davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Surabaya

Surabaya, chiamataSoerabajasotto la dominazioneolandese, è la seconda città dell'Indonesiae il capoluogo della provincia diGiava Orientale. Ha una popolazione di 2.909.257 abitanti, ma ha un'area metropolitana stimata attorno ai 5.000.000 abitanti.
È una città portuale, sulla foce del fiume Mas, affacciata sullostretto di Madura.
Il nome è legato alla leggenda secondo cui, lungo le sue coste, uno squalo (sura) e un coccodrillo (baya) si scontrarono; proprio dalla loro lotta nacque la città. L'incontro venne vinto dal coccodrillo che poté approdare sulla terraferma, mentre lo squalo rimase costretto a vivere negli abissi. Di questa lotta si ha testimonianza nel simbolo della città che rappresenta appunto i due animali.
I commerci principali riguardanozucchero,tabaccoecaffè. Vi sono grandicantieri navalie scuole specializzate in cantieristica. Ilponte Suramadu, il più lungo dell'Indonesia (5,4 km), inaugurato nel giugno2009, collega la città all'isola diMadura.A Surabaya c'è l'unicasinagogadi tutta l'Indonesia, inattiva a causa dell'estrema esiguità dellacomunità ebraica, ridotta a poche decine di unità. Surabaya è anche un'importante base navale militare e dispone di un aeroporto internazionale, l'Aeroporto Internazionale Juanda.
Surabaya è gemellata con le seguenti città:
La città è rappresentata nelcampionato indonesiano di calciodalPersatuan Sepakbola Surabaya.
Persatuan Sepakbola Surabaya

IlPersatuan Sepakbola Surabaya, meglio noto comePersebaya SurabayaoPersebaya 1927, è unasocietà di calcioindonesiana, con sede aSurabaya.
Il Persebaya venne fondato il 9 giugno 1927, quando l'Indonesiaera ancoracolonia olandesecon il nome diIndie orientali olandesi.
Il Persebaya ha vinto quattro edizioni dellaPerserikatane, si è aggiudicata il suo primocampionato indonesiano di calcionel1997. La seconda affermazione in campionato è avvenuta nel2004.
Il 1º ottobre 2022 dopo la vittoria esterna contro i rivali dell'Arema, i tifosi locali hanno invaso il campo dellostadio KanjuruhandiMalang.La successiva reazione delle forze di polizia locale, che hanno utilizzato anche gas lacrimogeni, ha provocato una fuga generale del pubblico, nella quale sono morte almeno 180 persone.
Barbara Bouchet

Barbara Bouchet, pseudonimo diBarbara Gutscher(Reichenberg,15 agosto1944), è un'attriceed exballerinatedescanaturalizzataitaliana, icona sexy del cinema italiano negli anni settanta.
Barbara Gutscher è nata nel 1944,prima di quattro fratelli, a Reichenberg, nometedescodiLiberec, che dal 1993 è situata inRepubblica Ceca, ma all'epoca era ancora popolata in maggioranza da tedeschi essendo città delSudetenland(la regione dellaCecoslovacchiaannessa alTerzo Reichdopo laconferenza di Monaco). Il padre, Fritz, era fotografo, mentre la madre Ingrid era attrice. Alla fine della guerra, in seguito allaconferenza di Potsdam, la popolazione di etnia tedesca in territorio cecoslovacco fu espulsa. Lafamigliafu sfollata in un campo profughi dellaGermania alleatae, da lì, ottenne un visto per gliStati Unitigrazie alDisplaced Persons Actdel 1948.Nel 1956 i Gutscher si stabilirono inCaliforniaaFive Pointse, successivamente, aSan Francisco, dove Barbara crebbe.
Lì entrò nel corpo di ballerini adolescenti "The KPIX Dance Party", con il quale prese parte regolarmente ashowtelevisivi tra la fine degli anni cinquanta e i primi anni sessanta.Partecipò alloshowdal 1959 al 1962, quando decise di intraprendere lacarrieracinematografica e trasferirsi aHollywoodmodificando il proprio nome tedesco nel meglio pronunciabile, e francesizzante, Barbara Bouchet. Nel decennio a seguire lavorò per il cinema e la televisione statunitense e, nel 1967, comparve anche in un episodio della seconda stagione della serie originale diStar Trek,Con qualsiasi nome, nella parte dell'aliena Kelinda.
Nei primi anni settanta tornò inEuropadivenendo, grazie alla sua avvenenza, una delle attrici più apprezzate della prima generazione dellacommedia sexy all'italiana. Apparve sovente sulle copertine delle appena nate riviste soft-erotiche comePlaymen Italiacui presto fecero seguito anche le apparizioni televisive. I primissimi anni settanta la videro impegnata in numerosipoliziotteschiethrillerquali ad esempioMilano calibro 9diFernando Di Leo, eNon si sevizia un paperinodiLucio Fulci. Con il declino del filone cinematografico si ripropose come personaggio televisivo. Nel 1985 si dedicò alfitness,lanciando una serie di libri e videocassette di aerobica di notevole successo e aprendo una palestra aRoma.
Dal 2008 al 2010 ha interpretato la madre di Stella (Christiane Filangieri) nella fiction televisivaHo sposato uno sbirro. Successivamente è stata impegnata (2015) aDüsseldorfnelle riprese del film tedescoDas Wetter in geschlossenen Räumendi Isabelle Stever. Nel 2020 ha preso parte aBallando con le stelle, in coppia con il ballerino professionistaStefano Oradei, venendo eliminata provvisoriamente nella seconda puntata e definitivamente in semifinale. Nello stesso periodo è la prima ospite della sesta edizione diVite da copertina, condotto daRosanna Cancellieri. Nel 2023 interpreta la contessa Wiendemar nel filmDiabolik - Chi sei?, diretto daiManetti Bros.
Barbara Bouchet è stata sposata dal 1974 al 2006 con l'imprenditore napoletano Luigi Borghese, con il quale ha avuto due figli: Massimiliano e lo chef e conduttore televisivoAlessandro Borghese.
Sola/Surabaya Johnny

Sola/Surabaya Johnnyè un singolo diMilva, pubblicato dallaRicordinel1971.
Sola, è un brano scritto daEnrico Riccardisu arrangiamento diretto dal maestroGianpiero Reverberi.
Il brano fu la sigla della trasmissione televisivaI grandi dello spettacolodel 1971 e fu incluso nell'albumLa filanda e altre storie.
Surabaya Johnnyè la canzone pubblicata sul lato B del singolo, scritta daBertolt BrechteKurt Weill, contenuta nell'albumMilva canta Brecht.
Il singolo è stato distribuito in Italia dall'etichettaRicordi, con codice SRL 10.617. Il singolo fu distribuito anche in Giappone.
スラバヤ

スラバヤ（インドネシア語:Kota Surabaya）は、インドネシア第2の都市であり、東ジャワ州の州都である。ジャワ島北岸のマス川河口に位置する。人口は約297万人（2021年）。明代から華僑が在住しているため、漢語では泗水と呼ぶ。
天然の良港タンジュン・ペラック港を中心に、オランダ植民地時代から貿易の中心として栄えた。
現在はインドネシア最大の港湾で、最大の軍港である。
砂糖、タバコ、コーヒーなどを輸出する。華人やアラブ系住民も多く、チャイナタウンやアラブ街もある。国立総合大学のアイルランガ大学や、アイデア対決・ロボットコンテスト（NHKロボコン）に参加経験のあるスラバヤ電子工学ポリテクニックなど、高等教育機関も多い。
インドネシア語で鮫を意味するスラと鰐を意味するバヤがこの地で最強の動物を争ったという神話に由来し、市章に表されている。
15世紀から16世紀にかけてイスラム系のスルタン国が存在し、ジャワ島東部の政治的、軍事的拠点であった。1625年、紛争の後に当時強大であったマタラム王国の支配下となった。これによりマタラム国は、バンテン王国の支配地とオランダ領バタヴィアの除いたジャワ島のほとんどすべてを支配下に治めた。
オランダ植民地時代に商業港として発展した。太平洋戦争中の1942年、日本軍に占領され第百二海軍工作部が置かれた。若鷹 (急設網艦)などが修理を受けている。1944年連合国軍の爆撃を受けた。
1945年日本の降伏後、10月25日に上陸した英軍第49旅団とインドネシア独立派の間で戦闘が発生し、これがインドネシア独立戦争の発端となった。その後インドネシア独立派が占拠したが、1947年、オランダ軍に再占領され、1949年にようやくインドネシア共和国に編入された。スカルノ初代大統領の故郷でもある。
ケッペンの気候区分ではサバナ気候（Aw）に属する。
市内中心部から17km離れた位置にジュアンダ国際空港がある。インドネシア国内でもジャカルタのスカルノハッタ国際空港に次いで2番目に利用者の多い空港となっている。
ジャカルタからチレボン・スマランを経由してスラバヤ・パサールトゥリ駅へ至る北幹線、ジャカルタからバンドンまたはチレボン・ジョクジャカルタ・ソロ・マディウンを経由してスラバヤ・グブン駅、スラバヤ・コタ駅に至る南幹線の接続するジャンクションで、南幹線の途中からバリ島への連絡港の有るパニュワンギへの支線も出ていてスラバヤ・グブン駅からパニュワンギ行きの列車も設定されている。
対岸のマドゥラ島とはスラマドゥ大橋で結ばれている。
2021年アジアユースゲームズの開催地に予定されている。
ゲロラ・ブン・トモ・スタジアムは多目的スタジアムで、主にサッカーで用いられる。5万人収容。
在スラバヤ日本国総領事館

在スラバヤ日本国総領事館（インドネシア語:Konsulat Jenderal Jepang di Surabaya、英語:Consulate-General of Japan in Surabaya）は、インドネシア第二の都市スラバヤに設置されている日本の総領事館である。
東ジャワ州、東カリマンタン州、北カリマンタン州及び南カリマンタン州を管轄。
東ジャワ州

東ジャワ州（ひがしジャワしゅう、インドネシア語:Jawa Timur）は、インドネシアの州。ジャワ島東部に位置し、マドゥラ島とバウエアン島を含む。州都はスラバヤ。ジャワティモール州、東部ジャワ州とも。
県 (kabupaten) の一覧。
市（コタ）の一覧。
在マカッサル領事事務所

在マカッサル領事事務所（ざいマカッサルりょうじじむしょ、インドネシア語:Kantor Konsuler Jepang di Makassar、英語:Consular Office of Japan in Makassar、旧称:在マカッサル出張駐在官事務所）は、インドネシア共和国スラウェシ島最大の都市マカッサルに設置されている日本の領事事務所である。2009年1月1日より在スラバヤ日本国総領事館所轄、2008年12月31日までは在マカッサル日本国総領事館であった。2023年3月より、大橋貢一が所長を務めている。
在デンパサール日本国総領事館

在デンパサール日本国総領事館（インドネシア語:Konsulat Jenderal Jepang di Denpasar、英語:Consulate-General of Japan in Denpasar）は、バリ島などを擁するインドネシア共和国バリ州の州都デンパサールに設置されている日本の総領事館である。
インドネシアの祝日に加えて、バリ州の移動祝日ガルンガン（インドネシア語版、英語版）も休館日となっている。
バリ州、西ヌサ・トゥンガラ州及び東ヌサ・トゥンガラ州を管轄。
在インドネシア日本国大使館

在インドネシア日本国大使館（インドネシア語:Kedutaan Besar Jepang di Indonesia、英語:Embassy of Japan in Indonesia）は、インドネシアの首都ジャカルタにある日本の大使館である。
座標:南緯6度11分29.8秒東経106度49分20.7秒﻿ / ﻿南緯6.191611度 東経106.822417度﻿ /-6.191611; 106.822417
在メダン日本国総領事館

在メダン日本国総領事館（インドネシア語:Konsulat Jenderal Jepang di Medan、英語:Consulate-General of Japan in Medan）は、インドネシアのスマトラ島最大の都市メダンに設置されている日本の総領事館である。
Sinar Mas Land Plaza (Wisma BII), 5th Floor, Jl. P. Diponegoro No.18, Medan, North Sumatra
アチェ州、北スマトラ州、西スマトラ州、リアウ州、ジャンビ州及びリアウ諸島州を管轄。
座標:北緯3度34分59.5秒東経98度40分20.4秒﻿ / ﻿北緯3.583194度 東経98.672333度﻿ /3.583194; 98.672333
ジャワ海

ジャワ海（ジャワかい、英語:Java Sea）は、インドネシア・スマトラ南東部、ジャワ島、小スンダ列島西部、ボルネオ南部（カリマンタン）等に囲まれる東西に細長い海。深度は一般的に浅く、大部分は50m以下。カリマタ海峡を経て南シナ海と、スンダ海峡を経てインド洋と通じており、東はフロレス海に繋がる。
最終氷期には海面低下により、ジャワ海はかつてはボルネオ・スマトラ・ジャワの三大島を連続する陸地を形成し、一大盆地を成していた。
太平洋戦争中、1942年には、スラバヤ沖海戦やバタビア沖海戦が行われている。
수라바야

수라바야(인도네시아어:Surabaya)는인도네시아의 제2의 도시이자자와티무르주의 주도이다. 인구는 약 300만 명이다.자와섬북쪽 해안의마스강하구에 위치한다. 인도네시아의 최대의 항만이다.
15~16 세기 이슬람계술탄국이 존재하였다.네덜란드식민지 시대에는 상업항으로서 발전했지만,1942년일본이 침략하여,1944년연합군의 폭격을 받았다.1945년일본의 패망 후,1945년10월 25일수라바야에 상륙한 영국군 제49여단과 현지 주민과 전투가 발생하여서,인도네시아 독립 전쟁의 발단이 되었다. 이 전투 이후에인도네시아독립 지지파가 수라바야를 점령했지만,1947년네덜란드군이 재점령하여,네덜란드군이 물러난1949년에 간신히인도네시아에 편입되었다.
페르세바야 수라바야

페르세바야 수라바야(인도네시아어:Persatuan Sepakbola Surabaya)는동자바주수라바야를 연고로 하는 인도네시아의 축구단이다. 현재리가 1에 참가하고 있다.
참고:FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
<onlyinclude>
응우라라이 국제공항

응우라라이 국제공항(인도네시아어:Bandara Ngurah Rai,영어:Ngurah Rai International Airport,IATA:DPS,ICAO:WADD) 또는덴파사르 국제공항은덴파사르에서 남쪽으로 15킬로미터 떨어진 남부 발리에 위치한국제공항으로자카르타의수카르노 하타 국제공항에 이어인도네시아의 두 번째로 번잡한공항에 속한다.
네덜란드의 식민지 시대에 개항되어 네덜란드령 인도 항공(KNILM)에서 사용되었다. 행정 구역상발리주덴파사르시내가 아니라 발리 주바둔 군쿠타군투반 마을에 속한다. 발리 남단의 바투 반도의 관절 부분의 지협에 지협을 가르는 것 같이 동서로 활주로가 깔려 있다.
여기는가루다 인도네시아 항공의허브 공항중의 하나로일본은나리타 국제공항,간사이 국제공항,주부 국제공항에서 정기 여객 직항 항공편이 취항하고 있다. 정식 이름인 응우라이는 독립 전쟁의 영웅인 구스티 라이 장군의 이름에서 유래되었다.
터미널은 도착 터미널 (국제선, 국내선), 국제선 출발 터미널, 국내선 출발 터미널로 나뉘어 있다. 이 공항을 이용하려면 승객 일인당 10만 루피의 공항이용료를 내야 한다.
이 공항은발리섬남부의 관광 지역과 특히 가깝다.공항에서 북쪽으로 2.5킬로미터 떨어진 곳에쿠타의 휴양소들이 자리하고 있다.2005년12월 23일미국의 교통안전국은 이 공항이국제민간항공기구의 안전 기준에 부합하지 않는다고 결정한 바 있다.
주안다 국제공항

주안다 국제공항(영어:Juanda International Airport,IATA:SUB,ICAO:WARR)는인도네시아자와티무르 주의 주도인수라바야및시도아르조 군에 있는 국제 공항이다. 인도네시아의 주요 공항 중 하나이며,가루다 인도네시아 항공의 6곳의 거점 공항 중 하나이다. 이 공항은수라바야로부터 12km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 동 자바 수라바의 광역 도시인 게르방케르토수실라(Gerbangkertosusila)와 주변 도시 지역에 공항 서비스를 제공한다. 주안다 국제공항은 PT 앙카사 푸라 I에 의해 운영된다. 이 공항의 이름은 이 공항의 개발을 제안한 인도네시아아의 마지막 총리주안다 카르타위자자(Djuanda Kartawidjaja,1911년~1963년)로부터 딴 것이다.
1964년12월 7일인도네시아 국군기지로 개항했다. 명칭은 공항의 개발을 지시한 인도네시아 마지막 총리 인 주안다 카르타위자자의 이름에서 유래되었다. 그 후 민간 항공으로 사용되다가1990년12월 24일에 국제선 터미널 빌딩이 개장하고 국제선을 운영하게 되었다.
연간 이용객 수는 17,683,955명 (2013년 기준), 수용 인원은 600만명이지만, 2010년에 연간 이용객 1,100만 명에 달했다. 또한 관제 능력은 시간당 21대이지만, 피크 시에는 시간당 40 - 45대가 이착륙하고 있다.
2006년10월에 새로운 3층 터미널 건물이 개장되었다. 이 건물은 연간 800만 명의 승객을 수용할 수 있으며 51,500m의 국내 여객 터미널, 20,200m국제선 터미널과 11개의 이동식탑승교(에어브릿지)가 있다. 3000 × 55m의 단일 활주로와 5,300m의 관리 건물이 분리되어 있으며, 15층의 컨트롤 타워와 국내선과 국제선 화물 섹션을 가진 2층짜리 화물 건물이 있다. 연간 120,000톤(120,000 롱톤, 130,000 쇼트 톤)의 화물을 처리할 수 있는 국제화물 섹션이다. 이 터미널은숨바섬의 전통 가옥인 루마 아닷(Rumah Adat)의 모자 지붕과 자바-말레이 건축 테마를 혼합하여 사용했다.
148,000m면적의 새로운 터미널 에이프론은 2개의 대형 항공기, 11개의 중형 및 5개의 소형 항공기를 포함하여 18대의 항공기를 동시에 처리할 수 있다. 5개의 출구 유도로(30m 너비)와 4개의 연결 유도로 (30m)를 포함하여 3,000 x 30m의 평행 유도로가 두 개 있다.
오래된 터미널 건물은 철거되었고,2014년2월 14일에 개장한 새로운 제2 터미널이 문을 열었다. 제2 터미널의 아키텍처는 제1 터미널과 비교했을 때 곡선으로 형상화된 현대적인 건축물이다. T2에는 8개의 에어브릿지가 있다.
2015년2월 25일인도네시아의조코 위도도대통령은 3중 활주로 공항이 될 2개의 활주로가 추가되고 구벵(Gubeng) 철도역과 고가 철도를 통해 공항이 통합된 주안다 공항 도시를 개발하기로 합의했다. 이 프로젝트는 중앙 정부, 주정부 및 시 정부의 조정으로 조만간 건설될 예정이며, 자금조달을 포함하여 2014년에 1720만 명의 승객이 과잉으로 인해 2019년에 완공될 것이며 현재 수용객 수는 1250만 명에 달할 것으로 예측된다.
2016년1월 6일현재 두 활주로와 제3 터미널 건설은 디테일 엔지니어링 디자인 (DED) 및 랜드 레링퀴쉬먼트(Land Relinquishment)가 맡게 되었다. 동자바 웹 사이트에 따르면,2017년초 건설이 시작될 예정이다. 제3 터미널은 연간 6250만 명의 승객을 처리할 것으로 예상되며, 제1 터미널과 제2 터미널은 최대 연간 7500만 명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 예상된다. 활주로는 길이가 약 3850m이고 그 중 60%가 바다 위에 건설될 예정이다. (수까르워 동부 자바주 주지사는 주안다 공항을 한국의인천국제공항컨셉으로 모방했다고 밝힌 바 있다.)지체없이 공사가 시작되면 2019년에 개장할 것으로 예상된다.
다음은 1999년부터 2013년까지의 공항 통계이다. 이외에도 2006년에는 수라바야와 자카르타의 국내 구간이 주간 750회 이상의 항공편으로 아시아에서 네 번째로 많은 항공 노선이다.
출처 :PT (persero) ANGKASA PURA 1Archived2016년 10월 22일 -웨이백 머신(인도네시아어)
싱가포르 창이 공항

싱가포르 창이 공항(영어:Singapore Changi Airport,중국어:新加坡樟宜机场,말레이어:Lapangan Terbang Changi Singapura,타밀어:சிங்கப்பூர் சாங்கி சர்வதேச விமானநிலையம்,IATA:SIN,ICAO:WSSS)은동남아시아의 대표허브 공항이다.
싱가포르섬의 동부 해안과 매립지에 건설된국제공항으로,싱가포르중심가에서 동북쪽으로 약 20 km 떨어진 곳에 위치하고 있다.
싱가포르 민간 항공국(CAAS)에서 운영하고 있으며싱가포르 항공의 허브 공항이자 다른 78개 항공회사가 이용하고 있다. 항공편은 매주 4,000여 편에 달하여 세계 177개 도시를 연결하고 있다. 공항 직원 13,000여 명이며 매출액은 연간 약 45억달러에 달한다. 승객 운송뿐만 아니라 화물 운송도 세계에서 가장 번잡한 공항 중 하나로서 2004년에 178만 톤의 화물을 취급하였다.
이 공항은 매우 빠르게 성장하고 있다. 2005년에 3243만 명이 이용하여 전년보다 7% 성장하였다. 이로써 세계에서 26번째, 아시아에서 6번째의 승객 운송을 기록하였다.2003년에 처음 도입된 항공 허브 발전 기금 같은 잇점이 여러 항공회사들을 끌어들이는 데 효과가 있었다. 새롭게 3억 달러의 기금이2007년에 이 공항에 투자될 것인데, 현재의 2억 1,000만 달러의 기금은2006년에 종료된다.2006년3월 26일에는 4,500만 달러의 저가항공 터미널(Budget Terminal)이 운영을 시작하였다. 계속되는 성장과 이 공항에 기반을 둔싱가포르 항공덕분에 이 공항은 세계 최고의 공항으로 꾸준히 선정되고 있다.
창이 공항은1975년6월부터싱가포르섬의 동부 해안에 건설되었으며,1981년12월 29일에 공식 개항하였다. 13km의 공항 부지 중 2km는 해안의늪지대를, 6.7km는바다를 매립하여 조성하였다.
이곳은 공항 건설 전에도싱가포르 공군의 창이 공군기지(Changi Air Base)였다.1942년에싱가포르를 점령한일본군이1943년부터1944년까지포로들을 동원해 비포장 교차활주로를 만들었고, 종전 후영국군이 공군기지로 사용하였다.
창이 공항은1981년에 서쪽의 공군기지와 공동으로 사용하는 1개의 활주로(02L/20R)로 개항하였고, 제1활주로에서 동쪽으로 1.6km를 이격해 제2활주로(02C/20C, 개장 당시 02R/20L)가 건설되었다. 이후1993년부터2002년까지 공항의 동쪽 바다가 20 km추가로 매립되었고, 이 매립지에 제2활주로에서 동쪽으로 1.8km를 이격해 제3활주로(02R/20L, 개장 당시 01/19)가2004년에 길이 2750 m로 건설되었다.
제3활주로는 2016년 4월부터2018년6월까지 길이 4,000m로 연장·재포장하였고, 현재는싱가포르 공군이 단독으로 사용하고 있다. 이곳과 제2활주로 사이에 터미널 5가 개장하면 공항 부지는 11km가 늘어나 총 24km에 이르게 되고, 제1활주로와 제3활주로는싱가포르 공군과 공동으로 사용하게 된다.
1981년7월하루 문 게이트 수: 29개다.
주로 원 월드에 가입하는 항공사들이 발착한다. 이 동맹에 가입된 항공사의 라운지와 항공사나 이용 등급에 불구하고 유료로 이용할 수 있는 공항 라운지(Plaza Premium Lounge) 등도 마련되고 있다.
1991년6월 1일에 개항했으며, 하루 문 게이트 수는 35이다.
2008년1월 9일에 개항했으며, 하루 문 게이트 수는 28개다.
터미널 4
버젯트 터미널은 저가 항공사용 터미널로2006년3월 26일에 개업했다. 설비를 간소화하고 통상의 터미널 이용료 28싱가포르 달러에 대한 15달러(2011년4월부터는 18달러)로 했다. 버젯트 터미널은 터미널 4에 개축하기 위해서2012년9월 25일을 가지고 폐쇄되고 이용하고 있던 항공사는 터미널 1,2에 이전했다.
창이 공항은 처음부터 육상 운송 고려사항을 염두에 두고 건설되었으며, 공항과 연계하여 동부 해안 파크웨이를 건설하고 개항하여 도심과의 직접적인 연계를 제공하였다. 약 20km(12mi)의 거리에서, 고속 도로 거의 전적으로 개간된 땅에, 따라서 싱가포르의 이스트 코스트의 기존 도로망 차질 최소화 건설되었다.
네 개의 주요 여객터미널 건물이 서로 상대적으로 가깝음에도 불구하고, CAAS(싱가포르 민항 당국)는 여행객들을 위한 터미널 간 더 빠르고 더 편리한 이동을 가능하게 하기 위해 창이 공항 스카이트레인 이동 시스템을 구축하기로 결정했다. 이 시스템은 2007년 미쓰비시가 제공하는 신기술로 업그레이드가 되었으며, 터미널 3과 연결되고 체크인 승객을 구별되는 선로에서 일반 대중과 분리하였다.
터미널 1, 2, 3은 05:00부터 02:30까지 운행하는 무료 스카이트레인 서비스로 연결된다. 운행하지 않는 시간 동안, 환승 구역의 여행자는 터미널 간 여행자를 통해 걸어서 터미널 내에서 이동할 수 있다. 공공지역 여행객을 위해 무료 셔틀버스 서비스가 3개의 터미널을 연결할 것이다.
24시간 무료 공항 셔틀 버스 서비스는 대중교통과 환승 지역 모두에서 터미널 2와 터미널 4 사이를 운행한다. 그 여행은 약 8분에서 10분 정도 걸린다.
매스 래피드 트랜싯(MRT)의 창이 에어포트역이 있다.역은 터미널 2와 3의 중간 근처의 지하에 있는, 터미널에서 직접 갈 수 있다.창이에어포트역은 동서선 장기에어포트지선으로 개설됐다.
2002년2월 8일완공 당시는 공항에서 시내 중심부와 섬의 서쪽까지 직통 전철을 운행했지만, 공항에서 이용자보다 본선의 이용자들이 많아2003년7월 22일부터는 본선과 지선이 만나는 타나·메라 역과 장기·공항 역을 거둘 수 있도록 개선되었다.
따라서 공항에서 도심까지 가려면 타나메라 역에서 환승해야 한다.
노선버스는 MRT가 개통될 때까지는 이용객이나 공항 노동자에게 있어서 주된 교통수단이었다.노선 버스는 SBS트랜싯과 SMRT버스로 운행되며 각 터미널 지하에 있는 버스 터미널이 있고, 버스는 터미널 3, 1, 2의 순서로 경유한다.
택시 승강장은 모든 공항터미널 빌딩의 도착홀에 있다.
싱가포르 창이 국제공항의 제2터미널 건물공사는1986년싱가포르국가 개발부가 발주하고현대건설이 수주하여 3년 6개월 후1990년8월에 완공하였다. 공사 금액은 1억 5,200만 달러였으며현대건설은 이 공사를 계기로 CIDB에서 주관하는 공공상업 빌딩 부문의 "Best Buildable Design Awards 1992"에 선정되었다.
코로나 린타완

코로나 린타완(인도네시아어:Corona Rintawan, 1975년 1월 1일 ~ )은인도네시아의 의사이다. 2003년부터응급의학전문의로 활동했으며코로나19 범유행을 비롯한 인도네시아에서 일어난 각종 재해에서이슬람교비정부 기구인무하마디야의 의료대응팀을 지도했다.
코로나 린타완은 1975년 1월 1일에동자바주수라바야에서 4남매 가운데 셋째로 태어났다. "코로나"라는 이름은 1975년 당시에 인도네시아에서 인기가 있었던 승용차인토요타 코로나에서 유래된 이름이라고 한다.코로나는 동자바주말랑에 위치한 브라위자야 대학교에서 의학과를 졸업했다.
코로나는 2006년에 인도네시아 최대 규모의 이슬람교 비정부 기구인무하마디야계열 의료 단체에 가입했으며 2018년에는 모교인 브라위자야 대학교에서응급의학전문의 학위를 취득했다.2020년 당시에는 동자바주 라몽안군에 위치한 무하마디야 계열 병원에서 의료 활동을 전개했다.
코로나는 2003년에아체주에 파견되어 응급의학 전문의 활동을 시작했으며2004년 인도양 지진해일이후에도 이 지역에서 근무했다.
코로나는 2013년에 일어난태풍 하이옌의 여파로 큰 피해를 입은필리핀현지에 파견된 무하마디야 의료 구호팀의 일원으로 배치되었다.2015년 4월 네팔 지진에서는네팔현지에 파견된 무하마디야 재난관리센터의 의료 대응팀장을 맡았다.코로나는 2017년에 일어난 로힝야족 난민 사태 당시에 무하마디야 의료진 50명을 이끌고방글라데시콕스바자르를 방문했다.코로나가 이끌던 무하마디야 의료 구호팀은 난민 수용소에서 일어난디프테리아유행을 접했다고 한다.
무하마디야는 인도네시아에서코로나19 범유행이 발생하자 비상대책본부를 구성하고 코로나를 책임자로 임명했다. 또한 인도네시아에서 활동하는 30,000여 개의 자선 단체가 후원을 통해 질병 치료를 담당할 수 있도록자와섬,수마트라섬에 위치한 20개 병원을 배정했다.
코로나는 질병 발생을 다루기 위해 2가지 프로그램을 준비했다. 하나는자가격리의 필요성에 대한 인식을 확산시키는 것을 포함한 잠재적 위험 요인에 대한 인식을 높이는 것이다.다른 프로그램은마스크를 모아둔 사람들이 다른 사람들에게 기부하도록 동기를 부여하기 위한 것이다.
코로나는 인도네시아의조코 위도도대통령과미국의도널드 트럼프대통령이말라리아치료제 가운데 하나인클로로퀸을코로나바이러스감염증-19(코로나19)의 잠재적인 치료제로 선전하면서 의사의 처방 없이 자가 약물 치료를 위해 클로로퀸을 사용하는 사람들에 대한 우려를 공개적으로 표명했다.코로나는 2020년 4월에 인도네시아 국가재난관리위원회의 특별 참모로 임명되어 무하마디야의 대응팀장을 맡게 되었다.코로나는 나중에 코로나19 범유행과 관련된 규제를 개방하는 인도네시아 정부의 방역 정책이 공중 보건보다 경제를 우선시한다고 비판했다.
수카르노 하타 국제공항

