JednosÌc Polek = Unity of Polish women. [volume] (Cleveland, O. [Ohio]) 1923-current, 1925-08-11

budowlany, dis tutaj. jutro gdzie-
indziej. Automobil rozwozi chleb
wprost do domow W calym powie-
Gle. Dostarcza wszystkim sklepom
W powiecie ;wiezego miesa, jarzyn
i wogole wszystkiego tego, CO mu-
81 bye swieze, by by}o dobre. Au-
tomobile zbieraja mleko cd setek
farmerow W promieniu SO mil cd
Mast i zwoza owo mleko do NILE
czarn W miastach, by je znow roz-
wozic po przeprowadzeniu pasteu-
ryzacji. Coraz czesciej zdarza sic.
ze sasiedzi farmerzy uzywaja wspol
ME automobilu do przewozenia pro
duktow swych ma rynek do przewo
zenia zakupionych artykuiow fab
rycznych. W promieniu krotkich
wzglednie odlegiosci automobil "a
biera W znacznej mierze interes ko-
lejom, ale tylko dlatego prevail
ME. ze interes ten nigdy kolejom
ME oplaca{ sic nalezycie.
Wytworca wolf posiugiwac sic
automobilem, anizeli koleja W pro-
mieniu krotkich odlegiosci z ma
stepujacych powod6w:
|. Automobil zbliza do rynku
zbytu naprzyklad .mleko, produko-
wane ma terytorjach. kt6re przed-
tenn byiy zanadto oddalone cd sta
eli kolejowych, by mleko mog}o bye
dostawiane korzyscia wozami.
2. Automobile dojezdzaja do
samego dopu farmera, czego kolej
dokonae ME mote.
3. Szofer jest jednoczesnie agen-
tenn farmera. spe}niajacym podwoj-
ma role: dowozi produkty rolne ma
rynek zbytu zalatwia zadanie tez
sprzedazy tych produktow.
4. Przewoz automobilem zmniej-
sza liczbe prze}adowan kilku do
jednego.
5. Farmer gubi przez to znacz-
ME mniej konwi.
6. Transport automobilowy pre-
mawia rowniez z tego wzgledu sill
niej do farmera, re jest tanszy.
Przekonalismy sic rowniez, ze
transport automobilowy stosowany
jest W wielkim stopniu przy przewo
zeniu zywego towaru Farm do zak.
}ad6w rzezniczych. w Indianapolis
naprzyklad przekonano sic. ze
przesz}o 80 procent ogolnej ilosci
trzody W ciagu roku dowiozly au-
tomobile ciezarowe. Dziesiec lat
temu transport ten wynosh zaled-
vie 5 procenf ogolnego dowozu ko-
lejami. Dzis natomiast W promieniu
so do 90 procent wszystkiej trzo-
dy dowoza automobile.
Utar}o sic powszechne mniema-
ME, ze automobile niszcza drogi.
Tymczasem rzeczywistosc temu "a
przecza. Trzeba sic tylko rozglad-
mac naoko}o siebie. Czy mielismy
dawniej tax dobre drogi. i " takiej
iloscia Czy mielismy kiedykolwiek
przedtem mniej dr6g, potrzebuja-
cych naprawya Obecnie tyle jezdzi
automobilow drogami, lie woz6w
dziesiee lat temu. a tymczasem
koszt utrzymania drog jest obecnie
mniejszy, anizeli dawniej. Zawdzie-
czae to nalezy nastepujacym czyn-
nixon: po pierwsze udoskonalonym
sposobom budowy drog. po drugie
zorganizowaniu sprawnych organi-
ZACH administraeyjnych i inzynie-
ryjnych, po trzecie nadzwyczajne-
mu wzrostowi uzywania drog, kto-
re znacznie przewyzsza ich koszt
utrzymania. Nawet W stanie Maine,
poiozonym daleko cd centrow wiel-
kiego przemysiu. badania wykaza}y,
ze ruch ma drogach podwoii sic W
okresie pomiedzy 1916, a 1919 ro-
klein. a na.tepnie ,znow sic ipodwo-
il cd roku 1920 do 1924 i spodzie-
wac sic nalezy. il rokiem 1880
ruch ma owych drogach znow be-
die zdwojony. My;l, ze automobile
niszcza drogi. jest pozostaloscia z
czasow wojny, kiedy drogi rzeczy-
wiscie ulegly zniszczeniu z naste-
pujacych dwoeh przyczyn: po pierw
sze dlatego. ze nasle wielka liczba
olbrzymich ciezarowych automobi-
low pojawiia sie ma drogach. ktore
ME odpowiednio do tego celu zbu-
dowane, a po drugie dlatego. ze
wydatki ma naprawe. czy budowe
drog W owym czasie uwazane byiy
"a mafo znaczace wszystkie wy
sikh zwrocone byly W kierunku wy
grania wojny. Drosi, jake obecnie
budujemy, dostosowane So do obec
nego ciezkiego transportu. Ulegaja
one stopniowemu znoszeniu sic. po-
dobnie jak tory kolejowe. lokomo-
tywy. lub automobile. ale sic ME
niszcza we wlaiciwem tego siowa
znaczeniu, jak og6lnie sadzono do
niedawna. th.~ -.,.
Co sic tyczy. transportu osobowe