BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1876-07-16

1iCOA1 uNuOS AO0 6u0VOo3 #seAAOA0AAO5 y
hasta el capricho y preferencias del
consumidor, que Sc deja llevar mas
de una seductora apariencia y blancu-
ra que de una intrfnseca superior ca
lidad.
80 Con estas premisas Sc dira
acaso: ient6nces que interes lleva q los
diputados de Puerto-Rico q deman
lar la franquicia, cuando demuestran
la imposibilidad de concurrir, aun te-
MENDOZA con la production peninsu-
lar? La contestacion es muy obvia.
FL comercio del azdcar ha de estable-
Ger relaciones que hoy no existen nj
para la navegacion, nj para las tran
sacciones entire aquella isla y Ia ma
Dire p&tria. La production peninsu-
lar no satisface sino en- POGO mas de
una 8: parte la totalidad del azdcar
que en- Espaf1a Sc consume, = su uso
no puede generalizarse porque result
tan caros, carisimos los de Cuba y
del extranjero, este dltimo refnado
Hoy todo ell azdcar de reino, de YER
dadero refno, es extranjero: las ref
nerias espaf1olas estan cerradas desde
1869. Pues bien, ell refno del azd
car de Puerto-Rico, dando vida & las
re6nerfas peninsulares, extendiendo
el cfrculo de consumidores de az1car,
permitiendo hasta concurrir en- los
mercados de Italia y Oriente, todo
sin abaratarlo hasta ell extreme de
perjudicar & los productores de la
costa, estos dltimos en- mejores con
diciones de precio; constantemente
llamado esta 4 dar vida a la produc-
cion de aquella isla, cuya ruina es in
minente, 81 no Sc lie abre ell mercado
peninsular del modo que con s6lidos
fundamentos, Sc ha solicitado por el
Ministerio de Ultramar reiterada-
mente.
No cabe pues que sea objection con-
ira las aspiraciones de los espa1oles
de Puerto-Rico ell tenor de lastimar
8 perturbar en- sus intereses 4 los es-
pafloles, productores y &bricantes de
azdcar de la zona que CORE & 10 largo
de ciertos puntos del litoral y costas
del Mediterraneo.
Podrfa objetarse, no obstante, que
la franquicia iba q offender y q amen
guar en- sumo grado los ingresos del
Tesoro y tambien a lastimar & los
productores de azdcar de- Ia Isla de
Cuba. Nos ocuparemos separada-
mente de una y otra objection en- la
seguridad de que ambas carecen de
fuerza, y de que Sc desvanecen con
solo formar un total concepto, una
idea 1ntegra de la question en- todas
sus rami6caciones y consecuencias.
Despues de 10 que sc ha dicho res
pecto al precio de trueque con meta
lico sin ventaja alguna a que Sc pone
en- las costas peninsulares el azdcar de
Puerto Rico, no hay porque exten
derse en- demostrar gus el ingreso de
esta procedencia es absolutamente
nulo. En- ell dltimo perfodo creemos
que 81 ha llegado 4 47,000 pesetas,
es todo 10 mas que del enorme ( infe-
cundo impuesto arancelario So ha To-
grado. La franquicia no ha de venir
pues q suprimir 10 que no existe.
En- cambio va veremos que puede
servir Embellishments para acrecer el
movimiento mercantil y de navega
cion, y, por 10 tanto, para desarrollar
nuevas fuerzas contributivas en- favor
del Tesoro. lQue este sufirA por la
minoracion de importaciones de Cuba
y del extraniero! Error gravfsimo.
ST ell consume del azdcar hubiese
alcanzado ell maximum de su limite de
empleo q los mas comunes usos de Ia
vida en- el mundo, y particularmente
en- la Peninsula, el argumento tendria
alguna apariencia de solidez sin dejar
por clio de poder combatirse; pero
cuando tai no sucede, cuando la pro-
duccion continental de Espaf1a no lle-
ga la mitad de las exigencias actua-
les del consume, cuando Sc saldan por
azdcares de Cuba y del extranjero,
cuyos precios aun siendo considera-
damente extremados por el artificio
arancelario, y por injustificadas pin
giles ganancias, dada Ia respectiva
bondad y calidad del artfculo, no pue-
den temer Ia concurrencia del azhcar
mascabado de Puerto Rico: Ia verdad
es que este servira para ensanchar el
n1mero de los consumidores, no para
abaratar la production peninsular nj
para amenguar Ia importation de Gu
ba y nj siquiera la del extranjero. Sc
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