Jakarta

Jakarta(prononcé enindonésien:/d͡ʒaˈkarta/), également écritDjakartaen français, est la ville la plus peuplée de l'Indonésie.Capitaledu pays depuis 1949, et destinée à être remplacée parNusantaradepuis août 2024, elle constitue unesubdivision de1niveaude même rang que lesprovincessous le nom deterritoire spécial de Jakarta, enindonésienDaerah Khusus Ibukota Jakarta. La ville est familièrement surnommée « le grandDurian», en particulier par les médias anglophones, du nom de ce fruit emblématique de l'Indonésie, par analogie à la «Grosse Pomme».
Située à l'extrémité nord-ouest de l'île de Java, elle est traversée par le fleuveCiliwungqui se jette dans labaie de Jakarta. Centre important des royaumeshindou-bouddhiquesdeSundapuis dePajajaransous le nom deKalapa, elle devientJayakartaen1527après sa conquête par lesultanat de Banten. LesNéerlandaisla rebaptisentBataviaen1619et en font la capitalede factodesIndes orientales néerlandaises. Le17 août 1945,SoekarnoetMohammad Hattaproclament l'indépendance de l'Indonésie, la ville reprend alors le nom deJakarta— qui à l'époque coloniale était resté dans latoponymie, comme l'indique le nom d'une route,Jacatraweg, « route de Jacatra » — et devient la nouvellecapitale de l'Indonésieà la fin de laguerre d'indépendanceen1949.
Jakarta est uneville mondiale, la villeintra-muroscouvre une superficie de 664kmpour une population de 9 756 944 habitants en2012tandis que laconurbationappeléeJabodetabek, qui englobe également les villes voisines deBogor,Depok,TangerangetBekasi, dépassait les 28 millions d'habitants en2010, ce qui en fait la deuxièmemétropoledumondepar la population, juste derrièreTokyo. C'est à Jakarta que se trouve l'Indonesia Stock Exchangeainsi que le secrétariat général de l'association des nations de l'Asie du Sud-Est(ASEAN). Le port deTanjung Prioket l'aéroport international Soekarno-Hatta, troisième aéroport d'Asie, complètent la connexion de la métropole aux grands réseaux mondiaux.
Jakarta étant fortement menacée par la montée du niveau de la mer car la ville s'enfonce sous l'effet de l'urbanisation et du pompage excessif des eaux souterraines, le gouvernement annonce en 2019 sa décision de transférer la capitale dans une autre ville, initialement à l'horizon 2024, nomméeNusantara. Des travaux sont entrepris sur les lieux choisis pour l’emplacement de cette future capitale. À l’échéance prévue, les travaux ont pris un retard considérable, mais le président célèbre la fête nationale à Nusantara alors que le vice-président fait de même à Jakarta.
Jakarta est située à 902kmau sud-sud-est deSingapour, à 1 188kmau sud-sud-est deKuala Lumpur, à 1 528kmau sud-ouest deBandar Seri Begawan, la capitale du sultanat deBrunei, et à 2 725kmà l'ouest-nord-ouest deDarwin, enAustralie.
La ville se trouve sur les bords d'une baiesituée sur la côte nord de l'île deJavaet est arrosée par laCiliwung.
Jakarta est à la fois unemétropolequi concentre les fonctions de commandement et unemégapole, une ville géante qui s'étale. L'étalement urbainprend la forme d'interminablesbanlieueset dekampungspuis dedesakota, c'est-à-dire un paysage de ville-village, dans un rayon de plusieurs dizaines de kilomètres autour de laville-centre.
La ville est à la fois un îlot de richesse à l'échelle de l'Indonésie et une ville concentrant un très grand nombre de personnes pauvres, en considérant le seuil mondial de pauvreté fixé par l'ONU. La précarité s'observe en particulier dans certainskampungs, ces villages urbains (mais pas tous) sont très défavorisés. Elle se traduit par des difficultés dans l'accès aux services urbains, et particulièrement dans l'accès à l'eau.
Le nord de la ville construite dans un bassin plat ne s’élève qu’à quelques mètres au-dessus du niveau de la mer (moyenne de sept mètres d'altitude).
Dans certains quartiers, les bâtiments s’enfoncent de 10 à 15 centimètres par an, selon l’Institut technologique de Bandung. Les années 2010 ont été marquées par une accélération du phénomène, en particulier dans le nord de la ville, où les habitants sont pauvres. En 2019, plus de la moitié de la ville se trouve sous le niveau de la mer.
Faute d’accès à l’eau potable (seuls 40 % de la population est reliée au service public de l’eau), les habitants sont amenés à pomper massivement pour leur propre compte dans la nappe phréatique. Une pratique interdite mais dans les faits tolérée. En conséquence, le sous-sol se dessèche rapidement et le sol tend à s’enfoncer, aggravant les inondations en période de mousson et de crue du fleuve.
D'après le responsable associatif Nicolas Heeren : « Les autorités indonésiennes ont pris conscience du problème en s’engageant dans un vaste programme de protection et d’aménagement de l’espace métropolitain et de la baie de Jakarta, pour faire barrage à la montée de la mer. Sauf que la croissance démographique et économique perdure. En témoigne le projet de construction de polders (étendues artificielles de terre gagnées sur l’eau), qui doit permettre de poursuivre la croissance urbaine des prochaines décennies. C’est un projet urbanistique gigantesque, mais qui se fait au détriment des petits pêcheurs. Et de l’environnement. »
Selon les autorités responsables des ressources en eau à Jakarta, en 2020, les rivières dans Jakarta ne permettaient en 2018 que de répondre à 2,2% de la demande en eau potable tant elles étaient polluées. Cette eau potable provenait essentiellement de larivière Krukut(en).
Une étude de scientifiques indonésiens et japonais publiée en août 2022 et menée sur six cours d'eau parmi les treize qui parcourent Jakarta montre que la pollution due aux activités humaines est à 74% composée de plastique.
La ville est construite sur un marécage à la confluence de plusieurs rivières. L'urbanisation rapide et mal contrôlée avec la construction de nombreux bâtiments, ainsi que le pompage de l'eau des nappes phréatiques, provoquent l'affaissement de Jakarta.
Jakarta possède unclimat équatorial, caractérisé par une chaleur humide constante, accentuée entre novembre et mai. Elle se situe sur la trajectoire des vents demousson, nord-ouest - sud-est dans cette région.
Jakarta dépasse régulièrement de 4 à 5 fois les recommandations de l’Organisation mondiale de la santérelatives à la pollution atmosphérique.
Le plus ancien vestige écrit trouvé à Jakarta est l'inscription dite « de Tugu » trouvée dans le quartier du même nom dans le nord de Jakarta. Cette inscription, écrite ensanskritet enécriture pallava, mentionne un royaume du nom deTarumanagaraet son roi Purnawarman qui, en cet endroit, a fait construire un canal de 10kmvers la mer. On la date duVsiècle.
Jakarta est située à l'embouchure du fleuveCiliwung. C'était autrefois l'emplacement d'un port actif nomméKalapa(« noix de coco » en malais et ensoundanais). Kalapa était le principal débouché maritime du royaume hindouiste dePajajarandont la capitale, Pakuan, se trouvait en amont du Ciliwung, sur le site de l'actuelleBogor, 60kmau sud de Jakarta. En 1513, une ambassade portugaise vient à Kalapa. Untraitéest signé en 1522 avec Pajajaran, qui autorise les Portugais à construire un entrepôt et un fortin à l'embouchure de la Ciliwung.
Pajajaran espérait que la présence de marchands étrangers et de soldats portugais le protégerait de la puissance montante du royaume musulman deDemakdans le centre de Java. Demak avait conquisCirebonà l'est etBantenà l'ouest. En 1527, Fatahillah, un prince de Banten, conquiert Kalapa et la rebaptiseJayakarta(« acte victorieux » en sanscrit).
En 1596, une flottille néerlandaise commandée parCornelis de Houtmanfait escale à Jayakarta. Le prince Jayawikarta, vassal de Banten, les autorise à construire un fort et deux entrepôts. Il fait de même avec les Anglais, ce qui entraîne des heurts entre les deux communautés. Banten, qui désapprouve l'action de son vassal, le destitue.
En 1619,Jan Pieterszoon Coen, gouverneur général de la VOC (Vereenigde Oostindische CompagnieouCompagnie néerlandaise des Indes orientales), installée depuis 1605 àAmbondans lesMoluques, conquiert à son tour Jayakarta. Sur ses ruines, il fondeBatavia.
Lesultan Agung, souverain deMataramdans le centre de Java, attaque deux fois Batavia sans succès, en 1628 et en 1629. Batavia peut résister parce qu'elle est ravitaillée par mer, alors qu'Agung n'a pas de bateaux, parce qu'il a contraint les principautés qu'il a conquises à détruire leurs flottes. En outre, ses alliés javanais le trahissent.
Des gravures duXVIIsiècle montrent uneJacatraweg, « route de Jacatra », qui menait à un fortin, Fort Jacatra, construit par les Hollandais en 1656 et démantelé en 1808. Son emplacement était à l'embouchure de la rivière Ciliwung dans le nord de Jakarta.Jacatrawegs'appelle aujourd'huiJalan Pangeran Jayakarta, « rue du prince Jayakarta » (en fait Jayawikarta, dernier prince de Jayakarta au début duXVIIsiècle).
En 1799, la VOC est déclarée en faillite. Le gouvernement néerlandais confisque ses actifs et Batavia devient la capitale des Indes néerlandaises.
L'Indonésie indépendante redonne à la ville son nom d'origine de Jakarta.
La ville a accueilli à deux reprises lesJeux asiatiques. Pourl'édition de 1962, de nombreuses infrastructures ont été construites, comme lestade Gelora-Bung-Karnoet lestade aquatique Gelora-Bung-Karno, l'Hôtel Indonesiaet plusieursautoroutes. En 2018, pour la18édition des Jeux, la construction dumétroa été accéléré, ainsi que la réfection des routes ou encore le développement du réseau duTransJakarta. Un village des athlètes a été construit près ducomplexe sportif GBKet de nouvelles infrastructures sportives y ont été construites.
Le26 août 2019, le présidentJoko Widodoannonce que la capitale va être transférée dans une autre ville, alors pas encore construite, située sur l'île deBornéo, à cause des très nombreux problèmes écologiques auxquels est confrontée Jakarta (lireci-dessous.). Le 17 août2024Jakarta aurait dû perdre officiellement son titre de capitale au profit deNusantara, mais le retard dans les travaux ne permet rien de concret.
Capitale de la république d'Indonésie, Jakarta est le siège de l'Assemblée délibérative du peuple(MPR), du gouvernement et du chef de l'État (palais de l'Indépendance). Du fait de la grande difficulté à restructurer son urbanisme, le gouvernement indonésien envisage de déplacer la capitale àPalangka Raya.
Le26 août 2019, le président indonésien,Joko Widodo, annonce que la capitale de l'Indonésieva être transférée dans une autre ville,Nusuntara, dont la construction commencera en 2020 au milieu de la jungle tropicale de l'île deBornéo, à plus de 1000 km de Jakarta, dans la province deKalimantanet le district dePenajam Paser UtaraetKutai Kartanegara, car Jakarta est confrontée à de nombreux problèmes écologiques : expositions aux catastrophes naturelles (plus fréquentes sur l'île deJavaoù se trouve Jakarta que sur celle de Bornéo), surpopulation (mégapole de 30 millions d'habitants), et surtout énormément de pollution de l'air et des inondations fréquentes du fait des pluies, de la montée des océans et de l'affaissement de la ville sous la mer de 18cmpar an en raison du pompage intensif de l’’eau souterraine pour alimenter la ville. Le nouvel emplacement a été choisi car il est plus à l'abri des catastrophes naturelles et est proche des grandes aires urbaines indonésiennes, mais pose des inquiétudes par rapport à l'impact sur la biodiversité très riche qui se trouve dans ces jungles. Le17 août 2024, à l'occasion de la fête nationale indonésienne,Nusantraest désignée nouvelle capitale, au détriment de Jakarta. Néanmoins, le déménagement des institutions n'est pas effectif et aucune date de transfert n'a été fixée et le président déclare que cela « prendra probablement des décennies ».
Le territoire de Jakarta, enindonésienDaerah Khusus Ibukota, littéralement « territoire spécial de la capitale », a le statut deprovinceet est administrée par un gouverneur élu au suffrage direct depuis 2007. La fonction est occupée par Anies Baswedan depuis 2017.
Il est divisé en cinqkota(municipalités) :
et unkabupaten(département) :
Ces kota et ce kabupaten ont un caractère administratif, c'est-à-dire qu'à la différence des autres kabupaten et kota d'Indonésie, ils ne possèdent pas d'assemblée territoriale.
Il existe une population qui se considère comme «autochtone» de Jakarta : lesBetawi, dont le nom vient deBataviaancien toponyme de Jakarta durant la colonisationnéerlandaise, tant à l'époque du comptoir de lacompagnie néerlandaise des Indes orientales(1618-1799) que desIndes orientales néerlandaises(1799-1949).
En 2000, la ville comptait 8,4 millions d'habitants, 9,2 millions en 2010 et elle a atteint 10,6 millions en 2021.
Depuis 1870, l'évolution démographique de Jakarta a été :
Jakarta est particulièrement touchée par la congestion du trafic routier provoquée par les insuffisances des transports en commun qui encourage l'utilisation de véhicules privés : 13 millions de motocycles et 4,4 millions de voitures en 2018. Tous les jours 2,2 millions de personnes résidant dans l'agglomération se rendent dans la ville pour y travailler. Seulement 20% utilisent les transports en commun.
Le seul système de transport en commun lourd est le réseau de trains de banlieueKRL Commuterlinequi dessert l'aire métropolitaine de Jakarta(Jabodetabek), capitale de l'Indonésiequi compte environ 30 millions habitants. Le réseau, qui comprend 6 lignes totalisant 415 kilomètres devoie sud-africaine(voie étroite) transporte environ 950 000 passagers chaque jour. Il dessert les villes périphériques deBogor,Depok,TangerangetBekasi.
Après plusieurs décennies d'hésitation, plusieurs projets de réseau transport lourd ont été lancés au cours de la décennie 2010 et commencent à entrer en service :
Jakarta possède un réseau de bus et surtout de minibus, tels ceux de laKopaja, deMetroMiniou desangkot(taxis collectifs). Depuis 2004, il existe un réseau debus à haut niveau de service, leTransJakarta. Lestaxissont nombreux. Les prix sont bas et les véhicules en général en bon état.
Jakarta a également inauguré en 2007 un système detransport fluvial urbain.
Les principales gares de grandes lignes sontGambiretKota.
La circulation dans la ville même est célèbre pour ses embouteillages quasi permanents sur les plus grosses artères de l'agglomération. Les plus petites rues sont elles aussi prises d'assaut par la population de7hà10het de17hà20h.
La ville doit faire face à un fléau de taille : le manque de transports en commun. 60 % des habitants ont donc investi dans une voiture. Malgré une taxe embouteillages mise en place au début 2011, proportionnelle au nombre de véhicules possédés, les rues restent très encombrées six heures par jour.
Jakarta possède deuxceintures périphériquesautoroutières à péage :
La ville est le cœur d'un réseau d'autoroutes dans les trois directions : vers l'ouest et le port deMerak, vers le sud etBogor, vers l'est etBandung.
L'aéroport international Soekarno-Hattaétait en 2012 le9aéroport mondial en nombre de passagers, et le3aéroport asiatique derrière Pékin etTokyo Haneda.
Vol 714 pour Sydney, uneaventure de Tintin, parue en 1968, commence sur l'aéroport de Jakarta à l'époque,Kemayoran.
Le port de Tanjung Priok, situé à l'est de Jakarta, a été construit par les hollandais à la fin duXIXsiècle pour remplacer l'ancien port deKalapa, devenu insuffisant pour accueillir un trafic croissant dû à l'ouverture ducanal de Suez.
Au cœur de la métropole embouteillée et polluée qui offre peu d'espaces publics qu'est Jakarta, il existe des lieux où les habitants s'efforcent de préserver leur identitébetawiou « bataviens » (Jakartanais de souche). Ils donnent une idée de ce que sont la culture, l'art et l'architecture locaux.
En dehors de Jakarta mais dans son voisinage immédiat, on trouve également des villages traditionnels :
Jakarta possède de nombreuses universités. Les principales sont :
C'est à Trisakti qu'a eu lieu la fusillade qui, tuant quatre étudiants, devait provoquer lesémeutesqui ont amené à la démission du présidentSoehartoenmai 1998.
Jakarta possède la plus grande mosquée d'Asie du Sud-Est, lamosquée Istiqlal.
La ville est le siège de l'Archidiocèse de Jakartadont la cathédrale est lacathédrale Sainte-Marie de l'Assomption de Jakarta. Depuis le28 juin 2010, l’archevêque estMIgnatius Suharyo Hardjoatmodjo. C'est également le siège de l'Église protestante en Indonésie.
La ville possède aussi plusieurs temples hindous, et des temples bouddhistes et taoïstes chinois.