Tatra (perusahaan)

Tatraadalah sebuah perusahaanotomotifyang berkantor pusat diKopřivnice,Republik Ceko. Perusahaan ini merupakan produsenkendaraan bermotortertua ketiga di dunia.Perusahaan ini didirikan pada tahun 1850 dengan namaIgnatz Schustala & Cie. Pada tahun 1890, nama perusahaan ini diubah menjadiNesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft. Pada tahun 1897, perusahaan ini memproduksiPräsident, yang merupakan mobil bermesin bensinpertama yang diproduksi di Eropa Tengah dan Eropa Timur. Pada tahun 1918, nama perusahaan ini diubah menjadiKopřivnická vozovka a.s.Setahun kemudian, perusahaan ini juga mengubah mereknya dari Nesselsdorfer menjadiTatra,sesuai nama dariPegunungan Tatradi perbatasanCekoslovakia-Polandia(kini berada di perbatasan Polandia-Slovakia).
Pada periode antara Perang Dunia I dan Perang Dunia II, perusahaan ini menjadi terkenal berkat produk mobilnya yang didasarkan padasasis tabung tulang belakangdanmesin berpendingin udara, dimulai denganTatra 11(1923). Perusahaan ini juga menjadi pelopor dari aerodinamika otomotif, dimulai denganTatra 77(1934). PascaPerang German-Cekoslovakia 1938danPerjanjian Munich, kota Kopřivnicediduduki oleh Jerman Nazidan produksi Tatra diarahkan  untuk memenuhi kebutuhan militer. Truk sepertiTatra 111(1942) pun menjadi bagian penting dari upaya perang Nazi Jerman serta upaya rekonstruksi pasca-perang di Eropa Tengah danUni Soviet.
Saat ini, Tatra fokus memproduksi truk besar yang didasarkan pada pengembangan dari sasis tulang belakang dan mesin berpendingin udara. Produk utama dari perusahaan ini meliputiTatra 817, yang terutama ditujukan untuk keperluan militer, danTatra Phoenix(sasis buatan Tatra dengan kabin buatanDAFdan mesin berpendingin air buatanPaccar), yang terutama ditujukan untuk keperluan sipil. Pada tahun 2023, perusahaan ini berencana memproduksi lebih dari 2.000 unit truk.
Pada tahun 1850,Ignaz Schustalamendirikan perusahaan ini dengan nama "Ignatz Schustala & Cie" diKopřivniceuntuk memproduksikereta kuda.
Pada dekade 1880-an, perusahaan ini mulai memproduksikereta.
Pada tahun 1890, nama perusahaan ini diubah menjadiNesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft. Pada tahun yang sama,Hugo Fischer von Röslerstammdiangkat menjadi direktur teknik dari perusahaan ini. Setelah Schustala meninggal pada tahun 1891, von Röslerstamm pun mengelola perusahaan ini.
Pada tahun 1897, perusahaan ini mulai memproduksimobildenganmesin pembakaran dalam.Terinspirasi olehmobil buatan Benzyang dibeli oleh von Röslerstamm, perusahaan ini lalu memproduksi mobil pertamanya, yakniPräsident, di bawah arahan dari insinyurHans LedwinkadanEdmund Rumpler. Präsident kemudian dipamerkan di Wina, Austria.Mulai tahun 1897 hingga 1900, perusahaan ini pun memproduksi sembilan unit mobil yang didasarkan pada Präsident.
Mobil pertama yang sepenuhnya dirancang oleh Ledwinka adalahNesselsdorf A, yang diproduksi pada tahun 1900. Nesselsdorf A dilengkapi dengan mesin belakang berkapasitas2714cc, dan dapat melaju hingga 40 km/h (25 mph). Perusahaan ini pun berhasil memproduksi 22 unit Nesselsdorf A.
Pada tahun 1902, perusahaan ini meluncurkanTipe B, yang dilengkapi dengan mesin tengah.
Ledwinka kemudian keluar dari perusahaan ini agar dapat lebih fokus dalam mengembangkanmesin uap. Ledwinka lalu kembali ke perusahaan ini pada tahun 1905, dan merancangTipe S, yang dilengkapi dengan mesin 4 silinder berkapasitas3308cc.
Pada tahun 1912, perusahaan ini terhambat oleh mogok kerja yang berlangsung selama 23 minggu, dan von Röslerstamm juga keluar dari perusahaan ini. Pada tahun 1916, Ledwinka keluar dari perusahaan ini untuk pindah bekerja diSteyr-Werke.
Pada tahun 1919, perusahaan ini mulai menggunakan merek Tatra untuk mobil buatannya.
Pada tahun 1921, nama perusahaan ini diubah menjadi "Kopřivnická vozovka". Pada tahun yang sama, direktur perusahaan ini, Leopold Pasching, meyakinkan Ledwinka untuk kembali bekerja di perusahaan ini.
Hasil rancangan Ledwinka selanjutnya, yakniTatra 11, yang diluncurkan pada tahun 1923, dilengkapi dengan tabung tulang belakang kaku dan semi-poros ayun di bagian belakang. Tatra 11 juga dilengkapi dengan mesin depan 2 silinder berkapasitas1056ccberpendingin udara.
Pada tahun 1924, nama perusahaan ini diubah menjadi "Závody Tatra".
Pada tahun 1925, perusahaan ini meluncurkanTatra 17yang dilengkapi dengan mesin 6 silinder berkapasitas1930ccberpendingin air dan suspensi independen penuh.
Pada tahun 1926, Tatra 11 digantikan olehTatra 12, yang mirip dengan Tatra 11, tetapi dilengkapi dengan rem di keempat rodanya.
Pada tahun 1927, nama perusahaan ini diubah menjadi "Ringhoffer-Tatra".
Keahlian Tatra adalah memproduksi mobil mewah yang menggunakan teknologi terbaru, dimulai dariflat-twinberpendingin udaramenjadi mesin empat dan enam silinder, serta memuncak (sesaat) denganV126 literOHCpada tahun 1931.Pada dekade 1930-an, di bawah pengawasan dari insinyurHans Ledwinka, anaknya Erich, dan insinyurErich Übelacker, serta dilindungi oleh bea yang tinggi dan tidak adanya perakit di luar Republik Ceko,Tatra mulai memproduksi mobilstreamlinersetelah mendapat lisensi dariPaul Jaray, yang dimulai pada tahun 1934 denganTatra 77, mobilaerodinamispertama di dunia.Koefisien hambatan dari model 1:5 dari Tatra 77 tercatat hanya 0.2455.Mobil tersebut dilengkapi denganmesin belakangV8berpendingin udara.
Adolf HitlerdanFerdinand Porschedipengaruhi oleh Tatra.Hitler adalah penggemar otomotif, dan pernah mengendarai mobil buatan Tatra selama bersafari politik di Cekoslovakia.Hitler juga beberapa kali makan malam bersama Ledwinka.Setelah salah satu dari makan malam tersebut, Hitler berkata kepada Porsche, "Ini adalah mobil untuk jalanku".Mulai tahun 1933, Ledwinka dan Porsche pun rutin bertemu untuk mendiskusikan rancangan mereka,dan Porsche mengakui "Terkadang aku melihat ke bahunya dan terkadang dia melihat ke bahuku" saat merancangVolkswagen.Tidak diragukan lagi bahwa Beetle sangat mirip dengan Tatra, terutamaTatra V570.Pada tahun 1936, perusahaan ini meluncurkanTatra 97yang dilengkapi denganmesin boxer4 silinder berpendingin udara. Mobil tersebut dapat menampung empat orang penumpang. Kemiripan lain antara mobil tersebut dengan Beetle adalah terowongan struktural sentral. Tatra pun mengajukan tuntutan hukum terhadap Volkswagen atas pelanggaran paten, tetapi tuntutan tersebut dihentikan saatJerman menginvasi Cekoslovakia. Pada saat yang sama, Tatra juga menghentikan produksi T97. Pasca Perang Dunia II, tuntutan tersebut kembali diajukan, dan pada tahun 1965, Volkswagen akhirnya membayar uang damai sebesar1,000,000kepada keluarga Ringhoffer.
SetelahJerman Nazimenginvasi Cekoslovakia pada tahun 1938, Tatra tetap memproduksi mobil, terutama karena masyarakat Jerman menyukai mobil. Sejumlah perwira Jerman kemudian meninggal akibat terguling di tikungan saat mengendarai mobil buatan Tatra yang berat dan bermesin belakang. Sehingga pada saat itu, muncul anekdot bahwa Tatra adalah 'Senjata Rahasia Ceko'. Pada suatu waktu, sebuah aturan bahkan diterbitkan untuk melarang perwira Jerman mengendarai mobil buatan Tatra.
Tatra pun berperan penting dalam memproduksi mesin tank dan truk untuk keperluan perang Jerman.
Pada tahun 1945, perusahaan ini dinasionalisasi, dan pada bulan Januari 1946, nama perusahaan ini diubah menjadi "Tatra Národní Podnik". Pada tahun 1948, perusahaan ini meluncurkan Tatra 600Tatraplan. Pada tahun 1951, pemerintah memutuskan memindahkan produksi Tatraplan ke pabrik milikŠkodadiMladá Boleslav, agar Tatra dapat fokus memproduksi truk, bus, dan peralatan perkeretaapian.