La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1910-09-17
DesalIoNo de las
f|otas meIcantes
Los amos 1907 y 8, fueron
de grave crisis para las
casas navleras.
Actualmente esta pasando ell
NAL tempo y los armadores
aumentan las construcci0neS.
De nuestro corresponsal.

En- 1909 tenian los buques de CO.
merclo de todas las naeiones 40,497
900 toneladas 10 que slgnlflca un
aumento de 1000. comparado con
el ano anterior, Y resultando menos
que la de 1906 y 1907, que fue de un
medic million, y la de 1907 a 1908,
de un million.
/ Este gran retroceso Sc relaclona IN
dudablemente con la repentlna ba-
| ia comercial del otono, de 1907, que
hjzo encargaran los nayieros menos
buques ' memories, retirando a podel
ser los contratos hechos. La consruc
cion de nuevos navios, que alcanzo
el maximum en- 1906 con 2.2O0.0 600
toneladas bajo va en- 1908 a lS33Ooo
Y el ano pasado continia descendlen
do. aunoue no Sc tlenen datos hume
ricos. Ademas de disminur el conte
nido de la barcos, ha habldo mayo
res averias y naufra glos. constrlhu-
vendo a la merma de tonelale. 10
mismo en- buques de vapor que de
vela, ell retroceso fue mayor que an
tes.
Los amos 1907 V 1908 fueron mali
simos para las casas navleras.
Aun las mayores no pudieron re-
partlr dividendos. Fletes balos. pre-
CLOS altos de carbon alza Gle salaros
contrlbuyeron a empeorar Ia sltua-
cion va creada. Paulatlnamente Tue
creciendo en- 1909 el negoclos de lie
tes de pasajeos, especialmente en- el
tratico trasa tlantlco, en- el cual los
navieros gleses aumentaron los lie
ties. Tamblen las camaras de coner-
clio de Hampurgo y Bremen hablan
en- sus memorials anuales de Ia reanl-
macion del trafico naval y Ia emf sra-
cion. La Argentina desempena aho
IA tan importante papel como pro
veedora de cereales para Europa. y
favoreee a las casas navleras. porque
el largo viaje exige mas tonelale. Is
perase. pues, que el ano comerelal
venldero de mejores resultados a los
accionlstas que el anterior.
La meioria comercial no acawea-
IA un aumento de flota tan grande
como 81 Gle los amos anterlores / 1906
Mas bien Sc espera cue los nay!eros
reem,olacen sus buques act4ales con
otros de gran velocidad, MAYOR cahl
a. y relatiyo ahoao lie carbon. IN
tp todo iran desapayec.endo los nlli-
ehos carcamales acunulados en- Asa
oriental Gesde Ia guerra ruso-lapo-
mesa. s
In primer t4-nlino seguiran dis
minuvendo los buoue~ de ve!a, q. Va
de 1899 / 1909 baiaron de ll.oSl0a0
4 6.G52 900 toneladas. Desde hare
amos. van de NAL en- peor los llctes
en- los veleroS regulares. de sneEe
que apenas Sc cubren los gastoS Am
pueden segdir tirando los v1lczos
grande, que emprenden larsos N.a-.
jes. pues Sc ahorran los e!evaGo-
prpcios de carbon de sus competldo
res.
La construction de buquos ira fea .
nimandose POGO a POGO con Ia melo-
ria comercial. FL ano 1909 ha otreei-
10 una ventala pequeha, comparada
eon el anterior, pero el nimero de
toaeladas de los yapores consnTidos
en nglaterra es sola Ia rnitad de los
eonstYidos en- 1907 Ninlendo 1 ser
q aite iu6 en- 1897 ia ALA art II
clal en Ia construction merfed I sab
renclones del Estiio, esperAsc q.
,onr ados paiseS -elsnente. como q
las l--5ados Inlda- Italia. holanaa
Ira.ela. Los aieinanes : II -iese-
g tiu contra ellas rcsue.tsue!ta en
Btlgica no Sc realizaron la idea '..eii
difmto rev Leopoldo. FL Jap6n mar
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s@}oeslsp tales su!ovenclones. i> &C
qlte paso d paso vava eq1.!l.
ns ,nt.a-e Is eN'steac.a Oh los haqGes
saaerel3les e1r las .e. e-idado~ del
II tieo naval l.aiversal.