Alitalia

Alitalia-Società Aerea Italianaè stata lacompagnia aerea di bandieradell'Italiadal1946al2021.Aveva sede aFiumicinopresso il propriohubprincipale, l'aeroporto di Roma-Fiumicino.
Fondata nel 1946 come Aerolinee Italiane Internazionali - ALII daBritish European AirwayseIstituto per la ricostruzione industriale, la compagnia iniziò le operazioni il 5 maggio 1947, mutando la propria ragione sociale in Aerolinee Italiane Internazionali - Alitalia. Seguirono decenni di espansione, con l'incorporazione della concorrenteLinee Aeree Italianenel 1957, fino alla decisione che portò alla parziale privatizzazione dell'azienda nei primi anni '90.
Nel mese di gennaio 2018 la compagnia è stata riconosciuta come la più puntuale al mondo nel periodo selezionato, nonché la più puntuale del mondo nei primi cinque mesi del 2019.
Posta inamministrazione straordinariasotto l'egida delMinistero dell'economia e delle finanzenel 2017, con l'emanazione del decreto Cura Italia nel 2020 venne prevista la costituzione di una nuova società,ITA Airways, che ha sostituito Alitalia dal 15 ottobre 2021, acquisendone ilmarchio.
Il 27 settembre 2024ITA Airwaysha dichiarato che da fine 2024 il marchio sarà nuovamente usato come "Inspired by Alitalia", ma solo sulla segnaletica in aeroporto, non sulle livree degli aerei.
L'8 giugno 1946 ilMinistero della difesaitaliano e la compagnia aerea britannica stataleBritish Overseas Airways Corporation(BOAC) giunsero ad un accordo per costituire una nuova società aerea civile operantesi in Italia ed in altri paesi. Il 16 settembre successivo fu costituita la società per azioni Aerolinee Italiane Internazionali - ALII con uncapitale socialedi 900 milioni dilireripartito per il 60% all'Istituto per la ricostruzione industriale(IRI) e per il 40% aBritish European Airways(BEA).
Nel 1947 la ragione sociale fu modificata in Aerolinee Italiane Internazionali - Alitalia e la compagnia iniziò le operazioni il 5 maggio dello stesso anno con un volo traTorino,RomaeCataniaoperato da unFiat G.12. Due mesi dopo seguì il primo volo internazionale tra Roma eOslocon unSavoia-Marchetti S.M.95mentre nel marzo 1948 fu inaugurato il primo volo intercontinentale, della durata complessiva di 36 ore, traMilanoeBuenos Airescon scali intermedi a Roma,Dakar,Natal,Rio de JaneiroeSan Paolo. I primi aeromobili, quattro Fiat G.12 ed un Savoia-Marchetti S.M.95, erano stati prestati dall'Aeronautica Militare.
Nel corso degli anni '50 vengono introdotte le prime assistenti di volo, con divise disegnate dalla casa di modaSorelle Fontana, ed entrano nella flotta quattro quadrimotoriDouglas DC-4. Sua principale concorrente eraLinee Aeree Italiane(LAI), controllata sempre da IRI e dalla compagnia aerea statunitenseTranscontinental & Western Air(TWA), che a differenza di Alitalia poteva contare sul supporto del socio statunitense.Nel 1957 LAI fu messa in liquidazione e a partire dal 1º novembre dello stesso anno Alitalia è subentrata sia nella gestione del traffico aereo sia nella proprietà di impianti, mezzi e dipendenti precedentemente controllati dalla LAI, assumendo la denominazione di Alitalia - Linee Aeree Italiane. L'Alitalia, dopo l'assorbimento della LAI, contava circa 3000 dipendenti e una flotta di 37 aerei; contestualmente fu acquistato un immobile a Roma, nel quartierePinciano, per ospitare gli uffici e la sede principale mentre l'hub della compagnia fu posto presso l'aeroporto di Roma-Ciampino. Il capitale sociale era quindi ripartito: 88,77% allo Stato italiano (di cui 6,07% dalMinistero delle partecipazioni statalie 82,7% dall'IRI), 6,75% a società private britanniche (4,5% a British European Airways e 2,25% a British Overseas Airways Corporation) e 4,48% a società private italiane (3,5% a FIAT, 0,61% a Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali, 0,19% aSocietà Italiana Ernesto Breda, 0,06% a Società Nazionale Trasporti Fratelli Gondrand, 0,05% a Fiumeter, 0,05% a Le Assicurazioni d'Italia e 0,02% aSIAI-Marchetti).
Nel 1960, Alitalia diventa sponsor ufficiale deiGiochi della XVII Olimpiadedi Roma.Nello stesso anno, vengono introdotti i primiaerei a reazione, mentre l'anno successivo segna l'apertura dell'Aeroporto di Roma-Fiumicino, nel quale la compagnia posizionerà il suohubprincipale.Dieci anni dopo la compagnia diventa la prima europea ad avere in flotta solo aerei a reazione e, con la consegna del primoBoeing 747-100la compagnia adotta un nuovo logo, la classica "A" tricolore che verrà riportata su tutte le code degli aerei in quanto parte della nuova livrea simultaneamente adottata.
Glianni '70e'80prosegue lo sviluppo di flotta e network della compagnia con l'introduzione deiDouglas DC-10, deiMcDonnell Douglas MD-80e degliAirbus A300con l'apertura di rotte da Roma verso l'estremo oriente, comeTokyo.
A metà deglianni '90venne presa la decisione politica di privatizzare Alitalia: nel 1993 si cominciò a dialogare conAir France, quando questa interruppe le trattative a causa delle proteste sindacali che fecero dimettere l'allora presidente della compagnia di bandiera francese, Bernard Attali.Nel 1997 iniziarono i dialoghi conKLMper una fusione che partì sotto forma di joint-venture integrale nel novembre 1999.L'accordo di fusione prevedeva lo spostamento dell'hub da Roma-Fiumicino aMilano-Malpensae la conseguente chiusura di tutti i voli dallo scalo diMilano-Linate, eccezion fatta per i voli verso Roma.Il 28 aprile 2000, KLM comunicò ad Alitalia la scelta di interrompere l'alleanza immediatamente in quanto venne bocciata dal consiglio di amministrazione. Fu costretta a pagare una penale da 250 milioni dieuro.
A luglio 2001 Alitalia, dopo aver siglato un accordo entra nell'alleanza globaleSkyTeam.L'anno successivo inizia la sostituzione dei Boeing 747 con i nuoviBoeing 777-200ER.
Nel 2006 vince la gara per l'acquisto diVolare Airlines, che si aggiunge all'altra controllata della compagnia,Alitalia Express, la divisione regionale.Nello stesso anno, oltre a essere presentato il restyling della livrea,iniziano i tentativi di privatizzazione, che si protrarranno fino al 2007, quando viene accettata in forma esclusiva l'offerta diAir France-KLM.Il gruppo però ritirò l'offerta nel 2008, in quantoSilvio Berlusconinon garantì di accettare l'offerta del gruppo franco-olandese in caso di sua vittoria alle immininentielezioni politiche.
Intesa Sanpaolo, nel luglio 2008, entrò nella società Resco Uno s.r.l., che a seguito di una ricapitalizzazione di 1,1 miliardi di euro divenneCompagnia Aerea Italiana S.p.A., alla cui presidenza venne nominatoRoberto Colaninno.Diverse società italiane entreranno a far parte di C.A.I., che dopo aver acquistato l'ormai prossima alla bancarottaAir Onea dicembre 2008, il 12 gennaio 2009 acquista gli assets di Alitalia-LAI, ormai entrata in amministrazione straordinaria. CAI viene quindi ridenominata in Alitalia-Compagnia Aerea Italiana S.p.A., e il giorno dopo inizia le attività di vettore aereo a marchio Alitalia-AirOne; mentre i debiti della LAI rimangono nella vecchia società pubblica, che si trova a tutt'oggi in amministrazione straordinaria a distanza di oltre 10 anni.
Non tutto il personale di terra e di volo ebbe la possibilità di essere assunto con un nuovo contratto nella nuova Alitalia; vi furono infatti cospicui tagli al personale: diverse migliaia di lavoratori rimasero in LAI, e finirono incassa integrazione. Gli ex dipendenti Air One mantennero invece tutti il posto di lavoro, senza dover essere assunti nuovamente con un altro contratto dalla nuova Alitalia, in quanto la ditta Air One S.p.A. si fuse completamente con CAI l'11 dicembre 2008, che ereditò così anche i dipendenti Air One.
La vecchia flotta di proprietà che la nuova Alitalia acquistò dalla LAI, immatricolata in Italia e costituita principalmente daBoeing 767-300ERper il lungo raggio eMcDonnell Douglas MD-80per il medio raggio, venne gradualmente sostituita con nuovi aerei inleasingda società irlandesi, come la Aircraft Purchase Fleet Limited, società fondata a Dublino l'8 dicembre 2008 dal Gruppo Toto (ex proprietario di Air One fino al 10 dicembre 2008).La nuova Alitalia si è dotata principalmente diAirbus A330-200per il lungo raggio eAirbus A320-200per il medio raggio.
Ciò nonostante, in seguito anche all'abbandono dell'hub diMilano-Malpensa, anche i bilanci della nuova Alitalia continuano ad essere in perdita.Nel giro di cinque anni, la compagnia cambia tre amministratori delegati:Rocco Sabelli, Andrea Ragnetti e Gabriele Del Torchio.Nell'ultimo trimestre 2013 si rende necessaria una ricapitalizzazione della società, nella quale Air France non partecipa, diminuendo così, la sua partecipazione in Alitalia.Complessivamente, nel periodo 2009-2014 Alitalia ha avuto bisogno di un apporto di capitale di 1,5 miliardi di EUR e di un’ulteriore sottoscrizione di debiti per 1,2 miliardi di EUR.
A febbraio 2014, dopo cheEtihad Airwaysmostrò interesse in Alitalia, ilPresidente del ConsiglioEnrico Letta, in visita di Stato nellaPenisola Arabica, mediò con il governo diAbu Dhabiper portare avanti le trattative tra le due compagnie.Una successiva ricapitalizzazione a luglio 2014, sotto il neo-insediatogoverno Renzi, vide l'ingresso in Alitalia diPoste italiane, con un contributo pari a 75 milioni dieuro, mossa necessaria per il salvataggio della compagnia.
L'8 agosto 2014, Etihad Airways annuncia che avrebbe acquisito il 49% di Alitalia.Nel novembre successivo arriva il nulla osta dell'Unione europeaper il completamento dell'acquisizione,completata ufficialmente in Alitalia il 1º gennaio 2015.L'azienda fu rinominata Alitalia - Società Aerea Italiana,con trasferimento degli asset operativi di Alitalia - CAI, che fu rinominata CAI e divenne proprietaria del 51% della neonata Alitalia - SAI; il restante 49% fu acquistato daEtihad Airways.Il 2% di CAI era detenuto da Poste Italiane, il 10% daMonte dei Paschi di Siena.
Dopo il rinnovo di marchio e livrea avvenuti nel giugno 2015,nel 2017 Alitalia si ritrovò a fronteggiare una nuova crisi finanziaria, rendendo necessari una ricapitalizzazione e un nuovo piano industriale. Il piano di risanamento fu rivisto da due esperti indipendenti, segnatamente Roland Berger e KPMG, sulla base dei dati economici degli esercizi passati e delle previsioni del 2016.
Il piano venne però respinto dai dipendenti attraverso un referendum aziendale.Secondo ilministro dello sviluppo economicoCarlo Calenda, la vittoria del "no" fu dovuta al fatto che si fosse diffusa«anche per responsabilità di qualche sindacato che si è mosso in modo poco trasparente, l’idea, sbagliata, che Alitalia possa essere nazionalizzata e che ci siano i contribuenti a saldare i conti».Contemporaneamente attaccò il management della Compagnia:«Questo management, Ball più che Hogan, ha non solo sbagliato il modello di business della compagnia, ma certe volte avuto anche un approccio un po' arrogante, se posso dirlo, che non ha giovato a nessuno nemmeno sull'esito del referendum».
Il 2 maggio seguente l'assemblea dei soci della compagnia aerea approvò quindi l'ingresso inamministrazione straordinariadell'azienda,decretando quindi l'uscita di Etihad e di tutti i soci di minoranza dalla società.
Preso atto della richiesta di Alitalia, ilMinistero dello sviluppo economicoerogò un prestito-ponte da 900 milioni dieuroe nominò tre commissari straordinari (Luigi Gubitosi, Enrico Laghi eStefano Paleari) con l'intento di amministrare l'ex compagnia aerea di bandiera fino a quando non vi fosse trovato un acquirente idoneo.Ilministro delle infrastrutture e dei trasportiGraziano Delriodichiarò che l'iniziativa del governo era mirata«a lavorare su un piano industriale per permettere ad Alitalia di trovare soci capaci di investire e sanare debolezze storiche che non dipendono dalla presenza delle low cost ma [da] strategie sbagliate sul mercato che è continuato a crescere».
Il 1º agosto 2017 i commissari straordinari, autorizzati dal ministro dello sviluppo economico, indissero una procedura di gara per la cessione degli attivi delle società in amministrazione straordinaria (Alitalia e Cityliner) come unità operative, con scadenza al 16 ottobre 2017 per la presentazione delle offerte e al 5 novembre 2017 per la finalizzazione del processo di vendita. Ai fini dell’offerta, la maggioranza delle attività delle società in amministrazione straordinaria del gruppo Alitalia (Alitalia e Cityliner) veniva suddivisa in unità distinte, consistenti in: a) attività aziendali unitariamente considerate («lotto completo» o «lotto unico»); ovvero, alternativamente, b) attività di trasporto aereo («Lotto Aviation»); e c) attività di assistenza a terra («Lotto Handling»).
Il 16 ottobre 2017 alcune società presentarono offerte per una parte dell’attività di Alitalia nell’ambito della procedura di manifestazione di interesse, tra cui Airport Handling, EasyJet e Lufthansa. Airport Handling presentò un’offerta vincolante per i servizi di assistenza a terra di Alitalia, fino a 6,5 milioni di euro, subordinatamente al raggiungimento di alcuni obiettivi. EasyJet presentò un’offerta vincolante per una parte dei servizi di trasporto aereo di Alitalia, esclusi i servizi di manutenzione e riparazione. L’offerta si riferiva soltanto all’attività a breve raggio, mentre per le operazioni relative al lungo raggio, l'acquisizione dipendeva da un non identificato partner del consorzio. L’offerta non vincolante presentata da Lufthansa si riferiva solo a una parte del Lotto Aviation.La procedura di vendita non ebbe seguito.
Con il decreto-legge 18/2020 (c.d. "Cura Italia"), da parte delgoverno Conte IIfu autorizzata la costituzione della società Italia Trasporto Aereo (detta "ITA"), interamente partecipata dallo stato; il 29 giugno 2020 viene annunciata la nomina diFrancesco Caioalla carica di presidente e Fabio Lazzerini alla carica di amministratore delegato.
Alitalia, destinata a cessare le attività, ha sospeso la vendita di propri titoli di viaggio dal 25 agosto 2021; i passeggeri già in possesso di un biglietto con validità successiva al 15 ottobre sono stati dirottati su altri voli oppure rimborsati.
Il 14 ottobre 2021,ITA Airwaysha acquisito il marchio di Alitalia e il dominiowww.alitalia.comper 90 milioni di euro.La nuova compagnia di bandiera ha iniziato le proprie attività di trasporto viaggiatori dal 15 ottobre 2021, integrando gran parte dei beni e del personale di Alitalia.Il personale non assorbito da ITA Airways, pari a 2895 risorse umane, è rimasto in cassa integrazione all'interno della società Alitalia in amministrazione straordinaria. Per 2723 di loro sono iniziate a dicembre 2023 le procedure di licenziamento collettivo: i 172 rimasti gestiranno la fase finale di liquidazione dell'azienda.
Alitalia è stata la maggiore compagnia aerea italiana, in termini di flotta, voli internazionali, destinazioni e passeggeri trasportati.La compagnia ha trasportato nel 2017 circa 21,7 milioni di passeggeri.Alitalia deteneva ilcertificato di operatore aereorilasciato dall'Ente nazionale per l'aviazione civile, che rispettava le normative europeeJAR-OPS, ovvero che autorizzavano la compagnia ad operare con aeromobili aventi più di 19 posti a sedere.
La sede della compagnia era situata aFiumicino,città metropolitana di Roma Capitale, nei pressi dell'omonimo aeroporto.In precedenza, la sede Alitalia fu situata nell'attualePalazzo Inailall'EURdiRoma, allora Torre Alitalia,e successivamente allaMagliana, sempre a Roma.
Alitalia, nata come società dell'azienda stataleIRI,passò sotto il diretto controllo delMinistero dell'economia e delle finanzenel 2002, quando venne liquidata l'IRI.
Venne privatizzata nel 2009, quando la compagnia pubblica fu messa in amministrazione straordinaria mantenendo i debiti; gli assets operativi e il certificato di operatore aereo vennero invece acquistati da C.A.I., partecipata da una cordata di imprenditori italiani eAir France-KLM, che avevano in origine rispettivamente una quota del 75 e 25%.Nel 2014, a seguito ad una mancata ricapitalizzazione da parte del gruppo franco-olandese, si rese necessario l'intervento diPoste italiane, che acquistò il 15% delle azioni della compagnia.
Il 1º gennaio 2015, per consentire l'entrata diEtihad Airwaystra gli azionisti della compagnia di bandiera, fu creata l'Alitalia-Società Aerea Italiana S.p.A., a cui Alitalia-CAI trasferì gli assets operativi e il certificato di operatore aereo. Alitalia-CAI divenne così la holding CAI-Compagnia Aerea Italiana S.p.A., partecipante al 51% di Alitalia-SAI tramite la controllata al 100% MidCo S.p.A.
Il 49% di Alitalia-SAI è stato percepito daEtihad Airwaysdal 1º gennaio 2015 fino al 2 maggio 2017, data in cui anche la società privatizzata è entrata inamministrazione straordinaria.
La prima compagnia aerea controllata da Alitalia fu l'Aero Trasporti Italianiche, fondata nel 1964, venne basata aNapoliper sviluppare il trasporto aereo regionale nelsud Italia.Nel 1981 Alitalia rilevaItavia, costituendo dalle ceneri di quest'ultima,Aermediterraneail 20 giugno 1981, comecompagnia aerea charter.Solo quattro anni più tardi, nel 1985, Aermediterranea verrà chiusa e integrata in ATI.
Dopo anni di assenza nel settore charter, nel 1989 Alitalia partecipò, con una quota del 45%, alla fondazione diEurofly,che, nel 2000, diventò compagnia charter ufficiale di Alitalia.A causa di problemi economici che portarono ad un'urgente ricapitalizzazione, però, venne ceduta nel 2003 ad una società lussemburghese.
Nel 1996, dopo la chiusura della controllata regionale ATI avvenuta nel 1994,e l'acquisto della compagnia regionale Avianova,Alitalia separa la parte operativa in due società: Alitalia Team,che gestisce le operazioni di medio-lungo raggio a prezzi operativi ridotti,eAlitalia Express, nuova controllata regionale della compagnia che iniziò le operazioni nel 1997.
Nel 2006, Alitalia si aggiudica all'asta il Gruppo Volare, che comprendeva le compagnieVolare AirlineseAir Europe.La prima, con il marchio Volareweb, divenne la divisione a basso costo di Alitalia, mentre la seconda rimase focalizzata sui voli charter.Volare finì in amministrazione straordinaria nel 2008, insieme all'Alitalia-LAI,Alitalia Express,Alitalia ServizieAlitalia Airport.
Nel gennaio 2009 C.A.I.,dopo aver acquistatoAir Onesalvandola dalla bancarotta qualche mese prima, acquistò anche gli assets della compagnia di bandiera, Alitalia-LAI, ormai in amministrazione straordinaria. C.A.I. divenne così la nuova Alitalia, e Air One divenne la sua divisione a basso costo.Ereditando da Air One anche la compagnia aerea regionale Air One CityLiner, la nuova Alitalia decise di creare nel 2011Alitalia CityLiner, ampliandone la flotta ordinando 20 aereiEmbraer.
Alitalia-CAI nel 2009 non si limitò ad acquistare gli assets di Alitalia-LAI in amministrazione straordinaria, ma acquistò anche quelli di Alitalia Express e Volare. Anche qui le vecchie società in amministrazione straordinaria rimasero di proprietà pubblica; mentre Alitalia-CAI fondò due nuove società per azioni, CAI First e CAI Second, per poter acquistare gli assets e i certificati di operatore aereo rispettivamente di Alitalia Express e Volare. Queste due società furono utilizzate dalla nuova Alitalia principalmente allo scopo di mantenere alcuni slot presso l'Aeroporto di Milano-Linate.
Air One fu chiusa a fine ottobre 2014, mentre CAI First e CAI Second furono chiuse nel febbraio 2015,, facendo così rimanere Alitalia CityLiner l'unica compagnia aerea controllata da Alitalia.
Alitalia Cargoè il marchio utilizzato da Alitalia per il trasporto merci, che iniziò l'attività cargo nel 1947.Fino al 2009 disponeva di aeromobili dedicati, ma da dopo il fallimento della compagnia pubblica e l'acquisto degli assets da parte di Compagnia Aerea Italiana, i servizi vengono effettuati con aeromobili Alitalia adibiti al trasporto passeggeri.
Prima della privatizzazione, Alitalia era proprietaria diAlitalia Servizi, una controllata che gestiva sia la società di handling aeroportualeAlitalia Airport, sia quelle relative alla manutenzione. Per quanto riguarda la manutenzione dei suoi aeromobili, infatti, Alitalia deteneva prima attraverso Alitalia Servizi, poi direttamente, il 15% diAlitalia Maintenance Systems.Con il decreto ministeriale del 2 maggio 2017 siaAlitalia ServizicheAlitalia Airportsono state poste in amministrazione straordinaria, mentreAlitalia Maintenance Systemssi trova inconcordato preventivo.
La nuova Alitalia, prima di essere partecipata da Etihad, risultava ancora azionista diAtitech, altra società di manutenzione aeromobili, della quale deteneva il 15% delle quote, acquistate dall'Alitalia-LAI in a.s.Creata dall'ormai defuntaAero Trasporti Italiani, che confluì in Alitalia-LAI qualche decennio fa, Atitech rimane una delle aziende che si occupa della manutenzione degli aeromobili della compagnia.
Alitalia, ad aprile 2019, serviva 109 destinazioni, delle quali 26 inItaliae 83 nel resto del mondo, in particolare inEuropa, negliStati Uniti, inAmerica Latina,Magreb,Medio Oriente,IndiaedEstremo Oriente,Sudafrica,Mauritius.
Nell'estate 2021, fino alla sua chiusura ed acquisizione, le destinazioni internazionali e intercontinentali servite da Alitalia da Roma erano: Madrid, Barcellona, Malaga, Minorca, Maiorca, Ibiza, Parigi Charles de Gaulle, Nizza, Marsiglia, Amsterdam, Brussels,Londra Heathrow, Francoforte, Monaco, Ginevra, Zurigo, Tirana, Dubrovnik, Spalato, Atene, Corfù, Cefalonia, Zante, Heraklion, Mykonos, Santorini, Skiathos, Rodi, il Cairo, Malta, Tel Aviv, Tunisi, Algeri,New York John F. Kennedy,Pechino,Mosca Sheremetyevo,Kiev Boryspil,Tokyo Narita. Un totale di 38 destinazioni.
Da Linate invece gli aeroporti raggiungibili nei mesi di giugno, luglio e agosto fino alla sua chiusura erano: Minorca, Maiorca, Ibiza, Parigi ORY, Amsterdam, Brussels, Londra LHR e Rodi.
Mentre in Italia, sempre nella stagione estiva, le rotte presenti nel network del vettore tricolore erano: Roma-Torino, Roma-Linate, Roma-Genova, Roma-Verona, Roma-Bologna, Roma-Trieste, Roma-Venezia, Roma-Napoli, Roma-Bari, Roma-Brindisi, Roma-Reggio Calabria, Roma-Lamezia Terme, Roma-Catania, Roma-Palermo, Roma-Comiso, Roma-Pantelleria, Roma-Lampedusa, Roma-Cagliari, Roma-Olbia, Roma-Alghero, Roma - Bolzano, Linate-Roma, Linate-Pescara, Linate-Napoli, Linate-Bari, Linate-Brindisi, Linate-Reggio Calabria, Linate-Lamezia Terme, Linate-Catania, Linate-Comiso, Linate-Palermo, Linate-Lampedusa, Linate-Pantelleria, Linate-Cagliari, Linate-Olbia, Linate-Alghero, Malpensa-Cagliari, Verona-Cagliari, Bologna-Olbia, Pisa-Olbia.
In tempi di COVID-19 Alitalia si era adeguata all'aumento della richiesta del settore cargo, riconfigurando 4 suoi aeromobili (EI-ISA, EI-ISB, EI-ISE e EI-WLA) in versioneall cargo. Il network di Alitalia Cargo era: New York JFK, Tokyo NRT, Nuova Delhi, San Paolo GRU e Buenos Aires EZE, oltre a qualche frequenza su Recife e Belo Horizonte.
Al 2021 Alitalia aveva accordi di codeshare con le seguenti compagnie:
Dal 13 luglio 2001, la compagnia aerea Italiana decise di entrare a far parte diSkyTeam,Un'alleanza aerea che comprendeva altre 18 compagnie aeree in 7 paesi diversi.
A gennaio 2009 venne siglata unajoint ventureconAir France-KLMper i voli traItaliaeFranciae traItaliaePaesi Bassi,che però, scaduta nel 2017, non venne rinnovata.Il 5 luglio 2010 Alitalia entra a far parte della Joint Venture Transatlantica insieme ad Air France-KLM eDelta Air Lines, che consente la divisione di costi e ricavi nelle rotte operate dai vettori tra l'Europae ilNord America, traAmsterdame l'Indiae tra il Nord America eTahiti; questa joint venture, scaduta il 31 dicembre 2019, non venne rinnovata.
Nel corso degli anni Alitalia ha operato con i seguenti modelli di aeromobili:
Nel corso della sua storia, Alitalia ha avuto in flotta principalmente aeromobili dei costruttori statunitensiDouglas Aircraft Company, divenuta poiMcDonnell Douglas, eBoeing, finché nel 1980 non entrarono in flotta i primiAirbus A300, dell'europeaAirbus.
Nei primianni 2000sono avvenute le ultime consegne da parte di Boeing alla compagnia.Tutti i nuovi aeromobili successivi sono stati della famigliaAirbus A320eAirbus A330.
Nel 1969, Alitalia, fu la prima compagnia europea ad avere esclusivamente aerei con motore a getto. Nel 1970 entrano in flotta i primiBoeing 747, dieci anni più tardi, agli inizi degliAnni '80, arriveranno gliAirbus A300e iMcDonnell Douglas MD-82, cui ne vennero consegnati 86 esemplari nel corso degli anni garantendo per oltre 30 anni le attività di corto e medio raggio della compagnia.Vennero ritirati nel 2012,dopo una lenta e progressiva sostituzione iniziata nel 1994 con l'ingresso in flotta dei primiAirbus A321.
Alitalia, fino alla sua chiusura, era l'unica compagnia italiana ad operare sull'aeroporto diLondon City Airport. Abilitata ad effettuare avvicinamenti in Steep-Approach grazie all'uso del settoreEmbraer E-jetsche rendeva possibile questo avvicinamento particolare.
La maggior parte degli aerei Alitalia risultava immatricolato inIrlanda, anziché inItalia;ciò sia perché l'Italia non ha siglato direttamente iltrattato di Città del Capo, sia perché gli aerei Alitalia erano indry leaseda società irlandesi.
Una delle prime pubblicità di Alitalia fu un semplice manifesto senza immagini che promuoveva l'avvio dei voli tra Roma, Torino e Catania.Con l'arrivo deglianni cinquantai manifesti pubblicitari della compagnia sono opera diMarcello Dudovich: a colori, con labandiera d'Italiache sventola dalla Freccia Alata, allora simbolo della compagnia.Con igiochi della XVII Olimpiade, tenutesi aRomanel 1960, Alitalia diffonde in giro per il mondo un manifesto rosso con ilDiscoboloche occupa tutta la pagina e, a fondo pagina, il logo Alitalia affiancato da quello dellabandiera olimpica.Le Olimpiadi del 1960 furono solo l'inizio di una serie di sponsorizzazioni di Alitalia: tra le più note quella dellaLancia Stratosche vinse ilCampionato del mondo rallynel 1974, 1975 e 1976 pilotata daSandro Munari, e quella all'Aprilia Racingche vedeva l'Aprilia RSV4guidata daMax Biaggial primo posto nel 2010 e 2012 delCampionato mondiale Superbike.Dal 2010 Alitalia sponsorizza laCoppa d'Europa di rugby a 13che da tale data prende il nome di Alitalia European Cup.Il 17 aprile 2015 viene firmato un accordo tra la compagnia e ilComitato olimpico nazionale italiano, con il quale Alitalia viene nominata compagnia aerea ufficiale del CONI.Dal 1º maggio al 31 ottobre 2015, insieme adEtihad Airways, Alitalia fu Official Global Carrier dell'Expo 2015diMilano, dove fu presente con un padiglione dedicato.
In quanto principale compagnia aerea italiana, nel corso degli anni Alitalia è divenuta celebre per aver trasportato numerose celebrità in arrivo o in partenza dall'Italia: le più note, fotografate a bordo di aerei Alitalia o appena sbarcate, sonoSophia Loren,Liz Taylor,Alberto SordieMarlon Brando, le cui fotografie sono oggi esposte presso l'esposizioneAeroporti in mostra. Il cinema sbarca a Roma.Anche diverse cariche politiche hanno viaggiato su voli di linea Alitalia, i più noti ipresidenti della Repubblica ItalianaSergio Mattarella, a pochi giorni dall'inizio del mandato per un viaggio inSicilia, eSandro Pertini.Solito ad utilizzare Alitalia è anche ilpapa, durante i viaggi apostolici di andata, a seguito di un accordo tra laSanta Sedee la compagnia aerea.
Con la crescita della compagnia, Alitalia sfruttò la notorietà dellamoda italiana, facendo creare le proprie divise da alcune delle più celebri case di moda del Paese.Sono deglianni '50le divise firmateSorelle Fontana, del 1960 quelle firmate Delia Biagiotti, del 1966 quelle firmate da Tita Rossi, che tre anni dopo vennero sostituite da quelle realizzate daMila Schön.Nel 1973 le divise sono firmate Alberto Fabiani, dal 1975 al 1986 daMarzotto, sostituite poi da quelle realizzate daRenato Balestra.Risalgono al 1991 le divise firmateGiorgio Armani, rimpiazzate nel 1998 da Mondrian.AlFestival internazionale del film di Roma 2011, con il programmaBarbie loves Alitalia, le divise storiche di Alitalia vennero messe in mostra indossate da trediciBarbie.
Con il passaggio del controllo alla compagnia emiratinaEtihad Airways, oltre al rinnovo di logo e livrea, vennero cambiate anche le divise, questa volta disegnate dallo stilista Ettore Bilotta. Le divise, presentate il 18 maggio 2016, prevedevanocollantverdi,tailleure copricapo rossi per le hostess di volo e collant rossi, tailleur e copricapo verdi per le hostess di terra; le divise maschili invece erano di colore grigio antracite e verde bosco, con cravatte rosse o verdi.
Le divise disegnate da Ettore Bilotta non furono però accolte con entusiasmo sia dal punto di vista estetico che dal punto di vista pratico, suscitando numerose critiche.Con l'ingresso di Alitalia in amministrazione straordinaria nel maggio 2017, i commissari ordinarono appena pochi mesi dopo l'eliminazione dei collant colorati in favore di quelli color carne,per poi commissionare adAlberta Ferrettila realizzazione di divise completamente nuove.
Le divise firmateAlberta Ferrettifurono presentate aMilanoil 15 giugno 2018 ed erano caratterizzate da una prevalenza del colore blu scuro, con camicia bianca per gli uomini. I colori rosso e verde, sempre accompagnati dal blu scuro, sono presenti solo neifoulardnelle uniformi femminili e nellecravattenelle uniformi maschili.La realizzazione gratuita delle divise è stata frutto di un accordo tra la compagnia aerea e la stilista, che le ha concesso l'utilizzo del marchio Alitalia per una capsule collection, presentata anch'essa il 15 giugno a Milano dalla modellaChiara Ferragni.Come dichiarato dai commissari, la sostituzione delle divise di Ettore Bilotta era comunque prevista di routine a causa del naturale usuramento dei capi d'abbigliamento, che necessitavano comunque di una sostituzione.
Il primo logo ad essere utilizzato da Alitalia fu una freccia alata accostata alla scritta "Alitalia" in stampatello maiuscolocorsivo.Nel 1969 venne presentato il nuovo che sarebbe stato utilizzato dalla compagnia fino al 2006: realizzato daLandor Associates, consisteva in una "A" stilizzata di colore verde con l'interno rosso che riprendeva l'impennaggioe che rappresentava la prima "A" della scritta "Alitalia".La restante scritta era in stampatello minuscolo. Spariva dunque la freccia alata dal logo della compagnia.Nel 2006Saatchi & Saatchieffettua un restyling del logo, inserendo una tonalità di verde più scura: vennero mantenuti lo stesso logo e lo stesso tipo di carattere ma questa volta erano in corsivo e, quindi, il logo, risultava più inclinato rispetto al precedente.Il logo utilizzato dal 4 giugno 2015, realizzato nuovamente da Landor Associates, presenta sempre la classica "A" stilizzata che ricorda l'impennaggio ma, come in tutta la scritta, viene diminuita l'inclinatura.Inoltre la "A" è più alta rispetto al resto della scritta, che, nonostante sia simile, ha un tipo di carattere più squadrato. Il verde ha una sfumatura più chiara al centro per poi inscurirsi progressivamente verso l'esterno, mentre l'interno rosso della "A" ha delle strisce orizzontali bordeaux che si sovrappongono al rosso.A fine 2017, dopo l'ingresso della compagnia inamministrazione straordinaria, Alitalia ha leggermente cambiato il logo, reintroducendo i colori del logo del 2006 ma continuando ad utilizzare il carattere del logo del 2015 fino alla sua chiusura.
A partire dalla fine del 2024,ITA Airwaysomaggerà la ex compagnia di bandiera italiana aggiungendo al suo logo la dicitura "Inspired by Alitalia". Non si tratta di un cambiamento nostalgico, ma un cambiamento volto a ricordare un tassello molto importante del Made in Italy e dell'aviazione italiana.
La prima livrea Alitalia fu quella presente a bordo delFiat G.12che operò il primo volo della compagnia daTorino-AeritaliaaRoma-Urbenel maggio 1947.L'aereo era di colore argento e dalla metà fino all'estremità anteriore della fusoliera vi era unalinea spezzatadi colore blu, che scorreva sotto i finestrini per poi risalire all'altezza di questi facendo una "Z". Sopra i finestrini vi era una semplice scritta "Alitalia" seguita da "Aerolinee Italiane Internazionali" in carattere molto più ridotto. Sull'impennaggio verticale, che era bianco, era presente il logo della freccia alata, riportato in maniera molto più ridotta sotto la cabina di pilotaggio. L'aereo che operò il primo volo internazionale, Roma-Oslo, fu unSavoia-Marchetti S.M.95con la stessa livrea del Fiat G.12 ma con fusoliera bianca anziché argentata.
La seconda e più duratura livrea, nonché la prima ufficiale, fu presentata pochi mesi dopo, nell'autunno 1947.La fusoliera era di colore bianco, mentre all'altezza dei finestrini vi erano cinque righe azzurre che ricordavano unpentagramma musicale; sotto i finestrini era invece presente una linea blu più spessa rispetto alle cinque azzurre; la parte antistante lacabina di pilotaggioera invece di colore nero, mentre nell'impennaggio verticale erano presenti sia la bandiera italiana in formato rettangolare che il logo della freccia alata, logo anche presente nella parte anteriore dell'aereo in dimensioni ridotte.Questa livrea durò 22 anni e subì diverse modifiche: l'ogiva, inizialmente bianca, divenne prima la continuazione del pentagramma azzurro, mentre successivamente divenne nera; l'impennaggio verticale venne riempito tutto con la bandiera italiana, facendo sparire il logo della freccia alata, che riportato solo più nella parte bassa anteriore della fusoliera; la linea blu al di sotto dei finestrini venne riportata anche ad di sopra di questi, in modo che il pentagramma fosse racchiuso dalle linee blu più spesse; la zona della fusoliera al di sotto dei finestrini divenne argentata, mentre la zona sopra rimase bianca.
Nel 1969 in concomitanza con il nuovo logo e l'entrata in flotta deiBoeing 747, venne presentata la livrea realizzata dalla californianaLandor Associates, che riprendeva i colori della bandiera italiana.L'impennaggio verticale presentava un triangolo rosso, circondato da un sottile bordo bianco che a sua volta era circondato da uno spesso bordo verde, seguito nel bordo esterno da un altro sottile bordo bianco. Insieme, il triangolo rosso, il bordo bianco interno e lo spesso bordo verde, formavano la lettera "A", iniziale della parola "Alitalia", che divenne il logo della compagnia, facendo così sparire il logo della freccia alata. La fusoliera, di colore bianca, era caratterizzata da una linea verde scuro che scorreva all'altezza dei finestrini, per poi diventare sempre più sottile in corrispondenza della cabina di pilotaggio e terminare nella punta dell'ogiva, che era di colore nero; la linea verde scura faceva una leggera curva nella parte posteriore della fusoliera per dare senso di continuità con la "A" dell'impennaggio verticale; la scritta "Alitalia", che era di colore nero con eccezione il centro della "A" iniziale che era di colore rosso, era situata al di sopra della linea verde scura, al centro della metà anteriore della fusoliera. La scritta "Alitalia" era riportata anche a destra delle porte ed era di colore oro quando si trovava su sfondo verde scuro, o nera e rossa quando si trovava su sfondo bianco.
Dopo 37 anni, nel 2006, la livrea presentata nel 1969 subì un leggero restyling. Venne scelto un verde più brillante, la linea orizzontale venne resa più sottile e spostata completamente sotto i finestrini. La fusoliera, anche nell'ogiva, era bianca, mentre nella base era di un grigio chiaro. Nell'impennaggio verticale venne mantenuta la "A" stilizzata, ma con un solo bordo bianco, ovvero quello che divideva il triangolo rosso dal bordo verde. Il triangolo rosso terminava ben al di sotto dell'impennaggio orizzontale, all'altezza del bordo inferiore della lunga linea orizzontale verde, che era unita con il bordo dell'impennaggio verticale, creando un tutt'uno. La scritta "Alitalia" era riportata appena sopra i finestrini, sempre nella parte anteriore dell'aereo.
Il 4 giugno 2015 viene presentata aFiumicinola quarta livrea: alla presentazione condotta daIlaria D'Amico, è presente anche il Presidente del consiglioMatteo Renzi, i vertici della compagnia (Antonio Cassano eLuca Cordero di Montezemolo) e diEtihad Airways(James Hogan).Si tratta per lo più di un ulteriore restyling, in quanto è presente la "A" sull'impennaggio verticale che però prosegue fino a collegarsi al lato opposto. Il verde della "A" è scuro in alto, per poi sfumarsi e divenire più chiaro alla congiunzione tra impennaggi e fusoliera, per poi tornare scuro al fondo di questa; il rosso costituente la parte centrale della "A" stilizzata è composto da numerose righe più chiare e più scure in modo alternato. La fusoliera è color avorio perlato, ma nella parte posteriore sono presenti cinque linee bianche che la avvolgono, che aumentano di spessore fino a quando la linea bianca più spessa non sfiora il verde della "A". 
La scritta "Alitalia" è presente sia sotto i finestrini, nella parte anteriore della fusoliera, sia nella parte inferiore della fusoliera, tra uncarrello d'atterraggioe l'altro, nella cosiddetta pancia dell'aereo.
Questa livrea non è stata mai applicata agli aeromobili di Alitalia CityLiner, ovvero gli E175 e gli E190.
Nel corso degli anni, gli aerei Alitalia hanno rivestito numerose livree speciali, sia a scopo promozionale sia a scopo commemorativo. Il primo velivolo ad assumere una colorazione speciale fu ilBoeing 747-200I-DEMF, che dall'aprile 1997 al settembre 1999 volò con una livrea promozionale per iBaci Perugina: il velivolo si presentava completamente blu scuro, con la striscia decorativa orizzontale e la "A" stilizzata sull'impennaggio di colore argento.Un anno dopo, nell'aprile 1998, anche il Boeing 747-200 I-DEMS venne dipinto con una livrea promozionale, questa volta per la casa di moda italianaBulgari, che promuoveva l'orologio Bulgari Aluminium: il jet era completamente grigio chiaro, eccezion fatta per il logo Alitalia e la striscia che erano di colore argento; sulla parte anteriore della fusoliera vi era una raffigurazione dell'orologio promosso.
A marzo del 2000, due mesi dopo la rimozione della livrea Bulgari da I-DEMS, ilMcDonnell Douglas MD-82I-DAVZ venne dipinto con una livrea promozionale perMcDonald's: la livrea, che venne rimossa nel settembre 2001, era principalmente rossa, bianca e gialla, presentando tre loghi dell'azienda promotrice di diverse dimensioni per lato (uno sui motori, uno sulla parte posteriore e uno su quella anteriore della fusoliera).Nel novembre 2000, il McDonnell Douglas I-DACP venne dipinto completamente di giallo per promuovere laScénic I, automobile della casa franceseRenault.
Appena ereditato l'Airbus A320EI-DSA daAir One, nel luglio 2010, al posto dei classici verdi e rosso su di esso fu applicato un grigio chiaro con uno slogan "Muoviamo chi muove l'Italia" scritto in rosso. Accanto al logo Alitalia posto nella parte anteriore della fusoliera, fu aggiunta in rosso la scritta ".com". EI-DSA mantenne questo schema di colori fino al 2015.
Prendendo spunto da altre compagnie aeree, anche Alitalia dipinse un aereo in livrea storica: a marzo 2012 l'Airbus A321EI-IXI fu riverniciato con la livrea pentagramma, che indossò fino al suo accantonamento, nel novembre 2013.
Nella primavera 2014 vennero applicate su tre velivoli Alitalia delle livree pubblicitarie per due regioni italiane: l'Airbus A330-200EI-EJG e l'Airbus A320EI-DSM promuovevano laCalabria, mentre l'Airbus A319EI-IMI promuoveva ilFriuli-Venezia Giulia. Entrambe le livree mantenevano solo l'impennaggio nella livrea originale Alitalia, in quanto nella livrea Calabria la fusoliera era bianca e azzurra, con una riproduzione deibronzi di Riacee una slogan promozionale della regione;la livrea del Friuli-Venezia Giulia, invece, era bianca nella parte posteriore della fusoliera e nera con trecolibrìbianchi in quella anteriore, con la linea divisoria tra i due colori che formava anch'essa la sagoma di un colibrì.Entrambe le livree regionali vennero rimosse dopo circa un anno.
In occasione dell'Expo 2015diMilano, Alitalia edEtihad Airways, entrambe compagnie aeree sponsor dell'evento, realizzano un velivolo in livrea speciale. Alitalia colorò per la manifestazione l'Airbus A330 EI-EJM con una livrea che raffigurava nella parte anteriore il logo dell'Expo 2015, il logo Alitalia spostato quindi al centro della fusoliera accanto al logo Etihad Airways delle stesse dimensioni; i bordi dell'impennaggio riprendevano i colori di Expo. L'aereo mantenne la livrea Expo da ottobre 2014 a gennaio 2016.
A dicembre 2014 l'Airbus A320 EI-DSW viene verniciato con una livrea speciale con il fine di promuovere laJeep Renegade: la livrea si caratterizza per mantenere i classici colori Alitalia dell'epoca, ma con la sagoma dell'automobile in promozione stilizzata e colorata di arancione nella parte anteriore; il colore arancione si protrae sino all'impennaggio, sfumato, a volte più chiaro, altre più scuro. Sulla striscia verde che taglia a metà orizzontalmente la fusoliera, c'è lo slogan "Destination Anywhere".Il velivolo mantiene la livrea speciale fino all'8 aprile 2019.
Nel maggio 2009 ilBoeing 767-300EREI-DBPvenne colorato con la neonata livrea dell'alleanza globaleSkyTeam, di cui Alitalia faceva parte; EI-DBP volò con questa livrea fino all'ottobre 2012, quando venne accantonato.Nel marzo 2012 due ulteriori aerei della flotta Alitalia indossavano la livrea dell'alleanza: l'Embraer 190EI-RND, consegnato proprio con questa livrea speciale, ed ilBoeing 777-200EREI-DDH.Il quarto velivolo SkyTeam, è stato dal novembre 2013 al 4 aprile 2021, l'Airbus A330-200EI-DIR.
Su tutti i voli Alitalia era presente la rivista mensile di bordo, l'Ulisse Magazine.A bordo di voli nazionali, il servizio gratuito prevedeva la scelta fra bevande fredde come acqua, bibite o succhi, e calde come tè o caffè. Sui voli internazionali veniva servita inoltre una confezione di snack dolci o salati ed è previsto il servizio di boutique di bordo, chiamatoGriffair.
Nei voli a lungo raggio di Alitalia, operati dagliAirbus A330-200e daiBoeing 777-200ER, erano previste tre classi di viaggio: la Business Class, denominataMagnifica(C), laPremium Economy(Y+) e la Classe Economica, chiamataEconomy(Y).
In tutte e tre le classi di viaggio erano previsti schermi personali per l'in-flight entertainment, la reteWi-Fie l'utilizzo del telefono cellulareGSM.In tutti i voli lungo raggio erano inoltre serviti uno o più pasti, a seconda della durata del volo.In tutte le classi di viaggio era inoltre possibile optare per un pasto speciale, da richiedere in fase di prenotazione del volo. Il cibo e il servizio comunque variavano a seconda della classe in cui si viaggia.
La classeMagnificaprevedeva il passaggio dai banchiSky Prioritydurante la fase di check-in, l'accesso gratuito alleloungesAlitalia e convenzionate nell'aeroporto di partenza o di scalo e, a bordo, poltrone reclinabili a 180 gradi e un kit volo.La classePremium Economyprevedeva il passaggio dai banchi check in prioritari e, a bordo, poltrone reclinabili di 120 gradi e, anche in questo caso un kit notte.La classeEconomy, infine, prevedeva il viaggio in poltrone con una reclinazione inferiore a quelle delle classiMagnificaePremium Economy. Veniva servito un solo pasto caldo e uno snack o la colazione; un terzo pasto, consistente in uno snack, veniva servito nei voli più lunghi di 11 ore.
Si identificano con i voli di corto raggio i voli nazionali all'interno dell'Italia, e con medio raggio i voli con destinazione l'Europa, ilMaghrebo ilMedio Oriente. Questi voli erano operati o con gliEmbraer E-JetsdiAlitalia CityLinero con i velivoli della famigliaAirbus A320.Nei voli di corto raggio era presente solo il servizio di bevande a scelta, mentre per i voli internazionali era previsto almeno un pasto.
La classeBusiness Class Medio Raggio, una volta chiamataOttima, prevedeva il passaggio ai banchi check-in dedicati, l'accesso gratuito alleloungese l'imbarco prioritario.A bordo, il posto centrale veniva lasciato libero e allestito a tavolino; sui voli internazionali, era inoltre servito un pasto caldo e dopo le ore 12:00 nei voli di durata superiore alle 2 ore, un aperitivo.
La classeEconomyinvece, prevedeva sui voli nazionali solo il servizio di bevande, sui voli internazionali uno snack e sui voli di durata superiore alle 3 ore un panino a scelta.Solo sui voli da e versoTel Aviv-Ben-Gurionveniva servito un pasto caldo equivalente ai voli di lungo raggio.
L'accesso alleloungesera riservato esclusivamente ai seguenti passeggeri Alitalia muniti di titolo di viaggio, in partenza o in transito:
Ilprogramma frequent flyerdi Alitalia era chiamatoMilleMigliaed era valido in ogni volo effettuato con Alitalia, con le compagnie dell'alleanzaSkyTeame con le altre società partner.Raggiunto un certo numero di miglia si accedeva di diritto ai club esclusiviUlisse,Freccia Alata,Freccia Alata PluseFreccia Alata per Sempre.
A fine 2012 Alitalia creòAlitalia Loyalty S.p.A. come unità autonoma e indipendente, a cui fu ceduta per 150 milioni di euro la gestione e lo sviluppo del ProgrammaMilleMiglia.
Nel corso della sua storia Alitalia fu coinvolta direttamente in 28 incidenti aerei, 10 dei quali mortali.A questi ne vanno aggiunti 2 nei quali rimasero coinvolte compagnie aeree operanti per suo conto.L'ultimo incidente aereo fatale che coinvolse direttamente Alitalia fu ilvolo Alitalia 404del 14 novembre 1990, in volo daMilano-Linate,ItaliaaZurigo,Svizzera.L'ultimo volo che causò perdite di persone gestito da una compagnia operante per conto di Alitalia fu il volo Alitalia 1553 del 25 febbraio 1999 daCagliariaGenova, operato daMinerva Airlines.
LaJacdec, organizzazione tedesca che stila ogni anno l'indice di sicurezza delle varie compagnie aeree, nel 2020 ha attribuito ad Alitalia la 37ª posizione su 100 compagnie analizzate, e un punteggio di 0,112 (dove il punteggio corrispondente a maggior sicurezza è 0,0).
Nel 2019 Alitalia ottenne daSkytraxuna valutazione di 3 stelle su 5, piazzandosi alla 72ª posizione complessiva tra le linee aeree mondiali, in leggero miglioramento rispetto alla 75ª posizione dell'anno precedente.
Sempre nel 2019 Alitalia vinse per il decimo anno consecutivo il premioBest Airline Cuisine(Miglior cucina in una compagnia aerea) e per la seconda volta consecutiva il premioBest Business-Class Seat Design(Migliori sedili di classe Business), ambedue conferiti dalla rivistaGlobal Traveler USA.