El Nuevo mexicano., 1918-01-03

A pesar de que ina habido c~rIticas
severas acerca del nombramiento del
Secretario de la Tesoreria McAdoo
comoel directoE general de los ferro-
CARRIES americanos bajo Ell control
del gobiernO, despues de TODD, impor-
ia POGO quien sea ell jefe mientras FL
gobierno los tenga a s. cargo. La CO.
sa mas importante es que todos los
males de la competencia y de la du-
~plicaci0n en- grande escala sean eli
minados bajo ell nuavo arreglo. FL
director general no operara los ferro-
carriles, estos seguiran corriendo por
ST mismos 10 mismo que antics, pero
con una diferencia tremenda.
Fuerza, equipo, comDustible, labor,
material r0dante. seran conservados
en- grande escala. La acumulacion de
equipo y de las entregas revoluciona-
"a a~bsolutamente la situacion ferro-
viaria. FL uso en- comdn de las ter
minales acknowledgements acabara con
la congestion de cargamento. En-
cuanto al equipamiento, la compahia
del sistema de los Pullman es n
buena ilustracion. Nunca lie faItan
carros, porque los tiene en- todas par
ties, sobre todos los ferrocarriles, lis
tos acknowledgements. Reuniendo ell
equipo, como 10 c~omprendemos nose
tros, quiere decir que la companfa del
Santa re, por ejemplo, tendra carros
en- todas parties del pals en- c%ualquier
tempo. No tendremos Ia s~ituacion
de una escases de carros en- un CANT
no ferreo. y carros yacfos ociosos en-
otra Inca ~paralela.
I'm cuanto a las entregas en- com1n,
la situaci0n que Sc lograra Sc puede
comparar a echar aqua en- una tina y
vaciarlar otra vez. No lie importa 81
saca las mismas gotas de aqua que
echo allf, mientras la cantidad de
aqua que saque sea la misma. Cuando
n persona ordena una consignaci6n
de carbon, no necesita identificar los
mismos trozos de carbon que orden0.
Sc lie puede dar prontamente la can
tidad igual de la misma clase de car
bon que Sc tenga a mano. FL ferro-
carril no volvera a trasportar carbon
a trav6s de n nina de carbon de un
punto distante para otro mas ALA. La
carga Sc movera por la via mas direc-
ia para llenar ell dep6sito en- I'm cier-
to lugar. de donde ell ~comprador pue-
da sacar 10 que necesita, usando to.
dayfa ell mismo ejemplo anterior.
Els inmediatamente evidente que la
elimination de la competencia sin OBJ
jeto y costosa del servicio de pasaje-
ros sobre lfneas parallels y en- COM
p~etencia, entire los mismos lugares,
hard que queden libres una gran can
tidad de material rodante y de maqui-
mas para la operation del trafico. En-
tire New York y Philadelphia, por e.
jemplo, slos trenes corren cada bora
sobre lineas rivales; algunos trenes
van llenos, otros van vacfos; cada fe-
rrocarril aofrece las mismas o mejo-
res comodidades que su vecino para
conseguir los negocios. I'm gran Dor
ciento de estas Sc quitaran, deJando
sin embargo. todavfa, bastantes faci-
lidades para moverse o yiajar. Ell es-
pacio ancho de estas Was ocupadas
por estos trenes ligeros que Sc dice
dejan 20 millas vacantes, diez en- Ell
y diez detras, seran dejadas
para los negocios de carga, Con las
garantfas del ~gobierno sosteniendo
los caminos, los ~ohstaculos financie-
ros seran remoyidos, ell equipo Sc pue-
lie comprar como Sc desee, las innu-
nerables '~'overheads'' u oFdenes ade-
ante seran eliminadasy no es possible
lue Sc suiete a trabajos al publico
aun cuando la guerra ha he-
,ho que Ell aumento de trasportacio- {
les sea inevitable, y las necesidades
lei gobierno deben e ~proyeidas. A
,esar de que algunas de los frivolida
les Sc q~uitaran la diminucion sera ;