La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1910-04-08
San Juan, P. R. Abrl 7, de 1910.
HACIA LA CONFRATER-
NIDAD SURANERICANA.

La colossal obra del ferrocarril
trasandino que habia de unir las
dos grandes Repdblicas del Sur, ha
quedado terminada, segdn informes
cablegraficos pubhcados reclente-
mente por este diario.
, Es indudable que esta Inca ferrea
ha de contribuir poderosamente al
mayor acercamiento entire esos dos
pueblos hermanos por la raza ,por sus
tradiciones heroicas y por sus vlclsl-
tudes historicas.
Ell error de Bolivar al pretender
unir en- soida confederation a pue-
bios desconocidos por separates dis
tancias enormes, incomunicados por
impenetrables selvas, cuando las
veredas naturales eran solo transl-
tadas por ell jaguar, acaso fuera CO.
nocido en- sus dltimos dias, pero el or
gullo del genio oscureci6 aquella YER
dad Y solo pudo yer la ingratltud
de pueblos services q. hlcleran aso-
mar 4 sus hbios las postreras pala-
bras are enJel mar.
Esa obra no estaba encomendada
{ Ia fuerza de las armas. Ell Ca
f6n podra conglomarar dlversos
pueblos; pero esa union esta hecha
sobre Ia fuerza y esos pueblos nos
podran aceptar 10 que la fuerza les
impone. Y en- una hora oportuna
quedara deshecho con los mismos
elementos con que fue trabajada.
Esa obra piadosa estaba reservada
& Ia civiIzaci6n. Las cintas de acero
levaran q los pueblos el saludo en- la
nuevs alborada. La maquina llevara
el abraso fratenal, el intercamblo
comercial, el conocimiento de pue-
bios entire ST y ell desarrollo de sus
fuentes de production.
Los trabsjos del ferrocarril trasan-
dino desde su iniciacion en- 1860 en-
que comenzaron los estudios prell-
minares ha venido siendo Ia cons
tante preocupacion de las repdbli
cas- de Argentinay Chile. Ambos
gobiernos interpretando los anhelos
del pueblo han consagrado todos
sus esfuerzos a la hermosa obra.
Ell martes S de Abril fue rota la
Ultima capa subterranea del gran
tdnel y la communication quedo es-
tablecida. Las dos naciones Sc estre-
charon en- amoroso abeazo a traves
de los Andes.
Para darse cuenta de la i'm
portancia Y de las ventajas que
reportara esta linea trasandina,
basta pensar en- que desde noviem-
bre q abrl, que es la estacion de
verano de aquella region americana,
no es possible franquear la cordille-
ra sino 4 pie 8 d lomo de mula duran
te un trayecto de mas de 80 kilome-
tros, 10 cual no Sc consigue sino a
costa de fatigas enormes.
En- invierno, de agosto d septiem-
bre, el viaje es acasi impossible a
causa de las terribles tempestades
y de las avalanchas de nieve que
bloquean el paso.
Los trabajos comenzaron en- 1880
del lado argentine, desde Villa Merce
des q Mendoza, en- una distancia
de 355 kilometres: en- 1888 los her
manos Clark acabaron la secci6n
de Buenos Aires a Villa Mercedes;
en- 1893 una compahia lnglesa ter
nino el trazado argentine hasta
Puerto de Palos. Del lado chileno
Sc construyo hasta el Salto del Sol
dado 3, q 27 kilometres de los Andes
quedaron Ia termination de p kil6-
metro resevado hasta el aho de
1903.
En- el curse de este aho. 1909 Chile
vot6 una ley que autorizaba Ia cons
trucci6n { partir de los Andes hasta
la cumbre de la cordillers para Jun
tarse con Ia via que parte de Mendo-
"a. Todos los trabajos conforme a
los contratos estipulados con ambos
gobiernos han auedado definitiva-
mente terminates el ) del corrienre
y es este I'm acontecimiento que en-
opinion de todos los suramericanos
revolucionars el mundo industrial
y conercisl