BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1879-04-27

lado por sus, ,consecuencias en- 10 histo-
ria de los pueblos.
Ninguna demonstration prueba tan
perfectamente este aserto como ell texto
del apendice mum. l, cuyo relate pone
ell desconsuelo en- ell Amino del mas es-
Tornado, considerable que antes de la
reforma, no habla ejemplo de que Es-
pana vendiera un barco al extranjero.
Ell resultado PRACTICE de la ley del
GO puede compendiarse on ell siguiente
res1men de las naves que han dejado
nuestro pabellon, plra tomar casi en- su
totalidad el Ing|es:
7 Buques de hierro.
II ii. de MADEIRA
10 Vapores de hero.
Total "a buques con un porte de 22
mil 276 toneladas netas de registro que
equivalen mucho mayor n1mero de
toneladas efectivas de carga y no ha
cesado todavia este desprendimiento,
porque en- Ia actualidad permanecen en-
venta varios barcos espanoles en- Lii
verpool, entire ellos Francisco, Manuela
y Syia Els possible tener posicion
mas precaria? Pues su paternidad
indudablemente es propia del libre cam
bio, pues con ell derecho diferencial ja-
mas SO conocio estado tan desastroso
Antes del SO, ningun buque extranje-
ro iba cargado q Filipinas no ser con
carbon aunque el consume del archi-
pieiago era y es por desgracia casi en-
su totalidad extranjero, su Importation,
antes de la malhadada reforma, Sc ve-
rifcaba en- bandera espa1ola rebaiado
que fue el derecho diferencial, nuestro
pabellon ha sido rapidamente expulsa-
do por la ahuencia de los e1tranjeros y
desde entonces la espacios1sima bahia
de Manila, es lugar donde cualquiera
bardera luce mas que la nacional.
A pesar de la conservation del dere-
cho diferencial en- la Isla de Cuba y
Puerto Rico tambien Sc ha mostrado
de una manera sensible en- las Antillas
la Suppression del derecho diferencial pa
ra la Peninsula y otras posesiones, q
consecueacia de que, privados de colo
cacion en- otros itorales, todos los bar
cos paralizados Sc han dirigido a Ame-
RIGA, produciendo as1 una concurrencia
nacional que ha obligado q abaratar
los fetes, hasta el extreme de que pa
gandose antes de la reforma diez quin-
ce pesos por tonelada, hoy solo SO pue-
de obtener un hete de ocho pesos como
termino medic para ell buque de vela Y
once para los de vapor.
Con destino Suecia. Y Noruega pa
Ia 81 trafco del pescado seco, existlan
en- nuestros puertos mas de cuarenta
buques que, bien en- 'lastre 8 aprove-
chando algun cargamento de trigo para
Francia 8 Inglaterra, Sc diriglan las
costas Escandinavas y a un tipo regu-
lar de nueve once reales quintal, Sc
gun fuera del Norte 8 del Mediterraneo,
traian a Espana cuantiosos fetes su-
primido ell derecho diferencial, ces6 es-
to trafico en- nuestra bandera Y hoy CO.
locan sus cargas en- nuestros muelles
sin dejarnos siquiera ell i1nporte de su
conduccion.
Otra consecuencia muy funesta ha
traido para la marina que trabaja en- el
litoral, la reduction del derecho dife-
renclal, y es que los barcos extranjeros
con sus cargas generates, recorren casi
todos nuestros puertos hacienda un
comercio propiaments de cabotaje.
Los capitales que en- la industria ma
ritima funcionaban, sobrecogidos .por la
ley reforEists, comenzaron q retirarse
de las practicas de navegacion ell libre-
cambio ha cerrado las puertas q los que
Sc preparaban a buscar en- el trafco
maritime movimiento y desarrollo: la
experiencia nos ensena que On estos Ill
timos diez amos no SO han construido
barcos nj .siquiera de mediano porte en-
nuestro litoral y de los procedentes del
'extranjero, apenas SO han tornado dos
6 tres empresas, a cambio de las muchas
que SO han liquidado en- quiebra asi
pues el efecto de la ley del SO lejos de
ser impulsor ha sido retardatriz, no So
10 ha sido paralizador { va este era
un gran atraso sino que ha destruido :
sus efectos han sido completamente ne
gativos, por que invocando ell fomento
han tendido q la disolucion.
La ley NAL llamada librecambista, no
ha producido nj siquiera una Inca de
navegacion !: a su favor, en- diez anos
que lleva dc regimen no ha creado nj
media docena de naves, no puede decir
I" estos barcos me deben su existencia o.;
en- ell interim, nosotros tenemos autori-
dad y derecho para residenciar la ley
ante las ruinas que ha producido y de-
cirle he ahf tn obra
.Podrla creerse que la abolicion del
derecho diferencial ven1a q benefciar
algun otro ramo de la riqueza p1blica,
siquiera fuera d expensas de la navega-
cion, pero NADIA mas lejos de este, el
derecho diferencial 4 nadie molestaba,