Забияка (клипер)

Забия́ка(рус. дореф.Забіяка) — парусно-винтовойклиперроссийского Императорского флота. С 1 февраля 1892 года —крейсерII ранга. Назван в честьпарусной шхуны(тип «Гонец»).
Большую часть службы корабль провел на Тихом океане, где проводил гидрографические работы и охранял от браконьерских судов водыБерингова моря. Был в составеПервой Тихоокеанской эскадрыиэскадре Тихого океана адмирала С. С. Лесовского.
Крейсер участвовал в боевых действиях во времявосстания ихэтуанейв Китае 1900 года и врусско-японской войне.
Строительство или приобретение военного парусно-винтового корабля под условным названием «Крейсер № 4» предусматривалось планом ведения крейсерской войны с британской торговлей, введенным в действие после подписания 19 февраля 1878 годаСан-Стефанского мирного договора. Для закупки недостающих кораблей в США на зафрахтованном немецком пароходе «Цимбрия» была отправлена группа военно-морских специалистов под командованиемкапитан-лейтенантаК. К. ГриппенбергаОбщее руководство деятельностью группы было возложено на адъютантагенерал-адмиралаВеликого КнязяКонстантина Николаевичакапитан-лейтенантаЛ. П. Семечкина.
Помимо чисто рейдерских задач «Крейсер № 4» должен был выполнять функции эскадренного разведчика и посыльного судна, а в мирное время нести стационерную службу. Для этого требовалось быстроходное судно с максимально экономичными котлами и большим запасом хода, с небольшой осадкой и значительным вооружением, с экипажем не более 100 человек, размещенным в комфортных условиях. Найти пригодное для приобретения судно не удалось, поэтому по американским верфям было разослано техническое задание.
Несмотря на заявленные бостонской верфьюВильяма Уэббанаивысшую проектную скорость и наименьшую стоимость, предпочтение было отдано проекту, представленному филадельфийскойверфью Уильяма Крампа. Разработкой детального проекта занимался старший сын Крампа Чарльз.
Корабль заложен1(13) июля1878года в Филадельфии под названием «Язу». По ходу строительства носил имена «Австралия», «Америка», а с 12 октября — «Забияка». Спущен на воду9(21) октября1878года, а 25 октября 1878 года зачислен в списки российского флота. С декабря начались испытания механизмов. Пробные плавания начались27 февраля(11 марта)1879года, при этом корабль развил скорость полагув 15,5 узлов на 1433 л. с. мощности машины. После монтажа вооружения водоизмещение корабля возросло до 1202 тонн. Окончательная стоимость корабля с артиллерией и всеми запасами составила 167662 доллара. Наблюдающими за проектированием и постройкой были назначены прапорщикФ. А. Брикси лейтенант А. К. Гриппенберг, а после смерти Гриппенберга, последовавшей 24 июня 1878 года, —Н. Е. Кутейникови вновь назначенный командир корабля капитан-лейтенантЛ. Н. Ломен.
27 мая, по выходе из территориальных вод США, команда подняла андреевский флаг и взяла курс наКронштадтчерезГавр. В проливеЛа-Маншв корму «Забияки» врезался пароходLord Byron, который затем покинул место столкновения, не оказав русскому кораблю помощи. Ремонт был осуществлён в доке компанииThumps Iron Worksза счёт Её Королевского Величества и продлился около двух месяцев. 5 августа клипер пришёл в Кронштадт.
Длина по палубе — 71,0 метра (233 фута), по грузовой ватерлинии — 67,4 метра (221 фут), длина между перпендикуляров — 67,0 метра (220 футов). Ширина наибольшая — 9,1 метра (30 футов). Осадка форштевнем — 3,84 метра, ахтерштевнем — 4,45 метра (13 футов). Полное водоизмещение — 1236 тонн. Глубина интрюма по миделю (от верха кильсона до низа бимса) — 5,33 метра (17 футов 6 дюймов). Трюм разделён на 9 отделений водонепроницамыми переборками. Мощность вертикальной паровой машины компаунд при 96 об/мин — 1400 л. с. (восемь топок) Максимальная скорость хода — 14½ узлов. Имелось два опреснителя производительностью 1584 ведра в сутки. Корабль был укомплектован паровым катером с двумя шестовыми минами и прожектором, 6-вёсельным командирским вельботом, 10-вёсельным катером, 6-вёсельным ялом, 4-вёсельным яликом и двумя 2-вёсельными шлюпками.
Вооружение состояло из:
При постройке в Америке были установлены двекартечницы Гатлинга, по приходе в Кронштадт в 1879 году они были заменены на орудия Пальмкранца, в 1882 году они заменены на 37-мм револьверные пятиствольные орудияБ. Б. Гочкиса, в 1883 году вновь заменены на орудия Пальмкранца. К 1886 году на корабль добавлено: одно 107/20 орудие на юте, две 37/ револьверные пятиствольные орудия Гочкиса, и взамен горного 3-фунтового орудия установлена63,5/ десантная пушка Барановского. К 1898 году добавлены шесть47/ одноствольных орудий Гочкиса, а 152-мм пушки демонтированы.
По прибытии в Кронштадт, через некоторое время, клипер сопровождал наследника цесаревича с миссией вСтокгольмиКопенгаген
2 мая клипер зачислен в состав 1-го отряда судов эскадры Тихого океана под флагом контр-адмирала баронаО. Р. Штакельберга. 1 июня 1880 года клипер под командованием капитан-лейтенанта Л. Н. Ломена ушёл изКронштадтачерезШербур,Мальту,Порт-Саид(13 июля), черезСуэцкий каналвСуэц,Аден,Сингапур(8 августа),НагасакивТихий океандля присоединения к эскадре вице-адмиралаС. С. Лесовского. Часть пути прошла совместно с крейсером «Африка». От Кронштадта до Нагасаки «Забияка» выполнил переход длиною 12 090 миль за 81 день со средней скоростью в 11,4узла. Далее — доставил посла России в ЯпонииК. В. Струвеиз Нагасаки вЙокогаму(30 августа).
31 августа клипер был назначен стационером вЧифу, а с 1 сентября включён во второй отрядэскадрыв составе крейсера «Азия», фрегата «Князь Пожарский», клиперов «Крейсер», «Разбойник», «Абрек», «Забияка», под командованием контр-адмиралаА. Б. Асланбеговасосредоточением во Владивостоке.
22 марта 1881 года для очистки корпуса клипер отправили в док вГонконге. 17 мая «Забияка» начал переход обратно на Балтику. Сначала в Пуэнт-дё-Гале (Шри-Ланка) для пополнения запаса угля, затем в Аден (8 июня) и далее вЭгейское море. Там он остался стационером вПиреес 28 июня до 19 ноября. Совершив миссию к островам Сира иПарос, отправился на очередноедокованиена Мальту. В декабре крейсер вернулся в Пирей.
В мае 1882 года заходы в порты Италии — «Забияка» успел посетитьВенецию,ТриестиНеаполь, но был срочно послан вЕгипетв связи с массовой резнёй европейцев аборигенами-арабами. 10 июня корабль прибыл вАлександриюдля охраны Суэцкого канала и защиты русских подданных отнационально-освободительного движенияи бомб английской эскадры. Крейсер «Азия» уже находился там с 6 июня. 24 июля крейсер отправился в Аден за командой и пассажирами парохода Добровольного флота «Москва», который потерпел крушение умыса Рас-Гафун. 13 августа «Забияка» пришёл в Порт-Саид, где пробыл до конца сентября, когда национально-освободительное движение в Египте было подавлено. В ноябре-декабре поход в Александрию, и далее вояж в Пирей, бухту Ватика, Бриндизи и обратно в Пирей.
В январе 1883 года контр-адмиралП. А. Чебышёвпровел гонки кораблей эскадры вСредиземном моренамерной милеу островаФальконеро. Первое место занял «Забияка» — 12,3 узла, «Джигит» развив ход в 11,32 узла — второе, третье место занял флагман — крейсер «Африка» с показателем 11,3 узла.
Далее поход: Порос — Суда — Макри — Александрия — остров Мило — Порос — Пирей, где с 23 февраля по 29 марта оставался стационером.
29 марта «Забияка» поднял якорь, и начал возвращение в Кронштадт через Неаполь, Гибралтар, Портленд, Портсмут и Копенгаген. В апреле 1883 года на одном из частных заводов Гибралтара были заменены железные дымогарные трубки, которые стали причиной течи котлов. В Кронштадт «Забияка» вернулся 22 мая 1883 года, пройдя за три года, без девяти дней, под парами и парусами 44830 морских миль. На следующий день «Забияку» посетила инспекторская комиссия, назначенная по распоряжению его императорского высочества генерал-адмирала Алексея Александровича, в ходе которой команда выполнила маневрирования, стрельбы и постановку парусов. По итогам смотра комиссия дала оценку:«содержался в блистательном порядке и образцовой чистоте по всем частям». Зимовку корабль провёл в Кронштадте.
