Canale di Capo Cod

Ilcanale di Capo Codè unavia d'acquaartificiale nelloStatodelMassachusettsche collega labaia di Capo Coda nord con labaia di Buzzardsa sud.
Parte dellavia d'acqua intracostiera, il canale attraversa lo stretto tratto di terra che congiunge la penisola di Capo Cod alla terra per una lunghezza di 11.3 km (7 miglia circa). Per gran parte della sua lunghezza il canale segue il letto di corsi d'acqua di marea allargati fino a 150 m e resi profondi non meno di 9,8 m, consentendo di risparmiare i 217 km di circumnavigazione  della penisola di Capo Cod a circa 14.000 utenti all'anno.
La città diSandwichè all'inizio del canale, a nord, che termina a sud nei pressi dell'Accademia Navale del Massachusetts, nel territorio comunale diBourne. Una corrente rapida cambia direzione ogni sei ore e può raggiungere la velocità di 8,5 km/h durante il ritiro della bassa marea. La via d'acqua è gestita dalloUnited States Army Corps of Engineerse il suo transito non è soggetto a pedaggio.Esso è attraversato da un ponte ferroviario e da due ponti autostradali. Semafori all'inizio e alla fine del canale regolano l'accesso alle imbarcazioni di lunghezza superiore ai 19.8 m.
L'idea di costruire un canale che attraversasse la penisola di Capo Cod fu presa in considerazione nel 1623 daMiles Standish, un ufficiale militare inglese assunto daiPadri Pellegrinicome consulente militare dellaColonia di Plymouth. La colonia esplorò il breve tratto di terra tra i fiumi Manomet e Scusset, quali potenziali vie.
William Bradfordistituì iltrading postdi Aptuxcet nel 1627 presso il tragitto di attraversamento delle imbarcazioni via terra tra i due fiumi. I traffici commerciali con inativi americanidellabaia di Narragansette gli olandesi deiNuovi Paesi Bassiprosperarono e fu il maggior fattore che consentì ai Pellegrini di saldare i loro debiti.Nel 1697 la Corte Generale del Massachusetts prese in considerazione la prima proposta formale di costruire il canale, ma, a quanto pare, non fu intrapresa alcuna iniziativa. Nel 1717 fu costruito un canale chiamato "il condotto di Geremia"  aOrleans, che attraversava la parte più stretta della penisola, vicino al gomito che questa forma piegando verso nord; esso collegava la parte meridionale dellabaia di Capo Codcon l'oceano e rimase attivo fino alla fine delXIX secolo.
Piani più decisi con ispezioni ebbero luogo ripetutamente nel 1776 (da parte diGeorge Washington), 1791, 1803, 1818, 1824–1830, e nel 1860. Tuttavia nessuno di questi interventi ebbe conclusione. Il primo tentativo di realizzare effettivamente un canale non ebbe luogo fino al tardo secolo XIX; i piani precedenti, o fallirono per mancanza di denaro o furono sopraffatti dalle dimensioni del progetto.
Gli ingegneri  decisero infine quale strada intraprendere attraverso i versanti delle colline per connettere e allargare i fiumi Manomet e Scusset.
Il 22 giugno 1909 iniziò finalmente la costruzione del canale sotto da parte della Cape Cod & New York Canal Company, sotto la direzione di August Belmont Jr. utilizzando i progetti dell'ingegner William Barclay Parsons.
La costruzione del canale andò incontro a numerosi problemi. Uno di questi furono i massi erratici lasciati dal ritiro dei ghiacci dell'era glaciale. Sommozzatori furono utilizzati per farli esplodere, ma gli sforzi rallentarono i dragaggi. Un altro problema furono le fredde tempeste invernali, che costrinsero in ogni caso alla sospensione dei dragaggi e ad attendere la primavera.Nonostante tutto il canale aprì, con limitazioni, il 29 luglio 1914,e fu completato nel 1916. Il canale aveva una larghezza massima di 30 m ed una profondità massima di 7,62 m e costituiva una certa difficoltà come rotta fra Phinney Harbor  e l'inizio di Buzzards Bay.
A causa della scarsa larghezza del canale e alle difficoltà di navigazione, si verificarono parecchi incidenti gravi che limitarono il traffico e lesero la buona fama del canale. Il risultato fu che, nonostante l'accorciamento della rotta commerciale daNew YorkaBostondi 100 km,i ricavi dei pedaggi non incontrarono le aspettative degli investitori.
Il canale passò sotto il controllo governativo fino al 1920. Nel 1928 il governo acquistò il canale per destinarlo ad uso di pubblica via d'acqua. L'acquisto avvenne ad un prezzo di 11.400.000 dollari e ben 21 milioni ne furo successivamente spesi tra il 1935 e il 1940 per aumentarne la larghezza a 146,35 m e la profondità a 9,76 mil che rese il canale di Capo Cod il più lungo canale a livello del mare del suo tempo.L'imbocco meridionale del canale fu ricostruito per dargli accesso diretto alla baia di Buzzards invece che attraverso Phinney Harbor. Prima che la ricostruzione avesse inizio ilMassachusetts Institute of Technologycostruì un grosso modello in scala del canale per studiare gli effetti idraulici delle correnti di marea sul canale allargato e modificato.
Durante laseconda guerra mondiale, la marina mercantile utilizzò ancora il canale per evitare il pattugliamento lungo la costa dei sommergibili dellaKriegsmarine. Il canale era protetto con il piazzamento di batterie di artiglieria costiera a Sagamore Hill, ma esse non entrarono mai in azione.
Il 28 giugno 1942 la navecarbonieraStephen R. Jonesdella Mystic Steamship Company si arenò ed affondò nel canale. La rotta mercantile fu deviata intorno a Capo Cod ed una delle navi che dovettero seguire la nuova provvisoria rotta, la SSAlexander Macombfu silurata il 3 luglio, con la perdita di 10 vite umane. Il canale fu riaperto al traffico il 31 luglio dopo che il relitto dellaStephen R. Jonesera stato distrutto ricorrendo all'aiuto di 17 tonnellate didinamite.
Il canale è usato abbondantemente da imbarcazioni commerciali e da diporto.
Strade di servizio da ambo i lati del canale forniscono l'accesso per la pesca e sono molto utilizzate da schettinatori, ciclisti e marciatori. Molte aree di parcheggio sono gestite ai punti di accesso. Molte persone si limitano a sedersi per ammirare le navi e le barche che percorrono il canale.
L'Army Corps of Engineers gestisce il Centro visitatori del canale di Cape Cod che presenta ai medesimi storia, caratteristiche ed attività del canale. Vi sono un'imbarcazione non più in uso utilizzata per scopi di pattugliamento, un piccolo teatro da 46 posti a sedere che mostra in continuazioneDVDsulla storia del Canale, la flora e la fauna del medesimo, immagini in tempo reale di radar e telecamere della via d'acqua e una varietà di mostre interattive. Il corpo dei Rangers del Parco costituiscono lostaffdel Centro per visitatori, che è aperto stagionalmente da maggio ad ottobre e l'ingresso è gratuito. Esso si trova sulMoffitt Drivedi Sandwich, vicino all'estremità orientale del canale. Un secondo centro stagionale si trova sulHerring Runlungo la Scenic Highway.