos de monta-
ie local en- sucursales de f&bricas
en- Bnenos Aires, Sac Paulo, Bar
celona y Santiago do Chile, ponen
de manifesto el rapido progreso
que Sc esta alcansando en- Ia indus
fria. Los embarques directos de
las fabricas productoras on los Es-
tados Unidos y Ell rendimiento To-
cal do las sucursales de fabricas,
dan nm total de 124,508. Esta ci-
fra sin embargo, no representa- el
verdadero total do ventas efectua-
das durante el aiio, pero es bas-
tante aproximado este. y por esta
ras6n podemos decir que el movi-
miento durante 1924 lego a 125,ooo
vehiculos automobiles.
La cifra comparative del afio an
terror fus ss,737. Esto quiere de-
cir que en- 1924 Sc vendieron 1886
automobiles mas que en- 1925, que
dando en- benefcio del primero I'm
anmento de 40.5 por ciento sobre
ei segundo. Esta escala de aumen-
to no corresponds uniformemente a
cada territorio individual sino al
conjunto agrupaci6n de todas las
naciones iberoamericanas. En- va
RIGS de estos paises el aumento com
parativo fu6 superior al indicado,
" no cabe la menor duda de cue
en- Ia mayor parte dc ellos subie-
ron las ventas niveles jamas an
tes alcanzados. Las ventas Sc han
multiplicado particularmente en- las
regiones rurales y en- las poblacio-
res p,quenas. FL progreso en- es-
tos lugares ha sido mas rapido que
el anticipate un afo atr&s.
En- las tablas ore aconpafian a
este articulo dejamos anotados los
detalles de los embarques desde los
Estados Unidos y Ell Canada a los
varios paises durante 1924. En- es-
"a information SO comprenden los
embarques de AUTOMOBILES, camio-
nes, neumaticos, repuestos y acce-
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
;EHISTf Il DFRfCHO PARA MATAR UN fNFFRNO NCURABLf?

obligation de conservar la Ultima
esperanza supongamos, por ejem-
plo, que un paciente esta a puntc
de morir dc tuberculosis. IC6mo
puede un medico saber 81 dentro de
las pr6ximas % hcras la ciencia va
q descurir una nueva cura maravi-
llcsa? creo firmemente que ninglr
nedico debe csrrsr las puertas del
milagro.
Para terminar, dec ell doctor
Blondel: "Hubiera querido quo el
triunfo de nucstro notable crimina
iista Henri Robert hubiera dcscan
sado en- el hecho de la demostra
ci6n de que su c,ienta habia sufri
do una grave alteration nerviosa
Que Ia tristeza Ia habia idiotizadc
o que habia cometido Ell delito a,
impulse de una mente dezequi.ihra
das'
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
Il Gran PremiO de Europa
para 1926 en- ESpala

enestion y qusds para otro dia e.
exAmen de 10 que esa industria
ssadsnaeional dsbe a pals. y ID
aue el pals le debe a ella. Quedc
taEbien paEa entonces Ia compare
cion (cdiosa. desde lnego, como to
eas las comparatively dc Ia ca
tegoFia de- eza industEia con Ia de
nseiones De zituaei6n y eircunstap'
cias alaAioEas a ESpaAa.
Hoy hemos querido solo reeo-
Ger. aAndoie toda Ia importaneia
qts sians. el aeusrdo dc la A. L A.
C. n por ei eual e0needs a Espa.
aa IA organizacl6n en- 1926 del
Gran PEsmio DO Europa. esa mag
niaea manifestation cue Italia y
rranrsa han eelsbrado las prime
Fas y aue Belgiea 80 apresta a rem
Dir para 81 aho pr6ximo.
Ia cuesti6n cue aAOra SO plan
tea e IA dc saber en- que puntO
"a q disputarse IA eaTrera. a que
erganisno regional (pnes desde Inc
60 no tsnsmos notieia de que la
eHtidaa nladrs recabe para 81 Ia or
sani2aca6nl va . atribuirse el ho-
noT, = al misno tempo Ia carga,
d ponsT ca pie aauella grandio-
"a manifestation mundial.
Anteu dc que tuviera estado of
eial "a designaei6n de Espaha. va
RaEeelana y San Febasti1n hahian
Wessntado sus eandidaturas respec-
twas y Las prensas ahnes habian
inleiado unos esearceos dc propa-
Eanda. olsnes 50 jaetan de ehte-
Fados (sin dnda a justO titulO) ase-
guraa cue no ssrAn estas las uni
cas- essadidaturas que Sc presenter.
No hAbiendo en- Espaaa un circuito
aatodE0m0 como el de Monza, ope
per sus ventajas inSnperables ex-
eiuye eualquisr eoneurreneia, Ia
ftrbrei6n de Ia earrera a auienes
cen titnlos eqnipados aspiran ella
ka &c ser ob,eto de ans dificil Sc
ieeri6u. ~ pr0csdimieuto do Ia su
bAsta, seguido en- Francia. por
eiempin. desde siempre. para Ia
Ftslbucs6n De sn Gran Prix, po-
ORA ser Il mas ananeiero pero no
fismpre el mas iustO NJ ei mas de-
portivo.
~ Real Aut0m6vil Club de Es-
rsGa, lniea entidad que puedc sen
tarss. reprssentandO nnestra ma
ei6n. en- Il Asamblea Internacio-
Eal es. naturalmsnte. el dep1sita-
rAo aa h0nroso encargO. Do su tao
- y espiritu 'nstieieEo hay que es-
psrarie todo, eaando el nomento
De Ia adjudication liegus''.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14

creo que Sc debi6 a una .patinada
causada por una traba en- una rue
da, 10 que tiene por origen un
gran numero de defectos. Resta cho
co contra la defensa exterior en-
la pista de veloeidad de Brook
lands, Gran Bretaha, cuando corria
a 125 millas por hora. Una foso-
grafia toInada menos de un se-
gundo antes de ocurrir ell accidente
demuestra que todos los neumaticos
Sc hallaban en- perfectas condicio-
mes, 10 que indica que la causs fue
ina traba en- las ruedas. Sc debera
explicar que 81 Sc traba una rueda,
va sea del frente de atras, es-
ia velocidad, So produce una patti
NADIA desastrosa".
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14

e.sn directs de "a calpahilidad. iuE-
gaaA dssde an punto ds vista mo
Eaa y pedrk estsbiseerss precisamen
ts 81 gFado DO responsahilldad cri-
minai. PeEo de- aeuerao con nuss-
tres hAbstss Indicates el asestnato
pae1o pasaT como 81 nunca haya
cenEFAdo. ann enando exista q cuer
% del deilto y quiz& hasta una viu-
d y nr0s hneTfanos. Nosotros los
Eedicos. cue eonocemos los sufri-
naienios cue preceden a Ia muerte.
ne podemos admitir jamks que haya
esEreho para matar. aun enando es.
fasnos caraeltaaos para poner an a
enaignisr sufrimienso. sin que So
Ire flosotros paeea caer Ia mas le-
- sombra de responsabilldad cri-
ninaA. fero nnnca es abs0lntamen-
e SECURE cue un paeiente va a mo-
-. xenemos, por el contrario, ID
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
|Frecuentes peligrOs en- pruebas de autos

ductorcs son absolutamente diferen
tes. Ell volante que ha estado acos-
tumbrado a llevar su coche 125
mlllaS por hora, Sc siente como ST
fuera marchando hacia atras GUAM
do viaja a 80 millas, 10 que consti-
tuye una buena velocidad para
pista dc TERRA, y por esta razcn es
nAuy probable que lance su coche
demasiada velocidad en- un mo-
nlento que es peligroso. Esto qned6
ciaramente demostrado con las ro-
dadas que sufrieron Milton, Hartz
y Murphy, quienes son, ciertamen-
to, los mejores conductores de CO.
ches que Sc hayan visto en- este
pals.
| Harry Miller, otro conocido cons
tructor de coches de carrera, esta
de acuerdo con las opiniones de
Dusenberg pero agrega que las pis
tas deberian ser mas duraS dice a
este respecto;
"La combination de la pista res
balosa y los neunlaticos sin anti
derrapant, agrsgando TODD este a
una velocidad dc mas de dos millas
por minute, expiica el accIdente
que sufrio Boyer. Sin embargo. COS
tengo que, como su coche patin6
hasta ilegar al riel de defensa, su
muerte pudo haber sido evitada
81 Ia defensa hnbiera estado prote-
! gida por una pieza de acero de I'm
espesor de 1I8 de pnlgada, similar
a la que existe en- la pista de Be-
verify Hill. Ta1nbien recomiendo
que Sc deje mas espacio llano en-
e. delantal de la pista, pues clio
haria que los coches pudieran tener
mas probabilidades de enderezarse
y evitar que vuelquen, como lie ocu-
rrio a Jerry Wonderlich en- la pis-
ia Gle velocidad de Altoona.
Refri6ndose al accidente de jim
my Murphy, Harry Miller dice:
Aunque Murphy era I'm campe6n
sobre pista de MADEIRA, sus perfor
mances sobre pista de TERRA eran
limitadas. Su muerte Sc debi6, Sc
gin creo, a que llevaba su coche
denlasiado cerca del cerco interior
Y a que, al salir de la curva, ace
ler6 demasiado pronto; este, agre-
gado a las malas condolences de
Ia pista, hizo que su coche patina-
Ia. La pista, permitaseme explicar,
Sc encontraba LENA de Tomas y ba-
ches, 10 que hace que los coches
sean muy susceptibies de patinar.
Los baches habian sido hechos por
coches de turismo y camicnes que
Sc hicieron correr por la pista antes
de la carrera, con objeto de sacarla,
despu6s de una fuerte lluvia".
''El accidente de Dario Resta
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14

