Boliviana de Aviación

LaEmpresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación, más conocida comoBoliviana de AviaciónoBoA(IATA:OB,OACI:BOV,indicativo:BOLIVIANA), es laaerolíneabandera deBoliviaconsede centralen la ciudad deCochabamba.​ Fue fundada el 24 de octubre de 2007 por elEstado bolivianoy comenzó operaciones el 30 de marzo de 2009. Sucentro de conexionesprincipal es elAeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, ubicado en el centro del país, desde donde opera la mayoría de su red de vuelos domésticos y su base secundaria es elAeropuerto Internacional Viru ViruenSanta Cruz de la Sierra, desde donde opera vuelos internacionales hacia países enSudamérica,Cuba,Estados UnidosyEspaña. Boliviana de Aviación es la aerolínea más grande de Bolivia y sexta más grande en Sudamérica, en términos de número de flota y de pasajeros transportados.​
La aerolínea fue establecida como compañía sucesora de la aerolínea bandera históricaLloyd Aéreo Boliviano, fundada en 1925, que entró en quiebra en 2010 después de 85 años de operación continua.​Tras la quiebra de la segunda aerolínea más grande del país,AeroSur, BoA se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia, llegando a alcanzar una participación del 78% en el mercado aéreo nacional.​​ Desde noviembre de 2014, la aerolínea es miembro de laAsociación Internacional de Transporte Aéreo(IATA).​​
ElLloyd Aéreo Boliviano(LAB), la aerolínea bandera de Bolivia por más de 8 décadas, arrastraba varios problemas financieros que originaban desde 1994, año en que la empresa cayó en una fuerte crisis económica a cause de su capitalización por parte del gobierno.​ En 1995, la empresa brasileñaVASPadquirió el 50% de las acciones del LAB. Durante este periodo, VASP atravesó por dificultades financieras producidas por un mal manejo de gestión de sus ejecutivos, quienes, con el objetivo de alejar a la compañía de la bancarrota, llegaron a desviar los activos y ganancias de la aerolínea boliviana.​​ En 2001, VASP vendió las acciones del Lloyd Aéreo Boliviano a inversionistas bolivianos y finalmente quebró en 2005.​ Por otro lado, el LAB, que se encontraba en terribles condiciones financieras, fue suspendiendo la mayoría de sus vuelos internacionales a partir de 2004 en adelante. En 2007, laDirección General de Aeronáutica Civil de Boliviadespachó una orden para suspender temporalmente las operaciones del LAB debido a su situación financiera y a la cancelación de sus destinos. Mientras tanto, el gobierno de Bolivia, empezó a estudiar la posibilidad de crear una aerolínea estatal, dada la situación decadente del transporte aéreo en el país.​ El Lloyd Aéreo Boliviano dejó de operar en 2010 después de 85 años de operación continua.
El 24 de octubre de 2007, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia deEvo Morales, mediante el Decreto Supremo N.º 29318, crea laEmpresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación - BoAcon el objetivo de dotar al Estado de un mecanismo directo de ejecución de la política aeronáutica y la democratización del transporte aéreo enBolivia.​ El 19 de febrero de 2009 la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó elCertificado de Operador Aéreoa Boliviana de Aviación y el 30 de marzo de 2009, la aerolínea estatal inició sus operaciones con vuelos en el eje troncal del país (Cochabamba,La PazySanta Cruz) utilizando dos aeronaves tipoBoeing 737-300.​ Tras el cese de operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano, Boliviana de Aviación pasó a ser una de las dos aerolíneas principales del país, junto conAeroSur.
