El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-05-23
LA Av1AcIoN
UE ARTIcULo DE NUEsTRo COM
PATRIOTA Ell AvIADoR MAETI

Tenia resueito no escribir una pa
labra mas acerca de la aviaci6n, va
que despues de incalculables luchas Y
desvelos sin tasa logre ir los Esta-
dos Unidos y graduarme ell esq carre-
ra, Que constituye mi vocacion nj
IDEAL eli Ia vida, sin que hasta ahora,
lograTe IL ayuda y la cooperation de
mi pueblo para terminar mi prop5-
site.
Y va que lei MUNDo'' es ell Uni
co peTi6dico. que me ha alentado en
csc p-oposito, quie-o dar conocer
en- sus columnas mis- impresiones So
bre la aviaci6n, en- donde otros mas
afortUnados que yc, en- cuanto a pro-
teccion de sus compatriotas, han po-
Dido veneer Y nenarse dc gloria y
fama.
pEes bien; empezare por demostrar
con datos hist6ricos que ell arte de vo-
lar part5 desde los tiempos mitol6gi-
cos Easta Ell 1850.
Segbn Ovidio Ia historic de Ia pri-
mera tentativa para clevarse en- los
aiTes comenzo de esta manera. Es-
tando DGdalo Sill hijo Icaro dete-
nidos en- Creta al verse separados
dc Cecilia, su pals natal, Sc dijeron:
"La TERRA y las olas nos cierran
I ell paso, pero ell ciclo est& alberto, Y
por Ell nos iremos''.
Dedalo dispone plumas er orden, en-
pezando por coger las mas pequeiias
i, cada una dc las cuaies era nejor que
la siguicnte. Y eleyandose todas poc
gradacion insensible, suj6talas con IL
no, Gno a su extreme cera, luego
! impriiniendoie una ngera curvatura,
cor el fin de iElitar mejor e. ala de
las aves, sube entonces a una colina
la mas alta de Creta, desde ALI Sc
lanza, en- un atrevido a Ia vez que
peligroso viaje, por el espacio.
Ali esta realmente e. origen de Ia
aviacion no en- ningIin inventor in
ventores; viniendo despues ell gran f.
losofo Arquitas que construyo una pa
/ Iona mecanica que volaba, pero que
una vez en- terra no podia elcvarse.
Siguen dcspu6s un sin nJmero de
inteiectuales, sabios, de aqueila epoca,
desde Leonardo de Vinci hasta Blan-
chard, en- los amos 1850 1900; de Do
gin a stungfeltorr,' amos 1900 1850;
de Lebris Lilenthal de Du Tenn
pie Alder de 1850 1900. Luego vie-
ne la escuela moderna (19o0-19OS) y
de ami hasta nuestros dias.
Pero en- puridad todo ell progreso en-
Ia avfaci6n moderna Sc debe exclusi-'
vamente al gran sabio Lilienthal, que
fue ell primero que ensef6 ell camino,
inventando> los prineros aparatos con
alas fijas Y rigidas, .enteramente igua-
les los modelos de hoy, habiendo he
cho ininitas pruebas de plarivuelos y
recorriendo distanc;as que llegaban a
800 metros. A Ia muerte Gle Lilienthal,
que tuvb lugar EN- el aiio 1895, surgi6
ana legion de INVENTORIES reformado-
res:
M, Chanutte, Wilbur Wright, ell Ca
pit&n Ferber, Woisin, M nj. Bleriot,
Santos Dumont, Farman, Curtis otros
que dicen ser inventories. Pero con
la particulari6ad Gle que todos ellos
fueron discipulos y recorrieron ell ca.
mino que les trazo Lilicnthal.
Mi objeto fundamental en- estas IL
meas es demostrar con los datos histo-
ricos que nos proporciona Furgan y
otros autores, que los verdadercs crea-
dores del arte dc volar fueron, como
hemos demostrado va, Dedalo su hi
jo Icaro.
! Y de ahi en- adelante todo ell pro-
greso mcderno de In aviaci6n Sc de-
be Lilienthal, siendo todos los otros
que Sc dicen INVENTORIES, unos MO-
DIFICADoRES de 10. que hizo ell gran
Lilienthal.
Para corroborar 10 expuesto, no hay
mas que fjarse en- las maQuinas de
aviaci6n moderna, v tendremos por
consecuencia que todas Sc parecen en-
tire 81, siendo como Sc dice distintos
sus inventories. Como demonstration
palpable, pongo el siguiente ejemplo.
SQue diferencia existe entire ell bipla-
no Farman y el biplano Curtis? IDe
esos dos al de Wright? " dc todos
estos al del Captain Febler y al tri-
plano Goupy?
Apenas ninguna. Tampoco hay di-
ferencia entire Ell monoplano Bleriot y
Ell de Morane. No menos Sc parecen
Ell de Ahtoinette al de Santos Du-
mont.
Como Sc We, mny POGO casi ma
da hemos progresado en- cuanto a las
formas de los aparatos.' Solamente Sc
nota adelanto en- los motores, 81 De