أودي إيه8

أودي A8(بالإنجليزية:Audi A8)‏ هي سيارة سيدان فاخرة بأربعةأبواب، بالحجم الكامل تم تصنيعها وتسويقها من قبلشركة صناعة السيارات الألمانية أوديمنذعام1994. بعد أودي V8، والآن في جيلها الرابع، تم تقديم سيارة A8 بكل من السيارة الأمامية أو الدائمة. - الدفع بالعجلات - وفي متغيرات قاعدة العجلات القصيرة والطويلة. استخدم الجيلين الأولين منصة مجموعةفولكس فاجن د، والجيل الحالي مشتق من منصة MLB. بعد إطلاق الطراز الأصليعام1994، أصدرت أودي الجيل الثاني في أواخرعام2002، والثالث في أواخر عام2009، والرابع والتكرار الحالي فيعام2017.
تشتهر بكونها أول سيارة في السوق الشامل بهيكل منالألومنيوم، وقد استخدمت جميع طرازات A8 طريقة البناء هذه التي تم تطويرها بالاشتراك مع الكوا وتم تسويقها على أنها أودي الفضائية.
ظهرت نسخة عالية الأداء مطورة ميكانيكياً من A8 فيعام1996باسم أودي S8. تم إنتاج S8 حصريًا في مصنعأودينيكارسولم، وهو مزود بشكل قياسي بنظام أودي كواتروللدفع الرباعي، ومتوفر في شكل قاعدة عجلات قصيرة وطويلة.
وقعفرديناند بيتشاتفاقية مع شركةألمنيومالأمريكية، فيعام1982. كان الهدف هو تصميم وتطوير سيارة أخف وزناً بكثير من أيسيارةأخرى في فئتها (للتعويض عن حقيقة أن نظامالدفع الرباعيالقياسي كان أثقل بحوالي 100كجم(220رطلاً) من نظام الدفع الخلفي للمنافسين). في أواخرالثمانينيات، تقرر أن تكون السيارة المستهدفة خليفة للمركبة الرئيسية V8 (Typ 4C) التي تم تقديمها فيعام1988. بحلولعام1990، تم اختيار التصميم النهائي لكريس بيرد وديرك فان بريكيل وتجميده للإنتاج المتسلسل في منتصف1991. فيسبتمبر1993، تم الكشف عن مفهوم إطار أودي الفضائي في معرضفرانكفورتللسيارات 1993 (IAA) كنموذج أولي D2 Typ 4D منالألمنيومالمصقول. بدأ الإنتاج التجريبي فيديسمبر1993وانتهى التطوير في أوائلعام1994، بتكلفة إجمالية قدرها 700مليوندولار(418.1مليونجنيه إسترليني).
تم تقديم أودي إية 8 من النوع (4D) فيفبراير1994وظهرت لأول مرة في معرضجنيفللسيارات1994فيمارس، مع بدء إنتاج المصنع على نطاق واسع فييونيو1994، على الرغم من أنه لم يكن حتىأكتوبر1996،عام1997الذي أصبح متاحًا فيأمريكا الشمالية. على عكس سابقتها، طراز أوديس في8، الذي تم بناؤه على منصةفولاذية، ظهرت أودي إية 8 لأول مرة على منصةفولكس فاجن جروب D2الجديدة آنذاك، وهي عبارة عن لوحة أحاديةالألومنيومبالكامل، تم تسويقها باسم "إيطار أودي الفضائي)، مما ساعد لتقليل الوزن والحفاظ على صلابة الهيكل. تم تقديم الصالون / السيدان في كل من A8 (قاعدة العجلات القياسية)، وإصدار A8 L الممتد أو ذو قاعدة العجلات الطويلة (LWB). يضيف A8 L 5بوصات(127ملم) من حيز الأرجل في الخلف. تضمنت التحديثات على السيارة فيعام1997إضافة ستةوسائد هوائيةداخلية. تم تصميم A8 كمنافس لمنافسين ألمان مثلمرسيدس بنز إس كلاسوبي إم دبليو الفئة السابعة.
فيعام1997، قدمتأوديأول سلسلة إنتاج للتحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) للمركبات ذاتالدفع الرباعي(أودي A8 وأودي A6) - أول سيارات إنتاج فيالعالممزودةبوسائد هوائيةأمامية وخلفية.لعام1997، كان A8 الجديد متاحًا إما بنظام الدفع بالعجلات الأمامية (FWD)، أو بنظامالدفع الرباعيالدائم القائم على تورسين. يتم تشغيل طرازات FWD بمحرك V6سعة2.8لتر، ينتج 142كيلو واط(193حصانًا، 190حصانًا)، ومحرك V8سعة3.7لترينتج 169كيلو واط(230حصانًا، 227حصانًا)، بينما تلقى كواترو 4.2لترًا.محركV8بقوة221كيلوواط(300حصان296حصان).
يتوفر A8 بوسائل راحة قياسية فاخرة، بما في ذلك التحكم في المناخ لمنطقتين، وتطعيمات داخلية منالخشبوالجلد، ومقاعد قابلة للتدفئة يمكن ضبطها على 14 وضعًا، ونظام صوتي محسّن من بوس.