수카르노 하타 국제공항(인도네시아어:Bandara Internasional Soekarno-Hatta,영어:Soekarno–Hatta International Airport,IATA:CGK,ICAO:WIII)은인도네시아자카르타의국제공항으로,자카르타의 도심에서 서북쪽으로 약 25 km 떨어진반텐 주탕에랑에 위치하고 있으며, 공항의 이름은인도네시아의 초대 대통령아흐메드 수카르노와 초대 부대통령모하마드 하타의 이름을 합쳐서 붙였다.인도네시아사람들은자카르타북서쪽에 위치한 지역의 이름을 붙여 흔히셍카렝이라고 부른다.
자카르타중앙에 있던 국내선 공항인케마요란 공항과자카르타동부에 있던할림 페르다나쿠수마 국제공항을 대신하기 위하여 건설되어1985년에 개항하였다. 공항 설계는파리 샤를 드 골 공항을 설계한프랑스건축가인폴 앙드뢰(Paul Andreu)가 맡았다. 이후케마요란 공항은 폐쇄되었고할림 페르다나쿠수마 국제공항은 현재도 사용하는데 주로 전세기와 군용기가 취항한다.
수카르노 하타 공항은 PT 앙카사 푸라 II가 운영하며, 면적은 18 km, 평균 해발고도는 10 m이다. 동-서 방향으로 평행하게 놓인 길이 3,660m와 3,600m인 2개의 활주로가 있으며, 2,410 m의 간격을 두고 떨어져 있는 두 활주로 사이에는 남쪽의 제1터미널과 북쪽의 제2터미널(1992년완공)이 마주보고 있고, 제2터미널의 동쪽에는 제3터미널(2011년서편 일부 개장,2016년완공)이 있다.
제1터미널은 국내선 전용이고, 제2터미널은 일부 국제선(2F)과저비용 항공사의 국내선(2D, 2E)이 이용하며, 제3터미널은 국제선 전용이다. 제1터미널과 제2터미널의 탑승게이트는 각각 3개의 큰 부분(1A, 1B, 1C, 2D, 2E, 2F)으로 나뉘어 있으며, 각 부분별로 정해진 항공사들이 운항한다.
PT. KRETA API RUTE
सुरबया

सुरबयाहीइंडोनेशियादेशाच्यापूर्व जावाप्रांताची राजधानी वजकार्ताखालोखाल देशातील दुसऱ्या क्रमांकाचे मोठे शहर आहे.जावाबेटाच्या पूर्व भागात उत्तर किनाऱ्यावर वसलेल्या सुरबयाची लोकसंख्या २०१२ साली ३१ लाख इतकी होती.
सुरबया हेइंडोनेशियाचापहिला राष्ट्राध्यक्षसुकर्णोचेजन्मस्थान आहे.
पूर्व जावा

पूर्व जावा(बहासा इंडोनेशिया: Jawa Timur) हाइंडोनेशियादेशाचाजावाबेटावरील एक प्रांत आहे. सुमारे ३.७ कोटी लोकसंख्या असलेला हा प्रांत जावा बेटाच्या पूर्व भागात वसला आहे.सुरबयाहे इंडोनेशियामधील दुसऱ्या क्रमांकाचे शहर पूर्व जावाची राजधानी आहे.
मेदान

मेदानहीइंडोनेशियादेशाच्याउत्तर सुमात्राप्रांताची राजधानी वजकार्ता,सुरबयाआणिबांडुंगखालोखाल देशातील चौथ्या क्रमांकाचे मोठे शहर आहे.सुमात्राबेटाच्या उत्तर भागातमलाक्क्याच्या सामुद्रधुनीवरवसलेल्या मेदानची लोकसंख्या २०१० साली २०.९७ लाख इतकी होती.
इंडोनेशिया एअरएशिया फ्लाइट ८५०१

इंडोनेशिया एअरएशिया फ्लाइट ८५०१हेएअरएशियाच्याइंडोनेशियामधीलउपकंपनीचेसुरबयाहूनसिंगापूरकडेजाणारे उड्डाण होते.
२८ डिसेंबर २०१४ रोजी पश्चिम इंडोनेशियन प्रमानवेळेनुसार (यूटीसी+०७:००) ०५:३५ वाजता ह्या विमानसुरबयाशहराच्याजुआंदा आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरूनसिंगापूर चांगी विमानतळाकडेजाण्यासाठी उड्डाण केले. ०६:१७ वाजता ह्या विमानासोबत अखेरचा संपर्क झाला होता. त्यानंतर हे विमान बेपत्ता झाले आहे.
जाणकारांच्या मतानुसार खराब हवामान व वादळामुळे हे विमान समुद्रात कोसळले असण्याची दाट शक्यता आहे.
बांडुंग

बांडुंगहीइंडोनेशियादेशाच्यापश्चिम जावाप्रांताची राजधानी वजकार्ताआणिसुरबयाखालोखाल देशातील तिसऱ्या क्रमांकाचे मोठे शहर आहे. बांडुंग शहरजावाबेटाच्या पश्चिम भागात राजधानी जाकार्ताच्या १४० किमी आग्नेयेससमुद्रसपाटीहून२५२० फूट उंचीवर वसले आहे. सौम्य हवेचे ठिकाण म्हणून एक लोकप्रिय पर्यटनस्थळ असलेले बांडुंग काही काळाकरिताडच ईस्ट इंडीजचेराजधानीचे शहर होते.
सिंगापूर एरलाइन्स

सिंगापूर एरलाइन्स(Singapore Airlines) हीआग्नेय आशियामधीलसिंगापूरदेशाची राष्ट्रीयविमान वाहतूक कंपनीआहे.भारतासहआशिया,युरोप,ऑस्ट्रेलियाह्या खंडांमध्ये प्रामुख्याने कार्यरत असलेल्या सिंगापूर एरलाइन्सद्वारे ३५ देशांमधील ६२ शहरांमध्ये प्रवासी विमानसेवा पुरवली जाते.
एअरबसचेएअरबस ए३८०हे सुपरजंबोजेट विमान वापरात आणणारी सिंगापूर एरलाइन्स ही जगातील पहिली कंपनी होती. प्रवासी वाहतूकीमध्ये सध्या दहाव्या क्रमांकावर असलेली सिंगापूर एरलाइन्स जगातील सर्वोत्तम विमान कंपन्यांपैकी एक मानली जाते. १४ अब्जअमेरिकन डॉलरइतके बाजार मूल्य असलेली सिंगापूर एरलाइन्स २०१० साली जगातील दुसऱ्या क्रमांकाची विमान वाहतूक कंपनी होती.
भारत सरकारनेनागरी उड्डाण क्षेत्रामध्ये परकीय थेट गुंतवणूकीस परवानगी दिल्यानंतर २०१३ सिंगापूर एरलाइन्सचा ४९% वटाटा उद्योगसमूहाचा५१% वाटा असलेलीव्हिस्टारानावाची कंपनी स्थापन करण्यात आली.दिल्लीच्याइंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळयेथे प्रमुख हब असलेल्या व्हिस्टाराच्या विमानसेवेस ३ जानेवारी २०१५ रोजी प्रारंभ झाला.
३१ डिसेंबर २०१४ अखेरीस सिंगापूर एरलाइन्सच्या ताफ्यामध्ये खालील विमाने आहेत:
सिंगापूर एरलाइन्स सध्या जगातील ३५ देशांमधील ६२ विमानतळांवर विमानसेवा पुरवते.
क्वालालंपूर आंतरराष्ट्रीय विमानतळ

क्वालालंपूर आंतरराष्ट्रीय विमानतळ(मलाय: Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur) (आहसंवि:KUL,आप्रविको:WMKK) हामलेशियादेशामधील सर्वात मोठा वआग्नेय आशियामधीलएक प्रमुख आंतरराष्ट्रीयविमानतळआहे. हा विमानतळक्वालालंपूरशहरापासून ४५ किमी अंतरावरसलांगोरराज्यामधील सेपांग ह्या शहरामध्ये आहे. २०१३मध्ये ४.७५ कोटींहून अधिक प्रवाशांची वाहतूक करणाऱ्या क्वालालंपूर विमानतळआशियातीलचौथ्या क्रमांकाचा वर्दळीचा विमानतळ आहे.
^Note 1एर मॉरिशसचेविमान पुढेसिंगापूरपर्यंतजाते परंतु त्यास क्वालांलंपुरला सिंगापूरचे प्रवासी चढविण्याची परवानगी नाही.
^Note 2मलेशिया एरलाइन्सचीछोटी विमाने मुख्य तळाच्या जी/एच गेटवरून निघतात. ही गेटे ए/बी गेटच्या वर आहेत. या मार्गांवर मोठी विमाने सोडली असताना ती वेगळ्या गेटांवरून निघतात.
सुकर्णो

अचमद सुकर्णो(६ जून १९०१ - २१ जून १९७०) हेइंडोनेशियाचेपहिले राष्ट्राध्यक्ष होते. त्यांचा जन्म ०६ जून १९०१ या दिवशीजावाबेटावरील सुरावाया येथे झाला. त्यांनीबांडुंगमध्येअभियांत्रिकीचे शिक्षण घेऊन आपली पदवी संपादन केल्यावर सुकर्णो राजकारणात सक्रीय झाले आणि इंडोनेशियाच्या स्वातंत्र्य लढ्यात भाग घेतला. त्यावेळी तेथेडचलोकांचे राज्य असल्याने सत्ताधाऱ्यांनी १९२९ साली सुकर्णो यांना अटक करून त्यांची रवानगी तुरूंगात करण्यात आली. अटकेत असतांनाही सुकर्णो यांनी गुप्तपणे आपले कार्य सुरूच ठेवले. राज्यकर्ते डचांना या कारवाया समजल्यावर त्यांनी सुकर्णो यांना हद्दपार करूनसुमात्राबेटावर नजरकैदेत ठेवले.
दुसऱ्या महायुद्धातजपानीसेनेने सुकर्णो यांची सुटका केली. १९४५ साली इंडोनेशियाला स्वातंत्र्य मिळाले आणि सुकर्णो देशाचे पहिले राष्ट्राध्यक्ष झाले. सुकर्णो साम्यवादी विचारांचे समर्थन करीत.मार्क्सचासाम्यवाद आणि स्थानिक रीतिरिवाज यांचा मेळ घालून सुकर्णो यांनीमरहेनिझमनावाची स्वतंत्र प्रणाली विकासीत केली. त्याचेच पुढचे पाऊल म्हणून सुकर्णो यांनी १९५६ सालीगाईडेड डेमॉक्रसीनावाची नवीन पद्धत रुजविण्यास सुरुवात केली. यानुसार देशात सर्वसमावेशक एकच पक्ष राहू देण्याचा नवा पायंडा त्यांनी पाडला. परिणामतः सुकर्णो हे स्वतःच १९६६ पर्यंत इंडोनेशियाच्या राष्ट्राध्यक्ष पदावर विराजमान राहिले.
लोकशाही स्वीकारलेल्या देशात सुकर्णो एकछत्री हुकुमशाही पद्धतीने राज्य कारभार चालवू लागल्याचे लक्षात येताच इंडोनेशियाच्या सैन्याने त्यांचा विरोध करण्यास सुरुवात केली.अमेरिकेची संयुक्त संस्थाने,इंग्लंडया देशांनी सुकर्णो विरोधी लोकांना बाहेरून मदत देणे सुरू केले. १९६५ मध्येसंयुक्त राष्ट्र संघटनेनेइंडोनेशियाचा बहिष्कार केला. त्याच वर्षी इंडोनेशिया मधल्या सैन्यात बंडाळी माजली, बंडखोर सैन्याने लाखावर कम्युनिस्टांचे शिरकाण करून सुकर्णो यांची सत्तेवरील पकड सैल केली. राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय दबावामुळे सुकर्णो यांनी अखेर ११ मार्च १९६६ रोजी आपल्या पदाचा राजिनामा दिला. जनरल सुहार्तो यांनी इंडोनेशियाची सत्ता आपल्या हातात घेतली. सुकर्णो यांना नजरकैदेत ठेवण्यात आले. नजरकैदेत असतांनाच २१ जून १९७० रोजी सुकर्णो यांचे निधन झाले.
Сурабе

Сурабе— название стандарта передачималагасийского языкас помощью арабского алфавита и название самих рукописей народаантемуру. Антемуру — одна из субэтнических групп малагасийского народа — продолжает использовать арабский шрифт до сих пор. Самые древние из рукописей сурабе относятся к XII в. и содержат тексты магического и астрологического содержания. Исторически сурабе появился на Мадагаскаре вместе с мусульманами и предположительно может иметь родство со стандартамиджавиипегон.
В отличие от классического арабского языка для сурабе характерно обязательное использование огласовокхаракат.
Бали (море)

Ба́ли(Бали́йское море;индон.Laut Bali,балийск.Segara Bali) — межостровное мореТихого океанамежду восточной оконечностью островаЯваи островамиБали,Ломбок,Сумбава,СулавесииМадура. Площадь 40 тысяч км², средняя глубина 411 м, максимальная глубина 1590 м (впадинаБали). Температура воды 27—28 °C. Солёность 33,0—34,0 ‰. Дно выстлано осадками, в которых много вулканического туфа.Приливысмешанные, их высота до 1,7 м. На островах, обрамляющих море с юга, находятся несколько крупных вулканов:Батур(последнее извержение в 1926 году),Агунг,Тамбораи другие.
Главный порт —Сурабая(островЯва).
Море Бали расположено к востоку отЯванского моря, по размерам намного меньше последнего.
Северная граница его проходит по о-вам Кангеан и Патерностер, восточная — по условной линии между о. Сумбава и вышеуказанными островами. На юге граница идет по островам Ломбок, Нуса, Бали, от мыса Бантеан до мыса Седано на Яве и до о. Кангеан.
По типу море Бали относится к материковым межостровным морям. Рельеф дна слабо расчленён, самая глубокая часть — южная. Шельф оконтуривает всю котловину, материковый склон выражен только в южной части, у островов. Море связано проливами Ломбок и несколькими другими с Индийским океаном и моремФлорес. Глубинапроливовнебольшая, до 20 м, поэтому водообмен происходит только в поверхностных слоях.
Положение в низких широтах, 8—10 градус ЮШ, определяет климатические условия моря Бали. Это — субэкваториальная климатическая зона, где господствует муссонная циркуляция атмосферы, царит жаркая и дождливая погода. В отдельных районах на климат влияют гористые, прорезанные долинами берега островов.
Летом южного полушария (зимой северного, декабрь — февраль) действуетСибирский антициклон, над Австралией в это время — барический минимум. Зимой южного полушария (летом северного, июнь — август) над Азией устанавливается Южно-Азиатский минимум, надАвстралиейдавление повышается.
С декабря по март длится влажный сезон, в это время преобладает действие юго-восточного муссона. Северо-западный муссон действует в январе — феврале. Повторяемость западных и северо-западных ветров в это время 72—78 %, средняя скорость — 3—4 м/с, до 10—15 м/с. Штормы редки (до 20—25 м/с.)
Ноябрь — переходный месяц, в это время ветры неустойчивы и часты дожди.
Температура воды в поверхностных слоях (0—50 м) — 28—29 °C. Соленость — 32—34 ‰. На глубине от 50 до 300 м — 25—26 °C, соленость — 34,5 ‰. На глубине 300 м и более — соответственно 3—11 °C и 34,6 ‰.
Соленость также меняется по сезонам.
Течения формируются господствующими ветрами, скорость их в среднем 0,7—1 м/с. В основном они наблюдаются на востоке.
Приливно-отливные явления в основном ярко выражены в проливах и узких бухтах, в узких проходах между рифами, в открытом море высота прилива достигает 1 м, у берегов — 1,5—2 м.
Stasion Surabaya Gubeng

Stasion Surabaya Gubeng (SGU)nyaétastasion karéta apikelas I anu perenahna diGubeng, Gubeng, Surabaya.Stasion anu boga kaluhuran +5méterieu mangrupa stasion panggedéna diDaérah Operasi VIII Surabaya, diKota Surabaya, jeung diJawa Wétan, sarta mangrupa stasion kaberangkatan utama pikeun karéta anu ngaliwatan jalur kidul jeung wétan.Pikeun karéta anu ngaliwatan jalur kalér, diberangkatkan tiStasion Surabaya Pasarturi.
Stasion Surabaya Gubeng mimiti diwangun di sisi kulon rél KA.Dina pertengahan1990-an, wangunan anyar stasion diwangun di sisi wétan rél KA anu arsitekturna leuwih modéren jeung leuwih lega.
Daérah Operasi VIII Surabaya

Daérah Operasi VIII SurabayaatawaDaop 8 SurabayaatawaDaop VIII SBnyaéta Daérah Operasi PTKereta Api Indonesiaanu ngacakup wilayahJawa Wétanbagian tengah.
Aya babaraha stasion gedé anu aya di Daop 8 Surabaya, di antaranaStasion Surabaya Gubeng,Surabaya Pasarturi,Surabaya Kota,Sidoarjo,Mojokerto,Blitar,Malang,Wonokromo, jeungLamongan.Dipo lokomotip panggedéna nyaéta dipo lokomotip Sidotopo(SDT)aya di kompleksStasion Sidotopo.
Karéta api anu dioperasikeun ku Daop 8 Surabaya di antarana:
Sedengkeun karéta api anu dioperasikeun ku daop séjén di antarana:
Kota Pasuruan

Kota Pasuruan, mangrupa hijikotadiPropinsiJawa Wétan,Indonésia. Aya kira-kira 75 km kidul-wétaneun Kota Surabaya. Kota Pasuruan tepung wates jeungSelat MadurasartaKabupatén Pasuruan. Kota Pasuruan diwangun ti tilukacamatan34kalurahan.
SMA Wijaya Putra Surabaya

Sakola Luhur Surabaya Wijaya Putra, nyaétaSMP swastadikota Surabaya,PropinsiJawa Barat. Sakola ieu baheulana dingaranan SMPKarman Amattur robah ngaran pikeunSMA Wijaya Putrakira-kira 2004.
Prosés ngajar sarta diajar ampir sarua sareng jam kantor, mimitian jam 7:15-15:00 (tambah kagiatan bakat / ekstrakurikuler dugi ka 16:00) tur ngasupkeun unggal dinten dintenna,Senén-Jumaah. Utamana dina Jumaah, ngaso waé ngan sakali, nyaéta jam 11:30-13.00 sabab aya doa Jumaah sareng aya ogé kagiatan beberesih tina lingkungan sakola jam 08:00-09:30.
Karéta api Jayakarta

Karéta api Jayakarta(Aksara Sunda Baku:ᮊᮛᮦᮒ ᮃᮕᮤ ᮏᮚᮊᮁᮒ) nyaéta karéta api kelas ékonomi prémium anu ngalayanan ruteJakarta(Kota) -Surabaya(Gubeng) liwat jalur kidul.Karéta ieu dioperasikeun kuDaérah Operasi I Jakarta.
Karéta api ieu mimitina ngarannaKaréta api Gaya Baru Malam Selatan Prémiumanu diresmikeun nalika usum mudik2017, pikeun ngabantuan tugasKaréta api Gaya Baru Malam Selatan.
Di tanggal28 Séptémber2017, karéta api ieu robah ngaran jadi KA Jayakarta Prémium.
Mimiti 29 Méi 2019, ruteu karéta api ieu dipanjangan, anu asalna tiPasar Senénjadi tiJakarta Kota. Ieu mangrupa tarékah pikeun ngaaktipkeun deui fungsi stasion Jakarta Kota minangka stasion KA jarak jauh.
Ti tanggal20 September2019, Karéta ieu saréngMenoréhjeungKutojaya Utarasakabéhna nepi/indit tiStasion Jakarta Kota. Jadi,Stasion Pasar Senénteu eureun deui.
Karéta api Jayakarta diberangkatkeun ti Surabaya beurang, nepi Jakarta isuk-isuk. Sedengkeun ti Jakarta diberangkatkeun beurang, nepi di Surabaya peuting-peuting. Sabada nepi diSurabaya, rangkéan karéta api ieu dipaké pikeunKA SonggoritijurusanStasion Malang.Jadwal anu leuwih lengkepna tingali diWikipédia basa Indonésia
Karéta api Kertajaya, tutuluyan tina KA Gaya Baru Malam Utara.
(id)Situs resmi PT. Kereta Api IndonésiaArchived2016-12-07 diWayback Machine
Tugu Pahlawan

Koordinat:7°14′45″S112°44′16″E﻿ / ﻿7.245808°S 112.737785°E﻿ /-7.245808; 112.737785Pahlawan Tugunyaéta tugu nu janten ciriSurabaya.  jangkungna nyaéta 41,15 m sarta lingga ngawangun atanapi paku tibalik ka handap.  Awak tugu ngawangun lengkungan (Canalures) aya 10 lengkungan, sarta dibagi kana 11 bagéan.  Luhur, bagéan, sarta canalures hartina 10, bulan 11, 1945.  Hiji tanggal bersejarah, henteu ngan pikeun warga kota Surabaya, tapi ogé pikeun sakumna rahayat Indonésia.  Pahlawan Tugu ieu diwangun pikeun miéling kajadian10 perangna November1945di Surabaya, di mana perjuanganArék-Arék Suroboyongalawan gayaSekutu sapanjangWalandaanu hoyong ulang ngerehIndonesia.  Tugu Pahlawan Tugu janten jadi puseur perhatian unggal taun dina10 Novemberdina mémori tina acara di 1945 nalika seueur pahlawan fallen dina perang kamerdikaan.
tugu ieu lokasina di tengah kota di Jalan Pahlawan Surabaya, sarta deukeut kantor gubernur Jawa Timur urang.  Pahlawan Tugu nyaéta salah sahiji ikon kota Surabaya sakumaha Kota pahlawan.  Nangtung dina 1.3 hektar rupa bumi, sarta sacara administratif lokasina di Desa Square Contong , Kacamatan Bubutan ,Surabaya.
Aya dua pendapat saperti ka saha nu Asy'ari, kitu ogé arsiték tugu lokasina di Jalan Pahlawan Surabaya.  Numutkeun Billy Barnowo, tugu ieu digagas ku Doel Sumbang Arnowo , anu lajeng porsi salaku kapala hiji kota badag di Surabaya.  Lajeng anjeunna ditaros Ir. Tan mendesain gambar monumen dina sual, jang meberkeun dikintunkeun ka PrésidénSoekarno.
Samentara éta, nurutkeun Ir. Soendjasmono, anu Asy'ari monumen ieu Ir. Sukarno dirina.  gagasan ieu meunang perhatian husus ti walikota Surabaya, Doel Sumbang Arnowo.  Rencana na gambar dikintunkeun ka Ir. R. Soeratmoko, anu geus diéléhkeun sababaraha arsiték sejenna dina kompetisi pikeun seleksi hiji arsiték ngawangun monumen ieu.
Dina awal gawé ngembangkeun ieu diatur Aula Tugu heroik Tugu Surabaya Kota sorangan.  Lajeng diteruskeun ku Téknik Corporation Indonésia, anu satuluyna diteruskeun ku kontraktor Saroja.  Monas nu diwangun salila sapuluh bulan kaliwat, diresmikeun ku Présidén Soekarno dina10 November1952
Bawah taneuh darat Tugu Pahlawan jero sakumaha 7 m aya hiji musium pikeun ngélingan jasa ti pahlawan anu perang di Surabaya, dina musium ieu aya ogé foto tina dokuméntasi konstruksi Tugu Pahlawan.  musium diresmikeun dina19 Pébruari2000ku PresidenAbdurrahman Wahid.
Dina 1991-1996 dilakukeun bebenah kawasan perang jeung Museum lingkungan Surabaya urang 10 Perjuangan Nopémber dipingpin ku arsiték Ir. Sugeng Gunadi , MLA ti Institute of Technology.
ซูราบายา

ซูราบายา(อินโดนีเซีย:Surabaya) เป็นเมืองใหญ่เป็นอันดับที่สองของอินโดนีเซียและเป็นเมืองเอกของจังหวัดชวาตะวันออกในวันที่ 13-14 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 มีการก่อการร้ายเกิดขึ้นที่เมืองนี้มีผู้เสียชีวิตรวม 25 ราย บาดเจ็บอย่างน้อย 55 ราย
ซูราบายาบินซามาโตร์

ซูราบายาบินซามาโตร์(อินโดนีเซีย:Surabaya BIN Samator) เป็นทีมวอลเลย์บอลระดับอาชีพของประเทศอินโดนีเซียที่ได้รับการก่อตั้งในปี ค.ศ. 2002 ทีมนี้ตั้งอยู่ ณ เมืองซูราบายาโดยมีสนามเหย้าของสโมสรแห่งนี้คือ "GOR Tawangalun" ทีมนี้เคยเป็นตัวแทนของประเทศอินโดนีเซียเข้าแข่งขันรายการวอลเลย์บอลชิงแชมป์สโมสรเอเชียในปี ค.ศ. 2009 และ 2012
เหตุระเบิดในซูราบายา

เหตุระเบิดในเมืองซูราบายา พ.ศ. 2561เป็นชุดของเหตุการณ์การก่อการร้ายที่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 ที่คริสตจักร 3 แห่งในเมืองซูราบายาซึ่งเป็นเมืองใหญ่ที่สุดอันดับสองของประเทศอินโดนีเซียเหตุระเบิดเกิดขึ้นที่คริสตจักรคาทอลิกพระแม่มารีย์ (Gereja Katolik Santa Maria Tak Bercela, SMTB) บนถนนงาเกิลมาดียา โบสถ์คริสเตียน (Gereja Kristen Indonesia, GKI) บนถนนดีโปเนอโกโร และคริสตจักรเซนเทอร์เพนทาคอร์ด (Gereja Pantekosta Pusat Surabaya, GPPS) บนถนนอาร์จูโน เหตุระเบิดครั้งแรก ณ คริสตจักรคาทอลิกพระแม่มารีย์ และจนถึงครั้งที่สามภายในหนึ่งชั่วโมง
เหตุระเบิดครั้งที่สี่เกิดขึ้นที่อพาร์ตเมนท์ในเมืองซีโดอาร์โจตั้งอยู่ทางตอนใต้เมืองซูราบายา ซึ่งเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อผู้ก่อการร้ายได้ตั้งระบบระเบิดไว้ภายในห้อง ซึ่งในห้องมีผู้เสียชีวิต 3 คน และเด็ก 2 คน, เด็กโตบาดเจ็บ เหตุระเบิดครั้งที่ห้าเกิดขึ้นหลักจากเหตุหนึ่งวัน ซึ่งเกิดขึ้นที่สำนักงานตำรวจเมืองซูราบายา (Mapolrestabes Surabaya) ผู้ก่อเหตุได้จุดระเบิดระหว่างที่เจ้าหน้าที่ตำรวจเข้ามาในสำนักงานตำรวจ
เมื่อบ่ายวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 มีผู้เสียชีวิตจากการระเบิดพลีชีพทั้งหมด 26 คน มีคนกว่า 50 คนได้รับบาดเจ็บ บางคนบาดเจ็บสาหัส เหตุระเบิดในครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุจลาจลมาโกบรีมบในเดปกซึ่งส่งผลให้เจ้าหน้าที่ตำรวจเสียชีวิต 5 นาย เหตุระเบิดในครั้งนี้ถือได้ว่าร้ายแรงที่สุดในประเทศอินโดนีเซีย หลังจากการโจมตีที่บาหลีใน พ.ศ. 2545 จากการสืบสวนพบว่าผู้ที่ระเบิดพลีชีพเป็นครอบครัวจากประเทศซีเรีย
เหตุระเบิดในครั้งนี้ถือได้ว่าเป็นเหตุระเบิดที่สามารถตบตาและวางแผนได้ดีที่สุดในประเทศอินโดนีเซีย นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกของประวัติศาสตร์อินโดนีเซียที่มีเด็กอายุ 9 ขวบร่วมขบวนการเหตุระเบิดในครั้งนี้ด้วย
ทาการาซูกะ

ทาการาซูกะ(ญี่ปุ่น:宝塚市;โรมาจิ:Takarazuka-shi) เป็นนครในจังหวัดเฮียวโงะประเทศญี่ปุ่นข้อมูลเมื่อ30 พฤศจิกายน ค.ศ.  2022(2022 -11-30)นครนี้มีประชากรประมาณ 224,054 คนใน 96,463 ครัวเรือน และความหนาแน่นประชากรที่ 2,200 คนต่อตารางกิโลเมตรตัวนครมีขนาดพื้นที่ทั้งสิ้น 101.80 ตารางกิโลเมตร (39.31 ตารางไมล์)
จากข้อมูลสำมะโนญี่ปุ่นประชากรในทาการาซูกะเพิ่มขึ้นอย่างคงที่ตั้งแต่คริสต์ทศวรรษ 1950
บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก-สายฟูกูจิยามะ
รถไฟฮันกีว-สายหลักทาการาซูกะ
รถไฟฮันกีว-Imazu Line
ทาการาซูกะเป็นเมืองพี่น้องกับเมืองดังนี้:
อินโดเนซียารายา

อินโดเนซียารายา(อินโดนีเซีย:สะกดอย่างเก่า: "Indonesia Raja"; สะกดอย่างปัจจุบัน: "Indonesia Raya", แปลว่า อินโดนีเซียอันยิ่งใหญ่) เป็นชื่อของเพลงชาติแห่งสาธารณรัฐอินโดนีเซียประพันธ์โดยวาเก รูดอล์ฟ ซูปรัตมัน ซึ่งได้นำเสนอครั้งแรกในงานสันนิบาตยุวชนแห่งชาติครั้งที่ 2 ที่เมืองปัตตาเวีย(ปัจจุบันคือจาการ์ตาเมืองหลวงของประเทศอินโดนีเซีย) เมื่อวันที่28 ตุลาคมพ.ศ. 2471(ค.ศ. 1928) เพื่อใช้เป็นเพลงประจำพรรคชาตินิยมอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นขบวนการต่อสู้เพื่อเรียกร้องเอกราชจากเนเธอร์แลนด์ต่อมาเมื่ออินโดนีเซียประกาศเอกราชในวันที่17 สิงหาคมพ.ศ. 2488(ค.ศ. 1945) เพลงนี้จึงได้รับเลือกให้ใช้เป็นเพลงชาติอินโดนีเซียสืบมาจนถึงทุกวันนี้
ภายหลังคีตกวีชื่อ โจเซฟ เคลเบอร์ ได้เรียบเรียงดนตรีเพลงนี้ใหม่ สำหรับใช้บรรเลงด้วยวงดนตรีฟิลฮาร์โมนิกออร์เคสตรา เมื่อพ.ศ. 2493(ค.ศ. 1950)
เฉพาะเนื้อร้องในบทแรกเท่านั้น ที่บังคับใช้เป็นเนื้อร้องเพลงชาติฉบับราชการ ตามกฎหมาย Peraturan Pemerintah No.44 Tahun 1958
จูลีโอ เด ลา บาเซซ

