Zürich Hauptbahnhof

Zürich Hauptbahnhof(českyCurych hlavní nádraží), zkráceněZürich HB(do roku 1893 jenZürich) je hlavní železniční stanice vCurychu. Na nádraží jsou vypravovány vlaky tuzemské i mezistátní do sousedících zemí (Německo,Itálie,FrancieaRakousko) i do zemí vzdálenějších (Česko,Maďarsko,Balkán). Se svými více než 2 915 vlakovými pohyby za den je jedním z nejvíce frekventovaných nádraží na světě. Jako koncová stanice první švýcarské železniční tratiSpanisch-Brötli-Bahnpatří k nejstarším ve Švýcarsku.
Nádražní budova leží v 1. curyšském okrsku na Starém městě (Altstadt), v blízkosti ústí řekySihldoLimmatu, naprotiŠvýcarskému zemskému muzeu. Kolejiště se rozprostírá do délky cca 4 km západním směrem.
Denně využije nádraží mezi 300 000 až 500 000 cestujících. Nádraží je otevřeno celodenně s krátkou noční pauzou. Nejvíce vlaků odjíždí a přijíždí západním směrem doBernu,BaseluaŽenevy. První vlaky vyjíždí před pátou hodinou ranní, poslední okolo jedné v noci. V pátek a v sobotu je možné využít i nočních spojůS-Bahn Zürich.
Denně je vykonáno 2 915 vlakových jízd, z toho 2 607 jízd osobních vlaků, tzn. jeden vlak za cca 25 sekund. Kolejiště je 4 km dlouhé, délka kolejí je okolo 100 km. V kolejišti je 791 výhybek, 177 hlavních a 799 trpasličích návěstidel.
Curyšské hlavní nádraží lze rozdělit do tří částí: Hlavní hala v úrovni terénu, na halu navazující přistavěné nádraží Sihlpost, podzemní průjezdné nádraží pro S-Bahn Museumstrasse a rovněž podzemní Nádraží SZU. Číslování kolejí má historické pozadí. Koleje 1 a 2 byly roku 1933 odstraněny a se zprovozněním dráhySZU-Bahnznovu zprovozněny (aktuálně označeny jako koleje 21 a 22). Nádraží Museumstrasse je číslováno jako pokračování kolejí v hale. Koleje 51 až 54 se nacházejí na nádraží Sihlpost, které bylo vystavěno jako provizorium, ale stalo se důležitou součástí provozu S-Bahn.
Ve výstavbě je nyní nádraží Löwenstrasse, které bude druhým průjezdným podzemním nádražím.
Jakohlavová stanicebojovalo toto nádraží vždy s nedostatkem nástupištních hran. Proto již od roku 1902 nepřijíždí vlaky do původníNádražní haly, ale do roku 1933 přistavěnéQuerhalle, respektive navazujícíGleishalle. V hale je 16 kolejí (od roku 1990 značeny jako koleje 3–18), sloužících k odbavení dálkových i části regionálních vlaků ze Švýcarska a všech vlaků ze zahraničí (EuroCity,Cisalpino,TGV,ICEaCityNightLine).
Chronický nedostatek hran přinutilo vedeníSBBv šedesátých letech k naplánování výstavby podzemního průjezdného nádraží. Následovala desetiletí stavebních úprav nádraží.
V rámci projektuBahn 2000byly roku 1995 kromě jiného prodlouženy koleje 3–9 na délku 420 m. Přitom byly provedeny i přípravné práce pro výstavbu druhého průjezdného nádraží, které je dnes ve výstavbě právě pod těmito kolejemi. Po ukončení prací byly zahájeny práce na rekonstrukci podchodu «Passage Sihlquai».
Roku 1990 bylo zprovozněnoNádraží Museumstrasse. Nástupiště se nacházejí v podzemí na severním okraji hlavní haly naprotiŠvýcarskému zemskému muzeupod Muzejní ulicí. Se svými čtyřmi kolejemi je nádraží klíčovým proS-Bahn. Trasa pokračuje tunelemHirschengrabentunnelpod řekouLimmata Starým městem k nádražíStadelhofen, kde se napojuje na pravobřežníjezernídráhu vedoucí do oblastiZürcher Oberlanda doWinterthuru. Vedle vlakůS-Bahnzajíždí do nádraží od roku 1999 některé vlaky ICE z tratiGäubahnvedoucí doStuttgartu.
Na jižním konci nádražního areálu, pod Nádražním náměstím, leží v podzemí pod nákupním centremShopVilledvě koleje tratiSihltal Zürich Uetliberg Bahn(koleje 21 a 22). Vlaky společnosti SZU-Bahn (Sihltal Zürich Uetliberg Bahn) integrované do systému S-Bahn jako linka S4 jezdí do oblasti Sihlského lesa (Sihlwald) (Na trati Sihlwald-Sihlbruggnení provozována od prosince 2006 pravidelná osobní doprava). Vlaky linky S10 jezdí doUetlibergu.
Z důvodů odlehčení hlavní haly od vlaků S-Bahn byla jižně od koleje č. 3 vybudována provizorní nástupiště se čtyřmi kolejemi (51–54). Koleje byly mírně vyosené vůči kolejím hlavní haly a po dostavbě nádražíLöwenstrassev roce 2013 byly odstraněny. Vedle osobního nádraží se nacházely poštovní koleje poštovního třídicího centra Sihlpost. V tomto centru byl v březnu 2008 ukončen provoz a začátkem roku 2009 bylo spolu s poštovním nádražím demolováno. Zachována byla budova poštySihlpost, která i nadále zůstává hlavní curyšskou poštou.
V polovině roku 2014 bylo otevřeno nové podzemní průjezdné nádraží «Bahnhof Löwenstrasse», které umožňuje na traseAltstetten– Zürich HB –Oerlikonpřímé jízdy dálkových vlaků přes Curych ve směrech západ-východ a sever-jih. Odpadly tím úvraťové jízdy vlaků z levobřežní trati okolo Curyšského jezera ve směru Oerlikon. Kromě čtyř nových kolejí (31–34) byl vybudován také pět km dlouhý tunelWeinbergtunnel.
V místě současnéhopřednádražíse nacházeloseřaďovací nádraží, které bylo po otevření nového ranžíru Zürich-Limmattal meziDietikonemaSpreitenbachemzrušeno. V místě se nacházely také dílny SBB. Prostor prošel v posledních letech v rámci projektuBahn 2000výraznou přestavbou. Mostní a tunelové stavby pomohly odstranit část křižujících se cest nazhlavíhlavního nádraží. Zbylé koleje slouží především jako odstavné pro soupravy osobních vlaků. V místě se nachází takélokomotivní depoF.
Kolejiště v tomto prostoru je domovem nejrozsáhlejší populace ještěrek na sever od Alp a prostor je chráněn jako přírodní park. Nachází se zde také populace kobylek a divokých včel.
Z důvodů snížení počtu odstavných kolejí v prostorupřednádražíbylo vybudováno nové odstavné a údržbové zařízení Herdern mezi nádražímiCurych HardbrückeaAltstetten. Sestává z jedné dvojkolejné haly údržby, jedné jednokolejné haly pro čištění a průjezdné myčky. Pro odstavování vlaků S-Bahn a samostatných vozů slouží 23 kolejí dlouhých cca 200 m, pro odstavování celých souprav 11 kolejí délky 400 m. Prostor se nachází severozápadně od hlavního nádraží a vedou pod ním čtyři koleje trati doAltstetten.
Z curyšského hlavního nádraží jsou vedeny následující trasy mezistátních a vnitrostátních vlaků dálkové dopravy
Hlavní nádraží je centrálním uzlem systémuS-Bahnod zprovoznění v květnu 1990. Některé linky projíždějí nádražím Museumstrasse a navazujícím tunelemHirschengrabentunnel. Linky z levého břehuCuryšského jezeradoOerlikonupoužívaly dříve hlavní halu a od jara roku2003nádraží Sihlpost. Po zprovoznění nádraží Löwenstrasse budou i tyto linky využívat toto nové podzemní nádraží.
U nádraží mají zastávky linkytramvajíatrolejbusůpodnikuVerkehrsbetriebe Zürich(VBZ). Hlavní nádraží je jedním z nejdůležitějších uzlů tramvajové dopravy ve městě.
U nádraží staví linky:
Tramvaje: 3, 4, 6, 7, 10, 11, 13, 14
Trolejbusy: 31, 46
Díky centrální poloze se stalo nádraží nejdůležitějším přestupním uzlem Švýcarska. V taktové dopravě, zavedené roku 1982, je Curych bodem, od kterého se celý jízdní řád odvíjí. Také zpoždění a mimořádnosti v tomto uzlu se přenášejí do celé sítě.
Vlaky dálkové dopravy přijíždějí a odjíždějí v každou celou a v půl. Při zpoždění čekají přípoje maximálně 3 minuty s výjimkou některých mezinárodních vlaků a vlaků odjíždějících v pozdních večerních hodinách. VlakyS-Bahntaké nečekají, dálkové vlaky na zpožděné vlaky S-Bahn čekají také 3 minuty.
Provoz vkolejištije řízen z centrálníhostavědla. Řízení provozu je rozděleno na část osobního nádraží, část přednádraží a část přilehlýchtraťových úseků.Vlakové cestyjsou stavěny počítačem na základě přednastavených cest v případě normálního provozu (bez zpoždění a mimořádností) automaticky.Dispečeřioptimalizují vlakové cesty pouze v nutných případech, tak aby maximalizovali počet současných jízd. Manuálně se staví okolo 5000 cestposunu.
Provoz na kolejích v hlavové části je řízen třemi dispečery:
Další dispečer řídí provoz vlakůS-Bahn, tedy traťový úsekStettbach-Zürichbergtunnel-Stadelhofena dále až po Hardbrücke a také pravobřežní trať doKüsnachtuuStadelhofenu.
Prostor přednádraží řídí dispečeři Západ (West) a Přednádraží (Vorbahnhof). Středem přednádraží vede tzv. jižní vjezd (Südeinfahrt), kterým projíždí většina vlaků ze směruAltstetten. V prostoru přednádraží se nachází přejezd přes 12 kolejí, který však není veřejný a obvykle je uzavřen.
Kolejiště v prostoru údržby Herdern je řízeno vlastním stavědlem, které řídí skupinykusých kolejí400, 800 a 900. Dále řídí také propojení ve směru Hardbrücke (koleje S-Bahn), přesmyk Střed ve směru přednádraží a propojovací kolej doAltstetten. Dále řídí také bývalé stavědlo Sever se skupinami J (Ida) a H (Heiri) a vjezdem do prostoru údržby G, řízeným dozorčím.
V centrálním stavědlu se nachází takédispečinkdálkového řízenítratíCurych–Thalwil–Pfäffikon SZaThalwil–Zug–Cham.
V tomto článku byl použitpřekladtextu z článkuZürich Hauptbahnhofna německé Wikipedii.