BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1913-04-11

hubo de reconocer asi ell Director de |;
Railway Light, 8 por 10 menos as
| Sc deduce, l6gicamente pensando, del he
cho de haber estampado su frna en- e
documento privado que al efecto y POI
duplicadO, Sc extendi6; y 81 este sucedls
Ell 10. de Enero de 1913, jque razor
ha existldo para que, tres meses despueE
sin una raz6n que 10 justifque, romps
ell contrato dicha Compan1a? No puede
aducir en- su defensa que obedece a Ia
Interpretation de la ley ''Safety Ap.
plfance Act, porque esta fue puesta en-
vigOr en- al ano 1911; es decir, dos amos
antes de pactar ambas empreSas, y este
debi0 verlo anteriormente ademas, ad-
miti0 al inter-trafco los vagones de la
Railroad por estimarlos en- debidas con-
diciones de segurldad, y el hecho de
adoptar ahora una actitud que nosotros
no queremos califcar, ola lugar a que
la opinion .juzgue ell case como no puede
menos de hacerlo, ''de informal y POGO
serio''.
Los intereses del pals, no pueden nj
deben ser perjudicados por nadie y q
nosotros nos eXtraha que las autoridades
de la Isla no hayan tornado va una de-
termination dejando sin efecto, hasta
tanto resuelva ell itigio quien este LA
mado a hacerlo, la actitud adoptada por
la Porto Rico Railway Light and Power
Company, cerca de La American Rail
road la cual, dichO sea de paso, res
pondi6 con un gesto 'gallardo de nobleza
a la histerica actitud de su contrincante,
inspirandose en- sus buenos deseos de
servir al pals; pues mientras al princi-
pio respondi0 con una medida de repre-
salia no aceptando tampoco en- su l1nea
los vagones de la Compan1a "Caguas" ,,
despues,, en- atenci6n que hab1a mu-
chos vagones cargados de azGlcar en- Rio
Piedras que ten1an que ser arrastradOs
a San Juan para eXportarlos al EXtran-
neficiando as1 la industria insular. A
esta gallarda actitud respondi0 la "Ca-
guas Tranway', no admitiendo los de
la American Railroad al transito en-
SUI Inca
Como consecuencia de este arbitrario
proceder, tiene hoy esta Ultima Compa-
i1a almacenados en- sus EstaciOnes de
Rio Piedras y Martin Pela mas de Sc
vagones de mercanc1a detenidos, 10 cual
implica un considerable perjuicio para
|el p1hlico en- general y para la Compa-
nla en- particular, pues representa- una
inutilizaci6n completa del material de
esta, y 10 que es mas grave, una mas
completa paralizaci6n del comercio insu-
lar, que no puede dejarse merced de
cuatro senOres neurast6nicos.
Contrasta con ell prOceder de la "Ca
guas Tranway" ell de la Railroad"
pues mientrasa aquella lie tienen sin cui
dado estas consideraciones apuntadas
la segunda con ell plausible fin de que Ia
vida del pals no Sc paralice no vacila en-
perjudicar SllS intereses verificandO los
fTaac,11 1n1rtoc ol lr
San Juan Caguas, pesar de tene1
que enviar las mercanncias desde ell pun
to en- que termina su l1nea por medic dc
AUTOMOBILES de carga que Sc ha yistO en-
la necesidad de contratar mas alto pre-.
clio que ell que lie costaiba la conexi0n de
sus vagones con la Compaf1a "Caguas" "
De tai manera el servicio ha continuado
sin que remitentes nj receptOres de
carga sufran perjuicio alguno.
Asi es como sirve los intereses del p1.
blico una compafla para La cual son pri-
nero estas atenciones sagrajdas que lie
miserable condici6n del dollar
No sabemos a que serie de arguments
recurrira la 'Porto Rico Railway Light
and Company para demostrar que los
frenos de ma11o l"Standart" de que es
tan provistos los vagones de la Ameri
can Railroad, que acepto en- sus lineas