Volkswagen Polo

Volkswagen Poloje označení malého automobilu, který vyrábí koncernVolkswagenod roku 1975.
Záměrem německého koncernu vyrábět automobily VW Polo bylo přijít na trh s malým vozem nižší třídy, který za přiměřenou cenu poskytne spotřebiteli vůz s nízkou spotřebou a provozními náklady a zároveň mu poskytne určitou míru pohodlí a luxusu. Tento vůz je proto vhodný zejména do města.
Volkswagen Polo první generace se vyráběl v letech 1975 až 1981. První sjel z výrobní linky veWolfsburguv březnu 1975. Byl levnější variantouAudi50, které brzy překonal objemem výroby.
Tento model Polo byl také vyráběn ve verzi sedan s označením Volkswagen Derby. Co se týče motorů, objevují se zde nejrůznější varianty (0,9, 1,1 a 1,3). V roce 1979 vystupuje automobilka se sportovní verzí Polo GT. V roce 1979 prošel vůz faceliftem. Je rozpoznatelný hlavně díky plastovým nárazníkům, masce, jiným předním světlometům a změnám v interiéru. Významných změn se dočkal hlavně z hlediska bezpečnosti.
Volkswagen Polo druhé generace se vyráběl v letech 1981 až 1994. Nástup varianty „2“ plně vyhovoval požadavkům 80. let. Konec tohoto období je ve znamení vylepšování motorů. Nejprve se objevuje verze Coupé GT-G40, poté elektronické jedno i vícebodovévstřikování palivaa také pětistupňovápřevodovka. Významnou novinkou je také nabídkaairbagů. Od roku 1988 byla výroba vozů Polo přesunuta do Španělska. V roce 1990 prošel model faceliftem. Byly změněny světla, nárazníky a interiér
Třetí generace se vyráběla v letech1994až2001. Byla to zřejmě nejrozšířenější varianta modelu Polo. Tento malý Volkswagen byl po technické stránce přizpůsoben modeluVW Golf– mohl být vybaven airbagy a systémemABS. Vyráběl se jako třídveřový a pětidveřovýHatchback, či jako čtyřdveřovýsedans označením Classic a pětidveřovékombis názvem Variant (6KV). Pod kapotou hatchbacku nalezneme několik typů motorů (benzínové 1,0, 1,3, 1,4, 1,4 16V, 1,6 a naftové 1,9 D a 1,9 SDi), Roku1997byl představenfaceliftlišící se pouze decentními změnami.
Velká modernizace, zahrnující design, techniku, i pasivní a aktivní bezpečnost, proběhla v roce1999a tento model nesl označení 6N2.  Vzhledem k poměrně krátké době výroby je tento model poměrně vzácný, ale oblíbený. U této modernizace zaujme především čirá optika, výrazná maska s logem VW, nové tvary a kompletně jiný interiér od předchozího modelu, s palubní deskou známou z menšíhoLupa. Další novinkou byla zástavba tříválcového turbodieslu o objemu 1.4l, taktéž převzatým z Lupa.
Přes obchodní označení byly verze Classic a Variant odlišný model, odvozený odSeatu Cordobaprvní generace. Od hatchbacku byly značně odlišné, včetně rozdílné platformy, která umožňovala montáž vzad skloněných čtyřválcových motorů o objemu 1.6 a 1.8l a také turbodieslových 1.9TDI. Naopak tříválcovým TDi tento model nedisponoval. Facelift  zahrnoval pouze změny v interiéru a podobnou modernizaci techniky, jako u příbuzné Cordoby.
Volkswagen Polo čtvrté generace nesl označení Polo 9N a výroba probíhala v letech 2001 až 2004. S rostoucí konkurencí v nižší třídě rostou i nároky uživatelů, tudíž se od tohoto modelu počínaje setkáváme s různými variantami zahrnujícími různé stupně vybavení. Ať už úplný, avšak cenově přijatelný, „základ“, či výbavou nabitý automobil blížící se střední třídě. Novinkou jsou zdetříválcové motory(1,2 a 1,2 12V). Sedan byl prodáván pouze v Jižní Americe.
Výrazná modernizace byla označena jako Polo 9N3 a vyráběla se v letech 2004 až 2008. Hlavním rozdílem od předchozího modelu jsou především světlomety a maska chladiče, jinak se nijak výrazněji neliší. Avšak u této verze se můžeme setkat se sportovní verzí GTI s přeplňovaným motorem o objemu 1,8 l.
Pátá generace se vyráběla od roku 2009. Existuje ve čtyřech provedeních – Standardní třídveřový a pětidveřový hatchback a nově rodinnéMPV,cabrioa sportovní model GTI. Pro jihoamerické trhy se vyrábí i čtyřdveřový sedan. V anketě European Car of the Year pro rok2010se nový model Pola stal Evropským autem roku.
Rallyeovýspeciál S1600 vznikl na technickém základu třetí a čtvrté generace. Třetí konstruoval britský importér a čtvrtou továrníVolkswagen Motorsport. Hlavním technikem byl Hans Marschall. Vývoj Pola Mk. IV S1600 začal v červenci 2001 a v prosinci byl prototyp představen veřejnosti. Karoserie byla rozšířena o 14 cm a snížena o 7 cm. Vůz byl vybaven střešním sáním vzduchu, spoilery a sportovními zrcátky. Prvním startem bylaNěmecká rallye 2002kde jely vozy v roli předjezdců. Od sezony juniorskéhomistrovství světa v rallye 2003s vozem startoval Kosti Katajamäki. Několikrát dojel na stupních vítězů a zvítězil vTurecku. Po sezoně Volkswagen ukončil své aktivity a vozy byly rozprodány soukromým týmům. V Jižní Africe byla karoserie použita pro stavbu vozu specifikace S2000
Šestnáctiventilový motor 1598 cm³ měl svůj původ ve vozeVolkswagen LupoGTI. Původní výkon 125 koní byl vyladěn na 215 koní. Točivý moment je 180 Nm. Hmotnost celého vozu je 950 kg. Vůz je vybaven sekvenční šestistupňovou převodovkou Gemini, mechanickým diferenciálem a spojkovou lamelou Sachs. Tlumiče jsou od firmy Öhlins, brzdy od Alcon.
Polo bylo prvním vozem, který byl postaven dle předpisů kategorieS2000. Je odvozen ze čtvrté generace. Původně byly mechanické komponenty použity ve vozeVolkswagen GolfIV Kit Car, ale později byly zabudovány do karoserie Pola S2000. Vývoj probíhal v Jihoafrické republice. Vůz má mezinárodní homologaci a získal několik dílčích úspěchů.
Jedná se o první Volkswagen postavený dle předpisů nejvyššírallyekategorieWRC. Tovární týmVolkswagen Motorsports ním poprvé nastoupil doMistrovství světa v rallye 2013, kterou vyhrál, stejně jako v následujících letech.
Pohání jej čtyřválcový motor o objemu 1,6 přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním s výkonem okolo 300 koní. Vůz mápohon všech kol.