Le Havre

Le Havre(pocaping cara Prancis:[lə ɑvʁ]) inggih punika salah satunggaling kitha wonten ingSeine-Maritimedepartemèn ingPrancissakingHaute-Normandiewonten ing laladan Prancis.Le Havre mapan wonten ing Prancis sisihlèrradingilèn, wonten ing sisih tengen sakingkali SeineingEnglish Channel.Le Havre punika laladan ingkang kathah piyambak populasinipunKomune Pranciswonten ing  laladan Haute-Normandie, sanajan cacahipun warga ingkang kathah piyambak ing konurbasi La Havre inggih langkung sakedhik tinimbang cacahipun warga ing laladanRouen. La Hevre ugi dadossuprefakturingkang paling ageng nomer kalih ing Prancis sasampunipun kithaReims. Kitha punika ugi minangka kitha bisnis ingkang paling gayeng ing Prancis sasampunipun kithaMarseille.
Le Havre naté dipun-gantos namanipun dadosFranciscopolisnalika taun 1517 wekdal dipunpimpinRaja Francis I.Satunggaling kapal ingkang misuwur minangkaNotre-Dame-de-Grace ("Our Lady Grace")wonten ing situs sadèrèngipun kitha punika dipunyasa, lajengdenominasingampilaken nama mau dados nama satunggaling pelabuhan, ingkang dipunsebutLe hable de Grâce(lan sasampunipun taun1489namanipun dados "Plabuhan Grace").Nama ingkang dawa punika lajeng dipuncekak dados Le Havre, kados nama ingkang dipun-ginakaken ing jaman modhèren, ingkang namung dipunalih aksarakaken dadosportutawi pelabuhan.
Le Havre kala rumiyin misuwur minangka kitha ingkang mblawur lan boten cetha.Manut ilining wekdal, warga ing kitha punika lajeng sami sengkut gumregut anggènipun makarya kanggé ngéwah-éwahi hawa lan swasana sereng saking kitha punika.
Nama Le Havre sajatosipun inggih namung ateges palabuhan utawiport(utawi ing basa Inggris kuna ateges "swarga").Le Havre dipunyasa minangka palabuhan énggal kanthi pamaréntahan saking kraton, lan sapérangan inggih kanggé nggantosaken kawontenanipun pelabuhan ingkang gadhah sujarah ing Prancis inggih punika Harfleur lan Honfleur ingkang sampun dados langkung praktis amargi wontenipun laladan ingkang dipundamel langkung ngandhap.Kitha punika dipunyasa ing taun1517, kanthi namaFranciscopolissasampunipun pamaréntahanipun Francis I saking Prancis lan lajeng gantos namanipun dados Le Havre-de-Grace("Harbour Grace")sasampunipun wonten kapal ingkang wonten saking Notre-Dame-de-Grace ("Our Lady of Grace").
Nalika tanggal20 April1564, kitha punika dados satunggaling pelabuhan saking departemèn ing Prancis sakingèkspèdhisiingkang dipunpandhegani déningRené Goulaine de Laudonnièredhateng satunggaling dunya énggal ingkang dipundamel déning piyambakipun ing wekdal sepisanan dados koloni Prancis wonten ingFort Caroline, caket sapunika kaliyan kithaJacksonville, Florida. Satunggaling artis ingkang ugi misuwur inggih punikaJacques le Moyne de morguesugi gabung kaliyan Laudonnière kanggé ngupiya lan nyipta kolonisasi sepisanan ingkang nggambarakane satunggaling gambar artistik ingkang lajeng sampun dipunmangertosi déning warga asli Amérika ing dunya ingkang énggal, mliiginipunTimicua, suku-suku wewengkon modhèren ingkang wonten ing sisihwétanradilorsakingFloridalan ing sisih wétan radikidulsaking prajaGeorgia.
Ingabadkaping18, Le Havre inggih wiwit tuwuh dados kitha dagang sakingIndia Baratingkang lajeng terus tambah ngantos dumugi Prancis lanÉropah. Ing taun1759, kitha punika dados titik kanggé mahargyakakenRencana invasi Prancising taun 1759. Déné ing perang ewunan wadya, jaran, lan kapal sami kempal dados satunggal namung kanggé ngrusak kathah tongkang wonten ing palabuhan ingRaid on Le Havrelan salajengipun invasi kedah dipuntilar sasampunipun wadya lautan Prancis kasoran ing  wadyabalaQuiberon.
Nagara Jerman inggih nguaosi warga ing kitha Le Havre ing sadangunipun wonten invasi sakingNormandiaingPerang Dunya IIingkang asilipun inggih saged damel tiwas 5.000 tiyang lan cacahipun kirang langung 12.000 griya kagunganipun warga kitha mau risak tumemen, mliginipun amargi serangan saking udara ingkang dipuntindakaken déning Sakuthu. Sanajan ta makaten, Le Havre inggih dados satunggaling lokasi ingkang dados salah satunggaling papan Depot ingkang paling ageng dipun-gantos utawiRepple Deppleswonten ing operasi teater Éropah ing Perang dunya kaping II punika. Èwunan wadya Amérika ingkang nyuliri kawontenanipun wadya sekuthu dipundhatengaken ing kitha punika kanggé nggantosaken sapérangan papan ingkang risak sadèrèngipun dipunprentah kanggé merangi operasi ingkang wonten.
Le Havre inggih dipunkurmati kanthi wontenipun bebungahLegion of Honoringkang dipuncaosaken ing tanggal18 Juli1949. Sasampunipun perangipun rampung, kitha punika lajeng dipunyasa malih kanthi gaya ingkang langkung modhèren malih ingkang dipunrancang déningAuguste Perret.UNESCOlajeng paring uninga bilih punjering kitha Le Havre inggih dados salah satunggaling bandha tilaran sujarah ing dunyaSitus Warisan DunyautawiWorld Heritage Siteing tanggal15 Juli2005, kanggé ngurmati kitha punika minangka kitha ingkang gadhah potensi ingkang nyata lan saged langkunginovatifmalih. Wontenipun siti kothong kanthi ambanipun saged dumugi 133 hèktar, miturut tim UNESCO inggih minangka satunggaling tuladha blih kitha punika gadhah arsitèktur saha tata kitha ingkang dipunrencanakaken kanthi saé ing jaman sasampunipun kaleksenan perang. Punika inggih ingkang minangka salah satunggaling situs warisan dunya kontemporer ingkang arang kapanggih ing Éropah.
Kitha palabuhan Le Havre kénging risak ingkang parah ing sadangunipun kènging memala nalika kadadosan Perang dunya kaping kalih. Kados kitha-kitha pasisir sanèsipun ing Prancis, palabuhan Le Havre saged dipunrebat lan dipunkuaosi déning nagaraJermaning taun1940. Èwunan masarakat sami ngungsi dhateng pos-pos pengungsèn, dhateng kitha-kitha ing sakéring tengenipun lan ing papan pengungsen samantara ing sadangunipun wekdal punika. Sapérangan ageng warga milih kanggé ngungsi ing wekdal énjing mumun kanthi mlampah, mawi pit onthel utawi nganggé grobak, lan namung purun wangsul ing wekdal siyang sasampunipun pihak Sakuthu ngebom laladan mau saking udara. Anggènipun ngancuraken kitha Le Havre, puncakipun inggih nalika wonten pertepuran Normandia. Ing tanggal 5 lan 6 Dhésèmber1944, wadyabala Sekuti miwiti seranganipun kanggé mbébasaken kitha. Sapérangan ageng, saking 132 bom dipunjeblugaken wonten ing kitha punika ing salebeting perang, lan kaanan punika asring dipungambaraken minangka pajeblug wesi lan geni. Ing pungkasanipun, kitha punika saged dipunbebasaken saking jajahanipun Jerman ing tanggal12 Dhésèmber1944.
Le Havre ingkang minangka kitha palabuhan ingkang paling ageng nomer kalih ing Prancis, kénging risak ingkang ageng tinimbang kitha sanès ing nagara punika. Langkung saking 90% saking kitha punika inggih ancur tumemen ingkang kasisa namung runtuhan bangunannipun. Sedaya yasan publik ingkang wigati ing punjering administrasi kalebet bursa saham, bale kitha, lankantor pos, sahagréja, kalih griya sakit, sekolah, toko-toko, lan perumahan ugi sami remuk. Plabuhan punika inggih sampun boten saged dipun-ginakaken malih amargi bangké kapal kasebar mblokir saluranipun lan ugi boten wonten akses tumuju dhateng dermaga. Kebakaran ingkang ageng njeblug ing kitha punika ing dinten-dinten salajengipun, ngancuraken punapa sakedhik ingkang kasisakaken saking makna sujarahipun. Listik saha toya ing kitha punika sampun dipunicalaken amargi dipunbom déning RAF, saéngga tugas kanggé nyirnakaken geni ingkang mburap-mburap boten saged dipuntindakaken. Ing pungkasaning perang, cacahipun warga sipil ingkang tiwas inggih dumugi 500 tiyang, 12.500 yasan ancur lan 80.000 tiyang boten gadhah papan dumunung. Sapérangan ageng wosing bumi punika ugi dipunkeruk ngantos telas, margi ingkang asli dipunbusak saking memori fisik. Sapérangan ageng saham perumahan ing pinggiran sisih lor lan wétan Aplemont lan Graville sampun sadaya dipunbubrah lan dpunremuk. Tugas kanggé ndandosi malih lan ngrekonstruksi kitha punika badhé mbetahaken rencana ingkang ageng, saé punika saking pihak lokal utawi saking pihak Paris piyambak. Lan sapunika inggih sampun dumugi tahap ngrencanakaken lan damel kabijakan kanggé ndandosi kitha Le Havre ingkang risak.
Satunggaling pamanggih lan rencana kanggé ndandani kitha Le Havre supados tatanan ruwang kithanipun langkung saé inggih sampun dipunsamektakaken tebih-tebih dinten sadèrèngipun wonten peran dunya kaping kalih. Pamarèntah Prancis sampun netepaken bilih saben kitha ingkang cacahipun warga langkung saking 10.000 tiyang kedah dipunwontenaken satunggaling rencana kanggé ndandosi lan ngrembakakaken kitha punika supados langkung saé malih. Kalebet ugi palabuhan Le Havre punika ingkang kedah tumemen rekaos njangkepi sadaya kekirangan ingkang taksih kathah ing kitha-kitha ing Éropah ing wekdal punika. Sasampunipun jamanrévolusi indhustriing abad kaping sangalas, gunggungipun warga kitha punika tambah langkung kathah tanpa manggihaken kaanan kitha ingkang nembé dipuntata malih. Wontenipun baku ingkang radi medèni bab resikipun lingkungan lan kaanan gesangipun warga ingkang wonten, ndadosaken latar ing sangajenging griya langkung ciyut, kathah polusi udara, lanbasementing sakitering lingkungan perumahanipun warga kènging banjir. Anggènipun ngrencanakaken kanggé nata kitha dhedhasar wontenipun spekulasi properti ingkang ngasilaken kualitas konstruksi andhap saking yasan-yasan lan margi ing kitha punika. Wonten sakedhik pangrembakan ingkang kadadosan nalika perang inggih punika kanthi wontenipun pamanggih lan panyaruwé wontenipun rencana kanggé nindakaken sanitasi ingkang badhé dipunsamektakaken déning pihak swasta. Pamarèntah Vichy ugi ngawontenaken malihmaster planing sadangunipun perang kanggé yasa mali kitha ingkang sapun risak ing taun1941ing sak ngandhapipun lembaga CRI kanggé ngrekonsruksi kitha punika, déné ingkang dipuntunjuk kanggé mandhegani lampahing prakawis kanggé nata kitha punika inggihFelix Brunau.  Amargi kitha Le Havre punika sampun risak lan bubrah total, mila rencana ingkang sampun dipunsusun punika lajeng dipunsimpen malih dumugi tanggal16 Dhésèmber1944, nalika pamarèntah Prancis maujud kamentrian rekonstruksi lan perncanaan (MRU) kanggé ndandosi kitha ingkang sampun risak parah punika. Perkawis ingkang medal salajengipun inggih punika bab kanggé damel perumahan samentara ing tanah pribadinipun ingkang lajeng badhé dipunpadosi dalan tengahipun kanthi medal saking pamaréntahan lan kedah ngurbanaken nagara kanggé nguaosi sadaya prakawis ingkang wonten.
Auguste Perret (1874–1954), satunggaling arsitèk formatif ingkang ugi minangka ingkang dados designer tata rancang kitha dipunparingi tugas kanggé ngawasi rekontruksi punjering kitha lan ngrampungaken anggènipun nata kitha ing sasiJanuari1945déning Raoul Dautry saking MRU.Dewan kitha Le Havre nyuwun supados Brunau damel pérangan perencanaan ing tim ingkang ngrancang kanggé nata kitha punika, nanging lajeng sapérangan wekdal candhakipun malah nilar tugasipun amargi piyambakipun gadhah prakawis babagan idé kreatif kanggé nata kitha kaliyan Perret.Kanthi tradhisional dipunyasa wonten ing sak nginggiling siti ingkang minangka tilas rawa-rawa, déné grid énggal Le Havre ingkang dipunangen-angen déning Perret inggih badhé dipunangkat déning beton ingkang kandelipun 3,5 mèter.Sanajan ta rencana punika boten saged dipunkasilaken amargi wragad ingkang dipunbetahaken ageng sanget lan ugi bahan ingkang dipun-ginakaken kanggé yasa kitha punika kira, mila tilasing ambruking yasan ing kitha punika lajeng dipun-ginakaken kanggé ningkataken punjering kitha. Anggènipun ngginakaken beton kanggé lulangipun sadaya yasan ing kitha punika lajeng prakawis punika ingkang meksakaken kekiyataning karakter lan dominasi palabuhan. Kanthi akses relatif bébas kanggé siti lan ruanganipun, Perret lan timipun ingkang kapérang saking 60 arsitèk lan perencana kitha gadhah kaprigelan kanggé napsiraken turahan ambanipun kitha kados ingkang dipunbetahaken kémawon.
Le Havre inggih kalebet subfaktur saking nagara Prancis ingkang paling ageng nomer kalih lan minangka punjering kitha ingkang ngiteri komuneSainte-Adresse. Le Havre inggih mapan wonten ing sisihkidulradikulonsaking laladanPays de Caux. Kitha punika inggih dipunkiteri kaliyan pasisirEnglish Channeling sisih kulon, muara kali Seine ing sisih kidul, lan pasisir Seine ing sisihlor. Ing sujarahipun, kali Seine inggih minangka wates alami ingkang ngiteri antawisipunHaute-NormandielanBasse-Normandie; kithaHonfleursampun asring dipunsebut déning Havrais minangka pasisir sanèsipun. Minangka kitha palabuhan, temtu pasisir punika ugi kapérang saking rawa-rawa ing sapérangan pérangan pasisirnipun, Le Havre sampun dangu kènging sebutan gadhah siti ingkang kirang saé·. Margi kanggé ngubungaken laladan satunggal kaliyan laladan sanèsipun ingakng énggal inggih sampun dipundamel lan ing antawisipun margi ingkang paling wigati inggih punikaPont de Normandie, ingkang ngubungaken kalih gigiring kali Seine saéngga saged ngirangi wekdal mlampah saking Honfleur lan Le Havre kirang langkung saged suda ing atawisipun 15 menit. Le Havre kanthi alami inggih dipunpisah saking kalih laladan déning tebing ingkang inggil.
Satunggaling trowongan marfi, lan satunggaling tram kabelsepuringkang dipunyasa wiwit taun2012damel trem trowongan punika langkung nggampilaken kanggé piranti transportasi ing antawisipun kitha nginggil lan kitha ngandhap.
Amargi papan dumunung kitha punika ingkang celak kaliyan pasisir Channel, mila kitha Le Havre gadhah iklim samodra. Boten wonten dinten tanpa wontenipun angin. Maneka jinis angin temtu kadadosan ing kitha punika. Angin punika saged sumilir ajeg saben taunipun amargi kénging pangaribawa mianangka laladan maritim. 
Miturut cathetan saking stasiun cuaca singkang wonten ingCap de la Hèveing taun1970-1999, témperatur suhunipun mandhap ing sak ngandhapingCithakan:Unit24 dinten saben warsanipun, lan minggah ing sak nginggilingCithakan:Unit14 dinten saben warsanipun. Déné dangunipun cahya srengéngé rata-rata saben taunipun inggih dumugiCithakan:Unitjam saben warsa.
Presipitasi cahyaning srengéngé dipunsebaraken saben taun, kanthi presipitasi maksimal kadadosan ing mangsa palastra lan mangsa asrep. Déné ing sasiJunilanJuliinggih asring kadadosan badai. Déné angin ingkang wonten sumilir saking sèktor sisihkulonradikidulinggih wonten angin ingkang kenceng-kenceng lan angin kanthi posisi andhap saking sisihlordumugiwétan. Lan angin ingkang ageng asring kadadosan ing mangsa asrep mliginipun ing sasiJanuari.
Bantering angin ingkang dipunukur paling banter ingakng kadadosan ing Le Havre ingkang kacathet wonten ingaglomerasiinggih kadadosan ing tanggal16 Oktober1987ingkang tumuju dhatengCape Le Havekanthi bantering anginCithakan:Unitsaben jam.
Déné marabaya saking alam ingkang paling mbebayani lan asring kadadosan inggih kanthi wontenipun banjir ingkang kadadosan saking wontenipun angin ageng lanBadai Surgeutawi glombang pasang laut. Déné sansaya andhap posiis satunggulaing kitha lajeng saged dipun-ginakaken kanggé ngadani ski ing siti.
Boten wontenipun kali ing salebeting kitha mila boten wonten ingkang saged nahan wontenipun banjir ageng ingkang mlebet dhateng kitha. Ing pasisir Le Havre ugi radi arang kènging banjir utawi ingkang asring dipunsebut minangka banjir ingkang kadadosan amarga wontenipun angin banter. Perkawis punika saged kadadosan amargi wontenpun gabungan saking angin banter, glombang inggil lan ageng saking laut ingkang dadosaken wontenipun koefisien pasang surut. Déné saking tilas wontenipun pemanasan global lan rainipun laut ingkang paling inggil ingkang mindhak, mila prastawa punika saged lajeng tambah kiyat ing jaman wekdal ngajeng.
Satunggaling studi kanthi mnandhingaken Aphekom lan sadaya kitha ing Prancis nedahaken bilih Le Havre inggih minangka satunggaling kitah ingkang boten patos kénging kathah polusi ing Prancis. Le Havre ugi minangka kitha ingkang paling ageng nomer tiga ing Prancis ing sadangunipun pendhudhukipun saged ngonversi kualitas udaranipun ngantos 100000. Nalika gaskarbondipunrembakakaken ing taun2009saged nedahaken bilih kitha punika kanthi otomatis saged nolak konversi 32.500 tonCO2saben taunipun. Ing taun2011, rilis saben taunipun kanggé rata-rata wontenipun gassulfur dioksidaingkang dipunasilaken déning indhustri-indhustri ingakng wonten inggih ing antawisipun tigang mikrogram saben mèter kubik ing punjering kitha Le Havre ngantos kalih welas mikrogram saben mèter kubik ing lingkungan sakiteripunCaucriauville. Lan pamarèntah kitha LE Havre piyambak sampun netepaken target kanggé ngirangi emisi gas CO2 saben taunipun ngantos 3%. Kanggé njurung program punika, mila sampun dipunpasangpanèl suryaing sapérangan yasan kitha inggih punika ing Balé Kitha Le Havre, ugiHanging Gardens (Le Havre).
Wiwit taun2008, Le Havre inggih minangka péranganing jaringanEnergy Citiesutawi ènergi kitha lan ing konteks punika inggih sampun netepaken tata cara ingkang sampun kaserat wonten ing agenda 21 lan mawi pendhekatan lingkungan saking wontenipunurbanisme. Kitha punika sampun pinaringan  labelEnergi Wekdal Ngajenging sapérangan wekdal déning eco-label saking taun2009-2011, label ènergi ingkang terus lumampah ing taun taun 2009. Wiwit taun1998, pasisir Le Havre inggih nampi saben taunipun gendéra biru minangka tandha matur nuwun dhateng sadaya fasilitas ingkang sampun dipunsamektakaken dhateng kitha punika ingkang dipundawakaken ngantos 3000 m2. Le Havre ugi sampun damel lahan ijem ingkang ambanipun dumugi (Cithakan:Unitutawi 41 m2 saben kapita, déné kalih siti ijem ingkang paling ageng inggih punika wonten ingalas MontgeonlanTaman Roulles, ingkang kekalihipun mapan wonten ing kitha nginggil. Taman-tamanPriory GravillelanHanging Gardensugi nyamektakaken pemandhangan kitha pérangan ngandhap ingkang ugi saé. Ing punjering kitha Le Havre piyambak,alun-alun Saint-Rochlantaman bale kithaLe Havre ugi nyamektakaken satunggaling papan kanggé piknik ing laladan kitha. Ekosistemmiscellaneousingkang dipunwakili déning wontenipun taman pasisir Le Havre lan taman Hauser (guwa Hauser). Ing pungkasanipun, sètDollemardinggih dipundadosaken minangka laladan sènsitip ing nagara alam utawiSensitive in Country Natural Areanalika taun2001kanggé njagi postur lan konstruk ékosistem dindhing tebing jurang. Déné ing sak pinggiring margi inggih dipunkiteri déning manéka warna jinis wit-witan ingkang béda-béda ingkang ngantos 150varietaskanthi cacahipun tuwuhan ngantos 13000 wit.
Cacahipun warga ing Le Havre ing taun1999inggih kirang langkung 191.000 tiyang, ingkang daml kitha punika inggih kitha nomer kalih welas ingkang kathah pendhudhukipun ing Prancis lan kitha ingkang kathah piyambak pendhudhukipun ingHaute-Normandie(sananjan to cacahipun warga ingkang ageng ing Le Havre inggih langkung sakedhik tinimbang cacahipun warga ingRouen). Cacahipun warga ingkang ageng pnika lajeng saged mandhap saking taun1975-1982; ingkang ing sadangunipun taun punika, indhustri ingkang wonten ing mriki sami bangkrut, lan cacahipun warga suda ngantos 18.000 tiyang. Ing sadangunipun taun1980-nan, cacahipun warga ing kitha punika lajeng minggah malih sanajan ta boten patos rikat sanget anggènipun mindhak. Kitha Le Havre paring watesan dhateng cacahipun warga ing taun1999inggih kirang langkung 249.000 tiyang (cacahipun warga ingkang paling ageng nomer selangkung ing Prancis) lan laladan urban inggih gadhah warga kirang langkung 297.000 tiyang. Kanthi sudanipun cacahipun warga ing kitha punika ingkang dumugi 20% ing sadangunipun wekdal 20 taun, kitha Le Havre mila inggih kaangep taksih enem; kanthi cacahipun warga ugi tambah suda. Déné cacahipun warga ingkang asalipun saking ngamanca ingkang miyos wonten ing kitha punika inggih kirang langkung wonten 8.200 tiyang utawi kirang langkung 4% saking total warga ingkang wonten. Amargi wonten éwah-éwahan saking babaganékonomiingkang mratah kitha punika, mila jinising pakaryan ingkang wonten ing masarakat ugi lajeng ngalami éwah-éwahan ingkang ageng ing taun1980nan; ing antawisipun taun1982lan1999, cacahipun tiyang kerah biru ingkang makarya suda lipet ping tiga inggih ngantos 11.000 tiyang. Ing wekdal ingkang sami, cacahipun tiyang ingkang makarya ing pabrik utawi kantor lan para profesionalis inggih mindhak ngantos 25%, ingkang sapéranganipun inggih minangka asiling dipuncipta lan dipunbangunipunUniversitas Le Havre.
Le Havre inggih dados laladan ingkang dipunbom nalika Perang dunya kaping kalih. Mila kathah yasan ingkang gadhah sujarah ingkang inggil ingkang wonten lajeng sami ical amargi sami ambruk.
Le Havre ugi sampun ngginakaken kekiyatan saking kaanan pasisirnipun kanthi radi saé, anangin tetep kémawon laladan punika ugi tetep kalebet laladan ingkang radi dipunisolasi. Perkawis punika ingkang ndadosaken para tiyang ingkang sami netepaken kawicaksanan (déné sapernagan ageng inggih minangka kamar dagang lan indhustri Le Havre) sampun ningkataken akses kitha lan margi dhateng palabuhan saking jalurA131(E05) ingkang ngubungaken Le Havre dhatengA13(margi tol Normandi) déning wontenipunKreteg Tancarville. Lan wekdal ingkang dipunbetahaken dhateng kitha inggih satunggal jam sakingRouenlan sepalih jam sakingÎle-de-France. Ing wekdal tembe pungkur punika, margi agengA29(E44, margi ageng muara) ngubungaken Le Havre aglomerasi ing sisih lor Prancis lan dipunpungkasi ingPont de Normandie, ingkng lajeng mapanakenAmiensing sisih wétan radi lor ngantos dangunipun kalih jam lanCaen(saking kidul tumuju kulon]] ing satunggaling wekdal tartamtu.
Le Havre sampun ngrembaka kanthi saé saking margi nasional ingkang dipunyasa, jalur sepur lan udaranipun (ingkang kabukti kanthi wontenipun Papan Anggegana Octeville ing Le Havre) lan saged dumugi kitha Paris namung kanthi wekdal kalih jam nitih sepur kanthi pikantuk layanan ingkang rikat dhatengGare du Havre. Transportasi lokalipun inggih dhedhasar jaringan bis ingkang wiyar lan wiwit sasiDhésèmber2012sampun wonten jaringan trem. Satunggaling layanan kapal feri dhatengPortsmouthingInggrisugi lumampah kanthi saé saking terminalde la Citadelle. Layanan punika inggih dipunoperasikaken déningLD Lines. Dangunipun wekdal kanggé nyebrang inggih saking gangsal setengah jam dumugi wolung jam.Jalur alternatif ingkang dipunremeni déning masarakat dhateng laladan-laladan ingkang caket kaliyan LE Havre inggih nglimputiNewhaventumuju dhatengDieppe, lanPooletumuj dhatengCherbourg.
Plabuhan Le Havre inggih minangka palabuhan laut wonten ing toya ingkang paling ageng wonten ing Prancis. Koneksi kapal feri ingkang lintas laladan sesambunganipun kaliyanPortsmouthing sisih kidulInggrisdéningP & O Ferriesinggih mandheg ing tanggal30 September2005ingkang badhé dipunpendhet déningLD Linesingkang sampun ngalami éwah-éwahan ing konfigurasinipun. Kalih link dhateng Portsmouth punika inggih dipunsamektakaken saben dinten. Déné link dhateng puloIrlandiainggih sampun dipunpindhah dhateng purwakaning palabuhan Cherbourg.
Jaringan sepur ugi ngrembaka kanthi saé ing kitha Le Havre. Kanthi makaten,TERsampun dipundamel langkung modhèren kanthi dipundamel garisLERing taun2001lan saged nindakaken sesambungan langsung kaliyanFécamping taun2005. Tigang welas mobil coral utawi kreta coral sakingParis-Le Havreinggih nglayani dhateng stasiun-stasiun sanèsipun kados taHonfleur-Breaute,YvetotRouen, lan sakingSaint Lazare. 
Kajawi punika,TGVugi paring layanan saben dintenipun ing Le Havre, ingkang ngubungaken kitha Le Havre dhateng kithaMarseille. Wiwit sasiDhésèmber2004stasiun paring layanan dhateng  Rouen, [[Gare de Mantes-la-Jolie | Mantes-la-Jolie] ],Versailles,Massy,Part-Dieu,Avignon,Aix-en-Provence, lan sakingSt Charles. Ing taun2002, link TGV dhateng Paris saged katingal ingGrand Parislan mapanaken Le Havre udakawis satunggal jam langkung sak pro sekawan saking kutha krajan kaliyan stasiun terminal baru Pertahanan.
Boten wonten jalur sepur ingkang kanthi langsung saged ngubungaken kitha satunggal dhateng papan sanèsipun. Nanging, Le HavreCaen, gadhah kathah proyek kanggé nyamektakaken jalur punika inggih ingkang misuwur kanthi sebutan "garis kidul mangulon", ingkang saged ngubungaken kitha Le Havre tumuju dhateng bank sisih kering ing pérangan kali Seine paling ngandhap saking Rouen, celak kaliyan muara kali, ingkang nembé dipunsinaoni ing sepalih wekdal kaping sangalas lan ing purwakaning kalih dasa, nanging malah punika boten wonten ingkang saged ipuntindakaken amargi kirangipun pepenginan ing babagan pulitik lan minangka asiling prahara saking wontenipun pihak oposiis ingkang kiyat sanget inga pamaréntahan saking otoritas palabuhan Rouen.
Déné manawi badhé ngginakaken angkudan umum, saéngga wisatawan saged nelasaken kitha Rouen mawi sepur utawi bis ingkang ngginakaken baris ingkang cacahipun kalih dasa saking bis ingkang ijem. Pelatih klawu dhatengEtretatlanFécamplanVTNIkanggé ancas tindakan dhateng lembah Seine lan Roune ugi nyamektakaken layanan ing antawisipun kitah satunggal lan kitha sanèsipun kanthi ngginakaken namaDepartemèn Umum (Prancis)sakingSeine-Maritime. Ing pungkasanipun, perusahaanAirPlusinggih nyamektakaken angkudan tumuju dhateng stasiun sepur lan papan anggegana Paris.
Kanggé transportasi jalur udara, kitha punika gadhahLe Havre Octeville Airportingkang mapan tebihipun 5 km saking sisih lor ngantos kulon saking Havre wonten ing Prancis umum sakingOcteville-sur-Mer, ingkang dipunkelola déningCODAH. Ing taun2007, cacahipun tiyang ingkang ngginakaken montor mabur kelas bisnis, montor mabur kelas komersial, lan boten komersial inggih ngalami indhak-indhakan.
Ancas ingkang paling wigati inggih punika kanggépaltform korespondensisakingLyon. Kathah papan ingkang asring dipuntuju saben mangsa prèinan ingkang dipuntawaraken inggih punika dhatengTunisia,Baléares,Portugal,Yunani,Bulgaria, lan sapanunggalanipun. Mawi agen lelampahan lokal inggih saged mawi montor mabur ingkang dipunsewa piyambakan. Kanthi wontenipun dhamé kaliyanDeauvillemila lajeng nembé dipuntimbang-timbang kanggé damel punjering papan kanggé latiyan mabur lingkup regional ingkang langkung kiyat. Papan Anggegana punika inggih ingkang asring dipunsebut "Le Havre / Deauville".
Kitha lan wewengkon ing metropolitan gadhah jaringan transportasi ingkang padhet. Perkawis punika ingkang lajeng mangsuli pitakèn, punapa kitha punika naté lèrèn, punapa malih kanthi wontenipun kitha ngandhap lan kitha nginggil. Kalih kitha punika anggènipun sami gayutan kedah mawi transportasi ingkang dipunhubungaken déning wontenipun margi ingkang dawa, lajeng dalanipun kathah ingkang punikak, kathah undhak-undhaknipun, wontentram kabel Havrelan ing pungkasanipun wonten trowongan Jenner.
Jaringan transportasi umum ingakng wonten ing komunitas aglomerasi LE Havre utawiCODAHinggih dipunsebat "Lia" ingkang dipunoperasikaken déning Perusahaan Angkudan saking gerbang laut inggih punika CPTO, anak perusahaan sakingVeolia Trasportasi. Nalika jaringan bis dipundandosi ing taun2008, lajeng  saged mbiyantu mesthekaken layanan ingkang langkung saé malih kanggé sadaya kitha ingkang wonten ing wewengkon metropolitan. CPTO punika ngoperasikaken jaringan bis ingkang kapérang saking 19 larik jalut kitha reguler lan enem larik ing pérangan dalu ingkang sok diarani bis wengi. Aglomérasi wonten ing Le Havre inggih dipunlayani déning 165 kendharaan lan 41 jalur bis reguler ingkang saben dintenipun rata-rata saged ngangkud penumpang cacahipun 100.00 tiyang.
Wiwit sasiJanuari2011, agen transportasi punika nawaraken layanan antar jemput reguler mliginipun kanggé laladan indhustri lan palabuhan Le Havre, saéngga saged nambah layanan VTNI mawiTrans EstuaireKanthi wontenipun tram kabel havre ingkang dipunyasa wiwit taun1890mila lajeng saged damel mungkin wontenipun sesambungan ing antawisipun kitha nginggil dhateng kitha ingkang langkung andhap kanthi wekdal namung sekawan menit mawi kabin ingkang dipungèrèk. 
Kanthi wekdal langkung saking 75 taun, Le Havre sampun gadhah jaringan trem saking Prancis ingkang paling wiyar lan paling modhèren. Déné ing wekdal punika, masarakat ing laladan kitha sampun ngupiya kanggé ngrembakakaken pasokan transportasi ing laladan kitha. Solusi saking rel trem inggih ingkang dipunpilih kanggé ngrampungaken prakawis ingkang wonten. Rel trem punika wiwit sepisanan mlebet ing layanan inggih ing tanggal12 Dhésèmber2012 lan gadhah 23 stasiun ing total dawanipun margi 13 km. Larik ingkang sepisanan ingih ngubungaken pasisir tumuju dhateng stasiun, cacahipun laladan ing pérangan kitha nginggil kaliyan trowongan énggal, celak kaliyantrowongan Jenner, kanggé mérang dados kalih, inggih ingkang setungga arah tumuju dhatengMont-Gaillard, déné arah ingkang sanèsipun inggih tumuju dhatengCaucriauville. Satunggaling laring ingkang nomer kalih, inggih wonten ing sak ngandhaping panaliten kanggé mecahaken prakawis wontenipun titik bosen saking jalur bis 2 lan kanggé ugi nglayani masarakat pinggiran sisih kidul.
Ing pungkasanipun, aglomerasi ing Le Havre wiwit taun2001gadhahLER, larikTERing antawisipunGare du HavrekanggéRollevillesaking gangsal stasiun sepur ing kitha sanèsipun.
