لوفتفافه

السلاح الجويأولوفتفافه(القوات الجوية الألمانية - 1935-1945) (تُلفظ بالألمانية:[ˈlʊftvafə](سماع)كان فرعالحرب الجويةمنالفيرماختخلالالحرب العالمية الثانية. تم حل الأسلحة الجوية العسكريةالألمانيةخلالالحرب العالمية الأولى،القوات الجوية الألمانية القيصريةللجيش الإمبراطوريومارين فليجرللبحرية الإمبراطورية، في مايو 1920 نتيجة لشروطمعاهدة فرسايالتي تنص على حظر ألمانيا أن يكون لديها أي سلاح جوي. كانت لوفتفافه واحدة من أقوى قوات القرن العشرين والأكثر تقدما من ناحية التنظيم والتدريب عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا في سبتمبر 1939. كشف النقاب عنها رسميا في عام 1935، في انتهاكلمعاهدة فرساي، وكان الغرض منه لدعم أدولف هتلر في «الحرب الخاطفة» في جميع أنحاء أوروبا. وكانت الطائرات التي كانت في الخدمة متفوقة تقنيا.
خلال فترة ما بين الحربين، تم تدريب الطيارين الألمان سرا في انتهاك للمعاهدة فيقاعدة ليبيتسك الجويةفيالاتحاد السوفياتي. مع صعود الحزب النازي والتنصل من معاهدة فرساي، اعترفبوجود لوفتفافهعلنا يوم 26 فبراير 1935، ما يزيد قليلا عن أسبوعين قبل تحد واضح للمعاهدة فرساي من خلالإعادة تسلح الرايخ الثالثوتجنيد ستعلن على 16 مارس. قدمفيلق الكندور، وهي مفرزةللوفتفافهأرسلت لمساعدةالقوات القومية في الحرب الأهلية الإسبانية، للقوة الأرضية لاختبار قيّمة للتكتيكات والطائرات الجديدة. جزئيًا نتيجة لهذه التجربة القتالية، أصبحتلوفتفافهواحدة من أكثر القوات الجوية تطوراً وتقدماً من الناحية التكنولوجية وخبرة في المعركة عندما اندلعتالحرب العالمية الثانيةفي عام 1939. بحلول صيف عام 1939، كان لدىلوفتفافهثمانية وعشرون(جناح)Geschwader. قامتلوفتفافهأيضًا بتشغيل وحداتالمظلينالتابعة لفالشيرم يجر.
أثبتتلوفتفافهفعاليتها في الانتصارات الألمانية في سماء بولنداوأوروبا الغربيةفي عام 1939 و1940. خلالمعركة بريطانيا، على الرغم من إلحاق أضرار جسيمة بالبنية التحتيةلسلاح الجو الملكي البريطاني، وخلالقصف لندنوضرب العديد من المدن البريطانية، فشلت القوات الجوية الألمانية في ضرب البريطانيين المحاصرين وإخضاعهم. من عام 1942، دمرت حملات قصف قوات التحالف تدريجيا الذراع المقاتلة منسلاح الجو الألمانيمن أواخر عام 1942، استخدمتلوفتفافه قوات الدعم الارضي التاعبة لهاوغيرهم من الموظفين لتكوينفرق لوفتفافه الميدانية. بالإضافة إلى خدمتها فيالغرب، عملتلوفتفافهعلى الاتحاد السوفياتي وشمال أفريقيا وجنوب أوروبا. على الرغم من استخدامها المتأخر للطائرات النفاثة المتقدمة وطائرات الدفع الصاروخيلتدمير قاذفات الحلفاء، إلا أن عدد كبير من الحلفاء وتكتيكاتهم المحسنة، وعدم وجود طيارين مدربين ووقود الطائرات، قد طغت علىلوفتفافه. في يناير 1945، خلال المراحل الأخيرة منمعركة الثغرة،بذلتلوفتفافهجهدًا أخيرًا لكسب التفوق الجوي، وقوبلت بالفشل. مع تضاؤل إمداداتالنفط والزيوت ومواد التشحيمبسرعة بعد هذه الحملة، وكجزء من جميع القوات العسكرية مجتمعةللفيرماختككل، توقفتلوفتفافهلتكون قوة قتالية فعالة. أصبحت قوات لوفتفافه في العصر النازي عنصرا أساسيا في الحملات العسكرية الألمانية العاملة في دعم القوات البرية، وساعد ذلك الجيوش الألمانية للاستيلاء على الجزء الأكبر من القارة الأوروبية في سلسلة من الحملات القصيرة والحاسمة في الأشهر التسعة الأولى من الحرب. اجهضتها هزيمته الأولى من قبلسلاح الجو الملكي البريطانيخلالمعركة بريطانيافي عام 1940. على الرغم من هذه النكسة ظلت هائلة في يونيو عام 1941 شرعت في سعي هتلر للإمبراطورية في شرق أوروبا عن طريق غزو الاتحاد السوفيتي.
وبعد أن فشلوا في تحقيق الفوز في الاتحاد السوفيتي في عام 1941 أو عام 1942، وضعت لوفتفافه إلى حرب الاستنزاف التي امتدت إلى شمال أفريقيا وجبهة القناة. دخول الولايات المتحدة في الحرب وعودة قوة سلاح الجو الملكي البريطاني للهجوم على الجبهة الداخلية، والمعروفة باسمعملية الدفاع عن الرايخ. وقد تآكلت ببطء، وبحلول منتصف عام 1944 كانت قد اختفت تقريبا من سماء أوروبا الغربية وتُرك الجيش الألماني في القتال من دون دعم جوي.
بعد هزيمة ألمانيا، تم حللوفتفافهفي عام 1946. خلال الحرب العالمية الثانية، حقق الطيارون الألمان ما يقرب من 70,000 انتصار جوي، في حين تم تدمير أكثر من 75,000 طائرةللوفتفافهأو تضررت بشكل كبير. ومن بين هؤلاء، فقد ما يقرب من 40.000 شخص بالكامل. كانت لوفتفافه اثنين فقط من القادة للقوات المسلحة طوال تاريخها:هيرمان جورينجوفي وقت لاحقفيلد مارشالروبرت فون غريملمدة الأسابيع الأخيرة من الحرب.
تورطتلوفتفافهبعمق فيجرائم الحرب النازية. بحلول نهاية الحرب، نشأت نسبة كبيرة من إنتاج الطائرات فيمعسكرات الاعتقال، وهي صناعة توظف عشرات الآلاف من السجناء. [N 3] وزاد الطلب فيللوفتفافه علىالعمالة واحدة من العوامل التي أدت إلى ترحيل وقتل مئات الآلاف من اليهود المجريين في عام 1944. نظمتأوبركوماندو دير لوفتفافهالتجارب البشرية النازية، وارتكبت القوات البريةللوفتفافهمذابح فيإيطالياواليونانوبولندا.
طوال تاريخ الرايخ الثالث، كانت لوفتفافه فقط لديها اثنين من قادة القوات المسلحة. كان أولهمهيرمان غورينغ، اما الثاني وآخره هو العقيد الركنروبرت فون غريم. تعيينه في منصب القائد الأعلى كان يصاحب ذلك مع ترقيته إلىجنرال فيلد مارشال، وهو آخر ألماني في الحرب العالمية الثانية وصل إلى أعلى رتبة.
تأسست الخدمة الجوية الإمبراطورية الألمانية للجيش في عام 1910 باسمDie Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches، غالبًا ما يتم اختصاره إلىFliegertruppe. تم تغيير اسمها إلىالقوات الجوية الألمانية القيصريةفي 8 أكتوبر 1916. حظيت الحرب الجوية على الجبهة الغربية بأكبر قدر من الاهتمام في حوليات الروايات الأولى للطيران العسكري، حيث أنتجت أرصدة مثلمانفرد فون ريشتهوفنوإرنست أوديتوOswald Boelckeوماكس إيميلمان. بعد هزيمة ألمانيا، تم حل السلاح في 8 مايو 1920 بموجب شروطمعاهدة فرساي، والتي فرضت أيضًا تدمير جميع الطائرات العسكرية الألمانية. يرجع أصول إنشاء لوفتفافه بعد بضعة أشهر فقط من وصولأدولف هتلرإلى السلطة. وتنصيبهيرمان غورينغ، ذو الاثنى وعشرين انتصارا في الحرب العالمية الأولى وصاحب وسام بور لي ميريت، القائد الأعلى للقوات الجوية. وقدمت القوة قاعدة قوية يخدم الايديولوجية النازية على عكس غيرها من فروع القوات المسلحة الألمانية. وكان غورينغ قد لعب دورا رائدا في بناء السلاح الجوي من عام 1933-1936، لكنه لعب دورا صغيرا في المزيد من تطوير سلاح الجو حتى عام 1936.
