davidaulloa/AmericanStories huggingface dataset:
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-21
Ell sERPENTINEPO sAEfA-
RITANO Sc EMBARCA

En- el Catherinei' que saldra oil
lunes % de nuestro puerto sale para
Quisat eva el famoso lalnzador do
minfcanc Alexandra Pedro Sam va
a inccrporarse a sus dena&s qerapaiic-
ros en- gu patria bella, eontribagendo
de tai modo la laeha del psnnant
de la serie nacional. Estara fuera
de Puerto Rico por espacio de varias
semalas, zero una vez ter,ninada su
mission ngevamente Sc Incorporate al
Ponce" Ell cuya fila militar.
A ia vuelta del Catherine vuel-
We e, 40 menos potente lanzador Me
ro ocupara su puesto entire los
"lecnes". No es seguro que Ninin
vueIva por ahora, pero 81 no deter
nina volver pronto, arnque no ha-
ce notabiIisi1na falta entire los cleo
nes' Sc lie reservarfa su turno para
cuando tenga a bien volver.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-21
POR CERRlSH JR.

cierne, y basandome en- Ia informa-
cion qae entire los estudiantes he re
cogido, ST. porularidad entire sus
companeros puede niuy facilmente
darle Una gran mayoria de votos so
5re sns contrincantes. Charlie ha
sfdo el recomendado de su amigo
Barcel6 Jr. para la presidencia. Es
jovbf de gran iniciattva, active
afabIe en- trato, modelo de atleta
modsrno. indiscutible candidate a
las olimpiadas del 1923. Sin duda
alguce sn .candidatHra triunfara, Y
su trirnfo sera ell futuro triunfo de
la "UPR en- ell presente curse.
iUniversitarios, tened tacto al ele
cir vuestros directories! iEscojamos
nue3trcs hombres!
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-21
Ell PAsADo DO
\ MINGO EN- LA OCHO


kkjuego entire "Humacao' v
& Athletics I-el pasado sabado no
pudinios coticItrir, mas ST hicimos
acto de presencia los COS encuen-
tros entire 'sleones'P y tceiefantes :.
Cada vez va en- .aumento el entu-
siasnio entire los fans por presenciar
los juegos qxe v1enen verificandoss
en- nuestro ParQue de Pelota bajo
Ia administration del senior Crosas.
Ell programa que la semana pasada
HOS present6 fue soberbio, descoinu-
nal. Los juegos del domingo, espe-
cialmente ell mo tinal, estuvieron con-
curridisimos VI, Ell .espiritJlde amino
no 6ecayo un solo mo7nento duran
te les "ocho~ Innings one Sc. ia
gaton, v que resulto en- un enpats
para L Ponce" " San Juan Athle-
ttcss'i Jug6se buena pelota. Ell jue-
go vespertino fue una facil' victo-
ria p7ra el "canpe6n sobre los
3 s1elefantes en dle anot&ronse &
carreras contra dos.
~
GRANDE5 .ACONTEcI-
MIENTog PARA
ESTA SEMANA.. q
Ell Tio Felipe no quiere salir dc
su gallinsro y ha contratado al
Athletics para dos juegos ell do
mingo en- ell Arecibo Park. Sc pro-
ponon los arecibeiios poner moler
del fino a los ciudadanos y de an
temaISo Sc cruzan las APP estas has
Ia por tel5grafo de 2 a favor
del team del Tio Felipe. 81 los at
letas' est&n desgraciados como 10
estuvloron ell domingo pasado en- el
vespcrtino, sera una "chernita'' pa.
ra el 'Arecibo" pero 81 Sc presen-
tan agreSivos y Sc evitan errOres del
campo; sera otro cantar y muy pro
bable, Sc wire la tortilla.
A Ultima hora el seiior Fernandez
manager del "Ribosch' = ha estado
2 hacienda diligencias para traernos
a la loza Ell sabado y=domingo a.
.panteras", ''leones'' y ''orien-
tales'h para presentarnos un progra
ma npevo en- cada encuentro, tall
cual iniciado por la actual empresa
de nuestra liga, A la hora que es-
1 eribilnps (yiernes) a1n NADIA en- defi-
snitivo hay ailunciado, 10 que demIes
'tra que desde la montana ell sefior
Fernandez no puede dirigir una in
: tensa campaaa de anuncio para jue-
,gos o1e habran de verificarse 24
Ioras mas tarde.
Ell PROMOTER TONY
LUCIANO NOS DICE.
A ST. arribo a San Juan bordo
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-21

Tom Gibbons no es un campe6n,
pero pucde dar lecciones a mas de
uno de clos. Pocas son las triqui-
i1uelas del boxeo que Tom no ponc
en- practica. Poeee un estilo de com
bate para cada advorsario que en-
freata. Antos de todos sus mat
ches de impqr5ancia. Gibbons es-
tudja oten'damentes ell estilo de
sll advcrsario y pract5ca el sistema
de atauue y de defensa que le ven
ga bien.
He asistido IA mayor parte de
los encuentros de Tom Gibbons.
desde los tiempos en- que LEGO del
Este como sparrin g partner de su
hermano Mike. hasta el presente.
Tom siempre di6 seiales de ser IN
gran boxesdor. y no. andaba dec-
caminado su hermano cuando insis-
! tia en- decir qre Tom scr.a meior
boxeador q"e 6l. Nosotros atribni-
mos semejante iuicio al amor fra
terna', pero ell tempo ha venido
dar la raZon Mike. En- la actua-
lidad Tom es IN boxeador muy su-
perior a 10 que fue Mike en- sus
mejores dias. Tom posee la astucia
y Ia des+re-a de Mike y ademas,
es mas agrosivo Y serene.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06

"MigueIito! IC6mo es possible que uses
I'm Lenguaje tan UuIgGr? De tOdOs naOdOs tu
n1isnaO tienes la culpa pOr hGber salidO
con esG gonna cu1ndO tenfGs una KELLY.
SPRINGFIELD en- Ell garage.'
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06
COMO VIAJABAN EN-
Ell SIGLO XVII

Refiere una vieia cr6nica que ha-
ce unOs doScientos amos el rey de
Espaila hizo una vista a Inglaterra.
El principe de Dinamarca que Sc
hallaba en- Windsor Castle, resolvi0
salirle al encuentro a. medic caminO.
Ash, pues, Sc puso en- viaje a Far
ham. sea una distancia de so XII
l0metrOs aproximadamente.
'Su AlteZa Real, dice la narra-
ci0n-se molest0 al tener que per-
manecer Il hOras en- ell carruaje, sal
vo cuando tenfa que apearse GUAM
do las ruedas Sc hundfan en- el ba-
rrO ell vehfculo Sc volcaba, 10 que
sucedi0 siete veces."
Termina diciendo ell cronista que
'verdaderamente las commas debe-
ran ser Obligadas a conservar los
caminos en- mejores condolences.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06

Simpatfas, es dehidO a la generosi-
dad que posee, Y las grandes obras
de beneficencia que ha organiZado
en- Su pals. rs un hombre de una
enorme salud moral Y ffsica este
Sc debe, sin duda alguna al equili-
brio moral que posee. POr naturale-
ga, Henry Ford es particularmente
un gran amigo. Es, como hemos di-
cho anteriormente, un gran protec-
tor del pueblo V de tOdos aquellos
que considera que viven en- la mise
ria
No he conocido, dice Mr.. Benson,
un hOmhre de las cualidades ffsicas
Y morales de Henry Ford segura-
mente, que pocos son los hOmbres
que realicen la obra que ha podido
llevar cabo este hombre extraor-
dinari0.
Para el mundO autom0vilfStico la
figura de Henry Ford tiene un gran
preStigio.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06
LAS CAUSAS DE
LAS PATINADAS

