El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-04-17

actualmente las empresas de SER
yicio p1blico mas intimamente re-
lacionadas con la prosperidad eco
monica de un pals, Y que mas afee-
tan a esta, toda vez que consti-
tuyen uno de los elementos esen-
ciales del comercio, los medios de
transportc A este respeeto Puer-
to Rico no es una exception a la
rcgla general \ una s0nIera expo
sici6n acerca de esta clase de en-
presas de seryicio p1blicO habradc
ser pertinente. Dos agencias dis
tintas abarcan el campo del ser
vicio de transporte Ell Puerto Ri
co: los vehiculos Ell general Y los
Eferrocarriles. La primera Sc limi-
ia casi eXclusivamente ell la ac-
tualidad a vehlculos de motor, el
uso de los cuales en- los dltImoS
afios ha aumentado extraordina-
riamente debido sin duda alguIta
al eXcelente sistema de carretcra
insulares. Ell automovil ha llega-
do a ser practicamente el 1nico
medic de transporte para pasaje-
ros V carga entire sitios enlazados
i por carreteras y que no cuentan
con communication ferroviaria, V al
mismo tempo ha venido ser un
serio competitor del ferrocarril en-.
aquellos sitios que diSfrutan de
ambOS medios de comunicaci0n
De este ha surgido una situaci0n
seria Y c0mplicada que es objeto
de cuidadoso estudio pOr partc de
la Comisi0n. Para mejor apreciar
ell gran alcance de los efectos de
tai 'competencia basta examinar
las memorials de las distintas com
paiiias ferroviarias Y haeer una
comparaci6n de sus entraUaS por
concepto de carga y pasajeros du-
rante los tfltimos seiS orsietc aiiUs
/ Debido a la gran ventaja de que
goza ell canton atitomoviI en- com
Fparaci6n con ell ferrocarril gracias
a su capacidad dc poder conducir
mercancfas directamente dcsde ell
remitente hasta ell consignatario,
Eeliminando de ese modo la neccSi-
dad de trasbordo Y carretaje, pa
rece indudable que los pOrteadores
p1blicos por ferrocarriI han per-
dido para siempre ell trafico de
fdeterminada clase de carga, parti-
cularmente tratandose de cortas
distanciaS. Pero retendran, sin en-
barge, ell trafico de ciertos articu-
los tales como cana de azjlcar V sus
productoS, tabace. MADEIRA y car
bon. La fuente principal dc en-
tradas por concepto de carga de
los porteadores p1blicos por fe-
rrocarril en- Puerto Rieo}es la cana
de az1caf Y sus productos que
constituyen alrededor del ochcnta
por ciento de earga. ReSulta evil
dente pues, Que la prOsperidad de
los ferrOcarriIes de servicio p1bli-
co de la fsla esta altamente rela-
cionada con la industrial azucare-
ra y deYcnde directamente de esta.
ESto jrinto con ell hecho de que Ia
conducci0n de mercaderias en- ge-
neral sc cfectGa en- la actualidad
easi eXclusivamente pOr camiones
AUTOMOBILES, ha venido convcrtir
los fcrrocarrilesa dc Puerto Rico
en- conductores de cana. El estado
actual de prOgrcso Y proSperidad
de que disfruta la induStria azu-
carera parece demoStrar que los
ferrocarrileS han contribuido a
clio satisfactoriamente Parece,
sin embargo, que el desarrollo pc
culiar dc la construction de fe-
rrocarriles en- Puerto Rico ha dado
margen ciertas injusticias que
en- algunoS casos ha colocado al
colono a merced de determinada
central. La Comisi6n Sc ha dado
cuenta de que esta es una situa-
ci6n seria Y complicada que cxi-
ge un cuidadoSo Y maduro exa-
men y procedera con cautela a fin
de remediar satisfactoriamente ell
NAL. DespuGs de los ferrocarrilcS
las plantas electricas Y sistemas
para la distribution de electrici-
\ dad constituyen la mas importan-
tie yenumerosa clase de emprcsaS
! de servici0 piiblico. Por raz0n del
limitado campo de accion de una
gran mayoria de estas y debido a
la ausencia de establecimientos in
dustriales y fabriles EN- numero
considerable, su fuente Gle ingreso
sc limita casi exclusivamente a la
venta dc electricidad para alum
brado, ocurriendo este particular
mente en- ell case de las plantas de
las poblaciones pequeilas.' DebidO
Il un considerable aumento Ell el