Établissements Ballot

Établissements Ballotbylfrancouzskývýrobcespalovacích motorůaautomobilů. Édouard Ballot, původně námořní důstojník, byl znám jako konstruktér spolehlivých motorů. Pomáhal s vývojem prvních motorů iEttore Bugattimu.
Bratři Édouard a Maurice Ballotovi založil v roce 1905 vPařížispolečnostÉtablissements Ballot. Sídlila nabulváruBruneve14. obvodě.Vyráběla stacionární průmyslové alodní motory(odtud pochází symbol kotvy v logu firmy) i motory určené pro automobily.Jejími motory osazovaly své vozy firmy jako napříkladDelage,BarréaSizaire-Naudin. Vlastní automobily začala společnost vyrábět až v roce 1919, některé z nich se účastnilyautomobilových závodů. Šéfkonstruktérem továrny Ballot byl švýcarský inženýrErnest Henry. Pro ekonomické potíže firmy v důsledkuVelké hospodářská krizev roce 1931 převzala společnostHispano-Suiza. Vozy Ballot byly poté zvnějšku téměř shodné s vozy Hispano-Suiza, používaly pouze původní podvozky. Továrna Ballot byla uzavřena v roce 1932.
Až do prosince 1918 není známo nic bližšího o tom zda se Édouard Ballot o automobily osobně nějak výrazněji zajímal.Tehdy ale měl zásadní rozhovor s úspěšným závodníkem a válečným pilotemRené Thomasem, který v roce 1914 s vozemDelagezvítězil v závodě500 mil Indianapolis. Ten Ballota přesvědčil k postavení čtyř vozů s motory o objemu 4,8 litru pod značkou Ballot pro nadcházející závod na 500 mil vIndianapolis, ohlášený na 30. května 1919.Času bylo málo, ale Ballot jej neztrácel, angažoval ŠvýcaraErnesta Henryho, který připravoval vozyPeugeotna jejich úspěšnou účast v Indy 500 v roce 1914.Tak vznikly speciály3/8 LCa3LR. Ballot zvolil za výchozí konstrukci vůz typuvoiturettefirmyLion-Peugeot(Peugeot Bébé), navrženýEttore Bugattim. Automobil měl konvenčnípodvozeka hmotnost jen 1050 kg. Vozy byly osazenyosmiválcovýmimotory s dvěmavačkovými hřídelemiv hlavě (DOHC) a čtyřmi ventily na válec (32 V) o objemu 2973 cm³. Ty poskytovaly výkon 78,8 kW při 3800 ot./min.
Ballotovy vozy se v ročníku 1919 umístily na 4. a 11. místě.Ballot byl tak povzbuzen, že se rozhodl příští rok doIndianapolisvrátit. Tovární jezdecRené Thomasdojel v ročníku 1920 s vozem Ballotem 3LR druhý.Posádky na strojích Ballot obsadily i 5. a 7. místo.
Značka Ballot byla v tomto období celkově velmi úspěšná. René Thomas dojel přiTarga Florio1919 druhý. Italský závodníkRalph DePalmazvítězil 28. srpna 1920 v americkéElgin National Trophy. Zopakoval zde své vítězství z let 1912 a 1914, kdy závodil za Itálii s vozyMercedes.
VeVelké ceně Francie 1921použil Ballot, patřící mezi favority, jako první z výrobců mechanické brzdy na všech čtyřech kolech. V závodě získal Ballot za vítěznýmJimmym Murphymna vozeDuesenbergdruhé (AmeričanRalph DePalma; Ballot 3L) a třetí místo (Jules Goux; Ballot 2LS). Značka Duesenberg v té době používala hydraulicky ovládané brzdy všech čtyř kol. Jules Goux vyhrálVelkou cenu Itáliev roce 1921 vBrescii, druhý bylJean Chassagne. Ralph DePalma pro mechanickou závadu nedojel. Všichni tři jeli s vozem Ballot 3L.
V roce 1921 značka uvedla první sériový vůz označený2 Litressčtyřválcemo objemu 1998 cm³. ModeluSport 2 LS, jehož motor dával výkon 80koníbylo vyrobeno v letech 1921 až 1924 více než 100 kusů. ModelTourisme 2 LT(1923–1929) měl motor o výkonu 40 koní aTourisme-Sport 2 LTS(1925–1929) 50 koní.
Na 19. ročníkuPařížského autosalonuv říjnu 1924 se Ballot prezentoval jako výrobce drahých cestovních vozů s velkolepým výkonem.
V roce 1927 vznikl z řady2 Lodvozenýprototyp2 LT 6se šestiválcovým motorem o objemu 1990 cm³.
V roce 1927 továrna vyrobila první typ s osmiválcovým motorem. Model nazvanýRH(1927–1928) měl motor o objemu 2617 cm³. V roce 1928 následovalRH 2, jenž měl motor s objemem 2875 cm³. Poslední typRH 3vznikl v roce 1929 a poháněl jej motor o objemu 3050 cm³ s výkonem 70 koní.
Po převzetí firmou Hispano-Suiza byl představen ještě typ HS26, známý i jako Hispano-Suiza Junior, s šestiválcovým motorem o objemu 4580 cm³.
V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuÉtablissements Ballotna německé Wikipedii.