Setatsiyun Sala Balapan

Setatsiyun Sala Balapan (SLO)utawa misuwur kanthi jenengSetatsiyunBalapanikusetatsiyun sepurkelas gedhé jinis A sing ana ingKalurahan KestalanlanGilingan, Kacamatan Banjarsari, Surakarta. Setatsiyun sing dumunung ing dhuwur +93 meter iki kalebu ingDaerah Operasi VI Yogyakarta.
Jeneng "Balapan" dijupuk saka jeneng kampung sing ana ing sisih lor komplèks setatsiyun. Setatsiyun iki ana ing jalur sepur sing hubungakéKutha Bandung,Jakarta,SurabayalanSemarang. Setatsiyun iki setatsiyun sepur paling gedhé ing Surakarta lanJawa Tengahsisih kidul. Setatsiyun iki nglayani sepur kelas èksekutif, bisnis, sajumlah ékonomi, lan sepur lokal/komuter. Sepur saka arah wétan sing menyang sisih lor (Semarang) lan sewalike diladèni ingSetatsiyun Sala Jèbrès, déné kelas ékonomi jalur kidul (Yogyakarta,Bandung,Purwakerta, lanJakarta) lan lokal/komuter (YogyakartalanKutoarjo) diladèni ingSetatsiyun Purwasari.
Setatsiyun Sala Balapan minangka salah sawijining setatsiyun utama sing tuwa ingIndonesia(sawiseSamarang NIS). Pambangunan stasiun iki ditindakaké dening perusahaan sepur kapisan Hindia-Walanda,Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij(NIS) ing abad kaping 19, ya iku nalika pamaréntahanéMangkunegara IVlan mapan ing wilayahKadipatèn Mangkunagaran. Setatsiyun utama ing Surakarta kanggo wilayahSurakartalanStaatsspoorwegenya ikuSetatsiyun Sala Jèbrès.
Lokasi sing digunakaké ya iku lapangan ing papan balap jaran Mangkunagaran. Sawetawis gantiné, Mangkunagaran nampa lahan ing Manahan saka Kasunanan kanggo mbangun fasilitas balap jaran lan kagiyatan olah raga liyané.
Paletakaning watu kapisan dilangsungké ing taun 1864, dimeriahaké dening upacara sing dirawuhi Mangkunegara IV lan ngundhang Gubernur Jenderal Hindia Walanda,Baron van de Beele. Setatsiyun iki dibukak tanggal 10 Februari 1870 bebarengan karo pambukaan sègmèn Kedungjati–Gundih–Solo, saka sadurungé sègmèn Gundih-Solo direncanakaké dibukak tanggal 1 September 1869. Sègmèn sabanjure, Ceper - Solo, dibukak tanggal 27 Maret 1871.Pambangunan kabèh jalur sepur rancana NIS, Samarang–Vorstenlanden lan Kedungjati–Ambarawa rampung lan diresmikaké ing 21 Mei 1873.
Ing taun 1927, diwangun wangunan ing sisih kidul setatsiyun kanthi arsitèktur sing dipengaruhi budaya Jawa kanthi atap tajuk tiga. Iki uga selaras karo konstruksi jalur gandha Staatsspoorwegen sing sejajar karo jalur sepur NIS Solo–Yogyakarta. Konstruksi wangunan setatsiyun sisih kidul iki dirancang deningHerman Thomas Karsten, arsitèk kondhang pangaliranIndisch.
Setatsiyun iki minangka setatsiyun sepur kaloro ing Indonésia sing nggunakaké sistem pasinyalan èlèktrik sawiseSetatsiyun Bandung, kanthi tepaté diaktifaké taun 1972. Sinyal kasebut diprodhuksi dening Siemens lan diwènèhi seri DrS60.
Setatsiyun Sala Balapan awalé nduwéni rolas jalur sepur sing dipérang dadi rong èmplasemèn: sisih lor lan kidul. Èmplasemèn sisih kidul nduwé lima jalur kanthi jalur 5 dadi sepur lurusé. Sasampunipun pambangunan lintasan jalur gandha ing lintas Solo-Yogyakarta rampung ing taun 2007, jalur 4 didadèkaké sepur lurus jalur gandha arah hulu (sakaYogyakarta) lan jalur 5 minangka sepur lurus arah hilir (menyang Yogyakarta) sakaligus sepur raya jalur tunggal menyangMadiun. Èmplasemèn sisih lor duwé pitun jalur kanthi jalur 7 minangka sepur lurus jalur tunggal menyang lan sakaSemarang. Èmplasemèn kidul umumé digunakaké kanggo layanan sepur panumpang, ing jarak adhoh, jarak manengah, lan lokal/komuter, déné èmplasemèn sisih lor iku kanggo layanansepur baranglan uga pamangkatanSepur Senja Utama SalalanLodaya. Ing sisih wétan, ana rong rute jalur ril: sisih lor menyang Semarang lan sisih wétan menyang Surabaya. Èmplasemèn sisih lor nduwéni fasilitas panurunan angkutansemèn. Èmplasemèn sisih kidul lan lor ora nduwé peron sing dhuwur; peron dhuwur mung ing sisih lor jalur 5 lan sisih kidul jalur 1. Iki disebabake sempité peron.
Ing sisih wétan setatsiyun ana segitiga pambalik sing mungkinaké rangkèan sepur balik arah saluruhé kanthi nggunakaké prinsip langsir. Sisi-sisi segitiga pambalik iki uga mungkinaké sepur saka arah wétan (sakaSetatsiyun Sala Jèbrès) langsung lumebu sisih lor (Semarang) tanpa lumebu ing Setatsiyun Sala Balapan lan sawaliké. Ing cedhak segitiga pambalik iki ana Depo BBMPertamina, sing ril lumebuné saka siji sisi segitiga pambalik iki. Ing sisih kulon setatsiyun uga ana kompleks dipo lokomotif lan dipo sepur.
Setatsiyun iki saiki uga dilengkapi jambatan panyebrangan penumpang (<i id="mwYg">skybridge</i>) sing wis langsung nyambung ing dalan sakiteréTerminal Tirtonadi.Skybridgesing ana ing sisih wétan setatsiyun iki fungsiné minangka panghubung antaramoda, saéngga para panumpangsepurbisa nerusake perjalanan kanthibusutawa kosok baléné.
Sasampunipun rampung pambangunan jalur sepur anyar menyangPapan Anggegana Internasional Adisoemarmosaka setatsiyun iki,setatsiyun ngalami parombakan ing peron sisih lor. Ingmasterplansing digawé PT KAI lan dirilis ing media siberJawa Pos, jalur 9 eksisting setatsiyun sing ana dibongkar lan diwangun wangunan anyar ing dhuwuré papan kasebut sing fungsiné minangka ruang tunggu uga peron. Wangunan anyar kanggo layanan sepur bandara kanthi luasé 200 m² nduwéni rong lantai; lan isa nampung 200 penumpang, sarta diintegrasikaké karoskybridgesing wis ana. Kanthi otomatis, kathahing jalur ing setatsiyun iki saiki wis ngurang dadi sewelas.Tanggal 29 Desember 2019, ruang tunggu sepur papan anggegana rasmi dadi operasional sawisé rute menyang bandara rampung.
Gegayuhan karo konstruksi lintasan jalur gandha ing lintas kidulJawa, tata letak jalur ing setatsiyun iki bakal diubah kanthi gedhèn-gedhènan. Ing cara berangsur-angsur, jalur gandha sègmèn setatsiyun iki sing menyangSetatsiyun Kutoarjosing wis aktif wiwit taun 2007 bakal disambungké karo jalur gandha sègmènSala Jèbrès-Jombang sing wis aktif wiwit akhir November 2019, sing bakal diterusaké pambangunané ngantiSetatsiyun Wanakrama,Surabaya. Kajaba iku, sistem pasinyalan èlèktrik eksisting ing setatsiyun iki bakal diganti karo sinyal èlèktrik paling anyar sing diprodhuksi deningPT Len Industri.
Setatsiyun iki dadi inspirasi kanggo salah sawijining lagu congdut sing paling populer ing taun1990-ansakaDidi Kempot:Setasiun Balapan. Kanggo karyane ing stasiun iki,PT KAIresmi milih Didi Kempot minangka duta Karèta Api Indonésia sawisé klompok musik pop Melayu ST 12 .
Jayakarta, menyangJakartaliwatYogyakarta-Purwokertolan menyangSurabayaliwatMadiun-Jombang
KA BIAS, saking lan menyangKlatenmaupunPapan Anggegana Adisumarmo(èksekutif papan anggegana)
Yogyakarta Line, dari dan tujuanYogyakarta
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Sala Balapanper 2 April 2021 (revisi Gapeka 2021).
Katerangan:jeneng sepur sing ana tanda lintang (*) klebu sepuraglomerasi.
Ing tanggal 11 Januari 2019, tembok panel kaca lan bagéyan rangka bajaskybridgesing nyambungaké karo Terminal Tirtonadi lan Setatsiyun Sala Balapan pecah amarga udan deres lan angin kenceng ing Kutha Solo.Ora ana korban jiwa ing kedadéyan iki, nangingskybridgeora isa digunakaké kanggo ngganti moda penumpang nganti ésuk dinané.
(ing basa Indonésia)Situs rasmi KAI lan jadwal sepur taun 2019Archived2023-08-15 at theWayback Machine.