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Esteban José Pavée

Esteban José Pavéeo, en francés,Étienne-Joseph de Pavée de Villevieille(Villevieille, 31 de diciembre de 1739 –Monasterio de Santa María la Real de la Oliva, 6 de noviembre de 1793),​​fue un eclesiástico francés,obispo de Bayona,diputadode la clero a losEstados Generales de 1789.
Pertenecía a una familia de la antigua nobleza delBajo Languedoc, emparentada con lospríncipes de Condéy deMontmorency, y era el tercer hijo de Joseph-Raymond de Pavée, marqués de Villevieille, barón de Montredon, capitán del regimiento del rey, comandante del rey en la villa y castillo deSommières, y de Françoise-Mélanie de la Fare-Montclar.
Doctorado por laSorbona, el abad de Villevieille fue dotado del señorío de Mara y nombrado auditor de laRota. Más tarde, se convirtió envicario generalde la diócesis de Albi, y fue nombrado, el 26 de octubre de 1783, obispo de Bayona, confirmado el 15 de diciembre y consagrado en enero de 1784.
Fue elegido diputado en marzo de 1789, por el clero de la provincia deNavarraen losEstados Generales, apoyó con sus votos los privilegios de su orden, y fue de los últimos en aceptar la verificación conjunta de poderes y la reunión con el tercer estado.
Se negó a prestar el juramento exigido para laconstitución civil del clero, dirigió enérgicas instrucciones sobre este punto a sus sacerdotes, pasó algún tiempo enEspañaen 1790, luego regresó a su diócesis, donde protestó contra los actos de jurisdicción del obispo constitucional, Dom Sanadon, benedictino.
Comoclero refractario, amenazado con persecución durante los días 6,7 y 8 de junio de 1791, Pavée de Villevieille regresó al día siguiente aEspaña, almonasterio de Urdax, desde donde espera seguir administrado su diócesis. El abad de Urdax, Luis Arbeloa, lo acogió al tiempo que solicitaba alobispo de Pamplona,Esteban Antonio Aguado Rojas, instrucciones (10 de junio). Sin embargo, el 1 de julio fue la corte española la que mandó instrucciones para que se alejara de la raya fronteriza y se trasladó a Pamplona. Durante su estancia en Navarra el obispado le socorrió con seis pesetas diarias.​
En noviembre de 1792 fue acogido en el monasterio cisterciense de la Oliva donde falleció el 6 de noviembre de 1793. Fue enterrado debajo de las gradas de presbiterio dentro de la iglesia abacial.​​ Más de un siglo más tarde, con ocasión de las obras de restauración de la vida monástica,Onofre Larumbeinforma que recogió sus restos del centro del crucero de la iglesia y dejaba instrucciones para que señalar el lugar en su memoria.​  Aunque la humedad y la erosión ha borrado la inscripción original, esta decía así:
Su hermano, Philippe-Charles, mariscal de campo, escritor de talento, era amigo deVoltaire, que le citaba frecuentemente en su correspondencia. Fue quien certificó, junto con elmarqués de Villette, la petición de los últimos auxilios hecha por Voltaire al sacerdote de Saint-Sulpice.​
Fundación Pave the Way

LaFundación Pave the Way(Construir el Camino) es una organización no sectaria cuya misión es identificar y eliminar todos aquellos obstáculos no teológicos que existen entre las distintas religiones. La fundación fue creada por el empresario estadounidenseGary Kruppen el año 2003 quien es además su actual presidente.
La creación de la fundación fue motivada por el empeño de Gary Krupp —un empresario estadounidense de origen judío— en aclarar la actuación del PapaPío XIIdurante laSegunda Guerra Mundialy su relación con elnazismo. Krupp creció despreciando a Pío XII, hasta que leyó el libro deDan Kurzman"A Special Mission" (Una Misión Especial), en el que el general alemánKarl Wolffafirma queAdolfo Hitlerplaneaba apoderarse de laCiudad del Vaticanoy secuestrar a Pío XII.
Otro hecho que hizo que Krupp cambiara su opinión respecto a Pío XII, fue la prueba de que "El Vicario", la famosa obra del comunista alemánRolf Hochhuth, se apoyó en documentos vaticanos manipulados, como parte de un complot secreto delKGBpara desacreditar a laSanta Sede. Esta información fue revelada por el miembro de la KGB el teniente generalIon Mihai Pacepa.​
En los pocos años de vida de la fundación, esta realizó una serie de actos y declaraciones tendentes a favorecer un mayor entendimiento entre las distintas religiones, entre las que se pueden mencionar:
개암

개암(영어:hazelnut)은개암나무속나무의견과류이며,헤이즐넛,헤즐넛이라고도 불리며,종에 따라콥넛(cobnut),필버트 넛(filbert nut) 등의 다른 이름으로 불린다.사투리로깨금이라고 부르기도 한다.
전체적인 외관은 타원형의 둥근 모양을 하고 있으며, 길이는 15~25 mm, 직경은 10~15 mm 정도로 길이가 직경에 비해 약 1.5배 정도 길다. 열매는 짙은 갈색을 띄는 단단한 씨방벽에 둘러싸여 있는 것이 특징이며,수분작용이 일어난 이후 7~8개월 뒤에 나무로부터 떨어져 나온다. 익은 열매는 날로 먹거나 익혀 먹거나 갈아서 섭취하는 등 식용으로 사용되며,밤,도토리등과 함께가축의 먹이로 제공되기도 한다.
터키,아제르바이잔,이탈리아,그리스,키프로스,조지아및스페인의카탈루냐 지방,영국의켄트주,미국의오리건주와워싱턴주등지에서 개암을상품작물용으로 생산하고 있으며, 특히 터키에서는 연간 전 세계 개암 생산량의 75%를 담당해 세계 최대의 개암 생산지로 자리잡았다.
개암은단백질,불포화 지방,비타민 E,철분및필수 영양소등이 풍부하며, 이러한 특성으로 인해심혈관계 질환환자들의콜레스테롤수치를 낮추기 위한다이어트음식으로 제공되기도 한다.
개암은 주로프랄린,파베 초콜릿등의과자류 또는누텔라,프란젤리코등의리큐어등을 제조하는 데 이용되며,개암으로부터 짜낸기름은음식의 풍미를 더하는 역할을 해 조리용 기름으로 사용된다. 또한 개암으로부터 나오는 향의 주성분은필버톤으로 구성된다.
2020년 월드 시리즈

2020년 월드 시리즈는메이저 리그 베이스볼(MLB)의 116번째 챔피언십 시리즈이다.아메리칸 리그(AL) 우승팀인탬파베이 레이스와내셔널 리그(NL) 우승팀인로스앤젤레스 다저스(LA 다저스)가 경쟁하였다. 시리즈는 7전 4선승제로 진행되었으며,코로나19 범유행과 관련하여텍사스주알링턴에 위치한글로브 라이프 필드에서 모든 경기가 치러졌다.
시리즈 결과 4승 2패로 LA다저스가1988년 월드 시리즈이후 32년 만에 우승, 통산 7번째 우승컵을 들어올렸다.시리즈 MVP로는코리 시거가 선정되었다.데이브 로버츠 감독은 선수로 뛰던2004년 월드 시리즈에 이은, 두 번째 우승이다.
탬파베이 레이스는2008년 월드 시리즈이후 12년 만의 월드시리즈 진출로, 첫 우승에 도전한다. 10월 18일, 템파베이 레이스는 아메리칸 리그 챔피언십에서휴스턴 애스트로스를 시리즈 전적 4승 3패로 꺾고 월드시리즈에 진출하였다.
LA 다저스는2018년 월드 시리즈이후 2년 만의 월드시리즈 진출이자, 7번째 우승 도전이다.LA 다저스는 내셔널리그 챔피언십에서애틀랜타 브레이브스를 4승 3패로 꺾고 월드 시리즈에 진출하였다.
시리즈는 7선 4선승제로, 모든 경기가글로브 라이프 필드에서 진행되었다. 2·3차전과 5·6차전 사이의 각각 하루의 휴식을 포함, 10월 20일부터 27일까지 진행되었다.
10월 20일 화요일 오후 7:09(CDT),글로브 라이프 필드(미국텍사스주알링턴). 기온섭씨28도. 구름 조금 낌
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10월 21일 수요일 오후 7:08(CDT), 글로브 라이프 필드. 기온섭씨27도. 구름 조금 낌
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10월 23일 금요일 오후 7:08(CDT), 글로브 라이프 필드. 기온섭씨27도. 지붕 덮음
※R:득점(Run),H:안타(Hit),E:실책(Error)
10월 24일 토요일 오후 7:08(CDT), 글로브 라이프 필드. 기온섭씨27도. 구름 낌
※R:득점(Run),H:안타(Hit),E:실책(Error)
10월 25일 토요일 오후 7:08(CDT), 글로브 라이프 필드. 기온섭씨23도. 지붕 덮음
※R:득점(Run),H:안타(Hit),E:실책(Error)
10월 27일 토요일 오후 7:09(CDT), 글로브 라이프 필드. 기온섭씨23도. 지붕 덮음📽️
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바투미

바투미(조지아어:ბათუმი, Batumi)는흑해에 면한조지아의 항만 도시로,아자리아의주도이다.인구는 약 15만 4100명(2015년)이다.
바투미에는 조지아 최대의 항구가 있고, 중요한 상공업 도시이다.터키와의 국경으로부터는 약 20 km지점에 위치해 있다.아열대 기후로레몬이나오렌지,차를 재배한다.조선, 식품가공, 경공업 등의 산업이 주요 산업이지만, 가장 큰 비중을 차지하는 산업은 관광이다.
옛날에는그리스인의 식민 도시였다.17세기이후부터오스만 제국의 지배하에 놓였고, 주민의이슬람교화가 진행되었다.1878년에는러시아-튀르크 전쟁이후에 체결된산스테파노 조약에 의해서러시아 제국에 병합되었다.1901년에는스탈린이 바투미에서파업을 일으켰다.러시아 혁명뒤에는 터키군이나 영국군에 의해서 일시적으로 점령되었다.1921년에소비에트 연방에 편입되었다.
조지아 정교회나가톨릭,이슬람교,유대교,아르메니아 정교회등 많은 종교가 혼재하는 도시이며 각각의 종교의사원·교회를 볼 수 있다.
15세기에 카카베르 구리엘리 왕자 시대에오스만 제국의 군대가 바투미를 정복했다. 하지만 완전히 지배하지는 못했다.
바투미는 흑해의 남동부에 위치해 있고, 쾨펜의 기후 구분에서온난 습윤 기후를 나타낸다. 바투미의 기후는흑해의서기류의 영향을 받았다. 바투미는 조지아 뿐만아니라캅카스지역에서 가장 습하고 비가 많이 내리는 지역인데, 주변에 높은 산이 있어서 일년내내 비가 많이 내린다.
바투미의 1년 평균 기온은 약 14 °C(57 °F)이다.
2002년의 인구 조사에 따르면, 바투미의 인구는 121,806명이었고,인구 밀도는 7293.8km이었다.
민족 구성은 다음과 같다.
조지아에 세 개 밖에 없는 국제공항인바투미 국제공항이 근교에 있다. 터키의트라브존,리제에서 매일 버스가 운행된다. 트빌리시 광장에서 미니버스를 이용해 쿠타이시,트빌리시등 조지아 내 주요 도시로 갈 수 있다. 바툼벨로(BatumVelo)라는 무인대여 공영자전거를 스마트 카드를 이용해서 대여할 수 있다.
La Joven Guardia

La Joven Guardiaes elhimnooficial de laUnión de Juventudes Comunistas de España.
De origenfrancésal igual queLa Internacional,La Joven Guardiafue una canción popular adoptada como himno por la Juventud Comunista desde sus orígenes. LaJuventud Socialista Unificadala adoptó igualmente como himno en la primavera de 1936, habiendo sufrido variaciones en la letra durante el trascurso de laguerra civil española. La canción original en francés,Le chant des jeunes gardes, es de 1910; la letra es deGaston Montéhus(Gaston Mardochée Brunswick, 1872 - 1952), y la música es de Saint-Gilles.
Este canto de la juventud obrera francesa fue compuesta con vistas al Congreso de Tours, celebrado en diciembre de 1920, en el que tuvo lugar la fundación delPartido Comunista Francés.​ Durante laSegunda Guerra Mundial, fue cantada tanto por las juventudes socialistas como por las comunistas, ya que, al igual que en España, en Francia tuvieron lugar las alianzas entre comunistas y socialistas (Cartel de gauchesy posteriormente, en 1936, elFrente Popular francés).
La versión original de Gaston Montéhus comenzaba con unNous somm's la jeune France...que los movimientos comunistas sustituyeron por elNous somm's la jeune garde.... La versión original se componía solamente de las dos primeras estrofas, escritas por Montéhus, mientras que el resto de la letra fue añadido más tarde.
Debido a las estrechas relaciones entre partidos comunistas de España y Francia, se transmitió esta letra a laUJCEque, al unirse con lasJSEen lo que se llamóJuventudes Socialistas Unificadas, adoptó esta canción como himno oficial.
La versión original de esta pieza musical grabada en español fue cantada por Bartholomeus van der Schelling, voluntarioneerlandésde lasBrigadas Internacionalesen tiempos de la guerra civil española.
En la películaLas 13 rosas, en la escena en que las protagonistas son llevadas presas en un camión, algunas de ellas comienzan a cantarLa Joven Guardia. De hecho, labanda sonora, compuesta porRoque Baños, está inspirada en esta canción.
Pavement

Unpavementest un sol pavé de dalles de pierres (voies romaines) et par la suite de pavés (En France àParispar exemple depuisPhilippe-Augusteles rues sont pavées). Ainsi laruelle MaillarddeTroyespavée auXIIIsiècle. Le pavage s'étend par la suite à des routes, et certaines routes pavées sont préservées enFrance(Paris-Roubaix)
Le pavement désigne donc aussi l'action de paver un sol. Par ailleurs, le pavement peut aussi être artistique lorsqu'il s'agit de paver un sol avec de la mosaïque par exemple
Pavé numérique

Lepavé numérique, ouclavier numérique, est une section desclaviers d'ordinateurshabituellement située sur la partie la plus à droite, qui permet, selon le mode activé, de saisir leschiffreset leséparateur décimal, ou bien de contrôler lecurseuret l'insertion decaractères. Il contient aussi lessignes d'opérations, ainsi qu'unetouche de validation.
C'est la toucheVerr numqui permet de basculer le pavé numérique d'un mode à l'autre ; lorsqu'il est en mode de saisie des chiffres, ceci est généralement signalé par unediode électroluminescentequi reste allumée.
Le terme « pavé numérique » n'est pas utilisé auQuébecoù on préfèrera « clavier numérique » ou le terme anglophone «keypad».
La numérotation du pavé numérique de l'ordinateur (le « 1 » se trouve en bas du pavé) est inversée par rapport auxtouches d'un téléphone(le « 1 » se trouve en haut). En informatique, les chiffres les plus bas sont les plus utilisés (« 0 » et « 1 » en programmation),on a donc choisi de placer les touches de bas en haut pour un meilleur confort.
La touche «5» est marquée et doit être utilisée avec lemajeur, endactylographie. 
Le pavé numérique est très pratique pour la saisie de chiffres, contrairement à la ligne de chiffres située au-dessus de la zone contenant les lettres, car elle n'est souvent accessible qu'avec latouche majuscule(suivant lesdispositions de clavier).
Lesordinateurs portablesjusqu'à 14pouces, pour économiser l'espace, sont généralement dépourvus de pavé numérique, car les fonctions qu'ils assurent le sont déjà par d'autres parties du clavier. Néanmoins, appuyer sur lestouches Fn+VerrNumpermet souvent d'activer ce pavé sur leslettressituées au-dessous des chiffres 789. D'autre part, des pavés numériques sont également commercialisés sous la forme depériphériquesindépendants (voir image de droite).
À partir de 15 pouces, la majorité des ordinateurs portables disposent à nouveau d'un pavé numérique.
Sur le clavierMacintosh, il n'y a pas de touche « Verr Num » (sauf pour les portables), et seul le mode « saisie des chiffres » est disponible.
De plus, par défaut, sur les claviers français le séparateur décimal est une virgule « , » (quels que soient les réglages de langues dans MacOS X). Elle peut être remplacée par un point « . » en activant la touche « Verouillage Majuscule » (alias «Shift Lock»). Les autres touches du pavé numérique ne sont pas modifiées.
SurLinux, pour l'interface graphiqueGNOME, il peut être nécessaire de réactiver le pavé numérique via les touches de fonctions Ctrl. + Shift + Num Lock
PAVE

Le terme «PAVE» est un acronyme désignant un programme de laUnited States Air Forcelié aux systèmes électroniques. Avant l'année1979, « PAVE » était apparemment unnom de codepour l'unité de l'Air Forceresponsable du projet.
« PAVE » fut également utilisé en tant que préfixe sans rapport particulier pour une grande variété de programmes différents, même si desrétroacronymeset des significations alternatives ont été utilisés. Par exemple, pour leshélicoptèresPaveLowetPaveHawk, il a été dit que l'acronyme signifiait «Precision Avionics Vectoring Equipment» (enfrançais:« équipement de pointage d'avionique de précision »), alors que pour le PAVE PAWS, l'acronyme signifie «Precision Acquisition Vehicle Entry» (enfrançais:« Acquisition de précision de véhicules d'entrée »).
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
Pavé

Ilpavéè un tradizionale tipo dipavimentazione stradaleformato da cubetti di pietra o diporfido, utilizzato per la pavimentazione da esterni, sia privata che pubblica, perlopiù urbana, o per la realizzazione diselciati. È apprezzato per la sua lunga durata e resistenza all'abrasione e perché, se ben posato, richiede poca manutenzione. Veniva usato sin nell'antica Romaper la realizzazione di strade.
La dimensione dei cubetti del pavé è dell'ordine della decina di centimetri: quando invece si usano grandi lastre dipietra, si parla dilastricato.
Vi sono due tipi di pavé: quello realizzato con cubetti di pietra, generalmente di porfido (i cosiddettibolognini) o dibasalto(i cosiddettisampietrini) e quello realizzato con ciottoli arrotondati (detto ancheacciottolato). Le fughe vengono normalmente sigillate con sabbia o sabbia e cemento; più raramente, solitamente per lavori di rappezzo, vengono sigillate con comune asfalto.
Oggi il pavé rimane una delle tipologie di pavimentazioni più apprezzate nella realizzazione di viali privati o pubblici, sia carrabili sia pedonali. Fra i principali punti di forza di questo tipo di pavimentazione vi sono la sua elevata resistenza ai carichi (correlata alla dimensione del cubetto), la sua durabilità, la sua versatilità di posa, la sua capacità di seguire armoniosamente le pendenze del terreno, la bassa scivolosità della sua superficie, la possibilità di realizzare disegni geometrici (e.g. posa ad archi) e non da ultimo il suo tradizionale fascino. Le pavimentazioni in pavé risultano solitamente meno costose di lastricati di uguale spessore.
Al fine di ottenere un'adeguata qualità e durabilità della pavimentazione, è opportuno che il pavé venga posato da selciatori preparati e con materiali di qualità.
Alcune importanti corseciclistichedi rilievo internazionale, come per esempio laParigi-Roubaix, sono famose anche perché presentano tratti distradain pavé, che costituiscono un elemento di difficoltà per i corridori, in quanto le irregolarità del manto stradale causano vibrazioni, sobbalzi e dispersione di energia. Particolarmente faticoso da affrontare è il pavé in ciottoli, tanto che spesso i ciclisti preferiscono pedalare nei sentieri sterrati ai bordi della strada (ma questo diventa impossibile in caso di pioggia, quando essi si riempiono di fango), mentre quello in cubi di porfido presenta un piano stradale più liscio.
In alcune corse ci sono tratti molto lunghi di pavimentazione di questo tipo, tanto che i corridori utilizzano biciclette costruite appositamente per questa gara, alcune dotate anche diammortizzatori.
Sikorsky HH-60 Pave Hawk

