La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1907-05-16

u
iBla, no est6 fundada en- el capital pFopio
nj apoyada en- que los duefos de las cen.
tr8les y los cultivadores tengan invertido
eI capital que ellos pertenezca, puesto
que Sc necesita que por medic de Ia Yerda'
dera riqueza del mayor movimiento en-
los negocios, On IN periodo que creo que
ha de scr breVe, lleguen aquellos & una
Hituacion deSahogada que les permitira
pagar no solo estas cantidades que ahora
indica 81 ipforme de la comiai6n, gino tam
bien cantidades superiores, ya que sus me-
gOcios Ber6p piDgies.
''No vamos & lejislar para 81 future, le
lejislamoB para 81 pressnte, en- esta 81
tuaci6n es que 20 consideTo que las tarifas
que presentR Ia comisi6n de franquiciaB,
para 81 traBporte de caf1ag peque6as dis.
tancias, va producer el efacto de matar
la production impedir la conducci6n de
Ia cana On So trasports para las centraleg.
| A mi juicio algunos centavos debieran ba-
| jarse de esta tarifa, 81 se va q buscar un
t6rmino dentro de las distintas apreciacio-
mes que Sc han hecho. Els mi opinion par
ticular y 20 dejo Ia apreciaci6n de esta
materia al Conseio Executive, creo que un
tipo de % ode 26 ctvoS por trasportede to
neladas de cana cRda 10 Kilometres, serfa
una cantidad juEta que podrfan satisfaceF
los duefios y cultivadoreB de las haciendas,
con respecto Ia az6car, que es la materia
mas importante del informe de la comi
sion; 6Sta ha egtablecido un aumento sobre
Ia migma tarifa de Mr.. Peabody los 68
centavoE, que cTeo recordar era Ell tipo f.
jado por Mr.. Peabody, han sido aumepta-
dos por Ia comisi6n, un dollars tam.
bi6n la distribution de Cahtidades en- las
distanciaB de 12 15 Kilometres ha sido
aumentada.
s'Justo ger1a tener en- consideration al
gunas de las manifestations que han hee
cho los hRcendados cultivadoTes, sobre
todo los duefios de las centrales, para apre-
ciar 81 verdadero valor de los trssportes
de la azdcar, , estaa apreciaciones no pue-
den dejarse de tener en cuenta mucKo me-
nos ca el estado actual de Ia production
azucaTera de la isls.
"Cuando tengamos capitalss propioE,
cuando puegtras cantrales haYan pagado
el importe de suB maquinariaB re encuen-
tren On una Bituaci6n deBahogada, entoncea
podremos llegar tarifaB mas elevadaE.
En- este punto, como 10 manifesto antes
con respecto las ''tarifas generates, 20
conBider0 que los aumentoB debieran de-
jarHe para una 6poca mas leiana, que no
SO haga an 81 momentO actual. Que debs
establecerHe una escala gradual de aumen-
tog en- lugsr de hacer un aumento crecido
de una vez, para que la Bituaci6n de los
agricuItorea duefioa de centraleB no sufra
81 estas tarifas actualss Bs aplican enBegui
da = Rpf Ia Compafifa americana del ferro.
carril llenaTfa suB aspiTaciUnes, que como
va he dicho antes, conBideFo muy justas,
para que So capital tenga La retribuci6n
correspondence y Ia iBla recompense al be-
nefcio que le ha Otorgsdo esa empresa,
con Ia instslaci6n de un elemento de pro-
gre1o tan valiosO como ese. ConBidero que
la iBla tiene una inmensa deuda de graft.
tud para con la Compafia que constituy6
eBa empre8a, toda vez que ella h8 contri'
bufdo al bieneatar de Puerto Rico con ege
factor principal de Bu progreso, y no eB
juSto que Ell pueblo de la iBla deje Ia
compahfa BinIos recurgos necesarios para
que So soBtenga J pueda prosperaT, pero
los inteTeses de Ia Compahfa SO deben solu-
cionar de acuerdo con los intareses del
pueblo de Puerto Rico. Yo creo que es.
tamog muy cerca de esta soluci6n que
con un pequefio examen de esas tarifas
preBentadas por Is comiBi6n de franquicias,
podrfa llegaTse al Tesultado de armonizar
los intersses de una y otra paTte"
Termina el aefioF Acufia hace uBo de
Ia pslabra 81 Attorney General senior
Feuille.
"Ha pasado va mas de un sho-dice-
desde que SO present6 este asunto al Con-
geio. DeSde Ia fecha en que elto Ba pas6
Ia comisi6n de franquicias, los miembTos
de esta comisi6n han tratado, por todos los
medioB posibleG, de llegaT, una Eoluci6n
pronta sstisfact0ria del aBunto. Tan
pronto como este pas6 Ia comisi6n, noso'
tros tratamos de investigar la, Bituaci6n
del ferrocarril, no solo en- 10 que reJpeeta
las condolences t6cnicas del mismo de
50 material rodants, Bino tambi6n 4 sus
condolences econ6micas. ~
"Hicimos este, por que la idea moderna
que SO tiene del ferrocarril, 81 que ests eB
una via p6bliea, algo agi como una carre'
terra, que en- ese Bentido pertenece nj pue'
bio que 81 bien los hombres que invier'
ten 50 capital en- estas empresas, tienen de-
recho una remuneration TRzonRble por
el capital empleado, el pdbIieo tsmbi6n
tiene derecho un Bervicio adecuado y
conveniente. El p6blico no puede espsrar
un servicio bien adecuado menos que el
ferrocarril tenga los medios y obtenga los
ingre8os Bufcienteg para psgar una remu'
neraci6n en- ammonia con Bu capital invsr'
tido s ingresoB sufcientss tambi6n para
Conssrvsr las lfneas en- debidas condicio'
ues
Estos son principles elementales scon6'
micos que nosotroB no podemoB eyitar, de
manera que al llegar una conclusion tan
pTeciosa como esta, tenemoB necesaFiamen.
to que tomarla en- consideration al tomaFrs
Ia en- conBideraci6n cumplimos nm deber,
principalmente para con 81 pdblico, con,
lR conBideEaci6n que debemos tener para
coAel faHroCarEil, aunque esta e. de Be'
gundo orden, podemos deCir incidental.
Digo que prinCipalmente % para 81 be-
nefcio del p6blico, el tratarla bajo este
punto de vista, porqua en Cualquier pats,
= aspscialmente en aquelloa psises Qua adm
% aatkn eEyOllsdpz, taasnes qps alsutaE