BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1877-02-04
bieado III alfnea del iitoral con tornear

Ilca es probable qlle en- un tempo
relativainente corto despties' lie es-
tablecida dicha Inca, ell movimiento
de viajeros Y mercanclas a,ttnente
conslderablemente, 10 que eXlgira
un aumento de trenes V como el
maximum que estos pueden recorrer
en- una Inca dada, depende dc la
velocidad de los nlismos Y. de la dis
tancia media de las estacioncS, mien-
tras mayor sea relativamente el an
cho de Ia Via, mayor Sera la veloci-
dad que podr;(n tomar aqucllos sin
peligro para la seguridad de los VIA
jeros, y mayor tambien el n1mero
de trenes que podran recorrer la IL
nea. De 81 pies ingleses son los
ferro-carriles cxistentes en- Norue-
ga, Canada, Australia y muchos de
los Estados Unidos, los cuales mar
chan con una velocidad de 20 4 30
Kilometres por hora. Podria adop-
tarse aqul csc modclo, porque otre-
&c mas ventalas, atendido el desar-
rol!o que con cl tempo puede cobrar
nuestro trlfico Y / los buenos rcSul-
tados que han dado en- la pr;ctica.
La economic que Sc obtiene con
los ferro-carriles de via estrecha es
debida al menor coste dc las cxpla-
naciones, del material fjo>~de la via
por Ia disminucion del peso de>los
rails, dc las trayiesas, de la cantidad
de balasto etc.: del material m6vil
de locomotoras. cochcs Y wagoncs
mucho mas ligeros que para los fer
ro-carr'es ordinarios II la menor
importancia que Sc da Il todas las
construcciones de la Inca, tales CO.
mo estaciones, casas de guarda etc,
L la reduction de los radios de las
curvas que la menor distancia entire
los rails permite llevar 4 cabo, sin
,aumentar los gastos dc TRACTION y el
desgaste del material flo Y m6vil,
hacienda el trazado mas adaptable
al terreno Y, por consiguiente, menos
costoso 4; almcnor ancho de las obras
de f;ibricas y uinclcs, que deberin
construirse para una sola via al au-
mento de peso dtil trasportado con
relacion al del material de trasporte
{ peso muerto etc.
CalcGlasc Ia economic que Sc OBJ
tendl,i cor Ia adopcion de la via es-
trecha en- comparacion con Ia ordi-
naria en- 33 p.ooo en- los tramos &C.
munes Y en- 80 pa en- los terrenoS
accidcntados.
De los 500 Kilometres POGO mas
8 menos que tendria todo cl fcrro-
.carrif. $50 son de buen terrcno so
de terreno dificil. ('alcula ell Sr.
Ingeniero Jefe que eli costo medic
por Kilometres de las explanaciones
Y obras de arte seria de 6000 d 1000
pesos para los $50 kilomctros V de
5000 L $4,000 cada uno de los
restantcs 90. III costo medic para
via. cstacoincs. tallercs etc. que Mr.,
Webb estimo para ferro-carriles o! :
dinarios Ell $4,000 el kil6metro
cree ell Sr Teiada que no eycedr-
ra, para los de via estrecha y ha-
ciendo otras economics que IN
dica, de $4,000 por kilometro.
Siendo pues, ell precio medic calcr-
lado para las cxplanaciones Y obras
de arte el de SS00G Y 10000 el del
material dc la Inca estaciones etc,
resulta que saldrla uno con otro d
$50, 900 el kilometro, Y suponicndo
que la Inca tcnga dc longitud los
800 Kilometres indicados, el presu-
.puesto ascenderia i cuatro millones
de pesos. ] como el costo de las
carreteras del Estado que quedan
por. construir en- el litoral asciende d
tres millones de pesos y d $llS, 500
ell anual de conservation, cantidad
que capita!izada al e p.""o rcpresen-
ia 81 $500, fernando TN total de
S4.975, 600; Y no debiendo de sub
vencionar el Estado d los ferro-carri-
les sino en- cantidades sufcientes i
cubrir los gastos de explanation y
obras de arte, que importarlan cua-
tro milloEes de duros, est5 claro que
al Gobierno, economicamente consi-
derada Ia question, le convene
el ferro- carril mas que la carrctera.
Y le convene tanto mas cuanto que
/ los 80 amos, segun la lev de ferro-
carriles VICENTE. ell Estado quedaria
-propietario exclusive de Ia via sin
SACRIFICES pecuniarios de ningun gG-
nero, puesto que, dado que costeara
ell 10 Pc del presupuesto, la suma
que por este concepto darla seria
menor que la que tendrla one apor-
tar para la construction dc las carre-
tcras.
81 llegara Il ser una verdad la ms
taiacion.dc este ferro-carril magno,
La Isla Sc convertiria Ell TN emporio
de riqueza. No habria en- ella pun
to alguno que estuyiese 4 seis leguas
de In via fIrrea los camipoS so