Wiwit taun2005, sampun dipunrembakakaken wontenipun dalan mirunggan kanggé pit onthèl ingkang proyek punika sampun sami mundhak, kalebet wontenipun koneksi utawi sesambungan dhatengGreenway, déné ingkang dipunjanjikaken inggih gadhah jaringan ingkang kiyat lan kanthi kualitas ingkang saé. Ing antawisipun taun2007lan2011, total dawanipun jalur pit onthèl ingkang dipundamel inggih sampun lipet ping kathah inggih ngantos 46kmtotal dawanipun margi. Awit saking punika, pramila tiyang badhé langkung gampil kanggé nyéwa pit onthèl ing badan-badanocéanebis utawi (Vél-H) ugi dipunsarujuki kanggé dipunampil. Kanggé paring wara-wara bab panyaruwé supados masarakat sami ngginakaken pit onthel ing kitha, mila wonten pakempal pit onthel ingkang asring nyadé pit sabine ingkang dipun-ginakaken kanggé tindak-tindak ing laladan kitha. Satunggaling golongan kanthi namaLH-Velorutionngupiya wiwit purwakaning taun 2012 kanggé ningkataken kasadharanipun masarakat supados sami ngginakaken pit onthèl kanggé tindakan ing laladan kitha lan ugi kanggé nengenaken bab polusi ingkang saweg dados prakawis ing laladan kitha lan ugi wontenipun implementasi kirang saé saking fasilitas ingkang dipunsamektakaken ing pit onthel piyambak. Ing pungkasanipun, namung 140 taksi ingkang dipunoperasikaken wonten ing Le Havre lan kanggé nglayani namung 25 stasiun.
Sapérangan ageng kitha punika inggih sampun remuk ing sadangunipun wonten Perang Dunya kaping kalih. Kitha punika dipunyasa malih jumbuh kaliyan pangangen-angen bengkelipunAuguste Perreting antawisipun taun1945lan1964. NamungHotèl Le HavrelanGreja St Josephing Le Havre ingkang dhuwuripun dipunrancang ngantos 107 mèter déning arsitèk Auguste Perret. Piyambakipiun lajeng dhateng kanggé muji asiling pakaryan kanggé yasa malih yasan punika, lan déningUNESCOlajengkitha ngandhap ingkang dipunrekonstruksi malih punika inggih wonten ing punjering kitha Le Havre punika ing tanggal15 Juli2005saged mlebetPratélan Warisan Dunya.  Ruangan punika inggih ingkang gadhah amba ngantos 133 hèktar inggih minangka situs kontemporèr ingkang kacathet wonten ingÉropah. Arsitèktur laladan punika inggih dipuntandhani déning dipun-ginakakenipunbeton, pre pabrikasi, tata cara urutan ngginakaken kerangka modular ingkang dawanipun 6,24 mèter lan garis jejeg·.
Karya arsitèktur sanèèsipun ingkang ugi misuwur inggih punika punjering griya budaya ing Le Havre, ingkang dipunyasa malih ing taun1982déning arsitèk sakingBrasilinggih punikaOscar Niemeyerlan salajengipun dipunsebutvolcanoawit saking wujudipun yasan ingkang kados gunung geni.
Ing taun2012, yasan punika inggih nembé dipundandosi malih lan ing sak njawining ruangan ugi nembé dipunéwah-éwahi kanthi langkung tumemen lan sampun dipunsarujuki déning arsitèk ingkang yasa yasan punika ugi kanthi damel papan ingkang langkung kebikak ingkang radi ageng dhateng sak njawining plaza
Ing sakiteripun Notre Dame lan Perrey ugi sampun dipun-ginakaken masarakat minangka papan dumunungipun warga.The Hallesinggih minangka salah satunggaling punjering kitha ingkang radi komersil. Wondénédhistrik Saint-François, ugi sampun dipunyasa malih sasampunipun taun 1945, nanging kanthi wujud gaya arsitèktur ingkang béda kanthi sampun ngalami éwah-éwahan ingkang kathah, lan yasan saking watu bata punika gadhah payon ingkang lancip wonten ingslate. Punika inggih kalebet laladan lingkungan rumah makan lan pasar iwak.
Saking sisih wétan tumuju sisih lor kitha ngandhap punika sampun dipunyasa malih sapérangan laladan ingkang sampun tuwa kahananipun inggih ingkang nglimputi lingkungan Danton, Saint Vincent, Graville, Massillon, lan sapanunggalanipun. Bejanipun, yasan punika inggih saged luput saking amuking bom ing perang dunya kaping kalih. Toko-toko ingkang jumèjèr jèjèr wonten ing sapérangan titik margi utama ing lingkungan sakitering bunderan kitha inggih padatanipun dipundamel saking watu bata, mila bangunanipun inggih radi kiyat. Nanging, ing salebeting taun1990nan lan2000nan, lingkungan punika inggih sampun dados proyèk yasan ingkang badhé dipunyasa malih kanthi béya ingkang ageng, mliginipun kanthi wontenipun OPAH kanggé ndandosi griya ingkang sampun sepuh yuswanipun dhedhasar rehabilitasi ing kitha utawi rekonstruksi kitha ingkang wonten, lajeng dipunyasa ugi fasilitas publik ingkang taksih kirang dipunjangkepi, ugi dipundandosi malih bab tata cara lumakunipun bisnis ingkang kadadosan ing kitha punika.
Ing pungkasanipun abad 20 lan ing purwakaning abad 21, stasiun kabupatèn inggih sampun ngalami éwah-éwahan ingkang ageng. Panci leres, sajatosipun stasiun kabupatèn inggih minangka lawang gerbang manawi badhé tumuju dhateng kitha ingkang sami badhé kepanggih wonten ing papan punika lan ugi kanthi wontenipun stasiun sepur ing kitha punika. Yasan-yasan ènggal ingkang sampun sami dipunyasa ing wekdal pungkasan punika inggih kados taUniversitas Le Havre, konservatorium, markas saking SPB (Society Provident Bank) lanGeneral Transatlantic Managemen, hotèl matmut, ingkang ènggal inggih punika kanthi sebatan CCI, ingkang sapèrangan ageng saking yasan punika inggih dipunrancang déning arsitèk ingkang sampun misuwur. Stasiun bis, NF, inggih sampun gadhah sertifikat lan wiwit taun2005stasiun punika inggih ugi sampun dipundandosi malih. Ing sisih loripun stasiun, wonten proyèk sanèsipun inggih punika kanthi wontenipunreal estateingkang dipunyasa ing siti tilas papan ingkang sampun bobrok tumemen ing pulo Turgot, Magellan ingkang badhé dipunwedalaken lan dipunkepyakaken ing taun2013punika kalebet kantor kanthi amba 12.500 m2 lan ugi hotèl kanthi tingkat wolu ingkang sampun jangkep kaliyan wontenipun toko-toko ingkang pating jlèntrèk jumèjèr ing tingkat paling ngandhap yasan punika.
Distrik-dhistrik ingkang mapan wonten ing sisih kidul saking kitha Le Havre punika inggih dipuntandhani kanthi wontenipun kegiyatan indhustri lan palabuhan. Wonten set bata saking set watu bat ingkang ageng ing Chicago, kitha tenaga makarya, usaha alit, gudhang, dermaga lan fasilitas palabuhan, utawi infrastruktur transportasi.
Distrik-dhistrik ing pérangan sisih kidul ing sadangunipun mapinten-pinten taun ingkang sampun ngalami éwah-éwahan ingkang ageng kanthi surung pambiyantu béya saking Éropah. Kegiyatan punika lajeng dipunrembakakaken maih kegiyatan ingkang tersier ingkang sampun langkung rumiyin dipunlirwakaken déning kegiyatan indhustri. Kanthi makaten, dermaga punika saèstu saged dados punjering papan ulah raga lan wontn ing adicaraDock Océane, ing punjering papan kanggé blanja ingDocks Vaubanlan ugi paméranDocks Café.Les Bains des Docksdipunrancang déning arsitèkJean Nouvel. Ing pungkasanipun taun 2012, mahasiswa saking Ilmpu Pulitik Éropah Asia lan INSA ingkang sampun kagabung dados yasan énggal ing sandhingipum Institut Tinggi Studi Logistik lan ENSM mangsa sangajengipun (École Nationale Supérieure Maritime).
Punjering papan medis ingkang énggal ingsakitering griya sakit énggal ingkang wonten ing Prancis, inggih punikades Ormeauxingkang dipunyasa ing sakiteripun lingkungan wonten ing pundi kathah griya ingkang ugi badhé dipunyasa malih kanggé ancas badhé dipunpromosikaken ing ancas campuran sosial. Kitha Cité de la Mer lan pangyasa ingkang badhé terus-terusan dipunyasa ingkng badhé dipunadani ing sakitering menaralogam ingkang dhuwuripun satus mèter ingkang dipunrancang déningJean Nouvel. Proyek punika lajeng dipunmandhegaken ing taun2007, nanging sampun makarya kanthi tumemen malih ingkang kedah dipunwiwiti malih ing taun2013. Déné pamaréntah kitha kanthi wontenipun renovasi punika lajeng pengunjung ingkang cacahipun 300.000 tiyang saben taunipun kedah dipuntarik supados boten dhateng yasan punika malih.
Pérangan kitha nginggil inggih kapérang saking tigang pérangan, inggih punika pérangan pasisir, dhistrik pinggiran kitha ing dataran inggil, lan set perifer ingkang ageng. Lingkungan ingkang wonten ing sandhingipun tebing inggih punika satunggaling komplèks griyanipun warga ingkang langkung gampil dipundamel ing pérangan sisih kulon inggih punika wonten Les Ormeaux, Rue Felix Faure lan ingkang kitha prasaja inggih wontenipun kitha St Cecilia, Aplemont. Lajeng trowongan Jenner ingkang wonten ing sak ngandhaping pasisir lan ngubungaken kitha nginggil lan kitha ngandhap. Ing laladan pasisir ugi kapanggih kalih wujud kitha ingkang kiyat inggih punika bèntengSainte-AdresselanTournevillelan wontenipun pasaréan Sainte-Marie. Kanthi ambrukipun fungsi militèr kitha, mila kitha punika kanthi sakedhik maka sakedhik lajeng dipundandosi, kados ta Fort Sainte-Adresse ingkang lajeng dipun-gantos Taman gantung Le Havre, lan ugi kanggé bètèng Tourneville ingkang dados griya utama ing taun 2013 kanggé wontenipunTetris Project, inggih punika satunggaling punjering papan kanggé latiyan musik kontemporer kanthi wontenipun gedhong konser lan studio kanggé gladhèn.
Déné ing sisih lor dipunrembakaken wonten ing sepalih wekdal sepisanan saking abad sangalas, inggih punika dipundamel kabupatèn pinggiran kitha, kados taRouelles, St Cecilia, Mare au ClercSanvic,BlévillelanDollemard. Ing sisih lor radi kulon, ing antawisipun Belville lan papan anggegana Octeville, ugi wonten laladan ingkang nembé dipunyasa, inggih punika kitha Les Hauts de Belville. Laladan punika inggih minangka dhistrik eco ingkang kapérang saking baku griya kanggé warga ingkang kedah gadhah kualitas lingkungan ingkang saé utawi ingkang asring dipunsebutHigh Quality Environments (HQE), satunggaling BIA lan sekolah ingkang kedah konversi total cacahipun 1000 dhateng laladan ing griyanipun warga.
Laladan ing sakitering pinggiring kitha inggih saged tuwuh ing wekdal sasampunipun rampung perang. Punika inggih minangka satunggaling padamelan ingkang ageng saking Caucriauville, Kayu Belville, Mont-Gaillard lan Mare-merah ingkang titik fokusipun dhatng cacahipun warga ing kitha punika kirang ngasilaken asil ingkang patos saé. Ing sasiOktober2004, Badan Nasional Kitha (ANRU) inggih nindakaken renovasi ingkang dipuntapakasmani kaliyan  punggawa kotamadya Le Havre kanthi asling serat kekancingan ingkang sepisanan inggih punika kanggé paring sumbang surung bab wragat kanggé yasa ulang yasan ingkang sampun tuwa umuripun ing kitha punika. Serat kekancingan punika inggih saged medalaken arta sumbangan ingkang agengipun 340 yuta kanggé yasa golongan ageng ing dhistrik sisih inggil, minangka griya kanggé 41.000 tiyangSumbangan wragat punika lajeng saged mratah kanggé dipunwedalakenipunGrand Project de Ville (GPV). Mila, prakawis punika ingkang saged ndadosaken langkung gampil kanggé yasa malih kitha nginggil ingkang cacahipun 1700 griya énggal.
Nama kitha punika inggih sampun dipunbuktèkaken ing taun1489, lan ugi ing wekdal sadèrèngipun inggih sampun natè dipundhirikaken déningFrancis Iminangka satunggaling rahmat lan dados kitha grace. Ing taun1516, kalih taun sadèrèngipun sampun madeg yayasan punika kanthi resmi. Nama ilmiah lan samantaranipun kanggé kitha p[unika inggih asalipun saking Franciscopolis. Kualifikasi punika mbok bilih inggih ngrujuk dhateng wontenipun kapèl bunda Maria, ingkang mapan wonten ing katedra Notre Dame ing Le Havre. Katedral punika inggih gadhah nama ingkang sami kaliyanOur Lady Graceingkang sampun kacathet minangka satunggaling kapel ing muara sanèsipun.
Kitha Le Havre inggih minangka kitha papanipun klub ulah raga ingkang paling sepuh ingkang wonten ing Prancis, inggih punikaLe Havre Rowing Society(1839),Ragatta Society of Le Havre(1838) lanLe Havre Athletic Club(1872), dekan klub bal-balan Prancis lan rugby··. Kitha punika inggih minangka papan kempalipun tim pakempalan bal-balan saking klubLe Havre AC, ingkang mangsa tandhing liga taun2011-2012tandhing ing Liga kaping kalih, nomer kalih saking bal-balan Prancis. Klub bal-balan punika inggih dipundhirikaken ing taun1872, ingkang dadosaken klub punika dados klub bal-balan ingkang paling sepuh wonten ing pakempalan klub bal-balan ing Prancis.
Papan ulah raga ingkang taksih gesang ing Le Havre inggih dipundominasi déning tigang tim olahra profésional, tim bal-balan ingkang sepisanan inggih punika CDT ingkang maén tandhing ing liga 1 kanggé ing wekdal pungkasan taun2008-2009lan ing wekdal salajengipun inggih tandhing ing liga nomer kalih. Papan punjering pelatiyan ingkang dipunanggep sampun maujud ing Prancis ing ranah internasional ing antawisipun inggih punikaVikash Dhorasoo,Julien Faubert,Jean-Alain Boumsong,Lassana DiarrautawiSteve Mandanda, ingkang kanthi ajeg tetep saged mlebet ing ranking sedasa ageng klub ing Prancis. Tim ageng ingkang angka kalih inggih punikaSaint-Thomas Basket), ingkang minangka jawara basket Pro A ing Prancis. Klub punika inggih saged dados jawara lan ngrebat gelar nasionalipun ingkang sepisanan inggih wonten ing kompetisiCoupe de Franceing taun2006. Klub atletik rugby Le Havre ingkang minangka klub éwah-éwahan saking fédheral 3 ing liga champions Prancis (ingkang mèh sami kedhudhukanipun kaliyan divisi gangsal). Klub hoki ing Havre inggih sampun ngrembaka sanget ing tingkat nasional wonten ing urut-urutan nomer sekawan kanggé mangsa tandhing 2008-2009, mila tim punika asring dipunsebutDock Le Havre. 
Minangka kitha maritim mila kathah kapanggih jinising ulah raga ingkang gayut kaliyan kaanan alam ingkan kados makaten, kados ta tradisi prau layar. Ing tanggal29 Juli1840, dipunadani tetandhingan ingkang sepisanan saking ulah raga prau layar punika. Ing wekdal sapunika, Le Havre inggih sampun misuwur dados stasiun tiya lan resor. Plabuhan pasisir ingkan wonten ing pasisir punika inggih dipunyasa nalika jaman taksih kadadosan perang, lan sapunika sampun dados palabuhan maritim ingkang paling ageng. Cacahipun 200 ali tambahan inggih ugi sampun dipunpasang wonten ing laladan cekungan Vauban ing taun 2011-2012.
The Havraise Rowing Societyinggih sampun nglatih sapérangan para atlit dayung ingkang inggil, kados ta Thierry Renault. Klub nautique Le Havre (CNH) inggih minangka punjering saking papan renang lan polo ing toya kanggé papan renangipun tiyang jaler.Le Centre Nautique Paul Vatineinggih minangka klub nomer gangsal wonten ing cacahipun lisensi ulah raga ing nagara mau ingkang pikantuk ranking nomer kalih ing divisi liga champions noler 1 ing klub catamarans Prancis.
Kitha punika ugi sampun naté dados tuan rumah kanggéOlimpiade Layaringkang dipunadani ing mangsa panas ing tetandhingan Olimpiade mangsa panas taun1900lan wonten ing olimpiade layar mangsa panas taun1924.
Ing taun2006, pajeg penghasilan saben griya ing Prancis saged ngasilaken arta ngantos dumugi 14.667euro. Sanajan ta ékonomi lokal ing laladan punika saged ngrembaka lan gadhah rupa ingkang kathah, nanging tetep kémawon sadaya asiling padamelan gumantung kaliyan papan lokasi indhustri mau wonten, inggih kalebet ing golongan internasional punapa usaha alit-alitan kémawon. Aluring mlampah babagan ékonomi ing Le Havre inggih tebih saking papan punjering damel kaputusan ingkang mapan wonten ing laladanParis. Awit saking punika, prakawis punika nedahaken bilih  wonten kamungkinan bilih kitha punika gadhah representasi ingkang andhap saking bab ékonomi kejawi sapérangan ékonomi ingkang saged kasil saé, kados ta distributor furnitur interior, ingkang gadhah prusahaan pelayaran, Delmas (ingkang sahamipun nembé kémawon dipunkuaosi déning golongan CMA-CGM.
Kanthi saged nampun barang ingkang cacahipun dumugi 68,6 yuta ton ing taun 2011, mila Plabuhan Le Havre inggih dados palabuhan bisnis ingkang paling ageng nomer kalih ing Prancis lan nomer seket palabuhan paling ageng ing dunyaref>PDFWorld Port ranking 2010surhttp://aapa.files.cms-plus.com/</ref>. Nanging punika nembé 60% saking lalu lintas kontèner kanthi mèh sami kaliyan 2,2 yuta EVP ing taun 2011
Ing tingkat Èropa, palabuhan punika dados palabuhan nomer wolu ingkang paling sibuk ing pérangan lalu lintas kontènèr, lan dados nomer enem manawi dipuntétang saking kathahipun ingkang lalu lintasi ing palabuhan punika. Plabuhan punika inggih nampi sapérangan agenglisahmentah ingkan cacahipun dumugi 37,5 yuta ton lan 1,7 yuta ton produk ingkang sampun dipunolah ing taun 2011. Lan ing pungkasanipun taun 2010, cacahipun kendharaan ingkang liwat terminal pelabuhan dumugi 340.500 kendharaan. Ing palabuhan punika wonten 75 jalur pelayaran règulèr ingkang saged ngladosi 500 palabuhan ing sadaya pérangan dunya. Kathah-kathahipun mitra dagang ingakng paling ageng ing palabuhan Le Havre inggih asalipun saking bawanaAsialan manawi dipunétang cacahipun 58% saking ngimpor barang lan 39,6% kanggé ngekspor barang. Déné turahan arus lalu lintas ing palabuhan Le Havre inggih dipuntujokaken dhateng arah Éropah lanAmérika.
Le Havre inggih mapan wonten ing sisih lor saking muaranipun kali Seine. Papan punika inggih sanget damel untung pamaréntah Le Havre kanthi mapinten-pinten alsesan. Ingkang sepisanan, amargi kali Seine inggih minangka papan ingkang misuwur ing dunya, lajeng papan punika minangka palabuhan ingkang paling sepisanan lan kaping pungaksan madeg ing Èropa sisih lor. Lan ugi palabuhan punika minangka pérangan paling ngajeng kanthi sak pro sekawan padamelan dol tinuku dagang maritim ing Èropa inggih dipuntindakaken ing mriki.
Le Havre inggih minangka kitha kembar utawi gadhah satunggaling sedhèrèk kitha putri sanèsipun ingkang kembar kaliyan kitha Le Havre punika:
Le Havre inggih minangka kitha miyosipun para tokoh-tokoh ingkang misuwur kados ing ngandhap punika: