BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1877-12-14
del htoral ' la capitalization de los gas

del litoral la capitalization de los gas
tos de conservation de estas.
r. Que la subvencion para la ejecu-
cion de este ferro- -carril, debera ser 10
mas, equivalente al coste total de las ex-
planaciones Y obras de arte de la via, Y
abonarse a medida que Sc ejecuten di-
chas obras, pero de modo que en- nin-
gun case excedan la subvencion nj las
cantidades abonadas, del 40 p9o de la
totalidad de las obras ejecutadas para
ell estableeimiento del citado ferro-
carril
| 8" Que 81 SO decidiese la construc-
cion del ferro-carril, convendra dar gran
publicidad en- el extraniero, particular
mente en- Inglaterra, q las condolences
que Sc fiasen para la concession, para
que ALI, donde tan desarrollado 50 ha-
| LA ell esplritu de empresa, y de donde
seguramente habrlan de venir los capi-
4 tales necesarios para la realization del
Iferro-carril, Y que no Sc encontrarian en-
el pals, apreciasen las ventajas bene-
ficios que podrfan prometerse las en-
presas coneesionarias.
90 V llltimo. Que, con obieto de faci-
litar la construction de la linea, debera
dividirse esta en- secciones, que COM
prendan de cabecera 4 cabecera de de-
partamento, hacerse la concession por
una 8 yarias secciones, 8 por la totall-
dad de la Inca, siendo preferida la en-
presa que Sc comprometiese ejecutar
mayor longitud de Inca en- igualdad de
las demas condolences, debiendo hacer-
SD los estudios de los proyectos por di-
chas empresas y ser aprobados previa-
mente por ell Gobierno, antes de proce-
der la ejecucion de las obras, puesto
que en- vista de los proyectos aproba-
dos, ha de fjarse el tipo de 10 subyen-
cion en- cada caso.
FL coste medic probable del ferro-
carril econ6m;co 10 calcula la Jeiatu-
IA en- $4,000 por kil6metro, 8 sean
10 millones de pesos por los 500 XII
l0meros que pr6ximamente habrfa
de tener ell camino De esta canti-
dad ell Estado contribuiria, por via
de subvcncion, con ell 40 p@o d me-
dida que las obras Sc fuesen ejecu-
tando, 6 sea con 4 millones, importe
) de las explanaciones y obras de arte
de la Inca, quedando, segun pres
cribe la ley, d los 80 amos propieta-
, rio del ferro-carril. FL coste de las
carreteras, incluso sus gastos de EN-.
tretenimiento, asciende d $5 500, 900.
Asl planteado ell problema, es 10
gica la resolucion EN- favor del ferro-
carril, por ser mas barato { inGnita-
mente mas 1til. Las carreteras re-
) quieren de cada habitante que Sc SIR
We de elias un capital en- bueyes, mu-
los, caballos y vehlculos, y este y la
: lentitud con que Sc recorren hacen el
; transporte mucho mas caro- que el
! que Sc verifca per ferro-carril. Por
ESQ en- Europa las carreteras parale-
las al ferro-carril han quedado redu-
cidas 4 servicios puramente vecina-
les desde el momento en- que han te-
nido que competir con las Was fe-
rreas.
Pero la circunstancia de mas peso
3 en- favor de los ferro-carriles es que
estos desde ell momento en- que St
abren al tratico producer una renta
> algunas veces pingiie: las carrete-
ras, al contrario, no solo NADIA pro-
/ Queen sino que irrogan enormes gas
tos anuales de entretenimiento. Los
ferro-carriles constituyen un ingreso
ipara las empresas primero y mas tar
de para los gobiernos, las carreteras
un gasto indefnido.
i Ademas, no pudiendose destinar
mas que una pequena cantidad anuai,
relativamente hablando, q la cons
truccion de carreteras, claro es que
Ipasaran muchos amos antes que pue-
da completarse la red, al paso que
dedicando todos los fondos y elemen-
tos que hoy Sc consagran d caminos
ordinarios, y echando mano del Gre
ditto, como para estas empresas Sc
hace en- todas parties. en- menos I1
dos lustros serla possible que estuvie-
Sc construido ell ferro-carril alrede-
dor de toda la isla, 81, como es pro-
bable, la idea encuentra apoyo en- Ell
extranjero y dentro de la misma pro-
vincia
La Imagination Sc pierde al consi-
derar ell gran valor que cobraria la
propiedad rural Y urbana en- toda la