Louis Duc

Louis Ducest unnavigateurprofessionnelfrançais, né le18 septembre1983àCherbourg, dans laManche. À la barre de l'ImocaFives Group-Lantana Environnement, il termine26duVendée Globe 2024-2025.
Il naît le18 septembre1983àCherbourg, dans ledépartement françaisde laManche. Il quitte l'école à17 anspour travailler aux chantiers navals de Cherbourg, lesConstructions mécaniques de Normandie.
Il remet en état unMini, lePogo 1Laura Santi306, qui devientPositive Vibration. En 2003, à son bord, il court laMini-Fastnetavec Éric Lamy. Ils terminent13sur33 bateauxde série. La même année, Duc participe en solo à laTransgascogne. Il se classe11sur13 série.
Pour laMini Transat2005, le 306 devientGroupe Royer. Dans la deuxième étape, après le passage dutropique du Cancer, le mât se brise en trois. Duc établit ungréementde fortune pour gagnerDakar, à quelque500millesde là.
En 2007, il aborde le circuitClass40. En 2007 et 2008, son bateau est len20. En double avec Jean-Édouard Criquioche, il est22sur30 Class40dans laTransat Jacques-Vabre, à bord deCommerce équitable. En 2008, il est4sur11 Class40dansThe Transat, à la barre deGroupe Royer.
En 2012, il navigue sur leClass40 47. Cette année-là,skipperde l'équipage d'Avis immobilier, il finit18de la Transat Québec-Saint-Malo.
De 2013 à 2016, il va naviguer sur len65. En 2013, skipper de l'équipage deTales, il termine5sur18 Class40dans laFastnet Race. En double avec Stéphanie Alran, il est10sur26 Class40dans laTransat Jacques-Vabre, à bord dePhoenix Europe-Carac.
Dans laRoute du Rhum 2014, il doit s'arrêter àBrestpour réparer son support depilote automatique. Le lendemain, il repart. Le surlendemain, il déchire sagrand-voileet abandonne. En 2015, en double avec Christophe Lebas, il est3sur14 Class40dans laTransat Jacques-Vabre, à bord deCarac-Advanced Energies. En 2016, il termine2sur10 Class40dansThe Transat, à la barre deCarac. La même année, skipper de l'équipage deCarac65, il est9sur19 Class40dans laTransat Québec-Saint-Malo.
Le navigateur et sonsponsorCarac lancent alors un projet de Class40, le premier bateau neuf de Louis Duc. Le dessin est confié au cabinet Lombard. Duc veut« un bateau taillé pour le large, qui soit le plus puissant et le plus performant de l’actuelle flotte des Class40». Passionné de construction, il s'investit beaucoup dans le développement de ce concept très novateur.
Laclasse Miniest révolutionnée depuis 2010 par le principe duscow, queDavid Raisona adapté à lacourse au large. Le nouveauCaracest le premier Class40 à s'inspirer de ce principe. Il est le premier à apporter beaucoup de volumes à l'avant. Mais, à la différence des scows Mini, qui ont un nez rond, l'étravereste pointue pour être en conformité avec la jauge. Lebrionest bien au-dessus de laligne de flottaison. Autre innovation : un seul étage debarres de flèche, afin d'abaisser le centre de gravité et de limiter lefardage. Ce concept nouveau est appelé Lift40, le nom de baptême du bateau estPinocchio(il est construit chez Gepeto composite), son premier nom de course estCaracet son numérole 150.
De 2017 à 2019, Duc navigue donc sur ce bateau. En 2017, skipper de l'équipage deCarac, il finit6de laFastnet Race. En 2018, dans laRoute du Rhum. Il casse l'axe d'étai. Il réussit à sécuriser son mât, mais doit relâcher àBaiona, ce qui lui fait perdre trois jours. Il se classe19sur53 Class40. La course est gagnée parYoann Richomme, à la barre d'un Class40 sorti des moules deCarac.
En 2019, le bateau devientCrosscall-Chamonix-Mont Blanc. En double avec Aurélien Ducroz, Duc finit5sur27 Class40dans laTransat Jacques-Vabre. Le convoyeur s'étant blessé, le retour doit être retardé, alors même que l'on entre dans la mauvaise saison. Le Class40 est finalement ramené par Duc et Thomas Servignat. Au nord de l'anticyclone des Açores, ils rencontrent des fluxdépressionnairestrès violents. Ayant déchiré leurgénois, ils se déroutent versHortapour se mettre à l'abri et réparer. Ils marchent auportant, à vitesse réduite, privés d'aérien. Au petit matin du18 décembre, à150millesdans l'ouest desAçores,Crosscallest retourné par unedéferlante.
Le bateau se redresse, mais une voie d'eau importante se déclare. Le mât, brisé, transperce lecockpit, empêchant les deux hommes de sortir leurradeau de survie. Après une douzaine d'heures d'attente sur la plage avant, seule partie non immergée, les deux marins sonthélitreuilléspar un hélicoptère duMRCCdePonta Delgada. Labalise de positionnementdu bateau cesse d'émettre le31 décembre. Des recherches sont menées en vain le2 janvier 2020. Elles sont abandonnées le lendemain en raison d'une dépression arrivant sur zone.
En octobre 2019, six jours avant le départ de laTransat Jacques-Vabre,Fortil, l'ImocadeClément Giraudet Rémi Beauvais, est victime d'un incendie. Les deux navigateurs doivent déclarer forfait, et leur sponsor se retire un mois et demi plus tard. En octobre 2020, Louis Duc rachète le bateau et se lance lui-même dans les réparations, par mesure d'économie et aussi par passion.
Le bateau est l'ancienPRB, quatrième du nom, un planFarrde 2006. Après dix mois de travaux, il est remis à l'eau àCaen, le26 août 2021. Le projet est soutenu par Lantana Paysage et Kostum by Cadiou, qui vont permettre une participation à laTransat Jacques-Vabreen novembre. Mené par Duc etMarie Tabarly,Kostum-Lantana Paysagetermine14sur22 Imoca.
En juin 2022, à la barre de son bateau devenuFives-Lantana Environnement, Duc se classe8sur 25dans laVendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne. En novembre, il finit27sur38 Imocadans laRoute du Rhum.
En juillet 2023, mené par Duc et Rémi Aubrun,Fives Group-Lantana Environnementest22sur29 Imocadans laFastnet Race. En novembre, toujours avec Rémi Aubrun, Duc finit14sur40 Imocadans laTransat Jacques-Vabre(2Imoca à dérives droites). En décembre, il se classe22sur 32dans leRetour à la base, course Imoca en solitaireFort-de-France-Lorient.
14sur 22 Imoca dans laTransat Jacques-Vabre, en double avecMarie Tabarly, en21 j20h45min54s