El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-11-09

localisag el NAL CON prontitud y
de s1a modo efectiqo en- 10
general
Ell NAL funcionamiento del
arranaue electrico puede tener
causas electricas mecanicas.
Las primeras Sc distinguen fa-
cilmente de las segundas. ST, por
ejemplo, ell motor de arranque
arrastra lentamente al motor v
despues Sc para; 81 el Bendix
no puede arrastrar el motor, no
hay ninguna duda que la descom-
postura es el<ctrica.
Vames, pues, a pasar en- revis-
ia, rapidamente, los diyersos de-
fectos que habra que remediar.
Cuando Sc comprueba, al accio-
nar ell arranque, un descenso cas-
E.absoluto una extinction total de
la luz, es casi seguro que la carga
de la bater9a es insaticiente. Ha-
bra que verificar en- tai case ei
grado de carga, va sea con volti-
metro Qa carga debe ser superio.
a 2 voltios por elemento) pre-
terertemente con un aclometros
de Baume que permitira medr
la densidad del electr0lito de la
/ baterfa (esta densidad debe estar
peomprendida entire 1850 Y 1900
rara que la bateria tenga por 10
menos las. tres cuartas parties de
su earga). ST esas condolences no
existen, habra que cargar la ba-
terra.
:Habra que verificar despues,
todas las conexiones. Para las CO.
nexiones de la bateria, estas Sc
desmontan y Sc procede su linn
pieza con amoniaco, despues Sc
vuelven q montar, ajustandoselas
convenientemente, y finalmete Sc
les recubre con una capa de va
selma o de aceite espeso, con OBJ
jeto de impedir que las ataquen
las sales o el acido.
Hay que verificar cuidadosa-
mente la union con la masa el
kestado de los hilos de la canaliza-
ei6n. II
En- los coches modernos, en- los
cuales el hilo de retorno es reem-
plazado por la masa metalica del
chassis, hay que evitar cuidadosa-
mente las fallas del aislamiento
de los hilos de Inca. I'm corto-
circuito franco, provocado por Ell
1contacto de un hilo pelado con la
masa, puede hasta llegar incen-
diar el coche. S
Sc verifcaran despues las CO.
nexiones relativas al bottom del
arranque, asf como tambien Ia
buena calidad de este 6rgano.8.Se
puede apreciar facilmente ponien-
do en- corto-circuito los dos polos
por medic de un destornillador
lei bottom debe ser atacados fon-
de).
Debera despues hacerse una ms
pecci6nr en- ell motor de arranque.
| Sc retira la tapa la cinta de
acero que tapa las escobillas. 81
el collector aparece ennegrecido,
habra que hmpiarlo, frotandolo
con papel de liza 0O0. pero en- min
gun case con tela esmerilada, puas
el esmeril es conductor. Tn colee-
tor en- buen estado, cuando no ha
| sido raspado, debe presentar un
buen pulido de un color azul os-
euro.
Sc puede aprovechar esta ms
peccion para verifcar ell buel
teontacto de las escobillas; pero no
hay que modificar su calado.
Ahora diremos algo de las des-
composturas mecanicas.
En- los sistemas a Bendix hay
tres clases de desconposturas prin-
| cipales. Su remedio es evidente.
| Ell arranque funciona, pero el
Bendix no abandona su sitio para
emplearse. Este defecto, bastante
frecuente, Sc debe al desgaste del
tornillo o al rayado del pifi6n, .
| a que el pinon Sc atasca en- ell
tornillo por suciedad o por falta
| de juego Segtln los casos, habra
cue hn1piar esas dos pleas des-
montarlas para hacerlas retocar
Ell las parties que producer el
atascan1iento.
ST al accionar ell arranque, Ell
Bendix ,agarra y sin, embargo no
| Sc produce el arrastre del motor,
entonces, es. que .el resorte de arras-
tire esta roto. Habra que cambiarlo
y es prudente tener siempre a
mano uno de esos resortes de re-
ruesto. Il
Por fin, el case mas grave CO.
rresponde al desgaste complete de
los dientes del volante, en- ciertos
puntos. Sc puede observar que, en-
los motores varios cilindros, Il
motor Sc detiene siempre en- una
! posicion en- que hay equilibrio de
preston Ell los diversos pistones;
En- un cuatro cilindros habra dos
posicionss de, detenci6n,. Y en- un
seis cilindros, tres. Resulta de. este
que el arranque Sc produce STEM
1 ,1re nor Una accion yiolenfa So