El Imparcial. (San Juan, P.R.) 1918-197?, 1919-06-16
.CTljIiiCaS de LOldTeS
LA AvIACIoN CIVIL

DfaleS sc nalla cI munu0 en- eStOS
momentOs. A clio esta ObligadC
por su condici0n de nacion impe
rial. Ell Imperio britanico, DIES
parramadO de su universidad Ia
flaqueza de depender de las CO
municaciOnes. La perenne ansie
dad con la que Inglaterra vela por
la superioridad de SUI Marina nc
sc debe a Otra cOsa. Lejos de ser
sImbolo de SUI fuerza, Ia Marina
inglesa es testigo de su debilidad
y mas que SUI coraza, es su talon
de Aquiles. No es, pues, extrafio
que desde ell primer momento de
paz, el Gobierno ingles Sc haya
preocupado de estudiar las conse
cuencias de la aviaci6n sobre el
siempre urgente problema de las
comunicaciones interimperiales.
No hay NAL que por bien no ven
ga. Yen cuanto a la aviaci6n
respecta, la guerra ha venido a
ser una causa de enOrme progre--
so para ell Imperio britanicO. Els
evidente que, sin ell estimulO de
la competencia a muerte Zen ell
scntido literal de la frase) de la
aviaci0n militar alemana, Ia in
dustria aerea inglesa no habra al
canzadO ell estado de desarrollo en-
que hoy sc encuentra. TantO en-
cantidad como en- calidad, la avia-
ci6n inglesa no tiene rival. .Cuando
Sc firm6 ell armisticio, los ingle-
ses fabricaban a raz6n de cuatrO
mil aeroplanos mensuales compile
tos. Y en- cuanto a motores, ha-
brfa que transformer este artfculo
en- un reclamo industrial para ha-
Ger iusticia a los meritOs de cier-
tas marcas. Basic dar la cifra
siguiente, hoy Official: durante la
guerra, los ingleses destruyeron
cerca de 5000 aparatos enemigos
ly perdieron dos mil Ochocientos.
Las exigencias de la guerra hi
cieron tambien possible la construc
cion de numerosos aer6dromos.
En- reciente articulO professional
de prensa sc daba como seguro
ell dato de que hoy es mas facil ha
liar en- 1nglaterra lugares que es--
ten u mas de ounce millas de una
estaci6n ferroviaria que a ounce
millas de un aer6dromO. Teniendo
cuenta de 10 tupido de la red fe-
rroviaria inglesa, este dato no pue
de ser mas significativo. Ahada-
Sc que los elasticos presupuestos
de guerra han permitido la erec-
ci0n de aer0dromOs en numerOsOs
|lugares del mundo, dentrO de los
confines del Imperio, y que, tam
bien favor de la guerra, Sc han
llevado efecto varias operacio--
nes de estudio y exploration de
las rutas a6reas del mundO que
mas interesan a Inglaterra. Por
1ltimo, bajO los auspicios del mi
nisterio del Aire y de la Comisi6n
especial de investigation cientffi-
ca creada con motive de la guerra,
Sc han conseguido progresses cien-
tfficos considerables en- varias ra-
mas auxiliares de la aviaci6n;
tales, la meteorological, la telegra-
fla V telefonia sin hilos y la meca
MICA de los motores y la calefac-
ci0n electrical.
Aparte estas ventajas circuns-
tanciales, derivadas de su expe--
riencia b6lica, Inglaterra entra en-
la era de la aviaci0n con una ven
taja esencial, y es el modo de ser
de sus gentes. Ell ingles Sc distin'
que, ante todo, por sus cualidades
como individuo suelto en- accion
frente a la naturaleza. Els una
manera de ser ideal para ell avia--
dor, Y ella explica mas que Otra
cosa los exitOs de los ingleses en-
ell aire. Ell dominic de 81 mismO y
ell gusto por el eierciciO arriesgado
V violentO hallan esfera de acci0n
natural Ell ell vuelO. Ell admirable
plantel de aviadores que la naci6n
fha sacado de la guerra no CORE
peligro dc agotarse con el tempo.
va sc inicia un movimientO en- pro
! IoI x,,,oIo ooo,o 1oDorta uro ha