South Luzon Expressway

AngSouth Luzon Expressway(SLEoSLEx), na kilala dati sa mga pangalangSouth Superhighway(SSH),Manila South Diversion Road(MSDR), atManila South Expressway(MSEX), ay isang pinag-ugnay na dalawang mabilisang daanan (expressway) na nag-uugnay ngKalakhang Maynilasa mga lalawigan sa rehiyon ngCALABARZONsaPilipinas. Ang unang mabilisang daanan ay angMetro Manila Skyway System, na magkasamang pinamamahalaan ng Skyway Operation and Management Corporation (SomCo) at Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC). Ang ikalawang mabilisang daanan, angSouth Luzon TollwayoAlabang-Calamba-Sto.Tomas Expressway(ACTEx), ay magkasamang pinamamahalaan ng South Luzon Tollway Corporation, isang negosyo na magkasamang hinahawakan ngPNCC, at Citra group ng Indonesya na sinusuportahan ng SMC sa pamamagitan ng Manila Toll Expressway Systems, Inc. (MATES).
Ang mabilisang daanan ay isang bahagi ngExpressway 2(E2) ngsistema ng mabilisang daanan sa PilipinasatDaang Radyal Blg. 3(R-3) ng sistemang arteryal ng mga lansangan ng Maynila. Nagsisimula ito sa distrito ngPacosaMaynilasaAbenida Quirino, at pagkatapos ay dadaan ito sa mga sumusunod na lungsod at bayan:Makati,Pasay,Taguig,Parañaque, atMuntinlupasaKalakhang Maynila;San PedroatBiñansaLaguna;CarmonasaKabite; at dadaan muli sa Biñan,Santa Rosa,Cabuyao, atCalambasa Laguna. Nagtatapos ito saSanto Tomas,Batangas. Ang malaking bahagi ng mabilisang daanan ay bahagi ngN1 (AH26)mulaPalitan ng Magallaneshanggang Labasan ng Calamba (Exit 50).
Noong 2006, isinailaim ang bahaging South Luzon Tollway sa isang pagsasaayos sa ilalim ng SLEX Upgrading and Rehabilitation Project, na nagsasaayos at nagpapalawak ng Biyadukto ng Alabang gayundin ang daan mula Alabang hanggang Calamba, at kalaunan inuugnay ang mabilisang daanan saSouthern Tagalog Arterial Roadsa Santo Tomas.
Ang South Luzon Expressway ay itinayo noong huling bahagi ng 1960s bilang bahagi ng plano ng pamahalaan ni dating PanguloFerdinand Marcosbilang South Driversion Road o South Superhighway para paunlarin ang mga lugar na katabi ng Metro Manila, kung saan ang SLEX ay nagsisilbi saTimog Katagalugan.Tumutukoy ang South Superhighway sa bahaging Maynila - Alabang na itinayo noong 1967 at natapos noong 16 Disyembre 1969.
Noong 1976, pinahaba nang 29 kilometro ang mabilisang daanan mula Alabang hanggangCalamba. Kasama sa proyekto angBiyadukto ng Alabang(Alabang Viaduct), na may habang 850 metro at dumadaan sa ibabaw ng Alabang.
Bago ang pagsasaayos noong 2006, ang malaking bahagi ng South Luzon Expressway ay isang mabilisang daanan na hinahatian ng panggitnang harangan na damuhan (grass median), at may dalawang linya kada direksyon mula Alabang hanggang Calamba. Sinimulan ang tinaguriangSLEX Upgrading and Rehabilitation Projectnoong Mayo 2006, at kalakip nito ang mabigat na daloy ng trapiko sa mabilisang daanan. Alinsunod sa proyekto, isinailalim sa isang pangunahing pagsasaayos ang buong mabilisang daanan kahalintulad ng ginawang pagsasaayos saNorth Luzon Expressway. Pinalawak sa apat na mga linya ang Biyadukto ng Alabang, at ang pagtatayo ngSkyway Stage 2ay nagdulot ng trapiko sa bahaging Nichols-Alabang. Natapos ang pagsasaayos noong 2009, at ang bahaging Alabang-Calamba ay pinalawak sa 3 hanggang 4 na mga linya. Noong 2010, isang karugtong ng mabilisang daanan, na pinangalanangAlabang-Calamba-Santo Tomas ExpresswayorACTEx, ay binuksan, na nag-uugnay ng South Luzon Expressway saSTAR Tollwaysa Santo Tomas, Batangas. Dahil dito, naging dalawang oras na lamang mula sa dating apat na oras ang oras ng paglalakbay mula Maynila hanggangLungsod ng Batangas.
