Renault Mégane

Renault Mégane—малый семейный автомобиль, производимый компаниейRenault, пришедший в 1995 году на сменуRenault 19.
Разработка автомобиля под кодовым названием X64 началась в начале 1990 года. Первые рисунки X64 были опубликованы в первые 6 месяцев 1990 года. Через некоторое время, а именно в сентябре 1990 года, были представлены уменьшенные в 4 раза от реальных (масштаб 1/4) модели. Всего было представлено 4 варианта. В марте 1991 года они были представлены в реальном масштабе 1/1. Разработка 3 варианта (Theme C) была заморожена в апреле 1992 года.
Остальные прототипы были представлены публике в декабре 1992 года. Всего было выпущено 432 экземпляра. В июне 1993 года Renault возобновила разработку модели. Она длилась с декабря 1994 по июнь 1995 года. Серийная модель была представлена в июне 1995 года.
Разработка кузова X64 началась в январе 1990 года и первые наброски этой программы были сделаны в течение первых шести месяцев 1990 года (после-Renault Type FD,Renault KJ,Renault Type MT,Renault NN1,Renault NN2,Renault Monasix,Renault Monaquatre,Renault Celtaquatre,Renault 4CV,Renault Dauphine,Renault 6,Renault 14,Renault 9/11,Renault 19, иDacia Solenza). К сентябрю 1990 года несколько тем воплотились в четыре модели малого масштаба (1/5).
Эти модели были разработаны по четырём темам.Тема A:версия с шестью лампами, напоминающая Laguna;Тема B:модель с заметной клинообразной линией;Тема C:другой дизайн со стеклом в форме эллипса и задней выемкой;Тема D:модель с таким же эллиптическим остеклением и закругленной задней частью.
В марте 1991 года все четыре предложения по стилю были разработаны в полном масштабе (1:1).Тема CМишеля Жардина была выбранаПатриком Ле Кеманоми заморожена для производства в апреле 1992 года. Первые прототипы были построены и представлены руководству в декабре 1992 года. Примерно 432 прототипа были построены (на сборке в Рюэй/Rueil) и уничтожены во время разработки.
В июне 1993 года Renault приобрела производственную оснастку для кузова X64, причем первый испытательный агрегат был собран на заводе в Дуэ в октябре 1994 года, а предпроизводственные установки строились с декабря 1994 года до середины 1995 года.
Megane I впервые был показан в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, придя на заменуRenault 19. Однако автомобиль представлял собой во многом прежнюю модель, с теми же двигателями, коробками передач и конструкцией подвески, пусть и немного доработанной. Получив своё название от концепт-кара, показанного в 1988 году, Megane, кроме того, продолжил и «свежий» корпоративный стильRenault, чуть ранее внедрённый новым шеф-дизайнером компании Патриком Ле Кеманом в новойRenault Laguna.
Одним из самых интересных моментов являлся своеобразный «птичий клюв» решётки радиатора. Данная идея была встречена прекрасно, однако это не было новинкой в полном смысле этого слова — Ле Кеман позаимствовал данный элемент из середины 60-х годов, «подсмотрев» его у легендарногоRenault 16.
Как и предыдущие модели —19-яи11-я, Megane производился на заводеДуэна севере Франции, испанском заводе в городе «Паленсияи, одно время, на московском заводеАвтофрамос». В 1997 году, Megane поделился платформой с другим культовым автомобилем —компактвэномMegane Scenic. С тех пор история этих моделей неразрывно связана друг с другом.
В 1999 году Megane был подвергнут лёгкому «фейслифтингу». Изменениям подверглись решётка радиатора, больший упор был сделан на улучшение безопасности и улучшено оборудование, в том числе и расширилась линейка 16-клапанных двигателей.
Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится вАргентине, где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л./115 л. с., производимым вКолумбии.
На Renault Megane ставились следующие силовые агрегаты:
Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверныехетчбэки. Первыми их увидели журналисты летом 2002 года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены наПарижском автосалонев том же году.
