RMS Titanic

RMS Titanicya iku kapal penumpang darbènéWhite Star Line.Titanic diyasa ing galangan kapalHarland and WolffingBelfast,Irlandia Lor. Titanic didésain kanggo nyaingi kapalRMS LusitanialanRMS MauretaniaduwèkéCunard Line.Titanic, digawé bareng karo kapal kembaré ya ikuRMS Olympic.Kapal Titanic iku minangka salah siji saka telu kapal kelas Olympic, ya iku RMS Titanic, RMS Olympic lanBritannic.Britannic jenengé kang sapisan ya ikuGigantic, jeneng iki duwé ancas supaya dadi kapal kang paling apik lan gedhé dhéwé ingdonya.Kapal Titanic digawé lan dibayari déning wong sugih ingAmérikakang jenengéJ.P. MorganlanparusahanInternational Mercantile Marine Co.Titanic digawé tanggal31 Maret1909.Awaké kapal Titanic dadi tanggal31 Mèi1911, lan kabèh ubarampéné dadi tanggal31 Maret1912.
Titanic dianggep dadi puncakarsitèkturlan duwétèknologikang canggih.Titanic dianggep kapal kang ora bakal ambles ingsagaradéningkalawartiShip Builders.Titanic dadikapal uwabkang gedhé dhéwé ing jamané.
Nalikaberlayarkang sepisanan Titanic nabrakgunungèsnalika jam 23:40 wektu kapal tanggal14 April1912lan ambles ing njero sagara kurang luwih jam 02:20 ésuk nalika dinaSenèn.
Kapal Titanic kang kèrem ing tengahSamodra Atlantikdadi sambékala sagara kang gedhé dhéwé sajeroningsajarah.
Nalika jaman semana, Titanic migunakaké tèknologi paling maju, saéngga wong ora percaya yèn Titanic bakal bisa kèrem.Rongjamsawisé Titanic ambles, kapal Carpathia teka lan nylametaké wong-wong kang isih urip.Inggladhakkapal Carpathia dianakaké donga mirunggan kanggo ndongakaké wong-wong kang dadi kurban, lan nalika jam 08:50 ésuk, kapalCarpathialumaku tumuju New York lan tekanNew Yorktanggal18 April1912.
Nalika santunan jiwa diwènèhaké, White Star Line nyéwa kapalMacKay-Bennettkanggo ngévakuasijisim.Cacahé jisim kang tinemu 338 wong.Jisim mau akèh-akèhé diévakuasi ingHalifax,Nova Scotia, nanging jisim kang ora ditepungi dikuburaké ing PasaréyanFairview.
Titanic duwé dawa 882 feet 9 inci lan amba maksimum 92 feet,6 inci. Dhuwur sakabèhané, diukur saka dhasar lunas menyang pucuk anjungan, ana 104 feet.Kapal iki boboté ana 46.328tonlan daya amot 34 feet 7inci, kapal iki duwé bobot total 52.310 ton.
Katelu kapal kelasOlympicduwé sewelas geladhak (ora kalebu kantor perwira ing pérangan ndhuwur), wolu ing antarané dianggo penumpang. Saka ndhuwur mangisor, geladhak-geladhak mau ya iku:
Titanicdipepaki telung mesin-loromesin uwabtelu ekspansipapatsilinderbolak-baliklan sijiturbin Parsonsmawa tekanan cendhèk ing tengah-kang siji lan sijiné ndhorong sijibaling-baling. Loro mesin bolak-balik duwé kakuwatan gabungan kang gedhéné 30.000 hp lan sisa 16.000 hp asal saka turbin.White Star Line sadurungé kasil nganggo kombinasi mesin kang padha karo ing kapalSSLaurentic.Gabungan iki mènèhi kombinasi performa lan kacepetan kang apik; mesin bolak-balik iku dhéwé ora cukup kuwat kanggo nyurung sawijining kapal kelasOlympicing kacepetan kang dikarepaké, sauntara turbin lumayan kuwat nanging ngakibataké getaran kang ora nyaman, siji masalah kang mengaruhi kapal-kapal sarwa turbin milik Cunard,LusitanialanMauretania.Kanthi nggabungaké mesin bolak-balik karo sawijining turbin, konsumsi bahan bakar bisa dikurangi lan tenaga motif mundhak kanthi gunggung uwab kang padha.
Rong mesin bolak-balik ukuran raseksa, kang dawané 63 feet lan bobot 720 ton. Pelat dasaré bobot 195 ton.Kaloro mesin disurung tenaga uwab kang dihasilkan 29 kètèl, 24 ing antaranya berujung ganda lan 5 berujung tunggal, kang dumadi saka 159 tungku kanthi sakabèhané.Kètèl-kètèl mau duwé diamèter 15 feet 9 inches (4.80 m) lan sadawané 20 feet, duwé bobot 91,5 ton lan mampu nampung 48,5 ton banyu.
Kètèl iki dipanasaké déning pembakaran batu bara, 6.611 ton ing antarané ditampung ing bunkerTitaniclan 1.092 ton sisané disimpen ing Hold 3. Tungku-tungku mau mbutuhaké punjul 600 ton batu bara sadina kang disodok lumebu nganggo tangan, saéngga mbutuhaké tenaga 176 juru api sajeroning 24 jam.100 ton awu saben dina dibuwang kanthi nglepasaké menyang sagara.Pekerjaan seperti iki tampak keras, kotor, lan mbebayani, meski digaji relatif gedhé,ana tingkat bunuh diri kang tinggi antarané para juru api kang menjalaninya.
Uwab buwangan kang ninggal mesin bolak-balik dilebokaké menyang turbin ing buritan. Saka kana, uwab diterusaké menyang kondensator saéngga bisa diembunkan dadi banyu lan dianggo lagi.Mesin-mesin terpasang langsung dengan tangkai dawa kang mengendalikan baling-baling. Ana telu baling-baling, siji kanggo saben mesin; baling-baling paling njaba (utawa sisih) ya iku kang paing gedhé, dumadi saka telung bilah aloi mangan-perunggu kanthi diamèter total 23.5 feet.Baling-baling tengah diamèter 17 feet,bisa diendhegaké, nanging ora bisa dimunduraké.
Pembangkit listrikTitanicmampu ngasilaké luwih akèh listrik tinimbang siji pembangkit listrik kutha ing mangsa semana.Buritan mesin turbin kaisi déning papat generator listrik tenaga uwap 400 kW kang digunakan kanggo menyediakan tenaga listrik kapal, plus loro generator pembantu 30 kW kanggo keperluan darurat.Tempatnya ana ing buri kapal, saéngga isih sempat operasi nganti menit-menit pungkasan sadurungé kapal kèrem.
KemudiTitanicukurane lumayan gedhé – dhuwuré 78 feet 8inci lan dawané 15 feet 3inci, kanthi bobot punjul 100 ton – saéngga dibutuhakémesin kemudikanggo ngobahaké. Loro mesin kemudi mawa kakuwatan uwab dipasang sanadyan mung siji kang dianggo, sauntara siji manèh minangka cadangan. Kaloroné kahubung karotangkai kemudicendhek liwat per keras kanggo ngisolasi mesin kemudi saka kejutan apa waé akibat sagara keras utawa owah-owahan arah kang rikat.Minangka pilihan pungkasan, tangkai kemudi bisa dipindahaké nganggo tali kang kahubung karo loroputeran jangkaruwab.Putaran jangkar iki uga minangka ngunggahaké lan ngudhunaké lima jangkar kapal (siji ing kiwa, siji tengen, siji tengah, lan loro jangkarlengkung).,
Kapal iki duwé sistem pengaliran banyuné dhéwé, kang mampu manasaké lan mompa banyu menyang saisi kapal liwat jaringan pipa lan katup kang rumit. Suplai banyu utama digawa menyang kapal nalikaTitanicisih ing pelabuhan, anangig sajeroning kaanan darurat pun kapal mampu nyuling banyu tawar saka sagara, sanadyan bab iki dudu prosès langsung amarga saluran distilasi gampang kasumbet endhapan faram. Sarangkéyan saluran kaisolasi ngangkud udara anget menyang saisi kapal kang asal saka kipas listrik, lan kabin Kelas Siji dipepaki pemanas listriké dhéwé.
Titanicdipepakitelegraf nirkabeljeda percikkakuwatan 1,5 kW kang dipasang ing ruwang radio Geladhak Anjungan. Siji set dianggo kanggo ngirim pesan lan siji manèh, ing bilik kedhap swara, kanggo nampa pesen. Sinyal dipancaraké liwat loro kabel paralel kang dibentang antarané menara-menara kapal, 50 feet ing ndhuwur cerobong kanggo ngindari keluk korosifé.Sistem iki ya iku salah siji kang paling canggih ing donya kanthi jangkauan nganti 1.000 mil.Sistem iki diduwèni lan dioperasèkaké déningMarconi Company, dudu White Star Line, lan mung kanggo para penumpang, dudu operasi kapal. Fungsi loro operator nirkabel – kaloroné karyawan Marconi – ya iku ngoperasèkaké layanan telegram nirkabel 24 jam kanggo penumpang. Karyawan iki uga nerusaké pesen profésional kapal kaya déné laporan cuaca lan peringatan ès.