L'Italia., 1907-09-20
mel MONDE DELLO SPORT.
VITTORIE ACKNOWLEDGEMENTS
ITALIANE.

La grande riunione automobilistica
di Brescia E riuscita un nuovo trion-
TO dell'automobilismo italiano. Come
nellie attire grandi care International,
anche qu1 ~provette e celebrate marche
francesi e tedesche contendevano la
vittoria allie marche italiane: ma que
ste hanno riportato v~ittoria, STA itri
con lie norme regolamentari applica-
tie nella corsa della Coppa dell'Impe-
ratore, STA stamane con quelle del
Grand Prix" di Francia.
Pur troppo la giornata flu %funesta-
ia da due gravi disgrazie: e presso
Monsalieri e presso Magenta ire auto
mobilisti lasciavano la vita - IL ba-
rome De MARITIME, il marchese Pallavi-
cini di Priola, law. Gustavo Malvano
- mentre / loro intimi collaboratori,
''chauffeurs" e meccanici, rimanevano
feriti.
Ma di questi due sciagurati inciden-
ii non 81 puo far risalire la respon-
'bilita al C~ircuito' di Brescia: fra il
Circuito ed essi e concomitanza di
tempo, non rappoptO da causa ad eff
fetto. Ed e bene after mario perche dial
doppio case luttuoso non 81 tragga ar
gomento a condannare "a priori" que
ste gare sportive, e, tanto memo, a
%censurare chi ha assunto su di Sc II
grave peso di preparare ed ordinare
simili Important ed ardue prove.
Esaminiamo, infatti, lie due cata-
stroll: e troveremo in entrambe | ca
ratteri di un'accidentalita che nulla
ha che vedere con la corsa di Brescia.
II barone De MARITIME e perito perche
81 e rotto 10 sterzo della sua macchi-
ma: disgraZia che poteva capitargli su
q%ualunque strada e che percio 3 affat-
to independents dalla natura della
corsa. II marchese Pallavicini e Paw.
Malvano sono staff sfracellati da un
treno, a molta distanza dial Circuito,
sol perche II riparo, che ivi sbarrava
la ferrovia, non era abbastanza visibi-
lie ne abbastanZa solido: IL che potra
far meditare Sc al sistema dele barre
(come chiusura del pin frequentati
e larghi pasasggi a l~ivello) non con-
venga sostituire il sistema del can
celli, che garantisce meglio la visi-
bilita della chiusura stessa, e, in ca
so di un urto irrimediabile, arresta ad
Iogni modo qualsiasi v~eicolo, come di-
mostra Pesperienza di ripetuti Incl
denti in questi ultimi ami.
Ma r%ipetiamo, a'Montichiari come a
Magenta non e stata la corsa automo-
bilistica in sc e per Sc, non e stata la
i~mpreyidenza o la poca assennatezZa
dellorganiZzazione che ha prodotto |
due infortuni. Poche corse, AMI, flu
rono preparate con tanta sagacia, con
opera cost assidua e vigilante. Bensf
I'm fato avverso ha troncato ire gio-
vani vite, sui campo dell'ardimento e
della forza. I'm compianto per lie ire
vittime, profondo, sincere. Ma IL do
lorosissimo caso o eli induca a con-
dannare l'automobilismo e lie sue pro-
We come cagione di sventura e di lut-
to.
L'automobilismo E, oggimai, una
affermazione novella, luminosa, della
genialita italiana. Rifulgono in esso
mirabili qualita della nostra razza,
non credute o non appreciate abba
stanza ffnora, mentre IL nostro nome
e., allestero, affidato pi1 spesso ale
vittorie dele arti e degli artist. Ma II
fragile e possente ordigno che wen
conquistando IL monde con II suQ non
contrastabile volo dimostra ormai a
tutti, una volta di pin, la felice valen-
tia industriale dell'ingegno italia
no, la sua abilita nei commerce, lie