La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1902-10-19
N0tas CiontlficaS.
La turbirla de vapor !.

(De 'assessyo Oorresponsal Sr Lopez
NuSs1.
Nusva York de Octubre. - NJ s.
to interasantfsima en- 10 historia de
10 ingeDiefia es Oil notable prcgreso
alcAnzado durante los dltimos AMOS
en- 10 turbina como ssstituto de ID
m1quina de vSpor en- ga ckracter de
fuerza motriz.
Luer g os AMOS ha sido preocupA.
cion constante del irgeniero needn't
CO el per faccions miento de ID mxqui.
No de vapor hlsta alcanzar 10 efi-
ciencia que hoy tiene, para IL cpal
ha sidO precise llegar caai hasta ell
equihbrio inestAble, y cuenta que
esA eficiencia no es aino unA pArte
muy pequefia de 10 eficiencia te6rica
de 10 csidera.
La turbina de vapor nos remon.
To los principios de ID dinkmics, 6
A. 6poca en- que 10 ssliopila, de II Ia
ron de 1Alejandrfa, y 10 combination
de aquella con 10 rueda descrita por
Giovanni B ,anca en- 1929, consti-
tufan todos los adelsntos de esta
.iancia. La turbina de vapor que
hoy esta mer reciendo especial estu.
dio de los iDgenieros en- todas parties,
combina felizmelts est1s mismos
elementos CAST en- su sim plicidad orr.
ginal. Descartados .casi todos los
complicAdos mecRr ismos de las ms.
quinas de vapor, aplfcase ell soplo de
10 seliopilAs de Heron & Ia rueda de
Bfanca y se prodnce trAbajo con ma
yor economfs que ell que se ha rodi
do obtener n edia1te Ell uso del Va.
por de sgna en- nm cilindro impair
tiendo movimiento vibYs 1rio al CO.
nocido piston.
Los dAtos presentados & la Aso.
cion AritAnicA en- nm reciente n itin
dan buens idea del 6xito obtenido
por este simple motor en- campo que
hasta POGO tenfs monopoiizado IL
mAquina de vapor. La turbina se
aplic6 per primera vez en- 1884 para
mover dinamos, > ~ en- 1890 b bf !
mas de $50 en- uso constan ts, de 4 &
100 cAbAllos de foerzs, CON nm total
sgregAdo de 5000 caballos. Actt a..
mente BE emplean urbinas que re-
presentan nm total como de 300, OOC
caballos, y 10 mas grande de elias
desArrollA una fuerzA de fO0.
E tA demostrado por 10 pr Aeticf,
que In turb,na aventajA 6 10 m&quina
de vapor en- eficiencis, economfa en-
construction y economia en- mante.
nimiento. La mejor economfs que
hasts 10 fst ha 80 hR registrado, ha
sido de II libras de vApor por k
|. w att hora, que corresponds como
AlO libras de vApor por caballo.
hora inoicAdo. Els de notarse que
en- Las turbinas grAndes en- que sc
tiene nm bren vacfo. % alcanzA una
ecl nomfa mayor.
E1 cuanto & duraci6n, las prue
bas pr4oticas one se han hacho CON
turDinas tt abslando por la'go item.
po & grsn velocidad, han consumido
al final mas vapor que al princi-
pic, Dor unidad de enerRia efectiva.
La utilidad de este motor no Sc
limita solAmente Al uso de los dina.
mos. Por ell contrario, 10 turbina
puede aplicarse CON ventaja & mul.
titud de inc u strias. HAsts l. fecha,
que se sepa. hay siete vapcres que
usan de esta fusrza motriz, n cuAl
habrA de ser pronto instalada en- Ell
torpe dero <Eden. y Ell crucero de
GercerA clase sAmethys, que actual.
mente Sc construyen en- los arsena'
les de Inglaterra para 10 marina de
aquella naci6n,
Ri nuevo motor ha alberto nj
genio inventino 8 industrial ancho
campo de especulaciones que habrk
de ser fecundo on resultados subs
tanciales, apartando ga contir gante
al bi, sstRr de Ia humanidad.