Mula Disyembre 2016, nakompleto na nang tuluyan angNAIA Expresswayna nag-uugnay saSkyway, South Luzon Expressway, mga terminal ngPaliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino,Entertainment City, atManila–Cavite Expressway(o CAVITEx).
Kasalukuyang itinatayo ang Stage 3 na mag-uugnay nito saNorth Luzon ExpresswaymulaBuendiahanggang Balintawak, at inaasahang matatapos ito sa taong 2019.
Mula 2010, dumadaan ang South Luzon Expressway mulaMaynilahanggangLaguna,Kabite, atBatangas. Nakalagay sa mga panukalang panghinaharap ang pagpapahaba ng mabilisang daanan saQuezon,Camarines Sur,Albay, atSorsogonbilang bahagi ng mga panukalang pagpapalawak nito. Binubuo ito ngMetro Manila Skyway Systemat South Luzon Tollway/Alabang-Calamba-Santo Tomas Expressway, na binubuo naman ng Pres. Sergio Osmeña Sr. Highway at Dr. Jose P. Rizal Highway. Isang maikling bahagi ng mabilisang daanan sa pagitan ng Magallanes at Nichols ay nasa lupa.
Ang bahagingLansangan ng Pangulong Sergio Osmeña Sr.(Pres. Sergio Osmeña Sr. Highway) ay nagsisimula sa sangandaan nito saAbenida QuirinosaPaco,Maynila, at tutungo ito sa Alabang saMuntinlupa. Ang bahagi ng Lansangang Osmeña na dumadaan sa Maynila, Makati, Pasay, at Taguig ay isang lansangangtoll-freebago makarating sa Tarangkahang Pambayad ng Nichols kung saan nagsisimula ang may-bayaring mabilisang daanan (tolled expressway). Patimog, ang mabilisang daanan ay may mga labasan saC-5 RoadsaTaguig; Subdibisyong Merville at Bicutan saParañaque; at Sucat, Alabang, at Filinvest sa Muntinlupa. Ang bahaging ito ay dating kilala sa pangalangSouth Superhighwaybago ipinasa ang Batas Republika Blg. 6760, na nagbibigay ito ng pangalan mula kay dating PanguloSergio Osmeña.Malaking bahagi nito ay kalinya ngPNR Metro South Commuter Line.
Nagsisimula ang Lansangang Osmeña sa may ilaw-trapiko sa panulukan ngAbenida Quirino. Tatawirin ng lansangan ang Kalye San Andres,Kalye Ocampo (Vito Cruz), atKalye Zobel Roxas. Aakyat ang lansangan at dadaan sa ibabaw ngAbenida Gil Puyatsa pamamagitan ng Buendia Flyover, na may mga daang panserbisyo (service roads) upang maglingkod sa nasabing abenida at ilang mga kalapit na kalye. Nagsisimula angMetro Manila Skywaysa mga rampa paglampas ng Buendia Flyover. Tatawid ang Lansangang Osmeña sa ibabaw ngAbenida Arnaiz, at kalauna'y tatawid sa ibabaw ngEDSAsaPalitan ng Magallanes. Ang pagkakatugma nito saPan-Philippine Highwayay magsisimula sa palitang ito. Pagkalampas ng Palitan ng Magallanes, ang lansangan ay may 5 linya, at nakatakda ang isang linya para sa mga motorsiklo hanggang sa mayPalitan ng Sales, kung saan nagsisimula ang daang may-bayad (tolled road). Ang Lansangang Osmeña ay magiging daang may-bayad pagkalampas ng Sales. Sa puntong ito ipinagbabawal sa mabilisang daanan ang mga motorsiklo na mababa sa 400cc.
Ang bahagi ng Lansangang Osmeña hilaga ng Palitan ng Magallanes ay pinapanatili ngKagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan(DPWH) sa pamamagitan ng South Manila District Engineering Office, at ang bahagi sa timog ay pinapanatili ng Skyway Operations and Management Company o SOMCo. May kapangyarihan angPangasiwaan sa Pagpapaunlad ng Kalakhang Maynila(MMDA) sa kapuwang bahagi, at pinapanatili ang mga linya pangmotorsiklo hanggang sa Nichols.
Paglampas ng Palitan ng Sales mula Nichols, ang Lansangang Osmeña ay magiging may-bayad naSouth Luzon Expressway. May dalawang daang serbisyo ang mabilisang daanan hanggang sa Labasan ng Alabang. Dumadaan ang PNR Metro South Commuter Line sa pagitan ng South Luzon Expressway at Skyway hanggang sa paglampas ng Labasan ng C-5. Dumadaan ang mabilisang daanan at mga daang serbisyo nito sa hangganan ngPasay-Taguighanggang sa umabot ang mga ito sa Labasan ng C-5. Pagkalampas ng C-5, dadaan ang Skyway sa ibabaw ng South Luzon Expressway patungong Alabang. Liliko nang bahagya ang South Luzon Expressway at dadaan sa Bicutan, at dadaan ito bilang isang deretsong ruta na may Skyway sa ibabaw nito hanggang sa abutin nito ang Labasan ng Alabang at Biyadukto ng Alabang. Sa pangkaramihan dumadaan ang mga mabilisang daanan sa hangganan ngParañaque-Taguighanggang sa dumating ito malapit sa Sucat, kung saan tatawid nito angAbenida Dr. Arcadio Santoso Daang Sucat. Papasok ang South Luzon Expressway at Skyway saMuntinlupa, at dadaanin ng mga ito ang mgaBarangayng Sucat, Buli, at Cupang, bago lumapit itoAlabang. Aalis ang Skyway kalaunan, tapos ay liliko pakanluran, at bababa saDaang Alabang–Zapote. Ang Labasan ng Alabang ang dulo ng SLEX mula 1969 hanggang 1976, bago itinayo ang Biyadukto ng Alabang at pinahaba ang mabilisang daanan patungong Calamba. Ito rin ang kinalalagyan ng dating Tarangkahang Pambayad ng Alabang. Aakyat ang South Luzon Expressway sa ibabaw ng Daang Maharlika (National Road oManila South Road) sa pamamagitan ng biyadukto, bago bumaba ito at maging Alabang-Calamba-Santo Tomas Expressway (ACTEx) o South Luzon Tollway (SLT).
Mula sa Kilometro 28.387 saSan Pedro,Lagunaat patimog,dumadaan ang bahagingLansangang Dr. Jose P. Rizal(Dr. Jose P. Rizal Highway) sa lalawigan ngLaguna, at gayundin sa bahagi ngCarmonasaKabitebago tumuloy muli sa Laguna mula Biñan papuntangCalamba. Dati itong bahagi ng Lansangang Osmeña, subalit noong 1992 binago ang R.A. 6760, na nagbigay ng pangalan mula sa pambansang bayaning siDr. José Rizalang bahaging ito.Ang daan na mula sa Biyadukto ng Alabang sa Muntinlupa hanggang Santo Tomas, Batangas ay bumubuo sa South Luzon Tollway na hawak ng South Luzon Tollway Corporation, isang negosyo na magkasamang hinahawakan ngPhilippine National Construction Corporation(PNCC) at ng Citra group ngIndonesyana sinusuportahan ng SMC.
Tinawag na SLT o ACTEx bilang bagong alternatibong pangalan para sa bahagi ng R-3 na hawak ng South Luzon Tollway Corporation. Ang pangalang ACTEx ay tumutukoy sa bahagi ng SLEx mula Labasan ng Alabang saMuntinlupahanggang Labasan ng Santo Tomas saSanto Tomas,Batangas.
Nagsisimula ang South Luzon Tollway/ACTEx paglampas ng Labasan ng Filinvest (Exit 23), na may dalawa hanggang apat na mga linya kada direksyon at kalinya ngManila South Road(oNational Highway) sa malaking bahagi nito saMuntinlupaat hilaga-kanlurangLaguna.Liliko nang bahagya ang mabilisang daanan sa mga Barangay ng Bayanan at Putatan sa Muntinlupa. Matatagpuan sa bahaging ito ang unang pook panserbisyo (service area) ng ACTEx, ang Tollway Plaza na mayShellgas stationat ilang restoran tulad ngJollibee,KFC,Greenwich,Burger King, atbp.. Paglampas ng nasabing pook panserbisyo, susundin ng South Luzon Expressway ang deretsong ruta, at dadaan ito sa palitan na naglilingkod saMuntinlupa–Cavite Expressway, sa Daang Maharlika, at mga Barangay ng Poblacion at Tunasan sa Muntinlupa.
Kalaunan, papasok ito saLagunasaLungsod ng San Pedro. Tutuloy ito bilang isang deretsong daanan na nililinyahan ng mgabillboardat dumadaan sa mga pook-industriyal at pantahanan ng lungsod bago lumiko at umakyat paglampas ng mga pook panserbisyo ngPetronatCaltexupang makatawid ng Abenida Pacita at ng hindi na ginagamit na sangay (spur) ngPNR South Main Line. Papasok naman ang South Luzon Expressway saBiñan, at dadaan ito malapit sa Southwoods, Barangay San Francisco (Halang), at Splash Island, bago pumasok saCarmona,Kabite. Babagtas sa mabilisang daanan ang isang bahagi ng linyang transmisyon ng Biñan-Dasmariñas, pagkaraan ng Labasan ng Southwoods. Dadaan naman ito sa Carmona sa loob ng isang kilometro (na may labasan na nagsisilbi sa bayan), bago pumasok muli sa Biñan sa Tulay ng Santo Tomas. Pagbalik ng Biñan, tatahakin nito ang deretsong daan papuntang Barangay Mamplasan, kung saan may isang labasan na maglilingkod sa Laguna International Industrial Park at ilang mga komunidad pantahanan tulad ng Brentville at Jubilation. May isang pook panserbisyo ng Caltex sa daang patimog ng mabilisang daanan sa Mamplasan. Papasok naman ito saSanta Rosasa isang deretsong ruta na madalas nililinyahan ng mga puno. Babagtasin nito angDaang Tagaytay–Santa Rosasa pamamagitan ng isangpalitang parclo. Sa puntong ito kikipot ang South Luzon Expressway sa tatlong linya kada direksyon, na may mga bantayang riles (guard rails) bilang panggitnang harangan. Dadaan naman ang mabilisang daanan malapit saEnchanted Kingdomat ETON City. Matatagpuan sa tabi ng daang pahilaga ng bahaging ito ng SLEx ang isang pook panserbisyo ngTotal.
Papasok ang South Luzon Expressway saCabuyao, at dadaan ito malapit saMalayan Colleges Laguna(na dating lokasyon ng mgawarehousena pag-aari ng dating Uniwide Sales Inc.) at Santa Elena Golf and Country Club. Tatawid ito sa Ilog San Cristobal at papasok saCalambahabang nasa deretsong ruta patungong Labasan ng Batangas/Calamba. Lalapit ito sa Tarangkahang Pambayad ng Calamba, kung saan lalawak nang bahagya ang mabilisang daanan sa 18 linya; babalik muli sa anim ang mga linya (tatlo kada direksyon) paglampas. Pagdating nito sa Labasan ng Batangas/Calamba sa Barangay Turbina, aalis ang AH26 at tutuloy sa Manila South Road/Daang Maharlika. Ang Labasan ng Batangas/Calamba (o Labasan ng Calamba) ay dating dulo ng SLEx sa timog mula 1976 hanggang 2010, kung kailan pinahaba ang mabilisang daanan upang maiugnay ito saSTAR Tollway.
Paglampas ng Labasan ng Calamba, kikipot sa apat na mga linya (dalawa kada direksyon) ang SLEx. Walang labasan sa bahaging ito. Susundin nito ang palikong ruta kalinya ng Pan-Philippine Highway (Manila South Road/Daang Maharlika) mula Calamba hanggangSanto Tomas,Batangas. Lalapit ito sa Tarangkahang Pambayad ng Ayala Greenfield, tutuloy ito sa Barangay Saimsim, at papasok ito sa Batangas pagkaraan ng Tulay ng Siam-siam. Liliko ang mabilisang daanan bago matapos ito sa Kilometro 57.2, at tutuloy ito patungongLungsod ng BatangasbilangSouthern Tagalog Arterial Road(o STAR Tollway). Subalit ang pagbilang ng kilometro ng susunod na mabilisang daanan pagkatapos ng Labasan ng Santo Tomas ay nagsisimula sa Kilometro 60 sa halip ng Kilometro 57.2.
AngToll Road 4oTR4ay isang 61 kilometro (o 38 milyang) karugtong ng SLEX mula Santo Tomas sa Batangas hanggang Lucena - Tayabas sa Quezon. Nahahati ang pagtatayo sa limang mga bahagi at inaasahang masisimula pagsapit ng Hunyo 2017. Ang proyektong karugtong ay ipinapatupad ngToll Regulatory Boardat ipapatakbo ng South Luzon Tollway Corporation (SLTC). Ang karugtong ay magpapagaan ng daloy ng trapiko sa umiiral na pambansang daan sa pagitan ng Santo Tomas at Lucena at magbibigay ng makabagong alternatibong ruta para sa mga manlalakbay mula Quezon at Rehoyon ng Bicol. Nakuha na angright of wayng mabilisang daanan para sa unang tatlong mga bahagi sa pagitan ng Santo Tomas at Tiaong, at nagpapatuloy ang proseso ngright of waypara sa natitirang bahagi mula Tiaong hanggang Tayabas. Inaasahang matatapos ang kabuuan ng karugtong pagsapit ng taong 2019.
AngToll Road 5o TR5 (oQuezon–Bicol Expressway) ay ang ipinapanukalang 418.3 kilometrong ekstensyon ng SLEX mula Lucena patungongMatnog,Sorsogon. Ang nasabing ekstensyon ay magpapagaan ng daloy ng trapiko saLansangang AndayaatPan-Philippine Highway, magpapabawas ng oras ng paglalakbay mula Manila papuntangNaganang 2–3 oras, at papuntang Matnog nang 6 na oras. Itatayo ito ng Manila Toll Expressway Systems Inc., ang kompanyang 40 porsyentong pag-aari ng Philippine National Construction Corporation (PNCC). Ang natitira naman ay nahahati sa kapwa Alloy Manila Expressway Inc., isang lokal na kompanya, at Citra Group ng Indonesya, na sinusuportahan ng SMC at nakabili ng mga bahagi na dating pag-aari ng MTD Capital Berhad ng Malaysia. Noong 2015, ang ekstensyong ito ay itinatalakay nina Gob.Joey SalcedangAlbay, Tagapangulo ng Toll Regulatory Board na si Edmund Reyes,San Miguel Corporation, atRamon Ang.
Mula 2010, ikinukunsidera ng pamahalaan ang mga dalawang panukala na mag-uugnay ng SLEx saNorth Luzon Expressway(NLEx).Ayon kay KalihimRogelio Singsonng DPWH, kapwang matutuloy ang mga panukala; maaaring umiral ang mga nasabing panukala sapagkat ang mga proyektong ito ay maglilingkod sa dalawang mag-kabilang koridor ng Kamaynilaan.Noong 23 Mayo 2012, kapwa iprinisinta ng mga kompanya ang kanilang mga panukala kay PanguloBenigno S. Aquino III. Ipinahayag naman ng administrasyon sa pamamagitan ni Kalihim Ricky Carandang ngKomunikasyonna inaasahan nilang mabibigyan ng pormal naawardingat pahintulot ang mga kompanya pagsapit ng huling bahagi ng taon, upang masimulan nila "pagsapit ng huling bahagi ng taong ito o unang bahagi ng susunod na taon."
Tinaguriang "Skyway Stage 3", nakatanggap ng Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan (DPWH) ng isang kusang panukala mula sa Citra Metro Manila Tollways Corp. (CMMTC) para sa pagtatayo ng karugtong ngSkywayna tatakbo mula Bicutan, Taguig hanggang Balintawak, Lungsod Quezon, ayon sa panukala.
Ipinapanukala ng DPWH na isasama ang proyekto sa pangunahing tema at mga planong PPP (o Pagtutulungan ng Pampubliko at Pribadong Sektor) nito upang i-subjectang panukala sa isangSwiss Challenge, ayon kay Mababang-Kalihim ng Pagawaing Bayan Romeo S. Momo sa isang panayam sa telepono noong Biyernes. Kinakailangan ngSwiss challengeang ahensiya ng pamahalaan na nakatanggap ng isang kusang halaga (unsolicited bid) para sa isang proyekto na ilathala ang halaga at mag-anyaya ng mga ikatlong partido para i-tumbas o i-higitan ang halagang ito.
Noong 29 Nobyembre 2013, isinailalim ng IC sa isang pagsusuri ng detalyadong disenyong inhinyeriya (engineering design) ang ₱26.6 bilyong "Skyway Stage 3 Project".
Nagsimula ang pagtatayo sa unang ikaapat na bahagi ng taong 2015.
Samantala, isang taon bago inanunsiyo nang publiko ang panukala ng CMMTC, isinumite ng NLEXconcessionaire subsidiaryMetro Pacific Tollway Development Corporation (MPTDC) sa pamamagitan ng Manila North Tollways Corporation (MNTC) ang kanilang panukala na tinaguriang "NLEx-SLEx Connector Road" (o "Segment 11") ng proyektong NLEx Phase 2 project. Nakasaad dito na itatayo ang isang 13.24 kilometrong nakaangat na mabilisang daanan mula Buendia (Skyway Stage 1) hanggangDaang C-3na mag-uugnay sa NLEx sa pamamagitan ng Segment 10 ng proyektong NLEx Phase 2. Dadaan ang malaking bahagi ng nakaangat na daanan sa ibabaw ng mga riles ngPhilippine National RailwaysRight-Of-Way.
Noong 29 Nobyembre 2013, ang proyektong "NLEx-SLEx Connector Road" na may tinatayang halaga na ₱21.2 bilyon ay pinayagan bilangJoint Venture Projectsa ilalim ng Kautusang Pampanguluhan Blg. 1894 ayon sa PPP Centerng Pilipinas.
Gumagamit ang South Luzon Expressway ng sistemang nakasara (closed) at sistemang tarangkahang bayarin (barrier toll systems). Pagkapasok sa mabilisang daanan, kukuha ang mga drayber ng isang papel na kupon na ibabalik sa labasang tarangkahang pambayad. Dating ginagawa ang proseso gamit ang mga kard na may pirasong magnetiko (magnetic strip).
Ipinatutupad ng mabilisang daanan ang isang sistemang de-kuryente sa pagkukuha ng bayarin (ETC), ang Autosweep RFID, gamit ang teknolohiyang RFID, at dating ginamit ng sistema ang "E-Pass", na gumamit ng teknolohiyangtransponder. Ang sistemang ETC ay ginagamit ng Skyway. Isinasagawa ang pagkukuha ng ETC sa mga dedikadong linya sa tarangkahang pambayad, ngunit isinasagawa rin sa mga pinaghalong linya ng bayarin.
Ang sumusunod ay mga bayarin batay sa uri ng sasakyan:
Sinusukat ng mga palatandaan (kilometer stones/markers) ang distansya (na nasa kilometro) mulaKm 0saLiwasang Rizal. Kadalasang nakapangalan at nakanumero ang mga labasan, subalit makikita lamang ang mga bilang ng labasan pagkaraan ng Labasan ng Alabang. May pagkakaiba sa pagmimilya: ang Km 24 ay Km 23 sa mga bahagi ng SLEX na pinangangasiwaan ng Manila Toll Expressway Systems (MATES), subalit mayroon nang Km 23 malapit sa Cupang,Muntinlupa. Mula Abenida Quirino hanggang Palitan ng Sales, ang SLEX ay isang nasa lupa na pambansang lansangan na pinangalangangLansangang Osmeña, na bahagi ngN145.