BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1879-07-18

ana. Esta observation es exacta
hecha dia por dia; pero 81 Sc consldera
que la cantidad de cana que hay que
moler es siempro la misma, SO vera bien
claro que ell n1mero de cortadore no
habra variado al fnalizar IL zafra
La economic en- pastos es de conside-
racion, porque, disminuyendo la fuerza
animal, no SO necesita adquirir grandes
extensiones de terreno para pastar, y ell
que va las tiene puede dedlcarlas al
cultivo lucrarse con elias.
No SO gasta tanto en- sogas, latlgos,
yugos, g., nj en- la reparacion de carre-
tas, nj en- la reposicion de las mismas,
nj en- la limpieza de plaza por pasar
directamente las ca1as del tren al con-
ductor de Ia maquina.
Con ell tranvia puede molerse la cana
siempre fresca, 10 que aumenta su pro-
ducto. Por otra parte, la regularldad
con que va puesta en- ell conductor dd
un rendimiento mayor de un un
4 por 100.
ST valiosas son las ventajas que aca'
bamos de enumerar, no 10 son m6nos
las que SO obtienen en- los canaverales
por medic del ferro-carril portatil que
SO hace llegar hasta Ell centro de ellos,
sin mas trabajo de montura que 81 unir
los diversos tramos que le componen y
deiarlos descansar sobre ell suelo.-El
punto de salida del ferro- carril portatil,
sera aquella parte de la Inca fla que SO
encHsStre mas proxima al canaveral en-
d6e quiere cortar la cana. Despues
de tsfNainado ell corte, Sc quita muy ia
cilnente, pues ell mismo tren, al retl-
rarse del caiiaveral, recoge los tramos
que van quedando por detras.
Comprendido este mecanismo, deben
presentarse en- tropel q la mente del
fector innumerables conceptos acerca
de los muchos benefcios que con el
tranvia pueden obtenerse On el cultlvo
de Ia cana de aZ1car.
Para nosotros un wagon representa-
i 81 progreso la riqueza una carreta,
el atraso y quiza la ruina mas 9 menos
tardia.
Bien mirado, debian considerarse la
carreta como ell enemigo mas grande
que ell hacendado tiene.
\ En- efecto: supongamos una carreta
marchando traves de un canaveral en-
que el corte ha empezado, y la veremos
rasar. va sob~e~, monte de semilla
destruyendo E~-o.s y hacienda perder
4 las otras gu buena condicion, va So
bre las cepas inutilizandolos 8 estro-
peandolas, va sobre las caflas que han
caido de otros carros magullandolas, va
sobre las zanjas que Sc deshacen a su
psso. Va sobre ell camino de los callejo-
nes haciendolos intransitables, va ma
tando los bueyes que la conducen, J
en- fin, pasado el tempo y cansada de
hacer daiio, SO destruye 81 misma, des.
truyendo al mismo tempo Ell bolsillc
de su propietario.
En- este eiemplo, quedan condensa'
= dos todos los perjuicios que ell carreta'
ie ocasiona en- el campo. Vamos aho
ra q enumerar los benefcios que en- 6
reporta ell tranvla.
Mayor abundancia de- semilla y dc
meior condicion, porque esta nj Sc mutt
liza, nj SO estropea con el pisoteo.
Ganancia de resiembros, porque NJ
destruyendose la cepa, no hay necesi
dad de resembrar freouentemente.
Desarrollo adelanto del retono, que
Sc retardaba antes por ell pisoteo.
Aprovechamiento de las canas que
caidas en- ell suelo, eran deshechas er
otro tempo por el paso de carretas.
Conservation de zanjas y caminos qu'
Sc mantienen en- muy buen estado. Este
es de importancia, pues todos saben Il
costosa que es su reparacion.
,Disminucion proportional en- la NOR
tandad de bueyes, siempre tan ruinos'
para el hacendado.
La economic de hacer deshacel
puentes de psja. particularmente Ell
terrenos muy canalizados, los que SO su
plen con los puentes portatiles y otro'
materiales que al efecto llevan consig'
las carrileras.
Aproyechamiento de Ia mamoneri'
6 pichones que no hay precision de cor
tar, porque los trenes no los estropean
Csc ahijamiento no solo va q produ
cir un nueyo cosecho mas abundoso
sino que seguird adelaptando en- los su
ceDiyos.