Canopée (cargo)

LeCanopéeest unnavireroulierà assistancevéliquefrançais, destiné autransport maritimede lafuséeAriane 6. Conçu par le cabinetVPLP Designet lancé en juin 2022, le navire est équipé de quatre ailes verticalesOceanwings. La combinaison de ces ailes et des moteurs depropulsionpermet de diminuer l’impact carbonedu navire de 15% à 40% selon les conditions météorologiques, faisant de ce navire un pionnier dans latransition énergétiquedutransport maritime.
Début 2018, lacompagnie maritimeZéphyr et Borée, et le cabinet d’architecture navaleVPLP Design, connu du monde de la plaisance et de lacourse au large, répondent ensemble à l’appel d’offresArianeGroupavec l’idée novatrice d’un transport hybride àpropulsion par le vent. Les ailes sont développées par Ayro, société créée en 2018 par l’architecte navalMarc Van Petteghem, dont une première version avait permis autrimaranOraclede remporter laCoupe de l'America 2010. Après des essais concluants du concept d’ailesOceanwingssur lecatamaranEnergy Observer, propose sa première application commerciale :Canopéedevient alors le 1er navire marchand moderne de grande capacité à propulsion mixte.
Afin de renforcer la crédibilité du projet et de concrétiser cette solution, Zéphyr et Borée et VPLP Design décident de s'associer à l’armateurJifmar Offshore Services. L’union de Zéphyr & Borée et Jifmar donne naissance à lacoentrepriseAlizés, qui devient l’affréteurdu navire.
Un appel d'offres est lancé en octobre 2020 pour la construction du navire. Il est remporté par le constructeur naval Neptune Marine, qui fait réaliser la coque ensous-traitanceenPologne, dans lechantier navalPartners deSzczecin. C’est là qu’elle est mise à l’eau, le28 juin 2022. Elle est ensuite remorquée jusqu’auxPays-Baspour finaliser son armement.
Le roulier, pas encore équipé de ses ailes, est livré àAlizésfin 2022 ; il quitteRotterdamle 27 décembre pour rejoindreMontoir-de-Bretagne, où il arrive le 30 décembre. Là, il embarque unsatellite, avant de partir le2 janvier 2023pour leport de Pariacabo, desservant leCentre spatial guyanaisdeKourou, où il accoste le13 janvier, effectuant ainsi sa première traversée de l'Atlantique.
À la suite de cette première traversée, leCanopéearrive au port deCaenle20 juillet 2023pour y recevoir ses quatre ailesOceanwings, qui sont installées du 24 au 27 juillet. Il part ensuite effectuer des essais en mer dans legolfe de Gascogne. Au cours de ceux-ci, ses moteurs sont volontairement arrêtés : avec une vitesse de9,5 nœuds(17,6 km/h) sous voiles seules, le Canopée valide totalement la performance de son système de propulsion vélique.
Son voyage inaugural en mission opérationnelle est bouclé à Kourou le 3 novembre 2023. Neuf à douze voyages par an sont prévus.
Le premier trajet entre l’Europe et le port de Pariacabo à Kourou, en Guyane Français, avec les principaux éléments de la fusée Ariane 6 pour le vol inaugural a été finalisé le 21 février 2024.
Sa propulsion vélique est assurée par quatre ailes verticales et rotatives, de 363mchacune. Au total, ce sont 1 452mde surface de voile qui sont gréés sur quatre mâts de 36mde hauteur, permettant de réduire les émissions polluantes d'environ 30%. En complément le navire est aussi équipé demoteurs diesel. Sa vitesse d’exploitation sera variable en fonction du programme commercial d’ArianeGroup; la part de la propulsion éolienne variera de 15% à 40% selon la vitesse ciblée et la saison (vent variable selon les périodes de l’année).
LeCanopéea été invité à participer à l'Armada de Rouen 2023dans la première quinzaine de juin.
LeCanopéepeut transporter en une seule fois tous les étages et des sous-ensembles du lanceurAriane 6, collectés dans les ports deBrêmeen Allemagne,Rotterdamaux Pays-Bas,Le HavreetBordeaux, jusqu’àKourou, où ils seront assemblés. Sa capacité correspond ainsi à celle permettant de réaliser une fusée entière, y compris son carburant.