BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1907-05-09

i INV C0lllIl w IN NUN
s. ha dicho muchas veces que Es-
pana 40 cs susceptible de un gran
aosarrollo mercantil, causa de su
posici6n geografica que la tiene ale
jada del ntclco del comercio mum
dial.
El error es notorio, porque precisa-
meute Ia situacion de la peninsula la
ib6rica, en- el extreme occidental de
Europa. es la mas propicia para el
desenvolvimiento de SD poder CO.
mercial, llamado q ser en- este siglo
el intermediate del mundo europeo
en- sus relaciones con Africa Ame-
RIGA.
ST Sc considera la obra tenaz de
penetration que estan rea1izando en-
el continente negro las metropolis
europeas, mediante la construction
sistematica de ferrocarriles que en-
breve han de cruzar Ell territorio afri-
cano en- todas las direcciones sc po-
dra vislumbrar el porvenir que este
progreso ofrece a Espsfla apenas
separada de Africa por Ell estrecho
de Gibraltar y duefia de los puerto
septentrionales de Ceuta y Mclilla, y
del NUM- y el archipelago de Fer
nando.Poo en- el occidente.
Dentro de POGO Sc podra comoda-
mente atravesar Ell interior de Africa
por la Inca transversa1 del Cairo q
ciudad del Cabo, suefio que gallarda-
mente van trocar en- realidad los
brfos del industrlalismo ingles.
HermosoS vaporeS, en- combinacicn
con ferrocarriles que conducen 4 la
ribera del mar Indico, surcan va los
lagos Victoria y Tanganica. descritos
por Livingstone y Stanley.
Sc trabaja en- la Inca transversal
que, partiendo desde Ell Congo, reco-
rrera, de Oeste Este, toda la in
mensa isla de Africa.
Inglaterra ha construfdo va Ell fe-
rrocarril de Mombasa 4 Port Floren-
ce, ciudad de la costa del lago Victo-
ria Niansa, e1 mayor de los africanos
y Ell tercero del globo. Gracias al
industrialismo britznico, hoy Sc pue-
de viajar desde Ell mar de las Indias
hasta Ell corazon de Africa.
Los franceses proyectan, por su
parte, Ell ferrocarril de Livreville,
capital de su dominic del Congo, al
citado lago Victoria Niansa, a traves
del Estado libre protegido por ell
nonarca belga, y al mismo tempo
aspira llegar Alemania Goa una Il
nea que parta del puerto de Tanga.
En- Espaf1a va sc ha expuesto la
idea, acogida con entusiasmo por los
africanistas, de tomar la Guinea con.
tinental como punto de partida del
ferrocarril ecuotoriano, que asi ha-
bria de Camarones, fronteriza del
NUM- espafIol.
Funciona actualm ente en- Marrue-
cos la prirnera locomotora, sirviendo
4 las obras del puerto de Tanger, de
cuya ciudad ha dc arrancar el colosa
ferrocarril que pondra en- comunica
cion la costa del estrecho de Gibral-
tar con la colonia del Senegal, atrave-
sando Marruecos y las posesiones es-
psflolas y francesas de Sahara.
De Dakar, estacion final de esa
larga linea del Noroeste de Africa,
partiran veloces asatlanticos hacia
Pernambuco, puerto brasllei1o vecino
del Cabo San Rogue, la terra ameri
cana mas proxima 4 Africa.
En- relacion con esas Was intercon
tinentales, el Brasil proyecta ambien
linas de su despoblado territorio, por
las que Sc haga Ell transporte de los
viajeros y mercancias procedentes de
Europa y Africa los diversos pue-
bios del nuevo mundo Los ferroca-
rifles brasilefios, cuyo estudios Sc
estan hacienda con la avuda del mi
llonario norteamer icano Mr.. Artur
Schindelar, llegaran hasta los rieles
del ferrocarril pan am ericano, esta-
bleciendo facil communication entire
las dos grandes parties de America.
A medida que estos proyectos va
yan realizandose. EspafIa extendera
proporcionalmente su comcrclo, y
cuando esta vasta red de comunica-
clones internacionales este conclulda,
el territorio espafiol sera el camlno
obligado entire Europa, Africa y
America.