davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
साप्पोरो

निर्देशांक:43°4′N141°21′E﻿ / ﻿43.067°N 141.350°E﻿ /43.067; 141.350
साप्पोरो(जापानी:札幌市, Sapporo-shi) आबादी के अनुसार जापान का पांचवां सबसे बड़ा शहर और होक्काइदो के उत्तरी जापानी प्रान्त का सबसे बड़ा शहर है। यह इशिकारी उप-प्रांत में स्थित है। यहहोक्काइदोप्रांत की राजधानी और जापान का एक अध्यादेश-मनोनीत शहर है। 
जापान के बाहर साप्पोरो, 1972 केशीतकालीन ओलंपिककी मेजबानी के लिए जाना जाता है, जोकि एशिया में पहली बार आयोजित किया गया था। इसके अलावा शहर में वार्षिकसाप्पोरो बर्फ महोत्सवमनाया जाता है, जो विदेश से 20 लाख से अधिक पर्यटकों को आकर्षित करता है।
साप्पोरो शहर इशिकारी मैदान के दक्षिण-पश्चिम भाग में,ईशिकारी नदीकी सहायक नदी टोयहिरा नदी के जलोढ़ के पास स्थित है।साप्पोरो के पश्चिमी और दक्षिणी भागों में तेनी, मारुयामा और मोइवा पर्वत सहित कई पहाड़ है, साथ ही इसके आस-पास इशिकारी नदी, टोयोहिरा नदी औरसोसेई नदीसहित कई नदियाँ भी शामिल हैं।
साप्पोरो में कई पार्क हैं, जिनमें ओड़ीरी पार्क शामिल है, जो कि शहर के केंद्र में स्थित है यहाँ साल भर कई वार्षिक आयोजनों और त्योहारों का आयोजन होता रहता है। मोरेमेमा पार्क भी साप्पोरो के सबसे बड़े पार्कों में से एक है, और यह एक जापानी-अमेरिकी कलाकार और परिदृश्य वास्तुकार इसामु नोगुची की योजना के तहत बनाया गया हैं।
साप्पोरो में एक उमस भरे महाद्वीपीय जलवायु (कोप्पन डीफा) है, जिसमें गर्मियों और सर्दियों में तापमान के बीच काफी अंतर होता है। ग्रीष्मकाल आम तौर पर गर्म होते हैं लेकिन उमस कम हि होती है, और सर्दियाँ बहुत बर्फ़ीली होती है, जिसमें 5.96 मीटर (19 फीट 7 इंच) तक औसतन बर्फबारी होती है।साप्पोरो, दुनिया में कुछ महानगरों में से एक है, जहाँ भारी हिमपात होती है।जिसके कारण यह कई बर्फ के खेलों और त्योहारों कि मेजबानी करता है। शहर में वार्षिक औसतन वर्षा लगभग 1,100 मिमी (43.3 इंच) होती है, और औसतन वार्षिक तापमान 8.5 डिग्री सेल्सियस (47.3 डिग्री फारेनहाइट) है।
शहर की अनुमानित आबादी 30 सितंबर, 2016 तक 1,947,097, और जनसंख्या घनत्व 1,700 प्रति व्यक्ति प्रति किमी(4,500 व्यक्ति प्रतिमी)था। शहर का कुल क्षेत्रफल 1,121.12 किमी(432.87 वर्ग मील) है।
साप्पोरो, तीन उद्योग क्षेत्र में पर आगे हैं, प्रमुख उद्योगों में सूचनाप्रौद्योगिकी,खुदरा बाजारऔरपर्यटनशामिल हैं। अपेक्षाकृत शांत जलवायु के कारण साप्पोरो, सर्दियों के खेल और त्योहारों और गर्मियों की चहलपहल के लिए पर्यटकों को आकर्षित करता है।
शहर, होक्काइदो प्रांत का विनिर्माण केंद्र भी है, यहाँ खाद्य और संबंधित उत्पादों, गढ़े धातु के उत्पादों, इस्पात, मशीनरी, पेय पदार्थ, और लुगदी और कागज जैसे विभिन्न वस्तुओं का निर्माण किया जाता हैं। 
2010 में, ग्रेटर साप्पोरो, साप्पोरो महानगरीय क्षेत्र (2.3 मिलियन आबादी) का कुल सकल घरेलू उत्पाद 84.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर था।
2006 तक, साप्पोरो में पर्यटकों की वार्षिक संख्या 14,104,000 तक पहुंच गई, जोकि पिछले वर्ष की तुलना में 5.9% की वृद्धि के साथ(2005 में 13,323,000) थी।2006 ही पहला वर्ष था कि साप्पोरो आने वाले पर्यटकों की संख्या 14 मिलियन से भी अधिक थी।
यहाँ, आधुनिक कला के होक्काइदो संग्रहालय,साप्पोरो आर्ट पार्क,मोरेमामा पार्क, मिलिशी कोटरो आर्ट संग्रहालय, हांगो शाइन मेमोरियल मूर्तिकला संग्रहालय,मियानोमोरी कला संग्रहालय,साप्पोरो अंतर्राष्ट्रीय कला महोत्सवजैसे कई आर्कषण के केन्द्र हैं।
ऐतिहासिक स्थलों में होक्काइदो के पूर्व सरकारी कार्यालय की इमारत,साप्पोरो क्लॉक टॉवर, होकाइदो श्राइन औरसाप्पोरो टीवी टॉवरआदि शामिल हैं।
ओख़ोत्स्क सागर

ओख़ोत्स्क सागर(रूसी: Охо́тское мо́ре, ओख़ोत्स्कोए मोरे)प्रशांत महासागरके उत्तरपश्चिमी भाग का एकसमुद्रहै।यह पूर्व मेंकमचातका प्रायद्वीप, दक्षिणपूर्व मेंकुरील द्वीपसमूह, दक्षिण मेंजापानकेहोक्काइदो द्वीप, पश्चिम मेंरूसकेसाख़ालिन द्वीपऔर पश्चिमोत्तर मेंसाइबेरियाके तटीय इलाक़े से घिरा हुआ है। इसका नाम रूस के ओख़ोत्स्क शहर पर पड़ा है जो सुदूर पूर्व में रूस का पहला क़स्बा था।
ओख़ोत्स्क सागर का क्षेत्रफल 15,83,000 वर्ग किमी है और इसकी औसत गहराई 2,818 फ़ुट (859 मीटर) है। इसकी सबसे गहरी खाई 11,063 फ़ुट की गहराई तक जाती है। साख़ालिन द्वीप के उत्तर और दक्षिण में यह जापानी सागर से जुड़ा हुआ है। सर्दियों में यहाँ इतनी ठण्ड हो जाती है कि इसपर भीमकाय बर्फ़ की सिल्लियाँ बनकर तैरती रहती हैं, जो आते-जाते जहाज़ों के लिए बहुत बड़ी रुकावटें पैदा कर देती हैं। जापान के होक्काइदो द्वीप के अलावा इसके चारों तरफ रूसी क्षेत्र है, इसलिए इस समुद्र को भी रूसी-नियंत्रित क्षेत्र ही माना जाता है।
"ओख़ोत्स्क" शब्द में रूसी का "х" अक्षर प्रयोग होता है जिसेहिन्दीमें "ख़" लिखा जाता है। ध्यान रहे कि"ख़" का उच्चारण"ख" से थोड़ा भिन्न है।
कुरील द्वीपसमूह

कुरील द्वीपसमूह(रूसी: Кури́льские острова́, कुरीलस्कीये ओस्त्रोवा;जापानी: 千島列島, चिशिमा रेत्तो)रूसकेसाखालिन ओब्लास्त(प्रान्त) में स्थित एक ज्वालामुखीयद्वीपसमूहहै। यहजापानकेहोक्काइदो द्वीपसे रूस केकमचातका प्रायद्वीपके दक्षिणी छोर तक लगभग 1300 किमी (810 मील) तक फैला है। कुरील द्वीपों की पूर्वी तरफ़ उत्तरीप्रशांत महासागरऔर पश्चिमी तरफ़ओख़ोत्स्क सागरहै। इस समूह में 56 द्वीप और कई अन्य छोटी समुद्र की सतह से ऊपर उठने वाली पत्थर की चट्टानें हैं।
कुरील के द्वीपों पर सब से पहले वासीआइनू लोगथे। जापान ने अपने इतिहास के एदो काल में (जो सन् 1603 में शुरू हुआ) इन द्वीपों को अपना हिस्सा घोषित कर दिया। जापानी नियंत्रण दक्षिणी द्वीपों से उत्तर की तरफ़ बढ़ने लगा। उधर रूसी भी फैलकरसाइबेरियाऔर कमचातका को अपने साम्राज्य का हिस्सा बना चुके थे और इन द्वीपों में उत्तर से दक्षिण की ओर फैलने लगे। 18वी सदी तक इतुरूप द्वीप तक रूसी बस्तियाँ बन चुकी थीं। उस से दक्षिण के द्वीपों में जापानी पहरेदार तैनात थे। सन् 1811 में वासिली गोलोवनिन (Василий Головнин) नामक रूसी नाविक कप्तान अपने दस्ते के साथ कुनाशीर द्वीप पर रुके तो उन्हें जापानी सैनिकों ने गिरफ़्तार कर लिया। सन् 1812 में रूसी सैनिकों ने ताकादाया काहेई (高田屋嘉兵衛) नामक जापानी व्यापारी को कुनाशीर पर ही गिरफ़्तार किया।
इन झड़पों को देखकर जापान और रूस की सरकारों ने बातचीत के बाद 1855 में एक संधि करी जिसके अनुसार इतुरूप और उस से दक्षिण के द्वीप जापान के हो गए और उरुप और उस से उत्तर के द्वीप रूस के हो गए। इस समझौते के अनुसारसाख़ालिनद्वीप पर दोनों देशों के लोगों को रहने का अधिकार दिया गया। फिर 1875 में हुई सेंट पीटर्सबर्ग संधि के अनुसार जापान ने पूरा साख़ालिन द्वीप रूस को दे दिया लेकिन बदले में सारे कुरील द्वीप जापान को दे दिए गए। 1918-1925 में हुई झड़पों में जापानी फ़ौजे (अमेरिकी और यूरोपीय दस्तों के साथ मिलकर) उत्तरी कुरील द्वीपों से कामचातका प्रायद्वीप पर पहुँच गई और उसके दक्षिणी भाग पर क़ब्ज़ा कर लिया।द्वितीय विश्वयुद्धके अंतिम दिनों में जब जापान का पलड़ा हल्का पड़ रहा था,सोवियत संघने पूरे साख़ालिन और सारे कुरील द्वीपों पर धावा बोलकर अपना नियंत्रण जमा लिया। तब से सारे कुरील द्वीप रूस के क़ब्ज़े में हैं।
जापान अभी भी कुरील के चार सब से दक्षिणी द्वीपों को अपना क्षेत्र बताता है। ये चार कुनाशीर, इतुरूप, शिकोतान और हबोमाए हैं। इनमें से हबोमाए वास्तव में केवल चट्टानों का एक समूह है। रूस जापान की इन मांगों को ग़लत बताता है और इन द्वीपों को अपना हिस्सा बताता है।
ताइगा

ताइगायातायगा(रूसी: тайга́,अंग्रेजी: taiga(टैगा)) विश्व के उत्तरी क्षेत्रों का एकबायोमहै जिसमेंचीड़(पाइन),सरल(स्प्रूस) और लार्च जैसेकोणधारी(कॉनिफ़ेरस​) वृक्षों केवनफैले हुए हैं।क्षेत्रफल के हिसाब से ताइगा दुनिया का सबसे विस्तृत बायोम है और विश्व का २९% वनग्रस्त इलाक़ा ताइगा है।
ताइगा के वन विश्वभर में उत्तरी इलाक़ों पर फैले हुए हैं:
लाल-मुकुट सारस

लाल-मुकुट सारस(Red-crowned crane) याजापानी सारस(Japanese crane), जिसकावैज्ञानिक नामग्रुस जैपोनेनसिस(Grus japonensis) है,साइबेरिया(पूर्वी रूस), पूर्वोत्तरीचीन,होक्काइदो(उत्तरीजापान),कोरियाई प्रायद्वीपऔर कभी-कभी पूर्वोत्तरीमंगोलियामें मिलने वालीग्रुसवंशकेसारसकी एकजातिहै।
होन्शू

होन्शू(जापानी: 本州,अंग्रेज़ी: Honshu)जापानका सबसे बड़ा द्वीप है। यह त्सुगारु जलडमरू के पारहोक्काइदोद्वीप से दक्षिण में,सेतो भीतरी सागरके पारशिकोकूद्वीप के उत्तर में और कानमोन जलडमरू के पारक्यूशूद्वीप से पूर्वोत्तर में स्थित है। होन्शू दुनिया का सातवा सबसे बड़ा द्वीप है औरइंडोनीशियाकेजावाद्वीप के बाद विश्व का दूसरा सर्वाधिक जनसँख्या वाला द्वीप भी है। जापान की राजधानीटोक्योहोन्शु के मध्य-पूर्व में स्थित है। होन्शू पर सन् २००५ में १०.३ करोड़ लोग रह रहे थे। इसका क्षेत्रफल २,२७,९६२ वर्ग किमी है, जोब्रिटेनसे ज़रा बड़ा है औरभारतकेउत्तर प्रदेशराज्य से ज़रा छोटा है।द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशांत युद्ध के हिस्से के रूप में होन्शू द्वीप विनाशकारी हवाई हमलों का लक्ष्य बन जाएगा। पहला हवाई हमला जो द्वीप और होम आइलैंड्स पर हमला करेगा, डूलिटल रेड होगा। बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस की शुरुआत के साथ, टोक्यो की फायरबॉम्बिंग ऑपरेशन मीटिंगहाउस में समाप्त हो जाएगी, जो मानव इतिहास में सबसे विनाशकारी हवाई हमला है, जिससे केंद्रीय टोक्यो का 16 वर्ग मील (41 किमी2; 10,000 एकड़) नष्ट हो जाएगा, जिससे एक अनुमानित 100,000 नागरिक मारे गए, और दस लाख से अधिक बेघर हुए। [14] जापान के आत्मसमर्पण करने और 2 सितंबर, 1945 को टोक्यो खाड़ी में यूएसएस मिसौरी (बीबी -63) पर जापान के समर्पण के जापानी साधन पर हस्ताक्षर करने से कुछ समय पहले हिरोशिमा और नागासाकी की परमाणु बमबारी में युद्ध समाप्त हो जाएगा।
जापानी भाषामें 'होन शू' का अर्थ 'मुख्य प्रांत' होता है।
होन्शू का अधिकतर भाग एक पहाड़ी इलाक़ा है जिसपर बहुत सेज्वालामुखीभी फैले हुए हैं। इस द्वीप पर अक्सरभूकंपआते रहते हैं और मार्च २०११ में आये ज़लज़ले ने पूरे द्वीप को अपनी जगह से २.४ मीटर हिला दिया था।जापान का सबसे ऊँचा पहाड़, ३,७७६ मीटर (१२,३८८ फ़ुट) लम्बाफ़ूजी पर्वत, होन्शू पर स्थित है और एक सक्रीय ज्वालामुखी है। इस पूरे द्वीप के मध्य में कुछ पर्वतीय श्रृंखलाएं चलती हैं जिन्हें सामूहिक रूप से 'जापानी आल्प्स' (日本アルプス, Japanese Alps) के नाम से जाना जाता है। होन्शू पर कई नदियाँ स्थित हैं, जिनमें जापान की सबसे लम्बी नदी,शिनानो नदी(信濃川, Shinano River) भी शामिल है।
होन्शू के मध्य पूर्व में 'कान्तो मैदान' (Kanto plain) है, जहाँ भारी कृषि की परंपरा है और उद्योग बहुत विकसित है। टोक्यो शहर इसी मैदान में स्थित है। टोक्यो के अलावा ओसाका, कोबे, नागोया और हिरोशीमा जैसे कुछ अन्य महत्वपूर्ण नगर भी होन्शू पर ही स्थित हैं। कान्तो मैदान और नोबी मैदान नामक एक अन्य मैदानी क्षेत्र मेंचावलऔरसब्ज़ियोंकी भारी पैदावार होती है। इनके अतिरिक्त होन्शू परसेबऔर अन्य फल भी उगाए जाते हैं।
प्रशासनिक रूप से होन्शू को पांचक्षेत्रोंऔर ३४प्रान्तों(प्रीफ़ॅक्चरों) में बांटा जाता है।होन्शू के इर्द-गिर्द के कुछ छोटे द्वीप भी इन्ही प्रान्तों में शामिल किये जाते हैं। होन्शू के क्षेत्र और उनके प्रांत इस प्रकार हैं:
अकान माशू राष्ट्रीय उद्यान

अकान माशू राष्ट्रीय उद्यान(阿寒摩 周国立 公園; Akan Mashu National Park), एक राष्ट्रीय पार्क हैं, जो होक्काइदो, जापान के द्वीप पर स्थित हैं। डेएतेससुआन नेशनल पार्क के साथ, ये होकाइदो के दो सबसे पुराने राष्ट्रीय उद्यान हैं। इसे 4 दिसंबर, 1934 को स्थापित किया गया था।
अकान, एक ज्वालामुखीय क्रेटर और जंगलों का एक क्षेत्र है, जिसमें 90,481 हेक्टेयर (904.81 किमी) क्षेत्र शामिल हैं। वह पार्क अपने ज्वालामुखिय झीलों, गर्म पानी के झरनें, और इसके बड़े मैरीमो (जापान में पाया जाने वाला पादप) के लिए प्रसिद्ध हैं।
उद्यान को दो सामान्य क्षेत्रों, कवायू और अकान में विभाजित किया जा सकता हैं।
आइयो पर्वत और कवेयू ऑनसेन, प्राकृतिक हॉट स्प्रिंग्स और सल्फर फ्यूमरोल पेशकश करते हैं। ज्वालामुखीय झील,कुशरो झीलके आसपास, बिहोरो पास, मोकोटो पर्वत और निशिबात्सू पर्वत हैं। झील में, वाकोटी प्रायद्वीप एक क्षेत्र है जो उच्च भूमि तापमान और विशिष्ट रूप से अनुकूलित वन्यजीव के लिये जाना जाता हैं।माशु झील भी एकज्वालामुखीय झीलहैं।यह दुनिया की पारदर्शी झीलों में से 40 मीटर तक दृश्यता के साथ सबसे पारदर्शी झील हैं॥
अकान ज्वालामुख-कुण्ड, पूरे 20 किमी से अधिक में फैला एकज्वालामुख-कुण्डहैं। काल्डेरा के भीतर उभरने वाला एकान ज्वालामुखीय कॉम्प्लेक्स हैं, जिसमें पार्क का सबसे ऊंचा पर्वत, माकान पर्वत भी शामिल हैं।.झील में उबले हुई कीचड़ भी है, जिसे बोके कहा जाता हैं। चुरूई द्वीप झील में चार द्वीपों में से एक हैं और जल-जन्तु प्रदर्शनी और निरीक्षण केन्द्र की जगह हैं। ऑननेटो झील, माकान पर्वत के तल पर स्थित हैं। आस-पास एक गर्म पानी का झरना ऑनेटो यु-नो-टाकी हैं। सोकोदाई से, एक पेकेतो झील और पेन्कोटे झील देखा जा सकता हैं। हाकुटो पर्वत ऑब्जर्वेटरी, किकिन पर्वत, तूरुमी पास, और अकान लेकसाइड वेधशाला, आसपास के इलाकों की चित्रमाला प्रस्तुत करते हैं। अकान नदी से लोग ताइक्चि नदी के मुहाने को देखते हैं क्योंकि यह ताकमी पुल से अकान झील में आकर मिलती हैं। क्षेत्र में जेरो झील और तेरो झील भी उपलब्ध हैं।
Kurisawa, Hokkaido

Kurisawa(栗沢町code: ja is deprecated,Kurisawa-chō)adalah sebuah kota diDistrik Sorachi,Subprefektur Sorachi, Hokkaido, Jepang.
Pada tahun 2004, kota ini memilikipopulasisekitar 7.009 jiwa dengankepadatan38,97 jiwa per km.Luas wilayahnya adalah 179,87 km.
Pada tanggal 27 Maret 2006, Kurisawa, bersama dengan desaKita(juga dariDistrik Sorachi) digabungkan ke dalam kotaIwamizawayang diperluas.
Terletak didistrik Sorachi. Medan wilayah ini panjang dan sempit dari timur ke barat, dengan bagian barat yang datar dan bagian timur yang bergunung-gunung. Tambang Batu Bara Manji dulunya terletak di bagian timur.
Kota-kota yang berdekatan:
Dahulu terdapat Tambang Batu Bara Manji dan pertambangan batu bara merupakan industri utama. Saat ini, karena menurunnya tambang batu bara, industri utama telah bergeser ke pertanian (padi dan tanaman ladang).
Kawasan Industri Kurisawa terletak di Kurisawa, Hokkaido.
Kurisawa, Miruto
Kurisawa, Miruto
Membentang di sepanjang tepi barat area kota, tetapi tidak ada persimpangan di area kota. Satu-satunya halte bus ekspres 'Kosoku Kurisawa' terletak di area kota.
Utashinai, Hokkaido

