Надувная лодка

Надувна́я ло́дка—плавсредство, представляет собой надувную конструкцию для плавания по поверхности воды.
Простое и популярное решение для передвижения по воде на небольшие расстояния. Часто применяются приохотеирыбалке,отдыхе на воде. Лодка стентом(надувной спасательный плот), входит в оснащение практически всех судов. Навоенной службенадувные мотолодки используются каксредства преодоления водных преграддляпереправ,морских десантови тайныхдиверсионныхвылазок.
Надувные резиновые лодки появились в XIX веке.
В 1840-х годах Питер Халкетт сконструироваллодку собственной оригинальной конструкциидля британских исследователей вАрктике.
В настоящее время для производства надувных лодок чаще всего используется синтетическая (полимерная)ткань, которая по своим эксплуатационным свойствам превосходит резину. На смену лодкам из резины и «тентовых» тканей пришли надувные лодки из специальной лодочной ткани на основе армированногополивинилхлорида. Лодки изготавливаются из высококачественной ПВХ-ткани — масло-, бензо-, износостойкой и не подверженной влиянию ультрафиолетового излучения. В современных моделях надувных лодок применяется 5-слойная ткань, состоящая из 1армирующегослоя, 2герметизирующихи 2 защитных слоёв. Весовая плотность ткани варьирует от 750 г/мдля малых гребных лодок до 1100 г/ми более для моторных лодок длиной от 360 см.
В 1952 году французский врач и мореход-любительАлен Бомбарв одиночку за 65 дней пересёк на надувной мотолодкеАтлантический океан.
По вариантам использования делятся на лодки общего применения (любительские) и лодки специального назначения (патрульно-спасательные, армейские).
По классу движителя делятся на гребные и моторные лодки. В некоторых моделях гребных лодок предусмотрен навесной (съёмный)транец, допускающий установкулодочного моторамалой мощности.
Конструктивно делятся на:
Плоскодонные надувные лодкихарактеризуются наименьшим весом и габаритами транспортировочной сумки, минимальным временем приведения в рабочее состояние. Минимальную жёсткость днищу придаёт слань (настил) из водостойкойфанеры. Прямоугольные элементы настила монтируются в предусмотренные для этого тканевые пазы на внутренней стороне днища.
Влодках с жёстким днищем(разборными пайолами) используется дополнительный баллон, расположенный продольно между пайолами и внутренней стороной тканевого днища. Давление воздуха в этом баллоне придаёт днищу лодкикилеватость, что делает её более комфортной при движении в режимеглиссирования. Пайолы изготавливают из водостойкой фанеры или анодированного алюминия. Различают 3 типа пайола: складной, жёсткий с н-образным профилем и жёсткий со стрингерами.
Налодках с надувным днищем низкого давленияднище по конструкции представляет собой такой же баллон, как и бортовые. В него нагнетается воздух под таким же давлением, как и в бортовые баллоны (обычно 0,25 кг/см). Приведение такой лодки в рабочее состояние, как правило, занимает немного времени и зависит от производительности компрессора.
Налодках с надувным жёстким днищемвместо пайол используется настил (вкладыш) из специального материала с поперечными волокнами (double wall). В этот вкладыш нагнетается воздух под достаточно высоким давлением (около 1 кг/см, в баллонах обычно поддерживается давление 0,25 кг/см). Вес таких лодок, время приведения в рабочее состояние и жёсткость днища меньше, чем у лодок с пайолами.
Наилучшими мореходными характеристиками отличаютсялодки с жёстким корпусом и надувными баллонамипо периметру лодки (за исключением кормовой части). По сути, это гибрид надувной лодки и катера с цельнопластиковым корпусом. Баллоны предохраняют лодку от опрокидывания на виражах и удерживают судно на плаву при движении вводоизмещающемрежиме. При глиссировании лодка соприкасается с водой толькокормовойповерхностью днища, благодаря возникшей на большой скоростиподъёмной силе.
Пакрафт— это лёгкая и компактная в сложенном виде надувная лодка, без труда переносимая одним человеком и предназначенная для использования в любых водоёмах, включая возможность сплава по бурной воде и плавания по морским заливам и фьордам. Лёгкость пакрафта позволяет сочетать элементыпешего,водногоивелосипедноготуризмов, а также пересечение водных преград.
Надувные лодкигрузоподъёмностьюболее 225 кг относятся кмаломерным судам. С 25 мая 2012 года суда массой до 200 кг и мощностью двигателей до 8 кВт включительно не подлежат обязательной регистрации.
Государственные стандартына надувные лодки: