Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago([muɾˈθjelaɣo]) —суперкар, выпускавшийся компаниейLamborghiniвСант-Агата-Болоньезе. Автомобиль пришёл на смену моделиLamborghini Diabloв 2001 году. Последний экземпляр версии LP 670-4 SuperVeloce оранжевого цвета сошёл с конвейера завода 5 ноября 2010 года. За всё время существования модели Murciélago было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым12-цилиндровымLamborghini за всю историюкомпании.
Название модели автомобиля, как и предшественника,Lamborghini Diablo, связано с историейкорриды. МодельLamborghini Diabloбыла названа в честь свирепого быка герцогаВерагуа.  По легенде, представленной компанией, во время боя в1879 годуна аренеКордовылегендарно известный бык по кличке «Мурсьелаго» (исп.Murciélago, отmurciélago— летучая мышь) остался стоять после 24 ударовмечомматадора. Потрясённый матадор сохранил жизнь быку, что является достаточно редким явлением. Позднее этот бык был приобретён селекционером Антонио Миурой и положил начало одной из породбоевых быков. Как и о быке «Diablo», никаких документальных подтверждений этой легенды не существует. Быки с ранчо Миура впервые приняли участие в корриде в 1849 году, за 30 лет до описанного боя. Имя матадора и кличка быка не были известны любителям корриды до появления автомобиля. Светеринарнойточки зрения представляется маловероятным, чтобы животное, получившее 24 глубоких колото-резаных раны, могло выжить после такого сильного стресса и кровопотери, не говоря уже о размножении.
К тому моменту, когда компанияAudiстала владельцем Lamborghini, уже был практически готов наследник моделиLamborghini Diablo, дизайном которого занималось дизайн-бюроZagato. Автомобиль планировалось назватьCanto, но проект не был одобренФердинандом Пиехом— новым управляющим компании, и он потребовал переделки. Пиех также пригласил к участию в проекте дизайнерский отдел Audi и итальянскую компанию «Бертоне». Дизайн компании Zagato был отклонен снова, аналогичная участь постигла и проект компании Bertone. Таким образом, для новой модели был выбран дизайн, предложенный дизайнером Audi бельгийцемЛюком Донкервольке. По сравнению с Lamborghini Diablo, длина автомобиля уменьшилась, но пространство для пассажиров увеличилось на 40 мм в высоту и 25 мм в ширину.
Автомобиль, как и его предшественник, имеетполный привод: около 70% крутящего момента передается на задние колеса, остальная часть - черезвискомуфтуна передний редуктор. Впервые в истории фирмы в базовую модель была включена 6-ступенчатаякоробка передач. Передние и задниедифференциалы повышенного трения.
Кузов почти полностью выполнен из панелей изуглеродного волокнана стальной пространственной раме,  исключая алюминиевые двери и стальную крышу. В передней части расположен багажник объемом 140 л. Задняя часть закрыта прозрачным капотом, под которым находится моторный отсек. Салон автомобиля двухместный, двухдверный, двери, традиционно для марки, открываются вверх.
Передняя и задняя подвеска — на двойныхпоперечных рычагахс наклонными пружинами и электронно-управляемыми амортизаторами, передние колеса имеют одну пружину на колесо, задние - две.
Автомобиль появился в продаже в 2001 году по цене около 205 000долларов.
Двигатель Lamborghini V12
В автомобиле используются атмосферные двигателиLamborghini V12объёмом 6,2 литра, с 2006 года - объемом 6,496 литра. Мощность двигателей — 580(426 кВт) л.с. до 670 л.с. (493 кВт) при 7500 об/мин и 8000 об/мин. Блок цилиндров и головки блока цилиндров - из алюминиевого сплава. Топливо - бензин с октановым не менее 98.
Эти двигатели являются последними в семействе двигателей Lamborghini V12 собственной разработки. История двигателей началась ещё в 1963 году. Первоначально объем составлял 3.5 литра, затем диаметр цилиндров и ход поршня увеличивался с каждым новым поколением. На Murcielago объем двигателя составил уже 6,496 литра, то есть почти вдвое больше изначального.
Последнее поколение «классических» двигателей получилосухой картер,четыре клапана на цилиндр, тракт впуска с изменяемой геометрией, переработанный выхлоп и электронную педаль газа. Несмотря на огромное количество улучшений, компания Audi приняла очень непростое решение - следующее поколение двигателей должно быть разработано с нуля.
В 2003 г. «Ламборгини» совместно со специалистамиReiter Engineeringпредставила модельR-GT,подготовленную по правиламGT1. Машина была облегчена до 1100 кг, получила новый обвес с большим задним антикрылом, двигатель был переработан специалистамиReiterс увеличением объёма до 6998 см³, что позволило достигнуть отдачи в 590 л. с. (440 кВт) и 710 Н·м. В соответствии с правилами (запрет полноприводных трансмиссий с подрулевым переключением передач) полностью была переработана трансмиссия: полный привод заменён задним. Позже была подготовлена модернизированная версия гоночного автомобиляR-GT Le-Mans Edition, а в 2008 году — дорожная версия.Murciélago R-GTдебютировал в гонкахFIA GTлишь в 2009 г., но серьёзных результатов не показал: несколько финишей на подиуме и единственная победа в 2010 г. в Джухае (Китай), в значительной степени обусловленная случаем. Не было успехов и в гонке24 часа Ле-Мана. Также наR-GTвыступала всерии Ле-Манроссийская команда «ИПБ Спартак» с Романом Русиновым и Петером Коксом, — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг»)
и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии (автомобиль был выставлен командой Reiter Engineering)
Родстер Murcielago Barchetta показали как прототип на Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Общий дизайн родстера остался таким же, как у купе. Стилистическим изменениям подверглась верхняя часть кузова. Для превращения купе в родстер некоторые линии пришлось подкорректировать. Особое инженерное внимание было уделено обеспечению прежней жёсткости кузова на кручение. Неизбежное при отсутствии жёсткой крыши ослабление конструкции компенсировано различными усиливающими элементами. В частности, в моторном отсеке появилась мощная пространственная рама, служащая как для усиления кузова, так и для дополнительного крепления  двигателя. В стандартном исполнении она выполнена из стали,  а опционально можно заказать и углепластиковую, которая намного легче и при этом, как утверждают представители фирмы, по прочностным характеристикам ничуть не хуже стальной. Опционально можно заказать и мягкую крышу (R-top). Крыша снимается и устанавливается водителем и хранится в кожаной сумке. Особо оговорено, что с установленной мягкой крышей нельзя ездить быстрее 160 км/ч.
Lamborghini Murciélago LP 640— модификация, официально представленная 2006 году на 76-мавтосалоне в Женеве.
Основными отличиями от базовой версии Murcielago, является двигатель V12, объём которого был увеличен с 6,2 л. до 6,5 л. Благодаря увеличению объёма двигателя произошёл прирост мощности на 60 л. с., со стандартных 580 л. с. до 640 л. с. Максимальная скорость также возросла на 10 км/ч и достигла 340 км/ч (211 миль/ч) вместо 330 км/ч. Разгон 0-100 км/ч сократился с 3,8 сек. до 3,4 сек.
При работе над модификацией автомобиля были затронуты не только изменения в двигателе, но также и другие части и составляющие всего суперкара. Были значительно изменены подвеска, выхлопная система, тормоза и электроника. Также изменения произошли и в дизайне автомобиля. Были изменены передний и задний бампер,  новые выхлопные трубы глушителя, которые объединены в один задний диффузор. Был изменён дизайн фар, зеркал заднего вида, стеклоочистителей, аэродинамических передних и задних крыльев. По просьбе заказчика крышку капота автомобиля могли изготовить из прочного прозрачного стекла. В салоне автомобиля появилась новая приборная панель, а обивка выполнена в чёрном цвете.
Автомобиль впервые мог оснащался автоматической трансмиссией — роботизированной 6-ступенчатойсеквентальнойкоробкой передач E.gear. Трансмиссия имеет гидравлически управляемыефрикционыи сухое двухдисковое сцепление. Имеется три режима переключения передач: Sport, Auto и ручной подрулевыми рычажками. Обычная 6-ступенчатаяМКППтакже доступна.
Модификация Lamborghini Murciélago LP 640 с открытым верхом.
Мощность двигателя как и у версии купе составляет 640 л. с., а максимальная скорость в виду изменений аэродинамических характеристик кузова автомобиля равна 330 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составляет 3,9 сек.
23 июня 2008 года в Милане Versace и Lamborghini объявили о начале сотрудничества двух компаний и представили новый Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.
Чтобы создать новый родстер, дизайнерыДома Версачеобъединили свои усилия с дизайнерами Lamborghini. Эта программа позволяет Lamborghini индивидуализировать автомобили для создания персонализированных спортивных Lamborghini. Лимитированный выпуск нового Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, который будет производиться на заказ, имеет пастельно-белые тона окраски в греческих мотивах. Прозрачная крышка двигателя позволяет видеть его красоту и техническое совершенство не открывая капот.
Строгий дизайн и лаконичные линии Murciélago вдохновили Версаче на создание коллекции аксессуаров Versace LP 640, которая стала доступна исключительно в Ламборгини, бутиках Versace и отдельных салонах Lamborghini начиная с ноября 2008 года.
В марте 2009 Компания Automobili Lamborghini представила полноприводный родстер Murciélago LP 650-4 Roadster. Полный привод на все колеса в сочетании с 6,5 литровым форсированным двигателем мощностью 650 л.с. позволяют ему разгоняться до 100 км/ч за 3,4 секунды.
Модель выпущена ограниченным тиражом 50 экземпляров. Дизайн модели отличают ярко-оранжевые элементы кузова и интерьера в сочетании на сером фоне.
Модификация была представлена наЖеневском автосалонев 2009 году. Автомобиль оборудован 6,5-литровым12-цилиндровым двигателемот Murciélago LP 640, но за счёт модернизации впуска-выпуска и установки новой управляющей электроники мощность двигателя увеличилась до 670 л.с. Максимальнуюмощностьмотор развивает на 8000 об/мин, акрутящий моментдостигает 660 Н·м при 6500 об/мин.
По сравнению с LP 640 автомобиль стал легче на 100 кг: 33 килограмма экономии веса принесли более легкие детали подвески и нового обвеса кузова из карбона, на 34 килограмма полегчал интерьер, а ещё 33 килограмма «сняли» с мотора, навесного оборудования и трансмиссии.
Разгон 0—100 км/ч занимает у LP 670-4 SV 3,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 342 км/ч. В базовую комплектацию автомобиля входят карбон-керамические тормозные диски и продвинутая АБС, модернизированная подвеска и секвентальная роботизированная коробка передач e.gear с несколькими алгоритмами работы.МКППпредлагается в качестве бесплатной опции. Всего было запланировано выпустить 350 автомобилей.