BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1908-12-18

distancias entire los islotes eran consi-
derables. F'ue necesario unir entire 81
cuarenta y dos cayos y construlr cua-
rcnta kilometres, traves del mar, de
cemento de terraplenes calcareos.
Hubo que nivelar ell suelo de muchos
cayos, hacer desmontes, desecar panta-
nos Y lagunas. La mayor diflcultad
con que tropezaron los constructors
fue La escasez de obreros. Hubo que
dar jornales muy crecidos, aun asl
era precise hacer venlr Ii los obreros
desde muy lejos. Sin embargo, todos
los obstaeulos desaparecieron anti
voluntad y la inteligencia.
FL ferroearril arranca de la estaci6n
de Homestead, il veintinueye kil6me-
tros de la costa, llega Waters Edge
(Orilla del agua) desde ALI Sc Ian
"a mar adentro. Al dejar la terra
flrme el ferrocarril atravlesa un puen-
! te movll-para no lnterrumpir la nave
gaci6n-y desde alli, por medic de IN
immense terraplen, que consumio miles
de toneladas he rosa, pasa q una de
las islas, Ia isla Larga, y de aquella q
otra.
Entire isla 4 isla es donde los inge-
nieros han tenldo que sacar sus manas.
I'm algunos puntos IL mar es muy pro-
tindo las obras deben ser mas soli-
das que en- otros Las lslas no estan
tampoco todas un' nivel uniforme Y,
para evitar pendientes, la Ilnea Sc ha
eoustruldo bastAnte alta. Esto obllg0
levantar terraplenes EN- el interior
lie muchas lslas Iii gobicrno de Was
hington acaho dc eomphear la cons
trucclon exigiendo que u ferrocarrl
no corriera sobre IN dique, slno sobre
IN puente, pues temlo que una mura-
LA continue desde Water 8 Edge"
hasta Cayo Hueso, es deeir, un terra
plen de doscientos Kilometres lie largo,
podrla producer pertnrbaeiones en- las
mareas dc la bahia he La Florida.
Los constructors, deJaron, pues,
grandes aberturas en los terraplenes
ALI donde las aguas eran profundas
dispuslcron puentes giratorios. Uno
lie los terraplenes mas largos y costo-
SOS - 81 que Va lie Matecumbe a Long
key (Cayo Largo, pues mldc slete A-
lbmetros y tue necesarlo clmentar con
nuch0 culdado porque Il fondo del
mar [ que solo tenla IA metros) era de
arena moyediza y no SIC daba con un
lecho de roca. Fue necesario pr0ces
der como III se lratara de constrnlr IN
puente, estableeiendo pilas que siryle-
ron para tender los tableros In al
gunos puntos lie ese trayeeto Sc encon-
tr6 base para la eimentaelon y este
ahorr6 mucho tempo y dnero, pues
ALI Sc pudo reeurrlr al terraplen.
En- la aetualidad st llega hasta hn-
ght key en- tren. I'll trecho que
falta por construir hasta Cayo Hueso
hara necesarlas obras no menos impor-
tantes que las va reallzadas, pues en-
ire Pigeon Key Little Duck Key,
hay un espacio dc mar de slete kllo-
metros, dos de los cuales deberan ser
saIvados por medic dc un Nladueto.
Entire los cayos Bahia LloADa y West
Cumberland es precise otro viaducto
Gle tres kilometres. In este yiaducto
habra un puente m6vil de cien metros
lie luz, fin dc que los vapores pne-
dan atravesar desde ell Atlantlco al
mar interior.
La construction dc los ferrocarriles
americanos es, relatlvamente, barata,
Este ferroearril, en- cambio, ha costa
do un million por mlIia (l,oOO metros)
Esta suma, que en- Europa no puede
admirar nadie, paleo, =. eleclda
IN America.
Despu6s dc los detalies 4ae ACADIA
mos de dar acerca de la .'o~a~o oard Ali
Line Railway" que asi Ia la.lnan los
americanos, no sc dira que =, tltulo de
t'errocarril marine" ~ IL .~Adre.
I. III AN