BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1882-11-05
HORRIBLE CATASTROFE.

Los peri6dicos extranieros dan detalles
minuciosOs de la catastrofe Ocurrida en-
Fribourg-Hugs tetten con motive del des-
carrilamiento de un tren de recreo que Sc
dirigia q Mulhouse.
El TELEGRAPH va nos habia communicate
la noticia que, lejos de aparecer exage-
rada, como suele acontecer en- tales casos,
no lleg6 la cifra real de los muertos y
heridos.
He aquf los principales detalles del su-
ceso:
La locomotora, despues de dejar pro-
metros, Sc hundi6 hasta los ejes en- ell fan
go de una pradera hdmeda, cubierta de
aqua en- diferentes puntos.
Detr&s de la m&quina Sc preci ipitaron
dos wagones haciendose pedazos: otros
wagones, rotos los enganches, continual
ron su camino por la via y fueron de los
que menos sufrieron.
Detr&s de estos carruajes es donde ocu-
rri6 la verdadera catastrofe: ell estado
actual de la via representa- un verdadero
caos de ruedas rotas, wagones despachu-
rrados, rails torcidos, maderos destroza-
dos y cristales rotos, entreviendose por
debajo de todos los ensangrentados cada
veres.
Detras de este tramo, Sc We I'M wagon
completamente cruzado en- la via: este
salv6 los ocho carruajes que venian de-
tras, tres de los cuales sufrieron un tanto,
pero los cinco tltimos quedaron compile
tamente intactos.
En- ell wagon cruzado iba un guarda-
freno, que muri6 en- su puesto aplastado
por los topes del wagon siguiente. To-
davia Sc We ALI la manivela de- freno, de
la que cuelgan pedazos de carne y de
ropas del infeliz.
Ell espectaculo que ofrece la vista de
aquellos destrozos es horrible. A cada
paso Sc encuentran objetos que aumentan
la dolorosa impression causada por la Ca
tastrofe.
Sc cuentan diferentes episodios.
Un desdichado que iba en- uno de los
wagones que menos habia sufrido, loco de
miedo sac6 la cabeza por una ventanilla
que tenia ell CRYSTAL puesto, y gritando y
agitandose, ALI Sc degoll6 con las puntas
producidas por la rotura del cristal.
Otro tenia los brazos y las piernas CO.
gidos debajo de un gran monitor de es-
combros: estuvo gritando tres horas y no
pudo ser extraido. Lo hnico que pudo
hacerse fu6 darle aqua para que Sc cal
mase un tanto; luego muri6.
Ell nimero de muertos en- ell acto pasa
de 70; ell de heridos graves, sin esperan-
zas de que vivian, 80, Y mas de 800 ell
ndmero de heridos leves.
Ell maquiuista ell fogonero del tren
estan sanos y salvos: ell primero fu6 arro-
jado por encima de la maquina, yendo a
caer alguuos metros de distancia en- un
terreno muy reblandecido por las lluvias,
sin hacerse dano alguno.
Este fue uno de los primeros que avi-
saron en- Fribourg la catastrofe ocu-
rrida.
En- cuanto q las causas que ocasiona-
ron ell descarrilamiento hay varias ver-
stones.
Unos dicen que un poste telegrafco Q
un arbol cruzado en- Ia via por ell viento,
determine ell accidente.
Otros opinan que la via estaba socava-
da por las aguas torrenciales procedentes
de la tormenta.
Otros, por tiltimo, atribuyen ell suceso
la imprudencia de; maquinista que mar
chaba con una velocidad de 40 Kilometres
por hora, en- una pendiente muy grande
con un tren de 26 wagones sumamente
cargados solamente con siete frenos.
Cuando, terminada la cat&strofe, los
viajeros que habian quedado ilesos Sc dis
ponian q socorrer los heridos, estuvo q
punto de suceder otra, pues advirtieron
que ell tren express Sc hallaba q 500 me-
tros de distancia y avanzaba con rapidez
amenazando con provocar otra catastrofe
con sus ajeros.
Valiendose de todos los medios imagi-
nables, lograron advertir ell peligro al
maquinista, qnien logr6 d su vez detener
el tren a so metros del lugar del suceso.
(B. E. de S. de CO.