Gran terremoto de Hanshin-Awaji

Elgran terremoto de Hanshin-Awaji(阪神・淡路大震災,Hanshin-Awaji Daishinsai), también conocido comoterremoto de Kobe de 1995, fue unterremotoque afectó aJapón, alcanzando una magnitud de 6,9 en laescala sismológica de magnitud de momento. Ocurrió el 17 de enero de 1995 a las 05:46 hora local en la parte sur de laprefectura de Hyōgoy tuvo una duración de veinte segundos. El foco de origen se encontraba a escasos 16 km por debajo de la superficie, en el extremo norte de laisla Awaji, a 20 km de distancia de la ciudad deKōbe, con una población de un millón y medio de habitantes. Por esta zona discurre la fallaNojima, responsable de causar este seísmo.
Como consecuencia del terremoto, murieron unas 6.434 personas (estimación final de 2006), principalmente en Kobe. Dado que esta era la ciudad más cercana alepicentroy a la fractura, fue la que sufrió las ondas de choque con mayor fuerza, registrando un máximo de X grados en laescala de Mercalli. El terremoto también se hizo sentir con fuerza en la cercana ciudad deOsaka, la cual se libró de daños mayores;​​ se sintió con una intensidad moderada en otras ciudades distantes comoNagoyaeHiroshima.​ Causó pérdidas estimadas de tres billones deyenesen daños, el 2,5% delproducto interior brutodel país en ese momento. Fue el peor terremoto en Japón desde elgran terremoto de Kantoen 1923, que se cobró 140.000 vidas, y que ostenta el récord mundial en elLibro Guinness de los Récordsdel "desastre natural más costoso en caer sobre un país".
El terremoto tuvo lugar a las 05:46 hora local, sin previo aviso y de manera repentina azotó con violentas sacudidas a la ciudad de Kobe durante 20 segundos. El alcance del daño fue mucho mayor que en el terremoto deLos Ángeles de 1994, ligeramente más débil (Mw6.7), que por coincidencia, había ocurrido justo un año antes. Esto se debió a la mayor densidad de población en Kobe, y a la planificación más lineal de las construcciones, que hizo elevar los daños en edificios, Puedes ver el clip delvideo. (pertubacion)
El Gran Terremoto de Hanshin tuvo su origen en la falla deNojimaen el extremo norte de la isla Awaji, este se propagó hacia el suroeste por la isla de Awaji y hacia el noreste por las fallas de Suma y Suwayama, las cuales discurren por el centro de Kobe.​ Al estar justo encima de la ruptura, la intensidad de las sacudidas fue bastante violenta. La aceleración del suelo registrada en Kobe superó con creces a los parámetros establecidos en el código de sismorresistencia vigente en esa fecha, que sólo se aplicó a estructuras de reciente construcción, lo que trajo como consecuencia daños muy graves y destrucción generalizada en varias zonas; hubo edificios que fueron arrancados de cuajo de sus cimientos.
Diez tramos de la autopista elevada Hanshin enKobeyNishinomiyacayeron, bloqueando así la arteria que conduce el 40% del tráfico entreOsakayKobe. Parte de los soportes de ésta resultaron dañados, y no pudo ser reabierta hasta el 30 de septiembre de 1996. Tres puentes en la menos transitadaRuta 2sufrieron daños, pero fue de nuevo abierta al tráfico y se utilizó durante un tiempo con una de las principales arterias de la ciudad. LaAutopista Meishinapenas resultó dañada, pero fue cerrada durante el día hasta el 17 de febrero de 1995 para que los vehículos de emergencia pudieran llegar con facilidad a las áreas más afectadas en la parte oeste.
Muchas vías férreas quedaron inutilizadas. Tras el terremoto, sólo el 30% de las líneas entreOsakay Kobe estaban operativas. LaEstación Daikaide la línea del tren rápido de Kobe colapsó, arrastrando parte de la Ruta Nacional 30 que iba por encima. Los soportes de la vía del trenShinkansende alta velocidad fallaron, provocando que este dejara de funcionar. Sin embargo, en un mes, este estaba ya al 80% de su capacidad habitual.
Algunas de las islas artificiales en el puerto de Kobe sufrieronsubsidenciacuando parte del material con que estaban hechas cayó a la bahía de Osaka. Sin embargo, la recientemente completada isla en la que está elAeropuerto Internacional de Kansaino se vio apenas afectada, al estar más lejos delepicentro. ElGran Puente del Estrecho de Akashi, en construcción en ese momento y más cercano al foco del temblor no sufrió daños, pero se detectó un alargamiento de casi un metro debido al desplazamiento horizontal provocado por la falla tectónica.
Los daños en autopistas elevadas y túneles fueron la imagen más conocida del terremoto, tanto más si se tiene en cuenta que enJapónse los suponía a salvo de temblores debido a su diseño. Estas imágenes ocuparon portadas de periódicos y noticiarios en todo el mundo.
Las principales placas involucradas fueron laFilipina, laEuroasiáticay laPacífica. La falla tiene entre 30 y 50 km de longitud. Se trata de unborde convergente, donde la placa Filipinasubducebajo la Euroasiática. Es una unión triple, con tres zonas distintas de subducción.
Tras el suceso, tanto ciudadanos como especialistas perdieron la fe en los anteriores sistemas de protección ante terremotos y de construcción preventiva. El Gobierno nacional fue criticado por no actuar con prontitud, por no coordinar bien las labores de voluntariado, y por rechazar inicialmente la ayuda extranjera, incluyendo la deEstados Unidos de América,Corea del SuryReino Unido. La barrera del lenguaje y la obvia carencia de la licencia médica japonesa por parte de los voluntarios de otros países fueron las excusas usadas, pero también se comentó que el orgullo nacional pudo tener algo que ver.​
Los hospitales de la zona (dirigidos por las propias ciudades) lucharon por mantener los suministros y tratamientos, incluso a pesar de estar parcialmente aislados de proveedores y posible ayuda del exterior. La gente se vio obligada a esperar en los pasillos por la falta de espacio debida al gran número de afectados. Los esfuerzos de los voluntarios por ayudar a las víctimas fueron tan conocidos que 1995 fue llamado el "Año del voluntario de Japón". Se estima que 1,2 millones de ellos participaron en alguna forma en las labores posteriores al terremoto, a lo largo de meses. Proveedores comoDaieiySeven-Elevenusaron sus redes de distribución para facilitar la atención a los afectados.NTTyMotorolaproveyeron de teléfonos gratuitos a los que buscaban a las víctimas. Incluso el grupoyakuzaYamaguchi-gumiestuvo distribuyendo comida y suministros a los más necesitados.​
Para ayudar a las labores de recuperación, el Gobierno ordenó el cierre diurno de la Autopista Hanshin para los vehículos privados de las 6:00a. m.a las 8:00p. m., limitando el tráficos a autobuses, taxis, y otros vehículos designados.
El terremoto provocó 200 mil millones de dólares en pérdidas. Gran parte de estos daños no estaban asegurados, al estar sólo el 3% de las propiedades en Kobe aseguradas ante terremotos, en contraste con el 16% que se da enTokio.
El verdadero golpe se sintió en el mercado de acciones, cuando el índiceNikkei 225descendió mil puntos al día siguiente del suceso. Esto fue la mayor causa del colapso delbanco Baringsdebido a las acciones deNick Leeson, que había especulado con grandes cantidades de dinero con empresas japonesas y deSingapur.
El terremoto resultó ser una fuerte llamada de atención para las autoridades japonesas de prevención de desastres. El Gobierno cambió su política de actuación, y en elTerremoto de Chuetsude 2004 su respuesta fue notablemente más rápida y efectiva. Las fuerzas terrestres de defensa obtuvieron autoridad absoluta para responder de inmediato ante una situación similar, lo que les permitió desplegarse por laPrefectura de Niigataen cuestión de minutos. El control sobre fuegos fue trasladado desde las oficinas locales de bomberos hasta una base central enTokioyKioto.​
En respuesta a los amplios daños en infraestructuras de transporte y el efecto en los tiempos de respuesta general en el área afectada, el Ministerio de Tierras, Infraestructuras y Transportes empezó a diseñar rutas especiales de prevención, y a reforzar las carreteras y edificios circundantes para mantenerlas intactas en caso de darse otro terremoto.​ El gobierno de la prefectura de Hyogo invirtió millones de yenes en el año siguiente para construir refugios a pruebas de terremotos en parques públicos.​
El gobierno metropolitano deTokiopreparó suministros de agua y comida en torno a las gasolineras, que apenas se vieron afectadas por el seísmo. Sin embargo, algunos grupos de ciudadanos han tomado también parte en la planificación, en parte por la desconfianza ante el Gobierno tras el desastre de Kobe.
En memoria de los fuegos que asolaron la región y la labor de los voluntarios, el 17 de enero, aniversario del suceso, ha sido declaradoDía de la protección ante el fuego y del voluntariadoen todo Japón.
LaLuz de Kobe, una pequeña ciudad iluminada con luz de Navidad se coloca en el centro deKōbe, cerca de laEstación Shin-Kobecada diciembre, en memoria del terremoto. Un gran "1.17" está iluminado en el parque Higashi Yuenchi cercano al ayuntamiento, cada 17 de enero.
En los primeros informes, fue denominado a menudo como "Gran Terremoto Kansai" (関西大地震Kansai-daijishin). Su nombre oficial designado por laAgencia Meteorológica de Japónes "El terremoto del sur de la Prefectura de Hyogo de 1995" (平成7年兵庫県南部地震Heisei-shichinen-Hyōgoken-nambu-jishin). Publicaciones oficiales deJapónsuelen mencionarlo como "Gran Terremoto Hanshin-Awaji" (阪神・淡路大震災;Hanshin-Awaji-daishinsai), que fue elegido por el gobierno en febrero. Otros usaron el nombre "Terremoto del sur de la Prefectura de Hyogo" (兵庫県南部地震Hyōgoken-nambu-jishin), versión acortada del de la citada agencia.
Kitamura, R., Yamamoto, T. & Fujii, S. (1998), "Impacts of the Hanshin-Awaji Earthquake on Traffic and Travel - Where Did All the Traffic Go?" in Cairns, S., Hass-Klau, C. & Goodwin, P., ed.,Traffic Impact of Highway Capacity Reductions: Assessment of the Evidence, Landor Publishing, London, pp. 239-261