El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1925-03-12
Los siniestrOs planes con que elementOs
que solo miriam su interes personal Sc pO-
men en- acci6n para Obstaculzar las mas
impOnantes Obras del DeptO. del Interior

Copia1nos del 6rgano Official del
Departamento del Interior, los ST.
guientes parrafos, que suscribe el
Sub-Jefe de Ia Division de obras
PubIcas:
tLos numerosos beneficios que Sc
derivan de las buenas carreteras y
oaminos saltan la vista de cual-
Qsiier persona sin necesidad de que
Eaga esfuerzo mental alguno para
apreciarlos Y, sin embargo, todavia
nos eneontramos con e1ementos que
son enteramente rehacios y que por
todos los nedtos tratan de obstacu-
liar Ia construction de buenas ca
lreteras en- Ia isla.
El Pueblo de Puerto Rico, por con-
ducto de los representatives en- las
camaras legislativas, aio tras afio,
rome a disposition del Department
to del Interior aquellas cantidades
que, dentro de los medios financie-
ros del tesoro, permitiran desarrO-
liar Ell vasto plan de carreteras y Ca
Inlnes que pondran a nuestra isla en-
condolences de compararse favora-
bIemente con cualqtlier otro pals
del orbe. Sin embargo, los que esta-
mos tratando de hacer effective este
plan, de construction nos encontra-
mes diarie con grandes dificulta-
des para 1evarlo a. cabo, Y como
estas no son dificu1tades tecnicas
o:naturales, por ESQ son mas dificiles
de veneer.
Los efectos de las bdenas carrete-
ras pueden generalmente agruparse
en- dos grandes divisiones: econ6mi-
cos y sociales. Es impossible sin en-
Eargo encontrar una medida exacta
para poder apreeiar con, todos los
detalles los beneficios socia1es Y
econ6micos que adquiere una comu-
nidad con la construction de buenas
carreteras, puesto que los caminos
piibicos estan relacionados de una
manera tan intensa CON todos los de-
mas aspectos de la vida del hombre,
ate seria impossible enumerarlos.
Enica Sc ha sabido de una comunf-
dad que Sc haya arrepentido de ha-
Der construido carreteras de prime
"a claSe.
Las ventajas econ6micas pueden
dividirse en-: directas indirectas.
Las pr1meras Sc demuestran con Ia
reiJaja del costo de los fetes tras-
rortes y las segundas con ell ad1nen-
TO del va1or de las tierras de cultis
70. Atnbas, sin embargo, . la rebaja
en- Ell costo de trasporte y ell alza del
yalor de las tierras, estan fntima-
Tierte ngaaas, puesto que el valor
de las propfedades esta en- raz6n
directa de la reduction del costo de
trasporte.
rs lamentable, agrega que toda-
via haya quienes hacen toda clase
de esfuerzos con ell ifn de poner obs
tacnlos al desarrollo de nuestro plan
de construction de carreteras. No
solamente es de lamentar este, sino
que 10 mas asombroso del case es
qne los que tai hacen no son los Pc
quados propietarios agricultores,
sino algunos rioos hacendados Y
fuertes .companias agricolas de ex-
piotaci6n agraria-
Muchas son las 1naneras que usan
cuando no Sc atreven a oponerse
francamente. No todos acttan como
cierta compafifa, que al argumentar
en- centra de la construction de una
csrretera, entertainments expone que
la apertura de esta nueva via de CO.
rIunicacton afectarfa grandemente
sus negccios, puesto que ella tam4
bten Sc dedicaba al transporte de pa
ss3eros y n1ercaderfa y esntonces no
podria contfarrestar la cSmpetencia
de los antom6viles y canniones de
carga.
Uno de los sistemas mas usados
por aqueilos, que, como dije antes,
no Sc atreven a hacer fran6a oposi,
cion, es Ell de soIicitar crecidas in.
dsnnnizaciones por Ell terreno que les
ccupara la carretera. Estos, con la.
':candidez mas frescan tasa,n clos
grandes daHos y perjuicios que SUI
frirfa su finca" en- tres (s) cua-
trot4) veces 10 que realmente vale
esta tasada por la Tescrerfa IN
s,liar; cuando Sc les contesta que
81 ESQ que ellos solicitan exigen
como valor de las tierras ocupadss
es 3usto, entonees, ellos han estado
defraudando a Ell Pueblo de Puerto
Rico en- una cantidad iguaI Ia di.
ferencia entire la contribution que
hoy pagan y la que pagarian ST Sc