The Opelousas courier. [volume] (Opelousas, La.) 1852-1910, 1872-12-28
les ayantages de Ia vapeur sans etre cx.

les a'antages &c Ia vapenr sans etre eX
pose q un seul de ses inconvenients.
Or, comment peut-on avoir une va
penr sans feu? On Sc procure tres aise
ment cette vapeur & la gare eft au dep6
des Iignes de chemins de fer oil Pom er
talt une provision pour IA course enterc
Taller ct lie retour, et la quantte r. quise
est tonjonrs prete a passer de Ia grande
bouilloire a poste fxe dams la citernt
horirontale du char. Cette citerne es
TN tube ressemblant la bouiIloire er
usage sur tous les chemins de fer ct cou
che sur lie chariot de la locomotive. Le
temps employe a recevoir la vapcur ne
depasse pas cinq minutes C'est plus to-
fait que de changer de mnlet, ct ce,te
qnantlte de vapeur prise au grand reser
volr suffit une course de 10 miles; il
y aurait meme toujours assez d. vapenr
de reste pour falre quelqnes miles de
plus.
lie merite de cette affare est d'ayoir
decouvert que la vapenr pouvait Sc con.
server nn certain temps sans fen et,
chose inouie, lie tube qui la contient
nest pas chaud a l'extetieur. Au mo.
ment meme OH on lie renpIit on peut y
poser la main ct la main Ie trouve a
peIne tiede. La chaIeur est done con.
centree dams lie tube et men sort reele.
ment qn'avec la vapeur ct dams la pro
portion de la vapeur quand ellie s'echap.
pc par lie ] de la machine Celia ex.
plique lie maintien de la vapeur penda Mt
tout lie 'rajet sans nouveI approvIsionne-
ment ou aIment.
L'economie realisee par ce systeme
est considerable. Un seul homme, avec
une provision fate de combustIb!e, sutfit
aSlentretien du grand reservoir de va
peur etabli a la gare; Get homme u est
pas meme fort occupe. II est vrai quill
faut une depense de bois on de charbon,
ma's cette depense ne eleve pas au
quart du capital depense chaque jour en-
tom, avo'ne, lis, ou en- frais de ferrage,
car tous les muIets on chevanx employees
dams Pexplolta:Ion des chars de vile
doivent etre ferres avec un soin extreme,
ce qul est tres couteux La vote, en-
oatre, sur IaqueIle trotte l'auimal. a be-
s"ln de reparations constantcs. Avee lie
systeme de roulage imagine par le DIR.
Lamm tout celia est epargne. La supe,
rlorite en- est done reeIiement incomes
table.
IIy plus dun mois que lie DR..
Lamm, surintrndant, ct NJ. Laughland,
president de la Compagnie qui sest for
NEE lci sous le nom de Thermo Specific
PropeIiing Company, pour exp'oiter lie
nouveau mode de roulage, sont parts
pour lie Nord avec une boulIloire ct une
machine constitutes dams le but de de
montrer lie tnerite economique e; effectif
de lInvension. L'essai en- a dd etre
fait d'ahord a Philadelphia, sur la de-
mande de piusieurs compagnies de cette
vile il sera lait necessairement q New
York et dams toutes les grandes viiIes du
Nord. Apres ce que nous avons WI ct
ce que nous pouvons voir tous les iours
sur la route de CarroIton I'll deux loco
motives de Lamn font un service regu.
'ter, "u b'en'ot ii y en- aura quatre, ct o1.
autant vaut lie dire font de suite. les mu.
let's seront incessamment supprimes du
service de cette ligne, nous ne pouvons
iouter du success de- I'entreprise dams
|ous les rou'ag's de reu d'etendue.
LIE success est d'autant plus certain
ln'en ce temps d'epizootie. les chevaux
IT les muIets sont devenus plus rares.
Linvention du DR. Lamm ne ponvait
'eh'r plus propos ct ellie d1 etre bien !
accueIllie partout. Tontefos, mons ig.
,oTons 81 New-Y ork on commence
experience par les machines dummy"
'u par les locomotives sans feu de Ia .
societe Thermo Specific PropelIing de T
notre vile. En- tout Gas. la concurrence t
'ous parait peu dangereuse pour cette
'ompagnie: des Ie moment que les ma.
hines ''Dummy' ont brsoin de feu
uand les autres sen passeDt, il est Ger.
am que la victoire restera a ces der
ieres.