El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1922-10-25

Armada don Isaac Peral, professor de
la Academia Superior de Marina. Sus
6imonaiOnes eran las usadaS entonces
entire los torpederos, siendo, por con-
siguiente. un verdadero buque. Era de
desp, ,azamiento de 81 toneladas; tenia
% metros 6e eslora, 2,85 de diametro
central v en- su mayor dotacion descu-
bria 0,95 metros. Su casco de acero es
taba s0lidamente construido y calcula-
do phra 80 metros de profundidad. Su
forma era la de un solido de revolu-
oion, engendrado por la de una linea
formaGa por un trozo de izoneoi6e
proa, otro de trocoide a popa y una
parts recta paralela al eje de giro que
1nia las dos. Su fuerza motriz, to-
talmente el6ctrica, estaba representa-
da por GOO acumuladores Julien, de 80
Caballos cada uno. Fue construido bajo
Ia 6ircscion del mismo inventor y Sc
bot0 al aqua en- ell Arsenal de la Cara
ca en- 25 de octubre de 1887.
La immersion Sc efectuaba por intro
ducci6n de aqua en- depositos adecua-
dos. quedhndo siempre activa una fio-
tabilidad minima vencida por dos he
Ices norizontales de eje vertical, CO.
loeadas en- las extremidades, movidas
por motores electriccs de caballos
cada uno una bateria com1n de so
elementos.
FL aparato de profundidades para la
direccijn vertical y horizontalidad
constante durante la marcha submari-
ma, no era automatico sino una COM
binaci6n sencilla practica de cajas
de reaistenc;a, conmutadores e inte-
rruptores para manejar las h6lices a
vo,untad Ia vista del manometro
otra baterfa de so elementos servia
para os trabajos de un motor de 4
caballos que accionaba una bomba de
schiqu, una bomba de aire. La pri-
mera para desalojar ell aqua del dep6-
sito de lastre y la segunda para circu-
lar ell aire arrojarlo al exterior.
Camaras de aire comprimido a Glen
atm6sfelas un acumulador del mismo,
eran ios depositos precisos para las
Eecesidades de una jornada.
Un tubo 6e lamar torpedos autom6-
viles, colocado en- Ell eje del casco Ell
su extreme de proa era su armamento,
rudiendo Ianzar cuatro torpedos Sch
wartz Kopf, para cuyas maniobras te-
MIA espacio suficiente y bastante pro-
vision lie aire. Algunos autores consig-
nan en- sus libros que este barco es-
taba construido especialmente para ea
polon; este no es cierto: su proa tenia
los refuerzos natura.es para la solidez
del conju1to. Ell alumbrado electrico
consistia en- 20 lamparas incandescen
tes. No tenia alumbrado alguno para ell
exterior Su aguja nautica era una or
dinaria colocada en- un capacete de
bronco encima de la parte superior de
la torre, separadh de la Inca del cas-
CO y lejos de las maquinas, muy cuida
dosamente compensadas y estudiadas
sus perturbaciones. Un deposito cen
trail independence de los generates
6e lastre. servfa para La regulation de
pesos en- la immersion, v en- case pre-
ciso, de. salvavidas, en- communication
con las camaras de aire. Para la di-
recci6n horizontal tenia timones verti
Gales.
Desde 1868, en- cue apareci6 el no.
table submarine PLONGEUR del almi
rante Bourgeois, de 453 toneladas. cons
tituyendo punto culminante en- la his
toria de estos buques, no Sc habian dis
tinguiGo los inventories; pero el afo
1885 hrbo varios proyectos con algu-
nos ade.antos y relatives 6xitos: BoU
CHER, frances, un barco-cafi6n in
genio de guerra; NoRDENFELT, sue
CO, de vapor; PEACE MAKER, ameri-
cano, motor quinico; ell NAUTILUS,
inglSs. de Campbell Ash; ell Goubet,
frances. y el PERAL. De estos buques
los tres iiltimos eran el6ctricos, 10 cual
representaba un progreso que adn hoy
en- dia persiste Sc confrma. Ell NAU-
THUS y ell GoUBET eran buques pc
ouefos, mas de experimentation que de
combate.
Ell PERAL era un verdhdero buque
| ia yuay.ra un +nrrednro aISctrico Sub.
marino, con dimensiones sufcientes y
con elementos defnidos, no parecido a
ninguno de sus predecessors, y muy
superio- sus contemporaneos.
Ell uso de las helices de eje verti-
cal en- las extremidades de pops y proa
era desconocido hasta entonces; Ell
NoRDENFELT ndmero 2, y ell vAD-
DINTGTON, fueron posteriores al Pc