La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1901-12-24
ia CORRESPONDENCIA DE- PUERTORICO "a DIEMBRR DE- 1901

MdQuina dirigible
POR ARE, TERRA Y Aqua
No me refero al patio, que tiene
estas tres habilidsdes, sino & un me-
canisco ingenios1simo que en- ell aire
es globo, en- TERRA trfciclo sobre
el aqua barco que con helices nave
ga.
El inventor no es esta vez min
gun yanqui, que son los que parece
tienen la exclusive de todo 10 mara
villoso 9 inverosfmil, sino un espa
nol neto.
Consta ell artifcio de una arma-
dura central en- forma de lancha, de
dos Aotadores laterales y del mecca
nismo para Ia propulsion y direc-
ci6n.
La armadura, que es toda ella
de metal <partinium., tiene 33 me-
tros de esIora, cuAtro de manga en-
ell centro y 4,5O de puntal, tamb:en
en- ell centro. En- esta armadura va
Ell aeronauta, y de ella depende igual-
mente TODD ell me canismo propulsor.
Forman este tres motores de ga
selma, de ocho caballos cada uno y
capaces de 1.6O0 revoluciones por
minute, los cuales Sc emplazsn en- el
eje de la armadura y actdan sobre
cinco helices. Dos de estas son de
eie horizontal; van una en- la parte
anterior y otra en- Ia parte posterior
de la armadura; tienen palas de me-
tai y tafetan en- angulo de 25o y con
tres metros de barrido. Otras dos
helices de eje vertical van ocho me
tros por bajo de las horizontales y
sirven para dar diversas posiciones
toda 10 maquina, tanto en- los ascen
SOS como en- los descensos, siempre
por pianos inclinados, y son igual-
mente auxiliares para la elevation y
sostenimiento en- determinadas alti.
tudes
Estas helices son a1go mayores
que las horizontales propulsoras.
La quinta helice es central, de cua.
tro metros de diametro en- angulo de
200. y va unida al motor del centro,z
sin perjuicio de poderse desconec-f
tar para embragar dicho motor por
trasmisi6n con su anterior y poEte
rior, y todos tres a la vaz sobre todas
6 cada una de las helices.
Para mayor estabilidad, los mo-
torres ocupan la parte inferior de Ia
armadura, agregandoseles tres con-
trapesos, suscsptibles de aumento
disminuci6n, segun las necesidades
Los recipientes de alimentacion de
los motores van emplazados en- Ia
borda de la armadura, y llevan ga
solina para ocho horas. no siendo
necessrios refrigerantes Go aqua
fila, porque ID proximidad de las
helicss q los motores produce una
renovation de aire frfo, q mas de
que aquellos van revestidos de una
envolvente frigorfiea
El peso de los moJores es de Gin
co ssis kilos por cada caballo de
vapor.
Los fotadores laterales los cons
tituyen dos aerostatOs de una forma
muy original y completamente dis
tinta &c los hasta ahora empleados
Son dos elipsoides muy prolongados
pero en- lugar de ser rectos estan
encorvados en- lorna de media luna,
con la convecxidad hacia faera: van
uno cada lado de la armadura for
mando mura de esta misma. Su
diametro maximo es de seis metres,
y su capacidad 675 metros c1bieos
Estan constru1dos de dtbla tela en-
gomada, y en su interior lleva cada
uno otro globo compensation, donde
Sc inyecta aire por medic de un ven
tilador y provisto de valvulas de Sc
guridad q preston determinada para
contrarr estar las dilatsciones brus-
cas- del hidr6geno que lena los dos
aerostatos envolventes.
Estos aerostatos Sc unen q Ia
armadura de <partiniums,. no por
cuerdas, siIO por una envoltura ge.
neral 8 camisa que cubre toda la mi
tad superior do aquellcs, y dssde
allf contin1a en- bandas equidistan,
tes hasta la armadura.
Los aerOstatCs, henchidos de
hidrogeno industrial, dan una fuerza
ascensional de 800 kilos, como ell
peso de tcdo artifcio incluyendo el
del seronauta es de unos $50 quedan
uncs 50 cara contrapesos y lastre.
A@tsS VII ANess aSCSL SDS y N0eC0l
sos y los avances y retrocssos Sc
deben la acci6n exclusive de las
helicss, y para mayor seguridad la
maquina Ileva un timon foque.
Van ademas los instrumentos de
observation necesaria, ertre otros,
dos completamente nuevos para in
dicar la posicion de 10 maquina en-
todos sentidos; barometros y ane-
m6metros registradores y de facil
observation.
Les aerostatus hota dores y Ia
armadura de partinium los coDstruye
Ell ingeniero aeronsuta Mr.. e 1ouard
Surcof; las h6lices y los motorss Ia
casa constructors aDion Bouton, de
Paris, la cual garsntiza una propul
sion de 4 600 kilogramos por ms tro
cuadrado barrido por las heices
$50 de inclinsci6n.
o*o