La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1907-06-11
SOBRE TARIFAS FE-
rrOCaYiIeras.
EquitatiVO J lazOnabIe aCuerdO de un
CODgIesO.
q psFfsGCIOnanIentO ttGnlco De Ia Industrla Dc
los transpOItss.

Ell Ferrovie ItaZiane dice que 81 Con-
greUo de las Sociedades econ6mieas, recien-
temente reupido en- Milan, ha votado 81
siguiente acuerdo, propuesta del professor
Tsiani:
''El Congreso, en- vista de que los cami.
noa de hieTEo en- ItaliS, abBorbsn va para
los gahtos de exploitation todos suB ingre-
SOS sin poder asegursr nirg6n benefcio al
capital del estahlecimientc; que Ia explo-
taci6n por el Estado, tiene que renunciar
al benefcio industrial de los farrocarriles,
y que tan solo por el perfsccionamiento
t6cnico de la industria de los transpoIteg
so puede llegar Ia reduction de las tari.
faB como consecuencia de la disminuoi6n
de los gastoe; atendiendo tambi6n que,
salvo en- casos especialeg, no deben favors.
cerss los tranEpoEteg que no pusdan sopor'
tar el gasto que oTiginap; stendiendo, Il
nalmente, que los eHtudios de tariffs de-
ben scr no tan SOLO mas profundoB, Bino
tambien mas eXtendidos aun entire aquellos
que se BiYven de los feTrocaTriles tienen
por coDsiguiente conocimiento exRcto de
las necesidades que tisnen que atender
las comunicaci0nes, opinR 10 siguiente:
10 Qae las taTifaB de ferroCarriles
sean objeto de constants y Serio eStudio
por psrte de todas las organizacioneS eco.
n6micaE
%. Que 80 establezcan cuTgos eBpecia.
les de ensefianza en- matsTia de Caminos de
hierro en- las eEcuelas superiores de Conner
clio, como Be practica ya en- Ia UniveTsidad
comeroial Bocconi en- Milan.
Y 80. Que con Ia creaci6n de un sob.
servRtorio dele TARIFF" como ORGANISING
independents y aut6nomo, 80 asegure la
continuidad de los estudios te6ricos y ex'
perimentales en- materia de taTifas de ferro'
carriles en- PARTICULAR, y en- general para
las demas Was de communication ordinariRs
marftimas y de navegaci6n interior
Equitstivo y razOnable acuerdc, en- que
Campean hsrmc so espfritu de juaticia y sobre
todo, observaciones que arrancRn de vsr-
dadeTo concienzudo estudio del tema.
Sinembargo de que en- ests caso, en-
Italia "LOs c0nsinOs de bierrO GbSOrVe9a p0rG
los gGstos de erpJotGci6n todos Jos IHg[gSfS
sinipcder asegurar nimgda beneGeiO al
capital del Embellishments" v6ase como el
acuerdo del mencionado CoDgrego no
tiende I'm aumento de tarifaB, inopinado
abrupto, como remedio del NAL que 30
sefis'a. Por al contrario 80 piensa en-
que tam solo pOr eL perfecciOmGnaieatO
t6cnicO de la industrial de Jos trGnspOrtes sc
poede JJegor q la reduction De les tarlfas."
Como consequence, claro estS, de Ia
dismiauci6n de los gastos de exploitation.
SAcsso On Puerto Rico, por ejemplo, los
gaatos de ex xplotaei6n en- materia de cami-
nos de hierro, absOrVen ga tOdOs Jos isagreOos
sin pOdea Gseg1ITGr niagM9a beTae1fsiO al ca
pitaJ del establec6mGentOS
Los hechos podrian hablar, con elocueu-
cia de dividendos obtenidos.
SSs ha penSado aquf, SO piensa en- eel
perfsccionamiento t6cnico de Ia industria
de transpoTtea2'
Los hechos tambi6n podrfan hablar con
elocuencia.
FL aumeDto de tarifas fsrFocarrileras,
segdu 81 rtfsxivo acuerdo que comenta.
mos, debe ser objeto de pTofundO estWdio;
despu6s, de constRnte observation, de
manera que, fnalmente, para obtansr bene.
ficio, el caoital invertido, SO pTopenda
siempre al perfsccionamiento t6cnico de la
industria, pues mediRnte esa cientifca
aoluci6n, Ia vez que So reducirfan los
gautos, Sc obtendrfa desde luego Ia reduc
ci6n de las tarifas el aumento del trsfco
y ei mayor acumulO de material tranSpOr'
table.
Pero parece que Puerto Rico es cisrta'
mente el pals de los Vice.veTSGS Y saf go
concibe que 80 pretanda mejorar, acaso y
sin acsso mountaineering, Ia industria de
trarRporteE, pego sumentaudo tarifas en-
cuantis ruinosa, 10 que paTece sin m6to'
dos cientffcos que garanticen una futura
reduction de tales taTifaE, por 10 menOs,
81 perfeccionsmiento t6cniCo de la repetida
industria de transpoTtes