La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1891-01-12
Ia COnespondenCia de Puerto Rico.
Paeyto-Rico, Eneyo IL 0e 1891.
! Donde Sc recIama 2

VA hefnos 7isto la situacion exceptional en-
CnIe Sc hallan los fetadOres del yapOr San
,jat0qa surto Ell nuestro puerto, detenidO por
disposition de las autordades de marina, ell
liesgo que estan corriendO, mejOr dichO, que
cOrr6n de perder suS mercancias sin Sab0r dom
tle, como quien han de reclamar los per
iuicios que les sobreyi6ne con la mencOnada
detenci0n.
Las companfas de seguros han cumplido
sp compromise no hay necesidad de afirmar
que no han de responder de este riesgO que no
lmede series imputado, toda vez que no consti-
tuye I'm resgo maritime, nj 50 les puede hacer
lesponsanes de las faltas regamentarias que
los capitanes 8 naveros cometan.
NueStraS autOTidadeS de Marina ajuStan-
dose los preceptOs de las Ordenanzas de Mar
Regamento de Ia navegaci0n mercante, cum
plen con su deber por consiguiente Sc hallan
e1entas de responsabildad
Solo 81 hemos de Observar que ell artculo
4S del ReglamentO de la navegacion mercante,
Citado ga en- nuestro anterior escrito, dice en- su
segunda parte que, "la falta dc esta (la Real
Patente) EN- ell buQue llevarla talsa dObe
autoriza la coHiscaci6n del buque de la carga.'
Hay aqui, como Sc We, una conjunction dis
yuntiva que es dgna de tener en- cuent9, pues
seg1n la redacciOn eXpresada, parece que la
confscaci0n debe ejercerse sObre una u Otra
cosa, el buque la carga pero no sobro las
dos cOSaS.
No tenemos 4 la vista el texto de las Orde-
nanzas de 1902 como hablamos sObre trans
Crpci0n eXtractO no pOd9nOS tOrmar JulclO
que pOder emitir perO siendO ell Reg!amentO
de la navegaci0n mercante muchO mas mOdernO,
parece que ha debidO mOdifrar aquellas Orde-
nanzaS Ell cuanto favOrGcen. ASi entendemOS
que debe interpretarSe la Ley.
Por SUI parte Ell conSuadO de Liverpool no
Queriendo quizas causar un perjuicO al buque
Y Su cargamentO tOda VeZ que las LeyeS, CO.
rrespondlentes no dcen NADIA que Sc refera a
la sustracci0n rObO de Patentes reales, y 81
solo del NAL usO que puoda hacerse de elias, ha
entendidO QTe baStaba la instruction de un
proceso Ell aVeriguaciOn de los hechOs denun-
ciados mientras proveyo al buque de un do
cumentO que juzg0 sufciente para Su eXpedl-
CiOn, cuyO pr0c6dimientO no SabemOS 81 pOdra
considerarse bastante 4 cubrir la respOnsabili-
dad del Consul por haber despachado 81 buque
sin la Recommendation legal.
AdemaS, no ha de bastar los duenOs de
las mercanclas que Sc declare quien alcanZa
la responsabilidad, sino que esta no sea COM
pletamente iluSOria pOrque 10 haya medic de
hacera efectiva. Sc trata de una cantidad I'M
portante que puede traer consigO la ruiua de
algun infeliz que, cnn escaSOs recursOs, no pueda
soportar una dobe p6rlida. LA material y Ia
de OpOrtundad, que tamb6n es de estimar.
Nos parece que el asuntO es dignO de estu-
dlO que debe encOmendarSe a persona com
petente, y no yemOs que los perHdcados hagan
10 neceSariO para salyar SuS intereses amena-
zadOs pues 81 bien sabemOs que algunO de los
receptOreS Gle carga ha hechO SUI prOteSta para
reclaim ara su tempo ell peljuicio sufridO, cree
mos que EN- este case la acci0n debo ser colec
tlva no individual porque aqnella es mas fuer-
to, mas energica mas respectable
TraZadOs la ligera estOs ronglOn5s, no We
mos otro recurso por ell momento que ell que
marca el articulo G2O de nuestro Codigo de Co
merciO, que al tratar de las OhiQacOnes de los
capitanes de buques, dice que son siempre res
ponsables de los danos que SO ocasOnen a
clTgamento pOr suS propias taltas el artlculC
6l8 que hace los navieros responsahles civil
mente de los danos que Sc cansen a la cargo
porla faltas que los capitanes 8 tripulanteS
cometan Por consguiento, entendemos que
la acc0n debe dirigirse contra los navieros.
Logico es que asl sea, porque ell CAPTAIN J
los tri3ulantes lie un buque son empeados dt
Ia contianza del naviero J nuestro Codigo pena
aclara quien alcarza la SponSabiidad de ia'
taltas que cometan las personals que sc haller
al trente Gle empresas st an dependencies de
dueno empresaliO.
A.