В 1884 году «Забияка» встал на ремонт с модернизацией и перевооружением в Кронштадте. Были проделаны работы: заменены американская топка с топочными связями на английскую топку фирмы «Лидс форджес компани» со связями от Балтийского завода; поставлен новый вспомогательный котёл; трубы парового отопления опустили до уровня жилой палубы; установлены дваэжектораФридмана N10; две 7-дюймовыепомпыДаутона; заменёнрульна больший по площади в полтора раза (5,109 м³); переменилируслении сделали съёмными волноотводы, расположенные под ними; переменилибакаут; вырубили новые штормовыешпигаты; вофлортимберсахугольных ям поставили четыре водонепроницаемые горловины для доступа в междудонное пространство; установлена новаядинамо-электрическая машинаобнесённая щитами для уменьшения шумности;прожекторперенесли на площадку спередифок-мачты; установлены две стрелы длясфероконических мин; наполубакустановлен минный аппарат; определено постоянное место дляякорейивьюшекмин заграждения;коловратная машинаЯблочкова была убрана. Все работы были закончены в 1884 году.
15 июня 1885 года подбрейд-вымпеломВеликого КнязяВладимира Александровичапод командованием капитана 2-го рангаФ. Н. Сильверсванасовершил плавание вБеломиБаренцевомморях.
Переход в северные моря был черезОсло(22 мая),Берген(26 мая). Первая запланированная остановка была уСоловецкого острова, где Великий князь посетилмонастырь. 18 июня «Забияка» продолжил плавание с визитом кКеми, и далее черезКандалакшский заливнаТериберку. С 21 июня переход продолжился вдольмурманского берегакАрской губеи норвежской границе в городГаммерфестна Арский китобойный завод — центр деятельности «Товарищества китоловства на Мурмане».
На обратном пути корабль посетил другой китобойный завод — Германа Гебеля который располагался на островеШалимвгубе Ура. Там Великий князь пожаловал новое название заливу и поселению — бухта Владимирская иПорт-Владимирсоответственно. Затем Великий князь посетилЕкатерининскую гавань,Кольскую губуигородна берегу. Далее «Забияка» подошёл кИоканским островамдля пополнения запаса угля, а от них отправился вМезенский заливкМезеню, кОнеге. ВСумском посадемиссия окончилась, и Великий князь сошёл с корабля.
В сентябре 1885 года «Забияку», «Дмитрия Донского», «Пластуна» и «Сивуча» зачислили в отряд Средиземного моря под командованием контр-адмиралаН. И. Казнакова, так называемый«отряд судов в греческих водах». Экспедиция была организована в связи собострением отношениймеждуКоролевством Греция,Османской империей,Королевством СербияиБолгарским княжествомвследствие присоединения к последнемуВосточной Румелии, грозившее перейти в полномасштабную войну. На переходе отБрестанекоторую часть пути «Забияка» сопровождал «Сивуч». Подойдя к Греции, корабли участвовали в блокаде побережья. С 19 октября корабль назначен стационером в Пирее. Кризис пошёл на спад, и сначала 20 января 1886 года было подписаноболгаро-турецкое соглашение, затем 3 марта 1886 годабухарестский мирный договор.
Ещё в январе 1886 года «Забияку» начали готовить к переходу наЧёрное моредля ремонта вСевастополе, так как котлы были сильно изношенны, а вооружение нуждалось в усилении. Работы проходили под руководствомР. Ю. Тирнштейна. В процессе докования взамен американских котлов поставили новые котлы, изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, а также установили 37-мм пушки на полубак. По окончании ремонта «Забияка» отправлен в распоряжение Кавказского Управления вБатуми.
