davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Damper winding

Thedamper winding(alsoamortisseur winding) is asquirrel-cage-like winding on the rotor of a typical  synchronouselectric machine. It is used to dampen the transient oscillations and facilitate the start-up operation.
Since the design of a damper winding is similar to that of aasynchronous motor, the winding technically enables thedirect-on-linestart and can even be used for the motor operation in the asynchronous mode.
Originally the damper winding was invented byMaurice Leblancin France andBenjamin G. Lammein the US to deal with the problem ofhunting oscillationsdue to the early generators being driven by the directly connectedsteam engineswith their pulsatingtorque. In the modern designs the generators are driven byturbinesand the issue of hunting is less important,although pulsating torque is still encountered by motors, for example, while driving thepiston compressors.
The construction of the damper windings is complex and largely based onempirical knowledge. A typical damper winding consists of short-circuit bars that in the machines withcylindrical rotorsshare the slots with thefield windings, and in the case ofsalient pole rotorsare located in the dedicated slots on the surfaces ofpole shoes. There are no bars in thequadrature axisarea of the salient pole machines. The bars are terminated on rings or plates encircling the rotor.
Mass-spring-damper model

Themass-spring-damper modelconsists ofdiscrete mass nodesdistributed throughout an object and interconnected via a network ofspringsanddampers. This model is well-suited for modelling object with complex material properties such asnonlinearityandviscoelasticity.
Packages such asMATLABmay be used to runsimulationsof such models.As well as engineering simulation, these systems have applications incomputer graphicsandcomputer animation.
Deriving the equations of motion for this model is usually done by summing the forces on the mass (including any applied external forcesFexternal){\displaystyle F_{\text{external}})}:
By rearranging this equation, we can derive the standard form:
ωn{\displaystyle \omega _{n}}is the undampednatural frequencyandζ{\displaystyle \zeta }is thedamping ratio. The homogeneous equation for the mass spring system is:
This has the solution:
Ifζ<1{\displaystyle \zeta <1}thenζ2−1{\displaystyle \zeta ^{2}-1}is negative, meaning the square root will beimaginaryand therefore the solution will have an oscillatory component.
ヨー・ダンパー

ヨー・ダンパーもしくはヨー・ダンパ(yaw damper)とは、方向舵を自動操舵してヨーイングを小さくする安定増幅装置のことである。
ヨーダンパーの性能が悪い場合には、客室後方の横揺れが大きくなりやすく乗り心地が悪化する。性能が良い場合には乗り心地が良くなる。エアバスA300では客室後部の横揺れが指摘されヨーダンパーが改良された。
ダンサー

ダンサー（英語：dancer）とは、ダンスを踊る者、またはその職業をいう。集団の場合は「ダンスグループ」「ダンスユニット」(「ダンスカンパニー」)などと呼ばれる。
バレエから社交ダンス、ストリートダンスなどの、様々なジャンルの踊りを踊り、自己表現するもの。振り付けができる者は特に「振り付け師」や「コレオグラファー」と呼ばれ、ダンサーが必ず振り付けをできるわけではないことを示す。また、クラシック・バレエに対して現代舞踊のことを、「コンテンポラリー・ダンス」と呼ぶ。他にもベリー・ダンスやフランメンコ、ハワイアン、ジャズ・ダンスやヒップホップ・ダンス、ブレイク・ダンスなどに、それぞれダンサーがいる。
日本語では「舞踊家」ないし「舞踏家」と訳されるが、こちらは一般的に舞台芸術を踊る者を特に指す場合が多く、カタカナの「ダンサー」とは使い分けられることがある。
また、メインのダンサーの後ろで踊るダンサーの事を、「バックダンサー」と呼ぶことが多い。
パターンダンス

パターンダンス（英語:Pattern dance）またはコンパルソリーダンス（英語:Compulsory dance）は、アイスダンス競技で行われる種目のひとつ。
2009-10年シーズンまで、主な国際競技会はコンパルソリーダンス、オリジナルダンス、フリーダンスの3種目で構成された。俗に規定、コンパルソリーなどと略称されたが、同じくコンパルソリーと略され男女シングルで行われた種目コンパルソリーフィギュアとは異なる。
2010年の国際スケート連盟（ISU）総会にてパターンダンスと呼称を改められ、またISU主催の競技会では競技から除外された。ただしISUによる競技ルールでは、パターンダンスとフリーダンスの2種目構成で競技を行ってもよいとされている。
あらかじめ指定されたリズムとテンポの音楽を用い、規定されたステップパターンを滑走する。リズムは1年毎に2～3課題が指定され、更に試合毎に抽選で選出された1～2課題で競技が行われる。全てのカップルが同じ音楽を用い、同じパターンで滑るためアイスダンスの種目のなかでカップル同士の技術力を最も比較しやすいと言われている。
ISUは各課題ごとに6曲の楽曲を用意しているが、このうち5曲が競技に使用され、6曲目は競技直前のウォーミングアップ（練習滑走）でのみ使用される。競技用の5曲は各滑走グループごとに第1滑走組は1曲目、第2滑走組は2曲目と使用される楽曲が決まっている。
Демпфер

Де́мпфер(нем.Dämpfer«глушитель, амортизатор» ←dämpfen«заглушать») — устройство для гашения (демпфирования) или предотвращенияколебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях при их работе.
В общем смысле демпфер — нечто, действующее успокаивающе, смягчающее.
Важным свойствомдемпфераявляется уменьшениедобротноститой колебательной системы, к которой он подключён. Принцип действиядемпферазаключается в необратимом переводе полученной им энергии в тепло или разрушение материала. Например, масло в амортизаторе предотвращает его паразитные колебания после проезда колесом препятствия. Масло при этом нагревается.
Очень хорошимдемпферомявляется песок: при поглощении им энергии песчинки трутся друг о друга (происходит нагрев) и измельчаются (механическое разрушение).
Демпфер шимми

Демпфер шимми(рулевой демпфер) — детальшассилетательного аппарата, подвескимотоциклаили иного транспортного средства, предотвращающая колебания типашимми(самопроизвольные колебания переднего колеса при рулении, возникающие из-залюфтовкрепления, деформации опоры колеса и боковых колебаний транспортного средства).
Демпферы шимми бывают трёх основных видов:
На советскихмотоциклах Иждемпфер шимми представлял собой механический загружатель руля — многодисковый сухойфрикционс регулируемым усилием, установленный в районе нижнего подшипника рулевой колонки. При езде с боковым прицепом он затягивался водителем, при этом рулевая колонка частично фиксировалась и для поворота требовалось приложить существенное усилие; в итоге исключались самопроизвольные автоколебания переднего колеса при переходных режимах (торможениях и в особенности разгонах), возникающие из-за асимметрии конструкции мотоцикла с боковым прицепом. При езде без бокового прицепа демпфер полностью ослаблялся, обеспечивая максимально лёгкий ход руля. Неисправность данного устройства существенно усложняла управление мотоциклом.
Фортепианная механика

Фортепианная механика— механизм внутрифортепиано, который, путём ударов молоточками, извлекает звуки из струн и затем заглушает их с помощью глушителей (демпферов). Фортепианный механизм состоит из рычажков нашарнирах, которые управляют молоточками и глушителями. Впианинорычажки, управляющие молоточками и демпферами, проинтегрированы в единый механизм, в то время как вроялеуправление глушителями выделено в отдельное устройство —контрклавиатуру(иликонтрмеханику).
Создателем фортепианной механики считаетсяБ. Кристофори, который в Италии в самом начале XVIII века (обычно указывается 1707 год) создалитал.gravicembalo col piano e forte(«большой клавесин с тихим и громким звуком»), где молоточки, обтянутые кожей, ударяли по струнам снизу, при этом движение клавиш передавалось на молоточки через промежуточное звено («шпиллер»). Независимый механизм с молоточками над струнами создалК. Г. Шрётерв Германии. По-видимому, механизм Шрётера был неуспешным, так как уже к 1717 году Шрётер перешёл к молоточкам под струнами.
В первой трети XVIII века в Европе появились другие варианты механики, среди них выделялись системы:
Эрар революционизировал конструкцию фортепианной механики, создав в 1821 году механизм сдвойной репетицией, позволивший извлекать звук повторным ударом по клавише после её небольшого поднятия, до полного возврата клавиши в исходное положение (и сопутствующего заглушения звука). Это изобретение существенно изменило фортепианную технику, на его основе создан и поныне используется ряд репетиционных механизмов, включая системы Ю. Блютнера, Эрара-Герца, Лангера, Стенуэя, Бехштейна, А. Фёрстера.
В конструкциях демпферов выделяют три системы:
Фортепианная механика разделяется на два класса с различным устройством: для роялей и пианино. Выделяется также механика с простой (одинарной) и двойной репетицией; при этом для роялей типична двойная репетиция (современные рояли с простой репетицией — обычно реплики старых инструментов), а для пианино, наоборот, за редким исключением — простая репетиция.
На рисунке справа обозначены следующие детали механики рояля:
А. Реблиц выделяет следующие стадии работы механики с двойной репетицией:
Несложная по конструкции венская система не применяется в современных пианино.
Из МЭ:
مثبط ثقلي متناغم

