La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1906-04-24
COMO WhA EDUAR
do VII.
Mas pIeCauciOnss que puntOs suels
reCOYer.
Una ssecIon De islsgrlflstas acompa1a sIsnprs
Al trsn rsgIO.

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Como ejemplo de las precauciones que
se adoptan en- las lfneab IerFeas cuando
viaja por elias el Jefe del Estado, vease 10
que Sc hace en- Inglaterra Son tan curio-
sas, que bien merecen ser dadas conocer
Apenas ha decidido S. M. blitanica ha-
Ger un viaje por ferrocarril, envianse ins.
trucciones al efeeto al director de la COM
paf[a correspondence, ell cual, despu6s de
celebrar consulta con ell jefe de trafco y
con los de secci6n de la llnea, redacta Ell
itinerario de Ia jornada; asf como aquellas
disposiciOnes referentes Ia conducci0n del
tren real.
Dichas instFucciones son impresas en- un
folleto, que es distribuido entire el personal
quien interesan directamente. Ell secre-
to de las disposiciones adoptadas por Ia di-
recci6n es guardado de un modo riguroso,
castigandose con Ia cesantfa cualquiera in
discretion cometida este respecto por los
emp!eados.
Ounce minutes antes de salir el tren
real, parte de Ia estaci6n un tren photo,
compuesto de mdqnina dos furgones,
manteni6ndose este intervalo durante todo
81 viaje.
En- el tren real, van prestando servicio
dos guardafrenoB, vigilados por represen-
tantes de los servicios de TRACTION y trafico.
Otro guardafreno, provisto de lampara y
Befales para niebla, viaja en- Ell furg6n de
cabeza, consistiendo su mission en- 10 ST.
guiente:
ST por cualquiera causa Sc detiene el
tren real, dicho vigilante desciende de su
garita y avanza rieIes arriba hasta cierta
distancia, colocando en- los postes CORES.
pondientes las seTlales de parada, q fin de
que los trenes Sc detengan, esperando que
el real haya reanudado la /marcha.'
Acompafa ell tren regio una secci6n de
telegrafstas, pertrechados de los aparatos
necesarios para poner en- communication en-
el acto 81 rey convoy con la lfnea general.
Cen objeto de disminuir las probabilidades
de un hundimiento de puente, no Sc permi-
te ning6n tren de mercancfas ell peso por
81 mismo desde diez minutes antes de que
10 haga Ell tren photo. Tampoco Sc per-
mite el tr&nsito de locomotoras 8 de trenes
completes por la via paralera Ia que 81
que el tren real, en- el trayecto comprendi-
do entire dos estaciones determinadas, des.
de ounce minutes antes de la llegada del
convoy regio & cualquiera de las referidas
estaciones. Adem6s, 81 IN tren ordinario
de pasajeros Sc acerca al en- que va el mo-
narca, tiene que abstenerse de silbar, dis
minuyendo Ia velocidad 4 Is 20 kil6me-
tros por hora.
Desde media hora antes de que pase Ell
tren real SO suspende en- las estaciones tcdas
las operaciones de carga de descarga, asf
como todas claseB de maniobra. Los
conductors de los trenes de mercancias
detenidos en- los cruces han de cuidar, ba-
10 gu responsabilidad. de que no sobresal-
ga de aquellos, viga pertiga carril 4 otro
obieto que pudiese daflar Ell tren real su
paso. En- cuanto los maquinista de di-
chos trenes, Sc les ordena que hasta des-
pues del paso del convoy regio impidau,
que las locomotoras echen hume vapor.
Naturalmente, en- todos los pasos 4 nivel
queda suspendidos el trGnsito de carruajes
y peatones desde hora y mediaIantes; por
10 que Sc refiere q la vigilancia de la via,
Sc extreman las precauciones hasta 81 punto
de que de 800 en- 800 metros permanece
estacionado un vigilante proyisio de ban
derola, bocina sefiales de niebla, consis-
tiendo su principal mission en- recorrer ell
trozo de via que le corresponds aseg6ra-
Sc de que tornillos, escarpiaS, tirafondos,
rieles eOtdn en- perfecto estado, asf como de
que la via Sc encuentra completamente Ii
bre de todo objeto persona sospechosa
Estos hombres, de servicio en- los tuneles,
estan provistos, ademas de las Befales men.
cionsdas de lamparas encendidas, con objeto
de hacer impossible la ocnltaci6n de cual.
quier fndivido, que abrigase planes sinies-
tros, = tambien para que en- el case de
ocurrir un accidente, no agravase la con-
Secuencia Ia obscuridad de aquel lugar.