Autopista Panamericana

LaAutopista Ingeniero Pascual Palazzo, también conocida comoAutopista Panamericana,Acceso NorteoRamal Escobar,​ es un tramo de laRuta Nacional 9comprendido entre las localidadesbonaerensesdeFloridayCampana. Es una de las principales arterias de acceso a la ciudad deBuenos Aires,Argentina.
Tiene comienzo en elintercambiadorAcceso Nortede laAvenida General Paz. En elkilómetro20 se escinde laRuta Nacional A003, conocida como Ramal Tigre, que lleva como destino lalocalidad homónima. En el kilómetro 32 se separa el ramal correspondiente a laRuta Nacional 8, al cual se lo conoce como RamalPilar. El tronco central de la autopista continúa hasta el kilómetro 75 en Campana, donde finaliza y da continuación a laAutopista Buenos Aires-Rosariohacia la ciudad deRosario.
Su denominación conmemora aPascual Palazzo, renombradoingenieroargentino, y hace alusión también a laCarretera Panamericana, una interconexión derutasque une el continenteamericanodesdeAlaskahasta Argentina.
En 1943 laDirección Nacional de Vialidadpresentó un plan de accesos a la ciudad de Buenos Aires.​ Con base en dicho plan, a fines de la década de 1940 se comenzó a construir lo que hoy día se conoce como Acceso Norte a la Ciudad de Buenos Aires. Esta autopista se construyó sobre una traza nueva y para su construcción se dividió en nueve tramos:
La Dirección Nacional de Vialidad licitó la construcción de los puentes independientemente de la pavimentación de los tramos de autopista.
Antes de la construcción de esta autopista, la Ruta Nacional 9 no contaba con un puente sobre elRío Reconquista, por lo que los automovilistas debían transitar por la localidad deSan Fernandopara poder cruzar dicho río por las rutas nacionales197o202.
De acuerdo con la Ley de Reforma del Estado 23.696, sancionada el 17 de agosto de 1989, la Dirección Nacional de Vialidad debía concesionar el mantenimiento de la red troncal vial nacional. Luego de que el Estado Nacional concesionara los Corredores Viales, que eran los caminos de mayor caudal de tráfico durante el año 1990, el 30 de diciembre de 1992 procedió a concesionar la Red de Accesos a Buenos Aires en cuatro concursos públicos diferentes. En uno de ellos se encontraba laAvenida General Pazy el Acceso Norte en sus tres ramales: el ramal aTigre(Ruta Nacional A003), el que conduce aPilar(Ruta Nacional 8) y el ramal aCampanahasta la intersección con el camino que conduce al Puerto de Campana.
El 27 de septiembre de 1993 la empresa Autopistas del Sol firmó el contrato de concesión y el 8 de agosto de 1994 se hizo cargo de la zona de camino. Según lo indicado en el contrato, la concesionaria tuvo que realizar las obras de ensanche de la autopista troncal, incluyendo una autopista de 8 km entre la Avenida General Paz y elCamino de Cinturasin peaje, antes de habilitar las estaciones de cobro. De esta manera, entre 1994 y 1996 la empresa ejecutó obras por 424 millones dedólares.
En 2022, el entonces presidenteAlberto Fernández, junto al entoncesMinistro de Obras PúblicasGabriel Katopodis, anunció que había solicitado a la Dirección Nacional de Vialidad que iniciara una acción judicial para anular las concesiones, en cuyo caso pasaría toda la administración de la ruta a la concesionaría Corredores Viales (de la Dirección Nacional de Vialidad).[1]