IlSikorsky HH-60 Pave Hawkè unelicotterobiturbinaCSARprodotto dall'aziendastatunitenseSikorsky Aircraft Corporationed attualmente in servizio nell'United States Air Force (USAF).
Sviluppato dal più notoUH-60 Black Hawk, l'HH-60 è un membro della famiglia degliS-70prodotti dall'azienda statunitense.
Il nome "Pave" deriva daPrecision Avionics Vectoring Equipment, "Hawk" significafalcoininglese.
Nel 1981l'USAF, che doveva sostituire i suoiHH-3E Jolly Green Giant, scelse l'UH-60 Black Hawk. Dopo averne acquisiti alcuni, l'USAFcominciò ad aggiornarli facendo aggiungere una sonda per il rifornimento in volo e dei serbatoi supplementari in cabina, e sostituendo le mitragliatrici da 7,7 mm con quelle da 12,7 mmXM-218. Entrarono in servizio nel 1987. Successivamente gli UH60A furono rinominati MH60G Pave Hawk. Gli aggiornamenti dovevano essere svolti in due fasi, ma la mancanza di finanziamenti permise la costruzione di solo 16 esemplari, assegnati alle operazioni speciali. I restanti 82 furono usati per laricerca e il soccorso. Nel 1981, i Pave Hawk per il soccorso sono stati rinominati HH60G.
Gli HH-60G Pave Hawk sono in uso anche presso il56th Rescue Squadrondell'USAFEbasato adAviano.
Classiche del pavé

Leclassiche del pavé, altresì detteclassiche fiammingheo ancheclassiche del nord, sono dellecorse in lineadiciclismo su stradache si tengono ogni anno in primavera tra ilBelgiooccidentale (Fiandre Occidentali,Fiandre OrientalieHainaut) e laFranciasettentrionale (dipartimento del Nord), caratterizzate dalla presenza di numerosi tratti dipavée, spesso, anche da avverse condizioni atmosferiche.
Le tre più importanti "classiche" del pavé sono, in ordine di svolgimento:
Queste tre prove costituiscono, insieme alle successiveclassiche delle Ardenne, la cosiddettaCampagna del Nord.
La stagione delle classiche fiamminghe inizia l'ultimo sabato di febbraio con l'Omloop Het Nieuwsblad, seguito il giorno dopo dallaKuurne-Bruxelles-Kuurnee il mercoledì successivo daLe Samyn. A metà marzo, di mercoledì, è prevista laNokere Koerse, di venerdì laBredene Koksijde Classice la domenica ilGrand Prix de Denain.
Si arriva quindi alla cosiddetta "Settimana ciclistica fiamminga" (Vlaamse Wielerweek), che nel giro di 12 giorni presenta cinque corse: il penultimo mercoledì di marzo laDriedaagse Brugge-De Panne(dapprima corsa a tappe di tre giorni, dal 2018 diventata classica da un giorno adatta ai velocisti), il venerdì seguente laE3 Harelbeke, chiamato anche "piccolo giro delle Fiandre", di domenica laGand-Wevelgem, classica adatta alle ruote veloci, mentre l'ultimo mercoledì laDwars door Vlaanderen, per concludersi quindi con ilGiro delle Fiandrela prima domenica di aprile.
Le ultime due classiche del pavé sono quindi il mercoledì successivo loScheldeprijs, adatta ai velocisti, e la seconda domenica d'aprile laParigi-Roubaix.
Tutto per un totale di 13 prove.
I ciclisti che sono riusciti a vincere tutte le tre grandi classiche del pavé sonoTom Boonen,Eddy Merckx,Rik Van Looy,Peter Sagan,Raymond Impanis,Walter Godefroot,Jan Raas,Eric VanderaerdeneNoël Foré; di questi, solamente Van Looy e Boonen sono riusciti a fare loro le tre prove sul pavé nello stesso anno.
Di seguito sono elencati i ciclisti con almeno cinque vittorie totali nelle classiche del pavé.
Paveway

Pavewayè untermine genericoper lebombe a guida laser, in termini militari anglosassoni Laser Guided Bombs (LGB).
Paveo PAVE è talvolta utilizzato comeacronimoperprecision avionics vectoring equipment, ovvero sistema avionico per la guida di precisione. La guida laser è quindi un sistema Pave, e il termine associato ad altri descrive vari tipi di sistemi di guida e di puntamento laser comePave Penny,Pave Spike,Pave TackePave Knife, così come specifici tipi di velivoli quali l'AC-130U Pave Spectre, l'MH-53 Pave Lowe l'HH-60 Pave Hawk.
La serie Paveway fu sviluppata dallaTexas Instrumentsnel 1964. Il programma fu svolto in poco tempo e con buoni risultati. Il primo test fu con unaM117come testata, in aprile 1965. Prototipi vennero usati nellaGuerra del Vietnamdal 1968.
I primi disegni dal punto di vista aerodinamico furono di Richard H. Johnson.
Nel gennaio 1967 la US Air Force autorizzò il Project 3169 dando il contratto di fornitura alla TI per ridisegnare la M117, per l'uso in Vietnam. Il programma fu diretto dal Guided Bomb Program Office presso laWright-Patterson Air Force Basee i test a novembre presso laEglin Air Force Basesotto la direzione della Pave WayTask Force.
Al tempo il programma aveva tre divisioni:
La Paveway 2 fu 4, 5 volte più costosa della 1.
La serie Paveway include:
Data la notevole quantità di tipi diversi di bombe vi è possibilità di confusione nel citare le 'Paveway X'. La numerazione include:
LaLockheed Martine laRaytheoncompetono sul mercato delle forniture di bombe a guida laser allaUnited States Air Forcee quello mondiale. La Raytheon rivendica l'esclusivo diritto di utilizzarePavewaycomemarchio registrato, ma laLockheed Martindichiara chePavewayè ormai un termine generico nell'industria della difesa e si è opposta alla registrazione del marchio da parte della rivale. Il 27 settembre 2011 l'United States Patent and Trademark Office(USPTO), l'organismo amministrativo incaricato di rilasciare ibrevettied imarchi depositatinegliStati Uniti d'America, ha stabilito chePavewayè un termine generico negli Stati Uniti, valido quindi per tutti i tipi di bombe a guida laser.
Pave Maijanen

Pekka Juhani Maijanen, dettoPave(Lappeenranta,3 settembre1950–16 gennaio2021) è stato uncantanteemusicistafinlandese.
Oltre alla sua carriera da solista, Maijanen era membro di The Royals, Rock'n'Roll Band, Pepe & Paradise nonché il tastierista e produttore diDingoeHurriganes.
Negli anni Novanta, la carriera di Maijanen fu un disastro: i suoi dischi non furono venduti e all'Eurovision Song Contest 1992si classificò agli ultimi posti con la canzoneYamma Yamma.
Quando la sua carriera da solista riprese, Maijanen fece tour, come tastierista, nel gruppo musicaleDingodal 1993 al 1994.
Alla fine degli anni Novanta creò il gruppo musicale Mestarit Areenalla, composto da lui,Kirka, Hector ePepe Willberg.
Maijanen è morto il 16 gennaio 2021, per le complicazioni dellaSLA, diagnosticatagli l'anno precedente.
Foresta di Arenberg

Laforesta di Arenberg(infranceseTrouée d'ArenbergoTranchée de Wallers-Arenberg), è un tratto di strada selciata (ilpavé), circondata dall'omonimobosco, situata inFrancia, nel comune diWallers(dipartimento del Nord, regione delNord-Passo di Calais), resa celebre per essere uno dei momenti più impegnativi dellaParigi-Roubaix,classica monumentodel ciclismo professionistico.
La Parigi-Roubaix si caratterizza per i numerosi tratti di pavé classificati in base al numero di stelle: la foresta di Arenberg è uno dei settori più impegnativi, convenzionalmente descritto con "cinque stelle", la massima difficoltà, insieme al pavé diMons-en-Pévèlee alCarrefour de l'Arbre.
Il tratto di strada della foresta di Arenberg è stato introdotto nel percorso della Parigi-Roubaix nel 1968 per volere del direttore di corsaJacques Goddet, e in breve tempo è diventato uno dei settori più famosi e difficili della corsa.Lungo 2 400 metri, il settore è caratterizzato da un selciato in cattivo stato e, nella prima parte, da una leggera salita: l'attraversamento di tale settore causa perciò spesso una prima selezione tra i ciclisti, risultando peraltro luogo ove, soprattutto nelle edizioni contrassegnate dal maltempo, si verificano molte cadute. È per questo considerato un settore decisivo della corsa, nonostante sia ancora relativamente lontano dal traguardo finale (è a 95 chilometri dall'arrivo di Roubaix).Durante lo svolgimento della corsa è inoltre l'unico tratto dove vengono poste delle balaustre, dal momento che la strada è stretta e l'afflusso di pubblico è enorme.
Dal1968ha sempre fatto parte della classica denominata "l'inferno del nord" e solo nell'edizione del2005venne esclusa per il pessimo stato del suo fondo, ma già l'anno successivo venne di nuovo compresa nel tracciato.Nell'edizione della corsa del1998ilbelgae triplice vincitoreJohan Museeuwcadde nella foresta rompendosi un ginocchio.
Komune di departemen Pyrénées-Orientales

Berikut merupakan daftar 226komunedidépartementPyrénées-Orientales, diPrancis.
Sebagian besar teritori (kecuali distrikFenolheda) membentuk bagian dariKepangeranan Catalunyahingga 1659, danbahasa Katalanmasih dituturkan (selainbahasa Prancis) oleh minoritas populasi. Nama komune dalam Katalan diambil dariEnciclopèdia catalanadan ditujukan sebagai perbandingan dengan nama Prancis resmi: tidak menandakan status linguistik komune saat ini atau sebelumnya.
Nama komune berikut tidak lagi digunakan, karena komune ini telah digabungkan dengan komune lain atau karena berubah nama.
Daftar anggota Autobot

