Trans Jogja

Trans Jogja, yang juga dikenal dengan merekTrans Jogja Istimewa, adalah sebuah sistembus perkotaan moderndiDaerah Istimewa Yogyakarta(DIY),Indonesiadan terpusat diKota Yogyakarta,Kabupaten Sleman, danKabupaten Bantul. Trans Jogja merupakan salah satu bagian dari program penerapan bus bergayaangkutan cepat bus(BRT) yang dicanangkanDepartemen Perhubungan Republik Indonesia. Sistem ini mulai dioperasikan pada awal bulan Maret 2008 oleh Dinas Perhubungan DIY.
Trans Jogja dikelola oleh dua operator, yakni Jogja Tugu Trans (JTT) dan Anindya Mitra Internasional (AMI). PT Jogja Tugu Trans merupakankonsorsiumyang dibentuk oleh pengelola transportasi umum kota dan pedesaan eksisting di Yogyakarta yakni Koperasi Pemuda Sleman, Kopata, Aspada, Kobutri, Puskopkar, danPerum DAMRI. Sementara itu, PT Anindya Mitra Internasional merupakanBadan Usaha Milik Daerah(BUMD) provinsiDaerah Istimewa Yogyakarta.
Perencanaan Trans Jogja cukup mendesak karena sistem transportasi Yogyakarta dan sekitarnya sebelumnya dinilai tidak efisien. Pada tahap perencanaan banyak tantangan muncul dari pengelola bus yang telah ada serta para pengemudibecak. Penerapan sistem ini semula direncanakan pada tahun 2007, tetapi bencanagempa bumi Yogyakarta 27 Mei 2006menyebabkan pergeseran waktu pelaksanaan.
Pada saat awal peluncuran, terdapat enam trayek bus yang dilayani secara melingkar dari dan kembali ke terminal awal mulai dari jam 05.30 hingga 21.30 WIB. Terdapat 105 armada bus berukuran sedang dengan 34 tempat duduk. Halte-halte yang digunakan untuk pemberhentian dibuat dengan biaya masing-masing 70 juta rupiahyang dikerjakan oleh dua kontraktor.
Pada tanggal 17–18 Februari 2008, Trans Jogja mulai diuji coba. Mulanya, Trans Jogja hanya bermodalkan enam trayek (1A, 1B, 2A, 2B, 3A, dan 3B), menghubungkan tempat-tempat yang penting di Yogyakarta sepertiCandi Prambanan,Jalan Malioboro,Kotagede,Jogja Expo Center,Plaza Ambarrukmo,UGM,Kotabaru, dan lain-lain. Trans Jogja mulanya juga hanya memiliki 78 pemberhentian dengan delapan di antaranya merupakan haltepoint of sales(PoS). Mulanya bus ini menarik tarif percobaan Rp1.000,00, sebelum akhirnya diganti dengan tarif reguler sebesar Rp3.500,00 dengan menggunakan sistem kartusingle trip.Semua bus dimiliki oleh Pemerintah Kota Yogyakarta dan Pemerintah DIY serta dioperasikan oleh PT Jogja Tugu Trans sebanyak 54 unit dengan enam bus cadangan.
Kesuksesan program ini membuat Pemerintah DIY berpikir untuk menambah lagi armada dan rute Trans Jogja. Meskipun demikian,Organisasi Angkutan Darat(Organda) DIY meminta kepada Pemerintah DIY mengkaji ulang penambahan 20 armada bus dan 19 halte baru untuk Trans Jogja.
Meski trayek baru ini sedianya akan dijalankan pada bulan April 2010, operasionalnya tersendat lantaran terjadi penundaan akibat kendala dalam proses hibah. Pemda DIY pun akhirnya optimistis bus tersebut dioperasikan pada tanggal 15 Oktober 2010. Trayek baru tersebut adalah trayek 4A dan 4B, menghubungkan Terminal Giwangan denganUIN Sunan Kalijagadan Lempuyangan.
Pada bulan Oktober hingga November 2010, terjadiletusan Gunung Merapi 2010yang menyebabkan Trans Jogja rugi Rp400 juta lantaran sepinya okupansi penumpang.
Pemerintah DIY merencanakan akan mengakhiri kontrak kerja sama dengan PT Jogja Tugu Trans pada akhir 2015. Pada bulan September 2015, Pemda DIY akhirnya menunjuk PT Anindya Mitra Internasional (AMI), BUMD DIY untuk mengoperasikan bus Trans Jogja. Selama masa transisi tersebut, 34 bus Trans Jogja yang diproduksi tahun 2007-2008 tetap beroperasi di bawah kendali PT AMI ditambah 40 bus tambahan. Bahkan dalam perencanaan yang dibuat oleh PT AMI, perusahaan ini juga akan melakukan kerja sama dengan pihak ketiga seperti bank dan layanan penunjang.Pada akibatnya, sejumlah kru PT JTT dirumahkan.
Sebagai langkah awal, PT AMI meluncurkan bus baru pada tanggal 27 Mei 2016, merupakan bus bantuan dariDitjen Perhubungan Darat, untuk menggantikan bus-bus pertama Trans Jogja yang diproduksi pada tahun 2007-2008. Semua bus memiliki fasilitas difabel.Pada awal tahun 2017, tercatat 85 bus Trans Jogja siap beroperasi dan ditambah lagi sebanyak 43 bus dengan nilai sebesar Rp30 miliar rupiah.
Pada bulan Maret 2017, Dinas Perhubungan DIY merencanakan trayek baru untuk bus Trans Jogja yaitu trayek 5A, 5B, 6A, 6B, 7, 8, 9, 10, dan 11,dengan perincian 25 April 2017 untuk trayek 7, 9, dan 11, 12 Mei 2017 untuk trayek 5A, 5B, 6A, dan 6B, dan terakhir, 3 Juli 2017 untuk trayek 8 dan 10. Pada akhirnya Trans Jogja memiliki 17 rute yang mampu mengakses tempat-tempat yang jarang maupun sering dikunjungi serta mendukung pariwisata Yogyakarta.
Pada Agustus 2017, sebanyak 121 kru PT JTT yang sempat dirumahkan akhirnya kembali bekerja di PT JTT setelah perusahaan tersebut membeli 15 bus baru untuk trayek 1A (Hino FB 130) dengan perincian 14 untuk operasional dan 1 untuk cadangan. Sebagian di antara mereka ada yang mengundurkan diri, dan sebagian lagi berpindah ke PT AMI.
Sejak awal beroperasi sampai 2019, Trans Jogja menerapkan sistem tertutup, dalam arti penumpang tidak dapat memasuki bus tanpa melewati gerbang pemeriksaan, seperti jugaTransJakarta. Selain itu, diterapkan sistem pembayaran yang berbeda-beda: sekali jalan, tiket berlangganan pelajar, dan tiket berlangganan umum. Ada tiga macam tiket yang dapat dibeli oleh penumpang, yaitu tiket sekali jalan (single trip), dan tiket umum berlangganan. Tiket ini berupakartu pintar, bukan karcis bus biasa. Karcis akan diperiksa secara otomatis melalui gerbang tiket yang akan membuka pintu secara otomatis. Penumpang dapat berganti bus tanpa harus membayar biaya tambahan selama tidak keluar dari halte.
Mulai Februari 2020, sistem tiket Trans Jogja mengalami perubahan yaitu dengan menggantikan gerbang tiket menjadi mesin EDC yang dibawa petugas di dalam bus ataupun di halte. Selama masa transisi yang berlangsung selama hampir satu bulan, seluruh transaksi tiket Trans Jogja dilakukan secara tunai dengan menunjukkan kartu langganan Trans Jogja atauKartu Uang Elektronik(KUE) untuk mendapatkan tarif yang sesuai. Secara bersamaan, Trans Jogja juga menerbitkan kartu langganan versi baru dan mewajibkan pengguna kartu lama untuk mengganti kartu agar bisa tetap menggunakan layanan Trans Jogja. Sekarang, seluruh gerbang tiket Trans Jogja sudah dinonaktifkan.
Pemda DIY melaksanakan uji coba bus listrik sasis MD8-E LE City Bus sebagai transportasi ramah lingkungan untuk mengurangi polusi di kawasan Sumbu Filosofi, Yogyakarta, pada Jumat, 22 November 2024. Langkah ini menjadi awal menuju Kawasan Rendah Emisi (Low Emission Zone). Selanjutnya, pada 20 Januari 2025, bus listrik mulai menjalani uji coba operasional dengan pendanaan yang bertumpu pada Dana Keistimewaan. Rute uji coba meliputiBandara Adisutjipto,Plaza Ambarukmo,Malioboro, Kridosono, dan kembali lagi keBandara Adisutjipto. Bus listrik bersasis MD8-E LE ini memiliki dua armada yang dikelola oleh PT Anindya Mitra Internasional (PT AMI) dengan karoseri hasil produksiNew Armada.
Perubahan pada Trans Jogja terjadi pada 1 dan 4 Febrari 2025, jalur yang terdampak adalah 1A, 1B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7, 8, 9, 11, dan 13.
Pada 1 Februari 2025, terjadi perubahan pada 7 jalur.
1A: Rute 1A yang semula melewati Jalan Kusumanegara dan JEC dialihkan menjadi melewati Stadion Kridosono.
1B: Rute 1B yang sebelumnya melewati Samsat Yogyakarta, UNY, Terminal Condongcatur, dan Plaza Ambarrukmo kini dialihkan dengan rute baru. Rute ini akan berputar balik melalui Jalan Mataram – Jalan Pasar Kembang – Jalan Letjen Suprapto – Terminal Ngabean, kemudian kembali melewati Jalan Kusumanegara sebagai pengganti rute 1A. 1B berubah keterangannya dari Bandara Adisutjipto - Pasar Pathuk - Terminal Condongcatur - Bandara Adisutjipto, menjadi Bandara Adisutjipto - Terminal Ngabean - Terminal Adisutjipto.
4A: Rute 4A yang sebelumnya melalui Jalan Suroto ke arah utara kini dialihkan melalui Jalan Dr. Wahidin Sudirohusodo dan Halte Panti Rapih.
8: Rute 8 mengalami perubahan dengan tidak lagi melewati Tejokusuman, Tamansari, Jokteng Kulon, Plengkung Gading, Jogokariyan, ATK, PASTY, dan Dukuh. Selain itu, rute ini juga tidak lagi melalui Jalan HOS Cokroaminoto. Sebagai gantinya, rute 8 dialihkan melalui Jalan Tentara Pelajar, yang mencakup TPB Perpusda dan TPB Samsat, serta melewati Halte Kridosono. 8 berubah keterangannya dari Terminal Jombor - Malioboro - Ngabean - Jogokariyan - Ngabean - Terminal Jombor, menjadi Terminal Jombor - Malioboro - Terminal Ngabean - Terminal Jombor.
9: Rute 9 kini tidak lagi melewati Jalan Letjen Suprapto. Sebagai gantinya, rute ini akan melalui Jalan HOS Cokroaminoto ke arah selatan via Jalan Pembela Tanah Air. Selain itu, rute 9 juga tidak lagi melewati Gereja Pugeran, Dukuh, PASTY, dan ATK ke arah utara. Rute ini dialihkan melalui Jokteng Kulon, Plengkung Gading, dan Jogokariyan ke arah utara.
11: Sama seperti rute 9, rute 11 kini tidak lagi melewati Jalan Letjen Suprapto. Sebagai gantinya, rute ini akan melewati Jalan HOS Cokroaminoto ke arah selatan via Jalan Pembela Tanah Air.
13: Rute 13 yang sebelumnya melewati Jalan Mangkubumi kini dialihkan melalui Halte Jenderal Sudirman dan Halte Kridosono.
Pada 4 Februari 2025, terjadi perubahan 1 jalur.
5A: Rute 5A yang semulanya melewati Jalan Kolombo dan Pasar Demangan kini dialihkan menjadi melewati Halte Kridosono dan Halte AA YKPN.
