Bangkok

Bangkok(inthailandeseบางกอก), inthaiufficialmente denominataKrung Thep Maha NakhonoKrung Thep(inthailandeseกรุงเทพมหานคร,กรุงเทพฯ;pronuncia), è lacapitalee lacittàpiù estesa e popolosa dellaThailandia, situata lungo il fiumeChao Phraya, nei pressi delgolfo della Thailandia. Secondo il censimento del 2020 gli abitanti erano 10,539 milioni, il 15,3% dellapopolazionedel Paese, mentre erano oltre 14 milioni (22,2%) quelli che vivevano nellaregione metropolitananel 2010, che comprende anche le province circostanti.Tra le città più popolose e trafficate del mondo,nonché una delle destinazioni preferite del turismo mondiale, a partire dalla seconda metà delXX secoloha conosciuto un rapidissimo sviluppo industriale, rappresentando una delle città economicamente più potenti delSud-est asiatico.L'economia di Bangkok si è classificata come la sesta tra le città asiatiche in termini diPIL pro capite, dopoSingapore,Hong Kong,Tokyo,Osaka-KobeeSeula partire dal 2010, rendendola una delle città più importanti inAsia.
Il territorio della zona amministrativa di Bangkok è quasi interamente coperto dalla città, si estende per 1568,7 km² e fa della capitale della Thailandia uno dei più grandi centri urbani del mondo. LaRegione metropolitana di Bangkok(inthailandeseกรุงเทพมหานครและปริมณฑล,krung thep maha nakhon lae parimonthon, letteralmente: metropoli di Bangkok e perimetro) si estende oltre i confini di Bangkok e comprende le vicine province diSamut SakhoneSamut Prakana sud,Nakhon Pathoma ovest,Pathum ThanieNonthaburia nord.La municipalità di Bangkok ha uno sbocco sul mare con un tratto di costa lungo 4,4 km.
La città sorge sulle rive del fiumeChao Phraya, ampio e navigabile, che assieme ai suoi affluenti settentrionaliNanePingcostituisce il bacino idrografico comprendente il centro ed il nord del paese. Una complessa rete dicanali(khlong) ha dato alla città l'appellativo diVenezia dell'est. Nella seconda metà del XX secolo, molti di questi canali sono stati coperti per far posto a nuove arterie stradali di un sempre più congestionato traffico cittadino; su quelli rimasti vi sono ancora trasporti di merci e passeggeri, nonché alcune abitazioni galleggianti.
Il governo cittadino ha cercato di arginare l'eccessiva urbanizzazione ed industrializzazione anche con la creazione di grandi parchi in alcuni quartieri periferici, ma le zone più centrali della città offrono pochi spazi verdi; tra questi vi sono in centro il parco Lumphini eSanam Luang(letteralmente "campo reale"), e verso nord il parco Chatuchàk.
Il centro di Bangkok è situato a 2m s.l.m.e durante lastagione delle pioggesubisce frequenti allagamenti ed esondazioni del fiume e dei canali. La municipalità di Bangkok negli ultimi anni ha provveduto a creare degli argini più alti sui canali a maggior rischio, ma un altro fattore che aggrava il problema è il progressivo affossamento della città, che giace quasi esclusivamente su un terreno paludoso.
Bangkok ha unclimainfluenzato dai monsoni che caratterizzano la stagione umida. La temperatura più bassa fu registrata nel gennaio 1955, 9,9 °C, assai distante dal clima della città.L'anno in media più caldo fu il 1997 (con una media di 30 °C registrata all'aeroporto Don Mueang) e il più freddo il 1975 (26,3 °C).
La media delle temperature massime mensili supera sempre i 31 °C mentre la media delle minime non scende sotto i 21 °C. Le stagioni sono tre:
Bangkok era un piccolo villaggio portuale chiamato Bang Makok, in cui era stanziata una comunità di immigrati cinesi che commerciavano con la città diAyutthaya, l'allora capitale delSiam. Questa fu rasa al suolo dai birmani nel 1767 e, nel giro di pochi mesi, il nuovo reTaksincacciò gli invasori e stabilì la capitale aThonburi, la cui vicinanza al mare era importante dal punto di vista strategico.Thonburi si trovava sulla riva opposta del fiume Chao Phraya rispetto a Bang Makok e negli anni settanta del XX secolo sarebbe stata inglobata nel territorio di Bangkok.
Nel 1782 il re Rama I portò la capitale del regno a Bang Makok, sulla sponda orientale del fiume di fronte a Thonburi. La comunità cinese fu fatta spostare in una vicina zona, che in seguito si sarebbe sviluppata attorno alla stradaYaowarat, formando la prosperosachinatowndella capitale.Il sovrano fece costruire una serie di maestosi edifici, tra cui ilGrande Palazzo Reale, e Bang Makok fu ribattezzato Rattanakosin, che significa "città del gioiello diIndra",la divinità-guerriera di origineinduistaadottata anche dalbuddhismo, particolarmente venerata in Thailandia.
Nel complesso del palazzo reale fu eretto ilWat Phra Kaew, il complesso templare dove fu portato ilBuddha di Smeraldo, la sacra statua che rappresenta ilpalladiodella casa regnante e che era conservata nelWat Arundi Thonburi dal 1779. Il re fece costruire unfossatoa difesa della città creando l'isola di Rattanakosin, che è il nucleo attorno a cui si è sviluppata la capitale. Rama I diede a Bangkok anche un lunghissimo nome cerimoniale (vedisezione specifica), che fu modificato dal reRama IVe la cui abbreviazione, Krung Thep Maha Nakhon (letteralmente "capitale degli angeli", "grande città"), è l'attuale nome ufficiale. I thailandesi e ilaosianila chiamano semplicemente Khrung Thep, ma nel resto del mondo si è sempre continuato a chiamarla Bangkok, la contrazione del nome Bang Makok.
IlRegno di Thonburi, nato sulle ceneri di quello diAyutthaya, divenne così ilRegno di Rattanakosin. Il primo edificio ad essere costruito fu ilLak Mueang, il santuario dove è tuttora custodita la divinità tutelare della città; fu inaugurato il 21 aprile 1782, che è considerata la data di fondazione di Bangkok.Durante i regni di Rama I (1782-1809) e diRama II(1809-1824), i principali lavori pubblici riguardarono l'abbellimento della città con nuovi templi e palazzi, e la realizzazione di nuovi canali. Le opere di canalizzazione sarebbero continuate fino al regno di Rama V (1868-1910),contribuendo a bonificare il terreno paludoso su cui sorge la capitale e sviluppando le vie di comunicazione, che a quei tempi erano quasi esclusivamente idrovie.
Il reRama III(1824-1851) ingrandì il porto, adeguandolo all'esigenza siamese di espandere i traffici marittimi con l'estero. Inizialmente, la struttura divenne approdo in prevalenza di giunche cinesi, e Bangkok arrivò a competere conSingaporeper quanto riguarda i traffici con la Cina. Verso la metà del XIX secolo, le nuove imponenti navi delle potenze occidentali soppiantarono le vecchie giunche cinesi ed il Siam, sentendosi minacciato, impose un regime protezionistico ai commerci e sbarrò l'accesso a Bangkok alle navi non autorizzate. Ben presto il re Rama IV (1851-1868) fu costretto a rivedere tale politica per arginare la crescente influenza europea e scongiurare il rischio della colonizzazione del Paese. Il Siam siglò con diversi Stati occidentali, in particolare col Regno Unito, importanti trattati che limitarono l'autonomia del Paese ma contribuirono ad arricchirlo con nuovi scambi commerciali. Fu lo stesso sovrano, convinto dell'importanza del progresso scientifico e tecnologico, a far costruire le prime vere strade di Bangkok.
Il sistema stradale cittadino fu ampliato da re Rama V, che proseguì sulle orme del padre Rama IV sulla strada del rinnovamento del Paese.Fu Rama V a far costruire in città la Scuola di Formazione per il Servizio Civile, che durante il regno del figlioRama VIsarebbe diventata il primo ateneo del Siam, l'Università Chulalongkorn.Nel 1893 fu ultimata la prima ferrovia siamese, da Bangkok a Pak Nam (il vicino villaggio dove sfocia il fiumeChao Phraya), e in seguito fu dato il via alla costruzione dell'odierna stazione principale di Bangkok, laHua Lamphong, completata durante il regno diRama VI.Nel corso di una visita in Italia, Rama V rimase affascinato dalla monumentale bellezza dell'allora capitaleTorinoe, a partire dalla fine dell'Ottocento, invitò in Siam diversi ingegneri, architetti ed artisti italiani, soprattutto piemontesi, per progettare e realizzare i più grandi palazzi, ponti e monumenti che trasformarono Bangkok. Tali iniziative furono portate avanti anche dal successoreRama VI(1910-1925).
La crisi economica innescata dalle spese eccessive volute da Rama VI e dalla crisi globale che seguì lagrande depressionedel 1929, costrinsero il reRama VII(1925-1935) a tagliare le spese pubbliche, in particolare quelle militari, provocando crescente malumore nei vertici delle forze armate. Alcuni ufficiali di alto grado delle forze armate si unirono al progetto in favore della democrazia di alcuni studenti educati all'estero e portarono a compimento a Bangkok l'incruento colpo di Stato conosciuto come larivoluzione siamese del 1932. Il sovrano fu costretto ad accettare le proposte dei ribelli ed ebbe inizio lamonarchia costituzionale;ebbe così fine il Regno di Rattanakosin, dopo l'evento lo Stato prese il nome Regno del Siam e nel 1939 Regno di Thailandia.
Gli iniziali ideali di democrazia portati avanti dai promotori della rivoluzione del 1932 vennero presto sopraffatti dalle ambizioni delle alte sfere militari, che diedero il via a una quasi ininterrotta serie di colpi di Stato e di dittature. Nel dopoguerra, dopo che il dittatorePhibunaveva trascinato il Paese nellaseconda guerra mondialea fianco dei giapponesi, vi fu un breve periodo di democrazia monopolizzato daPridi Banomyong, uno degli studenti artefici della rivoluzione del 1932. Il colpo di Stato militare del 1947 restituì il potere a Phibun con l'avallo degli statunitensi, che scelsero la Thailandia come baluardo nella lotta al comunismo dilagante in Sud-est asiatico.Quando ebbe inizio il suo declino, Phibun cercò di riprendere l'egemonia aprendo alla democrazia e, segretamente, alla Cina di Mao, prendendo le distanze dagli Stati Uniti e nel settembre 1957 vi fu il colpo di Stato organizzato dal generaleSarit Thanarat, che pose fine alla carriera di Phibun, costretto a rifugiarsi in esilio.
Durante la dittatura di Thanarat vi fu un ulteriore avvicinamento del Paese agli Stati Uniti nonché il ritorno della monarchia Chakri a una posizione di potere,il reBhumibol Adulyadejconseguì notevoli vantaggi, recuperando gran parte dei privilegi perduti dalla monarchia nel 1932. Thanarat promosse lo sviluppo economico del Paese in accordo con gli statunitensi e la sua dittatura esercitò sulle opposizioni una repressione senza precedenti.Vi furono ingenti investimenti dall'estero; l'incremento demograficoe l'urbanesimoingrandirono enormemente in questo periodo la popolazione di Bangkok. Si venne a creare una consistente classe media ed ebbe grande sviluppo l'istruzione pubblica, con la formazione di una generazione di studenti aperti e informati sulla politica e sull'economia.
Con lo scoppio dellaguerra del Vietnam, Thanarat fornì supporto militare e logistico agli americani, ai quali concesse l'uso delle basi aeree del nord-est per i bombardamenti del Vietnam. Alla sua morte, nel 1963, prese il potere il suo vice, il generaleThanom Kittikachorn, che ne continuò la politica filo-americana e anti-comunista. La durezza della repressione e la grave corruzione che caratterizzarono i suoi governi alimentarono il pubblico malcontento. La tensione crebbe e vennero organizzate imponenti dimostrazioni anti-governative. La rivolta studentesca a Bangkok del 1973 pose fine alla sua egemonia politica; al termine di tre giorni di scontri tra le forze dell'ordine e un numero enorme di dimostranti fu costretto dal reRama IXa rassegnare le dimissioni e ad andare in esilio.I successivi governi democraticamente eletti si alternarono fino al 6 ottobre 1976, quando il brutalemassacro dell'Università Thammasat, compiuto dalla polizia e da gruppiparamilitaria Bangkok, favorì un colpo di Stato che riportò una dittatura militare al governo.Una nuova sommossa popolare a Bangkok fu soffocata nel sangue anche nel cosiddetto maggio nero del 1992, quando furono uccisi diversi manifestanti che contestavano il governo del generaleSuchinda Kraprayoon.