Por 10 general las patinadas son
mas frecuentes en- caminoS reSbala-
diZos, aceitosOs mOjados, pero tam
biGn sc producer en- un camino as
faltado Y SecO, especialmente 81 Sc
lleyan cubiertas con antiderrapant
al dar vuelta muy rapidamente 0
FERNANDO rapidO cuando Sc va una
yelocidad eXcesiva.
Hablando en- general, el conduc-
tor que dirige su cOche a una velO-
cidad normal rara veZ experimental
ri una patinada en- secO. Hablemos,
pues, de las patinadas que Sc pro-
Queen en- caminos resbaladizos, gra-
sosOs arenOsos.
Por 10 general, las patinadas Sc
producer:
1o.-Por dar una vuelta demasia-
do repentina.
20. Por una frenada violenta.
30. Por acelerar repentinamente.
40. POr desembragar de golpe.
Las patinadas de cOstado pueden
ocurrir cuandO Sc va en- lfnea recta
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LA PSICOLOGIA
DEL COMPRADOR

Ell vender automobiles cs hoy dfa
muy distinta transaction de la de
tEes cuatro aflos atras. Hay que
respetar ahora ell deseo del COM
prador. Ell interesado en- cOmprar
conoce actualmente mucho mas de
automobiles que ell los ai1os pasa
dos. Y averigua, indaga Y Sc impO-
ne de 10 que sabe. Pregunta mil CO.
saS antes de decidirse comprar
una marca determinada. FL precio
del vehfculo, ha sido, es, y serl
siempre impOrtantfsimo factor deter
minante de la venta. POr esta ra-
z0n, ell autom0vil que no vale ell pre-
clio q que ell comerciante pretende
venderlo, tendra siempre muy len
ia salida. Eel comprador insiste aho-
ra en- obtener el mayor valOr intrfn-
seco possible por ell dinero. No vive
en- la ignorancia de hace amos, GUAM
do las caracter1sticas mecanicaS del
vehfculo bien poca cosa lie preocu-
paban. Los vendedores de auto
movies estan hoy dfa confrontando
una situaci0n radicalmente distin-
ia. Por ell creciente. nimero de es-
ia clase de vehfculos que hay en- to-
Gas parties, ell pdblico ha tenido la
oportunidad de cOnocer los detalles
mecanicos, las ventajas Y desven-
tajas. Ell interesado no Sc fila solo
en- la apariencia del vehfculo, sino
muy en- particular en- su mecanismo,
funcionamiento, gastO de operaci0n
Y de conservation. Muchos interesa-
dos "se saben de memorial ell auto
m6vil, Y con ellos ell vendedOr tiene
que medir sus propios conocimien-
tos tecnicos.
La verbosidad del vendedor es un
elemento detrimental para la venta,
cuando Sc descarga sobre I'm pre-
sunto parroquiano ilustrado. El au-
tOm0vil podra ponderarse 10 que us
ted quiera, est6ticamente, pero ell
comprador inteligente insiste en- CO.
nocerlo mecanicamente. Y 81 ell ven
dedor no puede complacerlo desde
este punto de vista, sc pierde la ven
ia, por ignorancia del vendedor.
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Sigue marchando sin la, menor sos
pecha.
Hoy un golpe manana otro, la
averfa Va adquiriendo mayor impor-
tancia, V llega, en- plazo breve, ese
momentO en- que la rotura de la pie
"a Sc origina sin saber por que, pre-
cisamente, muchas veces, cuando me-
nos raz0n tiene de clio.
Tai eS el motive de esaS averfaS
imprevistas, que en- ocasiones pro-
vocan serios academies V hasta ver-
daderas cataStrOfeS: de esas nOti-
ciaS horripilantes de que dan cuen-
ia los rotativos. Y seg1n las cuales
un coche pierde Ia direction V Sc
precipita pOr un terraplen. aplaS-
tandO cuantas personals lleva.
\ tales successes, 81 bien Sc eXami
nan. .cuanto da1o hacen al desarro-
llo del autOmovilismo No eS extra
10 que algdn propietariO de auto
m0Vli rafz de leer IN hecho Seme-
los treinta Kilometres por bora, an
te la poSibilidad de que le ocurra
una cataStrofe analoga; Y que. ell
future cOmprador de un cOche ten
ga tambien suS momentos de incer-
tidumbre.
La calidad de los materiales de
ique estan construfdoS, los ensayos
que Sc someten pleas Y vehfculos
antes de lamar estos 6ltimos a la
venta, son la suficiente garantfa de
Su SOlideZ.
FL motor Sc p0dra parar con re-
lativa frecuencia, debido a que aun,
,actualmente, no es una maquina com
Ipletamente perfecta, pero por el
contrario sera cosa exceptional que
una rueda sc desprenda sin mas nj
menOs.
LO que no puede hacerse es NAL
tratar un vehfculo. como tampOcO
es possible eXigir al caballo de un CO.
che eSfuerZOS mayOreS de los que
bnenamente puede deSarrOllar. Y
tengaSe muy en- cuenta que 81 al ca
ballo lie cabe la pOsibilidad de res
| balarSe cuandO tai coSa hagamOs,
para pOnernOS en- guardia del dis
parate que vamoS a cOmeter inn
pedir que prOvoquem0s inconsciente-
mente Su ruina, en- ell autom0vil no
existe tai advertencia.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06
NUEVO SILENCIOSO
PARA LA DESCARGA

