Attentat de Fiumicino

L'Attentat de Fiumicinoest une série d'attentats et de détournements d'avions menés le 17 décembre 1973 par desterroristes palestiniensà l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, enItalie, qui ont coûté la vie à 34 personnes.
Les attaques commencent par un assaut contre le terminal de l'aéroport et une prise d'otages, qui font deux morts.
Puis les terroristes prennent d'assaut deux avions au départ :
Depuis le démantèlement de l'Organisation de libération de la Palestine(OLP) de Jordanie, à la suite de la période dite deSeptembre noir (1970-1971), les organisations militaires palestiniennes ont fait du Liban-Sud leur quartier général, recrutant des militants des camps de réfugiés palestiniens. Le Sud-Liban est également désigné sous le nom deFatahland, en raison du contrôle presque total de celui-ci par des organisations militaires palestiniennes de cette région officiellement libanaise, utilisée pour lancer des attaques contre Israël, visant principalement des civils, et pour participer à une campagne terroriste internationale.
Le17 décembre 1973, le vol 110 de la Pan Am devait decoller deRomejusqu'àBeyrouthau Liban, puis àTéhéran(Iran). Aux commandes duBoeing 707-321B(immatriculationN407PA, N407PA,Clipper Celestial)se trouvaient lecapitaineAndrew Erbeck,le premier officierRobert Davison etle mécanicien navigantKenneth Pfrang.
Vers 12h51 heure locale, alors que les passagers du vol 110 s'apprêtaient à embarquer, cinqPalestinienstraversèrent l'aérogare, armés d'armes à feu automatiqueset degrenades. Les terroristes ont retiré lesmitraillettesdes sacs à main et ont commencé à tirer dans tout le terminal, brisant les fenêtres et tuant deux personnes. L’équipage dans lePoste de pilotagede l’appareil a pu observer les voyageurs et les employés de l’aéroport dans le bâtiment en quête de protection. Le commandant Erbeck a annoncé par le système desonorisationde l'avion qu'il y avait du bruit dans l'aérogare et a ordonné à tous à bord de se mettre à terre.
Plusieurs hommes armés ont traversé letarmacen direction du jetpanaméricain, lançant au moins deux grenadesincendiairesauphosphorepar les portes à l'avant et à l'arrière de l'avion. Les explosions ont projeté l'équipage et les passagers au sol et la cabine s'est remplie d'une fumée épaisse et âcre résultant des incendies. Lesagents de bordont pu ouvrir lasortie de secoursau-dessus de l’aile sur un côté de l’avion, l'autre étant bloquée par des hommes armés. L'équipage a tenté d'évacuer le plus de passagers possible par la sortie disponible, mais 29 passagers et lacommissaire de bordDiana Perez sont morts dans l'avion, dont les onze passagers depremière classe. Quatre responsables marocains se rendant en Iran pour une visite ainsi que Bonnie Erbeck, épouse du capitaine figurent parmi les morts. Le capitaine Erbeck a survécu à l'attaque. Quatorze employés d’Aramcoet des membres de leur famille employés ont également été tués. L'avion a été détruit.
D'autres hommes armés ont emmené plusieurs otages italiens et membres d'équipage au sol de Lufthansa dans leBoeing 737qui préparait le vol LH303 (immatriculation D-ABEY) pourMunich. Antonio Zara (20 ans), un policier des douanes italiennes, a été abattu au sol lors de son arrivée sur le lieu de l'attaque, après l'alarme générale annoncée par la tour de contrôle de l'aéroport. Ils ont ensuite forcé l'équipage, qui était déjà à bord, à déplacer l'avion vers la piste pour décoller. L'avion a été poursuivi, pour la première partie du taxi, par plusieurs véhicules desCarabinieriet de laGuardia di Finanza(police militaireitalienne dont les fonctions incluent la police des frontières), qui ont ensuite abandonné la poursuite à la suite des menaces des  terroristes de tuer tous les otages à bord. A 13h32, un peu plus d'une demi-heure après le début de l'action, l'avion décolle pour Athènes où il arrivera à 16h50.
À leur atterrissage à Athènes, les terroristes ont exigé par radio la libération de deux hommes armés palestiniens responsables d’un précédent attentat contre le terminal de l'aéroport international d'Hellinikonà Athènes. Ils ont affirmé avoir tué cinq otages, y compris le premier officier de l'avion. Les terroristes ont également menacé de faire s'écraser l'avion au beau milieu d'Athènes si leurs demandes n'étaient pas satisfaites. En réalité, un seul otage italien, Domenico Ippoliti, a été tué et un autre blessé. L'avion a décollé de nouveau d'Athènes après seize heures au sol et après que les hommes armés ont libéré l'otage blessé et jeté le corps de l'otage mort sur le tarmac.
L'avion s'est ensuite dirigé versBeyrouth, où les autorités libanaises ont refusé l'autorisation d'atterrir et ont bloqué la piste avec des véhicules.Chyprea également refusé l'atterrissage. Les terroristes à bord ont finalement ordonné que l'avion atterrisse àDamas, en Syrie, apparemment parce que l'avion manquait de carburant. En Syrie, le général de division Naji Jamil, commandant de l'Armée de l'air syrienne, a tenté de persuader les Palestiniens de libérer les otages, mais ils ont refusé. Les Syriens ont fourni de la nourriture et ont ravitaillé l'avion. Ils ont également soigné une blessure à la tête subie par l'un des pirates de l'air. L'avion a décollé après environ deux à trois heures d'escale.
L'avion a ensuite pris la direction duKoweït, où les autorités koweïtiennes ont refusé l' atterrissage, mais l'avion a finalement pu atterrir sur une piste secondaire. Après une heure de négociations entre les hommes armés palestiniens et les autorités koweïtiennes les douze otages restants ont été libérésen échange d'un « passage libre » vers une destination inconnue pour les pirates de l'air. Les terroristes ont été autorisés à conserver leurs armes et ont fait lev de la victoirelorsqu'ils ont quitté l'avion.
Les autorités koweïtiennes auraient par la suite amené les pirates de l'air dans unebase aérienneà des fins d'interrogatoire. Le Koweït a annoncé qu'il n'avait aucune intention de faire subir un procès aux pirates de l'air et a envisagé dans un premier temps de les relâcher au profit de l'Organisation de libérationde laPalestine(OLP). Enmars 1974, le présidentégyptienAnouar el-Sadateaccepta de les autoriser à se rendre auCairesous la responsabilité de l'OLP, qui déclara que les deux hommes seraient traduits en justice pour avoir mené une« opération non autorisée ».
Les cinq terroristes ont ensuite été relâchés au cours de négociations lors d'unautre détournementqui s'est déroulé le22 novembre 1974, avant d'être remis à l'OLP. On ne sait pas ce qu'ils sont devenus après leur retour à l'OLP.