El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-14

y
r&do, cuyas vestiduras eran de
Zen loio.
I'm 1850 habia tres coches de
,;os en- Paris y en- 1860 Sc po-
an contar en- Amberes hasta
-i1.eYtos de ellos. Ell precursor
d u.-.4s c0ches fue Walter Rippon,
lnslatorra, quien construy6 des-
Z Il, go tres: uno para el conde
lie Rutland, en- 1855, otro para la
0eina Maria en- 1856 y mas tarde
para la Reina Isabel en- 1864.
Las carrocerias de estos coches
estaoan suspendidas por brazos
de MADEIRA y correas de cuero,
.~3iendo las veces de 10 que mas
ade ante f3eyon los muelles.
FL avancc en- los coches, en- este
sentido, fue debido con toda Sc
guridad Inglaterra, por mas
que Francia, Italia Aleman.a
quieren acreditarse el merito de
clio. FL reemplazamiento de las
correas de cuero por los primeros
muelles que Sc construyeron, ful
hecho en- el ano de 1870. En- esta
misma epoca comenz6 tamoien el
uso de la portezuela llev6 como
consequence la innovation del
cristaI por primera vez en- a,gun
carruaje Ell coche real de la fa-
milia Imperial de Austria, cons
truido en- 1896 tenia largos cris-
tales en- los costados, estaba pin
tado con grandes ninfas alrede-
dor de color dorado todo ente-
70. Tenia cuatro grandes floro-
nes EN- los topes del techo y Ell
ell centro llevaba una gran corona
imperial. Esta clase de coches
estaban equipados con un estribo
grande en- la zaga para el objeto
| de llevar en- ella a dos lacayos.
Ell estribo sc componia de un ban
quillo que estos lacayos ponian
abajo de la portezuela al abrirla
para que descendieran sus ocu-
pantes despues 10 guardaban Ell
el departamento especial que este
tenia tambien en- la zaga. Otro dc
estos mismos coches de ceremo-
Mas fue construido en- la ciudad
de Londres en- el ano de 1857 "
ademas el Rey Jorge III de In
glaterra uso uno igual en- el ano
de 1861.
Otro de los desenvolvimiento
de la industrial de coches, aun
cuando EN- estos no este empleada
Ia rueda, fue la litera. Muy usa-
da por los amos de 1900 Y 1900 en-
Inglaterra. Esta litera segin
aquella moda estaba instalada una
carroceria perfectamente bien de-
corada y adornado ell interior con
cojines Y colgaduras en- Ia cual
10 sumo cabian estrechamente
dos personals. Algunas de elias
eran para una sola persona, EN-
cuyos casos median de cuatro a
cinco pies de largo por uno Y
medic a 10 sumo dos de ancho.
Los estribos eran constituidos por
banquillos que iban colgados en-
las varas de la misma carroceria
que los lacayos aproximaban al
tempo de descender las personals
ocupantes.
Las varas estas eran recurba-
das v de elias tiraban dos caba-
los que iban guiados del freno
por varios lacayos que conpo-
nian la comitiva de acompana-
miento. Estaban tambien suspen-
didas por largos brazos de made
ia de los que pendian trozos de
correas de cuere para hacer mas
suave ell movimiento. Estas lite
ras fueron puestas en- uso Y su
moda crecio mas, causa de que
los coches de ruedas no podian
transitar por los mallsimoS ca
minos de la epoca.
Mas tarde, por los amos de 1900
los caballos fueron cambiados en-
elias por individuos que las lie
vaban colgadas de correas atra-
vesadas al pecho. Esto es 10 que
en- la actualidad vendria a cons
tituir ell tipo Sedan en- los auto
mobiles, causa de la forma que
tenfan. Este tipo fue originario
de Espana. Fue introducido en-
Inglaterra por ell Duque de Buck
ingham en- 1917. Y en- 1868 el
tipo Sedan fue introducido en-
Francia, pero en- vez dc ser con-
1ucido por hombres que soporta-
oan todo su peso va tenfan rue
1as los conductores unicamente
empujaban de elias. FL nombre
que en- Francia Sc daba a este
tipo fue el de "brouette". Una cla-
Sc de silla de manos de tipo Sc
dan, fue construida para Luis XIV
de Francia, Y llevaba cristales
en- las portezuelas y la carroceria
estaba pintada Y decorada con
motivos en- orc, siendo ademas su
vestidura de terciopelo violeta.
Entonces, en- 1878 comenzo el
verdadero transporte por me-
dio de coches. Sc anuncio una IL
nea de transporte en- Inglaterra,
entire Londres y York. Los CO.
ches estaban construidos de cuero
Y MADEIRA tenian vaRios. asieaA
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