المثبط الثقلي المتناغم(بالإنجليزية:tuned mass damper)‏ أوالمثبط الزلزاليهو جهاز يُركب في الهياكل لتقليلالاهتزازاتالميكانيكية، يتكون من كتلة مثبتة على واحد أو أكثر من النَوَابِضالمُثبطة أو المخمِّدة، يتم ضبطترددالتذبذبللكتلة ليكون مشابهًالتردد رنينالهيكل المُركب عليه، وتُستخدم لتقليل السعة القصوى للجسم.
قدمت رينو نظام مثبط كُتلي كجزء مننظام التعليقفي سيارة رينو R25 خلالسباق جائزة البرازيل الكبرى 2005.
كان أحد الاقتراحات لتقليل الاهتزازات على |معزز الوقود الصلبآريس 1التابعلناساهو استخدام 16 مثبط ثقلي متناغم لتقليل أحمال الذروة.
غالبًا ما تحتويخطوط التوتر العاليعلىمثبطات ستوكبريدجصغيرة معلقة علىالأسلاكلتقليل التذبذب عالي التردد ومنخفض السعة الذي يطلق عليهالعجلة الموصلة.
عادةً ما تكون المخمدات أو المثبطات عبارة عن كتل خرسانية ضخمة أو فولاذية مثبتة في هياكل مثلناطحات السحابحيث يتم تحريكها لمواجهة اهتزازاتتردد رنينالهيكل عن طريقالنَوَابِضأو السوائل أو البندولات.
Amortiguador de masa

Unamortiguador de masa(en inglés,mass damper)es un sistema de absorción devibracionesmediante el balanceo de un contrapeso colgante.
Se utiliza tanto en grandes construcciones en laprotección frente a sismos, como el rascacielosTaipéi 101, como en la mejora de adherencia mecánica al asfalto en vehículos de competición. Fue utilizado por la escuderíaRenault,Ferrari,McLaren-Mercedesy otros equipos durante las temporadas2005y2006deFórmula 1hasta que fue prohibido su uso por laFIAen agosto de 2006.​ Este sistema se basa en el sistema de amortiguación de vibraciones que poseen los edificios de las zonas con mayor peligro de terremotos, comoJapónoChile.
Amortiguador sísmico

Unamortiguador sísmicoes un dispositivo instalado en estructuras como edificios y puentes para disipar la energía generada por movimientos sísmicos. Su función principal es reducir las vibraciones y deformaciones inducidas por unterremoto, aumentando así la seguridad y estabilidad de la construcción y protegiendo la integridad de sus ocupantes.
Los amortiguadores sísmicos funcionan absorbiendo y disipando la energía cinética producida por un sismo. Al convertir esta energía en calor u otras formas, disminuyen la amplitud de las vibraciones y reducen las fuerzas internas que actúan sobre la estructura, minimizando posibles daños estructurales.
Los amortiguadores sísmicos son ampliamente utilizados en edificaciones y puentes ubicados en zonas de alta actividad sísmica, especialmente en países delCinturón de Fuego del PacíficocomoChile,Japóny losEstados Unidos. Su implementación es crucial para garantizar la seguridad estructural y la funcionalidad post-sismo de infraestructuras vitales.
Estos dispositivos suelen emplearse en conjunto con otros sistemas de protección sísmica, como elaislamiento sísmico, para maximizar la reducción de las fuerzas transmitidas a la estructura durante un terremoto.
Park Tower

Park Tower, situado en 800 North Michigan Avenue enChicago, es unrascacieloscompletado en 2000. Con 257 metros de altura y 70 plantas (67 plantas utilizables), es el12.º edificio más alto de Chicagoy el44.º edificio más alto de Estados Unidospor altura oficial. Es uno de los edificios más altos del mundo revestidos con prefabricados arquitectónicos de hormigón (elTransamerica PyramidenSan Franciscoes más alto). Es uno de los edificios sin estructura de acero más altos del mundo (es de estructura de molde de hormigón). El edificio pretendía originalmente tener una altura de 198 metros, pero más tarde las alturas de los pisos fueron incrementadas permitiéndole alcanzar la altura actual.
El edificio ocupa una superficie de 2 601m². Por la pequeña superficie y el hecho de que es un edificio sin estructura de acero, este es el primer edificio deEstados Unidosdiseñado con unamortiguador de masadesde el comienzo. Mientras que otros rascacielos en el país tienen sistemas anti-balanceo, éstos fueron añadidos posteriormente. Un amortiguador de masa contrarresta los efectos del viento en la estructura. El amortiguador de 300 toneladas es un péndulo de metal colgado de cuatro cables dentro de una jaula cuadrada. Por su gran peso, la inercia que genera el amortiguador ayuda a estabilizar el edificio.
Diseñada por la firma arquitectónica de ChicagoLucien Lagrange Architects, Park Tower es un edificio de uso mixto. Como el nombre sugiere, la porción inferior del rascacielos alberga un HotelPark Hyattmientras que la parte superior contiene condominios de lujo.
El edificio contiene 17 930 m² destinados a hotel (202 habitaciones), 44 129 m² de espacio residencial, 1858 m² de comercios y 8 547 m² de aparcamiento. Las plantas 9, 19 y la corona son áreas mecánicas.
Con su localización en la prestigiosaMagnificent Mile, Park Tower también alberga el aclamado restaurante NoMi.
Highcliff

Highcliff(Chino: 曉廬) es unrascacielosde 252.4 m (828 ft) de altura situado en la vertiente sur deHappy Valleyde laIsla de Hong KongenHong Kong. Laconstruccióndel edificio de 75 plantas (70 de las cuales son espacio habitable) comenzó en 2000 y finalizó en 2003 bajo el diseño de DLN Architects & Engineers. Fue el ganador de la medalla de plata en losPremios de Rascacielos Emporisde 2003, tras30 St Mary AxeenLondres. 
La torre es el edificio completamente residencial más alto de Hong Kong y el95.º edificio más alto del mundopor altura de detalle arquitectónico.
Highcliff es notablemente delgado para su altura. Por esto, unamortiguador de masafue colocado en la parte superior del edificio. Este amortiguador fue el primero de su clase situado en un edificio residencial. Fue instalado por el número detifonesque afectan a Hong Kong a finales del verano.
Debido al efecto visual producido por su proximidad aThe Summit, otro rascacielos muy delgado, los dos en conjunto son llamados "Los Palillos".
Highcliff - SkyscraperPage.com
One Bennett Park

One Bennett Parkes unrascacielosen 451 East Grand Avenue, en el barrio de Streeterville deChicago, em el estado deIllinois(Estados Unidos). El proyecto se anunció por primera vez como el edificio en451 E. Grand Ave.en julio de 2014,​ aprobado en diciembre de 2014,​ y se denominó One Bennett Park en octubre de 2015.​ El edificio lleva el nombre deEdward H. Bennett, el arquitecto y urbanista de Chicago que fue coautor delPlan de Chicagode 1909.​ El edificio se completó a fines de 2018 y luego se inauguró en la primavera de 2019. Es uno de los rascacielos más altos de Chicago.
El edificio fue aprobado en diciembre de 2014, el mismo mes en que la Organización de Residentes Activos de Streeterville aprobó el edificio.​
La torre estará ubicada en la comunidad de River East del vecindario de Streeterville, a media cuadra de North Lake Shore Drive. La preparación del sitio comenzó para One Bennett Park a principios de 2016.​
El edificio fue diseñado porRobert A. M. Stern Architectsquienes han diseñado edificios similares, como15 Central Park West,30 Park Placey220 Central Park South. Alcanzará 843 pies en su altura arquitectónica y un total de 69 pisos, lo que lo convierte en el duodécimo edificio más alto de Chicago. La torre también será supervisada porGREC Architects​ como Arquitecto de Registro. Los consultores incluyen aThornton Tomasetticomo ingeniero estructural y WMA Consulting Engineers LLC como el ingeniero MEP / FP y el consultor de sostenibilidad.
El edificio se ha comparado favorablemente con los edificios dela ciudad de Nueva York.​ Será su segundo proyecto en Chicago; anteriormente, creó los planos para las marquesinas de autobuses de JCDecaux.  451 E. Grand Avenue se construirá con una base de piedra caliza, mientras que el resto del edificio será de hormigón prefabricado, similar a muchos de los edificios de Stern en otros lugares.​ Sin embargo, el concreto será coloreado y texturizado para parecerse a otros edificios en el área de Streeterville y se adherirá a los estilos neodeco yneogóticoprevalecientes en Chicago. Los interiores, que incluyen gran parte del vestíbulo y los espacios comunes, serán diseñados por Robert A. M. Stern Interiors.
Los dos pisos superiores estarán dedicados a un ático mecánico diseñado para reflejar torres de faroles y otrascornisasúnicas de los rascacielos de Chicago. El piso 68 también albergará unamortiguador de masa sintonizado. Debido al perfil estrecho de la torre, el amortiguador de masa está destinado a disminuir la oscilación lateral del viento a grandes altitudes y eliminar cualquier molestia de movimiento a los propietarios de condominios y áticos cerca de la parte superior. Si bien los amortiguadores de masa son a menudo masas grandes y sólidas cuyos movimientos están controlados porpistones hidráulicos, el amortiguador en One Bennett Park será unamortiguador de tanque de salpicaduras, que utilizará un tanque grande de agua para absorber y aliviar la tensión del movimiento lateral.
Cuenta con la certificación LEED de sostenibilidad y actualmente está intentandoalcanzar el nivel de certificación LEED Silver.​
Masa no suspendida

En unvehículoterrestre consuspensión, lamasa no suspendidaestá constituida por la masa de la amortiguación,ruedasuorugasy otros componentes directamente conectados a ellos, comorodamientos,neumáticos,amortiguadoresy losfrenosdel vehículo si están incluidos fuera delchasis(p. ej., dentro de lallanta).
La masa del cuerpo y otros componentes soportados por la suspensión constituyen lamasa suspendida.
La masa no suspendida de una rueda influye tanto en lacapacidadde una rueda de seguir irregularidades, como en su capacidad de aislamiento de las vibraciones. Losbachesy las imperfecciones de la superficie de lacarreteracausan unacompresióndelneumático, que da lugar a una fuerza sobre la masa no suspendida. Ésta responde a dicha fuerza con unmovimientopropio, inversamente proporcional a su peso. Así, una rueda ligera actúa más rápido que una pesada frente a un bache, y tendrá másagarreal circular sobre esa superficie. Por esa razón, las ruedas ligeras se suelen utilizar en aplicaciones de altorendimiento. En contraste, una rueda pesada que se mueva menos y más lentamente no absorbe tantas vibraciones y las irregularidades delasfaltose transfieren a la cabina, deteriorando así la comodidad.
El efecto de dicha masa se puede paliar solo reduciéndola. En losautomóviles, se hace sustituyendo las llantas comunes deaceropor otras, más ligeras, dealeación de aluminioo demagnesio. Latornilleríaque la sujeta puede ser de aluminio. Losfrenosse pueden sustituir por unos cerámicos, que además tienen mejor rendimiento.
Amortisseur harmonique

Unamortisseur harmonique,amortisseur dynamique accordé(ADA) ou encore Tuned Mass Damper (TMD) est un dispositif installé sur des structures dugénie civil(ponts, viaducs, antennes...), ou des gratte-ciel, permettant la réduction desoscillationsprovoquées par le vent (ou d'autres causes). C'est unoscillateuraccordé etamorti, généralement dissimulé au sommet de la structure, et couplé au mouvement de cette dernière, de telle manière qu'idéalement il oscille en opposition dephaseavec elle et récupère ainsi de l'énergie. En effet, l’énergie cinétiquede la tour est transférée au pendule qui lui-même dissipe son énergie dans les vérins hydrauliques.
Le concept de l'ADA a été premièrement étudié par Frahm en 1909 afin de réduire le mouvement detangagedes navires. Plus tard, en 1940 Den Hartog étudie en détail les ADA et propose des paramètres d’amortissementoptimaux pour réduire la réponse d’un système à une perturbation. Des contributions significatives ont également été faites par Randall et Warbuton en 1981.
L’utilisation d’un Amortisseur Dynamique Accordé (ADA) est une technique d’amortissement extrêmement répandue car elle est simple et peu coûteuse. On la retrouve dans des structures, autres que les tours, comme les ponts, les bateaux et même lesmoteurs des voitures. Cette technologie est constituée d’une masse, d’un système oscillant (pendule, ressort, etc.), et d’un amortisseur.
Situé àTaïwan, la tourTaipei 101mesure plus de 500 mètres de haut pour une masse totale de près de 700 000 tonnes. Construite en 2003, elle est restée le plus hautgratte-cieldu monde jusqu’en 2007 avec l’inauguration duBurj Dubaï(828m). Son ADA est constitué d’une boule d’acier de 660 tonnes pour un rayon de 2,7msuspendue entre le92et le87étage. Ellependulegrâce à 4 câbles d’acier de 11,5met est amortie par 8 vérins hydrauliques.
Sous l'action destyphons, le déplacement horizontal des étages les plus hauts peut être de 3m. La tour a pu ainsi résister à l'été 2015 aux bourrasques à plus de200km/hdutyphon Soudeloravec un déplacement latéral observé d'un mètre.
Ainsi, il est prédit par les constructeurs que les oscillations de la tour peuvent être atténuées de 30%à 40%. Le système est étudié pour résister à un tremblement de terre demagnitude7 sur l'échelle de Richter. Son efficacité a été vérifiée lors duséisme Sichuanqui a frappéTaiwanen 2008 et de celui deHualien, le 3 avril 2024, de magnitude 7,2 à 7,5. De plus, l'ADA ne représente que 0,2%du coût total de construction du bâtiment.
111 West 57th Street

Latour Steinway(enanglaisSteinway Tower) est ungratte-cielaméricainsitué au 111 West57e RueàNew York, soit à proximité de l'intersection avec laSixième Avenue. La construction a débuté enjuillet 2015et a pris fin en 2021.
Elle jouxte leSteinway Hall, qui est un bâtiment classé. Les deux édifices partagent maintenant les mêmes fondations. L'emprise au sol de 18 mètres est minuscule par rapport à la hauteur de la tour. Celle-ci est seize fois plus petite que celle de l'Empire State Building, malgré le fait que la tour soit 60 mètres plus haute. C'est donc le gratte-ciel le plus mince au monde, dépassant le record duHighcliffàHong Kong. La Steinway Tower intègre 60 appartements de grand luxe dont les prix s'échelonnent entre 7,2 et 61 millions d'euros, répartis sur 80 étages.
Avec une hauteur totale de 435 mètres, elle est le troisième immeuble leplus haut de la ville.
Pour une meilleure résistance aux tremblements de terre, deux murs decontreventementont été construits derrière les façades est et ouest.
Pour éviter qu'elle se balance au gré du vent, unamortisseur harmoniquede 800 tonnes se trouve dans le haut du gratte-ciel. Il est constitué par deux grosses masses de plaques d’acier. L'une est suspendue au plafond par une série de câbles. L’autre est fixée au plancher par desvérins hydrauliques.
L'ensemble permet d'estomper les éventuelles oscillations de la tour dues aucouplage aéroélastiqueavec des vents violents et aussi pour pouvoir résister aux tremblements de terre.
Tour alphabétique

Latour alphabétique(engéorgien: ანბანის კოშკი) est une structure de 130 mètres de haut située àBatoumi, enGéorgie. La tour symbolise le caractère unique de l'alphabetet du peuple géorgiens. La structure combine la conception de l'ADN, dans son motif familier à double hélice. Deux bandes hélicoïdales s'élèvent dans la tour contenant 33 lettres de l'alphabet géorgien, chacune de 4 mètres de haut et enaluminium.
Au milieu du bâtiment se trouve une cage d'ascenseurexposée menant tout en haut du bâtiment, dans la couronne de la structure, où se trouve une colossale boule d'argent.
La tour alphabétique a été construite par la sociétéespagnoleCMD Domingo y Lázaro Ingenieros (Alberto Domingo Cabo et Carlos Lázaro). La construction a commencé le10 octobre 2010et l'extérieur de la structure a été achevé endécembre 2011. La construction du bâtiment a coûté 65 millions de dollars.
La tour est composée de onze modules de tubes d'acier en porte-à-faux qui composent deux corps, l'intérieur contenant le noyau de communication, ascenseurs et escaliers panoramiques, et l'extérieur qui soutient toute la structure et définit la couche avec les grands caractères. Chaque 10,8 mètres, les noyaux sont liés par des diaphragmes en forme d'étoile. Au sommet se dresse une sphère en verre composée d'éléments triangulaires fixés sur des profilés en acier et scellés. La sphère est constituée d'une structure de section circulaire creuse.
Cet espace lumineux accueille plusieurs pièces, réparties sur différents étages au sein de la sphère.
Le premier étage s'appelle l'étage des transferts. Il est accessible par les deux principaux ascenseurs panoramiques. De l'étage de transfert, il est possible d'accéder à d'autres ascenseurs qui desservent les autres étages.
Le deuxième étage accueille un studio de télévision, une cuisine et un restaurant se trouvent au troisième étage, conçu comme un anneau tournant. Cet anneau, fait une rotation d'environ 360 degrés en une heure, offre aux visiteurs une vue panoramique sur la ville et lamer Noirependant leur repas. Le quatrième étage a été conçu comme un pont d'observation. Cet étage mène au cinquième, qui est conçu pour permettre aux visiteurs de voir comment fonctionne l'amortisseur harmonique. Ce dernier est un dispositif de cinquante tonnes monté dans des structures pour réduire l'amplitude des vibrations mécaniques.
Depuis que le bâtiment a été construit, il est pratiquement resté abandonné. En 2014, l'ascenseur était en panne et des centaines d'oiseaux morts se trouvaient dans les étages, même si le bâtiment lui-même était toujours électrifié et avait l'air relativement neuf. Enmai 2015, la mairie de Batoumi a décidé de louer la tour de 130 mètres de haut à une société espagnole anonyme pour les 20 prochaines années. La mairie de Batoumi dépensait700 000GELpar an pour l'entretien de la tour. Depuis 2017, le restaurant est ouvert aux visiteurs.
Oscillation

Uneoscillationest un mouvement ou une fluctuation périodique autour d'une position d'équilibre stable. Les oscillations sont soit régulières (périodiques) soit décroissantes (amorties). Elles répondent aux mêmeséquationsquel que soit le domaine.Une oscillation est une "variation d'une grandeur mécanique, électrique, caractérisée par un changement périodique de sens". Le cycle d'une oscillation est le temps écoulé entre deux passages successifs par la position d'équilibre.
Uneoscillationest unmouvementrépétitif d'une pièce mobile autour d'un point fixe d'équilibre. Par exemple :
Pour créer volontairement une oscillation mécanique, ou l'entretenir, on peut :
Voir aussi les articlesSystèmes oscillants à un degré de libertéetVibration.
L'oscillation dans uncircuit électriquepeut être voulue, comme dans le cas desoscillateurs, ou être due à un défaut. Elle consiste en une variationcycliquede l'intensité de la tension électriquedans ce circuit.
La matière est en perpétuelle agitation ou oscillation au niveau moléculaire. Lesondesassociées peuvent être de nature :
L’oscillation est également une propriété desneutrinos: on parle d’oscillation des neutrinospour désigner le changement de leursaveurmesurée dans le temps.
D'une manière générale, l'oscillation d'un corps physique correspond au mouvement de ce corps qui repasse régulièrement par les mêmes positions avec les mêmes vitesses.
L'oscillateur harmoniquesimple vérifie l'équation différentielley″+ω02y=0{\displaystyle y''+\omega _{0}^{2}\;y=0}dont les solutions sont de la forme :
ou
avec
Inertizzatore (dispositivo meccanico)

Nello studio dellereti meccanichenella teoria delcontrollo automatico, uninertizzatoreè un dispositivo a due terminali nel quale le forze applicate ai terminali sono uguali, opposte, e proporzionali all'accelerazione relativa tra i nodi. Con il nome diJ-damperquesto concetto è stato utilizzato nei sistemi di sospensione delleauto da corsainFormula 1.
Può essere costruito con un volano montato su unacremagliera. Ha un effetto simile all'aumento dell'inerzia dell'oggetto sospeso.
Malcolm C. Smith, un professore diingegneriadelcontrollo automaticopresso l'Università di Cambridge, presentò per primo gli inertizzatori in un articolo del 2002.Smith estese l'analogia tra lereti elettrichee lereti meccaniche(l'analogia di Firestone). Egli osservò che l'analogia era incompleta, poiché era mancante di un dispositivo meccanico che giocasse lo stesso ruolo di uncondensatore(non connesso a terra). È stato riscontrato che è possibile costruire un tale dispositivo utilizzando ingranaggi e volani.
La forza generata soddisfa l'equazione:
per un'opportuna costanteb.
Un inertizzatore lineare può essere costruito ingranando unvolanocon unacremagliera. Il perno del volano forma un terminale del dispositivo e la cremagliera forma l'altro.
Un inertizzatore rotazionale può essere costruito ingranando un volano con la corona dentata di undifferenziale. Gli ingranaggi laterali del differenziale formano i due terminali.
Poco dopo la sua scoperta, il principio alla base dell'inertizzatore fu utilizzato con il nome diJ-dampernei sistemi di sospensione delleauto da corsedellaFormula 1. Quando veniva accordato sulle frequenze di oscillazione naturali degli pneumatici, l'inertizzatore riduceva il carico meccanico sulla sospensione.McLaren Mercedesiniziò a usare un J-damper all'inizio del 2005 e laRenaultpoco dopo.
I ricercatori stanno sviluppando nuovi dispositivi di controllo delle vibrazioni basati su inertizzatori per costruire grattacieli in grado di resistere a venti forti.
Peugeot Metropolis

IlPeugeot Metropolisè unoscooterprodotto dallacasa motociclisticafrancesePeugeota partire dal2011.
Presentato all'EICMAdiMilanonel novembre 2011 comeMetropolis 400i, questo scooter si caratterizza per avere un layout tecnico a tre ruote, di cui due davanti e una dietro. La sospensione anteriore è costituita da parallelogramma deformabile a doppio triangolo  con un monoammortizzatorecentrale e un mass damper che riduce le vibrazioni, il tutto realizzato inalluminiopressofuso; questo tipo di architettura e costruzione permette di ridurre ilbaricentro, garantendo una maggiore rigidità e una riduzione delle masse non sospese, che di conseguenza portano ad avere uno sterzo più leggero e migliorando la guidabilità.
Ad alimentarlo c'è un inedito motore monocilindricoa 4 tempiconcilindratada 400cm³.
A settembre 2020 viene presentata una versione profondamente rinnovata del Metropolis, che viene sottoposta ad un aggiornamento sia tecnico che estetico, caratterizzato da un diverso design dell'anteriore con nuovi fari e un adeguamento del propulsore alle normativeEuro 5.
千葉ポートタワー

