Alfa Romeo

Alfa Romeo(Alfa Romeo Automobiles S.p.A.), сокращённоAlfa, —итальянскийпроизводитель автомобилей премиум-класса. Компания была основанафранцузскиминженером-предпринимателемАлександром Дарракомпод именем A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24 июня 1910 года вМилане. В основании компании приняли участие итальянские инженеры, такие как Уго Стелла иНикола Ромео.
Начиная со своего основания, Alfa Romeo принимала участие в автогонках.
В 1911 году A.L.F.A. участвовали в гонкеTarga Florioс пилотами Франкини (Franchini) и Ронцони (Ronzoni) на двух моделяхA.L.F.A 24 HP.
Alfa Romeo успешно выступала во множестве значимых автомобильных гоночных турнирах и чемпионатах, включая гонки серииГран-при,Формулу-1,спортивные гонки серии ИндиКар,кольцевые автогонки серии Touringи враллийныхгонках. Также компания участвовала в кубках конструкторов в различных гоночных сериях под своими командными названиямиAlfa Corseи/илиAutodelta. Кроме того, она выступала под другими брендами и поставляла двигатели для разных гоночных команд. Alfa Romeo впервые выиграла мировой чемпионат Гран-при 1925 года. Под эгидой маркиЭнцо Феррариосновал гоночную командуScuderia Ferrari, которая была командой Alfa Romeo до того, как стала независимой в 1939 году.
Владельцем компании с 1932 по 1986 годы был государственный итальянский холдингIRI.
В 1986 году  Alfa Romeo стала частью концернаFiat Group. С 2007 года компания была реорганизована в Fiat Group Automobiles S.p.A., затем в Fiat-Chrysler (FCA Italy).
В 1954 году компания разработала классический двигательAlfa Romeo Twin Cam, остававшийся в производстве до 1995 года. В 1960-х и 1970-х годах Alfa Romeo выпустила большое количество спортивных автомобилей.
Компания была основана какSocietà Anonima ItalianaDarracq(SAID) в 1906 году французским автомобильным инженеромАлександром Дарракомс помощью итальянских инвестиций. Одной из них стал влиятельныйаристократизМилана—Уго Стелла, получивший пост председателя SAID в 1909 году. Изначально компания базировалась вНеаполе, но когда началась планировка по строительству завода, Даррак в конце 1906 года принял решение, что Милан более удобен и более подходит для производства, поэтому было приобретено пространство в пригороде Милана — местечке Портелло (сейчас —Зона 8), где был построен новый заводAlfa Romeo Portello Plantна территории в 6700 квадратных метров.
С конца 1900-х годов итальянские моделиDarracqпродавались очень медленно, в результате чего Уго Стелла с другими соинвесторами решил основать новую компанию под именемA.L.F.A.(итал.Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), вначале всё ещё при партнёрстве с Darracq. Первым собственным автомобилем, выпущенным компанией в 1910 году, стала модель24 HP, разработанная итальянским инженеромДжузеппе Мерози, который был нанят на работу в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози впоследствии разработал новую серию моделей A.L.F.A. с более мощными двигателями —40/60 HP. A.L.F.A. рискнула сразу же принять участие вавтогонкахс пилотами Франкини (Franchini) и Ронцони (Ronzoni) в гонкеTarga Florio1911 года на двух моделях 24 HP. В 1914 году была собрана специальная гоночная модель для класса Гран-при —GP1914счетырёхцилиндровым двигателемсистемыDOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным впрыском. Однако началоПервой мировой войныприостановило производство A.L.F.A. на три года.
В августе 1915 года компания перешла под управление неаполитанского предпринимателяНиколы Ромео, который перевёл заводы на производство военного оборудования для итальянской и союзнической армии. Военное снаряжение, самолётные двигатели и другие компоненты, включая генераторы и компрессоры — всё это было произведено на основе существующих автомобильных двигателях компании. После войны Ромео инвестировал свою военную прибыль в приобретение локомотивных и железнодорожных заводов вСаронно(Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche Tabanelli) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali), которые впоследствии были добавлены под его контроль в компанию A.L.F.A.
Автомобильное производство не стояло на первом месте, но оно было возобновлено в 1919 году, после того как были использованы детали для производства 105 автомобилей, лежавшие ещё на заводе A.L.F.A. с 1915 года. В 1920 году, название компании было изменено на Alfa Romeo. Первым автомобилем, получившим новую эмблему, сталTorpedo 20/30 HP. Его первый гоночный успех пришёлся на 1920 год, когдаДжузеппе Кампаривыиграл гонку вМуджелло, а вторым успехом стало второе место в гонкеTarga Florioс пилотомЭнцо Феррари. Джузеппе Мерози продолжал оставаться главным инженером, а компания продолжала выпускать дорожные автомобили наравне с успешными гоночными моделями (включая 40/60 HP иRL Targa Florio).
В 1923 годуВитторио Янобыл нанят изFiatчастично благодаря убедительности молодого гонщика AlfaЭнцо Феррари. Яно заменил Мерози на посту главного инженера Alfa Romeo. Первым автомобилем под руководством Яно стала модельP2 Grand Prix, выигравшая для Alfa Romeo самый первый мировой чемпионат Гран-при в 1925 году. Для дорожных автомобилей Яно разработал серию из мелко-средних рядных 4-, 6-, 8-цилиндровых двигателей на базе P2, которые породили основу и особенность двигателей компании, созданных из легкосплавных материалов, имевшие полусферические головки для сжигания топлива, центрально установленные свечи, два ряда клапанов на цилиндр и систему двух распредвалов. Разработки Яно были мощными и надежными.
Энцо Феррари стал более успешным гоночным менеджером, чем гонщиком, и после того как заводская команда была приватизирована, он основалScuderia Ferrari. Покинув Alfa Romeo, Энцо вернулся к проектировке своих собственных автомобилей.Тацио Нуволаричаще всех управлял гоночными Alfa, выиграв на них большое количество гонок передВторой мировой войной.
На базе моделиP2в 1925 году была создана дорожная версия6C1500.
