El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1923-01-08

el Rhin saben que, para colocar sus
productos en- ell mercado mundial, ne
cesitan de una fota nacional.
"Es precise que Alemania reaparez-
ca una vez mas en- Ell mar, decia Gu
no, successor de BALM, en- una confe-
rencia que daba en- Breslau en- febre-
70 de 1922, en- la que afadi6 estos otros
conceptos:
les precise que lleguemos trans
portar en- nuestros propios navios las
matertas pri1nas de que tenemos nece-
sidad; es precise que Alemania figure
entire las naciones que poseen su propia
fota, porque la historic ensena desde
hace largo tempo, que los pueblos que
Sc dejan aIejar del mar decaen rapi-
damente para convertirse en- potencias
de tercer orden.''
Hugo stipnes y Thyssen asf 10 han
comprendido tambien y no han rega-
teado su participation a las empresas
maritimas. Ell conficto que puso fren-
te frente a Hugo SHINES con la Ham
burg -Amerika Line, no es sino un Incl
dente particular que en- NADIA ha venido
a modifcar estos acuerdos de conjunto.,
La relaci6n entire ell productor Y ell
transportation Sc mantiene entera. La
concentration de La navegaci6n ale
mana en- algunas manos poderosas, ha
comenzado y continuado realizandose
por medic de acuerdos amistosos en-
ire las compadfas interesadas por
participaciones que dan como resultado
una interpenetraci6n reciprocal.
GCuales son las causas de esta pros
peridad de la marina alemana?
La principal, es la baja del marco.
Los tripulantes, las provisiones del ma
vio, los gastos de reparac6l el mantle
n:miento, todo cuanto, Ell una palabra
constituyen los ga3scs { FezpIotacion,
Sc paga en- marcos. Iia eatradas por
fetes contintan perc;b endose en-. IL
bras esterlinas en- d6,ares, porque el
mercado international de fetes ha con-
servado la moneda cuyo valor Sc en-
cuentra mas cercano la paridad del
orc, y que, por 10 demas, es la de los
paises mas ricos en- tonelaje. IT1Ae
sorprendernos que en- ssmejantes CON
diciones, la marina alemana prospere
mientras. cue las otras Sc encuentran
en- decadencia?
Por otra parte, ell Tratado de Versa
lies, al exigir Ia entrega de la fota CO.
mercial alemana, ha prestado sin que
rerlo un gran servicio a aquellos mis-
mos a quienes trataba de debilitar.
Herr Cuno, en- su conferencia dada en-
la Camara de comercio de Breslau, en-
febrero ultimo, Sc expresaba de la 81
guiente manera:
"El tcnelaje aleman entregado Ia
Entente, provoca en- el extranjero un
aumento de ofertas de tonelaje, pesa
terriblemente sobre los precios de los
fietes y ahoga la actividad de las Ca
maras Maritimas. Por ell contrario, los
astilleros a1emanes tienen abundante
trabajo, los navios que en- ellos Sc
construyen, encuentran Ibre su camino
hacia ell mar
La Hamburg -Amerika Line'', for
ma parte de un ''Konzern' (concen-
TRACTION industriaD, en- que figuran la
"Gutehoffnu gshutte'', una de las
principales sociedades metalIrgicas del
Ruhr, la GA. E. CO. (Allgemeine Elec-
tricistas Gasellschaft), cuyo presidente
era Rathenau, la flrma Hanie1 luegg,
la gran casa fundadora de Dusseldorf.
Este conjunto Industrial, el mas for
midable de Alemania despues del Exon
zern'' de SHINES, tiene por jefe a
Haniel.
Al mismo tempo que este consorcio
reconstituia la fota hamburguesa, fun
daba la principal sociedad de transpor-
tes, por aviones, que construye ella
misma sus aparatos que explota nu-
Inerosas 1ineas.
Tai es la obra de cuno; Y apenas
tiene cuarenta siete afios.
NADIA hay mas it'll como conocer al
hombre con ell que Sc va ser necesario
tratar.
TT