منذ أن حظرت معاهدة فرساي على ألمانيا امتلاك سلاح جوي، تم تدريب الطيارين الألمان سرا. في البداية، تم استخدام مدارس الطيران المدني داخل ألمانيا، ولكن يمكن استخدامالمدربينالخفيف فقط من أجل الحفاظ على الواجهة التي كان المتدربون سيطيرون بها مع شركات الطيران المدني مثلدويتشه لوفت هانزا. لتدريب طياريها على أحدث الطائرات المقاتلة، طلبت ألمانيا مساعدةالاتحاد السوفيتي، الذي تم عزله أيضًا عن أوروبا.تم إنشاء مطار تدريب سري في ليبيتسكفي عام 1924 وتم تشغيله لمدة تسع سنوات تقريبًا باستخدام طائرات تدريب هولندية وسوفيتية، ولكن أيضًا بعض طائرات التدريب الألمانية قبل إغلاقها في عام 1933. عرفت هذه القاعدة رسميًا باسم السرب الرابع من الجناح الأربعين للجيش الأحمر. قام المئات من طياريلوفتفافهوالعاملين التقنيين بزيارة ودراسة وتدريب في مدارس القوات الجوية السوفيتية في عدة مواقع في وسط روسيا. تم تدريب Rooking و Blume و Feetse و Teetsemann و Heini و Makratzki و Blumendaat والعديد من الطياريين الأبطال المستقبليين فيلوفتفافهفي روسيا في مدارس روسية ألمانية مشتركة تم إنشاؤها تحت رعايةإرنست أوغست كورينغ.
أجريت الخطوات الأولى نحو تشكيللوفتفافهبعد شهور قليلةأدولف هتلروصل إلى السلطة.أصبحهيرمان غورينغ، أحد أسلافالحرب العالمية الأولى،مفوض الهيئةالوطنية للطيران مع مدير لوفت هانزا السابقإرهارد ميلخكنائب له. في أبريل 1933 تم إنشاءوزارة الطيران الرايخ(Reichsluftfahrtministeriumأو RLM). كانت RLM مسؤولة عن تطوير وإنتاج الطائرات. أصبحت سيطرة غورينج على جميع جوانب الطيران مطلقة. في 25 مارس 1933، استوعبتالرابطة الألمانية للرياضات الجويةجميع المنظمات الخاصة والوطنية، مع الاحتفاظ بلقبها «الرياضي». في 15 مايو 1933، تم دمج جميع منظمات الطيران العسكري في RLM، لتشكيللوفتفافه؛ عيد ميلادها الرسمي. تمتشكيل فيلقالطيرانالاشتراكي الوطني(NationalsozialistischesFliegerkorps أو NSFK) في عام 1937 لتقديم تدريب الطيران قبل العسكري للشباب الذكور، وإشراك الطيارين الرياضيين البالغين في الحركة النازية. تم تجنيد أعضاء في سن العسكرية منفيلق الاشتراكيين الوطنيينفيلوفتفافه. بما أن جميع أعضاء فيلق الاشتراكيين الوطنيين السابقين كانوا أيضًا أعضاء في الحزب النازي، فقد أعطى هذالوفتفافهالجديدة قاعدة إيديولوجية نازية قوية على النقيض من الفروع الأخرىللفيرماخت(هير(الجيش) وكريغسمارينه(Navy)). لعب غورينغ دورًا رائدًا في بناءلوفتفافهفي 1933-1936، لكن لم يكن له دور إضافي في تطوير القوة بعد عام 1936، وأصبح ميلش وزيرًا «بحكم الأمر الواقع» حتى عام 1937.
كان غياب غورينج في مسائل التخطيط والإنتاج محظوظًا. كان لدى غورينغ القليل من المعرفة بالطيران الحالي، وكان آخر رحلة له في عام 1922، ولم يطلع نفسه على الأحداث الأخيرة. أظهر غورينغ أيضًا نقصًا في فهم العقيدة والمسائل التقنية في الحرب الجوية التي تركها للآخرين أكثر كفاءة. وترك للقائد العام تنظيم وبناءلوفتفافه، بعد عام 1936، إلى إرهارد ميلخ. ومع ذلك، قدم غورينج، كجزء من الدائرة الداخلية لهتلر، الوصول إلى الموارد المالية والمواد لإعادة تسليح وتجهيزلوفتفافه.
