La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1898-10-11

on Ia construction do rlrro:5rllc1 c'Gctriccs 40
diyeraoa si,tamas, "a extcaYiln dc 'aa ipcas
aumenta o .1a di. con mayUF raj ca
J.g Ha tituciol de- las ,c0n. r1s do W.
por con los motores odltI}cJ. c3 e,lp ga. t."n
DO tiemgo. Los actuales fxyrQcsJrl.a4 d. Vsl or
coutinuarhn hscien 10 ol aeYyi 10 local y sus al
maittradoToa harSn qlo TO dcmoro cl cst.Hle
cinieato De las ltnoas Gle tricn dcstnala1 4
transporter e' ctr:co y o' pa aiaroy csn mayor
rlp!ltz = sogHli laG; ftr3 Is ia3tv"ci5u sc ha
do hacer lc t, 'oi Ill, L. {! t., rts las gran
dos loeomotor1s lo V3( or e u4NaerarSo como
cosas del Ia:a7o. Eu >ea lie uua toncld. de
peso en- loa tr4nas tor Gala pssa aro gac Gu
eos pue te vi:jsr, ba t1rin 400 libras, y 70,
farroclIri'cs Gu vcz &c auperHciales serAn claya
doa con Ia cual e ev tl los co0G, te5 Il ~ cor
ffecvencis h9q q.e I'm eutgr o.,n nlut yo ua
loa cruces CT c.l1in.s = csle3
El sistems qae 10: rlf2riaoa o. q b'ci'
co de Bet, g" t; ca to puo 20 alcan1ar y
sostenensr en- }#gss trayeetoY tin Jit,ui
tad moci niG,, una yoIo,i'a iiD 40 m;lia por
hora, 8 tean 1888 si>n,qtrns en- veg de- los GO
que shora a'c'nzan Ia gcuerali'ad De los ire
ncs Con e tista,na bi.ic,o, II ioo.6n 81 re-
due al g'alo mfa!mo ! sa cbvia Ia rocef;da1
dc arrastrar tan grar,te peso muerto cnmo re-
pr'soaia IA locnm4tcra, y qua cn ellis cs nenesa'
rio para ITc su1 10. !.e 0 reGhalcn BE- st*
rielos. Cs,!J G~@?~ icv.rs III mo OF polra
s9bit fS"iiri'nt pen |;entes h.sts de 10 r.r
oierto; ade a. 81 l,e&o gravta &cb9c uo Carl.
central, no hay ?eigro Ao Observation-Disclosures en
las oNrrss mo :rra:ss Ia loFma de la VIA cs
sec'fj 'nle ia 30 l.; " ) IL !, s, i 'na trNre..
ihs raed2s qaa, coIj hcn0a ,ijch,, &c la an
en- ol ecntso do 'o} c1rh-s, tiencn gc2n.ts rc
borlcd por amb> is':oa r1n Eob;a IN Fol0
cargll c2htFaj; p4:o o3i9 |2hf5lio tleva a,tctnAs
en- los costad0s u1as rue aq neu'Gtti4at que
cpando el ci Gu So ircJiua haoa uno lH sus
iados, sc apoyau c1 carries altos y 10 sostlaucn
cuondo eSta parslo Ls MADEIRA que Sc ha de
Gear para IA construction d. Ia via sera yulca
n;zada, y por osta razdn pVede ilurar entire yion'
te Y ycinticinco amos s;n nccs,itas piutUra. Los
ccches son lie punts sgu'lA para quo versa
mas faollncnto |. re@!.tcuca que ica ifrcce 81
yiento.
Los motoras, tia cngTan j., ostar'n si'
tuadcs q ambos lalos ia cada rntda molriz
suministrsudo,e un fdefza oe leo oabal'os
Como la estructura dc la via es eieyal la, es
mas thcll coustruirla DO modo que haya poc.s
pendientes, por 10 mismo ono loa post:s pHe'
den ser cortos larg2a. segdn pida el oive del
terrenc. 81 sc conatituya Is lfnea entire Was
hirgton Naeva York. los i;enes salaran cada
ut! minutos, IN tistema de aeha|es eiGatri
cas- eervirh para evitarlas cheques La ve'osiiad
do la msquina de yapor llega su lfmite cuan
do Ice ci iadros no paeden racibir agotar ell
yapor mas aprisa, c, bicn saoi 10 que las ms
qniuas constraidas para a!caazar grapIcs veo
cdades, Sc detcrioran may pronto con motive
de la fsicoiAn de Is parties operantes, mien!ras
q7e el motor edctrico or su ruas senclIa for.
ma es e:enciaiinalte IN a2arato do gran We
llcdad