Clase Daphné

laClase Daphné, conocida enEspañacomoClase DelfínoSerie S-60, era una clase desubmarinosdiesel-eléctricosbasada en el proyecto Psyché-Daphné realizado por laDCNpara laMarina Nacional Francesa. De esta misma clase existieron en el mundo 19 unidades en las armadas deFrancia,España,Pakistán,PortugalySudáfricacon algunas pequeñas diferencias de equipamiento entre sí. Fueron calificados en esa época como submarinos de "alto rendimiento" y comúnmente llamados "800 toneladas".
Laclase Daphnéfue una de las series más exitosas de submarinos franceses después de la Segunda Guerra Mundial. Supuso la puesta al día de los submarinos franceses, ya que astilleros y diseñadores habían quedado desfasados después de 1945 como resultado de la ocupación alemana y los avances en submarinos durante la guerra. Se construyeron 26 submarinos entre 1964 a 1975 y fueron utilizados por hasta cinco marinas de guerra.
Además de sus ochotubos lanzatorpedosen la proa, esta clase de submarinos tiene dos en la popa y uno en cada aleta. 12 tubos en total. Todos son para torpedos franceses de 550 mm (21,7 pulgadas) de diámetro; mientras que los tubos delanteros contienen torpedos de longitud completa (ya sea contra un barco o contra un submarino), los tubos de popa solo contienen torpedos más cortos (solo contra submarinos, en autodefensa).
Los planos de inmersión delanteros están ubicados debajo del plano medio del casco. A diferencia de los submarinos alemanes modernos, que están ubicados de manera similar, funcionan basculándose y no pueden retraerse; tampoco se doblan.
En una vista de perfil destaca respecto a otros modelos de submarinos el domo de proa, donde se ubica elsonar.
Su profundidad máxima de inmersión se sitúa en 300 m, con un tiempo máximo de inmersión de 206 horas por oxígeno más 56 horas por consumo eléctrico, permitiendo una autonomía por víveres de hasta 30 días.
Cuenta con dos periscopios y puede disparar torpedos de los tipos E-14, E-15, L-3, F-17, E-18, L-5, siendo su gran talón de Aquiles la imposibilidad de portar recargas para los mismos.
Está diseñado para misiones de tipo:
Se perdieron en accidente dos unidades, ambos pertenecientes a la marina francesa; elS647Minerveen 1968 y elS644Eurydiceen 1970. En el caso delMinerveparece ser que el mal clima que había fue un factor del hundimiento, mientras que en elEurydicese cree que sufrió una explosión interna. Estos dos accidentes provocaron que se interrumpieran las ventas internacionales de este modelo de submarino. Finalmente se consideró que la causa había sido un diseño defectuoso deltubo respirador. 11 submarinos de esta serie fueron utilizados por Francia y se vendieron varios a otros países: Pakistán (3), Portugal (4), Sudáfrica (3) y España (4).
El paquistaníS131 PNSHangorhundió la fragata indiaINSKhukri(F149) durante laguerra indo-pakistaní de 1971y fue el primer submarino en hundir un buque de guerra enemigo después de laSegunda Guerra Mundial.​ Este fue el único torpedeamiento por un submarino después de la Segunda Guerra Mundial hasta laguerra de las Malvinasen 1982, cuando el submarino nuclear de laRoyal Navy,HMSConqueror(S48), hundió el crucero de laArmada Argentina,ARAGeneral Belgrano(C-4).
El programa de defensa de los S60 fue aprobado por la Junta de Defensa nacional el 17 de noviembre de 1964 que comprendía los dos primeros buques, luego ampliado a dos más y financiados por ley 85/65 de 17 de noviembre. Con un coste inicial de 700 millones depesetaslos dos primeros, el tercero de la serie subió a 1040 millones de pesetas (1964). Se buscaba complementar y luego sustituir a los submarinosclase Balaoentregados porEstados Unidos.
Los nombres y los numerales de las unidades de la serie les fueron asignados por orden ministerial 218/73 de 29 de marzo. Recibieron nombres de animales marinos:Delfín,Tonina,MarsopayNarval, lo cual tenía un cierto precedente en los fugacesclase Focayclase Tiburón, si bien, salvo excepciones (los citados anteriormente y losPeral,Monturiol,Cosme García,García de los Reyes,MolaySanjurjo), los submarinos de la Armada solían identificarse hasta entonces únicamente por sus numerales.
Estos submarinos fueron sometidos entre 1984 y 1988, durante su primera gran carena, a una modernización que comprendía fundamentalmente el sistema de armas, para poder lanzar torpedos filoguiados y el sistema de dsm (detección submarina). La modernización les dio un aspecto algo diferente a la proa de los submarinos, cambiándoles el bulbo de proa (apodada jocosamente nariz), donde se ubica elsonar.
Fueron dados de baja entre 2003 y 2006, conservándose elDelfín(S-61)comobuque museodesde 2004 en la ciudad deTorrevieja(provincia de Alicante,Comunidad Valenciana),​ localidad que lo apadrinó para la Armada tras su botadura y le entregara su primera bandera de combate en 1971; elNarval(S-64)inició en diciembre sudesguace, permaneciendo en espera de su destino definitivo elTonina(S-62), del que se estaba estudiando en 2020 que podría acabar de buque museo enCartagena.​
Deberían de haber sido sustituidos por los submarinos de laclaseIsaac Peral(S-80),​​ pero sucesivos retrasos en su entrega hicieron que se diera de baja toda la claseDelfíne incluso algunas unidades de la siguienteclaseGalerna(S-70) hasta que se botó el primero de los S-80, elIsaac Peral(S-81).
La empresa cartagenera Astesa se adjudicó en mayo de 2013 por 90 000 euros elMarsopa(S-63), subastado públicamente por la junta delegada de enajenaciones y liquidadora de material de la Armada en Cartagena, para su desguace y venta como chatarra, previo tratamiento de los residuos.​
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