Le pionnier de l'Assomption. (Napoleonville [La.]) 1850-185?, 1853-06-12


tevin nj les GODDARD mont jamais daignt,
q%roiqn'iIs Sc so1cnt elcves parfois Jusqn'a
II hauteur dc six mile pied>. nous Iais-
scr 1T moindrc description de Ia place
DIES %cournnts.
L.orsquc la compagnie de navigation
aeriennc aura form6 ses trcnte mile
piastres c, que NJ. Pctin aura victoricu-
semcnt traite |e GRAND p'obIemc, nous
scrons IN pen moins Ignorant sur cctte
grande que ton cue nous he lie sommes
auiourd'hui.
En- attendant nous sommcS fer pour
notre pays de naissance de CO quill a
produit DIES hommes a humbug qni sur.
passent de- cent couJ6es les plus smarth
Yankees. - Malhcureusement pour M.
NJ. Petin (que nous croyons un parfait
h,nnate homme) il ne iui ell rcviendra
nj g!oire, nj profit; toutetois Ell Sc r%uinant
pour une idee q~u'avcc bien d'autres
nous croyons lr.eaIisab'e par les. moyens
don't il Sc vaut, il aura fait quel9ue bien
a la vile qui Pa encourage, ct l~orsqn'I
nc reverb plus, &c sera sans nnI Aontc
une grande consolation pour hi.
81 un jour lie success de NJ. Petln
nous impose l'agreable devoir d~'avoucr
que nous lie jugeons NAL en- &c moment,
nous promotions de taire lmprimcr que
csest nous qni ayons Gu la monomanic du
sccpticisme.
Nous scrons du rosie dams &C cas- en-
en- compagnic dun charmant t~crivain
oui compare cntr'cux la plupart DIES sys-
temes de navigation aerienne ct qui est
loin de donncr i'avantnge a ceIni de NJ.
Petin, CONNIE nos lectcurs !e vermont
par l'cxtrait s%uivant dune Revne de
Paris, faitc il y ii deux ans, nevue sur
les BALLOONS que nous publierons en-
pIein dams notrc proclaim nurtero.
Nous tcrminerons cettc revnc par
uuclenes mots sur lie systemic dc NJ. Pc
tin. systemc don't il a:ete beaucoup par
Is dcpnis un an ct que Iinsenteur a fait
announcer a l'aide d'afichcs p|acardtcs
sur les murs IT d'articleS dams les Jour
naux. " Nj. Petin propose, dit N. Fl
guier. de renuir en- M systemic unique
uuatrc aerostats a gaz hydrogenc, relies
par lcur base il ulIu ~charpcute de boi>
qui iorne CONNIE lie pont dc ce nouvcau
vaissca,l. Snr &C pont >'ele,cnt, soutc-
nus par dcs poteanx. dcux wastes chassis
garnis de toli-s ~Gi>posers horizontaIe>
ment. Qnand la machine >&!evc on sa-
baissc, ccs toi!cs presentcnt une large
surface qui donne prise a air, ct clIcs
sc t]rouvcnt >onIcsee> on dtprimees uni
]formemcnt par Ia resistance de &C i1ride:
mais 81 lon Went D cn 'cpIier unc par.
tic, la resistance dcvicnt inegalc ct Pair
passc Iibrcment a trasers les chas>ls Gus
verts; il continue dependant d'excrcer
son action sur les chassis encore NUNS
| dc leurs toiles, ct dc la resulte une rnp-
ture %d'equilibre qui fait incIiner lie vais-
e a ct lie fait monter on descendre a
volonte en- sens oblique lie long Dun
plan incline. II nest pas impossible que
cctte disposition pcrmette d'impritner a
la machine, par II serlc de ]secousses
| on de sauts, une sorte de marche obi
oue dams un sens determine; mais ces
movements, %pgovoques par la resistant
&c dc lair, ne p%cuYent evidemment
s'executer que pendant l'ascension GU Ia
la descente; lis sont impossibIes quand
lie 5allon est Ell equilibre gu en- repos.
Pour provoquer ces effets, il est indis-
pensable d'eleycr on de faire dcscendre
lie baIlon en- ~jetant du lest on en- %perdant
du gaz; on n'atteint done lie but desire
QUEEN usant peu a peu la cause du mou-
vement." M. Figuier ajoute qu'un de-
faut plus grave est l'absence de tout We
=