BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1904-11-26
Ell Transito RapidO
EN- NUEVA YORK

Ell iueves 27 de Octubre, las y
| s. minutes 80 segundos de la tarde,
Sc veriico la Inauguration Official del
ferrocarril subterraneo, vulgo Transi-
to Rapido, de Nueva York. Ell alcal-
de Mcclellan Sc puso al motor del ca
nismo echo rodar el tren, que iba
lleno de personajes distinguidos.
Fue, sin duda, uno de los d1as mas
gloriosos de la gran ciudad aunque
Sc han presenciado de mas iolgorio
con motive inflnitamente menor. La
parte recorrida fue deSde la Plaza
Municipal partiendo de la estaci6n
principal, cuya grandiosa obra con-
sagraremos algunas l1neas, hasta la
calle I45a,, por distancia de unas nue
We milIas. De este trayect o
10 menos ocho miIlas media son de
ttlnel, y en- la mencionada fecha solo
Sc recorrio la mitad del total que ha
de constituir el Transito Rapido.
Ell subterraneO COnsta de una linea
central y dos secundarias. La prime
ra llega desde la Plaza Municipal has
ia la calle Io3a, donde Sc bifurca, 81
guiendo una de las secundarias por
Broadway hasta llegar a Bailey Ave
nue..
Daremos una idea de la 1ongitud de
esta Inca, diciendo que desde la esta-
cion situada eE la calle 2I5a., como 81
dijGramos doce millas y media del
punto de partida, trece cuando este
conclude el ttlnel hasta la Bate1la,
quedan dos estaCiones al norte que Gu
bren una nilla mas.
La segunda l1nea secundaria tuerce
la derecha en- Broadway la Gale
Io3., toma por LenoX Avenue y sigue
haSta la calle I45., doblando nueva-
mente la derecha para cruzar e1 rio
Harlem por TN tunel, tomar Ia I4Oa.,
al este, Weschester Avenue Boston
Road hasta ell Parque del Bronx. Es-
to sin contar otro considerable ramal
para el que Sc esta horadando el rio
del Este, deSde la baterla hasta la ca
lie de Joralemon, en- Brooklyn.
Una comparacion entire ell subterra :
neo de Nueva York y otros de los de
mas fama en- el mundo dara cierta
| 1etCS w Oh A11e1S ulIulA.
Ell de Londres tiene IS millas de
largo, 81 de Paris SH el tt1nel del Sim
plon II, el de San Gotardo OK, Ell de
Mont Cents II, y ell mas largo en- los
Estados Unidos, que es un t1nel del
ferrocarrll Baltimore y Ohio, 7.
Ell que acaba de estrenarse en- Nue-
va York. incluyendo 10 que falta, que
estara listo en- Ia primavera, mide p
millas y 4.5. Por su mayor trecho es
de cuatro paralelas y todas horas del
d1a y de la noche 10 corren trenes ex-
presos Independence de los locales Il
ordinarios.
ST grande eS el nuevo servicio Ell
masnitud, eS parablemente ST.
perlor en- magnlficencia y comodida- =
dss. Las estaciones son como para
que en- elias manioDren regimientoS.
Mas que ttnel parece TN boulevard
en- que las columnas hacen de arboles.
Ell comfort" es exquisite, exento de la
humedad y del ruido internal propios
de todos los tt1neleS. Las eStaciones
estan distrlbuldas poo mas 8 menos
como las de las llneacs elevadas, aun-
q ue mucho mas espaciosas y comodas.
Tai y como aCtualmente Sc halla Ell
Transito Rapido, es va capaz de aca-
rrear sin esfuerzo medic million de
pasajeros al d1a, exec diendo de tres
cientos mil los que 10 frecuentan.
Todo ALI es magni6co, pero hay
una cosa que sobresale en- magnificent
cia, y es la estaciGn Principal situada
en- la Plaza Municipal, frente la ad-
ministracion de Correos. Nadie, al
entrar y verla, es capaz de reprimir
la admiration.
La estacion principal es obra del
eminente arquitecto espanol don Ra-
fael Guastavino, presidente de la Com
paflla Constructors de Edifcios 4
Prueba de F ego. Ell seflor Guasta-
vino obtuvo la contrata en- competen-
cia con reputadlsimos ingenieros
arquitectos, muchos de los cuales le
felicitaron por su trit1nfo al yer la
obra. Fue la tinica que mereci6 ser
ilustrada en- los periodicos, por ser 10
que mas llama la atencion en- todo Ell
tt1nel.
La estacion principal es de planta
circular. Tiene 200 pies de longitud
por 800 de ancho, con 20 pies de terra
encima desde la corona de la b6veda
baSta al nive1 RE Ia Ca1la