تلقت سيارةأوديالرائدةوسائد هوائيةجانبيةوستائروألوان جديدة وإعادة هيكلة حزم الخيارات، فيعام1999. أضافت «حزمة الطقس الدافئ» فيأمريكا الشماليةفتحة سقفشمسية تسمح بتشغيل مراوح التهوية الداخلية، مما يحافظ على برودة الداخل بينما تكون السيارة متوقفة مع إيقاف تشغيلالمحرك. تضمنت التغييرات التي تم إجراؤها على جميع الطرازات مرآة أكبر على جانب الراكب ومجموعةإسعافات أوليةموجودة في مسند الذراع الخلفي الأوسط.
بالنسبةلعام2000، تم تقديم تصميم ثانوي للواجهة الأمامية، مع مصابيح أمامية جديدة وأكبر وواضحة وشبكة معدلة وستارة أمامية منخفضة مع مصابيح ضباب قياسية وذلك فيعام1999. في الداخل، تلقت المقاعد نمط غرزة أفقي جديد. أيضًا، تم إسقاط طراز V8 FWDسعة3.7لتر، تاركًا طراز 2.8 V6 وقاعدة العجلات الطويلة وقاعدة العجلات القصيرة 4.2لتركواترو. تتميز هذه السيارات المعاد تصميمها أيضًا بمقابض أبواب خارجية معدلة وراديو متكامل.
تم توسيع تشكيلة A8 فيأمريكا الشماليةلتشمل A8 L، فيعام2000. فيعام2001، قدمت أودي محركها الجديد W12، وهو وحدة مدمجةسعة6.0لتراتتم تطويرها عن طريق التزاوج الفعال بين محركي VR6 معًا فيالعمود المرفقي. سرعان ما أصبح المحرك متاحًا في A8، على الرغم من أنه يقتصر على العملاءالأوروبيينوالآسيويين. منذ طرحها حتى توقفها فيعام2003، تم إنتاج 750 فقط من طراز D2 "W12". شهد عام2001أيضًا ظهور متغير S8 عالي الأداء في أسواقأمريكا الشمالية.
تلقى A8 Lمصابيحأمامية قياسية بمصباحزينونعالي الكثافة (HID)، وعجلة قيادة مُدفأة، فيعام2002. تمت إضافة نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، واستريوسينفوني 2 محدث، وألوان خارجية جديدة. بالنسبةلعام2002، تلقت جميع طرازات A8 ذراع تحرير داخلي للصندوق / صندوق الأمتعة لتسهيل الهروب في حالة وقوع الفرد في شرك.
توقف إنتاج المصانع من هذا الجيل عند رقم 105,092 في4 أغسطس2002.
فيعام1997، قامت شركة IVM للسيارات في ميونيخ بألمانيا ببناء سيارة Audi A8 كوبيه ذات البابين. تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسياراتعام1997. تعاقدت أودي مع IVM لبناء النموذج الأولي، وكانت تفكر في إنتاجالسيارة. تمتاز الكوبيه بهيكل منالألومنيوممعاد تصميمه، وهو أقصر من سيارة الصالون A8 المنتجة. مثلمرسيدس-بنز الفئة سي إل، لم يكن هناك عمود مركزي "B"، مما يمنح السيارة تصميمًا سلسًا مع خط سقف مائل تدريجيًا. تضمنت السيارة مقاعد جلدية مخصصة يمكن أن تتسع لأربعة أشخاص. في النهاية، قررتأوديعدم وضع سيارة A8 كوبيه في الإنتاج، مستشهدة بأرقام مبيعات أقل من المتوقع لسيارات BMW 8 Series (E31) و Mercedes-Benz S-Class كوبيه. تم صنع سيارة A8 كوبيه واحدة فقط. النموذج الأولي الفردي، المطلي بلون يسمى "Ming Blue pearl"، لا يزال ملكًا لشركة IVM Automotive، ويقيم فيميونيخ. كان آخر ظهور علني لها فيعام2002في سلسلة من تجارب القيادة.
قدمت أودي كواترو S8 4.2 إلى السوق الأوروبية فيعام1996. وقد اتبعت إس 8 اصطلاح التسمية الخاص بطرازات أودي «إس» الأخرى عالية الأداء مثل أودي إيه 6 المشتقة من إس 6 وكانت مماثلة لنماذجمرسيدس بنز AMG. في بعض الأسواق مثلالمملكة المتحدة، كان S8 متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. من الناحية الجمالية، ميزت أودي بين إس 8 وإيه 8 مع أغطية مرايا الأبواب المصنوعة من سبائكالألمنيومالصلب، وخط حزام بتأثيرالكروموشبك أمامي سفلي، وأنابيب عادم مزدوجة مصقولة، إلى جانب شارات «إس 8» رقيقة. تم تجهيز المقاعد الأمامية الرياضية القابلة للتدفئة والقابلة للتعديل كهربائياً بـ 14 وضعًا مع وظيفة الذاكرة وكذلك المقاعد الخلفية المسخنة. كانتالعجلاتالمعدنية القياسية من سبائكالألمنيومالمصبوب مقاس 18 بوصة بتصميم «أفوس» بستة أضلاع. بعد عملية شد الوجهعام1999، أصبحت عجلات RS المصقولة ذات التسعة برامق قياس 20 بوصة خيارًا. فيعام2002، أصبحت عجلات RS مقاس 18 بوصة ذات التسعة أذرع خيارًا بدون تكلفة.