Автомобиль был построен на новой платформеNissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиямии являлась продолжением идей, заложенных вRenault Avantime.
К лету 2003 было продано уже около 200 тысяч экземпляров Megane II. В 2003 на автосалоне в Барселоне представленседаниуниверсал. К осени 2003 был налажен серийный выпуск всех моделей. Хетчбэки выпускались на заводах воФранции, седан вТурции, а универсал вИспании.
Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу:
В том же 2003 году Renault Megane II признанЕвропейским автомобилем года.
Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместныйкабриолетRenault Megane CC. Впервые был представлен наженевском автосалонев марте 2003 года.
Выпускается в двух вариантах:бензиновыйидизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места. Объём багажника — 490 литров, со сложенной крышей уменьшается до 190 литров.
В 2002 году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. п., получив название Renault Megane 2. Автомобили, выпущенные до середины 2005 года, маркировались phase1, после phase2.
Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения (фары второй фазы получили линзованный ближний свет), задних фонарей (лампа заднего хода лишилась так называемого «кружочка») и решёток радиатора, которые повторяют косую линию фар. Интерьер поменялся за счёт переделки приборной панели (тахометр и спидометр поменялись местами), а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.
В 2008 году были представлены Renault Megane III кузовов 5-дверный хетчбэк и 3-дверное купе с названием Megane Coupe. В отличие от Megane II исчезли ру́бленые формы, автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль компании, он стал первым авто, использующим его.
В октябре 2008 года 5-дверный хетчбэк и Megane Coupe официально поступили в продажу.Эти две модели имеют разные конструкции. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. С продаж сняли автоматическую коробку передач, она заменяется бесступенчатой трансмиссией.
В 2009 году был представлен универсал. Он был назван Sport Tourer.Также в 2010 году был представлен Megane Coupé Cabriolet.В этом же году добавился 1,4 L двигатель с турбонаддувом.
Седан выделился в отдельную модель и получил названиеRenault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.
С 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним иKoleos, хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке) в России не продаётся.
Cпортивная версия Megane Coupe была показана в 2008 году. Megane RS поставлялся с двигателями мощностью: 250, 265 и 273 л. с. Megane RS оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.
В 2012 и в 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. В 2012 году изменения едва заметны: дневные ходовые огни, новый передний бампер в полоску.
Изменения 2014 года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решёткой, большим логотипом и новые фары.
{{Рейтинг EuroNCAP
|модель = Renault Mégane E Tedh1.5dCi 'Life', LHD
|год = 2022
|Renault Megane www.ru 4(958)859848
|совместим с жизнью = да
|общий рейтинг = 55
|процент пассажир = 81
|процент ребёнок = 85
|процент пешеход = 64
|процент активная безопасность
Первая информация о новом поколении Megane появилась в 2014 году, когда Renault заявила о своём намерении обновить моделиEspace(представлен на Парижском автосалоне в 2014 году),Laguna(заменена наTalismanв 2015 году),Koleos(представлен в 2016 году),Scenic(представлен в 2016 году) и Megane.Кроме всех кузовов Megane должен был получить версию кабриолет, но по состоянию на июль 2017 года о ней ничего неизвестно.
16 сентября 2015 года наФранкфуртском автосалонебыл показан новый Megane,а в июле 2016 года начались его продажи. К уже показанным хетчбэку и универсалу присоединился седан. Megane IV использует платформу CMF-CD, которая легла в основу Nissan Pulsar. Также её используют моделиEspaceV,Kadjar,ScenicIV,KoleosII иTalisman. Mégane четвёртого поколения стал больше и ниже, чем его предшественник.
Обновлённый автомобиль получил в основном всё отEspaceпятого поколения: новая решётка радиатора и оптика.
В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль. По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был вRenault Espace.
На автосалоне в Женеве 2016 был показан Megane Grandtour (универсал) а в июле 2016 года седан.
Mégane GT является высоко-производительной версией с 1.6 I4 дизельным или бензиновым силовым агрегатом. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колёсами (4Control) и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и сдополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера.