ماكدونيل دوغلاس إف-15 إي سترايك إيغل

إف-15إي سترايك إيغل(بالإنجليزية:F-15E Strike Eagle)‏ هيمقاتلة ضاربةمتعددة المهامتعمل في جميع الأحوال الجوية، استمدت من المقاتلةماكدونيل دوغلاس إف-15 النسر. وقد صممتالإف-15إيفي الثمانينات لعمليات الحظر والاعتراض الجوي، وهي مقاتلة سريعة وبعيدة المدى، تحلق على ارتفاعات عالية، دون الاعتماد على مرافقة طائرات الحرب الإلكترونية، التابعة لسلاح الجو الأمريكي. يمكن تمييز مقاتلةالإف-15إيسترايك إيغل عن غيرها من طرازاتإف-15 إيغلبواسطة قتامة الوانالتمويهوخزانات الوقود الإضافية الامتثاليةوالمثبتة على طول مآخذ المحرك.
تم نشرسترايك إيغلخلال العمليات العسكرية فيالعراقوأفغانستان،وليبيا. ونفذتالإف-15إيخلال هذه العمليات ضربات عميقة ضد أهداف ذات قيمة عالية، وتقوم بدورالدوريات الجوية القتالية، وتوفيرالدعم الجوي القريبللقوات الحليفة. كما شاركت أيضا في كثير من الصراعات اللاحقة. وتم تصديرالسترايك إيغلإلى عدد محدود من الدول.
دخلت ماكدونيل دوغلاسإف-15 إيغلفي خدمةالقوات الجوية الأمريكيةكبديل لأسطولها من مقاتلات ماكدونيل دوغلاسإف-4 فانتوم الثانية. ومع ذلك، وخلافا لإف-4 فانتوم، فأنالإف-15 إيغلتم تصميمها بدقةكمقاتلة تفوق جويمع عناية بسيطة لدور للهجوم الأرضي، وعارض مكتب المشروع الخاص بلإف-15 فكرة أن تقوم إف-15إيغل بعمليات تنفيذ القصف الجوي، مما أدى إلى ظهور عبارة «ليست للقصف من الجو للأرض»(Not a pound for air to ground).وأظهرت إف-15 إيغل خلال خدمتها بأنها مقاتلة ناجحة جدا، مع سجل بطولي يحوي أكثر من 100 انتصار قتال جوي ولم تلحق بها أي خسائر خلال الاشتباكات الجوية.
وعلى الرغم من عدم وجود اهتمام رسمي، عملتماكدونيل دوغلاسبهدوء على مقاتلة الحظر الجوي والمشتقة من إف-15. وكانت الشركة تتوخى من الطائرة أن تكون بديل لطائرةجنرال ديناميكسمن طرازإف-111 آردفاركوالطائرات الباقية في الخدمة حينذاك من طرازإف-4 فانتوم الثانية، وكذلك لزيادة العدد القائم حينها من طائرات إف-15.وفي عام1978، بدأتالقوات الجوية الأمريكيةدراسة متطلبات جميع الأحوال الجوية التكتيكية(TAWRS) وقد بحثت في الاقتراح المقدم من ماكدونيل دوغلاس وخيارات أخرى مثل شراء مزيد من طائراتإف-111 آردفارك. وأوصت دراسة (TAWRS) في نهاية المطاف، بأن طائرةإف-15إيهي مقاتلة المستقبل الضاربة للقوات الجوية الأمريكية.وفي عام1979، بدأت شركة ماكدونيل دوغلاس وشركةهيوزتعاون وثيق على تطوير القدرات القتالية من الجو إلى الأرضلإف-15إي.
للمساعدة في تطويرإف-15إي، قامت ماكدونيل دوغلاس بتعديل النموذج الثانيتي إف-15إيه(TF-15A)، ذات الرقم التسلسلي 71-0291، كنموذج عرض. عرفت الطائرة باسم مقاتلة متطورة القدرة،وطارت لأول مرةفي8 يوليو1980.وكانت تستخدم سابقاخزانات وقود امتثاليةتجريبية، صممت في الأصل لإف-15 النسر مع حزمة ترقية تُعرف باسم «فاست (FAST)»، وهي أختصار لـ (Fuel and Sensor, Tactical) والتي تعني «أجهزة الوقود والاستشعار التكتيكية».وفي وقت لآحق، تم تركيب حزمة فاست كمجموعة دائمة، مع أضافة تمهيد بيني لجرابليزرييسمح بتسليم مستقلللقنابل الموجهة.وتم عرض هذا النموذج خلالمعرض فارنبورو للطيرانفي عام1980.
في شهر مارس عام1981، أعلنتالقوات الجوية الأمريكيةعن برنامج لشراءمقاتلة تكتيكية محسنة(بالإنجليزية:Enhanced Tactical Fighter)‏ المعروف اختصار ب (ETF)، لتكون بديلا عن المقاتلةإف-111 آردفارك. وفي وقت لاحق، تم تغيير اسم البرنامج إليمقاتلة ثنائية الدور (DRF).وهو مفهوم يتمحور حول طائرة قادرة على الانطلاق للقيام بمهمات عسكرية بعيدة المدى، دون الحاجة إلى دعم إضافي من قبل طائرات مقاتلة مرافقة وطائرات تشويش وخداع راداري.شركةجنرال ديناميكسقدمت مقاتلةإف-16إكس إل، في حين قدمت شركة ماكدونيل دوغلاس مقاتلةإف-15إي. والمقاتلة الأوربيةبانافيا تورنادوكانت أيضا مرشحة، ولكن لم تؤخذ في عين الاعتبار، بسبب أن الطائرة لم تثبت فعاليتها في التفوق الجوي حينذاك، إلى جانب اخر حقيقي وهو أنها ليست من صنع أميركي.
امتد عمل فريق تقييمالمقاتلة الثنائية الدور، من عام1981حتى30 أبريل1983, تحت إشراف العميدرونالد دبليو ييتس، تم خلالها تسجيل أكثر من 200 رحلةلإف-15إي، وتم خلالها الإقلاع بوزن يبلغ أكثر من 75,000رطل(34 طن)، والتحقق من قدرة الطائرة على تحمل تكوينات ستة عشر نوع مختلف من الأسلحة.ولمساعدة فريق التقييم الذي يقيم النموذج ذو رقم التسجيل (0291-71)، قامت ماكدونيل دوغلاس، بإضافة طائرات أخرى من طرازإف-15إلى برنامج التقييم، وتحمل تلك الطائرات أرقام التسلسل التالية: (0468-78) و (0055-80) و (0063-81).
طائرةجنرال ديناميكسالمقاتلة من طرازإف-16إكس إل، ذات المحرك الواحد، كانت ذو تصاميم واعدة، خاصة بعد إعادة التصميم الجذريلجناح دلتا، والذي رفع أداءإف-16بشكل كبير. وفي حال تم اختيارها، فسوف تتوفر في إصداران هما:إف-16إي (F-16E)ذات المقعد الواحدوإف-16إف (F-16F)ذات المقعدين.ومع ذلك، فأنه في24 فبرايرعام1984، اختارتالقوات الجوية الأمريكيةالطائرةإف-15إي، والعوامل الرئيسية التي كانت السبب وراء اتخاذ القرار، هي أن تكاليف تطويرالإف-15إيمنخفضة، بالمقارنة مع طائرةإف-16إكس إل، (270 مليون دولار أمريكي مقابل 470 مليون دولار أمريكي)، كما أعتقد بأنالإف-15إيلديها إمكانات أكبر للنمو والتطوير في المستقبل، بالإضافة لحيازتها لمحركين.في البداية، كان من المتوقع أن تقوم القوات الجوية الأمريكية بشراء 400 طائرة، الا ان الرقم خفض في وقت لاحق إلى 392 طائرة.
بدأ بناء أول طائرة من أصل ثلاث طائراتإف-15إيفي يوليو1985. وحملت الطائرة الأولى الرقم التسلسلي:(0183-86)، وكانأول طيرانلها في يوم11 ديسمبر1986م.بقيادة الطيارغاري جينينغز، والذي وصل بالطائرة إلي سرعة قصوى تصل إلى 0.9ماخوارتفاع 40,000قدم(12,000متر) خلال رحلة استمرت 75 دقيقة.وزودت هذه الطائرة بكامل إلكترونيات الطيران الخاصةبلإف-15إيوتم فيها أعادة تصميم مقدمة جسم الطائرة.وفي النموذج التالي والذي يحمل الرقم التسلسلي:(0184-86)، أعيد تصميم جسم الطائرة الخلفي ومستوعبات المحركات. في حين أن النموذج الثالث والذي يحمل الرقم التسلسلي:(0185-86) دمجت فيه كافة التعديلات التي أجريت في النموذجيين السابقين.وفي31 مارس1987، أصبحت طائرةإف-15إيرسمية بعد أن أجرتأول طيرانرسمي لها.
في أبريل عام1988، تم تسليم أول إنتاج منإف-15إيلجناح التدريب التكتيكي رقم (405)، في قاعدةلوقاالجوية، بولايةأريزونا. وفي30 سبتمبر1989، وصلت إلىقاعدة سيمور جونسون الجويةفي ولايةكارولينا الشمالية، أول طائرةإف-15إيجاهزة للعمليات العسكرية، لتخدم مع جناح المقاتلات التكتيكية رقم 4، التابعلسرب 336 التكتيكي.واستمر الإنتاج لصالح سلاح الجو الأمريكي حتى عام2001، تسلم خلالها 236 طائرة.
وقد تم تطوير أنواع أخرى منإف-15إيفحصلتالمملكة العربية السعوديةعلىإف-15أس (F-15S)،وإسرائيلعلىإف-15أي (F-15I)،وكوريا الجنوبيةعلىإف-15كيه (F-15K)،وسنغافورةعلىإف-15أس جي (F-15SG).
بعد عام2007تم ترقية طائراتإف-15إيبردارشركةرايثيونمن نوعإيه بيه جي -82وهو نظامالمسح الإلكتروني النشط(بالإنجليزية:ActiveElectronicallyScannedArray)‏ المعروف اختصار باسمإيه إي أس إيه(AESA)، وفي عام2010، تم تسليم شركةبوينغأول رادار لاختباره.ورادار «إيه بي جي -82» يجمع ما بين المعالج المستخدم في رادارإيه بي جي -79(APG-79) والمستخدمة في طائرةإف/إيه-18إي/إف سوبر هورنتومع الهوائي المستخدم في رادارإيه بي جي -63(في)3إيه إي أس إيهوالتي يجري تركيبها على طائرة إف-15سي.الترقية رادار جديدة هو أن تكون جزءا من برنامج تحديث الرادارإف-15إي.وأطلق على الرادار الجديدإيه بي جي -63(في)4، بل أنها حصلت على تسميةإيه بيه جي -82في عام2009.وتشمل خطة برنامج تحديث الرادار (RMP) تزويدالإف-15إيأيضا «بقبعة أنفية» ذات نطاق عريض (wideband nose radome) للسماح للإيه إي أس إيهللعمل على ترددات رادار أكثر، وإدخال تحسينات على أنظمة الحرب الإلكترونية والمراقبة المحيطة.
تتمتع طائرة السترايك إيغل بهيكل قوي يقدر عمره الافتراضي بأكثر من الضعفين مقارنة بالطرازات السابقة. ويتوقع لها أن تظل في الخدمة حتى عام 2025.
في ديسمبر 2012، بلغ متوسط أعمار أسطول القوات الجوية الأمريكية من طائراتالإف-15إي21 عاما ومتوسط ساعات الطيران هو 6,000 ساعة. وأشارت تقارير بأن قادة سلاح الجو ينظرون في الخيارات المستقبلية والتي سوف تحل محل الأسطول على المدى الطويل. وفي حين أن بعض من طائرات إف-15سي/دي تم الاستعاضة عنها بطائراتإف - 22 رابتور، فأنه ليس هناك آي خطط مقرره لاستبدال طائراتإف-15إي سترايك إيغلفي الوقت الحاضر. ومن الخيارات المستقبلية المطروحة طائرةإف-35 لايتنيغ الثانيةوالتي تم بالفعل أختيارها لتحل محل طائرات الهجوم الأخرى مثلإف-16فالكونوإيه - 10، مصادر صناعية درست احتمالية ان يكون هناك طراز متغير منإف-35 لايتنيغ الثانيةيحمل التسمية إف-35إي "F-35E" ذو مدى أطول ومجهز بمقعدين قد يكون الطراز البديل.
إضافة مقعد ثاني إلى إف-35، سيكون مهمة معقدة، وباهظة الثمن، وخاصة من ناحية محافظتها على خاصية التخفي، وتوفير مدى أطول وحمولة أكبر، ومن شأنه أيضا أن يجعل المهمة أكثر صعوبة. وبدلا من ذلك، يمكن لسلاح الجو أن يختار التخلي عن هذه الأدوار المتخصصة، ويستعيض عن ذلك بمجموعة منوعة من الطائرات المقاتلة وقاذفات القنابل، ويمكن أن ينطوي هذا الخيار على زيادة في الأعداد المخطط لها من قاذفات القنابل طويلة المدى من 100 إلى 250-300، والذي بدوره سيجعل أستخدام المركبات الجوية المتخفية وبدون طيار تؤدي مهام القصف الإضراب. وسيمهد ذلك لإبقاءالإف-15إيفي الخدمة حتى لما بعد عام 2030 والاستعاضة عنها في ذلك الوقت بطائرات من الجيل السادس.
إف-15أس إي(F-15SE) النسر الصامت، هي الترقية المقترحة من قبلبوينغلطرازإف-15إي، والتي تتميزبتقنية التخفي الشبحية، وميزات أخرى مثل: حمل الأسلحة داخليا،ومادة ماصة للرادار. هذا الإصدار يتميز بوجودمخزن أسلحة امتثالي(بالإنجليزية:conformal weapons bays)‏ والمعروف اختصارا بـسي دبليو بي(CWB)، وذلك لحمل الأسلحة داخل مخازن ومدمجة مع بدن الطائرة (الاستغناء عن التعليق والتحميل) وبدلا عنخزانات وقود امتثاليوزوج من مثبتات الذيل الرأسية، والتي تميل إلى الخارج بزاوية 15 درجة وذلك للحد منالمقطع العرضي الراداريللمساعدة في تقنية التخفي. والمساحة المتبقية من مخزن الأسلحة الامتثالي سوف تستخدم في تخزين الوقود.
وخلافا سترايك إيغل، فأن الاستخدام الأمثل لنسر الصامت سيكون للمهمات القتالية من الجو إلى الجو، كما أنه ليس لديها كل ميزات التخفي الشبحية، لإجراء مهمات ضربات هجومية في المناطق المحمية من قبل أنظمة مضادة للطائرات الأرضية.
تم تعديل أول إنتاجإف-15إي، ذات الرقم التسلسلي (s/n 86-0183)، إلى تكوينإف-15إي1لتكون بمثابة نموذج للنسر الصامت. والذي طار لأول مرة في8 يوليوعام2010. وتضمنت الطائرة مخزن أسلحة امتثالي ثبت في الجانب الأيسر،في20 يوليو2010وتم أطلاق صاروخ امرام بنجاح من مخزن الأسلحة الامتثالي.ولائحة الزبائن المحتملين تشمل كل من:إسرائيلوالمملكة العربية السعوديةواليابانوكوريا الجنوبية.
الإف-15إيخرجت خروجا جذريا عن القصد الأصلي الذي صممت من اجله سابقتها الإف-15، والتي تم تصميمها باعتبارها مقاتلة تفوق جوي، وتحت شعار «لا للقصف من الجو إلى الأرض» آي أنها غير مخصصة لعمليات القصف الجوي.ومع ذلك، فأن هيكل الطائرة الأساسي، أثبتت مرونة فائقة بما يكفي لإنتاج طائرة مقاتلة ضاربة ذات اعتمادية عالية جدا. ومع أنالإف-15إيصممت للهجوم البري، فانها ما زالت تحتفظ بقدرتها الفتاكة خلال الاشتباكات من الجو إلى الجو، مع قدرة عالية لتدافع عن نفسها ضد طائرات العدو.
أشتق منإف-15إينموذج معدل بمقعدين، عرف باسم إف-15بي (F-15B). وحصلتالإف-15إيأيضا، على تغييرات هيكلية كبيرة ومحركات أقوى بكثير من محركات سابقتها. وتم تعديل تصميم جسم الطائرة الخلفي لدمج المحركات الأكثر قوة مع تدعيم متقدم لهيكل حجرة المحرك والأبواب. والهياكل المتطورة المستخدمة مكونة من تكنولوجيات مصنعة من مواد بلاستيكية عالية القوة وفائقة اللدونة وشديدة التماسك. وقد تم تجهيز المقعد الخلفيلضابط منظومة الأسلحةلأداء الأعمال الجديدة المناطة بالطائرة، مثل إلكترونيات الطيران الخاصة بالقصف من الجو إلى الأرض. ويستخدم ضابط منظومة الأسلحة شاشات متعددة لعرض المعلومات منالرادار،والحرب الإلكترونية،وأجهزة الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء، وذلك لمراقبة ورصد الطائرات أو وضعية حالة الأسلحة والتهديدات المحتملة والأهداف المختارة، واستخدام خريطة إلكترونية متحركة للملاحة. وتستخدم اثنين من ضوابط التحكم لتحديد شاشة عرض جديدة ولتحسين معلومات الاستهداف. مع أمكانية نقل العرض من شاشة إلي شاشة أخرى، عن طريق الاختيار من قائمة خيارات العرض. وعلى عكس الطائرات السابقة ذات المقعدين، (مثلإف-14 توم كاتوالطرازات البحرية من طرازإف-4 فانتوم الثانية)، والتي كانت تفتقر إلى ضوابط للتحكم بالأسطح في المقعد الخلفي، إلا أن المقعد الخلفي في قمرة قيادةالإف-15إيمجهز بعصا للتحكم وخانق للسرعة وبالتالي فإن ضابط أنظمة التسليح يمكن له أيضا أن يقود الطائرة، ولكن مع انخفاض وتدني في مستوى الرؤية.
لزيادة مدى طيرانإف-15إي، فأنه يتم تركيب اثنين منخزانات الوقود الامتثاليةوالمعروفة اختصار بـ (CFTs)، والتي تحتضن جسم الطائرة، وتنتجمقاومة جرأقل مقارنةبخزانات الوقود الخارجية التقليدية والقابلة للإسقاطوالتي تحمل تحت الأجنحة أو تحت بدن الطائرة. وخزانات الوقود الامتثالية تستطيع أن تحمل 750جالون أمريكي(2,800لترا) من الوقود، مع مأوى لعدد ستةنقاط تعليقللأسلحة، مرتبة في صفين وكل صف به ثلاثة نقاط تعليق بالترادف. وعلى عكسخزانات الوقود الخارجية التقليدية والقابلة للإسقاط، فأنه لا يمكن التخلي عن خزانات الوقود الامتثالية، وبالتالي يتم تعويض التدهور الحاصل في الأداء والناتج عن زيادة الوزن، من خلال تقليل نسبة الجر الناتجة عن الشكل الانسيابي والايرو ديناميكي الغير مقاوم للهواء لخزانات الوقود الامتثالية. وهناك خزانات مماثلة يمكن تركيبها على طائرات إف-15سي/دي والطرازات المخصصة للتصدير، وسلاح الجو الإسرائيلي يستخدم هذا الخيار على طائراتهم المقاتلة والبديلة من إف-15 كما هو الحال مع طائراتهم من طرازإف-15أي(F-15I) والمستخدمة من قبلهم كبديل للنسر الضارب، وتبقى طائرةإف-15إيوالمستخدمة من قبل الولايات المتحدة هي الطائرة الوحيدة التي تزود بشكل روتينيبخزان وقود امتثالي.
تملكسترايك إيغلنظام حرب إلكترونية تكتيكية (TEWS)، يقوم بدمج عمل جميع التدابير المضادة للطائرة، وتشمل دمج كل من أجهزة: «الرادار المستقبل للإنذارات (RWR)»، و«رادار التشويش»، وموزعات القشر المعدني (chaff) وموزعاتالمشاعل الحراريةوالتي ترتبط جميعها بنظام «الحرب الإلكترونية التكتيكية (TEWS)» وذلك لتوفير دفاع شامل ضد الكشف والتتبع والرصد. ويشمل هذا النظام المثبت خارج الطائرة على قرنة وجراب التدابيرالمضادة الإلكترونيةمن نوع (ALQ-131 ECM) والمثبت على المحمل الوسطي في الطائرة.
نظام رادارإيه بي جي -70يسمح للأطقم الجوية بالكشف عن أهداف أرضية من مدى أبعد. واحد مميزات هذا النظام هي أنه بعد اكتساح المنطقة المستهدفة، يقوم الطاقم بتجميد خريطة العرض من الجو إلى الأرض ثم العودة إلى وضع خريطة العرض من الجو إلى الجو لمسح التهديدات الجوية المحتملة. وخلال عملية إطلاق الأسلحة من الجو إلى الأرض، يكون الطيار قادر على كشف وتحديد الأهداف والاشتباك معها من الجو إلى الجو، في حين أن ضابط منظومة الأسلحة يقوم بتعين وتحديد الأهداف الأرضية. سوف يستبدل نظام رادارإيه بي جي -70ليحل محله نظام رادار يعمل بالمسح الإلكتروني النشط (AESA) من نوعإيه بيه جي -82(في)1، والتي سوف تبدأ اختبارات الطيران في يناير عام 2010، ويتوقع أن تكون جاهزة للتشغيل الأولي في عام 2014.
فينظام الملاحة بالقصور الذاتييستخدم جيروسكوب الليزر لمراقبة حالة الطائرة بشكل مستمر، وتوفير المعلومات إلى الكمبيوتر المركزي وغيرها من النظم. وهذا النظام يوفر في قمرات القيادة الأمامية والخلفية خريطة متحركة رقمية. آمانظام الملاحة على علو منخفض والاستهداف الليلي بالأشعة تحت الحمراء "لانترن" (LANTIRN)، فهو نظام مثبت خارج الطائرة وبالتحديد تحت مآخذ المحرك، ويسمح للطائرة أن تطير على ارتفاعات منخفضة، في الليل أو في أي ظروف مناخية أخرى، لمهاجمة أهداف أرضية بمجموعة متنوعة الأسلحة الموجهة وغير الموجهة وبدقة عالية. ويعطي نظام الملاحة والتصويب الليلي بالأشعة تحت الحمراء دقة استثنائيةللإف-15إيسواء كانت تعمل في الليل أو النهار أو في الأحوال الجوية السيئة، ويتكون النظام من اثنين من القرون التي تعلق على السطح الخارجي للطائرة. وخلال العمليات الليلية، يظهر التصوير بالفيديو والمرسل من نظام الملاحة والتصويب الليلي بالأشعة تحت الحمراء ويمكن أن تعرض علىشاشة عرض "هود" (HUD)الشفافة والتي تكون في مستوى نظر الطيار.
جراب الملاحة يحتوي على رادار لتتبع التضاريس الأرضية (بالإنجليزية:Terrain-following radar)‏، والذي يسمح للطيار أن يطير بأمان في الارتفاعات المنخفضة جدا، مع عرض التعليمات والمؤشرات علىشاشة عرض "هود". وهذا النظام أيضا يمكن أن يقترن معالطيار الآليللطائرة، ليقوم بدوره بالتحكم بالطائرة نيابة عن الطيار، مع القدرة على تتبع التضاريس الأرضية. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الجراب على نظامالرؤية الأمامية بالأشعة تحت الحمراء، والتي تنقل العرض مباشرة إلي شاشة عرض «هود» للطيار والذي يستخدمها أثناء العمليات للرؤية الليلية أو المنخفضة. وجراب الملاحة من نوع (AN/AAQ-13) يتم تركيبٌه تحت مآخذ هواء المحرك الأيمن.
وجراب الاستهداف يحتوي على مٌحدد ليزر ونظام تتبع لتميز العدو وتدميره من مسافة بعيدة، تقدر بـ 10 ميل (16 كم). وحالما تتم عملية التتبع والتعقب، فأن معلومات الهدف يتم تسليمها تلقائيا إلى نظمصواريخ جو-أرضالعاملة بالأشعة تحت الحمراء، أوالقنابل الموجهة بالليزر. ويثبت جراب الاستهداف تحت مآخذ هواء المحرك الأيسر. وقد يكون إما جراب استهداف من نوع (AN/AAQ-14)، أو جراب استهداف من نوع (AN/AAQ-28 LITENING)، أو جراب استهداف قناص من نوع (AN/AAQ-33).
للمهمات من الجو إلى الأرض، يمكنلإف-15إيحمل معظم الأسلحة الأميركية المعروفة. ويمكن أيضا أن تٌسلح بصواريخإيه آي إم-9 سايدويندر، وصواريخأيم - 7 سبارووصواريخإيه آي إم-120 أمرامللدفاع عن النفس (على الرغم منسترايك إيغلتحتفظ بقدرات المواجهات الجوية مثل سابقتها إف-15 إيغل، إلا إنه نادراً ما استخدمت في مهام الاعتراضات والاشتباكات الجوية). وسترايك إيغل مثلها مثل إف-15سي، مزودةبمدفع رشاشداخليهيدروليكي، من صناعة شركةجنرال إلكتريكومن نوعإم-61 فولكانعيار 20 ملم، وبسعة 650طلقة، وهو فعال ضد الطائرات المٌعادية والأهداف الأرضية الخفيفة.
الوصلة الطرفية لربط بيانات المقاتلة، والتي تنتجهابي أيه إي سيستمز، تحسن الوعي الظرفي وقدرات الاتصالات عبر وصلة 16 (Link 16) لربط البيانات.
منذ عام2004، وشركةليق نكس ونالكورية الجنوبية تصنع لإف-15شاشة العرض "هود"والمعروفة اختصارا بـ «أتش يو دي» (HUD). وبحلول عام 2011، سلمت الشركة ما مجموعه 150 شاشة عرض «هود».شركةليق نكس ونكانت أحد المشاركين في برنامج إف-15كيه كمقاول من الباطن لشركة «روكويل كولينز».وشركةليق نكس ونتستعد أيضا لتصنيع إف-15 الجديد شاشة متعددة الوظائف والكمبيوتر التحكم في الطيران.أيضا منذ عام 2004، شركةكوريا للصناعات الفضائية (كيه إيه أي)وقد أنتجت الأجنحة وإلى الأمام هياكل الطائرات من طراز إف-15، وفي عام 2008، أنشأتكيه إيه أيخط الإنتاج الثاني لسنغافورةإف-15أس جي.وتشارككيه إيه أيفي تطوير وتصنيعمخزن أسلحة امتثاليليتم استخدامها علىبوينغ اف 15 سي اي النسر الصامت.
شهدت مقاتلةإف-15إيالعمليات العسكرية، التي جاءت ردا علىالغزو العراقي للكويتوالذي تم في2 أغسطس1990. وخلالعملية درع الصحراء. طارالسرب التكتيكي رقم 336، وأستقر في قاعدةالسيبالجوية فيسلطنة عمانوبدأ التدريبات الجوية، تحسبا لآي هجوم عراقي قد يقع على أراضي المملكة العربية السعودية، وفي ديسمبر من نفس العام، تم نقل السربين335و336 إلى قاعدةالخرجالجوية في المملكة العربية السعودية، لتكون أقرب إلى الحدود العراقية.
عملية عاصفة الصحراءبدأت في17 يناير1991، عندما قامت 24 مقاتلةإف-15إيبهجوم على خمسة منشآت ثابتة لصواريخسكودفي غرب العراق، وتواصلت الهجمات ضد مواقعصواريخ سكودخلال تلك الليلة بضربة ثانية تتكون من 21 مقاتلةإف-15إي. كما حلقت في تلك الليلة طائراتإف-15إيأخرى في مهمات بحث وقصف لقاذفات سكود المحمولة. كما تم إجراء قصف عشوائي في المناطق المشتبه فيها، والتي كان من المأمول أن تردع العراقيين من أي محاولة لإطلاق سكود.
في ليلة بدء الحرب، تعقبت مقاتلةإف-15إيمقاتلة عراقية من طرازميج 29وأطلقت عليها صاروخ من نوعإيه آي إم-9 سايدويندر، والذي فشل في إصابة هدفه. كذلك فأن مقاتلةإف-15إيأخرى حاولت الاشتباك مع طائرة من طراز ميج 29، ولكن كانت أيضا محاولة فاشلة، وفي نهاية المطاف، هوت الميج 29 إلي الأرض بعد أن أصيبت بصاروخ من مصدر غير معروف.وفي نفس الليلة هوجمت طائرة أخرى من طراز ميج 29. وأعقب ذلك اشتباك على علو منخفض وسقطت الميج 29 على الأرض.
في 18 يناير، وأثناءإضرابفيمصفاة لتكرير النفطبالقرب منالبصرة، سقطتإف-15إيبعد تعرضها لإطلاق نيران، قتلالطياروضابط أنظمة التسليح. ووصفت طواقم قيادةإف-15إيهذه المهمة، بانها الأكثر صعوبة وخطورة في الحرب، بسبب قوة الدفاعات بواسطة صواريخسام 3وسام 6وسام 8وصواريخ رولاند، بالإضافة إليالمدفعية المضادة للطائرات. بعد ليلتين، أٌسقطت طائرةإف-15إيالثانية والأخيرة من قبل صواريخسام 2العراقية، نجا الطاقم وتمكن من الهرب من الاعتقال لعدة أيام، وتمكن من الاتصال بطائرات التحالف، ولكن الإنقاذ لم يتم، بسبب مشاكل أمنية، كما أن الطيار فشل في تعريف نفسه بواسطة الرموز المناسبة. وتم القبض على اثنين من الطيارين في وقت لاحق من قبل العراقيين.
قامت مقاتلات سترايك إيغل بتدمير 18 طائرة عراقية وهي رابضة على أرضقاعدة طليل الجوية(تعرف منذ ديسمبر 2011، بقاعدة الإمام علي) والواقعة غربمدينة الناصريةفيمحافظةِ ذي قار، واستخدمتقنابل ذكية موجهة بالليزرمن طرازجي بي يو-12وجي بي يو-87. وفي 14 فبراير، سجل للطائرةإف-15إيالاشتباك الجوي الوحيد، معهليكوبترمن طرازميل مي-24. حصل ذلك، عندما استجابت طائرتانإف-15إيلطلب المساعدة من قبلالقوات الخاصة الأمريكية، حينما تم رصد خمس طائرات هليكوبتر عراقية، ورصدت إحدى الطائرتين عبر مستشعراتالرؤية الأمامية بالأشعة تحت الحمراء (FLIR)، مروحيتان تقومان بإنزال جنود عراقيين، فأطلقتالإف-15إيقنبلةجي بي يو-10، واعتقد الطاقم بأن القنبلة قد أخطأت هدفها، وبينما كانوا يستعدون لإطلاق صواريخسايدويندر، تدمرت طائرة الهليكوبتر العراقية. وقال فريق القوات الخاصة أنمروحية هيندكانت على ارتفاع ما يقرب من 800 قدم (240 متر) فوق الأرض، عندما ضربت قنبلة زنة 2,000 رطل (910 كلغ) هدفها.وانسحبت المروحيات العراقية المتبقية من القتال.
هاجمت طائراتسترايك إيغلبكثافة مختلف الأهداف الدفاعية الكبيرة في جميع أنحاء العراق، مع إعطاء الأولوية لتدمير مواقع صواريخسكود. كما اضطلعت بالمهمات التي تهدف لقتل الرئيس العراقيصدام حسين، كذلك، قصفت عدة مواقع كان يشتبه بها بواسطةالسترايك إيغل. وقبل مرحلة عمليات الحرب البرية، قامتسترايك إيغلبما يعرف بضرب الدباباتوهو مصطلح ظهر خلال هذه الحرب، ويقصد به مهمات الضربات الجوية ضد المركبات العراقية في الكويت. وفي1 مارس1991وبعد 42 يوما من القتال الشرس، دخلوقف إطلاق النارحيز التنفيذ، مما أدى إلى فرضمناطق حظر الطيران في شمال وجنوب العراق.
بعد عملية عاصفة الصحراء، تم تعيين منطقتين حظر طيران فوق العراق، شمالية وجنوبية، وتم تطبيق الحظر الجوي من قبل الطائرات الأمريكية والبريطانية. وفي حادث واحد تم تسجيله، هاجمت المروحيات العراقية على ما يصل إلى 600لاجئي كرديفيجمجمال، شمال العراق، تم رصد هجوم المروحيات العراقية بواسطة طائراتإف-15إي، والتي لم يكن مسموح لها بإطلاق النار، واختار طيارينالإف-15إيإجراء مرور سريع بطائراتهم بالقرب من اقرب نقطة ممكنة بقرب المروحيات العراقية عدة مرات، وذلك لخلق اضطرابات جوية شديدة، مع توجيهالليزرإليقمرات القيادةفي طائرات الهليكوبتر العراقية في محاولة لإعماء طواقمها؛ وتسبب هذا التدخل المحدود قي تحطم طائرة هليكوبتر واحد من طرازهيند. وبعد ذلك الحادث، أمرت قيادة القوات الجوية الأمريكية طائراتالإف-15إيبأن لا تطير على ارتفاعات اقل من 10,000 قدم (3,000 م) لمنع تكرار مثل هذه الحادثة.
من منتصف إلى أواخر التسعينات، تم نشر المقاتلات الجويةإف-15إيمن السربين الجوية رقم 492دي ورقم 494 والتابعةللسرب391، فيتركيا. وفي يناير1993، هوجمت أهداف عراقية بعد أن قامت بخرق لاتفاق وقف إطلاق النار شمال خط العرض 32 شمال، وبعد بضعة أيام من حدوث الخرق، قامت 10 مقاتلاتإف-15إيبضربة جوية عقابية أخرى.كانت معظم المهمات ذات طابع دفاعي، إلا أن النسور الضاربة كانت تحمل عادة مجموعة متنوعة وواسعة من الأسلحة في مهماتها، مما جعلها مرنة للغاية في التعامل مع المواقف المحيطة. وكانت منصاتنظام الإنذار المبكر والتحكم (أواكس)على اتصال وثيق مع أطقمإف-15إي، والذين عادة ما يحصلون على مهمات جديدة وهم محلقين في الجو، وبالتالي يمكن لهم أن يقوموا بهجمات غير مخطط لها مسبقا، على أهداف عراقية.بعد عام1993، أصبح حدوث انتهاكات الخرق في مناطق حظر الطيران ضئيلة، كما قام العراق بعمليات انسحاب بسيطة، وفي عام1997، وافقت تركيا على السماح للقوات الأمريكية باستخدام قاعدةانجرليكالجوية خلالعملية المراقبة الشمالية(بالإنجليزية:Operation Northern Watch)‏ والمعروفة اختصار بأو إن دبليو(ONW).
في ديسمبر عام1998، جرتعملية ثعلب الصحراءوهيضربة عسكرية جويةقامت بها كل منالولايات المتحدةوالمملكة المتحدة، بسبب ما وصفته الدولتان بعدم تعاونالعراقمعلجنة الأمم المتحدة الخاصة (أونسكوم)ومفتشيالوكالة الدولية للطاقة الذريةالباحثين عنأسلحة الدمار الشامل العراقية. والتي تختص بنزعأسلحة الدمار الشاملالعراقية، وفي يوم28 ديسمبرعام1998، قامت ثلاثة طائراتإف-15إيبإسقاط قنبلتين من نوعجي بي يو-12زنة 500 رطل وهي من فئةالقنابل الموجهة بدقة (PGMs)على وحدة صواريخسام 3ذات التتبع الراداري والتوجيه البصري.بعد عملية ثعلب الصحراء، كثف العراق الانتهاكات الجويةلمناطق حظر الطيران، وبالتالي تم إجراء عدد من الضربات الانتقامية والمخطط لها مسبقا بواسطة مقاتلاتإف-15إي.وفي الفترة، ما بين 24 و26 يناير1999، استخدمت مقاتلاتإف-15إيعدة صواريخ من نوعإيه جي إم-130وقنابل من نوعجي بي يو-12ضد مواقع لصواريخ سام قربالموصلفي شمال العراق، وتقدر كمية هذه الأسلحة بما يعادل ما تم استخدامه في فترة 105 يوما على الأقل خلالعملية المراقبة الشماليةوحدها.
عملية حظر الطيرانهي عملية عسكرية، هدفها تطبيق منطقة الحظر الجوي التي فرضتها الأمم المتحدة فوقالبوسنة والهرسك، نظرا لتدهور الوضع فيالبلقان. ففي شهر أغسطس عام1993، نشرت مقاتلاتإف-15إي، تابعة للأسراب الجوية 492دي و494 فيقاعدة أفيانو الجوية،إيطاليا. وفي أواخر نفس العام، أمرحلف شمال الأطلسيبضربة محدودة على مطارأودبينابكرواتيا، وقامت بها طائراتإف-15إي، واستهدفت القواتالصربيةالمجاورةلكرواتيا. حيث أقلعت ثمانية طائراتإف-15إيمسلحة بقنابلجي بي يو-12للهجوم على عربات صواريخ محمولة من نوعسام 6المضادة للطائرات، وفي منتصف الرحلة، تم إلغاء المهمة، بسبب تطبيققواعد صارمة للاشتباك.وفي ديسمبر عام1993، تم إطلاقإف-15إيلتدمير بطاريتان صواريخ من نوعسام-2، كانت تقبع في المواقع التي فتحت النار على اثنتين من طائراتالبحرية الملكيةمن طرازهارير البحر.وفي أغسطس عام1995، سرب طائراتإف-15إيالمقاتل رقم 90، انضم هو الآخر، لأسربإف-15إيالجوية 492دي و494. حيث قامت هذه الأسراب بعمل أكثر من 2,500 طلعة جوية منذ بدءالحظر جوي، والفضل في 2,000 من هذه الطلعات يعود لسرب 492دي. وعند قرب نهاية شهر أغسطس عام1995، وخلال دعم مهام حلف الناتو فيعملية القوة المتعمدة، قامتالإف-15إيبمهام قصف متعددة ضد الدروع الصربيةوالخدمات اللوجستيةحول العاصمة البوسنية،سراييفو. وفي يوم 9 سبتمبر، أطلقتإف-15إيأول قنبلة من نوعجي بي يو-15، من مجمل تسع قنابل أسقطت ضد القوات البريةالصرب بوسنيةوأهدافالدفاع الجويحول مدينةبانيا لوكا.
في مارس عام 1999، وفي استجابة لعمليات نزوح سكان كوسوفو، ورفض الحكومةالصربيةلإنذارات حلف شمال الأطلسي، انطلقتعمليات قوات التحالف لقصف يوغوسلافيا. حينما قامت 26 طائرةإف-15إيبتوجيه الضربات الأولى من القوات المتحالفة ضد المواقع العسكرية الصربية، وشملت القصف مواقعصواريخ أرض-جووبطاريات مضادة للطائرات ومحطات رادار للإنذار المبكر.النسور الضاربة التي تم نشرها في أفيانو بإيطاليا، وكذلك في ليكنهيث معسلاح الجو الملكيالبريطانيفيالمملكة المتحدة. فيمسرح العمليات، التي أجريتإف-15إيدعم جوي قريب المهمات، فكرة جديدة في أواخر عقد التسعينات الذي أصبح منذ ذلك الحين وهو مفهوم شعبية في القوات الجوية الأمريكية.عادة استمرت المهمات حوالي 7.5 ساعات، وشملت عمليتين اثنتين من أعادةالتزود بالوقود في الجو،إف-15إيشأنه تحمل مزيجا من الجو إلى الجو والذخائر من الجو إلى الأرض لأداء كل من مهام وواجباتدوريات القتال الجوي، وكذلك مهمات القصف في نفس المهمة.
شكلت صواريخ سام المتحركة، تهديدا كبيرا على طائراتحلف شمال الأطلسي، حين قامت بنجاح بإسقاط بعض الطائرات، وعلى الأخص كانت طائرةلوكهيدمن طرازإف - 117الشبحية. ومن أجل إبعاد الطائرات عن مدى صواريخ سام، فقد تم تجهيز طائراتإف-15إيبصواريخ من نوعإيه جي إم-130والتي وفرت القدرة على ضرب الخصم من مسافات بعيدة، وإبعادها عن خطر الصواريخ.
بعد أسابيع منهجمات 11 سبتمبر عام 2001، تم نشرالسرب المقاتل 391، في قاعدة احمد الجابر الجوية في الكويت، لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان. ولم تلقى مقاتلاتإف-15إيمقاومة تذكر أثناء المهمات الأولية، وخلال عمليات الليلة الأولى، وكانت الأهداف الرئيسية ضد مواقع وأهداف عسكرية ومستودعات تموين تابعةلطالبان، إلى جانبمعسكرات التدريبوالكهوف التابعةلتنظيم القاعدة. استخدمت خلالها صواريخ من نوعإيه جي إم-130وقنابل زنة 2000 رطل (910 كلغ) من نوعجي بي يو-15والتي استخدمت للمرة لأول مرة في المعارك القتالية.كما استخدمت قنابلجي بي يو-24وجي بي يو-28، ضد الأهداف المسلحة، ومراكز القيادة والسيطرة ومداخلالكهوف. وغالبا، كانت طائراتإف-15إيتعمل في أزواج جنبا إلى جنب مع أزواج من مقاتلات إف-16سي. وفي غضون أسابيع من بدء العمليات القتالية، كان هناك نقص في الأهداف المستهدفة، وذلك بعد أن تم ضرب جميع الأهداف تقريبا، والتي كانت قد دمرت بالفعل. وكانت حركة طالبان تملكصواريخ أرض-جومحمولة على الكتف، من نوعيإستريلا 2 (سام 7)الروسي الصنع، وصواريخستينغرالأمريكية الصنع، مما شكل تهديدا لمعظم الطائرات التي تحلق فوق ارتفاع 7,000 قدم (2,100 م). بالإضافة إلى ذلك، فأنه تم ضرب مواقع صواريخسامثابتة بالقرب من مدنمزار شريفوباغرامفي وقت مبكر من بدء العملية، وأصبحت أفغانستان بسرعة منطقة منخفضة الخطورة بالنسبة للعمليات الجوية.
أضبحت الطائرات تحلق عند الاستدعاء، في مهمات لدعم قوات التحالف البرية، وللقيام بمثل هذه الأدوار، فأن طائراتإف-15إيعادة ما تحمل قنابل من نوعمارك 82وقنابلجي بي يو-12، وفي بعض الأحيان، كانت تحمل مجموعة متنوعة من الأسلحة المختلفة. فعلى سبيل المثال، فانه تم إطلاق قنبلة واحدةجي بي يو-28، وقنبلتينجي بي يو-24، وستة قنابلجي بي يو-12في أثناء مهمة واحدة، وهذا يدل على قدرة وتفوق الطائرة في حمل الأسلحة.
خلال الفترة المتبقية من الحرب، كانت الأهداف المتكررة عبارة عن عمليات فردية، ضد أفراد من المقاتلين والمركبات الخفيفة وقوافل الإمدادات، وكثيرا ما كانت طائراتإف-15إيهي التي تضطلع بتلك العمليات وتقوم بإطلاق القنابل والنيران من مدافعها الرشاشة.وخلال القتال في أفغانستان، سجل أربعة أفراد من طاقم طائرتينإف-15إيمنالسرب المقاتل 391أطول مهمة قتال جوي في التاريخ، وذلك عندما استمرت مهمتهم الجوية لمدة بلغت 15.5 ساعة، تسعة من هذه الساعات قضيت بالتحليق فوق المنطقة المستهدفة، وتم خلال المهمة مهاجمة مركزين للقيادة والسيطرة تابعة لطالبان، ومبنيان كان يشتبه في أنها تستخدم من قبل مقاتلي طالبان وحاجز طريق، وتم خلال المهمةالتزود بالوقود جواً12 مرة.
يوم 4 مارس، حدثت حادثة أخرى، تعرف الآن باسم معركةريدج روبرتس، وذلك عندما شاركت عدة طائراتإف-15إيفي مهمةدعم جوي قريبللقوات البرية. وبعد أن قامت الطائرات بتدمير موقع مراقبةلطالبان، أستجابت لطلب بالرد على نيرانمدافع هاونكانت تطلق النيران على قوة سيل (SEAL) التابعة لقواتالبحرية الأمريكية، وذلك خلال مهمتهم للبحث عن مروحية من طرازام اتش-47إي شينوككانت قد تعرضت لكمين في منطقة وادي شاه ايكوت، شرقي أفغانستان.وبينما كان فريق سيل لايزال يتعرض لنيران وقصف قوة طالبان، أسقطت طائراتالإف-15إيعدة قنابل، ولكن قنبلة واحدة أخطات هدفها بسببإحداثياتخاطئة جرى إدخالها من قبل طاقم الطائرة.ثم أسقطت طائرةام اتش 47أخرى، كانت تحمل فريق الإنقاذ في محاولة لدعمفريق سيلبواسطةآر بي جي.وبعد أن تزودت مقاتلاتالإف-15إيبالوقود، عادة مرة أخرى، وقامت بإطلاق 11 قنبلةجي بي يو-12وذلك بالتنسيق ومعرفة الإحداثيات من القوات البرية. وبعد ذلك، أطلقت المدافع على قوات طالبان والتي كانت على مسافة قريبة جدا من الناجين من حطام مروحيةإم إتش-47 شينوكوالتي تم إسقاطها.ثم قامت مجموعة من مقاتلاتإف-16منالسرب المهاجم الثامن عشربعملية تمشيط للممرات حتى انتهت ذخيرة المدافع الرشاشة في الطائرات، مما حد بها للجوء إلى إسقاط مزيد من القنابل. تأثرت مقاتلاتإف-15إيمن مشاكل تقنية في أجهزة الراديو ونظم الأسلحة والتي فشلت عدة مرات، مما أضطرها لإسقاط حمولتها من قنابلجي بي يو-12قبل أن تعود ادراجها إلى قاعدة احمد الجابر الجوية في الكويت.
بعد سنوات، وقعت عدة حوادث. ففي23 أغسطس2007، وقع حادثة بسببنيران صديقة، عندما قامتإف-15إيبإسقاط قنبلة زنة 500 رطل (230 كلغ) عن طريق الخطأ على القوات البريطانية، فقتل ثلاثة جنودوكان السبب المعلن هو الخلط والارتباك بين المراقب الجوي وطاقمالإف-15إيعلى تحديد موقع إحداثيات القصف.وفي13 سبتمبر2009، أطلقتإف-15إيالنار علىطائرة بدون طيارمن نوعإم كيو-9 ريبر، وأسقطتها أرضا، شمال أفغانستان، لعدم تجاوبها ولمنعها من دخول المجال الجوي الأجنبي.
في أواخر عام2002، وخلال التوتر الناجم عن الاشتباه بحيازة العراقلأسلحة دمار شامل، صدر أمر لجناح المقاتلات الرابع والمتمركز فيقاعدة سيمور جونسون الجوية، للحفاظ على سرب واحد على الأقل ليكون على هبة الاستعداد للانتشار في الخليج العربي. وخلال شهر يناير2003، تم إرسالالسرب 336إلىقاعدة العديد الجويةفيقطر، ووصل مجموع ماتم نشره من الطائرات في قاعدة العديد إلي 24 طائرة، وتم ذلك بالتنسيق مع مخططي مركز العمليات الجوية المشتركة فيقاعدة الأمير سلطان الجويةفي السعودية.وفي أواخر يناير، بدأت طائراتإف-15إيفي التحليق لدعم عملية المراقبة الجنوبية، وعادة ما كانت تقوم بمهام المراقبة والاستطلاع، وشملت كذلك مهمات قتالية إضافية، ومحاكاة ضد أهداف عراقية محتملة وللتعرف أكثر على المنطقة والإجراءات المحليةوقواعد الاشتباك.وخلال عملية المراقبة الجنوبية، هاجمت طائراتإف-15إيعدد من الأهداف في جنوب وغرب العراق، وشملت أجهزة الرادار، والاتصالات اللاسلكية ومحطات التقوية والقيادة ومواقع المراقبة، والدفاعات الجوية. وفي ليلة واحدة، أطلقت أربعة طائراتإف-15إيعدة قنابل جي بي يو-24 على مقرالحرس الجمهوري العراقيوحزب البعثفيالبصرة، بينما قامت اربع طائرات أخرى بتدمير المقر الرئيسي لقطاع الدفاع الجوي القريبة بواسطة ستة قنابلجي بي يو-10.
في نهاية فبراير، تلقى السرب 336، أطقم طيارين إضافيين، وكثير من هؤلاء الطيارين كان قد تم سحبهم من الأسرب المقاتلة غير المنتشرة، وهماسرب 333 ديوسرب 334، والمتواجدين فيقاعدة سيمور جونسون الجوية. كذلك تم سحب أطقم طيران من السرب المقاتل 391 في قاعدة ماونتن هوم الجوية. ليصبح هناك ما مجموعة أربعة أطقم لكل طائرةإف-15إيوفي أوائل شهر مارس، انضم أفراد وطائرات ومعدات السرب المقاتل 335 إلي السرب المقاتل 336 فيقاعدة العديد الجوية. وكان الهدف الوحيد لديهم، هو تدمير الدفاعات الجوية العراقية وشبكة رادارات الإنذار المبكر والواقعة بالقرب من الحدودالأردنية، بغية السماح لمقاتلاتإف-16ومروحياتالقوات الخاصة للعمل انطلاقا منالأردنعند بداية الحرب. وتعرضت عدة مواقع للرادار ومحطات تقوية إرسال للقصف في غرب العراق بالقرب من قاعدةأتش 3الجوية "H3"، وخلال هذه المهمات تعرضت طائرات التحالف لنيران ثقيلة وكثيفة من مضادات الطائرات العراقية.
يوم 19 مارس، وعندما كانت طائراتإف - 117 نايت هوكتسقط قنابلها علىبغداد، استهدفت طائراتإف-15إيالمنزل الذي كان يعتقد أن يكون الرئيسصدام حسينفيه، واستخدمت قنابلجي بي يو-28لقصف المناطق حول قاعدة أتش 3 الجوية (H3). وفي يوم20 مارس، وعندما اشتدت الحرب ، أطلقتإف-15إيصواريخإيه جي إم-130ضد مباني ومرافق الاتصالات الرئيسية، والقيادة والسيطرة، وبقية الأهداف الرئيسية الأخرى في بغداد، عدد قليل ومحدود فشل في إصابة الأهداف المقصودة، وربما يكون ذلك، ناجما عن عمليات التشويش التي كانت تقوم بها طائراتغرومان إي أ-6 بي براولرفي المناطق المجاورة.
في3 أبريل2003أخطا طياراإف-15إيإصابة موقعصواريخ أرض-جوعراقية من نوعأم 270، وأسقطتقنبلة موجهة بالليزرزنة 500 رطل (230 كلغ)، مما أسفر عن مقتل ثلاثة وإصابة خمسة أخرين.وفي6 أبريل2003، طائرةإف-15إيذات الرقم المتسلسل (1694-88)، والتي أسند إلي طاقمها المكون من: الكابتن: اريك داسوالرائد: وليام واتكينز، تنفيذ مهمة حظر حاسمة لدعم القوات الخاصة.وفي اليوم التالي، تحطمت طائرةداسواتكينزبينما كانا يقصفان أهداف حولتكريت.تم منح الطاقم بعد وفاته وسام الصليب الطائر المميز ووسام القلب الأرجواني لأعمالهم.
خلال الحرب، كان الفضل يعود لطائراتإف-15إيوالتي قامت بتدمير 60٪ من مجموع قوة المدينة التابعة للحرس الجمهوري العراقي. كما سجلت أيضا نتائج فعالة ضد 65 طائرةميغكانت رابضة على الأرض،ودمرت وحدات الدفاع الجوي الأساسية، ومباني القيادة في بغداد. كما عملتالإف-15إيأثناء الحرب بشكل وثيق مع الطائرات الأخرى، والتي تم نشرها فيقاعدة العديد الجوية، بما في ذلك طائراتإف/إيه-18إي/إف سوبر هورنتالتابعةللقوات الجوية الملكية الأستراليه، وطائرات القوات الجوية الأمريكية من طرازإف-16وإف - 117وطائراتسلاح الجو الملكيمن طرازتورنادو بانافياالمقاتلة، ومفرزة من طائراتإف-14تابعةللبحرية الأمريكية.
بعد اعتمادقرار مجلس الأمن الدولي رقم 1973في17 مارس2011، تم نشر 18 مقاتلةإف-15إيتابعة للقوات الجوية الأمريكية، ومجموعة متنوعة من طائراتحلف شمال الأطلسيوالطائرات الحليفة الأخرى، وذلك لفرض منطقة حظر طيران على ليبيا، في العملية المسماةعملية الفجر أوديسيكجزء منالتدخل العسكري في ليبيا.
في21 مارس2011، تحطمت طائرةإف-15إي سترايك إيغلذات الرقم التسلسلي (304-91) قرببنغازيفيليبيا.هبط أفراد الطاقم بسلامبالمظلات، في الأراضي التي يسيطر عليها عناصر المقاومة الليبية، وفي نهاية المطاف تم إنقاذهم من قبلمشاة البحرية الأمريكية.ويعود سبب الحادث إلي خلل في المعدات سببت عدم موازنة للوزن مما أدى إلي تحطم الطائرة، بعد خروجها من المنطقة المستهدفة.
يتم تشغيلإف-15أي(F-15i)من قبلالقوات الجوية الإسرائيليةوالتابعةلجيش الدفاع الإسرائيليفي السرب 69، والذي كان يستخدم في السابق طائراتإف-4 فانتوم الثانية. وفي عام 1991 وخلالحرب الخليج الثانية، تعرضت بلدات إسرائيلية لهجوم بواسطة صواريخسكودتم إطلاقها من العراق، وبعد نهاية الحرب قررتالحكومة الإسرائيليةأنها في حاجة إلى مطاردات طويلة المدى وإصدرت طلب للمعلومات (RFI). وردا على ذلك الطلب، تقدمت شركةلوكهيد مارتنبعرض نسخة من المقاتلةإف-16فالكون، في حين أن ماكدونيل دوغلاس عرضت كل منإف/إيه-18إي/إف سوبر هورنتوإف-15إي. وفي27 ينايرعام1994، أعلنتالحكومة الإسرائيليةعن نيتها لشراء 21 طائرة من طرازإف-15أي(F-15i) والمعدل من طائرةإف-15إي. وفي12 مايوعام1994، وافقت الحكومة الأمريكية على بيع إسرائيل ما يصل إلى 25إف-15أي(F-15i). وفي نوفمبر1995، طلبت إسرائيل أربعة طائرات أضافيةإف-15أي(F-15i)، وبالتالي فأنه تم بناء 25 طائرة لإسرائيل ما بين عامي1996-1998.وأول مهمة قتالية قامت بهاإف-15أي(F-15i) الإسرائيلية، كانت فيلبنانوذلك في11 ينايرعام1999.
يمكن للطائرة حمل صواريخإيه آي إم-9 سايدويندر، وصواريخرافائيل بايثون 4وصواريخموجهه بالأشعة تحت الحمراءمن نوعرافائيل بيثون 5، وصواريخأيم - 7 سبارووصواريخ موجهةبالرادار من نوعإيه آي إم-120 أمرام. كما أن صواريخ بيثون 4 يمكن إطلاقها بالتهديف البصري (boresight) وبزاوية تصل إلى 90 درجة، وذلك من خلال استخدام خوذة الطيار البصرية المحمولة. وفي عام 1999، أعلنت إسرائيل عن نيتها لشراء المزيد من الطائرات المقاتلة، وكان من المتوقع أن تكون من طرازإف-15أي(F-15i)، الا أن العقد ذهب لصالح طائراتإف-16أي (F-16i).
ابتداء من الأسبوع الأول من نوفمبر2009، استخدمتالقوات الجوية الملكية السعوديةمقاتلاتإف-15إس(F-15S)، جنبا إلى جنب مع مقاتلاتتورنيدوالسعودية، في تنفيذغارات جويةضد المتمردينالحوثيينفي منطقةصعدةبشمالاليمن. وكانت هذه هي المرة الأولى منذ عمليةعاصفة الصحراءفي عام1991التي تقوم فيها القوات الجوية السعودية بعمليات عسكرية على أراض الخصم.
طلبت المملكة العربية السعودية 84 طائرةإف-15إس إيه(F-15SA)، بالإضافة إلي ترقية أسطولها من طرازإف-15إسإلي معيارإف-15إس إيه، وكذلك مجموعة كبيرة من المعدات والأسلحة ذات الصلة، حيث تقدمت إلي قسمالمبيعات العسكرية الأجنبيةفيوزارة الدفاع الأمريكيةوذلك في أكتوبر2010.وإف-15إس إيه(تعني:السعودية متقدم) سوف تزودبردارشركةرايثيونمن نوعإيه بيه جي-63(في)3وهو نظام المسح الإلكتروني النشط (بالإنجليزية:ActiveElectronicallyScannedArray)‏ المعروف اختصار باسمإيه إي إس إيه(AESA)، وأنظمةالحرب الإلكترونيةالرقمية (DEWS)، ونظم الرؤية والتتبع بالأشعة تحت الحمراء)(IRST)، وأنظمة أخرى مختلفة ومتطورة.
للطرازات السابقة مثل:إف-15إيه(F-15A)، وإف-15بي(F-15B)، وإف-15سي(F-15C)، وإف-15دي(F-15D)، وإف-15دي جية(F-15DJ)، وإف-15جية(F-15J)، انظرإف-15 إيغل:
طائرةإف-15إيوالمستخدمة في سلاح الجو الأمريكي، ذات المقعدين، مقاتلة وطائرة هجوم أرضي، ضاربة للأهداف البعيدة المدى وتعمل في جميع الأحوال الجوية. وقد تم بناء ما مجموعه 236 طائرة، ما بين عامي 1985-2001.
طائرةإف-15أي(F-15i) والتي تستخدمهاالقوات الجوية الإسرائيليةوالمعروفة باسم الرعد (רעם - «رعام»). هيطائرة هجوم أرضيثنائية المقعد، مزودة بمحركين من من طرازبرات آند ويتني إف 100-بي دبليو-229، والمستخدم كمحرك أصلي فيالإف-15إي.
إف-15أي«رعام» (F-15i) هي طائرة مشابهةلإف-15إي، ولكن مع اختلاف في عدة ميزات وأنظمة متعلقة بإلكترونيات الطيران، وذلك لتلبية الاحتياجات الإسرائيلية. ولتسهيل الضربات الجوية ليلا، فقد تم تزويدالإف-15أي(F-15i) في البداية مع قرون تصويب قناصة مصممة لإف-16 الإسرائيلية. كان جراب الهداف أقل قدرة من قروننظام الملاحة والتصويب الليلي بالأشعة تحت الحمراء "لانترن"في طائرةإف-15إيوالمستخدمة في القوات الجوية الأمريكية، ولاحقا، اشترت إسرائيل 30 من قرون «لانترن». وأيضا، كانتالإف-15أي«رعام» تفتقر في البداية إلي رادار استقبال للإنذار، وبالتالي فأن إسرائيل تثبت معدات الحرب الإلكترونية الخاصة بها من نوع (Elisra SPS-2110)، فضلا عن جهاز كمبيوتر مركزي جديد، يعتبر جزءا لا يتجزأ من نظام تحديد المواقع / نظام (INS). كما يمكن جعل جميع أجهزة الاستشعار ترسل معلوماتها إليخوذة العرض والرؤية، وبذلك فهي توفر لكل أفراد الطاقم وسيلة للتصويب والاستهداف، وهذا ما تفتقر إليه أصلا طائرةالإف-15إيألأمريكية. وتستخدمإف-15أي«رعام» رادار من نوع (APG-70I) ذو القدرة على رسم خرائط التضاريس، والتي تستخدم بدورها في تحديد الأهداف التي يصعب رصدها في ظروف معينة، وعلى سبيل المثال،بطاريات صواريخودباباتوالهياكل خلال الظروف الجوية الغير مواتية (مثل الضباب الكثيف أو المطر). كما يمكن للرادار اكتشاف أهداف كبيرة بحجمطائرات الركابمن مسافة تبعد 150 ميل بحري، والأهداف الأصغر حجما مثلالطائرات المقاتلةمن مسافة تبعد 56 ميلا بحريا، مع أن الرادار قد تم تخفيض أداؤه بنسبة الثلث دون مستوى رادار القوات الجوية الأمريكية من نوعإيه بيه جي-70.
إف-15كيهنسر البطولات الأربع (F-15K Slam Eagle)، (الكورية: F-15K 슬램 이글) هي نسخة متقدمة مشتقة من طرازإف-15إي. تعملإف-15كيهمعسلاح الجو الكوري الجنوبي. وهناك عدة عناصر رئيسية استخدمت في الطائرة تم توريدها من خلال شركات كورية مختلفة، وذلك كجزء من اتفاقية تبادل تجاري، حيث كانت كوريا مسؤولة عن 40٪ من الإنتاج و25٪ من التجميع.وكانت شركةكوريا للصناعات الفضائيةتقوم بتصنيع جسم الطائرة والأجنحة،وأنظمة التحكم بالطائرة من صنع شركة هانوا (Hanwha)الكورية،وأجهزة التشويش الإلكترونية ورادار تلقي الإنذار (radar warning receiver) كان من إنتاجسامسونج طاليس،ولوحة العرض الراسية، ونظام الاتصالات المحمول جوا، والرادار من إنتاج (ليق نكس ون) التابعةلمجموعة إل جي الكورية،والمحركات بواسطةسامسونج تكونبموجب ترخيصقبل التجميع النهائي في مرافق بوينغبسانت لويس.
في عام2002، اختارسلاح الجو الكوري الجنوبيالطائرة إف-15كيه للبرنامج إف-أكس (F-X)، وهو برنامج يختص باختيار طائرة مقاتلة من بين عدة أنواع من المقاتلات، ومن المقاتلات التي تم تقييمها: مقاتلة إف-15كيه، ومقاتلةداسو رافالومقاتلةيوروفايتر تايفونومقاتلةسوخوي سو-35. وصدر أمر لشراء ما مجموعه 40 طائرة، يبدأ تسليمها بدءا من عام2005.وفي25 أبريل2008، أعلنت الحكومة الكورية ترتيب شراء الدفعة الثانية المكونة من 21 طائرة إف-15كيه، في صفقة تبلغ قيمتها 2.3 ₩ ياون كوري (2.3 مليار دولار أمريكي). تختلف طائرات الدفعة الثانية عن طائرات الدفعة الأولى في المحركات، حيث تم اختيار محركاتبرات آند ويتنيإف 100-بي دبليو-229 (F100-PW-229 EEP)، والتي تنتجها شركةسامسونج تكونبترخيص منجنرال الكتريك للطيران، وهذه المحركات إحدى القواسم المشتركة مع طائرات كيه إف-16.وبحلول يونيو من عام2011كان سلاح الجو الكوري الجنوبي قد استلم 50 طائرة إف-15كيه.كوريا الجنوبيةويتوقع الكوريون أن تستمر إف-15كيه في خدمتهم حتى عام2060.
وإف-15كيه الطائرة البديلة، لديها العديد من الميزات التي لا توجد عادة فيإف-15إي، مثل نظام (AAS-42) والخاص بالبحث وتعقب المسار بالأشعة تحت الحمراء،وهذا النظام التكتيكي، مُصنع خصيصاً للحرب الإلكترونية ولخفض الوزن وزيادة فعالية التشويش،كذلك فأن قمرة القيادة متوافقة مع جهازالرؤية الليليةمن نوع (ARC-232 U/VHF)، ومع نظام ارتباط البيانات القتالية، ونظام متقدم من رادار المصفوفة الميكانيكية الممسوحة ضوئيا من نوعإيه بيه جي-63(في)1، والذي لديه معدات معالجة رقمية مشتركة ومتوافقة مع رادار (AESA) من نوعإيه بيه جي-63(في)3، وبالتالي فأنه قابل للترقية إلى رادار (AESA) عبر استبدالالهوائي.وقد تم تجهيز إف-15كيهبخوذة رأس مع عرض محمول.وأسلحة مثل صواريخإيه جي إم-84 هاربونوصواريخإيه جي إم-84إتش/كيه إس إل إيه إم-إي آروصواريخهاربون بلوك الثاني، وصواريخإيه جي إم- 158 جيه إيه إس إس إم.
إف-15إسهو البديل لطرازإف-15إيوالذي زودت بهالقوات الجوية الملكية السعوديةمن منتصف إلى أواخر التسعينات. وكانت السعودية تريد سابقا إف-15إف (F-15F) سترايك إيغل، ذات المقعد الواحد. حيث سعت المملكة العربية السعودية لشراء 24 طائرة من طرازإف-15إف.وإف-15أسهو مطابق تقريبا لطائرة القوات الجوية الأمريكية من طرازإف-15إيوالفرق الرئيسي الوحيد في أداء الرادار ذو الفجوة الاصطناعية من نوعإيه إن/إيه بيه جي-70.وسميت النسخة الأولية باسم (F-15XP) إف-15إكس بي.بٌنيت للسعودية 72 طائرة من طرازإف-15أسما بين عامي1996-1998.وفي أكتوبر2007، أعلنتجي إي (GE)عقدا مع المملكة العربية السعودية لتزويدها بعدد 65 محرك من طرازجي إي إف110 (GE F110-GE-129C)لطائراتإف-15أسفي صفقة تبلغ قيمتها أكثر من 300 مليون دولار أمريكي.
إف-15أس إيههي نسخة جديدة لسلاح الجو السعودي. وسوف تزود طائراتإف-15أس إيهالسعودية بنظام حديث للتحكم بالطيران بواسطة الأسلاك، بدلا من الأنظمة الهيدرواكترونية الميكانيكية الهجينة، والمستخدمة بواسطة جميع طائراتإف-15أسالسابقة. وبالإضافة إلى ذلك تتضمنإف-15أس إيهالسعودية، نظام الحرب الإلكترونية الرقمية (DEWS) من أنتاجشركة بي أيه إي سيستمزوتم إعادة تصميم قمرة القيادة فيإف-15أس إيهوالتي أصلا تم تعديلها مسبقا.وهذه التغييرات تسمح بنقل أسلحة إضافية علىالمحطاترقم واحد ورقم تسعة، والتي لم تكن مستخدمة سابقا.
في29 ديسمبر2011، وقعت الولايات المتحدة عقدا بقيمة 29.4بليوندولار لبيع 84 مقاتلةإف-15أس إيهفي تكوينأس إيه(SA) والذي يعني (السعودية المتقدم). ويتضمن العقد كذلك، ترقية 70 طائرةإف-15أسالتي تملكها السعودية إلى مستوىأس إيه، وتزويدها بصواريخمضادة للإشعاعات وللرادارمن نوعإيه جي إم-88 هارم،وقنابل ذكيةموجهه بالليزرمن نوعجداموالذخائر Paveway المحسنة والمعدات وكل ما يتصل بها من معدات وخدمات.وضعت عقد بيع العسكرية الخارجية ل68إف-15أسلمجموعاتإف-15أس إيهالتعديل مع شركة بوينغ في26 يونيو2012.في20 فبراير2013قامتالإف-15أس إيهأول رحلة طيران.
وستُزود مقاتلات أف- 15 السعودية الجديدة بأسلحة أنها تشمل صواريخ جو- جو متوسط المدى من طرازإيه آي إم-120 أمرام سي/7الأحدث، وصواريخ جو- جو قصيرة المدىإيه آي إم-9 سايدويندرالمطورة بحيث يمكن توجيهه بواسطة خوذة الطيار. ويعد هذان السلاحان أحدث صواريخ جو-جو في الترسانة الأميركية. وصواريخأيه جي أم-88 بي هارمالمخصصة لتتبع وضرب الرادارات المعادية، وصواريخأيه جي أم-84 هاربون بلوك 2البعيدة المدى المضادة للسفن،
وتشمل الصفقة أيضا، ما مجموعه 16400قنبلة موجهةوغير موجهة من مختلف الأوزان، من أنواع جدام ليزر (JDAM Laser) الموجهة بالأقمار الاصطناعية والليزر زنة 900 كلغ، وبايف واي 3 المعززة (Enhanced Paveway III)والموجهة بأشعة الليزرزنة 250 و900 كلغ، وقنابل SFW. إلى جانب قنابل للتدريب.
ستزود الطائرات الجديدة والمحدثة بمحركات فائقة القوة طراز General Electric F110-GE-129. ومن ناحية الأنظمة الالكترونية، فان الصفقة تلحظ تزويد الطائرات الجديدة والمحدثة برادارات من صنع شركةرايثيونطراز APG-63(V)3، وهي من فئة صفيف المسح الألكتروني الأيجابي (Active Electronically Scanned Array)، التي يجري تحديث عدد من طائرات أف-15 التابعة لسلاح الجو الأميركي بها. ورادارات AESA تتمتع بمدى كشف وتهديف يزيد ثلاثة أضعاف عن الرادارات الحالية. وهي قادرة على توليد خرائط أرضية دقيقة تتيح اكتشاف الأهداف الصغيرة المتحركة وضربها بأسلحة من مسافات طويلة، خارج مدى أنظمة الدفاع الجوي. هذا إلى جانب عشر حاضنات استطلاع كهربصرية من نوع غودريتش دي بي-110 (Goodrich DB-110)، وهي مشتقة من الأنظمة العاملة على طائرات التجسس الأميركية الشهيرة من نوعلوكهيد يو-2. يضاف إلى ذلك حاضنات تصويب وملاحة من نوعي سنايبر Sniper وتايغر آيTiger Eye للملاحة وهي جيل جديد من حاضنات لانترن Lantirn، فضلا عن نظام DEWS للحرب الالكترونية، ونظم بحث وتعقب بالأشعة تحت الحمراء من نوع AN/AAS-42.
وستحصل القوات الجوية السعودية أيضا على 60 من قرون (AWW-13) وصلة البيانات (Data Link) لدعم (SLAM-ER) مع 'رجل في حلقة' (‘man in the loop’) لمساعدة التوجيه الكهربائية الضوئية
إف-15أس جي(سابقا إف-15تي) هو البديل المُتغير منإف-15إي، والتي طلبت من قبلسلاح الطيران السنغافوري، وذلك بعد فترة تقييم استمرت سبع سنوات، واشتمل التقييم على خمس طائرات مقاتلة أخرى. وفي يوم6 سبتمبر2005، تم اختيارإف-15أس جيمقابل منافستها مقاتلةداسو رافال، والتي كانت الطائرة الوحيدة المتبقية من الطائرات التي أخضعت للتقييم.
في22 أغسطس2005، وفي الولايات المتحدة، أخطرالكونغرس الأمريكيبواسطةوكالة التعاون الأمني الدفاعي (دسكا)، بأن قسمالمبيعات العسكرية الخارجيةوالمعروف اختصار ب: إف إم أس (FMS)، يستفسر حول إمكانية بيع الأسلحة وتقديم الدعم اللوجستي والتدريب، المرتبطة بمقاتلة بوينغ إف-15 إذا قامت سنغافورة بتحديد واختيار هذه المقاتلة. وأذا تم تأكيد شراء إف-15، فإنه يفترض بأن سنغافورة ستتابع شراء الأسلحة المقترحة وحزمة الخدمات اللوجستية، وخدمات أخرى بقيمة تقدر بحوالي 741 مليون دولار أمريكي، إذا استوفت جميع الخيارات. وسوف يتم تضمين الأسلحة والأجهزة المختلفة في هذه الحزمة مثل صواريخإيه آي إم-120 سي أمرام، وصواريخإيه آي إم-9 إكسوقنابل ذكية من نوعجي بي يو-38 جداموقنابل ذكية موجهةمن الجو إلى الأرض من نوعإيه جي إم-154ونظارات رؤية ليلية ووصلات 16 (Link 16) لربط البيانات. محطات
في22 أكتوبر2007استخدمت وزارة الدفاع السنغافورية، حق الخيار لشراء ثمان مقاتلات أخرى من طرازإف-15أس جيوالتي كانت جزءا من العقد الأصلي، والذي وقع في عام2005. وجنبا إلى جنب مع شراء ثمان الطائرات، تقدمت بأمر جديد لشراء أربع طائرات إضافية، ليصبح العدد الإجمالي للطلبية إلى 24 مقاتلةإف-15أس جي.وخرجت أول طائرةإف-15أس جيفي3 نوفمبر2008. وتوالت شحنات التسليم بداية من عام 2009.وأشارت تقارير وسائل الإعلام في مارس 2013، بأن سنغافورة قد تشتري المزيد من مقاتلاتإف-15أس جي.
إف-15إتش سترايك إيغل(F-15H): كانت هي نسخة التصدير المقترحة منإف-15إيلليونانفي التسعينات، والتي تم اختيارها من قبل وزارة الدفاعاليونانيةوالقوات الجوية اليونانية،ولكن الحكومة اختارت طائرات إف-16 وطائراتميراج 2000-5بدلا عنها.
إف-15 جي (F-15G) وايلد ويزل «ابن عرس البري» (Wild Weasel) كان الإصدار ذو المقعدين والمقترح ليحل محل طائرةإف-4 فانتوم الثانيةوايلد ويزل في قمع الدفاعات الجوية العدو (SEAD) الدور. وقد درس إف-15جي في عام 1986. وقد درس التعديل المقترح إلى إف-15سي للدور SEAD في 1994-1995، لكن تم تعديل إف-16سي لأداء هذا الدور بدلا من ذلك.إف-15إيقادرة على حمل أسلحة مثلالصاروخ المضاد للإشعاعاتمن طرازإيه جي إم-88 هارم، وهي قادرة كذلك على أداء دور SEAD، ولكن في كثير من الأحيان المكلفة المهمات ضربة عميقة.
بوينغ اف 15 سي اي النسر الصامت(بالإنجليزية:Boeing F-15SE Silent Eagle)‏: هي نسخة تم تطويرها منإف-15إيمن قبل شركة بوينغ باستخدام مميزات وتقنياتمقاتلات الجيل الخامس، مثل حمل أسلحة داخل البدنومادة ماصة للرادار. وتحويمخزن أسلحة امتثالي(قابلة للنزع وإعادة التركيب) (بالإنجليزية:conformal weapons bays)‏ والمعروفة اختصارا بـ (CWB) لأجزاء الأسلحة داخليا وذيول التوأم الرأسي ميال إلى الخارج 15 درجة للحد من المقطع العرضي الراداري.
بيانات ورقة الحقائق من السلاح الجوي الأميركي،