Echo de l'ouest. [volume] (Minneapolis, Minn.) 1883-1929, 1918-04-05

de vitesse de ses avions ct larme.
ment qu'ils possedent, prend encore
plus d'actualite, en- raison des raids
des gothas sur Londres ct Paris. UI
pilote de chasse allemand fait prison.
nier Went de donner des renseigne.
ments interessants sur les "Jagstaf.
feln".
II avoue que nos avions de :chasse
sont pour lie moins aussi bons que
leur meilleur type ct il constate que
la mutt, les vols sont absolument inef-
fcaces, car on ne peut apercevoir Pen
nemi. II est, par consequent, impossi-
BILE de s'opposer une attaque -aerien-
ne.
Voici le recit:
Pour la lutte aerienne >qui, ,chaque
jour, prend une extension plus gran
de, TAllemagne fait depuis quelques
mois des efforts extraordinaires, ct
ellie a cherche par tous les moyens
possibles a perfectionner son avia-
tion ct son materiel ct, EN- particulier
les avions de chasse.
Nos services techniques ont resolu
lie delicat probleme de la construction
de moteurs suffisants tout en- tenant
compte des difficulties de lheure pre-
sente. La penurie en- matieres premie-
res, qui await tant gene notre fabri-
cation en- 1917, nous obliges etfec-
tuer de nombreuses recherches. Alors
que certaines parties qui devaient
normalement etre faites en- .cuivre
etaient executes en- fer, ce qui rem
DAFT le materiel defectueux, nous
avons reussi a trouver des alliages
qui nous permettent d'obtenir des mo-
teurs dune resistance convenable,
tres soignes ct ne Dormant que peu
d'a-coups. C'est ainsi que nous posse
dons exclusivement sur lie front des
moteurs Mercedes de 160,220 ct 260
HIP, Benz de 160 200 ct 260 HIP, ou
Maybach, de 26O HIP, tous six cylin-
dres ct qui sont remarquables.
Grace ces resultats, notre service
d'aviation a pu remanier ct perfecti-
onner nos escadrilles de chasse pour
les METRE a la hauteur des escadril-
les ennemies lie role 81 lie capital de
l'appareil de ,chasse qui assure la
ma7trise de Pair ma pas echappe a
notre. commandment, qui convena-
Element resolu la question.
De nouvelles escadrilles ont etc
creees par 1introduction d'avions re-
cents ct grace a la dissolution des
"Kampfgeschwader" don't les appa-
reils rapides ont etc verses dams les
"Jagstaffein", tandis que les autres
servaient a former les "Schutzstaf-
feln'', ou escadrilles de protection des
biplans d'artillerie.
Par suite des efforts deployes par
notre industrie, nous pouvons METRE
en- igne 48 escadrilles de chasse au
lieu de 80 en- 1917 ct so escadrilles de
protection. .......
Enfn, il existe en- plus quelques es-
cadrilles de choix, ou "Kampferein-
sitzerstaffeln' don't les pilotes plus
ages ct plus habiles sont reserves aux
grandes actions
Les escadrilles de chasse sont ac-
tuellement formees pour la plupart
de biplans albatros. D. 5. ID. voulant
dire "Einsitjer" ou monoplane y
Chaque escadrille possede quatorze
appareils de ce type, lie meilleur de
nos avions. Celui-ci est mum dun mo-
teur Mercedes six cylindres de 160
HIP. Ce moteur un reimbursement
a eau, un reservoir d'essence de sc
litres ct un reservoir de secours de 2O
litres. II permet d'atteindre 200 kilo-
metres a lheure ct de monter a 1,OOC
metres en- 2 minutes, a 1000 en- II d
20 minutes. II ne peut pas depasse1
$500 metres.
Une escadrille de chasse est ordi-
nairement commando par un ieute-
nant ou "Jadstafelfuhrer" ayant
sous ses ordres IA pilotes, officers OF
sous-officiers, un par apparel ct ur
pilote en- surnombre. 130 sous-offi.
cier ou hon1mes constituent lie person
mel de manoeuvre.
F, L'escadrille son camp protege pal
des mitrailleuses. Ellie possede 4 vol
lures de tourisme, 6 camions, un ate
lier de reparations ct 10 tentes, pour
un ou deux avions, qui peuvent Sc
monter en- une heure ct Sc demonte1
en- une denli-heure, ce qui rend le de-
placement de l'unite tres rapide.
Nos pilotes de chasse sont tries SUI
lie violet en- temps normal Malheureu
sement, nos pertes sont tres lourde:
en- hommes ct en- materiel. Beaucou!
d'aviateurs sont actuellement envoye'
au front pour cette raison apres UNI
instruction sommaire. Nombre den
ire eux sont detaches a une escadrill'
du front apres six semaines d'1nstruc
ton settlement. II en- resulte des accl
dents de route frequents. En- effet, I'll
tiers settlement de nos pertes est con
secutif au combat. La defense contr
avions ne nous gene que fort peu,
cause de la grande altitude du vol.
LIE requirement des pilotes de chass
, est, en- outre, rendu plus complex
, par les conditions d'admission. FL