Utashinai(歌志内市code: ja is deprecated,Utashinai-shi)adalah sebuahkotayang terletak diSubprefektur Sorachi,Hokkaido,Jepang. Kota ini merupakan kota yang terkecil yang ada di seluruh wilayah Jepang berdasarkan jumlah penduduk.
Wilayah kota ini sebelumnya merupakan kotatambang batu barayang makmur, namun saat ini mengalami penurunan aktivitas perekonomian yang besar sejak ditutupnya tambang-tambang batubara yang ada di wilayah ini. Populasi penduduk wilayah ini mencapai jumlah maksimum yaitu 46,000 orang di tahun 1948, dan sejak saat itu telah mengalami penurunan jumlah penduduk yang terjadi setiap tahunnya.
Kota ini belokasi di bagian tengahSubprefektur Sorachi. Sungai Penkeutashunai, sebuah anak sungai dariSungai Ishikari, mengalir melalui wilayah kota ini. Di wilayah ini juga terdapat Gunung Kamui yang berada di bagian barat dari kota ini. Topografi wilayah kota ini didominasi oleh daerah hutan dan pegunungan.
Nama tempat ini berasal daribahasa Ainuota-us-nay(オタウㇱナイ) yang berarti "Sungai yang terhubung ke sebuah pantai yang berpasir".
Berdasarkan data per 31 Desember 2020, kota ini memilikijumlah penduduksebesar 3.019 jiwa dengan 1.788KK, dan dengankepadatan penduduksebesar 62 orang per km. Kota ini memiliki luas wilayah sebesar 55,99 km. Populasi penduduk dari Utashinai mengalami penurunan yang sangat cepat sejak 80 tahun terakhir
Utashinai berbatasan dengan empat munisipalitas di Prefektur Hokkaido, yang semuanya berada di wilayah Subprefektur Sorachi :
Berbagai usaha dilakukan untuk mengubah Utashinai dari sebuah kota tambang batubara yang terabaikan menjadi sebuah destinasi wisataalpinmenghasilkan hasil yang bercampur aduk.  Wilayah ini menerapkan tema alasan Swiss sebagai bagian dari strategi pariwisatanya dan banyak gedung baru yang dibangun adalah chalet dengan gaya arsitektur alaSwiss.  Sebuah bukitskiberukuran medium, Kamoidake, menjadi destinasi dari beberapa penduduk lokal serta sering mengadakan pertandingan ski secara rutin, sedang sebuah resorpemandian air panasyang disebut Tyrol, dari namawilayah di Austria, terkenal di seluruh penjuru Hokkaido akan kualitas airnya.
Meskipun dengan adanya proyek-proyek wisata baru ini, Utashinai terus mengalamipenurunan jumlah pendudukdan perlambatan ekonomi. Satu-satunya sekolah menengah atas yang ada di wilayah ini ditutup pada tahun 2007, yang mengakibatkan para siswa yang tinggal di wilayah ini harus menempuh perjalanan ke Sunagawa, Akabira atau Takikawa untuk melanjutkan jenjang pendidikan mereka.
Stasiun yang terdekat dari wilayah ini adalahStasiun Sunagawa, sebelumnyaJalur Utashinaipernah beroperasi dan melalui kota ini, namun jalur ini kemudian dinonaktifkan pada tahun 1988. Setelah itu Hokkaido Chuo Bus Jalur Yakiyama dioperasikan sebagai pengganti dari jalur kereta yang ditutup tersebut. Operasional dari jalur bus ini kemudian dihentikan pada akhir Maret 2019.
Daftar lagu-lagu Prefektur di Jepang

Ini adalahdaftar lagu-lagu prefektur di Jepang. Empat puluh empat dari empat puluh tujuhprefekturJepang memiliki satu atau lebih lagu prefektur resmi.
Prefektur-prefektur yang tidak memiliki lagu prefektur adalahOsaka,HiroshimadanŌita. Namun, semua kecuali Ōita memiliki lagu-lagu prefektur tidak resmi. Meskipun banyak orang yang berpendapat bahwaHyōgotidak memiliki lagu prefektur resmi, kenyataannya lagu "Hyōgo Kenminka" diadopsi pada tahun 1947.
Prefettura di Hokkaidō

Hokkaidō(北海道,Hokkai-dō)è unaprefettura giapponese, che occupa l'interaisola omonima. Si tratta di una particolare prefettura(道,Dō)costituita da un insieme di 14sottoprefetture.
La prefettura di Hokkaidō è una delle 8 prefetture del Giappone che sono divise in sottoprefetture (le altre sonoTokyo,Yamagata,Nagasaki,Okinawa,Kagoshima,MiyazakieShimane). Questo fatto è dovuto principalmente alla sua enorme estensione: molte parti della prefettura sono semplicemente troppo lontane per essere direttamente amministrate daSapporo. Le sottoprefetture svolgono molti dei compiti generalmente svolti dalle normali prefetture.
Hokkaidō Shinkansen

LaHokkaidō Shinkansen(北海道新幹線)è una ferrovia adalta velocitàgiapponese, a scartamento normale, in fase di completamento per collegareSapporoaShin-Aomori. La ferrovia utilizza lagalleria Seikani cui binari sono a doppio scartamento:scartamento ridotto(1.067 mm) per i treni merci e i treni passeggeri ordinari e ascartamento ordinario(1.435) mm per gliShinkansen. Attualmente è attivo il tratto daShin-Aomoria Shin-Hakodate-Hokuto.
La linea è operata daHokkaido Railway Company(JR Hokkaido), che punta ad ottenere una velocità di punta di 360 km/h in seguito al completamento della costruzione. A linea completaSapporosarà raggiungibile daTōkyōin 3 ore e 57 minuti, diventando competitiva con l'aereo. Fra le stazioni diShin-OtarueSapporola linea passerà quasi completamente in sotterranea sotto la città, prima di fuoriuscire in superficie nei pressi del capolinea.
Dal 26 marzo2016è aperta la tratta tra Shin-Aomori e Shin-Hakodate-Hokuto, che rappresenta il primo ingresso del treno ad alta velocità inHokkaidō. Il tempo di percorrenza fra Tokyo e Hakodate è di 4 ore e 15 minuti.
All'inizio deglianni 1970furono proposte diverse tratte oltreSapporo: a nord fino aWakkanaiviaAsahikawa, a nord est fino adAbashirie a est fino aKushirotramiteOshamambeeMuroran.
La costruzione iniziò nel maggio2005sul lato nord della linea, a partire da Hakodate, e all'interno del tunnel del Seikan furono effettuati dei lavori di sostituzione dei binari per il doppio scartamento, 1067 mm e 1435 mm. 
Il primo tratto tra Shin-Aomori e Shin-Hakodate-Hokuto  fu aperto il 26 marzo2016. Il 26 marzo2012furono completati i lavori di scavo del tunnel di Shin-Moheji, mentre durante il mese di aprile iniziarono i lavori sulla tratta Shin-Hakodate -Sapporocon la previsione di completamento della linea entro il2030.
Il 43% della prima tratta fra Kikonai e Shin-Hakodate è costituito da tunnel; da tale località a Sapporo lo sarà per quasi il 70%. Considerando che la linea utilizza per oltre 50 km anche iltunnel del Seikan, quasi i tre quarti del tracciato si snoda in sotterraneo.
Il costo totale di costruzione della tratta Shin-Aomori e Shin-Hakodate Hokuto venne stimato in 467 miliardi di yen (quotazione di aprile 2004), mentre il costo dell'intera tratta  fino a Sapporo fu stimato in 4.670 miliardi di yen (quotazione di aprile 2003).
La regione nordica del Giappone, durante l'inverno, è soggetta a forti nevicate con accumulo di grandi quantitativi di neve. Per tale motivo le sezioni in viadotto sono state realizzate con incavi spioventi per far cadere la neve in cisterne sottostanti e fatta sciogliere; in corrispondenza degli impianti vengono utilizzati getti di acqua calda per prevenirne il blocco per congelamento.
Inizialmente sul tratto di linea aperta sono stati messi in circolazione i treniShinkansen Serie E5precedentemente in servizio sulTōhoku Shinkansen.
Isole del Giappone

L'arcipelago giapponeseè costituito da cinqueisolemaggiori (da nord a sudHokkaidō,Honshū,Shikoku,KyūshūeOkinawa) e da numerose isole minori, per un totale di 14.125 isole,di cui solo 430 sono abitate.
Ilterritorio giapponesesi estende per 377.915 km² (è il 62º Paese al mondo per grandezza), di cui 364.485 km² rappresentano terraferma mentre i restanti 13.430 km² sono occupati dall'acqua.
Il Giappone ha 5 isole principali:Hokkaidō,Honshū,Kyūshū,ShikokueOkinawa.
Escluse le cinque isole principali, il Giappone conta 6.847 isole minori.Le principali vengono elencate di seguito:
La maggior parte nelMar Cinese orientale:
北海道新聞

北海道新聞（ほっかいどうしんぶん）は、北海道札幌市に本社を置く株式会社北海道新聞社が発行する、北海道の朝刊単独の日刊新聞である。ブロック紙に分類される。発行部数は約73万部（2025年1月時点、日本ABC協会調べ）。
北海道新聞は、国家総動員法・新聞事業令に基づく新聞統制の結果、1942年に北海タイムス・小樽新聞・新函館・室蘭日報・旭川新聞・旭川タイムス・北見新聞・十勝毎日新聞・網走新報・釧路新聞・根室新聞（いずれも戦後創刊された同名紙とは無関係）の道内11紙が統合して誕生した。題字は中村春堂が揮毫し、加藤顕清が背景に北斗七星を加えたデザインを考案した。また統合による本紙の成立以前にも1892年に「根室新聞」が改称して翌年8月の「根室毎日新聞」への改称まで、木下成太郎の経営していた「北海道報」の後継紙として尾崎天風の経営により1920年から1937年にかけて「北海道新聞」の紙名を用いていた記録が残っている。
発行元である北海道新聞社の系列放送局（北海道放送（HBC）、北海道文化放送（UHB）、テレビ北海道（TVh）、エフエム北海道（AIR-G'）を含めたネットワークによって、北海道のマスメディアで独占的な地位を確立し、発行部数もピーク時の2003年には約125万部を記録。その後は、他の新聞媒体と同じく漸減傾向にあり、2025年1月現在の発行部数は約73万部。2023年9月30日には夕刊の休刊に踏み切り、朝刊単独紙へ移行した。また北海道新聞デジタルの会員数は2024年6月時点で紙面ビューアーコースのみで約22万人となっている。それでも北海道内の新聞購読世帯のシェアの大半を占め、大きな影響力を持つ。
全国的にみてもブロック紙の中では中日新聞に次ぐ規模で、東京でも中央省庁の全記者クラブに加盟してほぼ常駐する他、海外6都市の支局に記者を配置している。北海道新聞のCMは前述の系列放送局を含め、道内の民放テレビ・ラジオ全局と道内の一部ケーブルテレビ局・コミュニティ放送局で放送されている。
2024年現在、編集局の組織は以下の通り。
※社史：北海道新聞社（外部サイト）
1976年に函館空港で発生したベレンコ中尉亡命事件での亡命後の本人追跡インタビューや、1988年の韓国・ソウルの金浦国際空港爆破事件直後のスクープ写真、1989年には旧ソ連（現ロシア）の実効支配下の北方領土・国後島に西側報道機関で初めて取材を敢行するなど、全国紙に比してもロシアを中心に伝統的に極東報道に強い。
朝刊は休刊日（主に月曜日で前日の日曜日に新聞制作・発行を休止 そのほか毎年1月2日にも休刊日あり）を除き毎日発行。ただし、最近では、1998年長野オリンピック時に、本来の休刊日を返上して、臨時に朝刊を発行したことがある。主な内容は以下のとおり。
日曜日に折り込みで入る。全8ページ
北海道新聞の地方版は配布場所によって大きく変わる。平日の朝刊には、おおまかに、ブロック単位（道北、道南など）、振興局単位（渡島・檜山など）、市町村単位（札幌、小樽など）の3ページの地方版が掲載される（日・月曜や休日は統合版になる）。
読売新聞北海道支社、朝日新聞北海道支社、毎日新聞北海道支社が発行する各新聞も、おおむね3 - 4ページの地方版を掲載しており、各紙とも北海道においては地方版を重視する傾向にあると言える。
道央エリアのみ「Oh!さっぽろ」「現代かわら版」が入り、地方版は4ページになる日がある。
北海道教育大学

北海道教育大学（ほっかいどうきょういくだいがく、英語:Hokkaido University of Education）は、北海道札幌市北区あいの里5条3丁目1-3（〒002-8501）に本部を置く日本の国立大学。1943年創立、1949年大学設置。大学の略称は北教大（ほっきょうだい）、道教大（どうきょうだい）。
北海道各地に5つのキャンパスを有する。
教育学部のみの4課程からなる教育系単科大学。
日本で唯一、へき地・小規模校の教員養成を目的にしたカリキュラムを有する。
一部のキャンパスでは教員免許の取得を必須としておらず、教員養成を目的としていない課程（通称・ゼロ免課程）も有している。
以前は全国の大学では珍しい分校制度を採用していたため、入試やカリキュラムなどの制度が分校により異なり、実質的に5つの大学で構成されているような状況であった。各校を分校と称しながら、本校がどこにもなかったため、混乱を避けるべく1993年度から分校呼称を廃止し、○○校という名称に変えた。2006年4月に大幅な統一再編が行われ、1つの大学・5つのキャンパスという体制を明確にした。
しかし、現在でも1学部のみの単科大学で複数のキャンパスに分かれている大学は当校のみである。
放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、多様な学習の機会が提供されている。
戦前の師範学校の流れを汲んでいる関係から、大学発足当初は通常の4年制課程（一類）の他、短期大学相当の2年制課程（二類）も存在していたが、1963年（昭和38年）に二類は募集停止となっている。
4課程
2学科
※2020年4月現在
北海道開発庁

北海道開発庁（ほっかいどうかいはつちょう）は、かつて北海道の総合開発事務を行っていた日本の中央省庁。総理府の外局として2001年1月6日まで存在した。長は北海道開発庁長官で、国務大臣をもって充てられた。
明治維新後、北海道に開拓使が設置され、国策としての北海道開発が始まる。その後、開拓使の廃止により函館県、札幌県、根室県、旧農商務省北海道事業管理局によって管理されることになる（いわゆる3県1局制）。
1886年（明治19年）に3県1局を廃止、北海道庁（国の機関）が設置され、一元的な開発行政を行うことになる。
戦後、北海道開発法（1950年公布）に基づいて創設された北海道開発庁が総理府の下に設置（1950年6月1日）され、北海道開発局が、当時の運輸省・農林省・建設省の直轄事業の現業機関として設置（1951年7月1日）された。
その後、中央省庁再編（2001年1月6日）に伴い、北海道開発庁は国土交通省北海道局に、北海道開発局は国土交通省の地方支分部局となった。
北海道開発庁設置の直接の動機は、1946年、政府の閣議決定の趣旨により内務省に北海道開発局を設置して各省の縦割りを解消することが考えられたことに始まる。この案は各省の反対によって実現しなかったものの、その後、独立行政機関として発足させるため様々な案が出され閣議決定がなされた。しかし、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）との折衝に困難を極めたため、設置が内務省解体3年後にずれ込んだ。
当初は中央行政機関になる北海道開発庁を通常の官庁と同様の企画・立案・実施が行える機関として設置し、現業機関を北海道庁（1947年の地方自治法に基づき、都道府県の一つとして新発足した北海道の行政機関）とすることが決まっていたが、中央行政機関の実施の権限が削られ、さらに政府の直轄事業にあたる部分を執行するための地方支分部局を設置し、これに事業を移管することに変更したため、北海道庁から「中央行政機関の設置は望ましいが、地方支分部局を北海道に設置するのは二重行政になり、地方分権に逆行する」と強い抗議があったものの、地方支分部局の設置が決まり、北海道庁からインフラ部門のうち政府の直轄事業に相当する部分を分離して現在の北海道開発局が発足した。
設置の政治的背景として、以下が挙げられる。1947年4月に行われた北海道知事選挙で社会党の田中敏文が選ばれたことによる、政府の北海道への影響力低下を阻止しようという動きがあった。当時北海道内では地方自治の冒涜であるとして激しい反対運動が起きたが、吉田内閣の増田甲子七北海道開発庁長官は国会で「公選知事に開発行政をゆだねるというのは、元来検討が足りなかつた。八十年来の慣行はむしろ国の出先機関である長官がやっておった。」として強行した。
田中敏文は1951年の北海道知事選挙で対立候補である保守系黒澤酉蔵と戦うが、「旧来の植民地的政策に対する道民の根強い反感」によって田中が当選した。黒澤は落選後に「私が知事になっていたとすれば…現在の北海道開発局はあのとき、あのような形で作られなかっただろう」と述懐している。このころ、新聞紙上を踊った見出しに「蝦夷の仇を江戸で取る」というものがあり、国が北海道開発庁によって開発行政を北海道庁から分離したという受け止めがあった。
その後、北海道特別行政地区案などで北海道側の二重行政の解消、北海道開発庁の実施官庁化案など様々な案が出されたが実現しなかった。北海道開発庁が国土交通省北海道局に改編された後の課題としては、同局を北海道における国土計画・都市計画・道路・河川などのインフラ部門全般にわたっての実施官庁とするか、あるいは北海道側での現業機関に一元化するかという点が挙げられる。
全庁として人員は7687人（1997年時点）いたが、大半は北海道開発局に配置され、内部部局の定員は88人と定められた。
本庁には長官・政務次官・事務次官が置かれたが、局や部は置かれず、総務監理官と計画監理官（局長級、各1人）、企画室、それに7つの課（総務・予算・地政・港政・水政・農林水産・経済）からなった。
総務監理官は庁務の総合調整に関する事務をつかさどり（北海道開発庁組織令第2条）、計画監理官は開発計画の調査・立案への参画、開発計画に基づく総合的な事業の実施に関する重要事項の調整・推進に関する事務をつかさどった（同第3条）。また企画室は、開発計画立案の総合調整等を担った。
北海道開発局の組織については、北海道開発局の項を参照。
Hokkaido

Hokkaido(北海道,Hokkaidō), biyèn jenengéEzo, yaiku pulo lan jenengprefektur Jepangkang manggon ingPulau Hokkaido,Jepang. Hokkaido yaiku préfèktur gedhé dhéwé ing Jepang, siji-sijiné préfèktur ing Jepang kang diwangun déning kesatuan 14 subprefektur. Sajeroning basa Jepang,dō(道,dō)ategesprefektur.
Kutha gedhé dhéwé ing Hokkaido yaikuSapporokang uga duwé status minangka kutha krajan prefektur.
Pulo Hokkaido yaiku pulo gedhé dhéwé kapindho ing Jepang.Selat Tsugarumisahaké Pulo Hokkaido sakaPulau Honshu. Pulo Hokkaido lan PuloHonshudihubungaké déning trowongan ngisor laut Seikan. Suku bangsa asli ing Hokkaido yaikusuku Ainu. Akèh jeneng laladan kang nggunakakébasa Ainu, kaya taSapporo.
Sajeroning basaAinu, pulo iki sinebutAinu mosirkang ateges "padunungane manungsa". Wong Jepang nganti pungkasanjaman Edonyebut pulo iki minangka Ezo utawaHokushu. Nalika badan pamaréntah kanggo pambukan Hokkaido (Kaitakushi) diadegaké, PamaréntahMeijimutusaké kanggo ngganti jeneng Ezo. Takeshiro Matsuura kang tau mèlu lelanané Hokkaido ngirimaké laporan marang pamarèntah, lan ngusulaké enem pilihan jeneng kanggo Ezo. PapréntahanMeijimilih jenengHokkaidō(北加伊道,Hokkaidō)minangka pilihan pisanan lanKaihokudō(海北道,Kaihokudō)minangka pilihan kapindho. Jeneng "Hokkaido" pungkasané dipilih kanggo njenengi Pulo Ezo miturut sistem hukumRitsuryokang mbagi wewengkonJepangdadiTōkaido(pérangan wétan),Nankaido(pérangan kidul), lanSeikaido(pérangan kulon).
Cithakan:Hokkaido
Cithakan:Jepang-geo-stub
Hokkaido Railway Company

