BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1884-04-04
Ell CANAL DE PANAMA.

tesca empresa de NJ. de Lesseps en-
pieza q lamar vivamente "a atenclon
de los que entire nosotros tienen fe en-
ell porvenir de esta Isla, cuyo movi-
miento comercial puede desarrollarse
considerablemente con la aperture del
istmo de Panama, hemos procurado
siempre poner q nuestros lectores en-
con ocimiento de todo 10 que dicha
empresa Sc refera, como 10 hacemos
hoy reproduciendo Ell siguiente articu-
10 que publica nuestro apreciable cole
ga el Diari0 de CdrdenaS:
"Sabido es que la gran obra del Ca
nal de Panama sera una de las que
mas enaltezcan las glorias de este
siglo.
Ell porvenir de America dar& uno de
los pasos mas notables, y ningun pals
tocara mas de cerca los benefciosisi-
mos resuItados que Ia Isla de Cuba.
La prensa de todos los paises sigue
con ansiedad las fases del magno pro-
yecto, y nuestros colegas peninsulares,
con justifcado motive, lie conceden IN
lugar preferente en- sus columnas, por-
que Cuba sera, con la realization de
aquel, un emporio de riqueza, conver-
tida como Sc vera entonces en- una CO.
losal estaci6n, en- una inmensa factorfa
de todos los productos americanos y de
las importaeiones deb mundo entero.
Mediante ell detenido examen con
que hemos analizado 10 que dicen va
rios peri6dicos nocionales y extranje-
ros acerca de tan vital asunto, podemos
decir q los lectores del DtGrio de Car
denas que ell ingeniero jefe de la COM
pafiia del Canal de Panama acaba de
presentar q la Comisi6n general de
obras un informe quo es de gran inte-
res para ell comercio international.
Aunque la tarea de cortar ell istmo ha
comenzado va en- casi toda su exten-
sion, adn habian quedado sin decidirse
algunas de las cuestiones mas impor-
tantes sobre Ia creaci6n de la via ma
ritima q traves del istmo. Ell citado
informe contiene las soluciones pro-
puestas para aquellos problemas. Gran
disimo nnmero de personas Green que
la entrada del Canal de Panama esta-
r& alberta al mar sin ninguna exclusa
nj impedimento. Esta, en- verdad, ha
podido ser La primitiva intenci6n de los
iniciadores del proyecto; pero un estu-
dio mas complete del asunto ha venl-
do q demostrar que, aunque seria posi-
BILE contruir ell Canal bajo tales con-
diciones, hay, sin embargo, razones
que obligan 4 cerrar Ell Canal con una
exclnsa en- la extremidad en- que Sc uni
I'd al Oc6ano Pacifco. H&se confr-
mado que en- las msreas en- ese mary en-
ell Atlantico, la diferencia entire la H.
nea de plesmar y la de bajamar no es
mas que de So centfmetros, mientr as
que en- Panama, en- ell Paci6co, la di-
ferencia media en- la altura de las
aguas es de cuatro metros, y en- algu-
mas dcasiones no baja de seis,
Un peri6dico de Madrid agrega 10
Siguiente,
"Para que los buques de todas di-
mensiones puedan entrar y salir del
Canal en- ell lado del Pacifco en- todo
tempo, propone e. ingeniero que Sc lie
haga terminar en- tres ramales, provis-
tos de una exclusa cada uno, capaz de
contener I'm buque de $50 metros de
longitud. Un ramal SO destinaria d
buques que entraran al canal, ell segun-
do q buques que saieran de el, y ell
tercero Sc emplearia cuando una Il
otra de aquellas entrsdas estuviese en-
estado de reparaci6n."
Segdn datos de otro colega, Ell Canal
desde ell mar q las exclusas tendr& 100
metros de anchura, con una profundi-'
dad uniforme de 9 metros bajo la Il
nea del refujo. Sc calcula que para
hacer pasar IN buque por esas exclusas
no Sc emplear& mas de media nora, Gu
70 tempo quedaria mas que compen-
sado por la ausencia de corrientes
fuertes en- Ell Oaual. 81 la entrada del
Canal de Panama no Sc cerrara por
medic de exclusas, sucederia este: en-
primer lugar la corriente seria tan
fuerte que haria necesar1o suspender 10
navegaci6n en- ciertas ocasiones, y en-
Segundo, Ell lecho del Canal no podria
ser niveladc desde ell Atl&ntico hasta
el Pacifco.
Esto exigiria Ia remoci6n de dieS
nsiILOa6s de metros cG6icOs de terra, 10
que costaria unos css0rsntG y cinc0 mi
Homes de frances. Las exclusas, etc.
costarian unos once millones quinien-
tos mil francos; pero 50 construction
permitiria que Sc conservase ell mismo
nivel desde Colon hasta Panama, y
que Sc economigara la diferencia entire
cuarenta y cinco millones de frances y
once millones quinientos mil frances" )"
(De Ez AcisadOr COmercial.)