El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-11-23
TIPO BALLON
Para el Trabajo del CAIRO Resul-
tan Mncho mas Prdcticas y am
mds EcoAGmicuS

Desde hace aproximadamente
un ano el neumatico bal6n, globo.
de baja preston, esta monopoli-
Zando la atenci6n de los hombres
que del equipo neumatico de los
AUTOMOBILES han hecho su especia-
ldad causando la curiosa ex-
pectativa del pGblico motorista en-
general; pero no ha sido hasta ha-
ce unos pocos meses que las
sucursales Y agencias de los gran
des fabrieantes de neumaticos en-
peZaron a ofrecer este equipo a
nuestro publico, a raiz de hate.~
irecibido las primeras remesas de
neumaticos bal6n.
FL automovilista que simpatiza
con la idea de equipar su coche
con estas nuevas gomas, no nece-
sta va que Sc expliquen sus ven
tajas, por cuanto su propia eX-
periencia le dice 10 que signifca
poder rodar sobre neumaticOs in
fiados solo la tercera parte de
la preston habitual Per0 10 que
ha de confundirle es el hecho que,
con pocas eXcepciones, todas las
marcas le ofrecen dos tipos: sa-
ber, uno que puede adaptarse a
las ruedas va eXistentes Y otro
que requiere un camDio al me-
nos una reduction de las ruedas.
81 las gomas bal6n pueden adap-
tarse las ruedas de mi coche ta-
les como son, cpOr que cambiar
las,-preguntara nuestro intere-
sado sin mas tramite colocara
las balon que van bien a sus rue
das, hallando inexplicable como
los fabricantes de neumaticos pue-
den empenarse en- complicar con
cambios de ruedas, etc, una cosa
tan sencilla como el substituir un
tipo de neumaticos por otro.
Pero este no es sencillo Y seria
un gran error permitir que un
automovilista Gamble su equipo
neumatico sin conocer siquiera el
"por que" del propuesto cambio
de ruedas. Sera mas facil COM
prenderlo 81 recordamos el prin-
cipio tecnico fundamental del neu-
matico balon, que en- sintesis es
este: La capacidad de carga de
un neumatico es igual a su pre-
sion interna, expresada en- libras,
multiplicada por ell area de su su-
perfcie de contacto con ell suelo;
aumentando este, podra disminuir-
Sc la preston interna, y vice-versa.
Y una preston mas baja permite
reducir ell espesor de las paroles
de la cnbierta." Ahora bien, 81,
por ejenplo, Sc desea redueir la
preston necesaria a una tercera
parte, habra que aumentar al tri-
pie la superficie de contacto, 10
cual Sc eonsigue aumentando el
diametro sectional del neumatico;
pero con este aumentara tambien
su diametro total, afectando el di-
ferencial v amenaZando rozar con
el guardabarro, pues nj uno nj
otro han sido calculados para una
rueda de tanto diametro.
De ahi que para llevar el dia-
metro reccional a una medida que
de suficiente superficie de contacto
permita asi una baja preston sin
riesgo, Sc hace necesario una rueda
mas chica, fin de que su diane
tro total, una vez colocada la Gu
bierta mayor, no exceda al dia-
metro total de la rueda origina-
riamente puesta EN- Ell coche. Este
es el case de la cubierta balon que
requiere nuevas ruedas. En- los
neumaticos balon del tipo "inter-
cambiable" Sc ha aumentado ell
diametro sectional hasta 10 posi-
bic. dadas las medidas de las rue
das existentes, y al mismo ITEM
po Sc ha reducido el espesor de las
paroles de las cubiertas a fin de
permitir la mayor defecci6n re-
sultante de la menor preston de
aire. Es esta una tentativa de
aplicar el principle de la preston
a una medida sectional, algo ma
yor a la corriente, pero siempre
escasa para dar sufciente COM
pensaci6n; verbigracia: mayor su-
perficie de contacto. Por ESQ el au-
tomovilista que substitute su equi-
DO con esta clase de neumaticos
hara bien en- no abusar de la ba-
ia preston, pues como algunos ia
bricantes dan a entender clara
mente, estas no son sino semiba-
lon V deben usarse por 10 tanto
con una preston semibaja. De 10
contrario siempre sera desastroso,
pues hay que tener presente que
en- ell espesor de sus paroles no
hay mas que aproximadamente la
mitad del material de las cubier-
tas actuales, de modo que tan
pronto como su estructura interior
empieza resentirse, el fin estara
pr0ximo, porque no hay con que
resistir a la destruction interna.
Muchos de nuestros automovi-
Iistas. deSpues de haber dido pom