El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1924-03-04

gor en- vtrtud del pacto de DueSe-dorII
firmado por La Comisi6n Francesa de
Control por los industriales magma
ties alemanes Hugo SHINES, Fritz Thys-
sen otros, l1eva dos meses de exis-
tencia tanto los franceses como los
alemanes estan de acuexdo en- que
cuando expire fines del mes venidero
no sera removable.
Las siguientes minas han suspendido
todos los trabajos desde primeros de
mes: Lottringe Meriserlor, Heinrich
Gustav v Erin, las dos fltimas propie-
tades de stinnes. En- todos los casos fue
for2oso cesar de trabajar ante Ia i'm
posibihdad de que los franceses proper.
cionaran vagores bastantes para ei
transporte del combustible extraido.
La nina Friedrich Ernestine parali-
20 sus operaciones en- Ell mes de enero
por id6ntico motive.
Los industriales han declarado que
el fmpuesto del diez por ciente y Ia
incapacidad del regimen implantado
son dos causas sufcientes para llevar-
los la rllina en- case que perdure el
estado de cosas actual.
Los franceses como de costurabre.
atribuyen este mala voluntad acu-
sando los alemanes de no atenerse
a 10 pactado y de usar cuantas opor-
tunidades Sc lie brindan para infringir
las clausu1as. Al este prop6sito sehalan
que en- Ell pacto de Dusseldorf Sc es-
tipul6 Que Francia deberia obtener la
cantidad de carbon que necasite en-
cualqlfier tempo sin condolences.
Aunque, de hecho, no es facil de-
mostrar que los franceses Sc han ex-
ceaido en- srs demandas, los alemanes
aseguran que sus exigencias son exa-
geradas. Es un hecho innegable que
las minas alemanes puestas en- opera
ci6n podrian haber proporcionado al
Gebierno france cuanto carbon hubie-
ra necesitado 10 mismo que esta fuera
de toda discussion la impotencia fran
cesa para snministrar material de trac-
ci6n v transporte.
Durante ell mes de enero los indus
triales del Ruhr pidieron $50, 1876 vago-
nes de carga, pero los franceses a duras
penas pudieron poner su dispocici6n
273, ,466, con la agravante de que 80, 900
de ellos procedian de los ferrocarriles
de Berlin y dem&s territories no inva-
didos. Este hecho di6 lugar que Poin-
car6 Sc vanaglorisra, hace POGO item
10, dando conocer a sus compatrio-
tas que s.la ,resistencia pasiva habia
rnuerto va. Los viajeros que por al
gun tempo residen en- la capital reco-
nocen que Sc han efectuado grandes
+
La bayoneta de los soldados ha des-
aparecido va: Los obreros ganan dia-
riamente TN .minimo de Slip, mientras
que. hace solamente dos meses ell salario
riinimo entire cbreros era de 10 centa-
vos semanales.
Ademas, 81 iibre transito de los fe-
rrocarriles traves de la zona ocupada !.
ha sido va establecido siendo possible +
ir de Dusseldorf a Colonia en- escaso
tempo sin tener necesidad de perderlo en-
las dihgencias, tranvias, fCrrocarriles /
y ,vehiculos de tracci6n. Maquinistas
alemanes conducen estos convoyes, atra |
vesandoa sin obst&culos tanto por Ia |
linea francesa como por las a'emanas. /
El fracaso del regimen frances no
resalta tanto porque obreros inteligen-
tes. alcmanes estan trabajando nueva-
mente en- los puestos de mayor respor-
sabilidad, al paso que hasta la fecha,
los ferrocarriles de Alemania estuvie-
ron servidos por personal polaco COM
rIetamente inhabil.
Otra mejora importante es la del Ser
vicio de transporte entire Maguncias y |
Dusseldorf, antes en- ese recorrido Sc |
empieaban diez horas y hoy solo Sc
invierten cuatro.
4 La importancia de la cooperation in
I
glesa en- Ell mejoramiento de los SER
vicios en- general es enorme tanto des-
de ell punto de vista de la distribuci6n
de where's como de mercancias.
81 hay que ser imparciales, es pre-
ciso reconocer que la cuenca del Ruiir
esta asolada por una ola de pesimismo.
pero Sc nota una tendencia bien mar
cada hacla la normalidad general Es-
to 10 admiten adn los mismos alema-
mes.
Un necho sin embargo, persiste como
en- los primeros dias de la aventura
in:litar francesa, v es que resulta to
talmente impossible recaudar fondos en-
Alemania con destino a las reparacio-
mes.