BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1907-09-09
DePekinaPariS en- autOn0Vil

Lo que sc adelanta en- trece|
amos. -Difcultades y precau-
cionen.-Cuando acabara ell
viaje.
La gran actualidad deportiva, la
carrera de autom5viles Pekln- Paris,
de nuestra que el automobilismo pro-
gresa con una rapidez incredible, cosa
muy natural, despu6S de todo, en-
este sport. Ahora haee precisamen-
te trece aflos que Sc cCrrio la prime
ra carrera de AUTOMOBILES, de Paris
Ia Ruan, ciento veintiseis kil6me-
tros Organizada por Mr.. Giffard,
re laetor de lie petit Journal y
|anunciado en- este d'ario en- POGO
mas de cuatro llneas, aquel concurso
tuvo excelentes resultados. El auto
movil que mejor rec corrido hizo era
de Dion Bouton; cubri6 los I26 kilo-
metros en- POGO mas de cinco horas y
media, y sin embargo solo obtuvO Ell
segundo premio, porque su "0span-
mento. Por entusi astas que fuesen
los Que en- aquella carrera tomaron
parte, estarlan sin duda bien lejos de
pensar que mucho antes de un cuarto
de siglo sc correrfa en- automovil
una distancia mis- de cien veces ma
yor, a trav6s de desier rios, selvas y
montaf1as casi desconocidas.
u Do~<o Do1-{., ..%@ x,a~
dadero tour de force" que demos
trara la vez ell valor de la cons
truccion mecanica moderna, la ha-
bllidad y energfa de los conductores
de los vehlculoS. Los automobiles
han tenido que construirse aprop6si-
Ito para franquear pa1ses salvajes,
donde toda reparacion importante es
impossible, y donde adn los desper-
fectos secundarios tienen que ser re-
paradoS por los mismos conductores.
Ademas, de los $4,000 kilometres
que componen ell recorrido, una bue-
na parte comprende regiones cuyos
caminos solo Sc conocen por referen-
cias mas 6 menos dudosas; los via
jeros tlenen que II preparados para
veneer toda clase de dihcultades.
Desde luego, la parte mas mala
del v1aje ha sido la primera. Los
atrevidos sportsmen que toman par
tie en- la carrera podfan haber lido
desde Pek1n hasta Irkutsk por Ia ca
rretera, que pasa por Mukden; pero
ell constante paso de tropas durante
la guerra russo japonesa la ha dejado
IN TN estado tan deplorable, que ha
sido precise elegir otro camino, atra-
vesando I'll desierto de Cobb, donde
hay I'm camino que siguen los CO.
rreos montados y las caravans ex-
portadoras de te. En- esta region, los
nongoles Sc compro neten & auxiliar
Ia los viajeros, sumlnistrarles me
dlos de transportes ven1erles Co
mestibles, s c npre que aquellos lie
ven conslgO TN pasaporte del gobier-
no chino, en- pago de cuyos se1vicios
reciben una modesto in lemniza ci6n;
pero todas estas tacilida les no son
sino muy relativas. Ent1 e Kiaktka
y ell lago Baikal, por ejen1lo, hay
que atravesar grandes llanuras I re-
|nOSas, donde cualquier veh1cu1o I'm
POGO pesadQ sc hunde hasta los Gu
bos, y ju1to a las cuales son excelen-
tes las carreteras chinas, hechas para
literas acarreadas por mulos. Los
cor -edorcs habran tel lido que poner|
ALI 4 sus automobiles una especie de
patines que eviten en- parte este in
CO 1vcnlente.
La mayor diicultad de esta parte
lei itinerario consistfa en- el aprovi-
|sionamlento de gasolina, sustancia
que, como Sc comprendFra, no puede
obtenerse de los mongoles a ning1n
precio, por la sencilla razon de que
hasta ahora nj siquiera habian dido
hablar de ella. Por fortuna, una So
|ciedad francesa Sc encargo de hacer
/ el precioso combustib'e q todos los
puntos donde fuese necesario, alin al
centro del desierto de Cobb.
Desde Irkntsk Kazan, el recorri.
do es relativalnente facil, pues la ca
rretera dista POGO del ferrocarril tran.
siberiano y viene sirviendo desde
hace mucho tempo para los coches
correos rusos. Las facilidades son
a1n mayores en- 10 restante del itine-
rario. desde Kazan 4 Paris, pasando
Ipor Nijni-Novgorod, MoSc1, Smo-
lenskc, Varsovia, Posen, etc.
En- Ia CO rrera toman parte pocos
concurrentes, 10 que dcmuestra susI