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Международный аэропорт Осака

Международный аэропорт Осака(яп.大阪国際空港,о: сака кокусай ку: ко:;англ.Osaka International Airport) —узловойаэропортвЯпонии, крупнейший хаб регионаКансай, обслуживающий внутренние авиалинии. Также часто называетсяаэропорт Итами(яп.伊丹空港Итами ку:ко:), поскольку большая часть его территории расположена в городеИтамипрефектурыХиого. При этом часть комплекса терминала занимает территорию городовТоёнакаиИкедапрефектурыОсака.
Начал свою работу в 1939 годукакАэропорт Осака No.2(яп.第二大阪飛行場Дайни О:сака Хико:дзё:)Изначально принимал внутренние и международные рейсы, однако после открытия в 1994 годуМеждународного аэропорта Кансайспециализируется исключительно на внутреяпонских рейсах (сохраняя в названии приставку «международный»). Аэропорт Итами, несмотря на растущую конкуренцию со стороны аэропорта Кансай иаэропорта Кобе, все ещё остаётся первым по загруженности аэропортом Кансая.
В 2010 году пассажиропоток в международном аэропорте Осака едва превысил 14,19 млн человек, стабильно сокращаясь в среднем на 530 тыс. человек в год на протяжении последних лет. Грузооборот за аналогичный период составил 125,736 тонн.
Рейсы из аэропорта Итами ваэропорт Ханэда(Токио) входит в тройку самых загруженных внутренних рейсов Японии, уступая только рейсам Токио—Саппорои Токио—Фукуока.
Монорельс Осака — единственный вид ж/д транспорта, предоставляющий прямое сообщение между аэропортом и пригородамиОсака(станция «Аэропорт Осака»). Ранее предполагалось связать аэропорт с Кобе и Осака линиямиJRи Hankyu, однако эти планы не были реализованы.
Сеть автобусных маршрутов связывают аэропорт с городами Осака, Кобе,Киото,ХимедзииНара. Стоимость проезда в один конец варьируется от 460—620 йен (Осака) до 1440—1680 йен (Нара).
Ōsaka

Coordinadas:34°41′37.5″N135°30′07.6″E﻿ / ﻿34.69375°N 135.502111°E34.69375; 135.502111
Ōsaka(ingiaponesu大阪市 Ōsaka-shi, "Tzitade de Ōsaka"), est una tzitadegiaponesade 2,7 milliones de bividores, in sa regione de su Kansai in s'ìsula deHonshū. Est su cabu-de-logu de sa prefetura omònima.
Kansai

Kansai(ingiaponesu: 関西, かんさい) puruKinki(近畿地方, Kinki-chihō) oKinai,est una de sas 8 regiones de suGiapone. Sa populatzione est de 22 milliones de bividores.
In su Kansai bi sunt sas prefeturas de Nara, Wakayama, Mie, Kyōto, Ōsaka, Hyōgo, e Shiga. Sas tzitades printzipales suntKyōto,Ōsaka,Kōbe.
ජපානයෙහි බීර

ජපානයෙහි බීරනිෂ්පාදනය වන්නේ, වැඩි වශයෙන් රටෙහි ප්‍රධාන බීර නිෂ්පාදකවරුන් සතර දෙනෙක් මගිනි: මද්‍යසාර ප්‍රබලතාවයABV5.0% පමණ වන පඬු පැහැ ලිහිල් ලාගර් බීර ප්‍රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරනඅසාහී,කිරිං,සැපොරෝ, සහසන්තොරීවෙතිනි. මෙම පානය අතිශයින් ජනප්‍රිය වන අතර, බීර පරිභෝජනයසකේපරිභෝජනය අභිබවා යයි.
පිල්ස්නර්වර්ගයෙහි ලාගර්බියර් වර්ගයජපානයෙහි සුලභ ලෙසින් නිෂ්පාදනය කෙරෙතත්,මෝල්ට්අඩු මට්ටමකින් තැනෙන බියර්-වැනි පානයක් වන,හප්පෝෂු(පදගතාර්ථයෙන්, "පෙණ සහිත මද්‍යසාරය") හෝ මෝල්ට්-රහිත(発泡性,හප්පපොසෙයි,  පදගතාර්ථයෙන් "පෙණ සහිත මද්‍යසාර වර්ගයක්"), විසින් වෙළෙඳපොළෙහි විශාල කොටසක් නතු කරගෙන ඇත්තේ, මෙම නිෂ්පාදිතයන් සඳහා බද්ද සෑහෙන ප්‍රමාණයකින් අඩු නිසාය.
1994 වසරෙහි නිර්නියාමනයෙන් පසුවක්ෂුද්‍රඉස්කාගාරවිසින්ද ජනප්‍රියතාවය අත්කරගනිමින්,ජපාන ආහාරහා සමග සහසම්බන්ධිත ශිල්ප නෛපුණ්‍යය, තත්ත්වය, සහ රසද්‍රව්‍යය ව්‍යුද්භවය පිළිබඳ  අවධාරණය යොමුකරවමින් ප‍්‍රභින්න රසයක් සහිත ශෛලීය මාලාවකින් බීර නිෂ්පාදනය කෙරිණි.
ක්‍රාෆ්ට් බීර මත්පැන්හල් සහ අවන්හල් ජපානයෙහිටෝකියෝසහඕසකාවැනි ප්‍රධාන නගරයන්හී ජනප්‍රිය වූයේ දේශීය නිෂ්පාදිත සහ එජ සහ යුරෝපයෙන් ආනයනිත ක්‍රාෆ්ට් බීර වර්ග හා සමගිනි.2014 වසරෙහි අග, කිරිං සමාගම විසින් ක්‍රාෆ්ට් බීර ඛණ්ඩය වෙත එක් වන බව ප්‍රකාශ කලේ ඔවුන් විසින් පූර්ණ වශයෙන් අයිතිකාරිත්වය සහිත සප්‍රිං වැලි පෙරීම් ආයතනය ඇරඹීම සමගින් වන අතර, ටෝකියෝ හී  දයිකන්යාමා සහයොකොහෝමා හීනමාමූගි යන ස්ථානයන්හී අවන්හල් ඇරඹීමේ අදහස සහිතවය. මෙම අවන්හල් දෙකම  2015 වසරෙහිදී නිල වශයෙන් විවෘත විය. කාර්මික ඉස්කාගාරය සැපොරෝ පවා 2015 වසර මුලදී ක්‍රාෆ්ට් බීර අංශය ඇරඹීම ප්‍රකාශයට පත් කළහ.
සකේ පෙරීමෙහිසම්ප්‍රදායය යුරෝපියානුවන් ජපානය වෙත සම්බන්ධ වීමට වඩා බොහෝ කලකට පෙර සිදුවෙමින් පැවතියද,බීරපළමුවෙන්ජපානයටහඳුන්වාදෙන ලද්දේ 17 වන සියවසෙහිඑඩෝ යුගයෙහිදීලන්දේසී වෙළෙන්දන්විසින් බවට සැලකෙයි. කෙසේවෙතත්, 1854 වසරෙහිදීකනාගවා ගිවිසුමඅත්සන් තැබීමෙන් අනතුරුව, ජපානය විදේශ වෙළෙඳාමට විවෘත වී,  19වන සියවසෙහි අග වන තුරු බීර පුළුල් ලෙසින් සුලබතාවයකින් නොපැවතිණි.
ආසියාව

ආසියාවයනු ලොව විශාලතම සහ ජනාකීර්ණමමහාද්වීපයයි. එය පිහිටා ඇත්තේපෘථිවියේනැගෙනහිර සහ උතුරු අර්ධගෝලවලය. පෘථිවියේ මුළු මතුපිට වර්ගඵලයෙන් 8.6%ක් හෙවත් මුළු භූමි ප්‍රමාණයෙන් 29.9%ක් එයට අයත් වෙයි. එහි බිලියන 4ක ජන ප්‍රමාණයක් ජීවත් වෙන අතර මෙය වත්මන් ලෝක ජනගහණයෙන් 60%කි. 20 වැනි සියවස තුළ ආසියාවේ ජනගහණය සිව් ගුණයකින් වැඩි විය.
ආසියාව අර්ථ දක්වා ඇත්තේසූවස් ඇළෙන්,යූරල් කඳුවලින්,කොකේසස් කඳුවලින්,කැස්පියන් මුහුදෙන්සහකළු මුහුදෙන්නැගෙනහිරින් පිහිටියුරේසියාවේනැගෙනහිර භූමි කොටස ලෙසයි. යුරේසියාවේ බටහිර භූමි කොටසයුරෝපයයි. ආසියාව නැගෙනහිරින්පැසිපික් සාගරයෙන්ද, දකුණින්ඉන්දියන් සාගරයෙන්ද, උතුරින්ආක්ටික් සාගරයෙන්ද මායිම් වී ඇත.
මධ්‍ය කාලීනයුරෝපාජාතිකයන් ආසියාව වෙනම භූමි භාගයක් හෙවත් මහාද්වීපයක් ලෙස සැලකූහ.
උතුරු අර්ධගොලයේ නැගෙනහිර කොටසේ ආසියව පිහිට ඇති නමුත් ආසියාවට අයත් සමහර දූපත් දකුණු අර්ධගොලයේ පිහිටා ඇත. භූගෝලිය වශයෙන් බැලූ විට ආසියාව සහ යුරෝපය එකම භූමියක පිහිටා ඇත. ආසියාව සහ යුරෝපය පිහිට භූමිය (Eruasia) යනුවෙන් හදුන්වයි.
ආසියාවට උතුරුනින් ආක්ටික් සාගරය ද, නැගෙනහිරින් පැසිෆික් සාගරය ද, දකුණුනින් ඉන්දියන් සාගරය ද, බටහිරින් යුරෝපා මහද්වීපයද පිහිටා ඇත.
ලිපි සඳහා යොමු:
විශේෂ මාතෘකා:
ලැයිස්තු:
ව්‍යාපෘති
Osaka

