Subaru

Subaru(スバル (Kanji : 昴)code: ja is deprecated)adalah merek mobil sekaligusdivisi manufaktur otomotifdariSubaru Corporation. Kantor pusatnya diŌta,Prefektur Gunma,Jepang. Subaru berawal dari Aircraft Research Laboratory yang didirikan tahun 1917 olehChikuhei Nakajima.Merek Subaru pertama kali digunakan pada tahun1955setelah FHI memasuki industri otomotif dengan produksi mobil pertamanya berupasedanSubaru 1500. Fuji Heavy Industries kini bekerja sama denganToyota Motor Corporationyang memiliki 16,5% dari saham FHI.
Subaru adalah nama Jepang untuk gugus bintang diPleiadesdirasi bintangTaurus. Enam bintang yang dapat dilihat dengan mata telanjang di Pleiades dijadikan logo Subaru yang melambangkan enam perusahaan yang merger membentuk Fuji Heavy Industries. Logo enam bintang yang sekarang dipakai sebagaiidentitas perusahaanFuji Heavy Industries pertama kali dipakai pada mobilSubaru 360produksi tahun1958. Pencipta logo Subaru adalahdesainer industriTatsuzō Sasaki yang juga bertanggung jawab atas desain dasar Subaru 360. Logo setelah itu sempat diperbaiki beberapa kali. Walaupun posisi bintang pada logo sudah tidak lagi mengikuti susunan bintang yang sebenarnya dalam Pleiades, logo Subaru tetap menggunakan 6 buah bintang (1 besar dan 5 kecil).
Mobil Subaru bermesin 1500 cc atau lebih menggunakanmesin boxeryang memiliki pusat gravitasi lebih rendah.Subaru adalah satu-satunya merek mobil yang menggunakan sistemsymmetrical All-Wheel Driveuntuk semua jajaran produknya.yang memberikan traksi lebih baik sehingga lebih aman dikendarai pada dalam segala kondisi jalan, basah, licin, berlumpur, dan tikungan tajam. Mobil Subaruberpenggerak roda depansepertiR1danR2city car, sertaImprezamodel dasar memakaitransmisi otomatisyang hemat bahan bakar, lincah, dan sesuai untuk penggunaan di dalam kota.
Setelah mengundurkan diri dari ketentaraan, KaptenAngkatan LautChikuhei Nakajimamendirikan Aircraft Research Laboratory diŌta,Prefektur Gunmapada tahun1917. Nakajima yang waktu itu berusia 33 tahun bercita-cita memproduksi pesawat terbang sipil.Perusahaan ini mulanya hanya terdiri dari 9 orang. Namun pada 1918, mereka berhasil membuat pesawat pertama, sebuah Nakajima Tipe 1 dengan mesin buatan Amerika Serikat yang jatuh setelah lepas landas. Pesawat Tipe 1 nomor dua juga jatuh. Pesawat ketiga berhasil lepas landas dengan selamat, namun jatuh pada saat mendarat. Pada waktu itu, perusahaan ini dijadikan bahan ejekan oleh penduduk setempat, "Uang kertas terlalu banyak, harga beras naik, semuanya naik, yang tidak bisa [terbang] naik cuma pesawat Nakajima."Nakajima Tipe 4 akhirnya selesai pada tahun1919, dan berhasil terbang melintas di atas KotaOjima, Prefektur Gunma.
Pada1919, pemerintah mengadakan lomba kecepatan terbangpesawat posantaraTokyodanOsaka. Nakajima Tipe 4 menyelesaikan perlombaan dalam waktu 3 jam 18 menit, dan berhasil mengalahkan pesawat-pesawat buatan luar negeri. Perlombaan ini berhadiah uang 9.500 yen, dan merupakan kesempatan bagi Nakajima untuk mendemonstrasikan keunggulan teknologi mereka di hadapan publik.
Pihak militer Jepang melihat kemajuan drastis dalam teknologi pesawat terbang selamaPerang Dunia IdiEropa.Sebuah tim ahli didatangkan ke Jepang dariPrancis, dan Jepang mulai secara serius mempelajari kemungkinan produksi badan pesawat dan mesin pesawat secara lisensi.Nakajima mengirim Kimikei Nakajima ke Prancis untuk mempelajari teknologi pesawat terbang. Pada tahun 1922, Nakajima Tipe B-6 selesai, dan merupakan pesawat yang semuanya dibuat dari logam. Modelnya ditiru dari pesawat pengebom bersayap gandaBreguet 14buatan Prancis.
Pada tahun1931, Aircraft Research Laboratory diubah menjadiperseroan terbatasdengan namaNakajima Aircraft Company. Pabrik baru seluas kira-kira 75.000 m² dibangun juga di kota Ōta, Prefektur Gunma.Pembangunan selesai pada tahun 1931, dan diberi nama Pabrik Baru Ota, sementara pabrik lama disebut Pabrik Donryu.Nakajima Aircraft siap memproduksi pesawat sipil dan militer secara besar-besaran.
Pada tahun1938, Nakajima Aircraft terpilih sebagai pabrik yang dikelola oleh militer, dan kantor pusat dipindahkan keTokyo. Di berbagai daerah di Jepang, Nakajima Aircraft terus menambah fasilitas riset, lapangan terbang, dan pabrik pesawat. Selama perang, Nakajima memproduksi berbagai jenis pesawat militer, di antaranyapesawat tempurNakajima Ki-27,Nakajima Ki-34,Nakajima Ki-43Hayabusa,Nakajima Ki-44Shōki,pesawat pengebomNakajima Ki-49Donryu,pesawat tempur malamNakajima J1NGekkou,pesawat pengebom torpedoNakajima B6NTenzan, dan pesawat tempurNakajima Ki-84Hayate.Prototipe pesawat jet pertama Jepang, Nakajima Kikka bahkan sempat diterbangkan pada tahun 1945, sebelumPerang Dunia IIberakhir.
Nakajima pernah tercatat sebagai pembuat pesawat utama di Jepang. Termasuk korps sukarelawan wanita, Nakajima pernah mempekerjakan lebih dari 250.000 pegawai.Sebelum Perang Dunia II, Nakajima bahkan pernah memegang lisensi untuk memproduksi pesawatFokkerdanDouglas DC-2.
Seusai Perang Dunia II, Jepang dilarang memproduksi segala jenis persenjataan sehingga Nakajima Aircraft ditutup. Masih pada tahun 1945, perusahaan dihidupkan kembali sebagai Fuji Sangyo Co, Ltd. dengan akta pendirian sebagai perusahaan industri barang-barang keperluan damai.Dari peralatan dansuku cadangpeninggalan bekas perang, Fuji Sangyo berusaha menciptakan alat transportasi murah untuk keperluan warga sipil. Produksi pertama mereka adalahskuterpertama buatan Jepang bermerekFuji Rabbitmodel S-1 pada Juni 1946.Mesin yang dipakai berkapasitas 135 cc dengan roda depan berasal dari roda belakang pesawat pengebomNakajima Ginga.Skuter Fuji Rabbit dibuat setelah mempelajari skuter merekPowellyang dipakai tentara lintas udara Amerika Serikat.
Pada tahun 1950, Fuji Sangyo diizinkan untuk merencanakan pendirian perusahaan baru berdasarkan Undang-Undang Perbaikan dan Pembangunan Kembali (Kigyo Saiken Seibi-hō). Perusahaan lalu dipecah menjadi 12 perusahaan yang lebih kecil.Pada tahun 1953,Fuji Heavy Industriesdidirikan, dan produksi pesawat terbang dimulai kembali.Setelah Fuji Heavy Industries didirikan, 5 perusahaan penanam modal yang terdiri dari Fuji Kogyo, Fuji Jidosha, Omiya Fuji Kogyo, Utsunomiya Sharyo, dan Tokyo Fuji Sangyo, mulai berusaha melakukan merger dengan Fuji Heavy Industries.Persetujuan merger keenam perusahaan disetujui pada tahun 1954, dan proses merger selesai pada tahun 1955.
Kenji Kita,CEOFuji Heavy Industries yang pertama, menginginkan sebuah perusahaan otomotif, dan segera dimulai perencanaan membuat mobil dengan nama sandi P-1. Dari prototipe hingga selesainya mobil eksperimen P-1 hanya memakan waktu 1 tahun 4 bulan.Seluruhnya ada 4 unit P-1 (satu di antaranya untuk tes bodi) yang selesai pada bulan Februari 1954. Pada bulan Maret tahun 1955, P-1 yang sudah dilengkapi mesin tipe L4-1, 4 silinderOHV1485 cc selesai dibuat, dan tes jalan yang terakhir dilakukan pada 31 Maret 1955.
Pada waktu itu, P-1 adalah mobil Jepang pertama yang memakai bodimonokok, dan sekaligus mobil sedan teknologi tinggi.P-1 dirancang sebagai mobil sedan berukuran kecil yang dapat memuat penumpang hingga 6 orang.Seluruhnya ada 20 unit mobil eksperimen P-1 yang diproduksi, 11 unit di antaranya memakai mesin tipe FG4A, sementara 9 unit sisanya memakai mesin tipe L4-1.Dari 20 unit P-1, 14 di antaranya dipakai sebagai mobil perusahaan di Fuji Heavy Industries sambil terus dilakukan tes.Enam unit dijual dengan khusus untuk dijadikan taksi antara lain di kotaŌta,Isesaki, danHonjō. Kira-kira 1 tahun, P-1 menjalani tes sambil dipakai mencari uang.
