Doprava v Thajsku

Doprava v Thajskuje systém způsobu dopravy lidí a nákladu v tétoasijskézemi. Je různorodá, přičemž nedominuje žádný konkrétní typ.Autobusová dopravapřevažuje při přepravě na dlouhé vzdálenosti, zatímco na venkově je dlouhodobě užívánaželeznice. Thajská vláda v budoucnu plánuje dopravní infrastrukturu rozšířit vybudovánímvysokorychlostní železnice. Pro přepravu nákladu se používá hlavněsilniční doprava.
Pro dopravu osob na krátké vzdálenosti jsou běžně používánymotocykly. VBangkoku,Pattayea jiných velkých městech jsou provozovány motocyklovétaxislužby(tzv. „moto-taxi“).Ve městech je hojně využívána přepravatuk-tuky– motorovými tříkolkami se sedátkem za řidičem. Jejich výhodou je nízká cena.První linka nadzemního metra v Bangkoku byla otevřena v roce 1999 a denně tento systému v roce 2018 přepravil kolem 650 000 cestujících.
Přeprava soukromými automobily v 21. století prudce vzrostla. V roce 2015 bylo v Bangkoku registrováno 9 milionů automobilů, přičemž zdejší silnice dokáží zvládnout provoz maximálně 1,5 milionu vozidel.Dopravní zácpyjsou ve městě velmi častým jevem.
Vnitrostátní letecká doprava zaznamenala od roku 2010 nárůst popularity, většinou díky rozšiřování nabídky nízkonákladových dopravců, jakými jsou napříkladThai Air AsiaaNok Air. Lodní doprava je provozována v oblastech splavnýchvodními kanály. Ve venkovských oblastech se používají různé domácí dopravní prostředky, někdy isloni.
Železniční dopravu v Thajsku zabezpečuje státní dopravceState Railway of Thailand(SRT). Vlaky z Bangkoku odjíždí z Bangkok Railway Station (neoficiálněstanice Hua Lamphong). Infrastrukturu představuje okolo 4500 kilometrůkolejí, přičemž kromě Airport Link jsou všechnyúzkorozchodné(1000 mm).Většina tratí je jednokolejná, ale některé důležité úseky v okolí Bangkoku jsou dvoukolejné či trojkolejné.
Veřejnost dlouhodobě vnímá SRT jako neefektivní a konzervativní. Vlaky mají většinou zpoždění a většina vybavení je stará a špatně udržovaná. SRT je i navzdory státním dotacím každý rok ve ztrátě, což z ní činí nejhůře hospodařící thajskou státní firmu. V roce 2017 hospodařila se ztrátou 17 miliardbahtů.
Do sousedních zemí vedou tři tratě. Trať doMalajsievyužívá stejný rozchod 1000 mm, podobně jako trať doLaosu, která přes řekuMekongprochází poMostě přátelství. Trať spojující Thajsko sKambodžoubyla znovuotevřena v roce 2018, po 45 letech.Z trati doMyanmaru, vybudované za nelidských podmínek během 2. světové války, a přezdívané protoŽeleznice smrti, zůstalo v provozu 130 km na území Thajska.
Železniční dopravu v Bangkoku přestavují dálkové linky a některé příměstské vlaky, které jezdí během špičky, ale počet cestujících zůstává dlouhodobě nízký.
V Bangkoku se nacházejí tři systémy hromadné dopravy:
V březnu 2016 thajská vláda schválila nový projektlehkého metrav provincii Khon Kaen. První fází projektu bude 26 kilometrů dlouhá severo-jižní trať (North-South Railway).Tato oblast byla dříve obsluhována autobusy.Office of Transport and Traffic Policy and Planning(OTP) v únoru 2018 dokončila studii proveditelnosti. Hlavním investorem a provozovatelem má být soukromá společnostKhon Kaen Think Tank. Výstavba systému by měla trvat dva roky a stát 15 miliard bahtů (395 milionů EUR).
Systémy hromadné dopravy byly sice navrženy i v ostatních provinciích, ale zatím nebyly schváleny.
Podle údajůBBCz roku 2017 je v Thajsku 462 133 silnic, většinou zpevněných. Je zde registrováno 37 milionů vozidel, z nichž 20 milionů jsou motocykly.
Na thajských silnicích zemře každý den 66 lidí, což představuje jednoho člověka každých 22 minut.7 z nich jsou děti.PodleSvětové zdravotnické organizace(WHO) jsou thajské silnice druhými nejsmrtelnějšími na světě.Nejvíce lidí zahyne na motocyklech (73 %), což představuje 48 z celkových 66 mrtvých denně. Za nimi s 13 % procenty následují automobilisté a chodci (8 %). Řidiči nákladních automobilů a cyklisté představují 2 %.
Nejnebezpečnějšími obdobími pro cestování jsou Nový rok aSongkran. Během Songkranu (11. – 17. duben) v roce 2016 zemřelo 442 a zraněno bylo 3656 lidí.Počet obětí během Nového roku 2017 (29. prosince 2016 – 4. ledna 2017) byl 478, počet zraněných 4128. V tomto období v roce 2016 zemřelo 380 lidí, přičemž statistiky úmrtnosti z let 2007 až 2017 jsou následující: 449 v roce 2007, 401 v 2008, 357 v 2009, 347 v 2010, 358 v 2011, 321 v 2012, 365 v 2013, 366 v 2014, 341 v 2015, 380 v 2016 a 478 v 2017.Jako největší problém se jeví lhostejnost vůči dodržování silničních předpisů.Collaborating Centre for Injury Prevention and Safety PromotionSvětové zdravotnické organizace zjistilo, že pouze 4 % lidí, kteří poruší silniční předpisy, pokutu zaplatí a pouze 20 % porušovatelů zákona pokutu dostane, což může povzbuzovat řidiče v ignorování předpisů.
Autobusy jsou častým způsobem přepravy lidí, nákladu ale i poštovních zásilek a jsou nejpopulárnější při cestování na delší vzdálenosti. V zásadě se regionální autobusy v Thajsku dělí na dvě kategorie:
V Bangkoku je hlavním dopravcemBangkok Mass Transit Authority(BMTA). Linky vedou napříč městem a na předměstí. Mnoho autobusových tras je v Bangkoku obsluhováno několika soukromými společnostmi, které někdy kopírují linky BMTA.
Bangkok BRT je systém metropolitních autobusů v Bangkoku. Z původně pěti plánovaných tras je od roku 2010 v provozu jen jedna: šestnáctikilometrová trasa má 12 zastávek.
Mezi další možnosti dopravy v Thajsku patří tuk-tuky, taxíky (v listopadu 2018 jich bylo celostátně registrováno 80 647),dodávky(minibusy) asongthaewy(minivanys otevřenou korbou a lavicemi k sezení).
Thajsko má 101 letišť, z nichž 63 má zpevněnévzletové a přistávací dráhy.Heliportůje v zemi 7.
Národními aeroliniemi jsouThai Airways International, založené v roce 1960.Bangkok Airwaysse specializují převážně na asijské destinace. Mezi nízkonákladové letecké společnosti, které jsou rozšířeny od roku 2003, patří napříkladThai Smile,Thai AirAsia,Thai AirAsia X,Thai Lion Air,Thai VietJet AiraNok Air.
V Thajsku se nachází 4000 km vodních kanálů, z nichž 3701 je splavných loděmi s ponorem do 0,9 metru.Existuje také mnoho malých vodních cest splavných menšími loděmi s mělkým ponorem, například čluny.
Hlavní tepnou v Bangkoku je řekaMenam-Čao-Praja(Chao Phraya). Fungují na nítrajekty, vodní taxi (Chao Phraya Express Boat) a čluny. Obyvatelé využívají místní, zrychlené (angl. Semi-express) a expresní linky, i když křivolaké toky řek mohou způsobit, že cesta na nich je delší než autobusem. Na loď se dá nastoupit z mnoha stanovišť podél řeky.
Trajektová spojení jsou dostupné mezi stovkami ostrovů a pevninou a také přes řeky, například Čao-Praja aMekong.
Doprava po moři v Thajsku je možná vThajském zálivua poAndamanském moři.
Seznam linek:
Od roku 2010 loďstvo Thajského obchodního loďstva sestávalo z 363 lodí (1000BRTa více), s celkovou kapacitou 1 834 809 BRT/2 949 558DWT.
Podle typu zahrnovalo 31lodí na sypký náklad, 99nákladních lodí, 28 chemických a 114 ropnýchtankerů, 18kontejnerových lodí, 36 lodí pro přepravu zkapalněného plynu, 1 osobní loď, 10 lodí pro cestující i náklad, 24 chladírenských nákladních lodí, 1 loďroll-on/roll-offa 1 další osobní loď.
V Thajsku se nachází 5 900 kmplynovodů, 2 km potrubí pro plynový kondenzát, 85 km potrubí pro zkapalněný ropný plyn, 1 kmropovodua 1097 km potrubí pro ropné produkty.
V tomto článku byly použitypřekladytextů z článkůTransport in Thailandna anglické Wikipedii aDoprava v Thajskuna slovenské Wikipedii.