Heron de los Estados Unidos 54,76S
sutom6viles y 44,712 camiones du-
rante los doce meses de 1924. Los
embarques del Canada llegaron a
S,40S autom6viles y Is camiones.
No hay un total exacto de los au-
tomoviles montados en- las cuatro
sucursales de fabrica pero aproxi-
msdamente SO puede decir que SUI
bio a 54,750. Los fabricantes no
han dado todavia cifras finales So
bre la production de las sucursa-
les, pero ell total que aqui indica-
mos es bastante aproximado.
Los embarques salidos de los
Estados Unidos dieron los totales
siguientes: 3s,097 AUTOMOBILES y
5,705 camiones. Los embarQues de
las fabricas en- ell Canada subieron
ese mislno aflo q 1921 autom6viles
y IA camiones. En- 1928 llegaban
solo a. tres las fabricas sucursales
en- activa operacion, y eran las de
Barcelona, Sac Paulo y Buenos All
res, y. entire todas dieron Nm rem
dimiento de $4,000 vehiculos auto
movies.
Hubo, por 10 tanto, un aumento
general en- todas las ramifcaciones
de la industria, durante el afio pa
sado. Las ventas de AUTOMOBILES,
basadas sobre los embarques sail
dos de los Estados Unidos, llega-
ron 5S,176, y fueron 1878 mas
atlas Que ens1s2S, correspondence
a 1924 un aumento de 30.4 por cien
to sobre 1928. Los canainos duran
te Ell afio pssado negaror a 11,727,
en- comparacion con COOS para
1928, correspondence aqui un au-
mento de 106 porciento. Ell rendi-
niento de las fabricas sacersales
locales fu6 1880 vehicuios mayor
que en- 1928, es decir, 40 por Glen
to mas, que en- 1928.
Los totales correspondence al
rendiniento local no separan los
AUTOMOBILES pero Sc calcula qre por
cada seis siete de los prineros,
Sc fabrico uno de los segundoa. rs
decir, de los 54.75O vehiculos cons
truidos, fueron camiones de 1880
a 5000. Eobre esta proportion apro
ximada, Ia demanda de canliones,
en- los paises iberoamericanos, lle-
go ell ano pasado, a 10000, represen
tados principalmente por tipos pc
queios, y una buena proportion de
modelos grandes.
En- muchas regiones prosigue au-
mentanao con rapidez la venta de
camicnes. Este es un acontecimien-
to que merece particular atenci6n
de parte de toda la industrial. par
ticular interes de parte de los con-
cssionarios y comerciantes del ra-
mo establecidos en- lugares donde
abundan las oportunidades para
desarrollar las ventas de los vehicu-
los comerciales. La introduction del
cannon ha sido muy lenta en- compa
raci6n con la del autom6viI de
pasajeros, pero, promote ahora mu-
cho, sobre todo, en- conexi6n con
los tipos pe3lefos y livianos.
Actualmente Sc utilizan camiones
para una multitud de usos. La di-
versidad de aplicaciones esta mos.
trando el caInino a una demanda
bastante acentuada en- las ciuda-
des v en- las regiones rurales. Has
ia hace POGO, Ell camion fgnrabs
mEy POGO entire los elementos dt
las haciendas, estancias Y planta
clones, exceptuando un liinitadc
numero de lugares donde la intro
ducci6n de este vehiculo ha We
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-06-14
EXTRAORDINARILY
IMPORTANCIA

La session del Consejo Executive
revestira, pues, extraordinaria im-
portancia, va que en- ella Sc pro-
ponen los administrators muni-
cipales leer una communication de Ia
Asambiea Municipal sobre ell en-
|rr6stito.
Por otra parte, los ComisionadoS
de Sandal y del Interior estiman
que ell Municipio no tiene justifica-
ci0n alguna para haber procedido
contra las enmiendas expuestas 9
lla aprobaci6n de la Asamblea, )
Sc proponen discutirlas ampliameI
te en- la session de manana.