BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1884-06-11

SlS ulcLIt'
Toneladas de 1000 kil6gramos de
peso de mercancias y frutos.
IMPORTADAS.
De la Peninsula. 1887 a7a cts. : 5,osS-S7
Europa. 48877 $l25....... 422l -2f
De America. ......... 9,450 a 62a cts. S7,56-2d
Tonelaaas. ......... 116,42t se,47s-a7
ExPoRTADAs.
Para la Peninsula l0,otla 25 cts. 2,501-7t
Para otros paises de
Europa. pa.......r...... 26,0'5a sl........ 26Ol6-0C
Para America......... 1l0,4sSa 90 cts. 55,244-OC
Toneladas l46.5l4 s3,7el-7t
IMPUEsTo.
Tons. importadas.... 116,424 96,476-3l
Id. exportadas....... 1854 65,Hl-fS
262,9ss $3.50, 2Ss-1l
De aqui, Excmo. Sr. Ministro, que
81 en- los presupuestos generates de La
Isla para ell actual ano econ6mico sole
Sc han incluido $68,000 por ingresos
en- concepto de derechos de navegaci6n,
mientras que la production probable de
ese impuesto excede del duplo que sc
calcul6, sin contar Ell comercio interior
de cabotaje de la Isla, debenos aesperar
fundadamente que sea 6sta una pode-
rosa raz6n mas para obtener del Go
bierno de S. M. ell resultado q que as
piramos en- nuestra justa pretensi6n.
Y que no puede ser de otro modo, nos
10 demuestra 10 continuada solicitud J
marcado interes con que S. NJ. D.. AL
fonso XII "a. d. g. ha acogido STEM
pre- las solicltudes que a sus augustus
manos hacen llegar los habitantes de
las provincias de Ultramar. Sea esta
I'M motive mas de reconocimiento y
que contribuya q estrechar los lazos
de union Y simpatia que nos ligan con
nuestra Metr6poli.
No omito lamar la atenci6n de
V. E. sobre ell contenido de la Real
Orden de de Mayo liltimo, d que ven-
go refriendome; pues 81 bien ALI
Sc consigna que la navegaci6n de pri-
mera clase es la de cabotaje, no Sc dis
pone sin embargo taxativamente que
esa classification sea APPLICABLE en- abso-
to al movimiento maritime entire los
puertos de esta Isla. Algo quiere
significar sin duda, signifca en- apo
70 de nuestras pretensiones, la ac.ara-
ci6n que Sc establece, tanto en- la Ley
de relaciones comerciales como en- La
Real Orden que ia explica y Ell Regla-
mento de su raz6n, respecto d conslde-
rar de cabctaje Ell movimiento de los
buques espanoles entire la Peninsula,
Cuba, Puerto Rico y vice-versa; y nos
parece l6gico que 81 Espafla en- sus re-
iaciones maritimas con sus provincias
de Ultramar habia de constituir una
exception, al aplicarse como regla ge-
neral aqui la classification de navega-
clones, 8 esta de mas respecto d aquella
Peninsula, 8 debe entenderse que la
comprende la classification de primera
clase con respecto d los viajes Ultra
mar, sin que esta alcance al comercio
de cabotaie entire nuestros puertos que,
por ell contrario, vienen d ser la excep-
ci6n de la regla general.
"Comercio de cabotaje," segda ell
articulo 90 de nuestras Ordenanzas de
Aduanas, Y con re!aci6n al regimen de
estas, es ell que Sc hace directamente
Dor mar entire los puertos habilitados
do 10 Tsla Adinnta tenqO ell honor
de acompafar una copia tomada del
" Ap6ndice /" de dichas ordenanzas
en- que Sc hace la classification de
esos Centros locales de Rentas.--
Ocho son de primera clase, y seis de
segunda, habilitados 6stos solamen-
te para la exportaci6n. Basta q mi
prop6sito lamar la atenci6n de V. O..
sobre que entire los puertos habilitados
para la carga y descarga del comercio
de cabotaje, Sc encnentran, por ejem-
plo, los caserfos de Catafio y Palo-seco
pertenecientes q la Jurisdiction de la
Aduana de la Capital, y cuya situaci6n
topogr&fica es dentro de la misma 20
ma martina que comprende ell puerto
de aqu6lla. Excuse V. E. 81 me per-
mito interrogar: Jse cree justo que mer-
cancias 8 frutos conducidos desde la
Capital q esos, llamados puertos, 8
vice-yersa, esten sQjetos al pago de
los derechos de carga y descargaS Els
indudabIe que no. Pues en- parecido
case, 81 bien q mayores distancias, Sc
encuentran todos los puertos habilita-
dos para la carga y descarga de CO.
mercio de cabotaje con relaci6n q la
Jurisdiction de la Aduana d que perte-
necen. Pueftos cuyo movimiento prin-
cipal consiste en- la exportaci6n de fru-
tos procedentes de las haciendas imi-
trofes para conducirlos al mercado dom
de han de venderse, v frutos cuyo due
no paga va al Estado por 50 produc-
ci6n Ia contribution territorial que Sc
lie impone.
Verdad es que eli Las Ordenanzas ge-
nerales de la Peninsula, al tratar de los
de carga y descarga, sc esta-
bleceu exenciones en- determinadas lo-
calidades referentes 4 diversas clases
de barcosj pero no 10 es menos que,
aqni ese criterio, La excep-
ci6n vendria 3 constituir La regla gene
ral. Dor las condolences especiales en-
aue Sc encuentran las localidades que
nos referimos.
Es de tenerse tambi6n mny en- cuen-
ia que desde el ano 49, afecta 81
nnestro Domercio de cabotaie Ia tribu-
saci6n indirecta de selIos de reintegro
Cd las pdlizas de embarque j sus du-|
plicados, sean "a centayos de pesoj y
due, respecto al puerto de Ia Capital,
hay estabIecido el arbitrio especial pa
ra los buques de travesfa, de so centa
yos. por cada tonelada que Sc descargue
con destino exclusive 4 las obras del
puerto.
No necesito extenderme, Excmo. Sr.,
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