La prensa. [volume] (San Antonio, Tex.) 1913-1962, 1918-09-23
Ina fechs historical.
,Traduccicn Gel frances

a de gue yuede funciora- en- toGas
.as Spocas del a1o Gebido al china :
rambisn con el fin de m~ejorar nues-
r-aS reiacioaeS con nucSrTa 2lIada i
talia. pues eli trayecto MarSella-Ni-
za-Ronl& eS reco;~iGo por urenes POGO
r&pidoS. Po- 10 denlas. no es otra
cosa I e. prie.nar tramo de Ia Inca
fu.ura Observation-Disclosures
nova-Roma Y Brlndisi.
En- cuantc 4 Ia Inca N.za-C"rcega,
est2 tsn.ira Ia v~entaja de no deberse
haeer mas cue 10 kilome:roS por
SCORE Ia alta mar; ' &c hecer-- IN
servicio q la Co-cega Due actua:Ien-
te esta mai i!gada al c~ons.nerte a
causa de Ia falJa de barcos : de los
Submarines. Tamb:er raZones mi
iitares han i~nIerre1ido en- e. asunto
Es oportuno hacer notar que. por 81
| Darte. Italia cre6 en- 1871. IN servI-
clio postal aereo L Va dc Civita-Ne-
chia-Terra-Nova q "a costa de Ger
dena. !inez Que tiene 200 i!omeCroS.
Fjnalments 6 precise decir que IA Il
| nea Francia-Ical;a 70 e. a 81 vez.
| mas que 81 primer tramo dc la gran
Inca International que esta por lle.
varSe 4 ia rca!ldad en in porventr que
| hay que eSoerarlo. no eSI& lemasia-
do LELAND Observation-Disclosures
tan;!nopla.
FL credito de 100000 frances que
fue vot.do por los Camaras esta dcs-
tinado. segun Sc dice en- Ia aproba-
ci0a respectful, no soi@mcnte I IA or
gan;zaci6n y al funcionamienlo de la
Inca Paris-San Nazaro. sino tam
bien a la cue acabamoS de inGicar 0e
Observation-Disclosures con una
p-clo2gaci6n eventual hacia Gcnova.
Roma Y BrinGisi toien entendido que
esta Ultima Inca debera ser creada
por Italia
He a9u; las p~erS2ectivas del por-
! venir: veamos cualcs son los catoS
| de Il pequena experienced obrenida Ell
| "a Inca Partisan NaZaric. Como 10
hemos Gicao Sc traIa de una distancia
! tciat!vamenJe Corta cuyos reSultadoS
| Sc pueien ooservar. No era "a cues
! ton. Ell efc-to. hacer raids de yelocl-
dad hasta oaiSeS lejano$. que no Sc
i Tcpet;riaa mas Que de manera dill
] Gil. Sino organi2ar Ut Servicio rcgu-
lla- Y cctidiano. Por 10 tanto, Sc ma
~prcven:do n saEda de IN correo dia-
rio. en- ambos Sentidos. Ro-a de Ia
salida de 8ourget. las , 2. m. de San
Nazario. las II a.. m. La Gprac;0n
del trayecto scr; ncrHlaimente. de }
noras Il minutes comprendida en- e
LA una escala en- Mans.
Fl d;s de "a Inauguration, la du-
raciGn fuc mayor . horas1. pero E.
10 Sc debio a M fuerte viento con
I~t-syio que no ceso de Soplar duraEte
TODD 81 trayecro ' rcmpio ia hclice de
uno de los a~vioneS de acompanamien.
to. Con IN v;ento favorable de a
uas. e. trayecto poaria hacerse en-
dos hcras ' media pr0Nmamc7te.
Ahora o;en. sc neceSitaD no meToS
de djez horaS para hacer G. mismo
~reco-riGo por ferrocarril.
Sin embargo. el Senado dec:di0 al
votar los creditos. cue antes lie que
Sc lie permitiera al 2Iblico que envia-
"a Girsctamente ~aero-cartaS. IA Ad-
min;stracicn de correoS hiciera ensE-
yoS DE Il duraci6n i~ndetermiEada
a fin de adquirir datos precisoS acer-
ca del rendimiento De este nuevo me-
do de uansporte. Sc crearan tim
bres postales ~esDeciales Y no Sc est&.
blecerar las t2rifaS sino has1a cue Ia
ieitada Administration haya termira-
do e1sayos Y hsya dec|ara6o Que
son sat;sfacJoros. Esta manera de
cbrsr evitara decepciones 0 reclama,
t~cioncs de parte del pubNco.