Negli anni settanta la piccola ma densamente popolata Provincia diThonburifu conglobata nell'area metropolitana di Bangkok. La superficie cittadina è passata dai 13 km² del 1900 ai 330 del 2000,mentre l'area metropolitana misura oggi 1.568,7 km². L'incremento demografico nella capitale era stato graduale fin dai tempi della fondazione, ma si era fatto drammatico negli anni cinquanta e sessanta a causa della rapida industrializzazione e della centralizzazione delle attività di governo; le infrastrutture cittadine sono diventate insufficienti a soddisfare le esigenze dei nuovi arrivati. Anche a causa della mancanza di programmazione governativa, si sono progressivamente aggravati una serie di disagi che vanno dalla crisi abitativa, con diverse baraccopoli disseminate ovunque, alla congestione del traffico cittadino, dall'eccessivo accumulo di spazzatura (7.000 tonnellate al giorno) fino al deterioramento ambientale.
Il conflitto cominciato all'inizio del XXI secolo tra la vecchia oligarchia militare e gli emergenti gruppi finanziari ha vissuto i suoi episodi più drammatici a Bangkok. La nomina a primo ministro nel 2001 del magnate dei mediaThaksin Shinawatraha creato una spaccatura nel Paese tra la fazione che rappresenta i militari, ilceto medioe i lavoratori di Bangkok e della Thailandia del sud e quella in cui si riconoscono le classi meno abbienti che appoggiano i governi e le coalizioni vicine a Thaksin, le cui roccaforti sono nel nord e nel nord-est del Paese. Si sono quindi registrati i colpi di Stato militari incruenti del 2006 e del 2014 contro i governi della famiglia Shinawatra, ma soprattutto la crescente ingerenza della magistratura nella politica in opposizione alpopulismocon cui Thaksin e i suoi alleati si sono garantiti i voti degli elettori. In questo periodo vi sono stati grandi scontri tra queste fazioni che hanno contribuito a incrinare l'unità nazionale, in particolare quelli verificatisi a Bangkok.
Lo stemma della città mostra il dio della folgoreIndrache cavalca tra le nuvoleErawan, una creatura mitologica simile ad un elefante (rappresentata a volte contre teste). Nella mano destra Indra impugna lavajra, la sua tradizionale arma da cui scaturisce lafolgore. Lo stemma si ispira a un dipinto del principe Naris, un artista figlio del reRama IV. La pianta simbolo di Bangkok è ilficus beniamino.
La città è ricca di templi buddhisti, conosciuti in Thailandia con il nomewat. Tra i più famosi vi sono:
Tra le decine di musei presenti a Bangkok vi sono:
Vi sono in città oltre trenta università, tra le quali:
Bangkok è anche il maggiore centro thailandese per la pubblicazione dimass medianazionali. Tra i più importanti quotidiani che hanno sede a Bangkok vi sono Thai Rath (il più venduto),Khao Sod, Daily News, Matichon e Krungthep Thurakij. I maggiori quotidiani in lingua inglese sono ilBangkok Poste The Nation. Nella capitale vengono anche pubblicate varie riviste settimanali e mensili.
Anche le maggiori rete televisive hanno sede e principali studi a Bangkok, tra cui tutti e sei i canali terrestri: Canale 3, Canale 5, Canale 7, Modernine TV, NBT e Thai PBS. A parte alcuni notiziari locali che la NBT prepara nelle province, tutta la programmazione di queste reti viene fatta a Bangkok. Vi sono anche molte TV via cavo che hanno base a Bangkok, tra le quali la maggiore è TrueVisions. Diverse decine di stazioni radio trasmettono dalla capitale sia in FM che in AM.
