Reino de Croacia-Eslavonia

ElReino de Croacia-Eslavonia(encroata:Kraljevina Hrvatska i Slavonija; enhúngaro:Horvát-Szlavón Királyság; enalemán:Königreich Kroatien und Slawonien) fue un reino autónomo dentro delImperio austrohúngaro, como parte autónoma delReino de Hungría(Transleitania), y comprendía parte de las actualesSerbiayCroacia.
ElReino de Croacia-Eslavoniafue creado en 1868, cuando los antiguos reinos deCroaciayEslavoniafueron unidos en un único reino. El reino existió hasta 1918 cuando se unió alEstado de los Eslovenos, Croatas y Serbioscuando se disolvió elImperio austrohúngaro, y que posteriormente pasó a formar parte delReino de los Serbios, Croatas y Eslovenos.
El nuevoReino de los Serbios, Croatas y Eslovenosfue dividido en condados entre 1918 y 1922 y enóblastsentre 1922 y 1929. Con la formación delReino de Yugoslaviaen 1929, la mayor parte del territorio del antiguoReino de Croacia-Eslavoniapasó a formar parte delBanato de Sava.
ElCompromiso Austro-Húngaro (Ausgleich)de 1867 creó la Monarquía Dual. Según el Compromiso, Austria y Hungría tendrían parlamentos separados (el Consejo Imperial y laDieta de Hungría) que aprobaron y mantuvieron leyes separadas. Cada región tenía su propio gobierno, encabezado por su propio primer ministro. La "monarquía común" estaba formada por el rey emperador y los ministros comunes de asuntos exteriores, defensa y finanzas en Viena. El compromiso confirmó la relación histórica entre Croacia y Eslavonia, de ocho siglos de antigüedad, con Hungría y perpetuó la división de las tierras croatas, ya que tanto Dalmacia como Istria permanecieron bajo la administración austriaca (comoReino de DalmaciayMargraviato de Istria).​
Con la insistencia de Francisco José, Hungría y Croacia alcanzaron unacuerdo(o Nagodba en croata) en 1868, otorgando a los croatas un estatus especial en Hungría. El acuerdo otorgó a los croatas autonomía sobre sus asuntos internos. ElBan(Virrey o gobernador) croata ahora sería nominado por el gobierno conjunto croata-húngaro liderado por el primer ministro húngaro, y nombrado por el rey. Las áreas de interés "común" para los húngaros y croatas incluían finanzas, asuntos cambiarios, política comercial, la oficina de correos y el ferrocarril. El croata se convirtió en el idioma oficial del gobierno de Croacia, y los representantes croatas que discutían asuntos "comunes" antes de que la dieta croata-húngara pudieran hablar croata.​ Un Ministerio de Asuntos croatas fue creado dentro del gobierno húngaro.​
Aunque elNagodbaproporcionó cierta medida de autonomía política a Croacia-Eslavonia, estaba subordinada política y económicamente a Hungría en la entidad croata-húngara de la Monarquía.​
El Parlamento croata o el Sabor croata-eslavo-dálmata real (en croata:Kraljevski Hrvatsko-slavonsko-dalmatinski saboroSabor Kraljevina Hrvatske, Slavonije i Dalmacije) tenía autoridad legislativa sobre las cuestiones autónomas según el acuerdo croata-húngaro del Reino Unido. La ley (proyecto de ley), aprobada por la Dieta, se convirtió en un estatuto (un acta) después de la aprobación real (sanción). También tenía que ser firmado por elBan. El rey tenía el poder de vetar toda la legislación aprobada por la Dieta y también de disolverla y convocar nuevas elecciones. Si el rey disolviera la Dieta, tendría que convocar nuevas elecciones durante un período de tres meses.
El parlamento fue convocado anualmente en Zagreb por el rey o por el comisionado especialmente designado del rey (generalmente el Ban). Era unicameral, pero junto con 88 diputados electos (en 1888), 44 miembrosex officioeran de alta nobleza croata y eslavona (príncipes, condes y barones masculinos, similares a sus pares hereditarios), mayores de 24 años que pagaron al menos 1000 forines (guldens) (un año de impuesto a la tierra), altos dignatarios de laIglesia católica(latinay greco-católica) y ortodoxa oriental y prefectos supremos del condado (veliki župani) de todos los condados croata-eslavos. El período legislativo fue de tres años, después de 1887 - cinco años.
El Parlamento croata eligió veintinueve (después de la reincorporación de la Frontera militar croata y la Frontera militar eslava en 1881 cuarenta) representantes para la Cámara de Representantes y dos miembros (después de 1881, tres) para la Casa de los Magnates (cámara alta) de la Dieta de Hungría (el Parlamento conjunto Croata-Húngaro). Pero no tenían la posibilidad de veto. En el parlamento conjunto podían hablar en idioma croata, que rara vez se utilizaba.
El Reino de Croacia-Eslavonia celebró elecciones independientes para el Parlamento croata en 1865, 1867, 1871, 1872, 1878, 1881, 1883, 1884, 1887, 1892, 1897, 1901, 1906, 1908, 1910, 1911, 1913.
El Gobierno Autónomo o Gobierno Territorial, oficialmente "Gobierno Territorial Real Croata-Eslavo-Dálmata" (Croata:Zemaljska vladaoKraljevska hrvatsko-slavonsko-dalmatinska zemaljska vlada)​ se estableció en 1869 con sede enZagreb(Parlamento de Croacia).​ Hasta 1914 poseía tres departamentos:
A la cabeza del gobierno autónomo en Croacia-Eslavonia estaba el Ban, que era responsable de la Dieta croata-eslavonia-dálmata.​
Lista de banes (virreyes) desde 1868 hasta 1918:
En el verano de 1868, el acuerdo croata-húngaro definió una nueva situación para los asuntos militares y de defensa, que se convirtió en una competencia común húngaro-croata. Se estableció así la Guardia Real Nacional Croata (en croata:Kraljevsko hrvatsko domobranstvo, a menudo simplementeDomobranstvooDomobranen singular, en alemán:Croatisch-Slawonische Landwehr), que era la sección croata del ejército territorial delReal Honvédség Húngaro(Húngaro:Magyar Királyi Honvéds) existente entre 1868 y 1918.
El Reino de Croacia-Eslavonia estaba dividido en ocho condados ocomitatus(capital entre paréntesis):
Croacia y Eslavonia eran predominantemente rurales. En 1880 el 87 % de la población se dedica a la agricultura,​ 1890 aún 84.6 % (detrás de Dalmacia, el porcentaje más alto en la monarquía),​ mientras que esta cifra cayó a 78.6 % en 1900 y en 1914 a un 75,4 %. La cría de ganado fue particularmente importante y fue estimulada y subvencionada por el gobierno y por la Sociedad Económica Croata. Se trataba de mejorar las razas, educar a los ganaderos y mejorar la producción. En 1910, se exportaron 80 millones de coronas de ganado y productos pecuarios, lo que fue el doble del presupuesto croata.​ Hasta principios del sigloXX, las plantas industriales más grandes se limitaban principalmente a la industria de la madera.​ A principios de siglo, el número de trabajadores industriales y empresas industriales se fue incrementando, aunque Croacia siguió siendo un país predominantemente agrícola. Desde principios del sigloXX, la concentración de la industria en las ciudades fue característica, especialmente en Zagreb y Osijek, donde un tercio de los trabajadores se concentra en la industria.​ La mitad de toda la industria en 1914 está en las ciudades, y el número y la fuerza de la maquinaria en la industria fue creciendo rápidamente.​ Hubo un número creciente de plantas industriales importantes en la producción de cemento, productos alimenticios, construcción naval y procesamiento de tabaco.​ La mayoría de las empresas industriales se organizaron como sociedades anónimas que tenían su sede principal en Croacia.​ Debido a las necesidades de la industria, se construyeron las primeras centrales eléctricas: en 1884, una central hidroeléctrica enDuga Resa, en 1908 una central hidroeléctrica enOzalj, y en 1907, Zagreb obtuvo electricidad de una central térmica.
En 1913 había 61 bancos y 146 cajas de ahorro.​ El banco nacional más grande fue el primer banco croata de ahorros. El capital austriaco, italiano, húngaro y checo desempeñó un papel importante.
Durante el periodo de la monarquía austrohúngara en Croacia y Eslavonia, hubo una expansión significativa de la red ferroviaria. En el acuerdo húngaro-croata de 1868, los proyectos ferroviarios y su ejecución quedaron bajo la jurisdicción del Ministerio de Comercio y Administración Ferroviaria de Hungría en Budapest. Las autoridades húngaras se han visto obstaculizadas por la influencia de los financieros croatas, ya que la red ferroviaria en interés de las fuerzas económicas nacionales fortaleció la autonomía croata en su conjunto e impidió la supervisión del gobierno húngaro.​ Los húngaros construyeron las líneas en interés de su política de transportes, que se basaba en el sistema radial de líneas, que tenía su origen en la metrópolis de Budapest y la vinculaba con los países vecinos y la periferia.​ Zagreb se conectó a Budapest por ferrocarril en 1870 y Rijeka a través de Zagreb en 1873. En el virtud de la política húngara,Slavonski Brodse conectó antes con Budapest que con Zagreb. La construcción de la línea Lynch (Ogulin-Knin), que unía Croacia y Eslavonia con Dalmacia, se vio obstaculizada por Hungría, que no quería emitir un permiso de construcción.​ La construcción finalmente comenzó en 1914, pero fue cancelada por el estallido de la Primera Guerra Mundial.​ Los ferrocarriles estatales húngaros (MAV) implementaron la política deMagiarización, utilizando ilegalmente solo el idioma húngaro en los ferrocarriles de Croacia y Eslavonia, empleando húngaros y discriminado a hablantes de croata.​ Y después de los disturbios en 1903 por causa de dicha política, en Croacia y Eslavonia en los ferrocarriles, solo el 57,6 % de los empleados usaban el croata, y el húngaro seguía siendo el idioma oficial de la oficina.​
Aunque la mayoría de la navegación marítima se encontraba en Dalmacia, elgolfo de CarnaroyRijeka, en la costa de Croacia se desarrolló el comercio marítimo, especialmente enSenj,Bakary Susak. Se estableció una Escuela Naval en Bakra, que fue elevada a la categoría de Academia Marítima en 1917.​ Varias compañías navieras privadas, de acciones conjuntas y cooperativas de Senj y Bakra eran propietarias de veleros.​ Aunque navegaron por todo el mundo, principalmente a Estados Unidos y Australia, a fines del sigloXIXhubo una decaída definitiva de veleros en viajes de gran escala. Con este cambio, las compañías navieras no pudieron responder adecuadamente al capital, por lo que perdieron su importancia y recurrieron cada vez más al transporte de pasajeros y mercancías al Adriático.
Con la urbanización de Zagreb y Osijek a finales del sigloXIX, fue necesario introducir el transporte público organizado. Aunque en Zagreb había un transporte público de temporada con omnibuses tirados por caballos, el primer transporte público real en Croacia se estableció en Osijek. Osijek consiguió untranvíaen 1884, mientras que en Zagreb fue inaugurado en 1891. El tranvía de Zagreb fue electrificado en 1910.
La capital del Reino se conectó por primera vez a la red telegráfica, a principios de 1850. Zagreb se conectó por cable a Zidani Most en la actual Eslovenia (luego en Estiria).
La primera conexión telefónica en Croacia se estableció el 8 de enero de 1881 entre el departamento de construcción del gobierno de la ciudad de Zagreb y el departamento de ingeniería de suministro de agua, a 3.5 km de distancia. La primera concesión para la construcción de la red telefónica pública fue otorgada por Vilim Schwarz, quien liberó su oficina central telefónica y la red de los 45 suscriptores iniciales en 1887. Al darse cuenta de que el tráfico telefónico tenía buenos ingresos, en 1893 Schwarz asumió la concesión y en 1895 lanzó la primera central eléctrica estatal. Pronto la red se está expandiendo en otras ciudades, Varazdin (1898), Osijek, Zemun.
En el censo de 1919, la población del Reino alcazaba los2 614 954 habitantes, e incluía hablantes de las siguientes lenguas:
Datos tomados del censo de 1910.
Aproximadamente el 75 % de la población era católica, con el 25 % restante ortodoxo. La Iglesia católica tenía la siguiente jerarquía dentro del reino:
En 1890, había 17 261 judíos viviendo en el reino. En 1867, se construyó laSinagoga de Zagreb.
La moderna Universidad de Zagreb fue fundada en 1874. LaAcademia Yugoslava de Ciencias y ArtesyMatica hrvatskafueron las principales instituciones culturales en el reino. En 1911, la principal institución cultural en el Reino de Dalmacia, Matica dalmatinska, se fusionó con Matica hrvatska. Vijenac fue una de las revistas culturales más importantes del reino. El edificio delTeatro Nacional Croata en Zagrebse inauguró en 1895. ElTeatro Nacional Croata en Osijekse estableció en 1907. ElHospital de las Hermanas de la Caridaden Zagreb fue el primero establecido en el reino.
Según el Acuerdo de 1868 y el Decreto N.º 18.307 de 16 de noviembre de 1867 del Departamento del Interior del Gobierno del País Real:
El tricolor rojo-blanco-azul es la bandera civil en los Reinos de Croacia y Eslavonia, que con el escudo de armas unido de Croacia, Eslavonia y Dalmacia con la corona de San Esteban en la parte superior es la bandera oficial para el uso en asuntos autónomos. La mencionada bandera civil puede ser utilizada por todos de manera adecuada.​
También se afirmó que el emblema para asuntos conjuntos de los territorios de la Corona húngara está formado por el Escudo de Armas de Hungría y Dalmacia, Croacia y Eslavonia.​​
Sin embargo, hubo muchas variaciones de la versión de la bandera utilizada internamente, con algunas variantes incluso con otro tipo de corona o simplemente sin ninguna corona en lugar de la corona húngara oficial de San Esteban. También hubo muchas variaciones en el tipo de escudo. El Escudo de Armas no oficial era el diseño preferido y su uso generalizado fue la razón por la que el Ban emitió un Decreto el 21 de noviembre de 1914, indicando que desde que se convirtió en una costumbre enlos Reinos de Croacia y Eslavonia el uso de banderas que tampoco son adecuadas en Estado jurídico o político yque fortaleció las leyes relacionadas con la bandera, reiteró las definiciones antes mencionadas de banderas croatas y declaró queLas autoridades policiales castigarán las violaciones de este Decreto con una multa de 2 a 200coronaso con un arresto de 6 horas a 14 días y confiscarán la bandera o el emblema no autorizado.​​
El himno del reino era el de la monarquía dual austrohúngara (Gott erhalte Franz den Kaiser) con su variante en lengua croata.