BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1875-10-29

estaban constantemente ocupadas en-
casa de Penelope en- moler ell trlgo
necesario al personal de aquella casa
que 10 pasarfa de 800 individuos, Sc
gun calcula Mr.. Chevalier, al consi-
derar que Ulises era rey de un estado
pobre. Era, pues, necesario en- item
DO de Ulises ell trabajo perenne de
una persona para suministrar harina
veinte y cinco individuos. En- nues-
tros dias Sc ha perfeccionado tanto
esa operacion, qns una sola persona
puede suministrarla para las necesl-
dades de una poblacion de $500 al
mas. Un ejercito de 40 mil esciavos
era necesario en- Roma 6 en- Grecla
para producer ell mismo resultado.
Por otra parte, no hay comparaclon
possible entire la condicion de los obre
ros trabajadores en- los molinos per
feccionados de nuestros dias, y la de
aquelIos esclavos dando vueltas con
mucho trabajo q las piedras para mo-
Ter: hay gran diferencia entire la ha-
rina de un molino mecanico y La de
la casa de Penelope; entire el pan
blanco que come ell mas infellz ira
bajador y la galleta negra de la relna
de Itaca cualquiera puede procu-
l7rarse hoy un alimento mas nutritlvo
que ell del prudente rey Ulises.
Puede medirse en- cierto modo el
poder de un hombre, por ell espaclo
que recorre en- un tempo dado. Hace
como un sigIo que un hombre cami
naba 4 pie generalmente ocho leguas
diarias: ejercfa, pues, su acclon So
bre GA Ieguas cuadradas. Mas tarde,
para recorrer en- diligencia una dis
tancia de 20 leguas necestaba unos
tres dlas y muchos doblones, con mil
exposiciones y penalidades de todo
| genero. Actualmente, por los CANT
nos de hierro Sc recorren 70 leguas
en- una & dos horas, con mucha como
didad con un costo insignlhcante.
| Como en- los ferro carries la TRACTION
es diez veces mas facil que en- los
meiores caminos ordinarios, poblac o
mes enteras y masas de mercancfas
son trasportadas en- un viaje d preclos
extraordinariamente mo1icos, andan-
do ell pocas horas distancias que ha-
ce pocos amos exig(an muchas Jorna-
das; semanas aun meses hace ape
mas un siglo. En- la presente centu-
ria llamada por algunos, ell siglo de
los caminos de hierro, pueden los
hombres en- su instinto expansive
trasladarse con facilidad y asombrosa
rapidez grandes distancias, y trocar
los productos de sus respectivos pal
ses, de sus artes e industrias, organi-
zar y combinar vastas. empresas que
no habrfan sido posibles en- otros
tiempos. Hay mas, 81 Sc cOnslgue al
| gun bFa nnudT CUn- uuu 7rvOi0vivtl.si Dis
40 leguas por hora, y no tenieado la
vuelta del mundo sino unas 10000
leguas, segun ell calculo de Mr.. Step
henson, podra hacerse este viaje en-
once dias. La aplicacion del vapor
a la locomocion data apenas de aver:
y / quien podra decir los efectos que
produciran las Was ferreas, cuando
lleguen a surcar en- todos sentidos las
13 & IA mil millones de hectareas
que de que constan los dos grandes
continentes de nuestro globo9
La aplicacion del vapor q la nave
gacion es ell mayor adelanto de las ma
clones modernas que tanto han avanza-
do en- la senda alberta q la industria y
a la civilization. SCuantas apl;cacio.
mes y modihcaciones no sc han visto de
inmensa utilidad, de aquella fuerza mo
triz, desde Heron, hasta Stevens y
Fulton, y otros perfeccionadores, en-
favor de las artes fabriles industria-
les, sobre todo de la locomocon 2
Cuanto no sc hubiera .admirado ell
sabio mecanico de Alexandria, 81 hu-
biese podido contemplar en- ell puerto
y rada de Barcelona la nave de Bias
co de Garay, surcando ell lfquido es-