Svenska monitoren., 1904-04-15

LINEN 1880, 900 ton fraktgods och 1920
(g passagerare, men ingen uppgift
meddelas ON huru l8ngt ! genomsnitt
antingen passagerare eller fraktgods
b~efordrades. Enligt pa genomsnitts-
frakter grundade b~erakningar behof-
des elfva tag ON dagen for godstraf-
ken. Eft S. k. iltag afgar fran Mosk-
wa en- gang i veckan och tillryggalag-
ger, ON lyckan ar god, wagon till Via
divostok pa Is och den till Port Arthur
pa omkr. 81 dagar. Eft langsamt tag
afgar hvarie dag fran samma stad, och
ON delta pa en- manad hinner Stamina
destinationsorter anses inga a%nlednin-
gar till klagomal foreligga. Betanker
man att a en- lika stor jarnvagslangd !
F6renta Staterna arligen ~fortskaffas
fran 4 0 ZOO, 900 till 100000, 900 ton
fraktgods. sa finer man att trans-
sibiriska jarnvagens b~rukbarhet till
frakttrafik ar tamligen begr3nsad. En-
tysk militartidskrift har ocksa raknat
ut att enligt forliden seminar i Ryss-
land vunnen erfarenhet SO dagar skulle
beh0fvas for att frakta $4,000 mar fran
Uralbergen till Mukden eller Vladivo-
stok och att forst den 20 April den
ryska styrkan i Ostasien skall kunna
uppdrifvas till 233, 900 man.
S~varigheterna vid fortskaffandct af
trupper vaxa nastan | geometriskt for
hallande till afstandet. Diver trans-sibi-
riska ~jarnvagen skulle Diet saledes, ON
ALA andra forhallanden wore lika, pa
grund af skillnaden i afstand vara fyra
ganger sa svart att fortskaffa Stamina
antal soldater som fran San Francisco
till New York. ON de ryska myndig-
heterna forsokte att | Stamina vagnar
fora 30O,O 900 till 400, 900 soldater med
ekipering och proviant Oliver hela lini-
en-, pastas Diet att svarigheterna skulle
blifva o0fvervinneliga. Det enda moi
liga sattet skall vara att flytta trup-
perna EFT stycke | sender, hvilket alter
krafver nya sidospar for lastning och
lossning afvensom magasin for fora
derna.
Tack vare ryska regeringens BEND
danden att med Oliver 100, 900 personer
ON aret kolonisera Sibirien blifver Diet
under en- del af wagon m0jligt for trup-
perna att fran nybyggarne erhalla en-
del af hvad de behofva, men | regeln be-
hofves for hvarje med soldater lastadt
tag EFT annat lastadt med lifsmedel och
neutrality-suspicious.. ! de ryska vas-
narne kunna eli flera an 80 man aka,
och troligen kunna eli fler an 10 vag.
mar atf0lja hvarje tag. Under vanliga
forhallanden wore Diet EFT godt arbete
att afsanda 20 tag ON dagen, 10 med
soldater och 10 med utredning och pro-
Want. ON delta skier med Moskwa
till operationsbas, skulle Diet beh0fvas
5000 vagnar, och 80 dagar skulle for
flyta imam Diet sista taget afsandes
med de sista af 100000 man, och at
minstone 60 dagar imam den sista
vagnen hume sin destinationsort, ON
afven hastigheten wore densamma som
iltagens.
Jarnvagens b~eskaffenhet maste ma
turligtvis utofva stort inflytande pa
m~0jligheterna for transporter. Man
vet att skenorna arc latta, de vaga a
hela LINEN endast "a lbs pr yard. Lo-
komotiven arc afven latta och afsedda
att eldas med we'd SAINT ur stand att
narmelsevis CORA Diet arbete, som pa
raknas af EFT modernt lokomotiv. Of
ficiela beskrifningar Diver jarnyagen
saga att for att paskynda dess full
bordan a%ndringar gjordes / de ur-
sprungliga planerna. Sparvidden min
shades nagct litet, ballasten gjordes
mindre dup, och arbetet lattades /
flera afseenden. bet har sagts att
trans-sibiriska %jarnvagen kan jamforas
med genomsnittsjarnvagarne | Ameri-
ka for rs ar sedan, hvilket minskar
dess transportf0rmaga till vida mindre
an en- enkelsparig banas i Forenta Sta
terna den dag som ar. Xfven | freds-
It'd skyddas %bansparet af en- hel har af
~banvakter, af hvilka 1000 dag och
matt p~atrullera endast mellan Ural och
Tomsk, / Diet hvarje banvakt har omkr.
tire fjardedels mil att tillse. Man har
beraknat att | krigstid atminstone 50,-
900 soldater erfordras for at vakta
hela jarnvagen. Ehuru banan korsar
iva bergsstrackor, lagga dess sluttnin-
gar och kr0kningar inga hinder / VII
gen for trafiken. Den har underbart
langa strackor af raka spar, blot ia
af dess kurvor arc mer an .vanligt
skarpa, pa slatten ar sluttningen mel
Ian ire och fyra fot pa milen och a de
bergiga strackorna mellan fyra och
sex fot. Den storsta holden ar der
banan korsar Yabloni-bergskedjan mel
Ian sion Baikal och Amur-floden.
Klimatet ar hvad som lager storsta
hindren 1 wagon for den trans-sibiriska
jarnyagstraiken. Pa manga stallen
fryser qvicksilfret 1 termometrarne
och forblifver fruset flera veckor /
- -