El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-04-01

siguientes parrafos de un articulo til-
timamente publicado en- El TeLcgrG-
fstG EspGitOI, dando cuenta de la en-
trevista celebrada por uno de sus re-
dactores con el distinguido ingeniero
militar, photo de dirigible y aeropla-
no don Emilio Herrera. Durante dicha
entrevista ell captain Herrera di6 cuen-
ia de su proyecto de establecer una
via regular aerea traves del Atlanti-
co, desde las costas de Espafa las
poblaciones del litoral de este pals.
He aqui la parte mas interesante de
dicha information
les, pues, possible establecer ac-
tualmente una linea aerea regular de
transporte de pasajeros entire Europa
y America? = Y el captain Herrera
muy amablemente nos dice:
-Varios medios y derroteros han
sido propuestos para la travesia aerea
del Atlantico: derroteros con escalas
para aprovisionamiento de combusti-
bic en- alta mar, situando preliminar-
mente barcos-nodrizas en- los puntos
de escala; derroteros con escalas en-
islas intermedias (InglaterrarIs islam
dia Groelandia Labrador, Irlanda-
Terranova, Portugal Azores Terra
nova, Canarias San Pablo BrasiD
derroteros sin escala de continente-
(Galicia Labrador, Galicia Nueva
Escocia.) Cada uno de estos recorri-
dos presenta ventajas e inconvenien-
tes distintos, porque las escalas de
aprovisionamiento, principalmente las
de alta mar, no pueden hacerse sin
riesgo de que la aeronave sufra ave-
rfas que retrasen imposibiliten la
continuation del viaje, de continente
cOntinente, obliga al transporte de
grandes cantidades de combustible,
que solamente aeronaves muy especia-
les podrian conducir. Tratandose de
un viaje aislado. con facultad de ele-
cir la fecha aprovechando las mejores
condolences atmosfericas, cualquiera
dc los derroteros indicados cabe den
tro de 10 possible, con mayor menor
probabilidad de exito, seg1n la aero
nave empleada; pero en- este case la
travesia solo presentaria un interes
puramente deportivo. Para implantar
un servicio regular de comunicacio-
nes aereas es necesario que la ira
vesia satisfaga algunas otras condi-
clones que lie permitan competir ven
tajosamente con la navegacion mari
TINA, y estas condolences son, princi-
palhente: una minima duracion del
viaje, y, por 10 tanto, Suppression de
cscalas, ,enlace directo de los puntos
de partida de termino con las redes
ferroviarias continentales europea
americana, regularidad en- las fechas
de los viajes, riesgo minimo en- ellos
un costo del pasaje no muy excesi-
vo. Veamos 81 es possible cumplir es-
tas condolences con las aeronaves ac-
tuales. La menor distancia linterconti-
mental es de 1850 kilometres desde
cabo Vilano (Galicia, Espana) cabo
Charles Labrador, Canada) la esta-
cion ferroviaria del continente europeo
mas proxima al americana es Ell Fe-
rrol, que dista de cabo Charles POGO
mas de la distancia anterior; la es-
taci6n del continente americana mas
proxima al europeo es Halifax en-
Nueva Escocia, Port Caledonia, que,
aunque situada en- la isla de cabo
Breton, comunica directamente con
la red ferroviaria continental, pasan-
do el tren ell estrecho de Canso en- un
ferryboGt; y, por lltimo, la Coruna
y Port Caledonia, distantes $3.50 XII
lometros, son las dos estaciones enla-
zadas directamente con las redes fe-
rroviarias continentales mas proximas
en- Europa y en- America. Para que
sea possible establecer una comunica-
cion aerea regular entire estos dos
puntos a fechas fjas, es necesario
disponer de una aeronave capaz de
recorrer, no solo la distancia q. eXis-
ia entire ellos (practicamente 1000
kilometros), sino, ademas, el camino
recorrido por ell viento en- sentido con-
trario durante ell tempo que Sc en-
plee en- el viaje, considerando. claro
es, las condolences atmosfericas mas
desfavorables que puedan presentar-
sc. Hasta la fecha, los aeroplanos no
han podido recorrer sin escala una
distancia superior 1000 Kilometres,
aunque Sc admite la posibilidad de
que, llevando al limite la perfection
de las caracteristicas aerodinamicas
conocidas, Sc construyan aparatos Cs-.
peciales 1apaces de recorrer 1000 XII
l6metros; ,aun asi, tales aparatos So
10 en- condolences ventajosas de vien-
to podrian efectuar ia travesia del
Atlantico sin escala. No es, por 10
tanto, acceptable la solucicn por me-
It, 10 Ice aoropIon0c Para los orlO-