Gare centrale de Zurich

Lagare centrale deZurich(officielZurichgare centraleouZürich HBouZürich Hauptbahnhofenallemand) est la plus grandegaredeSuisse. C’est un nœud ferroviaire important desCFFainsi que pour les pays limitrophes (Allemagne,Italie,France,Autriche). En tant que terminus de la première ligne ferroviaire suisse, leSchweizerische Nordbahnouvert en 1847, la gare centrale de Zurich est l'une des plus anciennes gares suisses. La station se compose d'un terminus en surface, d'un terminus souterrain et de deux stations de passage souterraines pour leRER.
La gare centrale de Zurich comporte un bâtiment monumental hébergeant plusieurs niveaux de voies et de commerces. Le hall de la gare est décoré d’œuvres d'art dues à des artistes majeurs, commeMario MerzetNiki de Saint Phalle.
Cette gare longtemps en cul-de-sac a été successivement dotée de deux gares de passage souterraines en 1990 puis en 2014.
En 2020, la gare comporte 16 voies de surface en cul-de-sac (numéros 3-18), desservies majoritairement par les grandes lignes nationales et internationales avec les lignesEuroCity,Cisalpino,TGVetICE(InterCityExpress).
La première gare de passage souterraine « Museumstrasse » (actuellement voies 41-44) a été ouverte en 1990 pour la mise en service du RER zurichois. Elle est située sur une première ligne diamétrale qui va de la gare centrale de Zurich à lagare de Stadelhofenvia leHirschengrabentunnel, puis à lagare de Stettbachvia letunnel du Zürichberg.
Depuis 1990, également dans le cadre de l'ouverture du RER zurichois, laligne de la vallée de la Sihl(exploitée par laSZU) dispose à la gare centrale de Zurich d'un terminus souterrain (voie actuelles 21-22).
La seconde gare de passage souterraine « Löwenstrasse » (voies 31-34), qui fait partie de ladeuxième ligne diamétrale du RER zurichois, a été en construction de 2007 à sa mise en service le 15 juin 2014. Elle a permis en premier temps d'étoffer l'offre des RER zurichois. Depuis décembre 2015 le tunnel est aussi utilisé par les trainsIntercity. Cette gare se situe sous les voies 4 à 9 à une profondeur de 16m. Les coûts de la construction de la gare et du Weinbergtunnel, long de 4,8 km, sont estimés à 2,031 milliards de Francs.
En 2018, la gare centrale de Zurich a compté 471 300 passagers quotidiens les jours ouvrés. Quotidiennement, elle est également le siège de 2 915 mouvements de train(dont 884 de grandes lignes) et plus de 5000 mouvements de manœuvres, ce qui fait d'elle l'une des plus importantes du monde, et la première gare terminus d'Europe pour ce qui est du nombre de trains par jour.
L'Œuf philosophiquedeMario Merz(1992), grande spirale de néon rose dans le hall central de la gare, accompagnée, sur la verrière, d'oiseaux et d'un cerf en polystyrène expansé marqués de chiffres en néon bleu (1, 1, 2, 8, 21, 55). Ces chiffres font allusion à laSuite de Fibonacci. Celle-ci tire son nom deLeonardo Fibonacci, mathématicien duXIIIsiècle, dont le système, aujourd'hui encore, trouve de nombreuses applications, de la poésie aux algorithmes utilisés pour la compression des données numériques.
L'Ange ProtecteurdeNiki de Saint Phalle(1997), sculpture multicolore de plus de 11 mètres et pesant plus d'une tonne, suspendue dans le hall central de la gare.