Alfa Romeo 147

L'Alfa Romeo 147(Progetto 937) è un modello diautomobilecostruito dallacasa automobilisticaitalianaAlfa Romeonellostabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco.
La 147, appartenente alsegmento delle compatte a due volumitre o cinque porte, sostituisce nella gamma la145e la146.
Lanciata sul mercato italiano nell'ottobre2000nella versione a tre porte, seguita pochi mesi più tardi dalla versione a cinque porte dopo la presentazione alSalone dell'automobile di Ginevradel2001,ottenne subito un buon successo di critica e di pubblico che la portò ad aggiudicarsi nel2001il titolo diAuto dell'anno.
È uscita di produzione nel2010sostituita dalla nuovaAlfa Romeo Giuliettaanche se rimane nei listini fino al febbraio 2011.
Il design della 147, ideato dai due designerWalter de SilvaeWolfgang Egger, si caratterizza per il frontale, in cui è riportato il classicotriloboAlfa Romeo dove spicca lo scudo Alfa Romeo centrale, e per la parte posteriore, in configurazionehatchbackcon ampio portellone.
Nell'ottobre2004la vettura è stata sottoposta a unrestyling, a opera del solo Egger, che ha interessato soprattutto la parte anteriore e posteriore della vettura.
La linea è rimasta quasi invariata per quanto riguarda le fiancate; le modifiche hanno riguardato in particolar modo la parte anteriore e, in misura minore, il posteriore: è presente una nuovacalandra, ribassata, di maggiori dimensioni e arricchita da fari di nuovo disegno, più classico rispetto ai precedenti. Iproiettori, ora a forma di goccia, presentano una palpebra di materiale plastico comprensiva di tre elementi circolari cromati su fondo nero; la presa d'aria sotto alcofanonella prima versione era divisa orizzontalmente, in quella successiva invece presenta una divisione verticale con le parti più esterne che ospitano anche i fendinebbia. Nella parte posteriore i designer hanno ridisegnato il portellone e hanno apportato interventi leggeri sui fanali posteriori sul portellone stesso: i gruppi ottici si allungano in una configurazione più triangolare, sottolineati da una modanatura cromata.
All'interno la Nuova Alfa 147 conferma la sportiva e ribassata posizione di guida precedente mentre sono stati introdotti nuovi colori per la plancia bicolore: grigio su grigio e blu su grigio. Questi due abbinamenti vanno ad aggiungersi ai classici nero su nero, nero su grigio, nero su beige, anch'essi però rinnovati grazie all'introduzione di un goffrato più raffinato di grana "bufalo d'acqua". Nuova anche la grafica dellastrumentazione, nuova la sellatura a "cannelloni" dei sedili e del pannello della porta e un inedito design dei poggiatesta posteriori che vengono ribassati per consentire maggiore visibilità.
Nel mese di novembre2005nasce la 147 serie 2, con ridotte differenze di contenuto rispetto alle precedenti. L'allestimento Progression a tre porte non ha più l'alettonedi serie e sparisce la modanatura cromata sul portellone posteriore, mentre tutti gli allestimenti Distinctive vengono dotati dei comandi radio alvolante. Anche la versione Exclusive viene aggiornata nell'allestimento, mantenendo le ruote da 17" e sostituendo tutti i contenuti precedentemente elencati con il Connect Nav+ e i comandi radio-telefono al volante.
Nel settembre2006viene invece presentata la 147 serie 3. Nulla varia sul fronte degli allestimenti e dei motori; la novità consiste nel ritorno dei baffi cromati sul frontale, scomparsi sul restyling; inoltre la griglia frontale è cromata ed è presente una cornice cromata sulla calandra. Vengono inoltre rivisitate alcune serie speciali.
A novembre2008viene invece messa a listino la 147 cinque porte Serie 4.
Per questa vettura è stata adottata una soluzione particolarmente sportiva nonché costosa per la sua categoria, che difatti deriva da quella della sorella maggiore, l'Alfa Romeo 156, con sospensioni a 4 ruote indipendenti del tipo a quadrilatero alto nella parte anteriore eMacPhersonin quella posteriore. Soluzioni solitamente utilizzate per vetture di fascia molto più alta. Compromesso, come per la sorella maggiore 156, trovato dal Gruppo Fiat, per poter tornare a soddisfare quelle che erano le richieste di una clientela fortemente esigente quale quella che sempre si era rivolta alle vetture delBiscione.
Alcune versioni, in seguito, sono state rese disponibili anche con sistemadifferenzialeTorsen di tipoQ2.
Il pianale utilizzato è il telaio Tipo 2 serie 3, utilizzato anche dallaLancia Lybra, ma con la peculiarità delle sospensioni per le vettureAlfa Romeo, anche per Alfa 156 (e derivata Crosswagon),Alfa GTe dal conceptAlfa Romeo Kamal, mai entrata in produzione.
Al momento del lancio erano disponibili tremotoria benzina, tutti della serieTwin Spark16V: 1.6 da 105cavalli; sempre 1.6, ma convariatore di faseche incrementa la potenza a 120 cavalli migliorandone la fluidità; 2.0 da 150 cavalli. Quest'ultimo propulsore aveva la particolarità di poter essere equipaggiato col cambio robotizzatoSelespeedderivato direttamente dall'esperienza nelle corse. Tutti questi tre motori erano dotati di doppia accensione a duecandeleper cilindro, erano inoltre caratterizzati da un andamento della coppia particolarmente favorevole, fin dai bassi regimi.
Nel novembre 2002 fa il suo debutto la versioneGTA, equipaggiata con il motore 3.2V6 "Busso"portato a 250 CV e già montato sulla 156 GTA.
Per quanto riguarda lemotorizzazioni a gasolio, tuttecommon rail, in un primo tempo l'unica unità disponibile era un 1.9 JTD 8V (Unijet) da 110 cavalli (di cui non si conoscono esemplari entrati in circolazione) portato dopo pochissimi mesi a 115 cavalli; nel novembre2002entrò a listino il nuovo 1.9 JTD 16V da 140 cavalli seguito da un 1.9 JTD 8V da 100 cavalli che rappresentava la versione d'ingresso alla gamma a gasolio e venne fornito solo con alcuni allestimenti.
In occasione del restyling, i motori diesel della gamma 147 subirono ritocchi di incremento di potenza, e migliorie varie; al posto del sistema JTD venne introdotto ilMultijet(denominato JTDm in casa Alfa), così il 1.9 16V 140 cavalli beneficiò di un incremento di potenza di 10 cavalli, passando a 150 cavalli, mentre il 1.9 8V da 115 cavalli passò a 120 cavalli, mentre il motore 1.9 da 110 CV uscì dal listino. I tre motori a benzina rimasero invece invariati. La versione 1.9 JTDm 150 CV è disponibile anche con differenzialeTorsen Q2che migliora la trazione in ogni condizione di guida. A fine 2007 ha debuttato una nuova versione del 1.9 JTDm 16V da 170 cavalli con differenziale Q2 sulla serie speciale denominata Alfa 147 Ducati Corse. In seguito questo motore è stato reso disponibile anche sulla 147 Q2 normale mediante l'allestimento "Sport Pack".
La vettura è stata sottoposta alleprove d'impattoEuro NCAPnel corso del 2001, totalizzando un punteggio di 3 stelle su 5. La 147 ha evidenziato un punteggio di 3/16 (18%) nel test di impatto frontale e di 18/18 (100%) in quello laterale per un punteggio complessivo del 62% a cui corrisponde una valutazione di 3 stelle su 5. Secondo l'ente esaminatore, la 147 ha evidenziato un risultato molto scarso nel test di impatto frontale esponendo gli occupanti a seri rischi di infortunio. Successivamente sono state apportate modifiche per rendere l'auto più sicura negli impatti frontali: barre di rinforzo sulle portiere, serrature rinforzate, longherone in acciaio sotto il pianale guidatore.
Durante gli anni la 147 è stata disponibile in diversi allestimenti:Impression,Progression,CUP,Connect,Plug In,Distinctive(2001-2008),Exclusive(2004-2008),TI(2003 - 2008),BlackLine(2006-2008),Q2(2007-2010),MovingeNew Progression(2009-2010).
Ne sono state presentate anche alcune versioni speciali: laDucati Corse, realizzata in collaborazione con laDucati, in edizione limitata da 500 esemplari e laC'N'C Costume National, edizione limitata di 1000 esemplari presentata al Salone di Francoforte nel 2007.
N.B: La 1.9 JTDm 16v 170 CV era disponibile solo in versione Ducati Corse ed in seguito con l'allestimento Sport Pack.
Sin dal 2003, è stato organizzato un campionato europeo monomarca per le Alfa 147 GTA in versione Cup dotate di motore Twin Spark da 220 CV. Nel 2005 questa competizione è stata affiancata al WTCC. In quell'anno vinse il pilota irlandese Eoin Murray.