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Decorah-posten og ved arnen., 1916-01-21
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Decorah-posten og ved arnen., 1916-01-21

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Decorah-posten og ved arnen., 1916-01-21

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filial: Room SO Mctiill Bldg. Washington, DC.
The Bemidji daily pioneer. [volume] (Bemidji, Minn.) 1904-1971, 1916-12-15
barrow, Is still in general use in many
parts Of the country and is propelled

barrow, Is still in general use in many
parts Of the country and is propelled
by man power.
Among the two wheeled vehicles In
popular use in the Asiatic world may
be mentioned the "ekka," largely used
in northern India, and the famed jim
rikisha Of Japan. The Romans first
established the use of carriages as
private means Of conveyance, and with
them these vehicles attained great
variety of form as we'll as of orna-
mentation.
In all ages the employment of wheel
ed vehicles has depended largely upon
the condition of the roads on which
they were to be used, and the building
Of great highways, such as the Appian
way by Claudius in 813 B. c., as we'll
as many others, greatly facilitated tho
development Of carriage travelling
among the Romans. In Rome as well
as In other large cities of the empire
it became necessary to restrict travel
in carriages to a few persons Of high
rank owing to the narrowness and
crowded condition of the streets. For
the same reason the transport Of goods
along the streets was forbidden be-
The Bemidji daily pioneer. [volume] (Bemidji, Minn.) 1904-1971, 1916-12-15

=
tween sunrise and sunset. For long
journeys and to convey parties the
"reda" and, 'carruca" appear TO have
been mostly used. II -
J Duringsthe empire the carriage which
appears in pictorial representations of
public ceremonials is the "carpentum."
It is very light, with two wheels, some
times covered and generally drawn by
two horses. If a carriage was drawn
by four horses they were yoked abreast
among the Greeks and Romans, not in
pairs, as now. From the Roman "car-
ruca" are traced the modern English
name carriage" the French "car.
rosse" and the Italian "carrozza."
The 'sirpea" was very ancient form
of vehicle, the body, Of which was Of
osier basketwork. y 1t originated with
the Gauls, by whom it was named
"benna, and was employed by them
for the conveyance of persons and
goods in times of peace and baggage
and supplies in time Of war.
On the Introduction of the feudal sys-
TEN throughout Europe the use of car
riages was for some time prohibited as
tending to render the vassals less At
for military service. Men of all grades
and professions rode on horses or mules.
Horseback was the general mode of
travelling, and hence the members of
the council, who at the diet and on
other occasions were employed as am
bassadOrs, were called "rittmeister."
In this manner also great lords made
their public entry into cities.
Covered carriages were known in the
beginning of the fifteenth century, but
their use was confined to ladies Of the
first rank, and it was accounted re-
proach for men to ride in them. For
a long time they were forbidden even
to women, but by the end of the fif-
teenth century they were being en-
ployed by kings and princes In long
journeys and later on state Occasions.
The first time thai ambassadors ap-
peareaa III coaches on a public official
occasion was at the imperial commits
sion held at Erfurt in 1913. Soon after
this coaches became common all over
Germany, Notwithstanding various or
ders and admonitions to deter vassals
from using them.
Carriages seem to have been used to
some extent at quite an early period In
France, for there is still extant an
ordinance of Philip the Fair, issued in
1894, by which citizens wives are pro-
hibited from using them. 1t appears.
however, that about 1850 there were
only three carriages in Paris-one be-
longing to the queen. another to Diana
of Poitiers and the third to Rene de
Laval, a very fat nobleman who was
unable to ride on horseback.
The first coach in England was
The Bemidji daily pioneer. [volume] (Bemidji, Minn.) 1904-1971, 1916-12-15
GOING ON WHEELS
From the Ancient Chariot to the
Modern M0t0rcar.
EVOLUTION OF The VEHICLE.
Ne Crude Carts Used In the Early
Ages by tho Romans Were Followed
BY Carriages-1hsn Came Covered
Coaches With Doors and Windows.

From the forked limb Of tree to
the automobile has the evolution Of
the vehicle expanded. For hundreds
Of years the chariot reigned supreme.
and, bearing a fair resemblance to it
even in this day, crude forms Of carts
on two wheels are to be seen in india
China, Ceylon, Mexico and other coun-
tries. In China centuries ago the mon
ocycle was in great favor. This odd
vehicle, much like the modern wheel
New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18
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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18
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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18
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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18
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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18

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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18

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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18

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New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18
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Fer tleine areu3er rMbmiral Gbar<
ner" bon einer Muftldrungsfabrt an
Der fprifden aiite ntdt 5urddse>
febrt 1T unb bob Die Mbmiralitdt
psbalb annimmt, baB Der Rreu3er
per1entt lporben lei. Der amtli9e
@eri@t lautet:
.Das Marineminifterium fir6tet
um bas @6id{al bes areu5ers nMo>
rriral gbarner", Der bte fprif9e &a>
tie potrpuillieren fonte. 8pn benz
areu5er 1T felt benz 8. Jebruar
teine Melbung einselaufen. Mn biez
fem Sage tpurbe er elmer beutf9en
g41elbung 5ufolge bon einem beut>
i.ben llnterleeboot per1entt." q
Ser rMbmtral Gbarner" ber I'M
Sabre 1896 bonn @tapel gelahen
tparbe, tpar 4702 Sonnen grob unb
botte eine 8emannung bon 375
Monn. Die 8epaffnung befanb
ons 5tpet 7.750aigen unb feds 5.5>
5Dligen unb IA tleineren @ef@iiben.
@r toitete $1,766,00o.
(Die i'm fran3Diif6en Mbmiralis
tdtsberi9t erpdbnte beutf4e Wtels
bung bon Der 0erientung eines franz
50iif@en &reu3ers an Der fprii6en
@iife 1T ME na@ bter selangt. Sic
lit phne 3metfel in 2onbon bangen
geb1ieben.)
2onbno, IA. 5ebr. Ser aroBe
;Dompfer r@pringlpea" 1T ouf Der
Babrt BON Calcutta, sSnbien, na@
2iberpopl i'm Mitelldnbti6en Meer
rerientt tporben. gr bielt iiber
$500 Sonnerl. Ser 9ampfer
ipurbe nod elmer 9epei6e bes Renz
ter=8ureaus obne Warnung torpe@
hiert. Die aus 73 Sffi5ieren nnb
Matrofen befebenbe 8emannnng
nurbe gerettet unb na9 Malta gsz
bra9t.
Sin anberer britif9er 9ampfer,
Der perientt purbe, 1T Der 645 5pnz
nen groBe uGebartpoob", Der na6
elmer Bel 2loDbs eingetroffenen Melz
Dung in Der Norbfee torpebiert pur>
be. 3pei per1onen Der 8emannung
tperben bermibt.
Berlin, IA. 5ebr., brobtlos na3
@appile, 8. S. Ra6 einem ge<
itern abenb ausgesebenen 8eri&t bes
slbmiralftabes 1T auBer benz britiz
f1en 8reu3er nMrabis" mod Elm
ariess{@iff in Der Norbiee perfentt
pprben, pie bic 11eberfeezNa4rid<
.enagentur perlautbort:
.eSm Mni@luB an ben Mbmiralz
fabsberi9t iiber bic @erfentung bes
fritii@en areuaers rMrabts" 1T gu
melben, bob Elm 3tpeites englifbes
G9iff bon einem Sorpebo getrpfz
fen, untergegangen 1T. Gin oent<
i6es Sorpeboboot rettete ben Romz
manbeur Der rMrabis" iopte ben
@Giffsar5t, einen 0ffi5ier, einen
@edoffisier unb q Mann. Muf Der
aiidfabrt itarben iebo9 Der 4r8t
l1nb bret Mann infolge Grtdltnng
infolge bes langen Mufentboltes in
bem ei1igen Wai1er..
(g1a6 benz omtli6en beutf9en 8e=
aidt FieBen auftIdrenos beuti6e
5orpeboboote in Der Na6t Dom 10.
gum il. 5ebruar Bel Der 9oggerz
banf, 12O Meilen Dfli@ bon Der
englifden aufte, auf mebrere eneli>
fde Rrenaer l1nb berfenften einen
RADON, bic eben erft in Dienit ssz
ltelIte rMrabis" 5erner bieB Is,
Elm 5fpeiter areu3er lei bon einen
Eorpebo getroffen tporben. Na9
8erloutbarung ber britifden Mbm,<
ralitdt lparen bic beutf4erfeits er-
snGbnten bier engIifden Rreu5er Blob
Minenfeger, BON benen brei tpphlbe>
talten beimtebrten:
New Ulm Post. [volume] (New-Ulm, Brown County, Minn.) 1864-1933, 1916-02-18
@nter Nnfattg.

9entl9e Mngrife int
@eiten erfpl9reitb.
8ritea am Siaris seidlasen.
2onbon, ID. Gsbr. No9 elmer
Melbung ber Central Neps" haben
>.is tiirtif9en 8eb0rben folgenbe
.n,tli6e 8etanntma9ung iber bic
seampfs i'm fiiblihen seile Mrabi<
:ng erlofen, bic als eine 8eftdtiz
- aung fir bic bor einigen Sagen in
ber raDlniiden 9olts5eituns" err
5bienenen ni@tamtli9en Melbunsen
iiber bic @orgdnge bort gelten u,il=
fen:
usSn ber @egenb bon Mben tpur<
ben bic bort Derf9an3teu britiiaen
Sruppen bon ben Sirfen ongegrtf@
len. 2ln einigen Puntten aogen bic
britil6en Mbteilungeu ii9 in ben
@@uBbereid ibrer @hiffsgef9uBe
suriid. Die britiihen Steaungen
apii9en @9eit Osman unb Sur
purben i'm Deaember bon 5tpet
tii1fif9en &amelreitertorps ansez
eriffen. Die 8riten erlttten bebeus
ienbe @erluite. @pdter fanb Elm
1peiteres Select amii9en tiirtif9en
aamelreitern unb euglif@er Rapals
Ierie fatt, bei ben. BET lesteren
i1tpere Werlufte beigebra@t pur>
. ben. @6pere admpfe fanben au@
Bel Meiale ftatt. Die feinoltwen
@treitfrdfte puroen bort 5ertreut
unb ouf @9eif Osman 5uriidgeporz
fen"
(@9eif Osnon liest nur bier
Rilometer norbDftli6 BON Nben. Mez
jale ober MiHale liest IS &ilome>
ter norbtpefli9 bon Mben.)
2onbon, IA. 5ebr. Giner Reuterz
Depefns aus efttben 5nfalge perfaaz
let bo1elbit, baB tiirti1de ardfte in
rie1iger 3obl nod Me1opotamien ee>
fbidt tperben. Mn ben 9arbaneQen
frei eelpprbene Sruppen fnb bereits
+ benz Wege bort6in, unb tleine
serbdnbe iinb ou9 aus Sbro5isa
bgegangen.
aonitontinopel, iiber 2on6on, IA.
Gebr. Ser tiirfi16e @eneralitab
tnnnte geftern mttteilen, bab tiirttz
The Sruppen ben @ngldnbern in Mez
1opotamien tpteberun1 cine ern1te
@Gloppe beigebra9t unb iie na9
tur5em &fe BEL &orna, faoDf<
lib bon &utzelzMmora in bic Tlu9t
1ffugen. Ser 8ert@t hot folsenz
cen Mcrtlaut:
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fIdrungsabtetlungen bic in Der @t9z
tung bon @@eif @oib borriidte, 5er<
1tIrte bic Selegropbenlinien bes
sSeinbes in bie1er @egenb unb 3tpa11=
gen Elm feinbli@es Motorboot our
syludt. l1nfere frettptligen 5i1fs=
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