El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1923-11-01

nier1a 1nica en- su clase. La empire
sa del Ferrocarril Mejicano, al anun-
ciar la adjudication la General
Electric Co., de Schenectady. (E. u.
de AZ, del contrato para ell sunni
nistro de material para la electrifi-
cacion de un tramo de 48 Kilometres
entire Orizaba Y Esperanza, atrajo
la atencion general hacia la oscar
pada pendiente de Maltrata, hecha
famosa para los t5cnicos por el Ca
pitan Andrew Talcott, que constru-
70 ell Ferrocarril Mejicano de 1857
1867.
Ell Captain Talcott, que pertene-
clio al cuerpo de ingenieros del
ejercito de los Estados Unidos, llev6
cabo 10 que hasta entonces pare
cia impossible, hacienda que el ferro-
carril ascendiera por la ladera de la
montana, siendo la pendiente de la
via en- este tramo, por 10 general de
AT por ciento. Els en- esta pendiente
tan pronunciada donde la electrici-
dad Sc encargara del trafco, tan
pronto como las obras de electrifca-
ci6n de esa seccion sean terminadas
Elias costaran de 100000 a $780,
600 d6lares.
Asi, este ferrocarril, el mas anti
quo y mas grande de Mejico, y ell
que une VeTacruZ con la capital,
Sc contara entire aquellos en- que la
locomotora electrical haya comenza-
do a reemplazar la de vapor.
Ell eXtraordinario ascenso del Fe-
rrocarril Mejicano lie permite llegar
por laderas escarpadas la gran al
tiplanicie central de Mejico, que Sc
extiende de norte a sur y cuya al
titud maxima sobre el nivel del mar,
en- los Estados Unidos de M6jico y
Puebla, es de 2438 metros. En- esta
meseta y a mas de 200 Kilometres
de Esperanza, esta la ciudad de Me-
jico, uno de los puntos terminates
del ferrocarril. En- la costa, al pie
de la pendiente de 145 Kilometres o
mas, esta Veracruz, punto terminal
del oriente.
La pediente de Maltrata empie-
"a en- Crizaba y termina en- Boca
del Monte a corta distancia del pun
to en- que termnara la primera sec
con electrifcada. La via asciende
en- zig-2ag por una ladera escarpa-
da, aalvando simas, profundas Por
medic de puentes trepando We
ces, por la orilla de despenaderos.
En- cierto punto ell desnivel de la
via es de 915 metros, en- un tr'ayec-
to de 20 kilometres.
Actualmente los trenes son arras-
trados trabajosamente en- la pen
diente, por curiosas locomotoras de.
vapor de dos cabezas. Estas locomo-
toras pueden andar en- cualquiera de
los dos sentidos sin que sea necesa-
rio voltearlas en- una plaza girato-
ria.
Ell ferrocaril asciende desde ell nj
vel del mar, en- Veracruz, una al
tura maxima entire $500 y 2800 me-
tros, tiene declives con una pen
diente de 5.25 por ciento La longi-
tud total de la via es de $50 kilo-
metros.
Sc decide la electrifcaci6n a eau
sa del aumento del trafco de 10
pronunciado del declive entire Oriza-
ba y Esperanza. Sc calcula que el
servicio electrico, entire estos dos
puntos, aplazara por cinco amos la
construction de otra via paralela a
la existente, Y la economic que re-
presenta pagara por ell costo total
de la electrifcaci6n en- un lapse de
seis amos.
De acuerdo con ell contrato, la Ge-
neral Electric Co. suministrara diez
locomotoras electricas de $50 tonela-
das, que serviran tanto para ell SER
vicio de viajeros como para ell de
mercancfas, Y ademas ell material
necesario para las lineas a6reas de
contacto y de alimentacion. Ell SER
vicio Sc hara con corriente continua
de 5000 voltios, que sera suministraA
da por la compania Puebla Tram
way Light and Power Co. que tiene
una central hidroelectrica 8 Km
de Orizaba. /
Sc cree que esta obra sera el CO.
mienzo de una serie de electrifcacio-
nes que con el tempo abarcaran to-
da la Inca.
LA ELECTRTCIDAD COMO RE-