В ночь с 20 на 21августа 1886 года наБалканахначался очередной кризис, связанный с переворотом и свержением князя БолгарскогоАлександра Баттенбергскогорусофильскинастроенными офицерами. Для давления на сторонников князя были посланы «Забияка» и «Память Меркурия». Из Севастополя «Забияка» вышел 12 октября, и в тот же день бросил якорь вВарне, через два дня подошёл «Память Меркурия». 26 октября корабли перешли вБургас, где в течение двух недель сдерживали сторонников князя, стремившихся начать карательные действия против мятежников. Но всё же переворот не удался и мятежников повесили. По возвращении вСофиюАлександр Баттенберг отрёкся от звания болгарского князя и назначил новое правительство во главе сВасилом Радославовым.
10 ноября «Забияка» разоружился на зиму в Севастополе.
В августе 1887 года «Забияка», «Память Меркурия», шхуна «Гонец», пароходы «Веста» и «Император Александр II», баржа «Волга» и два миноносца под командованием контр-адмиралаМ. Д. Новиковаприняли участие в ежегодных учениях с артиллерийскими стрельбами по высадке десанта для занятияБосфора.
В январе-феврале 1888 года «Забияка» находился на Чёрном море. В марте на корабль прибыль вновь назначенный командир капитан 2-го рангаС. Ф. Бауэр. Также изменился штатный состав корабля, который теперь насчитывал 13 офицеров и 140 нижних чинов.
Далее «Забяка» нес обычную для себя службу стационера в Пирее, куда вышел 26 марта. Её величество королева ЭллиновОльга Константиновнапосетила корабль 9 апреля и пригласила офицеров на празднование Пасхи в Корфу.
Для представления России на международной выставке проходившей в Барселоне с 1 по 25 мая, «Забияка» по приказу начальника ГМШ 23 апреля снялся с якоря, и начал переход. К нему присоединился клипер «Вестник». Чтобы успеть к началу, кораблям пришлось идти на всех парах и в помощь ставить паруса. В 7 часов утра 29 апреля, преодолев 938 миль со средней скоростью 10,7 узла, корабли прибыли. В ходе выставки испанская королева-регентМария-Христинаустроила смотр «Вестника» и «Забияки». По завершении торжеств корабль вернулся к Греческим берегам.
В июле «Забияка» предпринял обход портовМалой Азии, а в сентябре Великий князьСергей Александровичушел на корабле вПалестину, где пересел на пароход «Кострома». 6 октября «Забияка» вышел изЯффыв Порт-Саид. А оттуда, по пути в Александрию были спасены люди с английского парохода «Деспатч» (Despatch), который потерпел бедствие в этих водах. Из Александрии корабль вернулся 17 октября стационером в Пирей.
В феврале 1889 года «Забияка» совместно с пароходомрусского общества пароходства и торговли(РОПиТ) «Чихачёв» эвакуировалэкспедицию Н. И. АшиноваизАбиссиниив Россию.
К августу 1889 года «Забияка» пришёл в Россию.
В начале 1890 годакомандиром назначен капитан 2-го ранга Клеопин. В октябре на «Забияке», как и на ряде других кораблей, была введена в штат новая должность — старшего судового инженер-механика, приравненная к офицерскому чину.
В 1891 году крейсер проходил модернизацию артиллерии с докованием, работы окончились к 21 сентября. С 30 июня 1891 года назначен новый командир капитан 2-го рангаБ. К. Де Ливрон.
После ремонта, «Забияка» отправился в Средиземное море в состав временного отряда, состоящий из крейсера «Дмитрий Донской», фрегата «Минин», и черноморской канонерки «Уралец». В марте 1892 года отряд расформировали.
Согласно вновь введенной классификации, 1 февраля 1892 года «Забияке» был присвоен класс крейсера II ранга. А сам крейсер переведён на Дальний Восток для несения патрульной службы в водах Берингова моря с базированием на Петропавловский Порт(нынеПетропавловск-Камчатский).
Навигацию 1892 года (с мая по октябрь) «Забияка» крейсировал в Беринговом море у Командорских островов, охраняя котиковые промыслы от браконьеров. А также, совместно с «Крейсером» выполнял гидрографические работы у островов в Петропавловской и Угольной бухтах. С 22 сентября 1892 года командовать кораблём поставлен капитан 2-го рангаА. М. Доможиров. В период 1893—1895 годов на «Забияке» несколько раз держал свойбрейд-вымпелмладший флагман Эскадры Тихого океана контр-адмиралФ. П. Энгельм.
5 января 1893 года крейсер отбыл в Нагасаки. Затем, 22 апреля посетил Гензан и 24 апреля Владивосток. С конца апреля, в течение месяца «Забияке» и другим кораблям пришлось принять участие в спасательной операции корвета «Витязь», который сел на камни при очередных картографических работах в районе порта Лазарева (ныне Северокорейский портВонсан). Также в 1893 году, совместно с транспортом Сибирской флотилии «Якут», «Забияка» провёл гидрографические работы у Камчатки и Командорских островов, в ходе которых была дополнена карта Командорских островов и произведён промер, составлен план якорной стоянки у селенияНикольскоена островеБеринга. 6 ноября крейсер перешёл в Йокогаму, где 24 ноября провёл учения на море.
7 февраля 1894 года командовать крейсером назначен капитан 2-го рангаН. А. Гаупт, 6 декабря 1894 года ему присвоено звание капитана 1-го ранга. После зимовки, 24 марта, «Забияка» вышел во Владивосток, откуда 1 мая отправился в Петропавловский Порт для дальнейшей работы по съёмке и обследованию побережья и охране котиковых промыслов. Параллельно этими работами занимался клипер «Разбойник». 17 мая «Забияка» вышел в первое, в навигацию этого года, крейсерство вдоль Командорских островов. Далее — второе с 7 июня, третье с 26 июня, четвёртое с 17 июля, пятое с 7 августа, шестое с 30 августа, седьмое с 20 сентября. В ходе рейдов было пройдено 9312 миль, и 28 июля была предупреждена американская шхуна. Обследован шлюпочным промером Никольский рейд и часть пространства к северу и западу от островаТопоркова. Составлен глазомерный план котиковых лежбищ. Также во время проведения съёмки северо-западной части острова Беринга были в северо-западной его части обнаружены не обозначенные ранее мысы. Экипаж назвал один именем своего корабля, а второй в честь своего командира. Со 2 по 10 октября крейсер перешёл во Владивосток.
В октябре корабль был послан к Корее обследовать остров Каргодо (Коджедо).
21 декабря 1894 года «Забияка» по особому распоряжению перешёл на рейд Нагасаки, где уже находились «Адмирал Корнилов» под флагом вице-адмиралаС. П. Тыртова, «Рында», «Адмирал Нахимов» и ожидался подход «Бобра». Сбор объединённой эскадры был вызван агрессивной политикой Японии, и началом возможной войны с ней. В помощь Тихоокеанской эскадре был отправленС. О. Макаровна броненосце «Император Николай I» с эскадрой Средиземного моря.
В апреле 1895 года «Забияка» выполнял роль стационера в Чемульпо. 1 мая «Забияка» пришёл в Чифу, одновременно с канонерскими лодками «Отважный» и «Манджур», на которой прибыл из Шанхая начальник эскадры в Тихом океане контр-адмиралЕ. И. Алексеев.
7 мая на должность командира назначен капитан 2-го рангаЭ. Н. Щенснович. С 9 мая по 6 июня доставил под конвоем после ремонта из Шанхая во Владивосток миноносцы «Борго» и «Ревель». На «Забияку» был назначен новый командир капитан 2-го рангаГ. Г. Кизеветтер, а старшим офицером — капитан 2-го рангаН. М. Лушков.
Тем временем общая численность вымпелов Соединённой эскадры достигла 24, её возглавил вице-адмиралС. П. Тыртов, поднявший флаг на крейсере «Память Азова». Контр-адмирал Е. И. Алексеев поднял флаг на крейсере «Владимир Мономах». Корабли начали готовить к возможному нападению японцев. На «Забияке» спустили стеньги с верхними фока-реями и сменили окраску —  перекрасив в серый цвет всё от ватерлинии до клотика (ранее был чёрным с белыми надстройками и дымовой трубой).
В июне «Забияка» использовался как посыльное судно. В конце июня напряжённая ситуация разрядилась. И после событий в Чифу, в июлеОБКв составе «Владимир Мономах», «Забияка», «Отважный» и «Бобр» под общим командованием контр-адмирала Е. И. Алексеева был поставлен наблюдать за обстановкой в Вей-Ха-Вее, Порт-Артуре и Чемульпо.
Далее «Забияка» был послан для осмотра корейского побережья, и в Фузан (нынеПусан), где пробыл до 18 ноября 1895 года. 6 декабря командиром был назначен капитан 2-го рангаИ. Н. Лебедев, а старшим офицером — капитан 2-го ранга Добровольский, а крейсер отправлен в Нагасаки, куда пришёл 16 декабря и оставался там до конца года.
Из Нагасаки крейсер прибыл в Фучау (нынеФучжоу) 7 января 1896 года, а оттуда перешёл в Йокогаму 22 февраля. 13 мая «Забияка» перешёл во Владивосток совместно с «Рюриком», «Адмиралом Нахимовым» и «Памятью Азова». ВЗолотом Рогеуже находились: крейсера «Адмирал Корнилов» и «Крейсер», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», канонерские лодки «Манджур» и «Отважный», миноносцы«Уссури» и «Сунгари»и флагманский броненосец «Император Николай I».
С 20 по 29 августа взаливе Славянскийпрошли учения эскадры с маневрированием и постановкой минных заграждений с плотов. Также прошла примерная боевая стрельба и отражение атак миноносцев и минных катеров, специально присланных из Владивостока. В эскадру вошли: броненосец «Император Николай I», крейсера «Рюрик», «Память Азова», «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», «Забияка» и канонерская лодка «Кореец». 11 сентября к эскадре присоединился «Гайдамак», и 15 сентября провели общие стрельбы по заранее поставленным укреплениям на островеЛисийв заливе Америка (нынезалив Находка). Эти учения положили начало манёврам для всех составов Тихоокеанской эскадры.
1 января 1897 года командиром назначен капитан 2-го рангаМ. И. Ван-дер-Шкруф. 12 января «Забияка» прибыл на рейд Шанхай-Гуань (Печилийский залив) за штаб-офицером княземП. Н. Енгалычевым, состоявшем при графеАльфреде фон Вальдерзее— в то время главнокомандующем союзных сухопутных войск, — попутно доставив пять офицеров сухопутного ведомства, почту и 300 ящиков груза. 13 января крейсер ушел.
В апреле старшим офицером назначен лейтенант Былим-Колосовский, а по новому штатному расписанию команда состояла из 10 офицеров и 144 матросов. С 20 апреля «Забияка» — стационер в Чемульпо. С 1897 года усилиями «Забияки» на картах появился вновь открытый залив Охотского моря —Забияка.
На зимовку крейсер перешёл на рейд Нагасаки. Зимовка прошла совместно с «Дмитрием Донским» (флагманский корабль контр-адмиралаН. А. Реунова) и «Россией».
16 марта 1898 года состоялась торжественная церемония передачи Порт-Артура в аренду на 25 лет России. «Забияка», как и другие корабли эскадры («Отважный», «Гремящий», «Адмирал Корнилов», «Память Азова», «Россия», «Рюрик» и «Саратов») участвовал в церемонии, находясь в центре Восточного бассейна имел задачу охраны порта и бассейна, на случай вооружённых провокаций. В 8 часов утра великий князьКирилл Владимировичподнял Андреевский флаг на сигнальной мачте Золотой горы, одновременно с подъемом флагов на кораблях. В ознаменование события корабли эскадры дали салют в 21 выстрел. 28 октября 1898 года крейсер II ранга «Забияка» окончил кампанию, разоружён во Владивостоке и поставлен на ремонт.
Зимовку с 1898 на 1899 год крейсер провёл во Владивостокском порту, и там же в течение года прошёл капитальный ремонт (палубы, фальшборт и рангоут), во время которого установили новые котлы изготовленные на Балтийском заводе с рабочим давлением 5,6 атмосфер. 15 ноября на корабле сменился командир (назначен капитан 2-го рангаН. А. Ивков) и старший офицер (назначен лейтенантЕ. М. Погорельский). Ремонтные работы были завершены в декабре 1899 года.
В начале 1900 года крейсер перебазирован на Порт-Артур, откуда 22-24 мая ходил в Шанхай, а 3 июня — в Мозампо и к 6 июня вернулся обратно в Порт-Артур. 7 июня «Забияка» с провизией для эскадры и экипажем для клипера «Разбойник» (мичман Матусевич и 56 матросов) на борту отправился в Таку.
«Забияка» принял участие в подавленииихэтуаньского восстанияв Китае 1900 года. В июне в качестве посыльного судна поддерживал связь города Таку с внешним миром. 23 июля на корабле доставили главу Квантунской области вице-адмиралаЕ. И. Алексеева из Порт-Артура в Инкоу, который поднял Андреевский флаг над китайской морской таможней послепадения крепости. 26 июля вице-адмирал Е. И. Алексеев на «Забияке» прибыл обратно в Порт-Артур. В августе-сентябре крейсер выполнял рекогносцировку китайских фортовШанхай-ГуаньиЦинвандао.
