El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1920-08-04
Sc IRA DE PARIS A
NUEVA YORK EN-
UN DTA
A seis fnillas de altura

GAI uuS ID IuAd PIOPuSSGa pa4d 1dCeA
esa rapiGa casi inverosimu trave-
sia es la ruta del espacio. La profecia
de Emerson Sc ha realizado. e. hombre
desafia al aguila en- sus propios domi
MOS. aunque va nos hemcs acostum
vi,losas conqristas del progreso DE-
Ia cie1cia, nos sentimos sobrecogidos )
al pensar que ell vueio para ell gran
viaje proyectado Sc hara q seis millas
mas de altura sobre la superfcie 6e
la terra para escapar a las torments 5
repentinas, a los fuertes ventarrone5
y a las corrientes variables de las ca
pas inferiores de la atmosfera. A es I
a.tura, aun cuando la temperature va
ria POGO, es de 81 q 70 grades bajo c.
ro, (Fahrenlleit) segnn la estaci6n- II
maXimo de velocidad alcanzado hasts
ahora por los aviadores no pasa de 22)
millas por hora. La distancia reco-
rrer en- e. viaje proyecta6o es de 5000
millas. De la manera que Sc ha pre-
sentado ell problema La solucion no para
ce Gificil AIM cuando un dia Sc cuen
te desde Ia salida del sol hasta la
puesta.
Zero d medida que las discus:ones
CUE el visje proyectado motiva van
tomando cuerpo, parece que algunas
cuestiones Gle indole secundaria no haa
sido resueltas todavia. La primera de
elias es la question de la fuerzs pro
pulsora. A medida que la maquina as
ciende en- una atmosfera mas enrare-
cida, Ia marcia a travos de ella Sc ha-
ce mucho mas dificn, en- parte porque
el peso sostener aumenta, Y en- par
te, porque ese aire mas liviano hace
menos efectiva la potencia propulsora.
Ain una altura de tres millas y me
dia de elevacion Sc estima que la per-
6ida de fuerza no baia del so por 100.
Para aminorar ell peso total del apara-
to hay que dis5fiar un motor mas SO
lido mas liviano, sera necesario usar
para condensar el aire que sc
cuels en- los motores. El turbo-com-
presor'' de Rateu Sc ajusta perfecta-
mente a este fin. Ese aparato sirvio de
mucho desde el punto de vista mate
rial, dos ofciales americanos, Schroe
der Weiss, que en los meses de Fe-
brero mario alcanzaron Ia altura
maxima de SIC y 5 3I5, respectiva-
mente. Estos son los vue,os de altura
mas grandes que Sc han hecho hasta
ahora en- los Estados Unidos. ESQ in
clina a Greer que este problema meea
rico no ta-dar& en- resolverse.
Pero el problema mas dificil es el
de proteger la vida hurnana esas al
turas. Los organos Y componentes del
cuerpo estan conformados para resis
tir la preston barometrica de los pla
nos inferiores, los pulmones necesi-
tan la cantidad de oxigeno stficiente
para que no Sc interrumpa la respira
ci6r- va a una altura de dos millas
y media cuatro millas Sc necesita
hacer uso de oxigeno artificial. va Sc
han inventado caretas que faciitan all
tomaticamente el oxigeno cuando Sc
necesita. Muchos aviadores Sc desma-
yam cuando menos Sc 10 piensan per
falta de oxigeno sin tener tempo para
hacer uso de los aparatos mas senci-
Hos, 10 que ha dado lugar que ocu-
rran con alguna frecuencia desgracia-
dos academies. Sc sabe que EN- una at
mosfera 6emssiado enrarecida los pul
mones no pueden asimilar Ell oxigeno
que Sc les facilita por falta de otros
gases, como 6xido carbon:co nitro
gero, necesarios para mantenerlos en-
condiciones normales
Parece probable, por 10 tanto, que
totdo cl compartments de pasajeros
la c6mara de maquinistas deben ser
suplidas con aire de densidad normal
Cuando sc agrega este la necesidad
de un grado tolersble de cslor, Ell pro
blemR no parece tan cercano la so,u
ci6n como ell problema de los motores.
Las personals que padecen del CO.
razon preferiran, probablemente, los
sistemas antiques para hacer tan lar
ga travesia, ell vapor Y la electricidad
poz mar y TERRA. Aun las personas 70
bustas, dc buena salud y de instintos
demasiado aventureros sertiran los
cambio a seis millas de elevation SO
bre la superfcie de la TERRA, dentro
de una jaula de acero seis veces mas
pesada que la atm6sfera que atravie-
sa, mantenido solamente por su propio
movimiento, ateridas por un frfo ex-
tremo, faltas de respiration, cuyo teme
rario arroio puede teminar en- la muer