CEO Kenji Kita mengadakan sayembara memberi nama untuk mobil P-1 di kalangan karyawannya. Di antara usulan yang diberikan karyawannya terdapat nama-nama seperti "Bando Taro", "Panther", "Phoenix", namun tidak satu pun nama yang mengena di hati.Pada akhirnya, CEO Kenji Kita menamakannya "Subaru", sebuah nama gugus bintang yang telah menjadi favoritnya sejak masa kecil.Setelah selesai, P-1 dijadikan produk mobil Subaru yang pertama dengan namaSubaru 1500.
Pada awal paruh kedua dekade1950-an, memiliki mobil sendiri masih merupakan impian bagi sebagian besar rakyat Jepang.Kementerian Perdagangan dan Industri Jepangmengumumkan rencana pembuatan mobil rakyat yang sekaligus merupakan tantangan bagi industri otomotif Jepang untuk membuat mobil rakyat yang dijual dengan harga tidak mahal. Pada3 Maret1958, Fuji Heavy Industries mengumumkan produk berupa mobilSubaru 360bermesin 356 cc yang mendekati standar mobil rakyat. Subaru 360 adalah mobil dua pintu yang sekaligus mobil pertama yang tergolongmobil kei. Mobil berkapasitas 4 orang ini adalah mobil kei pertama yang memakaimesin belakang penggerak roda belakang. Setelah adanya Subaru 360, mobil pribadi sudah menjadi barang terjangkau bagi kebanyakan orang Jepang.Kapasitas mesin Subaru 360 ditingkatkan menjadi 423 cc, dan dipasarkan sebagai Subaru 450 mulai 14 Oktober 1960. Versi wagon dua pintu mulai dipasarkan pada Agustus 1963 sebagai Subaru 360 Custom, dan hanya disebut Subaru Custom sejak September 1967. Versi Subaru 360 karburator ganda dipasarkan pada November 1968 dengan nama Subaru Young SS.
Sedan empat pintuSubaru 1000pertama kali diperkenalkan pada tahun1966. Subaru 1000 adalah mobil Subaru pertama yang menggunakan teknologimesin flatdengan tata letakmesin depan penggerak roda depanyang masih populer hingga kini bersama-sama dengan sistempenggerak 4 roda.
Suku cadang penting bagi mobil bermesin depan penggerak roda depan berupadouble offset joint(salah satu jenisCV joint) dikembangkan bersamaToyo Bearing (NTN)untuk dipakai pada Subaru 1000. Mobil-mobil kecil di seluruh dunia yang memakaimesin depanpenggerak roda juga ikut menggunakandouble offset jointsejak tahun 1970-an.
Dari tahun 1958 hingga 2008, memproduksi berbagai jenis mobil, termasuk P-1 (1954),360(1958),Sambar(1961),1000(1966),R-2(1969),Rex(1972) danLeone(1971),BRAT(1978),Alcyone(1985),Legacy(1989),Impreza(1993),Forester(1997),Tribeca(2005), danExiga(2008).
Dalam seri reli duniaWorld Rally Championshipantara tahun1980dan1989,Subaru Rally Team Japandipimpin oleh Noriyuki Koseki (pendiriSubaru Tecnica InternationalSTI). Mobil yang dipakai adalahSubaru Leonecoupé, sedan DL,RX(SRX), danRX Turbo. Pengemudi dari tim Subaru di antaranyaAri Vatanen,Per Eklund,Shekhar Mehta,Mike Kirkland,Possum Bourne, danHarald Demut. DalamSafari Rally1986, Mike Kirkland menduduki urutan ke-6 dan tampil sebagai pemenang Grup A. Pada tahun itu hanya satu-satunya pabrikan yang memadukan 4WD dan mesin turbo. Tim Subaru bersama Prodrive dibentuk pada tahun 1989. Subaru mengganti tipe mobil yang dipakainya menjadiLegacy RSuntuk musim reli 1990 dengan pengemudi asal FinlandiaMarkku Alén.Alen bertahan dengan tim Subaru hingga musim reli WRC 1991. Kesuksesan yang pernah diraih Alen di antaranya posisi ke-4 dalamRally Finland1990 (1000 Lakes Rally), dan tempat ke-3 dan ke-4 pada tahun 1991.Pada musim reli WRC 1992, Subaru hanya mengikuti 7 dari 14 ajang WRC. Pengemudi yang diturunkan pada tahun 1992 adalahAri Vatanenbersama navigator Bruno Berglund, sertaColin McRaebersama navigatorDerek Ringer.Keduanya berhasil masuk finis di tempat kedua.
Pada tahun 1993, tim Subaru dengan Legacy RS untuk pertama kalinya mengikuti semua ajang World Rally Championship dalam musim reli 1993, dan untuk pertama kalinya menang dalam reli WRC diSelandia Baru. Tim Subaru pernah ikut serta dalamAcropolis RallydiYunani,Safari Rally,Rally of the Thousand Lakes, serta kejuaraan reli diAmerika Serikat,Australia, danSelandia Baru.
World Rally Championship tahun1993sekaligus merupakan reli terakhir dengan Legacy RS.Subaru Imprezatelah mulai dipasarkan pada tahun 1992. Direktur operasi tim Subaru, David Lapworth dan insinyur-insinyurProdrivetelah mengetahui layoutchasisdan desain Impreza cocok untuk mobil reli tim Subaru yang baru. Impreza mulai dipakai pada World Rally Championship 1994 dengan pengemudiCarlos Sainz,Colin McRae, danPossum Bourne, dan berhasil menang enam kali.
Versi modifikasi dariImpreza WRXdanImpreza WRX STItelah sukses dipakai dalam reli-reli. BersamaSubaru World Rally Team, pengemudiColin McRae,Richard Burns, danPetter Solbergtelah memenangi gelarDrivers' champions, masing-masing pada tahun1995,2001, dan2003. Subaru juga memenangiConstructors' championsselama 3 tahun berturut-turut dari tahun 1995 hingga 1997. Mobil-mobil Subaru disiapkan dan dioperasikan oleh tim olahraga otomotif InggrisProdrive. Sejumlah rekor ketahanan mobil juga pernah dipegang olehSubaru Legacypada awal hingga pertengahan 1990-an.
Walaupun hanya untuk waktu singkat, Subaru pernah ikut serta dalam musim balapanFormula Satutahun 1990 setelah dibelinya sahamtim Colonidari Italia oleh Subaru. Mesin 12 silinder Coloni 3B yang sebelumnya dirancang oleh perusahaan ItaliaMotori Modernimemiliki kesamaan dengan mesin boxer Subaru, dan diberi label sebagai mesin Subaru. Mobil F1 Subaru terlalu berat dan mesin kurang bertenaga sehingga kerja sama Subaru dengan Coloni bubar sebelum musim balapan berakhir.
Setelah mengikuti World Rally Championships selama 19 tahun, dan memenangi enam gelar juara, Subaru pada 16 Desember 2008 mengumumkan tidak akan mengikuti World Rally Championships 2009. Krisis ekonomi global dinyatakan sebagai alasan pengunduran diri Subaru dari WRC.
Tidak cuma Reli saja tetapi ada yangFormula Eyang mampu untuk olahraga.Formula Edari tim Subaru Motorsport tim ini juga berwarna biru berbintang kuning.
Subaru sudah dipasarkan diIndonesiasejak awal tahun 1970-an dengan modelSubaru Leonesedan 1400 DL, Coupe 1600 GSR, mobil kecil atau city carSubaru Rex, sertapick-upmini dengan mesin 550 cc.
DalamRally of Indonesiatahun1995, Subaru berpartisipasi dengan modelSubaru ImprezaWRX 555 dan tampil sebagai juara umum dengan pereli asalSkotlandia, Colin McRae. Beberapa pereli lain dari dalam dan luar negeri juga menggunakan Impreza dalam kejuaraan tahun 1995-1997.
Subaru kembali dipasarkan di Indonesia olehGeneral Motorsantara tahun 2001 dan 2004, dengan modelSubaru Impreza2.0 WRX danSubaru Forester. Setelah itu, Subaru resmi dipasarkan olehMotor Imageanak perusahaanTan Chong International Limited, sebuah kelompok perusahaan yang diperdagangkan diBursa Saham Hong Kong. Motor Image sukses menjual Subaru diSingapura, dan kini telah memiliki kantor cabang diRepublik Rakyat Tiongkok,Indonesia,Malaysia,Filipina,Taiwan,Thailand,Kamboja, danVietnam.Selain Impreza dan Forester, mobil Subaru yang tersedia di Indonesia adalahR1danR2city car,Subaru Outbackstation wagonkelas atas untuk segala medan, dan produk terbarunya yaituSubaru ExigaMPV berkapasitas 7 tempat duduk.
Namun, karena adanya unsur penggelapan pajak, yang dimaksudkan adalah Subaru menganggap semua mobilnya adalah 2WD sedangkan semua mobil mereka adalah AWD oleh PT. Motorimage Indonesia, Subaru resmi minggat dari pasar Indonesia. Kemudian pada 2021 mereka mengumumkan kembalinya ke pasar Indonesia dibawah naungan PT. Plaza Auto Mega Group, dan pada 2022 memasarkanSubaru Forestergenerasi ke-5 sebagai mobil comeback pertama nya dan kemudian disusul olehSubaru XVgenerasi ke-2 &BRZpada gelaran GIIAS 2022.
Templat:Datsun