Echo de l'ouest. [volume] (Minneapolis, Minn.) 1883-1929, 1913-09-12
L'Intrepide Pegoud

! J
A sa descente de fappareil, Pc
Igoud await declare gu 6sant salts
fait de sa premiere tentative. il re-
commemorate q Buc, en- presence
de la commission de Farmee.
|. Des la premiere heure. le matin.
lie general Hirschauer, le comman-
dant Et6y6 ct une centaine d'avia-
teurs militaires ct civils arrivaient
sur l'oerodrome.
De nombreux spectateurs ct
ournalistes etaient 6galement pre-
sents.
Malheureusement, un epsis
brouillard couv1a t laerodro,ne ct
ce nest guere que vers dix heures,
lie brouillard s'etant dissipe. que
Pegoud fit sortir son monoplan des
b =ngars Bl6riot.
Une armee de photographers ct
d'operateurs de cinematographe
entoure aussitot P6goud ct son ap-
pdreil. L'aviateur Sc prete COM
plaisamment d roperation ct indi-
que meme l'endrolt aproximatif on
il doit commencer son 49,
Souriant, P6goud monte ensuite
dams son apparel ct Sc fait solide-
ment attacher. LIE moteur est de
suite mis- en- marche ct ronfe joy
eusement. Pegoud abaisse le bras
ct les aides lachent le monplan, qui
roule sur une vingtaine de metres
ct sleeve rapidement.
D6crivant de gracieuses courbes,
P6goud atteint bientot une hauteur
d'environ mile metres.
Arrive q cette hauteur, on volt
P6goud METRE lie gouvernail de
profondeur a la descente. Imm6-
diatement, lappareil pique droit
vers le sol, avec une rapidit6 verti-
gineuse; mais. Pegou! laissant
touiours son gouvernail dams la
meme position, fappareil Sc ntour-
ne peu a peu ct Sc retrouve sens
dessus dessous, dams la position
horizontale.
A ce moment, on distingue net
tement Pavlateur. Ia t6te en- bas ct
les roues du chariot d d'atterissage
Sc d@tachant sur le ciel.
Dams cette position, P6goud re-
taoIit l'6quilibre ct l'appareil, obe-
issant docilement aux commandes
glisse en- ligne droite pendant 50,
secondes. Tn nouveau coup de
gouvernail ct lappareil Sc met a
descendre; mais, peu . peu, farrie-
re monoplan Sc releveet Pappareil,
decrivant une grande courbe. re-
prend bientot sa position normale.
Pegoud execute ensuite une
splendide descente plan6e Ell spi-
rales ct Went doucement, Sc poser
au milieu du terrain.
La foule qui, haletante et an
goiss6e, await suivi toutes les peri
peties de Get exploit, pousse un
soupire de soulagement. Les bra
vos eclatent de toutes parts ct les
Spectators, que le service d'ordre
ne peut contenir,. ). sn precipitent
vers P6goud, qui est litt6ralement
arrach6 de son siege.
Calme, souriant, laviateur recoit
les fluctuations des membres de la
commission de larmee ct de ses
camarades. Des centaines de
mains sont tendues vers lui ct il
est porte en- triomphe jusqu'a son
hangar, suivi par la foule qui ne
cesse de l'acclamer
L'aviateur doit signer ensuite un
nombre incalculable de cartes pos
tales ct de nombreuses spectatri-
ces lui ofrent des feurs.
Montant e lsuite sur uhe caisse
d'emballage, P6goud exphque son
exploit d ses admirateurs:
j '6tais cempl6t 6tement maftre
de mon apparel, qui ob6issait do
element aux commandes. Pendant
que mon monoplan 6tait complete
Ement retourn6, jene fs donner au
lmoteur que la quart de sa force.
J'arrais pu rester dams cette posi-
Etion beaucoup plus longtemps.
mais quelle en anrait etc putilit6? /?
Rester trop longtemps Ia tete en-
Ibas peut congestionner ct celia
lpourrait devenir dangereux, car on
Erisquerait de perdre le contr0le de
Il'appareil. ,Je ne parle pas pour
moi, car je n al eprouv6 aucun ma
Ilaise, meme dams cette position.
al meme II, D un moment, me
trouvant la tote en- bas: j'6tais
monde d'essence set d d'huile; je me
fgurais chez an coifeur quii me
Ivaporisait apres n 'avoir r1ase
Je d al jjamais cess6 de regar-
Eder le sol, ct je regrette de metre
Epas monte quelqnes centaines de
metres plus haul: anrais pu faire
| nm double S'' 8.
L'exploit DO P6gond, d'apres Leo
aaviatenrs presents prouve que les
Isautes de vent et les accid tents de
|moteur, quis font catbrer % piquer
lnn apparel, sont Sans iin1portance,
lear q "a pilote conierye son sang