El Imparcial. (San Juan, P.R.) 1918-197?, 1919-03-04
LA TRAVESIA AEREA DEL ATLANTICO
Conferencia de D. Emilio Herrera

Etranjeros lelamos los ensayos y
proyectos para realizar la travesla
aerea del Atlantico, sentiamos la
amargura de los que fnerOn pOde-
rosos y cayeron despues en- la mi
seria. De un puerto espafiol y
con tripulaciones espanolas salie-
ron las naves que arribarOn por
primera vcz a America. Y como
va no basta ell valor personal nj
el esplritu aventurero, 10 era a
nosotros a quien cOrrespond1a el
honor de cruzar los primeros las
rutas aereaS entire America y Ed
ropa.
Por ESQ aver, al aplaudir al CO.
mandante Herrera ell numeroso y
selectO auditorio, que Henaba por
complete el amplio salon del ms
tituto de Ingenieros Civiles, aplau-
dia tambien a la ciencia Y la IN
dustria espahola, al genio espa-
mol que volvla emprender ell ca
mino del Nuevo Continente, pero
sin la Gotta de malta de los con-
quistadores, sinO cen ell traJe del
mecanico, con ell democratico uni
forme de los obreros, ilnic0s ven
cedores en- la tragica contienda
terminada. SComo Sc hara la ira
vesia? Wellman ali6 de Atlantic
City, llevando amarrados su bar
quilla los dep6sitos de gasolina
que fiotaban sobre ell aqua, Y al
tsgninar ell tercer dia de SUI viaje
abandonaba el globo exhausto GER
ca de las islas Bermudes.
Vaniman, crey6 poder aumentaf
s<el Idio de acai6n, manteniendo q
Nidr6geno de,ltro, de su globo, sip
darle salida .cuando las dilatacid
nes producidss por el calor estirA.
) sen la env9i1ente, y cafrrt15tJ 'fa re-
%astEncia de su tela para que aguan
7ase eievaciones de temperature
superiores 500; pero la tension
fue mas grande 0 fue mas peque-
no el aguante de la envolvente, V
el globo estallo, a POGO de salir,
V perdieron la vida sus cineo tri-
pulantes.
Ell fabricante Suchard quiso
tambien, desde Canarias, partir Ell
globo esferico libre, y que los
vientos alisios, los n1ismos que in
famaron ell velamen de las cara
belas de Colon, le llevasen a tie
ira americana. No intent0, por
fin, la empresa, y quiza esta cir
cunstancia deba ell no figurars en-
ell martirologio de la aeronautica.
Curtis intent0 cruzar ell Allan
tico, y cargo su hidroavion con to-
da la gasolina necesaria para ell
viaje. FL aparato no Sc despeg6
de las aguas. Igual resultado tu-
vo EN- ell ano 1ltimo la empresa
iniciada por Otro aviador ameri-
cano.
Mediante formulas v calculos,
que apareceran en- la hoja de 'In-
genieria y Arquitectura" de Ell
SOL, demostr6 Herrera que ell ra-
dio maximo de un aeroplanO es
de 1000 Kilometres, sean grandes
o pequeiias sus dimensiones. Tn
avion grande podra llevar mucha
gasolina, pero consumira tambien
mucha en- su avance por ell aire.
La formula deducida por ell CO.
mandante Herrera es .un muro in
franqueable que no podran saltar
los aeroplanos mientras no en-
cuentren combustibles mas poten-
tes Y ligeros que la gasolina.
Quedan los dirigibles. Su radio
de acci6n depende, entire otras CO.
sas, de su longitud. Cuanto mas
largos sean, mas Kilometres po-
dram recorrer sin detenerse a re-
poner su dep6sito de gasolina. AL
gun dirigible aleman ha recOrrido
asf 1000 kol6metros. No es, te6-
ricamente, impossible, con los re-
cursos actuales de la ciencia, cons
truir un globo capaz de dar la |
vuelta al mundo.