BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1874-02-11

Havye, y iustamente coniando en- Ia gran
velocidad de BIZ bu1ue teniendo poi
otra parte velas orientadas que po1ian es-
torbarle para un moyimiento de orzada,
arfib6. Esta rnaniobra hubiera sido coro
nada por ell 6xito si ell buque ingles no
huhiese variado su rumbo: ademas ell de-
creto antes citado dice:
cart. 18-Ouando por consequences
de las reglas que preceden ha de manio~
brar uno de los buques para no estorbar
al otro, este debe continuar su rumbo, te
niendo sn embargo preeente las reservas
anunciadas en- el artfculo sguiente."
Ell buque ingles deba pues continuar
gu rumho: al arribar ha buscado un abor.
daje que no le amenazaha y 10 ha hecho
mas desastroso por la mayor velocdad
que adquiri6. 81 hubiese continuado man
tenendose bsrlovento, no solamente no
hubiefa tenido lugar ell ohoque, sino que
en- ell case de que amenazase una collision,
q causa de una falsa appreciation possible
en- La Vile du Havre, el captain ingles
tenia todavia el recurso de orzar atenuar
e peligro de aquello va que no evitarlo
mpletamente; 10 qua 20 podia llevar &
cabo despues de empezar un movimiento
contrario. Tales son las reservas de que
Sc ha hablado al fin del art. IS, reservas
que 2ermiten un captain separarse de
las reglas generates de la pavegacion, pa.
ra evitar un peligro Immediate.
Las consecuencias de esta falta han 81
do terr;bles: ell Loeb Earn abord6 al VUe
d~ Hare casi normalmente por el traves
de la maquina, abriendole una enoFme
via de mas de cinco metros por la cual ell
aqua Sc precipit6 con violencia en- aque.
lla, 81 mismo tempo que entraba en- la
camara de calderas por la puerta dc la
carbonera lateral que e mamparo, resen
lido de ests, no habia permtido cerrar.
Esta averla hacla in1til ell mamparo que
separa la maquina de la camara de cal
deras.
Sc procure sin embargo dejar caer Ia
valvula, pero esta operacion exige STEM
pre- alsanos minutes y la rapida invasion
Gel aqua no permiti6 terminarla: los otro
diez compaItimientos (tenia diez mampa.
ros estancos) estaban lenos con la carga
equipajcs de los pasajer y tenian cerra-
da las puertas de sus mampsros; pero la
enorme cantidad de aqua que penetr6 on
la maquina y camara de calderas, explica
suhcientemente como el vapor ha podido
sume' 'glrse en- tan POGO tempo: en- efeoto
dies minutes despues del choque La ViRe
d" Hare desaparecla.
Aqui entra una csoena de horror de
eoaclon que no pertenece describfir & la
comsion.
El capitan Surmont salia por casualidad
de su camarote algunos sesundos antcs
del choque, sin tener noticias de 10 que
pasaba: no tuvo tempo sino para correr
a! puente y hacer tocar los silbatos de
vapor, peio era demasiado tarde y no
pudo sino asistir sin poder remediarla, q
la cat&strofa que destrufa su buque.
No quedaba que hacer, siuo salvar ell
mayor ndmero de pers mas possible ror
medic dc las embarcacion 1nicamente
las dos salvavidas que estabau en- aus
pesoantes pudieron arriarse con rapidez:
de los otros seis botes, dos fueron hechcs
pedazos en- el choque, dos por Ia cada &c
los palcs mayor y mesana ell fn los dos
d!tlmos no pudioron ser testrincados q
tempo
Los marineros del vapor, guiaaos ani
nados por los ofcia!es, SO mostraron a Ia
altura de las circunstancias; ell gran nj
nero de los cue perecieron en- el naufra-
gIo hace patento de una manera brillante
su abnegacion; hombres fuertes, energicos,
acostumb-ados la mar, pc1ian en- efecto
saivarse ALI donde tantas muieres nnos
encontrariau infaliblemente la muerte.
I'm cuanto al captain Surmont, en- su
pueato sobre ell puente Sc sumergi6 con su
buque, debiendo su sa vacion una feliz |
era su deber, pero tamhicn
estaba en- su honor no faltar el.
La operacion del salvamento Sc hizo de
concerto por las dos embarcaciones fran
cesas y tres del Loch Earn la comision
1e complace en- reconocer el cello abne-
gacion que demostraron el captain tri
pulacon ingleses duraute aquella opera
cion en- les cuidados que prodigaron a
los naufragos.
En- resGmen, la comision cree cue ell
abordaje Sc debe a la falsa maniobra del
Ouque ingl6s; sobre 81 debe recaer la res
ponsabilidad, asf como las terribles con-
secuencias gu. ha ocasionado.
Us tamblen de opinion que Sc abauelva
completamente al capitan Surmont pro
pone CO 10 restituya en- ell goco de su en-
pleo.-El Capitsn de navlo, Bayi1e Tal-
ma.-El Captain de fragats, Alquier.-
FL Vice-almirante presidonte, Bosse.