Echo de l'ouest. [volume] (Minneapolis, Minn.) 1883-1929, 1912-05-03
*Citanit' et la
bour9o9ne'

OVWs
La catastrophe du "Titanic" est
due-cela ne fait plus aucun doute
"a la criminelle imprudence des
officers de la ligne "White Star,
qui v%oulaient que lie nouveau l6via-
than decroche, co1te que co1te, lie
championat de la vitesse dams sa
premiere traversee.
LIE "Titanic' flat ses vingt-trois
nauds d l:heure lorsqu'il Sc heurta
la banquise qui devait lie reje-
ter bris6, au fond de la mer.
Quelques heures avant lacci-
dent, lie Capitaine Smith await re-
Gu deux marconigrammes Iavertls-
SAINT du danger auquel il allait sex
poser sill s'obstinait a ne pas YOU
ioir contourrer la zone des banqui-
ses. Scion toutes probabilities, lie
vieux loup de mer cut personnel
lemen pr6f6r6 faire un d6tour p!u-
tot que de Sc risquer au travers des
icebergs, mails qui salt sill n'avait
pas recu des ordres tres s@veres
avant de gutter Southampton?
Qui salt meme 81 NJ. Bruce Ismay,
lie directeur general de la ligne
White Star ne s'6tait pas embar-
Que sur lie "Titanic" pour WELLER a
l'execution de ces ordres.
LIE Capitaine Smith, en- dept
meme de la presence de M. Ismay,
aurait sans doute obliqu6 YER lie
Sud sill await cru que lie "Titanic"
ne fut pas en- 6tat de subir un choc
s6rieux, mails il 6tait, au contraire,
convaincu que lie iceberg lie plus
gigantesque ne pourrait jamais fai-
re sombrer son navire.
Ce terrible d6sastre maritime
prouve que nous sommes bien peu
de chose en- face DIES forces de la
nature, ct que la nature elle-meme
nest qu'un grain de %poussiere dams
la main de Dieu.
LIE commandant du "Titanic"
est mort en- marin. II 6tait sur la
dunette lorsqu'une vague Ia envoy6
rouler dams poc6an Oh son vaisseau
lie suivit. Avant de MOURN, lie Ca
pitaine Smith sauva une petite fill
lie qui allait Sc noyer ct quill con-
duisit a la mage a Pune DIES chalou-
pes de sauvetage pour %retourner
attendre froidement la mort q son
poste. 81 Get officer a commits
une erreur en- n'enfreignant pas
les instructions qui lui avaient Ste
donn6es par ses chefs, il a pave
cette faute de sa vie ct Dieu lui
pardonnera.
Maintenant, 81 lon Sc %souvient
bien, lors du naufrage de "La
Bourgogne," en- 1898, les grands
iournaux americans pr6tendirent
qu'un trop grand nombre de mate
lots de ce transatlantique ~s'6taient
sauv6s, abandonment les passengers
a leur triste sort.
Quand "La Bourgogne' sombra,
deux officers ct 104 matelots r6us-
sirent 4 Sc sauver.
On salt que quatre officers, ct
POS matelots du Titanic ont
6chapp6 q la mort.
Les proportions sont done q peu
nrAs les m6mes. puisQue P4Quipa-
pc du "Titanic" en- comprenait 900
environ.
Dun autre cote, les deux cas-
sont semblables.
II fault d'abord tenir compile que
lie naufrage de LA Bourgogne''
fut enforcement consomm6 dams
Tespace de dix minutes, tandis que
le "Titanic" nit 4 heures d dispa-
r;t;re sous l'eau. Secondement,
"La Bourgogne" atteint a babord
par lie navire anglais qui l'avait
frappe, Sc pencha imm6diatement
sur lie cote, empechant q T4quipa-
ge de METRE les chaloupes a la mer
ct de faire le moindre travail de
sauvetage.
LIE capitaine de Ella Bourgo-
gne'', M. Deloncle, await bien hate
de retourner chez lui Oh son fills,
un charmant enfant de sept GU
hut ans, Sc mourait. Et cepen-
dant, ce brave officer n'abandonna
pas plus son poste que le Capital
ne Smith. Quand lie navire dispa-
rut, Deloncle 6tait sur la dunette
ct son dernier cri fut celui de "Vi-
We la France"
Certaines feuilles francophobes
ont, lors du naufrage de LA Bour-
gogne" lance l'anatheme sur nos
cousins d'outre-mer ct, par rico
Chef sur tous les enfants de la "a
ce franchise. On afirma que ceux
des marins du transatlantique fran
Gals qui avaient r6ussi ase mainte-
mir au-dessus de leau en- sc cram
ponnant aux 6paves du navire, sc
talent ivr6 4 des cruaut6s .envers
les passengers qni. essayaient Asau-