KAI T-50 Golden Eagle

ElKAI T-50 Golden Eagle(골든이글) («Águila dorada» eninglés) es unavión de entrenamiento a reacciónavanzado y uncaza ligerofabricado y desarrollado desde finales de los años 90 por la compañíasurcoreanaKorean Aerospace Industries, en colaboración con laestadounidenseLockheed Martin,​ siendo uno de los primeros avionessupersónicosdesarrollados en el país asiático. Posteriormente, la compañía comenzó a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominaciónFA-50.​
ElT-50estaba destinado originalmente a ser un avión de entrenamiento con capacidad para alcanzarvelocidades supersónicasy que sirviera de entrenamiento y preparación para los pilotos delLockheed Martin F-16 Fighting Falcon,cazaque está en servicio en laFuerza Aérea de la República de Corea, ya que hasta ese momento, esta utilizaba avionesturbohéliceKAI KT-1.
Además de como avión de entrenamiento, elT-50debía servir también como avión de ataque ligero similar a losNorthrop T-38 TalonoNorthrop F-5 Freedom Fighter, y también como avión deapoyo aéreo, como elCessna A-37 Dragonfly.
El programa delT-50, inicialmente denominado KTX-2,​ se inició en 1992, aunque fue suspendido en 1995 hasta 1997, cuando volvió a ser reactivado, teniendo el diseño básico del avión en 1999. El desarrollo delGolden Eaglefue financiado en un 13 % por la compañíaestadounidenseLockheed Martin(que proporcionaba diversos sistemas y tecnología), un 17 % porKorean Aerospace Industries(KAI) y el 70 % restante por elGobierno de Corea del Sur.​
El avión recibió la denominaciónT-50 Golden Eagleen febrero del año 2000, completándose el montaje de la primera unidad entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. ElT-50realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002, siendo su evaluación operativa entre el 28 de julio y el 14 de agosto de 2003. A finales de ese mismo año, la Fuerza Aérea de la República de Corea realiza un primer pedido de 25 unidades, que comenzaron a ser entregados en diciembre de 2005.​
La denominaciónT-50se debe a que sigue la numeración con la que laFuerza Aérea de los Estados Unidosdesigna a sus unidades, para evitar así que otro modelo futuro reciba la misma, aunque ésta finalmente no tenga intención de adquirir el modelo en cuestión.​​
Otras variantes delT-50reciben la denominaciónA-50yFA-50. ElA-50consiste en una versión armada que puede realizar misiones de ataque ligero, y que está diseñada para servir de plataforma desde la que se pueden lanzar armas guiadas de precisión, y que está equipada con elradar de impulsos DopplerAN/APG-67, fabricado por Lockheed Martin.​ Por otro lado, elFA-50es un caza monoplaza equipado con el radar de impulsos DopplerEL/M-2032de fabricaciónisraelí,​ depósitos de combustible adicionales, aviónica mejorada,FLIR,RWRy otras mejoras.
En diciembre de 2008, Corea del Sur firmó un contrato con Korean Aerospace Industries para convertir cuatroT-50enFA-50para el año 2012, además de un pedido adicional de 60FA-50para 2013, y en un futuro otros 150FA-50para reemplazar a losA-37 Dragonfly,F-4 Phantom IIy NorthropF-5.
Fuentes:​​​​​​
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Referencia datos: Korea Aerospace​