America. [volume] (Cleveland, Ohio) 1905-current, 1921-08-20


gelsk, care era insufficient 81 din
care pricina aliatii nostri de peste
doi ami enfcreau atat.
1sa ceJa mai mult, prepararea
noastra militara mergea foarte
greu. Salonicul, singurul port ca
re inca ne deserved, deservind in
acelas ti1np pc rusi, pc sirbi, 81 pc
bulgari, era insufficient 81 fara IL
nil ferate de legatura. Materialul
inostru de nizboi ca 81 marfurile
obstinate noua, sc ingramadisera
munti intregi pc cheiurile Saloni-
cului, fara pesibilitate sa aiunga
in tara.
FactdEii Gu raspnndere din apus
si-au dat seama de gravitatea ST.
tuatiei. De aceia, Lloyd George,
care fusese ministru de finante la
prima expunere planului meu 81
care acum era ministru de munitii
ca 81 George Clemenceau, care desi
inca nu era La guvern, dar care
prezida diferitele comisiuni ale Sc
natului in. legatura cu conducerea
razboiului, si-au dat seama de i'm
portanta ideei mele 81 erau doritori
so v&da realizata.
Tn interval a survenit fnsa ches
Tia Galipoli 81 englezii si-au con-
centrat tot efortul pentru deblo-
carea Dardaneleler pc uscat 81 in
spcranta lor de deschide Marea
Neagra pentru rusi, nu s'au mai
gandit la planul meu.
Gu 1ntrarea Bulgariei in razboi
81 cu jonctiunea eli cu austriacii,
rcalizarea liniei Salonicului a de-
VENT imposibfla 81 astfel ideia a
fost parasitic de marii aliati.
All ideia fost reluata 81 pro-
biema unei iesiri la Marea Egeo
Sc pune din nou.
All, 1nsa, cand Austria dis
Larut, dificnltatea cea mare cred
ca a fost inlaturata 81 nu credeti
ca a sosit momentul sa tindem Ia
TN acces la Adriatica
- M. Prea adevarat, Adria-
tica G mai appropriate de moi decat
Na.ea Egee, dar sunt suma de
cnyinte, carl ma fac sd raman tot
Ia ideia mea din urma-la ideia
nnci iesiri la Marea Egee. In pri-
mul loc, constructia unei linii fe-
rate pana la Adriatica este legata
de mari greutati tehniee, caci srmt
munti in Gale; apoi pc Adriatica
II 'avem port 81 deei ar trebui sal
construim, celia ce ar necesita timp
mutt 81 mai Gu seama enorme chel-
tuieli. Pc eand La Marea Egee,
avem Saloaicul gaia, linia ferata
c ia cea mai mare parte existenta
lar in &c priveste podul peste D1l-
mare, In orice caz trebue sal con-
struim. Iata dar atitea cuvinte,
carl ma fac sa ra,nan Ia ideia mea
pentru Marea Egee.
Prea adeyarat, drumul acesta
1lesi mai canvenabil din pnnct dc
sedeM al costului constructed, Fl
nc mai lung, transporturile ar Il
totdeauna mai scnmpe 81 intreba.
rea e daca ar convent sd trimitem
81 ca aducem marfuri Pc calea Sa-
lonicului.
Neaparat, pei1t1N vremuri nor
male obiectiunea Serioasa, caci {
evident ca atunei cand un wagon
de grau costa intre 1000 81 20O(
lei. greu sa platesti pentru trans
portnl lui pana la mare 4OO-JW lei
Oar iinia, pc care Q propun, are
81 o insemnata importanta strate
igica, ceia ce ar legitima-o in de
ajuns 81 apoi tocmai> faptul ca es
! are nnenirea eli cea mare in vremur
4 exceptionale, cand vagonul d'
4 eraa-pentru ANA mentine la a
4 eelas exemplu-e Is, 600 $4,000 lie
I 81 eand prin urnsare tarifal f
transport ceya mai urcat Nh ma
4 ;aaea nici un roA.
4 - Sa rpyenim acum Ia propu
4 nerea Bulgariei.
A Asa este. Bulgarii ne invit
: Ia iesire cOn1una la pOrtul ca