Kota Osaka(大阪市,Ōsaka-shi)listen(pitulung·info)nyaéta hijikotadiJepang, aya di muaraWalungan YododiBasisir Osaka,Wewengkon Kansaidi Pulo UtamaHonshū.
Kota ieu mangrupa ibukotaPréféktur Osaka. Disebutkota nomer duaJepang, Osaka sacara sajarah mangrupa ibukota dagang Jepang, tur kiwari nomer dua panggedéna di Jepang, wewengkon metropolitanOsaka-Kobe-Kyotonomer salapan di dunya, nu populasina is 19,220,000.
Nu narik ti Kota Osaka nyaéta tempat nomer hiji keur beurang ka peuting babandingan populasina nyaéta 141%,nu ngayankinkeun yén Osaka pusat ekonomi jeung dagang. Mangsa peuting populasi nomer tilu di Jepang nyaéta 2.6 juta, sedengkeun beurang ampit 3.7 juta, nomer dua sanggeusTokyo.
Sacara tradisional, Osaka dianggap "dapur nasional"(天下の台所,tenka no daidokoro)atawa kota pusat kadaharan Jepang.
Bandara Internasional Kansainyaétabandarautama: bentukpulo buatankotan di basisir Osaka tur ngalayanan Osaka jeung kota-kota sabudeureunna sapertiNara,Kobe, jeungKyoto.Kansainyaéta watesan géografi keur wewengkon kulon Honshū sabudeureun Osaka. Bandara dihubungkeun kubusjeungtrainka pusat kota jeung sub urban utama.
Bandara Internasional Osaka, aya di water kotaItamijeungToyonaka, masih dipaké keur penerbangan domestik ka sababaraha wewengkon metropolitan.
SistemOsaka Municipal Subwaynyaetéa bagéan tina sistim transportasi umum di Osaka. Sistim ieu, nomer 8 di dunya dumasar kana jumlah penumpangna, kurang leuwih 912 juta sataun. Salian ti eta, aya jaringan séjén bohJRatawa jalur swasta nu ngahubungkeun ka daerah sub urban jeung Osaka sabudeureunna. JalurKeihanjeungHankyungahubungkeun ka Kyoto, JalurHanshinjeungHankyungahubungkeun ka Kobe, jalurKintetsuka Nara jeungNagoya, sarta jalurNankaikaWakayama.  10 juta jiwa di Gréater Osaka ngagunakeun kareta keurtransportasi utama sapopoena, nomer dua sanggeus Gréater Tokyo, sarta leuwih tiUnited States.
Osaka Prefecture

Préféktur Osaka(大阪府,Ōsaka-fu)nyaéta salah sahijipréfékturnu aya di WewengkonKinkidiHonshū, pulo utamaJepang. Ibukotana nyaéta KotaOsaka. Préféktur Osaka mangrupa pusat wewengkonOsaka-Kobe-Kyoto.
Sakai, Osaka

Sakai(堺市 [sakai -shi]), nyaéta kota nu panggedéna ka-2 diPréféktur Osakasarta mangrupa kota palabuan. Kota ieu aya di kidulOsaka, di kota ieu ngalirsusukan Yamato.
Citakan:Jepang
Citakan:Jepang-geo-stub
Osaka-Kobe-Kyoto

Ōsaka-Kōbe-Kyōto(Gréater Osaka) nyaéta hiji wewengkon metropolitan nu ngahijikeun kota metropolitanOsakadiPréféktur Osaka,KobediPréféktur Hyōgo, jeungKyotodiPréféktur Kyoto. Populasi di ieu wewengkon (dina taun 2000) nyaéta 18,644,000 jiwa tur legana 11,170 km².Nomer dua panglobana populasi di Jepang sanggeusGreater Tokyo Area, nu ampir 15% populasi Jepang.
GDPieu wewengkon (Osaka jeung Kobe) nyaéta $341 juta, ngajadikeun nomer hiji wewengkon pangproduktifna sadunya, ampir saruan jeungParisturLondon.
Wewengkon ieu disebut ogéKeihanshin(京阪神) dinaBasa Jepang. Ngaran ieu keur ngagambarkeunkanjiti Kyoto (京都), Osaka (大阪), jeung Kobe (神戸), tapi ngagunakeuncara maca dina Basa Chinakeur ngagantikeuncara maca dina Basa Jepangkeur unggal karakter nu dicokot ti Osaka jeung Kobe.
Stasion Shin-Ōsaka

Stasion Shin-Ōsaka(新大阪駅,Shin-Ōsaka Eki)nyaétastasion karetadiYodogawa-ku,Osaka,Jepang. Ieu mangrupa terminal beulah kulon tiTōkaidō Shinkansen, jeur terminal beulah wetan tiSanyō Shinkansen(sanajan loba kareta nu langsung).
Shin-Ōsaka kira-kira 3 km tiOsaka Station. Stasion anyar ieu dijieun dina taun 1964 keur kaperluan jalurShinkansenka pusat kota.JR Kyoto Linejeung subwayMidōsuji Linengaliwat ka dieu keur ngahubungkeun ka stasion séjén sabudeureun pusat kota.
Koordinat:34°44′00.5″N135°30′00.3″E﻿ / ﻿34.733472°N 135.500083°E﻿ /34.733472; 135.500083
Wewengkon Kansai

Wewengkon Kansai(関西地方,Kansai-chihō)atawawewengkon Kinki(近畿地方,Kinki-chihō)Jepangaya di wewengkon Tengah-Kaler pulo utama Jepang,Honshū. Wewengkon ieu ngawengkupréfékturNara,Wakayama,Mie,Kyoto,Osaka,Hyōgo, jeungShiga. KadangkalaFukuijeungTokushimakaasup ogé. Sedengkeun watesan "Kansai" jeung "Kinki" geus robah dumasar kana sajarah, nu remen dipaké dina konteks modérn, duanana dianggap sarua.
Kintetsu

Kintetsu Corporation(近畿日本鉄道株式会社,Kinki Nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha,TYO:9041), saméméhnaKinki Nippon Railway Co., Ltd.nepi ka 27 Juni 2003, nyaéta hiji korposi pausaahan karetaJepangnu ilahar disebutKintetsu(近鉄,Kintetsu). Ieu mangrupa pausahaan kareta swasta panggedéna di Jepang. Jaringan nu ruwet ngahubungkeunOsaka,Kyoto,Nara,Nagoya,Tsu,Ise, jeungGifu.  Kintetsu ogé ngoperasikeun pausahaan wisata, réal estate, sarta palayaran tur ngoperasikeun pabrik gerbong kareta (Kinki Sharyo) nu nyieun kareta keur dipaké di Jepang,Amerika Serikat,MesirjeungHong Kong.
Dina16 Séptémber1910, Nara Kido Co., Ltd.(奈良軌道,Nara Kidō)ngadeg, tur dingarananOsaka Electric Railway Co., Ltd.(大阪電気軌道,Ōsaka Denki Kidō,  Daiki (大軌))sabulan saanggeusna.  Daiki ngarengsekeun Torowongan Ikoma tur mimiti ngoperasiokeun jalur antara Osaka jeung Nara (now theKintetsu Nara Line) dina tanggal30 April1914.  Jalur modérn Kashihara, Osaka, jeung Shigi dibuka dina taun 1920-an, diteruskeun ku Jalur Kyoto (babarengan jeungKeihan Electric Railway).  Daiki ngadegkeunSangu Kyuko Electric Railway Co., Ltd.(参宮急行電鉄,Sangū Kyūkō Dentetsu,  Sankyu (参急))dina1927, nu babarenganIse Electric Railway Co., Ltd.(伊勢電気鉄道,Ise Denki Tetsudō)dina15 Séptémber1936.
Jalur di handap nujul kana Kategori-1 bisnis kareta(第一種鉄道事業,Dai-isshu tetsudō jigyō)jeungropeway(索道,sakudō)Kintetsu dumasar kanaRailway Business Actjeung bisnis tramway(軌道,kidō)dumasar kanaTram Act. Hartina Kintetsu nu boga jeung ngoperasikeun jalur ieu.
Jalur di handap nujul kana Kategori-2 bisnis kareta(第二種鉄道事業,Dai-nishu tetsudō jigyō)Kintetsu dumasa kanaThe Railway Business Act. Hartina yén Kintetsu ngoperasikeun kareta dina ieu jalur, tapi nu boga fasilitas jalur pausahaan séjén.
Following lines belong to Kintetsu's Category-3 railway business(第三種鉄道事業,Dai-sanshu tetsudō jigyō)under the Railway Business Act. This méans that Kintetsu is the owner of the railway facility, but the trains are operated by separate companies.
Until September 30, 2007, those lines were part of the Category-1 railway business.
Kintetsu trains also run on theOsaka Municipal SubwayChūō Lineand theKyoto Municipal SubwayKarasuma Line, but such lines are not Kintetsu lines.
Kintetsu accepts five types of pre-paid and post-pay fare cards: Péarl Card, Surutto Kansai, J-Thru Card,PiTaPaandICOCA. Péarl Card is used for purchase of tickets and others are used in lieu of tickets. Validity of the cards varies by lines as shown in the table below.
Legend
Note
Jalur Kintetsu Nagoya

