Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale(typ 750atyp SS/101.20)aAlfa Romeo Giulia Sprint Speciale(typ 101.21) jsou malésportovní vozyvyráběné italskou automobilkouAlfa Romeov letech 1959 až 1966, známé též pod zkráceným označenímAlfa Romeo Giulietta SSaAlfa Romeo Giulia SS.
První prototyp modeluGiulietta Sprint Speciale(Giulietta SS) byl představen naTurínském autosalonuv roce 1957.Další dva prototypy byly předvedeny na dalších výstavách, oficiální prezentace produkční verze pro tisk byla 24. června 1959 naokruhu v Monze.Prvních 101 vyrobených vozů mělo charakteristický „nízký nos“ a označení „750 SS“. Výroba minimálně 100 kusů vozu byla podmínkahomologacepodle předpisůFIA. Část vyrobených vozů byla celohliníkových, ale většina automobilů měla ocelovou karosérii s hliníkovými dveřmi, kapotou motoru a víkem zavazadlového prostoru. První vyrobené kusy byly vybavenykarburátoremWeber 40 DCO3, zatímco pozdější měly Weber 40 DCOE2.
Koeficient aerodynamického odporu modelu Sprint Speciale je 0,28,stejný jako uChevrolet Corvette (C6)z roku 2005, hodnota nebyla překonána více než 20 let. Automobil používá řadový čtyřválecAlfa Romeo Twin Camo objemu 1290 cm³. Tento osvědčený celohliníkový motor se vyráběl v různých objemech od roku 1954 až do roku 1994, jde o moderní konstrukci s polokulovitými spalovacími komorami a ventily ovládanými přímo dvojitými vačkovými hřídeli.
Malé změny této produkční verze zahrnují ocelové (nikoli hliníkové) dveře,karburátorWeber 40 DCOE2, „vyšší nos“, nahrazení oken z plexiskla. S motorem o objemu 1290 cm³ a výkonem 100 koní (75 kW) vůz dosahuje maximální rychlost kolem 200 km/h. Motor a převodovka jsou stejné jako u závodně orientovaného modeluGiulietta Sprint Zagato. Všechny modely Giulietta SS měly bubnové brzdy (odlišné konstrukce na předních a zadních kolech). Exportní verze má označení 101.17. Boční znaky obsahují nápis „Giulietta Sprint Speciale“.
Existuje prototyp, jehož karosérii navrhlBertone, který byl zamýšlen jako náhrada Giulietta SS, pojmenovanýGiulia SS Bertone Prototipo, ale tento nový design se nikdy nedostal dosériové výrobya další generace Giulia SS použila nezměněnou karosérii Giulietty SS.
Větší motor o objemu 1,6 litru modeluGiulianahradila předchozí modelGiuliettaa vůz byl poprvé představen v březnu 1963 naŽenevském autosalonu.Protože jméno „Giulietta“ je v italštinězdrobnělinajména „Giulia“, nové pojmenování je hra se slovy, která měla zdůraznit, že nový vůz je větší verzí starší Giulietty. Přes vývoj výše popsaného prototypu Giulia SS (návrh Bertone), automobilka Alfa Romeo se nakonec rozhodla ponechat ve výrobě původní tvar karosérie pocházející z Giulietty.
Motor o objemu 1570 cm³ s karburátorem Weber 40 DCOE2 byl převzat z modelu Giulia Sprint Veloce, poskytoval výkon 112 koní (84 kW) a umožnil vozu dosáhnout rychlost 200 km/h. Většina vozů Giulia SS mělakotoučové brzdyna předních kolech. Jednoduchý způsob, jak odlišit model Giulia SS od Giulietty SS, je palubní deska. Giulia má koženou spodní část s odkládací schránkou v jiném sklonu než hlavní část. Palubní deska v modelu Giulietta je šikmá, v jedné barvě bez použití kůže. Boční znaky obsahují nápis Giulia SS. Produkce skončila v roce 1965, poslední kus byl zkompletován v roce 1966.
Celkem bylo vyrobeno 1366 kusů modelu „Giulietta Sprint Speciale“ a 1400 kusů „Giulia Sprint Speciale“.Z toho 25 bylo přestavěno na pravostranné řízení společností RuddSpeed.
V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuAlfa Romeo Giulietta Sprint Specialena anglické Wikipedii.