Угон самолёта «Ландсхут»

Угон самолёта «Ландсхут»— один из эпизодовНемецкой осени, произошедший в четверг13 октября1977 года, когдатеррористыизНародного фронта освобождения Палестинызахватили пассажирский самолётBoeing 737-230QC«Landshut»немецкой авиакомпанииLufthansa, следовавший сБалеарских островов. Самолёт находился во власти угонщиков четверо с половиной суток, прежде чем в ночь на18 октября, уже вСомали, был освобождён отрядомзападногерманского антитеррористического спецназапри поддержке местных властей.
Boeing 737-230QC срегистрационным номеромD-ABCE (заводской — 20254, серийный — 230) и именемLandshut(Ландсхут)свой первый полёт совершил7 января1970 года, а в авиакомпанию Lufthansa поступил12 января. Был оборудован двумядвухконтурными (турбовентиляторными) двигателямиPratt & Whitney JT8D-9A. Находясь под контролем террористов, пролетел около 6000 миль (9700км).
Лётный экипаж (в кабине) состоял из двух пилотов:
В салоне работали тристюардессы:
13 октября борт D-ABCE выполнил пассажирский рейс изФранкфурта-на-МайневМальорку, который прошёл без отклонений. Далее предстоял обратный рейс — LH-181. В 13:00GMT(11:00 местного времени) лайнер с 86 пассажирами и 5 членами экипажа поднялся в воздух и направился в сторону Германии. Полёт проходил на эшелоне 340 (34 000 футов (10 400м)), с момента вылета прошло 40 минут, самолёт был на подлёте кМарселю, когда в кабину вдруг ворвался вооружённый пистолетом мужчина, который объявил пилотам, что лайнер захвачен, после чего выгнал второго пилота Юргена Фитора в салон.
Всего захватчиков было четверо — двое мужчин и две женщины, которые называли себяДиверсанты мученицы Халимы, в честь действовавшей под этим псевдонимом немецкой террористкиБригитты Кульманн, убитой годом ранее в Уганде израильским спецназомпри освобождении заложников с французского Airbus A300. Их лидер называл себяКомандир мучеников Махмуд, в честь псевдонима другого убитого в Уганде террориста —Вильфрида Бёзе. На самом деле за этим псевдонимом скрывался 23-летний палестинец Зохайр Юсиф Акаш (Zohair Youssif Akache) изНародного фронта освобождения Палестины(НФОП). Остальные трое захватчиков использовали псевдонимыСорайя Ансари,Риза Аббаси,Шаназ Голун, за которыми скрывались соответственно 22-летняя палестинка Сухайла Сайех (Suhaila Sayeh) и ливанцы 23-летний Вабиль Харб (Wabil Harb) и 22-летняя Хинд Аламе (Hind Alameh). Оружие на борт было пронесено в косметических наборах, а всего у террористов имелись два пистолета, 4 ручные гранаты и пластиковая бомба с зарядом весом полкилограмма.
Махмуд потребовал лететь на Кипр, но его убедили, что запаса топлива на борту недостаточно и требуется дозаправка. Повернув на восток, в 15:45 рейс 181 приземлился ваэропорту ФьюмичиногородаРим. Здесь террористы выдвинули свои требования, которые были такими же, как и при похищении немецкого промышленникаХаннса Мартина Шлейерафракцией Красной Армии(РАФ) пятью неделями ранее: освободить из немецких тюрем 10 террористов из РАФ, а также двух палестинских террористов из турецких тюрем и выкуп в 15 000 000$. НФОП и РАФ действовали сообща.
Итальянскому министру внутренних делФранческо Коссигапозвонил его коллега из ФРГВернер Майхофер, который предложил прострелить самолёту шины, чтобы террористы не смогли покинуть Рим. Однако итальянские власти после обсуждения спасовали, приняв решение не связываться с палестинцами, вместо этого дозаправив авиалайнер. Стоянка на земле продлилась пару часов, на протяжении которых Махмуд разрешил второму пилоту Фитору вернуться в кабину. Фитор взял на себя управление и по требованию захватчиков, не запрашивая разрешения у диспетчера, вырулил на полосу, а в 17:50 поднял машину в воздух.
