Subaru Rex

LaSubaru Rexest un ancien modèle du constructeur automobileSubaru, successeur de laSubaru R-2et prédécesseur de laSubaru Vivio. La Rex, également connu sous le nom Ace, Viki, Sherpa, 500/600/700, Mini Jumbo ou M60/M70/M80 selon les marchés d'exportation, appartient auJaponà la catégorie deskeijidosha. Elle a été produite de 1972 à 1992 prioritairement pour le Japon, mais elle a également été diffusée enEurope, enAmérique du Sudet dans lesCaraïbes. La Rex a remplacé le R-2 et s'est déclinée en versions particulières (4 places) ou en versions commerciales. La Rex a été restylisée en 1976, puis renouvelée à l'automne 1981, et à nouveau fin 1986. La deuxième génération Rex (1981 - 1986) a également constitué la base de la plus grandeSubaru Justy.
Le nom de «Rex» vient du mot latin «roi». Dans certains marchés d'exportation, leSambara été commercialisé sous le nom « Combi Rex ».
La Rex (K21), lancée le15 juillet 1972, est la remplaçante de la Subaru R-2, qui était elle-même la remplaçante de laSubaru 360. Comme la R-2 était en grande partie basée sur la 360, y compris à l'origine sonmoteur deux tempsrefroidi par air, elle a duré moins de trois ans. En revanche, la 360 a été produite pendant 11 ans et la Rex à moteur arrière a été produite pendant neuf ans.
La Rex représentait un tournant en design chez Subaru, s'éloignant radicalement de l'apparence de la 360, malgré une mécanique proche et une architecture similaire. La Rex a également retenu l'essieu oscillantarrière de la 360/R-2. L'apparence de la nouvelle Rex ressemblait à celle de la nouvelle plate-forme plus grande, laSubaru Leone. À l'origine, le Rex était équipé du même moteur à deux tempsEK34refroidi à l'eau de 356cmque celui de la R-2, et était disponible uniquement en version berline deux portes. Enfévrier 1973, une berline quatre portes a été ajoutée, puis une trois portes "Van" a été ajouté enfévrier 1974. Le Van est enregistrable comme un véhicule utilitaire, ce qui permet de réaliser des économies considérables de taxes. Le moteur EK34 était équipé d'uncarburateursimple de 32 ch (24 kW) sur les Custom L, Super L et d'autres niveaux de finition vers le bas à la norme, ou d'un carburateur double de 37 ch (27 kW) pour la version sportive GSR. La TS (Touring Sport) a reçu une itération de 35 ch (26 kW). La GSR était aussi un peu plus basse que ses équivalents, en raison de l'installation de pneus radiaux.
Enoctobre 1973, le deux-temps a été remplacé par un4 temps358cmmonté à l'arrière, refroidi par eau, à deux cylindres, appelé le EK21. Ce moteur développe 31 ch (23kW) à8 000tr/minet 29N mde couple à6 500tr/min, et utilisait le système Subaru de contrôle des émissions d'échappement (SEEC). La voiture reçut également un redesign mineur (la différence la plus évidente étant un avant "frowny» plutôt que la grille "souriante" observée sur le modèle précédent) et un nouveau code châssis : K22. Desfreins à disquesà l'avant ont également été introduits en option en même temps. La Rex à quatre temps peut atteindre une vitesse de110km/h. La trois portes, deux places "Van" (K42) est arrivé en février de l'année suivante, et une version àboîte cinq vitesses(Custom5) a également été ajoutée. Enseptembre 1974, une version «Wagon» (K26) est apparue avec un lifting mineur constitué d'une nouvelle calandre et d'unpare-chocsajusté pour permettre le montage de plaques d'immatriculation plus grandes. Ce modèle a reçu quatre sièges permanents, mais n'était plus enregistrable comme un véhicule commercial et avaient une charge max considérablement plus faible. Dans le même temps, une version "Super L" du Van a été ajoutée. Le Wagon avait un moteur accordé plus bas, avec 28 ch (21kW) à7 500tr/min; mais le couple a légèrement augmenté à 30N mà5 700tr/min. Ceci est devenu la puissance de sortie du Rex standard pour l'année 1976 après l'ajout du système de contrôle des émissions SEEC-T (SubaruExhaustEmissionControl -Thermal andThermodynamic) endécembre 1975. Le couple était en baisse à 28N mà6 000tr/min. Les niveaux d'équipement ont également été remaniés, le type B remplaçant le type Standard et les types suivants étant A I, A I G, A II et enfin A II G. Les A II et A II G disposaient de freins à disque à l'avant, mais la boîte 5 vitesses n'était plus disponible.
