Bell V-280 Valor

Bell V-280 Valorjeamerickývíceúčelovýkonvertoplánod společnostíBell Helicopter TextronaLockheed Martin, který by měl jako vítěz programuFuture Long-Range Assault Aircraft(FLRAA) nahraditvrtulníkyUH-60 Black HawkuUS Army. Představuje třetí generaci konvertoplánů s překlopnými rotory od společnosti Bell.
Konvertoplán V-280 shornoplošnoukoncepcí je vybaven dvojicíturbohřídelových motorůGE Aviation T64-GE-419u demonstrátoru. U produkční verzeRolls-Royce AE 1107F.Motory se nacházejí v gondolách na konci hlavního křídla. Na rozdíl od typu V-22 Osprey se nenatáčejí celé motorové gondoly pro vertikální vzlet, ale pouze jejichvrtulesreduktory. Toto uspořádání by mělo přinést výhody ve větší životnosti motoru, který nemusí pracovat v širokém spektru poloh (je uložen vodorovně), další výhodou je, že horké spaliny při kolmém startu či přistání nebudou poškozovat povrch místa přistání, či vzletu. Také tak nemůže docházet k odrazu horkého vzduchu do místa, kde se má pohybovat výsadek.Ocasní plochy konvertoplánu mají tvar písmene „V“.
Posádku konvertoplánu tvoří 4 členové a může přepravit dalších 14 vojáků. Ti mohou konvertoplán opustit prostřednictvím 6 stop (1,8 m) širokých dveří po obou stranách trupu.
Trup letounu má využívatkompozitní materiály.
Konvertoplán by měl mít trojitý redundantní systém řízení typuFly-by-wire.Posádka konvertoplánu by měla mít k dispozici systém senzorůPDASod společnosti Lockheed Martin, který ji zajistí výhled v rozsahu 360° okolo letounu. Tento systém má poskytovat v reálném čase snímky zifračervené oblasti spektra.
Koncept konvertoplánu V-280 byl oficiálně odhalen roku 2013 na akciArmy Aviation Association of Americave Fort Worth vTexasu. Společnost Bell se s typem V-280 chtěla zúčastnit programů americké armádyJoint Multi RoleaFuture Vertical Liftjejichž cílem je najít náhradu za vrtulníky UH-60 a částečně také za vrtulníkyAH-64 Apache.Mezi konkurenty patřily společnostiBoeingaSikorskys typemSikorsky S-97, který vychází z demonstrátoruX2, s koaxiálními protiběžnými rotory a tlačnou zadní vrtulí, dalšími konkurenty byly společnostiAVX AircraftaEADS.Součástí programu FVL je program FLRAA.Vítězný prostředek by měl začít s náhradou vrtulníků UH-60 ve 30. letech 21. století.
Název V-280 naznačuje vlastnosti stroje, písmenoVodkazuje na schopnost vertikálního vzletu a cestovní rychlost280uzlů (518 km/h), které měl typ dosáhnout.V-280 měl odhadovaný dolet až 2 100 námořních mil (3 900 km). K těmto výkonům měly pomoci turbohřídelové motory GE Aviation T64-GE-419.
Maketa V-280 v plné velikosti se objevila roku 2014.
První let ve visu absolvoval V-28018. prosince2017,první přechod do horizontálního letu se uskutečnil11. dubna2018.V lednu 2020 absovoval testy při nichž  nesl zátěž v podvěsu.Produkční verze by měla zvládnout unést v podvěsu mimo jinéhoufniciM777A2.
Roku 2021 bylo oznámeno, že případná produkční varianta konvertoplánu V-280 by měla být poháněna turbohřídelovými motory Rolls-Royce AE 1107F.
Oznámení o vítězi programu FLRAA se očekávalo během září 2022, ale bylo zpožděno, neboť US Army chtěla analyzovat zkušenosti zbojů na Ukrajině, které by mohly vést ke změnám v konceptu programu FLRAA.Společnost Bell Textron získala v prosinci roku2022zakázku na výrobu náhrady vrtulníků UH-60 Black Hawk.Bell porazila společnostiSikorskyaBoeing, které se stejného programu zúčastnily s typemSB-1 Defiant.
Odhadovaná sériová cena letounu by se měla pohybovat okolo 30 milionu USD.
Ministerstvo obrany Spojených států americkýchrovněž podepsalo v létě 2022 v souvislosti s programem FLRAA dohodu o spolupráci sNizozemskemo sdílení informací. A zájem o program FLRAA mají údajně iJaponsko,Jižní Korea,Kanadaa zeměPerského Zálivu.
Na výrobě a vývoji V-280 se podílejí společnosti:
Data dle