Balangay

Lebalangay, oubarangay(synonyme debutuan), est un type de bateau à voiles et rames, àbordages à franc-bord. Présent massivement auXVIsiècle, il serait apparu dès l'antiquité enAustronésie. Il représente un symbole patrimonial fort auxPhilippines.
Pour les Ibanags de la province deCagayan, le mot commun pour bateau étaitbarangay, terme parfois étendu à l'équipage.
Barangay, ouBalangay, est l’un des premiers mots autochtones que les Espagnols ont appris aux Philippines. QuandAntonio Pigafettas'est rendu à terre pour discuter avec le souverain de Mazua (1521), ils se sont assis ensemble dans un bateau amarré sur le rivage que Pigafetta a appelé unbalangai. Les premiers dictionnaires espagnols indiquent clairement qu'il a été prononcé "ba-la-ngay".
En revanche, lorsque les Espagnols sont arrivés àLuçon, ils ont découvert que ce mot désignait aussi la plus petite unité politique de la sociététagalog.
De par sa taille, le balangay était utilisé à des fins de fret et de raids, jouant un rôle central dans les échanges commerciaux dans toute la Région des Îles|région des îlesPhilippineset dans les régions voisines.
Dans le nord deLuçon, en particulier dans la province deCagayan, le balangay est utilisé comme moyen de procurer de la nourriture pour les Ibanags. Le réseau fluvial de Cagayan et les passes de Babuyan fournissaient aux Ibanags des poissons ainsi que des voies de commerce jusqu’à la côte d’Ilocos, de sorte que les bateaux faisaient partie de la vie quotidienne.
Pour les Ibanags de la province deCagayan. Le mot commun pour bateau étaitbarangay, terme parfois étendu à l'équipage. Pour les Ibanags la terminologie pour les gros navires estbirayoubiwong.
LesVisayanset lesMindanaonsavaient une manière différente d’utiliser le balangay par rapport à celle des habitants du nord de Luçon. Les plus grosses embarcations étaient utilisées pour transporter des marchandises et étaient appeléesbidok,biroko,balutu,baroto, biray oulapid. Durant leXVIIIet leXVIsiècle, des balanguay de guerre appelésbarangayanesont été construits pour faire face à une forte activité depiraterie.
Le balangay est fabriqué sans plan, le savoir faire se transmet par la pratique d’une génération à l’autre. Les techniques artisanales sont encore utilisées par les constructeurs de bateaux de l’île deSibutu, dans le sud des Philippines.
Le balangay était essentiellement un bateau à planches assemblées, en joignant bord à bord les planches sculptées, à l’aide d’épingles ou de goujons. Les planches, qui étaient fabriquées à partir d’un bois dur appelé « doongon » aux Philippines (Heritiera littoralis), ont été assemblées tous les 12 centimètres, également par une broche de bois dur mesurant environ 19 centimètres de long, qui ont été enfoncées dans des trous au bord de chaque planche (bordage à franc bord). l'Assemblage s'effectue avec un cordage appelé cabo negro (Arenga pinnata).
La coque, mesure environ 15 mètres de long et 4 mètres de large à laquelle était ajouté d'immenses stabilisateurs ; le bateau était propulsé soit par une voile, soit par une pagaie.
Sur le plan archéologique, le balangay est le premier bateau en bois mis au jouren Asie du Sud-Est.
Il a également été soutenu que le balangay avait également contribué à la colonisation du peupleaustronésienautour des Philippines et des régions voisines de l’Asie du Sud-Est maritime. Les Tao deTaïwanont toujours su créer des balangays, tradition qui se poursuit encore de nos jours. Les Balangays sont considérés comme un symbole de leur peuple. Ils sont considérés comme les descendants des vaisseaux utilisés par les ancêtres du peuple Tao lors de leur installation del'île des OrchidéesdeBatanesvers 1200 de notre ère. Il a été mentionné formellement pour la première fois au16siècle dans lesChroniques de Pigafettaet est connu pour être le plus ancien bateau nautique trouvé aux Philippines. Le plus ancien balangay connu a été daté au carbone à 320 après J.C..
La balangay a été la première embarcation nautique en bois mise au jouren Asie du Sud-Est. Elle témoigne du savoir-faire artisanal d'origine philippine et de ses talents de marin au cours de la période précoloniale.
Depuis leXsiècle,Butuansemble avoir entretenu de bonnes relations avec lesSrivijaya. Situés sur la côte deMindanao, les balangay s’arrêtaient souvent dans labaie de Butuan, entretenant de bonnes relations commerciales entre les habitants de Butuan et les commerçants de l’empire et des îles voisines. Divers produits, allant jusqu'à la statue d'Avalokiteśvaraet à la Tara dorée de Butuan, ont été échangés à travers l'Asie du Sud-Est maritime.
Les bateaux debalangayont été découverts à la fin des années 1970 dans la ville de Butuan,Agusan del Norte. Au total, neuf bateaux en bois ont été trouvés accidentellement par des habitants à la recherche d'or alluvionnaire sur des terres situées près de la rivière Masao. Le site se trouvait à Sitio Ambangan, Barrio Libertad, dans un ancien chenal asséché, peut-être un ancien affluent de la rivière Masao.
Trois des neufbalangaysdécouverts ont été exhumés par le Musée national et sont actuellement conservés. Le premierBalangayou Butuan Boat One, a été découvert en 1976 et est maintenant exposé au musée du sanctuaire de Balangay à Libertad, dans la ville de Butuan. Il a été testé au radiocarbone et a été daté de 320 après J.C.. Le bateau deux de Butuan a été daté de 1250 de notre ère et se trouve maintenant dans le hall maritime du musée national deManille. Le bateau cinq de Butuan, mis au jour à Bancasi, Libertad en 1986a été daté de 1215 ap. J.-C. et a été transféré au musée régional de Butuan et est en cours de conservation. Les six autres bateaux, qui n’ont pas encore été excavés, restent dans leur état initial gorgé d’eau, ce qui s’est avéré être le meilleur moyen de les préserver.
En 2012, les archéologues du Musée national ont découvert ce qui semble être un "bateau-mère" debalangaymassif, estimé à 25 mètres de long, par rapport à la moyenne de 15 mètres des autresbalangayssur le site de fouilles. Le Dr Mary Jane Louise A. Bolunia, responsable de l'équipe de recherche, a indiqué que lesgournablesou les piquets de bois utilisés dans la construction du bateau-mère avaient un diamètre d'environ 5 centimètres. Enjuin 2013, les fouilles de la découverte étaient toujours en cours.
Les balangays de Butuan ont été déclarés trésors culturels nationaux par la Présidente Corazon Aquino en vertu de la Proclamation présidentiellen86 du9 mars 1987.
Ennovembre 2015, le Balangay a été déclaré bateau national des Philippines par le Comité de la révision des lois de la Chambre. Le Balangay a été choisi pour que les «générations futures de Philippins reconnaissent la contribution à façonner la tradition maritime du pays. Le projet de loi 6366 déclare que le Balangay est le bateau national des Philippines.
Le festival de Balanghai àButuan(Agusan du Nord), pour commémorer l’arrivée des premiers migrants qui se sont installés auxPhilippines, à bord des bateaux Balangay. Lorsque les premiers Espagnols sont arrivés au16siècle, ils ont trouvé les Philippins vivant dans des villages indépendants bien organisés, appelés barangays. Le nombarangayprovient de balangay, le motaustronésienpour "voilier".