Дакар

Дака́р(фр.Ville de Dakar,волофNdakaaru)— столица, крупный морской порт и крупнейший городСенегала, расположенный на полуостровеКап-Вер(фр.Cap-Vert—зелёный мыс), на побережьеАтлантического океана. Дакар является самым западным городом материковойАфрики.
Город основан в 1857 году как французский военный пост у рыбачьей деревушки с названиемН’Дакара— «тамариск»; это название сохранил и город, выросший затем на месте деревни и слившегося с ней поста. По другим источникам,dakar— одно из названийтамаринда(Tamarindus indica), упоминаемое, в частности, в 6-томной «Жизни растений» (1974—1982) под редакцией академикаА. Л. Тахтаджяна, где указано, что родина этого растения в сухих саваннах Западной Африки, и столица Сенегала названа по его местному наименованию (dakar). «Название Дакар связано с деревней Н'Дакара — в переводе: "тамариндовое дерево" — символ благополучия и могущества».
Полуостров был заселён не позднее XV в. народомлебу,аквакультурнойэтнической группой, связанной с соседними племенамиволофисерер. Первоначальные деревни — Уакам, Нгор, Йофф и Ханн — все еще образуют заселенные в основном лебу кварталы города. В 1444 году в Дакарский залив пришлипортугальцы, поначалу как охотники за рабами. В 1456 годуДиогу Гомешустановил мирные отношения с местным населением, и залив впоследствии стал называться «Ангра-де-Безегиш» (по имени местного правителя). Бухта Безегиш продолжала служить важной стоянкой для португальскихиндийских армадначала XVI века, флоты регулярно останавливались, как по пути в Индию, так и обратно, для ремонта, пополнения запасов пресной воды и закупки провизии у местных жителей. Считается, что во время одной из таких стоянок в 1501 году флорентийский мореплавательАмериго Веспуччивыдвинул свою гипотезу «Нового Света» об открытии Америки.
Португальцы в конце концов основали поселение на островеГоре(тогда известном как остров Безегиш или Пальма), который к 1536 году начали использовать в качестве базы для вывоза рабов. Однако материковая часть полуострова находилась под контролем империи Джолоф, как часть западной провинции Кайор, которая отделилась от Джолоф в 1549 году. Новая деревня лебу, названная Ндакаару, была основана прямо напротив Горе в XVII веке для снабжения европейской торговой фактории провизией и питьевой водой. Горе был захваченНидерландамив 1588 году, что и дало ему его нынешнее название (пишетсяGoereeв честьГуре-Оверфлаккев Нидерландах). Остров переходил из рук в руки португальцев и голландцев еще несколько раз, прежде чем попал под власть англичан под командованием адмиралаРоберта Холмса23 января 1664 года и, наконец, к французам в 1677 году. Печально известный «Дом рабов» был построен в Горе в 1776 году.
В 1795 году жители лебу из Кабо-Верде восстали против правления Кайор. Новое теократическое государство, впоследствии названное французами «Республикой Лебу», было создано под руководством Диоп, мусульманской клерикальной семьи, родом из Коки в Кайоре. Столицей республики было провозглашено поселение Ндакаару. В 1857 году французы основали военный пост в Ндакаару (который они назвали «Дакар») и аннексировали республику Лебу, хотя номинально ее учреждения продолжали функционировать. Серинь (Sëriñ, «Владыка») Ндакаару до сих пор признается сенегальским государством в качестве традиционного политического авторитета лебу.
Работорговля была отменена Францией в феврале 1794 года. Однако Наполеон восстановил ее в мае 1802 года, а затем окончательно отменил ее в марте 1815 года. Несмотря на приказ Наполеона, подпольная работорговля продолжалась в Горе до 1848 года, когда она была отменена на всей территории Франции. Чтобы заменить торговлю рабами, французы продвигали выращивание арахиса на материке. Когда торговля арахисом процветала, крошечный остров Горе, население которого выросло до 6000 жителей, оказался неэффективным в качестве порта. Торговцы из Горе решили переехать на материк, и в 1840 году вРюфискебыла основана фактория со складами.
Колониальными властями выделялись немалые средства на развитие инфраструктуры Дакара. Были улучшены портовые сооружения, вдоль побережья была проложена телеграфная линия доСен-Луи, а в 1885 году была завершена железная дорога Дакар-Сен-Луи, после чего город стал важной базой для завоеванияЗападного Судана.
Горе, включая Дакар, был признан французской коммуной в 1872 году. Сам Дакар был отделен от Горе в качестве отдельной коммуны в 1887 году. Граждане города избрали своего мэра и муниципальный совет и смогли послать избранного представителя вНациональное собрание Франции. Дакар заменил Сен-Луи в качестве столицыФранцузской Западной Африкив 1902 году. Вторая крупная железная дорога, Дакар-Нигер, построенная в 1906—1923 гг, связала Дакар сБамакои укрепила положение города во главе Французской Западной Африки. В 1929 году коммуна острова Горе, насчитывающая теперь всего несколько сотен жителей, была объединена с Дакаром.
Урбанизация в колониальный период была отмечена формами расовой и социальной сегрегации, часто касающейся здоровья и гигиены, которые по сей день определяют структуру города. После эпидемии чумы в 1914 году власти вытеснили большую часть африканского населения из старых кварталов, или «Плато», в новый квартал, называемый Медина, отделенный «санитарным кордоном». Как первые поселенцы земли, жители лебу успешно противостояли этой экспроприации. Их поддержалБлез Диань, первый африканец, избранный депутатом Национального собрания. Тем не менее, впоследствии Плато стало административным, коммерческим и жилым районом, который выделен для европейцев и служил моделью для подобных административных анклавов в других колониальных столицах Французской Африки (Бамако,Конакри,Абиджан,Браззавиль). Позднее урбанизация распространилась на восток за Пикин, пригород, население которого (по оценке 2001 г. около 1 200 000 человек) было больше, чем в собственно Дакаре, до Рюфиска, создавая мегаполис с населением почти 3 миллиона человек (более четверти населения страны).
В период своего колониального расцвета Дакар был одним из крупнейших городов Французской империи, сопоставимым сХаноемилиБейрутом. Французские торговые фирмы открывали там филиалы, благодаря наличию порта и железнодорожного узла город привлекал многочисленные инвестиции в промышленность (заводы, пивоварни, нефтеперерабатывающие, консервные заводы). Это было также стратегически важно для Франции, которая содержала важную военно-морскую базу и угольную станцию в гавани и использовала Дакар в качестве узла для ВВС и авиапочты (легендарный аэродром Мермоз, ныне не существующий).
В 1940 году Дакар оказался вовлечен во Вторую мировую войну, когдагенерал де Голль, лидер «Свободной Франции», попытался сделать город базой для своих операций сопротивления. Цель состояла в том, чтобы поднять флаг Свободной Франции в Западной Африке, занять Дакар и, таким образом, начать консолидировать французское сопротивление в африканских колониях. План предполагал поддержку британского флота. Однако из-за задержек и обнародования плана Дакар уже попал под влияние контролируемого Германиейправительства Виши. Де Голль полагал, что сможет убедить французские силы в Дакаре присоединиться к антигитлеровской коалиции, однако при попытке высадки силы «Свободной Франции» и британского флота столкнулись с упорным сопротивлением и у побережья началась трехдневнаябитва за Дакар, продолжавшаяся 23—25 сентября 1940 года. Операция была прекращена после значительных потерь, понесенных британским флотом. Хотя инициатива по Дакару провалилась, генерал де Голль смог обосноваться вДуалевКамеруне, который и стал точкой сосредоточения сил сопротивления.
В ноябре 1944 года западноафриканские призывники французской армии подняли мятеж против плохих условий в лагере Тиаройе на окраине города. Мятеж рассматривался как обвинение колониальной системы и стал водоразделом для национального движения.
Дакар был столицей недолговечнойФедерации Малис 1959 по 1960 год, после чего стал столицей Сенегала. Поэт, философ и первый президент СенегалаЛеопольд Седар Сенгорпопытался превратить Дакар в «Афины, расположенные к югу от Сахары» (l’Athènes de l’Afrique subsaharienne).
Ныне Дакар — крупный финансовый центр, в котором находятся представительства десятков национальных и региональных банков (включаяBCEAO, который управляетфранком КФА), а также многочисленных международных организаций, НПО и международные исследовательские центры. В Дакаре проживает большая общиналиванцев(сосредоточенная в секторе импорта-экспорта), происхождение которой восходит к 1920-м годам, сообществомарокканскихбизнесменов, а также общинымавританцев, жителейКабо-ВердеиГвинеи. В городе проживает до 20 000 французских эмигрантов. Франция по-прежнему имеет военно-воздушную базу в Йоффе, а французский флот обслуживается в порту Дакара.
С 1978 по 2007 год «Дакар» часто был конечной точкойралли «Дакар».
Климатсубэкваториальный, сильно засушливый, с короткимсезоном дождейи длительнымсухим сезоном.Сезон дождейдлится с июля по октябрь, асухой сезонс ноября по июнь. В Дакаре выпадает приблизительно 395 мм осадков в год, все — в течение сезона дождей, в сухой сезон осадки чрезвычайно редки.
Температуры в Дакаре ниже, чем в других африканских городах на аналогичной широте, и лишь в сентябре-октябре достигают немногим более 30 °C. При небольшом количестве осадковвлажностькруглый год держится на высоком уровне, даже в сухой сезон, когда осадков не бывает. Особый микроклимат города по сравнению с остальнойЗападной Африкойвызван тем, что он круглый год охлаждается морскимбризом.