El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1923-10-31

Hos por persona. Ademas de esa ener-
gfa, en- un ferrocarril subterraneo sc
necesita la sufciente para ell alumbra-
do de trenes, estaciones, pasajes SUBJ
terraneos, entradas y salidas, para
Ell servicio de senales. Toda la red
por estar bajo TERRA, debe ser ilumi-
NADIA dia noche y, ademas, ventila-
dos icon ventiladores) en- verano, y
calentada en- invierao, 10 que exige
considerable cantidad de calor.
La production de sufciente energia
electrical para estos servicios presenta
dificultades de consideration.
En- Nrssva York es donde Ell terre-
no tiene mas valor. En- algunas sec
clones de la ciudad, Sc han vendido
solares raz6n de mil dolares Ell pie
cuadrado Gngles). A fin de satisfa-
Ger las crec:eates exigencias del SER
vicio de TRACTION, las empresas de los
ferrocarriles metropolitanos sc vieron
cbligadas aumentar la capacidad de
sns centrales de la electricidad, pero
sin ensancharlas, 10 que era problema
harto arduo de resolver, Y fue, no obs
tante. resuelto por los ingenieros de
f las empresas dichas. con la substitu-
ci6n de las pesadas y POGO satisfac-
/, torias maquinas de vapor por moder-
mas turbinas.
Sc comprob6 que cada maquina vie-
ia Sc podia substituir con una turbina
que desarro'laria cuatro o cinco veces.
en- algunos casos hasta doce veces,
] la potenc;a efectiva de la maquina re-
emplazada. La electricidad necesaria
para la prolongacion de la red de la
empresa Tnterborough Rapid Transit
Company, por ejemplo, Sc ha obtenido
sin necesidad de montar una nueva
central nj siquiera ensanchar los anti
guos edificios.
Ell costo elevado del terreno no fue
ell iinico motive del triunfo de las tur-
binas. El bajo costo de installation
los reducidos gastos de conservation y
SUI mayor rendimiento, que permite ell
mayor aprovechamiento de la energia
calorifica de la hula, fueron causas
igualmente poderosas del exito.
Antes del advenimiento de la tur-
bina, Sc admitia Ell calor de las anti
guas maquinas de vapor una tempe
ratura de 1890. y Ell escape todavia
tenia una temperature de 4ooC. En-
las turbinas modernas Sc admite ell va
por una temperature de 343oC. y a
su escape tiene unos 27oC. Las ma
quinas de vapor aprovechaban 500
144oC. de calor del vapor, mientras
que las turbinas utilizan $1,000.
Las turbinas a que correspondent es-
tos gastos son las de alta preston que
reemplazaron las maquinas de vapor
en- las centrales de los ferrocarriles me-
tropolitanos de Nueva York. Otro mo-
delo de turbina notable es el que fun
ciona en- combination con una maqui-
na de vapor, y La que llaman ''tur-
bina de baja preston ''de vapor
de escape. En- estos dias en- que Ell
interes publico Sc fla mucho en- la uti-
Izaci6n de todo 10 que de otra name
ra Sc perderia, merece estudio esta
turbina que es un medic efcacisimo
para prevenir la p5rdida de vapor de
baja preston, aprovechandolo como
fuerza motriz. Su aplicacion es tan
simple, tan POGO costosa y de resul-
tados tan sorprendentes, que bien Sc la
puede considerar como un adelanto
trascendental.
Por ejemp,o, la compafiia Interbo-
rough Rapid Transit tiene en- su cen
tral de la Gale SO en- Nueva York, cin-
CO de estas turbinas, con las que sin
consumir nj una libra mas de carbon
y sin instalar mas calderas, utiliza la
fuerza del vapor antes condensado y
aumenta ell rendimiento y, por tanto,
la capacidad de la installation. Una
maquina de vapor y una turbina Sc
disponen en- tandem. FL vapor es adj
mitido en- la maquina a 1890. y sale
a 10000. y entonces, sin perdida SEN
sible de temperature es admitido nue.
! vamente en- la turbina de baja preston,
de la cnal escapa unos 26oC. Asi la
maquina primaria utiliza 93oC. de ca
lor produce 5000 XIV. de energfa
el6ctrica; la secundaria, es decir, la
tugbina de baja preston, aprovecha
su vez 74oC. produce 5000 XIV. mas.
Antes de la invencion de la turbi-
ma de baja preston, no habia ningun
medic econ6mico de utilizar la ener-
gfa que Sc saba te6ricamente existia
en- el vapor de escape. La turbina es
diminuta, 81 Sc compare con la ma
quina cuyo vapor de escape ella uti-
liza Tecnicos profanOs a Ia par