La prensa. [volume] (San Antonio, Tex.) 1913-1962, 1918-12-04
ACTUAliDADtS EXTRANJERAS
RRGU @ Y TCHElAyE
,Tredacci6n del frances para La PRENS.A)

Debe hacerse nctar que cuanUo sc
! habla del esfuerzo ingles 0 del eS-
fuerzo americana de construcciones
navales. Sc acompana Ia palabra to
nelada" de dos calificativos diferen-
ties en- 10 que Sc refiere al t~onc-aJe de
los navios co7StTu!dos. Por el !ado
de los americanos Sc dice cue han
sido lanzadas tantas toneladas dead
weight" (peso muertol, 10 que CO.
rresponde a Ia expression tranceSa
"portee en- lourd' tcapacidad en- pc
SOY. V del lado ingles, Il production
de los astilieros Sc eNpresa en- tone
ladas ''brutes' (brutas). Agregue-
mos que 81 Sc dan las caracteristlras
de u navio de guerra para ndlcar
Su magnitud, Sc dice que t!ene Iantas
toneladas de 'desplazamiento.'
Estas son tras diferenteS acepcio-
mes de la palabra tonelada que cs
precise definir. BESIDE luego ique es
10 que Sc entiende por desplazam!en-
to de I'm navio? Is el vo!umen De
aqua que ocupa SUI careaa. Este vo-
lumen de aqua Sc eXpresa Ell metros
cubicos, V por 10 mismo en- tonela-
das de 900 kilogramoS, peso de IN
metro cubico de aqua. Cuando Sc d.
ce de IN acoraZado que tlene IN des-
plaZamiento de $4,000 toneladaS, Sc
Quiere decir que Ia carcna dc este
~acorazado, es decir su parte lnmergl-
da, ocupa en- Ell aqua IN volumen de
$4,000 metros cubicos, que represel-
tan su peso total, 0 sean % miilones
de kilogramos. Para el navio de que
IRA. el dcsplazamiento esta caicula-
do en- plena carga, eS declr con TO-
daS las arMaS V m~unlClones, todaS las
provisiones en- combustible Y en- vive-
res, Y TODD el personal con sus vestl-
dos V 2rmas portatiles. FL desplaza-
miento eS ell del navio listo para e!
combate V en- estado dc recorrer toda
a Giztancia franQueahlc para IA que
Sc halla dispuesto. En- los documen-
tos oficiales de nuesJra marina de
guerra, el desplazamiento esta eX-
presado en- 'tonneauN" ,tonelada, me-
dida de I'm metro cubico) Y no en- ton
mes" (tonelada, peso de l0OO klio-
gramos(, Y habria razon, Ell Fran
cha, para adoptar Ell primer termino,
acaso, para cl deSplazamiento. va que
la tonelada (tonneau) francesa es de
1000 kilos Y Ii tonelada itonnc) IN
glesa cs de 1,O15.
La question del deSplazamiento in
terviene. cuando Sc trata del ravlo
de comercio 10 mismo que cuando Sc
trata del navio de guerra, siempre
rue Sc desea llegar a Ia determina-
zion de Ia capacidad en- peso, pero
sobre una base distinta. e. desFia-
ramiento comprende dos parties: n
.onstante que es e peso de Ia qul-
LA misma. con los a]paratos t!Jos e2
ella. maquinas, calderas, mas mas
tiles, tornos, etc. etc. y otr2 Var!a-
BILE que comprende las p~rovIslones,
as materials que Sc consumer. las
mercancias V los pasajeros. Para un
navio de concrete, Ia que eS partlcu-
larmente interesante es Ia segunda
parte, la parte variable, pues Ia pri-
mera no es mas cue Ia tara Ell el pc
so total. La care7a o parte inner
gida de IN vajel vacio O ~''boyante",
como Sc dice en- marina. ocupa el lu-
gar de una cantidad lie aqua cuyo
peso es exactamente ell del navio to-
do entero; Ia carena de IN navio car
gado corresponds al peso del navio
vacio aumentado con ell peso de SD
carga. La difere7cia de peso entire
el navio boyante y ell navio cargado
es ell peso disponible para su carta;
esta diferencia es Ia que Sc llama
capacidad zen carga" o peso muer-
TO-" In navio mercante de 5000 to-
ne!adas de capacidad en- peso puede