في نفس وقت شد الوجه في A8 في أواخرعام1999، تلقى S8 نفس الترقيات التجميلية. كان هذا التحديث بمثابة علامة على إصدار S8 في سوق أمريكا الشمالية. انتهى إنتاج سلسلة D2 S8 فيسبتمبر2002.
تتميز سلسلة D2 S8 بمحرك V8 سعة 4.2 ليتر بقوة 250 كيلو واط (335 حصان) مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. منذ أواخرعام1999، زادت أودي هذا إلى خمسة صمامات لكل أسطوانة مع زيادة الطاقة إلى 265كيلوواط(355حصان) و430نيوتن متر(317رطل قدم). منذ إطلاقها فيعام1996، ظهرت موديلات السوقالأوروبيةبشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تم إصدار نسخة رياضية مُعاد ضبطها منناقل الحركةالأوتوماتيكي تبترونك بخمس سرعات ZF 5HP24، والذي يتميز ببرنامج النقل الديناميكي (DSP) بعد عام وكان ناقل الحركة الوحيد المتاح في معظم الأسواق الأخرى.
تضمن نظام التعليق الرياضي المنخفض الذي يبلغ قطره 20ملم(0.8بوصة) معدلزنبركأكثر صلابة بنسبة 30 في المائة و 40 في المائة أكثر لتخميد الضغط في ممتصات الصدمات. كما كان التوجيه المعزز المعزز بالقوة «المؤازر» الحساس للسرعة قياسيًا أيضًا.
تميزت الفرامل بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) من بوش 5.3، مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD)، وعملت أقراص أمامية ذات تهوية شعاعية. اعتبارًا منعام2002، أصبح برنامج الاستقرار الإلكتروني من Bosch 5.7 المطوّر هو الإعداد القياسي.
تم الكشف عن الجيل الثاني من أودي نوع إيه8 (4E) المبني على منصة مجموعةفولكس فاجنD3 عبر بيان صحفي فييوليو2002وتم تقديمه فينوفمبر2002فيأوروبا، وفييونيو2003(موديل2004) فيالولايات المتحدة. كان الطراز أطول من الجيل السابق، مع مساحة تتسع لأربعة أو خمسة ركاب بالغين في المقصورة، اعتمادًا على تكوين المقعد الخلفي. بدأ برنامج تطوير D3 فيعام1996، مع بدء عملية التصميم فيإنغولشتاتفيعام1997. ساهم استوديو تصميم أودي بالكامل ومقره فيإنغولشتاتلأول مرة بمقترحات رسم، ظهرت منها العديد من الموضوعات المختلفة. تم تطوير ستة منهم إلى نماذج من الطين بالحجم الكامل وعملوا بطريقة تقليدية بجوار رسومات الشريط بالحجم الكامل. تم إنتاج ما لا يقل عن ثلاثة نماذج بمقياس ربع واحد لاستكشاف اختلافات التصميم الأخرى.
تم تخفيض نماذج الطين الخارجية الستة بالحجم الكامل إلى اثنين في أواخرعام1998واستمر صقلها بالتوازي لمدةعام. في نهايةعام1999، تم اختيار الموضوع النهائي بواسطة ميكلوس كوفاكس وإمري هسنيك المصممين المساهمين الرئيسيين. كان وقت التطوير الطويل هذا يرجع جزئيًا إلى أن الجسم مصنوع منالألومنيوم، وهي مادة أقل قدرة على أخذ نصفقطرصغير لخطوط الميزات الحادة مثل تلك الموجودة على إيه 4 (جسم صلب) (B6) المصممة فيعام1998.
بالتوازي مع تطوير التصميم الخارجي، تم تطوير التصميم الداخلي بإجمالي أربعة موديلات بالحجم الكامل، وكان تصميم لوحة العدادات ذات الطابع الأفقي للسيارة الإنتاجية هو السائد منذ البداية، مع نوربرت شنايدر ومارك بيرجولد وإنزو روثفوس المصممين المساهمين الرئيسيين.
كان تجميع أدوات التحكم الرئيسية بالقرب من السائق للحصول على هوية أكثر تركيزًا على السائق مع خلق إحساس أكثر رحابة وجيدة التهوية من الأولويات المبكرة لفريق التصميم الداخلي الذي ترأسه يورغن ألبامونتي. تم تسهيل ذلك جزئيًا من خلال واجهةالوسائط المتعددة(MMI) التي صممهايورغن شرودر، والتي كانت رائدة في D3 A8 بعد معاينة سيارةأوديأفانتيسيمو النموذجية، وأيضًا من خلال الألوان الرائدة في فئتها والتطعيمات من باربرا كروميكي وميليندا جنكينز.
تحت إشراف داني جاراند، خلال النصف الأول منعام2000، تم رقمنة النماذج الطينية الخارجية والداخلية وتطويرها باستخدام أدوات التصميم الرقمية بسعة داعمة وليست رائدة. تم تجميد تصميم الإنتاج النهائي D3 لاحقًا في صيفعام2000لبدء الإنتاج فيأغسطس2002.
تم معاينةأوديإيه 8 في معرضفرانكفورتللسياراتلعام2001بواسطة سيارة مفهومأوديأفانتيسيمو. قدم هذا المفهوم الكثير من التكنولوجيا المتوفرة لاحقًا في سلسلة الإنتاج إيه 8 D3، بما في ذلك: واجهة الوسائط المتعددة، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع مجاديف نقل الحركة، محرك V8 biturbo (RS6)، نظام تعليق هوائي متكيف ذاتي الاستواء مع التحكم المستمر في التخميد، كهربائي مكابح المنتزه، مصابيح أمامية زينون ثنائية مع مصابيح منحنية أمامية متكيفة ثابتة (AFS)، لوحة العدادات، أنظمة تعريف السائق مع ماسح بصمات الأصابع.
كما هو الحال مع الإصدار السابق، يتم تقديم نوعين مختلفين من الهيكل من الجيل الثاني، إيه 8 (قياسي أو قاعدة عجلات قصيرة)، وقاعدة العجلات الطويلة (LWB) A8 L. يضيف A8 L 120ملم(4.7بوصة) إلى مساحة الأرجل الخلفية 11 ملم (0.43بوصة) للارتفاع الكلي للسيارة.
بالنسبة لموديلاتكواتروذاتالدفع الرباعي، ZF 6HP26-A61 (إصدار 6HP19 سعة عزم دوران أقل لطرازات 6 سلندر) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع «برنامج التحول الديناميكي» (DSP) ووضع «رياضي»، معمجدافاختياري مثبت على عجلة القيادة -shifters ، هو عرض الإرسال الوحيد. يتم نقل الإخراج عبر نظام الدفع الرباعي من الجيل الرابع من أودي باستخدام الترس التفاضلي المركزي تورسين T-1 مع تقسيمعزم الدورانالافتراضي بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف. إذا تغيرت ظروف الطريق، يستجيب الترس التفاضلي تورسي الميكانيكي البحت دون أي تأخير؛ يمكنه تحويل ما يصل إلى 70 بالمائة من الطاقة إلى المحاور الأمامية أو الخلفية.
في عام 2005، أصبحت محركات الاحتراق الداخلي الجديدة متاحة. بالنسبة لعملاء السوق الأوروبية والآسيوية، تم استبدال محرك V6 بسعة 3.0 ليتر بوحدة جديدة سعة 3.2 لتر تتميز بالحقن الطبقي للوقود (FSI)، والتي تشاركها مع أودي بي7 إيه 4 وأودي سي 6 وإيه 6 . ظهر إصدار W12 الأفضل في ذلك العام. تتمثل ميزة تصميم محرك W12 في عبوته المدمجة، مما يسمح لأودي ببناء سيارة سيدان ذات 12 أسطوانة بنظام الدفع الرباعي، في حين أنمحرك V12التقليدي يمكن أن يكون له فقط تكويندفع خلفيحيث لن يكون له مساحة في حجرة المحرك للتروس التفاضلية والمكونات الأخرى المطلوبة لتشغيل العجلات الأمامية. في الواقع، أودي W12 سعة 6.0 لترات أصغر قليلاً من حيث الأبعاد الكلية من محرك V8 سعة 4.2 لتر.
بالإضافة إلى قطارات الطاقة المضافة، أعادت أودي تصميم مجموعة منصة D3 A8 قليلاً فيعام2005، مما أعطى جميع المتغيرات شبكة أحادي الإطار أطول وأوسع شبه منحرف. كان إصدار W12 الأفضل في فئته بمحرك W12 هو أول طراز يتم تجهيزه بهذه الشبكة؛ تم تزويد الطرازات المزودة بمحرك V8 بالشبكة الجديدة في العام التالي.
قدم الجيل D3 A8 محرك V8 بسعة 4.2 لتر (315 حصان) مزود بشاحن توربيني (تم رفعه لاحقًا إلى 240 كيلو واط (322 حصانًا)). يستخدم المحرك شاحنين توربينيين ومبردين داخليين، حيث يعمل كل شاحن توربيني حصريًا لمجموعة واحدة من أربع أسطوانات. يمنح نظام التعليق الهوائي التكيفي خلوصًا للسيارة يتراوح من 120 مم إلى 145 مم في وضع الرفع ونزولاً إلى 95 مم في وضع الأوتوبان، والذي يتم تنشيطه تلقائيًا عندما تزيد السرعة عن 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة) يتم الاحتفاظ بها لأكثر من 30 ثانية.
فيسبتمبر2005، أصبحت أودي أول صانع سيارات يقدم خيار نظام الصوت آي سي إي باور بقدرة 1000واطمن 14 قناة من بانج &أولفسن.
تشمل التغييرات:
الميزات الاختيارية الجديدة:
كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12 هي مركبة مصفحة بتصنيفات باليستية B6 + و B7 (المعيار الأوروبي). يتضمنمحركW12 بقدرة 331كيلو واط؛ 444حصانًا(450حصانًا) وعزم دوران 580نيوتن متر(428رطل قدم)، ونظام خروج للطوارئ يتميز بأبواب منفوخة للألعاب النارية، ونظام إطفاء حريق مع نفاثات رش موجودة في حجرةالمحرك، أسفل الهيكل وفي أقواس العجلات شفاط الدخان في مقصورة الركاب، تشغيل إطارات مسطحة، نوافذ مقاومة
للرصاص، حزمة الحماية الكاملة بالإضافة إلى مصابيح LED في المرايا الخارجية. كما يتم تقديم تسهيلات للمشترين لإرسال سائقين في دورة تدريبية خاصة.
ظهرت سيارة A8L W12 على أنها سيارة البطل في سلسلة أفلام ترانسبورتر.
تم الإعلان عن البديل الرياضي S8 عالي الأداء، والذي يسمى الآن «أودي كواترو إس8 5.2 FSI»، في الربع الأخير منعام2005وبدأ الإنتاج الكامل فييونيو2006وانتهى فيسبتمبر2009.
يتضمن S8 تفاصيل دقيقة لتمييزه عن A8 المرتبط به. ويحمل الشبك شبه المنحرف «أحادي الإطار» تفاصيل الدعامة العمودية المميزة «طراز S» من أودي والتي يتم إبرازها بلمسة نهائية من الكروم. تُعرض شارة "S8" في الأمام والخلف، بينما تُعرض شارات "V10" على كل جناح أمامي فوق مؤشرات التكرار الجانبي. يشتمل غطاء صندوق الأمتعة الخلفي على جناح خلفي رقيق، ويتم تشطيب الجزء الخلفي بأربعة أنابيب عادم بيضاوية مطلية بالكروم. تشمل المصابيح الأمامية المتكيفة زينون بلس التفريغ عالي الكثافة (HID) مصابيح دوران ثابتة، إلى جانب مصابيح انعطاف ديناميكية «دوارة». مصابيح التشغيل النهاري عبارة عن خمسة صمامات ثنائية باعثة للضوء (LED) مدمجة في عاكس مصمم بورق البرسيم، مدمج في مبيت المصابيح الأمامية الرئيسي.
تتميز الفئة D3 S8 بمحرك بنزين V10 بسعة 5.2 لتر مصنوع من سبائك الألمنيوم بالكامل بأربعة صمامات. غالبًا ما يُشار إلى هذا المحرك، وهو الأول من نوعه لشركة Audi ، بشكل غير صحيح على أنه مشتق منلامبورغيني غالاردوالأصلي سعة 5.0 لتر لامبرغينيV10. يعتمد محرك V10 سعة 5.2 لتر في S8 على محرك أودي 4.2 لتر V8 FSI. تخلت لامبورغيني لاحقًا عن محركها 5.0 لتر ومصدر محرك 5.2 لتر من أودي لجيلها الثاني غالاردو.
العرض الوحيد هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 6HP26-A61 ذو الست سرعات الرياضي المُحسّن مع «برنامج النقل الديناميكي» (DSP) والوضع «الرياضي»، مع مفاتيح نقل
الحركة المثبتة علىعجلة القيادة. يتم نقل المخرجات عبر نظام الدفع الرباعي من الجيل الرابع منأودي كواترو، باستخدام الترس التفاضلي الديناميكي تورسين T-1 50:50 مبدئيًا، ومنعام2007لعام2008، باستخدامترستفاضلي مركز ديناميكي غير متماثل تورسين T-3، مع توزيععزم الدوران«الافتراضي» بنسبة 40 بالمائة للمحور الأمامي و 60 بالمائة للمحور الخلفي.
إذا تغيرت ظروف الطريق، يستجيب الترس التفاضلي الميكانيكي البحت دون أي تأخير؛ يمكنه تحويل ما يصل إلى 85 بالمائة من الطاقة إلى العجلات الخلفية، وما يصل إلى 65 بالمائة إلى العجلات الأمامية.
السرعة القصوى لسيارة إس 8 محدودة إلكترونيًا بـ 250كم / ساعة(155ميلاًفيالساعة). تشير مطالبات أداء مصنعأوديإلى أن زمن التسارع من 0 إلى 100كم / ساعة(0 إلى 62ميلاًفيالساعة) يبلغ 5.1ثانيةبينما يستهلك 98 رون بنزين خالي منالرصاص. تتمتع إس 8 بأداء مشابه لأداء أودي إيه 8 إل W12، على الرغم من أن W12 أغلى ثمناً، ولديهاعزم دورانأكبر، ومبنية على قاعدة عجلات أطول. بالمقارنة مع أودي إيه 8 إل W12، تتمتع إس8 بميزات ميكانيكية رياضية مثل التعليق الأكثر حزماً والعجلات الأكبر والمكابح الخزفية. توفر قاعدة العجلات الأقصر والمحرك ذو 10 أسطوانات الوزن من أجل تحكم أفضل، ولكن عند 5.4ثانيةمن 0 إلى 60 ميل فيالساعة، يتتبع S8 W12.
يستخدم إس 8، مثله مثل A8 المرتبط به، نظام تعليق متعدد الوصلات أمامي وخلفي، مع نوابض هوائية مضغوطة. ومع ذلك، بالنسبة لـ إس 8، فإن معدلات الربيع والمخمد الفعالة أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ، إلى جانب حوامل التعليق المعاد تصميمها.
يتكون نظام الفرامل من أقراص ذات تهوية شعاعية من جميع النواحي. يتم تثبيت الأقراص مع ملاقط مزدوجة المكبس مطلية باللون الأسود اللامع في المقدمة، وفرجار منزلق بمكبس واحد في الخلف، مقترن بفرامل انتظار كهربائية ميكانيكية. نظام Bosch ESP 5.7 (تمت ترقيته لاحقًا إلى ESP 8.0) نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، مع نظام ABS، ومساعدة الفرامل، ونظام EBD يكمل نظام الفرامل. تتوفر مكابح اختيارية من كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون (C / SiC) من ألياف الكربون، والتي تستخدم أقراص SGL كربونية ذات تهوية شعاعية وعائمة، مع ملاقط من سبيكة بيريمبو أحادية الكتلة مطلية باللون الرمادي باللون الرمادي اثني عشر مكبسًا. تتكون العجلات المعدنية القياسية من عجلات معدنية مقاس 20بوصة«تصميم S».
إية إل8 سينسيتال إصدار محدود (奧迪 A8L 百年 限量 版) هو إصدار محدود (إجمالي 800 وحدة) من A8L 3.0 FSI معمالتي ترونيك وكواترو A8L 6.0 W12 للسوقالصينية، احتفالًا بالذكرى المائةلأودي. يشتمل على شبكة أمامية أفقية مطليةبالكروم(من كواترو A8L 6.0 W12)، وشعار معدني «في6» في الجزء العلوي الأيسر من شبكة مدخل الهواء (A8L 3.0 FSI)،ومصابيحليد نهارية،وعجلة قيادةجلدية مُدفأة، عجلات من سبائكالألمنيومالمصقول قياس 19بوصةو 12 شعاع، وعجلة قيادة مدفأة منالجلدالرمادي مع درزات باللون البيج، ونظام صوتي متطور من بانج & أولفسن، وحقيبة معدات الكانتارا، وقشرة من خشب آسام باللونالأحمر، وسجادة أرضية مع كسوة منالألومنيوموشعار تذكاري معدني `` أودي '' الحصري على زخارف الأبواب الداخلية.
تم بيع السيارات في18 أكتوبر2009كطراز سياراتعام2010.
تم تقديم الجيل الثالث من أودي إيه8 فيمياميفي30 نوفمبر2009. تم بناء الهيكل على منصةفولكس فاجنD4.
التغييرات تشمل:
يعتمد الجيل الثالث من إيه 8  (L) (Typ 4H) على منصة MLB لمجموعةفولكس فاجن، لكنه يحتفظ بهيكل إطار أودي الفضائيA8 منالألومنيومالسابق، مما يجعله أخف سيارةدفع رباعيفي الفخامة كاملة الحجم، مع إعطائها أيضًا أفضل اقتصاد في استهلاكالوقودفي فئتها. يقسم نظام الدفع الرباعي quattro عزم الدوران مع انحياز افتراضي بنسبة 40 بالمائة للأمام و 60 بالمائة للخلف.
تم الكشف عن السيارة في معرض تصميمميامي2009في30 نوفمبر2009،  تلاه 2010 معرضأمريكا الشماليةالدولي للسيارات.
تشمل الطرز المبكرة A8 4.2 FSI quattro (372PS) ،A8 3.0 TDI quattro (250PS) ،A8 4.2 TDI quattro (350PS) تمت إضافة A8 3.0 TDI (204PS) لاحقًا.
تشتمل خيارات محرك الاحتراق الداخلي الأولي على بنزين ذو حقن طبقي للوقود (FSI) سعة 4.2لترومحرك ديزلV8 مزود بشاحن توربيني (TDI)بقوة273كيلو واط(366حصان) و 258كيلو واط(346حصان) على التوالي سيتوفر لاحقًا محرك V6 TDIسعة3.0لتربقوة 184كيلو واط(247حصان) أو 150كيلو واط(201حصان). تم توفير محرك W12 سعة 6.3 لتر فقط لطراز قاعدة العجلات الطويلة فيعام2010، ومقارنة بسابقه، فإنه يتميز بإزاحة أكبر وحقن مباشرللوقود. جميع المحركات مرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP الجديد ثماني السرعات. على الرغم من أن سيارات أودي الأخرى مثل أودي إس42010وأودي إيه72011قد تحولت من 4.2لترV8 إلى 3.0لترسوبرتشارجد V6، احتفظت أودي إيه 8 بقوة إنتاجية أعلى 4.2لترV8 كمحرك أساسي لعامي2011و2012فيأمريكا الشمالية.
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في11 نوفمبر2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0TFSI كواترو (290PS).
تم الكشف عنالسيارةفي معرض أوتو تشاينا2010، تلاه معرض تايبيه للسيارات2011(  كواترو إيه8 L W12).
تم طرح الطرازاتالألمانيةللبيع فيخريفعام2010. تشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS) و W12 6.3 FSI quattro (500PS) و 3.0 TDI quattro (250PS) و 4.2 TDI كواترو (350 حصانًا).
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في 11 نوفمبر 2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS). تمت إضافة  كواترو إيه 8إل W12 فيعام2011. تمت إضافة A8L 4.0 TFSI quattro فيعام2012.
تم طرح الطرازات الصينية للبيع فيعام2011. تشمل الطرازات المبكرة A8L 3.0 TFSI low quattro (289PS) و A8L 3.0 TFSI high quattro (333PS).
تشتمل السيارة التجريبية علىمحرك2.0 TFSI بقوة 211حصانًا(155كيلوواط، 208حصان)وعزم دوران350نيوتن متر(258.15رطل قدم) عند 1500 إلى 4200 دورة فيالدقيقة،محرك كهربائيعلى شكل قرص بقوة 45حصان(33كيلو واط)؛ 44حصان) وعزم 211نيوتن متر(155.63رطل قدم)،وبطارية أيون اليثيوم، ومساحة للأمتعة تبلغ 400لتر(14.13قدمًا مكعبًا)، وعجلات مقاس 21 بوصة بإطارات 265/35، ولون جسم فضي بريزم مع أطياف لون مميز، حروف «هجينة» على كل من الحاجز الأمامي وعتبات الأبواب المضيئة بشارات «هجينة».
تم كشف النقاب عن السيارة فيعام2010في معرضجنيفللسيارات.
إنها نسخة من إيه 8 إل توضح تقنية النطاق العريض للتطور طويل المدى (LTE) من الجيل الرابع. تم تطوير اتصال النطاق العريض المتنقل للسيارة بالتعاون مع الكاتيل لوسنت، وهو عبارة عن تقنية الجيل الرابع ("4G") بسرعات نقل بيانات تصل إلى 100 ميجابيت /ثانية.
خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية2011فيلاس فيجاس، أعلنروبرت ستادلر، رئيس مجلس إدارة AUDI AG، أنه سيتم استخدام تقنية LTE في السيارات بحلول أوائلعام2011. تم الكشف عن النموذج الأولي A8 L بعد أسابيع.
إيه 8 إل سيكيورتي هو نسخة مدرعة من إيه 8 إل مع معيار الحماية الباليستية من الفئة VR 7 (تم اختباره وفقًا لإرشادات BRV 2009)، ومقاومة الانفجارات ضد قنبلة يدوية عسكرية (تم اختباره وفقًا لإرشادات ERV 2010)، مع مناطق معينة من يتوافق التدريع مع معايير الفئة VR 9 و VR 10، وهي خلية أمان أساسية مصنوعة منالفولاذالمدرع المشكل على الساخن،ونسيج الأراميد،والسيراميك،والألمنيومالمخلوط الخاصوالزجاجمتعدد الطبقات؛ مواد واقية متداخلة في الوصلات، عتبات جانبية منالألمنيوممع أقسامفولاذيةصلبة، أرضية مصفحة من سبائكالألومنيوم، نوافذ جانبية، حاجب أمامي ونافذة خلفية مصنوعة من زجاج خاص مع طلاءبولي كربونات؛ فتاحات النوافذ الكهروميكانيكية الاختيارية، وميزة مساعدة الإغلاق تأتي بشكل قياسي للأبواب، وصندوق اتصالات في حجرة الأمتعة (أبواب خزفية خفيفة، وإطار منالألومنيوم)، وبطارية اختيارية، وحماية خزان الوقود، ونظام اتصال ثنائي الاتجاه مع مكبر صوت في إطار أحادي شبكة وميكروفونات للكابينة والخارجية، ونظام خروج للطوارئ مزود بمسامير فصل نارية في المفصلات، ونظام مطفأة حريق، ونظام هواء نقي للطوارئ مع خراطيشأكسجين، ومستخرج دخان لمقصورة الركاب، ونظام إشارات ليد لسفر القوافل، الأضواء الساطعة، صفارة الإنذار، التحضير لأنظمة الراديو المحمولة الاحترافية، حامل العلم، هاتف مثبت بشكل دائم، مسجل بيانات الحوادث،كاميراخلفية إضافية وزجاج أمامي مدفأ بالإضافة إلى نوافذ جانبية مدفأة جزئيًا، نظام تحكم مناخي رباعي المناطق مع مؤين لتنشيط الهواء، وستائر خلفية كهربائية، ونظام الصوت المحيطي بوس الرنان وموالف تلفزيون، خلفي هما بوصتان مقاعد فردية قابلة للتعديل كهربائياً، مقاعد أمامية مريحة مع تدفئة ووظائف تدليك وتهوية اختيارية، حزمة قياسية من الجلد الكامل، مقعد استرخاء اختياري (مقعد خلفي يمين قابل للتعديل مع مسند قدم قابل للتعديل كهربائياً، تدفئة وتدليك)، وحدة تحكم مركزية اختيارية مع مقصورات تخزين كبيرة ونظام ترفيه للمقاعد الخلفية مع شاشتين مقاس 10.2بوصة، وطاولة اختيارية قابلة للطي، وثلاجة اختيارية، وسخان انتظار اختياري للسيارة، وهاتف سيارة يعمل بالبلوتوث، ووحدة UMTS مدمجة، وسماعات هاتف منفصلة اختيارية، وعجلات مطروقة مقاس 19بوصةتتميز بدرجتين شبه مصقولة النهاية، 255/720 إطارًا بمؤشر حمولة مرتفع يبلغ 117، حلقات تركيبية على الحافات، إطار احتياطي كامل الحجم اختياري.
يشتمل الطراز الأول على محرك W12 بقدرة 368كيلو واط؛ 493حصان(500حصان)وعزم دوران625نيوتن متر(461رطل قدم). بدأت عمليات التسليم في أواخرصيف2011. تم طرح نموذج محرك إضافي مع كفاءة وقود محسّنة للبيع في عام 2012.
تم الكشف عن السيارة في معرضجنيفللسيارات2011.
بدأت عمليات التسليم في أواخرصيف2011.
يتضمن إصدار الإنتاج محركًا كهربائيًا بقدرة 40كيلو واط؛ 53حصانًا(54حصانًا)وعزم دوران210نيوتن متر(155رطل قدم)، وبطارية ليثيوم أيون 1.25كيلو واط في الساعة، وعجلات من سبائكالألمنيوممقاس 18بوصة10 شعاعات بتصميم شفرات التوربينات (اختياري 19بوصة)، وشارات هجينة، معدنية تشطيب الطلاء (لون هيكل فضي القطب الشمالي اختياري)، تكييف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق، مصابيح أمامية ليد، ونظام صوت بي لأو إس إي. يتوفر الوضع الكهربائي الخالص إما لسرعة قصوى تبلغ 100كم / ساعة(62ميلاًفيالساعة) أو لما يصل إلى 3كم(2ميل) بسرعة ثابتة تبلغ 60كم / ساعة(37ميلاًفيالساعة). تم طرحه للبيع فيعام2012. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
إنها نسخة محدودة (50 وحدة) من A8 L W12 مع مقاعد منجدة بجلد بلون الكونياك من بولترونا فراو، حشوات مصنوعة من خشب الزيتون الطبيعي، قشرة رمادية-بنية فاتحة، حواف عتبات مع حروف «مفهوم أودي الحصري»، السجاد الوبر العميق. تم الكشف عن السيارة في معرضفرانكفورتللسيارات2011.
تم الكشف عن نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سيارة A8 الهجينة فيعام2010في معرضبكينللسيارات.
تم طرح سلسلة أودي إس 8 .4  D4 كواترو TFSI للبيع فيعام2012. واستند D4 S8 على منصة A8، التي تعتبر فيأمريكا«قاعدة العجلات القصيرة» بالمقارنة مع A8L. مثل التكرار السابق، فإن تكلفة D4 S8 أقل من A8 L W12.
يمكن لـ S8 التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة) في 4.2 ثانية. يتم تشغيله بواسطة محرك TFSI biturbo V8 سعة 4.0 لتر بقوة 382 كيلو واط (512 حصان). يستخدم المحرك إلغاء تنشيط الأسطوانة بحيث يمكن تشغيله كمحرك V4 لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تتم مشاركة محرك S8 مع بنتلي كونتيننتال جي تي ، في حين أن البديل غير المعزول للمحرك يولد 420 حصانًا وهو موجود في 2013 أودي S6 وأودي S7 وأودي A8. المنافسون المباشرون هم BMW Alpina B7 و Mercedes-Benz S63 AMG ، والتي لديها أيضًا محركات توربو V8.
تم الكشف عن السيارة في معرضفرانكفورتللسيارات2011، وتم طرحها للبيع فيربيععام2012.
طُرحت النماذج التايوانية للبيع فيعام2013.
تم إيقاف إس8 فيالولايات المتحدة الأمريكية، ليحل محلها إس 8 بلس لأحدث نسخة من هذا الجيل قبل عملية شد الوجهفي2018. في أجزاء أخرى منالعالم، كان للعملاء الاختيار بين الخيارين.
استنادًا إلى نفس الهيكل والأسس مثل إس8 4دي، أصبح إس 8 4دي بلس الخيار الوحيد لطلب S8-variant من خط أودي إية 8 فيالولايات المتحدة، في عامي2016و2017. تم الاتصال بـ إس8 بلس حتى 605حصان(451كيلوواط) من نفس المحرك مثل إس8 السابق، من خلال إعادة تعيين دفعة التوربو وتسليم الوقود للمحرك. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر نظامالكبحمن السيراميك الكربوني قياسيًا في إس 8 بلس في بعض الأسواق. كانت الغالبية العظمى من الخيارات على 8 بلس متطابقة مع إس8 السابقة؛ ومع ذلك، كانت المصابيح الخلفية مظلمة بشكل قياسي، وخيار لإضافة عناصر تصميم من ألياف الكربون مثل أغطية المرآة، وجناح الشفة الخلفي، والناشر الخلفي، والشفة الأمامية. كان لدى الأسواق المختلفة حزم قياسية مختلفة تجمع بين عناصر حزمة الكربون الخارجية والحزمة الديناميكية وحزمة التصميم الداخلي. من شأن تصميم  8 بلس عالي الخيارات أن يفوق سعر الطراز الأعلى اسمياً A8 L W12 الذي توقف إنتاجه بعدعام2018. على عكس إس8 العادي الذي تم بناؤه بواسطة أودي على خط التجميع العادي جنبًا إلى جنب مع متغيرات إية 8 الأخرى، تم بناء  8 بلس بواسطة أودي الرياضية (المعروف سابقًا باسم كواترو GmbH) ولديه رقم VIN يبدأ بـ WUA لتحديده.
كجزء من إطلاق أودي إيه 8 فيتايوان، قامتأوديببناء جناح أوديفي منطقة شين يي، مع دعوة توم ديكسون لحضور حفل الإطلاق. تم عرض الأعمال الفنية لـ يو تشنغ تشو و تشون تين دبوس مع إيه 8.