Zgoda = Unity. [volume] (Milwaukee, Wis.) 1881-1901, 1894-12-05

NN anSieIskl addlngton posia'
da' "a Przykiadem Nordenfelta, scrub,
o osi pionowej, ktore wszakze osadzon,
50 W rurach; wode dostajaca sic do rur
tych cd sPodu, wyrzucaja szruby W 90.
re- przez co Stack wkreca sic nieiakc
W wode ku doIowi. Zblizone tez do te,
go urzadzenie posiada Stack podwodny
'Eustaw Zede", zbudowany w war,
sztatach tulohskich; ~zanurzenie w kie.
runku Pionowym dokonywa sic i tn "a
Pomoca scrub, ktorych obrot przyspie-
sza sic W miare pog1ebiania.
Stack amerykanskiego Jerzego Ba-
kera ma rowniez, jak poprzednie, po-
STAG w~ydfuzona. jajowata, w przecieciu
wszakze "PoPrzecznem ME Jest kolowy,
ale ~diPtyczny; dlugosc jego wynosi II,
a wysokosc 4,2 metra. Szruby moga
tn ~przybierac pochylenie rozmaite, tax,
re gdy os ich ma kierunek pionowy,
sfuza do zag}ebiania statku, gdy zas u .
tozone So Poziomo, prowadza 90 ma
prod, jak w zwykiych szrubowcach.
Wykonac on mia& z powodzeniem robo-
ty nurkowe W kilku wielkich rzekach
amerykanskich, z~agiebiajac sic az ma
d~wanuscie metrow pod powierzchnie
woody. Do Poruszania scrub siuzy ma,
sigma dynamo-elektryczna, zasilana
przez baterye go akumulatorow elek.
t~rycznych, ktorych 1adunek wystarcza,
by stack w ciagu 3 godzin pedzi6 z
szybkoScia 8 wez}ow, czyli 14,2 kiln.
ma godzine. Za@oga zreszta skIada sic
tylko z dwu osob, ola ktorych wystar-
CA zasob Powietrza zgeszczonego W
objetosci 4 metrow szeSciennych.
Welding tego wzoru buduje sic podo-
bno obecnie W Stanach Zjednoczonych
Stack wiekszych wymiarow, kt6ry ma
sic tez PoruszaG re znaczniejsza szyb-
koScia II weziow, czyli 22,2 kilometra
ma godzine. Osiagniecie wszakze tel
szybkosci utrudni zapewne znacznie
ciezar koniecznych do tego a~kumulato-
row, z udoskonaleniem przeto tych O.
statnich zywo sic wiaze dalszy postep
zeglugi podwodnej. Kilka innych
statk6w, ktore So W posiadaniu rzadow
hiszPahskiego, portugalskiego i WHO
sklego' z~budowane So wediug typ6w
Gustawa Zede i Waddingtona.
Jak widzimy wiec, cd rzeczywistosci
obecneJ daleko wprawdzie ~jeszcze do
fantastycznego obrazu zeglugi podwo-
dnej, jakim miodych swych czytelni-
kow zachwyca Verne; W kazdym jednak
razie pochlubic sic ona moze rezultata-
mi daleko pomyslniejszemi, anizeli lot
Powietrzny, o ktorym pe&ne uniesienia
wieSci dochodziiy do mas W ostatnich
czasach z Wiednia, Berlina i Londynu.
Sztuka kierowania ~balonami, po ME
watPliwem powodzeniu, jake zdoby{
kapitan francuski Krebs, W istocie RE
czy dalej nie,PostaPi@a; wynalazcy ma
tomiast Pragna obecnie szybowaG pc
Powietrzu, PREY pomocy p~rzyrzad6w cd
niego ciezszych, ma wzor ptakow Tub
latawcow.
Przyrzady tie, zapowiadane szumnie,
obliczane dok{adnie, budowane sa sta
ranie j z wielkim nak}adem, ale maia to
wade W Ogolnosci, re W wykonaniu "a
wodza. Tax sic sta}o mianowicie z po-
tezna maszyna latajaca, inzyniera n
gielskiego Maxima. Jak donosi pismo
,.Enginneering'', wznios1a sic ona z po-
wierzchni ziemi z ca}ym swym ladun-
klein. z zaPasem woody, opa}em i za}oga
dwu ludzi; przebyia wszakze tylko sto
metrow, a tie z powodu uszkodzenia je-
dnej re swych czesci dodatkowych.
Maszyna Maxima poruszsna Jest moto-
rem, ktory wytwarza SHE jednego konia
Parowego ma 2,2S kilograma swego Gle
zaru.
Przyrzad zawiera dwie szruby, maja-
&C oko3o 3 metrow W srednicy. a wyko-
nywajace 400 obrotow W ciagu minuty;
Przyczepiony zas jest do aeroplanu,
czyli olbrzymiego latawca, ~majacego
400 stop kwadratowych powierzchni,
Drzy erok oLolo 100 st6n L.Hro