Jalur Nagoya(名古屋線) ParusahaanKintetsunyaéta jalurkaretanu ngahubungkeunNagoyajeungIse Nakagawa StationdiMatsusaka,Préféktur Mieliwat kota-kotaKuwana,Yokkaichi,Suzuka,Tsu.
LOLocal(普通futsū)
SESemi-Express(準急junkyū)
EXExpress(急行kyūkō)
LELimited Express(特急tokkyū)
NSNon-stop Limited Express(ノンストップ特急nonsutoppu tokkyū)
Jalur Utama Tōkaidō

Jalur Utama Tōkaidō(東海道本線,Tōkaidō-honsen)nyaéta jalurJapan Railway(JR) pangsibukna, ngahubungkeunStasion TokyojeungKobe Station. Panjangna 589.5 km (366 miles), teu kaasup sababaraha jalur tambahan di kota-kota utama.Tōkaidō Shinkansensajajar jeung jalur ieu.
Watesan "Jalur Utama Tōkaidō" geus dipaké saméméh aya Shinkansen: kiwari, sababaraha bagéan ngagunakeun ngaran nu béda, nu sacara resmi dipaké ku JR. Kiwari, taya kareta panumpang nu dioperasikeun sapanjang jalur ieu (salian ti kareta malam; tempo di handap), keur sakabéh rute perlu ganti kareta di sababaraha tempat.
Jalur Utama Tōkaidō dioperasikeun ku tilu parusahaan JR:
Bagéan ieu dioperasikeun ku éast Japan Railway Company (JR éast).
Jalur Tōkaidō antaraAtamijeungMaibaradioperasikeun kuJR Central, ngawengkuTōkai region-Préféktur Shizuoka,Préféktur AichijeungPréféktur Gifu.
Bagéan kulon Jalur Utama Tōkaidō tiMaibarakaKobedioperasikeun kuJR West, tur  babarengan jeung pausahaan Urban Network di metropolitanOsaka-Kobe-Kyoto. Jalur ieu dibagi kana tilu bagéan -Biwako Line,JR Kyoto LinejeungJR Kobe Line. Jalur Biwako kaasup segmenJalur Utama Hokuriku, sedengkeunKosei Line,JR Takarazuka LinejeungGakkentoshi Linekaasup kana jalur utama.
The section of the line betweenMaibaraandKyotois known as the Biwako Line. The line also includes the section of theHokuriku Main Linebetween Maibara andNagahama, where some Kyoto-bound trains originate.
The section of the Tōkaidō Main Line betweenKyotoandOsakais known as JR Kyoto Line. Biwako Line andKosei Linetrains continue on the JR Kyoto Line, and continue west to theJR Kobe Lineat Osaka.
The westernmost portion of the Tōkaidō Main Line, betweenOsakaandKobeis part of the JR Kobe Line, which continues west toHimeji Stationon theSanyō Main Line. Although Kobe is the official terminus of the Tōkaidō Main Line, most trains continue toNishi-Akashi,Himejiand beyond.
Sannomiyain centralKobeis the major hub on this section, serving the city's main business and entertainment district, and provides connections to other private railway lines andKobe Airport.
In addition to standard local, rapid, and special rapid service trains, the Tōkaidō Main Line also hosts a number of limited express services.
Most overnight trains on the Tōkaidō Line go from Tokyo to westernHonshū, or even as far asKyūshū.
Raichō

Raichō(雷鳥) nyaéta karetalimited expressantaraOsakajeungKanazawa,Jepang, ngagunakeun bagéan tiJalur Utama Tōkaidō,Kosei Line, jeungJalur Utama Hokuriku. Dioperasikeun kuWest Japan Railway Company(JR West).
เขตชูโอ (โอซากะ)

เขตชูโอ(ญี่ปุ่น:中央区;โรมาจิ:ชูโอ-กุ) เป็นหนึ่งใน 24 เขตการปกครองของนครโอซากะจังหวัดโอซากะประเทศญี่ปุ่น เป็นที่ตั้งของศาลากลางจังหวัด และศูนย์กลางของธุรกิจการเงินของโอซากะ มีขนาดพื้นที่ทั้งสิ้น 8.88 ตารางกิโลเมตร และมีจำนวนประชากร 60,085 คน
กัมบะ โอซากะ

กัมบะโอซากะ(ญี่ปุ่น:ガンバ大阪;โรมาจิ:Gamba Ōsaka) เป็นสโมสรฟุตบอลในประเทศญี่ปุ่น ปัจจุบันเล่นอยู่ในเจลีก ดิวิชัน 1โดยทีมกัมบะอยู่ที่เมืองซุยตะจังหวัดโอซากะทีมกัมบะได้รับชัยชนะครั้งแรกในเจลีกในปี ค.ศ. 2005 นอกจากนี้ ยังสามารถคว้าแชมป์เอเอฟซี แชมเปียนส์ลีกได้สำเร็จเป็นครั้งแรก ค.ศ. 2008
คำว่า กัมบะ ในภาษาญี่ปุ่นมีความหมายว่า "พยายามทำให้ดีที่สุด" มาจากคำว่ากัมบาเระแต่ชื่อจริงของทีมมาจากภาษาอิตาลีคำว่า กัมบา ที่แปลว่า "ขา"
อดีตมีนักฟุตบอลชาวไทยร่วมทำหน้าที่กับสโมสรแห่งนี้ด้วยคือวิทยา เลาหกุล,นที ทองสุขแก้ว,รณชัย สยมชัย
กัมบะโอซากะก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1980 ในชื่อสโมสรฟุตบอลมัตสึชิตะในจังหวัดนาระและเปลี่ยนชื่อมาเป็น กัมบะโอซากะ เมื่อย้ายมาอยู่ที่จังหวัดโอซากะ ในปี ค.ศ. 1991 และได้เข้าร่วมเจลีกในปี ค.ศ. 1992
ในปี ค.ศ. 2005 กัมบะโอซากะ สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นแชมป์เจลีกครั้งแรก ต่อด้วยการสร้างประวัติศาสตร์คว้าแชมป์เอเอฟซี แชมเปียนส์ลีกมาครองได้เป็นครั้งแรก ในปี 2008 ด้วยการเอาชนะทีมอะเดเลด ยูไนเต็ด จากออสเตรเลียขาดลอย 5-0
ในวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 2012 กัมบะโอซากะ ตกชั้นจากเจลีก ดิวิชัน 1มาสู่เจลีก ดิวิชัน 2หลังจบด้วยอันดับ 17 ในลีกแม้จะยิงประตูมากกว่าทีมอื่นก็ตาม
กัมบะโอซากะ ใช้สนามกีฬาโอซากะเอ็กซ์โป '70ซึ่งตั้งอยู่ที่สวนที่ระลึกงานเอ็กซ์โปเป็นสยามเหย้า เป็นสนามที่มีลู่วิ่ง ความจุผู้ชม 20,000 คน และสโมสรมีแผนจะสร้างสนามแห่งใหม่เป็นสนามฟุตบอลโดยเฉพาะ ภายในบริเวณสวนที่ระลึกงานเอ็กซ์โป
ข้อมูล ณ วันที่ 26 มกราคม 2015
หมายเหตุ: ธงชาติที่ปรากฏบ่งบอกให้ทราบว่าผู้เล่นคนนั้นสามารถเล่นให้กับชาติใดตามกฎของฟีฟ่าตามความเหมาะสม เพราะผู้เล่นบางคนอาจถือสองสัญชาติ
รายชื่อผู้เล่นตามด้วยปีฤดูกาลฟุตบอล
ในนามสโมสรฟุตบอลมัตสึชิตะ(ยุคทีมสมัครเล่น)
ในนามสโมสรฟุตบอลกัมบะโอซากะ(ยุคทีมฟุตบอลอาชีพ)
แม่แบบ:ผู้เล่นกัมบะ โอซากะ
ฮิงาชิโอซากะ

ฮิงาชิโอซากะ(ญี่ปุ่น:東大阪市;โรมาจิ:Higashiōsaka-shi; โอซากะตะวันออก) เป็นนครในจังหวัดโอซากะประเทศญี่ปุ่นตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของนครโอซากะมีขนาดพื้นที่ทั้งสิ้น 61.81 ตารางกิโลเมตร ในปี 2022 มีจำนวนประชากรประมาณ 489,303 คน
โอซากะเมโทร

โอซากะเมโทร(อังกฤษ:Osaka Metro;ญี่ปุ่น:大阪メトロ;โรมาจิ:Ōsaka Metoro) หรือชื่อในอดีตคือรถไฟใต้ดินนครโอซากะ(ญี่ปุ่น:大阪市営地下鉄) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าในนครโอซากะและปริมณฑลภูมิภาคคันไซมีผู้โดยสารประมาณ 13 ล้านคนต่อวันดำเนินการโดยสำนักการขนส่งเทศบาลนครโอซากะ
เขตคิตะ (โอซากะ)

เขตคิตะ(ญี่ปุ่น:北区;โรมาจิ:Kita-ku) เป็นหนึ่งใน 24 เขตของนครโอซากะจังหวัดโอซากะประเทศญี่ปุ่นเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญของโอซากะและภูมิภาคคันไซโดยมีย่านที่สำคัญคืออุเมดะและนากาโนะชิมะ
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับKita-ku, Osaka
เขตอาซาฮิ (โอซากะ)

เขตอาซาฮิ(ญี่ปุ่น:旭区;โรมาจิ:Asahi-ku) เป็นหนึ่งใน 24 เขตการปกครองของนครโอซากะจังหวัดโอซากะประเทศญี่ปุ่นมีพื้นที่ 6.32 ตารางกิโลเมตร มีประชากร 91,072 คน (2018)
เขตอาซาฮิมีอาณาเขตติดต่อกับเขตต่อไปนี้:
อิบารากิ (จังหวัดโอซากะ)

อิบารากิ(ญี่ปุ่น:茨木市;โรมาจิ:Ibaraki-shi) เป็นนครในจังหวัดโอซากะบริเวณชานเมืองโอซากะในเขตมหานครเกียวโต–โอซากะ–โคเบะในปี ค.ศ. 2022 มีจำนวนประชากรประมาณ 287,998 คน
ท่าอากาศยานนานาชาติโอซากะ

ท่าอากาศยานนานาชาติโอซากะ(ญี่ปุ่น:大阪国際空港;โรมาจิ:Ōsaka Kokusai Kūkō) ตั้งอยู่ระหว่างเมืองอิตามิจังหวัดเฮียวโงะและเมืองโทโยนากะจังหวัดโอซากะประเทศญี่ปุ่นมักจะเรียกโดยทั่วกันว่า สนามบินอิตามิ
เที่ยวบินส่วนมากของโอซากะจะเป็นเที่ยวบินภายในประเทศ รองรับการจราจรภายในเขตคันไซส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศจะให้บริการอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติคันไซ
Prepektura ng Osaka

AngPrepektura ng Osaka(大阪府,Ōsaka-fu)ay isang prepektura na matatagpuan sa rehiyon ngKansaisaHonshu, ang pangunahing pulo ngHapon. Ang kabisera ay angLungsod ng Osaka.
Ang Prepektura ng Osaka ay napapalibutan ng mga prepektura ngHyōgoatKyotosa hilaga,Narasa silangan atWakayamasa timog. Ang kanluran ay bukas sa Look ng Osaka. Ang mga ilog ng Yodo at Yamato ay dumadaloy sa prepektura.
Tatlumpu't tatlong mga lungsod ang matatagpuan sa Prepektura ng Osaka:
Ito ang mga bayan at nayon sa bawat isang distrito:
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Pamantasang Prepektura ng Osaka

AngPamantasang Prepektura ng Osaka(大阪府立大学,Ōsaka furitsu daigaku)(OPU), dinadaglat din bilangFudai(府大), ay isa sa pinakamalaking pampublikong unibersidad saHapon. Ang pangunahing kampus ay kabilang sa mga malalaking puntod ng Kofun sa lungsod ngSakai, Osaka.
Ang OPU ay itinatag noong 2005 sa kasalukuyan nitong anyo sa pamamagitan ng pagsasanib ng tatlong pamantasang prefektural:University of Osaka Prefecture(大阪府立大学),Osaka Women's University(大阪女子大学) atOsaka Prefecture College of Nursing(大阪府立看護大学).
Ang OPU ay sumanib saOCUupang bumuo ngPamantasang Metropolitan ng Osaka(OMU) noong Abril 2022.
34°32′50″N135°30′25″E﻿ / ﻿34.547147°N 135.506867°E﻿ /34.547147; 135.506867Ang lathalaing ito na tungkol saEdukasyonay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Habikino, Osaka

AngHabikino(羽曳野市,Habikino-shi)ay isanglungsodna makikita sa silangang bahagi ngOsaka,Hapon. Kilala ito sa produksiyon ngubas, gayundin sa maraming sinaunang punsong libingan na nagpapaganda sa tanawin nito.
Ang lungsod ay itinatag noong 15 Enero 1959.
Lansangang-mabilisan ng Minami-Hanna(Minami-Hanna Expressway) (dalawanglansangang-palitanointerchangesa loob ng mga hangganan ng lungsod):
Unibersidad ng Osaka

AngUnibersidad ng Osaka(大阪大学,Ōsaka daigaku)(大阪大学,Ōsaka daigaku) (大阪大学,Ōsaka daigaku), o Handai(阪大,Handai), ay isang pambansang unibersidad na matatagpuan saOsaka,Hapon. Ito ay ang ikaanim na pinakamatandang unibersidad sa Hapon na itinatag bilangOsaka Prefecture Medical College, at isa sa National Seven Universities ng Hapon. Maraming mga kilalang siyentipiko na nagtrabaho sa Unibersidad na kinabibilangan ng pisikong nagwagi ngNobelna si Hideki Yukawa.
Ito ay ang ika-4 na pinakamahusay na institusyon para sa mas mataas na institusyon sa Hapon (ika-63 sa buong mundo) ayon sa 2018 QS World University Rankings.
34°49′09″N135°31′36″E﻿ / ﻿34.8192°N 135.5267°E﻿ /34.8192; 135.5267Ang lathalaing ito na tungkol saEdukasyonay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Pamantasang Lungsod ng Osaka

AngPamantasang Lungsod ng Osaka(Ingles:Osaka City University,OCU,Hapones: 大阪市立大学,Ōsaka shiritsu daigaku), dinadaglat naIchidaioShidai, ay isang pampublikong unibersidad saHapon. Ito ay matatagpuan sa distrito ng Sumiyoshi-ku saOsaka.
Ang OCU ay magsasama saOPUupang bumuo ngPamantasang Metropolitan ng Osaka(OMU) sa Abril 2022.
34°35′34″N135°30′27″E﻿ / ﻿34.5927°N 135.5075°E﻿ /34.5927; 135.5075Ang lathalaing ito na tungkol saEdukasyonay isangusbong. Makatutulong ka saWikipediasapagpapalawignito.
Shunsuke Osaka

SiShunsuke Osaka(大坂 俊介,Ōsaka Shunsuke, Hunyo 6, 1982)ay isang dating artista at mang-aawit sa bansangHapon. Siya ay dating kinakatawan ng 7teen Group.  Lumabas siya sa pelikulangDaydreamnoong 2009.
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Pamantasang Metropolitan ng Osaka

AngPamantasang Metropolitan ng Osaka(Ingles:Osaka Metropolitan University,OMU,Hapones: 大阪公立大学,Ōsaka koritsu daigaku), dinadaglat naKodaioOMU, ay isang pampublikong unibersidad saHapon. Ito ay matatagpuan sa distrito ng Sumiyoshi-ku saOsaka.
Ang OMU ay itinatag sa pamamagitan ng integrasyon ngPamantasang Lungsod ng Osaka(OCU) atPamantasang Prepektura ng Osaka(OPU) noong 1 Abril 2022
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Ayumu Kasuga

SiAyumu Kasuga(春日歩,Kasuga Ayumu), mas kilala sa tawag naOsaka(大阪,Ōsaka), ay isang tauhan mula sa seryenganimeatmanganaAzumanga Daioh.
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Rehiyon ng Kansai

AngRehiyon ng Kansaiay binubuo ng mga prepektura ngNara,Wakayama,Kyoto,Osaka,Hyōgo, andShiga. Naaayon kung sino ang gumagawa ng katangian, maaaring isama ang mga prepektura ngMie,Fukui,TokushimaatTottori Prefecture.
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大阪市高速電氣軌道

大阪市高速電氣軌道（日语：大阪市高速電気軌道／おおさかしこうそくでんききどう），為在日本大阪市經營地鐵的鐵道公司，暱稱大阪地下鐵或大阪地鐵（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9條路線，包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統（AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム）規格）路線。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日語表記为「大阪メトロ」（おおさかメトロ）。
大阪地下鐵路線總長129.9公里（不含AGT規格路線與直通運行路線），每日平均運量254.7萬人次（2019年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。
大阪市高速電氣軌道公司前身為大阪市交通局，鐵道系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。从21世纪初开始由于地下鐵和巴士事业恶化，大阪市政府开始推动市交通局和所属公共交通系统民营化，作为大阪市政府行政改革的一环。2017年大阪市向市議會提交了民营化的提案，同年4月28日舉行的市議會全體會議上，在大阪維新會、自民黨、公明黨支持下，民营化的提案获得市议会多數票通過。
2017年6月1日由大阪市100%持股的大阪市高速電氣軌道設立，作为大阪市營地下鐵的继承机构。2018年4月1日大阪地下鐵正式民營化，，大阪市高速電氣軌道接收大阪市營地下鐵设施与運營，是东京帝都高速度交通營團民营化为东京地下铁后，日本地下铁民营化的第二例。
大阪市高速電氣軌道全部钢轨路线皆为標準軌（軌距1435mm）。供电方面1~5號線採用直流750V第三軌供電，6~8號線採用直流1500V架空電車線供电，南港港城線直流600V。
此外，大阪地下鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。以下为该五条路線。
大阪地下鐵按照车程距離计价，儿童（6-12岁）是成人（12岁以上）票价的一半，并无条件进位至十位，于2019年10月1日修订。
市营地下铁時代已停用車輛參見大阪市營地下鐵#除役车辆。
2025年世界博覽會

