Port de Hambourg

Leport de Hambourg(Hafen Hamburgen allemand) est le plus grandport de commerced'Allemagneet le troisième d'Europe aprèscelui de Rotterdam(auxPays-Bas) etcelui d'Anvers(Belgique).
Situé au fond de l'estuaire de l'Elbe, à 144 kilomètres de lamer du Nord, au nord-est dunorthern range(rail nord européen qui est l'interface maritime principale de l'Europe, de lamer du Nordà laManche), le port deHambourgest notamment spécialisé dans le traficconteneurs, domaine dans lequel il n'est surpassé en Europe que par leport de Rotterdam.
Né d'un petit fort bâti sur l'Alster par Charlemagne (vers 810), Hambourg devient un siège épiscopal, puis archiépiscopal. Dévastée par lesNormandset lesObodrites, la ville devient cependant un centre commercial important. En 1188, Adolphe III, comte de Holstein, fit bâtir une ville portuaire neuve qui obtint de Frédéric Barberousse une charte et des privilèges de navigation (1189). Il semblerait que la charte de Barberousse soit fausse, mais Hambourg a bien été déclarée port franc auXIIIsiècle et ce statut fut confirmé en 1881 après l'union douanière (Zollverein). En 1216, les deux villes fusionnèrent. Hambourg participa à la Hanse pour s'imposer grâce à elle sur les marchés étrangers et supplanta Lübeck auXVIsiècle. Elle possédait dès lesXVI–XVIIsiècles, un Code de commerce, une Bourse et une banque, et elle établit une ligne de navigation directe avec l'Amérique. Elle ne cessa de se développer jusqu'à la Révolution et fut gravement atteinte par les guerres napoléoniennes.
Dès leMoyen Âge, le rôle du port de Hambourg a été essentiel dans l'histoire et la croissance de la ville comme métropole régionale du nord de l'Allemagne. Hambourg a été ainsi avecLübeck, une pionnière de la création de la Ligue hanséatique (laHanse), à l'origine du développement du commerce dans le Nord de l'Europe dès 1241.
Éclipsé pendant un temps par les ports duBenelux, Hambourg reconquiert de nos jours une place de choix dans le complexe portuaire nord européen. La réouverture des économies d'Europe de l'Est et la croissance des échanges chinois ont relancé Hambourg plus que tout autre port européen.
Désormais, troisième port continental, Hambourg affronte avec ambition l'avenir alors même que les limites se profilent (tirant d'eau de l'Elbe, concurrence deWilhelmshaven, bataille intermodale).
Au-delà de la place portuaire, Hambourg représente aussi l'un des lieux majeurs dushipping(trafic maritime) international avec ses armements et ses institutions financières. Ainsi, la vieille cité hanséatique a réussi à préserver les deux piliers de son identité et de son économie, un port de rayonnement continental et une place d'affaire d'envergure mondiale.
Au fil des siècles, le port s'est déplacé par rapport à la ville : auXIIIsiècle, il se trouvait au centre de la ville, alors qu'aujourd'hui, il est en aval de celle-ci. Des terre-pleins ont été construits afin de développer le port. L'ancien port (Speicherstadt) était constitué de greniers pour toutes sortes de marchandises, puis il s'est transformé en un simple grenier pour les petites marchandises comme les ordinateurs et les tapis.
Avec un peu plus de 135 millions de tonnes (135,3) de marchandises échangées en 2006, le port de Hambourg a connu une des plus fortes croissances en Europe (+ 7,6 %). Il reste ainsi au22rang mondial par trafic total de marchandises. C'est surtout sa spécialisation en tant que grand terminal à conteneurs qui explique ce dynamisme. Il est en effet avec 8 862 000EVP, le9port à conteneur du monde et le2européen, toujours derrièreRotterdammais devançant son rival,Anvers.
10 000 employés travaillent au port, qui générait un chiffre d'affaires annuel de 44,4 millions d'euros en 2004.
Avec le développement du port, la structure et la signification du travail se sont entièrement développés.
Le métier des dockers, auXIXsiècle. Un travail artisanal exercé par les anciens marins, s'est changé avec l'industrialisation en travail à part entière avec beaucoup de techniques à partir duXXsiècle. Aujourd'hui plus de 150 000 emplois directs à Hambourg et dans sa région.
Depuis 1703, le marché au poisson attire un grand nombre de personnes et offre à peu près tout ce qu'il est possible de vendre, de la théière en porcelaine à la famille de canards. Érigé entre 1895 et 1896, il est situé auFischauktionshalle, dans Hambourg-Altona, sur le bord de l'Elbe. Il est restauré en 1984 et placé dans la protection des monuments historiques.
Situé entre les Deichtorhallen et le Baumwall, leSpeicherstadtest le centenaire quartier des entrepôts et le plus grand ensemble d'entrepôts du monde. À l'intérieur, sont stockées des marchandises de valeur, telles que les épices, le café, le cacao, le thé, des ordinateurs, du tabac et le plus grand stock de tapis d'Orient au monde. Derrière les murs épais se cache aussi une idylle romantique, entre canaux, édifices en briques de style gothique, pignons et tourelles.
Des visites guidées expliquent comment le travail se faisait traditionnellement autrefois et comment il s'effectue aujourd'hui. Le musée "Hamburg Dungeon" est un lieu où vous pourrez découvrir l'histoire de Hambourg.
Près desdébarcadères de Sankt Paulise trouve la machinerie de quatre grandes cages d'ascenseur qui, depuis 1911, transportent hommes et véhicules à presque 24 mètres de profondeur, où deux tunnels mènent ensuite à la rive sud de l'Elbe, versSteinwerder.
L'ancienvillage de pêcheursau bord de l'Elbe est un lieu d'excursion apprécié. Ruelles pittoresques, escaliers tortueux et maisonnettes serrées les unes aux autres invitent à faire une promenade agréable. La rue Bahnhofstraße ressemble à elle seule à un concentré de petite ville, avec son église, son marché hebdomadaire, de nombreux commerces bien achalandés, des restaurants et des cafés. Un circuit du port permet aux touristes de profiter de Blankenese au fil de l’eau.
Le port de Hambourg est en expansion. Sa position à l'extrémité du rail nord-européen en fait la plate-forme dominante pour la desserte de la Scandinavieet il dispose d'un vastehinterlanden Allemagne et en Europe centrale.
Un vaste chantier immobilier a été entrepris sur le port :Hafencity, certainement le projet le plus ambitieux d'Europe. À partir de 2010, laElbphilharmonieprend naissance, construite sur le toit d'un entrepôt.
Le nombre d'employés dans le port, depuis les années 1900, a continuellement baissé. Au cours des dernières années, il a eu tendance à augmenter légèrement.
Ports concurrents :