BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1881-07-06
.Sistema Foao'er toIo de acero.

Este sistema De Was ferraas ha side
inventado y construido con objeto prici.
pal de lienar las exigenciss Ia un tras-
porte sobre terrenos q1ebrados y desi-
guales, como siempre los sembrados de
cana dulce. Las mejoras introducidas en-
este sister son el resu'tado de COMO
cimientos muchas experiencias prsc-
ticas llevadas caho en- gran escala con
los sistemas titulados P0rta1or DeodwW
he Bass Al delinear los detalles del sis
tema F, wler, Sc ha hecho con perfecto
conocimiento de la imperfeccion De los
sistemas referidos, imperfecciones que
Sc han evitado consigui endo producir
IN material que para ell objeto NADIA de-
js que desear.
Los wagonss tieaen cuatro rusdas y
ostsu co!ocadas sobre muelles de acero
cen crapnlinas pstentes, que hacen ca-
81 impossible los descarriiamientos por
i'm fecciones de Ia via
LIS veptajss de este sistsma son:
1'Sunetior calidad de material siendo
Ia via, incIusas las traviesas, todo del
major acero, permitiandu el nadr;mua
de carga con ell minimum de peso dc
material.
q Las traviesas son acanalsdas En-
toda su longitud y asequradas los
rieles sin que 6stos sean debilitados CON
barrenos para remaches tornillos.
g Debido Ia manera senci'la 6 in
genioss con que go sseguran los rteJes
las traviesas, el material Sc embarcs
suelto, siendo asi menos voluminoso y
costando por consieuienta menos fete
transporte, presthndose, ada mas,
ser coloca1os en- las fucas hasta por los
peones menos inteligentes.
4 La union de las secciones son
mss ficiles de hacer v mas seguro que
nn cual1uier otro sistema.
s. Con ignal peso este material re.
siste mas carga que otro sistema.
s. Los w,gones estan construido-
con gran solidez, resisten perfectA
mente el trato duro que generalmente
reipa an las faeras aericolas.
7 Dadas las cDndiciones superiores
de este material es sin disputa alguna
ell mas barat0 facil de msnejar de
cuantos sistemssse conooen hasta ell dia.
g. FL sistema de cambio de Was pa
ra dos tres lineas es inmeiorable, sien-
do complete en- una sofa seccion y
adaptabes colocarse en- la via princi.
pal 6 encima de Was va colocadas fer.
mando vias lsterales sin interrump;r al
principal.
El peso de- los rieles son 10, IL. IA.
Is, Is ann mas libras por vardas, y
el ancho de la via es 16, 90. "a, 26, y
80, segun Ell g1sto del comprador, y Sc
puede entregar en- puerto de embarpue
desde IN peso por ysrda via csmpleta.
En- prueba de las excelencias de este
sistema, sc puede citar So intacion en-
Ponce en- las yaliosas fncss de Don
Juan SerraIles, en- una extencion de
veinte kI6mDtros de Was 6ias portatiles;
de,pues de haber probado dicho Sr. en-
sus propias incas al sistema Decauville
v de habArlo desechado por imperfecto
6 insu6cienta para ell objeto.
Tambien Sc pue1e verse este material
en- las fncas obfener informes de D.
Miguel Arribas en- Ponce; D. Bias
Na1al, en- Maysguez; yen Cabo Roio de
D. jose M. Cardona; en- cIyas fincas
hace tempo ests funcionando cou ell
major exito este sistsma de carriles.
Los Sres que desen provaerse de este
medic 1til Y econ6mico de transporte
para Ia cana y otros nsos; asi como pa
ra informes sobre to]a clase de maqui-
narias, pue1en digirse en- Ponce al re-
pr4sAntanta on asts Isla de los cons
tructores Sres. John F wlar & O.. de
Iced, Iag!atarrs. de los Sres Manic.
va, Alliot, Fryer & c.. de Nottingham,
I0glaterra Rouen, Francia,
g. 81 D. ROBERTO GRAHAM.