В 1928 году, Никола Ромео покинул компанию, оставив Alfa утопать в банкротстве после окончания оборонных контрактов. В конце 1932 года Alfa Romeo была воскрешена правительством, которое наладило эффективное управление на предприятии. Alfa Romeo стала инструментом политикиМуссолинии национальной эмблемой. В ходе этого периода времени были построены под заказ модели для состоятельных людей с кузовами отCarrozzeria TouringилиPininfarina. Данное время стало пиком дляAlfa Romeo 2900B Type 35в гонках. Однако настоящий успех и популярность пришли к родившейся в 1929 году модели6С 1750.
В то время, когда во всей Европе бушевал экономический кризис, на фирме спокойно работали над созданием новых машин. Задолго до появления первых признаков старения6С 1750, Яно взялся за разработку нового автомобиля. Речь идёт о другой знаменитой модели8С 2300, оснащённой 8-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 2336 см³ с компрессором, развивавшим мощность более 140 л. с.
1930 год был очень удачным для Alfa Romeo, особенно в деловом плане. Помимо ориентации наавтоспорт, фирма начала усиленную борьбу за привлечение простых покупателей, так как вся её прежняя продукция была рассчитана на весьма богатых клиентов. Был полностью реорганизован отдел сбыта. В это же время открыли представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехословакии. В их обязанности входили организация сбыта и обслуживание автомобилей, а также реклама преимуществ и спортивных достижений Alfa Romeo. Появление на скоростных трассах Европы новых германских гоночных машин заставило итальянскую фирму спешно модернизировать свои автомобили: улучшенная версия с 8-цилиндровым мотором получила индекс8С 2300В, а вскоре была создана новая8С 2900.
В 1929 году Энцо Феррари учреждает спортивное обществоScuderia Ferrariс центром вМодене, главной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках. К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания значительно укрепила свои позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, вTarga Florio— с 1931 по 1935, а также побеждали на гонкахМилле Мильяс 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.
Пройдя первую стадию модернизации стандартных автомобилей, команда Феррари взялась за создание собственных гоночных машин. В середине 30-х годов компанией Alfa Romeo было построено несколько моделей — 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая12Cи даже двухмоторнаяBi-motore. Данные автомобили имели различный успех, но сдержать нарастающее давление со стороны более совершенных немецких машин не смогли. Это стало причиной отставки Витторио Яно, который после войны продолжил свою деятельность в итальянской автомобильной компанииLancia.
Место главного технического директора занял испанец Вильфредо Рикарт. За весь свой короткий срок службы в Alfa Romeo он прославился лишь способностью вести длительные дискуссии о будущем фирмы, а в качестве наследства оставил только две гоночные машины, никогда не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель162с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель512с мотором центрального расположения. В то же время Энцо Феррари добился разрешения у генерального директора фирмы привлечь талантливого инженераДжоаккино Коломбок разработке нового гоночного автомобиля в классе 1,5 л. Сначала создание шло неудачно, было выпущено три гоночных модели:Tipo 308,312,316, но позднее, через некоторое время гоночнаяAlfa Romeo 158появилась на свет. В 1939 году начинается разработка автомобиля6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей.
Завод Alfa Romeo во времявойнывыпускал двигатели для истребителяMacchi C.202 Folgore, для этого была приобретена лицензия на серию двигателей Daimler-Benz 600. После войны самолёт выпускался как учебный. Производство люксовых автомобилей было окончено.
После войны пост президента Alfa Romeo занял Паскаль Галло (Pasquale Gallo), на чьи плечи лег непростой труд по восстановлению производства. Задача действительно была сложной — до 60 процентов оборудования было утеряно, а сам завод лежал в руинах. Тем не менее, благодаря титаническим усилиям нового президента и оставшихся рабочих, в сравнительно короткие сроки завод удалось возродить. Главной новинкой стало шасси6С 2500для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами. В результате в 1947 году была запущена в производство последняя довоенная модельAlfa Romeo 6C Golden Arrow.
Чтобы напомнить покупателям о былых спортивных успехах знаменитой марки, было решено возобновить участие в соревнованиях. Только один вид автогонок был восстановлен после Второй мировой войны, где Alfa Romeo сразу же изъявила желание принять участие. С созданием новой формулы (Формула-1) для одноместных гоночных моделей — вариант с Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta стал самым удачным. Шесть изготовленных до войны гоночных моделейAlfa Romeo 158, тщательно скрывавшихся от нацистов, были извлечены из своего тайника и существенно переделаны. Так родился один из самых быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 литра, названный Alfetta. В результате чегоДжузеппе Фаринавыиграл Первый чемпионат мира Формулы-1 в 1950 году за рулём 158-й. Он принёс фирме ещё немало спортивных наград и стал первым Alfa Romeo, выступившим в гонках чемпионата мира в классе автомобилей Формулы-1. Уже позднее в 1951 годуХуан Мануэль Фанхиодобыл вторую победу для Alfa Romeo в Формуле-1.
В 1950 году была представлена новая модельAlfa Romeo 1900с двигателем объёмом 1,9 литра мощностью 90 л. с., а через два года дебютировали версии Coupe и Spider. Дизайн последних был разработан кузовным ательеPininfarina.
В 1954 году в Alfa Romeo был приглашён новый инженер — австриец Рудольф Хрушка (Rudolf Hruska), ранее работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модельGiulietta. Автомобиль получил полностью независимую подвеску идвигательобъёмом 1,3 литра. Мощности 90 л. с. было достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль до 165 км/час.
В 1958 году вышлаAlfa Romeo 2000, а в 1961 модифицированная2600. Двигатель объёмом 2600 см³ и мощностью 130 л. с. разгонял машину до 175 км/час. В связи с резко возросшим спросом на автомобили Alfa Romeo было принято решение о строительстве нового завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco). В 1961 году на сменуGiuliettaприходит новая модельAlfa Romeo Giulia. Объём двигателя увеличился до 1570 см³, а мощность до 90 л. с., что позволяло развивать скорость до 165 км/ч.
В течение 1960-х годов Alfa Romeo сконцентрировалась на гоночных соревнованиях с использованием автомобилей, идущих в обычное производство, включаяGTA(сокращение от Gran Turismo Allegerita), модели из алюминиевого кузова, разработанногоBertoneи мощным двигателем с двумя свечами на цилиндр. GTA одержала огромное количество побед, в том числе выиграла первый чемпионатTrans-Amпод эгидойSports Car Club of America(SCCA(англ.Sports Car Club of America)) 1966 года. В 1970-х годах Alfa Romeo уже концентрировалась на гонках на спортивных прототипах с модельюTipo 33, где первая победа пришла уже в 1971 году. Среди основных побед были такие турниры, как сезон 1975 года в Мировом чемпионате спортивных автомобилей на Alfa Romeo 33TT12 и сезон в Мировом чемпионате спортивных автомобилей 1977 года на Alfa Romeo 33SC12.
Alfa Romeo Spider
Автомобиль имел  кузов типа «Родстер» и выпускался на протяжении почти трёх десятилетий с незначительными изменениями во внешности и технической части, с 1966 по 1993 год. За дизайн кузова отвечала итальянская компанияPininfarina, при этом Spider стал последней моделью, которой персонально занимался основатель компанииБаттисто «Пинин» Фарина. В 1970 г. автомобиль претерпел первое значительное изменение во внешности. Оно было представлено на модели 1750 Spider Veloce, когда удлиненная скругленная задняя часть уступила место более современному «срезанному» окончанию, которое часто называют «Корма Камма», с одновременным увеличением объёма багажника. В последний раз значительные изменения Spider претерпел в 1990 году. Основным механическим изменением было оснащение двигателя электронной системой впрыска Bosch Motronic и электрическим вентилятором охлаждения. Производство оригинальной модели Spider закончилось в 1993 году.
Alfa Romeo Alfasud
В 1971 году было закончено строительство нового завода на юге страны, миланское отделение переехало в Арезе. В том же году была выпущена перваяпереднеприводнаямодельAlfa Romeo Alfasud. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1186 ³см был разработан совместно сPorsche. При мощности 63 л. с. и весе 830 кг автомобиль достигал максимальной скорости 152 км/час. Кузов создал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
Alfa Romeo Alfetta
Дизайн «Альфетты», как и Alfasud, был разработанДжорджетто Джуджаро. Автомобиль за годы производства стал узнаваемым во всех странах мира. Но главное было даже не в дизайне.  Alfetta была представлена с новой трансмиссией. Сцепление и трансмиссия располагались в задней части автомобиля, вместе с дифференциалом для лучшего распределения веса по осям. Автомобили имели дисковые тормоза на всех колесах и необычнуюторсионнуюпереднюю подвеску.
Alfetta послужила основой для создания фастбэк-купе GTV, представленного в 1974 году как Alfetta GT. В 1979 году, после нескольких минимальных доработок, включая доработку двигателя с новым профилем коленвала, увидел свет новый 2-литровый двигатель для Alfetta GTV 2000. В 1981 году была выпущенаGTV-6, версия GTV с SOHCV62.5 л. двигателем от люксового седанаAlfa 6.
С 1972 по 1987 год было продано около 400 000 «Альфетт» разных модификаций, включая Quadrofoglio.
Сотрудничество с Nissan
Несмотря на успех Alfetta, в конце 70-х для Alfa Romeo настали тяжёлые времена. Популярность марки начала снижаться. Руководство компании стремилось упрочить позиции на рынке компактных хетчбэков, который стремительно завоёвывали Volkswagen и  Peugeot. Модель Alfasud так и не стал популярным автомобилем, и было принято решение о сотрудничестве с другими автопроизводителями. В 1981 году был заключён договор сNissanоб образовании нового совместного предприятия A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Первым продуктом совместных усилий стала модельAlfa Romeo Arna. Но особой популярностью машина также не пользовалась. От Alfa Romeo машине достался неудачный двигатель от Alfasud, а от Nissan - непритязательный дизайн. Таким образом, автомобиль взял худшее от своих двух «родителей».
Alfa Romeo 75
В 1985 появилась новая модельAlfa Romeo 75, получившая номер в честь юбилея марки. Самая мощная версия имела двигатель V6 мощностью 192 л. с. и максимальную скорость 220 км/час. Но наиболее популярной была инжекторная  версия 1.8 л с турбонаддувом. Всего до 1992 года было выпущено 375 000 автомобилей.
1980-е годы. В составе Fiat
В середине 1980-х Alfa Romeo в очередной раз угодила в финансовый кризис. Как ни старался Рудольф Хрушка, вывести компанию из кризиса самостоятельно он не мог. Поэтому было принято решение об объединении с каким-нибудь крупным автопроизводителем. Переговоры велись сFordиBMW, но достигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году была достигнута договоренность сFIATо вхождении Alfa Romeo в их состав. В результате начался новый подъём компании.
Первой моделью, разработанной в сотрудничестве с ФИАТ, сталаAlfa Romeo 33.Модель ещё имела силовые агрегаты от Alfasud, но была значительно переработана и выпускалась также и в кузовах "седан" и "универсал". Было произведено около миллиона автомобилей.
1990-е годы
Устаревшая модель Alfa Romeo 75 была снята с производства в 1992 году, на смену ей пришла модель Alfa Romeo155. В 1993 году был закончен выпуск моделиAlfa Romeo Spider, выпускавшейся с 1963 года.
НовыйSpiderбыл представлен публике наПарижском автосалонев 1994 году вместе с модельюAlfa Romeo GTV. Выпуск этих машин начался годом позже. Эти машины выпускались на переднеприводной платформеFiat Tipo.  Но по популярности GTV не могла сравнится ни с «Альфеттой» GTV, ни с турбоверсиями Alfa Romeo 75. Новый Spider был же просто «родстер»— модификацией GTV и никак не был связан с оригиналом, кроме дизайна задней части. Всего до 2004 года было произведено около 16 000 автомобилей.
Другие, также унифицированные с ФИАТ модели164и145были весьма успешны. Модель 164 была седаном «бизнес-класса» и результатом сотрудничества с Lancia и SAAB. Это была последняя модель с двигателем Alfa RomeoTwin Cam.
Хетчбэк Alfa Romeo 145 представлял собой скорее обычныйребеджингна платформе Fiat Tipo, к тому же не отличался надёжностью.
В 1998 годуAlfa Romeo 156, использующая платформу Type Two(Fiat-C), была удостоена титулаЕвропейский автомобиль года.
2000-е
В 2001 году  модель 145 заменила новая модель147, которая также была удостоена титулаЕвропейский автомобиль года.В 2005 году была запущена новая модельAlfa Romeo 159, которая заменила собой модель 156. Новая модель получила новые четырёхцилиндровые и V6 двигатели Alfa Romeo JTS с непосредственным впрыском топлива.
В 2008 году начат выпуск городского автомобиля малого классаAlfa Romeo MiTo, соплатформенного сFiat Grande Punto.
В 2005 годуMaseratiбыл полностью выкуплен Фиатом уFerrari. Fiat Group планировала создать спортивное и люксовое подразделение из Maserati и Alfa Romeo.Планировалось стратегическое партнёрство двух марок в разработке двигателей, платформ и общей дилерской сети на некоторых рынках.
В начале 2007 года Fiat Auto S.p.A. была реорганизована в четыре новые автомобильные компании: Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Lancia Automobiles S.p.A. и Fiat Light Commercial Vehicles S.p.A. Собственником всех четырёх компаний является Fiat Group Automobiles S.p.A.
В 2007 году был начат выпуск спортивной моделиAlfa Romeo 8C Competizione. Впервые она была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 году в качествеконцепт-кара. Спорткар выпускался до 2010 года в кузовахкупеиродстер. Всего было выпущено 1000 автомобилей по 500 в той и другой версии.
В 1960-е годы Alfa Romeo получила известность благодаря своим компактным автомобилям и моделям, разработанных специально дляитальянской полиции(Polizia di Stato) и длякарабинеров. Среди них были «Giulia Super» или 2600 Sprint GT, получившие прозвища «Inseguimento» (рус.Гонщики-охотники). Цвета моделей Alfa Romeo, используемых полицией — зелёные или голубые с белыми полосками и надписями, известные как «Pantera» (Пантера), повышавшие агрессивный вид Alfa (в особенности серию Giulia). Автомобили Alfa для Carabinieri были тёмно-синими с белой крышей и красными полосками, известные под названием «Gazzella» (Газель), означавшие скорость и ловкость данных «Pattuglie» (рус.Вооружённые патрульные формирования).
С тех пор модели Alfa Romeo стали главными автомобилями при выборе укарабинеров(часть итальянских вооружённых сил, используемых для целей гражданской полиции), Polizia Autostradale (Дорожной Полиции) и обычной Полицейской Службы (Polizia).На службе в итальянской полиции применялись следующие автомобили:
С 1960-х годов итальянский премьер-министр использовал Alfa Romeo, а позднее новыйMaserati Quattroporteв качестве правительственного лимузина.
Производство Alfa Romeo 164 прекратилось в 1998 году, модели 166 в 2007 году, модели 159 - в 2011 году. После прекращения производства модели 159 Alfa Romeo потеряла своего главного государственного заказчика - итальянскую полицию, которая теперь использует автомобили BMW, Land Rover, Peugeot и другие.
Alfa Romeo импортировалась вСШАпосредством деятельностиМакса Хоффманас середины 1960-х годов.Модель Giulietta Spider появилась благодаря запросу Макса Хоффмана, который внёс предложение по созданию открытой версии Giulietta.В 1961 году Alfa Romeo начала импортировать свои автомобили в США.
В конце 1960-х годов большинство европейских автопроизводителей открыли свои заводы в ЮАР для создания машин для левосторонних рынков.Fiatи другие итальянские производители также запустили там своё производство. Завод Alfa Romeo был открыт вБритсе— недалеко отПреториив тогдашней провинцииТрансвааль(ЮАР; ныне — на территорииСеверо-Западной провинции). С введением санкций западных держав в 1970-х и 1980-х годах, ЮАР стала самодостаточной, а в производстве автомобилей государство стало полагаться больше на продукцию местных заводов. Это привело к быстрому росту автомобилей в стране. И в период с 1972 по 1989 годы в ЮАР было наибольшее число автомобилей Alfa Romeo за пределами Италии. Завод Alfa Romeo в Бритсе использовался в период с марта 1983по 1985 годы для постройки Daihatsu Charade  для местного рынка и с целью экспорта этих моделей в Италию,  для обхода ограничения на итальянский импорт в ЮАР.В конце 1985 года перед предстоящем поглощением компании Fiat и международным бойкотом против политикиапартеидав Южной Африке, Alfa Romeo покинула южноафриканский рынок и свернула своё производство в стране.
ДвигательAlfa Romeo Twin Cam
Первые двигатели сГРМтипаDOHCустанавливались на автомобили Alfa Romeo ещё с начала 1910-х годов, начиная сAlfa Romeo Grand Prix.
Двигатель Alfa Romeo Twin Cam был представлен в 1954 году наAlfa Romeo Giuliettaобъёмом 1290 куб.см. 
Двигатель имел алюминиевый блок цилиндров с «мокрыми» чугунными гильзами, алюминиевую головку цилиндров с сферическими камерами сгорания. Число клапанов -8(2 клапана на цилиндр). Двигатель в разные годы имел рабочий объём от 1290 до 2600 куб.см., имел модификацию Twin-Spark с двумя свечами на цилиндр, карбюраторные и инжекторные версии, а также версию с турбонаддувом дляAlfa Romeo 75. Двигатель выпускался на протяжении 40 лет, с 1954 до 1994 года.
ДвигательAlfa Romeo Twin Spark
Двигатель Twin Spark изначально был модификацией 8-клапанного двигателя Twin Cam с двумя свечами зажигания на цилиндр, и впервые был применен наAlfa Romeo 75. 16-клапанная версия двигателя  была значительно переработана. Двигатель получил чугунный блок цилиндров, были версии с изменяемыми фазами газораспределения и с впускным трактом изменяемой геометрии. В отличие от 8-клапанного двигателя, одна из свечей в головке имела меньший диаметр. Двигатель выпускался до 2009 года.
ДвигательAlfa Romeo Flat-4
Компания создала свой собственный четырёхцилиндровыйоппозитныйдвигатель с водяным охлаждением для своей первойпереднеприводноймоделиAlfa Romeo Alfasud, представленной в 1971 году, в сотрудничестве с Porsche. Потом двигатель применялся на других переднеприводных моделях -Alfa Romeo ArnaиAlfa Romeo 33.Alfa Romeo 145была последней моделью с этим двигателем. Расположение двигателей на всех машинах - продольное.
Двигатель имел один или два карбюратора, позднее получилинжекторную системувпрыска от Bosch.
В 1990 году была представлена  16- клапанная версия этого двигателя с рабочим объёмом 1, 7 л и системой очистки выхлопных газов.
Двигатель выпускался с 1971 по 1997 год, с рабочим объёмом от 1,2 до 1,7 л, после чего был заменён  двигателем Twin Spark.
ДвигательAlfa Romeo V6
Alfa Romeo V6,именуемый простоV6илиV6 Busso, был представлен в 1979 году на автомобилеAlfa 6. В начале он был представлен с объёмом 2.5 литра, но впоследствии было налажено производство двигателей объёмом от 2,0 л. до 3,2 л. Первые двигатели V6 были разработаны в начале 1970-х годовДжузеппе Буссо. Двигатели имели оригинальный 12-и клапанный ГРМ типаSOHCс короткими выпускными клапанами. Данная система была создана раньше, чем на двигателяхBMWиBristol. В 1993 году была создана 24-х клапаннаяDOHCверсия двигателей  дляAlfa Romeo 164. Двигатель имел алюминиевый блок цилиндров и головки блока цилиндров, алюминиевый масляный насос, а также выпускные клапана снатриевымнаполнением для лучшего отвода тепла из термонагруженной зоны для того, чтобы не изменялись линейные свойства клапанов. Двигатель устанавливался на заднеприводные и переднеприводные автомобили, соответственно продольно и поперечно.
Двигатель Alfa Romeo V6 мог оснащаться, в зависимости от модификации, турбокомпрессором Mitsubishi TD05H.
Производство было прекращено в 2006 году из-за ужесточения экологических норм.
Двигатели были заменены четырёхцилиндровыми и V6- двигателямиJTSснепосредственным впрыскомтоплива. Из всех двигателей JTS только версия 2.0 л была развитием двигателя Twin Spark. Все остальные версии используют блоки цилиндров, цилиндропоршневые группы и коленвалы  отGeneral Motors. Таким образом, производство двигателей Alfa Romeo в полном цикле на данный момент прекращено.
Alfa Romeo представила множество технологических инноваций в течение своего производства, кроме того компания всегда была в передовой линии использования новых технологий в автомобилестроении. Торговая марка Alfa Romeo — двигатель сголовкой блока цилиндров с двумя распредваламибыл впервые использован аж в 1914 году на моделиGrand Prix,а первая дорожная версия с таким двигателем появилась на6C 1500 Sportв 1928 году.
Alfa Romeo первая протестировала самую первую электрическую инжекторную систему подачи топлива от компанииCaproni-Fuscaldo наAlfa Romeo 6C 2500в кузове «Ala spessa» на трассеMille Migliaв 1940 году. Двигатель имел шесть электронных форсунок, питавшихся посредством полу-высокого давления от системы топливного насоса.
Механический вариатор фаз зажигания был представлен наAlfa Romeo Spider, продававшийся в США, в 1980 году.Электронный вариатор фаз зажигания был представлен наAlfetta.
Giulia105-й серии быстро стала продвинутым автомобилем, используя следующие технологии: все дисковые тормоза,пластиковый расширительный бачок радиатора, а также автомобиль имел самый низкийкоэффициент аэродинамического сопротивления(Cd) в своём классе.Новые тенденции продолжились на автомобилях Alfetta 2000 и GTV, где была использована такая особенность как развеска по осям в соотношении 50:50.Кроме того, в стандартной комплектации шли легкосплавные колёсные диски иTransaxle.
Новые инновации, такие как тотальная системаCADразработки дизайна, были использованы наAlfa Romeo 164,роботизированная с подрулевыми лепестками коробка передачSelespeedна156.Двигатели с технологией Twin Spark имеют 2 свечи зажигания в одном цилиндре, которые позволяют добиться максимального дожига топлива, тем самым увеличив мощность двигателя. Также 156-я в кузове универсал был первым пассажирским автомобилем с системойCommon rail(Аккумуляторная топливная система) в дизельных двигателях.СистемаMultiair— электрогидравлическая система фаз зажигания, новая технология, которая была представлена наMiToв 2009 году.
Большое количество автомобильных дизайнерских домов в Италии принимали заказы на создание концепт-каров и производство автомобилей для Alfa Romeo. Среди них были:
Последний из списка — Центр Стиля завоевал популярность своими работами. Супер-купе8C Competizione, хетчбэкMiToиGiulietta— всё работы этого подразделения.
Многие технологии автомобилестроения, используемые в Alfa Romeo, стали копироваться другими автопроизводителями. Поэтому дизайн кузова у Alfa Romeo всегда оставался законодателем моды. Вот несколько примеров имитации у других автопроизводителей:
Концепт-карыBerlina Aerodinamica Tecnica, разработанныеBertoneкак попытка совершенствования конструкции автомобиля в аэродинамической трубе с целью увеличения производительности на стандартном шасси. Данная попытка также должна была показать то, что станут ли данные автомобили приемлемыми для общественности. В результате, BAT 5-й, 7-й, 9-й серий стали основой для1900 Sprint.Последний BAT 11 был выпущен почти 50 лет спустя своих предков и был построен на платформе8C Competizione.
Гоночная модель Tipo 33 с её высокооборотным 2,0 л. V8 двигателем стал основным для большого количество концепт-каров в 1960-е и 1970-е годы. Две модели в итоге вышли в производство. Большинство из таких концептов появлялись наЖеневском автосалоне. Вот список:
В основном практически все концепт-кары Alfa Romeo выходят в производство. Правда концепты всё же проходят дополнительную модификацию, чтобы быть готовым к производству и обеспечивать нормы безопасности для водителя и пассажира.Zagato SZ,GTV и Spider(и производная от нихProteo),Breraи159являются отличными примерами воплощения особенностей дизайна Alfa Romeo в массовое производство.
Концепт-кары Alfa Romeo более акцентируются на мощности в сочетании с историческими традициями. КонцептNuvolaи независимо от неё разработанный концептDivaдемонстрируют общественности особый характер и дух в способах проектировки дизайна у Alfa Romeo. Это подчеркивается и в современных автомобилях от Alfa —4C.
Значок Alfa объединяет в себя элементы эмблем Италии, появившихся ещё в XV веке.Эмблема была разработана в 1910 году итальянскимчертёжникомРомано Каттанео (Romano Cattaneo), который использовал два основныхгеральдическихэлемента, традиционно ассоциировавшихся с Миланом: справа зелёная змеяBiscione— эмблемаДома Висконти, правившего в Милане в XIV веке, а слева — красный крест на белом фоне — эмблема города Милана, который Каттанео увидел на двери взамке Сфорца.В 1918 году после того какНикола Ромеозавладел компанией, значок был переработан при помощиДжузеппе Мерози. Было добавлено тёмно-синее металлическое кольцо, содержавшее надпись «ALFA — ROMEO» и «MILANO», разделённые между собой двумя узламиСавойской династиив честьИтальянского королевства. После победыP2в первомМеждународном Автомобильном Чемпионате1925 года, Alfa добавилалавровый веноквокруг эмблемы.В 1946 году после отмены монархии, Савойские узлы были заменены на две изогнутые линии. Название «MILANO», дефис и линии были убраны со значка, когда Alfa Romeo открыла свой новый завод вПомильяно-д'АркоблизНеаполяв начале 1970-х годов. Коварный змей так и остался на эмблеме. Данное изображение также встречается в искусстве, начиная с III века нашей эры.
Alfa Romeo Giulia
24 июня 2010 года компания отпраздновала свое  столетие.
Alfa Romeo Giulia — седан среднего класса, запущен в производство в апреле 2016 года. Машина заменила собой модельAlfa Romeo 159, но цена автомобиля стала гораздо выше. В 2015 году была представлена версия с двигателем от Феррари, мощностью 510 л. с.
Alfa Romeo Giulietta (2010)
В 2010 году была выпущена новая модель компактного классаAlfa Romeo Giulietta, которая заменила собой модельAlfa Romeo 147. Автомобиль занял второе место на конкурсеЕвропейский автомобиль годав 2011 году. За пределами Евросоюза автомобиль практически не продавался.
Производство  закончилось в 2020 году.
Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C — маленький, легковесный заднеприводный двухместный спортивный автомобиль класса купе близкий по размерам с Alfa Romeo MiTo. Автомобиль как концепт-кар был представлен на 81-м Женевском автосалоне в 2011 году. Производство автомобиля было запущено на Европейском рынке со старта 83-гоЖеневского автосалонав 2013 году, а запуск на американском рынке начался в конце ноября 2013 года послеавтосалона в Лос-Анджелесе. Автомобиль выпускался малыми партиями до 2020 года.
Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio — компактныйлюксовыйкроссовер на платформе Alfa Romeo Giulia. Производство было начато в 2016 году. Это первая полноприводная модель компании, начиная с 1951 года, когда был выпущен внедорожникAlfa Romeo Matta.
Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Tonale — компактный кроссовер. Производство было начато в 2022 году. Это первая гибридная модель марки. Для рынка Северной Америки выпускается соплатформенный кроссоверDodge Hornet.
Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo Junior — субкомпактный кроссовер класса B. Производство было начато в 2024 году.
В 2003 году завод в Арезе был закрыт.
Сейчасзавод в Арезепереоборудован в торговый центр. Единственное, что осталось, это несколько офисных зданий иМузей Alfa Romeo.
Начиная с начала 2010-х годов Alfa Romeo страдает от падения спроса на свои автомобили. Некоторые эксперты полагают, что автопроизводитель попал в данную яму с середины 2000-х годов, ежегодно теряя от 15 до 20 % от дохода и около 300—500 миллионов евро в год. В 2010 году было продано всего 112 000автомобилей, это значительно меньше, чем планировал CEOМаркионнев своих глобальных установках на 300 000автов год. Alfa достигла отметки в 170 000автомобилейв 2011 году, включая 100 000Giuliettaи 60 000MiTo, но уже в 2012 году продала только 130 000машин.В 2014 году перед компанией была поставлена цель  продать 500 000автомобилей, включая 85 000 на Североамериканском рынке. Но продано было всего около 59 тысяч.
В 2017 году компании удалось увеличить продажи автомобилей до 150 000. Но в последующие годы продажи вновь упали.
В 2021 году компания, вместе сFiat Chrysler, и группойPeugeot-Citroen, была выкуплена транснациональной компаниейStellantis.
Компания Alfa Romeo стала участвовать в автомобильных гонках начиная с 1911 года, когда две модели24 HPприняли участие в гонке Targa Florio. В 1920-х и 30-х годах Alfa Romeo завоевала огромное количество побед на самых известных и престижных автомобильных гонках, таких какTarga Florio,Милле МильяиЛе-Ман. Грандиозный успех также продолжился вФормуле 1, туринговых и супертуринговых турнирах, а также в гонках прототипов. Кроме того, частные команды принимали участие враллийных гонках. Alfa Romeo соревновалась в автомобильных гонках и как автомобильный конструктор, и как поставщик двигателей, посредством своих заводских командAlfa Corse,Autodeltaи других частных команд. Одной из успешных гоночных команд Alfa Romeo являлась команда Энцо Феррари —Scuderia Ferrariв период с 1933 по 1938 годы. Самым легендарным гонщиком Alfa Romeo считается Тацио Нуволари, одержавший одну из самых легендарных побед за всю историю автогонок вНюрбургрингенаГран-при Германии1935 года.
Эмблема Quadrifoglio (также известная как 'Cloverleaf';рус.Четырёхлиственный клевер) — символ гоночных автомобилей Alfa Romeo с 1923 года. После окончания Второй Мировой Войны, символ также использовался для обозначения топовых модификаций автомобилей марки (для сравнения вBMWM Performance или уVolkswagenмодели серии GTI). Quadrifoglio обычно располагался на боковой панели автомобиля чуть ближе или чуть дальше передних колёс. Символ содержит зелёный или золотой клевер с четырьмя лепестками, обрамлённый в белый треугольник.
Четырёхлистный клевер стал использоваться в Alfa Romeo сразу после гибелиУго Сивоччив 1923 году. Как и его другЭнцо Феррари, Сивоччи был приглашён в Alfa Romeo в 1920 году для гоночных соревнований на моделях Alfa для работы в команде из трёх человекAlfa Corse, в составе который былиАнтонио Аскари, он и Энцо. Уго Сивоччи был очень талантливым гонщиком с огромным опытом, но частым победам мешала плохая удача, приводившая его постоянно ко второму месту. Чтобы прекратить свою чёрную полосу в автогонках, он перед стартомTarga Florioнарисовал зелёный четырёхлистный клевер на белом фоне (Quadrifoglio) на решётке радиатора своего автомобиля. В результате Сивоччи победил в этой гонке придя первым. Впоследствии Четырёхлистный клевер стал символом гоночных автомобилей Alfa Romeo с победы на Targa Florio. На самом деле, это всего лишь магический эффект символа и несмотря на это, Сивоччи погиб во время тестирования новойP1инженераМерозина трассе вМонцевсего спустя несколько месяцев после победы на Targa Florio. Кроме того, другой пилот на P1 вСалерновылетел с трассы на крутом повороте, не имея символа Quadrifoglio.
Чуть позднее, начиная с 1923 года, все кузова гоночных автомобилей Alfa Romeo стали разукрашиваться четырёхлистным клевером на удачу. Белый квадрат был заменён на треугольник в память об Уго Сивоччи.
До 1980-х годов автомобили Alfa Romeo, за исключениемAlfasudбыли заднеприводными. Согласно текущему главному исполнительному директору ФиатаСерджио Маркионнев целях экономии от масштаба, все модели Alfa Romeo будут сделаны на схожей платформе, то есть будут иметь одну раму. Равно как Maserati получит компоненты с некоторых моделей Alfa, так и наоборот.
Четырёхлиственный клевер илиQuadrifoglio— эмблема, которая обозначает высокотехнологичные в плане комфорта и двигателей модификации автомобилей Alfa Romeo, но первоначальная задумка этой эмблемы — это маркирование для отображения гоночных автомобилей Alfa Romeo в период до Второй Мировой Войны. Некоторые современные Alfa Romeo имеет эмблемуклевера, обычно имеющий формучетырёхлиственникана белом фоне, к примеру Quadrifoglio Verde. Но варианты синего цветка на белом фоне также наблюдались в последнее время на новых автомобилях.
Модели Alfetta в начале 1980-х годов продавались в особых модификациях под именем «Silver Leaf» и «Gold Leaf» (итал.Quadrifoglio Oro). Эти модели обозначали топовую модификацию. Обозначение классическим клевером от Alfa в золотом или серебряном цвете символизировала уровень «топовости» модификации. К примеру, модели с значком Золотого клевера (англ.Golden Leaf) также маркировались как «159i» на некоторых рынках, в дань уважения к оригинальной 159-й.
Уровень отделки салона и доступные опции обозначаются сегодня следующими названиями или модельными линиями, включающие табличкиlusso(«люкс»),turismo(«туринг») иGTA(«легковесный туринг»). Модификация GTA была доступна для 147 и 156, включающая в себя двигатель V6. В прошлом одна из модельных линий у Alfa Romeo была модификация Sprint, к примеру на Giulia.
Что касается автопроизводства, в течение 1990-х годов Alfa Romeo переместила своё производство в другие районы Италии из родного Милана. Завод в Помильяно-д’Арко выпускал 155, потом 145 и 146, в то время какЗавод в Арезевыпускал 164 и новый Spider и GTV. Производство 156 было запущенно в 1997 году и модель стала самой успешной для Alfa Romeo. В 1998 году модель признали «Автомобилем года». В том же году был представлен новый флагман — 166, выпускавшейся на заводе в Ривалте близ Турина. В начале 2000-х годов была выпущена 147, которая также была награждена престижным званием «Автомобиль 2001 года».
В 60-х годах основной бизнес компании был перенесён за пределы Милана на огромную близлежащую территорию, находящуюся на землях трёх муниципалитетов:Арезе,Гарбаньяте-МиланезеиЛайнате. Однако основным названием для Alfa Romeo всё же стал Арезе, так как вход на территорию завода был именно оттуда.
См. также раздел «История».
Первые грузовики Alfa Romeo представила в 1930 году. Это были легкие грузовики и тяжелые коммерческие грузовые модели, построенные на базе Büssing (MAN).Производство 35-ти тонных грузовиков было продолжено во время второй мировой войны для итальянской армии, позднее выпускались также машины дляВермахта. После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве сFiatиSaviemбыло разработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство тяжёлых грузовых автомобилей было прекращено в 1967 году. Хотя вБразилиипроизводство тяжёлых грузовых автомобилей продолжалось ещё несколько лет на дочерней компании Alfa Romeo —Fábrica Nacional de Motoresпод именем FNM. Последними фургонами компании были AR6 и AR8, которые были аналогами от Iveco Daily и Fiat Ducato соответственно. Кроме того, Alfa Romeo специализировалось на выпускетроллейбусовдля Италии, Латинской Америки,Швеции,Греции,Германии, Турции и Южной Африки. Впоследствии Alfa Romeo сконцентрировалась на производстве только легковых автомобилей.
