La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1906-05-01


can Railroad Company s.permitird et asO
de Ia roma fre1ste sat nsuete tOdGs las
enbGrcGciones"
Un representante de Ia Peck Line me
inform6 que la American Railroad Com
pany Sc opuso que los vapores de Ia IL
nea Peck atracasen al muelle de Ia Com
panfa, fund6ndose en- que la American
Railroad Company habfa celebrado un
convenio con Ia New York & Porco Rico
Steamship Co. por virtud del cual Sc con-
cedfa la New York & Porto Rico Steam
ship Co., un priviIegio especial para Ia
carga y descarga de sus vapores. Inme
diatamente lame al sefior Duval y le pre-
gunt6 81 era cierto que existfa semejante
convenio. Ell admiti6 que existfa y So
licitud mia me facilit6 una copia, Ia cual
respetuosamente someto & Ia considera-
cion del Comit6 de Franquicias, Privile-
gios Concesiones Tambi6n he someti-
do dicha copia al Attorney General para
su dictamen.
Leyendo la concession de la American
Railroad Company encuentro la siguiente
disposition en- Ia pagina 10.
'FdiBponi6ndose que ell uso de Ia expresada
'faja de terreno de 20 metros, situada en-
tire la zona martina Ia linea de edif-
''caci6n anteriormente fjada, incluyendo
eel ancho de un camino de metros, esta-
''ra sujeto q las instrucciones reglamen-
'tos que el Comisionado del Interior ten
''ga 4 bien dictaT."
En- vista de los hechos informe al senior
Duval que ell Gobierno Insular no reco-
nocfa ning6n convenio entire la American
Railroad Company Dinguna Compafifa
de vapores, tendente 4 crear monopolios
en- los trasportes y que 81 eataba obligado
q conceder Ia Peck line los mismos fue-
ros que dispensaba & la New York & Por-
to Rico Steamship Company, y que cuida-
Sc de que no Sc concedieran privilegios 4
ningdn vapor lfnea de vapores que atra.
casen los muelles de la American Rail-
road Company.
Como un ejemplo de ostensible distin-
ci6n en- la conducta de Ia New York &
Porto Rico Steamship Company, en- perjui-
clio de la Peck Line, llamo respetuosa-
mente Ia atenci6n del Comit6 los siguien-
tes hechos:
Ell Lunes, is de Abril, el vapor "Puer-
to Rico de la New York & Porto Rico
Steamship Co., arrib6 al puerto las doce
del dia Embellishments Sc diriji6 al nue.
lie de la American Railroad Company
atrac6. Cuatro horas mas tarde, Sc pre-
sent6 el ''Massapequa" de la Peck line, el
cual ancl6 en- medic de la bahia, toda vez
que el Puerto Rico estaba colocado de tai
manera que hubiera sido impossible al va
por de la Peck aproximarse al muelle.
Dos horas despu6s de haber anclado el
Massapequa, sea las 6 de Ia tarde,
entf6 ell ''Vasco" de la New York & Por-
to Rico Steamship Company, 6 Immediate
mente emilio hacia el muelle de la Ameri-
can Railroad Company. Ell puerto Ri
co" entonces Sc corEi6 mas arribR del nue.
lie dej$ndole un espacio al Vasco para
que atracase 4 su lado. En- aquel mo-
meuto toda 10 zona del malec6n estaba
ocupada. Ell Massapequa y algunos otros
vapores que Sc encontraban en- Ia bahia
estaban ora descargando en- lanchas 6 es-
perando una oportunidad para arrimarse
al muelle. Los dos 6nicos vapores de Ia
New York & Porto Rico Steamship Com
pany que Sc hallaban en- ell puerto estaban
atracados al muelle de la American Rail-
road Company y sinembargo el muelle
de Ia New York & Porto Rico Steamship
Co. estaba desierto. A este muelle, en-
case de necesidad pueden atracar de los
mas gIandes vapores de alto bordo y 5
del tamafio del Vasco.
Aunque la American Railroad Company
tiene un ramal especial que termina den-
tro del muelle de la New York & Porto
Rico Steamship Co., Sc ocupaba & la saxon
en- enviar carga en- carretas, para el Puer-
to Rico, estaba tambi6n coDduciendo al
muelle de la American Railroad Co. carga
destinada los vagones de dicha Compa-
nfa, originando, como es consiguiente, de-
moras en- las operaciones de carga des-
carga de los dos vapores, siendo opinion
general que estas demoras, 81 no intencio-
males eran todas luces innecesariaS
Cuando el Massapequa arrib6 al puer-
10, ell Sr. Danielsen Administrator de Ia
Peck line, vino mi ofcina me explic6
que debido al gasto enorme que origina-
ria Ia descarga de sus barcos por medic |
de lanchas, me suplicaba que les autoriza-
se para aprovechar ell primer espacio va
cante que ocurriese en- ell muelle de Ia |
American Railroad Company. Ne indi-
g al propio tempo que Ia deScarga del |
lltimo vapor de Ia Peck line que entr6 en-
Ell puerto le habia costado de 1900 & 1400 |
dollars, y 20 entonces di instrucciones al |
5r. Duval, para que les vapores de la New
York; Porto Rico Steamship Co. dezcar-
gasen sin rerdida de tempo, indicando
Mr. Danielsen que utilizase el primer es-
pacio que Sc ofreciese en- Ell muelle de la
American Railroad Co.
El Martes, IL de AbriI, por la tarde, ell
Porto Rico" Sc retro del muelle 81 |
'Massapequa" enseguida atrae6 y empez6
descaFgar. A las 10 de la msfana del
el dia 18, Ia American Railroad
Go. cerr6 les puertas del muelle, de name
"a que el "Massapequa" no podfa conti-
luar descargando.
El senior Danielsen Sc me quej6 por con-
lucto del Captain del Puerto, sefior Que
redo, y entonces lame por telefono al
efor Duval. Ell me explic6 que era ne
'esario cerrar las puertas para descargar
luos vagones que habfan llegado cargados.
Sin embargo, confes6 que no era vital
lecesario descargar inmediatamente, pero
e opuso que se abrieran las puertaa. FL
lilo que debido su contrato con Ia New
York & Porto Rico s. S. Co, no estaba
Iispuesto darle asistencia los competi-
lores de esa knea. ATadi6 que le darla
'mucho coraie" al senior Latimer 81 81, se-
,Or DrvvoI E.lAoro ~ o,.ol o.r,Sav. f,vrDn Al Il