BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1881-05-15

Sistemd Foav'er tod he aero.

Este sistema de Was f6rreas ha si3o
inventado y oonstrnido co obieto prici-
pal de llensr las ixigencies de M tras.
porte sobre terrenos 11ebrados ies;-
gualea, como siempre los semhra los de
cana dulce. Las meio-;a intr0Ancid IS IN
este sistama son Il resn'ta'o de c'no-
cimlentos y>Sgehas ex oarieocias pr' c.
ticas llevada = C'-.b~-y7>-gtnn npaa's con
los sistemas titnlados P3J4sToy Dscauji-
lie y Bass. al de'irear 10 d4taIles del sis
tema Fpwler, sa ha hecho con perfacto
conocimiento d. Ia imperfarciou DO los
sistema5 referi los, impcrfe clones one
5e han evitado c0n4ignien n Dro4rcir
an matarial que para el objsto nala de-
js que desear.
LIS W cones tienen cuatro rnaaas Y
est4n colocadas sohre muolles de acero
cen erapolinas patentae, que b cen ca
81 impossible los Observation-Disclosures por
/ imperfeoeiones de la via
Las vHnta1as de este sistama ann:
1.Sunerior calidad de material siAndo
Ia via, inclusss las traviesas, todo del
melor acero, permitiepdo el mdrimun
de carga con el minimum de peso de
material.
g Las traviesas son acanaladas en-
toda su longitud y aseguradas q los
rieles sin que estos sean debilitados con
barrepos para remaches = tornillos.
3. Debido Ia manera sencilla in
geniosa con que ee aseguran los rteCes
las trsviesas, el material So embarca
suelto, siendo asi menos voluminoso y
costando Dor consiguiente menos Il ta
transporte, prestandose, aaem$s, 6
ser C, locadcs en- las fncas hasta por los
peones menos inteligentes.
4 La union de las secciones son
NJ ficiles de hacer y mas seguro que
en- cualquier otro sistema.
s. Con igusl peso este material re-
siste mas carga que otro sistema.
g. Los wagones estan construido-
con gran solidez, Y resisten perfects
mente el trato duro que generalmente
reina en- las faenas agricolas.
7. Dadas las condolences superiores
de este material ca sin disputa alguna
ell mas bsrato y facil de manejar de
cuantos sistemas SO conocen hasta ell
dia.
g. E sistems de cambio de Was pa.
ra dos tres lineas rs inmejorable, sien-
do complete en- una sola seccion y
sdaptables colocarse IN Ia via princi
pal 6 encima de Was va colocadas fur-
monde Was laterales sin int4rrumpir ia
principal.
El peso de los rie'es son 10, II, Ia,
16, Is aun mas libras por yardas, y
Al ancho de la via es Is, 20, "a, 28, y
30, segun ell gusto del oomprador, y SO
puede entregar en- puerto de embsrpue
desde un peso por ysrda via csmpl' ia.
En- prueba de las excelencias de este
sistema, sc puede citar 50 intaoion en-
Ponce en- las yaliosas fncas de Don
Juan Serralles, en- una exteneion lie
a,einte ki'6mftros de Was fjas y portatiles;
des pues de haber probado dicho Sr. en-
sus propias 6ncas el sistema Decauville
Y de haberlo desechado por imperfecto
& insu6ciente para el objeto.
Tambien Sc puede verse este material
en- las fncas obtener informes de D.
Miguel Arribas en- Ponce; D. Bias
Nadal, en- Mayaguez; yen Cabo Roio de
D. Jose NJ. Cardona; en- c1yas fincas
hace tempo est& funcionando cou el
meior 6xit0 este sistema do carriles.
Los Sres que desen proveerse de este
medic 1til eeon6mico de transporte
nara In cana otros usot; asi como pa
"a informes sobre toda clase de maqui-
narias, preden digirse en- Ponce al rs'
prase ntante en- esta Isla dc los cons-
truotores Sres. John Fcwler & c.. de
Iced, Inglaterrs, y de los Sres. Manic.
We, Alliot, Fryer & c.. de Nottingham,
! Inglaterra Rouen, Franoia,
a. 81 D. ROBERTO GRAHAM.