Echo de l'ouest. [volume] (Minneapolis, Minn.) 1883-1929, 1913-09-26
S0T a
xO(>lY
Bureaux: 3O5 Avenue centraIe

| l, 600 metres. 81 les travaux Ell
sont rest6s Ia, mais leur parfaite
conservation depuis vingt-cinq ans
1prouve assez que la couche de CRAZE
grise quill s'agit de traverser est
excitement impermeahle. Point
d'in6ltrations. d Ii suffit de suivre
[cettes couche en- imprimant une l6-
fg6re courbe Hu tuneI. La distance
q creuser est de cinq quante-six kilo-
metres. Ce travail peut etre r6ali-
Sc en- cinq ans.
De nouveau on n6gocie en- Fran
ce ct en- Angleterre pour obtenir
pautorisation n6cessaire. Une de-
legation du Parlement anglais a
fait une d6marche aupr4s de M.
Asquith qui, ainsi que NJ. Barthou,
semble favorable au projet.
Les temps ont change depuis 80
ans. L'Entente cordiale a montr6
la communaut6 des interets de la
France ct de l'Angleterre en- face
de lAllemagne. qui wise 3 Ph6g6-
monte sur mer CONNIE sur terre.
L'Angleterre ma plus rien q
crainGre de nous. Ellie tout q
craindre de l'Allemagne. qui a be-
.soin de colonies ct qui deja mena-
ce rexpension de son commerce ct
de son industrie par ses produits d
bon march6.
L'Angleterre est forte sur mer,
mais sa fotte nest qu'un paravent
qui masque .sa faiblesse sur terre.
LIE tunnel sous la Manche lui ap-
porterait, en- cas- de guerre les Vi
vres don't ellie a besoin pour vivre,
sans qu'elle ait besoin de convoyer
Ides navires destin6s 3 ce ravitaille-
ment. II lui apporterait aussi une
arm6e franchise, 81 besoin en- 6tait.
L'infltration des id6es francai-
ses? Mais ellie se fat aussi bien
sans tunnel,et ellie ia point de pri-
Sc sur Ia mentalit6 anglaise qui ne
veut d'innovation que lentement ct
shrement.
On dit encore que les trains de
plaisir envahiront les paisiDles
rues de Londres, le dimanche.
Grand Dieu! qui done aurait le
=goht d'aller passer son dimanche d
sLendres devant les boutiques fer
m6es, dams le lugubre silence de la
Cite? Les Anglais viendront plu-
tot q Paris, ct ce sera le cas- de dire.
CONNIE q Fontenoy:
Tirez les premiers, messieufs
les Anglais.
Nous les verrons avec plaisir
passer tres s6rieux dams les grands
chars "a bancs automobiles des
agences de voyages, Paris est tou-
jours hospitalier.
La proportion des Anglais qui
viennent aujourd'hui en- France ct
des Francais qui won't en- Angleter-
re, comparativement aux 6changes
de voyageurs entire la France ct
.l'Allemague ct entire Ia France ct
la Belgique, est de un comparati-
vement a deux ct q hut. Le tun-
mel modifera sensiblement cette
proportion, ct vraiment on Sc de-
mande pourquoi reculer l'in6vita-
.ble. Dams un steele ce nest pas
Ideux, mails quatre, peut-etre huit
tunnels qui relieront Ia France ct
l'Angleterre, sans faire tort au
commerce maritime, pas plus que
le Metropolitan de Paris ne fait
tort aux tramways ct aux autobus.
La seule critiqu6 qu'on fait an
projet est le viaduc qui conduit la
ligne exterieurement d Ia falaise,
par un demi. .cercle sur la mer,
3avant de la ramener dams Ia falaise,
entire Wissant ct le cap Blac-Nez.
C'est deyant Sangatte, q quelques
miles de Calais, que Ia ligne entire
"a sous la mer, pour aboutir un
.peu au sud de Douvres.
Pourquoi ce circuit maritime? ?
Pour permettre q l'Angleterre, si
bon lui sembles de bombarder ce
sviaduc ct d'arreter ainsi le transit,
un yaisseau allemand le pourrait
s6galement. Un torpilleur, un sous
marin pourrait faire sauter ce via