El Mundo. [volume] (San Juan, P.R.) 1919-1990, 1919-03-25
iPor que el aerOplano vuela?
Interesantes detalIlIye.s.

/
Langley, usaron el tGnel de que he ha
blado antes para sus pruebas.
I'm milagro parece que en- 16 amos
haya adelantado la aviaci6n como 10
LA hecho. Hoy mismo acabo de leer
Ell m peri6dico americana que Sc han
cfectuado las pruebas necesarias para
llevar cabo la proeza de cruzar el
Oceano Atlantico con una maquina mas
pesada que ell aire. Ojala que no Sc fra
ease en- la primera tentativa. En- mi
/ opinion modesto este vuelo severif
cara antes de que este aho terminc.
Bien con un biplane americana usan-
do motores Libertad con un Caproni
usando motores Fiat. FL aparato que
mas posibilidadcs, sin embargo, tiene
para poder hacarlo es ell biplano Hand
ley-Page usando los famosos motores
Rollo Rayce. Con biplanos semejantes
sc ha lido va desde Inglaterra al Asia
Menor y dosde Egipto Londres. Ha-
RI escasamente seis semanas que Hand
ley-Page, cl inventor de ese tipo de
aparato que su nombre lleva, vOl6 sObre
Londres en- uno de sus famosos biplanOs
llevando 80 pasajcros. Los alemanes
ticnen un tipo de maquina, cue desgra-
ciadamente Sc di0 q eonocer demasiado
por 10 lejos que Operaba de su base
cuando iba lamar bombas sobre ciu
dades indefensas aliadas, llamada eco
( tha'', Ia cual usa motOres Mercedes "
y la que puede competir con cualquier
otro tipo de aeroplano.
Como las alas van sujetas fuerte-
mente al cuerpo del aeroplano la uni
ca manera de variar el angulo de in
cidencia es por medic de los eleva-
doTes, los que son operadOs pOr ell pi-
Lotto a voluntad, consiguiendo el con
este cl objective principal :el que ell
angulo dc incidental sea pOsitivamente
con la horizontal menos agudo, para
elevarse, que el angulo de incidental
negativamente menos agudo con la ho-
rizontal, para descender. iQu6 son los
elevadores? preguntara el leetor. Los
elevadores son dos pequenas alas que
sc hal1an colocadas al final del cuer-
pO del aeroplano las que sincr6nica-
mente puede mover el aviador vo-
\ luntad fernando. con elias un angulo
de incidencia positive mas o menos
[ i, 10
two mas menos grande tambien. Los
elevadores Sc mueven EN- un plano ho-
rizontal Y eIe''lift" que ellos produ-
cen es proportional al angulo de in
cidencia por ellos tornado, estos sola-
mente sirven para elevarse descen-
der.
Cuando un aeroplano va a hacer un
viaje necesita inclinarse, es decir: que
las alas former un dngulo mas menOs
agudo, de acuerdo con ell radio, para
contrarrestar los efectos de la fuerza
centrifuga y evitar el que el aeroplano
siga por la tangente. jC6mo Sc consi-
que este? Todos los aeroplanos tienen
colOcados al final de sus alas superiores
dos pleas movidas a yoluntad por ell
photo, llamadas aiierOnes, las que sc
mueven en- un plano horizontal y con
un sincronismo opuestO. Al dar un vira
je un aileron forma un angulo de in
cidencia positive con la horizontal pc
ro negative, 10 que hace que ell cliff" /"
sea diferente en- un ala que en- 10 Otra,
que sea igual perO completamente Opues
to Y de esta manera ell aparato Sc in
clinard q voluntad. ST el viraje es ra-
pido el dngulo que las alas forman con
Ia horizontal es mayor que 81 este no
10 es. Ademas de los ailerones, todos los
aeroplanos tienen un tim6n de direc-
ci6n, ell que mueve ell aviador a v0lun-
tad, este tim6n sirve para hacer que ell
aparato al haeer un viraje, no sc vaya
pOr Ia tangente como es la tendencia
sino que la parte delantera del aeropla-
no Gamble de direction siga la Inca
curva en- todos sus puntos. Tambien
Sc emplea este tim0n para que ell apa-
ratio vuele siempre en- Inca reeta y no
diagonalmente como succde algunas We
ces. rs pues imprescindible y necesa-
rio, para hacer un viraje correcto y
sin peligros, el que Sc usen ailerones y
ell tim6n de direction conjuntamente.
Hay biplanos que usan cuatro ailerones
uno en- eada ala, pero los tipOs mas co
munmente usados sOlamente tienen dos
ailerones, uno en- cada ala superior.
ANGULo DIEDRo
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