Enavril 1975, le Van reçoit un toit surélevé et passe à quatre places. Ceci a été rendu nécessaire par la réglementation des véhicules commerciaux japonais qui oblige le plancher à être complètement à plat lorsque la banquette arrière est rabattue. Le moteur de Rex étant monté à l'arrière, le plancher de chargement est assez élevé, ce qui signifie que plus d'espace était nécessaire pour installer un siège. Le Wagon a continué à être produit jusqu'à l'arrivée de la version SEEC-T en décembre, mais il a perdu la plupart de son marché avec la disponibilité d'un Van quatre places.
En réponse à de nouvelles réglementations pour les voitures Kei introduites pour 1976, Subaru a présenté la Rex 5 avec un plus gros moteur en mai de cette année. La carrosserie précédente a été conservée (bien qu'élargie de 10cmet avec un capot allongé pour une longueur totale de 3,185m) mais a reçu une version 490cmdu même moteur. Le moteur de la Rex 5 (K23,K43dans la version Van) était encore de deux cylindres et àarbre à camesen tête, tout en conservant le système de contrôle des émissions SEEC-T. L'augmentation de la puissance a amené les dernières 360 à 31 ch (23kW) à6 500tr/min, tandis que le couple a augmenté à 37N mà4 500tr/min. La versionA I G a été abandonnée. La version Van reçu un moteur 28 ch (21kW) à6 000tr/minavec le même couple, mais à500tr/minde moins. Les niveaux d'équipements du Van sont Standard et Super Deluxe. Cette version (appelée Subaru 500 dans l'exportation) fut de courte durée, remplacée par la plus grande Rex 550 exactement un an après.
La Rex 550, introduit enmai 1977, utilisant le SEEC-T refroidi à l'eau, avec un moteur à deux cylindres, quatre temps et 544cmde sérieEK23. Le code châssis était K24, il est resté monté à l'arrière, couplé à une boîte manuelle à quatre rapports. La puissance maximale est restée 23kWà un peu moins6 200tr/minet un couple de 41N mà3 500tr/min. Une version Custom L du Van (K44) relativement bien équipée a été ajoutée. Comme d'habitude, le Van a reçu une version inférieure du moteur, avec 28 ch (21kW) à6 000tr/minmais les mêmes chiffres de couple. La 550 a été appelée la Rex Subaru 600 dans la plupart des marchés d'exportation.
Enmars 1978, la version Swingback a été ajoutée, une berline deux portes, dotée d'une lunette arrière plus grande et ouvrante. La grande fenêtre arrière a nécessité une ouverture légèrement plus faible pour le compartiment moteur, mais cela a été plus que compensé en permettant l'accès au compartiment à bagages arrière par l'extérieur. Enmars 1979, la Rex a subi un lifting très mineur, les résultats les plus visibles étant de nouvelles jantes, un pare-chocs légèrement différent et un petit spoiler à l'avant. Puis, en réponse à laSuzuki Altotrès bon marché, une version décontenancée de la fourgonnette appelée "Family Rex" a été ajoutée enoctobre 1979. Son prix était très faible, 480 000¥(2 000$ USà l'époque). Une version à embrayage automatique a été ajoutée enmars 1980.
Enaoût 1981, la deuxième génération de Subaru Rex est devenue une traction avant, avec toute nouvelle carrosserie et la suspension indépendante tout autour. À l'époque, il était dit que les seules parties de son prédécesseur moteur arrière sont restés à son "deux bielles et un cendrier". Puissance restée à 31 ch (23kW), avec un carburateur double corps. Trois versions et hatchback à cinq portes étaient disponibles. En option sur demande 4RM sont devenues disponibles aprèsoctobre 1983, une première pour la classe. Le système 4RM a été engagé par l'électricité appuyant sur un switch intégré sur le dessus du levier de vitesse. Un turbo a été introduit sur le Rex 4RM endécembre 1983. Les Dinos Rex, un niveau de finition introduit en 1982, était uniquement disponible par le catalogue de vente par correspondance.
Sur les marchés européens, ce véhicule a été initialement commercialisé sous le nom Subaru Mini Jumbo 600 ou. Enseptembre 1982, il est devenu la Subaru 700, car il a reçu plus d'une version de 665cmdes deux cylindres, la production de 27kW(une version 35 ch (26 kW) à l'aide de gaz plus faible indice d'octane est également disponible). Le moteur utilisait un carburateur à un seul corps. La vitesse de pointe est de125km/h, par rapport à110km/hpour le 23kWversion domestique. Ces voitures étaient 9cmplus longues que leurs homologues nationaux, en raison de gros pare-chocs, et ont reçu des roues de 12 pouces (plutôt que les unités de dix pouces utilisés au Japon). La production a pris fin enseptembre 1986, Subaru se préparait à introduire la modernisation de troisième génération Rex.
La carrosserie de la deuxième génération Rex a également été allongée et élargie pour devenir l'original Subaru Justy, avec un moteur plus gros d’un litre. La Justy est resté en production jusqu'en 1994, survivre à la prochaine génération Rex et tout en gardant l’étiquette Rex.