Hokkaido Railway Company(北海道旅客鉄道株式会社,Hokkaidō Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha)yaiku salah sawijining perusahaan konstituen sakaJapan Railways Group(JR Group), lan asring diarani nggunakake singkatan resmi sakaJR Hokkaido(JR北海道,Jeiāru Hokkaidō). Iku ngoperasikake layanan sepur antar kota lan lokal ingHokkaido, Jepang. Perusahaan ngenalakeKitaca, sistem tiketkertu pinter, ing musim gugur 2008. Kantor pusat Hokkaido Railway ana ingChūō-ku, Sapporo.
Nalika privatisasi ing taun 1987, JR Hokkaido ngoperasikake 21 jalur sepur kanthi total dawa 3,176.6 kilometres (1,973.8 mi) jalur sepur narrow (1.067 mm(3 ft 6 in)), uga layanan feri menyangAomori. Wiwit kuwi, angka kasebut wis suda mung ing sangisore 2,500 kilometres (1,600 mi), amarga jalur sing ora nguntungake wis ditutup utawa diputus (ing kasusHokkaidō Chihoku Kōgen Railway). Layanan feri uga wis diganti deningSeikan Tunnel.
Ing 19 November 2016, presiden JR Hokkaido ngumumake rencana kanggo luwih rasionalisasi jaringan kanthi mundur saka layanan nganti 1.237 km, utawa udakara 50% saka jaringan saiki.kalebu panutupan bagean sing isih ana ingJalur Utama Rumoi(bagean Rumoi – Mashike ditutup ing 4 Desember 2016), bagean Shin-Yubari – Yubari sakaJalur Sekisho(ditutup ing 1 April 2019), bagean sing ora nganggo listrik sakaJalur Sassho(ditutup ing 17 April 2020) lanJalur Nemuroantarane Furano lan Kami-Ochiai Junction. Jalur liyane kalebuJalur Utama Sekihoku,Jalur Utama Senmo, bagean Nayoro – Wakkanai sakaJalur Soyalan bagean Kushiro – Nemuro saka Jalur Nemuro diusulake kanggo konversi menyang operasiSektor Katelu, nanging yen pemerintah lokal ora setuju, bagean kasebut bakal uga ngadhepi panutupan. JR Hokkaido nutup 25 stasiun wiwit Maret 2021 nganti Maret 2022 amarga nyuda panumpang.
Hokkaido Shinkansen

Hokkaido Shinkansen(北海道新幹線,Hokkaidō Shinkansen)yaiku jalur sepurShinkansenkacepetan dhuwur Jepang sing nyambungake karoTōhoku ShinkanseningPrefektur Aomorisisih lor ingHonshulan terus menyang pedalamanHokkaidoliwatTrowongan Seikaning ngisor sagara. Konstruksi diwiwiti ing Mei 2005; bagean awalShin-AomorimanyangShin-Hakodate-Hokutodibukak ing 26 Maret 2016.Bagean jalur menyang Sapporo dijadwalake bakal dibukak ing taun fiskal 2030.Jalur kasebut dilakokno deningHokkaido Railway Company(JR Hokkaido).
Legenda:
Hokkaido Electric Power Company

Hokkaido Electric Power Company(Jepang:北海道電力株式会社,Hokkaidō Denryoku Kabushiki-gaisha), utawa singkatanHokuden(ほくでん,Hokuden), yaikuperusahaan listrikmonopoliHokkaidō,Jepang. Iku uga dikenal minangkaDōdenlanHEPCO.
Miturut profil perusahaan, sajrone fiskal 2011 (1 April 2010 nganti 31 Maret 2011), 26% listrik sing diasilake saka nuklir, 31% saka batu bara, 15% saka banyu, 8% saka lenga lan 2% saka sumber 'energi anyar'.
Liyane:
Sapporo

Sapporodengarkan(pitulung·info)(札幌市; Sapporo-shi) ya iku kutha gedhé dhéwé kelima ingJepanglan wujud kutha krajanPrefektur Hokkaido.
Sapporo wiwit dimukimi taun1869. tanggal1 Agustus1972, Sapporo diresmiake dadi kutha utama ingHokkaido. Meturut sensus taun2005, Sapporo duwé penduduk 1.869.888 jiwa. Jembare 1.121,12 km² kepadetan penduduk 1.668 jiwa/km².
Sapporo ya iku tuan omahOlimpiade Mangsa Dingin 1972, olimpiade mangsa atis wiwitan ingAsia. Sapporo kakenal karoFestival Salju Sapporosing diadake ing bulanFèbruaritiap taune. Ing Jepang, Sapporo kakenal kaliyanbirlanramenSapporo sing rasanémiso. Distrik hiburanSusukinokalebu salahsawijining sing paling kakenal ing Jepang.
Kota iki dilayani déningPapan Anggegana Shinchitose.
Sapporo mempunyai 10distrik(ku):
Setatsiyun Atsubetsu

Setatsiyun Atsubetsu(厚別駅,Atsubetsu-eki)yaikusetatsiyun sepursing ana ingAtsubetsu-ku,Sapporo,Hokkaidō,Jepang. Setatsiyun kuwi nduweni nomor A04.
Koordhinat:43°02′43″N141°27′46″E﻿ / ﻿43.0452°N 141.4627°E﻿ /43.0452; 141.4627
Cithakan:Hokkaido-rail-station-stub
Sapporo Municipal Subway

Sapporo Municipal Subway(札幌市営地下鉄,Sapporo-shiei-chikatetsu)yaiku tatatetumpakan rikatrubber-tyreding Sapporo, Hokkaido, Jepang. Dioperasèkaké déning Biro Transportasi Kutha Sapporo, angkudan iki siji-sijiné tata tetumpakan rikat sing ana ing pulo Hokkaido.
Sistem iki dumadi saka telung jalur: ijoJalur Namboku(Jalur kidul-lor), oranyeJalur Tozai(Jalur wetan-kulon), lan biruJalur Toho(Jalur wetan lor). Kapisan, Jalur Namboku dibukak ing taun 1971 sadurungeOlimpiade Musim Dingin 1972. Sistem Sapporo City Subway beroperasi saka rong hub utama: Stasiun Sapporo lan Stasiun Odori. Umume wilayah ing kutha ana ing jarak lumaku sing cukup utawa numpak bis sing cendhak saka salah sawijining stasiun sepur.
Telung jalur kabeh nyambung ingStasiun Odorilan karo jalur utamaJR HokkaidoingStasiun Sapporo. Ing stasiun Odori lan Susukino, nyambung menyangstreetcar (trem)ing ndhuwur. Sistem iki dawane 48 km kanthi 46 stasiun. Kajaba bagean Jalur Namboku ing sisih kidulStasiun Hiragishi, jalur lan stasiun kasebut ana ing lemah; sanajan ana ing ndhuwur lemah, bagean Jalur Namboku iki kabeh ditutupi, kalebu stasiun, jalur akses depot, lan depot kidulStasiun Jieitai-Mae.
Hayabusa (sepur)

Hayabusa(はやぶさ, "Peregrine falcon")yaiku layananshinkansenkacepetan dhuwur sing dioperasikake deningEast Japan Railway Company(JR East) lanHokkaido Railway Company(JR Hokkaido) antarane Tokyo lanShin-Hakodate-Hokutoing Jepang wiwit 26 Maret 2016.Jeneng iki biyen digunakake kanggo layanangerbong turuekspres winatessing dilakokno deningJR Kyushu, sing beroperasi saka Tokyo menyangKumamoto, lan ora diterusake ing Maret 2009.
Layanan Hayabusa diwiwiti ing 1 Oktober 1958, beroperasi antara Tokyo lanKagoshima.Wiwit 20 Juli 1960, sepur iku diapikake kanthi 20 seri gerbong turu, lan dilanjutake menyang lan saka Nishi-Kagoshima (saikiKagoshima-Chūō).Wiwit 9 Maret 1975, sepur kasebut dianyari kanthi 24 seri gerbong turu.Layanan gerbong mangan mandheg wiwit Maret 1993.
Wiwit 4 Desember 1999,Hayabusadigabungake karo layananSakuraantarane Tokyo lanTosu.Wiwit 1 Maret 2005,Hayabusadigabungake karo layananFujiantara Tokyo lan Moji, sawise mandhegake layananSakurasing sadurunge dioperasikake bebarengan karoHayabusa.
Pungkasan, amarga jumlah penumpang sing suda,Hayabusa, bebarengan karo layanan mitra,Fuji, mandheg saka awal jadwal sing direvisi ing 14 Maret 2009.
Wiwit 5 Maret 2011, jenengHayabusadiuripake maneh kanggo layanan shinkansen 300 km/jam anyar sing dioperasikake JR East antarane Tokyo lanShin-Aomoringgunakake sepurseri E5anyar,lan dilanjutake menyangStasiun Shin-Hakodate-Hokutoing 26 Maret. 2016.
LayananHayabusamandheg ing stasiun ing ngisor iki.
(*) Ora diladèni déning kabeh sepur
Umume sepurHayabusadigandhengake karo sepurAkita ShinkansenKomachiantara Tokyo lan Morioka.
Layanan paling cepet saka Tokyo menyang Shin-Hakodate-Hokuto njupuk kira-kira 3 jam 57 menit.Sawetara layananHayabusadiwiwiti utawa rampung ingStasiun Shin-Aomori.
신치토세 공항

신치토세 공항(일본어:新千歳空港,영어:New Chitose Airport,IATA:CTS,ICAO:RJCC)은일본홋카이도지토세시에 위치한국제공항이다. 이 공항은홋카이도제1의 도시인삿포로시의 도심에서 남동쪽으로 약 40 km 떨어져 있고, 이용 여객 수 기준으로도쿄(하네다),나리타,간사이,후쿠오카에 이어 일본 5위의 공항이다.
과거에는 공항의 서쪽에 위치한항공 자위대의지토세 기지(千歳基地)를 군·민 공용인지토세 공항(千歳空港)으로 이용하였으나,냉전 시대에 잦은 전투기 출동으로 민항 운영에 애로가 커서 지토세 기지의 동남쪽에 부지를 확보하고 기존 활주로에서 동쪽으로 1490 m 이격해 활주로(01L/19R)를 건설하였고,1988년7월 1일신치토세 공항을 개항하였다. 이후 다시 동쪽으로 300 m를 이격해 활주로(01R/19L)를 추가로 건설하였다.
이 공항은일본의 제2종 공항이며,대한민국,괌,러시아,중국,홍콩,타이완과의 국제선을 운행하고 있다. 신치토세 공항 -도쿄 국제공항노선은일본에서 제일 이용객이 많은 국내선이다.
항공 자위대와 민간 항공기가 공용하고 있었던 지토세 비행장(지토세 기지, 옛 지토세 공항)은 도쿄 국제공항(하네다 공항)선을 안고 있어 이 노선은1978년에 여객 수 세계 최다가 되었다. 지토세 공항은 사실상 홋카이도의 허브 공항으로서 기능하는 한편 소련기의 영공 침범에 의한 항공 자위대 비행기의 스크램블 출동이 연간 200회에 달하는 상태에서 민•군이 활주로 1개로 공존하려는 줄타기 운용이 계속되고 있었다. 스크램블 발동 시 민간기는 지상과 주변 공역에서 대기를 피하지 못하고 길게는 30분 정도에 달했다. 이러한 안전 및 국방상의 문제에서 인접지에 신치토세 공항 건설이 시작되면서 3,000m의 평행 활주로를 2개 갖고 일본에서 처음 24시간 비행기 이착륙이 가능한 공항으로서1988년(쇼와 63년)에 개항했다.
홋카이도 내에 있는 공항에서는 최대 규모를 자랑하는 항공 자위대 지토세 기지와 인접·접속하고 항공 관제도 항공 자위대에서 일체적으로 열리는 등 일본의 방공상의 중요한 거점으로서의 의미도 겸비하는 공항이다.
활주로는 길이 3000 m의 것이 2개, 거의 남북 방향으로 병행되어 설치되어 있다. 터미널 빌딩과 가까운 A활주로(01L/19R)는 원칙적으로 이륙용에, 먼 B활주로(01R/19L)는 착륙용에 사용되며, ILS는 카테고리 IIIb이 19R에 카테고리 I가 01L, 01R, 19L에 설치되어 있다. 활주로의 터미널 측에 1개의 평행 유도로를 가진 활주로와 유도로는 고속 탈출 유도로로 연결되어 있다.
국제선 터미널 빌딩은 2010년3월 26일에 새 터미널로 이전 개업하고 국내선 터미널 빌딩은 연락교로 연결되어 있다. 또 유도로를 낀 국내선 터미널의 북쪽에는 화물 터미널(오픈 스포트 병설)이 국내선 터미널 남쪽·국제선 터미널의 북쪽 문 곳이 있고 특히 겨울 동안은 야간 계류에 사용되고 있다.
2008년7월홋카이도 토야코 서밋 개최에 따른, 신지토세 공항에 찾아오는 선진국의 요인용 귀빈실과 전용 주기장을 신설하는 등의 공사를 하고 각국의 VIP기 전용 승강 명물, 귀빈실, 계류장 증설(6대 분), 구내 주차장(500대분), 각국 대표단이 구내로부터 직접 차로 이동할 수 있도록 구내 도로 보수 등을 정비하였다. 일부 시설에 대해서는 회의 종료 후에 철거됐으나 계류장 등에 대해서는 야간 계류 등에서2012년현재도 사용되고 있다.
2010년봄부터는 공항 부지 내에 높이 8m이상, 세로 200m 가로 100m의 설산을 만들고 터미널 빌딩 냉방에 활용한다. 공항 냉방에 이만한 눈을 끄는 것은 세계에서 유례가 없다는. 터미널 빌딩 전체에서 그동안의 중유 사용량의 3할을 조달, 2100t의 이산화 탄소 삭감이 예상된다.
홋카이도 내에서는 비교적 강설이 적은 지역에 위치하고 있지만, 기압 배치와 풍향에 따라서는 활주로 문 닫는 정도의 폭설이다. 활주로를 2본유, 1개의 활주로 노면 검사를 제외한 20분 정도로 완료 가능한 국내 최대 규모의 제설 체제를 취하고 있어 하루 종일 마비되는 것은 드물지만 활주로 폐쇄 및 출발 재료의 얼음 떨이액 효과 조각·다시 도포(법률 아이싱)에 대거 지연의 영향이 전국에 파급하기도 한다. 이 중 후자의 영향을 경감하기 위해서,2010년12월에 국내선 터미널-활주로 남단(01L, 01R)의 중간 지점에 데빈 아이싱 전용 스팟을 1대 분 설치·운용 개시한다. 또2011년도에 다시 1대 분 설치됐다.
국제선은 원래 현재의 국내선 터미널의 북쪽 0-2번 게이트에 위치해있었다. 특정 요일, 시간대에 국제선 여객이 급증해 체크인 카운터와 로비의 혼잡도가 높아지고 있었다. 이를 해소하기위해 2008년 5월 국제선 터미널 빌딩을 착공해 2010년 2월 24일에 준공했고, 3월 26일에 운영을 시작했다.
2017년 동계 아시안 게임

제8회동계 아시안 게임은 2017년 2월 19일부터 2017년 2월 26일까지일본홋카이도삿포로에서 열린 동계 아시안 게임이다.제1회와제2회아시안 게임 이후, 삿포로에서 열리는 세 번째 동계 아시안 게임이다. 또한,아오모리에서 열렸던제5회 동계 아시안 게임을 포함하여 일본에서 열리는 네 번째 동계 아시안 게임이기도 하다. 삿포로 시에서1972년 동계 올림픽을 개최한 적도 있다.
2009년 7월 3일에싱가포르에서아시아 올림픽 평의회제27차 총회가 열렸으며, 이 때 하계 아시안 게임과 동계 아시안 게임을 각각 하계 및 동계 올림픽이 열리기 1년 전에 개최하기로 결정하였다. 이에 따라 제8회 동계 아시안 게임은2018년 동계 올림픽이 열리기 1년 전인 2017년에 개최하기로 하였다. 2017년 동계 아시안 게임 개최지는카자흐스탄아스타나·알마티에서 열린2011년 동계 아시안 게임기간 중 결정하기로 하였다.
일본 올림픽 위원회만삿포로·오비히로를 공동 주 개최지로 유치 신청을 하였다. 따라서, 2011년 1월 31일에 투표 없이 삿포로와 오비히로가 공동 개최지로 결정되었다. 그러나 후에 주개최지에서 오비히로는 삭제되었고, 삿포로가 단독 주개최지가 되었다. 삿포로와 오비히로를 중심으로홋카이도각지의 여러 경기장에서 치러졌다.
총 13개의 경기장이 있다.
2017년 동계 아시안 게임에는 64개의 세부 종목을 포함한 11개의 종목이 열린다. 스케이팅 종목으로는쇼트트랙,스피드 스케이팅,피겨 스케이팅이 있다. 스키 종목에는스노보드,스키 점프,알파인 스키,크로스컨트리,프리스타일 스키가 있다. 나머지 3개 종목은바이애슬론,아이스하키,컬링이다. 올림픽 종목에 있는봅슬레이,스켈레톤,루지,노르딕 복합은 열리지 않는다.
오스트레일리아와뉴질랜드는 개인 종목에 한해 초청국 자격으로 참가했으며 메달은 수여되지 않았다.쿠웨이트는쿠웨이트 올림픽 위원회가국제 올림픽 위원회(IOC)로부터 자격 정지 처분을 받은 상태였기 때문에 독립 선수단 자격으로 참가했다.
내용
출처
하코다테시

하코다테시(일본어:函館市하코다테시,문화어:하꼬다떼 시)는일본홋카이도남부에 있는시다. 홋카이도에서는삿포로시,아사히카와시에 이어 3번째로 인구가 많으며,중핵시로 지정되어 있다. 비교적 온난한 기후로 인해 교통의 요충지로서 발전했고, 홋카이도 남부 행정·경제·문화의 중심으로서 발전했다.어업과관광을 겸하고 있다.
예전에 이곳은 우스케시(宇須岸)로 불렸다. 1454년,난부씨와의 싸움에서 패한 쓰가루의 호족·안도 마사스에 및 다케다 노부히로 등과 함께에조치로 건너 온 고노 마사미치가, 하코다테산 기슭(현재의 야요이 정 부근)에 쌓은 관(‘우스케시 관’ 또는 ‘고노 관’으로 불린다)이 상자를 닮았기 때문에 하코다테(箱館)로 불리게 되었고,메이지 시대에 하코다테(函館)로 고쳤다고 하지만 여러 설이 있다.
홋카이도오시마반도남부, 가메다반도에 위치하고 동서와 남쪽은 바다(쓰가루 해협과하코다테 만)에 접하고 있다. 시가지는 옛 화산인 하코다테 산과 연결되는 육계도인 하코다테 반도로부터, 나나에하마 방면·가메다 평야 방면·요코쓰다케 산록 방면으로 펼쳐져 있다.
깊은 후미가 있는 부채를 편 것 같은 지형 때문에 하코(巴港)로 불리는 천연의 양항으로서 번창했다.
쓰시마 해류의 영향으로 홋카이도의 도시 중에서는 겨울의 추위가 심하지 않고 강설량도 적다. 또 여름의 평균 기온은 삿포로보다도 낮다. 근년에는열섬현상등으로 겨울이 따뜻해져, 가장 추운 달(1월)의 기온이 옛 평년치(1961년 ~ 1990년)의 -3.4 °C로부터, 새 평년치(1971년 ~ 2000년)에서는 -2.9 °C로 상승했다. 최고기온은 33.6도이며 최저기온은 영하 20도이다.
에도 시대에 다카다야 가헤에가 하코다테를 거점으로 했다.에조치교역의 장으로서 번창했고마쓰마에번의 관청이 놓여졌다. 에조치가 천령이 되면서 막부의 봉행소가 놓여졌다.19세기홋카이도가 본격적으로 개척될 무렵 하코다테가 개항되어 바깥 세상에 문호를 개방하였다.
메이지의개척사시대에는 출장소나 지청이 놓여졌다. 그 후 그것들이 폐지되어 홋카이도 청이 설립될 때까지의 얼마 안되는 기간 동안 하코다테 현의 현청 소재지이기도 했다. 이 때문에 홋카이도 남부의 중심지로서 주요 국가의 파견 기관이나 홋카이도의 파견 기관인 오시마 청 등의 행정 기관이 여럿 소재하고 있다.
지리적으로 혼슈에 가장 가까운 항구도시이기 때문에, 메이지 시대부터 해운이 발달했고 홋카이도와 혼슈와의 연결망으로서 이전에는 세이칸 연락선이, 현재는 정기 페리가 아오모리 사이에 취항하고 있어 물류의 결절점이 되고 있다. 삿포로와의 육상 교통으로서 철도로는하코다테 본선이, 도로로는 국도가 있다.
고도 경제성장기에는 지방특색산업인 조선과 그 관련 산업이 많이 번창해 활기찼지만,오일 쇼크를 경계로 침체하기 시작했다. 예전에는 북양 어업의 기지로서 번창해 어선단의 일제 출어 등도 풍물로서 볼 수 있었지만, 러시아(당시는 소련)의 200 해리 경제수역의 설정 이후는 그 모습이 사라져 버렸다. 버블 경제의 붕괴 후에 예전보다 거리의 빈 집이나 빌딩, 공터(주차장)등이 눈에 띄게 많아졌다.
경제의 악화에 대처해 기업 유치를 진행하고 있고, 20세기말부터는 정보계 대학의 설립에 의한 IT산업의 육성이나 ‘국제 수산·해양 도시 구상’에 근거하는 시도 등 새로운 지역 발전을 향한 대처를 하고 있다.
주요 산업은 어업과 관광업이다.
국립
사립
아사히카와시

아사히카와시(일본어:旭川市아사히카와시,문화어:아사히까와 시)는홋카이도에 있는시이며, 일본 최대의 국립공원다이세쓰 산 국립공원의 관문이다.일본 제국시절에는 육군 제7 사단이 배치되어 이 지역이 발전했으며, 지금도가미카와 지청이 설치되어도호쿠(道北) 지방의 중심지로서 발전했다.2000년4월 1일에중핵시로 지정되었고, 홋카이도 내에서 인구가삿포로시에 이어 두 번째이다.
홋카이도 거의 중앙의 가미카와 분지의 중심부에 위치한다.이시카리강, 주베쓰강, 비에이강, 우시슈베쓰강 등 크고 작은 130개의 하천이 흐르고 740개의 다리가 가설되어 있다. 그 중에서도 이시카리강과 우시슈베츠강이 만나는 곳에 있는 아사히 교는 1932년 완성한 철제 아치교로 홋카이도 유산에 선정되어 있다.
내륙 특유의 기후로 연간의 기온차가 크다. 여름은 위도에 비해 덥고, 겨울은 홋카이도 내에서도 굴지의 추위로 알려져 있다. 1902년 1월 25일에는 일본의 기상 관청에서 관측 사상 최저 기온인 -41.0℃을 기록했다. 그러나 근년에는 도시화 등의 영향에 의한 고온 경향으로 -20℃ 이하가 되는 날이 감소하고 있다. 연중 바람이 약하고, 겨울에 눈보라가 발생하는 일은 거의 없다. 강수량도 홋카이도 내에서는 적고, 전국 평균치의 반 정도이다. 이것은 장마가 없고 태풍의 영향도 별로 받지 않기 때문으로, 여름은 한여름날이 10일 전후로 기록되는 등 홋카이도에서는 고온이지만무로란시나하코다테시등 해안부와 비교해서 습도가 낮고 건조한 기후여서 체감 온도는 낮아 지내기 편하다. 참고로 최고기온은 36도이다. 평균 기온은 영상 7도이다.
도야마현동부에서의 입식자에 의해서 개척되었다. 1855년, 서 에조지는 천령이 되었고 후의 가미카와 군(현재의 아사히카와 시 부근)에 해당하는 지역은 에도 막부의 직명에 의해서 놓여진 이시카리 관청의 소관이 된다. 이후 홋카이도 11국 86군이 제정되어 아사히카와는 이시카리 국 가미카와 군에 포함되었다.
산지·물류의 거점으로서 발전해 예전에는 '아사히카와 상인'이라는 말도 있었다. 농업이 번성하고 홋카이도에서 양질의 쌀 생산지로서 알려져 있다. 가무이코탄 지구에서는 사과나 체리 등의 과수를 생산한다. 메밀국수의 생산량은 일본 3위이다. 일본의 5대 가구 생산지(아사히카와 가구)의 하나에도 들고 있다. 주조업도 번성하고 있다. 근년에는 아사히카와 시 아사히야마 동물원의 약진에 의해 관광객 수가 큰폭으로 증가해, 상반기 관광객 수에서오타루시나하코다테시를 제치고 홋카이도내 2위가 되었다.
국립대학
홋카이도 대학

홋카이도 대학(일본어:北海道大学홋카이도다이가쿠,영어:Hokkaido University)은 1918년 설립된일본의 최상위권 명문국립 대학이다.'호쿠다이(北大)'라는 약칭으로도 알려져 있으며, 일본의 최상위 대학 그룹 구(旧)제국대학중 하나이다.
초대 교감 윌리엄 S. 클라크(William Smith Clark,1826년-1886년)의 훈화 “Boys, be ambitious.”은 대학의 표어이다.
대학 본부는홋카이도삿포로시기타 구(北区) 기타 8조 니시 5초메(北8条西5丁目)에 위치한다.
홋카이도대학은일본최초의 학사수여기관으로서1876년설립된삿포로농학교(札幌農学校)를 전신으로 한다.
1900년 제국의회에서 '규슈, 도호쿠제국대학 설립건의안'과 '홋카이도제국대학설립건의안'이 제출되었다. 이 건의안은 중의원특별위원회에 의하여 가결되었으며, 의회의 의견이 정부에 표명되었다. 그러나 야댱으로부터의 건의안이었던 점, 1900년-01년이 불황기였던 점, 법적 구속력이 없었던 점 등으로 인하여 정부는 이들 대학의 설립에 소극적이었다. 이에 의회는 1901년 다시 한번 건의안을 제출하여 정부를 재촉하였으나, 1902년 도쿄,교토 이외의 제국 대학은 필요하지 않다는 내각의 의견에 따라 후쿠오카 시에 교토제국대학 후쿠오카의과대학(현규슈 대학의학부)의 설립만이 승인되었다.
그 후, 1907년 6월센다이시에 도호쿠제국대학이 설립됨에 따라 삿포로농학교는 도호쿠제국대학 농과대학으로 승격하였다. 또한 같은 해 규슈제국대학이 설립 되었는데, 이들 대학의 설립에는 각 지방의 기부가 이어졌다. 특히, 후루카와 재벌이 106만엔을 기부하였는데, 그 중 약 13만엔이 도호쿠제국대학 농과대학에 기부되었으며, 현재 홋카이도 대학의 상징 중 하나이자 문학부의 연구실로서 사용되고 있는 후루카와기념강당은 이 자금으로 건립된 건물이다.
1911년 3번째의 '홋카이도제국대학설립건의안'이 제출되었으나 정부는 여전히 소극적이었다. 그러던중제1차 세계 대전으로 인한 호황과 대학령 공포로 인한 각 제국대학의 학부제로의 이행으로 인하여 1918년 4월 홋카이도제국대학이 설치되었다.
제2차 세계 대전이 끝난 후, 1947년 제국대학령이 국립종합대학령으로 명칭을 변경함에 따라 제국대학은 국립종합대학으로 개칭되었다. 이에 따라 각 제국대학의 '제국'이라는 단어가 빠지게 되었으나 구제대학으로서의 학제는 보존되었다. 1949년 마침내 신제대학으로의 개편으로 인하여 1962년 구제 대학은 모두 폐지되었다. 이에 따라 학제 상의 제국대학도 모두 사라졌다.
이에 따라, 대학의 이름을 '홋카이도 대학'으로 변경하였으며, 2004년 국립대학법인화를 이행하여 지금에 이른다.
होक्काइदो

होक्काइदो(जपानी:北海道) हाजपानदेशाचे दुसरे सर्वात मोठे बेट व जपानच्या ४७ प्रांतांपैकी सर्वात मोठा प्रांत आहे.सुगारूची सामुद्रधुनीहोक्काइदो बेटालाहोन्शूबेटापासून वेगळी करते. ही दोन बेटे ५४ किमी लांबीच्यासैकान रेल्वे बोगद्याद्वारेएकमेकांशी जोडण्यात आली आहेत.
सप्पोरोहे होक्काइदो प्रांताचे मुख्यालय व सर्वात मोठे शहर आहे.
जरी 16 व्या शतकापासून बेटाच्या दक्षिणेकडील टोकावर राज्य करणारे जपानी वसाहती असले तरी, होक्काइडो हा परदेशी प्रदेश मानला जात होता जो बेटावरील स्थानिक लोक राहत होता, ज्यांना ऐनू लोक म्हणून ओळखले जाते . मोगामी टोकुनाई आणि मामिया रिंझो सारख्या भूगोलशास्त्रज्ञांनी इडो काळात बेटाचा शोध लावला , जपानचा शासन 17 व्या शतकापर्यंत ओशिमा द्वीपकल्पापर्यंत मर्यादित होता . जपानी स्थायिकांनी 17 व्या शतकात होक्काइडो येथे स्थलांतर करण्यास सुरुवात केली, ज्याचा परिणाम जपानी आणि ऐनू लोकसंख्येमध्ये अनेकदा संघर्ष आणि विद्रोह झाला. 1869 मध्ये, मेइजी रिस्टोरेशननंतर , चालू असलेल्या वसाहती पद्धतींनुसार जपानने इझोला जोडले आणि होक्काइडोचे नाव बदलले. या घटनेनंतर जपानी स्थायिकांनी बेटावर वसाहत करण्यास सुरुवात केली. जपानी स्थायिकांनी बेटावर वसाहत केली असताना, ऐनू लोकांना त्यांच्या जमिनीतून काढून टाकण्यात आले, त्यांना आत्मसात करण्यास भाग पाडले गेले आणि जपानी स्थायिकांनी त्यांच्याशी आक्रमकपणे भेदभाव केला.
होक्काइदो तीर्थ

होक्काइदो श्राईन(北海道神宮,Hokkaidō Jingū)याला १९६४ पर्यंतसप्पोरो तीर्थक्षेत्र(札幌神社,Sapporo Jinja)असे नाव होते. हे एकशिंटोदेवस्थान आहे. हेसप्पोरो,होक्काइदो,जपानयेथे आहे. मारुयामा पार्क, चुओ-कू,सप्पोरो,होक्काइदोयेथे स्थित, होक्काइडो तीर्थसम्राट मेजीच्याआत्म्यासह चार देवता(कामी) आहेत. मामिया रिंझो सारख्या होक्काइदोचे अनेक प्रारंभिक शोधक देखील येथे स्थित आहेत.
स.न १८६९ मध्ये, सम्राट मेइजीच्या आदेशानुसार, तीनकामी(शिंटो देवतांना) स्थापित करण्याचा समारंभ आयोजित करण्यात आला होता. या अंतर्गत ओकुनितामा, ओकुनिनुशी आणि सुकुनाहिकोना,तोक्योयेथे स्थापना झाली होती. त्यांना होक्काइडो रिक्लेमेशनच्या तीन देवता(開拓三神,Kaitaku Sanjin)म्हणून प्रतिष्ठित केल्या गेल्या होत्या. आणि नंतर होक्काइडो प्रांताच्या पूर्वीच्या सरकारच्या कैताकुशीमधील अधिकाऱ्यांनी त्यांना सप्पोरो येथे हलवले.तीनकामींसाठीमंदिराची अंतरिम इमारत सप्पोरोमध्ये १८७० मध्ये बांधण्यात आली होती. तिचे स्थान सध्याच्या होक्काइडो तीर्थस्थानापेक्षा वेगळे होते. स.न १८७१ मध्ये, मंदिर त्याच्या सध्याच्या जागी उभारण्यात आले आणि त्याला "सप्पोरो तीर्थ" (सप्पोरो जिंजा) असे नाव देण्यात आले.१४ सप्टेंबर रोजी उद्घाटन समारंभ आयोजित करण्यात आला. स.न. १९४६ मध्ये, सप्पोरो-जिंजाचे "होक्काइदो तीर्थ" (होक्काइडो जिंगू) असे नामकरण करण्यात आले. अधिकृतपणेरँक केलेल्या शिंटो तीर्थांची आधुनिक व्यवस्था(官幣大社)मध्ये श्रेणीसुधारित करण्यात आले. याचा अर्थ ते सरकार समर्थित देवस्थानांच्या पहिल्या क्रमांकावर होते.स.न १९६४ मध्ये सम्राटचाआत्माही तिथे नव्याने बसवण्यात आला. ही इमारत १९७४ मध्ये आगीमुळे नष्ट झाली होती, परंतु नंतर १९७८ मध्ये पुनर्संचयित करण्यात आली.
होक्काइदो तीर्थाचे क्षेत्रफळ १,८०,००० चौरस मीटर (०.०६९ चौ. मैल) आहे.ते मारुयामा पार्कच्या लगत आहे. ज्या हंगामात या परिसरात चेरीचे फूल फुलते, त्या वेळीहानामीचाआनंद लुटणाऱ्या लोकांची मंदिरात गर्दी असते. जपानी नवीन वर्षात अनेक लोक हातसुमोडेला जाण्यासाठी मंदिराला भेट देतात.
दरवर्षी १४ ते १६ जून दरम्यान, होक्काइदो तीर्थाचा मुख्य उत्सव, ज्याला "सप्पोरो फेस्टिव्हल" (सप्पोरो मात्सुरी) देखील म्हणतात, आयोजित केला जातो. मिकोशी प्रदक्षिणा घेणाऱ्या लोकांची रांग मंदिराकडे जाते. हे स्काउटिंग क्रियाकलाप देखील व्यवस्थापित करते.
होक्काइदो टोकाई विद्यापीठ

होक्काइदो टोकाई विद्यापीठ(जपानी: 北海道 東海 大学) हेजपानच्याहोक्काइदोयेथे दोन आवारे असलेले एक विद्यापीठ आहे. सप्पोरो आणि असाहिकावा ही दोन आवारे आहेत. यातील सप्पोरो परिसर मिनामी-कु भागात आहे. यात स्कूल ऑफ इंजिनिअरिंग आणि आंतरराष्ट्रीय सांस्कृतिक संबंधित स्कूल आहेत. तर स्कूल ऑफ आर्ट अँड टेक्नॉलॉजी हे असाहिकावा परिसरात आहे.१९७७ मध्ये टोकाई विद्यापीठ शैक्षणिक प्रणालीद्वारे विद्यापीठाची अधिकृतपणे स्थापना झाली. २००८ मध्ये हे विद्यापीठ टोकाई विद्यापीठात विलीन झाले आणि दोन्ही परिसर टोकाई विद्यापीठ होक्काइदो कॅम्पस (सप्पोरो कॅम्पस आणि आशिकावा परिसर) बनले. टोकाई विद्यापीठाने २०१५ मध्ये स्कूल ऑफ आर्ट अँड टेक्नॉलॉजी (आशिकावा परिसर) बंद केला.
२००५ मध्ये या शाळेत १०१ पूर्णवेळ प्राध्यापक आणि २,०७९ विद्यार्थी होते.
सप्पोरो

सप्पोरो(जपानी:札幌市;उच्चार(सहाय्य·माहिती)) हेजपानदेशाच्या उत्तर भागातीलहोक्काइदोह्या बेटावरील सर्वात मोठे शहर व होक्काइदो प्रांताची राजधानी आहे. १९७२ सालच्याहिवाळी ऑलिंपिक क्रीडा स्पर्धासप्पोरो शहरामध्ये आयोजित करण्यात आल्या होत्या.
होक्काइदो शिनकान्सेन

होक्काइदो शिनकान्सेनहा जपानी हाय-स्पीडशिनकान्सेनरेल्वे मार्ग आहे जोहोन्शुमधीलउत्तरअओमोरी प्रीफेक्चरमधीलतोहोकू शिनकान्सेनशीजोडला जातो आणिहोनकेननेलच्याअंतर्गतसेईकानसेनच्याआतमध्ये पुढे जातो. मे २००५ मध्ये बांधकाम सुरू झाले; प्रारंभिकसाचा:STNतेसाचा:STNविभाग २६ मार्च २०१६ रोजी उघडला.सापोरोला जाण्यासाठीचा विभाग आर्थिक वर्ष २०३० पर्यंत उघडला जाणार आहे.होक्काइदो रेल्वे कंपनीद्वारे (JR Hokkaido) ही मार्गिका चालवली जाते.
ओमोरी

ओमोरी(जपानी:青森市) हीजपानदेशाच्या उत्तर भागातीलओमोरी प्रांताचीराजधानी व सर्वात मोठे शहर आहे. ओमोरीच्या उत्तरेसजपानचा समुद्रतर दक्षिणेस डोंगराळ भाग असून येथील हवामान थंड स्वरूपाचे असते. २०२० साली ओमोरी
शहराची लोकसंख्या सुमारे २.८ लाख इतकी होती.
जपानच्याशिनकान्सेनरेल्वे जाळ्यावरील ओमोरी हे एक महत्त्वाचे स्थानक आहे.तोहोकू शिनकान्सेनओमोरीलाटोकियोसोबतजोडते तसेचहोक्काइदो शिनकान्सेनओमोरीलासैकान बोगद्याद्वारेउत्तरेकडीलहोक्काइदोबेटासोबत जोडते.
तोहोकू शिनकान्सेन

तोहोकू शिनकान्सेन(जपानी: 東北新幹線) हाजपानदेशामधीलशिनकान्सेनह्याद्रुतगती रेल्वेप्रणालीमधील एक मार्ग आहे. ६७५ किमी लांबीचा हा रेल्वेमार्ग जपानच्यातोहोकूप्रदेशामधून धावतो व राजधानीतोक्योलाउतरेकडीलओमोरीह्या शहरासोबत जोडतो. १९८२ साली खुला करण्यात आलेला हा शिनकान्सेन मार्ग २०१६ मध्येहोक्काइदो शिनकान्सेनमार्गाद्वारेहोक्काइदोबेटापर्यंत वाढवण्यात आला.यामागाता शिनकान्सेनवअकिता शिनकान्सेनहे दोन छोटे शिनकान्सेन उपमार्ग देखील तोहोकू शिनकान्सेनचा भाग मानण्यात येतात.
तोहोकू शिनकान्सेन मार्ग जपानच्यातोक्यो;सैतामा,तोचिगी,फुकुशिमा,मियागी,इवातेवओमोरीह्या राजकीय प्रदेशांमधून धावतो.
तोहोकू शिनकान्सेन मार्ग जपानमधील खालील प्रमुख शहरांना राजधानीतोक्योसोबतजोडतो.
सैकान बोगदा

सैकान बोगदाकिंवासैकान भुयार(जपानी:青函トンネル) हेजपानदेशाच्याहोन्शूवहोक्काइदोह्या दोनबेटांनाजोडणारे एक समुद्राखालीलरेल्वेभुयारआहे. ५३.८५ किमी लांबीच्या ह्या भुयाराचा २३.३ किमी लांबीचा पट्टासुगारू सामुद्रधुनीखालूनजातो.
एकूण ५३८.४ अब्जयेनखर्च करून बांधल्या गेलेल्या व १३ मार्च १९८८ रोजी खुल्या करण्यात आलेल्या ह्या बोगद्यामुळे जपानच्याओमोरी प्रभागापासूनहोक्काइदो बेटापर्यंत थेटरेल्वेवाहतूक शक्य झाली आहे. सध्याच्या घडीला सैकान हा जगातील सर्वात लांब व सर्वात खोल रेल्वे बोगदा आहे.स्वित्झर्लंडमधीलगॉट्टहार्ड बेस रेल्वे बोगदा२०१७ मध्ये वाहतूकीस खुला झाल्यानंतर सर्वाधिक लांबीचा मान त्याला मिळेल. सैकान बोगदा समुद्राखालील सर्वात लांब बोगदा असला तरीहीफ्रान्सवब्रिटनलाजोडणाऱ्याचॅनल टनेलच्यापाण्याखालील पट्ट्याची लांबी (३७.९ किमी) सैकानपेक्षा जास्त आहे.
Хоккайдо Консадоле Саппоро

«Хоккайдо Консадоле Саппоро»(яп.北海道コンサドーレ札幌Хоккайдо Консадо:рэ Саппоро,англ.Hokkaido Consadole Sapporo)—японскийфутбольный клуб из городаСаппоро, губернаторствоХоккайдо.
Клуб был основан в 1935 году как футбольная секция компанииToshibaи первоначально базировался в городеКавасаки. В 1981 году разделил победу в Кубке японской лиги (Japan Soccer League Cup) с «Урава Ред Даймондс».
В 1996 году клуб был продан консорциуму компаний из города Саппоро и в 1998 году под именем «Консадоле Саппоро» вошёл в профессиональную футбольнуюДжей-лигу.
Клуб с переменным успехом выступает в Джей-лиге, то поднимаясь в Первый дивизион, то вылетая во Второй. После победы во Втором дивизионе в сезоне 2007 года, в 2008 году клуб занял последнее место в Первом дивизионе и вылетел обратно во Второй.
В 2016 году клуб был переименован в «Хоккайдо Консадоле Саппоро».
Hokkaidō

Coordinadas:43°N142°E﻿ / ﻿43°N 142°E43; 142
Hokkaidō(ingiaponesu: 北海道, ほっかいどう) est una de sos bator ìsulas printzipale e sa prus a nord de s'artzipèlagu de suGiapone. Sa populatzione de suHokkaidōest de 5 milliones de bividores.
Hokkaidō est puru una de sas 47 prefeturas de su Giapone (Prefetura de HokkaidōHokkaido-ken), e su cabu de logu est sa tzitade deSapporo.
Custa est s'ìsula de orìzine de su grupu ètnicu europòide de sos Ainu (limba ainu).
S'ìsula de Hokkaidō cun una superfìtzie de 78719 km² est sa 21ª ìsula prus manna de su mundu. Est pro su prus coberta dae padentes, e inoghe s'agatant prus de sessanta vulcanos.
S'istiu est friscu (austu 22°C) e s'inverru fritu a beru (jennàrzu −4°C / −12°C).
Sapporo

Coordinadas:43°03′43″N141°21′16″E﻿ / ﻿43.061944°N 141.354444°E43.061944; 141.354444
Sapporo(ingiaponesu札幌市 Sapporo-shi, "Tzitade de Sapporo"), est una tzitadegiaponesade 1,9 milliones de bividores, in s'ìsula deHokkaidō. Est su cabu-de-logu de sa prefetura de Hokkaidō.