BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1889-05-08
las TRAvx1gA8
DE NUESTRO FERROCARRn.

DE EUESTRO FERROCARRM.
El pliego de condolences por'
81 cnal Sc ha hecho Ia subasta
dice terminantemente, al deter.
minar el ndmero y dimensiones
de aquellas, que han de ser de-
madsre dwr0. Mas, sucede que
Il g Empresa Concesionaria >, ha.
ciendo uso de IN legftimo dere-
cho, cual es Ell de stplics, solicica,
Dor instancia, que se le permita
eoIocar tyaViesos nset6icas, y q
efecto descisnde una Real Ordep,
pidiendo informes 4 este Gobier
NO, quien, como era natural, pas6
Il solicitud 4 Ia Jefatura de obras
pdblicas.
Aquf do comienzo una acalo
rada discussion, y los period
COS todoe. sin distinction de co.
lOres pOlftic0e, Sc 2ronuncian POI
las trayiesas de MADEIRA, guis
dos algun0s, mas por una celoss
intniei6n de los hensHoios que dr.
elias podrian resultar 4 ID riqnezs
fofestal de ID Isla, que por rszo
mes t6cnicas, cientf6eas y faculta
twas. Colegas hubo, que, des
de 'el primer momento, han AVIAN
4ado hasta dar por supuest.
nm informe que adm no estabs
escrito nj quizds pensado, y nacer
juicios prematuros = sin funda
mento sobre los terminos en- que
pudiera estar concebido dicho in.
forme.
El caso, no obstante, puede ser
3 no ser de diffcil resolution.
La question para nosotros esta'
reducida 4 saber cuales travie-
sas conyienen mas al porvenif
de Ia 1sIa y al fomento de su RI
quezs, "a que Ia Isls ha de psgar
ell inter9s del capital invertido en-
Ia construction de IL lfnes; 81
las traviesas de nsaderG dxrG, 8
las trdUiesds mstdlicas, tai como
pids Is Compania Concesionaria.
El problema, que creemos de no
facil discu ion cientffica. por ID
falta de datos estadisticos, NOS
parece fnuy sencillo en- su enun
ciaci6n. Esta contenido en- el 81
guiente teorema: averiguar cuGn 4
TO cuestan y cuGuto duran las
tragiesas netdlicas DE ACERo, y
cuanto duran y cu&nto cuestan
las 5rGciesas de MADEIRA dwra;
hacienda luego el calculo CORES
pondiente entire el costo de unas
, otras, y 10 duraci6n proporcio
nal de ambas, Sc obtendra ell re.
sultado apetecido; ssi, por ejem.
plo, 81 las traCieSas metdlicos du.
ran tres veces mas que las de
MADEIRA y cuestan el cu6dru.
plo de estas, habrfa que fslIar en-
favor de las de MADEIRA: y vice.
versa, ii aquellas duran cuatro
Vcces mas y su costo es tan solo
el triple del de las otras, conpu.
tando en- TODD los gastos de colo
que Sc aumentap, q medi-
do que haya que reponer dirho
material, con mas 8 meuos fre.
Lo esencial para Ia Isla es ell
sntretenimiento de ID via, pues el
costo inicial de todo su material
CORE exclusivamente B cargo de la
Empresa, y el Estado no subvencio
na 90 ningdn case mas de SIS, ,000|
por kilometro. Este es nm dato
que debe tenerse muy en- cnents,
como no deben olvidarse tampoco
las respetables consideracionesl
que median en- favor de las tra.I
vieeae de. MADEIRA.
A IL hors en- que escribimos ig.
n0tamos Ell verdadero estado de es-
to question, por 10 que respecta al
in6orme Official sobre Ia solicitud
de Il Compafifa. De suponer es
que este va dsdo, y que salga en-
q pr6ximo vapor del diez con
i Madrid. La rectitud
, cello de nuestro Gobierno &c
neral, asf como Ia competencia 81
ilnstraci6n del oigno Jefe de
Obras rdblicas, que ha debido
dictar aqu&l, nos garantisan IN
acuerdo favorable al mayor bien
positive y permanente de los in.
tereses generates del pafs, y nos
permiten esperar una informaci6n
tan luminosa, como es necesaria
Dn este vital asunto.
la CENTRAL SAN VICENTE.
Graves son los sucesos allf ocu.
rTidos, y muchos los conhictos
por procedimientos