Zaporiyia

Zaporiyia(en ruso:Запорожье,transliteradoZaporozhieo académicamente comoZaporož'e,AFI:[zəpɐˈroʐje];en ucranianoЗапоріжжя, tr.Zaporizhzhiao de forma académica comoZaporižžia,AFI:[zɐpoˈriʒʲːɐ]) es una ciudad deUcraniasituada sobre elrío Dniéper, centro administrativo de laóblast de Zaporiyia, así como delraión de Zaporiyiacon una población de 550 000 habitantes.
Antiguamente, la ciudad se llamabaAlejandrovsk​​ (Aleksándrovsken ruso), pero fue renombrada en 1921 a Zaporiyia (literalmente, “detrás de los rápidos”, por los rápidos que tenía el Dniéper cerca deJórtytsia). Zaporiyia es un importante centro industrial de Ucrania, particularmente por la central hidroeléctrica de “DnieproGES”, la fábrica de automóvilesZAZ, la mayor empresa fabricante del país, y laMotor-Sichdiseñadores y productores de motores de avión y turbinas de gas industriales.
La ciudad fue un gran centro de ingeniería en los tiempos soviéticos, con todas las consecuencias medioambientales que esto acarrea. Al moverse a la economía de mercado desde la independencia de Ucrania, ha mejorado la situación en ese tema, mejorando la calidad del aire. Aunque Zaporiyia no es una ciudad particularmente atractiva, los cruceros del río Dniéper hacen de ella una de sus paradas programadas en el camino para visitar la isla de Jórtytsia.
Según los hallazgos arqueológicos en el área, se sugiere que este establecimiento haya sido habitado desde hace 5000 o 6000 años portribusnómadasescitas. En los siglosXV-XVII, este lugar fue famoso por la fortalezacosacaSich de Zaporiyia. En elXVI, aquí se refugiaron granjeros rusos de servidumbre que huían de sus señores para ser hombres libres. Estos cosacos tenían un trato independiente por elImperio ruso, a cambio de defender sus fronteras militarmente. Se sabe que, entre 1711 y 1739, estuvo bajo el dominio de lostártaros de Crimeay delImperio otomano(véaseIslam en Ucrania). En 1770, elImperio rusoestableció una nueva fortaleza en el río Dniéper, llamada Oleksándrivsk. Hasta principios del sigloXX, era una ciudad pequeña. Como hemos dicho, fue renombrada con su nombre actual en 1921. Durante y tras laSegunda Guerra Mundial, fue localización de un campo de prisioneros.
La isla de Jórtytsia, perteneciente a la ciudad, encara la moderna Zaporiyia desde el río. Fue una de las localizaciones del antedicho Sich de Zaporiyia, la principal capital fortificada del estado cosaco de loscosacos de Zaporozhiay de la república delHetmanato cosaco.
En 1789,menonitasdePrusiaaceptaron una invitación de la zarinaCatalina II de Rusiapara establecerse en lo que se conocería comocolonia de Jórtytsia, al noroeste de la isla de Jórtytsia. Los molinos y fábricas construidos por los menonitas en Oleksándrivsk fueron expropiados por el gobiernobolchevique. Después de laRevolución rusa de 1917, muchos menonitas emigraron, ya como refugiados o deportados de la zona. Actualmente aún viven en Zaporiyia unos pocos menonitas, de cuyo pasado en la ciudad se conservan varios edificios en el área y en lo que era el centro de la colonia, actualmenteMolochansk.
En 2007, tenía una población aproximada de 790 000 habitantes. Las cifras siguientes salen de los censos de 1897, 1926, 1939, 1959, 1970, 1979, 1989 y 2001 o de estimaciones. Para el año 1943, provienen de la administración alemana de ocupación.
Lainvasión rusa de Ucraniaprovocó una nueva oleada deucranizaciónen la ciudad, en la que cada vez más personas optaron por hablar ucraniano.​ Según una encuesta realizada por elInstituto Republicano Internacionalen abril-mayo de 2023, el 23 % de la población de la ciudad hablaba ucraniano en casa, y el 67 % hablaba ruso.​
Desde finales de laRevolución rusa de 1917la ciudad se convirtió en un importante centro industrial. La presencia de mano de obra barata y la proximidad de los depósitos de carbón, mineral de hierro, y manganeso crearon condiciones favorables para empresas de gran escala de los sectores de la ingeniería mecánica y del hierro.
Zaporiyia de hoy es un importante núcleo industrial de la región gracias a sus industrias pesadas, en particularmetalurgia,aluminioe industria química. Se fabrican en la ciudad coches, motores de avión y aparatos radioelectrónicos. El puerto de Zaporiyia es un importante transbordo para las mercaderías de lacuenca del Donéts.Zaporizhstales el cuarto productor de acero en Ucrania (el 54 del mundo).
Zaporiyia también cuenta con un gran complejo de generación de electricidad formado por la mayor central nuclear de Europa, lacentral nuclear de Zaporiyia(enEnerhodar, 70 km río abajo), así como por laEstación Hidroeléctrica Dniéper, que es la mayor de Ucrania, y otras centrales que generan electricidad mediantecombustibles fósiles. La estación eléctrica está situada sobre el río Dniéper y es llamada "DneproGES 2". La presa fue construida entre 1927 y 1932 comoDneproGES, en una parte del río dominada por la altura de la isla Jórtytsia, y que antiguamente era de rápidos y rocas. De ahí viene el nombre de la ciudad, "tras los rápidos" (za, tras, yporog, rápido). Está operativa desde 1932 y alcanzó la producción planificada en 1939. A esa altura surge el bulevar Lenin, de 12 km de largo (la avenida más larga de Europa) que lleva por el centro de la ciudad. En laSegunda Guerra Mundialla presa fue destruida, y entre 1944 y 1950 se reconstruyó comoDneproGES 2. En el periodo comprendido por 1969-1980, la estación fue ampliada y se construyó una autopista en la presa. Actualmente existe en la orilla izquierda otro espacio de producción llamado DneproGES 3. La central tiene una potencia instalada de 1500 megavatios para surtir la zona deDnipró,Krivói Rogy Zaporiyia. La presa cubre una longitud de 65 km río arriba hasta Dnipró, y en la época de crecidas es navegable desde esa ciudad hasta elmar Negro, incluso para los barcos de gran calado. A pocos kilómetros de la presa empieza elembalse de Kajovka, de 240 km, que permite que esta región cultive arroz, vino, y frutas.
Para proveer el transporte público la ciudad cuenta con servicio de autobuses, minibuses, tranvía, transporte fluvial, yferrocarril. En cuanto al ferrocarril, cuenta con dos estaciones, Zaporiyia I y Zaporiyia II. Zaporiyia I es la estación central, situada en la parte sur de la ciudad. Es fácil llegar mediante taxi o minibús. Situada en la líneaSimferópol-Moscú, el transporte terrestre es conveniente tanto al norte como al sur de Zaporiyia.
ElAeropuerto Internacional de Zaporiyia-Mokreopera vuelos internacionales y domésticos. La ciudad vecina deDniprótambién tiene un aeropuerto con vuelos internacionales.
Zaporiyia cuenta con numerosos parques y zonas verdes, huertos, así como jardines de flores en las principales calles. Por su lado, la isla Jórtytsia es un lugar de esparcimiento popular para los residentes de la ciudad. Su condición dezapovédniknacional protege tanto su paisaje natural como los monumentos históricos que se encuentran en la isla. En el norte de la isla hay un museo de historia de los cosacos de Zaporiyia. Un poco más al sur se encuentra unmuseo al aire librerespecto alSichde los cosacos. Es famoso el espectáculo de monta de caballos donde los artistas ecuestres realizan trucos según la tradición cosaca.
Unos 57 km al sur de la ciudad, tras estepas sin fin, se encuentra el enormeembalse de Kajovka(Каховське водосховище). Otra vista del lugar es la presa de la Estación Hidroeléctrica Dniéper, de 3 km de largo y 57 m de alto.
En la ciudad de Zaporiyia el deporte más importante es elbalonmano, ya que cuenta con  tres de los clubes más importantes del país: elZTR Zaporozhye, elMotor ZaporozhyeyZNTU-ZAS Zaporozhye. ElZTR Zaporozhyees además el club de balonmano más laureado del país.
El equipo de fútbol más importante de la ciudad es elPFK Metalurg Zaporizhiaque actualmente disputa laPersha Liha, la segunda división de Ucrania, tras descender en la temporada 2015-16 de laLiga Premier de Ucrania. El club disputa sus partidos en elSlavutych Arenade 11.983 espectadores.
Enbaloncesto, elFerro-ZNTU Zaporozhyees uno de los principales clubes del país del sigloXXI, tras ganar laCopa de baloncesto de Ucraniaen dos ocasiones, en 2010 y en 2013, y llegando a ser subcampeón de liga.
("Cos"),Harvard University Press, 2004, p. 318.