El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-04-07
Ell. PROYECTO ORIGINAL DE LA DOBLE VIA
Il DE LA PORTORICO RAILWAY LIGHT il
s - AND POWER CO. -e'o e.o

rs AND POWEK CO.
Para que dedcadO peferente atenoi6n probe
ma del acO Ia caera de santurOe satisfaction la
presentation proyectos
de daro las dos Was sepaadas suadas
cada oa de la carree ben expesando ideas compta
distintas las hasta ahora expresadas.
Convene todos los ntereses que conbuyamos echan
DO reaente oecen Venta
Jas las clueones de los fines persguen este
lido eseanos encaTfar nuestro trabajo de hoy !'s
cOnpahia, que Sc refere en- IA carta
ohassa Ievantada por 81 la caretera.
k ssaoF Asade epende que Ia VIA adeas de ser por
! centro; idebe sore alniveL ~ s'4r j o.spsa5 a.
Nosotros entendeOs que dOBs via no. debe ser pOr
centric nj nivel, nj Isvantada.
Los dos ndaentales prop6stos que persigen para
estabecmento de dobe VIA apae de oos secundaos
a1 Que el FanVia eectrco pueda marchar rapdamente.
(b Que esta marcha rapda pueda obenerse eminando
mayor ndmeo possible de peigos sin IesOnar los inere
W. p1bIcos.
Es cvdente todos convendran los dos
fines pncpaes heos de perder de vista nngdn
razonamiento. EI
central cuaIquera que sea su nve ene un in
coVenente representa- pego consan los venos
este Todo vecino cuaquera que lado de
terra donde tenga Residential ene forzosamene al tomar
anva al baa de e de todos modos carretera
sea cada una de las seccones aea ueda dVdda En-
dos seccones exste contan intense aco
ira opinion ocurrran mas ecuens academies de
los que hoy
Aparte del pego sehaado. que pasara via
fuese evanada Entonces la via taa aceado borde
ancho de cada secci6n impossible que vehcos
puadan nngun omento, entar la dobe VIA
de fuerza mayor E
etera resuan de basante amptud puedan ser
linitados por la dura barrera del rail.
Anaicemos la dobIe via nive por ell
cuaquiera ustca tendra que
Ia via nve mpedra al anva elecco Ibremente,
sendo dci de regaentar ell trafco oma. Tai d.
poscon de la VIA puede ocasonar que obtac
adc marcia apda desde ego debemos
que esuten ndes todos los saccios hechos ;cua
uac5n 81 despues de la dobe central nive
co pudera tielrpo
del hoy empea? Todos habramos peddo empo
hin nvfa nhI0ao
obIgaora medic de la carretera CONVERTRN
ESTAcoN DE ESPERA LA PARTE De MAS INTENSE TRAFTCO
DE LA CARRETERA que ensanche IONA
de espera, que peuco aptud cazada
souc6n ser contaprodcent Somos que
yeco de dobe via central deshechado
Hasa epresente nngn proycto aventae
e ECMoNDo que aparte de Ia aProbacion Pubca genera
ma merecdo Va del comsionado del Interior agnas vaan
les de detale, q"
Hemos de mencionar que acceptable por
ningn concepto la modification que ndica
acera que nosotros hemos propuesto de dos
cazada central debe darsee mayor ampud posibIe1
ensanchar la para benefco de cue
qulamente ella deseen ampac6n
poner pego vida de los msmos vecnos que necesan que
sacrque e ancho de cazada bnecio
Debe tamben desecharse do proyecto de dobe via haca
ado de la pegro representa-
vecnos Ell vehfcuos dos
Was Ror dOnde dos anvas distnta direccone
Nuestro poyecto amnora evta absolute pegro de
las saidas de los vecnos En- primer Iugar que
vecno en- direction. Ell tranvia sepre
mso sentdo En- esta foma la vgIanca erce facmente
En- canho el vecno tranquaente sin min
gun pegro We obgado sempre resgo del
de la caetera para buscar central De que
bce los vecinos proyeco yedadera
pensacion de pelgros.
hay otra ventaja de proyecto sobe demas
los vecnos que queran marchar direction por
donde tranva corresponds
perando tenen que cazada que egresar
encuenan ell msno adc de acera donde baan,
POGO tenen que la caIzada.
0uiere decr que hay por de elimination
de peligros nuestro proyecto.
viai