El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-04-01

navegaci6n. Estos superzeppelines al
canaan 110 kilometres por hora de
velocidad pueden subir a 5000 me-
tros, sacriicando una enorme canti-
dad de lastre. No es exagerado supo-
ner que, sustituyendo por combustible
necesario para alcanzar estas grandes
alturas, estos dirigibles podran reco-
rrer con velocidad propia mas de 12.-
600 Kilometres, navegando sobre ell
nivel del mar, 100 Kilometres por
hora. Para que una de estas aero
naves no cubra los 1000 Kilometres
que separan a Europa de America,
sera necesario que ell viento en- que
navegue recorra en- sentido contrario
mas de 5000 Kilometres durante los
cinco dfas que puede el globo perma-
necer en- marcha, reeorrido este que
no ha sido registrado nunca en- ell
Atlantico, segun los datos facilitados
por ell Observatorio Central Meteoro-
l6gico.
-iOfreceria muy grandes riesgos
uno de estos viajes?
Los mismos, aun quizas memo
res, que los de la travesia martina.
En- un viaje aereo de esta clase, ell
globo navega escasa altura sobre el
mar, esta, ademas, en- comunica-
las estaciones de terra y de los bar
cos de transito; dispone. asimismo,
de toda clase de medios de salvamen-
to: paracaidas individuales, cinturo-
mes fotantes, botes salvavidas, etc.;
no siendo de tenor cheques nj abor-
dajes, pudiendose, de otra parte, de-
terminar exactamente la situacion por
procedimientos astronomicos, incluso
con niebla (tan frecuentes en- las cos
tas de Terranova, con aumentar muy
POGO la altura de navegaci6n, quedan
reducidos al minimo los riesgos como
viaje aereo, no seran, mayores. re-
pito, que los que Sc corren en- cual-
quier travesia martina.
u Goza Espaiia de situaciop geo.
grafica favorable para establecer la
communication aerea entire Europa Y
America?
-Basta mirar cualquier mapa pa
ra notar la importancia exceptional
que tiene ell derrotevo La Coruha-Nue-
va York, con relacion a todos los
demas que puedan trazarse traves
del Atlantico. Los viajeros de cual-.
quier punto del continente europeo
pueden trasladarse por ferrocarril di-
rectamente al puerto de arranque del
dirigible, y recorriendo la minima dis
tancia sobre ell mar, por ell aire, Sc
encontrarian en- ell continente anne
ricano. En- condolences atmosfericas
normales favorables Sc podia des-
Gender en- Nueva York, Y, en- case
contrario, en- Port Caledonia Hall
fax, continuando ell viaje desde estos
puntos en- ferrocarril. Aun en- case
de averia Sc podria descender en- Te-
rranova dirigirse los Azores. Ade-
mas. desde el punto de vista meteoro-
/ logico, es ventajoso tambien este de-
rrotero, porque, desviandose algo al
! Sur es probable encontrar zonas de
calma vientos favorables para la
/ ida, mientras que a la yuelta es casi
SECURE tener vientos del w. que faci-
/ liten ell viaje. En- cambio partiendo
de Irlanda habria que desviarse ex-
cesivamente hacia ell S. para encon-
trar vientos a favor.
u Pero hoy, existen en- Espana
personal medios materiales sufcien-
tes para establecer una linea aerea
dc comunicaciones trasatlanticas?
Los detalles de un globo dirigible
dc sistema rigido, analogo a los SUI
perzepelines del ultino mo6elo, a.
gunO de los cuales ha sido capturado
por ell ejercito frances, han sido mi
nuciosamente publicados y son sobra-
damente conocidos por nuestros inge-
nieros para que su construction sea
perfectamente possible en- nuestra pa
tria. La industria espanola produce
va telas cauchotadas, motores y tc'lrs
los demas elementos necesarios para
la construction de dirigibles, EN- con-
diciones de perfection que igualan a
los mejores del extrangero y conta-
mos con ingenieros espanoles compe-
tcntisimos en- aeronautica, como 10
prueba el hecho de que ell nombre de
uno de nuestros compatriotas es lie
vado por los globos de tipo compile
tamente original empleados con pre-
fcrencia en- Francia Inglaterra: los
dirigibles Astra- Torres.
-iQue dotacion seria la del super
ZEPPELIN?
La tripulacion de un glObo tras-
atlantico podria estar compuesta de:
un comandante del globo, que tendria
que ser photo del dirigible; un Official