BoletiÌn mercantil de Puerto Rico. (San Juan, P.R.) 18??-1918, 1872-07-12

troducciOn de algun mejor sistema de AGAR.
REQ que el actual, porque la experiences
nos ensena, que aqu{ en- general no Sc
estudian los defectos aislados de una obra
para corregirlos y perfeccionarla, sino que
Sc desecha toda ella por indtil 81 estos
escr6pulos son seran fundados, quedara
resuelto con ell tempo; nosotros, sin otra
/ lpretension que la de contribuir con la es
casez de nuestros conocimientos al bien
general, trataremos de desvanecer errores
vulgares de demostrar, que 81 ell sistema
eeegido y planteado por ell Sr. Igaravi
dez no satis6ciese, hay otros medios de
trasporte que merecen ser to-nados en-
consideration y que tai vez posean todos
aquellos requisites esenciales que las di-
versas localidaaes = circunstansias exijan.
Que tenemos que ocuparnos sacramento
del estado de buscar un medic de sustituir
8 mejorar muestro tosco, pesado, costosl-
simo y lento sistema de trasporte, esta en-
la mente de toda persona pensadora, aun-
que no fuese por otra razon, que por la
escaaAz del ganado, que anualmente va
en- aumento; y que forzosamente ha de ser
cada vez mayor, puesto que conforme la
agriculture avanza, decrece la crianza, a
la saxon que ell trasporte exile cada dia
mayor n1mero de ganado y sabido es que
ell que tai aplicacion recibe, perece casi
en- su totalidad, va en- las haciendas, va
en- los caminOs, sin aprovechamiento algu-
no. Ell NAL que nos amenaza es grave y
bien merece que tratemos de remediarlo
q tempe, 81 dentro de breves amos no que~
remos vernos expuestos q tener que inn
portar ganado.
Infnitos son los medios de conduccion,
tOdos mas econ0micos y mas efcaces que
el que usamos; pero hay entire ellos tres
que mencionaremos porque los juzgamos
mas adaptables para nuestras haciendas y
no entraremos Ell su description minucio-
sa, porque sabemos por experiencia, la
poca atencion que tales explicaciones sue
len MERCER, limitandonos tan solo indi-
carlos concretamente, sin perjuicio de
entrar en- descripciones mas latas, 81 COMO
ciesemos que pudiesen ser de utilidad.
Ell Common Road Steamer 8 sea la loco
motora para caminos ordinarios de Thomp
sen es apto para desempenar toda clase
de trabajo en- lugar del ganado de tiro,
incluso ell arado y aun para mover un
trapiche de bueyes y supera en- todos con-
ceptos, a 10 que hasta hoy tenemos. Una
locomotora con carros, tres de ellos car.
gando, tres descargando y tres en- camino,
podria conducir facilmente 400 quintales
de cana por hora y su- costo inclusos los
carros ascenderia 1000 pesos que, con-
Siderando que desempenaria ell trabajo de
25 carretas que requieren so yuntas, seria
relativamente barato, y economicamente
considerable, tendrfamos en- este apaIato un
magnifco reemplazo para la bueyada. Pero
ademas de no ser APPLICABLE q todas locali-
dades, tiene para las haciendas ell incon,
Veniente de necesitar puentes s6lidos y
bien construidos y de no poder recibir la
carga de cana sobre ell mismo campo, que
es un punto de consideration que no debe
perderse de vista.
Otro sistema, que tai vez llene hasta
donde possible sea todo cuanto para ell tras
porte de la cana exclusivamente pueda
pretenderse, es Ell Wwe-rope7 tran.sOay 8
sease ell CGnia0 de hero dereo de Hodg
son, que no necesita nj caminos nj puen-
tes, que p,tede recibir la cana en- ell mismo
sitlO adonde Sc corta, entregando' en- ell
batey y que no toca ell terreno en- ninguna
parte, nj perjudica de consiguiente plantlo
ninguno. Ell primitive sistema de Hodgson,
adoptado en- todas parties del mundo, tenia
Ell defecto de que al pasar los cajones con
ls carga por encima de las poleas de los
pescantes, recibian aquellos un balance,
que ahojaba los postes y aun veces
partia ell cable; pero este Inconvenience ha
sido ventaiosamente vencido, por la inge
niosa inHencion del ingeniero Buch, de
emplear dos cables en- lugar de uno solo.
Con esta perfection Sc ha establecido hace
8 meses una Inca en- Salgo Tartan, Hun
grfa, para el trasporte de carbon de PIE
dra, que tiene una extension de IA, 400
pies y que inclusa la m6quina de vaper
de fuerza de 16 caballos, caldera, cajones
de carga, cables a. "a, ha costado I3
mil pesos, y que desde su installation ha
trabajado sin accidente alguno Para este
sistema no entra para NADIA en- cuenta el
terreno; sea lIano 8 quebrado, haya rios,
quebradas 8 zaojas; nj importan tampodo
NADIA las curbas, pues aun en- angulo rectc
pasa la carga de una direction q otra. He
mos dicho que p@ede rscibir la cana en- el
sitio adonde Sc corta, siemprs Y cuando
puedan darse Ia 6rmeza y solidez necesA-
ria 4 cierto ndmero de postes portatiles,
sin detrimento de su fScil transferencia de
una parte q otra. Esta parte no esta prae-
ticamente probada, d 10 menos nuestro
conocimiento no ha llegado, iel inventor
ssegura que no ofrece ningun obstaculo y
nosotros no 10 dudamos!
Un sistema, que en- nuestra humilde
opinion, tai vez sea ell que tenga mayores
probabilldades, 81 es que alguno tenga "a
suerte de ser tornado en- consideration,
| annnnA NO sea mas nna nor la oircii nst a n .