Daftar di bawah ini merupakan daftar anggotaAutobotyang banyak diketahui masyarakat dari beragam macam franchiseTransformers. Model alternatif kebanyakkan anggota Autobot adalahmobil,truk, atau kendaraan lain yang sering dipergunakan olehorangsipil.
Spy
Autobots Wanita
Merupakan hasil dari eksperimen Decepticon Shockwave, dan kemudian ditiru oleh Autobots. Triple Changers merupakan Transformers yang bisa berubah menjadi beberapa jenis kendaraan yang berbeda, selain tentunya mode utama mereka sebagai robot.
Headmasters adalah sebuah kepala robot yang bisa menjadi robot kecil (Nebulans).
Targetmasters adalah pengertian dari senjata yang bisa menjadi robot kecil (Nebulans).
Double Targetmasters
Powermasters (Godmasters di Jepang) adalah sebuah mesin yang bisa berubah menjadi robot kecil (Nebulans).
Powermaster Mercenary
Action Masters adalah figur robot yang tidak bisa berubah, namun mereka menjadi aksesoris ketika berubah menjadi senjata atau binatang.
Turbomasters
Berikut ini adalah daftar Headmaster khusus Jepang..
Berikut ini merupakan Godmaster yang dicat ulang.
Tidak tampil dalam serial TV.
The three Powered Masters bergabung menjadi kendaraan super dengan namaBig Powered.
Dirilis tahun 1993, nama dan warna dengan beragam variasi dirilis di Eropa..
Tidak ada hubungan dengan G1 Powermasters, figure ini hanya tampil dengan sedikit perbedaan pada roda.
Optimus Prime dan Ultra Magnus dapat bergabung menjadiOmega Prime.
Tim Orisinal
Ditambahkan selanjutnya
+ Mengindikasikan bahwa karakter tidak muncul dalam serial TV.
Dalam akhir serial ini, banyak anggotaDecepticonsyang bergabung bersama Autobots untuk menghentikan Megatron dan menutup black hole.
Sikorsky HH-60 Pave Hawk

Sikorsky MH-60G/HH-60G Pave Hawkhelikopter bermesin turboshaft ganda dalam Angkatan Udara Amerika Serikat. Helikopter ini merupakan derivatif dari kelikopter UH-60 Black Hawk dan merupakan hasil kerjasama dengan program sistem elektronik US Air Force PAVE . Helikopter HH-60/MH-60 adalah anggota keluarga Helikopter Sikorsky S-70 .
瓦莱尔斯

瓦莱尔斯（法語：Wallers，法语发音：[walɛʁs]）是法国上法兰西大区北部省的一个市镇，位于该省东部，属于瓦朗谢讷区。
瓦莱尔斯（50°22'31"N, 3°23'31"E）面积20.89 平方千米，位于法国上法蘭西大區北部省，该省份为法国最北部的省份及最长的省份，西北濒北海，西接加来海峡省，南至埃纳省和索姆省，东与比利时接壤。
与瓦莱尔斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：阿农、德南、贝兰、埃科丹、阿沃吕、埃莱姆、埃兰、赖姆。
瓦莱尔斯的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
瓦莱尔斯的邮政编码为59135，INSEE市镇编码为59632。
瓦莱尔斯所属的省级选区为圣阿芒莱索县（英语：Canton of Saint-Amand-les-Eaux）。
瓦莱尔斯于2022年1月1日时的人口数量为5618人。
茄屬

茄屬（学名：Solanum）是一年生植物、多年生植物、灌木、矮灌木及攀緣植物的屬。它們多擁有美麗的花朵及果實，但不少均帶毒，只有少數可供人們食用，例如番茄、馬鈴薯、茄子等。
属名Solanum源于拉丁语solanum，即“茄子”。
有些茄屬植物可以做為鱗翅目昆蟲幼蟲的食草。
本屬廣泛分佈於世界各地，跨越熱帶、溫帶及寒帶地區，除了南極洲、格陵蘭等極圈地區外，各大洲均有本屬分布。
茄屬包含約1231個物種，如下：
豪尔赫·路易斯·博尔赫斯

豪尔赫·弗朗西斯科·伊西多罗·路易斯·博尔赫斯（西班牙語：Jorge Francisco Isidoro Luis Borges，1899年8月24日—1986年6月14日），又譯波赫士，阿根廷作家、诗人、翻译家。其作品涵蓋包括短篇小说、短文、隨筆小品、詩、文學評論、翻譯文學在內的多個文學範疇，以雋永的文字和深刻的哲理見長。
博尔赫斯出生于布宜诺斯艾利斯，父亲是心理学教师。博尔赫斯自幼沉浸在西班牙文和英文的环境中，爱好文学、哲学和伦理学。1914年举家迁往瑞士，博尔赫斯在那里接受教育而后游历西班牙。1921年返回阿根廷后，他以作家身份出版了诗歌、文学周刊上发表散文，也在图书馆工作并多次发表公众演讲。庇隆政府时期，他曾遭受政治迫害。
由于遗传病，博尔赫斯年近六旬即双目失明。1955年，他被任命为国家公共图书馆馆长以及布宜诺斯艾利斯大学的文学教授。1961年，他与萨缪尔·贝克特一起获得了第一届国际文学福门托奖Prix Formentor，从此逐渐得到国际文坛关注。他的作品被广泛译介到欧美国家，他本人也是一位翻译家，除母语西班牙语外，精通英语、德语、法语、古英语、古诺尔斯语等。1986年，他在瑞士日内瓦去世。
他的作品反映了“世界的混沌性和文学的非现实感”。他最著名的短篇集《虚构集》（1944）和《阿莱夫（西班牙语：El Aleph (libro)）》（1949）中就汇集了很多共同的主题：梦、迷宫、图书馆、虚构的作家和作品、宗教、神祇。他的作品对幻想文学贡献巨大。研究者们也注意到博尔赫斯不断恶化的眼疾似乎有助于他创造性的文学语言，毕竟，“诗人，和盲人一样，能暗中视物”。
约翰·马克斯维尔·库切曾经评价道：他在小说语言的创新多于其他人，为整整一代伟大的拉美小说家开创了道路。库切赞美博尔赫斯精湛的语言掌控，他在故事中创造的复杂迷宫，以及他挑战我们对现实和虚构的理解的能力。他强调博尔赫斯散文优雅和精准，称他是「一位非凡清晰和优雅的作家」。
博尔赫斯生平获得过多種文学奖项。其偏于保守的政治观点曾备受争议，并被广泛认为是其处于诺贝尔文学奖候选名单三十年之久却不曾获奖的重要原因。
豪尔赫·路易斯·博尔赫斯出生于一個受教育的中產階級家庭。因布宜諾斯艾利斯市中心生活成本过高，博尔赫斯家住在附近的小鎮巴勒莫。豪尔赫·路易斯·博尔赫斯的母親莱昂诺尔·阿塞维多·苏亚雷斯（英语：Leonor Acevedo Suárez）在乌拉圭的傳統克里奧（歐洲白種人在殖民地移民的後裔）家庭長大，她的家人參加過阿根廷独立战争，她經常講她家庭的英勇事蹟。博尔赫斯1929年詩集《聖馬丁札記》中的詩Isidoro Acevedo，就是纪念他的外祖父伊西多罗·德·阿塞维多·拉普里达（英语：Isidoro de Acevedo Laprida），他是布宜諾斯艾利斯軍隊的士兵，是阿根廷律師及政治家，他參加過1859年的塞佩達戰役（英语：Battle of Cepeda (1859)）、1861年的帕沃内戰役（英语：Battle of Pavón）及1880年的洛斯科拉莱斯戰役（英语：Battle of Los Corrales）。伊西多罗·德·阿塞维多·拉普里达在家中因肺部淤血而過世，這也是豪尔赫·路易斯·博尔赫斯出生的地方。豪尔赫·路易斯·博尔赫斯就在這褪色的家庭荣耀下成長，博尔赫斯的父親豪尔赫·吉列尔莫·博尔赫斯·哈斯拉姆（英语：Jorge Guillermo Borges）有一半的英國血統，部份的西班牙及葡萄牙血統，也是殖民的後民。博尔赫斯·哈斯拉姆的母親是英國人，他在家中常講英文，也常帶他的家人去英國，家中揚抑著英文及英國的事物。
豪尔赫·路易斯·博尔赫斯在九歲時將王尔德的《快樂王子》翻譯成西班牙文，刊登在地方雜誌上。不過博尔赫斯的朋友認為博尔赫斯的父親才是真正的譯者。博尔赫斯的父親博尔赫斯·哈斯拉姆是有文學抱負的律師及心理學老師。虽然其父也曾出版过一本书《领袖》(El caudillo)，博尔赫斯称他的父亲「想要成為作家，但在嘗試中失敗了。」博尔赫斯寫道：「我祖辈中有許多人曾经从军，但我却知自己不是这块料；从很小时起，我就常因自己嗜书而不善行而感羞愧。」
豪尔赫·路易斯·博尔赫斯11歲前在家中接受教育，自幼学习西班牙语和英语两種語言，十二歲時就開始用英文阅读莎士比亞。博尔赫斯的家很大，其家中圖書館拥有上千卷英文藏書。博尔赫斯将该图书馆视为其人生最重要的影响因素。
博尔赫斯·哈斯拉姆因視力衰退放弃了律师职业。1914年，博尔赫斯全家搬到瑞士日內瓦，之後在歐洲居住了十年的時間。博尔赫斯·哈斯拉姆後在日內瓦接受了眼科醫師治療，博尔赫斯和妹妹诺拉（英语：Norah Borges）開始在当地上學，而博尔赫斯则于此间学习了法文。博尔赫斯用英文阅读湯瑪斯·卡萊爾的著作，并自学德文以阅读哲學。
因為阿根廷的政治紛擾，博尔赫斯一家在欧洲一直待到1921年。第一次世界大戰结束后，博尔赫斯一家在三年内曾旅居多个欧洲城市，包括瑞士的盧加諾，西班牙的巴塞罗那、馬約卡島、塞维利亚及马德里等地。在此期间，博尔赫斯开始接觸阿图尔·叔本华的著作，以及古斯塔夫·麥林克在1915年出版的小說The Golem（英语：The Golem (Meyrink)），後來也影響博尔赫斯的作品。博尔赫斯在西班牙時受到纪尧姆·阿波利奈尔及菲利波·托马索·马里内蒂的影響，加入了前衛而反現代主義的极端主义文學運動。博尔赫斯的第一首詩《海之颂》(Hymn to the Sea)，为仿沃尔特·惠特曼風格而作，發表在《Grecia》雜誌上。博尔赫斯在西班牙時也曾接觸到过重要的西班牙作家，包括Rafael Cansinos Assens（英语：Rafael Cansinos Assens）及Ramón Gómez de la Serna（英语：Ramón Gómez de la Serna）等人。
孟买文化

孟买是印度人口数量最高的城市，也是印度的文化和经济中心之一，拥有独特的文化。它是全印度最自由化和最国际化的城市，在其他许多城市视为禁忌的事物在此都能接受。许多孟买人住在火车站附近，因为他们每天要花许多时间上下班，生活往往非常紧张，没有时间从事其它活动。
孟买的官方语言是马拉地语，是市内42%居民的母语。由于市内有许多外地迁移进来的人，它成为印度的一个大熔炉。这导致了本地方言印地语方言的形成。这个预言反映出市内来自不同地区的人。宝莱坞电影中经常描述这个方言。
大都会区有它自己的当地路边快餐口味，包括vada pav（蓬松面包劈开一半，填入锅贴）和bhelpuri（爆米花混合物）、panipuri（油炸crêpe 和罗望子和扁豆调味料）、pav bhaji（蓬松面包加上油炸蔬菜）Vada pav 和 pav bhaji 在印度很受游客欢迎。印度南部菜和中国菜非常普遍.旁遮普、康坎等地的菜馆也不少。除此之外市内还有黎巴嫩、朝鲜、泰国、意大利和墨西哥菜馆。
孟买还拥有一些印度最老字牌的知名餐馆。
茶和咖啡在孟买是最受欢迎的饮料。几乎所有街道角落上都有卖茶的小铺。其它受欢迎的饮料有果汁和椰汁。伊朗咖啡馆是孟买国际性的标志之一。
孟买的音乐非常多样化。马拉地克里斯人的歌是当地的原始音乐，今天在许多沿海地区依然能够听到它原来的演唱模式，但是在流行音乐重混中也有使用。大量移民也带来了他们自己的印度和国际烹饪、音乐、电影和文学方面的口味。宝莱坞音乐是市内许多商店和出租车里能够听到的最普及的音乐。
英语音乐也很普及，市内的当地英语摇滚乐成长相当可观。国际音乐也有许多爱好者。碧昂絲·諾利斯、布莱恩·亚当斯、鐵娘子樂團、Eminem和安立奎·伊格萊西亞斯在市内很热门，有时在排榜时比宝莱坞还要朝前。在孟买和浦那摇滚乐工业非常活跃。孟买的I-Rock和浦那的浦那胡士托是当地最大的摇滚乐音乐会，许多蒙买摇滚乐乐队参加。
许多孟买居民即庆祝西方节日也庆祝印度节日。所有社群和宗教都有庆祝和节日。市内最普及的节日包括屠妖節、胡里节、圣诞节、难近母节、穆哈兰姆月、甘尼许节、基督受難日、開齋節、杜尔加女神节和湿婆诞辰节。其中甘尼许节是市内最大的节日。市民在家里摆放甘尼许神像，有摆放1.5天、3天、5天、7天或者11天的。然后在多彩和喧闹的游行后把它沉到海里。这个节日是保·甘加达·提拉克创办的，其目的是为了团结所有的印度人民。这个节日主要是一个马拉地节日，但是几乎所有孟买人都多少参加。每年盛夏孟买还举行一次骄傲游行。
2004年，孟买被联合国教科文组织授予两项世界文化遗产：贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站和象岛石窟。孟买海滨大道上有一些极美的1920和30年代装饰艺术运动风格建筑。在英国殖民时期印度撒拉逊是孟买的官方建筑风格。孟买南区有一些这样风格的大型建筑，其中包括贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站、孟买市政大厦和印度门。该市还拥有印度大部分的高层建筑。
孟买还有一些被称为Chawl的特殊住房。这些住房是过去当地棉花处理工业昌盛时期的遗迹。当时周围农村和印度其它地区有许多人到孟买来做工人，住在这样的房子里。今天孟买大多数住房还是这样的房子。孟买文化有很大程度是由这些住房影响下形成的。这些住房只有很小的空间，孩子们必须在外面的走廊里玩耍。
孟买是印度电影的诞生地，印度的第一部电影是1896年在今天的孟买市区里拍的。起初是无声电影，后来在20世纪初加上了马拉地语对话，最古老的电影配音。孟买还以大量的电影院自豪，包括亚洲最大的IMAX圆顶剧院，唱主角的是宝莱坞、马拉地语和好莱坞电影。许多电影节会热闹整整一年。市内还保存了许多老电影院。但是近年来由于州政府的税收政策运行大型影院比较赚钱，因此许多电影院改为大型。
孟买的一些电影制片厂是南亚最好的。拉吉·卡浦爾制片厂等制作了众多商业上很成功的影片。
孟买还拥有繁荣兴旺的戏剧传统（包括当地语言和英语），有不同的戏剧和文化表演。
当代艺术在政府投资的美术馆和私人商业美术馆中都得到很好的表现。该市有两个美术馆：贾汗季美术馆和现代艺术国家美术馆。孟买亚洲文会建于1833年，是该市最古老的公共图书馆。最著名的博物馆是威尔士亲王博物馆和甘地博物馆。
大多数商业性艺术馆位于孟买市中心。
孟买是印度性工作者人数最多的城市之一。尽管卖淫非法，孟买仍然拥有世界上最大、最密集的红灯区之一——卡马提普拉。
鐵蘭屬

鐵蘭屬（學名：Tillandsia）又名空氣鳳梨屬，通称空氣鳳梨、氣生鳳梨、空氣草、鐵蘭花等，屬於鳳梨科植物，是一般食用菠蘿的近親。分佈於中南美洲、南美洲和北美洲南部。原生種類逾500種，種類之多是鳳梨之冠。近年來不斷出現人工雜交的品種，新的野生物種亦陸續被發現。
空氣鳳梨根部稀疏，外露在空氣之中，僅能作固定植株之用。葉片上長有會吸水的細毛，葉面的鱗片狀組織能夠吸收雨水或吸收空氣中的濕氣，是真正吸收水和養分的器官。它不需要土壤來吸取養份，大多數只要透過空氣得以生存，是世界上唯一完全生於空氣中的植物。
這一亞科的物種是附生植物，以根部依附在樹林或岩石上，有一些物種更可以攀附仙人掌、電線桿甚至半空中電線上。但部分物種因為生長條件特殊，只能生存在單一山谷或山區中。因為它們生長的環境範圍很廣，所以不同物種各有其喜愛的環境。
大部分的物種都能在乾燥的環境中生存，只有小部分佈於潮濕環境。一般來說，葉子較粗硬、顏色銀白的品種，比較能適應乾燥和日照較強的環境；葉子較軟、葉色略淺的品種，則須要濕度高、陽光適中的環境；葉色較綠的品種，只能在濕度高且有遮陰的地方生存。
为了适应其特殊的生存环境，空气凤梨和其他景天科植物一样，通过景天酸代谢（CAM circle）作用的碳固定方式——气孔在白天关闭来减少水分过快的流失。晚上气孔开放摄入二氧化碳进行碳的固定并释放氧气。
空气凤梨对温度的要求并不苛刻，通常能适应10℃至32℃的温度变化。但它们对霜冻极为敏感，除了一种名为松蘿鳳梨（T. usneoides）的空气凤梨能适应夜间低至-10℃的低温。
在人工养殖的条件下，空气凤梨往往需要额外补充氮、磷、钾。
空鳳除了作為觀賞植栽之外，2002年，義大利教授 Luigi Brighigna 利用兩種空氣鳳梨（Tillandsia caput-medusae）及珠芽铁兰（T. bulbosa）在義大利佛羅倫斯進行空氣中多環芳香烴碳氫化合物（polycyclic aromatic hydrocarbons, PAHs）污染監測。主要的實驗方法是利用 GC／MS 氣相色譜質譜儀來測定殘留在這兩種植物上的 PAHs 量，並且與儀器所記錄的雨量及懸浮微粒（PM10）進行比較。結果顯示，空氣中的污染粒子的確會吸附在空氣鳳梨表面，甚至進到空氣鳳梨內部，附著於空氣鳳梨的污染物也的確與儀器監測的結果形成正相關。由於空氣鳳梨相當容易養殖，且在南美及中南美洲生長，因此研究作者認為空氣鳳梨的確可以作為低成本的生物空汙監測器。
本属包括以下物种：
其中有四個物種目前屬於瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約（CITES）附錄二所列管，雖沒有立即的滅絕危機，但需要管制交易。
空气凤梨亚科
叠苞竹芋属

叠苞竹芋属（学名：Calathea）是竹芋科下的一个属，为多年生草本植物。分布于热带美洲。
本屬僅分布於南美洲北部及中美洲。
本属包括以下种：
维基共享资源上的相關多媒體資源：叠苞竹芋属
米納斯吉拉斯州市鎮列表

米納斯吉拉斯州市鎮列表列出巴西米納斯吉拉斯州當前下轄的所有市鎮。米納斯吉拉斯州是一個位於巴西東南部的州份，南北長986公里，東西寬1248公里。巴西地理統計局於2020年估計，該州人口21,292,666人，在巴西各州及聯邦區名列第2，僅次於聖保羅州；面積586,521.123平方公里（226,457.072平方英里），占巴西國土的6.892%，在巴西各州及聯邦區排名第4位，僅次於亞馬孫州、帕拉州和马托格罗索州。州位於此州的著名城市有贝洛奥里藏特、烏貝蘭迪亞、孔塔任等等。
米納斯吉拉斯州在約1萬1400至1萬2000年前就有人類活動的紀錄，並擁有全美洲最古老的人類化石。大約4000年前，該地的住民開始種植作物，在2000年前則已經知道如何製作陶器。巴西在西元16世紀進入殖民時代。1693年，此區域發現了許多黃金、寶石和鑽石，從而加速了葡萄牙對於巴西內陸的控制；此地也因此得到「米納斯吉拉斯」的名稱。（Minas Gerais，在葡萄牙語中直譯為「豐富的礦產」。）四年後，葡萄牙人開始利用來自非洲的奴隸建造「皇家之路」（Estrada Real），將歐魯普雷圖、塞鲁、迪亞曼蒂納等地的礦產運送到里約熱內盧、帕拉蒂等沿海城市。
1709年，米納斯吉拉斯劃入聖保羅與米納斯德歐魯領地（葡萄牙語：Capitania de São Paulo e Minas de Ouro）的一部分，1711年首次建立了里貝朗卡爾穆鎮（Vila Ribeirão do Carmo，今馬里亞納）、里卡鎮（Vila Rica，今歐魯普雷圖）、聖母無染薩巴拉皇家鎮（Vila Real de Nossa Senhora da Conceição de Sabará，今萨巴拉）等行政區劃。1720年獨立為米納斯吉拉斯領地（葡萄牙語：Capitania de Minas Gerais），里卡鎮成為首府。1822年巴西獨立為巴西帝國後，米納斯吉拉斯成為巴西的一省（英语：Provinces of Brazil）。1889年，巴西皇帝佩德羅二世被驅逐出境，巴西合眾國成立，境內所有省改稱為州。1897年，由於里卡鎮無法支持龐大的經濟和人口增長，首府遷至贝洛奥里藏特，直至今日。
米納斯吉拉斯州下轄13個中級地理區（葡萄牙語：Regiões geográficas intermediárias e imediatas）、70個直接地理區（葡萄牙語：Regiões geográficas intermediárias e imediatas）及853個市鎮，市鎮數量為巴西各州之冠；其中贝洛奥里藏特是米納斯吉拉斯州首府及居民最多的城市，人口超過250萬人，亦是該州人口密度最高的市鎮；塞拉-达绍达迪是人口數最少的市鎮，人口密度最低的則是圣菲-迪米纳斯。面積最大的是若昂皮涅鲁，最小的則是圣克鲁斯迪米纳斯。關於該州下轄直接地理區、中級地理區的代碼、位置等詳細訊息，可參見米納斯吉拉斯州中級與直接地理區列表（葡萄牙語：Lista de regiões geográficas intermediárias e imediatas de Minas Gerais）。
本列表依代碼排序，並給出市鎮的名稱、代碼、所屬地理區、人口、面積、人口密度等資料。
THE IDOLM@STER SideM GROWING SIGN@L

『THE IDOLM@STER SideM GROWING SIGN@L』（アイドルマスター サイドエム グローイングシグナル）は、2021年9月29日よりランティスからリリースされているCDシリーズ。
スマートフォン用アプリゲーム『アイドルマスター SideM GROWING STARS』用に作成された楽曲を収録したCDシングルシリーズ。なお、本シリーズより新ユニットとしてC.FIRST（クラスファースト）が加わる。
2021年9月29日発売。『GROWING STARS』テーマ曲の「Growing Smiles!」と、既存全体曲の49人verを収録。
2021年12月8日発売。天峰秀・花園百々人・眉見鋭心のユニット「C.FIRST」のデビューCD。
2022年1月12日発売。
2022年2月9日発売。
2022年3月9日発売。
2022年4月6日発売。
2022年5月11日発売。
2022年6月8日発売。
2022年7月6日発売。
2022年8月3日発売。
2022年9月7日発売。
2022年10月5日発売。
2022年11月9日発売。
2022年12月7日発売。
2022年12月21日発売。「GROWING STARS!」一周年記念曲「Take a StuMp!」と他2曲を収録。
2023年1月11日発売。
2023年2月8日発売。
2023年3月8日発売。
ライブ会場限定で販売される、シリーズ全体曲のユニットバージョンを収録したアルバム。
ライブ会場限定で販売される、シリーズの楽曲のソロバージョンを収録したアルバム。
石畳

石畳（いしだたみ、甃、石甃;フランス語:pavéパヴェ、英語:paveペイヴ）は、「甃」とも「石甃」とも書き、石を用いた舗装のことである。
石を畳のように一面に敷き詰めるので「石畳」と言う。大辞泉には「平らな敷石を敷き詰めた所」などと書いてあるが、この説明は誤解を生む可能性がある。「平らな石」というと、石が薄いかのような印象を生みがちであるが、近代・現代の欧州の街の歩道でよくある石畳では、用いている石は、サイコロ状の石である。よって「平らな敷石」と言うのではなく、たとえば「表面が平らな敷石を...」あるいは「表面が平面的になっている敷石を...」と説明するほうが誤解を生まないであろう。
一般に自然石を用いる。自然石の形状をあらかじめ加工したものを用意し、それを並べる。ごく稀に人造石を用いることもある。
主に道路、公共施設、公園、住宅の敷地内などに利用される。
なぜ石畳を用いるか、用いたか、と言うと、道の最も素朴な状態というのは、草地などを人や家畜などが頻繁に歩く結果として草が無くなっているところの筋が出来ている状態や、森や林の樹木を切り倒して人が歩ける状態にしたものであり、つまりは基本的に土などがむき出しの状態なのであるが、土そのままの道では雨が降るとぬかるんでしまい、歩行者も馬車も非常に苦労させられた。泥で足がとられたり、車輪が泥の中に沈みこんでしまい、進むことができなくなってしまうのである。石を敷き詰めることで、ぬかるむのを防ぐことができるようになり、雨天でも進むことができるようになったわけである。
初期の石畳は、自然石をほとんど加工せず用いたものが一般的であった。よって石の表面は平面的ではなく、丸みを帯びて盛り上がっていた。やがて石をあらかじめ加工して、平らな面を作り、その平らな面を上になるようにして敷き詰めることが行われるようになった。そして、ヨーロッパの街などでは最初からサイコロ状の石を用意して、それを並べてゆく方法が一般的になった。
石畳の、アスファルトと比較した場合の長所のひとつは、石と石との間から雨水が地面に吸い込まれてゆくので、都市部などで水が溢れて洪水のようになったり、下水管に雨水が集中しすぎないことである。あとは、アスファルトに比べて、歴史を感じさせ、情緒あふれる景観となることである。歴史的なたたずまいを魅力として前面に出している都市では、道路も 現代風で味気ないアスファルトなどにしてしまうより 石畳にしておくほうがはるかに価値があり、大切な観光資源であり、より多くの観光客をひきつける。
石畳をアスファルトと比較した場合のデメリットは、自動車などの走行時の抵抗（広い意味での摩擦）が大きくなることであり、また自動車の走行時にタイヤと敷石が接する音が若干うるさい（「ポコポコ...」といった音がする）といったことである。
また、暴動の際に石畳を剥がし投石用の石として用いられることがあり、実際にパリの五月危機では、学生たちがデモで投石をするために多くの石を剥がして用いた。日本では恵比寿駅東口に用いられていた石畳が1960年の安保闘争の際に石畳の石が投石の石として使われることを懸念してアスファルトに塗り替えられた。
自動車と関係する話としては、以前はヨーロッパ車は、石畳上を走行することも多かったので、石畳の走行も十分に考慮してサスペンションの設計や味付け、タイヤの選択などがされている車種もかなりあった。
歴史的に古くて著名なものを挙げると、紀元前にローマ帝国により舗装されたローマ街道（アッピア街道など）が有名である。
ヨーロッパの大部分は、かつてローマ帝国の市民からは「ガリア」と呼ばれていて、辺境の地、まともな文明が無い野蛮な者たちが住んでいる地域と見なされていた場所であるが、そこにローマ帝国の者たちが進軍・進出してきて、ローマ帝国の一部、一地方となり、ローマ人たちがさまざまな文化を持ち込んできて、それがその後にフランス、ドイツ等々のヨーロッパ各国の文化として継承された。道路を石畳にすることも、ローマ的な文化のひとつである。またローマ帝国の首都のローマも街は石畳にあふれていて、ヨーロッパの様々な都市の街路・歩道も石畳で覆われることになった。現在でも多くの都市で石畳が使用されており、欧州の都市景観の一部となっている。
かくして、ヨーロッパでは主たる道路のほとんどが石畳であったが、20世紀になって、自動車が次第に普及すると、人が歩く場所（歩道など）は石畳で残したものの、自動車が走るところは多くがアスファルトに徐々に置き換わっていった。が、パリなどの歴史がある街では、細い路地は石畳が残してある場所が多くある。また、田舎の街や街道でも石畳の道は一定程度残っている。
自転車ロードレースでも、パリ〜ルーベなど石畳が名物となっているレースがあるほか、ツール・ド・フランス等のステージレースでも一部で石畳の区間が設定されることがある。アスファルトの道と石畳の道とでは、ブレーキやハンドルの効きが異なっていて、ある程度慣れが必要で、不慣れな選手では転倒してしまう率が増す。石畳慣れしている選手はそうでない選手よりも有利な戦いをすすめることができる。
早期警戒レーダー

早期警戒レーダー（そうきけいかいレーダー Early-warning radar）は、長距離弾道ミサイルを含む敵ミサイルや敵航空機等を遠距離目標を探知するためのレーダーシステムである。捜索・捕捉用途のため、捕捉レーダーの別称としても用いられる。
長距離弾道ミサイル探知用のレーダーサイトの場合、地上設置の大型構造物であり、レーダーサイトや早期警戒機等の対空捜索レーダー（英語:air search radar）では、早期警戒（Early warning: EW）と地上要撃管制（Ground-controlled interception: GCI）の双方の役割を持つ場合もあり、それらはEW/GCIレーダー（警戒管制レーダー）とも称される。また、単一のレーダーで捕捉・追尾の両モードを保有する機種もある。
早期警戒レーダーは、一般に探知距離は極めて長く、比較的低い周波数でパルス長が長い。一部の機種では線形周波数変調（チャープ）によるパルス圧縮を導入して距離分解能の改善を図っている。またパルス間に2進符号を使用することでも、距離分解能を改善できることがある。
比較的狭いアンテナビームを使用するため、アンテナは通常大型となる。また、民間で似たような役割を担っている航空路監視レーダー（英語版）（ARSR）であれば二次レーダー（SSR）を用いて目標高度を知ることができるのに対し、軍用のEW/GCIレーダーでは目標機からの情報提供は期待できないことから、レーダー自身で高度を測定する必要が生じる。初期のシステムでは、ARSRと同様の捜索レーダーと、高度情報を得るための測高レーダー(Height finder)を組み合わせて使用する方式が用いられていたが、後には単一のレーダーで捜索・測高を同時に行うことができる3次元レーダーが主流となった。3次元レーダーにも多くの形式があるが、現在ではフェーズドアレイレーダーが多く用いられている。
なおレーダーサイトなど地上に設置されて用いられるもののほか、航空機に搭載されて空中に進出して運用されるものもあり、これを搭載する航空機は早期警戒機（AEW）や早期警戒管制機（AWACS）と称される。また軍艦の対空捜索レーダーも、警戒管制レーダーから派生して開発されていることがある。
長距離弾道ミサイル警戒用の早期警戒レーダーは、大規模な固定施設となっている。アメリカ軍の弾道ミサイル早期警戒システム(BMEWS)は1959年に建設が開始され、当初は捜索用にAN/FPS-50が用いられた。AN/FPS-50は、高さ50m、幅122mの網状の固定レーダーの巨大な構造物であり、探知距離は約5,500㎞に至った。アメリカ軍ではその後も、PAVE PAWSやPARCSといった長距離弾道ミサイル警戒用レーダーサイトが構築された。PAVE PAWSのシステム1基が、2000年に対中華人民共和国監視用として、中華民国に売却されている。
ロシアも同様にヴォロネジ・レーダー(en)のような長距離弾道ミサイル警戒用のレーダーを配備している。
生チョコレート

生チョコレート（なまチョコレート）は、チョコレート生地に生クリームや洋酒を練り込み、柔らかい食感をつくり出したもののこと。
生チョコレートは日本の洋菓子店・シルスマリアでオーナーシェフを務めた小林正和が1988年に考案した。シルスマリアはその6年前の1982年（昭和57年）2月に開店していたが、当時は一口サイズのトリュフが40種類ほど販売されていた。小林は「トリュフの中身だけを食べさせる」ことを思いつき、チョコレートや生クリームの種類、固さや粘り気を調整して「生チョコレート」の原型を完成させた。小林は完成した生チョコレートの特許を取得せず、広く広めるためにあえてレシピを公開した。
公正取引委員会は「チョコレート類の表示に関する公正競争規約」において、生チョコレートを『チョコレート加工品（チョコレート生地を全重量の40%以上使用したもの）のうち、クリームが全重量の10%以上であって、水分（クリームに含有されるものを含む）が全重量の10%以上となるもの』と定義している。
生チョコレートは日本で独自に発展・アレンジされている菓子であるため海外には普及していない。チョコレートに生クリームなどを加えるという製法から「ガナッシュ（仏：Ganache）」が近いものの、本来ガナッシュは他の菓子を作る際の材料という位置づけであり、生チョコレートは「ガナッシュをアレンジして単体で食べられるようにしたもの」と捉えることもできる。ガナッシュを固めた菓子としてスイス・ジュネーブ名物の「パヴェ・ド・ジュネーブ（Pavé de Genève）」があり、日本では「生チョコレート」と呼ばれることも多い。
燃料気化爆弾

燃料気化爆弾（ねんりょうきかばくだん、Fuel-AirExplosiveBomb, FAEB）は、爆弾の一種である。単に気化爆弾とも呼ばれる。
開発当初からアメリカ陸軍では管理プログラムの都合上（FAE）が使われてきたが、燃料でなく専用爆薬を用いるなどの語義変化もあり、サーモバリック爆弾（Thermobaric）と呼ばれることが増えている。サーモバリックとはギリシャ語の熱を意味するthermosと圧力を意味するbaroを組み合わせた造語である。
研究は第二次世界大戦中のナチス・ドイツで始まり、石炭粉と液体酸素を利用したタイプが試作され、クリミアなどの戦場やワルシャワなどの市街戦で実験的に使用されていたが、軍事的に満足のいく実用性を確立しないうちにドイツの敗戦によって研究が途切れてしまった。その後ナチス・ドイツの技術開発を引き継いだアメリカ合衆国とソビエト連邦で実戦化に向けての研究が継続され、1980年代にようやく実用化が公式発表された。
燃料気化爆弾は、火薬ではなく酸化エチレン、酸化プロピレンなどの燃料を一次爆薬で加圧沸騰させ、BLEVEという現象を起こすことで空中に散布する。燃料の散布はポンプなどによるものではなく、燃料自身の急激な相変化によって行われるため、秒速2,000mもの速度で拡散する。このため、数百kgの燃料であっても放出に要する時間は100ミリ秒に満たないと言われている。爆弾が時速数百kmで自由落下しながらでも瞬間的に広範囲に燃料を散布できるのはこのためである。燃料の散布が完了して燃料の蒸気雲が形成されると着火して自由空間蒸気雲爆発をおこすことで爆弾としての破壊力を発揮する。
都市ガスによるガス爆発事故のように、爆鳴気の爆発は空間爆発であって強大な衝撃波を発生させ、12気圧に達する圧力と2,500-3,000℃の高温を発生させる。
加害半径は爆弾のサイズによって様々であるが、一般的には数百mと推定されている。
広範囲に衝撃波を発生させるため、特に人体に多大な影響を与える事で知られる。
BLEVEという爆発現象による事故から、これを兵器に応用した物と思われる。近年では燃料ではなくサーモバリック爆薬と呼ばれる専用の爆薬を使用するようになってきている。
音速で飛行する航空機からでも投下は可能。また一定高度にあるヘリコプターから投下するタイプが湾岸戦争などで使用され有名になった。最近ではロケットランチャーや携帯ロケット弾からグレネードランチャーまで幅広く装備が進んでいる。
燃料気化爆弾の破壊力の要諦は爆速でも猛度でも高熱でもなく、爆轟圧力の正圧保持時間の長さにある。つまり、TNTなどの固体爆薬だと一瞬でしかない爆風が「長い間」「連続して」「全方位から」襲ってくるところにあると言って良い。燃料気化爆弾による傷は爆薬によるものとは異なった様相を見せる。これは、燃料気化爆弾が金属破片を撒き散らさないで爆風だけで被害を与えるためである。
この間（2.以降）、わずか0.3秒前後である。
破片による被害は少ないが、急激な気圧の変化による内臓破裂などを起こす。
燃焼により酸素を消費しつくして窒息死させることもある。なお、1990年代初頭の湾岸戦争において、広範囲の砂漠に分散して砂中に隠れたイラク軍戦車部隊や随伴歩兵らの兵力を削ぐべく同兵器が使用されたが、これにより多数のイラク兵が同兵器作動時に発生する巨大な火球によって塹壕や戦車の中で蒸し焼きになって殺されたり、衝撃波で目立った外傷も無く圧死したり、酸素なしで窒息死したりした。
2000年2月1日のヒューマン・ライツ・ウォッチの報告書は燃料気化爆弾の効果について、アメリカ国防情報局の研究を引用して、大要次の様に述べている。
「生きている標的に対する（爆風）殺傷メカニズムは独特であり、不快である。衝撃波も殺傷力を有するが、それ以上に、圧力波に続く希薄化（真空）が致死的であり、肺を破裂させる ... 燃料が爆発せずに失火した場合、被害者はひどい火傷を負い、燃えている燃料を吸い込むことになるだろう。最も一般的なFAEの燃料であるエチレンオキシドとプロピレンオキシドは毒性が強いので、爆発しなかったFAEは、ほとんどの化学剤と同様に雲内に閉じ込められた人員に致命的な影響を与えるはずである。」
一部マスコミでデイジーカッターを燃料気化爆弾と報道している場合があるが、別物である。利用するのが爆散する破片ではなく強力な爆風であるという点はデイジーカッターも同じだが、デイジーカッターは単なる通常の爆薬を用いた巨大な爆弾であり、燃料気化爆弾ではない。
照準ポッド

照準ポッド（Targeting pods,TGP）は、攻撃機が目標を特定し、レーザー誘導爆弾などの精密誘導兵器（PGM）を目標に誘導するために使用する目標指示装置である。最初の照準ポッドは1960年代半ばの初期のPGMに関連して開発された。
レーザー誘導爆弾の設計には、指定目標からの反射パルスレーザー光の位置を特定するレーザー目標追跡装置が必要で、これにより照準システムが特定の目標に向かうことが可能となる。最も単純な追跡装置（Pave Penny（英語版）など）にはレーザーが無く、ただレーザーセンサーがある。一部の照準システムには、目標までの正確な距離を計算するレーザー距離計を組み込み、その情報を航法・攻撃システム（英語版）に伝えるものがある。多くの照準ポッドや軍事施設では、距離計の反射した信号を受信するためにレーザースポットトラッカーと同じセンサーを使うため、測距と追跡の両方が可能である。これらをレーザー目標追跡装置および指示装置（LRMTS）という。一部の照準システムは、レーザー誘導兵器の目標を指定できるレーザーを搭載し、攻撃機が個別目標や他の友軍を指定できる。1970年代のLRMTS（特に固定内部ユニット）には、目標指定に十分な出力やスラントレンジのあるレーザーが搭載されていなかったが、距離測定は可能だった。そのようなユニットには、地上での指定または他の航空機の前線航空管制による目標指定が必要だった。
基礎的な電子光学センサー（Electro-Optical sensor,EOsensor）は、基本的に拡大レンズを備えたCCTVカメラであり、乗務員による目標の把握・特定を支援する。夜間・悪天候下の使用のために多くのEOセンサーには高感度光増幅システムが組み込まれている。暗闇で目標の把握・特定を支援するために基礎的な視覚EOに前方監視型赤外線（FLIR）を補完するものもある。これは赤外線検索追尾システム(IRSTsystem）と呼ばれる。
特に捜索レーダーを搭載していない航空機の場合、一部のポッドは航法・照準用の小さなレーダーセットを含む。このようなシステムは、例えばアメリカ空軍A-10 サンダーボルトIIの夜間全天候攻撃型用に開発された。現在、レーザーと赤外線システムは、レーダーと比べると敵に探知されにくく、標的への警告が少ないことから人気がある。レーザーは空中射撃のより正確な測距データを提供できる。
生命の階層

生命の階層（biological organization）とは、還元主義によって生物を定義するのに用いられるヒエラルキーで、生物学的構造および体系を複雑系科学に基づき階層付けるものである。一般的に、その階層は原子から生物圏に及ぶ。生命の階層の上級部にある考え方として生態の階層、派生として階層的生態が挙げられる。
この階層の中では、いずれの階級に位置する事物もその階級における基礎単位であり、個々の事物は更なる組織的複雑性を有する。また、生命の階層を裏付ける基本的原理は創発の概念（concept of emergence）であるが、これは「ある階級に著される特性や機能はその一つ上の階級に対してのみ関わりがあり、下の階級には何ら関わりを持たない」ということである。
生命の階層は有機物どうしの極めて高度な秩序（ここでいう秩序とは主に異種要素同士の相互依存を指す）であり、「ある種の個体が持つ生命の階層はその種のどの個体とも同じ」と言うことができる。具体的な例を挙げると、一般的なヒトは胴体の下に2本の脚、左右に1本ずつの腕、上には頭があるが、これらの全てが違う場所に付いていることは極めて希である。実際にこのようなことは生理学、生体力学の見地からして有り得ない。
生物における生命の階層はあらゆる科学的研究分野におけるごく根源的な前提で、特に医学においては不可分である。この概念がなければ、生理機能や疾病に見られる物質的、化学的なあらゆる現象の効果について研究を行うことはままならない。例えば、脳が分化し特定の機能を持った細胞によって構成されていることが分からなければ（脳そのものが人間を構成する最小単位であるという認識であれば）認知神経科学や行動神経科学は存在し得なかったであろうし、細胞単位の変化が器官全体に影響をもたらしているということが分からなければ、薬理学の基本的概念すら存在し得ないことになる。
生態階層にも同様のことが言え、この概念があることにより、「殺虫剤としてのDDTは昆虫などの細胞小器官に効果があるものだが、実際の影響は生態系にまで及ぶ。すなわち理論上は一つの原子が生物圏全体に変化を及ぼしうる」という説明を行うことができるようになる。
生命の階層は、以下のようにして表すことができる。
更に複雑な階層をこの表に組み込むこともできる。例えば、分子は元素の集合として見ることができ、原子は亜原子粒子へ分割することもできる（ただし、亜粒子原子の概念は生命の階層の外に位置する）。また、それぞれの階層は独立したヒエラルキーとして崩すこともでき、これらの生物学的事物はそれぞれが生命の階層以外の何らかのヒエラルキーの構成要素となり得る。例えば、ゲノムは遺伝子に関するヒエラルキーへと再分割することができる。
ヒエラルキーの各階層はそれより下層にあるものによってのみ説明される。例えば、「生物体」はその下層にある要素、すなわち原子、分子、細胞、組織、器官、器官系の概念によってのみ説明することができ、個体群、共同体、生態系、生態群系、生物圏の概念を用いた説明はできない。また、ヒエラルキー内のどの階層に新たな機能を加えるにも、単なる下位概念の変更や創発の概念で賄うことは不可能であるため、その生物の客体そのものに変更を加えなければならなくなる。
また、「生物体」とはその構造が複雑か否かに関わりなく何らかの組織的集合体に依るものであるため、個体群が器官による集合体でない限り、生物体を「器官の階層を構成するもの」と定義することもできない。
観念上は、自然界で見られる複雑系科学的な生体系（biological system）の大部分がヒエラルキー的構造をしていると考えられているが、理論的見地に立った場合、複雑系科学的な体系自体が"複雑さが簡素さから進化してきた世界"で見られるヒエラルキーである。こうしたシステム理論的なヒエラルキーの分析は1950年代に成立したもので、1980年から派生分野として生じてくる階層的生態の経験的根拠となった。
理論的根拠に基づく学問として代表的なものに熱力学がある一方、生体系が自然科学的系に準じて形成されている場合、生体系の最も普遍的な抽象性においては、自己組織化された振る舞いを示す熱力学的開放系と、散逸構造の中に見られる集合論的関係がそのヒエラルキーを特徴付けると言える。
より単純かつ直接的に"生物のヒエラルキー的組織体"を説明するものとして、ハワード・T・オーダムによる生理学を用いた手法や、「サイモンのヒエラルキー的原理」といったものがあったが、サイモンは「ヒエラルキー的構造が安定しているからこそ、ヒエラルキーが多様な進化の過程でほぼ必然的に出現する」ということを重要視していた。
サイモンはこの考え方を時計職人に例えて寓話化している。
あるところに、ホーラとテンパスという二人の時計職人がいた。彼らは大変な腕利きで、どちらの店にもひっきりなしに電話が入り、次々と新たな顧客が付いていった。ところが、ホーラの店がどんどん大きくなる一方で、テンパスは規模を縮小していき、最後には店を閉めてしまった。何が原因だろうか。
時計は千ほどの部品で作られるものである。テンパスの時計は、千の部品を最初から一つ一つ組み上げていくという設計だったため、電話が鳴ったりして作りかけのまま作業台に置くと、すぐバラバラになってしまい、また最初から組み直さなければならなかった。
一方、ホーラの時計は、十の部品を一つの部品として組み上げていくという設計だった。そうして出来上がった部品はさらに大きな部品を成し、彼の時計は10の部品でできているも同然であった。彼の時計は作りかけのまま作業台に置いても、バラバラにはならなかったのである。
HH-60 (航空機)

HH-60 ペイブホーク（英語:HH-60 Pave Hawk）は、アメリカ空軍向けに開発された救難ヘリコプター。UH-60 ブラックホークをもとに、戦闘捜索救難（CSAR）任務に対応して設計・装備を改訂したヘリコプターである。
1978年、アメリカ空軍は、戦闘捜索救難（CSAR）任務に用いていたHH-3およびHH-53の後継機を調達するためのH-X計画を開始した。この計画では、HH-53Hで実用化されたペイブロウIIIシステムを搭載しつつ、HH-53よりも小さい機体であることが求められていた。搭載母機の候補はUH-60Aしかなかったため、開発の主眼は、この機体に如何にしてペイブロウIIIシステムを搭載するかという技術的問題に集約されており、1982年には、海軍のLAMPSヘリコプター（SH-60B）のシステム開発を担当していたIBM社が、H-X計画のミッション・システム・インテグレータとして選定された。
この機体はHH-60D ナイトホークと称されており、当初予定では1986年より部隊配備を開始して、合計243機を調達する予定であった。機体の小型化に伴ってHH-53Hより航空機関士（FE）が1名削減されたことから、省力化も兼ねてグラスコックピット化が図られた。またLANTIRNシステムの地形追従レーダーを元にしたマルチモード・レーダーや、P-3C哨戒機のAN/AAS-36を元にしたFLIR、SH-60Bの搭載システムを元にした自動操縦システムなど、充実したアビオニクスが搭載される予定であった。しかしこのように装備を充実させた結果として価格は高騰し、1983年には合計調達数を155機に削減するとともに、うち86機を悪天候作戦能力などを削除した簡易型のHH-60Eとすることになった。そして結局、1984年にはHH-60D・Eともにキャンセルされ、HH-60Dは試作機（82-23718）1機が完成したのみであった。
HH-60Dのキャンセルとともに、HH-60Dからマルチモード・レーダーやヘッドマウントディスプレイを削除するなど装備を更に簡素化したHH-60Aを90機調達するように計画が変更された。これを受けて上記のHH-60D試作機はHH-60A仕様に改装されて1985年7月3日に初飛行したが、財政的な問題から、結局はこちらの調達も実現しなかった。
空軍はHH-60Dの乗員訓練用としてUH-60Aヘリコプター10機を調達しており、1982年から1983年にかけて配備されていた。HH-60Dの計画中止後、これらの機体は、シコルスキー社において空中給油用のプローブや追加燃料タンク（443リットル）の増設などの改修を受け、非公式に「クレディブルホーク」と称された。
その後、ペンサコーラ海軍航空基地（英語版）においてミッション・システムの搭載が行われた。これはドップラー・慣性航法装置や電子地図、戦術航法装置、RDR-14軽量気象・グラウンドマッピングレーダー、秘匿短波通信機、衛星通信機、そしてペイブロウIIIと同型の前方監視型赤外線装置などから構成されており、またドアガンとして50口径機銃も追加された。これらの改修機は1990年より配備を開始した。
改修機に加えて、1987年度には9機が追加調達されたのち、1988年度から1992年度にかけて84機が調達されたほか、1997年には更に8機が調達された。当初、これらの機体はMH-60Gと称されていたが、1992年1月1日に、CSAR任務に供される82機がHH-60Gと改称された。一方、特殊作戦任務に供されていた16機は引き続きMH-60Gと称されていたが、2000年初頭には、このうち残っていた9機もHH-60Gと称されるようになった。
これらのうち、1989年度以降に調達された機体は-701Cエンジンを搭載しており、これ以前に調達された機体も、1999年11月より順次にエンジンの換装が行われた。また同じく1999年からは、ミッション・システムを対象とするブロック152 UCN/IEW（Upgraded Communication, Navigation / Integrated Electronic Warfare）改修も着手された。これは通信、航法などのアビオニクスや自衛用の電子戦装備を強化するとともに、MIL-STD-1553（英語版）データバスによる統合を図っている。また兵器用のマウントシステムも強化されて、GAU-21/A 50口径機銃の運用に対応した。
出典:Jackson 2004, pp. 766–767
諸元
性能
武装
2013年8月5日、沖縄県のキャンプ・ハンセン敷地内においてHH-60Gが1機墜落、乗員4名中1名が死亡した。この機体は、第5空軍第18航空団の第33救難飛行隊（33RQS）に所属する機だった。
HH-60Gの老朽化・陳腐化に伴って、2005年には次期戦闘捜索救難ヘリコプター（CSAR-X）計画についての提案要求が行われた。その後、2006年11月に一度はボーイング社が提案したHH-47が採用されたものの、異議申し立てを受けて再検討され、計画名をCRH（Combat Rescue Helicopter）に変更して、2010年には陸軍向けのUH-60Mをベースとした機体の採用が決定された。これによって開発されたのがHH-60Wで、2014年度予算で試験（EMD）機4機が発注されて、1号機は2019年5月23日に初飛行し、この際にジョリーグリーンIIのポピュラーネームが付与された。
エンジンはUH-60Mと同じくT700-GE-701Dを搭載し、改良型ギアボックスや幅広ローターなどで性能を向上させている。胴体内の燃料タンク容量は660米ガロン (2,500 l)に増量された。またコクピットからキャビンにかけて床面にBPS（Ballistic Protection System）装甲板を敷き詰めたほか、乗員4名および救難員（PJ）などの座席も耐弾仕様となっている。コクピットはデジタル化されており、計器盤は4面のMFD-268多機能ディスプレイから構成されている。またセンサ類も更新されており、これに伴ってHH-60Gでは機首左側にあったレドームが中央に突き出す形状となって、外見上の識別点となった。
EMD機に続いて、2017年度にはシステム試験用の機体が5機、また2019年度からは量産機の発注も開始された。2020年11月からは実施部隊への配備が開始されている。
橋本愛奈

橋本 愛奈（はしもと あいな、1992年10月3日- ）は、歌手、タレントである。元チャオ ベッラ チンクエッティのメンバー。神奈川県出身で、血液型はB型。公式ニックネームは「はしもん」。メンバーカラーは赤（2015年9月26日にオレンジから変更）。
レギュラー番組（過去）