El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1923-07-30
(pOr ell Captain Victor Beveridge)

N1OI Cl Odp1Idn NANeOA
Cabeme hacer ahora la primera des-
I cripcion detalada del lltimo Y mas
notable de los AUTOMOBILES Packard,
de I'M modelo que, mi juicio. Sc des-
tacara en- los anales de la industria
automovil con tanto renombre como ell
que en- su tempo alcanzaran ell primer
Napier de seis cilindros, Ell Cadillac de
ocho cilindros en- v y Ell famoso Pack
ard Twin Six de doce cilindros.
! AL salir este tiltimo modelo la pa
lestra. hubo quienes vaticinaran que la
marcha l6gica del progreso seria hacia
la construction de motores de diez y
seis mas cilindros Y, 81 bien en- teoria
tenian raz6n, con todo, la compleji-
dad de la fabrication y la accesibili-
dad cada vez menor de un motor cons
tituido por mayor numero de pleas,
/ impedian Ia realization de tales meca-
nismos.
| De tai evoluci6n en- e. ntmero de ci-
lindros ha nacido ahora Ell modelo
Single Eight, Ultima palabra de la
industria de- ramo. que reune la ele-
gancia del aspecto un rendimiento me
canico y ina perfection de funciona-
miento verdaderamente sorprendentes.
! Cuando G, Duesenberg de ocho ci-
j lindros en- Inca alcanzo el aIio pasado
EN- Indianapolis su ruidoso triunfo, mu-
chos fuimos los que pensamos que Ell
| antique coche de carrera de cuatro CT
! lindros habia recibido un golpe de
/ muerte que habiamos entrado EN- una
nueva era de construction automovi-
Hsta mas los primeros modelos de ese
coche eran de ingrata conducci6n y
/ rarecian a6olecer de agtn svago de-
fecto Este. afio, tuye la oportunidad
de manejar dos de dichos coches de
/ ocho ci,indros me parecieron mucho
mas tratables que los del ailo pasado.
La propulsion del Packard Single
Eight es una verdadera revelaci6n.
No sc observa, en- toda la gama de 8
80 millas por hora, nj el menor IN
dicio de periodicidad. Repetidas veces
trate aunquc en- vano de descubrir al
guna torpeza en- la aceleracion la mas
| leve seiiaI de trepidacion del motor
Este resultado Sc debe la disposition
de I'm bloque de cuatro ci'indros en- ell
centro. blanqueados por dos bio
ques de dos a uno otro lado,
gracias a 10 cual Sc obtiene una regu-
laridad ciciica que asegura un equili-
brio perfecto del cigiienal.
AL igual que todos los demas adelan-
tos realizados por la empresa Packard,
este tltimo es resultado de tres amos
de experimentos Y eiminaci6n. La ca
sa considerable que la supremacia del
modelo Irwin SIX habia prevailed
do va por tanto tempo que aquella
parte del publico automovilista que no
acepta sino 10 mejor esperaba algo
mas perfecto aun que aquel modelo; y.
despues de todo. la voz .mafana'' no
es sino una palabra vana. los ingeniefos
/ de la casa Packard Sc propusieron, por
10 tanto. majorar su famoso "Twi1l-
/ six''. Es innegable que los motores
con cilindros en- v son algo complica-
dos pero tambien es cierto que ningu-
ma otra clase de motores multicilindri-
cos puede dar tan notable suavidad de
funcionamiento nj adaptabilidad tai de
la potencia desarrollada. Muy natu-
ralmente no tardaron en- fjar su aten-
cion en- ell modelo vertical de ocho ci-
lindros en- Inca. mas como hasta enton-
ces la periodicidad de ese motor
era igual La que Sc observa en-
los del tipo de cilindros opue s
tos. no fue sino modifcando la posi-
cion de estos -que pudo llegarse a rea-
liar ell maravilloso modelo actual.
! Ell cigiefial descansa en- nueve CO.
ginetes principales; los cilindros miden
s5.7 milimetros de diametro interior y
la carrera de los embolos es de 127 mi
liinetros. Estos iiltimos son de alu-
mimic su forma es tai que no Sc OBJ
serva desviaci6n lateral alguna nj
cuando Ell motor arranca en- frio Pre-
senci6 ell ensayo en- Ell banco de varios
motores "Single- Eight pude COM
probar que ninguno de ellos dej6 de
desarrollar 80 caballos Electives. Do
tado de tan potente medic de propul-
sion. no hay cuesta que sea demasiado
empinada para ell nuevo coche Packard,
! nj velocidad razonable alguna que es.
t6 fuera de su alcance.