千葉ポートタワー（ちばポートタワー）は、千葉県千葉市中央区の千葉ポートパーク内に建つランドマークタワーである。千葉港のシンボルともなっている。日本夜景遺産、恋人の聖地に認定。全日本タワー協議会に加盟している。
1983年（昭和58年）9月に千葉県の人口が500万人を突破したことを記念して建設され、千葉県民の日である1986年（昭和61年）6月15日に開館した。同じく県人口500万人突破を記念して整備された千葉ポートパークの一角にある。
一辺の長さ15.12メートルの菱形の断面形状をもち、展望フロアを除くタワー全面を合計5,571枚の熱線反射ガラスで覆ったハーフミラーのタワーである。建物は地上4階、塔屋2階建て（層数は地上32層）で、高さ125.15メートル。
最上階にはタワー全体の揺れをうち消す総重量15トンのダイナミックダンパー（動吸振器）が設置されている。
ダイナミックダンパーの採用・設置は、千葉ポートタワーのものが日本で最初であった。
クリスマスイルミネーションではタワー壁面の全体がクリスマスツリー状にライトアップし、高さ100メートル幅30メートルのジャンボツリーは「世界最大の電飾ツリー」としてギネスブック1989「日本の記録」に認定された。2008年（平成20年）4月26日に改装して1階のポートショップなどを開設し、新装開業。2011年（平成23年）4月に恋人の聖地に認定され、展望フロアを改装した。2012年（平成23年）には日本夜景遺産に認定され、認定記念として当館からの眺望を収録したDVDを製作した。
マスコットキャラクターはタワー25周年を記念して誕生した「ぽ〜とくん」。
正面入口脇（タワー下）には千葉ポートタワー建設の碑が鎮座しており、千葉県の人口500万人突破を記念して建設したとの言が和文と英文の両方で刻まれている。
1988年 - 2014年まで開催されていた国際千葉駅伝では、当タワーも経由地となっており、タワー前のロータリーが最初の折り返し地点となっていた。
毎年8月第一土曜日に当タワー周辺の千葉ポートパークを会場として千葉市民花火大会が、2010年（平成22年）までは開催されていた。2011年（平成23年）は大会そのものが中止、2012年（平成24年）からは幕張ビーチ花火フェスタと大会名を変え、会場を幕張海浜公園に移転することになった。
2009年（平成21年）4月に包括外部監査で「指定管理者の選定に外部有識者を入れる」ことを求められ、それを受けて2011年（平成23年）1月に行われた指定管理者の公募で従来担当していた「社団法人千葉市観光協会」が選定されなかったことから交代することになった。
台北南山広場

台北南山広場（タイペイなんざんひろば、臺北南山廣場）は台湾台北市信義区の信義計画区（中国語版）内、台北101の北東に隣接する超高層ビル。低層の商業施設と高層のオフィスビルで構成されている。松仁路と松智路の間、松廉路北側にある敷地面積約5,300坪の、かつての台北世界貿易中心世貿2館跡地に建設された。
オフィス棟の高さは272メートル、地上48階、地下5階で総床面積は60,340坪。2017年10月26日に竣工、2018年6月11日に開業した。竣工時点では高さは世界第219位で、市内では南西隣の台北101に次ぐ第2位、台湾全体では高雄85ビルに次ぐ第3位。低層部の商業施設ゾーンにはブリーズ・センター（微風南山）とその核店舗として日本のアトレが2019年1月10日に開業を迎えた。年越し花火イベントでは恒例行事となっている台北101との共催が期待されている
台北南港展覧館（中国語版）1館開業後、世貿2館はコンベンションセンターとしての役目を終えた。台北市政府は資産活用のため地上権の公募を開始し、2012年に国内生保大手の南山人寿（中国語版）が50年間の使用権を取得した。
オフィスや商業施設、博物館を整備する計画による投資総額は450億ニュー台湾ドル(NT$)を越え、市政府には台北101開発権時の206億8,889万NT$を上回る約270億NT$の保証金収入がもたらされることになった。このほか、市政府には開業後に毎年2億NT$前後の賃料および不動産税収入がもたらされる。
2013年に世貿2館で最後の展示会『台北国際工具機展（TIMTOS）』が閉幕すると建物は撤去され、同年11月27日に南山人寿が起工式典を開催した。事業費は176億8,800万NT$（法定46億9,900万NT$）。
地下は、鉄骨鉄筋コンクリート構造（SRC造）、鉄筋コンクリート構造（RC造）、地上は鉄骨構造（S造）の混合工法。オフィスタワーの44階には動吸振器（TMD）2基を備え耐震機能を強化している。東西2棟の低層棟が中央の超高層のオフィスタワー棟を挟みこむ形は南山人寿の『山』のロゴをモチーフにしている。『ハの字』型のオフィスタワー断面は感謝を表す「合掌」を象徴している。外壁ガラスウォールはYKK APが担当した。
館内には三菱電機製エレベーター27台、エスカレーター45台が納入されている。このうち高層用エレベーター8台は分速360メートルの高速型。
インテリジェント・ビルや緑の建築などの項目が評価されている。
地上48階のうち、6-43階の38フロアはオフィスエリアとなり、2018年6月の開業時点で9割以上が埋まっていた。46-48階はルーフトップバー。
微風南山（びふうなんざん、 Breeze NAN SHAN）は台湾の小売大手ブリーズ・センター（微風廣場）が運営する同社10店目の複合商業施設。
微風置地股份有限公司が20年間の使用契約を取得し、高層棟の地上部と地上7階建て低層棟から構成され、総面積は約1.6万坪。核店舗のアトレ微風南山とともに2019年1月10日に開業。
高層棟の46-48階は微風のレストラン街となる。
微風南山アトレ（びふうなんざんアトレ、ブリーズなんざんアトレ、Breeze Nan Shan atre）は微風南山の売り場面積の約4分の1を占めるアトレブランド初の海外店舗。2-4階にアトレ主導の51店舗が入居する。16店舗は台湾初進出となる。アトレと三井物産の合弁によるアトレインターナショナル（AICO）が微風と設立したブリーズ・アトレ・ホールディングス（中国語名・微風艾妥列控股）により運営される。
また、アトレの親会社である東日本旅客鉄道（JR東日本）が設立した現地法人「台灣捷爾東事業開發股份有限公司（JR東日本台湾事業開発）」によってシンガポールに次いで海外2例目となる現地向けのインバウンド情報発信拠点「JAPAN RAIL CAFE」も併設される。
背戸一登

背戸 一登（せと かずと、1938年3月31日- ） は、日本の機械工学者・技術士。元日本大学理工学部教授。元日本機械学会機械力学・計測制御部門長。
1962年日本大学理工学部機械工学科卒業、日本大学理工学部精密機械工学科助手。
1968年東京都立大学大学院工学研究科機械工学専攻修士課程修了。1971年東京都立大学大学院工学研究科機械工学専攻博士課程修了。
その後、防衛大学校講師。1974年防衛大学校助教授。1986年防衛大学校教授。1992年日本機械学会機械力学・計測制御部門部門長、日本学術会議自動制御研究連絡委員会委員。
1993年日本大学理工学部教授。1997年日本機械学会国際交流部会部会長。1999年科学技術庁技術士審議会専門委員。2001年日本機械学会関東支部支部長、文部科学省科学技術・学術審議会専門委員、防災科学技術研究所技術専門委員。2004年東京高等裁判所専門委員。2005年背戸振動制御研究所代表取締役。2006年日本大学総合科学研究所教授。2007年オイレス工業技術顧問、昭和サイエンス技術顧問。2012年技術士登録（機械部門）。2013年日本技術士会機械部会副部会長。2014年背戸技術士事務所所長。
白鳥大橋

白鳥大橋（はくちょうおおはし）は、北海道室蘭市にある国道37号（白鳥新道）の橋。通行無料の自動車専用道路になっている。橋の名称は、室蘭港の別名「白鳥湾」から名づけられた。
室蘭市陣屋町と対岸の絵鞆半島にある祝津町を結ぶ室蘭港をまたぐ東日本最大の吊橋であり、総事業費は1,153億円（単純積算合計743億円）、40年間の維持管理費の見積は51億円に及ぶ（平成15年度）。2010年度（平成22年度）の24時間平均通行量は11,552台。1998年度（平成10年度）の『土木学会田中賞』と『照明普及賞』優秀施設賞を受賞している。夜間は風力発電によってライトアップされており、2008年（平成20年）に「日本夜景遺産・ライトアップ遺産」に選定されている。
白鳥大橋の主塔は4ヶ所の水平材だけとなる外観がスマートなラーメン方式を採用している。また、主塔を支える人工島の中詰材には発電所から出た石炭灰スラリーを使用してコスト削減に努めており、石炭灰の有効利用と経済性が評価され「白鳥大橋人工島」として1990年度（平成2年度）『土木学会北海道支部・技術賞』を受賞している。白鳥大橋には2つの側塔があり、日本国内では大鳴門橋に1つあるのみである。側塔がケーブルを受けることで主塔やアンカレイジ（アンカーブロック）の規模を抑えることができた。側塔基礎工事は「地中連続壁剛体基礎工法」を採用している。補剛桁は側面に鋭角なフェアリングと呼ばれる飛行機の翼のような部材が取り付けられており、強風や着雪時でも安定した橋になるように対策を施している。白鳥大橋は日本国内初となる積雪寒冷地での吊橋として建設したことから、着雪を除去する技術やコンピュータ数値制御により振動を除去するハイブリッド・チューンドマスダンパー（動吸振器）技術を備えている。白鳥大橋のライトアップやメイン・ケーブルのイルミネーション、白鳥大橋記念館の電力は風力発電施設の電源を使用しており、余剰電力は北海道電力に売電している。1998年度（平成10年度）『新エネルギー財団会長賞』を受賞している。すべてのイルミネーションやライトアップの発光ダイオード（LED）化を進めている。
日本国内初の積雪寒冷地に建設された長大橋であり、作業は冬期間に工事が中断されるなどの条件下で進められた。また、白鳥大橋建設工事では気候や地形の特性から以下の工法が世界または日本国内で初めて行われた。
地中連続壁併用逆巻剛体基礎工法（世界初）
S字ワイヤラッピング工法（世界初）
スイング架設工法・全ヒンジ工法（日本国内初）
北海道開発局室蘭開発建設部初代部長の猪瀬寧夫が馬蹄形である室蘭の地形に発展の支障を覚え、1955年（昭和30年）に室蘭民報の新年号「初夢特集」で「室蘭港湾口架橋構想」を提唱したのが建設の発端となった。昭和30年代の計画段階ではトンネル案もあったが、橋梁として基本計画が作成された。昭和56年度に事業化後、昭和58年度の「白鳥大橋技術調査委員会」では橋梁方式を斜張橋から吊橋へと変更した。事業計画では有料道路としての事業が望ましいとされ、有料の場合でも2000年の交通量を16,300台/日と見込んでいたが、室蘭市の産業衰退や人口減少などにより採算性が問題視されていた。白鳥大橋の完成が近づいてくる中、運営を委託する予定であった日本道路公団が運営受託に難色を示し、北海道も地方道路公社を設立しての運営は困難と判断した。そこで、地元選出の国会議員（当時）鳩山由紀夫が通行料に関する問題を提起し、1996年（平成8年）議論の末に北海道開発局長が暫定無料の方針を表明した。総事業費1,000億円規模の道路事業が通行料無料で開通するのは全国でも異例のことであった。
白鳥大橋は室蘭市内の各地点から眺めることができるが、以下の場所を「ビューポイント」としている。
楽曲
映画
Act Tower

Act Tower(яп.アクトタワーАкуто тава:)— 213-метровый и 45-этажный  небоскрёб, расположенный по адресу 111-2 Итаямати, районНака, городХамамацу, префектураСидзуока,Япония. Строительство небоскреба было завершено 7 октября 1994 года, официальное открытие произошло в августе 1994 года. Этосамое высокое здание в городе Хамамацу, впрефектуре Сидзуока, и за пределами трех крупнейшихмегалополисовЯпонии.Верхние 17 этажей занимает отель Okura Act City. На верхнем этаже расположена смотровая площадка, стойка регистрации и свадебная часовня, что делает его одним из самых высоких мест в Японии для проведения свадеб. Здание было спроектировано так, чтобы напоминатьгубную гармонику, отдавая дань уважения производителям  музыкальных инструментов со штаб-квартирой в городеХамамацу, включаяYamaha,Roland,KawaiиTokai Gakki. Act Tower двадцать четвёртый по высоте небоскрёб в Японии по состоянию на 2018 год.Верхнюю часть небоскрёба занимает отель, нижнюю часть - офисы и магазины.
Из-за частых сильных ветров дующих с гор называемых Караккадзе в местности где стоит город Хамамацу и в связи с землетрясениями для больше устойчивости в небоскрёбе установлены дваинерционных демпфера(производстваMitsubishi Heavy Industries) на 45 этаже. При обнаружении колебаний на 1 см или более, 90 тонные инерционные демпферы начинают двигаться с помощью компьютерного управления, они предназначен для гашения колебаний. До завершения строительства небоскрёбов башен-близнецовJR Central Towersв городеНагояв 1998 году было самым высоким зданием в регионеТюбу. Съемка 2-й серии 3 сезона («Этот человек, занят») популярного детективного сериала Фурухата Нинзабуро проходила в здании небоскрёба Act Tower.
На крыше здания находитьсявертодром, и ретранслятор для передачи радио.
Хайклифф

«Хайклифф»(англ.Highcliff, досл. «Высокий обрыв»,кит.曉廬) — 72-этажныйгонконгскийнебоскрёб, по состоянию на 2013 год являлся14-м по высоте зданием города. Расположен в округеВаньчай, в районеХэппи-Вэлли. Построен в 2003 году в стилепостмодернизма(в том же году занял престижное второе место в архитектурном конкурсеEmporis Skyscraper Award). Средняя высота этажей — 3,15 м. Из-за того, что здание при его высоте очень тонкое,инерционный демпфервпервые в мире был размещён на вершине жилого небоскрёба (используется для придания зданию большей устойчивости во время частых в Гонконге тайфунов). Высокие, тонкие небоскрёбы-соседи «Хайклифф» и «Саммит» у местных жителей получили прозвище «палочки для еды».
Официальный сайт «Хайклифф»
Damper (makanan)

Damperadalah roti tebal buatan rumah yang secara tradisional disiapkan oleh pemukim Eropa awal diAustralia.Makanan ini adalah roti yang terbuat dari adonan berbahan dasartepung terigu. Tepung, garam dan air,dengan sedikitmentegajika tersedia, diuleni sebentar dan dipanggang di atas bara api unggun, baik secara langsung atau di dalambasi.
Peredam lenceng

Sebuahperedam lencengatauperedam olengadalah sebuah alat yang digunakan pada banyak pesawat (biasanya jet dan turboprop) untuk meredam (mengurangi) osilasi penggulingan dan gaya oleng karena modus Dutch roll.Ini melibatkan sensor rasio oleng dan prosesor yang memberikan sinyal ke penggarit terhubung ke kemudi. Penggunaan peredam oleng membantu untuk memberikan tumpangan yang lebih baik bagi penumpang, dan pada beberapa pesawat adalah bagian yang diperlukan peralatan untuk memastikan bahwa stabilitas pesawat tetap dalam nilai-nilai sertifikasi.
Harpsichord

Harpsichordadalah sejenisalat musik tutsyang mana suara dihasilkan dari senar dipetik bukan dipukul denganhammerseperti halnyapiano. Alat musik ini termasuk salah satu instrumen paling penting dalam musik Eropa dari abad 16 hingga paruh pertama abad ke-18, terutama padazaman Baroquedanzaman Renaissance. Bentuk paling awal untuk instrumen ini berasal dari sekitar tahun 1400. Harpsichord tertua yang masih ada berasal dari tahun 1500-an, pada saat mekanisme kompleks instrumen telah disempurnakan.Secara umum, harpsichord memiliki dua setstringatau lebih, yang masing-masing menghasilkan kualitas nada yang berbeda.
Nada harpsichord diperkuat oleh papan suara yang ditempatkan di bawah bidang horizontal senar, yang melewatibridgeyang direkatkan ke papan suara dan yang mentransmisikan getaran ke sana. Mekanisme pemetikannya terdiri dari beberapajack,slidememindahkan satu set jack tertentu sedikit ke arah atau sedikit menjauh dari set string, tergantung pada apakah set itu akan digunakan atau tidak digunakan. Bagiantongueberputar di bagian atas setiap jack ditusuk di bagian atas untuk mengambilplectrumdan ditahan tegak oleh pegas kawat. Sebuah kain damper melengkapi jack yang berfungsi untuk menghaluskan string ketika kunci dilepaskan dan plectrum jatuh di bawah string.
Harus Laksana Guntur

Prof. Dr.Eng Harus Laksana Guntur, ST, M.Eng(lahir Pasuruan, 11 Mei 1975) adalahguru besarFakultas Teknologi Industri dan Rekayasa SistemInstitut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS). Beliau memiliki bidang keahlianTeknik Mesin, khususnya Rekayasa Peredam Getaran.
Harus menyelesaikan pendidikan tingkat sarjana di jurusan Teknik Mesin Institut Teknologi Sepuluh Nopember (lulus 1998). Kemudian melanjutkan studipascasarjanaMaster of Engineering, Department of Mechano-Micro Engineering,Tokyo Institute of Technology, Jepang (Lulus 2005). Setelah itu langsung menyelesaikan program Doctor of Engineering, Department of Mechano-Micro Engineering, Tokyo Institute of Technology, Jepang (Lulus 2007).
Harus mengawali karirnya di kampus sebagai Kepala Laboratorium Sistem Dinamis dan Vibrasi, Jurusan Teknik Mesin ITS (2012-2015) sekaligus Sekretaris Program Studi Pascasarjana (S2/S3), Jurusan Teknik Mesin, ITS (2012-2015).
Setelah itu ia menjabat sebagai Sekretaris Lembaga Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (LPPM) ITS, (2015-2019), kemudian menjadi Kepala Lembaga Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (LPPM) ITS, (Juli –Desember 2019).
Saat ini, Harus menjabat sebagai Kepala Program Studi Pascasarjana (S2/S3), Jurusan Teknik Mesin, ITS sejak tahun 2020 sampai sekarang.
1. Ketua Ormawa-Robotika Jurusan Teknik Mesin, ITS (1995 - 1996)
2. Ketua LSM –Institute of Rural Development Indonesia(IRDI), Jepang (2005 - 2007)
3. Ketua LSM- Masyarakat Anti Korupsi (MASA), Jepang (2005 - 2007)
4. Ketua Persatuan Pelajar Indonesia, Tokyo Institute of Technology, Jepang (2004 -2005)
5. Ketua Bidang Pendidikan, Persatuan Pelajar Indonesia [PPI] Pusat, Jepang (2005 - 2007)
6. AnggotaAmerican Society of Mechanical Engineer[ASME] (2020 - Sekarang)
7. AnggotaJapan Society of Mechanical Engineer[JSME], Jepang (2005 - Sekarang)
8. Dewan Pakar, IKA ITS Jawa Timur (2023 - Sekarang)
9. Wakil Sekretaris Asosiasi Profesor Indonesia [API] (2023 - Sekarang)
10. Ketua Bidang Teknologi, Dewan Pimpinan Pusat, Ikatan Pesantren Indonesia [IPI] (2023 - Sekarang)
Kenny G

Kenneth Bruce Gorelick(lahir pada5 Juni1956), lebih dikenal dengan nama panggungKenny G, adalah seorang pemainsaksofonasalAmerika Serikatyang lahir diSeattledari sebuah keluargaYahudi. Albumnya tahun 1986,Duotones, membawanya mendapatkan kesuksesan komersial.Kenny G adalah salah satuartis terlaris sepanjang masa, dengan penjualan global berjumlah lebih dari 75 juta rekaman.
Kenny G lahir di Seattle, Washington. Ibunya berasal dariSaskatchewan,Kanada. Keluarganya beragamaYahudi, dan ia dibesarkan di lingkunganSeward Park, yang merupakan pusat komunitas Yahudi di kota itu. Dia mulai tertarik dengan saksofon ketika dia mendengar pertunjukan diThe Ed Sullivan Show.Dia mulai bermain saksofon, altoBuffet Crampon, pada tahun 1966 ketika dia berusia 10 tahun.
Kenny G bersekolah di Whitworth Elementary School,Sharples Junior High School,Franklin High School, danUniversity of Washington, semuanya di kota asalnya, Seattle . Ketika ia memasuki sekolah menengah ia gagal pada upaya pertamanya untuk masuk ke band jazz tetapi mencoba lagi tahun berikutnya dan mendapatkan kursi pertama.Teman sekelas Franklin High School-nya, Robert Damper (piano, keyboard) bermain di band-nya.Selain studinya saat di sekolah menengah, ia mengambil pelajaran privat pada saksofon danklarinetdari Johnny Jessen, seminggu sekali selama setahun.
Dia juga anggota timgolfsekolah menengahnya. Dia telah menjadi penggemar olahraga ini sejak kakak laki-lakinya, Brian Gorelick, memperkenalkannya kepada olahraga golf ketika dia berusia sepuluh tahun.
Karier Kenny G dimulai dengan pekerjaan sebagai pembantu untukLove Unlimited OrchestramilikBarry Whitepada tahun 1973; dia berusia 17 dan masih di sekolah menengah.Dia melanjutkan untuk bermain secara profesional sambil mengikutijurusandi bidang akuntansi di University of Washington di Seattle, dan lulus dengan mendapatkan gelarmagna cum laude.Dia bermain dengan bandfunkCold, Bold and Togethersebelum menjadi anggota TheJeff LorberFusion.Dia memulai karier solonya setelah periodenya bersama Lorber.
阻尼器

阻尼器（英語：shock absorber 或 damper）也稱為避震器，是一種利用阻尼特性來吸收或抑制衝量，藉以減緩力學振动及消耗動能的機械或液壓裝置。大部分的阻尼器都是以黏壶（dashpot）的形式，透過黏滯流體的阻尼來吸收或抑制衝量。
氣動及液壓的阻尼器常和避震器以及彈簧一起使用。汽車阻尼器常會配合加上彈簧的止回閥以及孔口，可以用內部的活塞控制油的流動。
在設計或選擇阻尼器時，設計考量中需考慮要把能量帶往何處。大部份的阻尼器會讓能量變成粘性流體的熱。用在液壓缸上，會加熱液压液，不過在氣壓缸則多半會將熱空氣排到大氣中。在其他種類的阻尼器中（例如电磁類型的），可以將散失的能量儲存，之後再使用。阻尼器可以幫助汽車的避震系統，在不平的路上行駛，也讓輪胎可以持續和路面接觸。
汽車懸吊系統可以減少在不平路面上行駛的影響，因此可以提昇行駛品質（英语：ride quality）and汽车操控。避震器可以限制懸吊系統的位移程度，不過其主要目的是要讓彈簧產生的振盪耗散消失。避震器會用閥門控制油或是氣體的運動，以吸收彈簧過剩的能厘。車廠會依車重來選擇適當剛度的彈簧。有些會用避震器來調整彈簧剛度，但這不正確。配合輪胎本身的遲滯現象，避震器和輪胎可以讓簧下質量的動能漸漸變小。有效的輪子彈跳阻尼可能需調整避震器才能達到最佳阻力。
以弹簧為基礎的避震器多半會配合螺旋彈簧（英语：coil spring）或板簧（英语：leaf spring），不過在扭力桿懸吊系統（英语：torsion bar suspension）中也會使用扭力彈簧（英语：torsion spring）。單單只有彈簧不能算是避震器，因為彈簧只會儲存能量，不會吸收能量或是將能量耗散。汽車上一般會有液壓的阻尼器再配合彈簧或扭力桿。此組合下的「避震器」會專指吸收能量以及讓能量耗散的液壓活塞。
有些摩天大樓為了減緩地震或强风吹袭時的搖晃，也會設有阻尼器，例如台北101、高雄85大樓、上海中心大廈、上海環球金融中心、平安金融中心、川普大樓、花旗集團中心等。
慣質

慣質（inerter）也稱為慣容，是控制理论有關機械網路（英语：mechanical network）的雙終端設備，作用在二個終端上的力大小相等、方向相等，和二個終點之間的相對加速度成正比。慣質的概念用在一级方程式赛车的車輛懸吊系統中，名稱為J-damper。
慣質可以用裝在齿条上的飛輪來實現，其效果類似在有彈簧的物體上增加其慣量。
馬爾科姆·史密斯（英语：Malcolm C. Smith）是剑桥大学控制理论工程学的教授，他第一個在一篇2002年的論文中提到慣質。史密斯擴展电路和機械網路之間的類比性（流動性類比（英语：mobility analogy）），他觀察到其類比有不完整之處，因為在上述類比中，機械系統對應電容器的是質量，但電容器的電流和二端的電位差的微分成正比，質量只能類比一端接地（電位為零）的電容器，無法完整類比兩端電位都不是零的電容器。而他認為可以用齒輪以及飛輪來實現此一概念。
其產生的力可以用下式表示:F=b(v˙2−v˙1){\displaystyle F=b({\dot {v}}_{2}-{\dot {v}}_{1})},
其中有一適當的常數b。
線性的慣質可以用飛輪和齿条來建構。飛輪的樞軸是一個端點，而齿条是另一個端點。
旋轉的慣質可以結合飛輪以及差速器的環齒輪。差速器二端的齒輪則為二個端點。
在慣質發明不久之後，慣質的原理就用在一级方程式赛车的懸吊系統中，名為J-damper。若針對輪胎的共振頻率進行調整，慣質可以減少懸吊系統的機械負載。邁凱倫車隊在2005年初開始使用J-damper，雷诺車隊很快也開始使用。
J-damper是2007年一级方程式间谍争议的核心議題，是Philip Mackereth離開邁凱倫車隊，加入雷诺車隊而所爆發的。
三大信貸評級機構

三大信貸評級機構，是世界三間最大的評級機構的統稱，分別是標準普爾（S&P），穆迪（Moody's）和惠譽（Fitch Group）。標普和穆迪的總部設在美國紐約，而惠譽的總部設在美國紐約和英國倫敦，由赫斯特（Hearst）控制。 截至2013年，三大機構在全球的市佔率合共約95%，其中穆迪和標準普爾分別佔約40％，惠譽佔約15％。
德國之聲認為法律賦予了他們特殊的地位，首先是在美國，然後到歐洲。從1990年代中期到2003年初， 三大機構是美國唯一的「國家認可統計評級組織（NRSROs）」，代表美國政府在多個監管領域都使用了它們。 （其他四間NRSROs在1990年代與惠譽合併）
歐盟考慮建立一個國家支持、以歐盟為基地的評級機構。
在市場上，擁有BBB-或Baa3級以上的信貸評級被稱為投資級別（Investment Grade）。在投資級別以下的債券，會被稱為投機級別債券(Sub Investment Grade)，或垃圾債券(Junk Bond)，代表其信用違約風險高，而投資級別的債券發行人，其融資成本會明顯低於垃圾債券級別的發行人。
壁爐

壁爐是一種建築元件，裡面有一個空間可以放置柴火，通常用於取暖，但有時也用來烹煮食物。放置柴火的地方稱為燃燒室。煙囪或其他煙道，引導燃燒產生的氣體和微粒廢氣離開建築物。雖然壁爐大多興建在室內，但是戶外壁爐可以在傍晚時取暖、戶外煮食或作為建築裝飾。
瓦斯壁爐是低耗能壁爐之一，消耗燃料很少，不污染環境。
在氣候上較冷的地方，壁爐一直是一個家庭的主要特點，因為它給人們溫暖，而得以渡過漫長冬季。烘烤溫暖的感覺，和跳躍與閃爍的火焰，即使到了今天，依然讓人在寒冷天氣下覺得愉快。因此，全家人會聚集圍繞在壁爐前聊天。在下班後，在晚上睡覺前，這裡通常是家庭聚會的地方。利用這種習俗的一個有名的例子是在美國大蕭條時期，富蘭克林·羅斯福總統的“炉边谈话”。他利用這個時段，每周在電台演說他在國家的重要議題上的意見。
壁爐架（mantel）是內部裝飾的重點。傳統上，壁爐架給建築師/設計者提供一個在房間內建立個人特色的獨特的機會。
在很多地方，是以煤、木材或泥炭作為燃料，但正逐漸被較乾淨且較安全的天然氣壁爐和電壁爐所取代。一些政府機關在空氣污染法中壁爐限制使用某些固態燃料。天然氣壁爐通常燃燒它們的微量燃料維持著用來喚起材火的小火焰。或者，因為加熱元件生產的上升氣流，使火焰形的紙條在空氣中垂直的飄動。最近幾年，Ventless Gel Fireplaces引起許多注意。它們是不需要煙囪和炉床的獨懸式壁爐，但是他們給任何房間增加了壁爐的氣氛且產生大量的暖氣。
現在已有許多家庭不再配置開放式壁爐，其（無效率的）取暖功能已經被中央采暖系统或暖氣取代，且它的社交功能也被家庭室取代。一些壁爐已經在煙囪的頂部或底部用混凝土板釘住封閉而不再使用。因此壁爐不再能釋出暖氣。因為低成本，使預製構件的壁爐受到歡迎，雖然只提供有限的大小和款式。磚砌或石砌壁爐相當耐用，而且可以設計適用的炉口大小、深度和飾面材質，但价格也贵出很多。
壁爐由以下的某些或全部元件所組成：基座、爐床(hearth（英语：hearth）)、火箱 (firebox（英语：Firebox (architecture)）)、壁爐架、灰燼箱門(ashdump door)、煙囪吊勾(chimney crane（英语：chimney crane）)、清灰口(cleanout door)、爐柵(grate（英语：Fireplace）)或鐵欄杆、炉楣（lintel）、lintel bar、overmantel、breast、damper、吸煙室(smoke chamber)、throat、煙道(flue（英语：flue）)、chimney chase、crown、煙囪頂帽（cap）或護罩（shroud）、火花熄灭器（spark arrestor（英语：spark arrestor））。
壁爐的類型包括：
早期人們在小屋或住處的中心挖一個淺坑，在其中放置木材生火取暖。燃燒產生的煙從屋頂的洞冒出。幾千年後，隨著兩層建築的出現，人們將壁爐移到建築的外面。這時候的壁爐仍然是水平式的，因此常常將煙吹到外面，或是飄進室內。後來，利用煙囪將煙帶到住處的外面，解決了這個困擾。
在中国，早在战国之前就已在建筑中使用壁炉。2020年，考古人员在秦汉栎阳城遗址内发现了浴室设施、壁炉设施以及灶址、水井等生活遗迹，反映了战国时代的秦国后宫的生活面貌。
1578年，查理一世的侄子鲁珀特王子（即鲁普莱希特亲王）发明了改良氣流和排放系統的壁爐爐囪。在18世紀時壁爐有兩次重要的發展。本杰明·富兰克林建立一個對流室，大大的改進壁爐和燃木室(wood stoves)的效率。而且，他在火堆的下方空出一個空間(basement)吸入空氣，以造成一個由下往上的氣流，將廢氣帶到較高處。这种壁炉后来定名为“富兰克林炉”，富兰克林认为这是为公众利益服务而拒绝申请专利，。在18世紀後期，Count Rumford設計出一個高且淺的燃燒室，使其有更好的排氣效果，能將廢氣往上引導且排放至屋外。Rumford的設計是現代壁爐的基礎。
壁爐有一系列的配件。在內部的火坑（firepit），最常見的是grates、logboxes、andironspellet baskets和fire dogs，這些都是用來撐托燃料和使燃燒更有效率。而在壁爐的外牆上則有以下用于炉火管理的壁爐工具：撥火棒（poker）、bellows風箱、火鉗、鏟、刷子和工具托架（toolstand）。
壁爐最重要的部分是背牆（fireback）。好的背牆不只保護面對著爐火的牆面，而且提高25%的爐火效率。這是因為鑄鐵盤將會反射熱能到室內，特別是早期的厚背牆就有此作用。
目前的壁爐，所有上述的配件都依然正在使用，然而，在歐洲現存的配件中仍有早在公元1450年製造的配件。
还有一个妙用，人们坐在壁炉旁边注视火苗的变化还可以预测天气的变化，如果火苗是苍白的，或者有很多不正常的火星或者炉灰结成块，或者突然有煤灰掉落，都预示着下雨；如果火苗嗡嗡响，或者烟道有爆裂声并带来比平常更强的风，那么预示着暴风雨将要带来；如果火苗燃烧的更为猛烈，就预示着会有霜冻。火苗成为了天气预报员，壁炉成为连接室内外的一种媒介。
요코하마 랜드마크 타워

요코하마 랜드마크 타워(일본어:横浜ランドマークタワー요코하마 란도마쿠 타와,영어:Yokohama Landmark Tower)는 높이 295.8m(970피트)의일본요코하마의 초고층 빌딩이다. 1993년 완공과 동시에도쿄 도청사를 제치고 일본 내 최고층 빌딩이 되었고, 2014년 3월 7일오사카에 300m의아베노바시 터미널 빌딩이 개장하기 전까지 약 21년 간 이 지위를 유지했다.미나토 미라이 21지구에 있으며,요코하마 미술관이 옆에 있다.
건물의 49~70층에는 5성급 호텔이 입주해 있고, 48층 이하는 상가, 식당, 병원 사무실이 입주해 있다. 건물의 지상 71층은 숨겨져 있는데, 이 층에는 두 개의Tuned mass damper가 양 모퉁이에 있어 있어, 풍진동을 제어하여 건물에 안정성을 더한다.
69층에는 전망대가 있으며, 360도 전 방향으로 도시를 조망할 수 있는데, 맑은날에는 멀리후지산까지도 볼 수 있다.
요코하마 랜드마크 타워에는 세계에서 두 번째로 빠른엘리베이터가 설치되어 있는데, 속도가 초당 12.5m(41피트),(45.0 km/h, 28.0 mi/h).에 달하며,이는 69층까지 약 40초만에 올라갈 수 있게 해준다.참고로 세계에서 가장 빠른 엘리베이터는타이베이 101빌딩에 있다.
이 건물은 KlingStubbins(옛 Hugh Stubbins and Associates)­에서 디자인하였다.