В 20:28 «Ландсхут» приземлился на Кипре вЛарнакском аэропорту. Спустя час туда прибыл представитель оторганизации освобождения Палестины(ООП), который по радиосвязи стал убеждать лидера захватчиков отпустить заложников. Взбешённый таким предложением Махмуд начал в ответ кричать на арабском. Вскоре представитель ООП понял, что переговоры зашли в тупик, поэтому покинул аэропорт. Авиалайнер дозаправили, после чего командир Шуман запросил у диспетчера разрешения на полёт вБейрут(Ливан), но ему ответили, чтоаэропорт Бейрутазакрыт и заблокирован. Тогда экипаж передал, что если им там не дадут посадки, то они направятся вДамаск(Сирия). В 22:50 самолёт вылетел из Ларнаки.
Уже в 23:01 рейс 181 подошёл к Бейруту, но тот действительно был закрыт, поэтому экипаж направился к Дамаску, к которому подошёл в 23:14, однако и тот оказался заблокирован. Отказались принимать захваченный самолёт также вАммане(Иордания),Багдаде(Ирак) иЭль-Кувейте(Кувейт). Тогда был взят курс наМанаму(Бахрейн), по пути к которой экипаж узнал от пролетающего мимо самолёта компанииQantas, что и тот закрыт. Однако топлива на борту уже оставалось мало для ухода на другой аэродром, о чём было доложено бахрейнскому диспетчеру, но тот всё равно запретил посадку. Посадка ночью вне аэродрома на незнакомой местности могла закончиться катастрофой, поэтому, игнорируя команды диспетчера, командир Шуман включил систему автоматической посадки, и в 01:52, уже14 октября, борт D-ABCE приземлился вбахрейнском аэропорту.
Сразу после посадки лайнер был оцеплен войсками, на что Махмуд потребовал по радиосвязи отвести армию и дозаправить самолёт, в противном случае будет убит второй пилот. Срок на отвод войск был установлен в пять минут и после переговоров с диспетчером его требования были выполнены. В 03:24 «Боинг» вылетел из Манамы.
Следующей остановкой должен был бытьДубай(Объединённые Арабские Эмираты), однако там отказали в посадке, а так как к тому времени уже начало светать, то при пролёте над аэропортом было видно, что полоса заблокирована грузовыми и пожарными автомобилями. С самолёта предупредили, что запас топлива на борту небольшой, а потому рейс 181 в любом случае приземлится в Дубае. Тогда полоса была освобождена, а в 05:51 (08:51 по местному времени) лайнер совершил нормальную посадку.
Захватчики потребовали принести на борт еду, воду, прессу, лекарства и убрать мусор. Передавая их указания диспетчеру, командир самолёта также дополнительно сказал:И принесите четыре блока сигарет: два с фильтром и два без фильтра. А позже под самолётом в районе носовой части были найдены четыре сигареты, две из которых были сломаны. Так на земле узнали, что авиалайнер захвачен двумя мужчинами и двумя женщинами. Позже при общении с прессой министр обороны ОАЭ шейхМохаммеднеосмотрительно назвал число захватчиков, сказав, что данные получены от командира экипажа. Услышав об этом, вероятно, по радио, главарь террористов Махмуд пригрозил Юргену Шуману, что убьёт его.
На аэродроме самолёт простоял весь день и всю ночь, после чего уже в субботу захватчики стали требовать выполнения их требований, или дозаправить самолёт, в противном случае начнётся расстрел заложников. Но немецкие власти отказывались выполнять требования террористов, вместо этого намереваясь освободить самолёт, для чего в Дубай даже прибыла специальная группаGSG 9, которую возглавлял полковникУльрих Вегенер. Ответственным по вопросам с рейсом 181 был министрГанс-Юрген Вишневский, который запросил у властей ОАЭ разрешение на задействование немецкого спецназа, с чем те согласились. Но затем руководители специальных войск попросили дать время на дополнительную подготовку, что грозило затягиванием пребывания лайнера в аэропорту. В свою очередь, власти Объединённых Арабских Эмиратов приняли решение всё же пойти на уступки захватчикам, так как боялись, что за помощь с освобождением заложников, РАФ и НФОП в ответ могут провести серию терактов, что в относительно небольшой стране будет иметь большой резонанс.