I'm nuevo silencioso que amorti
qua eficazmente ell rufdo de la des-
carga en- los motores de autom0vi-
les otras maquinas de combustion
interna, Sc basa en- ell mismo prin-
cipiO que ell de las armas de fuego
inventado por Hiram Percy Maxim,
miembro de la familia del mismo
apellido que Sc deben la ametra
lladora la p6lvora sin hume.
Este silencioso es igualmente
APPLICABLE al tubO de admission, a los
compresores de aire Y las maqui-
mas de vapor cuyo rufdo amortigua
eficazmente sin causar disminuci0n
apreciable en- la fuerza producida
pOr la maquina.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06

acknowledgements ell autom6vil abier
to. esta en- decadencia en- Puerto
Rico, puesto que bien puede decir-
Sc que constituye ia mitad" de un
antom0vil Todo hace presumir que
sera relegado un porcentaje pc
Queho de los automobiles que Sc
construyan en- el future.
En- realidad este asunto no es tam
to como para que los coches abier-
tos Serdn reemplazados por los ce-
rrados pero, lpor que razon Sc ha
de tener nm cOche alberto.
La raz0n principal, sea la dife-
rencia de preciO entire unO Y otro,
va desapareciendo rdpidamente.
In ohservador impartial no bus
cara solo en- las estadfsticas para
saber que el coche alberto ha sido
caSi ahsolutamente eliminado.
Sin duda alguna ell autom0yil
alberto est3 cada vez mas destinado
ser un coche de lujo, mientras que
el cerrado cada dfa Sc cOnvierte en-
el vehfculo practice de mayor uti-
idad.
A pesar de que las estadfsticas de-
nOtan un rapido aumentO en- los au-
tom6viles cerrados, las cifras no son
adecuadas para demostrar cuan ra-
pidamente viene ell cambio. En- 1913
habfa 1,5 por ciento de coches ce-
rrados; en- 1922 alcanz0 al 10 por
ciento, v en- 1924 del % al 80 por
ciento. AlgunOs fabricantes Sc atre-
ven pronOSticar ell so pOr cientO
para un future no muy lejano. ;Cin-
cuenta por cientO? Y haSta el so pOr
ciento 0 mas; Y muy pronto.
Por supuesto, hay millones de au-
tom0viles abiertos en- uso que reque-
riran varios amos para deteriorarse !;
V todavfa, actualmente, los fabrican-
tes tienen pedidOs muy importan-
teS modelos abiert0s; pero, sin em-
barge, casi la mitad de los cOcheS
que Sc fabriquen en- 1925 seran ce-
rrad0S V entOnces yendra ell cam
bio en- seguida. Todos los duemos
de automobiles cerrados, cuando ten
gan que cOmprar otro, no eligiran
ciertamente uno alberto, Y asimis-
mo ell poseedor de un coche alberto
al comprar unO nuevO, guerra un mo
delo cerrado. Para entonces, el pre-
clio no sera un obstaculo.
AGn durante ell a1O pasado el
precio de los dos modelos Sc aproxi-
maba muchO. FL cOche cerrado ha
ido bajando de precio por la inevi-
table ,raz0n de su gran populari-
dad, unida a una mayor production
Asf, pues, mo sera possible prede-
cir que antes de POGO los coches de
modelo cerrado cOstaran pOr 10 me
nos, no mas que los de tipO alberto
puesto que 6stos tendran una pro
ducci6n menor?
Creemos que el problema que sc
lie presenta q todo comprador hoy
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06
Is peIigrOsO que un COChe patine Y quenO sepa
el conductor impedir con periCia este Cas9

en- un camino blando resbaladizo
al entrar una de las ruedas en- una
parte mas resbaladiza que la Otra.
En- este casO, la patinada Sc puede
hacer en- redondO, porque al girar
una rueda caSi en- el aire. con exec
so de yelOcidad, la adhesion al sue
10 eS caSi nu!a, mientras que la otra
permanece adherida perfectamente,
10 que hara que ell una curva ell CO.
che Sc desvfe completamente hacia
un coStadO.
OtraS de las cauSaS puede ser que
Ell un camino muy llenO de curvas
rn0 de los cables que va al raisveS-
to Sc altere, .quedando una de las
ruedas ligeramente frenada.
Tambien pueden producirse patti
nadas al ir con el coche calZadO en-
las Was del tranvfa Y mover la di-
recciOn tenaZmente para Salir de
elias, 10 que rara veZ SucederIa ST
on veg de ir Sobre las Was Sc fuere
entire elias o en- el case de il con
las ruedaS calZadaS no Sc pretendie-
ia Sacar el coche a todO c0sto Guam
do este no Quiere salir.
En- caminoS cOmuneS 10 mas CO.
rrecto es ir pOr el medic del miSmo
a una Nelocidad moderada abste-
nerSe de frenar de g0lpe 0 de acele-
rar repentinamente.
PuCde, en- ocasiOneS, Suceder que
con las mejOres intenciOnes uno Quie
ra tomar una direction inesperada
desee recobrar ell contralor del
cOche con la menor demora possible.
En- este case una frenada de goIDe
prOduciri una de las patinadas ira
seraS, que son las que Sc desvfan pa
ia un coStad0, porque todo el peso
del cOche, ObedeciendO q la gravita-
ci0n, Sc echa SObre las ruedaS de-
lanteraS del miSmO, quedandO la
parte de atraS POGO menoS que en- el
aire, 81 no porQue una vuelta ra-
pida del volante hace que el coche
ObedeciendO a su prOpiO impulse, de
una yuelta sin tener en- cuenta al
;lngulO Ell que Sc han colocado las
ruedaS delanteraS.
FL nOviciO, tan pronto como patti
na y Sc encuentra con Ia parte ira
SCra de Su coche reSbalandoSe para
la izquierda, hace precisamente todo
10 contrario de 10 que debiera ha-
Ger Y da vuelta a Ia direction a la
! iZquierda Ell procura de Obtener nue.
vamente Su curse, cuando la manic
bra c0rrecta hubiera sidO girar a la
derecha V dar al miSmo tempo una
frenada cOrta, pero a fondo con ell
frenO de pie, SoltandO ell pedal en- ell
acto. Esta maniobra echara momen-
taneamente ell peso del coche sobre
las ruedas delanteras Y Sc product
I'll una patinada provocada que He
vara al cOche a SUI posici0n anterior.
Debe recordarse que una frenada
larga cuandO Sc marcha a cierta We
locidad no eS tan eficaz como varias
frenadaS interrumpidas, por 10 que
sc aconSeja frenar Y soltar ell pedal
caSi Simultaneamente, corrigiendo
las mismas patinadas que estas fire.
nadas producer.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06
EMPLEADOS DE FORD

. FL n1mero de empleados de la
Compailfa de Automobiles Ford,
emplea ahora ell mayor ndmerO de
trabajadores que Sc registra en- la
historic de la empresa. El numero
total de empleados en- todas las plan
tas de Ford, existentes en- los Es-
tados Unidos, nega mas menos a
$4,000.
El mayor numerO de ObrerOs que
trabajan en- una sola factorfa CO.
rresponde la Highland Park Plant
de Detroit, dOnde trabajan 6S,000
hombres.
Otras fabricas, inclusive Ia Lin
coin Car Plant de Detroit las
plantas de Kearney, Nueva Jersey,
Hamilton, Ohio; Green Island, Nue.
va York; Glassmere, PENNSYLVANIA
y Poughkeepsie, Nueva York, EN-
plean cerca Gle 1000 personals.
Mas de 1000 hombres trabajan
en- los bosques y minas de hierro de
la Compaflfa. En- el hospital de Hen
ry Ford, en- Detroit, Sc emplean CO.
100 700 personas v mas de 700 en-
la Escuela de Comercio fundada por
Ell mismo millionaire en- Highland
Park.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06


das las averias que sufra I'm auto.
Con frecuencia, con eXcesiva fire.
cuencia, Gesgraciadamente, Sc ven
algunos pobres automobiles, general
mente de precio modesto, cargados
con muchos mas viajeros de los que
racionalmente pueden llevar EN- con
diciones normales.
Como ell vehfculo no Sc queja de
81 carga, los ocupantes marchan sa-
tisfechOS a peSar de las eStrecheceS
v de la inc0moda colocaci6n, pues
algunOS, en- su afin de "subir", ter
ia. dc pie. en- los estrib0s, sentadoS
en- cl capOt.
81 en- alglin momento los viajeros
SO 0cupan un POGO del infeliz auto-
m0yil, ipao facto saldran los enten-
didoS que encomiaran sus excelentes
condolences, que demostraran. a
POGO que Sc pr0longue la cOnverSa-
ci6n, que el vehlculo podrfa atin muy
bien lievar d0ble ntimero de pers0-
mas de las que transpOrta.
Unicamente algnn profano, que no
sabe NADIA de automovilismo, Sc ex-
traliara que el constructor del We
hfcuiO, persona perita en- la materia,
Sc haya linlitadO q montar sobre
aquella maravilla, una carrocerfa
corriente de cuatro 0 cinco plazas,
en- lugar de pOnerle la de una ca
mioneta autOb1s, como al parecer
merece.
FL conductor del coche marchara,
por su parte tan freSco, solo aten-
TO al lucrO Immediate, 81 eS el pro-
nietariO de un cOche de alquiler; a
In buena propina, cuando es un me-
canicO a sueldO, o a la satisfaction
interior que lie proporciOna tai ha-
Zana. 81 Sc trata de un particular
que pretende l1nicamente "epatar" a
sus amigos con las habilidades de
su autOm0vil.
PaSara el tempo. I'm buen dfa,
vi IAV u NOCiAC Sill Illd vi
carga de la normal, Ocupado quizas,
lnicamente, pOr el que 10 gufa, una
ballesta Sc romper;i, una rueda sal
dra girandO suelta por la carretera
~ el conductor Sc devanara los Sc
sos sin explicarse ell motive de Sc
mejante averfa.
ST eStuvieSemOS entonces a Su la
do, lie recOrdarfamOs que hiciera eXa-
men de c0nciencia, Y que contara v
analiZara los excesos cometidos pOr
81 con aquel cOche, que parecfa un
verdadero hercules v que tantas We
ces habfa producido la estupecfac-
ciOn del piblico profano.
10 que lie ia ocurrido era 10 ine-
Vitable. Eel vehfculo ha sufrido pa
cientemente un dfa y otro toda cla-
Sc de malOS tratOs; la materia de
que estaba cOnstrufdo ha resistidO
enOrmeS esfuerZos anormales sin la
menor protesta; pero ha llegado un
momento en- que Sc ha cansadO de
padecer. La fisura la pequefa grie-
ia esta va producida, Y ell conductor
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06

A;Quien no recuerda la OCCASION Gle
su primera patinada guiando un au-
t0m0vil?
Los mas traeremoS la memoria
cuandO un dfa llenos del placer que
Sc experimental en- las primeras Sc
manas del autOmOviliSmo, SalimOS
sobre un camino resbaladizO So
bre los rieles del tranvfa, Sonri6ndo-
nos condescendienteme de aque-
Hos que nos parecfan demasiado
cuidadoSOs v nerviosOs Ell ell name
jo de su maquina Y que parecfan
andar a paso de caracol. De improvi
so un movimiento inesperado de par
te de un vehfculo delante del nues-
tro nos ob!iga hacer una rapida
frenada; en- seglida. esa sensation
de completa impotencia producida
por ell hamacar del coche de hacia
atras hacia adelante, en- una super
ficie grasosa, 10 que nos hace que
dar inm0vileS en- nueStro asientO
esperanto que suceda 10 mejor.
: Sc puede haber tenidO suerte Y
haber escapado sin danar al cOche,
pero con seguridad que ell resto de
ese dfa habremos andado extrema-
damente despaciO.
Una dos mas de estas experien-
ciaS generalmente dan al conductor
la idea de 10 que Sc debe hacer pa
ra evitar una patinada; sin embar-
go, es conveniente tener siempre pre-
sente ell dicho aquel de que es me-
jor prevenir que curar Y abstenerse
de hacer aquellO que Sc supone pue-
da tener la causa de una patinada.
El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-07-06
Henry Ford es eI hOrbre mas simple
y trabajador de los Estados UriIOs

FL gran fabricante de autom0vi-
les americanos Henry Ford, eS, CO.
mo Sc sabe, uno de los amigos mas
fntimos del sabio americana Edi-
SON, amboS, GUSTAV de pasar jun
tOs las vacaciones de verano, pOr
10 que Sc ha hechO popular en- to-
dos los Estados CnidoS. en- Europa,
Y en- la America Latina, la fOtogra-
fla en- que aparecen Edison leyendo
las noticias de los diarios que lie lie
gan haSta SUI retro campestre ell
filantr6pico manufactured america
no oyendo la lectura v de vez en-
cuand0 hacienda concentrates acer-
ca de las nOticiaS.
Henry Ford es un hombre, mas
bien, pudieramoS decir, un tipo que
no eStd cOnforme en- poder decir
que ha paSado unas buenas vacacio-
nes, sinO haSta que de regreso de
eStaS entra de nueVo en- La actiVidad
de SuS trabajos. Y este que Sc afr
ma reSpecto de Ford Sc puede decir
de Edison, SupueStO que debidO
su amiStad fntima, tienen muchoS
puntos dc contactO. Una de las pa
stones de Ford es aquella de partir
la lena con una hacha, en- los sitioS
en- donde va veranear; no encuen-
ira mejOr ejerciciO para la compen-
Saci6n de su fuerza ffsica Y de su
equilibrio moral que esta practica
que baiO tOdOs cOnceptOS es alta
mente higienica.
Henry Ford es un hombre activf-
simo. Sc cOnSagra al cuidad0 de sus
grandeS intereSes automOvilfSticOS v
; tambi6n sus haciendas en- las que
posee mas de dos mil jaulaS de pa-
jaros.
La fOrma en- que pasa su exiSten-
cia en- Dearborn es como sigue: Sc
levanta muy de manana, hace sus
ejercicios ffsicoS, en- seguida 6l mis-
mo arregla todO el mecanismO de
Su coche, que es de la marca que
el fabrica, Y mas tarde SO dirige a
Su oficina, Ell dOnde suS secretaries
le preSentan la correspondence Y lie
/ dan cuenta de t0dOS los aSuntos que
Sc tramitan. Embellishments des-
pu6S va visitandO todOs cada unO
| de los departamentOs de la gran fa-
brica de su propiedad y uno de los
sitios en- dOnde mayor tempo Sc de-
tiene es en- ell Departamento de In
genieros, Ell donde Sc estudian los
memories detalles de todos los apa-
ratios que forman Ell mecanismo to-
J tai de los cOches Ford.
Mr.. Henry Ford es un hombre de
costumbres simples v de una activi-
/ dad prodigiosa prueba de clio es la
notable popularidad que ha alcan-
Zado en- el mundo entero La Ford
Motor Company Y las relaciones Co
merciaIes industriales que tiene
con las cOmpanfas americanaS, in
glesas, noruegas, italianaS Y fran
cesaS.
Henry Ford es un amigo cordial
para todos aquellOs que lie conOcen
V seguramente que 81 en- los ultimOs
amos ha podido atraerse grandes