Anche l'industria cinematografica nazionale ha per centro Bangkok, dove si trovano i più importanti studi cinematografici del Paese, oltre a dozzine dicinematra cui moltimultisala. In città si tengono inoltre i due più importanti festival cinematografici nazionali, il Bangkok International Film Festival e il World Film Festival of Bangkok.
Bangkok è suddivisa in 50distrettichiamatikhet, che sono a loro volta suddivisi in 169 sottodistretti dettikhwaeng(แขวง) (nelle altre province i distretti sono chiamatiamphoee i sottodistrettimuban).
Bangkok è il centro economico della Thailandia e vi hanno sede le maggiori banche e istituzioni finanziarie del Paese. Sono presenti molte filiali di banche straniere e diverse multinazionali vi hanno stabilito il loro quartier generale per il Sud-est asiatico. La Borsa thailandese ha la sua sede in centro città.
Il porto è situato lungo il fiume Chao Phraya vicino al centro nel distretto diKhlong Toei, enormi chiatte solcano le acque del fiume trasportando ingenti quantitativi di materiale. A causa dei bassi fondali, questo vecchio porto non permette l'attracco di navi mercantili ad alto tonnellaggio, che venivano quindi dirottate su Singapore e Hong Kong. Il problema è stato ovviato con la costruzione nel 1981 nella vicinaprovincia di Chonburidel porto diLaem Chabang,che da allora ha spedito e ricevuto la maggior parte dei container internazionali diventando il più trafficato della Thailandia. Negli anni successivi a Laem Chabang è transitato un crescente numero di navi mercantili e nel 2016 era il 22º più trafficato al mondo.
La costruzione del porto fa parte del piano di sviluppo della fascia costiera a sud-est di Bangkok, nella vasta zona compresa tra laprovincia di Samut Prakane laprovincia di Rayong, dove è stata anche potenziata la rete stradale e ferroviaria, in particolare per quanto riguarda il trasporto merci. Le vecchie zone industriali di Bangkok sorgono nelle periferie a sud e ad ovest e questo piano di sviluppo, a partire dagli anni ottanta, ha concentrato a sud-est la maggior parte delle nuove industrie. Il decentramento ha anche evitato l'aumento dell'inquinamento e del traffico di automezzi pesanti nella capitale legati alla crescita economica del Paese.
Una ricerca del 2008 effettuata daMasterCardha classificato Bangkok al 42º posto tra le città più importanti al mondo come centri di commercio.Con l'espandersi delle attività commerciali e finanziarie che hanno fatto della Thailandia una delletigri asiatichedell'economia, c'è stato un boom nella costruzione di grattacieli, se ne contano a Bangkok oltre 1.000, che la piazzano al 17º posto fra le città con più grattacieli al mondo.
Accanto alle classi privilegiate e a unceto mediole cui entrate sono buone se proporzionate al costo della vita, vi sono larghi strati di popolazione che vivono sotto lasoglia di povertà. Con il miraggio di sfuggire alla miseria delle aree più depresse della Thailandia e dei paesi confinanti, c'è sempre più gente ed immigrati clandestini che arrivano e ingrandiscono le numerosebaraccopolidisseminate in città.
La città è anche un famoso centro di gioielleria, ricco di botteghe artigianali che lavorano l'argentoe ilbronzo. Molti commercianti stranieri ed esportatori vengono per comprare tali prodotti, oltre a capi di vestiario e oggettistica, per il buon rapporto tra qualità e prezzo. Tra le zone cittadine commercialmente più vive ci sonoYaowarat, che è laChinatowndi Bangkok, ePhahurat, l'adiacente quartiere indiano.
Il turismo è una delle fonti principali di ricchezza. Oltre ad essere lo scalo thailandese principale per i turisti diretti in altre località del Paese, Bangkok offre edifici storici di sontuosa architettura (vedi paragrafomonumenti e luoghi d'interesse), vasti mercati, un'ampia scelta di raffinate cucine, un'affascinante vita notturna, una fiorenteindustria del sessoecc. Secondo una stima del 2007, 14,5 milioni di turisti hanno visitato la Thailandia in quell'anno, facendone il 14º Paese più visitato al mondo. Nello stesso anno il turismo ha rappresentato il 6,7% delprodotto interno lordothailandese. Bangkok rappresenta il polo di attrazione principale del settore. L'instabilità politica e i sanguinosi scontri di piazza che si sono verificati a partire dal 2008 hanno frenato il crescente numero di turisti in arrivo.
L'enorme varietà di strutture ricettive richiama a Bangkok ogni tipo di turista, da quello cheviaggia in economiae che pernotta nella zona di thanonKhaosan, a quello che cerca alberghi lussuosi, molti dei quali si trovano lungo il Chao Phraya e aSukhumvit. Tra i diversi mercati di forte richiamo turistico vi sono:
È possibile effettuare escursioni di una giornata in località di grande interesse culturale non distanti da Bangkok: l'antica capitale thailandeseAyutthayaè raggiungibile anche via fiume, oltre che con treni e autobus; il celebremercato ferroviario di Maeklongche è raggiungibile con un viaggio in treno fra le risaie; il celebre ponte sul fiumeMae Klong(che ha ispirato il romanzoIl ponte sul fiume Kwaie l'omonimo film) pressoKanchanaburiè un'importante meta turistica ed è raggiungibile anche con la ferrovia.
Numerose autostrade sopraelevate e un anello autostradale, che circonda l'intera città, stanno per essere completate. L'autostrada 7collega il centro città con l'aeroporto. Questeinfrastrutturedovrebbero attenuare il problema del traffico della città. Altri progetti autostradali sono stati abbandonati per mancanza di fondi, in seguito alla crisi finanziaria asiatica degli scorsi anni. Nell'area metropolitana i dodici ponti che collegano le due sponde del fiume nelle ore di punta sono intasati e gli ingorghi che si creano bloccano il traffico per diversi km. Il più nuovo è ilponte Rama VIII, è situato in centro ed è un mirabile esempio di ingegneria moderna.
Dalla città si diparte anche l'Autostrada 81che la collega alla città diKanchanaburi.
Nel1999sono state aperte le due linee ferroviarie sopraelevateBangkok Skytrain, chiamate ufficialmente BTS Skytrain, che si snodano per un totale di 55 km. La linea Sukhumvit congiunge Morchit a nord con laprovincia di Samut Prakana sud-est. Lalinea Silomcollega lo stadio nazionale in centro con la stazione di Bang Wa, nel distretto diPhasi CharoenaThonburi. Sono previsti altri prolungamenti di entrambe le linee.
La stazione centrale dellaFerrovia di Stato della Thailandiaè laHua Lamphong, si trova in centro e vi partono i treni perChiang Maiverso il nord, per laMalaysiaverso il sud, perNong Khaiverso il nord-est e ilLaoscentrale, perUbon Ratchathaniverso est e il Laos meridionale, e perAranya Prathetverso il sud est e laCambogia. Ci sono poi diverse altre stazioni minori tra le quali quella di Thonburi a ovest da cui partono i treni perKanchanaburie l'ovest. A Bangkok vi sono diverse stazioni della Ferrovia di Stato, i cui treni vengono usati dai pendolari per spostarsi in città.
Il 23 agosto 2010 la Ferrovie di Stato ha inaugurato l'Airport Rail Link, una linea ferroviaria veloce sopraelevata della lunghezza di 49,5 chilometri che collega l'aeroporto Suvarnabhumicon il centro e in particolare:
La prima linea dellametropolitana di Bangkokèquella blu, che è stata inaugurata nel luglio del2004e collega lastazione ferroviaria Bang Suecon la periferia sud-ovest della capitale. Nel 2016 è stata inaugurata lalinea viola, che collega il centro di Bangkok con la vicinaNonthaburi. Per entrambe le linee sono previsti prolungamenti. È inoltre prevista la costruzione di altre quattro linee: l'arancione, la gialla, la marrone e la rosa.
La città dispone di quattro linee ferroviarie sopraelevate che la attraversano: le due linee delBangkok Skytrain, quella dell'Airport Rail Link, che collega il centro all'aeroporto Suvarnabhumi, e ilpeople moverdellaLinea Oro, che compie un breve tragitto aThonburi. Alla fine di maggio 2010 è stato inaugurato il BRT ("Bus Rapid Transit"), un sistema di bus navetta che collega thanon Sathon (nei pressi di Chong Nonsi) a Ratchaphruek.
