BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1915-02-05
Alemania y la guerra


obreros industriales, quizas mas toda-
case de que la agricultural pudiera re-
emplazar temporalmente los huecos de
los campesinos reclutados con numero
SOS obreros de las ciudades; y aunque
algunas de las ramas de la industria tu-
vieran un rendimiento intensifcado
por sus suministros al Ej6rcito, a6n
quedarlan sin trabajo, aproximada-
mente, un million de obreros de artis-
tas pertenecientes a la industria Tin
cluyendo la de la edifcaci0n), al CO.
mercio y al trafco.
O Estas cifras han sido sobre-
puJadas, puesto que Alemania Sc jacta
de tener bajo las srmas, actual1nente,
mas de 4 millones de hombres.
ELL COMERCIO MARITIME.
Els tan claro como cue dos mas dos
son cuatrO que nuestro movimiento ma
r1timo (1911: 100000 de toneladas,
registro neto, de las cualcs ell 80 por
100 correspondent buques vapor;
1871: 100000 de toneladas registro
neto, de las cuales el 8 por 100 CORES
ponden a vapores), con una posici6n
tan desfavorable desde el punto de Wis,
ia estrat6gico maritime, sin cables su-
fcientes, sin estaciones carbon1feras y
de apoyo repartidas por ell mundo en-
tero, sera uno de los primeros en-. su
cumbir. Por 10 que a mi Sc refere, de-
DO esperar que ell mayor niimero de los
vapores que tengo en- circulation para
que 0ne transporter ell mineral de hie-
rro, como navegan bajo pabell6n ale
man en- ell mar Baltico en- ell mar del
Norte (punto de salida, Narvik, al Nor
te, de Noruega, y Lulea, en- las Norbo-
tas suecas), seran capturados, sobre
todo en- ell mar del Norte, por cruceros
ingleses rapidos; es mas, caeran en- la
red. Lo propio sucedera a la mayor1a
de les demas vapores alemanes, que no
podran refugiarse en- un puerto neutro.
" Ell comercio maritime la navegaci6n
de Alemania, en- case de guerra, esta-
ran muertos. -
Para darse una idea exacta de 10 que
ESQ signifca, es precise recordar que.
en- 1911, ell trafco aleman, NADIA mas
que en- 10 relative las mercanc1as, ha
alcanzado 9,7 millares en- la importa-
ci6n 81 millares en- la exportaci6n
(Inglaterra, 1911, en- total, 21 millares
de marcos; Francia, en- ell mismo a1o
ia millones de marcos). De esos 18
m:llares, transponen las fronteras
los 13 restantes pasan los mares, por
oonsecuencia, estan la merced de la
potencia martina de Inglaterra. "Ja
mas ha tenido antes la fuerza mar1ti-
ma tan gran signifcacion para la vida
economical de los pueblos, y la impor-
tancia de este poderlo, dadas nuestras
relaciones modernas, no hace sino au-
,nentar mas a1n de a1o en- anO. =
PREPONDERANTE SITUACION
GEOGRAFICA DE INGLATERRA
A ESQ convene anadir la situacior
geografca de Inglaterra, la salida de
a Mancha, y su situaci6n excelente con
respecto al mar del Norte, mientras
que Alemania, en- ell mar del Norte ocu-
pa una posicion muy retirada, y no
puede encontrar una compensation en-
ell trafco del Baltico, "porque no juega
mas que un papel muy modesto en- ell
trafco universal
LA AGRICULTURE.
Las cuestiones tratadas hasta aqu1,
3oncernientes tan solo q la industria y
4 la marina mercante, son, sin duda al
guna, importantfsimas en- caso de que
IRA. Pero tambien la agricultural ofre-
ce cuestiones que dan mucho que pen
Sar.
LOS CEREALES.
Ell consume de trigo, comprendien-
do todas sus classes, srrbio en- ell imperio
aleman, en- 1910-1911- segun Dade, Sc
cretamo general del 'Consejo aleman de
Agriculture desde Febrero de este ano,
-deduciendo 10 sembrado, % milo
nes de toneladas. La importation tan
solo repreSentaba cerca de 6 millones