Juan Sebastián Elcano

Juan Sebastián Elcano​ (Guetaria, hacia 1486​​-Océano Pacífico, 3​ o 6 de agosto de 1526​​) fue un marinoespañolque dio la primeravuelta al mundoconocida.​
En 1519 se alistó enuna expedicióna lasislas de las Especiasde cinco naos bajo el mando deFernando de Magallanes. Navegaron hacia el oeste, pasando porSudamérica. Magallanes murió en 1521 en una batalla enFilipinas. Elcano quedó como capitán de la naoVictoria, que fue la única nao que completó la vuelta al mundo navegando hacia el oeste. En 1525 zarpó de nuevo en otra expedición a las islas de las Especias, dirigida porGarcía Jofre de Loaísa, como capitán de la naoSanti Spiritusy piloto mayor de la expedición, muriendo en elocéano Pacíficoen 1526.
Los historiadoresJosé Antonio AzpiazuyJavier Elorza Maiztegicreen que la familia paterna pudo provenir de una zona de caseríos llamadaElcano,​ en el término municipal deGuetaria, provincia deGuipúzcoa,País Vasco,España. Esta zona de caseríos limita con los municipios deAyayZarauz.​
El apellido paterno fue escrito como "del Cano". En 1485 un documento habla de la herencia de un tal Sebastián del Cano.​ El mismo marino firmaba como Juan Sebastián del Cano en el sigloXVI.​ No obstante, es conocido ampliamente como Juan Sebastián Elcano.​​ En tiempos recientes, el historiador bilbaíno Enrique Santamaría Urtiaga y organizaciones vascas han preferido escribir el apellido como "Elkano".​​
Juan Sebastián Elcano nació hacia 1486, ya que en un documento escrito en Sevilla el 9 de agosto de 1519 dijo que era "de treinta y dos años poco más o menos".​ Dijo en su testamento que nació en Guetaria.​ La tradición local dice que nació en una casa-torre de la calle de San Roque,​ y que esta fue destruida en la batalla de Guetaria contra los franceses en 1638.​
Su padre, Domingo Sebastián Elcano, era uno de los hombres más ricos de Guetaria. Su madre, Catalina del Puerto, pertenecía a uno de los linajes tradicionales de ese mismo lugar​ y en su familia había clérigos y escribanos.​ Tuvieron ocho hijos. El primero, Sebastián, nació en 1481.​ Probablemente le siguió Catalina, que se casó con Rodrigo de Gainza, también de Guetaria, y tuvieron un hijo sacerdote que, en el futuro, se encargaría de administrar el legado de la familia.​ El siguiente vástago fue Domingo Elcano, que llegó a párroco de laIglesia de San Salvadordel municipio.​ El cuarto hijo fue Juan Sebastián Elcano. Sus hermanos menores fueron Martín Pérez, Martín Ochoa (referido también como Ochoa Martínez),​ Inés (que contrajo matrimonio con Sebastián de Guevara) y Antón Martínez.​
Se sabe que el padre murió con posterioridad a 1500 y que la madre sobrevivió a su marido y a Juan Sebastián, falleciendo en fecha posterior a 1538.​
Martín Pérez, Antón Martínez y Martín Ochoa fueron marineros como Juan Sebastián y tomaron parte con él en laexpedición de García Jofre de Loaísa.​ Martín Pérez fuepilotode la naoSanti Spiritusde esa expedición.​
Juan Sebastián tuvo un hijo con Mari Hernández de Hernialde, vecina de Guetaria.​ Este hijo se llamó Domingo.​
Elcano dijo en su testamento de 1526 que tenía una hija enValladolidcon María de Vidaurreta, aunque no dice su nombre. Elcano estuvo visitando Valladolid entre 1522 y 1525.​ Según el historiador Francisco de Borja de Aguinagalde Olaizola esta hija se llamaba María.​ En 1538, cuando María de Vidaurreta apoderó a Juan Fernández de Paredes para demandar a Catalina del Puerto, no se menciona nada de la hija, por lo que es posible que hubiese muerto antes de esa fecha.​
Según el historiador Aguinagalde los hijos de Juan Sebastián Elcano murieron de niños,​ pero según el historiador Santamaría Urtiaga no hay pruebas de esto.​
Juan Sebastián Elcano dispuso en su testamento de 1526 que sus hijos fuesen sus herederos pero que su madre, Catalina del Puerto, fuese usufructuaria de sus bienes mientras viviese.​
Cuando tenía unos veinte años fue maestre y propietario de una nao de doscientos toneles y estuvo sirviendo a Carlos I en elLevante españoly enÁfrica. Como el rey no le pagó por sus servicios, tuvo que vender la nao a unos comerciantes súbditos del duque de Saboya. Entonces, vender un barco a extranjeros era delito. Fue perdonado cuando regresó de dar la vuelta al mundo en 1522.​
En 1515, probablemente después de vender su nao, formó parte de una milicia de Guetaria reunida para enfrentarse a los franceses. Esta milicia local estaba formada por doce hombres bajo el mando de Domingo Uzarraga, que en 1522 llegó a ser alcalde de Guetaria. La milicia fue destinada primero aSan Sebastiány luego aFuenterrabía, aunque no consta que entrase en combate. Coincidió en este cuerpo militar con un tal Iohan de Elcano y con Martín Íñiguez de Carquizano, que sería en el futuro alguacil mayor de la expedición de Loaísa.​
En 1517 se encontraba en Guetaria y aparece como testigo en una carta de deuda de un habitante de este municipio.​
El capitánFernando de Magallanestenía el proyecto de llegar a las islas de las especias, lasMolucas, en elmar del Sur, a través de un paso enSudamérica. Llegó a Sevilla procedente de Portugal en octubre de 1517 y fue bien recibido por el teniente alcaide delAlcázary lasAtarazas, Diego Barbosa, así como por el factor de laCasa de Contratación de Indias, Juan de Aranda.​ Fue aValladoliden 1518, donde presentó su proyecto al reyCarlos I, llegando a unas capitulaciones para la expedición. Luego se trasladó de nuevo a Sevilla para preparar el viaje con los oficiales de la Casa de Contratación.​
En 1518 Juan Sebastián Elcano estaba en Sevilla.​
El rey se había comprometido a armar cinco barcos para expedición, que se llamaronTrinidad,San Antonio,Concepción,VictoriaySantiago.​ Estos barcos fueron trasladados a Sevilla para ser aparejados.​ Los barcos fueron dotados de seis banderas con laCruz de Santiago.​
En enero de 1519 Juan Sebastián Elcano fue contratado como contramaestre de la naoVictoria. En febrero pasó a laConcepcióncon el mismo rango, con salario de maestre. El cargo de maestre le fue reconocido oficialmente en marzo.​ Por aquel entonces, el cargo de piloto iba absorbiendo funciones del cargo de maestre, por lo que Elcano se definió a sí mismo en alguna ocasión como piloto.​ En laConcepciónel capitán eraGaspar de Quesada, el piloto el portuguésJuan López de Carvalhoy elcontramaestreJuan de Acuario.​
Los maestres eran los que gobernaban los barcos durante su navegación y el capitán era el representante del rey.​ Los maestres tenían un sueldo de 36 000 maravedíes al año, superior al de los contramaestres y los pilotos.​
Juan de Cartagena, capitán de laSan Antonio,​ era también el veedor real y tenía la misión de supervisar la expedición y tomar las decisiones junto con Magallanes.​ Magallanes era el capitán general​ de la armada y capitán de laTrinidad.​
La armada tuvo un coste total de 8 334 335 maravedís. La Corona, a través de la Casa de Contratación de Indias, financió 6 454 209 y el magnate burgalés Cristóbal de Haro aportó 1 880 126. Se reclutaron 247 hombres aproximadamente, aunque hubo problemas para contratar a marineros españoles porque no se fiaban de Magallanes por ser portugués y porque se les pagaba poco.​ Por ello, se aceptó también a extranjeros. Cerca de tres quintos de los tripulantes eran delReino de Castilla, un par de personas eran delReino de Aragón, 28 eran portugueses, 27 eran italianos (en su mayoría genoveses), 15 eran franceses, 8 eran griegos, 5 eran flamencos, 3 eran alemanes, uno era inglés y otro era malayo (Enrique de Malaca).​
El 10 de agosto de 1519 las cinco naves partieron delMuelle de las MuelasdeSevilla.​ Descendieron por el ríoGuadalquivirhasta llegar aSanlúcar de Barrameda,provincia de Cádiz, puerto que da alocéano Atlántico.​ Durante las siguientes semanas se avitualló la escuadra y se resolvieron otros asuntos. Magallanes otorgó testamento en Sevilla el 24 de agosto.​
Permanecieron 41 días en Sanlúcar de Barrameda pertrechando las naves. La razón de este retraso tal vez se deba a una estrategia de Magallanes para evitar una escuadra portuguesa que partía hacia laIndiay que podía interceptarlos o a que faltase por embarcar un personaje importante.​ Hay indicios de que Juan de Cartagena embarcó en Sanlúcar de Barrameda.​
Cristóbal de Haro mandó una carabela a lasIslas Canariaspara preparar todo para la llegada de la armada de Magallanes. La armada zarpó de Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre y seis días después llegó a la isla canaria deTenerife.​ En esta isla embarcaron cuatro personas más y hubo un hombre que se marchó por razones desconocidas.​ Estuvieron aquí entre tres y seis días.​
Según Juan López de Recalde, contador mayor de la Casa de Contratación de Indias, Magallanes mantuvo oculta a la tripulación la ruta por la que iban a ir a las islas de las Especias y fue en Canarias donde Juan de Cartagena y otros oficiales se plantaron ante Magallanes y le exigieron que les diese la ruta a seguir y al final Magallanes se la dio.​
La armada navegó hacia el sur, cerca de la costa africana, hasta alcanzar aproximadamente la altura deSierra Leona. Entonces emprendieron rumbo hacia el oeste, en dirección aBrasil.​ Cuando todavía estaban cerca de la costa africana sobrevino una ausencia de viento que duró unos quince días.​
Según Juan López de Recalde, cuando se apartaron de la costa africana Juan de Cartagena apreció que se apartaban de la ruta a las islas de las Especias que Magallanes le había comunicado.​
Cuando estaban cerca de la costa africana el maestre de la naoVictoria, Antón Salomón, fue sorprendido violando a un grumete, Antonio Ginovés. Para castigarle, se convocó un consejo de capitanes en laTrinidady el maestre fue condenado a muerte, aunque se aplazó la ejecución de la sentencia hasta llegar a tierra firme.​
En el consejo de capitanes, Magallanes se enfrentó a Cartagena por la ruta que estaban siguiendo. Magallanes terminó apresándole con los pies en un cepo y lo puso a cargo del tesorero Luis de Mendoza.​ Muchos no aprobaron que apresase al veedor real, ya que consideraban que esto iba contra los deseos de Carlos I.​
Durante la navegación por el océano Atlántico los barcos fueron sorprendidos por fuertes tormentas y por un fenómeno meteorológico llamadofuego de San Telmo.​
Llegaron a la costa brasileña a finales de noviembre pero no tomaron tierra hasta el 19 de diciembre en una bahía que llamaron de Santa Lucía, que según la mayoría de las fuentes era labahía de Guanabaraaunque pudiese tratarse también de la cercanabahía de Sepetiba, ambas en elEstado de Río de Janeiro.​ Entonces se incorporó a la tripulación un hijo mestizo de Joao Lopes Carvalho, que había tenido en un viaje anterior.​ Estuvieron en la bahía de Santa Lucía dos semanas, aprovisionando los barcos y manteniendo buenas relaciones con los nativos.​
El 10 de enero de 1520 recorrieron elRío de la Plata. Magallanes entró con sus barcos pensando que podía tratarse de un paso al mar del Sur. Posteriormente, mandó a la naoSantiago, de menor calado, a ir por elrío Uruguaya buscar el paso. La nao remontó el mismo hasta que el agua resultó dulce, lo que indicaba que era solamente un río y luego regresó con el resto de los barcos.​ El 6 de febrero la flota salió del Río de la Plata sin resultados.​​
Siguieron hacia el sur por territorios inexplorados y llegaron a un golfo que bautizaron comoSan Matías, por haberlo descubierto el día de ese santo: el 24 de febrero. Luego continuaron hasta elgolfo Nuevo, que recorrieron durante cinco días.​
Recorriendo hacia el sur la costa deArgentinalos tripulantes cazaron lobos marinos y vieron por primera vez pingüinos.​
Les sorprendió otra tempestad, que cesó al aparecer de nuevo elfuego de San Telmo. El 31 de marzo de 1520 llegaron a un lugar que bautizaron comoPuerto San Juliány Magallanes decidió que la armada se detuviese allí una temporada.​ Como la expedición no parecía seguir un camino hacia las islas de las especias y permanecían perdidos por tierras frías inútilmente, empezó a cundir el descontento.​
El 1 de abril de 1520, Domingo de Ramos, Magallanes mandó celebrar en el Puerto San Julián una misa, que es la primera en territorio argentino, seguida de una comida. La mayoría de los principales oficiales de la flota rehusaron acudir a estos actos, estando entre los asistentes Álvaro de Mezquita, pariente de Magallanes.​ El capitán de laConcepción, Gaspar de Quesada, fue uno de los que no acudieron. Posteriormente, la tripulación regresó a los barcos y Quesada liberó a Juan de Cartagena. Quesada y Cartagena acudieron a la naoSan Antoniocon 30 hombres armados y apresaron al capitán sustituto de la misma, Álvaro de Mezquita, y al piloto Juan Rodríguez de Mafra. Quesada hirió a puñaladas al maestre Juan de Elorriaga.​ En este momento, Elcano entró en laSan Antoniocomo maestre y dirigió operaciones en las que se armó al barco con lombardas. Las naosSan Antonio,ConcepciónyVictoria, esta última capitaneada por Luis de Mendoza, pasaron a estar bajo control de los sublevados.​
En 1522 Elcano justificó el motín contra Magallanes ante elalcalde de Casa y CorteSancho Díaz de Leguizamo con las siguientes palabras:​
Magallanes mandó a la naoVictoriaa un grupo de cinco o seis hombres al mando del alguacil mayor, Gonzalo Gómez de Espinosa. Luis de Mendoza les dejó embarcar para que le entregasen una carta de Magallanes, pero mientras leía la carta fue muerto a puñaladas por Espinosa. Según Elcano, Magallanes premió este comportamiento dándole a Espinosa doce ducados. Luego Magallanes mandó a laVictoriaa quince personas más y el barco quedó de nuevo bajo su control. LaSan Antonioquiso marcharse pero la corriente la mandó junto a laTrinidad. Gaspar de Quesada quiso parlamentar pero laTrinidadabrió fuego contra laSan Antonio. Entonces laSan Antonioy laConcepcióndecidieron rendirse.​
Como represalia, Magallanes mandó descuartizar el cadáver de Luis de Mendoza y decapitar y descuartizar a Gaspar de Quesada. Luego mandó apresar de nuevo a Juan de Cartagena y arrestó también al clérigo Pedro Sánchez Reina, tal vez por decirle que iba a arder en el infierno​​ o, según algunos amotinados, por guardar el secreto de confesión.​
El 27 de abril de 1520 se ahogó el grumete Antonio Genovés, de la naoVictoria, porque trató de escapar, tras ser acusado de sodomita por un mozo.​
Juan de Elorriaga falleció el mes de julio por las puñaladas que le había dado Gaspar de Quesada.​
A principios del mes de mayo Magallanes envió a la naoSantiago, al mando de Juan Rodríguez Serrano, a explorar más al sur mientras él y el resto de los barcos esperaban en el Puerto San Julián. LaSantiagose hundió mientras exploraba un río, en lugar que llamaron Puerto Santa Cruz. Se pudieron salvar todos los tripulantes menos un esclavo negro llamado Juan. Dos o tres hombres pudieron cruzar el río en una barca construida con tablas y luego hicieron 120 kilómetros a pie hasta el Puerto San Julián para avisar a Magallanes. Cuando este fue avisado, se organizó un grupo que rescató a los náufragos. Luego, estos hombres fueron distribuidos en el resto de naos y Juan Rodríguez Serrano fue nombrado capitán de laConcepción.​
Pasaron dos meses en el Puerto San Julián sin ver a nadie hasta que se encontraron con un hombre de laPatagoniaque tenía una gran altura.​ Luego vinieron más encuentros con estos hombres,descritos como gigantescos. Magallanes le dio de comer a seis de estos hombres cuando les visitaron días más tarde. Luego vinieron otros cuatro y Magallanes apresó a dos para llevarlos a Castilla.​
Magallanes envió a un grupo de hombres, con el piloto Joao Lopes Carvalho, a buscar a habitantes de la región para que les diesen carne fresca y les prohibió hacer mal a los nativos. Se encontraron con siete patagones en una cabaña y, al intentar que uno de ellos fuese a los barcos, fueron atacados con flechas, falleciendo Diego de Barrasa. Magallanes mandó una expedición de castigo por esta muerte, pero no encontraron a los nativos en el lugar.​
El 11 de agosto Magallanes desterró en la Patagonia a Juan de Cartagena y a Pedro Sánchez Reina.​
El 24 de agosto partieron del Puerto San Julián.​ El 25 de agosto se detuvieron en el río Santa Cruz y se detuvieron allí, donde abundaba la pesca.​
Partieron el 18 de octubre de 1520​ y sufrieron una fuerte borrasca que hizo perder de vista la costa y a las naosConcepciónySan Antonio..​ El 21 de octubre llegaron un cabo que llamaron de lasOnce Mil Vírgenes.​ Se encontraron conun estrechoen un día en que el viento soplaba desde el este, en lugar del casi perpetuo viento del oeste que domina en toda la Patagonia; esto les permitió pasar a través de la estrechaPrimera Angostura, que de otro modo habría sido imposible de cruzar.​ Luego Magallanes ordenó que un grupo de hombres, con Joao Lopes Carvalho al frente, desembarcasen y subiesen a un monte para ver si aquello era efectivamente un paso y estos vieron algo de tierra al fondo, por lo que volvieron sin una respuesta concluyente. Magallanes decidió avanzar hasta una bahía con algunas islas.​
Por primera vez, Magallanes solicitó la opinión de los demás oficiales sobre si continuar o regresar a España. El piloto Esteban Gómez dijo que los suministros podían no ser suficientes si encontraban al otro lado un gran océano. El piloto Andrés de San Martín opinó que, ya que había llegado donde no había llegado nadie antes lo mejor era seguir y asegurarse de que ese era el estrecho que buscaban, pero había que abandonar esa latitud para evitar el frío y eventuales borrascas y que había que regresar a España si se demoraban demasiado recorriendo el estrecho.​
Magallanes tomó la decisión de continuar, pero el estrecho se bifurcó en dos. Entonces mandó que laSan Antonioy laConcepciónfuesen por un camino y él con laTrinidady laVictoriafuesen hacia el otro y que volverían a reunirse en la encrucijada a los tres días. Tras esto la naoSan Antoniodesertó y regresó a Sevilla​ arribando el 6 de mayo de 1521.​
La tripulación de las naosConcepción,TrinidadyVictoriaestuvo buscando a laSan Antoniodurante varios días, sin éxito, dejando cruces en la costa y calderos con notas como señales.​
Cuando se resignaron a la pérdida de laSan Antoniocontinuaron navegando por el estrecho y vieron fuegos a lo lejos, por lo que llamaron a la regiónTierra de Fuego. Encontraron un río que llamaron de las Sardinas, por la gran cantidad de estos peces que pudieron pescar.​
Luego decidieron seguir adelante enviado como avanzadilla chalupas que iban avisando de si el estrecho continuaba. El 27 de noviembre de 1520 llegaron al final del estrecho,​ entre dos cabos que llamaron Hermoso y Deseado, y llamaron al océano que se encontraron Pacífico.​
Fueron hacia el norte hasta el paralelo 38 sur, con un clima más benigno.​ Luego fueron hacia el oeste y, al cabo de un mes por el océano, empezaron a producirse muertes en alta mar por enfermedades.​
Antonio Pigafettaescribió las siguientes penurias sobre la alimentación en esta travesía por el Pacífico:​
Antonio Pigafetta y Ginés de Mafra hablan de que en estos tiempos muchos marineros sufrieronescorbuto, una enfermedad potencialmente mortal causada por la falta devitamina C.​
El 25 de enero de 1521 llegaron a lo que describen como una isla rodeada de arrecifes que probablemente fuera elatolón Puka Puka(que llamaron San Pablo), donde no pudieron desembarcar. El 4 de febrero encontraron lo que probablemente fuera laisla Flint(que llamaron isla de los Tiburones)​ donde, segúnMaximiliano Transilvano, desembarcaron y permanecieron dos días pescando. Según Albo, Pigafetta y Mafra solo pescaron aquí unas horas, posiblemente desde botes.​
El 6 de marzo de 1521 desembarcaron en la isla deGuam.​ Los nativos robaban cosas de los barcos. En un momento dado subieron muchos a las naos, especialmente a laTrinidad, y el contramaestre de esta dio una bofetada a uno. Eso provocó una leve escaramuza entre los nativos y los europeos. A los tres días los nativos robaron el batel de laTrinidady Magallanes mandó a cuarenta hombres para castigarlos. Estos quemaron cuarenta o cincuenta casas, muchas canoas y mataron a siete nativos, tras lo cual recuperaron el batel. Magallanes juzgó conveniente abandonar la isla, que llamaron de los Ladrones.​
Magallanes y sus hombres llegaron el 16 de marzo a la isla de Suluan, en un archipiélago que llamaron islas de San Lázaro y que más adelante sería rebautizado por Ruy López de Villalobos como Filipinas en honor a Felipe II.​
Posteriormente desembarcaron en una isla cercana más grande llamadaHomonhon, donde estuvieron nueve días. Unos nativos llegaron en barca desde otra isla y les dieron comida.​
Luego estuvieron en la isla de Mazaua, que probablemente sea la isla deLimasawa, aunque hay una tradición que dice que llegaron aBatúan.​ El 31 de marzo de 1521, Domingo de Resurrección, se celebró una misa en este lugar, que fue la primera en la historia de Filipinas.​ Magallanes puso una cruz y explicó al rey de los nativos que esa cruz les protegería, porque significaba que eran un pueblo amigo.​
El 7 de abril llegaron a la ciudad deCebú, que estaba muy poblada. El monarca local, Humabón, le pidió a Magallanes un impuesto por fondear en su puerto pero este se negó y amenazó con la guerra.​ Al día siguiente Humabón y Magallanes celebraron una ceremonia para sellar su amistad.​
Magallanes hizo hincapié en evangelizar a los nativos y Pigafetta escribió que ochocientos se terminaron bautizando,​ incluido el rey de Cebú y su esposa, que pasó a llamarse Juana. El día del bautismo del rey, el 15 de abril, se erigióuna cruz de maderaen la plaza de Cebú que se ha mantenido ahí hasta la actualidad. Un sacerdote le mostró a la reina una imagen de la Virgen María y otra delNiño Jesús. La reina pidió la imagen del Niño Jesús y se la quedó. En 1565 los españoles descubrieron que los nativos habían conservado esta imagen y, en la actualidad, es objeto de mucha devoción en Filipinas.​​
El rey de Cebú le contó a Magallanes que en la vecina isla de Mactán había unos nativos gobernados porLapulapuque estaban enemistados con los de Cebú y que no veían bien la presencia de los expedicionarios. Magallanes decidió someterlos por la fuerza y rechazó la ayuda que Humabón le ofreció para ello.​
El 27 de abril de 1521 Magallanes acudió a Mactán con un grupo de hombres (40 según Ginés de Mafra y 60 según Pigafetta) a bordo de bateles.​ Los españoles fueron derrotados enesta batallay Magallanes murió en combate.​ En 1522 Elcano declaró ante el alcalde de casa y corte Díaz de Leguizamo que murieron también en combate otros 7 hombres y fueron heridos 27.​
Duarte Barbosapasó a ser capitán general y capitán de laTrinidad.​Enrique de Malaca, que había sido esclavo de Magallanes, se empezó a comportar de manera ociosa y Barbosa le llamó "perro" y dijo que no era libre, sino que pasaría a estar a cargo de la esposa de Magallanes. También le dijo que le haría azotar si no bajaba a tierra a hacer tareas. Según Pigafetta, Enrique fue a hablar con el rey de Cebú y le propuso matar a los europeos para arrebatarles sus naves y pertenencias. Luego, el malayo regresó a la armada y actuó de modo más laborioso que nunca.​ Según Ginés de Mafra, no fue Enrique el que instigó al rey de Cebú contra los españoles sino Lapulapu.​
El 1 de mayo Humabón invitó a los expedicionarios a un banquete. Sospecharon que podría tratarse de una emboscada pero Barbosa decidió acudir para no parecer cobardes. Mientras estaban en la comida aparecieron guerreros nativos que pasaron a cuchillo a muchos. Los marineros hicieron luego una lista con 27 hombres que habían perdido en el acto, entre los que se contaban Barbosa​ y Enrique.​ No obstante, pensaron que tal vez no todos los desaparecidos estaban muertos.​
Los barcos salieron precipitadamente de Cebú sin estar lo suficientemente cargados de provisiones.​
Joao Lopes Carvalho pasó a ser capitán general de la expedición​ y capitán de laTrinidad, con Juan Bautista de Poncevera como maestre de este barco.Gonzalo Gómez de Espinosa, que había comenzado el viaje como alguacil mayor, pasó a ser capitán de laVictoriacon Elcano como maestre.​
La tripulación pasó a estar compuesta solamente por 116 o 117 hombres, lo que hacía imposible gobernar los tres barcos. Se dirigieron a laisla Boholy quemaron la naoConcepción.​
Navegaron hacia el sur y llegaron a la isla deMindanao. Pigafetta cuenta que desembarcó y que mantuvo buenas relaciones con el rey del lugar pero que no consiguió provisiones.​ El rey de Mindanao les explicó como llegar a la isla deBorneoy, por el camino, se detuvieron en laisla de Palawan.​ Juan de Campos se ganó la amistad de los nativos de Palawan y estos les vendieron arroz.​
Estuvieron un mes en Palawan. Los nativos no supieron indicarles cómo llegar a las islas de las Especias y Carvalho decidió continuar hasta Borneo con algunos guías locales.​
El 8 de julio de 1521 llegaron a la ciudad de Brunéi, en la isla deBorneo, donde se encontraba el rajá musulmán Siripada.​ El rajá pidió que le visitasen los europeos. Gonzalo Gómez de Espinosa y Juan Sebastián Elcano desembarcaron y fueron a verle, mientras Carvalho permaneció en la naoTrinidad. Según Ginés de Mafra a Elcano y Espinosa les acompañaron los marineros griegos Juan Gorfo y Mateo Griego. Pigafetta, por su parte, narra con mucho detalle el recibimiento, por lo que puede deducirse que él también acudió. Pigafetta cuenta que los europeos fueron atendidos dos días y Ginés de Mafra cuenta que fueron retenidos quince días.​ Otro que acudió fue el hijo brasileño de Carvalho con objetos para comerciar que no eran suyos, sino de los armadores de las naos o de la Corona española.​
Espinosa y Elcano fueron llevados a ver al rajá en dos elefantes y, como no se dejaba ver, tuvieron que hablar con él por un tubo a través de una pared.​
Mientras Espinosa y Elcano estaban en tierra, dos juncos se pusieron junto a las dos naos. Un marinero divisó que, a lo lejos, se acercaba una flota de más de doscientas velas. Carvalho decidió abordar los juncos, que fueron tomados sin dificultad. Dejaron a los tripulantes nativos regresar a tierra con el mensaje de que seguirían atacando los juncos que se acercasen hasta que volviesen sus compañeros. Tras esto, llegaron a quemar cuatro juncos sucesivamente. Luego se acercó otro junco, cuyo capitán decía que era del rey de la isla deLuzón. Este junco fue abordado y Carvalho le dejó ir a cambio de unas joyas que llevaba. Finalmente, Elcano y Espinosa regresaron a los barcos.​
Los dos marineros griegos se quedaron en Brunéi, sin que se sepa con certeza si fue voluntariamente o no.​ En cuanto al hijo de Carvalho, los nativos les dijeron a Espinosa y Elcano que había muerto pero no lo pudieron comprobar porque estaban separados y no se supo más de él.​
Por Elcano y Espinosa, supieron que el capitán del junco de Luzón era en realidad el hijo del rey de Luzón, que había ido a Brunéi  a casarse con una hija del rajá.​
Los marineros europeos no aprobaron el comportamiento de Carvalho, ya que según ellos deberían haber retenido al de Luzón hasta que volviesen sus compañeros en vez de liberarlo a cambio de unas joyas.​ Carvalho también retuvo a tres mujeres nativas para él.​
El 29 de julio de 1521 las dos naos abandonaron Brunéi.​
El rajá de Brunéi les indicó que en Mindanao habría guías para llevarlos hasta las islas de las Especias (las Malucas) y pusieron rumbo a este lugar.​
Cerca del cabo más septentrional de la isla de Borneo uno de los barcos encalló, produciendo daños materiales. El 15 de agosto de 1521 detuvieron para reparar esta nao en una isla situada entre Borneo y Palawan que se llamaba Cimbombón y que llamaron Nuestra Señora de Agosto.​
El 17 de septiembre, estando en esta isla, se decidió destituir a Carvalho por su comportamiento y nombrar capitán general a Gonzalo Gómez de Espinosa, que ejercería su cargo desde laTrinidad. Como Espinosa había sido hasta entonces capitán del otro barco, Elcano fue nombrado capitán de la naoVictoria.​
El 26 de septiembre zarparon de la isla de Nuestra Señora de Agosto.​ Tras esto se encontraron con un barco en el que iba el señor de la isla de Palawan y gobernador de la ciudad de Brunéi. Decidieron apresar al señor y a su familia y pedir un rescate de víveres y dejaron marchar al resto de tripulantes nativos a Palawan.​
Durante el cautiverio el señor de Palawan se hizo amigo de los europeos. Los habitantes de Palawan dieron más víveres de los que los europeos habían exigido como rescate. Tras esto, el señor nativo firmó un vasallaje a Carlos I. Este acuerdo es relatado por elLibro de las Paces del Malucodel escribano Martín Méndez.​
El 7 de octubre se despidieron del señor de Palawan y continuaron la navegación. Tras esto se sabe por testimonios de Elcano, Francisco Albo y Hernando de Bustamante que apresaron varios juncos chinos y se hicieron con paños de algodón, seda, hachas, cuchillos y porcelanas.​
Fueron por el mar de Joló y recorrieron un par de pueblos de la isla de Mindanao. Estuvieron dos días en la isla compraron 17 libras decanela. El 27 de octubre hubo una gran tempestad y apareció el fuego de San Telmo durante dos horas.​
Cerca de Mindanao se les aceró unparaoy hubo un combate naval. Murieron 7 de los 18 nativos provenientes de Magindanau que había en el parao. También falleció por heridas el armero sevillano Pedro Sánchez y el lombardero francés Juan Bautista. Tras esto, uno de los hombres del parao dijo ser el hermano del rey de Magindanau y, como sabía ir a las Molucas, le apresaron a él y a su hijo, entre otros, para que les guiasen.​
Siguiendo las instrucciones del hermano de este rey llegaronSaranganiy apresaron a otros dos guías. Con sus indicaciones, fueron hasta el sur por elmar de Célebes. Cuando pasaron junto a laisla Sangirhuyeron a nado uno de los guías de Sarangani y el hermano del rey de Magindanau con su hijo, muriendo ahogado este hijo. Se quedaron con solo un guía y continuaron el viaje con sus indicaciones.​
El 7 de noviembre de 1521 avistaron las Molucas.​
El 8 de noviembre desembarcaron en la isla deTidorey fueron recibidos por el rey Almansur, que los trató con gran hospitalidad.​ Espinosa y Elcano intercambiaron regalos con Almansur. Posteriormente, le entregaron a este rey los rehenes del parao y al guía de Sarangani para que los enviase de nuevo a sus tierras, así como a las tres mujeres nativas.​
Almansur reunió todo elclavoposible de Tidore, así como de las islas de Maquian y Motil, para llenar las naos españolas y tuvo buenas palabras para el rey Carlos I. Los españoles entregaron a cambio telas. Permanecieron en Tidore un mes y otros reyes vecinos acudieron para hacer tratos de amistad con los españoles.​
Durante su estancia en Tidore les informaron que hacía ocho meses había muerto en la cercana isla deTernateel portuguésFrancisco Serrano. Según Pigafetta, este había sido compañero de Magallanes cuando estuvo enMalacay le había comunicado por carta la ubicación de las Molucas, motivándole a emprender la expedición.​
Uno de los que acudió a Tidore a ver a los españoles fue el hijo del rey de Ternate, acompañado por la viuda y los hijos de Francisco Serrano y por un indígena llamado Manuel, criado del portugués Pedro Alfonso de Lorosa, que se encontraba en Ternate. Manuel les informó de que Lorosa quería ponerse al servicio de Carlos I y los españoles le dijeron que le avisase para que fuese con ellos.​
Lorosa llegó a Tidore e informó a los españoles de que los portugueses habían llegado a las Malucas hacía diez años pero que lo habían mantenido en secreto. También les dijo que hacía un año el capitán portugués Tristán de Meneses había estado en las Malucas y le había informado de que el rey de Portugal intentó frustrar el viaje de las cinco naves de Magallanes a la Especiería enviando barcos a los cabos africanos deBuena Esperanzayde Santa Maríay dando órdenes a su capitán de las Indias, Diego Lopes Sequeira, de enviar seis barcos a las Molucas. Esta última flota tuvo que ser desviada a Adén para luchar contra otra que los turcos mandaron para atacarMalaca. Posteriormente, Lorosa y su esposa se unieron a los españoles.​
Los españoles fueron conscientes de que los portugueses podían aparecer en cualquier momento para atacarles y, como ya habían cargado las bodegas de los barcos de clavo, decidieron marcharse rápidamente. Almansur entristeció mucho por el hecho de que los expedicionarios se fuesen tan rápido y dio tantas muestras de lealtad y fidelidad al rey de España que los españoles decidieron quedarse quince días más.​
El rey de Ternate, Chechili de Roix, intentó que Lorosa se quedase con él. Existe en elArchivo Nacional de la Torre do Tombouna carta escrita enjawidel rey de Ternate, amigo del capitán portugués deMalaca, a los portugueses informándoles de que habían llegado los españoles y que habían mantenido buenas relaciones con el rey de Tidore.​
Fueron a la isla de Gilolo oHalmaheradonde compraron muchas cañas gruesas rellenas de agua dulce.​ Tenían tanto clavo que no podían cargarlo todo en las dos naos. Por ello, construyeron un almacén en la isla y lo dejaron a cargo de cinco hombres.​
El rey de Bachian les regaló dosaves del paraísomuertas que fueron entregadas por Elcano en la corte de Valladolid.​
El 18 de diciembre todo estaba listo para zarpar de Tidore. Los españoles pintaron en las velas lacruz de Santiago. Embarcaron también el rey de Tidore, el rey de Gilolo, el rey de Bachian y el hijo del rey de Ternate para acompañarles hasta la isla de Mare. Almansur había mandado preparar leña en la isla de Mare para que los españoles se la llevasen.​
Cuando zarparon a laTrinidadle costaba navegar y decidieron regresar a Tidore. Descargaron esta nao y Almansur puso a su servicio a buceadores nativos que examinaron el barco y descubrieron que la quilla estaba rota y que había un agujero grande junto a la misma. Almansur puso a disposición de los españoles carpinteros pero la reparación de un problema de este tipo podía durar meses. Sin embargo, los portugueses podían aparecer en cualquier momento y se decidió que la naoVictoriacontinuase sola.​
Se decidió que, cuando laTrinidadestuviese reparada, cruzase el océano Pacífico hasta la región americana delDarién. Luego la tripulación debía llevar el clavo por tierra hasta elCaribey de ahí regresar a España.​
Elcano decidió continuar con la naoVictoriahacia el oeste, cruzando un territorio concedido a los portugueses en virtud delTratado de Tordesillas. En esta ruta deberían de evitar los puertos, porque en ellos se podían cruzar con los portugueses.​
El 21 de diciembre de 1521 la naoVictoriazarpó de Tidore​ con 47 expedicionarios.​
Almansur les dio unos guías nativos para llevarles a primero aTimor,​ por ser época delmonzón.​ En laVictoria, el piloto Francisco Albo y el maestre Miguel de Rodas, ambos griegos, no tuvieron en cuenta el monzón y querían pasar porMalaca, pero Elcano se opuso.​
Elcano decidió ir por el sur delocéano Índicohacia el cabo de Buena Esperanza. Los oficiales Francisco Albo y Miguel Rodas opinaban que debían detenerse en lasislas Maldivas, pero Elcano se opuso para no caer en manos portuguesas.​
Un tripulante de laVictoria, Jorge Morisco, intérprete de árabe que había sido esclavo de Magallanes, se dedicó a hacer una palma de clavo e hilo para la viuda de Magallanes, Beatriz Barbosa. Jorge murió en el viaje y Elcano fue el que entregó este objeto a Beatriz.​
Atravesaron el archipiélago de las Molucas, con muchas islas, y tuvieron que amainar por las noches para evitar encallar. Se detuvieron en algunas de estas islas brevemente para recoger muestras de especias.​
Cuando pasaban por el mar de Banda les sobrevino una tempestad muy fuerte y el casco del barco resultó dañado.​ Se detuvieron quince días en la isla deWetarpara reparar la nao.​
Llegaron a Timor el 25 de enero de 1522 y se detuvieron en la isla once días. Aprovecharon su estancia en la isla para comprarsándalo.​
Los escritores del sigloXVIGonzalo Fernández de OviedoyFrancisco López de Gómarahablan de que en Timor varios fueron decapitados por delitos y que hubo un motín con un combate donde murieron muchos de la nao. Pigafetta, por su parte, solo dice que hubo ajusticiados en el viaje. Sin embargo, la lista de fallecidos durante la expedición no indica esto.​
Por razones desconocidas, cuando el barco estaba junto al puerto de Batutara de Timor el grumete Martín de Ayamonte y el hombre de armas Bartolomé de Saldaña saltaron al mar por la noche y se fueron a nado.​
La naoVictoriazarpó de Timor el 7 de febrero de 1522. Por entonces el barco estaba maltrecho y entraba mucha agua, por lo que era necesario bombearla doce veces durante el día y doce veces durante la noche.​
Poco tiempo después de que la naoVictoriaabandonase Timor un barco portugués llegó a la isla para comprar sándalo y se encontró con Martín de Ayamonte y Bartolomé Saldaña en poder de un nativo de Luzón que también había acudido a la isla. Los portugueses interrogaron a Martín de Ayamonte, que les contó el viaje que habían recorrido y que su intención al huir había sido volver a Tidore con uno de los guías para encontrarse con un pariente suyo de laTrinidad, que probablemente era Francisco de Ayamonte.​
La naoVictorianavegó en paralelo a la costa de Australia, a solo 500 kilómetros.​ El 18 de marzo vieron la que luego se llamóisla de Ámsterdam. Estuvieron dos días buscando un lugar para fondear pero no lo encontraron y tuvieron que seguir su viaje.​
Fueron hacia el sur hasta el paralelo 40, recorriendo losRugientes Cuarentas, una franja de fuertes vientos que posteriormente sería recorrida hacia el este por los ingleses para llegar a Australia. En abril pasaron ocho días amainados con fuertes borrascas. El 21 de abril el viento empezó a virar y pudieron avanzar. Entonces Elcano decidió ir hacia el noroeste y abandonar ese paralelo.​
El 4 de mayo llegaron a pensar que ya habían pasado el cabo de Buena Esperanza y que se encontraban en el Atlántico, por lo que fueron rumbo al noroeste. Con gran decepción, el 8 de mayo se toparon con la costa este deSudáfrica. Concluyeron que se encontraban a la altura del río Infante, actualmente conocido comoGran Río Fish.​ Probablemente pudieron identificar el lugar porque llevaban copias de mapas portugueses, ya que los españoles jamás habían navegado por ese territorio.​ Decidieron volver a alta mar para evitar ser apresados por los portugueses.​
Entre el 9 y el 12 de mayo un temporal de viento no les permitió avanzar prácticamente nada.​
El 15 de mayo creyeron reconocer elCabo de las Agujas, el punto más al sur del Cabo de Buena Esperanza.​ En este entorno, donde chocan los océanos formando grandes olas,​ se toparon con una tempestad que partió el mástil y la verga del trinquete. Llegaron a plantearse echar al mar la carga de clavo para ganar seguridad pero, finalmente, no lo hicieron. Entre los días 17 y el 19 de mayo, frente al cabo de Buena Esperanza, tuvieron que enfrentarse a la tempestad sin apenas avanzar nada.​ Por estos tiempos fallecieron por enfermedad Pedro Gascón, Lorenzo de Iruña, Juan de Safelices, Bernal Manrio y Juan de Ortega.​
El tiempo mejoró a partir del 21 de mayo al día siguiente Albo comprobó que se encontraban ya en el Atlántico, a dos grados al norte del Cabo de Buena Esperanza.​
Según la crónica del portuguésGaspar Correia, tras doblar el cabo de Buena Esperanza se detuvieron en labahía de Saldanha. Según esta misma crónica se cruzaron con un barco portugués al mando de Pedro Cuaresma, y el capitán de laVictoriahabló con él y ambos siguieron su camino. Este episodio narrado por Correa debe ser erróneo, ya que dice que el capitán de laVictoriaera el portugués Juan de la Rosa (como llamaba a Pedro Alfonso de Lorosa) en lugar de Elcano.​
Otras versiones dicen que los navegantes desembarcaron en una bahía, que seríala de Santa Elena, a coger provisiones. Esto debe ser falso, porque Albo anota en el primer día sin temporal, el 22 de mayo, que se encontraban al norte de ese punto.​
Gracias a laCorriente de Benguelala naoVictoriapudo recorrer más de 3 000 kilómetros en solo diez días. El 19 de mayo acaban de pasar el cabo de Buena Esperanza el 31 de mayo se encontraban ya a punto de cruzar elecuador.​ A la altura deNamibiala nao alcanzó gran velocidad. Del 25 al 26 de mayo avanzó 560 km, lo que indica que iban entonces a 12,60 nudos.​
Como los alimentos escaseaban y la comida debía limitarse a poco más que arroz hervido en agua de mar, empezaron a sucederse las muertes por enfermedad. El 1 de junio falleció Machín Vizcaíno, el 7 de junio Domingo de Rubillán, el 8 de junio Lope Navarro y el 9 de junio Cristóbal de Jerez.​
Si seguían así iban a morir todos en poco tiempo, por lo que Elcano se vio obligado a ir a tierra a tomar provisiones. Se acercaron a la costa de Guinea pero los manglares les impidieron fondear. Estuvieron recorriendo la costa guineana entre el 14 de junio y el 1 de julio sin lograr hallar un lugar donde atracar. Por estos tiempos fallecieron también Domingo Bautista, Diego García, Pedro de Valpuesta y Martín de Magallanes.​
Elcano cuenta, en su carta a Carlos I, que entre la travesía del Cabo de Buena Esperanza y las islas deCabo Verdemurieron de hambre 22 hombres y Pigafetta dice que perdieron 21.​
El 1 de julio Elcano sometió a votación entre la tripulación si seguir o parar en las islas portuguesas deCabo Verde. La mayoría decidió ir aquellas islas.​ El 9 de julio la naoVictoriallegó al puerto deCidade Velhade la isla de Santiago de este archipiélago. Trece tripulantes fueron a tierra en un batel. Dijeron que venían de América y, según Albo, los portugueses no fueron recelosos y les dieron a los españoles todo lo que pidieron.​
En el puerto de Cidade Velha los españoles creían que era 10 de julio pero los portugueses les informaron de que era día 9 de julio. Esto es porque los españoles habían ganado un día al dar la vuelta al mundo y no se habían dado cuenta.​
Los trece españoles que habían ido a tierra intentaron usar tres quintales de clavo para comprar mercancías y esclavos para darle a la bomba de agua. Entonces las autoridades portuguesas descubrieron que venían de las islas de las Especias y los detuvieron.​
Los demás españoles estuvieron navegando con la naoVictoriaalrededor de la isla de Santiago mientras esperaba el regreso del batel. El 15 de julio, tras varios días sin noticias de los que habían ido a tierra, decidieron ir al puerto. Se les acercó un barco portugués que les informó que sus compañeros habían sido detenidos y que debían entregar la naoVictoria. Entonces Elcano tomó la decisión de largar velas y escapar.​
Elcano, en su carta a Carlos I, afirmó:​
Por entonces falleció el grumete Andrés Blanco.​
La nao continuó hacia lapenínsula ibéricay no paró en las cercanas islas españolas deCanarias, pasando al oeste de las mismas, porque en esa dirección estaban los vientos alisios constantes del nordeste y un velero básico no podía seguir esa ruta.​​
Tuvo que pasar por lasislas Azores, portuguesas, sin detenerse en ellas. El 8 de agosto se produjo el último fallecimiento del viaje, el del marinero francés Esteban Villón.​ Pocos días después elanticiclón de las Azoresles dejó sin viento y parados una semana.​
El 6 de septiembre de 1522 llegaron aSanlúcar de Barramedalos 18 expedicionarios con, al menos, tres nativos de lasMolucasde los trece que habían embarcado enTidorehacía nueve meses.​ Ese mismo día, Elcano escribió a bordo de laVictoriauna carta a Carlos I informándole de su viaje y de su llegada a la península. De esta carta se han conservado varias copias de la época.​​
Consta que laCasa de Contratación de Indiaspagó 525 maravedís a Pedro Sordo, vecino de Sanlúcar de Barrameda, por meter a la naoVictoriaen el puerto de este municipio, de difícil acceso por haber una barra de arena.​
No se sabe si los marineros descendieron a tierra en Sanlúcar de Barrameda pero consta que la Casa de Contratación costeó para ellos en este lugar 12 arrobas de vino, 75 hogazas de pan y roscas, un cuarto de vaca y melones.​
El 7 de septiembre la Casa de Contratación compró un barco grande con seis remos por 15 ducados, para remontar a la naoVictoriapor el ríoGuadalquivir. También se mandó a Sanlúcar a 15 hombres para asistir en la nao a los expedicionarios y prestó ayuda un vecino de este municipio, Gaspar García, con su barco.​
La nao Victoria llegó con su tripulación aSevillael 8 de septiembre. La tripulación pidió cirios y bajaron juntos para dar gracias a la Virgen de la Victoria en elconvento del mismo nombrey a la capilla de laVirgen de la Antiguade lacatedral.​​
En la bodega de la naoVictoriahabía 27 toneladas de clavo.​ Se consiguió ingresar por esta mercancía 8 680 051 maravedís. La expedición había costado 8 334 335 maravedís, por lo que esta tuvo un beneficio de 346 216.​
Se pagó a peones que estuvieron achicando agua de la naoVictoriaentre el 14 de septiembre y el 9 de octubre de 1522.​
La carta de Elcano a Carlos I le fue entregada al rey en Valladolid por Luis de Castellanos. Carlos I le dio a Luis 50 ducados de oro por haberle dado la buena noticia. El rey respondió a Elcano dándole "infinitas gracias" y pidiéndole que acudiese a verle con dos personas que hubiesen participado con él en la expedición. También le dijo que se encargaría del asunto de los trece españoles apresados en Cabo Verde.​
Elcano fue a ver a Carlos I a Valladolid con varios españoles y tres nativos de las Molucas.​ Llevó una caja con todos los tipos de especias que habían recogido, regalos de los reyes que le habían dado señal de amistad, las aves del paraíso regaladas por el rey de Tidore y un mensaje que decía que las Molucas quedaban dentro de la demarcación española del Tratado de Tordesillas. También llevaba sus apuntes y libros, que entregó a Juan de Sálamo, secretario delConsejo de Indias, y que actualmente se encuentran desaparecidos.​
ElArchivo Histórico de Euskadi, enBilbao, alberga otra carta de Elcano a Carlos I de entre septiembre y octubre de 1522 hablando de su llegada y pidiéndole diversas mercedes. La carta fue recibida en Valladolid el 5 de noviembre de 1522.​ Este documento incluye la respuesta del secretarioFrancisco de los Cobosal margen. El documento, manuscrito por Elcano, se encontró en el año 2016 y es parte de los fondos procedentes de la torre de Laurgain de la localidad guipuzcoana deAya.​​​ En su carta, Elcano pedía ser nombrado capitán mayor de cualquier armada que el rey enviase a las islas de las Especias y ser caballero de laOrden de Santiago, aunque el rey no le concedió estas peticiones.​
El 23 de enero de 1523 Carlos I firmó una albalá para Elcano con la que otorgaba 500 ducados anuales para toda su vida.​ Estos le debían se pagados por laCasa de la Especiería, recién creada enLa Coruñapara monopolizar el comercio con las Molucas. El rey le recordó esta obligación a la Casa de la Especiería con una real cédula dada enMadridel 15 de abril de 1525, ordenando que le pagasen lo debido a Elcano cuando regresase de la expedición de Loaísa.​ Elcano, en su testamento dado en 1526 durante la expedición de Loaísa, dijo que el rey le debía en la Casa de la Especiería 1 750 ducados, lo que equivalía a un total de 656 250 maravedís.​
El 20 de mayo de 1523 Carlos I le otorgó a Juan Sebastián Elcano y sus descendientes un escudo de armas.​ Este escudo está dividido en dos partes: la superior tiene un castillo de oro sobre fondogulesy la inferior dos ramas de canela cruzados en aspa escoltados por tres nueces moscadas y doce clavos sobre fondo dorado. Como timbre, en la parte superior, hay un yelmo cerrado y, sobre él, un orbe con la leyenda enlatín"Primus circumdediste me" (Fuiste el primero en circunnavegarme).​
Carlos I quiso beneficiar a los tripulantes que habían regresado y a los trece que quedaron en Cabo Verde renunciando en favor de ellos a una cuarta parte delquinto realy dejó libres de impuestos lo que los expedicionarios hubiesen traído en sus caja.​
Los portugueses reclamaron las Molucas. Para resolver la disputa, en mazo de 1524 se creó una junta formada porHernando Colón, Simón Alcazaba,Sancho de Salaya, Pedro Ruiz Villegas, Tomás Durán, Juan Sebastián Elcano, Pedro Manuel, Hernando Barrientos y Cristóbal Vázquez de Acuña, así como por portugueses. Las reuniones tuvieron lugar entre abril y mayo de 1524 en un puente delrío Caya, en la sala capitular de la Iglesia Mayor de San Juan deBadajoz, en la Cámara deYelbesy en las Casas del Concejo de Badajoz.​ Hernando animó a todos a llevar por escrito sus razones y, para dar ejemplo, llevó por escrito sus posicionamientos. Como entonces era imposible medir con precisión los grados de lascoordenadas geográficas, Hernando introdujo en esta junta un sistema de su invención, que consistía en trasladar los grados por medio de relojes.​
Se organizó una segunda expedición a las Molucas con el objetivo de asentarse en el territorio e incorporarlo a la Corona española. Carlos I nombró capitán general de esta armada y gobernador de las islas de las Especias aGarcía Jofre de Loaísa, comendador de laOrden de San Juan. Elcano fue nombrado piloto mayor de la armada y su objetivo era que los barcos llegasen a estas islas.​
Elcano ayudó a laCasa de la EspecieríadeLa Coruñaa organizar la expedición y fue felicitado por su buena labor.​
La armada se compuso de siete naves:Santa María de la Victoria(capitaneada por Loaísa y que es otro barco distinto de la naoVictoriade la primera vuelta al mundo),Santi Spiritus(capitaneada por Juan Sebastián Elcano),​Anunciada(capitaneada por Pedro de Vera),San Gabriel(capitaneada por Rodrigo de Acuña),Santa María del Parral(capitaneada por Jorge Manrique de Nájera),San Lesmes(capitaneada por Francisco de Hoces) ySantiago(capitaneada por Santiago de Guevara).​
Se alistaron para la expedición tres hermanos de Juan Sebastián Elcano: Martín Pérez, Antón Martínez y Martín Ochoa.​ De los que habían dado la vuelta al mundo se alistaron Hernando de Bustamante, Roldán de Argote y el maestre Hans.​ También participó, como piloto de la naveSanta María de la Victoria, Rodrigo Bermejo,​ que es posible que fuerael que avistó tierraen el primer viaje a América deCristóbal Colón.​ Un jovenAndrés de Urdanetaiba en laSanti Spiritus.​
En la armada iban un total de 450 personas, la mayoría de los cuales eran hombres de armas.​
La flota zarpó de La Coruña el 24 de julio de 1525. El 1 de agosto se detuvieron en la isla canaria deLa Gomera, donde se aprovisionaron de leña y víveres. Elcano decidió partir directamente hacia elestrecho de Magallanesindicando que, si alguna nave se perdía, sería esperada 20 días en labahía de Todos los Santosde Brasil y, si esta no llegase, se dejaría como señal una cruz y una olla con un mensaje con la ruta que iban a seguir. Se marcharon de esta isla el 14 de agosto.​
El 18 de agosto hubo mala mar y se partió el mástil de laSanta María de la Victoria. El 19 de agosto, cuando esta nave abordaba a laSanta María del Parral, deshizo su popa y abatió su palo de mesana. Estos incidentes requirieron reparaciones.​
El 5 de septiembre llegaron a la altura de Sierra Leona y encontraron un barco que creyeron francés. Entonces Francia estaba en guerra contra Carlos I y decidieron perseguirlo hasta las doce de la noche. Entonces Loaísa dio un cañonazo como señal para parar la persecución. La naveSan Gabriely elpatacheSantiagono lo oyeron o lo ignoraron y elSantiagologró apresar al barco, que era portugués. El capitán de laSan Gabrielquiso arrogarse el mérito de la captura y el capitán delSantiagose lo negó. Finalmente, decidieron dejar marchar al barco portugués.​
El 15 de octubre llegaron a la isla de San Mateo (Annobón), un enclave negrero que había sido abandonado por los portugueses tras una rebelión de esclavos. En esta isla aprovecharon para alimentarse de naranjas, palmitos, huevos, aves y para pescar. Pescaron un gran pez que sentó muy mal a los tripulantes, aunque ninguno llegó a morir.​
En San Mateo repararon los barcos. El capitán de laSan Gabrielfue arrestado y se mantuvo así durante dos meses, siendo sustituido en el cargo por Martín de Valencia. También se arrestó y castigó a algunos hidalgos contrarios a ser mandados por Elcano, argumentando que tenía menor estatus social que ellos.​
Luego cruzaron el océano Atlántico. Durante la travesía se separó un par de días laSanti Spiritus. El 5 de diciembre avistaron tierra americana. El 28 de diciembre, mientras navegaban hacia el sur, arreció tanto que tuvieron que aferrar las velas. Poco tiempo después se separaron la naveSanta María de la Victoria, donde iba Loaísa, y laSan Gabriel. Entonces, Elcano tomó el mando de la armada y estuvo buscando durante tres días a Loaísa sin éxito. Pensó que tal vez laSanta María de la Victoriase había adelantado y decidió continuar.​
El 12 de enero de 1526 Elcano llegó con los cinco barcos alrío Santa Cruz. Quiso fondear allí pero el resto de capitanes se opusieron. Entonces decidió enviar al patacheSantiagopara que dejase una cruz con una olla como señal en el lugar acordado e ir a fondear con el resto de barcos al estrecho de Magallanes.​
Elcano recordaba haber visto, en su viaje con Magallanes desde el río Santa Cruz hasta el Cabo Vírgenes, una única profunda entrada del mar en tierra firme. Pero la tormenta que había separado las naves también los había separado de la costa, con lo que no habían podido ver una de las dos entradas que realmente existen, la delrío Coigy la delrío Gallegos; esta vez volvió a contar una única ría intermedia y se adentró en la segunda,​ que resultó ser el estuario delrío Gallegos, donde las naves quedaron encalladas y la gran amplitud de la marea los dejó en tierra firme. La subida de la marea, pocas horas más tarde, les permitió salir de allí. Luego se dirigieron al cabo de las Vírgenes, donde un temporal hizo encallar laSanti Spiritussin remedio. Las otras tres naves se mantuvieron a flote arrojando al mar la artillería y otros objetos. Los náufragos de laSanti Spiritusse encontraron con los nativos de laTierra de Fuego. Luego fueron rescatados y se fueron a otros barcos. El 17 de enero el temporal arreció de nuevo. Tras esto, llegaron las navesSanta María de la VictoriaySan Gabriel, así como el patacheSantiago. Posteriormente, siguió una mala mar que amenazó con partir la capitana.​
El 10 de febrero laAnunciadase separó de los demás barcos. En teoría iba a llegar a las Molucas a través del cabo de Buena Esperanza pero desapareció para siempre. Por estas fechas laSan Gabrieldesertó. Se encontró con tres barcos franceses en Brasil y el capitán, Acuña, fue apresado cuando iba a parlamentar. LaSan Gabriellogró escapar y llegó aBayonael 28 de mayo.​
El 26 de mayo la armada llegó al otro lado del estrecho de Magallanes.​ El 31 de mayo la mala mar en el Pacífico separó los barcos. El patacheSantiagollegó algolfo de Tehuantepecel 25 de julio de 1526. La naoSan Lesmesdesapareció. LaSanta María del Parralfue a parar a lasislas Sangihe, donde los nativos mataron a algunos y esclavizaron al resto.​
La naveSanta María de la Victoriallevaba unos 145 hombres, incluido Juan Sebastián Elcano. Este otorgó testamento a bordo el 26 de julio de 1526.​ El escorbuto empezó a hacer presa en la tripulación del barco. Murieron unas 40 personas de la tripulación de la nave durante la travesía por el Pacífico. Urdaneta lo narra del siguiente modo:​
Loaísa murió el 30 de julio y Juan Sebastián Elcano el 3​ o el 6 de agosto.​​
El superviviente Juan de Mazuecos contó que Loaísa y otros hombres principales de la expedición murieron al cabo de cuarenta días de tomar juntos una comida determinada.Gonzalo Fernández de Oviedoescribió que un día se pescó un pez que parecía un salmón de veinte libras y que se comió en la mesa del capitán general Loaísa y que todos enfermaron. Otro superviviente, el clérigo Juan de Areizaga, le contó a Fernández de Oviedo que ese pez tenía dientes. Por esto, es posible que Elcano hubiese enfermado por comer de este pez.​
La naveSanta María de la Victoriallegó posteriormente a las Molucas.​
El 26 de julio de 1526​ Elcano otorgó testamento a bordo de la naoSanta María de la Victoria, en medio del océano Pacífico, durante la expedición de Loaísa. El escribano de la inmensa mayoría del testamento fue Andrés de Urdaneta, que también fue uno de los testigos. Una mínima parte fue escrita por otro testigo: Andrés de Gorostiaga.​ El documento está firmado por el escribano del barco, que daba fe, Ortés de Perea,​ así como por Elcano.​ El original se encuentra en elArchivo General de Indiasde Sevilla.​
En el testamento consta que Elcano tenía dos libros, un almanaque en latín y un libro de astrología, que pidió que se entregasen al piloto real y cosmógrafo de la Casa de Contratación de Indias de Sevilla Andrés de San Martín.​ También figuran 25 mandas piadosas.​ La más sustanciosa de ellas era el legado de 40 ducados de oro alSantuario de Nuestra Señora de IcíardeDeva.​ También dispuso legar 12 ducados de oro a la Iglesia de San Martín de Guetaria, 10 almonasterio franciscano de Sasiolade Deva,​ 6 a la Iglesia de San Salvador de Guetaria,​ otros 6 alSantuario de la Virgen de GuadalupedeFuenterrabía​ y otros 6 a laCatedral de Santiago de Compostela.​ También destinó dos ducados a tres órdenes religiosas respectivamente para que los destinasen a rescatar cautivos: la trinitaria, la mercedaria y la terciaria franciscana.​ Otros de sus encargos testamentarios fueron dar un ducado al lazareto de Guetaria, dos ducados al hospital local y que se diese sayas a treinta pobres de este municipio.​
En su testamento indica que había prometido ir en romería al monasterio de la Santa Verónica de Alicante y que, antes de partir en la armada de Loaísa, había concertado con el Monasterio de San Francisco de La Coruña una misa concepcionista cada día y que rogasen por él y el resto de miembros de la expedición. Para esto último, hizo escritura en La Coruña con el notario Cristóbal de Polo para dar a este monasterio franciscano 60 ducados en tres entregas.​
En el año 1800 se erigió una escultura en la plaza mayor deGuetaria, obra del escultorAlfonso Girardo Bergaz, que fue destruida durante el asedio que sufrió el pueblo en 1836 durante laPrimera Guerra Carlista.​​
Guetaria tiene dos estatuas de Juan Sebastián Elcano: una en la plaza Elcano, realizada en 1861 porAntonio Palao, y otra en la plaza de los Gudaris, obra deRicardo Bellverque data de 1888.​
En 1919 se puso una placa en conmemoración de la primera vuelta al mundo en el exterior del antiguoconvento de los Remediosde Sevilla, cerca de donde estuvo elmuelle de las Muelas.​​
En 1922 Agustín Aguirre y José de Azpiroz fueron escogidos para hacer un monumento a Juan Sebastián Elcano en Guetaria. El proyecto fue de estiloart decó. El monumento se hizo en un baluarte de la muralla. En la escalinata hay un bajorrelieve realizado por Victorio Macho que muestra a Elcano. En el centro hay una cruz y una leyenda referida a ella que dice "Esta es la vera figura de nuestra buena ventura". En el frontispicio de la puerta hay otra leyenda que dice "Primus circumdediste me". Encima del monumento hay unaVictoriaalada. En la terraza del conjunto hay una lápida con los nombres de los 18 hombres que dieron la primera vuelta al mundo en 1522.​​
Existe en elmonasterio de la Santa FazdeAlicanteun texto de 1944 escrito en azulejos, agradeciendo los 24ducados de oroque Elcano donó al monasterio en 1526, aunque no fue hasta 1944 que laArmada Españoladonó 15.000 pesetas para cumplir lo estipulado en el testamento.​​
En el exterior de la Biblioteca Municipal de Sanlúcar de Barrameda hay cinco azulejos sobre la primera vuelta al mundo colocados en 1956, 1960 (regalado por el embajador deEstados Unidostras la vuelta al mundo del submarino estadounidense Tritón ese año), 2010, 2011 y 2016 respectivamente.​
En 1972 se inauguró unmonumento a Juan Sebastián Elcano, realizado porAntonio Cano Correa, en la glorieta de los Marineros Voluntarios de Sevilla.​
En 1992 elRotary Clubpuso un monolito con una placa dedicado a una vuelta al mundo a vela que tuvo lugar en 1990, conocida como Expedición Elcano 90, en la plaza de Cuba de Sevilla. Esta plaza está cerca de donde estuvo elmuelle de las Muelas.​
En 2010 se situó un monumento llamado "Milla Cero" en la plaza de Cuba de Sevilla, dedicado a la primera circunnavegación.​
También en 2010 se colocó una placa en la calle de San Roque de Guetaria, donde se dice que estuvo la casa natal de Juan Sebastián Elcano.​
En 2011 se inauguró un monumento llamado "Legua Cero" en Sanlúcar de Barrameda dedicado a la expedición de Magallanes-Elcano.​
También en 2011 se colocó una placa en homenaje a los que dieron la primera vuelta al mundo en la capilla de la Virgen de la Antigua de la catedral de Sevilla.​
En 2013 se colocó un relieve de piedra en el exterior del antiguo convento de los jesuitas de Sanlúcar de Barrameda que representa a los marineros que dieron la primera vuelta al mundo.​
En 2019 se colocó un monumento a Magallanes y Elcano enVigo.​
En 2022 se inauguró un monumento a Juan Sebastián Elcano en la calle Guetaria deMadrid.​
También en 2022 se inauguró un monumento a Juan Sebastián Elcano enCartagena.​
En 2023 se inauguró un monumento en elmuelle de Nueva Yorkde Sevilla dedicado a Juan Sebastián Elcano.​