La prensa. [volume] (San Antonio, Tex.) 1913-1962, 1917-11-19
ElSTHLAS DEL Dr.. RICHARDS
E TUNfL BAJO FL
CANAL De Ia
NlNCHl

La notable y conocida Revue dea
Deux Mondes", pubhca, firmado por
N. Santiaux. TN magistral estIdlo
sobre la question del tunel bajo el ca
nal de la Mancna, que con los g!San-
tescos acontecimientos que vener
sucediendose adquierc intensa actua-
lidad.
N. SantieuX es ~precisamente CT
ilustrc V sabio tecnico autor del ac-
tual plan de construction del 1erro-
carriI bajo cl Canal de Ia Mancha.
Ninguna puma habia mciDr auto
rizada que Ia suya para representa-
Ia considerable importancia que hu-
biera tenido c! tinel durante d que
re y cue esta dcst;nado q adq1!rir
eRel porTenir.
Ell estudio del eriinente ingeniero
es demaS!ado vasto para que sea po-
siblc resumirlo de una nj COM
pleta. Dejando aparte toda Ia cues
ton ~t5cnica, que por 10 demas, es Ell
extreme interesante. eXpondremos a
grandes rasgos Ia parte economical dc
la question.
81 ell tunel hubiera existido durante
Ia guerra, hubiera Ell primer ,ugar a
tcnuado en- sumo grade la crisis tan
temible del flete. La red f%erroviarla
FRANCESCA del Norte, ha ~transportado
mas de ocho millones de vagones. por
cuenta del ejercito ingles, desde el
comienzo de las hostilidades. Vein
te millones de travesias Sc han efec-
tuado durantc el periodic dicho.
Fl tunel Sc hubiera encargado dc
TODD este; hasta Sc hubiera reserra-
10 los i~nccsantes t~ransportes destl
nados O procedentes de Crientc mlen-
tras durase Ia guerra. Hubiera Ell
;ado que miles de millones fleran
gaStadoS en- ~operaciones de conserva-
ciGn; Sc lutheran economizado mi
liaras de m~illoncS, pues CT tune! un:~
camente hubicTa coStado QIlnlentoS
r~uilloncs antcs dc la guerra, bubiera
dado seguridad a innumerables trans
portes, burlado la guerra submarine
en- las costas inglesas V hasta Marsc-
LA o Brindisi, dejando libres para
Ia formation del combate d legioncs
dc buqucs dc guerra, emp!eados en-
IL actualidad para iieyar ell conserva
q los tr~ansporteS: hubiera cvitado
c~ruelcs padecimicntos i muchos hcri-
dos, etc.
Pero tenicndO en- cuenta la utiliza-
ci6n del tInel para cl %porvenir, Mr..
Santiaux insistc sobre cl papel consl-
derab,e que esta llamado a represen-
tar. Despues de las hostilidades,
durante ell periodic de Reconstructed
mes e~con6micas. sera para Francia c
Inglaterra cl grande cconOmizador
lie mano de obra Y dc -tonelaie ma
rit;mo. Ahora bien, ell problema dc
Ia mano dc obra Sc presenta como n
dc los mas arduos del porvenir. Las
f!otas mercantes Sc hal'aran espon-
taneamente gastaiaS. Por 70 tanto.
no dcj3Ta de ser aguda Ia nece6idad
que tcndran los aiiadoS dc rchacc:Sc
por me1;o del i~nterc2nb!o. TodcS
les mcdios de Transports scran niece
2%arios; todoS :er:u insuficientes, y
CT tunel baju 81 Canal dc Ia Mancha
Scra, por 81 ~pujanza, n dc los ms
trumentoS d" salvation. Precisa-
mentc, Ia ~trayesia del Estrech0 h. 81
do hasta hoy TN obStaculo inevitable
para cl desarrollo rapido dc r~clac!o-
mes entire Inglaterra Y Francia. 4
pcsar dc todcs los Professionalism
tos. ono son po- cjemplo. Ct habcr
reducido G. trayccto de Paris 4 Lon
drcs j scis horas y media: artes de Ia
guerra, el transporter los equipsjcs
.importanteS por medic de los vago'
nes completes transbordadoS per
maqufnes a~propiadas isabc cl lcct9r
cl rcsultado obtcuiJo por las COM
paniaS del Nortc en- trancia y del
South Eastern en- ing'aterra: Pacs
al n9mefo miserable dc 599.00e via
.ieros de- todos los p~uerteS frauceseS
enttc "a Grsu Eretana y ErGucia,