La correspondencia de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 1890-1943, 1891-01-10
la Correspondence de PuertO-RiCo.
Pnerto-Rico. EMero 9 de 1e91.
1 Donde Sc recIama 2

lugar apartadO del 1OnQ6aQerO al paFecoF
cargado; sucediendo que muchas personas des-
c0nocen las causas que mOtivan la permanent
cia tan prolongada deedicho buque en- nuestro
puerto: como este hecho es digno de ser
conOcdO del publcO, hemOs tratadO de averl-
guar los antecedentes necesariOs para pOner al
corriente nuestros lectOres de tan extraOrdl-
mario sucesO, que causa grandlSilnO perjuiciO {.
comerciantes, que no tienen NADIA que yer con
las divergencias que Ocurran entire los armada
res Y cOnduenOs de la f1Ota que pertenece ell
vapor que motiva estas lineas que trazamOs.
Resulta de los antecedentes noticias ad-
quiridas que, hace va tempo que los cOndue-
nos de los vapOres trasatlantcCs que deSpachan
Ell Liverpool los Sres. White Gem Co., tienen
entabladO un pleitO, en- el cual no sabem0s 81
como parte principal como incidente, Sc pre-
tende pOr los cOnduenOS eSpanOleS la facultad
del nombramientO de capitaneS dc los buaues,
yquzas de algun OtrO individuO de la dOtaci0u.
Segdn las Ordenanzas de Marina el Re-
gamento do la navegaci0n mercante, TODD bu
que mercante espanol de navegaci6n de altura,
eSta obgado llevar, entire otros, dOcumentos,
una Patente Real de navegac0n, sin la cual no
pu de eercer 81 trafco, Y cuya faltaN Nautoriza la
ccntiscaci0n del buque de la carga (Art1culO
43 del ReglamentO CitadO) Dicho documentO
no puede ser sustituido con OtrO algunO y solo
Sc autOIiZa a los buQueS nueVOs cOnstruldOS an
astilleroS extraljeros, pFo7eerse de IN pasa-
vante que eXpedira ell Consul para el primer
de abanderarSe
Ell vapor San Juan que es ell que tenemOs
en puerto detenido, lego a Liverpool dc uno de
sus Viajes, segdn Sc nos ha dichO SO desem-
harc0 el Captain que llevaba, 81 cual debio de-
Jar en- poder del segundo ontregar al Consul
la Real Patente al cesar en- el mandO del buque.
Parece que pOr OlvidO o intenciOnalmente no 10
hizo asl y llev0 consigO el citado docUmento.
Los consignatarios pusieron 4 la carga ell
buQu6 Y prOveyerOn el mandO del mlSmO. Los
cargadores acudierOn COZ sus nercancias y al
deSpacharse el vapor halo de menOs su nuevO
Captain la Real Patente de navegaci6n, 10 cual
puso en- conocimientO del Consul, denuncian
dose eI lecho no sabemos por Quien, como robo
de patonte en- su vista, 81 Consul. toda vez
que NADIA tlicen las ordenanzas de Marina, nj ell
Regtamento de nuestra navegaci0n, sObre sus-
TRACTION robo de esta clase de documentos,
prOvey0 al buque de un pase para que pudie.
ia Ilegar un puerto espanOl Y proveerse en- 81
del citado importante documento, la vez
que instruy0 expedente 8 causa en- averigua-
ci0a del delitO denunciadO.
En- estaS condolences emprendi0 viaje ell
yapor San Juan con destino este puerto di-
vectamente.
Entire tantO, parece que los conduenos es-
panoIes dennncian el buque pO! no estar habi-
litadO legalmente considerable como cOrSariO
con arreglo a las Leyes de mar.
Median con este motivo telegramas al
llegar este puerto ell vapor San Juan ell 27
&c Noviembre dltimO, Sc le reclama la Real
Patente present0 el pase dado por el Consul
eSpanO de Liverpool, que no tu6 considerable
suicie0temente legal pOr nuestra autoridad de
M,,rina, la que sugetandOse 10 que prOvienen
las OrdenanZas de mar, detuvO ell buque su
cargament0, dando cuenta Immediate la supe-
rior autoridad del Apostadero de la Habana !;
Ia cual orden0 que no Sc autOrizara la descarga
del reteridO buque, mientraS no Sc cOnStituyeSe
hanza por el importe del cargamento, bien en-
metacO ($l25000) 8 garantizando dos conner
cianteS de reconOcidO cr6ditO
SabemOs que dichO telegrama fl6 cOmuni-
cadO los Sres. ConSignatarios Captain del
huque; pero no sabemOs que Sc haya tornado
resolution alguna respecto a estos particulares,
toda yez que el buque sigue detenidO.
Como muchas veces sucede, tenemOs vtct-
mas en- este case que no tienen culpa aIguna
deo que ocurre, y estas son los duenos de la
carga que bOrdO del citadO buOue existe car
GA que esta sufriendo deteriOrO gran0e una
por decomposition Organica Y otra por con-
tacto, y es precise. aclarar a quien alcanza
la respOnsabidad de los perjuiciOs que hap de
sutrir, bien sea porque resulte contscada Ia
carga, . bien porque cuando Sc entregue resulte
con aveTia.
ParecenOs que el asunto es de importancis
porQu0 no hay que aguardar que ell segurO
satiStaga Ia averia. Nuestro C0digO de Conner
clo dice en- su artlculO 756, que no responde ell
asegurador de los danOs perjuiciOs que So
brevengan a las cosas aseguradas cuando falten
bordo " los documentOs prescritos en- Ell Co
z dlgo, en- las ordenanzas reglamentos de ma
rina de navegaci6n."
Nosotros no entramos discutir 81 Obran
legamPnte no las autoridades Y funciOnarios
que median en- el asunto, las cuales creemos Sc
ajustan Ia Ley; pero hay un perjuicio del ter
ceru que de buena f6 embarc0 sus mercancfas
y seria bueno depurar con tempo todos los
receptores de Ia carga unidos donde, como y
quien deben reclamar el dano que sufren con
la detenci6n del vapor San Juan
"A.