British American Racing

British American Racing, biasa disingkat dengan namaBAR,  adalah sebuah tim dankonstruktorFormula Satuyang pernah berpartisipasi di dalam ajang balapan mobil ini dari musim1999sampai dengan2005. Nama tim berasal dari nama perusahaanBritish American Tobacco(BAT), yang merupakan pemilik sekaligus sponsor utama tim ini dengan tujuan untuk mempromosikan dua merekrokokmereka, yaituLucky StrikedanState Express 555. BAT membeli timTyrrell Racingpada tahun 1998, dan kemudian mengubah namanya menjadi BAR pada musim selanjutnya.
Dalam musim debutnya di tahun 1999, tim ini menggunakan mesinSupertec. Pada musim 2000, tim ini melakukan kerjasama teknis denganHonda, yang bertindak sebagai pemasok mesin. Selama kurun waktu antara musim 1999 sampai dengan 2005, tim ini tidak berhasil memenangkan lomba sekali pun, dan hanya mampu meraih 14 kali finis podium serta satu kali posisi terdepan. Posisi klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor tertinggi yang pernah diraih oleh tim ini adalah peringkat kedua di musim 2004. Markas besarnya berada diBrackley,Northamptonshire,Inggris Raya.
Pada pertengahan bulan November 2004, Honda membeli 45% saham tim. Pada bulan September 2005, mereka membeli 55% sisa saham untuk menjadi pemilik tunggal. Selanjutnya, tim BAR berganti nama menjadiHonda Racing F1 Teamuntuk musim 2006. BAT melanjutkan posisinya sebagai sponsor utama dengan merek Lucky Strike, tetapi karena terbentur peraturanperiklanan tembakauyang baru di seluruh dunia, maka mereka menarik diri sepenuhnya dari ajang F1 pada akhir musim 2006. Sementara itu, Honda sendiri tetap bertahan di dalam ajang F1 sampai dengan akhir musim 2008, sebelum kemudian mengundurkan diri dengan alasan efek krisis keuangan global.
Honda mengelola tim tersebut untuk musim 2006, 2007, dan 2008. Selama tahun 2008, mobil Honda RA109 dikembangkan untuk tahun berikutnya, sementara Honda berupaya untuk menjual tim tersebut. Pembelian manajemen oleh kepala timRoss Brawn, dan kesepakatan pasokan mesin denganMercedes-Benz, menghasilkan musim 2009 yang luar biasa, di mana timBrawn GPberhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor, denganJenson Buttonyang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Mercedes membeli tim tersebut pada bulan November 2009, dan hingga bulan Desember 2024, tim tersebut berkompetisi sebagaiMercedes-AMG Petronas Formula One Team.
British American Tobacco(BAT) telah berkecimpung di dalam ajang Formula Satu selama bertahun-tahun, dengan beberapa mereknya ditampilkan di mobil F1 yang dijalankan oleh berbagai tim.
Pada tahun 1997, korporasi ini diyakinkan olehCraig Pollockuntuk menyediakan sebagian besar ekuitas untuk membeli timTyrrellseharga£30 juta.Pollock,Adrian Reynard, danRick Gorneadalah mitra minoritas. Kesepakatan itu diumumkan secara resmi pada tanggal 2 Desember 1997.Tim tersebut secara resmi masih dikenal sebagai Tyrrell pada tahun 1998, sebelum kemudian berubah menjadi BAR pada tahun berikutnya.
Pada tanggal 23 Juli 1998, tim BAR secara resmi mengumumkan penandatanganan Juara Dunia Pembalap musim 1997, yaituJacques Villeneuve, daritim Williams, dengan kontrak yang menguntungkan untukmusim 1999.Pollock telah melatih Villeneuve di sepanjang karier balapannya. Villeneuve bergabung bersama denganpembalap pemulaF1, yaituRicardo Zonta. Sasis mobil tersebut dibuat olehReynard Motorsportdi pabrik baru diBrackley, dan ditenagai oleh mesinRenault(yang sebelumnya telah berganti nama menjadiSupertec).
Pada peluncuran mobil baru mereka, tim BAR memperkenalkan corak yang terpisah untuk kedua mobil mereka; mobil Villeneuve dicat dengan corakLucky Strikeputih dan merah, dan mobil Zonta menggunakan corak555biru dan kuning. FIA menganggap bahwa corak ganda tersebut ilegal berdasarkan peraturan F1, yang menyatakan bahwa mobil tim harus menggunakan corak yang sebagian besar identik. BAR mengajukan keluhan kepada Kamar Dagang Internasional (sebagaimana yang telah diizinkan berdasarkan peraturan F1), tetapi pada saat yang sama mengajukan keluhan kepadaKomisi Eropa. Pollock dipanggil keDewan Olahraga Bermotor Dunia FIAuntuk menjelaskan perilaku tim tersebut. Potensi denda dan/atau larangan dapat dihindari ketika Pollock setuju untuk mematuhi proses arbitrase F1, mengakui bahwa dalam mengajukan pengaduan ke EC, pengacaranya telah bertindak secara independen dan bahwa pernyataan yang dibuat dalam gugatan tersebut tidak mencerminkan pandangan pribadinya. Dia juga meminta maaf kepada Dewan, dan menegaskan kembali penerimaannya terhadap kewenangan FIA.Untuk mengakali larangan tersebut, tim BAR mengecat satu sisi mobil mereka dengan warna Lucky Strike, dan sisi yang lainnya dengan warna biru dan kuning khas 555. Tim BAR kemudian kembali menggunakan gaya corak yang lebih tradisional untukmusim 2000dan seterusnya.
Tim BAR memiliki slogan "Tradisi keunggulan", yang dianggap lucu oleh para pakar karena tim tersebut tidak memiliki sejarah dan karenanya tidak memiliki tradisi seperti itu sama sekali. Adrian Reynard juga membuat klaim yang ambisius bahwa tim tersebut akan memenangkan perlombaan di musim debut mereka.
Pada musim perdananya yang buruk, tim BAR gagal mencetak satu poin pun di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dan menjadi satu-satunya dari sebelas tim padaKejuaraan Dunia musim ituyang tidak berhasil melakukannya.Mobil itu relatif cepat dan sering lolos babak kualifikasi di lini tengah, seperti yang terlihat khususnya diGrand Prix Spanyol, di mana Villeneuve sempat berada di posisi ketiga di depandua mobil Ferrarisebelum kemudian masuk ke dalam pit.
Namun, mobil itu mengalami masalah keandalan kronis, yang mengakibatkan banyak kejadian mobil gagal menyelesaikan balapan. Ini khususnya terjadi pada Villeneuve, yang memulai musim dengan 11 kali berturut-turut keluar dari lintasan sebelum finis balapan pertamanya pada musim itu diBelgia, hanya untuk kemudian dua kali lagi gagal menyelesaikan balapan diGrand Prix EropadanMalaysia. Acara balapan di negara Belgia itu juga terkenal karena Villeneuve dan Zonta mengalami kecelakaan serius yang serupa selama berlangsungnya sesi kualifikasi, yang dilaporkan sebagai akibat dari para pembalap yang bertaruh bahwa mereka dapat melewati tikungan datar Eau Rouge yang terkenal itu.
Zonta mengalami cedera pada saat berlangsungnya sesi latihan bebas untukGrand Prix Brasildan tidak dapat berpartisipasi di dalam sesi kualifikasi maupun balapan. Dia juga terpaksa harus absen pada tiga balapan berikutnya karena cedera tersebut.Mika Salo, yang menggantikan posisi Zonta di dalam tiga balapan tersebut, memberikan tim tersebut hasil terbaik musim ini, yaitu finis ke-7 diSan Marino(meskipun Salo sendiri tidak mencapai bendera finis di akhir balapan).
Selama musim 1999, tim BAR secara resmi mengumumkan bahwaHondatelah menjadi pemasok mesin untuk mereka mulai dari tahun 2000. Kesepakatan dengan Honda tidak hanya berarti mereka akan memasok mesin saja, tetapi para staf Honda juga akan bekerja sama dengan tim di markas mereka di Brackley, serta menerima dukungan penuh dari pabrikan dari Honda, termasuk kendaraan tim resmi dan mesin gratis. Honda telah berencana untuk memasuki ajang Formula Satu sebagai sebuah tim pabrikan, tetapi mengalah karena kematian mendadakHarvey Postlethwaitedi awal tahun sebelumnya. Itu adalah untuk yang pertama kalinya Honda terlibat langsung di dalam ajang Formula Satu sejak musim 1992. Namun, tim BAR tidak memiliki hak eksklusif atas mesin Honda, karena timJordan Grand Prixjuga menggunakan unit tenagaMugen Honda. Pada tahun berikutnya, tim Jordan diberikan mesin pabrikan Honda, tetapi produsen mesin tidak dapat memasok dua tim selamanya. Hal ini memicu pertikaian antara tim BAR dan Jordan untuk penggunaan mesin Honda dalam jangka panjang.
Mobil itu sekali lagi dirancang bekerja sama dengan Adrian Reynard, meskipun ada pembicaraan tentang ketegangan antara dia dan kepala tim Craig Pollock. Pada peluncuran mobil 002, Pollock sendiri menggambarkan musim 2000 sebagai sebuah kesempatan untuk "menghapus semua kesalahan" setelah musim pertama mereka yang buruk, dan mengakui bahwa tim telah membuat banyak kesalahan di musim pertama mereka.
Pada tahun 2000, mobil BAR bertenaga Honda yang baru menunjukkan peningkatan yang signifikan. Mobil itu terbukti jauh lebih andal daripada upaya tim sebelumnya, tetapi tim itu masih hanya memiliki finis terbaik ke-4, dan kemenangan yang mereka janjikan pada tahun 1999 masih belum mereka dapatkan. Pada akhir musim, tim itu finis di posisi ke-5 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Kemajuan dan peningkatan tim sudah cukup untuk meyakinkan Villeneuve untuk tetap berada di dalam tim.
Villeneuve berhasil naik ke atas podium sebanyak dua kali pada tahun 2001 untuk tim BAR, tetapi baik dia maupun rekan setimnya yang baru, yaituOlivier Panis, tidak meraih hasil akhir yang cukup konsisten.
Di bawah tekanan dari British American Tobacco, Pollock mengundurkan diri pada malam peluncuran mobil edisi tahun 2002, dan posisinya sebagai kepala tim digantikan olehDavid Richards.PerusahaanProdrivemilik Richards juga mendapatkan kontrak manajemen selama lima tahun untuk menjalankan tim BAR. BAT dan Prodrive sebelumnya sudah memiliki hubungan dengan BAT yang mensponsori tim Kejuaraan Reli Dunia Subaru, yang dioperasikan oleh Prodrive.
Tahun 2002 merupakan musim yang sementara bagi tim BAR. Sebagian besar tenaga kerja dipangkas, sementara direktur teknis Malcolm Oastler dan desainer Andy Green hengkang. Villeneuve masih tetap mengalami kesulitan untuk mencetak poin, dan Panis juga gagal memenuhi harapan. Tim BAR menandatangani kesepakatan untuk menjadi satu-satunya tim bermesin Honda pada tahun 2003, meskipun finis di belakang tim bermesin Honda yang lainnya, yaitu tim Jordan, pada tahun 2001 dan 2002.
[[Berkas:BAR logo.png|thumb|Logo yang digunakan oleh tim BAR selama kemitraan mereka dengan Honda, yang dimulai secara eksklusif sejakmusim 2001.Tim BAR mendatangkanJenson Buttonuntuk menggantikan posisi Panis pada ajangFormula Satu musim 2003. Argumen negosiasi kontrak Villeneuve dengan David Richards pada akhirnya berakhir dengan digantikannya dia sebelum balapan yang terakhir di musim ini oleh pembalap mobil profesional asalJepang, yaituTakuma Sato. Honda secara tradisional menyukai timnya untuk menurunkan setidaknya seorang pembalap mobil profesional asal Jepang demi alasan publisitas di negara asalnya. Jenson Button memimpin jalannya sebuah balapan untuk yang pertama kalinya diGrand Prix Amerika Serikat 2003. Tim tersebut mengalami kesulitan karena penggunaan banBridgestone. Di luar musim, mereka beralih ke perusahaan sainganMichelin.
Di awalmusim 2004, tim tersebut mengalami peningkatan lebih lanjut dalam peruntungannya, di mana Button berhasil mencetak banyak posisi podium. Dia juga berhasil meraihposisi terdepanuntuk yang pertama kalinya bagi mereka diSan Marino. Tim BAR menyelesaikan musim ini di posisi ke-2 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan mengalahkan setiap tim kecualitim Ferrari. Meskipun demikian, kemenangan yang pertama untuk tim BAR masih belum juga bisa diraih.
Selama musim 2004 berlangsung, perselisihan dengantim WilliamsF1mengancam akan membayangi kinerja tim BAR di lintasan. Kedua tim yakin bahwa mereka memiliki kontrak yang sah untuk Button dimusim 2005. Masalah ini pada akhirnya dibawa keDewan Pengakuan Kontrak, yang kemudian memutuskan untuk mendukung tim BAR. Button seharusnya membalap untuk tim BAR pada tahun 2005, tetapi menandatangani kontrak untuk bergabung bersama dengan tim Williams pada tahun 2006.
Dengan semakin banyaknya pembatasan yang diberikan pada peluang perusahaan tembakau untuk beriklan di dalam ajang Formula Satu, rumor menyebutkan bahwaBATakan mencoba untuk menjual tim tersebut. Pada pertengahan bulan November 2004, BAR mengumumkan bahwaHondatelah membeli 45% saham tim, dan, sebagai bagian dari kesepakatan tersebut, David Richards mengundurkan diri dan posisinya sebagai kepala tim digantikan olehNick Fry. Kontrak manajemen Prodrive juga dihentikan lebih awal.
[[Berkas:Button (BAR) qualifying at USGP 2005.jpg|thumb|260px|Jenson Buttonmengemudikan mobilBAR 007di sesi kualifikasi untukGrand Prix Amerika Serikat 2005.]]
Awalmusim Formula Satu 2005tidak berjalan sesuai dengan rencana untuk tim BAR, karena mereka mengalami kesulitan dalam balapan jarak jauh ("fly-away") di awal musim. Tepat pada saat mereka mulai kompetitif diGrand Prix San Marino 2005, tim BAR Honda justru malah didiskualifikasi karena menggunakan mobil yang ilegal. Tuduhannya adalah bahwa mobil-mobil tersebut dapat balapan dengan berat total di bawah 605 kg (1323 lb), berat minimum yang disyaratkan untuk mobil Formula 1. Tim BAR membantah hal ini, dengan mengatakan bahwa mesin membutuhkan bahan bakar minimal 6 kg (13 pon) agar dapat bekerja, sehingga beratnya tetap di atas berat minimum. Penafsiran mereka terhadap peraturan tersebut adalah bahwa batasan ini hanya berlaku selama balapan saja, dan bukan selama pemeriksaan pasca-balapan. FIA, dan kemudian pengadilan, tidak setuju. Selain dudiskualifikasi, tim tersebut dilarang mengikuti dua balapan, termasukGrand Prix Monakoyang menguntungkan. Tim tersebut pada awalnya mengindikasikan bahwa mereka berencana untuk melawan keputusan tersebut di pengadilan perdata biasa, tetapi kemudian memutuskan untuk menerima putusan tersebut. Max Mosley, selaku presiden FIA, menganggap bahwa sanksi tersebut sangat ringan; dia ingin tim tersebut dilarang mengikuti balapan selama sisa musim ini. Namun, mereka tidak dapat membuktikan adanya niat yang disengaja untuk menipuseperti yang telah mereka lakukan sebelumnya dengan pendahulu tim BAR, yaknitim Tyrrell, dimusim 1984.
Ketika tim BAR kembali beraksi lagi diGrand Prix Eropa, tim tersebut berjuang untuk menemukan pijakannya. Sangat kontras dengan musim sebelumnya, tim BAR gagal mencetak satu poin pun hingga pertengahan musim, diGrand Prix Prancis 2005, yang tidak terbantu oleh penggunaan ban Michelin oleh tim yang menyebabkan mereka sama sekali tidak dapat memulai jalannyaGrand Prix Amerika Serikat 2005. Takuma Sato mengalami musim yang sangat buruk, di mana dirinya hanya berhasil mencetak satu poin saja, dan selanjutnya, kontraknya tidak diperpanjang oleh tim BAR pada akhir musim. Posisi Sato ditim Honda yang barudigantikan oleh mantan pembalapFerrari, yaituRubens Barrichello. Button berhasil mencetak poin di masing-masing dari 10 balapan terakhir musim tersebut, yang berpuncak pada 2 posisi podium. Konfirmasi peningkatan ini ditunjukkan dalam aksi menyalip yang terampil yang dilakukan oleh Jenson Button, di mana dia berhasil menyalip Jacques Villeneuve di tikungan Pouhon yang cepat diSpa-Francorchamps, di tengah hujan, dan di sekitar bagian luar.
Pada akhir tahun 2005,Hondamemperoleh 100% kepemilikan tim BAR dariBritish American Tobacco, yang melengkapi ambisi mereka untuk menjadisebuah tim pabrikan F1 secara penuh. Selain itu, kontrak Jenson Button dengan tim Williams juga dibeli seharga US$30 juta, dan Button menandatangani kontrak multi-tahun bersama dengan tim pabrikan Honda.
Setelah penjualan tim ke Honda, BAT kemudian kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu pada tahun2019dengan mensponsori timMcLarendalam perjanjian "kemitraan global" di bawah kampanyeA Better Tomorrow, yang berkaitan denganrokok elektronikdan produk rokok alternatif terkait.
(kunci)
Tim BAR menguji mobilBAR-Honda 007yang telah dimodifikasi, yang ingin mereka gunakan dalam upaya untuk menetapkanrekor kecepatan daratuntuk mobil yang memenuhi peraturan Formula Satu dari FIA. Tim tersebut menargetkan 400 km/h (249 mph), dan telah berencana untuk mencoba untuk memecahkan rekor diBonneville Salt Flats.Pembalap untuk proyek ini adalahAlan van der Merwe. Sasis yang telah dimodifikasi tersebut melakukan uji coba uji coba pada landasan pacu sepanjang 10.000-kaki (3,0 km) diBandara MojavediCalifornia, pada tanggal 5 November 2005, di bawah pengawasan koordinator eksekutif keselamatan, yaitu Jamie Hardwick. Empat waktu yang tercatatkan di dalam uji coba ini adalah 393 km/h (244 mph), 405 km/h (252 mph), 410 km/h (255 mph), dan 413 km/h (257 mph). Akan tetapi, uji coba ini tidak termasuk dalam upaya pemecahan rekor itu sendiri, dan genangan air di dataran garam mengakibatkan upaya tersebut ditunda. Sasis tersebut kemudian digunakan oleh penerus BAR, yaitu Honda, untuk mencetak rekor yang baru pada tahun berikutnya.