Commuter Line Yogyakarta

Commuter Line Yogyakarta, juga disebutLin Yogyakartaadalah layanankereta komuterdi Indonesia yang menghubungkan kota penting diJawa TengahdanDaerah Istimewa Yogyakarta, yaituKota YogyakartadanSurakarta. Sebagai proyek jalur KRL rel berat di luarDaerah Operasi I Jakarta,Layanan ini beroperasi untuk menggantikanKereta api Prambanan Ekspresdalam melayani koridor Solo–Yogyakarta.  Pada peta perjalananCommuter Line, relasi ini diberi warna merah manggis cerah, sehingga sering disebut sebagaiYogyakarta Red Line.
Wacana pembangunan KRL Solo–Yogyakarta tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) tahun2030yang telah disusunDirektorat Jenderal Perkeretaapiansejak tahun2011.Pola operasi Prambanan Ekspres yang masih terbatas dan menggunakan armada yang sudah tua menyebabkan banyak calon penumpang tidak mendapatkan tiket.Pada tahun2015, PT KAI DAOP VI Yogyakarta telah menargetkan penumpang harian sekitar 7.000 penumpang per hari. Pengoperasian KRL diharapkan dapat meningkatkan mobilitas kaum komuter serta mendukung pariwisata yang berkesinambungan di wilayah Solo–Yogyakarta.
Untuk mewujudkan jalur KRL Solo–Yogyakarta, maka pada tahun2016, tianglistrik aliran atasmulai ditimbun diStasiun Solo Jebres;dan pada saat itulah, proyek ini menjadi mangkrak selama kurang lebih tiga tahun sehingga proses elektrifikasi jalur menjadi terhambat.Proyek elektrifikasi jalur tersebut pada akhirnya mulai dilakukan padaJanuari–Februari 2020, yang ditandai dengan pemasangan tiang listrik aliran atas diStasiun Klaten. Selanjutnya, Direktorat Jenderal Perkeretaapian melalui Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Tengah memutuskan untuk memulai elektrifikasi di jalur ruas Yogyakarta–Klaten.
Pada saatpandemi Covid-19, proyek ini tetap berjalan hingga selesai pada akhir tahun2020.Proyek ini menelan biaya Rp1,2 triliun.Untuk meningkatkan layanan KRL dan menanggapi animo masyarakat yang makin tinggi dengan kehadiran layananKRL Yogyakarta–Solo, pada tahun2021, elektrifikasi dilanjutkan melewatiStasiun Solo JebreskeStasiun PalurdiKabupaten Karanganyardengan jarak sejauh 10kilometer(6,2mi).Perpanjangan jalur terelektrifikasi dilaksanakan bersama dengan pembangunan depo KRL dan gardu listrik untuk mendukunglistrik aliran atas.
Pada tahun2022, jalur kereta api Solo Balapan–Palur telah selesai menjalani proses elektrifikasi sehingga Stasiun Palur menjadi titik terminus bagiKRL Commuter Line. Hingga pada17 Agustus2022, jalur ini menjalani uji coba publik KRL Commuter Line Lin Yogyakarta sebagai bagian dari rencana perpanjangan Lin Yogyakarta.
Armada yang digunakan untuk pengoperasian Commuter Line di Lin Yogyakarta adalahKRL EA202(KfW i9000), yang sebelumnya digunakan diLin Tanjung PriokdiJakarta. KRL ini kemudian dilakukan rehabilitasi keseluruhan diINKAsehingga skema warna mengalami perubahan dari hitam-biru-jingga menjadi merah dengan penambahan corakbatik Parangkhas Yogyakarta. Pembangunan prasarana pendukung pengoperasian KRL yang terbengkalai dalam waktu lama mengakibatkan pengoperasian layanan KRL ini tertunda.
Selain mengoperasikan KRL KfW EA202, KAI Commuter juga sempat mengoperasikan dua rangkaianKRL seri 205di Lin Yogyakarta.Kedua rangkaian KRL seri 205 ini didatangkan dariJepangpada tahun2020. Setiba di Jakarta, kedua rangkaian KRL ini kemudian dilakukan modifikasi di Depo KRL Depok, dilakukan uji coba di Jakarta,dan kemudian dilakukan pengiriman keStasiun Srowot,KlatendanStasiun Solo Balapan,Surakarta.Rangkaian KRL seri 205 dengan nomor lama KeYo M22 (SLO 32) dan KeYo M23 (SLO 9) dengan stamformasi 8 kereta ini pun akhirnya menjalani dinas terakhirnya di Lin Yogyakarta pada3 September2022. Mulai Tanggal5 September2022kedua Rangkaian KRLseri 205(KeYo M22 (SLO 32) dan KeYo M23 (SLO 9)) ini akan dipulangkan kembali keDepo KRL Depokuntuk perawatan ataupun berdinas diDaerah Operasi I Jakartauntuk digunakan diKRL Commuter Line Bogor, sehingga pelayanan Lin Yogyakarta diambil alih sepenuhnya oleh KRL KfW EA202.