En 2009, a casi dos años desde su fundación, Boliviana de Aviación añadió más ciudades bolivianas a su red de destinos. En junio, la aerolínea boliviana inauguró vuelos a la ciudad deTarija; en septiembre, aSucrey en diciembre aCobija.​​​ En noviembre de 2009, Boliviana de Aviación adquirió una tercera aeronave Boeing 737-300 mientras que las aeronaves posteriores se entregaron el 28 de abril y 20 de agosto de 2011, respectivamente. La aerolínea llegó a poseer un total de doce aeronaves Boeing 737-300 de las cuales tres pertenecen a la aerolínea.​​
La aparición de la estatal Boliviana de Aviación causó un remezón en la preferencia del usuario. Entre 2007 y 2009, la aerolínea más cotizada eraAeroSur, en ese entonces la aerolínea más grande del país, que dentro de ese periodo había vendido cerca de un millón deboletos aéreos, sin embargo, Boliviana de Aviación, que en 2009 vendió 255,716 pasajes, había aumentado su cifra de ventas exponencialmente para 2010, convirtiéndose en la línea aérea preferida de los viajeros y relegando a un segundo lugar a su rival.​ Tras haber consolidado su presencia en el mercado nacional, Boliviana de Aviación lanzó su programa de ampliación de rutas internacionales. El 14 de mayo de 2010, Boliviana de Aviación recibió autorizaciones operativas para comenzar vuelos internacionales e inauguró su primer vuelo internacional desdeCochabambaaBuenos Aires.​ Posteriormente, el 20 de noviembre del mismo año la aerolínea inauguró la ruta haciaSão Paulo.​
A principios de 2012, Boliviana de Aviación llegó a tener una participación en el mercado de 48% mientras que su rivalAeroSurdescendió a una participación del 42%.​ Tras la quiebra de AeroSur en mayo del mismo año, Boliviana de Aviación se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia, llegando a controlar el mercado aéreo de transporte de pasajeros con una participación del 78% al año 2021.​​ En diciembre del mismo año, Boliviana de Aviación añadió aMadrida su red de destinos siendo éste el primer destino fuera del continente americano y reemplazando el servicio que ofrecía anteriormente AeroSur.​ La aerolínea utilizó inicialmente unAirbus A330-200y posteriormente unBoeing 767-200ER. En mayo de 2014, la aerolínea inauguró vuelos regulares haciaMiamiutilizando inicialmente las aeronaves Boeing 737-300 que tenía en su flota. Posteriormente, la ruta a Miami pasó a ser operada por losBoeing 767-300ERque la aerolínea adquirió.​El mismo año, Boliviana de Aviación inició vuelos aSaltacomo segundo destino internacional en Argentina, pero dejó de operar la ruta en 2019.​​El 8 de febrero de 2022, Boliviana de Aviación inauguró vuelos internacionales a la ciudad deLima, siendo el quinto destino internacional de la aerolínea.​​
A finales de 2014, Boliviana de Aviación anunció el programa de renovación de su flota de aviones Boeing 737 con la adquisición de versiones más modernasBoeing 737 Next Generationque utilizan un 10% menos de combustible que los modelos antiguos, remplazando gradualmente a los 12Boeing 737-300y unBoeing 737-500.​​ La aerolínea cuenta con un total de cuatroBoeing 737-700, sieteBoeing 737-800y dos Boeing 737-300.​En abril de 2022, Boliviana de Aviación firmó acuerdos de arrendamiento para adquirir dos aeronavesAirbus A330-200como parte de la renovación de su flota de largo alcance.​​ La selección de las aeronaves fue anunciada durante la feria aeronáuticaFIDAE Airshow, el mayor evento aeroespacial de América Latina.​ Los Airbus A330-200 reemplazaron a los Boeing 767-300ER, ofreciendo asientos de clase ejecutiva y económica más amplios con sistemas de entretenimiento a bordo.
Boliviana de Aviación (BoA) es de propiedad estatal. Conforme al Decreto Supremo N.º 29318 del 24 de octubre de 2007, se constituye la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación comopersona jurídicade derecho público, con autonomía de gestión administrativa, legal y técnica, bajo la tutela delMinisterio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.La aerolínea tiene el objetivo de brindar servicios de transporte aéreo regular y no regular, interno e internacional, de pasajeros, carga y correo, así como cualquier servicio colateral.​
Lasede corporativay domicilio legal de Boliviana de Aviación se encuentra enCochabamba, adicionalmente, la aerolínea posee una sucursal en la zona norte de la ciudad y una oficina de operaciones y ventas en elAeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, que también alberga aBoA Cargo,la división decargade la aerolínea. Boliviana de Aviación cuenta además con oficinas regionales enLa Paz,Santa Cruz de la Sierra,Tarija,Sucre,Cobijay en sus aeropuertos respectivos y oficinas internacionales en Buenos Aires, Madrid, Miami y São Paulo.​
En septiembre de 2013, Boliviana de Aviación inauguró su nueva oficina regional en Santa Cruz de la Sierra. la sede cuenta con una superficie de 153m², distribuidos en dos plantas. La planta baja brinda atención a los pasajeros con la venta deboletos aéreos, y un área para que el personal de promoción y ventas atienda a lasagencias de viajesdel sector. En la planta se encuentra el área administrativa financiera y la Gerencia Regional.​
Además de su operación principal en transporte de pasajeros, Boliviana de Aviación cuenta con las siguientes divisiones:
Es la división de carga de la aerolínea y es propiedad de la misma. Opera servicios decargaylogísticaen las rutas operadas por Boliviana de Aviación. La aerolínea no posee aeronaves dedicadas al transporte de carga, por lo tanto, los servicios de carga operan en los vuelos de transporte de pasajeros.
En 2015, Boliviana de Aviación estableció la subsidiariaBoA Regionalque dejó de operar en 2019 tras reportar pérdidas económicas de alrededor de 4 millones de dólares.​ La aerolínea invirtió 12 millones de dólares en la adquisición de dos aeronavesBombardier CRJ200de 50 pasajeros para ofrecer servicios regionales. La filial estrenó su primer vuelo hacia la ciudad turística deUyuniy tenía planeado comenzar vuelos regionales a las localidades remotas deGuayaramerín,Riberalta,Rurrenabaque,MonteagudoyChimoré.​​
Boliviana de Aviación cuenta con 1403 empleados al año 2021 de los cuales 1271 son nacionales bolivianos y 132 extranjeros.​
El programa de viajero frecuente de Boliviana de Aviación se llama Elévate. Los miembros de Elévate pueden ganar millas en vuelos nacionales e internacionales de la aerolínea. Los niveles de membresía están determinados en tres categorías: Esencial (desde 0 millas acumuladas), Élite (desde 30 000 millas acumuladas por año calendario) y Leyenda (desde 60 000 millas por año calendario).​
Boliviana de Aviación ofrece la clase económica en toda su flota. La distancia promedio entre asientos varía de 70 a 81 cm, el ancho de los asientos varía de 43 a 44 cm. Los asientos se reclinan en un promedio de 7 cm. Las aeronaves Boeing 737 cuentan con una configuración de 6 asientos por fila mientras que los aviones Airbus A330-200 cuentan con una configuración de 2-4-2 asientos.​
La clase ejecutiva es ofrecida en vuelos internacionales y está solamente disponible en las aeronaves A330. En los nuevos A330 tienen una configuración de 1-2-1 asientos que se convierten en cama, tiene entretenimiento a bordo y un ambiente moderno. La flota tiene 20 asientos en ejecutiva.​
Boliviana de Aviación ofrece comida en vuelos internacionales. En vuelos nacionales se ofrece un servicio de bebidas no alcohólicas y snacks.​ En vuelos internacionales se ofrecen bebidas alcohólicas y no alcohólicas. En vuelos internacionales dentro de Sudamérica se ofrece un servicio de comida mientras que en los vuelos de largo alcance a Madrid y Miami, la aerolínea ofrece dos servicios de comida, típicamente almuerzo o cena y un pequeño desayuno antes del aterrizaje.
Boliviana de Aviación cuenta con una red de rutas nacionales que cubre los principales centros de población de Bolivia, desdeCobijaen el norte, hastaTarijaen el sur. Elcentro de conexionesprincipal de la aerolínea es elAeropuerto Internacional Jorge Wilstermannen la ciudad deCochabamba, ubicada en el centro del país, donde opera la mayoría de sus rutas domésticas. Su red de destinos internacionales de servicio regular incluyenBuenos Aires,Miami,Madrid,LimaySão Paulo. Actualmente, Boliviana de Aviación vuela a 5 destinos internacionales.
Boliviana de Aviación utilizó las siguientes aeronaves:
Hasta la fecha, Boliviana de Aviación no se ha visto envuelta en ningún accidente grave. Sin embargo sufrió más de 28 incidentes,​ de los cuales se describen a continuación: