Václav Foglar

Václav Foglar(27. listopadu1916nebo28. listopadu1916,Machov–21. prosince1948,Kalamai) bylstíhací pilot313. československéstíhací perutě RAFa podruhé světové válcekapitánčeskoslovenských aerolinií.
Václav Foglar byl synkovářeAntonína Foglara. Rodina žila v podhorské obciMachovblízkoPolice nad Metují. Václav Foglar vychodil 5 třídobecné školya 3 ročníkyměšťanské školy, přičemž do 4. ročníku měšťanky dojížděl do Police nad Metují. U polické firmy Bohumil Cvrček se vyučilstrojním zámečníkem. V roce 1934 se v 18 letech přihlásil k vojenské službě, byl ovšem odmítnut. Získal však zaměstnání uleteckých závodůAviavČakovicích. V roce1935byl přijat doŠkoly leteckého dorostuvProstějově, kterou v roce1937ukončil.
V roce1937nastoupil Václav Foglarvojenskou prezenční službuuLeteckého pluku3 „Generála-letceM. R. Štefánika“ vPiešťanech, byl zařazen docvičné letkya později přemístěn k 15. pozorovací letce veVojnorech, u níž létal nadvouplošnících. 1. května1938pak získal hodnostdesátníka. K 1. červenci 1938 byl jmenován polním pilotem letcem (průkaz č. 1371).Běhemmobilizacev září 1938 se vrátil ke kmenové 15. letce dislokované na letiště doŽiliny. V roce1939zažil naSlovenskuprotičeské nálady a vznikSlovenského štátuiokupacizbytku Československé republikyněmeckouarmádou. Vrátil se do zatím vznikléhoProtektorátu Čechy a Moravaa 16. června1939odjel vlakem doMoravské Ostravya odsud v nákladním vagónu do polskéhoSzumbarku. Po krátkém pobytu vKrakověbyl přemístěn dobarákového táboravMalých Bronovicích. Zde byl zařazen do transportu 189 vojenských osob (z toho 88 letců), se kterým odjel doGdyněa švédský parník pak československé vojáky převezl doCalais. Ve Francii Václav Foglar vstoupil doCizinecké legiea prodělal vojenský výcvik v severní Africe.. Později se směl vrátit k letectvu a prošel základním výcvikem naMoraune SalnierM.S.230ET.2, poté přešel na modernístíhačkytéže značky. V květnu1940odjel do pilotní školyÉcole de Pilotage CazauxZBordeauxodplul 19. června1940do jihoanglickéhopřístavuFalmoutgh. Po pobytu ve shromažďovacím táboře a vČeskoslovenské výcvikové a náhradní jednotcebyl přijat do RAF VR a byla mu přidělena hodnostčetaře. Po ukončení výcviku byl přidělen k 245. stíhací peruti doAldergrovevSeverním Irsku. Jednotka byla určena k obraněBelfastu. VeVelké BritániiVáclav Foglar dále sloužil u 249. a 17.perutě. Jednotka létala s novými stíhačkamiHawker Hurricane Mk.IIA. Václav Foglar byl povýšen do hodnostirotný.
27. května1941byl Foglar přemístěn k313. československé stíhací perutia musel se přecvičit naSpitfiryMk.IA. 31. srpna 1941 československá peruť vedená majoremGordonem L. Sinclairemzaznamenala první samostatné vystoupení jako zadní podpora šestibombardérůpři náletu na letištěLannionveFrancii. V tomto období byl Václav Foglar jmenovánrotmistremletectva v záloze. 313. československá peruť se 15. prosince1941přemístila na základnu RAFHornchurch, 20 km západně od Londýna. 23. prosince 1941 získal Václav FoglarČeskoslovenskou medaili Za chrabrost. Z nové základny v Rochfordu se 313. peruť zúčastnilaoperace Fuller, jejímž cílem bylo zničit německé křižníky. Akce byla neúspěšná. V další operaci s názvemRodeo10. dubna1942sestřelil Václav Foglar v souboji jeden německýMesserschmitt Bf 109.26. května 1942 byl Foglar povýšen naporučíkaa den poté obdrželČeskoslovenský válečný kříž 1939.
Na novém působišti vChurchstandonuvytvořila 313. peruť s 310. a 312. perutí ryze československou vyšší jednotkuExeter (Czechoslowak) Wing. Všechny tři československé perutě se zúčastnily operaceCircus 9. Jednalo se o doprovodbombardérůpři náletu na francouzské letištěLannionvBretani, Podobný cíl měla i operaceSynchronised Rhubarb, která poničila letiště Lannion aMorlaix. Poté Václav Foglar odešel na práci v zázemí: sklady, letecké závody, školení pilotů, opravy letadel. V říjnu1942byl vyznamenán druhýmČeskoslovenským válečným křížem 1939a druhouČeskoslovenskou medailí Za chrabrost.
Od 1. února1943působil Václav Foglar znovu u 313. československé stíhací perutě v Churchstantonu. Byl povýšen nanadporučíka. V létě 1943 absolvoval Václav Foglar krátký kurz pro létání podle přístrojů a za snížené viditelnosti. 313. peruť se přemístila doIbsley, kde vznikloIbsley (Czechoslovak) Wing. Odsud se Václav Foglar zapojoval do ofenzivní činnosti nad okupovanou Evropou, což představovalo hlavně doprovod spojeneckých bombardovacích letadel. Po stáži u firmyRolls-RoycevDerbyFoglar definitivně ukončil operační činnost stíhacího pilota 14. března1944. V Anglii celkem nalétal 1462 letových hodin, z toho 388 hodin 45 minut operačních.
V dubnu 1944 byl Václav Foglar přeložen kVelitelství dopravního letectva. Protože neměl velké zkušenosti svícemotorovými letadly, byl odeslán na doplňující výcvik a poté do zdokonalovacího kurzu zaměřeného na létání za mlhy a nepříznivého počasí bez vnější viditelnosti. Po ukončení kurzu byla Václavu Foglarovi udělena písemná pochvalaInspektorátu československého letectvaza zájem, píli a snahu během výcviku a pak taképilotní licenceB, která ho opravňovala k létání na dopravních strojích a linkách britské společnostiBOAC.V únoru1945plnila Foglarova posádka důležitý úkol, za nepříznivého počasí dopravila zCroydonudoNeapoledr.Ivana Šubašičea 9 dalších jugoslávských vládních činitelů na důležitá politická jednání. Posádka podepsala prohlášení o zachování naprosté mlčenlivosti. Dr. I. Šubašič byl od června 1944 předsedou nové prozatímníjugoslávské exilové vlády.Do této doby měl Foglar nalétáno 1468 hodin na jednomotorových letounech (bez hodin před válkou v ČR a ve válce ve Francii). Václav Foglar dopravil také prezidentaEdvarda Benešenakonferenci státníků do Teheránu.Nadvoumotorových letounechnalétal do konce války 485 hodin. NavštívilIndii,BarmuneboCejlon. Byl také mezi prvními československými letci, kteří 17. května1945přistáli naletišti v Praze-Ruzyni. Napaluběměli 2. sled československé politické administrativy (ministrHubert Ripka,primátor Prahydr.Petr Zenkl). Václav Foglar se setkal se svými rodiči (otec Antonín Foglar byl v roce 1942 zatčen a uvězněn vinternačním táboře Svatobořice. K 1. červnu 1945 byl Václav Foglar povýšen nanadporučíkav záloze. Do srpna 1945 plnil dopravní úkoly uTransport Commandve Velké Británii. Poté se definitivně vrátil do vlasti. Po návratu se 1. února1946demobilizoval z činné vojenské služby a nastoupil kČeskoslovenským státním aeroliniím. K 7. březnu 1946 byl povýšen nakapitánav záloze a v témže roce se oženil a jeho manželce Věře se narodil syn Petr.
Kapitán Československých státních aerolinií Václav Foglar zahynul 21. prosince1948při havárii dopravního letadla na pravidelnédopravní lincePraha–;Řím–Athény–Lodv Palestině. Při obletu bouřky nad poloostrovemPeloponésse letadlo zřítilo do zalesněného svahuMegali Lakev pohoříTaygetos, asi 15 km severovýchodně od města Kalami, dnesKalamata. Stroj se po nárazu roztříštil a začal hořet. Vedle pětičlenné posádky zahynulo 16 cestujících (podle některých pramenů 19 osob), většinoužidovskénárodnosti.Zpopelněné ostatky Václava Foglara byly později uloženy v rodinném hrobě nahřbitověv Machově.
Rozkazemministra obranyČSFRč. 0104 z 29. května1991byl Václav Foglar dnem 1. června 1991 mimořádně jmenován do hodnostiplukovníkain memoriam.
14. prosince2008odhalili vměstysuMachovpomníksvému rodákovi. Na pomník byl použit balvan z lomu vBožanově, do něhož byla upevněnažulovápamětní deska. Slavnostního aktu se zúčastnil Foglarův syn Petr, synovec Josef Vlček a také zástupceAsociace pilotů RAFplukovník v. v.Jaroslav Hofrichter.