BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1914-09-17
Las escuadras
Ell PETROLEo EN- LA GUERRA
MODERNA.

| todo ell mundo civilizado 100000 tone
ladas de petroleo; en- 1880, 100000
actualmente pasa de 100000 Ell consul
mo mundial. Crecimiento tan extraor-
dinario Sc explica por las m1ltiples {
| Iimportant1simas aplicaciones que el
lpetroleo tiene en- nuestros dias
En- efecto, del petroleo en- bruto,
mezcla de hidrocarburos diversos, Sc
separan por destilacion: en- primer ter
mino, las esencias que consumer en-
cantidades enormes y crecientes ell au-
Itomovilismo y la aviacion; despues, los
aceites lampantes, de universal empleo
para el alumbrado; luego, las grasas di-
versus, aplicables la lubrifcacion de
la maquinaria; por iiltimo, la parafna
" la vaselina, de m1ltiples y conoci-
das aplicaciones Ell residue llamado
mazout, que queda despues de la
ldestilaci6n, es ell combustible actual
mente empleado en- vez del carbon por
muchos barcos de guerra, singularmen-
te en- la marina inglesa en- la rusa.
Considerable las enormes ventaias
que reporta la marina en- tempo de
guerra ell empleo del "mazout" como
combustible, ha pedido ell Almirantaz-
GO ingles, al discutirse ell presupues-
to para 1894, un credito de medic
million de libras con destino la adqui-
sicioQ de petroleo para las necesidades
Ide la Armada. Las enormes reservas
de combustible l1quido que este supo-
Inc no dejaran de infuir, de un modo
decisive acaso, en- ell exito de las gran
des operaciones navales que Sc aveci-
nan.
Porque ell mazout," liquido viscoso
que arde diflcilmente en- un deposito
ordinario y produce .un humo dense y
maloliente cuando comienza arder. es
hoy, con los modernos aparatos en- que
Sc emplea, ell combustible preferido en-
todas parties por la Marina militar. Su
combustion es tan completa, que ell hu-
mo queda suprimido casi en- absolute,
evitandose asi que las escuadras della
ten su presencia al enemigo antes de
cruzar la linea del horizonte, como in
varlablemente sucede cuando Sc quema
carbon en- los hogares de los buques.
En- realidad, ell mazout" no arde
bien cuando esta Ell un deposito abier-
to, porque ell aire no Sc pone en- con
tacto con todas sus particulas, V una
gran parte del l1quido destila en- vez
de arder. Los modernos aparatos para
quemar este cOmbustible 10 lanzan di-
vidido en- fnisimas gotas que, rodeadas
de aire por todas parties, arden por
complete sin destilar. ST a este Sc
agrega que las llamas no dan su calor
las calderas directamente, sino Dor
medic de ladrillos refractarios Sc com
prende bien 10 completa que ha de ser
la combustion Y la escasa cantidad de
humo que ha de producer Practica-
mente, puede decirse que no 10 produ-
ce para los efectos de la visibilidad de
una escuadra.
La conducci6n del combustible lfqui-
do los hogares q bordo de un barco
Sc hace por tuberias, Y este supone va
una economic considerable de trabaio.
comparable con el que requiere ell ma
nejo del carbon; en- cuanto al aprovi-
sionamiento, es mucho menos molesto
y mas breve llenar de liquido los tan
ques del barco que abarrotar de hula
sus carboneras.
No es eXtrano, por consiguiente, que
las grandes potencias navales procuren
proporcionarse petroleo en- abundancia
para las necesidades de la guerra. nj
que dirijan miradas codiciosas las
regiones don1e brota el precioso lfqui
do que ha repartido por el mundo
con notoria desigualdad la caprichosa
Naturaleza. Russia posee en- su propio
territoriO grandes pozos, que aprovecha
para las necesidades de la Marina; pc
TO Inglaterra, Francia Alemania tie
men que acudir paises extranos en-
busca de elemento tan necesario para
las escuadras modernas mientras no
|pnedan proporcionarse criaderos pro-