Mazda MX-5

LaMazda MX-5, nota anche comeMazda Miatain Nordamerica edEunos Roadsterin Giappone, è unaautovetturaroadsterprodotta dallacasa automobilisticagiapponeseMazdaa partire dal1989in quattro generazioni.
Concepita alla fine deglianni settantadal giornalistastatunitenseBob Hall, che ne propose l'idea ai manager del settore Ricerca e Sviluppo della Mazda,e messa in produzione alla fine deglianni ottanta, la MX-5 è una vettura convertibile a due posti secchi leggera e molto equilibrata, fortemente ispirata alla tradizione dellespideringlesieitalianedeglianni sessantae settanta, in particolare allaLotus Elan, allaTriumph Spitfiree allaAlfa Romeo Duetto.
È accreditata nelGuinness dei primaticome la sportiva a due posti più venduta del mondo.Ad aprile2014, la produzione totale è contata in 940.000 esemplari, mentre il 25 aprile2016viene raggiunto il traguardo storico di un milione di esemplari.
La MX-5 è stata prodotta in quattro generazioni, identificate tramite la sigla deltelaio:NA(1989–1997),NB(1998–2001) NBFL versione aggiornata della NB dal (2001-2005),NC(2005–2015) eND(2015-in produzione).
La prima serie della MX-5, con numerazione del telaio iniziante conNA, fu svelata alSalone di Chicagoil 10 febbraio 1989 ed è stata messa a disposizione per la consegna agli acquirenti in tutto il mondo nelle seguenti date: marzo 1989 inGiappone, luglio 1989 (stesso modello del 1990) negliStati Uniti, 1990 inEuropa. Unhard-topopzionale è stato messo a disposizione negli stessi tempi.
Per la parte estetica i progettisti giapponesi scelsero dirichiamarsia prestigiosi modelli europei del passato, ispirando la linea della carrozzeria alla Lotus Elan R26 e la disposizione del vano motore allaAlfa Romeo Giulietta Sprint.Anche l'impostazione meccanica era piuttostorétro, per i tempi, conmotore anterioreetrazione posteriore.
Lacarrozzeriadella NA è tutta inacciaiocon un leggerocofanod'alluminio. Le dimensioni totali sono: 3948mm(155,4pollici) di lunghezza, 1676 mm (65,9 pollici) di larghezza e 1224 mm (48,2 pollici) di altezza, con unpesototale di 950kg.
Ilcoefficiente di resistenza aerodinamicaè stato indicato come 0,38. Lo schema dellesospensioniè un quadrilatero basso a doppi bracci sovrapposti su tutte e quattro leruote, con unabarra antirollio, nella parte anteriore e posteriore. Quattrofreni a disco, ventilati nella parte anteriore, pieni al posteriore. IcerchiinlegaEnkei richiamano il disegno dei cerchi "Minilite" delle spider inglesi anni '60 e montanopneumaticiradiali 185/60HR14.
Questa prima versione è dotata di un propulsore da 1,6L(98 cu in) quattrocilindricondoppio albero a camme in testa, montatolongitudinalmente, ispirato nell'estetica al bialberoAlfa Romeo, che produce 85kW(115CV) e 136Nm(100 ft lbpd) dicoppia. L'alimentazione è ainiezione elettronicadelcarburanteche utilizza un sistema di tipoflussometroe un sensore (CAS) di accensione sull'albero a camme lato aspirazione al posto dellospinterogeno. Questo motore, nome in codiceB6ZE, era stato precedentemente utilizzato per laserie 323mentre ilcambioè il 5 rapporti utilizzato dallaMazda 929/Luce; ilcambio automatico(disponibile solo in Giappone e Stati Uniti) era inserito tra gli optional ma non fu molto richiesto. Questi mercati hanno avuto inoltre in optional undifferenzialea slittamento limitato di tipo viscoso, anche se erano normalmente disponibili solo per le autovetture con una trasmissione manuale.
La prima versione 1.6 da 115CV, prodotta dal 1989 al 1993, raggiunge da fermo i 100km/h(62mph) in 8,8secondie ha unavelocitàmassima di 195 km/h (121 mph).
La prima generazione di Miata (spesso denominato M1) include molte edizioni speciali e limitate, tra le più famose la V-Special del 1991, prodotta inBritish racing green: la prima con l'uso di interni inpelle.
Nel 1994 la prima generazione di MX-5 è stata rivisitata con l'introduzione del più potente motore 1.8 litriBP, doppioairbage, in alcuni mercati, di un differenziale autobloccante.