2025年世界博覽會（日语：2025年日本国際博覧会／にせんにじゅうごねんにっぽんこくさいはくらんかい），又稱大阪·關西世博（大阪・関西万博／おおさか・かんさいばんぱく），是預定2025年於日本大阪市舉辦的世界博覽會，為国际展览局認可的綜合型世界博覽會，會期6個月，会场位于大阪市此花區的人工島梦洲。
2022年3月22日，官方公佈了本次世博会吉祥物——脈脈。2023年11月30日，开始预售门票，预计将有2,800万游客到场参观。
大阪府吹田市曾舉辦过1970年世界博覽會，本次是大阪第2次舉辦世界博覽會。
根据规定，所有希望举办2025年世博会的国家需在2017年5月22日前提交申办申请，之后开始进入项目审查阶段：
2018年11月23日，国际展览局在法国巴黎召开第164次全体大会，会上经过两轮不記名投票后，日本大阪被选定为2025年注册类世界博览会主办城市。
2019年12月27日，日本向国际展览局提交了本次世博会的注册申请，国际展览局在次年12月1日召开的第167次全体大会上完成了对2025年日本大阪世博会的注册程序。
本次世博会的会场位于大阪湾海滨的人工岛梦洲，原是一处停放货柜的码头，占地约155公顷，主办方需从平地开始建设世博会所需的场馆，并整备会场相关的基础交通设施。主办方举办世博会所需的场馆建设费用与运营费用先后经过多次调整。2019年，日本对本次世界博览会的场馆建设预算为1,250亿日元，规划日本中央政府、大阪府和大阪市政府、日本企业界各出资400亿日元。2020年12月，担当大臣井上信治宣布，设施整备与重新设计场馆屋顶的预算不足，上调该预算至1,850亿日元。2022年，开始就各场馆建设进行首轮竞标，其中10个项目流标，朝日新聞等媒体开始担心因物价飞涨与日元价值疲软，而导致场馆建设预算超过1,850亿日元。
2023年11月27日，日本首相岸田文雄与2025年国际博览会担当国务大臣自見英子在参议院预算委员会上表示，本次世界博览会场馆建设预算已达到2,350亿日元，另外日本中央政府还要负担约837亿日元的日本馆建设、支援其他发展中国家参展、安全保障等费用，预估总经费达3,187亿日元。同年12月6日，大阪市市长横山英幸表示，除2,350亿日元的会场建设预算外，日本政府还在对围绕会場梦洲而投入基础设施整备费用，该项目将耗资1,129亿日元，其中大阪市将负责出资808亿日元，项目还将惠及包括賭場在内的综合度假区（日语：統合型リゾート），整备工期从2018年持续到2028年，同时，横山英幸表示无论是否举办世博会该费用都是必要的。12月10日，日本国際博覧会協会宣布将上调运营费用预算，将原本预定的809亿日元运营费用增至1,000多亿日元。
2023年11月30日，本次世博会主办方日本国際博覧会協会开始预售门票，门票预售首周共售出约5.4万张票，据协会估计会期内将有2,820万人参观展览，并出售大约2,300万张门票，协会的目标是预售1,400万张门票。
本次世博会共有六种门票大类，其注年龄限制以2025年4月1日时的年龄为准，三岁以下免票。
本次世博会的总设计师是日本建築家藤本壯介，负责园区的总体规划与设计指导。藤本壮介为本次世博会设计了一个占地6万平方米的木制环状回廊作为标志性建筑，该回廊采用日式木结构建筑风格，内径615米，周长2千米，上有屋顶可供遮雨、遮阳，游客可登顶眺望大海，该建筑完工后将成为世界上最大规模的木制建筑。
此外，本次世博会设有国宾馆（日语：迎賓館），是以钢结构建造的单层建筑，占地面积4,624平方米平房，用以接待来自世界各地的领导人与贵宾；主展厅（日语：EXPO ホール（大催事場）），是主体以钢结构建造的双层建筑，占地8,419.7平方米，可提供约2,000个座位数，用以举办开闭幕式、音乐、戏剧、表演、论坛等活动；小展厅（日语：EXPO ナショナルデーホール（小催事場）），钢结构建造的双层建筑，占地4,836平方米，内有供官方、地方政府举办活动所需的主舞台，主舞台座椅数约500个，另有休息室和餐厅等餐饮设施（座椅数约280个）与展示日本传统文化的展区和用于表演的小舞台。主展厅计划于2025年1月完工，小展厅和国宾馆计划于2024年12月完工。
截至2023年12月(2023-12)，共有159个国家地区宣布参展本次世博会。
中央線 (大阪市高速電氣軌道)

中央線（日语：中央線／ちゅうおうせん）是一条连接大阪府大阪市此花區的夢洲站和東大阪市的長田站的地铁线。正式名稱為高速電氣軌道第4號線，在鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。路線代表的英文字母為「C」。於1961年（昭和36年）12月11日开通运营。线路代表色为綠色。
全部列車為各站停車。長田站到近鐵京阪奈線的學研奈良登美丘站實施相互直通運行。行車間隔在早晨尖峰時段最短為3分20秒，白天時段為7分30秒（每小時8班列車），其中有一半的列車會在京阪奈線的生駒站折返。此外，早晚尖峰時段設有以車輛基地所在的森之宮站為起訖站的區間列車，以及少量在清晨和夜間於長田站至夢洲站之間線內折返的列車。自2025年1月19日夢洲站延伸通車後，幾乎所有列車均運行至夢洲站，僅有深夜的一班上行列車和清晨的一班下行列車以宇宙廣場站為起訖站。
自社車輛
他社車輛
所有車站都位於日本大阪府。
大阪市營地下鐵

大阪市營地鐵（日语：大阪市営地下鉄／おおさかしえいちかてつ）是日本大阪過往的地下鐵系統，由大阪市交通局營運，是日本首個公營地下鐵系統，旗下有8條路線。其第一條營運路線是1933年通車的御堂筋線梅田至心齋橋間路段。大阪市營地下鐵於2018年4月1日民營化，改制為大阪市高速電氣軌道，通稱「Osaka Metro」（不以日文表記，全為英文）。
大阪市營地下鐵路線總長129.9公里（不含與私營鐵路直通運行、不屬大阪市交通局所擁有的路段和旅客捷運系統），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。
繼東京開通地下鐵之後，1933年（昭和8年）5月20日作為日本最初的公營地下鐵的大阪市營地下鐵1号線--御堂筋線開通，1942年開通四橋線。1960年代是大阪市營地下鐵的高速擴張期，接連開通中央線、谷町線、千日前線和堺筋線。1981年旅客捷運系統路線--南港港城線中埠頭站至住之江公園站開業，服務為大阪灣上的人工島咲洲。
1990年（平成2年）3月20日鶴見綠地線（現：長堀鶴見綠地線）開業。2004年大阪市營地下鐵引入車站編號系統，2005年由大阪港交通系統（日语：大阪港トランスポートシステム）(OTS)經營的旅客捷運系統新電車科技港線（ニュートラムテクノポート線，1997年開通，其正式名稱是南港、港區聯絡線），因利用率低迷，由大阪市交通局出面將新電車科技港線整併入南港港城線中，不過宇宙廣場至貿易中心前之間的路線仍由OTS以第三種鐵道事業者身份保有，由大阪市交通局以第二種鐵道事業者方式經營；貿易中心－中埠頭之間的路線與所有的相關設施、車輛，則全都由OTS讓渡給大阪市交通局。2006年大阪市營地下鐵最後一條路線，8号線--今里筋線開通。
从21世纪初开始由于地下鐵和巴士事业恶化，大阪市政府开始推动市交通局和所属公共交通系统民营化，作为大阪市政府行政改革的一环，2017年6月1日大阪市高速電氣軌道株式会社設立，作为大阪市營地下鐵的继承机构。2018年4月1日正式民營化，經營84年的大阪市營地下鐵走入歷史。
大阪市營地下鐵全部路线皆为標準軌（軌距1435mm）。供电方面1~5號線採用直流750V第三軌供電，6~8號線採用直流1500V架空電車線供电，南港港城線直流600V。
此外，大阪市營地鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。
大阪市營地下鐵按照車程距離計算，兒童（6-12歲）及成人（12歲以上）票價不同，以下為2017年4月1日改定票價，民營化後2019年10月1日已調漲。
關西地區的鐵路營運商通常只向一家車輛製造商下訂單，但大阪市營地下鐵作為公共運營商，維持招標制度，1990年代以前主要供應商有6間（ALNA工機・川崎重工・近畿車輛・東急車輛・日本車輛・日立製作所），1990年代之後則主要是川崎重工和近畿車輛製造。大阪市營地下鐵列車的啟動加速度為2.5公里/小時/秒，是日本地鐵中最低的之一。
日本地下铁为了与其他铁路运营商的路线直通运转，列车必须符合其他路线的規格，导致地下铁自身各路线间规格不同；但大阪市營地下鐵直到堺筋線开通前都没有直通运转路线，导致大阪市營地下鐵的第三軌供电路线有规格相对统一的车辆。
大阪市營地下鐵曾长期亏损，自2005財年才實現盈利，是44年來首次實現淨盈餘，到2010年大阪市營地下鐵的累計赤字已消除，是日本九個公营地下鐵中首个实现清偿债务的，另外过去御堂筋线一线支持整个系统的不健康经营现象也逐渐解除。大阪市營地下鐵经营改善得益于民营化的推动，包括大阪市營地下鐵在内的大阪市交通局所属公共交通事业的民营化提议于2006年提出，当時的大阪市長關淳一认为民营化是解决市公共交通经营恶化的方法之一，然而，關淳一在2007年的市長選舉中落敗，其繼任者平松邦夫宣布，交通局暫時仍為地方公營法人，并在任期内推动住民投票决定交通局去向。
2010年大阪曾提出以上下分離的方式民营化，即交通局保留设施，成立民营公司负责运营，但2011年时任市长橋下徹提出的民营计划没有上下分離的规划，并计划2015年完成民营化，但此后民营化相關提案不斷被市議會否決。2016年大阪公車部門陷入虧損，2017年大阪市再次向市議會提交了民营化的提案，同年4月28日舉行的市議會全體會議上，在大阪維新會、自民黨、公明黨支持下，民营化的提案获得市议会多數票通過，並決定自2018年4月起，將大阪市營地下鐵设施与運營移交給大阪市高速電气軌道。
1970年4月8日，谷町線的天神橋筋六丁目站在施工期間發生了氣體爆炸事件，爆炸产生了10多米高的火柱，並毀壞了495座房屋和建築物。造成79人死亡，420人受傷，原因是氣體從分離接頭中洩漏，填滿隧道釀成爆炸。
新大阪站

新大阪站（日语：新大阪駅／しんおおさかえき）是位於日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。該站為東海道新幹線與山陽新幹線的接點站，同時是大阪府內唯一的新幹線車站。
由於興建新幹線時的用地取得與技術問題，日本國鐵當初在進行東海道新幹線的修築時並沒有選擇位於大阪市中心的主車站大阪站做為新幹線的停車站，而是另行在大阪站北方約3公里處設置新站，也就是1964年啟用的新大阪站。至於新舊兩站之間的旅運需求，則是由JR京都線及大阪地下鐵的路線負責接駁。
由JR東海、JR西日本所營運的新大阪站JR站區，在2003年時入選成為第4回「近畿車站百選」（近畿の駅百選）中提名的25個車站之一。
由JR西日本管理的在來線月台在東側與新幹線月台斜交，為5面10線的地面車站。其中第9、10號線月台不設手扶梯，但設有升降機。作為一個新幹線專用的鐵路車站，新大阪站由於新幹線與在來線月台間的距離較遠，並不是非常便於旅客轉乘。
新大阪站原本是沒有第1－10號月台，從第11號月台開始編號，第11－18號月台為在來線，第20－26號月台為新幹線。1985年設立新幹線月台時是稱為第1－6號月台。2018年6月24日起，在來線月台改號為第3－10號月台。第3－4號月台東側的空地為預留大阪東線月台用地 (即現1－2號月台)。除了往來梅田貨物線的特急列車外，亦用作大阪東線的月台。
新幹線部分是東西向的高架站，由JR東海和JR西日本共同使用，管轄權歸JR東海。設3個島式月台共6線股道及2個側式月台，共5面8線。
月台在四樓。三樓是剪票口，二樓是商店街及地下鐵的剪票口。
站名牌採用JR東海的樣式，但由於是JR東海的東海道、JR西日本的山陽新幹線之境界站，站名牌上沒有印上「JR東海」的標誌。
御堂筋線在新幹線月台西側直交，新御堂筋正中間的位置，為一個月台島二線股道的高架車站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返線，也有開往天王寺方面的電車。
各年度1日上車、上下車人次數如下表。
※新幹線與特急、急行列車的停車站參見各列車記事。
34°44′0.5″N135°30′1″E﻿ / ﻿34.733472°N 135.50028°E﻿ /34.733472; 135.50028
谷町線

谷町線（日语：谷町線／たにまちせん）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。
全線分兩種運行方式：大日車站至八尾南車站及都島車站至文之里車站。早上更設有由喜連瓜破車站開出的列車。
女性專用車輛由2003年12月15日起開始，位置是列車的第三卡車。
全部車站位於大阪府。
中央區 (大阪市)

中央區（日语：中央区／ちゅうおうく）是日本大阪市24區的其中之一，也是大阪府府廳的所在地。
中央區在江戶時代屬於當時的大坂市區大坂三鄉（日语：大坂三郷）。大坂三鄉的區域在1879年實施郡區町村編制法（日语：郡区町村編制法）時設立為東區、西區、南區、北區，直接隸屬於大阪府；1889年在這四區的範圍設立大阪市，這四區也同時改隸屬大阪市，成為市轄的行政區，而現在的中央區在當時是分屬東區及南區。而這兩個行政區在1989年合併為新設立的中央區。
御堂筋線

御堂筋線（日语：御堂筋線／みどうすじせん）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，是大阪乘坐人数最多的路線之一，为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。
路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。
御堂筋線是大阪首條地下鐵，於1933年（昭和8年）通車，起初路段為梅田站（臨時站）－心齋橋站。自從通車以來，御堂筋線就已經成為大阪市交通的大動脈。御堂筋線是公營地下鐵當中最多收入的路線，2006年度賺約370億日元。
御堂筋線是大阪主要的路線，其存在日本地下鐵最多乘客的區間（梅田站－淀屋橋站，根據國土交通省站間斷面交通量調查）。御堂筋線連接許多私鐵，分別於1963年4月與京阪電氣鐵道京阪本線、1970年3月的近畿日本鐵道奈良線（即難波線）轉乘。而御堂筋線亦加停與新幹線連接的新大阪站。此外，加上連接梅田站的阪急電鐵與阪神電氣鐵道、淀屋橋站的京阪電氣鐵道、難波站的南海電氣鐵道與近鐵、天王寺站的近鐵（南大阪線──大阪阿部野橋車站），因此可以連接大阪市內關西5大私鐵（將會連接南海汐見橋線、阪急千里線、阪神難波線）。
千里中央站-中百舌鳥站間的直通（通稱為大運轉）與新大阪站（朝夕的一部與深夜以後的中津站） -天王寺站（朝夕的一部我孫子站和新金岡站）間折返的列車（通稱為小運轉）的2個營運模式，清晨約4分钟，日间約7 - 8分钟、傍晚約5分钟的間隔運行。原則是交互發車，重複的新大阪車站（一部中津車站） - 天王寺車站間約半分之班距運行，早上時2分間隔運行。起點為江坂站折返的列車限清晨、深夜。「繁忙時間的最擁擠區間」是難波站→心齋橋站間拥挤率为151%（2005年）。關西地区降低拥挤率至150%以下目標之達成。為混雜高企的路線，近年乘客的分散和車輛增加等等，拥挤状况開始緩和。
1970年的日本萬國博覽會的會場，同年的江坂站與北大阪急行電鐵東西線（會場線）的萬國博中央口站的相互直通運轉開始。萬博閉幕後東西線廢止，直通運轉區間至千里中央站。所以，司機員與車掌在江坂站會與北大阪急行電鐵的職員交接。
2004年9月6日開始，平日運行的全列車編成中的6號車為指定的女性專用車輛，6號車的車身廣告有顯眼提示。
期間是本路線運用期間。型式是運用当時。
以下是大阪市营地铁御堂筋线的與北大阪急行电铁南北线直通運轉。
全部車站位於大阪府。
Tāi-pán-hú

Tāi-pán-hú(大阪府,Ōsaka-fu)sīJi̍t-púnPún-chiuKinki tē-hng, iā-chiū-sīKoan-seê chi̍t-ê hêng-chèng-khu, jîn-kháu tāi-iok ū 883 bān, siú-hú sīTāi-pán-chhī, Ji̍t-pún ê tē-jī/tē-saⁿ tōa-to͘-chhī.
Tāi-pán Î-sin ê Hoē

Tāi-pán Î-sin ê Hoē(大阪維新の会) sīJi̍t-púnê tē-hng chèng-tóng, tāi-piáu sīTāi-pán-húti-suHasimoto Tôru. "Tāi-pán-to͘" (大阪都) ê siat-sióng sī in chú-iàu ê chèng-tī chú-tiuⁿ chi it.
Tī 2011 nî 4 goe̍h ê tē-hng soán-kú tiong, Tāi-pán Î-sin ê Hoē ti̍t tio̍h koè poàⁿ ê Tāi-pán-hú gī-hoē se̍k-chhù; mā chiâⁿ chòTāi-pán-chhīgī-hoē ê tē-it toā tóng.
Se-siang-pán-la̍p Tāi-cho̍k Chū-tī-chiu

Se-siang-pán-la̍p Tāi-cho̍k Chū-tī-chiu(西雙版納傣族自治州) sīTiong-kokHûn-lâm-séngê chi̍t-ê chū-tī-chiu, chú-iàu bîn-cho̍k sīTāi-cho̍k.
大阪

大阪（粵拼：daai6baan2；日文：大阪市）係位於日本大阪府中央嘅城市，係大阪府嘅府廳所在地，亦係個政令指定都市。人口大概有275萬。
大阪係關西以至成個西日本嘅經濟、文化、交通嘅中心城市。佢同京都市同神户市一同構成咗世界前列嘅京阪神大都市圈嘅都市中樞。佢有24個行政區。市廳所在地喺北區嘅中之島（淀屋橋）。由於有好多河川同運河穿過呢個城市，所以大阪有好發達嘅河川交通同港灣運輸機能，令佢有水都嘅美稱。
4世紀仁德天皇嘅難波高津宮同難波宮設置喺當時嘅首都大阪以嚟，已經有大概1700年嘅歷史。而家嘅大阪係個商業繁盛又吸引咗好多觀光客嘅商業都市，喺亞洲亦都係世界大都會。
大阪市喺日本政府實行市制嗰陣已經喺度，曾經喺關東大地震嗰陣取代當時嘅東京市成為人口最多嘅城市。現時大阪係一個以商業為主嘅城市。
大阪市市內有24個區，佢哋分別係：都島區、福島區、此花區、西區、港區、大正區、天王寺區、浪速區、西淀川區、東淀川區、東成區、生野區、旭區、城東區、阿倍野區、住吉區、東住吉區、西成區、淀川區、鶴見區、住之江區、平野區、北區、中央區
當中，大阪市嘅役所喺北區，而府役所就喺中央區。
大阪市之前嘅市長係松井一郎。現時市長係横山英幸。此外大阪市嘅市議會係由83人組成。
大阪市嘅總面積係222.11平方公里。
大阪屬副熱帶濕潤氣候，夏季比較炎熱潮濕。
大阪府

