Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем

Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем—авиационная авария, произошедшая в среду9 октября2002 года. АвиалайнерBoeing 747-451авиакомпанииNorthwest Airlinesсовершал плановый межконтинентальный рейс NWA85 по маршрутуДетройт—Токио, но через 3 часа и 10 минут после взлёта у него внезапно заклинило нижний демпфер руля направления. Экипаж смог благополучно посадить самолёт ваэропорту Анкориджа. Все находившиеся на его борту 404 человека (18 членов экипажа и 386 пассажиров) выжили.
Boeing 747-451 (регистрационный номер N661US, заводской 23719, серийный 696) был выпущен в 1988 году (первый полёт совершил 29 апреля под тестовым б/н N401PW). 8 декабря 1989 года был передан авиакомпанииNorthwest Airlinesкак первому заказчику данного типа самолёта. Оснащён четырьмятурбовентиляторными двигателямиPratt & Whitney PW4056.
Рейсом NWA85 управляли два экипажа — основной и сменный.
Основной экипаж:
Сменный экипаж:
В салоне самолёта работали 14бортпроводников.
В момент инцидента самолётом управлял сменный экипаж.
Рейс NWA85 вылетел из международного аэропорта Детройта в 14:30 EDT и вскоре занял эшелон FL340 (10 350 метров).
В 17:40, во время пролёта надБеринговым морем, самолёт неожиданно резко дёрнуло, и он накренился на 40° влево. Изначально экипаж полагал, что произошёл отказ двигателя, однако затем выяснилось, что нижнийдемпферрысканьяпо непонятной причине заклинило в левом положении на 17°.
Командир Гейб объявил чрезвычайное положение и начал разворот в сторонуАнкориджа. Однако сообщить о чрезвычайном положении поначалу не удавалось, так как самолёт был в мёртвой зоне междуСеверной АмерикойиАзией. При слабом сигнале они связались с рейсом NW19 той же авиакомпании (Northwest Airlines), который был ближе кАляскеи помог передать их сообщение авиадиспетчерам.
К тому времени пассажиры успокоились, потому что решили, что это была обычнаятурбулентность, но экипаж решил предупредить их о возможнойжёсткой посадке. В это время в аэропорту Анкориджа спасательные службы готовились к возможному пожару или даже разрушению самолёта. Для того, чтобы направить самолёт на ВПП, пилоты должны были использовать асимметричную тягу двигателя из-за того, что при посадке нельзя использоватьэлероны.
В итоге экипажу удалось безопасно посадить самолёт в международном аэропорту Анкориджа. Ни один из 404 человек, находившихся на борту, не пострадал.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)и компания «Boeing» начали расследование по факту инцидента и пришли к выводу, что причиной происшествия стала усталостная трещина в модуле управления мощностью, которая вызвала отрыв его крышки, вследствие чего поршень, отвечающий за движение руля, сдвинулся дальше, чем возможно, инижний демпфер рысканьязаклинило. Из-за этого экипаж не мог контролировать руль направления.
Причины образования усталостной трещины остались неизвестными. По рекомендации комиссии в полости поршня был установлен защитный крепёж, не позволяющий поршню вывернуться слишком сильно вбок.
Boeing 747-451 борт N661US был отремонтирован и продолжил совершать рейсы для Northwest Airlines. 29 октября 2008 года был куплен авиакомпаниейDelta Air Lines, бортовой номер остался тот же.
В сентябре 2015 года был списан и поставлен на хранение.
30 апреля 2016 года стал экспонатомавиамузея авиакомпании Delta Air Lines.
Инцидент с рейсом 085 Northwest Airlines показан в 11 сезоне канадского документального телесериалаРасследования авиакатастрофв серииПолёт на грани падения.