Air Serbia

Air Serbia, con marchio graficoAirSERBIA, è lacompagnia aerea di bandieradellaSerbia.Ha iniziato a volare con questo nome il 26 ottobre2013, avendo operato fino a quel momento comeJat Airways.
La compagnia ha i propri uffici situati aBelgrado, e comehubprincipale l'Aeroporto di Belgrado-Nikola Tesla.È una società composta dalGoverno della Serbiacome socio di maggioranza e daEtihad Airways, vettore di bandiera degliEmirati Arabi Uniticon sede adAbu Dhabi,in quota minoritaria.
La compagnia venne fondata il 17 giugno1927con la denominazioneAeroput(Аеропут) ed è una delle più vecchie compagnie ancora esistenti. Il primo volo internazionale avvenne nel 1929 tra Belgrado eGraz. Nel1937l'espansione delle rotte internazionali e l'aumento del numero dei passeggeri portarono l'Aeroput all'acquisizione di unLockheed L-10 Electra. L'aeroput ha continuato ad operare fino allaSeconda Guerra Mondiale. Il 1º aprile1947la compagnia venne rinominata comeJugoslovenski aerotransport- JAT (Југословенски аеротранспорт), successivamente inJAT Yugoslav Airlinesfino al nome che la contraddistinse comeJat Airways, dal gennaio 2003 al 2013.
Nel 1946 era evidente che, vista la natura dei propri obiettivi, l'aeronautica militaresarebbe difficilmente entrata a far parte di quello che era il mondo dell'aviazione civile inJugoslavia. Di conseguenza si mossero i primi passi per la creazione di una compagnia di trasporto aereo. TreDouglas C-47 Dakotae 3 trimotoriJunkers Ju 52, entrambi velivoli da trasporto militare presi durante la guerra, furono inviati inCecoslovacchiaper essere convertiti all'uso civile. Oltre a una rivisitazione generale furono dotati di sedili e convertiti in aerei passeggeri. Il nome prescelto per la nuova realtà di volo civile fuJugoslovenski aerotransport(Aerolinee jugoslave), codici IATAJU, ICAOJAT.
Nel 1949 la Jugoslavia si trovò di fronte ad una difficile situazione internazionale: isolata sia ad Ovest che ad Est dei suoi confini. Ciò causò ad un ulteriore taglio sul carburante, difficoltà nel trovare parti di ricambio e inoltre alla cancellazione di tutte le rotte con l'Europa dell'est. La JAT rimase con solamente 6 collegamenti nazionali. Quando la compagnia si affacciò al mercato dell'ovest, fu creata un'alleanza conSwissaired inaugurata la rotta Belgrado-Zurigo, il 24 agosto 1949.
Tuttavia le operazioni stentavano a decollare, i numeri erano ben al di sotto della capacità della flotta e del potenziale bacino d'utenza della compagnia. L'anno della svolta fu il seguente, nel 1950. Furono acquistati iDouglas DC-6Bper le rotte a lungo raggio, iConvair CV-340eConvair CV-440per le rotte a corto raggio. Inoltre furono attivate numerose rotte internazionali.
Nel 1963 fu introdotto il primo jet nella flotta di JAT, si trattava delSud Aviation SE-210 Caravelle 6-N. Nel 1969 arrivò il primo (di 16)DC-9-32e nel 1974 i primi 2 (di 9)Boeing 727-200.
Le rotte a lungo raggio verso Nord America, Australia ed Estremo Oriente furono volate dalBoeing 707che si aggiunse alla flotta nel 1970. Nel 1978 venne introdotto ilMcDonnel Douglas DC-10-30, preferito alBoeing 747, e iniziò ad operare al posto dei 707, anche se rimasero in flotta per operare su charter e talvolta come aerei di riserva. All'acquisto del DC 10 fece seguito diversi anni dopo alla messa in linea di aerei per il corto e medio raggio.
Nel1985la JAT fu la prima compagnia europea ad acquistare ilBoeing 737/300. in quegli anni la compagnia trasportò 5 milioni di passeggeri servendo 80 destinazioni in 5 continenti (19 rotte nazionali, 45 a medio raggio e 16 a lungo raggio). La JAT costruì inoltre un hangar per accogliere aerei a fusoliera larga e un'area dedicata alla prova motori.
Nel 1992, laRepubblica Socialista Federale di Jugoslaviasi è dissolta con le conseguentiguerre jugoslave. JAT è stata costretta a interrompere tutti i voli nazionali. LeNazioni Unitehanno imposto sanzioni il 20 maggio 1992 contro la Jugoslavia per la prima volta dallaseconda guerra mondiale, il trasporto internazionale è stato interrotto prematuramente. Questo ha preceduto le decisioni diGermaniaeItaliadi interrompere il traffico aereo con laJugoslavia: il 21 dicembre1991la Germania, maggior mercato per JAT inEuropa, con sette voli giornalieri e 40 milioni dimarchi tedeschidi profitto annuo lordo, seguita dall'Italia il 10 gennaio1992. GliStati Unitihanno introdotto un embargo sul traffico aereo con la Jugoslavia il 2 maggio 1992: gli ultimi voli JAT verso gli Stati Uniti erano suChicagoeNew York. Non potendo più volare sugli Stati Uniti, la gestione di JAT ha deciso volare inCanada. Tuttavia, il Canada ha immediatamente vietato tutti i voli JAT che entrano nel paese, causando così la sospensione delle attività transatlantiche per compagnia.
Durante quel periodo, JAT riaprì i servizi domestici traBelgrado,Podgorica,Tivat,Niš,Priština. Nel1994, JAT ha ripreso alcuni dei servizi internazionali. Nel1998, JAT ordinò 8 Airbus A319. Quest'ordine fu visto come una trovata politica da parte del presidente. La data di consegna originale era il giugno2000, ma questa data venne rinviata causando spese 23,5 milioni didollariversati adAirbusnel frattempo che Jat sperava di trovare una compagnia a cui girare l'ordine. Poco tempo dopo la compagnia si ritrovò a dover cancellare tutti i voli in quanto l'Unione europeaintrodusse un divieto di volo per la compagnia per la chiusura dello spazio aereo sopra l'ex-Jugoslavia, mentreSerbia e Montenegrovenivano bombardati per 78 giorni.
Nell'aprile 2000, il direttore generale Žika Petrović è stato ucciso davanti alla sua abitazione di Belgrado.
Jat Airways operava voli di linea nazionali, regionali e internazionali di linea echarterper oltre 35 destinazioni, inEuropa,Nord Africa,Medio Oriente. La sua base principale era l'aeroporto di Belgrado-Nikola Tesla.
La flotta di Jat Airways, al momento della chiusura (ottobre 2013) era composta da 3ATR 72-202, 2ATR 72-500e 12Boeing 737-300.
IlGoverno della Serbia-tramite la sua controllata Jat Airways- eEtihad Airwayshanno firmato il 1º agosto2013un accordo che prevedeva il ''rebranding'' di Jat Airways in Air Serbia e che definiva che il nuovo assetto proprietario fosse composto al 51% da parte del Governo serbo e al 49% da Etihad Airways dopo la conversione dei prestiti concessi da quest'ultima ad Air Serbia in capitale azionario.In base all'accordo la gestione di Air Serbia è gestita formalmente da Etihad Airways per almeno cinque anni.
Il logo di Air Serbia è un'aquila bicefalastilizzata ispirata allostemma della Serbia.Il logo, la livrea e la grafica aziendale di Air Serbia sono stati creati sui lavori compiuti da Tamara Maksimović, grafica-designer venticinquenne diNovi Sad.
Al 2023 Air Serbia raggiunge 80 destinazioni in 34 Paesi, servite dai propri hub diBelgradoeNiš.
A giugno 2023 Air Serbia ha accordi dicode-sharecon le seguenti compagnie:
Ad ottobre 2024 la flotta di Air Serbia è formata dai seguenti aeromobili:
Da quando ha adottato la denominazione attuale, Air Serbia ha operato anche con i seguenti aeromobili: