La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1903-08-25
La CataStrOfe de Paris
La maquina de un tren rOta, OtrO
tren da rGmOIque al primerO
y ambOs Sc inCendian, y un
tGrCGr trGn ChOCa con los dos
primGrOS.
100 muertos. Horrores sir
Cuento.
(De HUeSil'o corrrSp0HS0IJ

Nueva I ork, ~ de AgOstO. Dicen
los cables de Paris que ell n6mero total
de las muertes acaecidas d consecuencia
de Ia catastrofe de anoche en- ell ira
yecto subterraneo del Ferrocarril Elec-
trico Metropolitano, esta aun por de-
terminarse dehnitiyamente, Y que Sc
c&lcula va que pasan de ciento. Mas
de ochenta y cuatro caddveres han sido
extraidos de las ruinas.
La mayor parte de las victimas no
fueron quemadas como Sc supuso en-
un principle, sino que fueron sofoca-
das pOr las trcmendas bocanadas de
humo que salfan del tren quemado y
Que no hallaban salida por respiradero
alguno del tunel. Evidencia muda,
pero elocuente, del panico que ha de-
bido apoderarse de los pasager0s. es
ell hecho de que 4 buena distancia de la
catGstrofe, Sc encontr6 un mont6n de
cadaYeres. NOluntarios heroicos hi
cieron frecuentes tentatiyas para Fene-
trar en- ell tunel yer de sofocar ell in
cendio, pero 4 POGO de haber entrado
tenian que ser retirados, medic asst
Xiados y hubo que abandonar todopro-
yecto de auXilio
Como las ; y diez minutes de la
manana, un sargento de policia entr6,
con un respiraderO, en- ell tunel, & los
siete minutes regreso con la triste
nueya de que los cadayeres no lie per-
mitieron seguir. Apenas pronunciadas
tan breves palabras, perdi6 ell conoci-
miento. Mas tarde algunos bomberos
lograron entrar por la estaci0n de Me-
nilmontant y en- breve regresaron con
Siete cadayeres: dos hombres dos mu-
chachos y tres mujeres.
Despu6s, ha podido proseguirse en-
ell trabaio de la extraction de los cada-
yeros bajo la direction personal del
Prcfecto de Policia, el cual hubo de
lamar considerable numero de entire
las rcservas para dCtener la multitud
que trataba de entrar en- ell tunel y
especialmentc de los muchos que creian
tener paricntes ALI enterrados.
A la entrada del tunel, las escenas
que Sc presenciaron fueron tristisimas.
tada ycz que salia un muertO, hom-
bres, muieres Y ninos, con los ojOs
arrasados en- lagrimas luchaban por
acercarsc y yer 81 rcconocian al parien-
t. que echaban de menos
Muchas fueron las ambulancias que
Sc necesitaron para conducir las vfcti-
mas 1 la Norge y 4 los hospitales vc-
cinos Al caer la tardc. las multitudes
que Sc hallaban 4 las entradas del tu-
mel, aumentarOn cOnsiderablemente
vi6ndose obligada la policia 1 fQrmar
un Gordon que 1 duras pcnas lograban
hacer respotar.
En- Ia estaci6n de Les Couronnes.
las mismas esceuas de mucrtc y deses-
peraci0n FL accidente ocurri6 igual
distancia de las estaciones de Menil-
montant Les Couronnes, mejor di-
cho entire estas dos estaciones. Y por
tanto, eI trabaio de auxilio tuyo que
hacerse en- ambos sentidOs.
Como 4 las siete de la manana de
hoy fueron eXtraidos, juntos, los cadd-
yercs de siete muieres. Eyidentemen-
te yiaiaban en- el departamento de Sc
noras, Y Iuntas trataron de escapar al
Ocurrir ell accidente, siendO detenidas
ell camino por el humO, y asiixiadas.
Circular distintas yersiOnes respecto
L la yerdadera causa de Ia catastrofe;
pero Ia que parece acercarse mas i la
yerdad, es la siguiente:-
I'll tren ntlmero 43 produio el acci-
dente. Nenia de Porte Dauphine, 4
Ia entrada del bosquc de Bolona, al
occidente de Paris, que pasando por
debajo de la plaza dc I'Etoile, rode0 la
parte norte de la ciudad. En- esta sec
ci0n--seccion dc fabricas Industrial
les ell tren recogi6 Gran numcro de
obreros que, tras un dia de trabaio,
regresaban sus hogarcs en- los popu-
iosos distritos Orientalcs de la pobla-
ci0n. Al llegar las cercanias del ce-
menterio del PGre La Chaise, ell motor
el6ctrico procedio de manera por de-
mas extrana, deiando de funcionar, y
ell trcn tuvo que esperar en- la estaci6n
de Les COuronnes hasta la llegada de
un segundo tren que lie lley6 4 remol-
que, hacienda un trcn total de dleZ y
seis coches
Despu6s de haber caminado como
200 yardas hacia Menilmontant la di-
namo del primer tren incendio la ma
quina. III fuego tomo gran incremcn-
to en- cl acto, produciendo cantidad in
mensa dc humo. Al mismo tempo
las luccs el6ctricas del tren Sc apaga-
ron, deidndo / los pasagcros en- la mas
la luz que producia ell incendio, aun
pequeho, del primer CAIRO del primer
tren. Esto impidi6 la marcia del tren
hacia Nenilmontant Los pasagerOs,
aterrorizados, abandonaron ell tren y
trataron de correr hacia alguna esta-
ci6n. La poderosa corriente el6ctrica
que Sc supone siguio circulando por el
carriI, ha debido matar muchos. Al
gunos pasageros lograron llegar d la
estaci6n de Les Couronnes, pero la in
mensa mayorfa de ellos fueron sofoca-
dos por el calor por el humo.
Ell horror de la escena fuG aumenta-
do por un tercer tren que vino cuaJado
de pasageros, 4 lanzarse sobre la catas-
trofe. Los carros continuaron arden
do hasta quemarse yeinte de ellos
Uno de los empleados del ferrocarril