El Imparcial. (San Juan, P.R.) 1918-197?, 1923-12-28
(Continuaci6n.l

Los fcfTOcd1riles Obtienen 6eRefciOS
de rtGncid.-Durante el mes de
septiembre los ingresos netos' obteni-
dos p0r los ferrocarriles de Primera
Clase por concepto deeXplotaci0n su-
maron $92, ,23S, 400, 10 que equivale a
un beneficio anual de $4.469o sobre la
valoraci0n tentatiya de dichas compa-
Mas de transporte. Hub0 considera-
bic desigualdad en- la distribution de
dichos ingresos pues el distrito del es-
te indica un promedio de 1880, el
sur 5000 Y el del oeste 4.86 por cien-
to. Lo ingresado en- septiembre de
1922 pOr las mismas redes de ferrOca
rifles di0 I'm prOmediO de beneficioi
anual de 2.90%e 0 sea, $59,677, 600. Los
ingresos netos por exploitation duranteI
los nueye primeros meses de, este aiio
resultan en- un promedio anual de 5.27
por ciento sobre dicha valoraci0n ten
tativa, Ell comparaci0n con 1869 que
correspondi6 al mismo perfodo de 1922.
En- septiembre de 1923 los. ingresos
brutos por exploitation iascendieron a.
$545, ,JO2, 700, 10 que representa- un .au-
mento de cerca de 99e ,sobre 10 ingre4.
sado lurante ell mismo mes de 1922.
mientras que los gastos por explota-
ci0n ascendieron, en- conjunto. a $415,-
9S3,500, Q alrededor de 20 sobre4 los
de, septiembre, hace I'M aiio., 5sa N
Los datos de- la american BGi1ledy
ASsOciatiO1a demustran que In respe
table .suma de $1,05944O,0O0 ha sido
invertida durante 1923 en- adquirir
equipos Y materiales, Y que ademas de
este sc han hecho asignaciOnes para
invertirse con ell mismo fin durante ell
pr0Ximo afO ascendentes a $243,S ,S04,-
900. La estimaci6n de gastos durante
1923 para combustibles materiales
Sc calcula en- cerca de $1,800, 0,000,000.
En- una reunion celebrada reciente
mente por los, directories de "a lfneas
de ferrocarriles, miembros todos de Ia
American Railroad dissertation V los
cuales representa- 95 por ciento de
los ferrocarriles de Primera Clase, Sc
decide continuar durante 1924 la CAM
pana inaugurada EN- abril liltimo en-
favor de mayor eficiencia en- el servi-
clio. Esta organization tiende a esta-
blecer mayor grado de cooperation en-
tre las compafIfas ferroviarias v los
embarcadores en- 10 que Sc refiere uti-
liar ell maximum de la capacidad de
los furgones, aumentar el promedioI
diario de transportes y estudiar. la po-
sibilidad de utilizar con mas proyecho
las facilidades existentes.
El uoldmen dc Ia carga ttansportq
dG crcede al de cudEquier GHO. ante
ri0r.-Desde principles de 1923 Sc han
cargado 43,691.72S furgones en- con-
traste con 37,144,1S1 34.454.905 du-
rante los diez primeros meses Gle 1922
ly 1921 FL transpOrte de carbon dis
minuy6 algo hacia fines de octubre. 81
pero OtrOs artfculos eXceden al vO-
LINEN alcanzado en- dicho aiio excep-
cional.
la production de carbon bitumino-
/ so durante los primeros diez meses dc
este afio alcanza a casi 457 100000 de
toneladas contra 312,O00,O00 que lie
90 en el mismo periodic de 1929, Y CO..
mo cOnsecuencia de este aumento los
preci0s han bajade n $3.50 del nivel
que prevalecfa hace un aflo. La pro-
ducci6n de coque dentro del mismO
lapse de tempo este aiio alcanz0 a
/ 15.659,000 toneladas contra 5,591 900
el liltimo ai1o.
| OirO GHncntO en- Ia production dc
| autom0riles.- promedio de produc-
ci0n en- In industria de automobiles
c0ntinla sicndo alto. Durante octu-
bre, alcanz6 a 3GO.02l automobiles Y
autocamiones. sen 1000 mas que en-
septlembre. Esto hace llegar In pro-
J ducci6n durante los 1ltimos diez me-
ses n 3,Ss0.OOO AUTOMOBILES y autoca-
mlones. In perspective EN- In indus
tria de equlpos para automobiles pa
ra el pr6;imo ailo parcce muy fnvora-
BILE. por .uanto' Ia demandn para pie
zas De Ispuesto scgnn las indicaclo-
mes, sera mayor que Ia dc cuaIquIer