После дозаправки, в 12:19 (15:19) 16 октября борт D-ABCE вылетел из Дубая, направившись вМаскат(Оман). Стоянка в Дубае продлилась более 54 часов.
Однако, как и в предыдущих случаях, Маскат отказался принимать захваченный борт. Также запретили посадку у себяЭль-МукаллаиАден(Южный Йемен), но при подходе к последнему в условиях сумерек запас топлива был уже очень мал. Обе полосы при этом были заблокированы техникой, а руководствоАденского аэропортаотказывалось их освобождать. Не имея выбора, экипаж в сложившейся ситуации в 15:55 выполнил посадку прямо на песок между двух полос.
Йеменские власти потребовали у экипажа как можно быстрее вылететь из Адена, на что экипаж высказал озабоченность техническим состоянием машины после посадки на грунт. Шуман объяснил Махмуду, что требуется осмотр шасси и двигателей, после чего вышел из самолёта. Осмотр затянулся, а вскоре люди на борту заметили, что их командир пропал. Как оказалось, он пошёл к диспетчерской вышке, где стал просить выполнить требования террористов и уже наконец прекратить этот затянувшийся рейс. Беседовал с ним командующий йеменских ВВС генерал Ахмед Мансура, который похвалил пилота за успешную посадку, но предупредил, что власти запретили, чтобы пассажиры сходили с самолёта вместе с террористами. В это время обеспокоенный долгим отсутствием Шумана, Махмут стал по рации требовать, чтобы он вернулся, угрожая в противном случае начать расстрел пассажиров. Услышав эти сообщения, Юрген сказал:Пойду вернусь. Я уверен, что они меня сейчас убьют. Его последние слова оказались пророческими. Едва он поднялся на борт, как взбешённый Махмуд, не давая ему объясниться, заставил встать на колени в проходе салона, после чего выстрелил в голову.
Убив лётчика, захватчики показали твёрдость своих намерений. Однако они не подозревали, что этим только ухудшили своё положение, ведь теперь немецкие власти могли уверенно называть ихтеррористами, а неповстанцами.
После дозаправки, в 02:02 17 октября самолёт, пилотируемый вторым пилотом Юргеном Фитором, вылетел из Адена и направился к последней остановке —Могадишо(Сомали).
На сей раз полёт прошёл на удивление гладко, а в 04:34 (06:34 местного времени) «Боинг» выполнил нормальную посадку ваэропорту Могадишо. После посадки второму пилоту было сказано, что он выполнил поистине титаническую, по сути, сверхчеловеческую работу, и что может покинуть самолёт, так как террористы больше никуда лететь не планировали. Однако Фитор отказался уходить, предпочтя остаться на борту вместе с пассажирами и стюардессами. Далее захватчики выбросили из самолёта на аэродром тело убитого командира и выдвинули ультиматум: до 16:00 местного времени (14:00GMT) освободить из тюрем участников Фракции Красной Армии, в противном случае авиалайнер будет взорван. То, что «Ландсхут» будет уничтожен, уже было понятно, ведь раз он больше никуда не должен был лететь, то и надобности в нём не было. Все радиопереговоры с землёй от лица экипажа теперь осуществляла стюардессаГабриэла Дильман.
Время ультиматума уже подходило к концу, когда террористы сообщили, что самолёт подготовлен к взрыву, а пассажирский салон облит спиртными напитками, то есть при взрыве все люди на борту также сгорят заживо, в чём будет виновато немецкое правительство. В ответ сомалийские представители передали, что представителей РАФ уже освободили и направляют в Сомали, но это потребует некоторое время. На это обрадованный такой новостью Махмуд согласился подождать, установив крайним сроком 02:30 18 октября.
