Эль Аль

«Эль Аль»(ивр.אל על‎ — ввысь,араб.إل عال‎) — крупнейшаяавиакомпанияИзраиля, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира расположена вТель-Авиве. Занимается пассажироперевозками в страныАзии,Африки,Северной Америки,ЕвропыиБлижнего Востокаизаэропорта Бен-Гурион. Специальный отдел компании, El Al Cargo, занимается грузоперевозками.
Во время операции «Соломон», когда 14 500 еврейских беженцев было вывезено изЭфиопиив 1991 году на самолёте авиакомпанииBoeing 747, был установлен мировой рекорд по количеству пассажиров на одном коммерческом рейсе — 1122 пассажира.
Эль Аль предлагает только кошерное питание в полёте и не выполняет рейсы по субботам (веврейский Шаббат), а также в религиозные праздники.
В сентябре 1948 года израильские инженеры и техники переоборудовали военный самолётВВС Израиляв гражданский. Самолёт поднялся с военной базыТель-Нофи имел на борту два экипажа общим количеством 16 человек. Самолёт прибыл вЖеневу, где принял на борт президента ИзраиляХаима Вейцманас супругой Верой. В тот же день вечером самолёт прибыл обратно вТель-Ноф. В воздушном пространстве Израиля самолёт в его первом гражданском полёте сопровождали четыре истребителя. Этот полёт считается первым полётом гражданской авиакомпанииИзраиляЭль Аль.
Официально авиакомпания Эль Аль была основана15 ноября1948 годаи в августе1949 годаначала регулярные пассажирские перевозки изТель-АвивавПарижиРимна двух самолётахDC-4, купленных уAmerican Airlines, а чуть позже к пунктам назначения добавилсяЛондониЙоханнесбург.
Грузовое подразделение El Al Cargo было открыто в1950 году, рейсы выполнялись на военных самолётахCurtiss C-46 Commando. Эти же самолёты использовались и для перевозки пассажиров на некоторых маршрутах. В том же году авиакомпания началачартерные рейсывСША, позднее были открыты и регулярные рейсы.
В 1950—1951 годах Эль Аль начала выполнять рейсы вВену,Стамбул,АфиныиНикосию.
Самолёты Эль Аль неоднократно использовались в эвакуации репатриантов вИзраильиз различных стран, в начале 1950-х годов более 160 000 человек было вывезено изИндии,Ирана,ИракаиЙеменав рамках операций «Орлиные крылья»,«Эзра и Неемия». В 1960 году нацистский военный преступникАдольф Эйхманбыл схвачен и доставлен изАргентиныв Израиль на борту самолёта Эль Аль.
В1955 годуЭль Аль приобрела два самолётаBristol Britanniaи стала второй авиакомпанией в мире, которая использовала этот тип самолёта.
В1958 годуавиакомпания пошла на смелый шаг, вСШАбыла запущена газетная реклама с изображением уменьшившегосяАтлантического океанаи надписью: «начиная с 23 декабря Атлантический океан будет на 20 % меньше» для продвижения своих прямых трансатлантических рейсов. До этого момента, в авиационной индустрии никто не использовал изображения океана для рекламы из-за широко распространённого страха авиакатастроф. Реклама, показанная только один раз, оказалась эффективной. В течение года продажи авиабилетов Эль Аль утроились.
В начале 1960-х годов авиакомпания начала использовать новые типы самолётов, реактивныеBoeing 707иBoeing 720.
В1960 годуавиакомпания впервые вышла на безубыточный уровень, более 50 % авиапассажиров, прибывших в Израиль, воспользовались рейсами Эль Аль.15 июня1961 года, самолётBoeing 707, принадлежавший Эль Аль, установил мировой рекорд по дальности беспосадочного полёта, покрыв расстояние в 9270 километров за 9 часов и 33 минуты. К этому времени авиакомпания перевозила 56 000 пассажиров в год. В 1968 году были открыты регулярные рейсы вБухарест, а также грузовые рейсы вЕвропуиСША.
23 июля1968 годабыл совершён первый террористический акт с самолётом Эль Аль.Boeing 707с 10 членами экипажа и 38 пассажирами был захвачен тремя членамиНародного Фронта Освобождения Палестины (НФОП).Рейс 426, следовавший изРимавТель-Авив, был перенаправлен вАлжир. Переговоры с угонщиками продолжались 40 дней. В конечном итоге угонщики сдались и пассажиры, включая 21 израильского заложника, были освобождены. 26 декабря того же года два членаНФОПнапали на самолёт El Al вафинском международном аэропорту, убив израильского механика.Армия обороны Израиляотреагировала на этот инцидент 29 декабря, в результате ночного авианалёта на ливанскийаэропорт Бейрутабыло уничтожено 14 самолётов, принадлежавшихMiddle East Airlines,TMA CargoиЛиванским международным авиалиниям.
18 февраля1969 годасовершено нападение на самолёт Эль Аль ваэропорту Цюриха, в результате которого один из пилотов был убит, а второй ранен. Один из нападавших был застрелен, другие осуждены. В период с сентября по декабрь того же года были взорваны бомбы в офисах авиакомпании вАфинах,Западном БерлинеиБрюсселе. 6 сентября1970 годапредпринятанеудачная попытка захвата самолётаBoeing 707активными членамиНФОПЛейлой ХаледиПатрисио Аргуэльо.
В1971 годуавиакомпания приобрела свой первыйBoeing 747. Второй был куплен в1973 году.
В середине 1970-х годов планировалось начало рейсов, которые вылетали бы вЕврейский Шаббат,из аэропортов за пределами Израиля, и приземлялись бы вИзраилепосле его завершения. Но правительственные религиозные партии высказались резко против этого, поскольку это было бы нарушением еврейского закона и противоречило соглашению воздержаться от полётов в субботу, которое премьер-министрДавид Бен-Гурионзаключил с религиозными деятелями в начале существования авиакомпании. В1982 годувновь переизбранный премьер-министрМенахем Бегинвынес на рассмотрениеКнессетарешение вновь запретить полёты в субботу (оно было принято 58 голосами против 54). Возмущённая светская общественность пригрозила бойкотировать авиакомпанию. В августе1982 годаработники El Al заблокировали въездортодоксальныхихасидских евреевв аэропортт.
В середине 1970-х годов авиакомпания, впервые за 20 лет, стала убыточной. В основном, это произошло из-за глобальной мировойрецессии.
В 1977 году Эль Аль учредила дочернюю чартерную компанию El Al Charter Services Ltd., которая позже была переименована в Sun D’or International Airlines Ltd.
В апреле1980 года, после заключения израильско-египетского мирного договора, были открыты рейсы вКаир.
В конце1982 года, после многочисленных трудовых споров и забастовок, деятельность Эль Аль была приостановлена. К концу финансового года, авиакомпания потеряла 123,3 миллиона долларов.
Деятельность была возобновлена в январе1983 годаподконкурсным управлением. Правительство приобрело два новых самолётаBoeing 737и объявило о планах приобрести четыре самолётаBoeing 767стоимостью 200 миллионов долларов. Через четыре года Эль Аль снова стала прибыльной. Был побит ещё один рекорд, в мае1988 годабыл открыт прямой рейс вЛос-АнджелесизТель-Авива, расстояние в 7000морских миль(13000 км) преодолевалось за 13 часов и 41 минуту.
В 1989 году начались полёты вПольшуиЮгославию.
К этому времени авиакомпания эксплуатировала флот из 20 самолётов, включая девятьBoeing 747, и начала замену парка своихBoeing 707на узкофюзеляжные дальнемагистральныеBoeing 757. После распадаСоветского Союза, Эль Аль открыла регулярные рейсы вМоскву. Также осуществлялись и чартерные рейсы (с августа1991 года). В сотрудничестве сАэрофлотом, Эль Аль перевезла вИзраильболее 400 000 еврейских репатриантов в течение трёх лет.
24 мая1991 годагрузовой самолётBoeing 747перевёз рекордное число эфиопских евреев изАддис-АбебывИзраильв рамкахоперации «Соломон». Во время полёта родилось трое детей. Самолёт перевозил в два раза больше пассажиров, чем было рассчитано. Менее чем за 36 часов 14500 эфиопских евреев были доставлены в Израиль. 27 апреля1994 годаЭль Аль получила свой первыйBoeing 747-400.
В1995 годуEl Al и авиакомпанияAmerican Airlinesподписали своё первое соглашение окод-шеринге. В феврале 1995 года прекратилоськонкурсное управление, в рамках которого авиакомпания осуществляла свою деятельность с1982 года. В июне1996 годаЭль Аль выполнила свой первый рейс изИзраилявАмман,Иордания.
В1996 году, в связи с активизацией террористической деятельности и проводимую правительством политику «открытого неба», убытки авиакомпании составили 83,1 млн долларов. Чтобы избежать простоя своих самолётов, авиакомпания открыла рейсы «в никуда», пока самолёт кружил надСредиземным морем, пассажирам предлагались различные виды развлечений в полёте.
Boeing 777компании Эль Аль совершила свой первый полёт в марте2000 года.
Позднее, в том же году, спор по поводу полётов вшаббатвспыхнул снова, после того как авиакомпания объявила, что теряет $ 55 млн в год, не выполняя рейсы по субботам.
Первая фаза долго откладываемой приватизации компании началась в июне2003 года, когда 15 % акций компании были выставлены на продажу наТель-Авивской фондовой бирже. К июню2004 года50 % акций было выставлено на открытые торги. Холдинг «Кнафаим-Аркиа» приобрёл значительную долю акций Эль Аль. По состоянию на октябрь2014 года, 36 % акций авиакомпании принадлежат «Кнафаим-Аркиа», по 10 % Ginsburg Group и Delek Group.
В августе2010 годаЭль Аль и американскаяJetBlue Airwaysподписали соглашение о предоставлении стыковочных билетов междуИзраилеми 61 пунктом назначения вСоединённых Штатах АмерикичерезМеждународный аэропорт имени Джона КеннедивНью-Йорке.
Штаб-квартира авиакомпании Эль Аль расположена на территорииаэропорта Бен-Гурионв Центральном районеИзраиля, недалеко от городаЛод.
60 % пассажиров авиакомпании — гражданеИзраиля. El Al тратит 100 миллионов долларов в год, чтобы соответствовать строгим мерам безопасности, требуемым общей службой безопасности ИзраиляШабак.
В начале2007 года, Эль Аль открыла новый зал ожидания «King David» в аэропортуШарль де ГолльвПариже. К концу того же года, открылись новые залы ожидания ваэропорту ХитроувЛондонеимеждународном аэропорту КеннедивНью-Йорке.
В 2007 году Эль Аль инвестировала 1 миллиардшекелейв покупку двух новыхBoeing 777-200, которые включали обновлённуюливреюавиакомпании. Самолёты оснащены модернизированными сиденьями с регулируемыми подголовниками и подставками для ног. Каждое кресло оснащено развлекательной системой с сенсорным экраном. Первый самолёт под названием «Sderot» совершил свой инаугурационный полёт изНью-ЙоркавТель-Авив26 июля 2007 года. Второй, «Kiryat Shmona», был доставлен в конце августа 2007 года.
После того, как в феврале2009 годаФедеральное управление гражданской авиации США FAAпонизило рейтинг безопасности израильских авиакомпаний до второго уровня,Международная ассоциация воздушного транспорта IATAпредупредила Эль Аль, а также авиакомпанииArkiaиIsrair, что они могут попасть в чёрный список с запретом на полёты в европейские страны. В ноябре 2012 годаFAAвосстановила рейтинг авиакомпанийИзраилядо категории 1.
Эль Аль использует систему «Amadeus CRS» для бронирования, реестра, регистрации пассажиров и онлайн-бронирования.
26 ноября2013 годабыла образована новая, и ныне несуществующая, дочерняя бюджетная авиакомпанияUp, которая начала свою работу 30 марта2014 года, были открыты рейсы вБерлин,Будапешт,Киев,ЛарнакуиПрагу. Рейсы авиакомпании Up заменили некоторые европейские маршруты головной компании El Al. Для этих целей 5 самолётовBoeing 737-800из флота El Al были переданы в дочернюю компанию. Все рейсы Up выполнялись под четырёхзначным кодом El Al и с использованием её позывных. На рейсах свыше двух часов авиакомпания на борту своих самолётов предлагала платное питание.
В августе 2014 года генеральный директорRyanairМайкл О’Лирипредвещал развитиеRyanair Israel, выполняющего полёты изИзраиляв города по всейЕвропе. По его словам, сдерживающим фактором в этом плане стала позиция израильских властей, которая защищает местные авиакомпании от конкуренции. Тем не менее,Ryanairоткрыла рейсы в аэропортыУвдаиБен-Гурионв зимний сезон 2017/18 из нескольких европейских аэропортов.
Дочерняя компания Up была закрыта 14 октября 2018 года. Все рейсы в шесть пунктов назначения и флот были возвращены в основную сетку материнской компании Эль Аль.
АвиакомпанияSun D’orбыла создана 1 октября1977 года, полностью принадлежащая Эль Аль, она осуществляет регулярные, специальные и сезонные чартерные пассажирские перевозки.
20 марта 2011 года Управление гражданской авиации Израиля (CAA) приостановило действие лицензии авиакомпании, которая 1 апреля того же года была аннулирована на основании ряда жалоб европейских перевозчиков. САА обосновало своё решение несоблюдением израильских и международных стандартов управления авиакомпаниями, главным образом отсутствием собственных самолётов и экипажа (компания фактически являлась подразделением El Al и использовала её самолёты путём «мокрого»лизинга). С тех пор,Sun d’Orбольше не эксплуатирует собственные самолёты, а использует самолёты El Al.
Tamam, компания, полностью принадлежащая Эль Аль, занимается производством и поставкой готовыхкошерных блюдавиакомпаниям.
Kalit, компания, также полностью принадлежащая Эль Аль, занимается производством и поставкой готовыхкошерных блюдсотрудникам авиакомпании.
Подразделение Эль Аль, зарегистрированное вСША, и работающее вМеждународном аэропорту Кеннеди,Нью-Йорк, занимается производством и поставкойкошерных готовых блюдавиакомпаниям и другим учреждениям.
Superstar, компания, полностью принадлежащая Эль Аль, занимается продажей туристических пакетов агентам и пассажирам, также реализует авиабилеты на рейсы Эль Аль по сниженным ценам.
Эль Аль имеетрепутациюодной из самых безопасныхавиакомпаний в мире, благодаря своим строгим процедурам безопасности, как на земле, так и на борту своих самолётов.
Авиакомпания является единственной коммерческой авиакомпанией, оснащающей свои самолёты системами противоракетной обороны для защиты своих самолётов от ракет класса «земля-воздух».
Самолёты Эль Аль начали оснащаться противоракетной обороной с начала2000-х годов, первоначальная система, называласьFlight Guard.
В2014 году, на некоторые свои самолёты, авиакомпания начала устанавливать обновлённуюсистему предупреждения о сближении с ракетой (MAWS), которая включает в себя инфракрасную камеру слежения за ракетами для обнаружения пусков на самых ранних этапах и лазерную систему для отвода ракет.
Вузловом аэропортуавиакомпании,аэропорту Бен-Гурион, агенты в штатском и вооружённые полицейские или военнослужащие патрулируют помещения на предмет взрывчатых веществ, подозрительного поведения пассажиров и других угроз. Вооружённые сотрудники службы безопасности также несут службу и в зарубежных аэропортах, в которые летает Эль Аль. Перед рейсом пассажиров и их багаж проверяет специальные сотрудники. Процедуры безопасности Эль Аль требуют, чтобы все пассажиры были опрошены индивидуально перед посадкой, что позволяет идентифицировать возможные угрозы безопасности. Пассажирам могут задаваться различные вопросы о месте их рождения, причине поездки, работе или профессии, а также о том, упаковали ли они свои сумки самостоятельно. Авиакомпанией считается, что интервьюеры могут заметить признаки нервозности подозрительных пассажиров.
На стойке регистрации внимательно изучаются паспорта и билеты пассажиров. Паспорт без наклейки от сотрудников безопасности не принимается. На паспортном контроле имена пассажиров сверяются с информацией из баз данныхФБР,Канадской службы разведки и безопасности (CSIS),Скотланд-Ярда,Шин БетиИнтерпола. Иногда вручную проверяется багаж пассажиров. Кроме того, багаж пропускают черездекомпрессионную камеру, имитирующую давление во время полёта, которое может привести к взрыву. В зарубежных аэропортах агенты безопасности также проводят личный досмотр багажа пассажиров, даже если эти пассажиры находятся под опекой государственных или частных охранных фирм.
Агенты в штатском, которые скрыто вооружены огнестрельным оружием, сопровождают каждый международный рейс «Эль Аль» под видом обычных пассажиров. Большинство пилотов авиакомпании — бывшие пилотыВВС Израиля. Кабины пилотов всех самолётов El Al имеют двойные двери для предотвращения проникновения посторонних лиц. Первая дверь оснащена кодовым замком, вторая дверь открывается только после того, как первая закрыта и входящий опознан пилотами. Кроме того, пассажирский салон отделён от багажного отсека армированными стальными листами.
В апреле2013 годаправительствоИзраиляувеличило платежи «Эль Аль» до 97,5 % от суммарных расходов авиакомпании на безопасность, в преддверии соглашения оботкрытом небе, которое вступило в силу в 2014 году сЕвропейским союзом.
Венгерские власти критиковали авиакомпанию за отказ досматривать багаж в присутствии пассажира, что противоречит внутренним законамВенгрии, которые также предусматривают, что такие досмотры могут проводить только уполномоченные должностные лица.
В2008 годуАссоциация за гражданские права вИзраилеобратилась вВерховный Суд Израиляс гражданским делом, в котором утверждалось, что авиакомпанией проводится дискриминационная практика по отношению к пассажирам арабского происхождения, они подвергаются гораздо более жёстким проверкам службы безопасности.
Ассоциация ходатайствовала о полной ликвидации в авиакомпании этнических предубеждений. В2015 годусуд отклонил ходатайство по процессуальным основаниям, частично согласившись с аргументом правительства о том, что «такое положение вещей не может полностью измениться», но возместив Ассоциации в общей сложности 30 000шекелейза её судебные издержки, и установив, что петиция «уже подала сигнал службе безопасности быть менее дискриминационной». Суд допустил возможность возобновления ходатайства в будущем, если потребуется.
В сентябре2014 годасообщалось, что имели место неоднократные инциденты, когда некоторые ультраортодоксальные пассажиры мужского пола отказывались сидеть рядом с женщинами-пассажирами, иногда задерживая рейсы. В результате была инициирована петиция наChange.orgдля оказания давления на авиакомпанию, чтобы она изменила свою политику, позволяющую ультраортодоксальным пассажирам требовать пересадить других. В петиции говорилось: «почему авиакомпания Эль Аль разрешает запугивать, запугивать и запугивать женщин-пассажиров, вынуждая их менять место, которое было назначено авиакомпанией и за которое они по праву заплатили? Религиозные права одного человека не превосходят гражданские права другого».
Авиакомпания ответила на эту петицию, что не будет проводить специальную политику для разрешения ситуаций, когдамужчины-Харедимотказываются сидеть рядом с женщинами-пассажирами, а вместо этого будет разрешать такие инциденты на индивидуальной основе.
В феврале2016 годаРене Рабиновицподала успешный иск против авиакомпании Эль Аль, после участия в инциденте, когда ультраортодоксальный мужчина отказался сидеть рядом с ней на рейсе изМеждународного аэропорта НьюарквТель-Авив, а бортпроводники попросили её пересесть на другое место. Позже, в2018 году, авиакомпания решила впредь немедленно снимать с рейса всех пассажиров, которые отказываются сидеть рядом с женщиной.
В2013 годусредства массовой информации сообщили о беспрецедентном случае, рейс Эль Аль был возвращён, чтобы забрать 11-летнего, больного раком, мальчика Инбара Хомского, который направлялся в летний лагерь для детей с тяжёлыми заболеваниями, и не был допущен к рейсу из-за отсутствия паспорта. Незадолго до взлёта, его паспорт был найден в рюкзаке другого пассажира и экипаж смог договориться о возвращении самолёта. Авиакомпания опубликовала заявление, в котором было отмечено, что «самолёты редко возвращаются кгейтупосле отправления. Самолёт выруливал на взлётную полосу, но когда паспорт был найден в самолёте… после обсуждения с экипажем и сотрудниками аэропорта было принято решение и самолёт вернулся, чтобы забрать Инбара».
Эль Аль обслуживает направления на четырёх континентах в 31 стране. Авиакомпания осуществляет рейсы во множество европейских городов,Россию,Северную Америку,ЦентральнуюиЮго-Восточную Азию(Бангкок,Мумбаи),Дальний Восток(ПекиниГонконг), а такжеЙоханнесбург(ЮАР) иЗанзибар.
Однако невозможность для авиакомпании пользоваться воздушным пространствомСаудовской Аравии, а также воздушным пространством ряда других арабских и мусульманских стран ограничивает дальнейшее расширение своей маршрутной сети вАзии.Саудовская Аравиянедавно предоставилаAir Indiaразрешение на пролёт самолётов в собственном воздушном пространстве рейсом изНью-ДеливТель-Авивтрижды в неделю.
Авиакомпания El Al имеет договор окод-шерингесо следующими авиакомпаниями:
В августе 2021 года флот El Al Israel Airlines состоял из 45 самолётов, средний возраст которых 10,5 лет:
Авиакомпания Эль Аль ранее использовала следующие типы самолётов:
26 ноября2012 года, после 25 лет эксплуатации, был выведен последнийBoeing 757-200. ПоследнийBoeing 767-200ERиз флота авиакомпании выведен 22 сентября2013 года, а 10 мая2016 года— последнийBoeing 737-700. В июне2017 годаEl Al начали выводить из своего парка самолётыBoeing 747-400.
Ранее, ливрея самолётов авиакомпании включала в себя бирюзово / тёмно-синюю полосу по бокам самолёта и хвостовое оперение бирюзового цвета с флагомИзраилясверху. Логотип El Al был нанесён над передними окнами с каждой стороны самолёта в бирюзовой / хаки цветовой схеме.
Новая ливрея имеет синюю полосу с толстой серебристой каймой внизу, которая пересекает боковую часть самолёта возле крыла, исчезает над верхней частью самолёта и появляется в нижней части хвостовой части. Логотип El Al является частью дизайна, хотя с тех пор он немного изменился.
Большинство самолётов Эль Аль названы в честь израильских городов, таких какИерусалим,Тель-Авив,Бейт-Шемеш,Назарет,Хайфаи другие. Чем больше самолёт, тем больше город по населению, в честь которого он назван. Названия городов расположены в носовой части самолёта под окнами кабины пилотов.
Один самолёт,Boeing 787-9 Dreamliner, окрашен в ретро ливрею, которую авиакомпания использовала в1960-хи1970-хгодах.
Ливрея грузовых самолётов Эль Аль в прошлом была выполнена в белом цвете, без идентификационных надписей авиакомпании и без израильского флага, только с нанесённой надписью Cargo нафюзеляже. Впоследствии, новая ливрея грузовых самолётов (включая нынешнийBoeing 747-400F) осталась в белом цвете, но с надписью названия авиакомпании.
Matmid — бонусная программа для часто летающих пассажиров. Она была запущена в 2004 году, после упразднения предыдущих бонусных программ для пассажиров Эль Аль. Имеет пять уровней: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum и Matmid TOP Platinum. Накопленные в программе мили дают участникам право на бонусные билеты, повышение класса обслуживания, скидки на прокат автомобилей, проживание в гостиницах, кроме того, возможен обмен миль на различные товары и услуги. Мили начисляются также и за полёты с авиакомпаниями-партнёрами, за бронирование номеров в отелях-партнёрах и за покупки по кредитным картам. Мили Matmid можно получить на большинстве рейсов, выполняемых авиакомпаниямиSouth African Airways,Sun D’or,QantasиAeroméxico. Правила программы таковы, что неиспользованные мили сгорают по истечении трёх лет. Чтобы присоединиться к программе Matmid, необходимо оплатить одноразовый взнос.
King David Lounge — это собственные лаунджи в аэропортах компании Эль Аль, в которых обслуживают пассажиров премиум-класса авиакомпании. Эти залы ожидания расположены в ключевых, для авиакомпании, аэропортах,международном аэропорту Бен-Гурион,международном аэропорту имени Джона КеннедивНью-Йорке,международном аэропорту Ньюарк Либерти,аэропорту Париж-Шарль-де-Голль, лондонскогоаэропорту Хитроуимеждународном аэропорту Лос-Анджелеса. Во всех лаунджах King David предлагаются напитки, закуски, газеты и журналы (израильские и иностранные), в некоторых лаунджах также предоставляется бесплатный Wi-Fi. Лаунж в Терминале 3 аэропорта Тель-Авива Бен-Гурион оснащён телефоном, душем и спа-салоном, а также отдельной зоной для пассажиров первого класса.
Авиакомпания Эль Аль предлагает следующие классы обслуживания:
Все самолётыBoeing 747,777,787оборудованы персональными мониторами. НаBoeing 767, где нет персональных мониторов, и некоторых737, доступ к развлекательному контенту возможен со смартфонов и планшетов через специальное приложение.
Большинство авиационных инцидентов с самолётами Эль Аль связаны с палестинским терроризмом, особенно в период между1968и1990 годами. Несмотря на эти многочисленные нападения, на борту самолётов авиакомпании, не было ни одной человеческой жертвы среди пассажиров, с1955 года.