El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1923-07-16
La COmpania del troIe Sc dispo-
ne invertir -.

de exploitation, como 10 es ell sueldo del
motorista la grasa para lubrifcar ell
material rodante, y Sc deduce de los
ingresos brutos de la Compafia. Estos
estan formados por ell total de dinero
que paga e. publico durante ell afio por
la prestacion del servicio. De aqui que
sea el p1blico ell que paga los gastos oca
sionados por Ia exploitation del tranvfa
electrico, cua,quiera que sea su natu-
raleza- Es claro. que la Compafiia tie
ne la obligation, primero, de prestar
un buen servicio, y, segundo, de pres
tarlo con toda la economic possible. Y
por 10 tanto esta interesada en- reducir
a un ninimo toda clase de gastos. los
derivados de las indemnizaciones por
academies inclusive. ST por circunstan-
cias imprevistas causas de que no
fuere responsible la Compafifa Sc au-
mentaren extraordinariamente estos I'll
timos, al extreme de rebajar ell ingreso
noto anual de la Compafiia una ci-
fra que no cubriese un beneflcio razo-
nable sobre Ell capital invertido. la Com
pafifa solicitarfa de la Comisi6n de Ser
vicio Publico aumento de la tarifa de
pasaje, en- 10 necesario para hacer po-
sible obtener tai beneficio razonab.e.
la Comision acknowledgements autorizaria
Ell aumento de acuerdo con la pau+a
(policy) gubernamental, seguida en- la
RECOMMENDATION de servicios pdblicos
prestados por empresas particulares.
va We pues, ell editorialista. como
desde Ell pUnto de vista econ6mico, el
pdblico esta mas interesado que la
misma Compafiia en- que Ell servicio Sc
presto en- forma tai que, ser possible,
Sc eliminen nor complete todas las eau
sas de academies.
Reconoce Ell articulista que eel me-
dio de transporte de los carros electri-
cos es necesario indispensable" por
cuya raz6n encuentra justifcado a. ''la
ciudad reduzca la via mas frecuentada
a dimensiones que casi anulan el prop6-
sito del ensanche que tantos dispen-
dios ha ocasionado la poblacion''.
Me parece cue, realmente, no hay ra-
z6n para e. tenor arriba expresado.
Con ell ensanche de la carretera has
ia una totalidad de veinte metros so
10 Sc ha conseguido dar al arroyo. O.
sea la zona Utilizada para el trafico de
vehfculos, una anchura de 9.35 metros.
ST Sc construyere la doble via en- la
forma propuesta, esta cifra quedaria
reducida a 9.20 metros, sea una p6rdi-
da de anchura de Is centimetros. sola-
mente. La anchura total de la carrete-
ra esta distribuida ahora en- la forma
siguiente: Aceras, metros; distancia
de la acera del sur al rail de nuestra
via, metro; espacio ocupado por la
via del trolley, 2.65 metros; anchura
del arroyo, 9.S5 METROS total 20 me-
tros.
Proponemos reducir la anchura de
cada acera a 2.40 metros, espacio suf-
cientemente amplio para un vecindario
que no es comercial por tanto, escaso
el traico de pie sobre tales aceras.
Cada via, con SUI zona para uso exclu-
sivo del tranvia ocupara tres metros.
De esta manera, la anchura total de la
carretera uuedara distribuida en- la for
ma siguiente: Aceras, 4.8o metros; dos
Was del trolley, metros; anchura del
arroyo, 9.20 metros: total 20 metros.
Queda demostrado, pues que la zona
de la carretera dedicada al trafico de
vehiculos quedara practicamente como
ahora, 10 tnico por resolver es ST
estamos no dispuestos conformarnos
con aceras mas estrechas, en- vista de
las grandes ventajas que reportara la
ciudad ell servicio rapido que podremos |
prestarle. 81 Sc nos autoriza para lie
var a cabo las reformas y mejoras pro-
puestas.
Y, antes de concluir, permitame, Sc
nor Director, que sesefale la incon-
sistencia en- Ell punto de vista del edi
GOI1duSId, quS COuS4uSId CouO UAAd COA
cesi6n injustifcada que Sc nos permi-
ia ell uso exclusive de una zona de la
carretera, de seis metros de ancho, que
ocuparan las dos Was propuestas, a
la vez que considera equitativo Sc nos |
permita hacer la obra, colocando los
rieles a nivel del canino, con ell fin de
que cua,quier vehiculo pueda transitar
por toda la anchura de la carretera. y
por encima de nuestras Was inclusive
Echa en- o!vido que la Compaiiia es due
ma exclusive de la fajae Immediate a la !
carretera que ocupa la via del tranvia
en- la actualidad Y que ell pIblico no
tiene derecho transitar por ella.
Vera usted, pues, que solo pedimos