BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1913-04-10

americana, pues que nj siquiera colOnia
somoS, a la cual no Sc lie quiere definil
Su fOrna de gObiernO pOr las Camara.
de la metr0pOli, Sc lie cOnsidere como IN
territOrio de ella, cuando Sc trata de
resOlver un caso especial, en- Gamble
no Sc lie comedian los privilegiOs que los
territories de la Union Americana dis
frutan, tratandosela por el cOntrario dc
inepta para gobernarse aqui de
la question: iSOmos territOrio para
aplcarnOS una ley escrita en- los EStados
UnidOs cuandO aun Puerto Rico no les
pertenecia, no somOs. para OtroS efec-
tos, nj siquiera una cOlonia?
DeciamOs aver, que tratariamos De
demOStrar que es injusta 4 todas uces.
la lntransigente actitud adoptada por
la "Caguas Tranway Company cerca
de la American Railroad Company.
pretendiendo que 6sta dotp Immediate
mente su material de traficO de los
elementoS de Seguridad que aquella ley
ordena, Y vamos 4 procurar hacerlo. ba-
sandonos en- la misma ley.
Esta fu6 presentada discussion en-
las CamaraS de los Estados Unidos en- Ell
anO 1888, cuando quizas no pasaba ST.
1,1ioro ,>O,. Io ;,,o,s;,oa;,,, l. L. -.
canos que eSta ISla pasase a su dominic !;
perO am asi Y admitiendO. volvemoS 4
repetr. que hubiera Sido eScrita para
lue rigiera tambien en- Puerto Rico. eS
indiscutible que con arrego al espiritu
que la inSpira no va la Porto Rico
Railway ; el Conseio Ejecutivo nj el
mismo Gobernador que rigen los desti
nos de eSta ISla cSt3n autorizddoS sin
llevar cabo una traSgresi6n de ella.
oara obligar la American Railroad
Company" a mOdifcar Immediate
nente" Su material de traticO. como pre-
ende la primera de aqucllas ccmpanias
Els muy de tener Ell cuenta, a este res
pectO que la Railroad EN- el anO
1911, cuando con motive de ciertas que
jas presentadas al Conseio Executive
que este Hon. CuerpO legislator crey6
conveniente atender, hubo de decretar
que ell material de treneS de viaicroS de
dicha cOmpania, es decir, MAQUINAS Y
COCHES SOLAMENTE fuesen cmlipa.
dos con frenos automaticos. eSta emprcsd
hubO de gaStar la considerable suma ds
250,000 d6lareS Ell adquirir $50 unida-
DIES de traspOrte para cumplir 10 man
dadO por dichO alto cuerpo. quien -
veZ declare que no creia necesaria di-
cha medida para ell material r0dante que
la Compania Railroad dedicaba los
trenes de mercanciaS, ell cual ordenaba
Sc proveyese de los frenos de mano
STANDARD tipO que ha sido adop-
tado por todOs los ferrocarriles Amer
canOs.
No hemOS de argumentar sOfist;ca-
mente al defender la pOsici6n dc la
American Railroad Company en
cuanto Sc refiere a la injusticia que con
ella Sc pretende /realizar. 10 harcmos
con la ley Safety Appliance Act /
IA vista; de ella resulta q. al ser diScutida
y aprobaila en- el anO 1898 Sc le cOnce-
do a todas las companies ferrovarias.
amos para modificar s1 material ia
cultandO 4 la Inter State Commerce
Commission, para prorrOgar aquel plazo.
Tres amos despues, Ell ell 1896. Sc intro
dujo en- ella una modification, conce-
diendo autOridad las COmpaniais fe-
rrOviariaS, para rechazar los vagOnes de
las empresas, cuyo material no estuviera
ajustado a los preceptos de la ley primi-
tiva: este sucedia, tres amos despues.
En- el ano 1903 vuelve a introducirse
en- ella otra modification. aplicandola 4
los territories de la Union Americana 3
all Distrito de Columbia. Es decir, que
fue precise que transcurrieran 10 amos
para que los ferrocarriles de los terrific
rios Sc pusieran dentro de los mandates
de aquella ley; Y psrece desprenderse