จูลีโอ เด ลา บาเซซหรือลา โอเดอ แซนูดิน บาเซส(Julio de la Basez) นักมวยสากลชาวอินโดนีเซีย สถิติการชก 34 ครั้ง ชนะ 15 (น็อค 8) เสมอ 5 แพ้ 14
เด ลา บาเซซ เริ่มชกมวยสากลเมื่อ 25 กันยายน พ.ศ. 2537 แพ้คะแนนมูฮัมมัด ราชมันเด ลา บาเซซได้ขึ้นชกแก้มือกับราชมันในการชกครั้งต่อมาแต่ก็ทำได้แค่เสมอ เด ลา บาเซซขึ้นชกชนะอีก 1 ครั้ง ก็เดินทางมาชกในประเทศไทย แพ้คะแนนวันดี สิงห์วังชาและแพ้น็อคชัยเดช จ.เจริญยก 6 เมื่อกลับไปยังอินโดนีเซีย เด ลา บาเซซขึ้นชิงแชมป์อินโดนีเซียรุ่นมินิมัมเวท ปรากฏว่าเป็นฝ่ายชนะคะแนน มูฮัมหมัด ราชมันไปได้เมื่อ 14 กันยายน พ.ศ. 2540 ป้องกันตำแหน่งไว้ได้ 2 ครั้ง ก็ขึ้นชิงแชมป์ PABA รุ่นมินิมัมเวทเมื่อ 30 มกราคม พ.ศ. 2542 ปรากฏว่าเป็นฝ่ายแพ้น็อคเออร์เด็น ชุลลันในยกที่ 8 ที่พัทยา เด ลา บาเซซขึ้นชิงแชมป์เป็นการแก้มือกับชุลลันอีกครั้งในอีก 4 เดือนต่อมาที่อินโดนีเซีย ก็ทำได้แค่เสมอกัน จากนั้น ไปชิงแชมป์โลกเยาวชนรุ่นซูเปอร์ฟลายเวท WBC ที่รัสเซีย เมื่อ 10 มีนาคม พ.ศ. 2543 ก็เป็นฝ่ายแพ้คะแนนโดยเทคนิค ดมิทรี คิริลอฟไป
หลังจากนั้นระหว่าง พ.ศ. 2543 – 2545 เด ลา บาเซซขึ้นชกชนะรวด จนได้มาชิงแชมป์ IBF แพนแปซิฟิกรุ่นไลท์ฟลายเวทที่ ประเทศไทยเมื่อ 26 เมษายน พ.ศ. 2545 ปรากฏว่าเป็นฝ่ายแพ้คะแนนฟ้าลั่น ศักดิ์กรีรินทร์ หลังจากนั้น อีก 6 เดือนต่อมา มาชิงแชมป์ WBO เอเชียแปซิฟิครุ่นซูเปอร์ฟลายเวทที่นครราชสีมาซึ่งเด ลา บาเซซเป็นฝ่ายแพ้คะแนนประมวลศักดิ์ โพธิ์สุวรรณ หลังจากนั้น เด ลา บาเซซขึ้นชกแพ้และเสมอเป็นส่วนใหญ่ และหันมาใช้ชื่อจริงคือลา โอเดอ แซนูดิน บาเซสเป็นชื่อในการชกมวยตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 เด ลา บาเซซมีโอกาสได้ชิงแชมป์ PABA รุ่นซูเปอร์แบนตัมเวทเมื่อ 30 เมษายน พ.ศ. 2550 แต่ก็แพ้น็อค พูนสวัสดิ์ กระทิงแดงยิมในยกที่ 3 เด ลา บาเซซได้ครองแชมป์อินโดนีเซียรุ่นซูเปอร์เฟเธอร์เวทเมื่อ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2552 เมื่อชนะน็อค อาบี เมเตียมัน ยก 8 แต่พอป้องกันแชมป์ครั้งแรกก็เสียแชมป์ให้ ไมเคิล สปีด ซีฆาร์ลากี เมื่อ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2552 โดยเป็นฝ่ายแพ้น็อคในยกที่ 3 จากนั้นมาชิงแชมป์ในประเทศไทยอีก 2 ครั้งก็ไม่สำเร็จ ทั้งชิงแชมป์ WBC เอเชียรุ่นเฟเธอร์เวท แพ้น็อค เทอดศักดิ์ ก่อเกียรติยิม ยก 3 เมื่อ 11 เมษายน พ.ศ. 2553 และชิงแชมป์ IBF แพนแปซิฟิกรุ่นเฟเธอร์เวทเมื่อ 18 มีนาคม พ.ศ. 2554 แพ้น็อค ฟ้าใส ศักดิ์กรีรินทร์ ยก 8 เด ลา บาเซซขึ้นชกครั้งล่าสุดเมือ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 เสมอกับ อัสมารินา ที่อินโดนีเซีย แล้วยังไม่ได้ขึ้นชกอีก
ฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติอาเซียน รุ่นอายุไม่เกิน 19 ปี 2024

การแข่งขันฟุตบอลอาเซียนชิงแชมป์เยาวชนอายุไม่เกิน 19 ปี 2024เป็นการแข่งขันครั้งที่ 19 ของฟุตบอลอาเซียนชิงแชมป์เยาวชนอายุไม่เกิน 19 ปีซึ่งจัดขึ้นโดยสหพันธ์ฟุตบอลอาเซียนการแข่งขันครั้งนี้จัดการแข่งขันที่ประเทศอินโดนีเซียระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567.นี่เป็นครั้งแรกที่การแข่งขันเปลี่ยนชื่อเป็นการแข่งขันชิงแชมป์อาเซียน. ผู้เล่นที่เกิดก่อนหรือหลังวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2548 สามารถเข้าร่วมทัวร์นาเมนต์นี้ได้.
ไม่มีการคัดเลือก, และผู้เข้าแข่งขันทั้งหมดได้เข้าสู่การแข่งขันรอบสุดท้าย. 12 ทีมด้านล่างนี้ที่มาจากชาติสมาชิกของเอเอฟเอฟเข้าร่วมการแข่งขันดังนี้:
การจับสลากอย่างเป็นทางการของทัวร์นาเมนต์จัดขึ้นในวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 ที่จาการ์ตา,ประเทศอินโดนีเซียเวลา 16:00 น. (GMT+07:00) ตำแหน่งในโถเป็นไปตามความคืบหน้าของแต่ละทีมตามครั้งก่อนหน้านี้. อินโดนีเซียในฐานะเจ้าบ้านได้ถูกกำหนดให้อยู่ในโถ 1 และตำแหน่ง เอ1 โดยอัตโนมัติ.
ทีมรองชนะเลิศที่ดีที่สุดจากสามกลุ่มจะได้ผ่านเข้าสู่รอบแพ้คัดออก.
ในรอบแพ้คัดออก,การดวลลูกโทษเป็นวิธีใช้ตัดสินหาผู้ชนะถ้าจำเป็น.
มีการทำประตู 33 ประตู จากการแข่งขัน 6 นัด เฉลี่ย 5.5 ประตูต่อนัด
การทำประตู 3 ครั้ง
การทำประตู 2 ครั้ง
การทำประตู 1 ครั้ง
ภาษามลายูบ้าบ๋า

ภาษามลายูบ้าบ๋า(มลายู:Bahasa Melayu Baba) หรืออาจเรียกว่าภาษาจีนช่องแคบ(อังกฤษ:Straits Chinese) ถือเป็นภาษาถิ่นหนึ่งของภาษามลายูโดยมีการยืมคำในภาษาฮกเกี้ยนค่อนข้างมาก แต่ปัจจุบันเป็นภาษาที่ใกล้ตาย และใช้กันในกลุ่มชาวเปอรานากันรุ่นเก่า ในขณะที่คนรุ่นใหม่หันไปพูดภาษาอังกฤษกัน โดยชาวเปอรานากันในประเทศมาเลเซีย ส่วนใหญ่จะอาศัยในรัฐมะละกาและรัฐปีนังส่วนในสิงคโปร์มีผู้พูดภาษานี้ในเขตกาตง เขตกีย์แลนด์ และเขตเจาเฉียต และในอินโดนีเซียมีผู้พูดภาษานี้แถบชวาตะวันออกโดยเฉพาะเมืองซูราบายา
ปัจจุบันมีผู้ใช้ภาษามลายูบ้าบ๋าน้อยลงจนเป็นภาษาใกล้สูญ ในประเทศอินโดนีเซียชาวเปอรานากันในแถบชวากลางหันมาพูดภาษาชวามากขึ้น ส่วนในแถบชวาตะวันตกก็หันมาพูดภาษาซุนดาและแถบซูราบายาเอง เด็กเชื้อสายจีนรุ่นใหม่ก็หันมาพูดภาษาชวาถิ่นซูราบายาแทน และหลายคนเลือกที่จะเรียนรู้ภาษาจีนกลางมากกว่าภาษามลายูบ้าบ๋า จนเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ภาษามลายูบ้าบ๋าลดความสำคัญลงไป ส่วนคนรุ่นใหม่ยังสามารถใช้ภาษาผสมนี้ได้ แต่ใช้ได้อย่างจำกัด จึงได้นำคำใหม่เข้ามาใช้ (และเสียคำเก่าไป) จนกลายเป็นศัพท์สแลงจึงกลายเป็นช่องว่างของภาษาระหว่างคนเปอรานากันรุ่นเก่ากับรุ่นใหม่
Bandung

AngBandung(Sunda:ᮘᮔ᮪ᮓᮥᮀ) ay ang pinakamalaking metropolitanong lungsod sa lalawigan ngKanlurang Java(West Java) saIndonesia. Ito rin ang kabisera ng naturang lalawigan. Matatagpuan ang lungsod sa may 140 km timog-silangan ngJakarta, at ito ang pangatlo sa mga pinakamalaking lungsod sa Indonesia ayon sa populasyon, pagkatapos ng Jakarta atSurabaya. Ang kalakhan naman nito, ang Bandung Raya (Kalakhang Bandung), ay ang ikatlong pinakamalaking kalakhan sa bansa, pagkatapos ngJabodetabekjur(Kalakhang Jakarta) at ang Gerbangkertosusila (o Grebangkertosusilo) sa Surabaya.
Unang itinatag ng mgaOlandesang mga plantasyon para sadahon ng tsaasa mga pook na ngayo'y bahagi ng Bandung noong ika-18 siglo, at itinayo ang isang daang patungo sa kabisera ng kolonya, na may layong 180 km.  Iginawad naman ang Bandung ng katayuan bilang isang bayan (gemeente), at unti-unting naging lungsod ito para mga mayayaman na nais magpahinga. Sa taas na 768 metro (2,520 ft) sa ibabaw ng lupa, binansagang "Paris ng Java" ang lungsod, at nagsilbi rin ito bilang kabisera ng Silangang Indiyang Olandes.
Ang lathalaing ito na tungkol saIndonesiaay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Silangang Java

AngSilangang Java(Indones:Jawa Timur,Habanes:Jawa Wétan) ay isanglalawiganngIndonesia. Matatagpuan ito sa silangang bahagi ng pulo ngHabaat kasama rin ang malapit naMaduraat mga pulo sa silangan nito, gayundin ang mga pulo ngBawean. Ang sentro ng pamamahalan ng lalawigan ay nasaSurabaya, ang ikalawa sa pinakamalaking lungsod saIndonesiaat ang pangunahing sentro ng industriya atpundahan.
AngSilangang Javaay may pinakamalaking mask dance sa buong mundo na nagngangalang Reog Ponorogo
Ang lathalaing ito na tungkol saIndonesiaay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Garuda Indonesia

AngPT Garuda Indonesia(Persero) Tbk (IDX: GIAA), na kilala ng publiko bilangGaruda Indonesia, ay isang kompanya ng airline at flag-carrier ng ​​Indonesia. Ito ay ipinangalan sa maalamat ng ibong Garuda ngHinduismoatBudismo. Ang punong-tanggapan ng Garuda Indonesia ay saPaliparang Pandaigdig ng Soekarno-HattasaTangerang, malapit saJakarta.
Ang airline ay nagpapatakbo ng mga lipad sa ilang mga destinasyon saTimog-silangang Asya,Silangang Asya,Gitnang Silangan, Europa at Australya mula sa pangunahing hub na Paliparang Pandaigdig ng Soekarno-Hatta (Jakarta), pati na rin ang iba pang mga hubs sa Paliparang Pandaigdig ng Ngurah Rai (Bali); Paliparang Pandaigdig ng Sultan Hasanuddin (Makassar); Paliparang Pandaigdig ng Kuala Namu (Medan); at Paliparang Pandaigdig ng Juanda (Surabaya). Ang Garuda ay kasalukuyang opisyal na kasosyo na kompanyang panghimpapawid ngLiverpool FC. Natanggap ng kompanyang panghimpapawid ang IATA nito sa pagpapatakbo Safety Audit (IOSA) noong 2008 at 2010. Sa 2012, ang airline opisyal na pagpapatakbo nito na may mababang halaga Citilink nangangala-off Sa Marso 5, 2014 Garuda Indonesia ay naging ika-20 miyembro ng SkyTeam Alliance.
Sepuluh Nopember Institute of Technology

AngSepuluh NopemberInstitute of Technology(Indones:Institut Teknologi Sepuluh Nopember; dinadaglat bilangITS) ay isang pampublikong panteknolohiyang unibersidad ng Indonesia na matatagpuan saSurabaya,Silangang Java, na may malaking diin sa sistema ng agham, inhenyeriya, at edukasyong bokasyonal. Ang ITS ay may limang fakultad na naglalaman ng 27 kagawarang akademiko na sumasakop sa isang kampus na may sukat na 180 ektarya.
7°16′56″S112°47′42″E﻿ / ﻿7.28236°S 112.79493°E﻿ /-7.28236; 112.79493Ang lathalaing ito na tungkol saEdukasyonay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Talaan ng mga lungsod sa Indonesia ayon sa populasyon

Sa ibaba ay isang talaan ng mga lungsod ngIndonesiakasama ang kanilang ranggo at populasyon. Lahat ng mga bilang ay mga pagtataya noong 2014.Ang populasyon ng 2010 ay ang opisyal na datos mula sasenso ng Indonesia noong 2010na inilabas ngStatistics Indonesia.
Ipinaliwanang ng batas ng Indonesia anglungsod(kota) bilang ikalawang-antas nasubdibisyong pampangasiwaan ng bansa, kahalintulad ngrehensiya(kabupaten). Nasa demograpiya, laki, at ekonomiya ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa. Pangkalahatang may mga gawaing hindi kaugnay saagrikulturaang isang lungsod, habang ang isang rehensiya ay binubuo ng isangpook ruralna mas-malaki sa lungsod. Ang isang lungsod ay pinamumunuan ng isangalkalde(walikota). Ang isangpampangasiwaang lungsod(administrative city) ay isang lungsod na walang sariling lokal na lehislatura (Dewan Perwakilan Rakyat Daerah). Tuwirang itinatalaga ng Gobernador ang alkalde ng isang pampangasiwaang lungsod. Matatagpuan lamang saJakartaang gayong uri ng lungsod. Binubuo ang Jakarta ng limang mga pampangasiwaang lungsod at isang pampangasiwaang rehensiya.
Ang mga sumusunod ay pinakamalaking mga mismong lungsod ocore citiessa Indonesia (hindi kasama ang mga karatig-lungsod):
Pamantasang Airlangga

AngPamantasang Airlangga(Ingles:Airlangga University,Indones:Universitas Airlangga) ay ang pangalawang-pinakamatandang unibersidad saIndonesiaat isang pampublikong unibersidad na matatagpuan sa lungsod ngSurabaya,Silangang Java. Sa kabila ng pagiging opisyal na naitatag noong 1954, ang Unibersidad ay unang itinayo noong 1948 bilang isang sangay ngUnibersidad ng Indonesia. Nagsimula ito sa isang paaralang medikal at paaralan ng pagdedentista. Sa ngayon, ang Pamantasang Airlangga ay may mga opsital para sa mga fakultad ng medisina, pagbebeterinaryo, pagnanars, at pagdedentista, pati na rin ang isang ospital para sa impeksyong tropikal.
7°16′06″S112°47′05″E﻿ / ﻿7.26847141°S 112.78485114°E﻿ /-7.26847141; 112.78485114Ang lathalaing ito na tungkol saEdukasyonay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Batam

AngBatamay ang pinakamalaking lungsod saKapuluan ng Riauat pangatlong pinakamalaking lungsod saSumatrakasunod ngMedanatPalembang.
Binubuo ang Kalakhang Batam ng tatlong pulo, kasama ang Pulo ng Batam, Galang Rempang at ay konektado sa pamamagitan ng isang tulay Barelang.
Ang kinasasakupan ng pangangasiwa ng lungsod ng Batam ay sumasaklaw sa ilang mga pulo: angPulo ng Batamay ang pusod urbano at sonang industriyal. Kapwang nakakonekta ang mga Pulo ng Galang at Rempang sa Pulo ng Batam sa pamamagitan ng mga maiksing tulay, kolektibong tinatawag ang tatlong mga pulo na ito bilangBarelang.
Ang Batam ay isang lungsod na may estratehikong kinaroroonan. Bilang karagdagan sa mga pandaigdigang daanan ng pamamahagi, may maigsing layo ang lungsod saSingaporeatMalaysia. Isa ang Batam sa mga lungsod sa bansa na may mabilis na paglago ng populasyon. Noong itinatag ito sa unang bahagi ng dekada-1970 isa pa lamang itong bayan na may halos 6,000 katao. Sa loob lamang ng 40 taon lumago nang 158 beses ang populasyon ng Batam.
Mapupuntahan ang lungsod gamit ang himpapawid at dagat. AngPaliparang Pandaigdig ng Hang Nadimay ang pangunahing paliparan ng pulo, at mayroon itong pinakamahabangrunwaysa lahat ng mga paliparan sa Indonesia. Ito ay ang pinakamalaking paliparan sa rehiyon ng Sumatra mula 1995 hanggang 2012, na may kakayahan ng anim na milyong pasahero kada taon, at ito na ngayon ang pangalawang pinakamalaking paliparan sa Sumatra kasunod ngPaliparang Pandaigdig ng Kuala Namuin Medan na may kakayahan ng walong milyong pasahero. May 4 na pares ng mgajetbridgeat 2 mga isahangjetbridge. Pusod ang Paliparang Pandaigdig ng Hang Nadim para saLion Air,Batik Air,Citilink, atMalindo Air. Ang BP Batam, na nagpapatakbo ng Paliparang Pandaigdig ng Hang Nadim, ay magtatayo ng isang bagong terminal na may kakayahan ng 8 milyong pasahero kada taon para sa bawat terminal (sa kabuuan 16 milyong pasahero kada taon para sa dalawang mga terminal) sa huling bahagi ng taong 2016. Nilalayon ng BP Batam na magtayo ng walong pares ng mgajetbridgesa bagong terminal.Kabilang sa mga panloob na paroroonan ayPekanbaru, Palembang, Medan,Jakarta,Padang,Surabaya,Bandung,Bandar Lampung,Balikpapan,Yogyakarta,Makassar, at marami pang iba. Sa kasalukuyan, ang mga pandaigdigang lipad ay saKuala Lumpur, Malaysia (na pinapatakbo ng Malindo Air).
Ang lokal na mga pantalang terminal ng ferry ay nag-uugnay sa kalapit na Singapore atBintan, at nagbibigay ng mga ruta patungongJohor Bahru(Malaysia). Ang limang mga terminal ng ferry ay nasa pulo: Harbourbay, Nongsapura Ferry Terminal, Sekupang, Waterfront City, at Pandaigdigang Terminal ng Ferry ng Batam Centre.