BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1881-11-18

Unos doscientos amos antes de Jesu
cristo, II no de Ale ej4ndris, en- sus Pneu-
mdtsoos, trato do ID fuers4 sxpa nsivs
del vspor y Iescribio el uso de la val
VuIa Y del embolo metGlico.
En- 1S40 Solomon de C.io habl6 del
trasporte terrestre por medic del vapor
como coss possible.
Eu 1865 Cuguot surgiri6 James
Watt la idea de que Ia fuerEa del vapor
podia hacer mover csrrusjss sobre las
Was ordinsrias.
En- 1869 el mismo Cugnot hizo una
locomotors para ell Gobierno frances,
que toisvla se conserva, con cilindros
sencillos de l3 pulga1as, calders de CO.
bre Y una rueds dentada de cuatro pies
dos pulgsdas de diAmstro.
En 1774, Watt propuso los medios
de dsr movImlento los carrus les,
habiendose hscho on ell mismo ano de
1774 IN modelo por Murdok, contra
maestro de Watt.
En- 1877, Olivier Evans, de FiIadeifa,
spllco el vspor un CAIRO.
En 1903, john G. Stephens, de Nuevs-
IoIk, lnFsnto Ia caldera sn forma de
tubo. por la que recibio pxtente de in.
vencion.
En- 1906. Trevethick. de Iuglsterrs,
obtuvo patente por una lo-cnotors.
Eu n de Sstiembrs de 1876, parti6
de Darlington y lego 4 Stok.on Ia pri-
mera locomotora que hs remolcaio IN
tren sobre carries, co.isrruido por Ste
phenson. Eli quincusessimo aniversario
lie tan glorioso scontecimiento Sc cele-
bro con gran pomps en- igusl fsoha de
1875, hsbiSndoss invitsdo represen-
tantes de todss las naciones.
LIS esquelas de invitscion tenisn
dos ninitAs que representation, encima
de las dos fschss 1895 1875, la repro
ducci6n de las locomotoras emplesdas
en- ambas Spocss en- el ferro.carril de
Darlington por una parte ma mssa
imforme que psreciA como canssda !;
por otra una msquina ligers, revelando
superioridad y acompanada de los hilos
y postes tel grahcos, susentes s1n Ell
1926.
Enla solemnidad de Darlington, la pri-
mera locomotora fue bsjads del pedes-
tai donde habia permsnecido tsntos
amos como una reliquia, y 81 hizo fun
cionar asi como otrss maqninas de
construction moderns, ponieudose de
manifesto el peIfeccionsmiento gra-
dual que en- ell trassur5o de medic siglo
hs recibido ests instrumento de la in
dustria moderns.
En- el mismo dis en- que Ia compsfiis
del North Z isteIn puso eu movimiento
ess su primers 1nica locomotora (hoy
posee 200 so 900 vehiculos de tras-
portel, fue cusn 10 su sutor Stephenson
hizo la memorable pr fscis de que llo-
gsria IN tempo en- que eel obrero via.
aria mas bsrsto que a pie"
E. 1896, james de Neville, de Ia3la-
terra, inveDto Ia caldera multi tubu.
lar.
e. 1928, Seguin, ingeniero frances, To-
gro ell empleo de pequenos tubos para
chlmenes.
En- 1929 Sc verified el ensavo sobre el
ferro-csrrii de Liverpool Manchester,
de una locomotora va consideIAblemen-
te perfeecionada por el mitmo Stephen.
son.
Ea 1880 fu6 construido por ElwArd
Aury, en I0glaterrs, el primer tipo per-
mauents de la Iocomotora moderus.
Seguir re.atsndo .os sucesivos per-
f7ccionamlentos de Ia locomotors, po-
dria ser objeto de una rapiiisima reese
IA, pues han sido tsutos y tan importsn-
tes, que exigirisn descripciones tecnicas
de bastante extension.
No estar2 de mas cerrar estss hneas
con el recuerdo de que los primeros ca.
rifles de hero fueron emplesdos en
TnglaterTrs oil sno de 1906.
de La Fang~ardid.