La prensa. [volume] (San Antonio, Tex.) 1913-1962, 1917-02-04
Ell trafico maritime
frances durante
la guerra

moVlllZdclOn general, Tue una cduSd
de detenci6n en- la actividad del ira
fico de todos los puertos de Fran
cia, sc %convirtio despues en- II eau
sa de crecimiento en- la intensidad de
los transportes.
En- 10 que concierne a la hula. he
aqui algunas cifras significativas.
Trepcrt importaba en- 1913, II 1873
toneladas de hula: en- 1914 recibia..
$4,000; Y en- 1915, 273.00O, 0 sea.
ounce wees mas que IN 1913. En-
Roeun, el to~nelaje no pasaba de-.
2%.S27.O00 toneladas, en- 1913 ha lie
gado a %6.021.000 toneladas.
Las mismaS observaciones o res
pccto a Honflcur Caen. Granville, Lc-
gue-Saint-Brieu Saint Nazaire. Nan
tes, La Rochelle y La Balice. Para
p-occder a la distribution de mercan-
cias, cada vez mas numerosas, hizo
falta aumentar, en- ell menor tempo
possible. la importancia de los niue
lies de los differences puertos france
scs. BESIDE 1915 pusieron manOs 4
Ia obra. En- Burdeos. ap~resurarOn
Ia termination de I'm muelle de dos
cientos metros, empezado antes de Ia
guerra. Y durante el verano de 1915,
dicho muelle qued6 a disposition del
concrete. La iniciativa privada de
IA Sociedad de astilleros, de Ia GiroE-
da. edific0 una estacada que puSo d
Ia disposition de la navigation, en-
B~assense. el Estado cOnstruy6, en- scis
meSes, un pont0n de MADEIRA de una
longitud de cuatrocientos metros. En-
Saint-Nazaire. entregaron al conner
clio, a fines de 1914, un nuevo puente
de 3SS metros de longitud. suScepti-
bic a permitir Ia creaci0n de tres
puestos suplementarios para la des,
carga Y carga de grands navios.
En- la region normanda. el puerto
del Havre. base inglesa. result6 bien
pronto insuficiente. Ash, pues, a par
tir del primer trimestre de 1915, los
"Ponts V ChauSsees" edificaron tres
puertos para navios. Y en- Agosto De
1915, los navios de la Inca del Ha-
vre 4 Southampton. fuerOn trans
feridoS a! Norte del antepuerto. 10
cue dei5 d~iSporible un nuevo pues,o.
En- Dieppe. los trabajos e~mprendidos
hace diez amos. han sido reanudadOs.
Sc han tcrminado nuevos malecones,
el acccso al Havre ha sido facilitadO
V en- Ia darsena, Sc italian al servicio
nGblico. nuevos puertos. En- Trepor-,
la misma actividad. Por ultimo. cl
puerto de Roeun. cuyos trabajos Sc
hallaban comenzados en- 1911, ha po-
dido e~ntrcgar al concrete. a princi-
pios de 1915. 100 metros, previstOs
por e. dccreto de IA de AgoSto, de
1910. La transformation de este Ill
timo puerto. continue V permitc. por
una parte. dcScargar, en- la medida dc
10 possible. el puerto del Havre. Y por
otra parte. preparar cl t%ransporte po-
Ia via fluvial hacia Paris.
En- 10 que concierne al desarrollo
de la maquinaria, Sc puede conside-
rar que. gracias a la actividad del
Estado Y de las grandes companies
de navegacion, doscientos puertos
nuevos han ~Quedado al servicio dc
Francia en- 1914 Y IS. En- Calais, y
cabrcstantcs elGctricos, Y seis gruas
clGctricas. En- el Havre, cinco ma
quinas p~otentes, entire elias, un Gle
vador de granos. de Glen tonelaGas,
han Sido instaladas en- ell puerto que
contaba "a con mas de ciento treinta
aparatos. El puerto de Rouen, que
tenia ITS maquinas. en- Octubre de
1914, contaba a principles de 1916.
PA. Honflcur. Troubille, Granville.
'pdlIlt--NGLdIi :, -NdilLSS, IId4l IIN4'l-
do mcjoras equivaleatcs, por 10 me
nos, a las ]anteriores. En- Boulgne-
sur Mer-no solamente han aumen
tado el material de carga. sino que
Sc han ~prolongado las Was de acceso
a los muelles.
En- Marsella han lcvantado alma
cenes que cubrcn 10000 metros cua
drados. Convene scnalar tambien los
trabaios realizados en- Burdeos. por
Ia compania de Orleans, y los r~ealiza-
dos en- Bayona, Cetto, y en- casi to-
dos los puertos, por las Camaras de
Concrete, para aumentar la p~otencia
de su material Y la rapidez de la car
ga Y descarga de los navios.
cree obligado a legar sus p~ropiedades,