Rute 6A dan 6B dilebur menjadi jalur 6. Ini didesak karena pada 1 Januari 2025, headway 6A diturunkan menjadi 60 menit, sedangkan 6B masih 35 menit. Ini membuat pengguna Trans Jogja protes, yang menghasilkan rute 6 dileburkan dengan 5 armada.
Rute 7, yang melintasi Terminal Giwangan – Babarsari – Terminal Giwangan, dihentikan karena jumlah penumpang yang sangat sedikit pada tanggal 1 Februari 2025. Penghentian rute ini didesak oleh pengguna Trans Jogja dan Transport for Yogyakarta, dengan banyaknya komentar bernada sindiran seperti"Tutup Wae Kok Angel"di media sosial Instagram. Bahkan, vandalisme sempat terjadi di laman Wikipedia terkait rute ini sebagai bentuk protes dari masyarakat. Bus eks jalur 7 akan dilimpahkan ke jalur 9 & 11 masing-masing 1 bus dengan nomor lambung 95 dan 96.
Keterangan:
Sebagai komponen dari sistem transportasi terpadu bagiDaerah Istimewa Yogyakarta, sistem ini menghubungkan enam titik penting moda perhubungan di penjuru daerah:
Terdapat pula halte yang berada di dekat objek wisata serta tempat publik penting, sepertisekolah,universitas,rumah sakit,bank,Samsat, sertaperpustakaan.
Jadwal bus listrikEVbedasarkan keberangkatan dari halte Bandar Udara Adisucipto
Bus listrik ini memiliki kapasitas angkut yang optimal untuk transportasi perkotaan, dengan 18 tempat duduk dan ruang bagi 10 penumpang berdiri.
Untuk saat ini, tiket Trans Jogja dipatok tarif Rp 3.500,- untuk penumpang umum non-berlangganan, Rp 2.700,- untuk umum berlangganan, dan Rp 60,- untuk pelajar berlangganan.Untuk mempermudah pembayaran, Trans Jogja menerima pembayaran secara tunai dan non-tunai. Pembayaran tunai dapat dilakukan baik di halte yang dijaga oleh petugas maupun langsung di dalam bus. Selain itu, pembayaran non-tunai sebesar Rp 2.700,00 dapat dilakukan dengan menggunakan kartu uang elektronik perbankan seperti BRIZZI (Bank BRI), TapCash (Bank BNI), e-Money (Bank Mandiri), Kartu Multi Trip/KMT (KAI Commuter), dan Flazz (Bank BCAdanBank BPD DIY), serta dapat juga menggunakan akun dompet digital seperti LinkAja, GoPay, dan AstraPay melalui aplikasi Trans Jogja.
Per 2022, Trans Jogja menerbitkan kartu langganan Trans Jogja untuk penggunaan di bus Trans Jogja. Terdapat dua jenis kartu:
Regular Card dan Student Card dapat dibeli dan diisi ulang di halte point-of-sale (POS) berikut:
Per 20 Januari 2025, Trans Jogja mematok Rp0 untuk tiket bus listrik koridorEV. Pembayaran dan dilakukan menggunakan e-money seperti Mandiri e-money, BNI TapCash, BCA Flazz, dan BRIZZI. Tarif ini berlaku selama satu tahun.
Bus armada Trans Jogja menggunakan tipe bus medium dengan panjang bodi 7-8 meter. Armada tersebut antara lain:
Sebanyak 14 dari 44HinoFB 130, eks-TEMAN bus, sedang dipinjam oleh DAMRI cabang Surabaya untuk operasionalTrans Semanggi3L Purabaya-Kenjeran Park.
Terdapat beberapa jenis halte Trans Jogja yang secara umum dibedakan menjadi Halte yang dijaga Petugas dan Halte yang tidak dijaga petugas (portable).
Seiring dengan beroperasinya Trans Jogja tahun 2008, jumlah penumpang naik per tahunnya dengan puncak tertinggi di tahun 2014. Pada April 2020, Trans Jogja memiliki jumlah penumpang harian sebesar 1.402, turun dari jumlah normal sebesar 20.000-22.000 karena adanyapandemi COVID-19.