Il telaio è rimasto sostanzialmente invariato anche se sono anche stati aggiunti dei rinforzi (subframes) e una "harness bar" dietro i sedili fissata sopra lecinture di sicurezzaper irrigidire ulteriormente l'abitacolo.
La maggior modifica visibile riguarda gli interni che hanno nuovi sedili con poggiatesta estraibile e un nuovo cruscotto in grado di ospitare l'airbag lato passeggero fornito come optional.
Inoltre, il 1994 è stato l'unico anno in cui Mazda ha offerto un nuovo colorelight metallic blue(Laguna Blu Mica), rendendo queste auto da collezione. Il 1994 ha visto anche l'introduzione del pacchetto "R", un pacchetto sport a tema con ammortizzatori Bilstein.
Il nuovo motore 1,8 litri produce 98 kW (131 CV), derivato dalla mazda 323F GT, è stato poi aumentato di 1 kW (1,36 CV) per il modello del 1996. L'auto aumenta di peso arrivando a 990 kg per i rinforzi aggiunti sul telaio. Le performance sono state leggermente migliorate e la maggior cavalleria è in parte compensata dal peso supplementare. In alcuni mercati come l'Europa, il motore 1,6 litri (98 cu in) ha continuato a essere disponibile con un più basso costo, ma è stato depotenziato a 66 kW (90 CV) e non ha ricevuto tutti gli ulteriori rinforzi al telaio del nuovo 1.8 litri.
Per le auto giapponesi e statunitensi è stato reso disponibile come optional undifferenziale TorsenLSD, che è molto più durevole rispetto al precedente differenziale viscoso.
Ci sono stati un elevato numero di modelli e di edizioni speciali disponibili, determinati dal marketing locale degli uffici Mazda, alcune versioni erano caratterizzate soltanto da un colore particolare mentre altre introducevano aggiornamenti più significativi.
Negli Stati Uniti, il modello di base al momento del lancio era caratterizzato da soluzioni molto economiche, come finestrini manuali, ruote in acciaio, e senza A/C o servosterzo.
Un primo pacchetto di optional venne offerto con l'adozione di servosterzo, volante in pelle, ruote in lega di alluminio e mangianastri. Un secondo pacchetto aggiungeva finestrini elettrici, cruise control e altoparlanti perpoggiatesta, mentre il pacchetto superiore comprendeva gli interni in pelle.
Altri dettagli in stile vintage erano il quadro strumenti modificato con un look da roadster inglese degli anni '60 e i cerchi in lega Panasport da 15". Il motore 1.6 fu aggiornato con nuovi pistoni, nuovo albero motore, circuito di raffreddamento maggiorato e linea di scaricoHKS, grazie a queste modifiche la potenza massima raggiunta era di 132 CV e la coppia massima passò da 136 Nm a 148 Nm. Per quanto riguarda la trasmissione fu montato un volano alleggerito e un differenziale autobloccante. Date le elevate richieste la M2 organizzò una lotteria per scegliere i clienti a cui vendere i 300 esemplari prodotti.
La seconda versione, riconoscibile dalla numerazione iniziante conNBvenne posta in vendita nel 1998 con delle misure esterne leggermente modificate a 3955 mm di lunghezza, 1680 mm di larghezza e 1235 mm in altezza. Il telaio è il medesimo della versione precedente rinforzato in vari punti per ottenere una maggiore rigidità. L'estetica subì numerosi cambiamenti, a partire dall'eliminazione deifari a scomparsa, alla totale modifica delle linee della carrozzeria, nonché negli interni.
Venne anche messo in produzione un nuovo cambio a 6 marce, riservato solo a 2 serie limitate con motore 1,8 litri, laMiraclee la10TH Anniversary. Il motore da 1,8 l beneficiò di un leggero aumento di potenza fino ai 140 CV, soprattutto grazie all'aumento delrapporto di compressione. Anche la velocità massima venne incrementata sino ai 197 km/h. Mentre quello di 1,6 litri passò dai 90 CV precedenti a 110 CV. Anche in questa versione la presenza dell'ABS era solo un optional.
Nel 2001 in occasione delrestyling(NB FL) venne presentata una nuova versione del motore 1,8 litri, sempre con medesima cilindrata ma con potenza ulteriormente aumentata grazie al VVT (Variable Valve Timing), a 155 CV per le versioni in vendita in Giappone eAustralia, a 147 CV per l'Europae 130 CV per gli Stati Uniti dove erano in vigore limiti diversi per quanto riguarda le emissioniinquinanti. La Mazda corresse poi anche le brochure per Australia e Giappone (i CV erano sempre 147) offrendo un periodo di manutenzione gratuita. Il motore 1,6 litri invece rimase immutato. La carrozzeria venne rimaneggiata tramite la sostituzione dei gruppi ottici anteriori e posteriori e l'adozione di un nuovoparaurtianteriore dotato difendinebbia. Ma è negli interni che si notano le differenze più marcate con l'adozione di nuovisedilicon il poggiatesta integrato, nuova console e tunnel centrale, nuovo volante e nuovastrumentazione. Anche lascoccaricevette alcune modifiche risultando in quest'ultima versione irrigidita, soprattutto il senso torsionale.
LaNC, la terza generazione di quest'auto, è stata messa in vendita nella seconda metà del 2005. L'auto, a parte gliindicatori di direzione, non ha nulla in comune con i vecchi modelli. Carrozzeria e telaio sono completamente nuovi e danno origine a un mix tra lacoupéRX-8(della quale condivide parte del telaio e dellesospensioni) e la prima serie della MX-5. Il risultato è una roadster dalla linea filante e muscolosa, con molte rievocazioni della piccola antenata soprattutto nel posteriore.
Gli interni sono stati oggetto di diverse critiche, specie nella versione Wind, cioè quella base:plastichedi qualità più scadente della seconda serie, piuttosto rigide, facilmente graffiabili e assemblate in maniera approssimativa. Nella versione Fire invece, gli inserti in pelle si limitano praticamente a delle strisce sulle portiere con una qualità davvero discutibile.
Migliorie in genere sono state invece effettuate con il restyling della terza serie del 2010, soprattutto a livello di qualità delle plastiche.
Grazie all'utilizzo di materiali particolarmente leggeri l'incremento di peso rispetto alla vecchia serie è limitato a soli 50 kg.
Nel nuovo modello sono state abbandonate le vecchie motorizzazioni per lasciare spazio a 2 propulsori di concezione più recente: un 1,8 litri da 126 CV e un 2.0 litri da 160 CV.
Alla fine del 2006 alla versione concapotein tela è stata affiancata la MX-5 RC (Roadster coupé) dotata di tetto rigido invetroresinache in soli 12 secondi scompare nello stesso vano occupato abitualmente dalla capote in tela.
La terza serie esiste in tre differenti versioni, la prima è quella del 2006 (MX-5 NC1 o MX-5 Mk3), la seconda è del 2008 ("facelift" o MX-5 NC2 o MX-5 NCFL o MX-5 Mk3.5) e la terza è del 2013 ("model update" o MX-5 NC3 o MX-5 NCMU o MX-5 Mk3.75). Le modifiche estetiche più sostanziali si sono avute nel passaggio tra la prima e la seconda versione (grigliaradiatore, fari e antinebbia,minigonne, paraurti posteriore, luci posteriori, alcuni particolaricromatinella carrozzerie, nuova grafica degli indicatori analogici del cruscotto) ma si sono avuti degli aggiornamenti anche nella parte meccanica (motore 2.0, trasmissione e sospensioni). Nel passaggio dalla seconda alla terza versione si sono avute ulteriori modifiche estetiche (griglia del radiatore, fari antinebbia, paraurti e spoiler anteriore, nuovi cerchi in lega da 17") ma anche meccaniche (nuova mappatura della centralina per avere maggiore coppia, rimodulazione impianto frenante) e di sicurezza (cofano anteriore attivo in caso di impatto frontale).
Nel 2010 viene prodotta in soli 2000 esemplari laMX-5 20th Anniversary Editionesclusivamente per il mercato europeo.
Mazda ha presentato ufficialmente la quarta generazione della MX-5 (ND) il 3 settembre 2014 negli Stati Uniti e inSpagnae il 4 settembre 2014 in Giappone. La nuova MX-5 è stata presentata ufficialmente al pubblico nell'ottobre 2014 alsalone dell'automobile di Parigie nel novembre 2014 alLos Angeles Auto Show. La vettura è prodotta nello stabilimento diHiroshimadella Mazda.
Rispetto alla precedente, la quarta generazione della MX-5 è più corta di 105 mm, il design della carrozzeria riprende lo stile delle contemporanee Mazda chiamatoKodo Design, introdotto nel 2010 da Ikuo Maeda (responsabile stile in Mazda dall'anno precedente) che significa 'battito del cuore', pesa circa 100 kg in meno grazie all'impiego dimateriali compositicon un peso a secco di 975 kg per le versioni col motore 1.5 litri (97 kW/131 CV) e di 1015 kg per quelle col motore 2.0 litri (118 kW/160 CV), entrambi a iniezione diretta con tecnologia SkyActiv-G e accoppiati a un cambio a sei marce, manuale o automatico (solo per il mercato USA) e al differenziale autobloccante meccanico nella 2 litri. L'abitacolo, il volante e il sistema diinfotainmentsono molto simili a quello adottati dallaMazda 3di terza serie.
Il telaio è ulteriormente migliorato in questa quarta serie. Le sospensioni anteriori sono del tipo a quadrilateri deformabili con bracci in lega leggera per contenere il peso e ridurre le masse non sospese elasticamente, quelle posteriori sono del tipo multilink a 5 bracci. I modelli standard sono dotati di un tetto in tessuto ad azionamento manuale che può essere aperto e chiuso nel giro di pochi secondi.
Sulla base della quarta generazione della MX-5 e grazie a un accordo dijoint venturecon laFiat, nasce laFiat 124 Spider, ancheAbarth, dalla quale differisce per la carrozzeria, la scelta dei motori (di origineFiateturbocompressiper l'italiana) e per la taratura di sospensioni e sterzo; la 124 uscì di produzione a fine 2019, una volta prodotto il numero di esemplari pattuiti nell’accordo tra Mazda e FCA.
Nel marzo 2016 la gamma viene arricchita della versioneRF(Retractable Fastback), una versione Coupé-Cabriolet con tetto rigido in metallo parzialmente ripiegabile. La RF è disponibile col cambio automatico anche in Europa, in abbinamento al propulsore 2.0, e l'aggravio di peso del tetto rigido è di 45 kg rispetto alla versione roadster.
Alla fine del 2018 i motori vengono modificati per ottenere l'omologazioneEuro 6D-Temp, il 1.5 litri guadagnando 1 CV e un po' di coppia, il 2.0, completamente rivisto, ottiene un incremento di potenza fino a 184 CV a 7000 giri, diventando la versione più potente di sempre della MX-5. Migliora anche l'insonorizzazionee il volante diventa regolabile anche in profondità.
Nel 2019 viene prodotta in 3000 esemplari laMX-5 30th Anniversary Edition, con badge numerato XXXX/3000.
Un’ulteriore e secondo aggiornamento del modello è stato presentato nell’ottobre 2023.Quest'ultimo si caratterizza per gli inediti fari anteriori a LED che integrano leluci diurneche prima erano posizionate sul paraurti; anche le luci posteriori ricevono una nuova grafica utilizzando esclusivamente diodi a LED. La dotazione di serie viene integrata ora anche il sistema di controllo automatico della velocità adattivo, nuovi design dei cerchi in lega, nuove colorazioni per gli interni e per la capote in tessuto, nonché un sistema di infotainment aggiornato che include un display più grande.
AlGoodwood Festival of Speeddel 2012, la Mazda ha presentato, in collaborazione con il Team Jota Sport, una versione stradale della MX-5 GT4 che prende parte dal 2011 al MSA British Endurance Championship. Dedicata ai puristi della guida su pista, tale vettura, denominata MX-5 GT Concept, presenta una vistosa livreaarancionecon una banda nera opaca che si estende sui larghi codolinipassaruota, la fascia laterale sottoporta, la parte bassa del paraurti anteriore e posteriore e per l'hard-top. L'aerodinamica è stata migliorata grazie a un kit che prevede unosplitteranteriore, un sottile spoiler posteriore (collocato sul vano bagagli) e diffusore inferiore, il quale a sua volta circonda un nuovoimpianto di scaricoa doppio terminale centrale.
Dal punto di vista meccanico, sono stati aggiunti nuovi kit di distanziali, sospensioni racing amolleribassate e ammortizzatori regolabili, mentre il motore 4 cilindri da 2 litri aspirato è stato potenziato fino a 208 CV con l'introduzione di componenti alleggeriti per il gruppo termico, di una rimappatura dell'ECU centralina e al montaggio di un nuovo impianto di scarico.
Presso il Sema diLas Vegasdel 2012 la Mazda ha presentato una nuovaconceptda competizione della MX-5, denominata Super25. La vettura presenta un assetto ribassato, numerosi fari aggiuntivi, un nuovo hard top da competizione e pneumatici da 17' BFGoodrich g-Force R1 abbinati a freniBrembo. Dall'abitacolo sono stati eliminati tutti gli elementi superflui per fare posto alla strumentazione da gara e alroll-bardi sicurezza.