Le pionnier de l'Assomption. (Napoleonville [La.]) 1850-185?, 1851-03-07

'Cui u6FOUcHlcnC au tEOnc, CT Qenlln0ant
que Ion r6sistat de tclIcs pretentions.
Je lcur al dome l'assurance de ma reso-
luton de maintcnir les droits de ma cou-
rome ct l'ind6pcndance de la nation
contre tout empietemcnt, dc quelque Co.
t6 quill pit ycnir. J'ai en- meme temps
exprlme mon yif d6sir ct ma fermc deter
mination, sous la b6nediction de Dieu
dc maintenir cntiere ct intacte la liberte
'eIisieuse, 81 justemcnt ,appr6ci6e par le
peuple anglais. ....-
Is Ce scra yous a examiner la mcsu>
IG qui yous scra soumise a &C sujct. -
Nous scrions yraiment curieux de sa-
volr comment les droits de la courenne
ou l'ind6pendance de la nation anglaise
ont etc leses? La refine Victoria nest. du
moins a notre avis que lie chef dc l'Gglise
protcstantc anglicane, n'ayant aucun
contact, aucun rapport avec les ministries
cathoilqucs, qui de leur cote ne reIevent
que du papc. ST celui-ci veut honorer
Fun d'eux, ct lu confere des titres spjri-
Mels, bien cntendu, &C nest ccrtes pas
comme Anglais quill le distingue de la
foule, ct le nouveau dignitaire nest pas
moins tcnu d'obeir aux lois civiIes; en- un
mot, en- devenant officer spiritueI de
Rome, il rcste simple sujet de la refine.
L'ATLANT1C.-Le steamer atlantic qui
6tait rentr6 d Cork chase par la tempe
te, Went de Sc faire remorQuer dams les
docks de Liverpool pour y subir les re-
parations que necessitent les graves ava
ries gull a cssuy6es. Nous empruntons
aux colonies du Courier dcs Etats- Uuis.
le detail de cctte trayersce malheureuse.
ct les principaux incidents qui Font 81
gnalGc.
g E.Atlantic partit de Liverpool lc
% deCembrc, sans que rlen put lalrc
apprehcnder lie moindre accident. Les
machines fonctionnaient Acknowledgement
malgre la violence du vent qui ne per-
NIT pas de debarquer le pilote. LIE %,
lie steamer d6passa Cap Clear ct contlnua
sa route par unc mer dure ct dcs vents
contraires qni soutfierent par rafales ct
sans interruption jusqu'au jour de Fac
cident. Cc fut lie 6 janvier que le NAL
heur arriva. Ce jour>la, par 4Go II de
latitude ct 40 Quest longitude du msri-
diem de Greenwich, au milieu dune
tempete de Ouest-Nord-O Quest, la ma
chine s'arreta vers les six heures du solr.
Les ingenieurs n attribuerent d'abord Get
arret qua quelque insignifiante avarle
rema:quee dams la machine de tribord,
ct voulurcnt tentcr de reprendre le mou-
vement, mais au premier tour de roue
on rcconnut que l'accident etait dune ma
ture bien autrement serieusc. On decou-
writ en- ejfet que lie grand axe etait biise
dc part en- part ct diagonalement, ct que
lie movement qu'on yenait d'impriner,
en- disjoignantles deux fractions dc Fake,
await fracture egalement ses supports, de
facon rendre absolument impratlcable
tout usage des machines. LIE navire Sc
trouva done tout coup rebuilt a savoilu-
re; les roues furent amarrees, ct, durant
toute la mutt ct lie jour suivans, tout les
bras urent employees greer la to lie, ,et a
rctirer les palettcs de dessous la ligne
de fottaison, tache difficilc Ct DANCE
reuse par un gros temps ct sur IN pont
convert de gIace, Dependant lc tout
s'accompht sans accident. Ac ct lie 8,
on SC maininta la cape, dams pesperance
de yoir lie vent s'abattre on changer de