Подводные лодки проекта 212А

Подводные лодки типа 212— сериянемецкихдизель-электрическихподводных лодок, строящихся с 1999 года по настоящее время и входящих в состав ВМС Германии и ВМС Италии.
В 1987 году в связи с отменой ограничений на водоизмещение проектируемых субмарин в руководствеБундесмаринебыло сформулировано тактико-техническое задание на разработку и строительство восьми океанских подводных лодок на базепроекта 209. В 1994 году концерну HDW/NSW был выдан заказ на строительство первых четырёх лодок проекта 212, но из-за сложности силовой энергетической установки строительство первой ПЛ началось только через 5 лет, в декабре 1999 года.
Лодка имеет двухкорпусную конструкцию.Лёгкий корпус— армированный стеклопластик.Прочный—маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой —торпедные аппаратыс системами стрельбы; аккумуляторные батареи; центральный пост; помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой —СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов изполимерных электролитных мембран. Также в носовой и кормовой оконечностях лёгкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.
На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной конструкции применены Х-образные кормовые рули.
Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом.
Аккумуляторные батареи: свинцово-кислотные, разделены на две группы по 216 элементов в каждой.
Электродвигатель обеспечивает движение лодки в подводном положении со скоростью 3узлав течение 20 суток с показателями шумности ниже уровня естественных шумов моря.
В качестве движителя используется гребной винт большого диаметра с лопастями саблевидной формы. Пониженная частота вращения лопастей обеспечивает высокую эффективность работы винта и значительно улучшает акустические характеристики.
В подводных лодках проекта 212А для снижения уровня шумов предусмотрен ряд конструктивных решений. Лёгкий корпус покрыт специальным звукопоглощающим покрытием, что обеспечивает низкую заметность для активныхГАС; с точки зрения гидродинамических характеристик корпус имеет оптимальную форму; для улучшения обтекаемости и снижения гидродинамических шумов при движении в подводном положении, все отверстия корпуса и ограждения боевой рубки закрываются заслонками.
Вариант для ВМС Италии оснащенкомингс-площадкой на входном люке, часть оборудования заменена на итальянские аналоги. Постройка производилась на итальянской верфи «Cantieri del Muggiano» компанииFincantieri.
Несколько изменённый экспортный вариант проекта 212 получил обозначениетип 214— для ВМС Греции построено 4 единицы. 3 подводные лодки планирует закупить Пакистан.
Правительство Турции 2 июля 2009 года подписало с консорциумом компаний «Ховальдсверке-Дойче Верфт» (HDW) и британской «Мэринфорс интернэшнл LLP» (MFI) контракт, предусматривающий совместную постройку шести НАПЛ проекта 214 с воздухонезависимой силовой установкой. Стоимость соглашения оценивается в 3,5 млрддолларов.
На базе проекта 212 по заказуВМФ Израилябыли спроектированыПодводные лодки «Дольфин», тип 800. Использованы системы электронной разведки разработки «Эльбит», Израиль. Всего построено 5 ПЛ этого типа, идут переговоры о заказе ещё одной.
В 2008 году с борта подводной лодкиU-33проекта 212 была впервые из подводного положения запущенауправляемая ракетаIDAS, предназначенная для борьбы с противолодочными вертолётами, малоразмерными кораблями и береговыми целями.