BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1892-01-27

eUmOb0u q mUVAao vAAAoo 4AO ~
por el ntmero de sus h.hitaute-
nj por su riqu z. pueden rivalizsr
CON el mss insignificants de lo'
pueblos de Puerto Rico.
No estan esos ferroearriIes se-
cundarios destinados q marchsr
con velocidades prodigiosas; no
tienen el confort que las grsndes
lineas; no poseen estaciones luio
sas con grandes almacenes = niue.
lies; han prescindido de tcdo ESQ
= solo &c ocupan de conseguir Ia
seguridad, baratura y comodidad
del transporte, porque aunque ei
passjero tarde ell mismo tempo
en- un caro-, siempre preferira
un ferrocarril bien organizsdo
porlue resultar$ mas seguro, mas
c6modo y mas barstc.
Las difisu tades que se presen
tan para esta clase de construt- -
cicnes y que hacen subir gu va
lorson cuatro principa'es: las pen
dientes, las curvas, las obras d.
arte, especialmente los puentes, y
las estaciones y demas construc
clones accesorias.
En- cuanto 4 las dos primerae,
la introduction de las Was de
Cremallera para los trozos mae
pendientes y 10 disposition dada
al material movil para que mar
che sin pellgro por curvas rapi-
das, han resuelto el problema del
ado de una mar era tan econ6
mica, que no sc considerable posi-
bic hace pocos Atios; en- cuanto 4
los trabajos de arte y especial
mente los puentes, para estos
ferrocarriles secundarios deben
aprovet harse los construidos pa
"a los caminos ordinarios cuyo
trsz.do debe seguir mas 8 menos
ser vilmente Ia via f9rres, .pues
dada "a moderada velocidad min
gun Inconvenience hay en- clio, y
por 10 que toca 4 Lac estaciones,
material flo , edi6cios acceso.
rios, nues.ro china y nuestra.
costumbres reducen las necesida
des 4 10 mas minimo sin inconvt-
niente alguno, pues modestos tin.
glados mas 8 menos cerrados SOD
suficisntes para 10 seguridad de
los efectos y para 10 espera de los
visjeros.
Para que 40 % crea que nos
hscemos ilusiones en- este punto,
vamoe d presentar d nuestros lee.
torres varios datos r.ferentas q un
ferrocarriI suizo alberto reciente.
mente al servicio ptblico y que
tomsmos de una excslente publ.
caci6n prCfssional.
E! camino de hierro de saint
Gall a Gais (Appenzeli) es de
IA 043 mttros de longitud de lot
cua.es 8 34s tienen cremallera POI
So mucha pendiente F; ell ancho de
q VI. es un metro, el radio mini
mo de curva es 80 metros , 10
pendiente llega en- algunos luga-
res hssta 80 miIimetros por me.
tro, superior como se We q Ia ad.
mi,ibe en- una carretera ordina.
ria. Su con. trucci6n se ha verI.
6csdo s'guiendo un cam;no veci
nsl ensanthado en- a'gunas Ear.
tes al efecto y del que solo &c &c.
para para colocar fueEa de e. 10,
eataciones extremae. FL material,
compuesto de l3 coehes para via
jeros J Is carros de csrga, &c de
dimensiones J formas CAST cosrien
tee, las 4 locomotoras SON especia
les. el teiegrsf, hs sido sussituido
Dor te efono y en- materia de edi.
6cios y material fJo sc ha u.ado
de 10 mayor economic.
Los gastos por k ometro han
sido los s'guiente.: $1,000 por
estudios y gastos generates. 160
por intere' del capitsl, $500 POI
1000 por via , obra. :,
1900 por edi6 ;ios y material flo
8 100 por material movil y 700
por diversos gasto.; de msners
que ell coste kllometri o de dieho
ferrocarril hs sido de S23 l9l,
que, como 90 We, 90 biea reducido.
IComo podremos tener en- Puer.
TO Rico fssrocarri'es analogos %.
unan nuettros pueblcs del inte
rior & los de 10 cost.1 Ma,
,encillamsnte: aproveehsndo 10,
carreteras construidas y que se
construyan para sentaf Was de
IN metro. trsaando las nuevas 8 |
rat6 ando Ell trsxado de las anti
guas, de manera que fus eurvss
pendientes sean aceptables, |
lproveehando los puen,es de 10.
nismas y asegurando un minimo |
nteres al capital .mpleado en|
.. que &c consi aeran de ! db'ies
,tilidAd.