Třída Point (2002)

Třída Pointjetřídatransportních lodí typuRoll-on/roll-offprovozovaných ve prospěchRoyal Fleet Auxiliary, podpůrné složkybritského královského námořnictva. Plavidla slouží k přepravě vozidel a dalšího nákladu. Jsou využívána pro logistickou podporu operací v Evropě (zejménaNěmeckoaPobaltí) a v dalších oblastech (Blízký východ,Falklandy,Gibraltar,Kypr). Celkem bylo postaveno šest jednotek této třídy. Dokončeny byly v letech 2002–2003. V návaznosti na Strategic Defence and Security Review 2010 byla plavidlaLongstoneaBeachy Headuvolněna a prodána.
V roce 1998 přezkum obrany identifikoval potřebu šesti lodí typu Ro-Ro pro logistickou podporu. V říjnu 2000 britské ministerstvo obrany podepsalo smlouvu s konsorciem AWSR Shipping (později Foreland Shipping) na poskytnutí šesti plavidel na 25 let (do roku 2024). AWSR Shipping pro tuto zakázku vytvořily společnosti Andrew Weir Shipping, Houlder Offshore Engineering, James Fisher & Sons a Bibby Line. Akvizice třídyPointbyla financována prostřednictvím soukromé finanční iniciativy (Private Finance Initiative, PFI), partnerství mezi soukromým a obranným sektorem. Společnost AWSR byla odpovědná za stavbu lodí a zajištění britských posádek. Plavidla zůstala v jejím majetku a ministerstvo obrany nemělo povinnost je po vypršení smlouvy odkoupit. Dohoda AWSR umožnila dvě plavidla využívat na komerčním trhu pod podmínkou, že v případě nouze by byla ve vlemi krátké době (30 dnů) k dispozici pro plnění obranných úkolů. Zbývající čtyři plavidla byla primárně využívána pro potřeby ozbrojených sil.
Celkem bylo postaveno šest jednotek této třídy. Čtyři postavila německá loděnice Flensburger Schiffbau-Gesellschaft veFlensburgu. Pojmenovány byly po britských majácích. TřídaPointkonstrukčně navazuje na typovou řadu Flensburger Ro-Ro 2700 této loděnice. Další dvě jednotky postavila jako subdodavatel britská loděniceHarland & WolffvBelfastu.Anvil Pointtehdy byl poslední lodí dokončenou loděnicí Harland & Wolff, která se následně přeorientovala na inženýrskou činnost pro pobřežní energetiku a opravy lodí. Díky relativně jednoduché konstrukci a zkušenostem výrobce se stavbou lodí této typové řady se všech šest plavidel podařilo dodat o osmnáct měsíců dříve, než bylo původně plánováno. Původní smlouva z roku 2000 vypršela roku 2024. Roku 2022 byla uzavřená nová smlouva, kterou byl provoz plavidel ve prospěch britských ozbrojených sil prodloužen o roky 2025–2030.
Jednotky třídyPoint:
Díky vysokému stupni automatizace tvoří standardní posádku 18-22 osob, přičemž k řízení plavidla jich stačí dvanáct. Plavidlo pojme až 13 000 tun nákladu. Typický nálad představuje až 220 vozidel, včetně tanků, bojových vozidel pěchoty a obrněných transportérů. Alternativně lze naložit až 668TEUkontejnerů, nebo vytvářet různé kombinace vozidel a dalšího nákladu. Plavidlo je vybaveno třemi palubami pro uložení vozidel, propojenými pomocí ramp. Vozidla jsou nakládána přes hydraulicky ovládanou záďovou rampu o nosnosti 77 tun, kterou doplňuje boční rampa o nosnosti 68 tun na pravoboku a dále jeřáb s nosností čtyřicet tun. Pohonný systém tvoří dva diesely, roztáčející dvalodní šroubyse stavitelnými lopatkami. PlavidlaHurst Point,Anvil PointaHartland Pointpohánějí diesely MaK 7M43 a dosahují maximální rychlosti osmnáct uzlů. PlavidlaBeachy Head,EddystoneaLongstonepohánějí výkonnější diesely MaK 9M43, sek terými dosahují nejvyšší rychlosti 21 uzlů. Dosah je 12 000 námořních mil.