أودي

أودي إيه جي(بالألمانية:Audi AG) هي إحدى الشركات الألمانية التي تنتج سيارات فاخرة تحت اسمأوديوهي جزء منمجموعة فولكس واجن.وجاء اسم أودي (تلفظ/ˈaʊdi/) من الترجمةاللاتينيةللقب المؤسسأوغست هورش، وهي تنعني بالألمانية «استمع»!. يقع المقر الرئيسي لشركة أودي في مدينةإنغولشتات،بافاريا، بألمانيا.
كان تاريخ شركة أودي معقدا ويعود إلى أوائل القرن الماضي والشركة التي أسسها «أوغوست هورش». واندمجت مع شركتين آخرتين أحدهما دي كي دبليو والأخرى واندرر فيما يسمى «اتحاد السيارات» Auto Union في عام 1932. في الحرب العالمية الثانية دمرت مصانع NSU وكادت ان تشهر إفلاسها إلا أن شركة أودي اتحدت معها مكونة شركة أودي أن إس يو. وبدأ عهد شركة أودي في الستينيات من القرن الماضي بعدما اقتنت شركةفولكس واغناتحاد السيارات Auto Union مندايملر بنز.وبعد إنعاش اسم أودي في عام 1965 بتقديم مجموعة سيارات
Audi F103 ادمجت شركة فولكس واغن شركة إن إس يو " NSU Motorenwerke في عام 1969 وأصبحت شركة أودي التي نعرفها اليوم.
وكانت الشركة مملوكة بالكامل بنسبة (99.55 ٪)لمجموعة فولكس واجن(فولكس فاغن إيه جي) منذ عام 1964. وأعادت مجموعة فولكس واجن إطلاق ماركة أودي من خلال تقديم السيارةأودي 60/72/75/80 سوبر 90في عام 1965 (وكانت تُباع في أسواق تصدير محددة باعتبارها سيارة «أودي»)، وذلك بعد فترة وجيزة من استحواذ شركة فولكس واجن على أصول اتحاد السيارات من مالكها السابق،دايملر بنز. ولكنها تعاني الآن من ضغوطات مالية أدت للعديد من المشاكل للشركة الأم.
تعود جذور الشركة إلى رجل الأعمالأوغست هورشفي عام 1899. أنتجت أول سيارةهورشفي عام 1901 في مدينةتسفيكاو.وفي عام 1909، اضطر هورش للخروج من الشركة التي قام بتأسيسها.ثم أنشأ شركة جديدة في مدينة تسفيكاو وواصل استخدام العلامة التجارية هورش
رفع شركائه السابقون دعوى ضده لتعديه علىالعلامات التجارية، وصرحت إحدى المحاكم الألمانية بأن العلامة التجارية هورش تنتمي إلى شركته السابقة.ومنع أوغست هورش من استخداماسم عائلتهفي مجال أعماله الجديد الخاص بالسيارات، وبالتالي فلقد دعا لعقد اجتماع في شقة فرانز فيكينتشير للوصول إلى اسم جديد لشركته. وفي خلال هذا الاجتماع، كان ابن فرانز يدرس اللغة اللاتينية بهدوء في ركن الغرفة. وكان يبدو أنه كان على وشك أن يقول شيئا عدة مرات ولكنه يبتلع الكلمات ويستمر في العمل، حتى قال أخيراً،audiatur et altera pars... إنها ستكون فكرة جيدة إذا سميناهاأوديبدلا منهورش؟". "هورش"! هي تعني بالألمانية "إصغ!" أو "اسمع"، وهي "أودي" باللاتينية (قارنaudible).وافق الحاضرون على الفكرة بحماس.
كان أحياناً يعتقد خطأ بأن كلمة أودي هيالاسم المختصرالذي يرمز إلى "اتحاد السياراتبمدينة انغولشتادتبألمانيا"، وذلك لا يعتبر الأصل الحقيقي لاسم الشركة.
بدأت أودي بطراز 2,612سينتيمتر مكعب(2.6 لتر) ذاتأربع أسطوانات،وتلاه طراز 3564 سم مكعب (3.6 لتر)، فضلا عن موديلات 4680 سم مكعب (4.7 لتر) و5720 سم مكعب (5.7L). حققت هذه السيارات نجاحاً كبيراً في المناسبات الرياضية. ظهر أول طرازسداسي الأسطوانات‏وسعة 4655 سم مكعب (4.7 لتر) في عام 1924.
ترك أوغست هورش شركة أودي في عام 1920 ليشغل منصباً رفيعاً في وزارة النقل، ولكنه ظل في شركة أودي بصفته عضو في مجلس الأمناء. وفي سبتمبر 1921، أصبحت شركة أودي أول مصنع ألماني للسيارات يعرض سيارة أودي فئة كيه التي يوجد بها كرسي القيادة في اليسار.وانتشر كرسي القيادة الأيسر خلال العشرينات، لأنه يقدم رؤية أفضل للسيارات القادمة، مما يجعل تجاوز المناورات أكثر أمنا.
وفي شهر أغسطس عام 1928، استحوذيورغن راسموسنصاحب شركةدي كاي دبليوعلى أغلبية أسهم شركة Audiwerke. وفي السنة نفسها، اشترى راسموسن ما تبقى من شركةRickenbackerالأمريكيةلصناعة السيارات، بما في ذلك صناعة معدات المحركات ذات الأسطوانات الثمانية. واستخدمت هذه المحركات في طرازيأودي تسفيكاو وأودي درسدنالتي تم إطلاقهما في عام 1929. وفي الوقت نفسه، تم صناعة سيارات سداسية ورباعية الأسطوانات (مرخصة من شركةبيجو). وكانت سيارات أودي في ذلك العصر من السيارات الفاخرة المجهزة بهيكل خاص.
وفي عام 1932، اندمجت شركة أودي مع شركةهورش،ودي كاي دبليو، وشركةوانديرار، لتشكيلاتحاد السيارات. وخلال تلك الفترة، قدمت الشركة السيارةأودي فرونتالتي كانت أول سيارة أوروبية تعمل بمحرك سداسي الأسطوانات (باستخدام وحدة مشتركة معواندرار) والدفع الأمامي.
وقبل أندلاعالحرب العالمية الثانية، استخدم اتحاد السيارات الحلقات الأربع المترابطة التي تتشكل منها شارة الأودي اليوم، لتمثل تلك الماركات الأربعة. واستخدم اتحاد السيارات هذه الشارة في سباقات السيارات خلال تلك الفترة، في حين استخدمت الشركات الأعضاء الأسماء والشعارات الخاصة بهم. أصبح التطور التكنولوجي أكثر تركيزاً، كما تم استخدام محركات هورش أو واندرار في بعض طرازات أودي.
حيث لا يمكنك شراء سيارة أودي تعمل بجر الديوك.
وكما حدث لمعظم الصناعات التحويلية الألمانية، تم تجهيز مصانع اتحاد السيارات في بدايةالحرب العالمية الثانيةللإنتاج الحربي، وتعرضت مباشرة للقصف الكثيف طوال فترة الحرب، مما أدى إلى تدميرها جميعاً.
ومن خلال إدارةالجيش الروسي، تم تفكيك اتحاد السيارات كجزء من إصلاحات الحرب في عام 1945 بناءً على أوامر الإدارة العسكريةللإتحاد السوفياتي.وفي أعقاب ذلك، تمت مصادرة أصول الشركة بأكملها من دون تعويض. وفي يوم 17 أغسطس 1948، حُذف اتحاد السيارات من السجل التجاري. أدت هذه الإجراءات إلى تصفية اتحاد السيارات الألماني. أصبح ما تبقى من مصنع أودي بمدينة تسفيكاو تابعاً لشركة (People Owned Enterprise) وAutomobilwerk بمدينة تسفيكاو، وAWZ (التي تترجم إلى الإنجليزية بمصنع سيارات تسفيكاو).
واستأنف مصنع أودي تسفيكاو سابقاً تجميع موديلات ما قبل الحرب في عام 1949. وتم إعادة تسمية موديلات DKW هذه لتصبحإيفا إف 8وإيفا إف 9، وقد كانا مماثلان لإصدارات ألمانيا الغربية. وتم تجهيز موديلات ألمانيا الغربية والشرقية بمحركات DKW التقليدية ثنائية الشوط.
أطلق اتحاد سيارات جديد فيألمانيا الغربيةبمدينة إنجول شتات، ببيفاريا بقروض من حكومة ولاية بافاريا،وخطة مارشالللمساعدات.أطلقت الشركة بعد إصلاحها في الثالث من سبتمبر عام 1949، واستمرت في إتباع تقليد DKW لإنتاج سيارات ذاتدفع أماميومحرك ثنائي الشوط.وشمل ذلك إنتاجدراجة ناريةصغيرة وثابتة بسعة 125 سم مكعب وسيارة نقل DKW، DKW F 89 L.
وبعد فترة امتلاكدايملر بنز، استحوذتمجموعة فولكس فاجنعلى مصنع انجوشتاد وحقوق العلامة التجارية لإتحاد السيارات في عام 1964. أصبحت المحركات ثنائية الشوط أقل شعبيةً في منتصف الستينيات، حيث انجذب العملاء للمحركات الرباعية الأكثر راحة.وفي شهر سبتمبر 1965، حصل الموديلF102 DKW‏ على محرك رباعي، وبعض التغييرات في التصميم الأمامي والخلفي. تخلت فولكس فاغن عن العلامة التجارية DKW لأنها ارتبطت بتكنولوجيا المحركات الثنائية، ثم باعتها تحت اسم «أودي» بعد أن صنفت هذا الموديل داخلياً تحت اسمF103.وسميت التطورات اللاحقة لهذا الطراز حسب تصنيف قدرتها الحصانية وبيعت باسم أودي 60، و75، و80، وسوبر 90، حتى عام 1972.
وفي عام 1969، اندمج اتحاد السيارات مع شركةNSU، والتي مقرها مدينةنيكارسولم، قرب مدينةشتوتغارت. وخلال الخمسينيات، أصبحت شركة NSU أكبر شركة لتصنيعالدراجات الناريةفي العالم، بالإضافة إلى إنتاج سيارات صغيرة مثلNSU برينز‏، والTT، والTTS التي لا تزال مشهورة بسيارات السباق العتيقة. ثم ركزت شركة NSU على المحركات الدوارة الجديدة استناداً إلى أفكارفيليكس وانكل.وفي عام 1967، كانت السيارة الجديدةNSU Ro 80سيارة معمرة، وذلك بسبب تفاصيلها التقنية مثل الديناميكا الهوائية، وخفة الوزن، والسلامة. ولكن مشاكل المحركات الدوارة وضعت حد لاستقلال شركة NSU. وتستخدم اليوم مصانع نيكارسولم لإنتاج أكبر موديلات أوديA6وA8.كما كان مصنع نيكارسولم ينتجالquattro GmbH، وكان ذلك الفرع مسؤول عن تطوير وإنتاج سيارات الأودي ذات الأداء العالي:R8و"RS".
وكانت السيارة المتوسطة الحجم K70 التي عملت عليها شركة NSU منتجة أصلاً لتكون بين موديلات البرينز التي تعمل بمحركات جر خلفية وطراز NSU Ro 80 المستقبلي.ومع ذلك، أخذت شركة فولكس واجن السيارة K70 لصالحها، مما يعني نهاية شركة الNSU كعلامة تجارية مستقلة.
وكانت الشركة الجديدة المدمجة تعرف باسماتحاد سيارات أودي إن سي يو، كما شهدت ظهور مجموعة أودي كعلامة تجارية منفصلة للمرة الأولى منذ فترة ما قبل الحرب. قدمت شركة فولكسفاغن ماركة أودي في الولايات المتحدة وذلك من خلال طراز عام 1970.
وكان موديل أودي 100 لعام 1968 أول سيارة جديدة من هذا الطراز.ثم جاء الموديلأودي 80/فوكس (التي شكلت أساس موديلفولكس فاغن باسات عام 1973)في عام 1972وموديل أودي 50(الذي تم إصداره لاحقاً تحت اسمفولكس فاجن بولو) في عام 1974. وكان تصميم طراز أودي 50 مؤثر من نواح كثيرة، لأنه كان أول تجسيد لمفهومالجولف/بولوالذي أدى إلى نجاح هذه السيارة في العالم.
كانت صورة الأودي في هذا الوقت متحفظة، ومن ثم تم الموافقة على اقتراح قدمه المهندسجورج بينسينجرلتطوير تكنولوجياالدفع الرباعيفي السيارة العسكريةإلتيسمن شركةفولكس واجنللوصول إلى أداء السيارة أودي وسيارات السباق. سميت سيارة الأداء التي أنتجت في عام 1980 «أودي كواترو»، وهي سيارة كوبيهوتوربووأول سيارة ألمانية تستخدم تكنولوجياالدفع الرباعيمن خلالترس تفاضلي. ويشار إليه أيضاً «باليو آر كواترو» (و«يو آر» تعني بالألمانية «أصلي» وتنطبق أيضا على الجيل الأول من أوديS4وسياراتالS6السيدان الرياضية، مثل سيارات "UrS4" و"UrS6")، وقد تم إنتاج عدد قليل من هذه المركبات (أنتجها فريق واحد)، ولكن حقق هذا الطراز نجاحاً كبيراً في السباقات. وأثبتت تلك النجاحات البارزة جدوى جميع سيارات السباق رباعية الدفع، وأصبح اسم أودي مرتبطاً بتقدم تكنولوجيا السيارات.
وفي عام 1985، انتهى عصر اتحاد السيارات والNSU، حيث استخدمت الشركة اسمأودي ايه جي.
وفي عام 1986، بدأت سيارةأودي 80المعتمدة على الباسات في تطوير نوع من أنواع «سيارة الجد»، وبالتالي تم إنتاج الطراز89.وحققت تلك السيارة الجديدة مبيعات كبيرة للغاية. ومع ذلك، أثبت المظهر الخارجي الحديث والديناميكي انخفاض أداء محركها الأساسي، ولا تحتوى الحزمة الأساسية على إمكانات ترفيهية (حتى أن المرآة الجانبية للركاب كانت اختيارية). وفي عام 1987، طرحت شركة أودي طراز جديد وأنيق جدا:أودي 90الذي كان يتكون من مزايا قياسية كثيرة. وفي وقت مبكر من التسيعينيات، بدأت مبيعات سلسلة سيارات أودي 80 في التراجع، كما بدأت تظهر بعض المشاكل الأساسية.
لم يساعد تقرير البرنامج التلفزيوني60 دقيقةفيالولايات المتحدةعلى تحسين تراجع المبيعات، وكان يهدف التقرير إلى إظهار معاناة سيارات الأودي من «تسارع غير مقصود». واعتمد تقرير برنامج ال60 دقيقةعلى تقارير العملاء حول تسارع السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل. استنتج المحققون المستقلون أن سبب ذلك هو وضع دواسة البنزين بالقرب من دواسة الفرامل (على عكس السيارات الأمريكية)، والعجز عن التمييز بين الدواستين في بعض الأحيان. (وفي سيارات السباق، في حالة التحويل اليدوي إلى سرعة أقل والفرملة السريعة، لابد من استخدام دواسة البنزين من أجل المساواة بين عدد لفات الموتور في الدقيقة بشكل صحيح، ولذلك يجب أن تكون الدواساتان قريباتان من بعضهما البعض حتى يتمكن السائق من الضغط عليهما بالقدم اليمنى، وهو أسلوب قيادي يسمىكعب وإصبع القدم. إن نتائج تغيير مكان الدواسات التكنولوجي الحديث باستخدام كرة القدم للضغط على الفرامل وحافة القدم الخارجية للضغط على دواسة البنزين، ولكن في الأصل يستخدم كعب القدم على الفرامل والكرة على دواسة البنزين). لم تكن هذه مشكلة في قارةأوروبا، ربما بسبب خبرة السائقين الأوروبيين في كيفية نقل الحركة يدوياً.
حطم التقرير من مبيعات شركة أودي، وقامت الشركة بإعادة تسمية الموديل المتضرر (5000 ليصبح 100/200 في عام 1989، كما كان في أي مكان آخر). وفكرت شركة أودي في الانسحاب من السوق الأمريكي حتى بدأت مبيعاتها في الانتعاش في منتصف التسعينيات. وأصبح بيعالA4الجديدة في عام 1996 نقطة تحول بالنسبة للشركة، بالإضافة إلى إصدار سلسلة A4 /A6/A8التي تم تطويرها بالاشتراك مع شركة فولكس فاجن وماركات أخرى (تسمى بال«منصات»).
