Goleta Ancud

LagoletaAncudfue una nave de guerra construida enAncud, al norte de laIsla GrandedeChiloé,Chileen 1843.
Fue construida específicamente para trasladar laexpediciónchilena quetomó posesión efectivadelestrecho de Magallanesy lo ocupó militarmente al erigir en su ribera el asentamiento deFuerte Bulnes.
Las autoridades de Chile consideraban al Estrecho de Magallanes un área de importancia estratégica, cuya soberanía era necesario ejercer de modo efectivo. Estos territorios estaban incluidos nominalmente como parte de Chile desde laConstitución de 1822, pero fue a fines de 1842, durante el gobierno deManuel Bulnes Prieto, que se le encomendó al Contador de Marina Domingo Espiñeira, en calidad de Intendente de la Provincia deChiloé, la tarea de organizar una expedición a la zona. Espiñeira trató de conseguir una nave adecuada para la misión, pero no le fue posible encontrar ninguna que cumpliera los requerimientos de un viaje de la clase que se iba a realizar y ordenó que se iniciara la construcción de una.
Las obras estuvieron a cargo del Capitán de Puerto de Ancud,John Williams Wilson,​ quien era padre deJuan Williams Rebolledo, futuro Comandantes en Jefe de la Escuadra durante la primera parte de laGuerra del Pacífico. Se construyó en los astilleros de Ancud, capital de laProvincia de Chiloéen aquella época, con maderas y mano de obra local. Estuvo lista a fines de marzo y zarpó en mayo de 1843.
Su nombre original era "Presidente Bulnes", pero Manuel Bulnes no aceptó tal denominación y se la rebautizó como "Ancud" en honor a su puerto de origen. Su construcción tuvo un costo de $1.457.11/2 reales.​
Era unagoletade dos mástiles con casco de madera, que desplazaba 27 ton y estaba armada con cuatro cañones de 40 lbs. Sus dimensiones principales eran 15,84 m deeslora(largo), 3,80 m demanga(ancho) y 2,78 m depuntal(alto). Llevaba como instrumento de navegación una solabrújula.​
La goletaAncudzarpó del puerto de Ancud el 22 de mayo de 1843. Los tripulantes llevaban consigo víveres estimados para vivir unos siete meses y materiales para el viaje y la puesta en marcha de la colonia que pretendían fundar.
A bordo iban 23 tripulantes, de los cuales, alrededor de la mitad iba a Magallanes con la misión de quedarse en el asentamiento permanente que se creara:
Sobre la cubierta iban los animales de granja para reproducirlos en tierras patagónicas, se trataba de una pareja dechivos, doscerdos, tresperrosy unas pocasgallinas.
Primero se dirigieron al mar interior de Chiloé a través delcanal de Chacao. El 25 de mayo llegaron aCuraco de Vélezy allí se les unió un irlandés inmigrante, Karl Miller Norton, un cazador de chungungos que fue aceptado con el puesto de práctico de canales.​
Llevaban consigo doschalupas, pero perdieron una de ellas durante unas marejadas que enfrentaron al sur deQueitao, en elarchipiélago de las Guaitecas. Recalaron en un lugar llamado Puerto Americano o Tangbac, en donde también estaban fondeadas dos naves estadounidenses: la goletaBetzeiy elbergantínEnterprise, ambas dedicadas a la caza delobos marinos. Williams intentó sin resultado comprarle al capitán del Enterprise una chalupa y las cartas náuticas levantadas porRobert Fitz Roy, pero solo obtuvo una negativa para lo primero y permiso para copiar las segundas. Permanecieron en Puerto Americano hasta el 3 de julio dedicados a construir una chalupa y mientras tanto, el naturalistaBernardo Philippise encargaba de copiar las cartas. Durante esos días, se unió a la tripulación el lobero Juan Yate, quien actuaría como práctico para el cruce delcanal Moraleday los guiaría hasta el final delarchipiélago de los Chonos.
El 26 de julio intentaron pasar lapenínsula de Taitao, pero el mal tiempo, sumado a una avería deltimóny una grieta aestriborlos hizo retroceder y buscar refugio nuevamente en Puerto Americano, al que llegaron el 2 de agosto. Al día siguiente se envió a Miller, Philippi y cinco hombres más en un bote de regreso a Chiloé con la orden de llegar aDalcahue, a unos 300 km de distancia, y desde allí viajar por tierra unos 80 km hasta Ancud para conseguir víveres, reparar la pieza del timón e informar al intendente de su travesía. Volvieron 23 días más tarde junto con una lancha que transportaba las provisiones.
Por un incidente decontrabandocon lanchas chilotas, Williams ordenó al capitán delEnterpriseque retirara su nave del puerto. Como no obedeciera, el día siguiente fueron embargadas las chalupas del bergantín y Williams amenazó con hacer fuego sobre ellos si no hacían caso de la orden. ElEnterprisese retiró de Puerto Americano hacía una playa cercana y al día siguiente, cuando la goleta Ancud había zarpado para continuar su viaje, se notificó a los estadounidenses que de volver a encontrarlos en un lugar sin autoridades chilenas, se confiscaría el barco.
Continuaron al sur, doblando con éxito lapenínsula Tres Montesy atravesando elcanal Messier. A lo largo de todo el viaje, fueron bautizando los accidentes geográficos que encontraban y que no aparecían con nombre en sus mapas.
El 11 vieron humaredas de un asentamiento indígena (posiblementealacalufe) y fueron seguidos por dos embarcaciones que eran impulsadas a vela y remo.
Williams deseaba ser alcanzado por las canoas para enterarse del origen del género de las velas (que sospechaba obtenido del naufragio de la fragata francesaDolphin) y por ello las esperaron después de cruzar laAngostura Inglesa, pero la pérdida de tiempo que estaba resultando de su empeño lo hizo desistir y siguió adelante.
Al llegar a la punta Santa Ana, ya en el Estrecho, divisaron un asta de bandera y al ir a investigar encontraron un barril enterrado con un documento que dejaba testimonio de que las embarcacionesChileyPerúeran los primerosbarcos de vaporen pasar delAtlánticoalPacíficopor el estrecho de Magallanes.
Ese mismo día, 21 de septiembre de 1843, a las dos de la tarde todos los tripulantes de la goleta bajaron a tierra y se tomó posesión formal del territorio circundante en nombre de Chile. Levantó el acta el sargento 2º Eusebio Pizarro y luego de izar labanderadispararon 21 cañonazos.
A la mañana siguiente fondeó cerca de allí laPhaéton, fragata de vapor de laMarina francesa, que se dirigía aTalcahuanoen busca decarbón de piedra. Durante su estadía, celebraron una misa en tierra e izaron labandera francesasobre su tienda, esto último motivó una queja formal de Williams al capitán Maissin, por considerarlo atentatorio contra la soberanía chilena. Maissin le respondió que no tenía ninguna intención de hacer tal cosa y que, como hasta entonces esos territorios no había pertenecido formalmente a ningún estado, era la costumbre que los marineros izaran sus banderas momentáneamente en tierra y que él había interpretado del mismo modo la presencia del pabellón chileno sobre la punta Santa Ana.​ Durante los días anteriores a ese incidente, las relaciones entre ambas tripulaciones fueron cordiales y luego de las aclaraciones del caso, se dio por superada la cuestión e incluso el oficio al Ministro del Interior fue enviado por intermedio de laPhaéton.
Antes de salir a reconocer el terreno hacia el este, el 26 de septiembre dejaron en Santa Ana un letrero grabado con las frases "República de Chile" y "¡Viva Chile!". Su viaje de exploración no estuvo exento de dificultades, a causa de los cambios de tiempo y los temporales. Mientras reparaban algunas averías, un grupo de "patagones" levantó campamento frente a ellos y se establecieron relaciones amistosas entre ambos grupos. Trocaron tabaco,charquiygalletapor piezas deguanacoen más de una ocasión. Algunos indígenas subieron a laAncuddurante esos días, pero luego el capitán se lo prohibió porque pedían comida y existía el riesgo de mermar en exceso las provisiones de la nave. Los chilenos se retiraron de aquel lugar el 4, cuando ya había amainado el viento; siguieron viaje hacia el este, pero no encontraron otros aborígenes de quienes obtener carne de guanaco ni tampoco lugares con leña abundante y emprendieron el regreso al oeste.
Se han realizado tresréplicasde la goleta, dos por elMuseo Regional de Ancud. La primera fue construida en la década de los 80s' e inaugurada por el dictador Augusto Pinochet en la misma ciudad de Ancud y una de forma particular.​ Una de ellas fue entregada a la comunidad de Ancud en el 164° aniversario del zarpe, el 22 de mayo de 2007, y se encuentra expuesta en el patio del Museo Regional de Ancud.​ Una replica después de casi un año de trabajo y mucho menos de los dos planeados al principio,​ se ha inaugurado en la ciudad dePunta Arenasy está abierta al público en el museoMuseo Nao Victoria.​​​
.​​​​​​
La dirección del Museo comunicó que se está planificando una reconstitución del viaje de la Goleta Ancud a la ciudad de Ancud en Chiloé.​