BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1907-02-14
viesa un ferrocarril que pronto CO.

viesa un ferrocarrils que pronto CO.
mum icara los dos mares.
Ell istmo de Tehuanfepec tiene m As
de 23o kilometres de ancho esta
tornado por la Sierra Madre, cuyas
alturas llegan cerca del mar, unos
1000 metros, alturas que en- Ell nte-
rior quedan reducidas. ciento, faci-
litando Ia construction de caminos.
En- 1868 Sc llev6 a la practica 10
que Cortes habia previsto tres siglos
antes. Los barcos procedentes del
Colo de Mejico subian hasta g mi
las de la desembocadura por ell rio
Coatzacoalcos, y de allf, rnercancias
y pasa jeros segulan en- mulos Ca
ballos. Ell trafco lego a adquirir
importancia, no obstante las penali-
dades que habfa que arrostrar pero
Sc VIC entorpecido por la naturaleza
tropical, que inutilza con su exube-
rancia los caminos.
Los Estados Unidos plantearon
Was y aun TN Canal. siguiendo la
zona indicada por Cortes, y vieron
todas las ventaj jas que ofrece un ca
mino atravezando ell Istmo; pero el
gobierno deshejico Sc opuso siempre
a la intromisi6n de los .'yankees" en-
este asunto.
Ell ferrocarril en- con nstruccion es
de $50 Kilometres y une los puertos
de COatzacoalcoS, en- Ell Golfo de Ne
jico, y Ell de Salina Cruz, en- Ell Paci-
| fico. La Inca sc ha construido con
| j,r~nr10 10 ~ a1
locomotoras queman petrOleo deposi-
tadO en- immense tanque, Ell el puerto
del Golfo de Mejico, de donde Sc eX-
trae para alimentar otros mas peque-
nos 10 largo del camino de hierro.
La constructors de puertos conner
ciales Sc ha afrontado con toda deci-
sion y los recursos necesarios, Y en-
ellos no carecera ell comerco de
cuantas facilidades exigen la rapidez
de cargas y descargas.
En- gigantescoS almaceneS queda-
ran depositadas las mercancias que el
ferrOcarril sc encarga de trasladar de
uno otro Oceano.
FL gobierno de MGiico es dueiio,
tantO de la Inca como de los vapo-
res, que son su complemento, Y man
tendran rapidas comunicaciOnes entire
Coatzacoalcos y Nueva Orleans y Sa-
lima Cruz con San Francisco de Cali
fornia.
Las diferentes lineaS de ferrocarril
que atraviesan de mar mar Ia Amc-
rica del Norte perderan mucho trdtco
en- cuanto sc inaugure Gsta de Te-
huantepec TamblGn atraerd gran
parte del que SC hace por el cabo dc
HOrnos. Su Influenza llegard los
puertos dc Europa.
Ell ferrocarril de T TehuantcpeC olrc-
cera sobre la ruta Panama, cuando el
Canal sc halle conclude, muchas
ventaias. Acortard Ia distancia a
Europa de toda la costa occidental he
la America del Norte en- miles dc
millas, todas las que lmpondra Ia
Ivuelta desde Salina Cruz por Paua-
ma. La ruta de Tehuantepac Sc ha-
la fuera dc la region de las caImae
Y vientOs variableS, de modo que los
barcoS de Vela que pOr Su b3ratura de
sus Aetes contintan, 4 pesar del va
por. absorbiendo gran parte del trah-
GO mundial, llevaran mercancias los
pucrtoS de este forrocarril Y no po.
dram llevarlaS al lstmo de Panama.
FL mas grave Inconvenience dc es-
te ferrocarril de Tehuantepcc es 10
Iexuberancia de la vegetation duranta
todo su recorrido, mas parece que SC
ha de combatir con Cxito, pOr medic
de I'm pulverizador gigantic que AFRO
ia sobre ambos ladoS de Ia via TN
producto qufmico destructor hasta de
las raices de las plantas. FL liquido
contenido en- I'm tanque sc arroia 4 Ia
via por medic de bombas de vapCr
que aCttlan sObre Gl.
No hem0s de omitir IA expression
del regocijo con que vemoS 4 nucstro
|hermanos de America dar Gina tan
grandioSa obra industrial,
|