Сомали была лояльной к Палестине и к тому же её руководство достаточно долго дружило с Советским Союзом, то есть с режимом, враждебным к Западу. Потому арабские захватчики неслучайно выбрали именно эту страну последней своей остановкой. Однако они не знали, что немецкий канцлерГельмут Шмидтуже вёл длительные переговоры с сомалийским президентомМохамедом Сиадом Барреоб освобождении самолёта. В Могадишо уже прибыли министрГанс-Юрген Вишневскийи начальник группы GSG 9 Ульрих Вегенер. В то время из-завойны с Эфиопиейотношения между Сомали и СССР оказались разорваны, и теперь Барре надеялся получить поддержку у другого режима, а потому обратил внимание на Западную Европу. Сомалийское правительство решило помочь освободить немецких заложников. В обмен на содействие Сомали были обещаны поставки оружия. Правительство Сомали было дезинформировано относительно национальности захватчиков, и считало, что это три немца и один палестинец, который якобы находился в группе только для вида.
Группа GSG 9 состояла из 30 бойцов, которые прибыли изаэропорта Кёльн—Бонн. Согласно первоначальному плану, спецназовцы должны были сперва на самолёте прибыть в соседнюю страну —Джибути, а после получения одобрения от сомалийских властей на машинах добраться до Могадишо. Для полёта был задействованBoeing 707авиакомпании Lufthansa, который утром 17 октября вылетел изДжидды(Саудовская Аравия), где совершил промежуточную посадку и направился в сторону Джибути. Вторым пилотом был Рюдигер фон Лутцау (нем.Rüdiger von Lutzau) — жених стюардессы Дилльман с захваченного самолёта. Однако когда 707-й пролеталЭфиопию, немецкие и сомалийские власти уже сумели договориться, а потому самолёт с группой захвата был направлен прямо в Могадишо, где он и приземлился в 20:00 местного времени. Сразу после остановки спецназовцы с оборудованием быстро покинули борт, избегая обнаружения.
Прибытие немецких спецназовцев в Сомали держали в тайне, но оказалось, что радиопереговоры немецкой стороны уже достаточно долго прослушивал израильский радио-«слухач» и тележурналист Михаэль Гурдус (Michael Gurdus). Далее он передал эту информацию своему руководству, при этом предупредив, что у него нет данных, когда начнётся штурм, а потому пока не следует давать её в эфир. Однако в погоне за сенсацией уже в 21:00 новостные агентства сообщили, что в аэропорт направляется антитеррористическая группа. Узнав об этом, канцлер Шмидт назвал Гурдуса «гигантским мудаком» (нем.Riesenarschloch). На последующие события это не повлияло, так как захватчики не слушали радио.
Началась подготовка к операции под кодовым названием«Огненная магия»(нем.Feuerzauber), на что ушло четыре часа, а её начало было назначено на 02:00 местного времени. 18 октября в назначенное время по радиосвязи Махмуду было передано, что самолёт с освобождёнными РАФ-овцами уже вылетел из Каира после дозаправки и скоро прибудет в Сомали. За несколько минут до начала операции сомалийские военные разожгли в 60 м от самолёта костёр, чтобы отвлечь внимание террористов. В это время под покровом ночи с задней стороны к «Боингу» подошли три группы спецназовцев GSG 9 с алюминиевыми лестницами, одетые в чёрное, с лицами, вымазанными чёрной краской. Первая группа, которую возглавил сам Ульрих Вегенер, подошла к передней левой двери, а две другие, которые возглавляли майор Дитер Фокс (нем.Dieter Fox) и сержант Иоахим Хюммер (нем.Joachim Huemmer), забрались на крылья и заняли позиции уаварийных выходов.
В 02:05 местного времени (00:05 GMT) снаружи самолёта были взорванысветовые гранаты, что позволило ввести террористов в замешательство. Затем бойцы ворвались внутрь и крикнули на немецком«Мы вас спасаем. Ложись.», после чего открыли огонь по захватчикам. Находившаяся в салоне Сухэйла Сейех была скошена выстрелами в корпус и в ноги. Вабиль Харб вступил в перестрелку со спецназом, но довольно быстро получил смертельное ранение. Бойцы GSG 9 устремились в сторону кабины и застрелили находящегося там Акаша. Затем были развёрнуты аварийные трапы и началась эвакуация заложников. Всё ещё живой Харб попытался бросить гранату, но обронил её на пол, где она и взорвалась, при этом ранив несколько человек. Освобождённые пассажиры и экипаж быстро покинули самолёт, но это был ещё не конец, ведь были обезврежены три террориста, тогда как у спецназовцев были данные, что всего их четверо. Причём никто из бойцов не знал, как выглядит последняя террористка, а потому был риск, что она спряталась среди заложников и уже покинула лайнер. В салоне была полная тишина, когда вдруг приоткрылась дверь туалета и из-за неё показалась девушка с пистолетом (Хинд Аламе), в тот же миг она была застрелена.
В 02:12, спустя всего 7 минут после начала, начальник группы по рации объявил кодовое«Весна, весна», после чего канцлеру Шмидту была отправлена телеграмма, что все заложники на борту эвакуированы. Из террористов на месте были убиты оба ливанца и ранены оба палестинца, однако позже Акаш (Махмуд) умер от полученных травм; выжила лишь 23-летняя Сейех. В ходе штурма один спецназовец получил ранение в шею, а одна из пассажирок была ранена в ногу, но никто не погиб.
Всего самолёт с пассажирами и экипажем находился в плену пять дней и ночей или 106 с небольшим часов.
Командир судна Юрген Шуман был посмертно награждёнорденом «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» 1-й степени. Этим же орденом был награждён и второй пилот Юрген Фитор, но в 2008 году последний вернул награду в знак протеста против освобождения после испытательного срока Кристиана Клара (нем.Christian Klar) — одного из террористов из Фракции Красной Армии, который принимал участие в похищении и убийствеХаннса Мартина Шлейера.
Сейех была приговорена сомалийским судом к 20-летнему заключению, однако через год была освобождена из-за подорванного здоровья и уехала вБейрут. В 1991 году она с мужем, палестинским академиком и правозащитником, доктором Ахмадом Абу Матаром и дочерью  перебрались вОсло. В 1994 году норвежская служба безопасности (Politiets sikkerhetstjeneste) напала на их след и в 1995 году она была выдана Германии. Она была приговорена к 12 годам заключения по обвинению в терроризме и освобождена, отбыв три года наказанияв связи с плохим состоянием здоровья. С тех пор она проживает в Осло с мужем и дочерью.
Борт D-ABCE через несколько недель вернулся на пассажирские маршруты и эксплуатировался в авиакомпании Lufthansa ещё без малого семь лет, пока 5 сентября 1985 года не был продан американской авиакомпанииPresidential Airways, где получил бортовой номер N302XV, а с 13 декабря 1987 года эксплуатировался уже в гондурасскойTAN Airlines. С 28 сентября 1988 года под бортовым F-GFVJ эксплуатировался вINTERCARGO, а с 23 ноября 1990 года — вL'Aeropostale. С 24 февраля 1995 года уже под бортовым 9M-PMQ данный «Боинг» начал выполнять полёты в малайзийскойTransmile Air Services, при этом с 4 апреля по 24 мая 1997 года сдавался в лизинг индонезийскойGaruda Indonesia. 1 августа 2002 года самолёт приобрёл последний собственник —TAF Linhas Aéreas, при этом после перерегистрации бортовой номер самолёта сменился на PT-MTB. В 2008 году был отставлен от эксплуатации из-за серьёзных повреждений. В 2017 году министр Зигмар Габриель сообщил, что самолёт будет перевезён обратно в Германию, в музей «Дорнье» в городеФридрихсхафен. Для этого самолёт будет полностью разобран.. 22 сентября 2017 самолет был перевезен из Форталезы (Бразилия) в Фридрихсхафен (Германия) двумя рейсами, на Ан-124 и Ил-76, авиакомпании «Волга-Днепр».