Гото Предестинация

«Го́то Предестина́ция» (макароническоеназвание со значением «Божье провидение» или в переводе с лат. — «предопределение», отнем.Gottилат.praedestinatio) — российский 58-пушечный парусныйлинейный корабль, спущенный на воду27 апреля(8 мая)1700 годана воронежской верфиВоронежского адмиралтейства. Строился по проекту русского царяПетра Iпод руководством известного в будущем корабельного мастераФедосея Моисеевича Скляева. Пётр I принимал участие и в кораблестроительных работах; он же руководил церемонией закладки корпуса «Гото Предестинации» и участвовал в спуске корабля на воду.
«Гото Предестинация» стал первым российским линейным кораблём и первым кораблёмIV ранга по британской ранговой классификации1706 года, созданным в России без участия иностранных специалистов. Во время своей службы линейный корабль входил в составАзовского флота. После неудачногоПрутского походаи потериАзовакорабль был проданОсманской империи.
В 2014 году была открытаисторическая копия корабля.
В концеXVII векав связи с подготовкойПетра Iк военным действиям против Османской империи возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота. В это время вЕвропеначинается подготовка квойне за испанское наследство. СоюзРусского государствасАвстриейиВенецией, заключённый против Османской империи, распадался. В таких условиях Русское государство в качестве стратегического направления выбрало борьбу со Швецией. Поэтому усиление Азовского флота многопушечными кораблями было продолжено для того, чтобы не допустить военного конфликта с Османской империей и тем самым предотвратить войну на два фронта.
Организация в 1696—1697 годахкумпанствв Воронежском крае и помощь иностранных мастеров оказались недостаточно эффективными мерами для скорейшего строительства Азовского флота, поэтому флот было решено строить на средства только государства и только с помощью отечественных специалистов.
Основные недостатки строительства кораблей кумпанствами стали ясныПетру Iещё в1698 году. Например, в письме от28 ноября(8 декабря) 1698 года посолСвященной Римской империиГвариент сообщал вВену:
Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров, которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. Это заставило Петра I приказать оцепить Воронеж и прилегающие к нему верфи заставами. В его указе под страхом смертной казни запрещалось жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения.
В конце 1698 года Пётр I находился вВоронежевместе свице-адмираломКорнелиусом Крюйсом, который по приказу царя занимался наблюдением за строительством и ремонтом кораблей на верфяхВоронежского адмиралтейства. Крюйсу было поручено первым делом составить два списка всех необходимых для строительства кораблей предметов. В первом списке он должен был указать предметы, необходимые для вооружения кораблей, а во втором — предметы, нужные для их снабжения. В период подготовительных работ был обнаружен нетронутый склад леса, заготовленный для строительства казённых кораблей.
Учитывая имеющиеся лесные запасы,19(29) ноября1698года под руководствомПетра Iбыл заложен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»). При его строительстве, скорее всего, был использован английский чертёж, привезённый царём изАнглии. Доказательством этой версии является наличие круглогошпигеля, который в то время был только у английских кораблей. Поскольку корабль «Гото Предестинация» предназначался для хождения по мелководью, то Пётр I внёс в английский чертёж изменения. Осадка корабля была уменьшена.Киль«Гото Предестинации» имел уникальную для того времени конструкцию, предотвращавшую течи в корпусе корабля при ударе о грунт. В журнале канцелярии Петра I за 1698 год была сделана запись: «…ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый „Божие Предвидение“. Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута.».
Почти одновременно были заложены ещё два корабля: «Черепаха» и «Великий галеас». Строительством «Черепахи» руководил английский мастерОсип Най, а строительством второго корабля — венецианецЯков Моро. Строительством «Гото Предестинации» в первое время руководилПётр I. Таким образом, благодаря одновременному строительству трёх кораблей было начато своеобразное соревнование между русскими, английскими и венецианскими корабельными мастерами.
ВпоследствииПётр Iназначил вместо себя руководителем строительства «Гото Предестинации» корабельного подмастерьяФедосея Моисеевича Скляева. Для того чтобы Ф. М. Скляев мог выполнить возложенные на него обязанности, Петру I пришлось отозвать его изВенеции, куда он был отправлен царём за месяц до этого вместе сЛукьяном Алексеевичем Верещагинымдля обучения на верфи венецианского адмиралтейства. Срочно прибыть в Воронеж было приказано также и второму подмастерью, Л. А. Верещагину.
По дороге в Воронеж вМосквеФ. М. Скляев и Л. Я. Верещагин пьяными ввязались в драку с солдатамиПреображенского полка, в которой избили двух человек. За это оба виновных в драке были задержаны и высечены по приказу князяФ. Ю. Ромодановского. Тем не менее эта задержка в пути не имела никаких серьёзных последствий для Верещагина и Скляева. Более того, Пётр I лично ходатайствовал об их освобождении. В письме к Ромодановскому он пишет:
В середине декабря1698 годаПётр I покинулВоронеж. Руководить строительством «Гото Предестинации» он оставил Ф. М. Скляева, а Л. Я. Верещагину было велено следить за отделкой корабля. По свидетельству англичанина Джона Перри. Ф. М. Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам.
В феврале1699 годаПётр I снова прибывает в Воронеж, с этого момента «Гото Предестинация» строилась под его личным руководством.2(13) марта1700года Пётр I писалФ. А. Головину: «Корабль, чаю при помощи Божией отделать и хочется спустить (если не помешает что) для того, что первый…». В это время, как сообщает Пётр I, в Воронеже стояли сильные морозы, из-за которых работы по постройке корабля были отложены.
Корабль был готов к началу апреля (по новому стилю — в середине этого месяца), но из-за низкого уровня воды реки спуск корпуса корабля пришлось отложить. Спуск корабля на воду был произведён 27 апреля (8 мая)1700 годав присутствии царевичаАлексея Петровича, царевныНатальи Алексеевны(сестры Петра I), иностранных послов и других почётных гостей.
Сохранились хвалебные отзывы некоторых лиц, присутствовавших при спуске корабля на воду. Например,Ф. А. ГоловинписалгетмануМазепе:
Интересно мнение о корабле голландского посланникаВан-дер-Гульста, которое он сообщил в своём донесенииГенеральным Штатампосле спуска «Гото Предестинации»: «…корабль сей весьма красивый… Остальные же стоят не много…»
Изображение корабля было послано Петром I голландцуГерриту Клаасу Полю, который был его учителем на верфиОст-Индской компании. В ответном письме тот благодарил царя за оказанную честь и писал, что «корабль изряден пропорциею». Сам Пётр I оценивал построенный им корабль так: «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».
В своих записках «Мнение о некоторых судах Воронежского флота» царь пишет:
Тем не менее уже в начале1701 годав своих заметках Пётр I делает запись:
«Корабли к весне изготовить: Гото Предестинация, Шилпот, Воронеж, Винкельгак, Дельфин…».
Поскольку корабль предназначался для хождения по мелководномуАзовскому морю, то егоосадкабыла уменьшена.Киль«Гото Предестинации» состоял из двух скреплённых между собой брусьев, так что при ударе о грунт повреждался лишь нижний, что не вызывало течи в корпусе корабля. Во флотах других государств подобные конструкции начали применяться лишь в1840-хгодах. Дополнительную прочность корабля обеспечивала большая кривизнабархоута, а обводы корпуса были сделаны плавнымидля того, чтобы корабль мог легко всходить на волну.
На корабле использовали 6якорей, среди которых 2 якоря по 72пуда, 2 по 68 пудов и 1 весил 52 пуда 20фунтов.
Согласно историку В. И. Расторгуеву, среди 58 пушек на корабле «Гото Предестинация» было 26 16-фунтовых, 24 8-фунтовых и 8 3-фунтовых. В архивных документах сохранилось донесение бояринаС. А. Колычёва, на котором Пётр I написал о необходимости установить на нижнем деке корабля «Гото Предестинация» 16-фунтовые пушки, отлитые на заводахДемидовых.
В1704 годуПётр I составляет список кораблей турецкого флота и русских кораблей, которые можно было бы им противопоставить. 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» указан в нём напротив турецкого 54-пушечного корабля «Агмет-Карваз».
На акварелиПитера Бергмана, написанной в 1700 году, видны две голубые полосы, проведённые вдоль корабельного корпуса охристого цвета. С внутренней стороны крышки пушечных портов были выкрашены в ярко-красный цвет, а с внешней — украшены венками из золота. Благодаря наличию резных круглых венков вокруг пушечных портов на бортах корабля кораблестроители добились эффекта соединения носового украшения корабля с кормовым. Богатой была и внутренняя отделка «Гото Предестинации». По сведениямКорнелиса де Брюйна, по сравнению с другими кораблями корабль «Гото Предестинация» «блистал … всеми украшениями», а капитанская каюта корабля была обита ореховым деревом.
Декор кормы корабля имел центрическую композицию, подчёркнутую в центре полукруглогогакабортаовальным щитом с изображением коленопреклонённогоапостола Петра, за которым по морю плыли корабли, а по безоблачному небу к нему спускался голубь смиртовойветвью в клюве и надписью «На сем камне я создам церковь мою». Вокруг щита располагались резные фигурыпутти, играющих с дельфинами. По бокам кровлю накормеподдерживали 4амура, основание для которых образовывалось с помощью гармоничного перехода балкона сбалясинамив видекариатидвштульцы. Концыкниц, поддерживавших кормовой балкон, были оформлены венецианскими масками, а боковые галереи — сценами из античной мифологии, одной из которых былопохищение золотых яблок из сада Гесперид. В ночное время его освещали установленные на корме три фонаря. С обеих сторон от этой композиции к корпусу корабля шли плавно изогнутыеригели, опирающиеся на резныхтритонов. Резные украшения в виде фигур украшали такжекрамболы, ограждения бортов,галс-клампы, завершениякнехтовибитенгов.
На гравюрахАдриана Шхонебекаи на акварели Бергмана корабль «Гото Предестинация» изображён с шестью различными флагами. По мнению ряда авторов, на них показаны проекты военно-морских флагов. На одном из видов на корабле развевается флаг, в полотнище которого последовательно расположены девять горизонтальных полос белого, синего и красного цветов. На другом — бело-синий-красный флаг с тремя горизонтальными полосами, а на третьем — семиполосный флаг, на широкой белой полосе которого помещён чёрный андреевский крест, выше этой полосы узкие белая, синяя и красная, а ниже неё — узкие синяя, белая и красная полосы.
По данным историка В. И. Расторгуева именно семиполосный флаг с Андреевским крестом был изготовлен воронежской мастерской, освящён вАдмиралтейской церквии поднят на корабле «Гото Предестинация».
17 апреля1702 годалинейный корабль «Гото Предестинация» был переведён вустьерекиВоронеж. В мае 1702 годаФ. М. АпраксинписалПетру I{{ref|См. примечание к письму Петра I № 433:
В1704 годубыл составлен список кораблей, построенных на верфяхВоронежского адмиралтейства. Согласно этому документу «Гото Предестинация» вместе с тринадцатью большими кораблями продолжала находиться в устье реки Воронеж.
19(30) апреля1705 годав инструкции Ф. М. АпраксинуПётр I указывает, что необходимо завершить «…поделку корабля Божиего Предвидения» и увести его, чтобы начать строить другие корабли. Из этого документа ясно, что корабль находился вдоке. В письме к Ф. М. Апраксину от11(22) июля1705 годацарь ещё раз настоятельно просит закончить работу над кораблём, так как «… если сим летом не обпытаете, то целая зима и осень пропадёт.» Это же распоряжение он подтверждает и в письме к Ф. М. Скляеву от17(28) июля1705 года. «Паче трудиться вам надлежит в подделках под Предестинацию, которое дело весьма надлежит сего лета отведать, хотя иные дела оставя, понеже зело нужно, о чём паки, подтверждая, пишу».
В сентябре1705 года«Гото Предестинацию» установили накамели. В1708 годубыло принято решение перевести корабль вАзовское море. На время перехода почти вся команда «Гото Предестинации» была набрана из пленныхшведов. По этой причине провести корабль к месту назначения Пётр I поручил командору Кристиану Отто, шведу по национальности. Такое поручение было знаком поощрения офицера со стороны царя, так как «Гото Предестинация» считался кораблём Государевым. Однако в этом году перевод корабля в Азов не состоялся. Только в июне1710 года«Гото Предестинация» была приведена на камелях в Азов под командованием капитана Стамати Камера. По данным историка Расторгуева, в мае1711 года«Гото Предестинацию» перевели из Азова в Троицкий.
В июне1711 годапод командованием капитана Нанинга корабль находился вТаганрогевэскадревице-адмиралаКрюйса. По сведениям С. И. Елагина,27 июня(8 июля) при западном ветре корабль «Гото Предестинация» был выведен на камелях на глубинуАзовского моря, а2 июля(13 июля) — после освобождения от камелей был возвращён обратно вгавань. Во время этих работ корабли «Соединение» и «Крепость» находились под парусами мористее «Гото Предестинации».
Примерно в это время турецкий флот из 18 кораблей, 14галери множества мелких судов пытался настичь русскиекрейсеры, стремясь приблизиться к Таганрогу. 2 июля (13 июля) по неизвестным причинам турецкие корабли возвратились обратно в море. Таким образом, было выявлено неравенство в силах между русским и турецким флотами, в связи с чем было принято решение о том, что русская эскадра будет располагаться в таганрогской гавани. В течение следующих трёх недель ничего существенного не происходило, за исключением лишь захвата казаками на лодках небольшого турецкого судна, на котором находилось 15 человек. 19 июля (30 июля) по приказу турецкого адмирала к Таганрогу было отправлено 7 галер. В ответ со стороны гавани Таганрога вышли «Гото Предестинация» и тришнявы. Завидев их, турецкие галеры подняли паруса и ушли в море к своему флоту. Тем не менее 22 июля (2 августа) турецкий флот перешёл к более активным действиям: на расстоянии 4мильот гавани турки начали готовитьдесантс целью обойти Таганрог. С помощью 1500 казаков удалось это предотвратить.
23 июля (3 августа)Ф. М. Апраксинприказал отправиться в погоню за мелкими турецкими судами, но отступление неприятельского флота заставило его отменить это распоряжение. Такая оборона побережья могла бы продолжаться и дальше, по крайней мере, до осени, но из-за неудачногоПрутского походаэтого не произошло.
Примерно через 7 дней после отступления турецкого флота Ф. М. Апраксин получил от Петра I указ, в котором тот сообщал об отсутствии возможности далее воевать с турками, чтобы не допустить дальнейшего кровопролития русских войск. Пётр I приказывал согласно договорённости с султаном разорить городАзов. Апраксину было велено также все запасы и артиллерию из Азова и Таганрога перевести вЧеркасск. При этом особо оговаривалась судьба кораблей «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага». Все корабли, кроме них, Пётр I приказывал продать туркам, а если это не удастся, то сжечь. Корабли «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага» он хотел провести через проливДарданеллы. О такой возможности Пётр I надеялся договориться с султаном. Крюйс по поручению царя даже составил соответствующую инструкцию капитанам этих кораблей. Но переговоры привели лишь к согласию турок купить 4 корабля. Среди них была и «Гото Предестинация». Корабль прибыл вСтамбул14(25) апреля1712 года, где передачу корабля туркам и окончательный расчёт проводил англичанин Симсон Андрис. От продажи было выручено 26 165венецианских червонцев(81 771курушили около 80 000рублей).
После вступления в состав турецкого флота «Гото Предестинации» было присвоено новое название — «Капудание Моско» (тур.Kapudâne-i Mosko). Это название можно перевести как «Капудание Московии» либо «Московский капудание», а значения слова «капудание» — адмиральский корабль, флагман. Корабль служил вЭгейском море, но в состав линейного турецкого флота не включался из-за своих небольших размеров и слабого вооружения (к тому времени он нёс только 44 орудия). В 1718 году после завершенияМорейской войныс Венецией «Капудание Моско» был признан негодным и продан на слом за 950 курушей.
Корабля с названием «Гото предестинация» («Божье предвидение») в военно-морском флоте больше не было.
Чертежи линейного корабля «Гото Предестинация» были опубликованы в1981 годув журнале «Моделист-конструктор». При их восстановлении использовались гравюры голландского мастераАдриана Шхонебека, книгаC. И. Елагина«История русского флота Период Азовский» (СПб.,1880 год), книгаАллярда«Новое голландское корабельное строение» (Амстердам, 1709) и др. Рукописный документ «Таблицы пропорций и размеров русских кораблей II—VI рангов начала XVIII века» позволил создать чертёжрангоутовитакелажей. Окраска корабля была окончательно восстановлена поаквареликартографаПитера Бергмана, который писал её с натуры корабля «Гото Предестинация».
Публикация в журнале повлияла на популярность моделирования «Гото Предестинация» как среди любителей, увлекающихсясудомоделизмом, так и профессионалов. Модель корабля продолжает выставляться на соревнованиях различного уровня. Существуют фирмы, которые делают модели этого корабля на заказ.
Московский завод игрушек «Огонёк» выпускает пластмассовую сборную модель корабля.
Модели первого линейного корабля присутствуют в экспозицияхВоронежского областного краеведческого музея, Большеглушицкого историко-краеведческого музеяи др.
Во второй книге романа «Пётр Первый»советский писательА. Н. Толстойописывает спуск двухпалубного пятидесятипушечного корабля «Предестинация».
К празднованию в России300-летия Военного-Морского флотана месте строительства «Гото Предестинации» и других кораблей Азовского флота (ныне современнойАдмиралтейской площадиВоронежа) была торжественно открытаростральная колонна; в ведениеВоронежско-Борисоглебской епархиибыла передана отреставрированнаяАдмиралтейская церковь, в которой, возможно, был освящён флаг корабля «Гото Предестинация». На одной из стен Адмиралтейской церкви была размещена памятная доска в честь строительства «Гото Предестинации».
В2000 годув Воронеже в честь 300-летия строительства «Гото Предестинации» была проведена научная конференция «Воронеж — родина Первого линейного корабля России».
В2001 годубыл выпущен почтовый блокс чертежом корабля «Гото Предестинация».
В2000 годук празднованию 300-летия Российского военно-морского флота шоколадная фабрика «Красный Октябрь» создала серию «Флотский шоколад», посвящённая известным кораблям России. На одной из этикеток была изображена и «Гото Предестинация».
1 ноября 2010 годаБанк Россиивыпускает в обращение памятные монеты из драгоценных металлов, в том числе и золотую монету номиналом 1000 рублей «Корабль „Гото Предестинация“» серии "История русского военно-морского флота. Тираж выпуска — 500 штук. На лицевой стороне монеты изображено рельефное изображение эмблемы Банка России (двуглавого орла), год чеканки — 2010 и надпись «одна тысяча рублей», а на обратной стороне — рельефное изображение первого русского линейного корабля «Гото Предестинация» и обозначениерозы ветровв сочетании с элементами морских карт.
В 2015 году ФГУП Издатцентр «Марка» был выпущен почтовый конверт с изображением действующей копии линкора «Гото Предестинация».
Модель корабля «Гото Предестинация» является элементом памятного знака «Темерницкая таможня», установленного вРостове-на-Дону, на месте закладки Темерницкой таможни.
16 декабря 2009 года на заседании общественного художественного совета губернатор Воронежской областиАлексей Гордеевобъявил о том, что принято решение воссоздать корабль по чертежам эпохиПетра I.8 июля2010 годана Адмиралтейской площади был отлит колокол для будущей копии корабля. 15 июня 2011 года наПавловском судостроительно-судоремонтном заводесостоялась торжественная церемония закладки копии корабля. 27 июля 2014 года судно торжественно отправилось в первое плавание. После завершения всех работ в сентябре 2014 года в нём разместится музей военно-морского флота.
В детском оздоровительном лагере «Град Детинец» расположен частный музей «Гвардия», где представлена экспозиция корабля: макет, гравюра и картина, изображающая строительство на воронежских верфях. Музей проводит ежегодные мероприятия, приуроченные к спуску корабля на воду.