La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1907-01-09
SOBRE GARRETE

nan refoTmado dc una manera desaeGroea;
psro donde Sc manifestan mas los errores
de las pasadas Legislatures es en- las dispo-
Biciones leyes sobTe carreteras En- 81
anhelo de reformar, han destTufdo, por
crear algo han creado 81 desbarajuste.
Exiatfa un cuerpo de cGninerOs bien
organizado, cnya mission era vigilar las
caTTeteras reparar sus desperfectos. Es-
tos eran policfas, peones y capataces un
tempo mismo. Fran policfag, porque to-
nfan la obligation de denunciar q los in
fractores del reglamento da carreteras;
eran peones porqus Teparaban continue
ments los despetfectos POGO importantes
que as hacfan en- las carreteras, y eran ca
pataces, porque cuando era necesario ha-
Ger trabajos mas importantas dirigfan estos
bajo Ia inspection de un capataz que go
bernaba una secci6n igusl 4 los capataces
de hoy.
Este sistema So eatuvo usando desde que
ge empezaron & construir carreteras du-
rante la domination espahola, hasta que
hicieron Ia famosa refoFma que nos ocupa
despu6s de la implantaci6n del bill Fora
ker, 81 estado de Lac carreteras era salts
faetorio. Pero un Comisionado del Inte-
rior crey6 conveniente reformarlo y, por
razones de ecOnOnsf0, auprimi6 los cami-
neIos
Al hacer reforma tan radical debi6 ha-
berse presentado pn informe de los gastos
que Teprasentaba la conservation de las
carreteras con el sistema que Sc iba su-
primir, y un presupuesto exacto de los
que debfa representar esa misma conser'
vaci6n, con el que se ibR a implantar.
lSe hizo este?
Sc debi6, al mismo tempo, haber estu
diado detenidamente 81 Ell nuevo sistema
darfa mejor resultado para Ia conservation
de las carreteras y era mas c6modo para
los que pagan los gsStos que esa conserva-
ci6n exige, log habitantes del pueblo de
Puerto Ricol, que son los verdaderos due
nos de las carreteras pueB los empleadoG,
por altos que sean, no son otra cosa que
los serVidores del pueblo que les paga.
SSs efectu6 tai estudio?
Parece que ri 10 uno nj 10 otro.
En- ese siBtema no hay orden, y donde no
hay orden no puede haber economic.
Cuando, por cualquiera causa, es nece-
saTio hacer trabajos en- las caTreteras, que,
por su importacia reclama el empleo de
mas peones que los que puede vigilar y
atender el capataz propietario Sc tienen
que valer de capataces auxiliares que les
importa muy POGO que go pierda el tempo
y el trabajo quede defciente, pues elloB
no tienen ninguna respongabiIidad, pueSto
q. al terminar 81 trabajo quelan cesantes.
AL enterarse el inspector 8 eI capataz
pTopietaTio de las imperfecciones de la
ObTa hecha por los capataceB auxiIiares,
tienen que hacer 6sta de nuevo, 10 que
representa- an doble gasto, cuando menos.
Cuando los camineros dirigian estos
trabajos, como eran hombres mas aptos,
y como en- su propio inter6s estaba proce-
der bien, hacfan con dos tres auxiliares,
10 que hoy hace una bTigada, r.
Para comprender este no Sc necesita sino
fjaTse en- ell nGmero de peones que diaria-
mente Sc emplea en- las carreteras.
Creemos que 10 expuesto demuestra
acknowledgements que 81 Ia reforma Sc
hizo por economic, Teault6 contraprodu.
cente.
Ahora consideremos 81 asunto baio otro
aspecto.
Antes la carTetera, estaba siempre en-
buen estado; hoy halla el transeunte donde
quiera pretiles de alcantarillas rotos, Gu
netas llenas de yerbas arbustos basuras
que obstruyen el paso de las aguas, para
jes donde ell frme de la carretera tiende 8
dessparecer y hasta baches donde las rue
das de los vehfculos sc hunden, msfiana,
siguiendo en- sscala aScendente tai progre.
30, tendremoS una ruina como recuerdo &c
nuestra hermosa carretera central.
Adn otra clase de perjuicios ocasions
este sistema.
Al guitar los camineros, como los ca.
pataces no pudieron vigilar efcazments sN
trayecto de carretera que les corTesponde,
SO dispuso que los policfas insulares hicie.
ran esta yigilancia. .|/ ~
Les policfas, unas veces dentro del es.
trieto cumplimiento DIS Ia ley, otras extra.
limitdndose un algo, pues no todos tienen
un criterio enteramente recto; persiguen
y denuncian diestro siniestro; los
denuuciados, con mas 8 menos fundamen.
to, hacen cargo los poliofas de Ia rsspon.
sabilidad de esas denunciaE, les pierden
ell respeto la consideration que debe
MERCER todo cuerpo destinado 4 conser.
var el 6rden pGblico.
Ademas, mientras estdu los guardias
Caza de les infrsctores de carreteras, los
ladrones roban, los jugadores juegan q sus
anchas y hasta alguno que otro pr6fugo
de presidio pasea poT los campos produ'
ciendo la intranquilidad de los vecinos.
mo son estos gravfsimos daf1os para 81
pals?
El cuerpp de camineroB, bien organiza'
do, podrfa hacer de una manera efcaz Ia
policfa de carretsTas, podrfa ser una ga.
rantfa para ell oTden pdblico pues podrfa
darse al caminero las atribucioneB de nm
guardia jurado para peTseguir los malhe-
chores sospechosos que se halIaran en-
Ell trozo de su Jurisdiction.
Y quitando los policfaB ese servicio,
gus resulta despues de todo ineicaz, puea
hoy, mas que nunca, Sc hacsn daiios en- Ia
carretera, tendrfan tempo de ocuparse de
otros mas importantes.
Y tsTminaremos este trabajo llamandc
la atenci6n de Ia Asamblea Legislative go
bre las siguientes indicaciones:
La. Debe crearse un cuerpo de cami
neros como los antiques para velar por la
conservation de las carreteras
i "a. Debe reIevarAe 4 la policfa de Il
obligation de vigilar las carreteras. dandC
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