La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1899-10-31
La seguTidad del Puente
de Brooklyn.

Baio este tftulo publica una revista t6cnica
a]gunos datos sobre un accidente ocurrido re-
cientementee en- ell puente de Brooklyn, que eau
So viva emocidn y ha hecho poner en- duda la
seguridsd del mismo. FL puen:e en- question
consta de tres tramoe; IN central de 486. 60 m
de luz y ot,os dor, uno a oada lado, de 283 IS
m. Els del tipo oolgsnte y es'a suspendido de
4 cables fits &C brs las torres one separan ell
trsno central de las laterales y Que van 4 EN-.
potrarse en- los extremes del puente.
AdemAs, veinticinco vientos inclinados
parten de cada TORE y vsn & %sostener ell tablt 70
9esf1 sSasHv Il e se e. bls ID & bsrras empotradss en-
la mamposterfa superior de las torres, oaho Sc
unen a unas placas de fundioion que coronsn
las torres, y los cinoo. restantes pssan sobre
estas placas para scstener parte del tramo
lateral correspondence.
De los cables principales dependen, por
medic de %tirantes. dos vigas longitudinales y
syudan s sostenerlas Estas vigas, ademAs de
las laterales, son en- numero de 4, dos ~centrales
de 5m 80 de altura que comprenden ell psso de
~peatones Y dos intermedias de igual altura que
COD las c%entrales comprenden dos espacios des
tinados al paso de los trenes del ferrocarrll que
a%traviesa ell puente, y con las exteriores com.
prenden los espaoios de.tinsdos q la circulation
de tranvfas y carrusjes. Estas vigas longi-
| tudins]es estan todss empotrsdas en- las man.
| ~posterfas de as torres y provistas en- su parte
ouA uo uuo JuAS0 P"o P0A"AeAA II
dilatacion = contraction.
III 20 de Julio de 1899, en- I'm momento en-
que la circulation por ell puents era enorme en-
| el paso de carrua ,es que corresponds al sentido
de Nueva.York q Brooklyn, la oaida de un
caballo 8 unos 20 m. de una de las torres, did
| lugar 4 una acumulaoion enorme de vehfculos;
tai, que Sc calcula que la carga lego & ser tri.
pie de la normal, Ell tanto que 81 otro extreme
del puente estaba poo cargado.
n, ~opopto al niso anfriG mo u;o1onfo
sscudida y sc oy6 IN ruido que denotaba la
| ruptura de parte de la construction. Con un
pabioo que no hubiese sido ortesmericano
! (eegun dicen los peri6dioos del pafs). podfa
! haber oourrido una terrible catAstrofe.
Pero, afortunadamente, Sc pudo hacer
| desocupar ell puente, Sc suspendi6 la circulation
y &c procedi6 8 I'm minuoioso examen. De
| este resulto que las vigas que formaban ell paao
de oarrusjes sc hsbfan quebrado en- 81 psrte
Inferior, una vigueta transversal &c hsbfa roto,
y seis de los vientos inclinados so habfan mo-
vido sobre las placas. las cuales, s su vex. Sc
habfsn corrido sobre la mamposterfa de las to-
! res de IL s $50 milfmetros.
Probsblemente la excesiva dilataci6n CO
las vigas por ell calor simultAneo con ell no fun
| cionamiento de las juntas movies y 81 peso
enorme sobre un solo punto, habfa permitido &
las vigas deformarse y romperse sin que los
vientos entraran a auxiliarlas 4 proportion,
hasta despu6s de la r~uptura, en- cuyo momento,
ACCOMPLISHMENTS. habfan resistido cast TODD Ell
peso Y habfan evitado una csida fatal.
Esto Sc deduce de una Memoria del in
geniero jefe del pueute de Brot kiyn, en- la Quail
demuestra que los cables estan EN- condolences
de %resistir una sobrecarga uniformemente re
partida seis veces mayor que Ia normal mAxima
sin pasar del lfmite de elasticidad.
Parece que en- vista de este acoidente ouyos
resultsdos no comprometen para NADIA Ia segu-
ridad total del puente, Sc han suprimido les
~vientos 8 cables dis gonzales en- ell nuevo puente
en- construction sobre ell East River, dando en-
cambio a las vigas loBgitudinsles mayor altura
y resistenois que en- ell puente de brooklyn, en-
el cual 80 ha contado oasi enteramente con los
vientos para soportar la carga m6vil.