Questi mezzi di spostamento rapido hanno ridotto il traffico cittadino, ma la situazione è sempre più caotica perché con il miglioramento del tenore di vita di una parte degli abitanti di Bangkok sono aumentate anche le auto private che si affiancano alle migliaia di taxi, aituk-tuk, aisongthaewnonché agli scooter che effettuano servizio taxi su percorsi relativamente brevi.
La rete degli autobus urbani è molto sviluppata e vi sono moltissime linee che a prezzi ridotti permettono di raggiungere ogni zona della città. Un altro modo economico di viaggiare a Bangkok è rappresentato da pulmini che hanno capienza fino a un massimo di quattordici persone e consentono di arrivare a destinazione più velocemente rispetto al tempo impiegato dagli ingombranti autobus. Ilsongthaew, che significa due panche, è un pick-up coperto autorizzato a trasportare passeggeri, recante sul retro due panche sui lati; anche questo mezzo di trasporto è molto economico e di solito percorre tragitti non coperti dagli autobus.
Le principali stazioni di autobus e minivan per trasporti extraurbani sono le seguenti:
Il porto di Bangkok si trova nelkhetKhlong Toeie fu il principale scalo internazionale del Paese dal 1947, quando fu inaugurato, fino al 1991, quando fu aperto il porto diLaem Chabangsulla costa est dellabaia di Bangkok. A causa dei bassi fondali, il vecchio porto di Bangkok non permette l'attracco di navi mercantili ad alto tonnellaggio che transitavano quindi in altri porti del Sud-est asiatico.Il porto di Laem Chabang fu costruito anche per alleviare il traffico fluviale di Bangkok, che era troppo intenso.Nonostante la drastica riduzione del traffico, dal porto diKlong Toeycontinuano le spedizioni di una discreta quantità di container.
Sul fiumeChao Phrayaè attivo l'efficace ed economico servizio di motobattelli della compagniaChao Phraya Express Boat, che consente ai passeggeri di eludere il traffico stradale e di ammirare il paesaggio cittadino; vi sono anche numerosi traghetti per passeggeri per l'attraversamento del fiume nelle zone lontane dai ponti e diverse imbarcazioni taxi di compagnie private. Su alcuni canali è attivo un servizio analogo a quello della Chao Praya Express Boat, eseguito con imbarcazioni di dimensioni più ridotte, lebarche passeggeri Khlong Saen Saep, che trasportano fino a 60 000 persone ogni giorno.
L'unico aeroporto di Bangkok, uno dei più trafficati del sud est asiatico, è stato sino al 2006Don Muang, situato nel nord della città. La costruzione del nuovoaeroporto Suvarnabhumi, nel distretto di Bang Phli dellaprovincia di Samut Prakan, nel sud-est della città, è iniziata nel2002ed è terminata nel2006. Quest'opera costata cifre ingenti generò gravi accuse di corruzione da parte del quotidiano The Nation contro l'amministrazione del primo ministroThaksin Shinawatra, il quale fu quindi rimosso dall'incarico con il colpo di Stato del 2006. Tali accuse furono ritrattate nel 2008 da The Nations, che si scusò per il grave danno all'immagine dell'ex premier.Dopo un primo periodo, sino a fine 2006, tutti i voli interni e internazionali furono ospitati nel nuovo aeroporto Suvarnabhumi, a partire dal 2007, per questioni logistiche, parte dei voli fu riportata nel vecchio aeroporto Don Muang, in particolare quelli delle compagnie a basso costo.
Dal punto di vista amministrativo, Bangkok è una delle due zone a statuto speciale della Thailandia insieme aPattaya. Dal 1975 ha acquisito lostatusdimetropolied è stata posta sotto la giurisdizione dellalocale Amministrazione metropolitana. Viene considerata la 77ª provincia del paese in quanto il livello di amministrazione viene equiparato a quello delle 76province(changwat) nazionali.
Il governo metropolitano si divide in dueorganiprincipali:
A tutto l'aprile del 2014, Bangkok era gemellata con le seguenti 27 città: