BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1906-05-01
FL ASONTO DEL MUELLE
DEL "TERRApLEN'
lnforme del Sr. Grahame, Comi-
sionado del Interior

| Esta mafiana entreg6 el sefior Ora
hame. Comisionado del Interior co
Ipias del siguiente informe 4 los re
Iprescntantes de la Prensa de Sar
Juan, suplicando Ia inserci6n.
FL informc dice asf
'San Juan, P. r. Abril IS, 1906
Al Hon. Comite de Franouicias. Pri.
vilegios y Concesiones del Conse-
10 Executive de Puerto-Rico.
Seffores
Desde que asumf ell cargo de Co
mlsionado del Interior he yenido
oyendo quejas constantemente, de
que la New York & Porto Rico Stea
mshlp Company. cstablecia distincio-
nes en- perjuicio de las lfneas de va
pores que intentaban hacerlc la com
petencia. Tambien he dido queias,
de tempo en- tempo, con respecto 1
los tipos excesivos de Ia tarifa de
1etes y pasajes de la expresada
Compafifa.
GXlSTlI
hasta recientemente, dos lfneas de
vaporeS dedicadas al trahco entire
Puerto-Rico y Nucva York. la New
York q Porto Rico Steamship Com
pany, Y la Red ID" Line, les daba
carta alberta para cualquier convenio
que qulsiera adoptar en- materia de
tarlfas. Sc me ha informado, de bue-
ma fucnte, que existe tai convenio,
por mas que no he logrado todavfa
conseguir copia de Gl. Representa-
tes de ambas Compa6ias han mani
testado al Captain del Puerto que
uno de los acuerdoS existentes con-
slste en- que 81 el muelle de la Ame-
rican Railroad Company, esta ocupa-
do con carga, Ia New York & Porto
Rico Steamship Company permitira
que los vapores de Ia Linea ID"
atraquen a su muelle, Y vice-versa.
Hace a'gunos meses una Compa-
MA Ien0nlnada Peck Steamship Lii
ne eStableci6 TN servici0 dc vapo-
res entire los puertos de Puerto-Ri-
co y Nueva York. Cuando arrib6 4
este puerto el primer vapor dc dicha
Llnea, Sc recibieron queias en- el
Departamento del Interior dc que
los empleados de Ia New York &,
Porto Rico Steamship Company obra-
ban deliberadamente contra IA Peck
Line p0niGndole obstaculos en- su ca
mino con el prop6sito de que no pu-
diera cfectuar las operaciones de des-
carga con facilidad prontitud.
80 f.rsf. !
hnciones cstablecidas, e1 primer va
por Gle la Peck line que arribo al
puerto no pudo atracar dningun niue
la, VlendOSe en- el case dc efecluar
la deScarga en- medic de Ia bahia,
por medic de lanchas Coincidien-
do prOXimamentc con la llepada del
primer vap0r de Ii Peck line, Sc ale
50 que los sen0res Sobrinos de Ez-
qu1ega compraron t0dos las lanchas
de las dos s tres Companies que Sc
haclan la competencia en- csc nege-
clio, en- San Juan. TanbiGn me han
lntormad0 que los Sres Sobrinos de
Ezqulaga tienen mayor n1mer0 de
lanchas de las necesarias V cue algu-
mas de elias han pasado "a la reser-
F@~ AAeADA~14NAO 400 tDL Cd kDODI4UOG AlC
1zqulaga monopolizado el negocio
de las lanchas, pueden desde luego
cobrar 10 que les plazca por el ser
vlclo de lanchaje, particularmente, 81
4 conSecuencia de la escasez de niue
lies tienen los vapores que descargar
Ell medic de Ia bahia. Ell vapor de
Ia llnea Peck, en- la OCCASION 4 que ha
aludido, tuvo que pagar 4 Sobrinos
de EzQuiaga 4 raz6n de 80 Of por
case, por Ell lanchaje, sin contar los
gastos de recibo y estiva en- Ell barco
10 cual eXcedia con creces del bene-
ticlo que producia el fetamento. No
puedo decir ST Ezquiaga es parte en-
algun convenio con otra Compafiia
para establecer distinciones en- per
juicio de cualesquiera otras lineas
de vapores, pero ST he Sd abido por el
RepreSentante de la Peck line que
los precios de lanchaje cobrados eran
superioreS 4 los que de ordinario Sc
cobraban d otras lfneas de vapores.