La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1902-06-03

Gdndt0 C02W0UG J
Las primeras maquinas de va
por inventad3s, SO aplicAron al Sgo-
tAmiento del aqua en- las minas.
En- 10 exploitation de minas en-
cuentrApse con frecuencia SguAs
subterraneSs que, inandandO las
g&lerias, hacen impossible la labor
del minero, y originAn q veces gra-
YES academies.
La maquina de Newcimen fu6
q este propositO aplicSdA,
En- ella Ia calder& estaba situa.
dA debSjo del ciIindro de vapor; IL
v&rillA del embolo de este Sc nj fau
81 estremo de un bAlAncin; y Ia de
Ia bombA de aspiration al otro extre-
mo del mismo balancin. 81 genera
dor, ell motor y ell operator se en-
Contr&ban &sf reunidos en- una sola
m&quius.
Watt sepAr6 ell g 4nerAdor del
motor, y este del operator; crear do
In verdader& m&quin& termics, Ca
paz de AcciOnAr OtrA m&quin& cua!-
quiera, independents de ella, FL va
pof era conducido desde l& caldera
al Cilindro por medic de tubes,
obrandO Alternativamente sObre las
dos Car&s del embOlO media2te una
vSlvula iDgeniosAmente movid& pOr
lA mAquina misma.
El parRlelogramO ArticuladO, Ell
mas ipgeniosO de sus iDgeniOsOs in
ventos, permitia transformer el mo-
vimiento alternative de traslAci6n
de 10 varilla del embolO, en- ell movi
miento oscil&tOriO del bal3ncir; sus-
tituyendO Al sector de c1 'culO, me.
dio impe) f -ctO empleRdo en- la ma
quina primitive. La cAdena de biei&
Y mar ivelS ire nsf ,rm&ba s su vez
las oscllAciones del balSucin en- l&
rotaci6u continua de un eje &rbol
horizontal; pudiendO ell movimiento
de este trAsmitirse & otra m&quina
proxima al motor.
RscOrdAd las Antiguas mAquinas
de vApor dc nuestras hACiendAs de
cAG1As tendre:s el prototype de esta
clAse de maquinAs tai como 10 Cre0
ell genio de Watt
La energiA cAlol iicS transfer
mAda en- tr&bSJO meC&nicO, pudo uti-
lizGrse desde entonces, para pOner
en- movimiento maquinAs dest'nadas
4 usos industriAles; 6 iniciGse con ell
famoso inventO In scrie no inteTrum
pidA de progresses realizAdOs por IL
industriA on el sig'O XIX,
La industria de transpOrtes es
lA primera en utilizar 10 invenCi6n,
ideaudo Stephenson la loComotorA
en- l& cuAl ell trAbAio de la maquinR
de v&pOr Sc trAsmite { las ruedas del
CAIRO que la sostiene, transpOrt&n-
dose ella mism&, y Arr6 strardO los
pesos q ella unidos. Fulton 10 Apli
ca & 10 propulsion de los barcoe; y
despues todas les industriAs la utlli
ZAp, inventAndO esas mSravillCsAs
mAqninas, que parecen dOtad, de
intelfgenci&, segun la precision con
que reAlizan mplicRdisimo trabAjo.
Ninguna invenci6n n as fecund&.
Para cue la mAquina de v&pOr
pudiela emple&rse ecor6micamente
en- los talleres, era neCes&riO que el
trAb&lo de un solo motor pudier&
tr&smitirse 4 todos los Ope?adores
del taller. El prOblem& reducidO &
trasmitir el m0VmientO de rOtAclOn
de an &rbol otrO parSlelO 8 normal |
& 81, fu6 resuelto por los ergransjes |
y conicos y Ia correa sin |
fin; pero las re .didss importantes |
de trabSjo convertible en- cAlOr 81 |
veneer las resistenciSs origin&das |
en- estos mecanismos, han restringi- |
do Ia distaucia que estAs trss nj
stones pueden &plicsrse. La correa
sin I'm permite trasmitir ell mOvi-
miento del Arbol motor & Ia disGanei&
de- treinta metros con un rendimien-
to acceptable. Hirn en- ell GltimO ter
2io del siglo pas a 10 inyento ell Ca
ole teledin&miCo, que AlArg6 eata
1istAncia permitiendo COZ ectar ma
luinas separAdas entire II un KllO-
metro.
Durante los dos primeros ter
sios del siglo pasbdo ell problema
le &cCi )nar una maquina distAn.
'is, no encOntro sOluci6n satisfs
OriR; rorque Sc limito Ia trAsmi-
ion del tr b Hjo, Lor medic
De meCAnismOB, los cUales trAusfor-
nan siempre en- CSlCr una pArte i'm