La prensa. [volume] (San Antonio, Tex.) 1913-1962, 1918-11-10
Equipo de los astillerCs.

recursos necesarios para Ia construc-
| ciGn de buques de primera clase, pa
"a la fabrication de todas las parties
de estos, desde la maquInar!a princl-
! pal O turbinas de los vapores hasta
los pequenoS inStrumentos nauticos,
pueden ser proporcionados por el ia
pom. To6os los arsenaleS Y astllle-
ros del Japon estan montados en-
grande escala Y trabajan c%onstante Y
acknowledgements. Muelles secos de
700 pies y mue!les flotantes de la ca
pacidad de 10000 tonelaias han Sido
, utilizados desde hace ancs.
Gruas del tipo de martillo y flotan-
ties de 200 ~toneladas, Sc emplean en-
e. servicio Y estan construyendose
otraS mas ~poderosaS. Un0 de los
| astilleros dispone de un tanque eX-
perimental. con equipo completamen-
te moderno, y maneja Ia construction
de buques, desde ell punto de vista tee
nico. de la manera mas cientifica.
Los ~japoneses han alcanZado enor-
ME cNitO en- la construction de bu-
uueS. Sus obreros Y mecanicos son
habilcs y encrgicos. Pero hay un
problema mas importante que debe
considerarse embellishments rcspecto
a esa industrial. y cs el del acero pa
IA buques.
En- algunos circuloS Sc ha SupueSto
y aun informado que desde que los
| Estados UnidoS pusieron restricciones
d Ia eXportacion del acero, las empire
sas de construction i%aponesas Sc han
encontrado en- una situacion tan di-
ficil que. probablemente muchas de
elias sc verian obligadas a cerrar III
| plantaS. Esto no es cierto. La falta
de acero no ha afectado Sino Il las
cmpresaS pequenas. Las companlas
principles tenian almacenadas consi-
derablcs cantidadeS de materia! Y han
estado fundando t~allcrcs para Ia lami-
nacion del acero. Uno de los hecnos
mas notables cs que la industrial dc
hero Y acero ha estado desarrollan-
dose en- el Japon desde que estal!i
la guerra europea. La cnorme AHA
en- los precio> del hero Y del acero
en- los uitimos amos. ha SerTido dc rs-
rimulo a este plan Y servido para Iue
Sc cstableZcan nuevos i~allereS en- los
que Sc trabaja csc material.
MuchaS empresaS eXplotadoras dc
Ia nueva industrial abasteccn a las
companies constructors, pero hay
a!gunaS de estas QUO han establecido
en- sus plantas suS t~allcres propios de
!amlnac,On.
&c cStima que duvante eI n 9asa-
90 csos t~allereS produjeron mas de
Glen mi! toneIadaS de planchaS de
acero para buques mercantes y otros
accessories cue Sc cmplean en- la cons
truccion: V Sc espcra que al estar en-
operation todas las p~lantas viejas re-
formadas Y las nuevas. ia production
de csc material sera de tres milo
mes dc toneladas anuales.
Per 10 anteriormentc dicho puede
~entenderse que las grandes empresaS
constructors de buqueS no estan anne
nazadas a sentir Ia escaseZ dc ma
t~erialeS dc accro. al ?unto de verse
obligadas a paraIizar Il trabajos.
.Aun en- la actuaiidad son nuy pocas
las que nan pasado por serias diff
cultades.
La nac:on Iaponesa Sc inspira. na- |
turaimcntc, en- el descc de utiliZar eli
poder del mar para su concrete cH-
traniero. FL desarrolio del concrete
reouicre el aumcnto dc tonelajc y,
por 10 tanto. el estimulo Ell la cons
trucci0n de buqucs. Los importanteS
factories para 81 desGrrollo dc esta
industrial han sido todos perfecciona-
dos V es~tudiaios. La ~cnseAanza in
ius rial del trabaiador, 10 proporcio-
m en- cantidades sufirientes y dc eX-
c~elente calidad. 10 mismo ocurrc con
el manejo tecnico Y Ia actitud de los
mccanicoS. La unica exception podia
ser Ell abastecimiento material de ace |
20. e. cual, seguu las mcdidas que Sc
han tornado, podra alcanzarse en- muy
pocos aEos.
PueCe decirse. por 10 tanto. que la
construction de buques en- el Jap0n
ha llegado a ocupar IN importante
puesto en- la escena mundial dc pro-