La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1906-04-03
EL PRESIDENT ROO
seveIt reCOInienda
in Canal De Es
CIusas.
EI infOrme de Ia lunta ConsuItOla
de ingsnierOs.
Ia earta que a GangTasa dIIIgIara d PIasIdsaLs.

I'll dia diecinueve de Eebrero ultlmo
transmiti6 ell Presidcnte Roosevelt al Con-
greso ell informe de la Junta Consultora
de Ingenieros del Canal de Panama.
Damos nuestros lectores una version
al castellano de la carta que.al CoDgreso
dirige el Presidente junto con los documen-
tos indioados:
''Tanto la Junta ConsultoTa de. Ingenie.
ros como la Comisi6n del Canal Ismico Sc
dividen en- sus opiniones. La mayor{a de
la Junta ConsultoTa de Ingenieros, COM
puesta de ocho individuos, entire los que Sc
hallan los cinco ingenieTos extranjeros, OPP
tan por un canal al nivel del mar. Un
miembro de la Comisi6n del Camel. Ell AL
mirante Endicott, opta por 10 mismo Cinco
de los miembros de la Junta Consultora
de Ingenieros cinco miembros de la Co
mission del Canal Sc deciden por uno de
eaclusas, 10 mismo que el Ingeniero en- Jefe
Mr.. Stevens.
Gel Sr. Secretario de la Gueara reco.
mienda un canal de esclusas, deiacuerdo!con
la opinion de la mayorfa de la Comisi6n
del Canal, y de Ia minorfa de Ia Junta
Consultora de Ingenieros. Tras un estu-
dio minucioso detenido de los documen-
tos sometidos, y despu6s de estudiar Ell
asunto en- todas sus faces, vengo en- hacer
id6ntica recommendation que el Secretario
de la Guerra.
'sSe observara que los ingenieros ameri-
cauos de Ia Junta Consultora y los de la
Comisi6n, en- una proportion de mas de
dos por uno, optan por Ell canal de esclu-
sas, mientras que los ingenieros extranjeros
en- masa Sc oponen tai sistema. Creo
que este Sc explica en- parte porque Ell ca
nal de gran trafico en- Ell viejo mundo es Ell
de Suez, un canal nivel del mar, mien-
tras que el de gran trafico en- el nuevo
mundo es 81 de Pault St. Marie, sea un
canal de esclusas. Aunque este 1ltimo, el
500, So haya cerrado para la navegaci6n
durante la temporada de invierno, tiene un
trafco annual tres veces mayor que Ell Ca
nal de Suez.
'En mi criterio, el mismo fuerte argu-
mento de la mayorfa de la Junta Consul
tora posee Ell notable defecto de que sus
sostenedores dejan de prestar atenci6n de-
bida las Jecciones que ha ensenado la
construction operacion del canal 500.
ssDebe tenerse en- cuenta, como dice la
Comisi6n, que no Sc debe pensar apenas
en- la construction sde 10 que Sc ha llama
do muy pintorescamente clos estrechos de
Panama" este es, una via acuatica por la
que podrfan transitar los buques mas gran
des con la seguridad mas absolute sin
sufrir interruption de ningGn genero.
Tanto ell canal nivel del mar como ell ca
nal de esclusas propuesto serfan demasiado
eGtrechos para que pudieran llamarse apro-
piadamente ''estrechos' para que poseye-
IN las condolences de una. via acuatica
bien profunda. Tanto uno como el otro
clara sencillamente no pasarfan de ser
un canal.
"Cada tipo tiene ciertas ventajas y cier
tas desventaias. Pero en- mi criterio las
desventaias son memories las ventaias
mayores tratandose de un canal de esclu-
sas tai como Sc propone en- los documentos
que al Congreso envfo. Y exotic la aten-
ci6n especial de todos al hecho de cue, el
Ingeniero en- Jefe que en- parte serfa res
ponsable por Ell exito de una obra de inge-
nierfa de tan gran magnitud y trascenden-
cia, y que, por 10 tanto, tiene un inter6s
especial en- iuzgar ell asunto con un critic
rio sano, Sc haya decidido con ell mayor
6nfasis ell mayor entusiasmo en- favor de
un canal de esclusas en- contra del canal
nivel del mar.
Gun detenido estudio del informe pare
ce esta ablecer con bastante precision los he
chos eiguientes Ell Canal nivel del mar
Sc hallarfa algo menos expuesto dafios y
perjuicios en- case de guerra; los gastos CO
rrientes, sparte del alto interes de la suma
que Sc emplease en- la construction, serfan
memories; tratandose de buques peque-
nos, ell tempo empleado en- el transito Aerfa
probablemente menor. Por otro lado, ell
canal de esclusas un nivel de ochenta
pies mas menos no icostarfa mucho mas
de la mitad de 10 que habrfa de invertirse
en- el otro, pudiendo construirse en- casi la
mitad del tempo, y ademas el transito Sc
ria mas breve tratandose de buques gran
des. Teniendose tambien en- cuenta ell in-
ter6s de la suma economizada en- la cons
trucci6n de la obra, ell costo efectivo dol
mantenimiento serfa menor.
Una vez terminada la obra, Sc hacfa
mas facil agrandar el canal nivel del
mar. Ademas, 10 quo Sc ha demostrado
claramente en- la construction y operaci6n
del gran canal de esclusas--el 500 una
arteria de trafco mucho mas importante
que ell gran canal nivel del mar--el de
Suez-va en- apoyo de la opinion expresa-
da por Ia minorfa de la Junta ConsuItora
de Ingenieros y Ia de la mayorfa de Ia
Comisi6n del Canal Itsmico, en- cuanto &
la mayor seguridad y posibiIidad de eje-
cuci6n y conveniencia dc construir un ca
nal de esclusas en- el Itsmo de Panama.
ola ley que aparece actualmente en-
Ruestro libro de estatutos parece que item
de Ia construction de uD canal de es-
clusas. En- mi juicio, un canal de esclusas
como el que ahf aparece es conveniente.
Pero 81 el Congreso ordena que Sc cons
truya un canal niveI del mar, su deseo
serd, de SECURE, puesto en- ejecuci6n. De
otro modo, Sc construira el Canal siguien-
do el plan de uno de esclusas bosquejado
en- los documentos adjuntos haciendose,
como es l6gico, aquellos cambios que Sc
cream oportunos. Quizas uno de los cam
bios que Sc hsga sea 81 que recommends el
senior Secretario de la Guerra en- 10 que
respecta al sitio donde haya de ponerse la