ИС-3

ИС-3(Объект 703) —советскийтяжёлый танкразработки периодаВеликой Отечественной войны, запущенный всерийное производствов последние её дни и не успевший принять участие в боях. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков.
АббревиатураИСозначает «Иосиф Сталин» — официальное название серий советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 годов. Индекс3соответствует третьей серийной модели танка этого семейства. Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса получил прозвище «Щука».
Создание проекта нового тяжёлого танка под условным названием «Кировец-1» началось в конце лета 1944 года. Первая опытная партия тяжёлых танков ИС-3 покинула заводские цехи в мае 1945 года. Пушка снабжалась двухкамернымдульным тормозоми горизонтальнымклиновым затворомс полуавтоматикой механического типа.Скорострельность2—3 выстр/мин.Боекомплектпушки состоял из 28выстреловраздельного заряжания, в том числе 18 сосколочно-фугасными снарядамии 10 сбронебойными. На крыше башни, натурелинаходилсязенитный12,7-ммпулемётДШК. Запас хода — 340 км. Танк ИС-3 находился в серийном производстве до середины 1946 года (в 1945 году какое-то время вместе сИС-2). ИС-3 поступали на вооружение тяжёлыхтанкосамоходных полковСоветской армии.
При разработке проекта танка ИС-3 были учтены выводы комиссии, которая исследовала во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходеКурской битвы. Обращало на себя внимание массовое поражение лобовых элементов корпуса ибашни. Поэтому было принято решение проработать на базе танкаИС-2новую конструкцию башни и корпуса для придания им обтекаемой формы и резкодифференцироватьброневую защиту. В результате конструкторских работ наклон сваренных листов, особенно в передней части корпуса, был доведён до максимально возможного. Толстые 110-мм плиты лобовойбронирасполагались так, что образовывалась трёхскатная,конусообразная, вытянутая вперёд носовая часть, получившая название «щучий нос». Люк разместили в крыше над водителем, чего не было в танкахИС-1и ИС-2. Отпала необходимость в сквозной смотровой щели в лобовой броне передмехаником-водителем— её заменилиперископические смотровые приборы. Новые конструктивные формы брони обеспечили лучшую противоснарядную защиту.
Новая, приплюснутая, конструкция литой башни впоследствии использовалась также на объектахИС-7иТ-10, обеспечивала лучшую снарядостойкость по сравнению с предыдущими вариантами башен советских танков, и показала устойчивость к опрокидыванию при прохожденииударной волны ядерного взрыватактического боеприпаса.
В феврале — марте 1945 года были построены 10 танков установочной серии — № 1 — 10 (серийные № 703-67001 — 703-67010).
*Несмотря на то, что завод стремился полностью выполнять месячные планы, в первый год производства ему это не удавалось. Выпускаемые танки требовали исправления дефектов, которые массово выявлялись в ходе сдачи и эксплуатации. Поэтому военная приемка допускала принятие не сданных к концу учетного месяца машин к 4 — 6 числа следующего месяца.
ИС-3 имелклассическую компоновку, с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, отделения управления — в лобовой, а боевого — в средней.Экипажтанка состоял из четырёх человек: механика-водителя, наводчика, заряжающего и командира.
ИС-3 имел мощную и сильно дифференцированную броневую защиту (для своего времени на 1945 год), расположенную подоптимальными углами наклонаи рассчитанную, в первую очередь, на защиту от огня наиболее мощных современных танковых и противотанковых орудий в лобовой плоскости и от огня большинства танковых и противотанковых орудий — в первую очередь от немецких 88-ммнарезныхтанковых пушек8.8 cm KwK 43и7,5 cm KwK 42, и при этом обеспечивала фактически полную защищённость от наиболее распространённых буксируемых 75-ммпротивотанковых пушекPak 40.
Броневой корпус танка собирался при помощисваркиизкатаныхлистовгомогенной броневой сталитолщиной 20, 30, 60, 90 и 110 мм. Лобовое бронирование танка выполнялось из бронеплит толщиной 110 мм по схеме, известной как «щучий нос», и состояло из двух сходившихся клином левой и правой верхних плит, расположенных под наклоном 56° к вертикали и с подворотом 43°, нижней плиты, расположенной под углом 63°, и крыши отделения управления, расположенной под наклоном 73°. Каждый из бортов корпуса состоял из двух бронеплит толщиной 90 мм: верхней, расположенной под углом 60° и образовывавшей бортовую нишу, и вертикальной нижней. Помимо этого, верхняя часть бортов прикрывалась 30-мм экранами, расположенными под углом 30°, вместе с небронированными надгусеничными полками, образовывавшими дополнительные бортовые ниши, доступ к которым осуществлялся снаружи танка. Кормовая часть собиралась из 60-мм бронеплит: нижней, расположенной под углом 41°, и нескольких верхних, имевших наклон 48°. Крыша корпуса выполнялась из нескольких 20-мм бронелистов. Днище корпуса, плоское в районе трансмиссионного отделения и «корытообразное» в остальной части корпуса, былоштампованными также изготавливалось из 20-мм бронелиста.
БашняИС-3 представляла собой цельную фасоннуюотливкуиз гомогенной броневой стали и имела близкую к приплюснутой полусферической форму, каплевидную в плане. Толщина стенок башни в бортах и корме колебалась от 220 мм в нижней части до 110 мм в верхней, в лобовой же части она доходила до 255 мм. В целом углы наклона, составлявшие от −8° до 35°, были подобраны таким образом, чтобы в любой точке стенок башни их горизонтальная толщина составляла не менее 160 мм. В лобовой части башни имелись амбразуры для орудия и спаренного пулемёта, прикрывавшиеся закреплённой на стволе пушки литой бронемаской, толщина которой достигала 250 мм.
Основным вооружением ИС-3 являлась 122-ммнарезнаятанковаяпушкаД-25Тобразца 1943 года, имевшая длину ствола 48 калибров / 5852 мм иначальную скоростьбронебойного снаряда 800 м/с. Пушка Д-25Т имела горизонтальныйклиновый затворс полуавтоматикой механического типа, электромагнитный и механический спуски.Противооткатные устройствапушки состояли изгидравлическоготормоза откатаигидропневматического накатника, располагавшихся над стволом орудия слева и справа, соответственно. Орудие устанавливалось в лобовой частибашнинацапфахв спаренной с пулемётом установке, позволявшей её наведение в вертикальной плоскости при помощи механизма секторного типа в пределах от −5 до +20°.
Наведение спаренной установки на цель осуществлялось при помощителескопического шарнирного прицелаТШ-17, имевшего увеличение 4× и поле зрения 15°. Помимо этого, длястрельбы с закрытых позицийпушка была оборудована боковымуровнеми указателемазимута.
Боекомплектпушки состоял из 28выстреловраздельно-гильзового заряжаниясбронебойнымииосколочно-фугаснымипушечными стальными длиннымигранатами. Из снарядов 25 размещались в лотковых укладках по бортам башни, ещё 3 находились на подставках в боевом отделении. Изгильзпо 6 размещались в укладках по обеим сторонам от водителя, по 4 размещались на верхних листах подкрылков корпуса, 5 находились в укладке на полу боевого отделения, остальные размещались в хомутковых укладках: две — на перегородке моторного отделения и ещё одна — на правом борту корпуса. Поскольку осколочно-фугасные снаряды отличались бо́льшими размерами, в 11 из мест боеукладки могли размещаться только бронебойные снаряды.
В спаренной с пушкой установке размещался 7,62-ммпулемётДТМ. Боекомплект пулемёта составлял 2000патронов: 1200 — с лёгкой пулей, 200 — сбронебойно-зажигательнойи 600 — страссирующей. Из них 756 патронов в 12 дисковыхмагазинахпо 63 патрона, остальные 1244 хранились в штатной укупорке не снаряжёнными в магазины.
На крыше башни, на кольцевойтурельной установке, размещался 12,7-ммзенитныйкрупнокалиберный пулемётДШКили ДШКМ, имевший круговой обстрел при углах вертикальной наводки от −4 до +84°. Пулемёт снабжалсяколлиматорным прицеломК-8Т, рассчитанным на огонь по воздушным целям, двигавшимся со скоростью до 400 км/ч на высоте до 400 м. Также пулемёт мог использоваться и для стрельбы по наземным целям, однако его использование было сопряжено со значительным риском для стрелка, который должен был для этого по пояс подняться из люка из-под защиты брони. В походном положении пулемёт демонтировался с турели и закреплялся на правом борту башни. Боекомплект пулемёта составлял 300 патронов в 6 лентах по 50 штук. Из этого числа 225 патронов были снаряжены бронебойно-зажигательными пулями Б-32, а 75 — бронебойно-зажигательными трассирующими БЗТ. Так же в боевом отделении для экипажа размещались 25 оборонительных гранатФ-1или наступательныхРГ-42и два 7,62-мм пистолета-пулемётаППС-43и 1000 патронов к ним.
Механик-водитель в небоевых условиях осуществлял наблюдение за местностью из своего люка, в бою же он пользовалсяперископическимсмотровым приборомМК-4— копией британского Mk.IV, дававшим круговой обзор. Прибор был выполнен легкосъёмным и перед открытием крышки люка механика-водителя его необходимо было снять. На танках, модернизированных до стандарта ИС-3М, имелся также пассивныйприбор ночного виденияТВН-1, который мог устанавливаться на место МК-4 или на отдельной стойке при вождении с открытым люком. Конструкция смотрового прибора механика-водителя была также изменена, устраняя ненужный с места водителя круговой обзор. Командир танка, наводчик и заряжающий также имели по одному прибору МК-4, которые размещались на крыше башни. При модернизации до стандарта ИС-3М, командирский МК-4 заменялся на более приспособленный для этой цели бинокулярный приборТПК-1, обеспечивавший 1× или 5× увеличение.
Для внешней связи на ИС-3 имеласьсимплекснаятелефонно-телеграфнаярадиостанция10РК-26, размещавшаяся в башне танка слева от пушки и оборудовавшаясяштыревой антеннойдлиной от 1 до 4 м. 10РК-26 обеспечивала связь в телефонном режиме на дальность до 35—40 км с места и 20—25 км на ходу. Для внутренней связи на танке устанавливалось телефонноетанковое переговорное устройствоТПУ-4-бис-Фна всех членов экипажа, соединённое с радиостанцией.
На ИС-3 устанавливалсяV-образный12-цилиндровыйчетырёхтактныйдизельный двигательжидкостного охлаждениямоделиВ-11-ИС-3, развивавший мощность 520 л. с. Система питания двигателя включала четыретопливных бакаобщей ёмкостью 425 л, расположенных в моторном отделении по бокам от двигателя и во внутренних надгусеничных нишах, а также четыре внешних цилиндрических топливных бака, размещённых на крыше моторного отделения, ёмкостью по 90 л топлива. Система охлаждения двигателя состояла из двух пластинчато-трубчатыхрадиаторов, расположенных полукругом над главнымфрикционом, на валу которого крепились ивентиляторы. Для облегчения пуска в холодное время года двигатель оснащался устройством подогрева.
В состав трансмиссии ИС-3 входили:
Ходовая часть ИС-3 с каждого борта состояла из ведущего колеса, ленивца, шести сдвоенныхлитыхнеобрезиненных опорных катков диаметром 550 мм и трёх сдвоенных обрезиненных литых поддерживающих катков диаметром 385 мм. Подвеска опорных катков — индивидуальная,торсионная, безамортизаторов.
ГусеницаИС-3 — шириной 650 мм, стальная, мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром. Гусеница каждого борта состояла из 86 траков, поначалу — из 43 гребневых и 43 плоских, но с1947 годагусеницы танка стали собираться только из гребневых траков.
Вопреки расхожему мнению, встречающемуся в устаревших источниках, танки ИС-3 не применялись в боевых действияхВторой мировой войны(первые 207 танков были отправлены с завода в войска только в июне 1945 года), но именно эти боевые машины в количестве 52 штук 7 сентября 1945 года приняли участие вБерлинском параде союзных войск в честь победы во Второй мировой войнев составе частейРабоче-крестьянской Красной армии, где произвели сильное впечатление назападных союзников СССРпоантигитлеровской коалиции.
Существует также мнение, что ИС-3 могли использоваться во времябоевых действий против Япониив августе 1945 года в рамках боевых испытаний.
ИС-3 использовались при подавленииВенгерского восстания 1956 года. Потери машин были единичные. Венгерские события стали единственным эпизодом участия ИС-3 в боевых действиях в составеВС СССР.
В 1980-е годы ИС-3 использовался в запасных танковых дивизиях вЗабайкальском военном округе. В частности 80-я запасная танковая дивизия ЗабВО имела на вооружении 270 танков ИС-3М.
ИС-3 практически не поставлялись союзникам СССР поВаршавскому договору. Два танка были в 1946 году переданыПольшедля ознакомления с конструкцией машины и подготовки инструкторов. Впоследствии танки использовались на парадах и в качестве учебных вплоть до 1970-х годов. Ещё один танк был в1950 годупереданЧехословакии.
Наибольшее же количество ИС-3 было поставлено вЕгипет, получивший в общей сложности 100 машин как базовой модификации, так и ИС-3М. Первые из них поступили в конце 1950-х годов, основная же часть танков была поставлена в 1962—1967 годах.
В составеегипетской армииИС-3 применялись в ходеШестидневной войны 1967 года. Значительных успехов в ходе той войны ИС-3 не достигли, находясь, как правило, в руках малообученных экипажей и действуя в условиях высокоманёвренной войны против более подвижных и в целом современных танков противника, обладавшим вдобавок более высоким темпом огня, такими как «Центурион» илиM48, хотя несколько последних ИС-3 всё же удалось подбить. В бою у Рафаха 5 июня батальон израильских M48 подбил 15 ИС-3, и ещё два позднее у Кафр-Шан. При отступлении же египетские войска попросту бросили свои танки, включая ИС-3. По данным израильского историка Маора Леви, египтяне в ходе войны потеряли 19 танков ИС-3М. По заявлениям Михаила Барятинского, египтяне в той войне потеряли 72 танка этого типа, больше половины из которых было брошено в исправном состоянии. Встречаются и другие оценки потерь ИС-3, например, в одном из американских источников указано, что в ходе войны было подбито лишь 16 танков ИС-3, ещё 30 машин были брошены экипажами в исправном состоянии.
КВойне Судного дня 1973 годав египетской армии ещё оставался одинполк, укомплектованный ИС-3, но сведений об участии его в той войне нет. Некоторое количество подбитых или брошенных египтянами в 1967 году машин было захваченоАрмией обороны Израиляи эксплуатировалось в составе собственных бронетанковых сил до начала 1970-х годов как в качестве боевых машин, так и танковыхтягачей. Часть танков при этом получила вместо изношенных собственных двигателей дизели В-54, снятые с танковТ-54/55, часто при этом переносилась и крыша моторно-трансмиссионного отделения. В боевых действиях в качестве танков ИС-3 израильтянами не применялись, но несколько машин с демонтированными двигателем и трансмиссией, на месте которых размещались дополнительные боеприпасы, использовались в 1969—1970 годах в ходеВойны на истощениев качестве неподвижных огневых точек, причём два из них после израсходования боеприпасов были вновь захвачены египетскими войсками.
Значительное количество ИС-3 было переданоКНДР, в 1960-х годах на вооруженииКорейской народной армииимелось по меньшей мере два полка, вооружённых ими.
В ходевооружённого конфликта на востоке Украины в 2014 годуИС-3, стоявший в виде памятника вКонстантиновке, был приведён в рабочее состояние и сведён с постамента. По сообщениям представителей вооружённых формированийДНР, 30 июня 2014 года танк был успешно применён в бою подУльяновкой. В июле оставленный вооружёнными формированиямиДНРтанк был захвачен украинскими вооружёнными формированиями после занятия Константиновки. Сейчас находится в Киеве возлеНационального военно-исторического музея
В 2014—2015 годахМосковский монетный дворотчеканил серию жетонов посвящённых вооружённым формированиям Донбасса, один из них — с отчеканенной надписью «2 войны ИС-3» (две войны ИС-3) посвящён бою у села Ульяновка.
Несмотря на множество технических новшеств и явный прогресс, особенно в революционной схеме бронирования корпуса и башни по сравнению со своим «танком-предшественником» ИС-2, ИС-3 имел ряд недостатков, многие из которых были унаследованы от всё того же ИС-2. Уже в начале 1946 года была создана комиссия по анализу дефектов этого танка, которая выявила целый ряд проблем — выход из строя двигателя, ненадёжная работа коробки передач, проблемы элементов бронекорпуса в районе моторно-трансмиссионного отделения и так далее. Основной причиной столь многочисленных проблем можно считать тот факт, что ИС-3, проектировавшийся в ходе Великой Отечественной войны, оставался по сути «продукцией особого периода». Потребности фронта диктовали жёсткие временные рамки работ, поэтому детальную проработку проекта нового танка провести физически не успели. Многие технические решения, в том числе и не самые удачные, были в готовом виде заимствованы у ИС-2, а новые узлы зачастую не успевали окончательно «довести до ума».
В итоге, с учётом имеющихся недостатков, все танки ИС-3 были подвергнуты модернизации и переделкам по программе УКН (устранение конструктивных недостатков), однако танки так и не были доведены до необходимого уровня эксплуатационных требований. В середине 1946 года ИС-3 сняли с производства.
В разных странах мира сохранилось достаточно большое количество танков ИС-3 в качестве музейных экспонатов или в виде памятников.