شخصية بارزة أخرى في بناء القوة الجوية الألمانية هذه المرة كان هيلموت ويلبرغ. لعب ويلبرغ فيما بعد دورًا كبيرًا في تطوير العقيدة الجوية الألمانية. بعد أن ترأس فريقالرايخويهرللطيران لمدة ثماني سنوات في عشرينيات القرن العشرين، كان لدى ويلبرغ خبرة كبيرة وكان مثاليًا لوظيفة كبار الموظفين. اعتبر غورينج جعل رئيس أركان Wilberg (CS). ومع ذلك، تم الكشف عن أن ويلبرج كان لديه أم يهودية.
كان غياب غورينغ في التخطيط والإنتاج مسألة حظ. وكان غورينغ قليل المعرفة بأنظمة الطيران المتطورة، لان آخر مرة طار بطائرة كان في العام 1922، ولم يجدد نفسه على التحسينات التي وضعت في الطائرات التي اتت بعد ذلك. كان لغورينغ أيضا نقص في فهم القضايا التقنية في الحرب الجوية وكان يرجعها إلى مختص آخر. غادر القائد العام المنظمة وسلاح الجو، بعد عام 1936، وسلمها إلىإرهارد ميلخ. غورينغ ومع ذلك، كان جزءا من الدائرة الداخلية لهتلر، لتوفير الموارد المالية الضخمة لاعادة تسليح وتجهيز سلاح الجو.
كان الضابط الألماني للفيلق حريصًا على تطوير قدراتالقصف الاستراتيجيضد أعدائه. ومع ذلك، يجب أن تأخذ الاعتبارات الاقتصادية والجيوسياسية الأولوية. استمر منظرو القوة الجوية الألمانية في تطوير النظريات الإستراتيجية، ولكن تم التركيز على دعم الجيش، حيث كانت ألمانيا قوة قارية ومن المتوقع أن تواجه العمليات البرية بعد أي إعلان عن الأعمال العدائية.
لهذه الأسباب، بين عامي 1933 و 1934، قيادةسلاح الجو الألماني'تم المعنية في المقام الأول مع الأساليب التكتيكية والتشغيلية. من الناحية الجوية، كان مفهوم الجيش منTruppenführungمفهومًا عمليًا، وكذلك عقيدة تكتيكية. في الحرب العالمية الأولى، تمإرفاقالوحدات الجوية للمراقبة / الاستطلاع فيفليد فليغر أبيلونغ، التي كانت لكل منها ست طائرات ذات مقعدين، بتشكيلات عسكرية محددة، وعملت كدعم. اعتبرت وحداتالقاذفاتالغاطسةضروريةلتروبنفورهرونغ، مهاجمة مقرات العدو وخطوط الاتصالات.Luftwaffe«اللائحة 10: The Bomber» (Dienstvorschrift 10: Das Kampfflugzeug)، نشرت في عام 1934، دعت إلى التفوق الجويومناهجتكتيكات الهجوم البري دون التعامل مع المسائل التشغيلية. حتى عام 1935، استمر دليل عام 1926 «توجيهات إدارة الحرب الجوية العملياتية» في العمل كدليل رئيسي للعمليات الجوية الألمانية. وقد وجه الدليل OKL للتركيز على العمليات المحدودة (وليس العمليات الاستراتيجية): حماية مناطق محددة ودعم الجيش في القتال.
