BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1877-12-14
BOLETN AERCANTIL DB PUERTO rico.
Jusves IS de Diciembre de 1877.
Ell FERRO-CARRIL.

A serio estudio Sc presta la extern
sa Y bien redactada Memoria sobre
ell ferro-carril de circunvalacion que,
cumpliendo con una Real orden, aca-
ba de hacer imprimir la ilustrada Je-
fatura de Obras Pdblicas de esta is
la. Con una copia de datos difIciles
de adquirir en- un pals en- donde, por
desgracia, todavia no Sc ha visto ro-
dar una locomotora, ell senior inge-
micro jefe d. Leonardo de Tejada re-
suelve ell diffcil problema que plan
teo ell ministerio de Ultramar en- los
siguientes terminus
Determinar 81 sera conveniente y
possible, econonicamente, la sustitucion
de las carreteras del litoral, por un fer
ro-carril; indicar cual debera ser la di-
reccion general del trazado y 81 podran
6 no utilizarse algunos de los trozos de
carreteras construidos, para establecer
ell ferro- carril, 81 SO optase por este in
dicar las condolences que debera tener
dicho ferro-carril, discutiendo el ancho
de la via, de las explanaciones, de las
obras de arte, etc., Y las condolences tee
nicas del trazado; calcular aproximada-
mente, el coste de las explanaciones y
obras de arte, y comparable con ell que
tendria la construction de la carretera
del litoral y la capitalization de los gas
tos de conservation de esta; finalmen-
to. examinar las ventajas inconvenien-
tes de los diversos sistemas de subven-
cionar la construction del camino, & in
dicar el que Sc crea mas ventaioso.
Para dar idea clara de la manera
satisfactoria con que ell citado Sr. In
geniero ha contestado todos los ex-
tremos contenidos en- las preceden-
tos lfneas seria precise reproducir in
tegra toda la Memoria mas para
que nuestros lectores puedan formar
concepto aproximado de como aquel
entendido facultativo ha resuelto las
compleias cuestiones que planteara
el Gobierno de S. NJ, bastanos CO.
piar ell siguiente res1men con que
termina SUI trabajo. Establece pues
81. Que es conveniente y possible,
econ6micamente, la sustitucion de las
carreteras Y caminos del litoral, por un
ferro .carril
g. Que ell trazado debera seguir la
Inca de la costa, recorriendo todas las
cabeceras de departamento.
80 Que no sera possible aprovechar
los trozos de carretera del litoral exls-
tentes, pues las modifcaciones que exi-
0irfan las condolences actuales de estos
para establecer ell ferro-carril, dalian lU-
gar & mayores gastos que ell llevar el
frazado pr6ximo q la playa, donde ell te
rreno es mas facll.
A. Que ell feuo-carril debera con-
tornear toda la isla, pasando por HUI
macao, Naguabo, Faiordo y LOLA, 81
guiendo la Inca de la costa, hasta la
capital. en- vez de hacerlo desde Huma-
Gao por Caguas y por ell interior.
5.s Que ell ferro-carril debera ser de
s;st., ma economico, siendo sus principa.
las elehoentos los siguientes:
Ancbo de la via, 81 pies ingleses
Tn, 067).
Carries, u6l oiopOm" iSno; w r.
so de 90 kilogramos por metro llneal.
Trayiesas, semicilfndricas de ON 20
aOm, rs de diametro y de m. 90 de
longitud.
rior, 2m so. -
Espesor mfnimo del balasto, Or 80.
Anchura minima de las explanacio-
mes, Ans.
Anchura de tGneles obras de arte
de la via, 4ms., pudiendo reducirse a 3
metros cuando las condolences de las
obras 10 permitan.
Radio minimo de las curvas, $50 me-
tros.
inclination maxima, 25 milesimas por
metro.
No podra pasarse de los limites indi-
cados para los radios de las curvas y
las pendientes, sino en- casos muy ex-
cepcionales y previa autorizacion debi-
damente motivada.
Peso de las locomotoras, de Is d l6
toneladas.
Ancho exterior de los coches y wago-
mes, 2ms
s. Que el coste de las explanaciones
= obras de arte del ferro- -carril, sera me-
nor. 8 & 10 mas, igual al coste que ten
dria la construction de las carreteras