Безумный Макс

«Безу́мный Макс»(иногда — «Бешеный Макс»,англ.Mad Max) — австралийский боевик-антиутопия1979 года режиссёраДжорджа МиллерасМелом Гибсономв главной роли. Один из первых австралийских фильмов, снятых с использованиеманаморфотногоширокоэкранногообъектива. Ряд источников называет фильм одним из лучших произведений в жанредизельпанк.
Продолжения — фильмы «Безумный Макс 2: Воин дороги» (1981), «Безумный Макс 3: Под куполом грома» (1985), «Безумный Макс: Дорога ярости» (2015) и «Фуриоса: Хроники Безумного Макса» (2024).
Действие фильма происходит в недалёком будущем вдистопическойАвстралии. После нескольких топливных кризисов Австралия оказалась почти полностью отрезана от поставок нефтяного топлива. В фильме не называются причины этого, такие как исчерпание запасов нефти,третья мировая война, политические скандалы или все эти причины, вместе взятые. Также вероятно, чтоглобальное потеплениеи/или вырубка лесов привели к опустыниванию иэкоциду.
Коррумпированность правительства, подавляющего силой беспорядки недовольного населения привела к падениюгражданского права. Судьба крупных городов в фильме никак не называется — были ли они уничтожены или же, наоборот, стали последними оплотами общества. Известно лишь, что за их пределами власть захватили дикие банды, передвигающиеся на мотоциклах и самодельном транспорте.
В основе сюжета лежит история офицера Главного силового патруля (Main Force Patrol) Макса Рокатански. Фильм открывает большая погоня представителей MFP за бандитом-байкеромпо кличке Ночной Ездок, сбежавшим из-под стражи на угнанном «Перехватчике». «Перехватчики» — мощные машины MFP, оснащаютсявосьмицилиндровымидвигателямии обладают высочайшими скоростными характеристиками. Оторвавшись от экипажей Большого Боппера, Мартовского зайца и патрульного намотоциклепо прозвищу Гусь, Ездок остается один на один против Макса. Макс выигрывает состязание «лоб в лоб» с Ездоком. Преследуя его и его подругу, Макс провоцирует Ночного Ездока на превышение скорости, и тот разбивается насмерть, врезавшись в разбитую машину за пригорком, а Макс уходит от столкновения.
Макс подумывает об уходе из MFP, и его руководство втайне от него находит моториста для установки на обычный «Перехватчик» форсированного двигателя (так появляется «Специальный преследователь»), чтобы удержать Макса от увольнения.
Банда во главе с Потрошителем прибывает в небольшой городок, куда привезли гроб с Ночным Ездоком. Пока Потрошитель забирает гроб, байкеры терроризируют городок, избивают и насилуют молодую пару, и громят их автомобиль топорами. Возле останков автомобиля остаётся один из байкеров, наркоман Малыш Джонни, которого бросили его друзья. Малыша Джонни забирают в полицейский участок Макс и Гусь.
Нанятые Баббой Занетти, вторым человеком в банде после Потрошителя, адвокаты добиваются освобождения Джонни. Гусь не смиряется с тем, что байкеры остаются безнаказанными и хочет избить Джонни, но его едва сдерживают коллеги. Джонни угрожает отомстить Гусю.
Пока Гусь развлекается в клубе, Джонни выводит его мотоцикл из строя, в результате чего на следующий день Гусь, отправляясь на задание, попадает в аварию, но выживает. Он одалживает автомобиль встретившегося ему знакомого попутчика, чтобы добраться до участка, но байкеры выслеживают его. Автомобиль Гуся опрокинулся, после чего Потрошитель заставляет Малыша Джонни сжечь его заживо.
Утрата товарища выбивает Макса из колеи. Получив отпуск, он уезжает отдыхать на север с женой Джесси и их маленьким сыном Спрогом.
По стечению обстоятельств Джесси по дороге в магазин сталкивается с Потрошителем, который начинает приставать к ней. С трудом ей удается сбежать, но один из бандитов, Кундалини, пытаясь зацепить цепью автомобиль, лишается кисти руки. Выследив Джесси, байкеры сначала требуют эту кисть в обмен на похищенного ими Спрога, но местная пожилая женщина с ружьём даёт Джесси несколько секунд форы. На шоссе автомобиль Джесси глохнет, и байкеры сбивают Джесси и Спрога. Джесси оказывается в коме, а Спрог погибает.
Максу не остаётся ничего, кроме мести. Он забирает из гаража MFP тот самый «Специальный преследователь» и уничтожает всех членов банды, столкнув их с моста и застрелив Баббу Занетти (именно он прострелил Максу колено, из-за чего тот вынужден носить своеобразный костыль). Потрошитель понимает, что Макс убьет и его, и предпочитает отступить, но Макс догоняет его и выталкивает под едущий навстречу грузовик.
После долгих поисков Макс натыкается на Малыша Джонни, застав его за очередным преступлением. Макс приковывает его за ногу к перевернутому автомобилю, и ставит зажигательную бомбу при помощи зажигалки. При этом он оставляет Джонни шанс спасти себе жизнь, отпилив себе ступню. Макс уезжает, на дальнем плане виден взрыв.
Работая вгоспиталеМельбурна, доктор Джордж Миллер в 1971 году встретился в кинематографической школе с начинающим кинооператором и продюсером Байроном Кеннеди. Этот дуэт произвёл свой первый короткометражный фильм «Violence in the Cinema, Part 1», показанный на множестве фестивалей и получивший несколько призов. Четыре года спустя эта пара задумала сделать полнометражный фильм. Джордж Миллер работал в скорой помощи при больнице и за время работы видел множество ранений и смертей, что нашло своё отражение в фильме. Миллера вдохновили статьи журналиста Джеймса МакКаусланда, посвящённые автомобильной культуре Австралии и проблемам мировой топливной промышленности.
Джеймс Маккаусланд был американцем и большим поклонником кино, он переехал из родного Нью-Йорка в Австралию в 1971 году, здесь он продолжил работать в таких престижных изданиях, как The Australian иThe Age, в качестве редактора и автора статей на экономические и финансовые темы. Миллер сперва просто хотел поднять в сценарии тему, отражающую проблематику дорожных аварий, из-за того, что правительство страны разрешает продавать рядовым гражданам высокоскоростные машины, при том, что большинство дорог не приспособлены для столь высоких скоростей, и ничего не собирается предпринять, чтобы это исправить. Маккаусланд же видел в молодых лихачах неких обезумевших гонщиков, для которых их транспортное средство — это единственный смысл жизни. По его мнению, особенно это стало сильно выражаться во время «нефтяного эмбарго» 1973 года, когда бензина на автозаправочных станциях стало катастрофически мало, а цены сильно возросли. Тогда австралийские водители зачастую начинали драться в очередях за право заправить бак, ничего подобного Маккаусланд не видел в США. Он также был сторонником теориипика нефтиамериканского геолога и геофизикаМэриона Кинга Хабберта.
Миллер увидел в этих рассуждениях центральную идею для будущего фильма, он предложил Маккаусланду написать сценарий на основе его тезисов. Миллер и Кеннеди уже придумали несколько вариантов сюжета: первый был молодёжной драмой о дорожной полиции и тех самых молодых лихачах в спортивных машинах на опаснейших загородных дорогах, из-за которых главный герой терял близких, второй был боевиком о противостоянии дорожной полиции и байкеров, которые мстят за погибшего в погоне товарища, третий вариант показывал главным героем одного из лихачей. У Миллера также появилась идея фильма, в котором показан мир недалёкого будущего, когда запасы нефти на планете почти полностью иссякли, мир рухнул, и теперь водители убивают друг друга в дорожных войнах за оставшийся бензин. Маккаусланд посчитал, что всё это нужно объединить в одном сюжете, а главного героя сделать одновременно лихачом и блюстителем порядка. Решение перенести действие в недалёкое будущее было актуально тем, что позволяло показать в фильме универсальные машины и мотоциклы, а также необычные виды оружия. Они решили, что Маккаусланд напишет все диалоги и придумает истории всех персонажей, а затем Миллер и Кеннеди доработают погони и трюковые сцены. Джеймс получил за год работы над сценарием всего 3500 долларов, поэтому ему приходилось каждый день ходить на свою основную работу. Он писал сценарий каждый вечер с 19:00 до полуночи, после чего в 6 утра приходил Миллер, и они обсуждали новые страницы. Каждую неделю они вместе посещали кинотеатр, и после сеансов обсуждали вестерны, боевики и дорожные фильмы. Но в итоге получившийся сценарий, который состоял из 214 страниц, пришлось значительно сократить из-за нехватки денег на съёмки(многие идеи для первого фильма Миллер реализовал позже в сиквелах «Безумного Макса», главным образом в «Воине дороги» и «Дороге ярости»).
Разработка сценария, создание основных художественных решений и поиски финансирования заняли в общей сложности 14 месяцев.
Фильм был отснят за двенадцать недель, съёмки прошли с 24 октября 1977 по январь 1978 года в окрестностяхМельбурна. В мае 1978 года была переснята сцена гибели Ночного Ездока.Постпродакшнфильма длился один год.
Из-занизкого бюджетапоследние монтажные и звуковые операции были закончены в доме Миллера: он монтировал фильм на кухне, а Байрон Кеннеди редактировал звук в гостиной.
Съёмки кинофильма проводились в западных пригородах Мельбурна, в самом Мельбурне и на территории штата Виктория.
Так как фильм был малобюджетным, все машины из фильма были модификациями существовавших в тот момент автомобилей. Жёлтый «Перехватчик» («Interceptor») Макса был переделан из австралийского седанаFord FalconXB1973 годавыпуска (машины, бывшей на службе полицииМельбурна) сдвигателемV8 объёмом 5,8 литра мощностью 260л. с., капотом, решеткой радиатора, фарами, подвеской и трансмиссией от модификации GT. «Большой Боппер» («Big Bopper»), который водили Руп и Чарли, также был седаном Ford Falcon XB с V8 объёмом 5 литров мощностью 230 л. с.. «Мартовский Заяц» («March Hare»), который водили Сарс и Скаттл, был седаном Ford Falcon XA с рядным шестицилиндровым двигателем (в Мельбурне эта машина былатакси).
Чёрный «Pursuit Special» — «Специальный преследователь» (часто ошибочно называемый «Перехватчиком»после того, как механик из фильма «Безумный Макс 2: Воин дороги» назвал эту машину «последним из V8 „Перехватчиков“») был версией ограниченной серии GT351 австралийского Ford Falcon XB, продававшегося с декабря 1973 по август 1976 года и модифицированного съёмочной командой. По сюжету мощность двигателя «Специального преследователя» была 600 л. с. Установленный на автомобиле нагнетатель является муляжом. После окончания съёмок его демонтировали для возможности эксплуатации автомобиля на дорогах общего пользования, хотя ещё некоторое время его неизменный внешний вид использовался на кинопоказах.
Полицейский Джим Гусь ездил на мотоциклеKawasaki KZ10001977 модельного года. Банда байкеров разъезжала на мотоциклах Kawasaki KZ1000 и Honda CB750/CB900. На базе Хонды CB750 также сделан трицикл с коляской и со стеклянным колпаком-сферой, который останавливал Гусь. Все мотоциклы предоставлены для съёмок бесплатно, и в процессе съёмок были разбиты вдребезги. В роли бандитов снялись местныебайкерыиз штатаВиктория.
Машина, которую бандиты разгромили топорами —Chevrolet Impala, 1959 модельного года. Данный автомобиль был отдан на съёмки, поскольку всё равно должен был быть пущен на металлолом.
Фильм долгое время удерживал рекорд вКниге рекордов Гиннессапо наивысшему соотношению прибыли и бюджета, уступив его лишь в 2000 году фильму «Ведьма из Блэр». Бюджет фильма составлял 300 тысячавстралийских долларов(из них пятнадцать тысяч были выплачены в качестве гонорара Мелу Гибсону). Мировой прокат принёс фильму 100 миллионовдолларовпо состоянию на 31 декабря 1982.
В 1979 году фильм был удостоен трёх наград Австралийского киноинститута за лучший сценарий, звук и музыку.
Когда фильм был первый раз выпущен вСША, весь звуковой ряд (включая и героя Мела Гибсона) был переозвучен по требованию дистрибьютора «American International Pictures», опасавшегося, что в Америке не поймут актёров с австралийским акцентом, и пожелавшего добавить американский акцент к голосам. Единственное исключение составила певица изкабаре«Sugartown», которую играла Робина Чаффи. Оригинальный австралийский звукоряд был всё же выпущен в 2000 году в ограниченном переиздании компанией Metro Goldwin Mayer, текущим владельцем прав на фильм.
Было снято три продолжения — «Безумный Макс 2: Воин дороги», «Безумный Макс 3: Под куполом грома» и «Безумный Макс: Дорога ярости».