Дизайн всегда играл огромную роль в истории Alfa Romeo. Alfa Romeo выпустила огромное количество концепт-каров, разработанные в основном известными дизайнерскими домами и дизайнерами. Например, серия концептовBATразрабатывалась с 1950-х годов в совместном проекте с итальянским дизайнерским ателье Bertone. Другие известные тюнинг-ателье и дизайнерские дома, какPininfarina,Bertone,ZagatoиItaldesign Giugiaroсыграли важную роль в истории Alfa Romeo. Даже сейчас роль данных дизайнеров в жизни Alfa Romeo имеет место на существование.
Хотя Alfa Romeo больше известна как автомобильный производитель, компания выпускала различный коммерческий транспорт разных размеров, железнодорожные локомотивы,автобусы, трамваи, компрессоры, генераторы, электрические плиты,яхты и авиационные двигатели.
Впервые двигатель Alfa Romeo был установлен на самолёт в ещё 1910 году. Это было сделано на биплане Santoni-Franchini.В 1932 году был построен первый серийный двигатель для самолётов. Это был двигатель D2 (240 л. с.). Он устанавливался на самолёты Caproni 101 D2.
В 1930-х двигатели Alfa Romeo устанавливались на самолёты в огромном масштабе:Savoia-Marchetti SM.74,Savoia-Marchetti SM.75,Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero,Savoia-Marchetti SM.81иCANT Z.506 Airone. На всех самолётах стояли только двигатели Alfa Romeo.В 1931 году было проведено соревнование, гдеТацио Нуволариза рулём своейAlfa Romeo 8C 3000 Monzaгонял с самолётомCaproniCa.100.Во время Второй мировой войны на итальянские истребители ставились некоторые двигатели компании. Самый известный RA.1000 R.C.41-I Monsone, являющиеся лицензионной копией немецкого двигателяDaimler-Benz DB 601. Эти двигатели стали самыми эффективными для боевого самолётаMacchi C.202 FolgoreИтальянской армии.
После войны Alfa Romeo поставляла двигатели Фиату,AerferиAmbrosini. В 1960-х Alfa Romeo сфокусировалась в основном на улучшении и поддержании авиационных двигателей Curtiss-Wright, Pratt & Whitney, Rolls-Royce и General Electric.
Кроме того, компания построила первыйгазотурбинный двигательв Италии, устанавливаемый наBeechcraft King Air. В 1988 году подразделение Alfa Romeo Avio было продано компанииAeritalia,а с 1996 года является уже частью Fiat Avio.Alfa Avio также являлась частью группы разработчиков нового двигателя T700-T6E1 для вертолётаNHI NH90.
В течение многих лет Alfa Romeo выпускала рекламы с различными слоганами, такими как: «Семейный автомобиль, выигрывающий гонки» (англ."The family car that wins races"), используемый в 1950-х годах в ходе рекламной кампании1900. Слоган «Гонки с 1911-го» (англ."racing since 1911") использовался во многих рекламах Alfa 1960-х годов.В 1970-е Alfa Romeo 1750 GTV получила рекламу как «Если такая доработка достаточно хороша для наших гоночных автомобилей, то она отлично подойдёт для Вас.» (англ."if this kind of handling is good enough for our racing cars, it’s good enough for you.").Giulia Sprint GTA выпускалась под слоганом: "Автомобиль, которым вы управляете, — чемпион! (англ."The car you drive to work is a champion").Более современные слоганы, использованные в Alfa были: «Посредственность — это грех», «Нами движет страсть», «Cuore Sportivo», «Красота. Этого недостаточно», «Без сердца мы бы были просто машинами» (англ."Without heart we would be mere machines"). А в настоящее время — «Механика эмоций» («La meccanica delle emozioni»).
Как часть своей рекламной политики, Alfa Romeo являлась спонсором многих спортивных соревнований, таких как гонкаMille Miglia.Сейчас Alfa Romeo является спонсорам в SBKSuperbike World Championshipи спонсором командыDucatiс 2007 года. Компания является спонсором Goodwood Festival of Speed в течение многих лет, а в 2010 году Alfa Romeo отпраздновала там своё 100-летие.Alfa Romeo Giuliettaначала использоваться с гонки в Монце 2010 года в роли автомобиля безопасности на этапах Superbike World Championship.
В 2002 году была выпущенаAlfa Romeo I— первая макси-яхта от Alfa Romeo. Она финишировала первой в общей сложности в 74-х гонках, включая престижную яхт-гонку 2002 годаОт Сиднея до Хобарта.Alfa Romeo II, выпущенная в 2005 году, имела длину около 30 метров. Данная яхта установила новый мировой рекорд для яхт-однокорпусников в гонке Transpac 2009 года, придя первой с временем в 5 дней, 14 часов, 36 минут и 20 секунд.По общим данным, яхта была первой в 140 гонках. В середине 2008 года была выпущенаAlfa Romeo IIIдля участия в яхт-гонках под нормативами IRC (Royal Ocean Racing Club). Яхта имела длину 21,4 метра, а особенностью отделки внутренности яхты стал дизайн отAlfa Romeo 8C Competizione.
В сезоне 2013—2014 года Alfa Romeo будет являться титульным спонсором футбольного клубаАйнтрахт Франкфурт, выступающий в НемецкойБундеслиге.
В конце 2017 года итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo стал титульным спонсором командыSauberавтогонок «Формула-1». В 2019 сотрудничество было расширено, в результате команда получила название Alfa Romeo Racing.
На российский рынок компания вышла 2000-х годах. Однако марка столкнулась с высокой конкуренцией с немецкими брендами — BMW, Audi и Mercedes, которые основательно закрепились и заняли уже значительную долю на российском рынке. В 2008 году марка покинула рынок России. В 2014 году марка вновь вернулась в Россию с моделями Giulietta, MiTo и 4С, продажи длились до 2016 года, после чего компания приостановила поставки. С 2021 года возобновился ввоз машин по неофициальным каналам.