Чхонджин

Чхонджин(кор.청진시,淸津市) — портовый город на северо-востокеКНДР, административный центр провинцииХамгён-Пукто.
Название образовано двумя иероглифами:清(청) и津(진), что дословно переводится как «чистый берег». Поскольку город был основан в период японского колониального правления, изначально общеупотребительным было японское чтение этих иероглифов — «Сейсин», и только после освобождения Кореи в1945 годуназвание города начали произносить на корейский манер — «Чхонджин». В то же время, ввиду отсутствия устоявшихся и общепринятых правил транслитерации корейских названий кириллицей, в русскоязычных источниках встречаются также варианты написания «Чхончжин», «Чонгджин»и «Чондин». Последний наиболее часто используется в официальной переписке и документообороте в системеМИДРоссии.
До начала XX века на месте Чхонджина находилось небольшоерыбацкое поселениеу подножья горы Пурён. В1904 годуво времяРусско-японской войныяпонское командование оценило выгодное географическое положение данной местности и приняло решение создать там пункт материально-технического снабжения своей сухопутной армии, действовавшей против российских войск в Маньчжурии. Население поселка к тому времени насчитывало 100 семей. В1905 годус целью улучшения снабжения сухопутных сил японцы начали строительство 90-километровой железной дороги доХверёна, которое было завершено в1906 году, уже после подписанияПортсмутского мира. В1907 годубыл построен 17-километровый участок железной дороги доРанама, где был расквартирован японский гарнизон.
В1913 годуяпонская колониальная администрация приняла решение выделить часть территории уезда Пурён, создав там район Сейсин (Чхонджин), который в ходе административной реформы1914 годаполучил статус города.
После окончания боевых действий порт не утратил своего стратегического значения. Япония, аннексировав Корею, начала активно эксплуатировать природные ресурсы полуострова, а размещение на материке мощной армейской группировки требовало создания и поддержания надежных линий снабжения с метрополией. Эти факторы обусловили необходимость создания в городе мощного транспортного узла. В1908 годупорт был открыт также и для внешней торговли, началась реконструкция причального комплекса, строительство погрузочно-разгрузочных механизмов и необходимых гидротехнических сооружений. В1928 годубыло завершено строительство железнодорожной линииВонсан— Чхонджин, связавшей порт с корейской железнодорожной сетью, а в1933 годупроложена ветка наЧанчунь, сделавшая Чхонджин стратегически важным транспортным узлом.
В 1930-х годах была начата эксплуатация Мусанского железорудного месторождения, что послужило мощным толчком к индустриальному развитию Чходжина: было построено три крупных металлургических завода, ставших основой чёрной металлургии Кореи. В1940 годупри техническом сотрудничестве с фирмойКруппана металлургических предприятиях была проведена модернизация оборудования, позволившая существенно увеличить выплавку чугуна. Параллельно шло развитие других отраслей промышленности: были построены фабрика искусственного шёлка, маслобойный, рыбоперерабатывающий и рыбоконсервный заводы.
В1943 годув состав Чхонджина были включены поселок Чхонам из уезда Пурён, а из уезда Кёнсон — поселок Ёнсон и город Ранам, где располагалась провинциальная администрация Хамгён-Пукто и штаб 18-й пехотной дивизии японской армии. В результате Чхонджин стал четвёртым по величине городом Кореи. В1945 годуон вновь был разделен на Ранам и Чхончжин.
В начале августа 1945 года город (тогда назывался Сейсин или Сэйсин,яп.清津) представлял собой важный опорный пункт, окружённый двумя линиями обороны (180 дотов и дзотов, соединённых ходами сообщения и минные поля), численность гарнизона насчитывалаоколо 4 тыс. солдат и офицеров(и могла быть усиленаза счёт прибывающих из окрестностей войск), порт прикрывала береговая артиллерия. В ходеСоветско-японской войны13 августа1945 годав Сэйсинесоветскими войскамибыл высажен морской десант, который более трёх суток вёл бой за контроль над городом.16 августа1945 года с подходом393-йи335-йстрелковых дивизий японские войска были окончательно вытеснены из города.
16 августа1945 годапосле трёхдневных боёв гарнизон города капитулировал перед частями Советской Армии. 19 августа 1945 в Чхонджине был размещён штаб Южного морского оборонительного района Тихоокеанского флота. После вывода советских войск с территории КНДР в декабре1948 годаПравительство СССР по просьбе северокорейского руководства приняло решение ввиду отсутствия у молодого государства полноценного флота создать в Чхонджине военно-морскую базу. Всего в городе базировалось 65 кораблей, включая торпедные катера, противолодочные корабли и другие суда. Когда в ходеКорейской войнывозникла угроза захвата войсками ООН территории КНДР, советское правительство 7 октября 1950 года начало эвакуацию в СССР кораблей и персонала ВМБ в Чхонджине.
25 октября 1950 года город был взят войсками ООН, которые находились там до декабря, после чего вынуждены были оставить Чхонджин при контрнаступленииКНАиКитайских народных добровольцев. На более поздних этапах войны Чхонджин, будучи стратегически важным промышленным центром, неоднократно подвергался массированным бомбардировкам со стороны войск ООН. Город также был одной из приоритетных целей для поддерживавшего сухопутные силы союзников с моряСедьмого флота ВМС США, который неоднократно наносил удары по промышленной инфраструктуре. Одна из наиболее разрушительных бомбардировок была предпринята 25 мая1952 года, участие в ней приняли основные силы флота во главе с флагманом —линкором «Айова», которым, по свидетельствам американских военных, удалось нанести серьёзный ущерб городской промышленности.
Чхонджин, как и многие другие города КНДР, сильно пострадал в ходе Корейской войны. Промышленность была практически полностью разрушена, серьёзный ущерб нанесён городской инфраструктуре, практически вдвое сократилось население. В соответствии с решениемТПКо преимущественном развитии тяжелой индустрии, основное внимание правительства и местных властей было сосредоточено на восстановлении разрушенной промышленности и особеннометаллургического завода им. Ким Чака, являвшегося единственным в стране производителем чугуна и кокса. К 1958 году при финансовом и техническом содействии СССР удалось полностью восстановить коксовые батареи и доменные печи завода, пострадавшие в ходе бомбардировок. КНР оказала помощь в восстановлении локомотивного депо. СтраныСЭВтакже оказали содействие в послевоенном восстановлении города; например, специалисты изРумыниииЧехословакиипомогали восстанавливать фармацевтическую фабрику и провинциальный госпиталь.
Польская Народная Республиканаправила своих специалистов по городскому планированию, которые приняли участие в разработке генерального плана восстановительных работ. В частности, польские эксперты предложили вновь объединить Чхонджин и Ранам, а также возвести в низинных районах города (часть кварталов районов Пхохан и Синам) гидротехнические защитные сооружения, которые препятствовали бы их подтоплению во время паводков. Однако северокорейские инженеры не согласились с этим предложением, сославшись на серьёзную нехватку строительных материалов и рабочей силы на фоне массовых восстановительных работ. В итоге, было принято временное компромиссное решение: не строить в местности, подверженной затоплению, многоквартирных домов, оставив их под частный сектор, который располагается там и сейчас
В октябре1960 годав состав города был включён уезд Кёнсон и город Ранам, а сам Чхонджин выделен из провинции Хамгён-Пукто, ставгородом центрального подчинения. В октябре1967 годаон вновь стал административным центром Хамгён-Пукто.
В1977 годуЧхонджину, в состав которого был также включен уезд Мусан, был возвращён статус города центрального подчинения, однако в1985уезды Пурён, Кёнсон и Мусан были отделены от Чхонджина, а сам город вновь вошёл в состав провинции Хамгён-Пукто, столицей которой он остается и по сей день.
Чхонджин разделён на 7 районов (구역), в состав которых входят 82 городских квартала (동), 16 деревень (리) и один рабочий посёлок (로동자구)
Районы Чхонджина
В 1985 году численность населения составляла 500 тыс. человек, город являлся важным промышленным центром: здесь действовали предприятия чёрной металлургии, машиностроения, текстильной, химической и пищевой промышленности.
Незамерзающий морской порт и важный транспортный узел.
Действует трамвайная линия. Также работает троллейбусная система, состоящая из двух не связанных между собой линий.
«Монумент Освобождения» — мемориалсоветским воинам, погибшим приосвобождении Кореиотяпонской оккупации.
Консульские учреждения иностранных государств, расположенные в Чхонджине: