El Imparcial. (San Juan, P.R.) 1918-197?, 1921-09-24
La Aviacion yla Cinematografia

Cast todos los aeroplanos pueden
Ser utilizadoS para tomar vistas cine
matograficas en- el aire, pues 10 l1nico
que Sc necesita es que ademas del pi-
Lotto haya lugar en- el avi6n para un
observador. Cualquier aparato para
tomar vistas cinematograficas por mas
complicada que sea su construction. V
aunque sus pleas mas delicadas eSten
cubiertas de cajas de MADEIRA. puede
emplearse para este lin. Naturalmente.
el manejo del aparato debe ser SECURE
Y no descomponerse con facilidad. Por
eSe motive las cdmaras de fotografia
mas sencillas son las mejoreS.
En- case necesario puede uno ayudar-
Sc atando la cdmara, montada sobre
el soporte de zine. usado generalmen-
tie. Para mayor seguridad Sc puede
tambien emplear una correa fuerte.
TantO el aparato como el trfpode de-
ben fjarse 10 mas s0lidamente posi-
bic ell ell aeroplano, Y el principiante,
que con frecuencia no atiende debida-
mente este detalle, ha lamentado su
falta de experienced. Caro- ha tenido
que pagar el olvido de dos factores
importantes Ia continua vibraci6n de
la maquina a consecuencia del traba-
jo fuerte del motor, la fuerza cen
trffuga de todOs los objetos que Sc en-
cuentran bordO, que Sc manifesto,
de manera muy clara a cada cambio
de posici0n O de direction de Ia ma
quina
La continua yibraci0n Y ell temblor del
aparato ahojan continuamente los nu-
dos, Y despues de POGO TEMPO las cuer-
das, sueltas pOr 81 miSmas, caen al
suelo, mientras el manipulation, con
Ia vista fila en- Ia profundidad, nj 81
quiera sospecha tai desgracia. Ell mo-
tor de explosion rechina con ruido en-
sOrdecedor; ell viento del propulsor So
pla helado sobre el, penetrando hasta
la piel, por mas bien Cerrado Y abo-
tonado que tenga su gaban. La narfz
Y las orejas Sc poQen tan insensibles
como los dedos; la bulla que produce
el cuello Sc agita en- el aire, V el com
tinuo tembIar de tOdos los objetos al
rededor, es para hacer desesperar a
cualquiera, pero el pobre manipulation
tiene que permanecer con la vista en-
la TERRA. miranda fijamente al traves
de sus anteojos protectores para apro-
vechar los momentos en- que los il
rones de nube lie dejan espacios Ii
bres para yer. Rdpidamente tiene que
echar una ojeada por el aparato para
tijar el espacio que hay que cinemato-
grafiar mientras mueve con la mano
izquierda el manubrio para la vista
panoramica. FL Objective de 80 hasta
100 nm. de enfocaci6n la abertura
relativa de 80, estan colocados en-
Ia posici6n ''infinito". Provista de un
disco amarillo Y de un tubo que SUI
prime toda luz lateral; Ia ranura de
la pantalla rotatoria de cierre, esta re-
ducida una anchura muy pequena,
para que la duraci0n de cada ilumina
cion sea 10 mas corta possible. Todo
esta en- orden, hasta donde eS posi-
BILE en- condiciones tan POGO c0modas.
Ha llegado el momento de operar,
ell operator da vuelta su manibela
con una velocidad de dos vueltas por
segundo, asf como acostumbra hacer-
10 en- terra firme. obteniendo IS foto-
graflas por segundo. Pero en ese mo-
lnente la maquina toma vistas; i'm
pulsada por la fuerza centrffuga, des-
ciende rapidamente hacia la terra, de-
jando sorprendido al operador, que no
podfa sospechar semejante percance,
despues de haber atado tan escrupulo-
samente su aparato.
Este es ell fen6meno que ha ocurri-
do muchas yeces por el efecto de la
. vibracion constante del aeroplano.
Tn operator aleman, cuenta sus i'm
presiones en- la. siguiente forma:
"Empezamos { erabajar, las dos
horas aterrizamos: Hemos '.enrollado"
mas de Glen metros de pelfcula, sin
estorbo nj atraso alguno, esperamos