Mazda 6

LaMazda 6è un'autovetturaberlinaprodotta dallacasa automobilisticagiapponeseMazdaa partire dal2002. Venduta comeMazda Atenzanei mercatiasiaticila vettura ha sostituito laMazda 626. Nel 2012 è giunta la terza generazione.
Anticipata dall'omonimaconcept caresposta alSalone dell'automobile di Tokyonel2001la Mazda 6 debutto l'anno seguente introducendo una nuova filosofia didesignche caratterizzerà tutti i modelli che debutteranno in seguito come la3e la5. Realizzata sulla piattaforma dellaFord Mondeo seconda serieutilizzasospensionianteriori configurate come Quadrilateri alti deformabili con molle elicoidali mentre al retrotreno ritroviamo il classico schemaMultilinka bracci multipli. Le doti stradali di buon livello vengono garantite dalla presenza di unimpianto frenantea quattrofreni a discoautoventilati e dalla presenza deicontrolli di stabilità, di trazione e dell'ABS.
La prima serie è nota anche comeProgetto GG.
Lacarrozzeriaberlina con quattro porte è stata la più apprezzata nei mercati asiatici estatunitensimentre inEuropae soprattutto inItaliala versionestation wagonha goduto di un ottimo successo commerciale grazie al notevole spazio interno e alla flessibilità dell'abitacolo. Nei mercatiaustralianied europei è stata commercializzata riscuotendo un buon successo commerciale la versione berlina dotata del portellone posteriore (Mazda 6 Sport Tourer), che si confrontava conOpel VectraGTS,Ford Mondeo5 porte eŠkoda Octavia.
Alcuni dei suoi pregi erano l'affidabilità e il design sportivo. Per quanto riguarda lasicurezza automobilisticala vettura è stata sottoposta due volte aicrash testEuro NCAPtotalizzando, sia nel2003che nel2005il punteggio complessivo di 4 stelle.
Nel 2005 la vettura ha subito un restyling; i segni del rinnovamento, per quanto riguarda l’esterno, erano concentrati in: nuova mascherina frontale, fari anteriori con l’interno scuro, nuovo disegno del paraurti anteriore, fari posteriori con cromatura leggermente più scura e nuovi design dei cerchi.
All’interno, i rinnovamenti consistevano in: lievi modifiche al disegno della strumentazione, nuovo disegno della console centrale grigio scuro (o piano black per alcune versioni prodotte a fine serie), nuovo disegno dei pannelli porta e dei sedili. Con il restyling viene introdotto il sistema keyless con chiave intelligente.
Migliorata la qualità delle plastiche interne e dei montaggi. Tra i motori venne introdotto il 2litriturbodieselpotenziato a 143cavallie 360nm di coppia.
A marzo del 2006 viene raggiunto il milione di esemplari di Mazda 6.
La MPS è stata la versione più sportiva e potente realizzata dalla 6. Commercializzata inAmericacomeMazdaspeed6e in Asia comeMazdaspeed Atenza, a seconda dei mercati la vettura possedeva differenti impostazione del telaio e diversa taratura delle sospensioni. In particolare in Europa la vettura risultava equipaggiata con il propulsore 2.3MZRTurboabenzinacon iniezione direttaDISIda 260 cavalli utilizzato anche dalla 3 MPS. le sospensioni anteriori e posteriori erano molto più rigide rispetto alle versioni americane equipaggiate con il medesimo motore 2.3 ma potenziato a 274 cavalli. Le versioni asiatiche erano dotate del 2.3 Turbo da 272 cavalli.
Per tutte le versioni latrazione integralepermanenteAWDera abbinata ad uncambio manualea 6 rapporti. Lacoppiamassima dichiarata corrispondeva a 380Nmmentre lo scatto da 0 a 100 km/h era in 6,2 secondi. Questa versione, prodotta esclusivamente come berlina, è stata introdotta nel 2005 ed è uscita di produzione nel2007.
La6 GGvenne prodotta principalmente negli stabilimentiMazdadiHōfueHiroshimain Giappone dalla quale venivano importati gli esemplari europei. Grazie ad un accordo effettuato con il gruppocineseFAWla vettura venne assemblata anche in Cina per il mercato locale. Negli Stati Uniti la 6 è stata prodotta dalla AutoAlliance International negli stabilimenti Ford diFlat Rock (Michigan), gli esemplari destinati alSud Americavenivano prodotti inColombia(pressoBògota) mentre inThailandia(Rayong) venivano prodotti per il mercato locale.
La gamma motori europea era composta da due motorizzazioni benzina e due turbodiesel; al debutto i propulsori disponibili erano il 2.0MZR16V da 141 cavalli di origineFordche equipaggia anche leFocuse un 2.3MZR16V da 166 cavalli a cui si aggiunse nel 2005 anche la varianteturbocompressada 260 cavalli per la versione MPS e alla fine dello stesso anno si aggiunse anche il 1.8 a benzina. Ilcambioper il motore 1.8 era un manuale a 5 rapporti mentre per le motorizzazioni più grandi era offerto di serie un manuale a 6 rapporti (in opzione per il 2 litri unautomaticoa 5 rapporti sequenziali).
I turbodiesel (siglatiMZR-CD) erano due motori 2 litri rispettivamente con 121 e 136 cavalli inizialmente privi difiltro antiparticolatoe omologatiEuro 3, in seguito la casa rese disponibile il filtro abbinato all'omologazioneEuro 4. Con il restyling del 2005 il motore da 136 cavalli venne potenziato a 143 CV e venne riomologato secondo i parametri Euro 4. Il cambio era un manuale a 5 o 6 rapporti (quest'ultimo per il 2.0MZR-CDpiù potente).
Esclusiva per il nord America era la versione equipaggiata con la motorizzazione 3.0 V6 con 24 valvole da 220 cavalli (motore prodotto dalla Ford) abbinato ad una trasmissione automatica a 5 rapporti. InGiapponela Mazda 6 2.3 era disponibile anche in versione a quattro ruote motrici abbinate al cambio automatico a 4 marce.
Presentata ufficialmente alSalone dell'automobile di Francoforte2007, è entrata in commercio all'inizio del 2008 inEuropae nella seconda metà del 2008 in Nord America. La piattaforma totalmente nuova sarà condivisa con la Ford Mondeo terza serie. Il design evoluzione della precedente generazione sarà caratterizzato da curve abbinate a prese d'aria taglienti per un risultato molto aerodinamico e piacevole.
La carrozzeria configurata sempre nelle versioni berlina a 4 e 5 porte oltre alla station wagon, dispone di inedite fanaleria posteriore aLed. Il peso complessivo della vettura è stato ridotto in media di una trentina di chilogrammi. Gli interni totalmente nuovi mostrano materiali di elevata qualità abbinati a rifiniture inalluminio. L'andamento della plancia presenta un quadro principale nella zona centrale con unoschermo a cristalli liquidiche ospita le informazioni principali relative alla vettura.
Tra le innovazioni tecnologiche spicca il sistemaWelcome Mode Illuminationche accende in successione la strumentazione ed i comandi audio oltre al nuovo filtro attivo antiparticolato di serie per le motorizzazioni turbodiesel. Nella zona posteriore dell'abitacolo è stato rivisto il sistemaKarakuriper l'abbattimento dei sedili posteriori che incorpora un'inedita mensola rivestita copribagaglio scomponibile.
La sicurezza è stata garantita dalle 5 stelleEuro NCAPottenute da un crash test effettuato nel corso del2009. La seconda serie è nota comeProgetto GH.
La vettura esce di scena nella prima metà del 2013.
Tra i motori con la nuova serie viene introdotto un nuovo 2,5 litri a benzina derivato dal precedente 2,3 litri. Capace di 170 cavalli è abbinato al cambio manuale a 6 marce. Tra i diesel debuttano i nuovi 2.2MZR-CDprodotti in Giappone dalla Mazda disponibili negli step di potenze da 163 e 185 cavalli, omologatiEuro 4e con FiltroDPFdi serie. Rinnovato anche il piccolo 2.0MZR-CDora con 140 cavalli ma con emissioni e consumi ridotti. Nel2010viene introdotta la nuova serie di 6 MPS equipaggiata con motore 2.5MZRTurboDISIda 280 cavalli.
Anticipata dallaconcept carTakerialMotor Show di Tokyo2011, la terza generazione di Mazda 6 è stata presentata ufficialmente nell'agosto2012al Salone Internazionale dell'Auto di Mosca. In questa generazione non è più disponibile la configurazione berlina a 5 porte, mentre rimangono disponibili quelle a 4 porte e quellaStation wagon.
Il suo design è frutto del family feeling Mazda denominato "KODO design" ed è stato ben accolto dal pubblico, tanto da risultare una finalista del concorso "2013 World Design Of The Year".
AlSalone Internazionale di Los Angelesnel2014è stata presentata una versione lievemente aggiornata, il MY16, con il quale viene introdotto il nuovo sistema di infotainment denominato MZD Connect e utilizzato a partire dalla terza generazione diMazda 3(display TFT passato da 5,8" a 7"), oltre a sostanziali modifiche nel design degli interni e migliorie per quanto riguarda il comfort acustico e piccole modifiche estetiche, ossia l'introduzione di una nuova griglia frontale a linee orizzontali, un fregio cromato intorno alla cornice dei fari fendinebbia, l'introduzione di fari full LED adattivi sia anteriormente che posteriormente e nuove colorazioni disponibili.
Un aggiornamento di metà ciclo per la Mazda 6 nel 2018, è stato presentato a novembre 2017 alSalone Internazionale di Los Angeles. Le modifiche alla Mazda6 2018 includono il nuovo frontale  davanti, nuovo design per i cerchi in lega di alluminio, tecnologie di assistenza alla guida i-Activsense standard su tutti i livelli di allestimento, nuovi tessuti e rivestimenti interni e due nuovi livelli di allestimento, Grand Touring Reserve e Signature.
Mentre gli allestimenti Sport e Touring ricevono il motore a benzina Skyactiv I4 da 187 cavalli (190 CV; 139 kW) precedentemente disponibile, le finiture Grand Touring, Grand Touring Reserve e Signature ricevono un motore a benzina I4 turbo Skyactiv da 2,5 litri che produce (230 CV; 169 kW).