كانت قوةلوفتفافهفي وقت السلم في ربيع عام 1939 تبلغ 370.000 رجل. بعد التعبئة في عام 1939 خدم ما يقرب من 900000 رج، وقبلعملية بربروسافي عام 1941 بلغ عدد الأفراد 1.5 مليون رجل. وصلتلوفتفافهإلى أكبر عدد من الأفراد خلال الفترة من نوفمبر 1943 إلى يونيو 1944، مع ما يقرب من ثلاثة ملايين رجل وامرأة يرتدون الزي العسكري كان 1.7 مليون من هؤلاء من الجنود الذكور، ومليون من الذكورWehrmachtsbeamteوالموظفين المدنيين، وحوالي 300000 من الذكور والإناث المساعدين (Luftwaffenhelfer). في أكتوبر 1944، كان لدى الوحدات المضادة للطائرات 600000 جندي و530.000 مساعد، بما في ذلك 60.000 من الذكور منخدمات عمال الرايخو50،000Luftwaffenhelfer(الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 15-17) و80.000Flakwehrmänner(ذكور فوق سن التنيد) وFlak-V-salaten(ذكور) غير صالحة للخدمة العسكرية)، و 160,000 أنثىFlakwaffenhelferinnenوRAD-Maiden، بالإضافة إلى 160,000 فرد أجنبي (Hiwis).
شاركت لوفتفافهفيفيلق الكوندورلتريب عقيدة جديدة والطائرات خلالالحرب الأهلية الإسبانية. ساعدالفالانجتحتفرانسيسكو فرانكوعلى هزيمة القوات الجمهورية. اكتسب أكثر من 20,000 طيار ألماني خبرة قتالية من شأنها أن تمنحلوفتفافهميزة مهمة عند الدخول في الحرب العالمية الثانية. إحدى العمليات سيئة السمعة كانت قصفغيرنيكافيبلاد الباسك. من الشائع أن يكون هذا الهجوم نتيجة «عقيدة إرهابية» في عقيدةلوفتفافه. تسببت الغارات على غرنيكاومدريدبسقوط في العديد من الضحايا المدنيين وموجة من الاحتجاجات في الديمقراطيات. وقد قيل أن قصف غيرنيكا تم لأسباب عسكرية تكتيكية، لدعم العمليات البرية، لكن المدينة لم تكن متورطة بشكل مباشر في أي قتال في ذلك الوقت. لم يبدأ الألمان حتى عام 1942 في تطوير سياسة القصف التي كان المدنيون فيها الهدف الرئيسي، على الرغم منأن الغارةعلى لندن والعديد من المدن البريطانية الأخرى تضمنت قصفًا عشوائيًا للمناطق المدنية، الغارات المزعجة '' التي يمكن أن تشمل حتى إطلاق نار آلي على المدنيين والمواشي.
عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، كانتلوفتفافهواحدة من أكثر القوات الجوية تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم. خلالالحملة البولنديةالتي تسببت في الحرب، أثبتت بسرعة التفوق الجوي، ثم السيادة الجوية. دعمت عمليات الجيش الألماني التي أنهت الحملة في خمسة أسابيع. كان أداءلوفتفافهكما أملتأوبركوماندو دير لوفتفافه. قدمتلوفتفافهدعمًا لا يقدر بثمن للجيش، بمسح جيوب المقاومة. كان غورينغ مسرورًا بالأداء. حدثت مشاكل في القيادة والسيطرة، ولكن بسبب المرونة والارتجال لدى كل من الجيش ولوفتفافه، تم حل هذه المشاكل. كان علىلوفتفافهأن يكون لديها نظام اتصالات أرض-جو، والذي لعب دورًا حيويًا في نجاحفال جيلب.
في ربيع عام 194، ساعدتلوفتفافهكريغسمارينهوهير فيغزو النرويج. حلقتطائرات لوفتفافهفي التعزيزات وفازت بالبتفوق الجوي، ساهمت بشكل حاسم في الغزو الألماني.
في ربيع عام 1940، ساهمتلوفتفافهفي النجاح غير المتوقع فيمعركة فرنسا. ودمرت ثلاثة من القوات الجوية المتحالفة وساعدت في تأمين هزيمة فرنسا في ما يزيد قليلا عن ستة أسابيع. ومع ذلك، لم تستطعتدمير القوة الاستطلاعية البريطانية في دونكيركعلى الرغم من القصف المكثف.
خلالمعركة بريطانيافي صيف عام 1940، ألحقتلوفتفافهأضرارًا جسيمةبالقوات الجوية الملكية، لكنها لم تحقق التفوق الجوي الذي طالب به هتلرللغزو المقترح لبريطانيا، والذي تم تأجيله ثم إلغاؤه في ديسمبر 1940. دمرتلوفتفافهالمدن البريطانية خلالقصف لندن، لكنها فشلت في كسر الروح المعنوية البريطانية. كان هتلر قد أمر بالفعل بإجراء الاستعداداتلعملية بربروسا، غزوالاتحاد السوفياتي.
في ربيع عام 1941، ساعدتلوفتفافهشريكتها فيالمحور، إيطاليا، في تأمين النصر فيحملة البلقانواستمرت في دعم إيطاليا فيمسارح البحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط وأفريقياحتى مايو 1945.
في يونيو 1941، غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي. دمرتلوفتفافهآلاف الطائرات السوفيتية، لكنها فشلت في تدميرسلاح الجو للجيش الأحمرتمامًا. يفتقر إلى القاذفات الاستراتيجية («القاذفات الأورال» التي طلبها الجنرال Wever لمدة ست سنوات من قبل) لم تتمكنلوفتفافه منضرب مراكز الإنتاج السوفييتية بانتظام أو بالقوة المطلوبة. مع استمرار الحرب، تآكلت قوةلوفتفافه. ضمنت الهزائم فيمعركة ستالينجرادومعركة كورسكالتدهور التدريجي للفيرماخت علىالجبهة الشرقية.
يؤكد المؤرخ البريطانيفريدريك تايلورأن «جميع الأطراف قصفت مدن بعضها البعض خلال الحرب. توفي نصف مليون مواطنسوفيتي، على سبيل المثال، منالقصفالألماني خلال غزو واحتلال روسيا. وهذا يعادل تقريبًا عدد المواطنين الألمان الذين ماتوا بسبب غارات الحلفاء».
وفي الوقت نفسه، واصلتلوفتفافهالدفاع عنأوروبا التي تحتلها ألمانياضد القوة الهجومية المتزايدةلقيادة قاذفات سلاح الجو الملكيوبداية من صيف عام 1942، قوة البناء المطردللقوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي. ونظرا للمطالب المتزايدةللدفاع عن الرايخحملة تدمير تدريجيا الذراع المقاتلة منسلاح الجو الألمانيعلى الرغم من استخدامها المتأخر للطائرات النفاثة المتقدمة وطائرات الدفع الصاروخي لمهام مدمرة القاذفات، إلا أن أعداد الحلفاء ونقص الطيارين المدربين والوقود طغت عليهم. فشلت محاولة أخيرة، تعرف باسمعملية بودنبلات، للفوز بالتفوق الجوي في 1 يناير 1945. بعد جهدبودنبلات، توقفتلوفتفافهعن كونها قوة قتالية فعالة.
حقق الطياروالألمان أكثر من 70,000 انتصار جوي خلال الحرب العالمية الثانية. ويقدر حجم انتصاراتالمقاتلاتالنفاثة حوالي 745 فوزًا.أسقطفلاك25,000 - 30,000 طائرات للحلفاء. وبحسب مختلف الحلفا، كان هناك حوالي 25000 طائرة أمريكية،حوالي 20000 بريطانية، 46100 سوفييتية،1274 فرنسية،375 بولندية،و81 هولندية بالإضافة إلى طائرات من جنسيات حليفة أخرى. </br>
كان الطيار المقاتل الأعلى تسجيلًا هوإريك هارتمانب352 من عمليات القتل المؤكدة، وجميعهم على الجبهة الشرقية ضد السوفييت. كان الطيارون الأبطال في الغربهانز يواكيم مرسيلياب158 عملية قتل ضد طائرات الإمبراطورية البريطانية (سلاح الجو الملكيوالقوات الجوية الملكية الأستراليةوسلاح الجو الجنوب أفريقي)جورج بيتر إيدرب56 إسقاط لطائراتالقوات الجوية الأمريكية(من إجمالي 78). أنجح طيار مقاتل ليلي كانهاينز فولفجانج شناوفر، الذي يُنسب إليه 121 إسقاط. أسقط 103 طيارة ألماني مقاتل أكثر من 100 طائرة معادية لإجمالي ما يقرب من 15400 انتصار جوي. ما يقرب من 360 طيارًا حصلوا على ما بين 40 و100 انتصار جوي لجولة حول 21000 انتصار. ادعى 500 طيار مقاتل آخر بين 20 و40 انتصارًا لما مجموعه 15000 انتصار. من المؤكد نسبيًا أن 2500 طيار مقاتل ألماني حصلوا على وضع الطيار البطل، بعد أن حققوا خمسة انتصارات جوية على الأقل.تم تكريم هذه الإنجازات ب 453 طيارًا ألمانيًا بمحرك واحد ومحرك مزدوج (ماسرشميت بي إف 110) وقد حصلوا علىصليب فارس للصليب الحديدي. تم منح 85 طيارًا مقاتلًا ليليًا، بما في ذلك 14 من أفراد الطاقم، وسام صليب الفارس الحديدي. كما حقق بعض الطيارين الانتحاريين نجاحًا كبيرًا. طيارستوكاوشلاختفليجرهانز أولريش روديلطار 2,530 مهمة هجوم أرضي وادعى تدمير أكثر من 519 دبابة وسفينة حربية، من بين آخرى. كان أكثر الجنود الألمان تميزًا في الحرب العالمية الثانية. طيار القاذفاتهانز ديوبيتياهبأكثر من 658 مهمة قتالية دمر خلالها العديد من السفن والأهداف الأخرى.
من ناحية أخرى، كانت الخسائر كبيرة. بلغ العدد الإجمالي التقديري للطائرات المدمرة والمتضررة في اللحرب 76,875 طائرة. ومن بين هؤلاء، فقد حوالي 43000 في القتال، والباقي في حوادث العمليات وأثناء التدريب.حسب النوع، بلغ إجمالي الخسائر 21452 مقاتلًا و 12.037 قاذفة قنابل و15428 مدربًا و10221 مقاتلًا بمحركين و5.548 هجومًا بريًا و6733 استطلاع و6141 وسيلة نقل.
وفقًا لهيئة الأركان العامة فيالفيرماخت، بلغت خسائر أفراد الرحلة حتى فبراير 1945 ما يلي:
المجموع: 15,082 ضابط و98،568 رجل
وفقًا للإحصاءات الرسمية، بلغ إجمالي ضحايالوفتفافه، بما في ذلك الطاقم الأرضي، 138,596 قتيلًا و156،132 مفقود حتى 31 يناير 1945.
واحدة من الخصائص الفريدة للوفتفافه (على عكس القوات الجوية المستقلة الأخرى) كانت امتلاك قوةمظليةتدعىفالشيرم يجر. تأسست في عام 1938، ورأوا العمل في دورهم المناسب خلال 1940-1941، وعلى الأخص في الاستيلاء على قلعة الجيش البلجيكي فيمعركة فورت ابن إيميلومعركة لاهايفي مايو 1940، وأثناءمعركة كريتفي مايو 1941. ومع ذلك، قُتل أكثر من 4000 شخص منفالشيرم يجرخلال عملية كريت. بعد ذلك، على الرغم من استمرار التدريب على تسليم المظلات، تم استخدام المظليين فقط في دور المظلة للعمليات على نطاق أصغر، مثلإنقاذ بينيتو موسوليني في عام 1943. تم استخدام تشكيلاتفالشيرم يجربشكل أساسي كمشاة في جميع مسارح الحرب. كانت خسائرهم 22,041 KIA، 57,594 ويا و 44,785 WIA (حتى فبراير 1945).
خلال عام 1942، تم استخدام أفرادلوفتفافهالفائضين عن الحاجة (انظر أعلاه) لتشكيلفرق لوفتفافه الميدانيةوهي فرق مشاة قياسية تم استخدامها بشكل رئيسيكوحدات الصف الخلفيلتحرير قوات الخط الأمامي. منذ عام 1943، كان لدىلوفتفافهأيضًا فرقة مظليين مدرعة تسمىفالشيرم بانزر 1 هيرمان جورينج، والتي تم توسيعها إلىفيالق البانزرفي عام 1944.
وضعت قوات الدعم الأرضي ووحدات منخدمات عمال الرايخ(RAD)والفيلق الاشتراكي الوطني الاليتحت تصرفلوفتفافه'خلال الحرب. في عام 1942، خدمت 56 سرية منخدمات عمال الرايخمعلوفتفافهفي الغرب كقوات بناء مطارات. في عام 1943، تم تدريب 420 سرية منخدمات عمال الرايخعلى المدفعية المضادة للطائرات(AAA) ونشرت على كتائبLuftwaffeAAA الموجودة في الوطن. في نهاية الحرب، كانت هذه الوحدات تقاتل أيضًا ضد دبابات قوات التحالف. اعتبارًا من عام 1939 مع فوج النقل، كان لدىالفيلق الاشتراكي الوطني الاليفي عام 1942 وحدة نقل كاملة بحجم فرقة تخدمفي لوفتفافه، ومجموعة النقل منالفيلق الاشتراكي الوطني الاليللوفتفافه التيتخدم في فرنسا وعلى الجبهة الشرقية. كان العدد الهائل من أعضائه البالغ عددهم 12000 عضوًا من المواطنين البلجيكيين والهولنديين والفرنسيين.
لاإيجابيةأو محددة فيالعرففيالقانون الإنساني الدوليفيما يتعلقبالحرب الجويةكانت موجودة قبل أو أثناء الحرب العالمية الثانية.لهذا السبب أيضًا لم تتم مقاضاة ضباطلوفتفافهفي محاكمات جرائم الحرب التي عقدها الحلفاء بعد الحرب العالمية الثانية بسبب الغارات الجوية.
كانقصف Wieluńغارة جوية على بلدة Wieluالبولنديةمن قبللوفتفافهفي 1 سبتمبر 1939. بدأتلوفتفافهقصف Wieluń في 04:40، قبل خمس دقائق من قصفويستربلات، والذي كان يعتبر تقليديًا بدايةالحرب العالمية الثانيةفي أوروبا. كانت الغارة الجوية على البلدة واحدة منأولى القصف الجوي للحرب. قُتل حوالي 1300 مدني وأصيب المئات ودُمر 90 في المائة من وسط المدينة. كان معدل الضحايا أكثر من ضعف معدلغيرنيكا.ذكر فيلم وثائقيالمرسل فرايز برلينعام 1989 أنه لم تكن هناك أهداف عسكرية أو صناعية في المنطقة،باستثناء مصنع سكر صغير في ضواحي المدينة. علاوة على ذلك، ذكر ترينكنر أن القاذفات الألمانية دمرت أولاً مستشفى البلدة. تم رفض محاولتين، في 1978 و1983 ، لمحاكمة الأفراد على تفجير مستشفى Wieluń من قبل قضاة ألمانيا الغربية عندما ذكر المدعون أن الطيارين لم يتمكنوا من تحديد طبيعة الهيكل بسبب الضباب.
كانت عملية القصاصفي أبريل 1941قصفألمانيلبلغراد، عاصمةمملكة يوغوسلافيا. واستهدف القصف عمدا قتل المدنيين كعقاب، وأسفر عن مقتل 17 ألف مدني.حدث في الأيام الأولى منالحرب العالمية الثانيةعلىغزوالمحوربقيادةيوغسلافيا. بدأت العملية في 6 أبريل وانتهت في 7 أو 8 أبريل، مما أدى إلى شلل القيادة والسيطرة المدنية والعسكرية اليوغوسلافية، وتدمير واسع النطاق في وسط المدينة والعديد من الضحايا المدنيين. بعد الاستسلام اليوغوسلافي ، أجرى مهندسولوفتفافهتقييمًا لأضرار اتي أحدثتها القنابل في بلغراد. وذكر التقرير أن 218.5 طن متري (215.0 طن كبير؛ 240.9 طن صغير) من القنابل تم إسقاطها، مع 218.5 طن متري (215.0 طن كبير؛ 240.9 طن صغير) 10 إلى 14٪ منها. وقد أدرجت جميع أهداف القصف، والتي شملت: القصر الملكي، وزارة الحرب، المقر العسكري، مكتب البريد المركزي، مكتب التلغراف، محطات السكك الحديدية للركاب والبضائع، محطات الطاقة والثكنات. وذكر أيضا أنه تم إسقاط سبعة ألغام جوية، ودمرت مناطق في وسط وشمال غرب المدينة، تشكل 20 إلى 25 في المائة من مساحتها الإجمالية. بعض جوانب القصف لا تزال غير مبررة، وخاصة استخدام الألغام الجوية.على النقيض من ذلك، يذكر بافلويتش أن ما يقرب من 50 في المائة من المساكن في بلغراد دمرت.بعد الغزو، أجبر الألمان ما بين 3500 و 4000يهوديعلى جمع الأنقاض التي سببها القصف.
أدين العديد من قادةلوفتفافهالبارزين بارتكاب جرائم حرب، بما في ذلك الجنرالألكسندر لوهروالمشيرألبرت كيسلينج.