大阪府係日本本州近畿（又稱為關西）嘅其中一個都道府縣，佢最大城市兼府廳所在地係大阪市，以佢為中心嘅週邊地區都係對日本經濟非常重要嘅重工業密集區。鄰近嘅都道府縣有京都府、兵庫縣、和歌山縣同埋奈良縣。
大阪府係日本國一級行政區入面唯一嘅兩個府嘅其中之一（另一個係京都府），喺明治維新廢藩置縣嗰陣時，大阪府係由攝津國東部（北攝，位於大阪市入面），河內國（大阪東）同埋和泉國（大阪南）等地區組成。
古時叫做「難波」（なにわ，亦寫成浪花或者浪速），西南邊鄰近大阪灣，世界知名嘅人工島嶼機場——關西國際機場（関西国際空港）就係喺嗰度，佢都係屬於大阪府嘅管轄範圍。
現任知事係吉村洋文。
大阪櫻花

大阪櫻花（粵拼：daai6baan2jing1faa1，日文：セレッソ大阪）係日本一支職業足球隊，日本甲組職業足球聯賽（J1）球隊之一。球會根據地係大阪府大阪市，主場係長居球場。
佢嘅前身係洋馬足球部，1957年成立。1995年加入日本職業足球聯賽。
NHK大阪放送局

NHK大阪放送局（日文：NHK大阪放送局／エヌエイチケイおおさかほうそうきょく），又稱NHK大阪廣播電視台，係日本放送協會（NHK）嘅地方廣播電視台（放送局）之一，位於日本大阪府大阪市中央區大手前四丁目1番20號大阪放送會館。該機構設立於1925年2月28號，同東京局、名古屋局並列為NHK創立當時就開設嘅廣播電台（放送局）之一。其廣播服務開始於1925年6月1號，電視服務開始於1954年3月1號。NHK大阪第一套廣播嘅呼號係JOBK，綜合電視嘅呼號係JOBK-DTV，所以亦有BK嘅簡稱。NHK大阪係日本放送協會規模第二大嘅據點，亦係NHK喺近畿地方嘅地區據點台（據點放送局），管轄範圍包括京都局、神戶局、奈良局、和歌山局。NHK大阪製作有眾多喺日本全國或近畿地方播出嘅節目，包括每年10月至3月播出嘅《連續電視小說》。而且若NHK廣播電視中心因災害或事故等原因而無法播出節目時，NHK大阪可代替東京嘅NHK廣播電視中心播出節目。
大阪飛腳

大阪飛腳（粵拼：daai6baan2fei1goek3；日文：ガンバ大阪；英文：Gamba Osaka）係日本足協屬下嘅一間足球會，喺1980年成立，位置喺日本近畿地方嘅吹田、茨木、高槻、豐中、池田、攝津、及箕面，但主場喺萬博紀念競技場。曾經攞過2次J聯賽、3次天皇盃同1次超級盃、聯賽盃冠軍。2008年11月12號攞過亞洲冠軍盃冠軍。
足球會個名係喺1996年改嘅。意大利文「Gamba」同日文「ガンバ」一詞都係諧音，但兩者解釋唔同，「Gamba」喺意大利文解做「腳」，但日文「ガンバ」重可以解做「頑張る」（粵語意思係努力）。由於隊名可以解釋成「大阪嘅足球飛起」，所以夾埋一齊就譯成「大阪飛腳」。
呢間足球會係1980年，由松下電器屬下嘅足球部負責成立。初期先後升入J2聯賽（1984年）同J1聯賽（1986年），1990年攞過一次天皇盃，但嗰時足球未正式職業化，直到1991年10月1號先正式有佢嘅職業化足球會。
1992年初足球會改名時，初期諗住改做「大阪大白鯊」（日文：大阪ジョーズ），但由於嗰年，日本嘅電影院播咗大白鯊，加上喺瀨戶內海有鯊魚出現，所以冇用到「大阪大白鯊」，而改做「松下大阪飛腳」（日文：パナソニックガンバ大阪）。
1993年5月16號，J聯賽開幕，足球會成為J聯賽10支參賽隊之一，兼係唯一喺關西地區嘅足球會。
1996年，足球會正式改名做「大阪飛腳」，2005年第一次攞到J聯賽冠軍。足球會分別攞到超級盃同聯賽盃、天皇盃嘅冠軍係2007～2008年嘅事。
足球會喺2008年攞到亞冠冠軍，但2012年喺頂級聯賽排倒數第三嘅戰績而降級，呢次係足球會立足超級聯賽19年嚟第一次降級，不過時隔1年又返到頂級聯賽。
2014年12月14號嘅天皇盃決賽，大阪飛腳以3比1擊敗山形山神，成為日本足球史上，第一支升級球隊攞到本土三冠。
大阪市升格公投

大阪市升格公投選舉喺2015年5月17號舉行，呢次公投係決定大阪市係唔係合併大阪府升格成「大阪都」，做日本第二個都。
喺公投選舉輸咗之後，大阪市長橋下徹話年底任期完咗之後就會退出政壇。
橋下徹喺2011年贏出大阪市長之後，就積極推動改革大阪地方行政體系。大阪市長橋下徹主張嘅「大阪都構想」，係建議將大阪市而家嘅廿四個行政區合併成五個，兼且將大阪市併入大阪府，成為「大阪都」，消除「府政」同「市政」之間嘅雙重行政問題，慳返啲錢。升格做咗「大阪都」之後，重可以提升大阪嘅競爭力，將大阪打造成另一個同東京睇齊嘅國際大都市。
今次係日本歷來最大規模嘅公投，投票率去到六成六，唔少市民擔心合併之後會影響到市政工作，加上重組政府使費龐大，無論係執政自民黨同在野民主黨都反對「大阪都構想」；結果超過七十萬人投咗反對票，比贊成「建都」嘅人只係多出萬幾票，差距唔夠一個百分點；而今次公投結果係具有法律效力，意味著大阪市會繼續維持現狀。
「大阪都構想」落空，大阪市長橋下徹喺知道公投結果之後就召開記者會，宣布唔再參加下屆市長選舉，今年十二月任期完咗之後就退出政壇。
橋下徹話：「可能部分人係對我本人唔鐘意，亦可能係我對大阪都構想解釋得唔夠清晰；我會留任去到做完市長任期，之後就唔會再參政。」
有分析認為，今次公投除咗決定橋下徹嘅政治命運，首相安倍晉三嘅施政前景亦會受到影響；日本政府計劃喺今年夏天前就要通過允許行使集體自衛權嘅新安保法案同相關修憲程序。但要喺國會攞到超過三分二贊成票先可以修改，所以唔能夠冇咗維新黨嘅支持。分析認為，橋下徹決定退出政壇之後可能會引致維新黨嘅黨勢插水，修憲程序未必能夠咁順利通過。
大阪王將

大阪王將（大阪王将）係日本連鎖食肆，主要賣日式煎餃，。
大阪王將喺1969年喺日本大阪府大阪市開張。大阪王將先後喺2012年同2017年喺香港同臺灣兩地開展海外業務。
Osmanthus cake

Osmanthus cake(Chinese:桂花糕;pinyin:guì huā gāo) is a traditional sweet-scentedChinesepastry made with glutinous rice flour, honey,sweet-scented osmanthusand rock sugar.It has crystal clear, sweet, and soft waxy characteristics.
Sweet-scented osmanthus cake originated in China during theMing Dynasty. Though its exact origin is unclear, folk tales have it that the poetYang Shendreamed of visiting the moon in order to take the imperial exam. In the dream, he saw a magnificent palace and a huge and sweet-smelling osmanthus plant. He picked it and brought it back with him to earth. Toward the end of the Ming Dynasty, a peddler fromXindunamed Liu Jixiang was inspired by this story to collect fresh osmanthus flowers. He extracted their essential oils, strained them over sugar and mixed them with glutinous rice to produce the familiar form of the sweet we know today. It is now aXinduspecialty.
Ciba cake