La troisième génération (KG / KN) a été présentée ennovembre 1986avec le Combi commercial spec Rex avec trois ou cinq portes. La version berline, destiné à un usage privé, a été ajouté un mois plus tard. En plus d'une SACT deux soupapes avec 22kW, une version avec trois soupapes par cylindre (deux d'admission et un échappement) et 36 ch (26kW) est également disponible. Il n'y avait aucune version turbo de la nouvelle Rex. Une transmission automatique à deux vitesses est également disponible, tout comme un système quatre roues motrices à temps partiel. "Twin visqueuses" à plein temps 4RM avec différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière a été mis à disposition enfévrier 1987. De ce point tous les disques à quatre roues a reçu le plus puissant à trois soupapes du moteur. Une transmission CVT a été ajoutéejuin 1987, appelé ECVT.
Une version suralimentée avec un intercooler et injection électronique de carburant a été ajoutée à la liste des optionsMars 1988en tant que réponse à la réussite de l'Alto Works et Mira TR-XX. La sortie du moteur a été augmentée à 40kW. Un compresseur signifiait moins de retard que pour un turbo, bien que la production spécifique ait tendance à être un peu plus bas que la concurrence. Ce fut disponible pour les 3 - et 5-portes versions.Mai 1988a vu une capote en toile disponible déployable électriquement ajouté à la 3 portes.
Juin 1989a vu un lifting et le remplacement du moteur de la série EK par le quatre cylindres EN05 "Trèfle 4" avec 38 ch (28kW) à la disposition du moteur standard et 61 ch (45kW) du moteur suralimenté. Ce fut la première Kei quatre cylindres depuis la Mazda Carol, et était unique à la classe. Ceci, le KH1 / 2 série Rex (KP1 / 2 pour le Combis commerciale Rex), est resté disponible en combinaison avec la transmission ECVT et quatre roues motrices versions, mais le deux vitesses automatique a été abandonné. En juillet, les versions d'exportation (M70 en Europe, en Australie Sherpa) ont reçu les mêmes changements et sont passés de la 665cm27kWà deux cylindres pour devenir le M80 en Europe et aux Fiori en Australie. Cette itération a été inhabituellement courte durée, comme enmars 1990, un autre restylage a suivi, avec une version 660cmdu moteur FR (EN07) et une longue, le nez plus arrondi en raison de la nouvelle réglementation deskeijidosha. Ces différences externes ne figurent pas dans le marché australien jusqu'en août, et en Europe (Mini Jumbo, M80) au début de 1991. Ce qui devait être la dernière Rex, a reçu des châssis codes KH3 (berline FF), KH4 (berline 4 roues motrices), KP3 (FF commerciale), et KP4 (4WD commerciale). Cette  génération de Rex a été commercialisée sous le nom Viki dans certains marchés asiatiques du Sud-Est.
Rex est aussi un surnom commun pour la haute performance Subaru Impreza WRX, notamment en Australie où le réel Rex a été initialement commercialisé sous le Sherpa, puis comme Fiori. Le dérivé Fiori (vendu en tant que tel à partir de l'été 1989) a également été équipé de rayures rose et bleu d'usine, et une deuxième année, 50 000kmGarantie a été offert à l'état neuf. Équipé d'un moteur différent, l'Fiori avait Subaru 758cmà carburateur à quatre cylindres motorisation FR08. Ce moteur, produisant 42 ch (31kW) à6 000tr/min, a également été utilisé dans les marchés européens qui ont reçu le Rex. En Europe, il a été rebadged M80 pour refléter la cylindrée du moteur. Le M80 est disponible en trois ou cinq portes, en DL et versions SDX, avec le SDX recevoir une norme manuelle à cinq vitesses. La vitesse de pointe est de125km/hpour les quatre vitesses,130km/hpour cinq vitesses.
La fin pour le Rex est venue enmars 1992, quand il a été remplacé par le Vivio. Un total de 1 902 811 Subaru Rex ont été construits dans sa vie. Récemment, le Rex est devenu quelque peu d'une voiture culte au Japon, être populaire dans les événements de dérive des roues avant motrices.
Yunque chinois (Guizhou Aircraft Industry Corporation) a construit la deuxième génération de Subaru Rex sous licence en tant que GHK Yunque 7060 entre 1991 et 2005. Il y avait aussi GHK 7060A "Free Wind 'et GHK 7071A itérations «WOW», mettant en vedette bodykits intéressants.
La Subaru Rex est disponible en Hatchback de 3 portes et en Hatchback de 5 portes.
Le moteur de la Rex est un bicylindre en ligne (L2) de quatre temps refroidi par air forcé.
Il est monté à l'arrière du véhicule.
Liste des moteurs Subaru