BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1875-09-29

DuFgaF, Lamaua azuCar Druta en- e
nercado de los Estados Unidos, que
sera de los mejores para nuestra pro
duccion, es, segun las dltimas cotiza'
clones de que Sc tiene noticia de 8 liz
1888 centavos por libra, en- papel
de los Estados Unidos que tlene aho-
ra un descuento respecto del orc, de
cosa de 15 por ciento. La situacion
del dinero en- Nueva York daria una
utilidad por tGrmino medic de 8 por
ciento, que rebajada del descuento de
Is por ciento, reduciria este q un Z
por ciento.
81 el papel sufriere mayor depre-
ciacion, es natural que suba en- pro-
pOrcion ell precio del azdcar. Ell pre-
clio, pues, de la azdcar bruta conside-
rando que sea de s LA centavos libra
en- papel, quedara reducido q cosa de
77lI100 centavos en- orc.
De este precio hay que deducir to-
dos los gastos del envlo; este es, he
tes, seguros, comision, derechos etc.
Los derechos de Importation er los
Estados Unidos, son ell gasto mas
fuerte, pues la libra de esta clase de
sEdcar que corresponds al n1mero del
Gal de la escala holandesa que
tiene la quota mas baja, paga l 3l4
centavos, mas ell 25 por ciento adicio
nal 10 cual hace que ell derecho as
aenda Q. Is 3I4 centavos por libra.
Ell Aete de mar, solamente, debe cal
cularse como minimum en- liz centa-
70 por libra, y los dcmas gastos, este
es, empaque, comision, seguro, en-
barque, etc, cuando menos en- otro
centavo por libra; 10 cual da por to-
do gasto 3 So 3I4 centavos por libra.
Deduciendo esta cantidad de los
71I100 ceatavos en- orc que cada
libra de azdcar Sc vende en- Nueva-
York, resulta que queda como valor
de esta, 4 centavos POGO mas de un
quinto de centavo por libra.
La consecuencia de esta demostra-
cOn es que todo azdcar, cuyo costo
hasta ponerla en- ell lugar del embar
que, pasa de A centavos libra, 6 de
IN peso arroba no costea exportarla
en- otros terminus, que para poder
exportar nuestra azdcar q los Esta
dos Unidos, es necesario producirla a
un precio que puesta en- lugar del
cmbarque no llegue 4 pesos ell qql.
La primera circumstance que debe,
pues, tenerse presente es la calidad
del azdcar que Sc exporta. Esa debe
ser de la mas ordinaria possible, y con
Ia mayor cantidad possible de miel
que haga aumentar su peso. FL pro-
cealmiento que Sc adopta en- la isla
de Cuba para hacer este az1car, es
ell siguiente una vez cocido ell qua
rapO de punto de azdcar un POGO al
to, Sc pasa a una enfriadera que es
una superficie considerable, este es,
que tenga POGO fondo, en- donde Sc
bate ell CaldO para tormar ell grano.
En- seguida Sc pasa a bocoyes 8 cascos
De MADEIRA, en- forma de barriles gran
des, q los cuales Sc le quita una de
las tapas, y en- la otra Sc les hace 4
sgujeros de una pulgada de diametro,
para que por ellos purgue algo ell azd-
car Despues de haber mantenido
aazdcar en- este este estado, por CO.
"a de Is dias, Sc pone EN- sacos la par
te SEGA, y la que este muy hdmeda 8
hene aun miel, en- bocoyes 8 pipas,
ben cerradas y sin ningun agujero.
z Ton frecuencia sucede que este az1-
car sigue purgando en- la embarcacion
yque sufre por 10 mismo alguna mer-
ma. Mientras mas oscuro sea ell CO.
Or de la azdcar y mientras mas miel
enga, tanto mejor sera para ell pro-
auctOr, porque pagara ell minimum de
los derechos de Importation y porque
Gupeso eerA mayor.
0tTa circumstance que considero
Indispensable para que sea lucrativa
d hexpOrtacion de esta azdcar, es que
e lugar de su production este muy
Immediate al mar 8 sobre Ia lfnea del
lerrO-carril, pues, 81 hubiere alguna
Terra impediria que sea lucrativa la
sailatancia, ell Aete de exportacion.
Medic centavo mas por libra que
lmportara este flete, 10 oual serfa muy
sso por cierto, harfa ruinosa la ex-
pOttacion. Ademas 81 la azdcar bru
"a hubiera de trasportarse en- mulas
. en- carros, sufrirfa mucha mayor
aetma, que harla reducir muy cen
hderablemente su va'or.
De eates hechos Sc deduce que las
hneas de cana que estan situadas en-
sl interior del pals, no podran, sin