El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-09-25
Dedicada a los Agricultores de Puerto Rico

tencia. Cuando esta inspection no exis
=, hay siempre la tendencia por parte
de los duenos de las lineas subir sus
precios prestar un servicio malo.
La necesidad de la intervention de los
gobiernos frecuentemente queda justifi-
! cada por ell hecho de que una Inca
establecida un costo considerable de
dinero por un hombre de negocio puede
verse destruida por una competencia
injusta de parte de alguna persona que
no conociendo ell negocio ofrece trans
portar carga a un precio que no esta
en- relacion con ell costo de operaci0n.
Este segundo operator crceyendo hacer
una ganancia, continiia ell negocio por
algln tempo hasta que Sc encuentra
con que pierde dinero tiene que aban-
donar la linea. Ell resultado es que am
bos operadores fracasan la comunidad
sc queda sin servicio.
OFERACION DE LA LINEA POR
UNA ASoCIACIoN COOPERATIVE
El tercer metodo-la operacion de
la hnea por una sociedad cooperative
qut1a ilustrado por "Ha Compaiiia
Cooperative de Agricultores del Con-
dado de Hartford, Inc.''. Esta compa-
MIA parece haber solucionado ell profile
ma de transports de la comunldad la
cual sirve Y al mismo tempo ha elimi-
nado las ganancias excesivas y ell pc
ligro de la destruction por competen-
cia.
Este sistema es completaments dis
tinto los sitemas de transporte en-
boga.
La Association como su nombre 10 in
Gica, hace sus operaciones en- ell Con-
dado de Hartford, Maryland. Sus ca
miones hacen viajes diarios dasde
Churchville y Bel Aair hasa Baltimore
llevando leche y otros productos de la
4 fnca y trayendo alimentos para ga
nado, sal, semillas, abonos, implemen-
! tos msrcancias despachadas por los
almacenes de Baltimore sus clientes
los comerciantes rurales, los cuales son
miembros de la Association. Ell radio de
cperaciones de es.a Inca es de 80 mi
4 Has. 5if.'94< nlf
4 PORQUE Sc .FCRMO LA ASoCIA-
CION COOPERATIVE DESCRITA
El territorio en- el cual funciona es-
! ta association es una region agricola'
muy productive. Muchos agricultores
sc dedican al negocio de lecheria, otros
cultivan vegetables y Ell resto Sc dedi-
can la agriculture en- general.
Antes de la generalization del ca
lni6n como medic de transporte, los
agricultores usaban carros de caballos
para llevar sus productos Bal;imo-
re la estaci6n del ferrocarril mas
pr6ximo.. Excepto para aquellos que
vivian cerca de uno de estos puntos
este sistema era muy cos'''so, pues en-
pleaba una pareja de caballos y un
hombre por 10 menos por medic dia.
Los lecheros especialmente siempre sa-
han perjudicados.
Hace algunos afios muchos agricul-
torres deseando extender su negocio com
praron camioHes. Pero tai inversion
fue casi siempre desproporcionada en-
cuanto a las vensajas que proporciono
a los dueilos.
Los comisionistas de Baltimore que
poseian camiones empezaron en- esta
epoca hacer alguno que otro viaje
al campo con Ell fin de explotar ell ne
gocio dc transporte.
! Este servicio era muy irregular v
por 10 tanto no Sc podia depender de
el. Y como resultado los agricultores
resultaban perjudicados porque no STEM
pre- ob.2nian les mejores precios del
mercadc.
Al mismo tempo un duelo de un ca
mi6n ofreci6 traer la leche a Baltimore
y llevar aquellas mercancias que los
agricultores comerciantes necesita-
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