SATA Air Açores

LaSATA Air Açoresè una linea aereaportoghesecon sede a São Sebastião,Ponta Delgada, nelleisole Azzorre.Opera come vettore aereo di passeggeri, merci e servizio postale nell'arcipelago della Azzorre, provvede in proprio alla manutenzione e ai servizi dihandlinge dirige quattro aeroporti regionali. La sua base principale si trova presso l'Aeroporto Giovanni Paolo IIdi Ponta Delgada. Possiede anche un'altra società controllata per voli a medio e lungo raggio, laAzores Airlines, la ex SATA International.
Il 21 agosto 1941 un gruppo di investitori comprendente Augusto Rebelo Arruda, José Bensaude, Augusto d'Athayde, Corte Real Soares de Albergaria, Albano de Freitas da Silva e la società Bensaude & Co. Lda. (attraverso il suo amministratore delegato António de Medeiros e Almeida) fondò laSociedade Açoreana de Estudos Aéreos Lda.per esaminare la fattibilità di sviluppare una linea aerea che collegasse l'arcipelago delle Azzorre con ilPortogallocontinentale e per ottenere la concessione governativa per tale attività.
Il primo volo della nuova aerolinea ebbe luogo nel giugno 1947 partendo dall'aeroporto di Santa Maria, sull'omonima isoladelle Azzorre, il 7 giugno 1947. Il volo fu operato da un bimotoreBeechcraft D18S(chiamatoAçor,astore, inportoghese), al comando del capitano-pilota Marciano Veiga, con sette passeggeri a bordo.
Il governo portoghese fornì una concessione provvisoria all'aviolinea, che forniva un servizio postale, trasporto passeggeri e trasporto merci tra gli aeroporti delle isoleSão Miguel(Aeroporto di Santana fino al 1969),Terceira(adAchada,Lajes) eSanta Maria.
Al 23 maggio 1948 la compagnia aerea aveva ricevuto due velivoli supplementaride Havilland DH.104 Dove. Il 5 agosto 1948 uno dei Beechcraft mancò il decollo e crollò a terra: tutti i passeggeri e l'equipaggio morirono nell'incidente, provocando la sospensione delle operazioni di volo.
Due nuovi DH.104 Dove da 9 passeggeri furono consegnati il 23 maggio 1949 e unDouglas DC-3Dakota(CS-TAD), con la capacità di 26 passeggeri entrò in servizio il 1º luglio 1964.
Nel 1969 l'aeroporto di Nordela (che verrà poi rinominato Aeroporto Giovanni Paolo II International) a Ponta Delgada inaugurò il traffico civile e divenne base operativa della SATA. Nel 1971 laTAP Portugaliniziò il suo servizio Lisbona-Ponta Delgada e l'aeroporto diHortasull'isola di Faialfu inaugurato il 24 agosto 1971.
L'aviolinea rimpiazzò finalmente nel 1972 la sua datata flotta con i velivoli a turboelicaHawker Siddeley HS 748, dotati di maggior capacità e raggio di azione, che voleranno tra i nuovi aeroporti costruiti in tutte le isole dell'arcipelago (tra il 1981 e il 1983). Nel 1976 l'Aeronautica militare portogheseoffrì dueDouglas DC-6con raggio di azione continentale. Essi verranno in effetti utilizzati durante uno sciopero della TAP, il che consentì alla SATA di estendere i suoi servizi di trasporto aLisbona. A tutto il 14 aprile 1977 l'aviolinea aveva trasportato 1 milione di passeggeri in tutto il mercato locale.
Nata originariamente come compagnia privata (il cui 50% era nelle mani della Bensaude & Co.Lda.), il 17 ottobre 1980 divenne proprietà dello stato, che operava alle disposizioni del governo regionale delle Azzorre e della TAP. Divenne firmataria dellaEuropean Regions Airline Association(ERA) e dellaInternational Air Transport Association(IATA) nel 1980 quando divenne una società pubblica, come rimase fino al 2014. Nel 1980 cambiò il suo nome in SATA Air Açores.
Tra il 1989 e il 1990 i velivoliHawker Siddeley HS 748furono gradualmente rimpiazzati daiBAe ATP, dopo che il primo di essi (denominatoSanta Maria) era entrato in servizio nel 1989.
Infine altri velivoli furono aggiunti, riflettendo la politica regionale, e ciascuno di essi ebbe il nome di un'isola, compreso un piccoloDornier Do 228che fu aggiunto per collegare la piccolaisola di Corvo, che sostituì unCASA C-212 Aviocarserie 100 operato dalle Forze aeree portoghesi. Un programma di rivitalizzazione ebbe inizio nell'ultima parte dell'anno 2000 per razionalizzare e ammodernare i velivoli esistenti, con il risultato di una concorrenza fraATReBombardierper fornire i necessari apparecchi che soddisfacessero alle esigenze dell'arcipelago. La decisionei velivoli Bombardier di nuova generazione non fu priva di controversie.L'ultima fase del rinnovo della flotta, che concordava con il piano a 15-20 anni,ebbe inizio nel luglio 2009, con l'entrata in servizio di dueBombardier Q200. Il primo della serie (quattro in tutto) arrivò alla fine di gennaio 2010; il secondo arrivò l'11 febbraio e i rimanenti in marzo. I loro due motoriPW150Aconsentono ai velivoli una velocità di crociera di 667 km/ora, trasportando confortevolmente 80 passeggeri per distanze fino a 2500 km, segnatamente entro i limiti dell'arcipelago.
SATA adottò un nuovo logo con la revitalizzazione della nuova flotta; riferendosi comeBlue Island Açor,esso fu inaugurato con la comparsa del primo velivolo Bombardier aircraft, il Q200. È una composizione geometrica di nove forme, rappresentanti le nove isole dell'arcipelago, riunite nel formare un immaginario onnipresenteAçor.
A febbraio 2024 la flotta di SATA Air Açores risulta composta dai seguenti aeromobili:
Nel corso degli anni, SATA Air Açores ha operato con i seguenti aeromobili: