El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-09-14

| t1ene mQy pOca SlSnllcahcla para
los que en- la actulidad Sc pasean
por las ciudades y los pintorescos
caminos. Pero hacienda un ligero
examen retrospective, bien pode-
mos apreciar que al descubrimien-
to. mas bien 4 la idea de cortar
trozos de arbol, alrededor de su
circumference, sc dehe el invento
de la rueda. Y desde luego que
ell automovil no es mas que ell
desarrollo de esta idea. Ell auto
movil comenZo por ser una rueda,
que nuestros antepasados idea
ron, para que les fuera permit
do trasportar cargas pesadas de
un lugar a otro sin cansarse Y
mas rapidamente.
Los datos mas autenticos, in
dican que la rueda fue originaria
de Egipto. En- su mas primitiva
forma, era lltimamente un pedazo
de tronco de arbol, dentro del cual
Sc ADRIAN agujeros con objeto de
pasar por ellos el eje, encima del
cual Sc lie hizo una pequena pla-
taforma para sostener sobre ella
la carga que iba transporter.
Desde luego Sc nota que va con
este vino ell descubrimiento de que
una rueda no necesita ser de to-
do ell ancho del primitive CAIRO,
/ o44lo ,uo >. pod compOIer de dOS
po, ei caro- con las ruedas dando
ruedas soStenidas por un eje. Es-
to vino hacer por mucho ITEM
vueltas al mismo tempo, que q
eje.
Pero mucho tempo despues vi
no la carroza de los Romanos. Su
antig1edad mas acreditada, data
desde 1900 antes de Jesucristo y
en- realidad este es ell punto de
partida de los modernos carrua-
jes. Ell tipo primitive de rueda
s6lida fue cambiado y va enton-
ces Sc componian estas de tres
parties: Ell centro, maza, la par-
te de afuera pipa y los radios
o parties cruzadas entire las dos
parte anteriores. gq
Los mas antiques desarrollos
de esta carroza, presentaban muy
elegantes lineas y estaban deco
radas con plata y orc incrustados
en- 10 que hoy podrfa llamarse,
ia carroceria. Constaban de dos
ruedas unicamente y el poseedor
0 conductor iba parade, sobre una
especie de estribo y en- algunas
estaba hecha para dos personals.
El conductor, que llevaba la mar
cha V direction de los animales
que hacian la TRACTION y el due
no de ella que iba a su lado y que
fustigaba a los caballos. Esta mo-
da Sc desarrollo mucho entire los
Romanos, cuyos poseedores Sc po-
dian contar, por 10 general, entire
los milenarios y tiufados, magma
tes de esas epocas, NADIA mas. Sin
embargo, mas tarde sc aplico con
mucho eXito con propositos de ba-
ITALIA, agregando a los extremes
de los ejes, en- la parte salienCe
de las ruedas, hacia ell exterior,
inmensas navajas, cortantes por
anIbos lados, con las que, en- ca
rrera loca Sc precipitaban sobre las
muchedumbres, hendiendolas VI
produciendo en- sus enemigos efec-
tos desastrosos. Todos sabemos del
sinnumero de justas Y torneos que
Sc efectuaban en- aquellas epocas,
con estas carrozas en- las cuales
los heroes eran aclamados Y hon
radios con titulos distintivos por
los emperadores y consules. De
estas carreras, aun en- la actua-
lidad Sc acostumbran en- algunas
parties, pudiendose citar como los
records mas notables los de Miss
Stokes, Lexington, KY. en- 1905
con una carrera de 2.19 por mi
la Y ell mejor de Airdale, tannbien
de Lexington que hizo una milla
por 2.15 en- 1912. Este record mas
tarde fue superado, en- 1914 por
Henry Todd hacienda 2.11A por
milla.
Ell primer desarrollo de impor-
tancia en- la construction de ca
rros vehiculos de cuatro ruedas,
es debido a los RomanoS. Ell ca
rro de Estado (Pilentum) era ua
vehiculo de cuatro ruedas, incrus-
tado de marfil adornos de pla-
ia orc. Debajo del techo, col
gaban los mas finos cortinajes
en- ell interior un sinnumero de
comodidades, llevando cojines en-
los cuales los magnates del inn
perio iban tirados 10 largo Sc
gun las usanzas de la epoca. Es-
tos carruajes estaban tirados por
cuatro caballos o mulas seglin el
deseo.
Despues sc generalizo el uso de
estos carruajes, pasando a manos
de las mujeres, quienes 10 usaban
en- las grandes ceremonias o para
asistir a los torneos, en- los cir
cos y en- general a las festivida-
des publicas. En- el uso diario, sc
transportation Y paseaban en- ca
rros menos lujosos y aun muchas
en- las carrozas de que va hemos
hablado V que atravesaron casi