9 октября 1901 года из Порт-Артура к Шантунгу вышла эскадра в составе «Сисой Великий», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Гиляк», «Кореец», «Забияка», «Дельфин», «Касатка», «Скат», «Всадник» и «Гайдамак» для участия в учебных манёврах. Планом манёвров предусматривался перехват возможных сил вторжения. 12 ноября был замечен густой дым шедшей на прорыв эскадры. Опознав корабли охранения, эскадра вторжения отклонилась от боя и ушла. 16 октября обороняющаяся эскадра отразила попытку высадки десанта в Талиенване.
С конца 1901 года корабль выведен в вооружённый резерв с базированием в Восточном бассейне Порт-Артура.
В декабре 1902 года «Забияка» перечислен из Балтийского флота в Сибирскую флотилию.
В начале войны «Забияку» вернули в боевой состав, причислив к отряду кораблей береговой обороны Порт-Артура.
28 января 1904 года отряд кораблей («Забияка», «Гайдамак», «Бобр», «Гиляк» и «Отважный») под флагом контр-адмиралаМ. П. Моласавышел в район бухты Тахэ с разведывательными целями. По возвращении к отряду присоединились «Аскольд», «Баян», «Диана» и «Боярин». В ночь на 29 января сводный отряд занял позиции для охраны выхода на внешний рейд.
В ночь с 10 на 11 февраля с «Забияки» выставлен паровой катер под командованием мичманаЛ. Н. Зельгеймадля дежурства на подходе к порту.
8 марта командовать кораблём назначен капитан 2 рангаА. В. Давыдов, ранее командовавший канонерской лодкой «Отважный», а уже 16 марта он списан по болезни в наличие экипажа, находился в должности до 28 марта — передал корабль капитану 2-го рангаА. П. Назаревскому. В это время на «Забияке» держал свой флаг заведующий морской и минной обороной помощник по морской части коменданта крепости, а с 14 марта —младший флагманТихоокеанской эскадры контр-адмиралМ. Ф. Лощинский. 10 апреля с «Забияки» на внешнем рейде испытали минный трал.
Циркуляром штаба командующего эскадрой Тихого океана за № 14 от 25 апреля 1904 года предписано:«В состав десантных батальонов назначаются пушки Барановского по следующему расчёту: 1-й батальон — пушка с „Забияки“, 2-й — пушка с „Джигита“, 3-й — с „Бобра“, 4-й — с „Ретвизана“, 5-й — с „Отважного“».В начале мая, по приказу командира Порт-Артура контр-адмиралаИ. К. Григоровича, дополнительно с «Забияки» была усилена береговая артиллерия 9-фунтовыми, 47-мм и 37-мм орудиями.
После разоружения крейсера, команда занялась усилением артиллерии фортов и подготовкой кобороне Порт-Артура. Так, матросы «Забияки» согласно приказу № 78 от 8 мая 1904 года командующего эскадрой Тихого океана на форте № 2 установили четыре 37-мм пушки из запасов порта и два 47-мм орудия с «Лейтенанта Буракова». Также с «Лейтенанта Буракова» на укреплении № 3 было установлено одно 47-мм орудие, а на укреплении № 4 установлены два 47-мм орудия.
15 мая «Забияка» в разоружённом состоянии окончил кампанию, а команда полностью вошла в состав крепости, сам корабль оставлен на внутреннем рейде. 9 августа в боях за редут № 1 погиб командир корабля капитан 2-го рангаА. В. Лебедев.
12 октября стоящий на внутреннем рейде «Забияка» вместе с другими корабли подвергся обстрелу с высоты Высокая, которая была занята японцами накануне. После попадания нескольких 11-дюймовых снарядов «Забияка» затонул. В день подписания капитуляции, а точнее в ночь с 19 на 20 декабря 1904 года, остов корабля был подорван боевой частью от мин Уайтхеда.
В 1905 году «Забияка» официально списан из состава Сибирской флотилии.
Вахтенная служба
Корпуса флотских штурманов (КФШ)
Корпуса инженер-механиков флота (КИМФ)
Корпуса морской артиллерии (КМА)
Остальные
На борту клипера «Забияка» происходит действие рассказаК. М. Станюковича«Максимка».