El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-08-03
AUTOMOBILES dOtadoS
de dos ruedaS
nueVdS
Sc Trotd dc los Modelos Europe3s
Accionados 2oOr SeiS Ruedas
en- Ucv dc CUdtr0
SU SISTEMA
Brepe Description dc Su Mecanis
mo en- cL quc Sc han hecho
InnoUaciOneS

En- Francia Sc han empezado a
construir coches cuyos chassis COM
portan seis rucdas que han da-
do notableS rcsultados en- terre-
nos arenosos, atravesando las du-
mas sin Ia menor difcultad sia
ningun contratiempo.
Los citados coches estan cons
tituidos por I'm chassis de 10 HIP.
"camionet' de serie, 500 kilos, con
un eje adelante, director, y dos
ejes atras, motores.
No hablaremos aqui de las par
tes del chassis que son comunes
a todos los coches de serie. Exa-
minaremos solamente las modifi-
caciones especiales introducidas.
Ell cambio dc velocidades no for
ma bloque con ell Gle trasero. FL
tubo lleva en- su extremidad uu
rodaje que guia el arbol de trans
mission que eS solidario del pi-
! non central de multiplication. Una
biela de reacci0n montada en- la
parte anterior de la GAIA de velo-
cidades, sc apoya en- ell chassis.
Los dos ejes traseros son ejea
de serie, pero comandados Y AGO.
plados de una manera especial.
! Ell arbol de trasmision esta fijado,
por su parte delantera, en- la ca
| ia de velocidades, mientras que
/ por la parte trasera termina en-
un cardan, situado un POGO mas
adelante del primer eje motor,
permitiendo una gran oscilaci6n
del eje.
Ell cardan comanda un arbol CO.
locado en- un nivel superior del
acOplamiento c6nico, detras del
cual mace un tren a dos phones
superpuestos. Ell citado tren pue-
de ser puesto en- relacion con una
de las ruedas de multiplication,
solidarias del pinon conico, que
comanda, por delante, la rueda
del primer tren motor Y que niue
We, por detras, un doble juego de
cardan. Ese cardan posterior CO.
manda el pinon del segundo tre1
motor.
A cada uno de los cardanes es-
ia unida una chapa que Sc articu.
la horizontalmente. Ambas cha
pas encajan una dentro de otra,
permitiendo cada uno de los tre-
nes motores adoptar una posicion
transversal diferentc del otro.
Cada pinon conjco, tallado he
lice, ataca directamente la rucda
del diferencial, colocado a la iz-
quierda, en- el primer tren motor,
iy a la derecha ell el segundo.
Los ejes traseros estan unidos
entire 81 por dos bielas parallels
a los resortes de suspension.
Estos ultimos tienen su centro So
bre upos ejes fijados en- el chassis
V pueden balancearse. Forman ba-
lancin entire los dos eies. Sus eX-
tremidades de delante estan tijas
Ell el primer eje, y por su parte
posterior unos gemelos permiten
su extension contraction.
La TRACTION SIC opera Ell el prl-
mer trenb por arrastre sobre los
resortes, y en- el segundo tren por
preston sobre el primero,s median-
te las bielas que unen ambos.
Las ruedas son movibles. todas
aparejadas y estan provistas dc
neumaticos 775x145. del nuevo til
DO denominado "globo".
FL frenado sc opera sobre las
cuatro ruedas motores por medic
| de cables dc commando.
Con sus doce grandcs neuma-
ticos, POGO infados, y los dos ejes
traseros motores, la adhcrcncia es
sufcientc en- cualesquiera circuns-
tancias. De esta manera los nue.
vos coches pueden atravesar con
Ia misma facilidad terrenos ro-
cosos, sin caminos con malos ca
minos, O dumas desiertos de