وفي أوائل القرن الواحد والعشرين، اشتركت شركة أودي في سباقات ألمانية للحفاظ على العديد من الأرقام القياسية العالمية، مثل Top Speed Endurance.وكان هذا الجهد متزامناً مع تراث الشركة بدايةبالسهام الفضيةوعصر السباقات خلال فترة الثلاثينيات
تشهد مبيعات شركة أودي نمواً كبيراً في أوروبا. كما شهد عام 2004 الزيادة الحادية عشر في المبيعات على التوالي، حيث باعت 779.441 سيارة على مستوى العالم. وسُجِّلت الأرقام القياسية على 21 سوق تجاري من أصل حوالي 50 سوق.وجائت زيادة أكبر المبيعات منأوروبا الشرقية(+19.3 ٪)،وإفريقيا(+17.2 ٪)،والشرق الأوسط(+58.5 ٪). وفي شهر مارس من عام 2005، تعاقدت شركة أودي مع اثنبن من الوكلاء فيالهندفي أعقاب الزيادة الكبيرة لمبيعاتها في المنطقة.
تم إصدار مبيعات عام 2007 حيث تم بيع 964.151 سيارة، ومن ثم تسجيل رقم قياسي جديد لهذه العلامة التجارية. وفي عام 2008، حققت شركة أودي رقمها القياسي السنوي على التوالي متجاوزة الواحد مليون وحدة، حيث تم بيع 1.003.400 سيارة.
ملاحظة: باستثناء موديلات الإٍس والهايبرد.
تنتج شركة أوديسياراتمطلية بالزنك100% لمنعتآكلها،وكانت أول سيارة تقوم بذلك بعد أن قدمت شركةبورشههذه العملية في عام 1975.أثبتت طبقةالزنكفعاليتها في منع الصدأ، بالإضافة إلى إجراءات الأمان. كما تخطت متانة جسم أودي بل تجاوزت التوقعات الخاصة بها، مما تسبب في زيادة الشركة المصنعة لضمانها الأصلي البالغ 10 سنوات ضد الصدأ إلى 12 عام (باستثناء الهياكل المصنوعة من الألمنيوم التي لا تصدأ).
أنتجت شركة أودي سيارة مصنوعةمن الألومنيوم، وفي عام 1994، أصدرت الشركةأودي A8، والتي أدخلت تكنولوجيا إطار الألومنيوم (وهي تسمىإطار فضاء أودي).كما قدمت شركة أودي سلسلة جديدة من السيارات في منتصف التسعينات، واستمرت في تقديم التكنولوجيا الرائدة والأداء العالي. وبالتالي، استخدمت شركة أودي أمثلة من الشاسيه 44 المصنعة من الألومنيوم لإجراء التجارب حول هذه التقنية الجديدة.
وفي كل موديلاتفولكس واجنالمعاصرة، رفضت شركة أودي اعتماد نظام الجرالخلفيالتقليدي الذي تفضله الشركتين اللدودتينمرسيدس بنز،وبي إم دبليو، حيث أن أودي تفضلالدفع الأماميأوالدفع الرباعي. ومن أجل تحقيق ذلك، استخدمت شركة أودي محرك أماميطولي، وذلك من خلال وضعها المتدلى عبر العجلات الأماميةقالب:N-dashأمام خط المحور. في حين أن ذلك يسمح للمحركات المتساوية في الطول (وبالتالي مكافحةعزم الدوران)، والاعتماد السهل للدفع الرباعي، وهو مخالف لتوزيع الوزن المثالي 50:50 (كما هو الحال في جميع السيارات التي تعمل بالجر الأمامي).
كما طبقت شركة أودي مؤخراً شارةكواتروإلى موديلاتها أمثال A3 وتي تي التان لا تستخدمان نظامالTorsenكما كان الحال في السنوات السابقة، مع وجود ترس تفاضلي مركزي ميكانيكي، ولكن باستخدام نظام ال4WD السويدي الخاص بالقابض الكهروميكانيكي.
وفي خلال الثمانينيات، كانت كل من شركة أودي وشركةفولفورائدتين في صناعة السيارات ذات الخمس أسطوانات والمحرك 2.1/2.2 لتر كبديل يعيش فترة أطول من المحركات التقليدية ذات الست أسطوانات. واستُخدم هذا المحرك ليس فقط في السيارات المنتَجة، ولكن في سباق السيارات أيضاً. كما استُخدم محرك 2.1 L inline خماسي الأسطوانات كأساسلسيارات السباقفي الثمانينيات، مما يويفِّر أكثر من 400حصان(298 كيلو واط) بعد التعديل. كان يُنتج محركات تتراوح بين 2.0 و2.3 لتر قبل عام 1990. وكانت هذه المجموعة من المحركات مزيجاً جيداً للاقتصاد في الوقود (الذي كان شيء مهم لكل سائقي السيارات في الثمانينيات)، بالإضافة إلى كمية جيدة من القوة.
وفي أوائل التسعينيات، أصبحت شركة أودي منافساً في سوقها المستهدف ضد الشركات الرائدة العالمية مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو. وبدأ ذلك مع إطلاق موديلأودي V8RSفي عام 1990. كما كان أساس المحرك الجديد لأودي 100/200، ولكن مع وجود اختلافات ملحوظة في هيكل السيارة. وكان الحاجز الجديد الذي أنشيء في غطاء محرك السيارة واضحاً جداً.
وبحلول عام 1991، أصبحت شركة أودي تمتلك السيارةأودي 80ذات الأربع إسطوانات،وأودي 90خماسية الأسطوانات،وأودي 100،وأودي 200، وأودي V8. بالإضافة إلى الموديل الكوبيه 80/90 المزود بمحركات ذات أربع أو خمس إسطوانات.
على الرغم من أن المحرك خماسي الأسطوانات قد حقق نجاحاً كبيراً، كان لا يزال مختلفا قليلاً بالنسبة للسوق المستهدفة. ومع إدخال الأودي 100 الجديدة في عام 1992، قدمت شركة أودي محرك 2.8L V6.وكان هذا المحرك مناسباً لأودي 80 (تم الإشارة إلى كل موديلات أودي80 و 90 باعتبارها 80 باستثناء الولايات المتحدة الأمريكية)، وإعطاء هذا الطراز الاختيار بين 4 و 5 و 6 أسطوانات من خلال السيارات الصالون/السيدان،والكوبيه،والكابريوليه.
وسقط خيار المحرك الخماسي الأسطوانات، كما ظل طراز turbocharged ذات ال230 حصان (169 كيلو واط) مستخدماً. اشتق المحرك الذي كان يستخدم في البداية في سيارة 200 كواترو 20V في عام 1991، من محركلكواترو الرياضي.كما كان يستخدم في السيارةالأودي الكوبيهالتي سميتS2، بالإضافة إلى الأودي 100 التي سميتS4.وكان هذين الطرازين بداية إنتاجسلسلة إسمن سيارات الأداء.
حلت السيارةأودي A8مكانالV8في عام 1994 مع استخدام الجمالون الفراغى ثلاثى الأبعاد المعروف باسم «إطار فضاء أودي» للمحافظة على الوزن. وحدث التوازن بين تخفيض الوزن من خلال نظامالكواتروللدفع الرباعي. وذلك يعني أن السيارة تتمتع بنفس أداء منافسيها، ولكنها متفوقة من ناحية الثبات. كما استخدمت سياراتالأودي إيه 2وأودي R8تصميميات إطار فضاء أودي.
ظهرت السيارة أوديA2كنسخة مصغرة من مفهوم Al2. حيث أنها توظف العديد من الميزات التي منحت شركة أودي بالتقنية المتطورة التي كانت تفتقدها منذ سنوات، مثل إطار الألومنيوم الفضائي والذي كان الأول في إنتاج تصميم السيارات. زودت الشركة السيارة أوديA2بتكنولوجيا الTDI من خلال استخدام محركات ثلاثية الأسطوانات. كانت السيارةA2تتمتع بالأيرودينامية ولقد صممت حولنفق للرياح.انتُقدتأودي A2بسبب ارتفاع سعرها ولم تحقق نجاحاً في المبيعات، ولكنها جعلت من شركة أودي مصنعاً رائداً للسيارات.
وجاء التغيير الرئيسي التالي لملوديل في عام 1995 عندما حلتالأودي A4محلالأودي 80. وطبقت التسميات الجديدة على الأودي 100 لتصبحأودي A6(مع تغييرات تجميلية بسيطة). كما سميت الS4 بالs6 وتم طرح سيارة s4 جديدة لها هيكل الA4. كما تم التوقف عن صناعة الS2. بينما استكملت الشركة صناعةأودي كابريوليه(استناداً إلى أودي 80) حتى عام 1999، ومن ثم الحصول على المحركات الحديثة على طوال الطريق. وتم تقديم طرازA3هاتشباكالجديد (يتشارك مع موديلفولكسفاغن غولف mk4) في عام 1996، كما ظهرت السيارةأودي تي تيالكوبيهورودسترلأول مرة في عام 1998 معتمدة على نفس الأسس. بالإضافة إلى تقديم أودي إيه 2 التي نافست الفئة إيه منمرسيدس بنز.حقق هذا الموديل مبيعات جيدة في أوروبا، وتوقف تصنيع الA2 في عام 2005، وقررت شركة أودي عدم تقديم بديل فوري.
المحركات 1.4l، 1.6L و 1.8L 4، 1.8L 4 هي المتاحة لتلك المجموعة، بالإضافة إلى 1.8L 4-cylinder turbo، 2.6Lو2.8LV6، 2.2L، و4.2LV8.ثم استبدلت سلسة الV6 بمحركات ال2.4L و2.8L 30V V6s الجديدة في عام 1998، مع تحسن ملحوظ في القوة، وعزم الدوران، والسلاسة. كما تم إضافة محركات جديدة، بما في ذلك محركات V8 3.7L و 6.0LW12للA8.
وفي مطلع هذا القرن، قدمت شركة فولكس واجنعلبة السرعة ذات التحويل المباشر، وهو نظامنقلآلييستخدممثل نظام النقلالأوتوماتيكيالتقليدي. ووفقا لعلبة التروس الموجودة في المجموعة S1 الثانية، يشمل النظام على قابض كهروهيدروليكي مزدوج بدلاً منمحول عزم الدوران.واستخدمت تلك التقنية في بعض سياراتفولكس فاجن جولف،وأودي A3وتي تيحيث تسمى بالS-tronic.
قدمت موديلات جديدة من الA3، A4، A6 و A8 ذات المحرك 1.8 لتر الذي تم استبداله بعد ذلك بمحركاتحقن الوقود المتدرج(إف إس آي). تستخدم كلمحركات البنزينتقريباً في هذه المجموعة تكنولوجيا الحفاظ على الوقود هذه، بما في ذلك الآتي:
محركات البنزين:
وتشمل المحركات الأخرى البارزة التي تباع من ماركة أودي الآتي:
تخطط شركة أودي لإقامة تحالف مع الشركة الإلكترونية اليابانية العملاقةسانيوللقيام بمشروع تجريبي للهجينة الكهربائية لصالحمجموعة فولكس واجن. ويمكن لهذا التحالف إنتاج بطاريات سانيو وغيرها من المكونات الإلكترونية التي يمكن استخدامها في الموديلات المستقبلية لمجموعة فولكس واجن.
تشمل السيارات المهجنة كهربائياً:
سيارات تعمل تماماً بالكهرباء:
وابتداءً من عام 2006، استخدمت شركة أودي تكنولوجيا الأضواء البيضاء التي تعمل بالنهار في منتجاتها. وأصبح الشكل المميز لهذا المصباح علامة تجارية. تم تقديم هذا النمط للمرة الأولى في موديلR8، ومنذ ذلك الحين انتشر في كافة الموديلات.
بدأت أودي مؤخراً في طرح نظام مراقبة محوسب لسياراتها يسمىواجهة متعددة الوسائط(إم إم آي). وجاء ذلك وسط انتقادات نظام تحكمالآي درايفالخاص بالبي إم دبليو.إنه مفتاح تحكم دوري وأزرار 'جزئية' -- تهدف إلى السيطرة على جميع وسائل الترفيه الموجودة في السيارة (الراديو، ومبدل أقراص السي دي، والآي بود، وموالف التلفزيون)، والملاحة الفضائية، والتدفئة، والتهوية، والضوابط الأخرى التي تحتوى على شاشة بالسيارة. ويعتبر نظام الإم إم آي تقدماً كبيراً على نظام الآي درايف الخاص بالبي إم دبليو، على الرغم من أن بي إم دبليو قد جعلت الآيدريف أكثر سهولة في الاستخدام.
يتمتع الإم إم آي بنظام استقبال جيد، لأنه يتطلب بحث أقل للقائمة من خلال الأزرار الجزئية الموجودة حول مقبض مركزي، بالإضافة إلى أزرار 'المهام الرئيسية' المباشرة—مع وجود اختصارات للإذاعة أو وظائف الهاتف. تظهر الشاشة، الملونة أو أحادية اللون، فوق لوحة أجهزة القياس، بينما تظهر الضوابط بشكل أفقي في كل من A4 (الجديدة)، والA5، والA6، A8 و Q7.
يوجد نظام مشابه للإم إم آي في السيارة الA3، والتي تي، والA4 أو (B7)، والR8—حيث أنها مجهزة بنظام الملاحة بالأقمار الاصطناعية Audi Navigation System Plus.
تنافست أودي في صناعة العديد منالسيارات الرياضية.بدأت مساهامات أودي العريقة في السيارات الرياضية مع الشركة السابقةاتحاد السياراتفي الثلاثينيات. وفي التسعينيات، سيطرت أودي على فئات الTouring والSuper Touring من سباقات السيارات بعد نجاحها في سباقاتأميركا الشمالية.
وفي عام 1980، أصدرت شركة أودي السيارةكواترو، وهي تعملبالدفع الرباعي(4WD) وقد فازت بسباقات عديدة في جميع أنحاء العالم. كما تعد واحدة من سيارات السباق العريقة، لأنها كانت من ضمن السيارات الأولى التي استفادت من القانون الذي تغير لاحقاً، والذي يسمح باستخدام سيارات الدفع الرباعي في السباقات. شكك الكثير من النقاد في جدوى استخدام الدفع الرباعي خلال السباقات، حيث وجدوا أنه ثقيل ومعقد جداً، ومع ذلك حققت الكواترو نجاحا كبيرا. لقد خرجت عن الطريق خلال سباقها الأول، ومع ذلك فقد اعتقد بأنها ستكون سيارة المستقبل. واصلت الكواترو نجاحها فيبطولة العالم للراليات.حيث فازت في عام1983(هانو ميكولا)، وعام1984(ستيغ بلومكفيست)، مما جعل اسم أودي يحصل علىلقب الصانعينفي عامي1982، و1984.
وفي عام 1984، أطلقت شركة أوديالسبورت كواتروالتي تعتمد على عجلات قصيرة، والتي هيمنت على سباقات الراليات فيمونتي كارلو،والسويد، حيث حصلت أودي على جميع المراكز، ولكنها تعرضت لمزيد من المشاكل في مسابقة الWRC. وفي عام1985، وبعد موسم آخر من النجاحات المتواضعة، أنهىوالتر رورلالموسم بسيارتهسبورت كواترو S1، وساعد أودي لتحصل على المرتبة الثانية. كما حصلت أودي على عدد من التكريمات في سباق الرالي منهونغ كونغإلىبكينفي السنة نفسها. وتعتبرميشيل موتونأول سائقة أنثى والوحيدة التي تفوز بجولة منبطولة العالم للرالياتمستخدمة سيارة أودي، حيث أنها قادت السبورت كواترو S1، التي أصبحت تسمى الآن S1، وتسابقت بها فيPikes Peak International Hill Climb. ينص سباق التسلق على أنه يجب على السائق والسيارة القيادة لمسافة 4,302 متر في الجبال العالية فيولاية كولورادو، وفي عام 1985، سجلت ميشيل موتون رقما قياسيا جديدا (11:25.39)، وأصبحت أول امرأة تشترك في سباق الوصول إلى الذروة. وفي1986، تخلت أودي رسميا عن السباقات الدولية رالي بعد تعرضها لحادث فيالبرتغال، حيث انحرف السائقجواكيم سانتوسالذي كان يقود سيارتهفورد RS200.انحرفسانتوس لتجنب ضرب المتفرجين الواقفبن في الطريق، وترك المسار متوجهاً إلى حشد من المتفرجين على جانب الطريق، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة 30. استخدمبوبي يونسرأودي في السنة نفسها لتسجيل رقم قياسي جديد في سباق Pikes Peak Hill Climb بمعدل (11:09.22).
وفي عام 1987، سجَّل والتر رورل لأودي رقم جديد في سباقPikes Peak Hill Climbوهو (10:47.85) بسيارته أودي S1، ثم اعتزل الراليات قبل ذلك بعامين. تستخدم أودي S1 نظام اختبار الزمن في محركات الديزل ذاتالخمس أسطوانات، مع توليد النسخة النهائية. 441 كـو (600 PS؛ 591 bhp)ينقل المحرك الحركة من خلال علبة ذات ست سرعات ويعمل من خلال نظام أودي الشهير للدفع الرباعي.قاد جميع سائقي الأودي الكبار هذه السيارة؛ هانو ميكولا، وستيغ بلومكفيست، ووالتر رورل، وميشيل موتون. افتتحت أودي S1 مجموعة أودي 'إِس' التي تمثل حالياً زيادة مستوى المعدات الرياضية داخل مجموعة أودي.
بما أن أودي قد ابتعدت عن الراليات واتجهت إلى حلبة السباق، فقد اختارت أن تكون الخطوة الأولى فيأميركامع سباقالترانس آمفي عام 1988.
وفي عام 1989، انضمت أودي إلىالرابطة الدولية لرياضة السيارات(IMSA) من خلالالأودي 90، ولأنها كانت تتجنب حدثين كبيرين (دايتونا وسيبرينغ) على الرغم من الفوز، فقد فقدت اللقب.
وفي عام 1990، بعد إنجاز هدفها في سوق السيارات فيأمريكا الشمالية، عادت أودي إلىأوروبا، حيث ذهبت أولا إلى سلسلةTourenwagen Meisterschaft‏ من خلالأودي V8. وفي عام 1993، لم تكن الشركة مستعدة لصناعة سيارات لسباق الفورميولا الجديد، وبالتالي، حولت الشركة انتباهها إلى سيارات السياحة التي تعتبر سلسلة من البطولات الوطنية. واشتركت أودي في مسابقةSupertourisme الفرنسيةوSuperturismo الإيطالية.وفي السنة التالية، انتقلت أودي إلىكأس السوبرالألماني (المعروف باسم STW)، ثم إلىبطولة السيارات السياحية البريطانية(BTCC) في العام الذي يليه. سيطرت أودي علي جميع السباقات التي شاركت فيها.
منعالاتحاد الدولي للسيارات(فيا) سيارات الدفع الرباعي من المشاركة في السباق في عام 1998، وذلك بعد أن وجد صعوبة في تنظيمالكواتروالتي تعمل بنظام الدفع الرباعي. وبالتالى، حولت أودي جميع الجهود المبذولة لتصنيعسيارات السباق.
وبحلول عام 2000، ستظل أودي تتنافس في الولايات المتحدة من خلالالRS4في سباق SCCA Speed World GT Challenge، عن طريق فريقبطل السباقضد فريق السفينة الحربية، والأفاعي، والبي ام دابليو الصغيرة (وهي واحدة من السيارات القليلة التي سمحت باستخدام ال4WD).وفي عام 2003، استخدمتRS6في سباقات الChampion Racing, ومرة أخرى، حصلت الكواترو التي تعمل بالدفع الرباعي على أعلى المراكز، وبالتالى حصلت أودي على لقب البطولة. وعادت الشركة في عام 2004 للدفاع عن لقبها، ولكن الوافد الجديد، الكاديلاك ذات الهيكل الجديد: Omega Chassis CTS-V، أثر علي أموالهم. وبعد تحقيق أربعة انتصارات على التوالي، تعرضت الأودي للعديد من التغيرات السلبية التي أثرت تأثيرا عميقا على أداء السيارة. قررت أودي استخدام إطارات مختلفة، والحد من زيادة الضغط على الشاحن التربيني.
وفي عام 2004، بعد سنوات من التنافس بالسيارةتي تي آرمن خلال فريق راسينغ أبت/كريستيان أبتالذي فاز باللقب عام 2002 معلوران أييلو، عادت أودي لتوجه مجهوداتها إلى صناعة سيارات السياحة التي اشتركت في سباقاتجويست راسينغ،والA4 DTM.
وابتداء من عام 1999، صنعت أودي السيارةأودي R8R(نموذج الكبينة المفتوحة)وأودي R8C(السيارة ذات الكبينة المغلقة 'كوبيه' جي تي) والتي كانت تنافس سباقات السيارات الرياضية، بما في ذلكنموذج لومانفي سباق24 ساعة في لومان.ولموسم عام 2000، ركزت أودي على طرازالR8الجديد بسبب القواعد الملائمة لنماذج الكبينة المفتوحة. فاز المصنع الذي يدعمه فريقسباقات جويستفي سباق لومان ثلاث مرات على التوالي من خلال السيارة أودي R8 لعام (2000—2002)، فضلا عن الفوز في كل سباق من سباقاتسلسلة لومان الأميركيةفي عامها الأول. كما باعت أودي السيارة إلى فرق العملاء مثلسباق الأبطال.
وفي عام 2003، نافست سيارتين من طرازبنتلي سبيد 8، مزودتين بمحركات صنعتها أودي وقادهما سائقين من جويستمعارينلمجموعة فولكس فاجن، في فئة جي تي بي، وحصلتا على أعلى منصبين، في حين أن السيارة R8 حصلت على المركز الثالث في الترتيب العام، وعلى المركز الأول في فئة LMP900. عادت أودي إلى منصة التتويج في السباقات عام 2004، من خلال السيارة R8 التي حصلت على أول ثلاث مراكز: حصل فريق أودي سبورت الياباني على المركز الأول، وفريق أودي سبورت البريطاني على المرتبة الثانية، وسباقات الأبطال على المركز الثالث.
وفي سباق24 ساعة في لومان لعام 2005، اشترك فريق سباق الأبطال بسيارتين R8، بالإضافة إلى أودي R8 التي شارك بها فريق بلاي ستيشن أوريكا. حصلت السيارات الR8 (التي صنعت لصالح الLMP900 القديم) على أضيق مدخل للهواء، وتقليل القوة، ووزن إضافي 50 كـغ (110 رطل) مقارنة بهيكل الLMP1 الحديث. وفي المتوسط، كانت الR8 أسرع بحوالي 2-3 ثانية منالباسكارولو--جود.تمكنت السيارة R8 من الوصول إلى المركز لأول والثالث بفضل فريق من السائقين ذو الخبرة الممتازة، في حين وصل فريق ORECA إلى المرتبة الرابعة. كما أن فريق الأبطال يعد أول فريق أمريكي يفوز بسباق لومان منذ أن فاز فريق فورد جي تي بالسباق نفسه في عام 1967. وينهي هذا حقبة طويلة من سيارات الR8، ومع ذلك، فإن البديل الذي ظهر عام 2006، والذي يسميأودي R10 تي دي آي، قد أدهش العالم في 13 ديسمبر 2005.
تحتوي الR10 على العديد من المميزات الجديدة أبرزها محرك الديزل ذاتالحقن المباشروالتربو المزدوج.ويعتبر أول سباق تشارك فيه السيارة هو12 ساعة في سيبرينغ عام 2006، وكان بمثابة تجربة تحضيرية لسباق24 ساعة في لومان لعام 2006، والذي فازت به السيارة لاحقاً. تصدرت شركة أودي سباقات السيارات الرياضية، محققةً فوزاً تاريخياً من خلال أول سيارة تعمل بالديزل في سباق 12 ساعة في سيبرينغ. وذلك فضلا عن الفوز في سباق24 ساعة لومانفي عام 2006، كما أظهرت الR10 قدراتها من خلال الفوز على السيارة البيجو 908 HDi FAPفي عام 2007، والفوز على البيجو مرة أخرى في عام 2008.
يتكون شعار أودي من أربع حلقات متداخلة تمثل الأربعماركاتلإتحاد السيارات. ويرمز شعار الأودي إلى اندماج الأودي مع الDKW، وهورش، وواندرار: تمثل الحلقة الأولى شركة أودي، وتمثل الثانية الDKW، وتمثل الثالثة شركة هورش، بينما تمثل الحلقة الأخيرة شركة واندرار.وقد أدي تشابه الشعار مع الحلقات الأولمبية إلى مقاضاةاللجنة الأولمبية الدوليةلأودي في المحكمة الدولية للعلامات التجارية في عام 1995.
وكجزء من الاحتفال بالذكرى المئوية لأودي في عام 2009، قامت الشركة بتحديث الشعار، وتغيير نمطالخطإلى left-aligned Audi Type، وتغيير تظليل الحلقات المتداخلة.
إن شعار شركة أودي هوأودي، بمعنى«المزايا من خلال التكنولوجيا».يستخدم هذا الشعار الألماني في العديد من البلادالأوروبية، بما في ذلكالمملكة المتحدة، بالإضافة إلى أسواق أخرى مثلأمريكا اللاتينية،وأوقيانوسيا، وأجزاء من قارةآسيابما فيهااليابان. ومنذ بضع سنوات، كان شعار الشركة فيأمريكا الشماليةهو«الابتكار من خلال التكنولوجيا»، ولكن فيكنداكان الشعار الألمانيVorsprung durch Technikيستخدم في الإعلانات. وفي الآونة الأخيرة، قامت أودي بتحديث الشعار ليصبح «الصدق في الهندسة» في الولايات المتحدة.
تعتبر أودي شريكاً قوياً في مختلف أنواع الألعاب الرياضية. ففي كرة القدم، نجد هناك شراكات طويلة بين أودي ونوادي مختلفة مثلنادي بايرن ميونخ،وريال مدريد،وبرشلونة،وميلانو الإيطالي،وأياكس أمستردام الهولندي.كما ترعي أودي الرياضات الشتوية: سمي كأس أودي العالمي للتزلج على اسم الشركة. بالإضافة إلى ذلك، تؤيد أوديالرابطة الألمانية للتزحلق(DSV) والفرق الوطنية للتزلج في سويسرا، والسويد، وفنلندا، وفرنسا، وليختنشتاين، وإيطاليا، والنمسا، والولايات المتحدة. وعلى مدى عقدين تقريبا عززت أودي رياضة الغولف: وذلك من خلال كأس أودي كواترو ومسابقة هايبو فيرينسبانك الألمانية المفتوحة للسيدات التي تقدمها أودي. أم في الإبحار، تساهم أودي في سباق كأس القوارب وتدعم فريق لونا روسا خلال سلسلة لويس فويتون في المحيط الهادئ، كما أنها الراعي الرئيسي لسباق المراكب الشراعية Melges 20. وفضلاً عن ذلك، ترعي أودي الفرق الإقليميةERC Ingolstadt(هوكي)،ونادي انغولشتادت 04(كرة القدم).وفي عام 2009، وهي السنة التي تحتفل فيها أودي بالذكرى المئوية، تنظم الشركةبطولة كأس أوديلأول مرة. وتستمر البطولة لمدة يومين، وسيتنافس فيها كل منبايرن ميونخ،وميلان،ومانشستر يونايتد الإنكليزي،وبوكا جونيورز.
أنشأت أودي سانس (استنادا إلىفضاء كونيالموسعة) أصلا في عام 1997 من قبل أولي شافر منميتاديزاين.
ثم كلفت ميتاديزاين من قبل شركة جديدة في وقت لاحق تسمى أودي تايب من تصميم بول فان دير لان وبيتر فان روزمالين من بولد منداي. وبدأ هذا النمط من الخط في الظهور في منتجات أودي لعام 2009.
وفي أوائل الثمانينيات، زادت شركات صناعة السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو ومرسيدس من حضور منتجاتها في أفلامهوليوود. وقد استخدمت بي إم دبليو الأفلام بشكل مكثف لللترويج لسياراتها—مثل السلسلة المصغرة منالاستئجار.كما أصبحت البي إم دبليو اختيارجيمس بوندالمفضل، على الرغم من أن الطابع التقليدي للشخصية كان يفضل سيارات بريطانية الصنع.وعلى الرغمن من أن أودي شاركت في ممارساتالمنتجاتفي وقت متأخر نسبيا، احتلت سيارات الأودي مكانة بارزة في مختلف المنتجات مثل: