أكتروس

أكتروس(بالألمانية:Actros) هيشاحنةنقل ثقيلة من صنع شركةمرسيدس بنزالألمانية. تستخدم هذه الشاحنة لنقل البضائع والسلع وتاتي بمحركين الأول بسعة 6 إسطوانات والثاني بثماني إسطوانات.
مرسيدس-بنز أكتروس Mercedes-Benz Actrosهيشاحنة للخدمة الشاقةقدمتهامرسيدس-بنزفيمعرض ألمانيا الدولي للسيارات(الإختصارIAA) للمركبات التجارية عام 1996 فيهانوفربألمانياكبديل لـشاحنةSK. الذي يتم استخدامه عادة في النقل لمسافات طويلة، والنقل الثقيل للتوزيع ونقل البناء. وهي متوفرة بأوزان تبدأ من 18طناً؛ ويتم تشغيلها بواسطةمحرك ديزلمضمن6 محركمعشاحن توربينيومبرد داخلي. أطلقتدايملر تركالإصدار الثاني منأكتروسفي عام 2002، والنسخة الثالثة في عام 2007. وتم إطلاق الجيل الرابع منأكتروس، الذي أطلق عليه رسمياً اسم «أكتروس الجديدة» ، في يوليو 2011.
تم تقديم الجيل الأول منأكتروسفي عام 1996 واستمر الإنتاج حتى عام 2003 وكان له ميزات مبتكرة مثل نظام الفرامل الهوائية المتحكم فيه إلكترونياً، ومكابح قرصية ذكية على كل من الأمام والخلف، وإدخال تقنيةشبكة منطقة التحكم (CAN)للهيكل ونظام الدفع. ودائرة كهربائية تعمل بالهواء المضغوط في طرازات ناقل الحركة الجديدة وإدخال محركات الديزل الجديدة (OM 500 V6) وV8 مع التحكم في محرك تيليجنت.
كانتأكتروسأول شاحنة تظهر بالتعاون بين المصممين ومهندسي الديناميكا الهوائية، حيث تمكنت الشركة المصنعة من تقليل مقاومة التدفق بنسبة 17٪.
شاصيه أكتروس متوفر في محورين أو ثلاثة أو أربعة مع خيار التعليق الهوائي. يمكن اختيار قاعدة عجلات إجمالية تبلغ 3300 ملم و6300 ملم، ويتوفر إصدار البناء لشاحنةأكتروسبين 3300 و5100 مم بقاعدة عجلات مع خيار التعليق الهوائي أو الجانبي على المحور الأمامي ونوابض الأوراق المكافئة في الخلف.
تم تجهيز النسخة الهيكلية لشاحنةأكتروسبتكوين المحور 4x2 بفرامل أسطوانية.
تم تجهيز محركاتأكتروسإم بي الأول بمحرك (OM501LA V6) أو (OM502 V8) مقترن بعلبة تروس يدوية 16 سرعة أو علبة تروس أوتوماتيكية تعمل بالهواء المضغوط ذات 16 سرعة.
ميزة أخرى جديدة فيأكتروسهي نظام حقن الوقود بفوهةخط المضخة، وهو تحسين لمضخات التوصيل التي تم استخدامها منذ عقود. تحتوي كل أسطوانة على مضخة الحقن الخاصة بها والتي يتم تشغيلها بواسطة عمود الحدبات الخاص بها.
تم إطلاق الجيل الثاني منأكتروسفي عام 2003 بمكونات داخلية وخارجية مطورة مثل المصابيح الأمامية الجديدة ثنائية زينون والمتوافقة مع انبعاثات يورو 3. محور خلفي أخف ومعدات خاصة جديدة كذلك أصدرت مرسيدس بنز إصداراً خاصاً جديداً من أكتروس، (سلسلة الطبعة السوداء) التي تقتصر فقط على 250 وحدة. تأتي (سلسلة الطبعة السوداء) هذه بمحرك (OM502LA V8) بقوة 612 حصاناً مع مكونات داخلية وخارجية مطورة مثل القيقب عين الطائر وعجلة القيادة وأغطية المقاعد المكسوة بالجلد مع شارة مرسيدس بنز «النجمة» وهي شبكة مصممة خصيصاً مع مشبك منالكروم. وساحة أمامية جديدة مع شبك من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومصابيح أمامية مطلية بالكروم ومرايا جانبية مطلية بالكروم.
تم تقديم الجيل الثالث منأكتروسفي عام 2008 في معرضمعرض ألمانيا الدولي للسيارات(الإختصارIAA) للمركبات التجارية وكان آخر تجديد لشاحنة أكتروس السابقة.
التغييرات فيأكتروس إم بي الثالثهي المرآة الجانبية التي تم تكييفها من طرازات الإصدار الخاص للجيل السابق ولديها أقواس مغلقة ومصابيح أمامية بي إكسنون منقحة قليلاً.
انتهى إنتاج الجيل الثالث منأكتروسفي عام 2011 واستبدل بشاحنةأكتروسالجديدة، لكن الإنتاج مستمر فيآسياودول أخرى.
تم تجهيز مرسيدس بنز أكتروس بنوعين من المحركات (OM 501 LA-541) و(OM 502 LA-542). محرك (OM 501) هو محرك سداسي الأسطوانات سعة 12 لتراً، ويتراوح إنتاجه من 310 إلى 480 حصان. نظام إدارة المحرك المستخدم في هذا المحرك هو (بمب لايتنغ دسوس- الإختصارPLD) الذي يشتمل على مضخات أحادية التوصيل لكل أسطوانة تزود الوقود تحت ضغط (حتى 1600 بار) لصمامات الحقن. تراقب وحدة التحكم بالرنين المغناطيسي جميع ظروف تشغيل المحرك عبر عدة مستشعرات وتغير ضغط الحقن ليناسب كل حالة تشغيل. (OM502) هو محرك ثماني الأسطوانات، ويتراوح إنتاجه من 350 حصان إلى 652 حصان.
يوفر الإصدار الرابع العديد من خيارات المحرك إما في يورو-5 أو يورو-6. في يورو-6، يتم استخدام ستة محركات مضمنة في كلا السلسلتين (OM471) مع مدى قدرة محرك 12.8 لتر: 422 حصاناً إلى 530 حصاناً و(OM473) مع 15.6 لتراً خرج قدرة نطاق المحرك: 517 حصاناً إلى 626 حصاناً، مع ضغط العمود المشترك 2800 بار وعمود كامات مزدوج مع 4 صمامات لكل أسطوانة للطرازات المتوافقة.
تأتى الأكتروس مع محركين الأول يدعى OM 501 LA-541 سعته 12000 سي سي ذو 6 اسطوانات على شكل حرف V والثاني يدعى OM 501 LA-541 مع شاحن تربوا قادر على إخراج مابين 310 :420 حصانا.
يأتي الجيل الثاني مع علبة تروس تسلسلية إلكترونية أطلقت عليهامرسيدس-بنز«علبة تروس تيليجنت». يدفع بالمبدأ المستخدم في بعض جراراتمرسيدس-بنزالسابقة؛ باستخدام ذراع نقل السرعات للتحكم في نظام يعمل بالهواء المضغوط يغير التروس. يستخدم صندوق التروس تيليجنت جهازكمبيوتر، إلى جانب نظام استشعار الحمولة على أداة التوصيل بالعجلة الخامسة، لتقدير الترس المناسب الذي يجب أن تكون فيه الشاحنة. على سبيل المثال، إذا كنت تريد رفع السرعة، يقوم الكمبيوتر بتقدير الحمل على الجرار ووضع المحرك الحالي، ويمنحك الترس المناسب لتقليل المحرك من ناحية أخرى، إذا كنت تريد خفض السرعة، يفترضالكمبيوترأنك ترغب في التجاوز، ويمنحك ترساً مناسباً للتسريع.
هناك إصدار آلي يعمل مثل نظام تيبترونك الموجود في سياراتمرسيدس-بنز.
الإصدار الرابع الذي تم إطلاقه في عام 2011 يقدم حصرياً ناقل حركة بور شيفت ذو 12 سرعة.
يتكون النظام من رافعة صغيرة مثبتة أسفل مسند الذراع الأيمن ومفتاح مسطح أسفله. حيث إن الرافعة مائلة قليلاً، بحيث تتطابق مع المنحنى الطبيعي ليد السائق عندما يكون على مسند الذراع. تحتوي الرافعة على زرين على كلا الجانبين.  عند التوقف، يجب على السائق الضغط على الزر الأيمن، ثم (أثناء الضغط عليه)، دفع الرافعة للأمام وحررها حدد السرعة الرابعة. يتم عرض الترس الحالي كرقم كبير على الشاشة الرئيسية. بعد القيام بذلك، يضغط السائق على دواسة القابض وينتظر لمدة ثانيتين تقريباً. بعد اكتمال ذراع نقل السرعات، تُسمع نقرة مزدوجة عبر مكبرات الصوت، ويستمر السائق في الانسحاب كالمعتاد.
بمجرد التحرك، يكون للسائق خياران. قد يدفع أو يسحب الرافعة للسماح للكمبيوتر باختيار الترس المناسب له، أو يمكنه استخدام مفتاح التقسيم (المفتاح الصغير أسفل الرافعة) لتحديد التروس مسبقاً. في كلتا الحالتين، يتم اختيار الترس أولاً، ثم يتم الضغط على القابض. على سبيل المثال، إذا كنت في السرعة الرابعة، فإن سحب مفتاح التقسيم لأعلى بمجرد التحديد المسبق للبطء الخامس.
يتم استخدام الزر الأيسر (المعروف باسم «زر التدفق»، لأنه يتدفق بالرافعة) للتبديل إلى الوضع المحايد.
تأتي كبائن أكتروس بأربعة أنواع:
اعتماداً على الطراز إما الأول والثاني والثالث منأكتروس، قد تختلف الإلكترونيات. على سبيل المثال، يشتمل نظام الكبح المعروف باسم EPB أو BS من وابكو على وظائف ABS وASR. هذا النظام موثوق وفعال للغاية. تم تقليل مسافة التوقف في شاحنةأكتروسبشكل كبير مقارنة بسابقتها SK. في الموديلات اللاحقة من أكتورس الثاني وجميع طرز أكتورس ثلاث، تم تحسين نظام الكبح إلى EPB 2.
يتم ربط الإلكترونيات في أكتروس واحد عبر شبكة منطقة التحكم (CAN) في نظام يعرف باسم IES (نظام إلكترونيات متكامل) مع مجموعة الأدوات مثل البوابة المركزية (CGW) أو الطور البيني. في أكتروس الثاني أو الثالث، يتم ربط الإلكترونيات أيضاً بشبكة CAN في نظام يعرف باسم كونتكت (مفهوم الأنظمة الإلكترونية فيأكتورس).
هناك مجموعة واسعة من الميزات الإلكترونية الأخرى، يتم تقديمها كإضافات. يتضمن ذلك نظام المساعدة على الحارة (يحذر السائق إذا ترك حارة سيره عن غير قصد) وART للتحكم الذكي في السرعة (الذي يقوم بتشغيل الفرامل إذا توقفت السيارة التي أمامك فجأة) ورادار المظهر الجانبي لتحذير السائق من وجود مركبة في النقطة العمياء، وغيرها الكثير، معظمها موجهة نحو السلامة. يتم تسويق كل منهم باسم «تيليجنت».
نظام مركبات الدعم الثقيل المدرعة أكتروس (AHSVS) عبارة عن شاحنة عسكرية مصفحة (86 طلبهاالجيش الكنديفي عام 2007) باستخدام منصةأكتروسالمدنية مع كابينة محمية طورتها شركة تقنيات التنقل على الأرض فيجنوب إفريقيابالتعاون معكومبوشيلدالدنماركيلمرسيدس بنز.
تستخدمسنغافورةالمتغيرات العسكرية منأكتروسلجيشها السنغافوري- في أدوار الدعم اللوجستي للرافعات الثقيلة، المصنفة باسم HMCT (ناقل البضائع عالي الحركة)، مؤخراً كمنصة إطلاق لنظام الدفاع الجوي ومقطورة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. تقوم شركة SAF بتشغيل 19 نسخة مختلفة منأكتروس.
في عام 2010، اشترتنيوزيلنداأربع شاحناتأكتروسلنقل العربات نصف المقطورة ذات التحميل المنخفض رباعية المحاور ذات العرض القابل للتعديل لنقل المركبات المدرعة الخفيفة (LAVs).
مرسيدسأكتروسالجديدة من (إيدي ستوبارت) في عام 2011، ظهرت شاحنةأكتروسالجديدة لأول مرة. لا يتم مشاركة المكونات مع سابقاتها.
أطلقت الشركة المصنعةلمرسيدس بنز، دايملر أيه جي الأكتروس الجديدة فييوليو2011حيث حظيت بكم من التجهيزات تمكنها من السير لمئات الكيلو مترات للرحلة الواحدة على أقل تقدير. بداية من التعليق الهوائي الكامل للمقصورة الذي يعطي لك الشعور بالراحة حتى على أقسى الطرق الوعرة. كما تأتي مع سريرين للنوم أحدهما غير قابل للاستخدام أثناء القيادة (حيث يتوجب طي كرسي السائق) وفي بعض الطرازات سرير واحد فقط. بالإضافة لوجود مساحات تخزين كبيرة خلف المقاعد والتي يمكن الوصول إليها من الداخل والخارج. تأتي الشاحنة بالكثير من تجهيزات الأمان مثل فرامل إيه بي إس ونظام الرؤية الليلية مرورابـنظام التحذير عند الإنحراف عن الطريق.
في سبتمبر 2018، كشفتمرسيدس بنزعن شاحنة أكتروس 2019 المعدلة فيمعرض ألمانيا الدولي للسيارات(الإختصارIAA) للمركبات التجارية فيهانوفر،ألمانيا.  تحتوي السيارة الآن على شاشتين ملونتين (شاشة تعمل باللمس وشاشة عرض المعلومات والترفيه خلف عجلة القيادة) لتحل محل مجموعة الأدوات التقليدية في طرازاتأكتورسالقديمة ويمكن دمجها معأندرويد أوتوأوأبل كار بلاي. تم استبدال المرايا الخارجية بكاميرا ويمكنها القيام بالقيادة شبه الآلية باستخدام مساعد القيادة النشط.
في العام 2015 بدأت الشركة الوطنية لصناعة السيارات (ناي - NAI) إحدى شركات مجموعة الجفالي السعودية بإنتاج شاحنة أكتروس الجديدة كلياً في مصنعها بمدينة جدة غرب السعودية وذلك بعد عام على إطلاقها في أسواق المملكة بالحفل الذي أُقيم حينها بمدينة الدمام.في مايو 2014
وقد احتفلت الشركة الوطنية لصناعة السيارات المحدودة (NAI) مؤخرا بإنتاج 75 ألف شاحنة من شاحنات مرسيدس ـ بنز من مصنع تجميع الشاحنات في الشركة، الذي مر على إنشائه 32 عاما.
ويعتبر إنتاج هذا العدد من الشاحنات إنجازا تاريخيا حققه المصنع ليكون بذلك أكبر مصنع لتجميع شاحنات مرسيدس ـ بنز في الشرق الأوسط.
في ماي 2014 صنعت أول شاحنة جزائرية من نوعمرسيدس ـ بنز أكتروسمن قبل الشركة الوطنية للعربات الصناعية (SNVI) وتخصص الدفعة الأولى منها إلى وزارة الدفاع لتكون في متناول المواطنين في الدفعات القادمة.
مجموعة القيادة