BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1879-05-25

recreo y comodidad a los pasajeros.
Toda la MADEIRA que Sc We en- Gu.
bierta y en- los departamentos infe-
riores, al rededor de la maquina y
otras parties principales, es de teca.
Todo ell primer entrepuente esta GU
bierto por los alojamientos y CANA
ras principales, formadas por AZ Ca
marotes de primera clase, muy an
chos y ventilados, provistos muchos
de ellos de solo dos literas para ma
yor comodidad de los que les ocupen
y de los grandes salones que sirven
de comedor. Las maderas son de
naeple fnas, y las pinturas que las
alderman estan hechas sobre cristal.
Ell servicic de aseo y alumbrado en-
los camarotes es de metal plateado,
| y hay campanillas aticas en- to-
dos los puntos del buque.
Ell departamento de segunda cla-
Sc desmerece POGO del de primera,
siguiendo la costumbre de la empire
sa en- sus demas buques. Tiene IL
teras para 81 pasajeros. Mas proa
esta ell departamento para mujeres
una enfermerla bien dispuesta y los
alojamientos, separados entire ST, de
marineros y fogonistas. Para ell SER
vicio de boca existen, ademas de las
despensas principales, donde Sc de-
positan los vlveres con ell mayor Or
den y buena distribution, cuatro off,
clos y una cantina. Hay cinco ba-
nos y diferentes jardiaes, como los
llaman los marineros, con aqua CO.
rriente y constituidos de modo que
puedan estar siempre limpios. A
todo 10 largo de los pasadizos hay
colocados tubos provistos de aqua
sostenida d la preston necesaria pa
ra que, aplicandoles uaas mangas
colocadas de trecho en- trecho con
este objeto, Sc pueda atajar cual-
quier principle de incendio, sin per-
derse nj un momento en- prepara-
tivos. La disposition de faroles y
luces en- todo ell barco, responde
tambien a la necesidad de precaver
este gran peligro de las navegacio-
nes en- buques tan grandes como es-
te. Ademas de la habitacion y des-
pacho del melico y sobrecargo y de
la del capellan, hay una barberla
dispuesta con todo 10 necesario para
ell Figaro de a bordo. En- la cubier-
ia inferior d Ia que acabamos de
describir, Sc halla el departamento
para la tropa, que ocupa casi toda
ia extension del buque, comunican-
dose entire 81 las diferentes secciones
en- que 10 dividen los mamparos de
hierro por medic de unos pasadizos
y puertas de dicho metal que forman
una de las novedades que cuenta
este buque, muy conveniente para
ell buen servicio y ventilacion. Esta
Sc consigue con diferentes portas en-
las bandas, grandes escotillas y dos
5ombas especiales de vapor, coloca-
das sobre cubierta, que renuevan
1000 pies cdbicos de aire por mi
nuto. "
Lo siguiente Sc reGere d la prue-
ba del hermoso barco
"Emprendida la marcha fuera del
puerto, bajo la direction del sen >r
Don Manuel de Villaverde, captain
inspector de la empresa, y Don To-
mas Juan de Ugarte, comandante
del Ciudad de Cadiz, tomada Ia mar
cacion del faro de San Sebastian, Sc
hizo a toda flerza de maquina hasta
tomar la del Cabo de Trafalgar, re-
sultando una marcia de IA millas y
6 decimos por bora. Ell viento, aun-
que favorable, no podia emplearse
en- las velas marchando a esta velo-
cidad, y Sc dejaron aferradas. A la
vuelta contra ell viento sc obtuTieron
IA millas de marcia por. hora. : Es-
tas grandes velocidades Sc deben q
la gran potencia de la maquina,
que es de las llamadas de alta y
bajspresion, con, cilindros de 81
pies 7 iecimos de 1900 caballos
Electives de fuerza, generando ell va
por seis grandes calderas cilfndricas.
Ell gobierno del buque Sc verifica
por medic de una maquina especial
de vapor cclocada sobre Ell puente y