The Opelousas courier. [volume] (Opelousas, La.) 1852-1910, 1853-04-23
CHEMIN DE FER !.
LErTRE DE NJ. Rom


| LErTRE DE NJ. ROBE.
| Nous avons sous les yeux un exemplaire de !,
lettre adressee par M. Robb au rapporteur du CO.
mite des ameliorations nterieures de la Legislature
sur les secours accorder par PEtat aux chelnin.
de fer. On connait Ia grande ct belle intelligence
de NJ Robb. un des citoyens les plus entreprenant.
que possede la Louisiana. Nul mieux que lui ne
pouvait aborder cette question 81 interessante de
favenir des chemns de fer ct de leur influence SUI
la prosperte dun pays. II Ia traitee avec une in
contestable hauteur de vues ct cette infexbe logi
que qu repose uniquemen sur des fats ct des chif
| fres.
Comment pEtat doit-il venir en- aide aux chemina
de fer? M. Robb repond cette question en- di-
SAINT que les secours de PEat ne peuvent se tradu-
re, en- vertu de la Constitution, QUEEN achats dac-
ticns II est evident en- effet que les bons de Ia
Louisiana, 81 cee-ci en- emettat en- favour des che
minis de fer, Sc negocieraient fort dificilement,
puisque ces derniers devraient dabord consentir
une hypotheque PEtat. Or, ce quill faus aux che
minis de fer ce sont des resources realsabes sans
perte de temps. M. Robb enumere les immenses
avantages que les railways procureront Ia Louis-
ane. lie chemin de fer de Jackson ct celui des
Opelousas seront les deux grands bras de rEtat ct
de Ia Nouvee- Orleans; Ills possedent deia, lie pre-
mer un capital de trois millions ct demi de piastres.
e second capital de tros millions lis sont done
assures du success, dautant plus quils sont diriges
par des citoyens plens denerge de zele d'activitG
GU pfuuSuces AE<taG ne COuTf2N 2NSEl fleQue
D souscrire au capital de ces railways.
Mais on parle dembarras fnanciers C'est ID
une objection sans valeur, car pEtat paierait ses
actions bons, pour le Placement desanels dams Ia
peEiode xee pour les versemens une take de vingt-
un eents par mile piastres sera sufisante Quest
ce qu'une somme aussi insignifante pour une po-
pulation qu possede plus de deux cent soixantedix
millions de piastres de prophecies imposables? Et
d'ailleurs quon veuille rappeer que les chenins
de fer, en- augmentant Ia valeur des propretEs ac-
croitront lie revenu de PEtat dams une proportion
bien plus considerable que lie leger imp6t qu'l de-
vra prelever dams leur interet.
M. Robb cite ce qui etc fait dams d,autres E
tats pour demontrer que non settlement les chemins
de fer sont possibles Ia Louisiana, mas uu,ils Sc
ront pour nous une source de plus grands avautages
quils ne pont Ste dans ancune autre partie de FU-
ni0n Les fgais de construction des chanins de fer
de Ia Nouvelle- AngleteTre, de New-York, de Ia
Pennsylvania ct du Maryland selevent une moy.
enne de $4,000 $4,000 par mile, ct Ia moyenne
des benefces nets depasse six pour cent des frais
deduction fates de toates depenses ct dn fonds de
reserve destine aux repafations exTaordinaires La
Caroline du Sud depens& des millions pour term-
ner son systeme de chemins de fer. Bon nombre
de voies traversens des regions incutes ct ste
riles ct lorsquon les construit les frais etaient
beaucoup plus considGrables qua cette heure par
suite de pinexperience des entrepreneurs. Cepen-
dant en- depit de tous ces d6savantages les railways
de la Caroline du Sud donnent sept pour cent de
dividende. Ia George obtenQ de bien autres ne.
sutats: ses chemins de fer qui ont transforme les
solitudes de pEtat en- districts populeux ct ioris
SAINTS ct lie benefce net quis donnent est de sept
trouvaient pas dacquEreurs dagx piastses Sc ven
dent naintenant quinze ct vingE piastres.
La Louieiane possedera tFois grands chemins de
fer don't les nt6rets sont dentiques ct aui prornat
tent dasseoir future prospGte sur des bases nE-
branlables 70 chemin de fer de jackson ct du Nord
celui des Opelousas ct de pOuest celui de Vicks-
burg ct de Shreveport. Lorsqu'ils seront terminGs
Ia Louisiana sera de tous les Etats de pUnion celu
o1 les moyens de transport seront es plus faces ct
les moins co0teux. lie railway des OpeIousas sera
construt Taison de qCnze mile piastres mar mil.
lie: aucun chemin n'aura rnoins co0t6 ct ne don,le
ra aux actionnaires de plus forts dividendes. LIE
chemin de fer de Vicksburg ct de Shreveport don.
nera egalement de forts benefces car il transporte.
ra tous les emigrans qui sc dirgeront pouest de Ia
Louisiana. QUAINT an chemin de fer du Nord il sera
construit jusqu'a Ia riviere de Tennessee raison
de vingttrois mile piastres lie MILE La vote ira
versera un pays qui posssde dincalculabes ressour
ces ct don't Is feTtlite est extraordnaire Ellie Sc
reliera au chemin de fer de Mobile ct de rOhio ct
au-deA de pOhio, au chemnde fer central de pill.
fi0s; ellie se Teiera egalement au railway de Mem.
phis ct de Charleston de sorte que le monopole du
commerce de transit entire les Etats du Pacifdue et
ceux situes Pest du Mississippi ct de POhio. Iui
sera en- d6fnitive assure
81 les chemins de fer de Ia Caroline du Sud, aui
lraversent dams toute eur argeur des rGgons incnl
tes GU anondees ct aboutissent une vile de qua
rante mile habitans, donnent pour cent de diyi
dende bien quils aient co0t6 plus de trente mile
piastFes lie mile constrpire cue ne eoit pas uro
dure les chenns de fer de Ia Louisiana aui traver
seront des regions fetiles ct giendront aboutir ne
vile de cent cinquante mile habitans qu exporte
plus de matleres brutes qu'aucune autTe willie du
nondef DEtatne peut done pas hester prendre
des actions dams ces chenins
La lettre de Nj. Robb content bien des faits in
eressans que nous aurions vouu reproduire, ais le
lemps ct Pespace nous manqueat Egalement.-.66. |
sS&@11aRew1ssaessz-