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El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07
VOlantes PreStigiOsOs

Tommy Milton, es una de las
figuras de mayor relieve EN- el au
tomovilismo mundial. Vencedor dos
amos en- el Grand Prix de India
napolis, ha logrado inscribir por
primera vez en- la historic del au-
tomovilismo mundial, dos veces
su nombre entire los vencedores
de una carrera de la importancia
de las 500 millas de Indianapolis.
ia prueba mas importante del mum
do. Esta carrera, clasica en- el au-
tcmovilismo, reune anualmente los
volantes mas prestigiosos Y las
maquinas de mayor poder, prepa-
radas con todo cello durante mu-
cho tempo V mejoradas en- 10 po-
sible hasta su punto mas alto.
despu5s de largos estudios especia-
les, en- los cuales Sc tiene en- cuen-
ia todos los factores posibles, la
experienced de muchos amos, Sc
pone a contribution la inteligen-
cia de los ingenieros V construc-
torres mas famosos, que juegan su
mejor partida para el triunfo dc
sus modelos.
Pero .ademas de este, la carrera
tiene una faz deportiva singular
mente significativa, desde que los
corredores interviewer con gran
entusiasmo actuan con el arroio
cue exige siempre ell desarrolo de
la prueba, presenciada por milla-
res millares de aficionados que
ocupan las amplias graderias y
estimulan con sus manifestations
mas calurosas los participates.
Milton, los dos amos que con-
quisto el triunfo en- Indianapolis.
10 hizo en- tempo record, y el ano
pr6ximo pasado, por una conside-
rable ventaja que resto interes a
los ultimos momentos de la prue-
ba.
Cualquiera que sea. el .coche que
Milton dirija, es siempre el CORE
dor favorito en- Indianapolis. Ano
tras aiio los "bookmakers" 10 CO.
tizan favorito Y para 81 son los
aplausos mas enthusiasts de las
tribunas atestadas de gente. Fl
hecho de que haya ganado once
carreras de las trece que dispute.
es siempre tenido en- cuenta por
el publieo, en- pruebas como estas.
Vencido victorioso su popula-
ridad es siempre la misma. Esto
obedece a un sentimiento popular
6e simpatia Y de admiration. D.
simpatia por su derrota en- el
aiio 1922 en- ell Gran Premio, cuan-
do parecia tener canada sin dis
puta la carrera, Y de admiration
por la habilidad, el buen juicio y
ell espiritu deportivo de que STEM
pre- ha dado muestras en- las ca
rreras de velocidad.
Milton, Sc ha adjudicado tres
veces el titulo de Campeon del
American Automobile Association,
en- ell clasico premio disputado en-
las playas de Los Angeles pilo-
teando el Duesenberg, con la cual
en- numerosos concursos ha supe-
RADIO los 200 Kilometres con SUNNI
facilidad.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07

ticos mss efarfe g g.
fia. qas tsfas ftsn atal tise
eea '1 rur ~ atthee an arrseafa
- confl1t fas fskf anfrs ~ 81
mayaria fr t sesHHsf tr ssffs
gan. cuarda ~ ts ts
dem tfatita H 81 nf FH
feftn irfafse Ms HHHMat
eafa iahia puefe sia sHtsfEs ss
riaf desde ms g asenas CO tfa
fof ruiEsda eaaIssfa rsfa lrs
eahiaffa a. a Fhrsfa g.
eiemp.a. en aa sete Ffs tt
as lhfas er nn ehe erssfs f
teee tataffa a. tsa
tada sHa H
paete inteffifee uaa tFs rfsee
ehosa i-Varfrrfa safs Hea - Eel
eHafrl rI.ias fn H aff fsH
faff1 tristasasete n
e.. pare sff kaF fa
ffas inrfuetafss. fstas a
saearfr M F
een aiRura 49,
fezea a.. raf sa Esetsf
De- Eete rfsfseHte tsf
.aue s iftraiafee 81 ss. e.
fste ta te7 afseae a fa fs'a a.
esr sffafe Hs fase e. fs rr
tita dei rfanatHe
tm fa.as ~ fFtas
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07
UltimaS nOvedadeS autOmOviIiSticaS

Los neumatieos dc un auton
vii tienen por obieto aislar el ~
che v sus ocupantes d. todas a1ue
Has vibraciones memories " a. o.
golpes del camino que Dos Ella
ticos no han absorbido por com.
pleto. Sierdo an articulo caro-. e.
aconsejable poner en- ellos - mis-
mo cuidado y atenci6n cue 80 pre-
Ia al motor y las partes n,e.
canicas del vehiculo.
Cuando uno Sc propone quc io.
cubiertos de un vchiculo finda
IN promedio de muchas millas
es de capital importancia maue
jar con prudencia. pues NADIA des.
truye mas las Komas las teias
que las frenadas violentas. las ace
leradas las corfidas yclocss 81
hre caminos malos. Adem6s do g..
tos hay otros puntos que requie
rem tambien suma atencitr
Uno de los mas importantes
mas dcscuidados - 10 preston ds
aire en- IA camara ueumatica
puesto que 81 a neumatico est
demasiado blando las paredes es.
taran propensas 4 fcxionar indie
hidamente debido e b. cual on D.
co tempo Sc destruirau. mientra
que 81 estan muy inhadas. existt
el pc igro de que ee revicnten q
bido Ia expansion ocasionada
por 81 calor que So genera ai 81.
rrer.
Los neumaticos Do las rueda
delanteras desde 81 momento "a
que gencralmente llevan msncs
peso sufren menos las vio'en
cias del canine. pueden ser in.
tlados hasta una preston de
10 hbras menos. aue los o. iaa
ruedas traseras.
En- 81 tipo dc cuhieFtas denr
minado antiderrapantes. requiere
tambien una preston un poquae
mas alta que las De- tipo ordina
rio. la preston correcta depende.
naturaimcnte. hasta ciert0 punt
del peso del vehicuio. a. super
medids tiene tambitn aieo nut
yer en- 81 asunto. Es possible. pat
ejemplo. cuando se usen nsuns
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07
Como evitar cheques en-
los casOs de femOlque

Cuando, debido una averia, e
necesario remolcar un automovil
Sc debe disponer siempre de una
cadena cuerda sufcientemente
larga para que el coehe remolcado
tenga tempo de frenar, en- case
de que el coche remolcador Sc yea
obligado hacerlo. Pero, veccs,
no Sc tiene a mano esa eadena o
esa cuerda suficientemente larga.
es necesario efectuar el remol-
que 10 mismo. En- tai case, podrs
emplearse cualquicr cadena o cuer-
da corta, siempre que Sc disponga
de un tubo de hierro de cast 6,
mismo largo que la cadena o
cuerda empleada. Sc hace pasar
la cuerda o cadena por el interior
del tubo de hierro Y Sc ataea
una de las extremidades a cada
uno de los coches. Como es facil
comprobarlo, el tubo de hierro inn
pide que las dos puntas del remol-
que puedan juntarse, y, en- con-
secuencia, que los dos coches pue-
dan abordarse. Claro que con este
sistema, no obstante, hay que
adoptar ciertas precauciones.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07

ocultas en- la parte interior de Ia
moldura. Sc termina ell trabajo
instalando un techo de material
flexible v colocando el tapizado in
terror de manera que no queda
ningun borde nj juntura expues-
to la vista.
Entire los adelantos mas impor-
tantes que los fabricantes han al
canzado durante estos ultimos
amos en- el sentido de acabado de
carrocerias, figura uno, que Sc ia
brica en- los modelos Oakland. Es-
te adelanto es ell acabado Duco.
Mediante el Duco, pueden los ia
bricantes esmaltar al horno varios
colores, Y no solo el negro que era
el unico que podfa tratarse al
horno, hasta hace POGO. FL aca-
bado Duco base de piroXilina es
susceptible a coloracion. Dos ca
pas de este material sc aplican a
"a superficie suavizada con liza
q. acaba de ser calentada al horno.
Ell esmalte resultante es inafecta-
do por los acidos, humedad Y cam
bios de temperature. FL acabadc
tiene la nlisma elasticidad que el
metal y las rayas superfciales
pueden quitarse con frotacion !
aplicacion de cera.
Aunque los deyarrollos que aqu.
senalamos no coInprerden sin,
una pequefias parte del progies,
alcanzado en-. la constguccionh Dc
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07
Yentajas de los neumaticOs
lnedianos de baja preston

Ell diluvio de neumaticos de ba
ion V otros de baja preston que
recientemente ha inundado el
nercado naturalmente induce al
automovilista preguntarse con
alg1n escepticismo 81, despues dc
todo, convene adoptar el nuevc
tipo de neumatico.
Tanta confusion Y falta de coor-
dinacion en- la industria de los
neumaticos, de que ha resultado
la production de neumaticos de
baja preston de varios tamaiies Y
diferentes nombres, parece indi-
car primera vista que las ven
tajas de, todos ellos estan adn por
demostrar. Sin embargo, las de
los neumaticos medianos de baja
preston son manifiastas, y quie-
nes han tenido la oportunidad da
probarlos declaran que sus exec
lentes cualidades no tardaran mu-
cho en- ser generalmente conoci-
das.
Cuando los ingenieres de la ca
sa Cadillac adoptaron los neuma-
ticos de balon 33x6.6O pulgadas
como parte del equipo especial de
los AUTOMOBILES Cadillac, Mr.. Err
nest w. Seaholm, ingeniero en-
jefe, presento un concise pero ms
truetivo informe acerca del asun-
to. La experiencia de la casa Ca
dillac ha demostrado que ell ma
yor ancho de los aros da mas es-
tabilidad al neumatico y dismi-
nuye mucho las vibraciones a al
tas velocidades. M. Seaholm tie
ne marcada preferencia por los
neumaticos de baja preston me-
dianos, mas bien que por los de
balon, 0 de secci6n transversal ex-
tragrande, Y opina que aquellos
han demostrado ampliamente sus
ventajas.
Despues de pruebas rigurosas
Y completes, Mr.. Seaholm conclu-
We que el neumatico mediano de
baja preston lleva al de .balon
las ventajas siguientes:
Mayor facilidad en- la con-
duccion del coche.
2.-Ausencia del movimiento de
galope, causado por botes y rebo-
tes.
Suppression del juego v las
CONSEQUENCES vibraciones y sacu-
didas a atlas velocidades.
La pequena diferencia de pre-
sion entire los neumaticos de las
dos clases escasamente Sc .nota.
Los neumaticos medianos de ba-
ia preston llevan los .corrientes
de alta preston las siguientes ven
tajas:
-Movimiento mas suave en-
GALES pavimentadas.
2.-Menos saltos sacudidas en-
carreteras rurales escabrosas
3.-Mayor fuerza de TRACTION.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07

carrocerias cerradas, sirven. sin
embargo, para indicar algunas de
las razones que justifican la Gre
ciente popularidad del vehiculo
cubierto, generalmente conducido
por su propio dueno. Una evidcn-
cia convincente de la popularidad
del tipo cerrado sc haila en- las ci-
fras de production anual. For
ejemplo, de la production total de-
la Hudson Motor Car Co, fa5r..
cante del Hudson y q Essex, So
por ciento esta representada por
autom6viles cerrados. FL Essey
Sc ofrece solo en- IN cstilo cerra-
do, llaman el coche Essey. y 81
Hudson, en- estilo cochc dc ci7eo
pasajeros, y en- sedan dc cineo ;
de siete pasajeros. "a
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07

este estilo, los panales son de me-
tai V el techo es de material fie-
xible. Muy pocos son los que tie
nen techo capota metalica. I'm
algunos casos, hay iela de cuero
encima de los panaleS posterlores
lnetalieos, para enaltecer la apa-
riencia. La mayor parte de los Gu
pes comerciales llevan solo up asien
to, v ell tapizado es de cuero, mate
rial mucho mas durable Que Ia
tea, y muy facil de limpiar. En-
tire los modelos tipicos de esta cla-
Sc fgura el Dodge, Chevrolet.
Oldsmobile, Oakland, Gary. Ca
dillac, Maxwell, Overland y Stude
baker.
I'm modelo Unusual de automo-
vii cerrado es ell Champion de la
Overland, introducido el ano pa
sado. Els uno de cinco pasajeros,
Y Sc distingue por asientos, So
portes de asientos Y respaldos,
todo desprendible. Lleva a un la
Go dos puertas y una tercera al
opuesto, que da acceso al compar-
timento del conductor. Ell asien-
to delantero es adjustable a diver
sas posiciones, para dar completa
/ comodidad al conductor. Ell asien-
to trasero puede quitarse del todo.
para sunlinistrar conyeniente es-
pacio donde guardian equipaje, etc.
En- otros terminos: este es un.
modelo permutable, es decir, sirve
| de automovil para los corrientes
fines de viaje de recreo, 10 mismo
que para propositos estrictamente
comerciales. Las ventanillas Sc
Iregulan por palancas regulado-
ras ell techo suave esta bien ase-
gurado para evitar la vibracion.
La compaiifa WHY'S Overland ha
sido la primera en- fabricar mo-
delos de tres puertas, v los ofre-
ce de este tipo no solo en- el Cham
pion Overland, sino tarnbien en-
el WHY'S knight.
Giro lnodelo Unusual de CARO-
Eceria cerrada es el brougham
Jewett, cuyo acabado es el esma!-
te negro al horno. Debido- la
alta temperature que Sc requiere
para .esmaltar al horno, no SC
creia APPLICABLE este procedimiento
a las carrocerias con bastidor de
MADEIRA, pues Sc temia que con el
| calor Sc deformaria la porte dc
| MADEIRA. La Jewett ha resuelto e,
| problema de la manera siguiente
separadamente esmaita al horno
ia parte nietalica y iuego la ms.
tala sobre Ell bastidor de MADEIRA
Las juntas quedan invisibles, pues
sobre elias Sc colocan tiras de mol
dura de acero larninado, que s.
sujetan mediante pernos. Las ca
bezas de los pernos quedan tambier
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07

Indiscutiblemente son las, cdrToce-
rfGs mds prdcticGs en- todos SER
tidos d las qae cOnvienen para
los seruiciOs de la ciudad
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-07
Las carrOceriaS cerradaS Obtie-
men cada dia mayor impOrtancia
|cOInerciaI pOr la predilecciOn
M p1blica

Las caTrocertas cerradGs Sc cons
truyen en- tres clGses distintas q
los ingeRieros han perfecciomado
q slts ltRedS eTteTiores
The Telegraph-courier. [volume] (Kenosha, Wis.) 1888-1946, 1924-05-22

But the hard thing, yet the duty, for honest
and intelligent citizens is in all this business
to keep things distinct which ought not to be
mixed up; to hold clearly in mind the differ
ence between worthy ends, or professions, and
unprincipled and unfair means; to spare no
man who has betrayed public trust, yet not
to rush off to join what may turn out to be
only hue and cry against officials unJustly
assailed
We all want to see justice done. But it can
not be done simply by cherishing amiable and
proper sentiments. 1t requires straight and
hard thinking The country is obviously COM
ing to do little of that and could put up with
a great deal more.
The ups and downs of the prolonged investi-
cation at Washington have left many people
much confused 1t is hard for the ordinary
keep his mind clear. And he is not helped by
some of the public instructors who set out to
enlighten him. They tell him that he ought
to be filled with consuming indignation against
every man in official life whose name has been
brought under suspicion If he objects that
the proof is not satisfactory, that discredited
and unbelievable witnesses have been allowed
to pour out their tales before the senatorial
committee, then these moral guides turn upon
him and say: $50 you are willing to condone
fraud. You approve of government that is
corrupt yet contented. You object to the I'M
covering of malfeasance and crime in our pub
lie life because you fear it will hurt business.
You have no word of condemnation for bribe-
takers and corruptionists.''
This sort of cutlery, however well meant,
does great injustice to the American people.
The Telegraph-courier. [volume] (Kenosha, Wis.) 1888-1946, 1924-05-22
THURSDAY, MAY %, 1924
HUGO SHINES ADVISES KENosHA.

'Stick together and work for the common
good" was the last message of Hugo SHINES
to the members of his family. 1t was about
all there was to the last will and testament OF
the richest man in Germany and possibly one
of the richest men in the world. He handed
down to his widow and his children millions
untold, but along with them he handed some
thing better, "Stick together and work for the
common good.
Kenosha can take something as legacy
from Hugo SHINES, and if it was followed it
would be the biggest legacy ever given to a
city. That "stick together and work for the
common good" should be put on bronze tab
let in the most prominent place in Kenosha.
Hugo SHINES recognized the value of united
effort He knew what it had meant to him IN
building up the worlds greatest fortune.
There are more kinds of fortunes than money
boarded in banks or masonry built into fac
tories There is the fortune of community
work, and this is the thing that Kenosha needs
today.
Kenosha needs to have it's people sticking
together and working for the common good.
If all of them could be brought to accept the
legacy of Hugo SHINES in just little while,
Kenosha would be the greatest city in the ma
tion and the model city of the world.
Sticking together for the common good
means helping the other fellow. 1t means
making the best products possible in factories
so as to make the demand great enough to
permit production in large quantities. It
means patronizing home stores SO that these
sores may be made larger and better. 1t
means buying Kenosha-made products wher-
ever the products best serve your purpose. 1t
means more interest in Kenosha schools and
churches that they may have chance to grow
into larger institutions and institutions which
more fully serve the needs of the community.
1t means boosting community enterprises
and being a part Of the crowd which sticks
when it is asked to give a little personal effort
for a great community good
Yes it would be wonderful thing if Keno
sha would just take to itself that legacy of
Hugo SHINES and "stick together and work
for the common good"