Ciba(Chinese:糍粑; pinyin: cíbā; "ba" means cake), also known as nianba ("nian" means New Year), is atraditionalChinese snack made ofglutinous ricepounded into paste. It is often molded into shapes of balls or cuboids. Ciba is often fried or steamed before being served.
Ciba is mostly popular in southern China areas includingChongqingmunicipality,Guangdongprovince,GuangxiZhuang autonomous region,Guizhouprovince,Sichuanprovince,Hunanprovince andHubeiprovince.
There is also similar food in Vietnam, Japan, Korea and other countries, but preparation and eating methods are slightly different.
People usually dip ciba in brown sugar syrup and roasted soybean flour before eating.Eating methods vary depending on different regions and cultures. InChongqingmunicipality, people like to order ciba as a snack when they eatChongqing hot pot.
Traditionally, ciba is often served at Chinese festivals, especiallySpring Festival.People also eat Ciba during family celebrations to share their joy and delight of festival.
Ciba is glutinous and sticky, embodying Chinese people's attitude on kinship and friendship to stay close to each other.Some ciba cakes are round, meaning reunion in Chinese. During festivals, people usually make many ciba cakes, which requires the cooperation of many people from a big family or several families. Therefore, ciba cakes often represent family reunion and good luck at New Year.
Traditionally, people put cooked glutinous rice into a wooden or stone mortar and use large wooden pestles to pound. People use wooden or stone materials because glutinous rice will not stick to them. Usually, two people take turns to use large wooden pestles to pound rice in the mortar for around 30 minutes, and they add some water in mortar occasionally. People will then shape glutinous rice by hand and cook it.In places such asCiqikouinChongqingmunicipality, there are still people pounding Cibai in street shops.
Basic ingredients
People can also add
A Bite of China

A Bite of China(Chinese:舌尖上的中国;pinyin:Shéjiān shàng de Zhōngguó;lit.'China on the tongue tip') is a Chinesedocumentary television serieson thehistory and traditions of food, dining, and cookingin China directed by Chen Xiaoqing (陈晓卿), narrated by Li Lihong (李立宏) with original music composed by Roc Chen (阿鲲). It first aired 14 May 2012 onChina Central Televisionand quickly gained high ratings and widespread popularity.The seven-episode documentary series, which began filming in March 2011, introduces the history and story behindfoods of various kindsin more than 60 locations in mainland China, Macau and Hong Kong. The documentary has also been actively encouraged as a means of introducing Chinese food culture to those unfamiliar with local cuisine. Various notable chefs such as Shen Hongfei andChua Lamwere consultants on the project.
A second season ofA Bite of China, also consisting of seven episodes (plus trailer), aired from 18 April to 6 June 2014.The third season was aired from 19 to 26 February 2018, during theChinese New Yearholiday.
Some of these English translations are based onChina Dailyso may not be accurate.
A Bite of Chinaattracted high ratings during its nightly airing on CCTV-1, drawing an estimated 100 million viewers.It also has an overall approval rating of 91% onDouban.Oliver Thring ofThe Guardianpraised it as "the best TV show I've ever seen about food. I'd hazard it's the best one ever made."
In the Episode 2 of the Season 3, the voice-over indicates that Huifang as a community inXi'andates back toTang dynasty. The remark was refuted by a history scholar, Yu Gengzhe. Yu commented onWeibothat where present-day Huifang located, was theCentral Secretariatof Tang, along with the barracks of the imperial guards. And a mosque supposedly was sited there in theSong dynasty.Some of the portrayal of certain areas within the series have also been criticized.
The background Chinese painting appeared in the documentary's poster is "Ridge cloud with rain" (岭云带雨) by Xu Qinsong (许钦松). At first, the poster designer used the painting without permission of Mr. Xu, However, this copyright issue was later solved by reconciliation between the artist and the documentary producer.
桂花糕

桂花糕是一種以糯米粉、蜂蜜甜香桂花和冰糖为原料制作的传统甜香型中式糕点，具有晶莹剔透、清爽的口感、香甜软腊的特点。製作原料具有活血益氣、生津健胃、改善消化、化痰止咳等功效。
桂花糕的外观通常是不透明的，不過有時看上去略有些半透明。桂花糕的味道通常被人描述为微甜。在台湾，它是一种很受欢迎的街头小贩售卖的小吃。
桂花糕起源于明朝。虽然它的確切起源情況不详，但根據民间传说，诗人杨慎在参加科举考试那段時間，梦见自己來到了月亮，他看到了一座宏伟的宫殿和一株硕大的桂花。杨慎摘下了乌头，並將它帶回地面。明朝末年，新都一个叫劉吉祥的小贩受这个故事的启发，开始收集新鲜的桂花，挤去桂花的苦水，用糖蜜浸渍，并与蒸熟的米粉、糯米粉、熟油、提糖混合，取名桂花糕。现在桂花糕已经成为新都特产。
桂花

木樨（学名：Osmanthus fragrans），通称桂花，又名梫、白桂、銀桂、銀木樨，常绿灌木或小乔木；叶子对生，多呈椭圆或长椭圆形，叶面光滑，革质，叶缘有锯齿；秋季开花，花簇生于叶腋，花冠分裂至基乳有乳白、黄、橙红等色，极芳香；核果成熟后为紫黑色。常见于南方。
其种加词“Fragrans”意为芳香的、有着甜美气味的。
桂花有兩種，一種就是本條目所講的白色桂花“銀桂”，為其正種；另一種是黃色桂花“丹桂”，為銀桂的亞種。在中國，白色的銀桂主要用於觀賞和提升香氣，黃色的丹桂主要用於甜點食用。另外桂花的中文名易與“肉桂、月桂”兩者混淆，在辨識時需小心。
亞熱带树种，桂花原产于亞洲。從喜馬拉雅地區、中國、日本南部等地均有野生，印度、尼泊尔、柬埔寨也有分布。中国大陸有包括广西桂林市、江蘇省蘇州市、浙江省杭州市、浙江省衢州市、湖北省咸宁市及安徽省合肥市在内的20多个城市以桂花为市花。
桂花喜歡溫暖環境，宜在土層深厚、排水良好、疏鬆肥沃、富含腐殖質的偏酸性砂質土壤中生長。不耐乾旱瘠薄，在淺薄板結貧瘠的土壤上，生長特別緩慢，枝葉稀少，葉片瘦小，葉色黃化，不開花或很少開花，甚至有週期性的枯頂現象，嚴重時桂花整株死亡。幼樹時需要有一定的蔽蔭，成年後要求要有相對充足的光照，才能保證桂花的正常生長。
桂花味辛，可入药。有化痰、止咳、生津、止牙痛等功效。
桂花味香，持久，可制糕点（桂花糕）、糖果，并可酿酒。此外，亦常制成桂花糖、桂花湯圓、桂花釀（與蜂蜜泡制而成）、桂花酱、桂花滷等。在中国南京，加工盐水鸭的过程中，加入桂花，增加香味，也称为桂花鸭。过去台湾桂花多半种植在茶园旁，作为提升茶香气陪衬，也因此易染病需施农药，不能食用居多。
中國國家林業局有訂定林業行業標準LY/T 1910-2010食用桂花栽培技術規程，其附表有列出可用的主要食用桂花品種。
在东亚地区的诗文与传统习俗中，桂花常与秋季，月亮联系起来。在中国文化中，桂花更有吉祥、长寿和富贵的美好寓意，是中国庭院中的常见树种。
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条头糕

条头糕是上海境內的一種條狀糕點，它的外部是糯米粉和黏米粉，內部為豆沙，蒸熟后浇上糖桂花即可食用，所以条头糕又稱桂花条头糕。
条头糕源自蘇州的苏式糕团。苏州人移民到上海後，苏式糕团傳到上海，逐步演變成條頭糕。顾禄所著的《清嘉录》、夏衍《懒寻旧梦录》以及夏丏尊的《鲁迅翁杂忆》中均提到条头糕。乔家栅、沈大成、上海杏花楼酒家均有条头糕產品。後來条头糕又傳到江蘇和浙江一带。
食用花

食用花是指一些可以安全食用的花朵。這些植物的花可能被視為一種蔬菜，作为正餐的一部分；又或被用作香草，來為菜餚增味。花的食用見於世界多個地區的菜餚，包括亞洲、歐洲及中東。
食用花在料理中主要有三個功能：當作蔬菜食用、取其外觀、或取其味道。由於有着強烈且獨特的味道、質感及顏色，食用花在西方烹調世界成為了有創意及新穎的食材而變得愈來愈普及，並且為食物提供了口味、香味及裝飾（英语：garnish (food)）。
作為蔬菜而食用的花包括：金針花、蘘荷、西兰花、花椰菜和洋蓟等。南瓜和櫛瓜的花可以裹粉油炸，其他的當直接食用的花卉有西洋菜、菊花、香石竹、香蒲、金银花、菊苣、矢车菊、香蕉和向日葵等等。有些地方會在春天採集野菜花做成季節食物，例如朝鮮半島的花煎、日本的櫻餅。
有些花的營養成份很高，例如蒲公英含有大量的多酚和抗氧化剂。
許多花的味道並不好吃，因此雖然可供食用的花卉数以百计，但其中作为蔬菜的種類不多，在西方料理更常用花來点缀颜色，加入沙拉中。作為顏色使用的花包括番紅花（黃色）、蝶豆花（藍色）。万寿菊可作为鸡饲料，以使雞隻食後所產的蛋黄呈现更宜人的金黄色泽。
許多花是作為香料使用。例如番红花的柱头，可提取出全世界最为昂贵的香料。丁香和续随子也可以用来提取香料。此外，蛇麻（啤酒花）和蒲公英可用於酿酒，一些食用花卉还可加工为蜜饯，例如菊花、月季和三色堇等。花也可以做成醬料，例如桂花釀、韭花醬、玫瑰醬等。食用花亦可加進黄油或果醬之類的抹醬來增味，又或為醋、腌泡汁及沙律的醬汁添味。
花亦可用於冲泡花茶，利用茶吸收异味的特点，将香花与新茶同闷，茶将香味吸收後再把干花筛除，包括茉莉花茶、玉兰花茶、珠兰花茶、洋甘菊茶等。
有些花帶有花蜜，因此帶有甜味，且各種花的花蜜味道不盡相同。
有些花有微毒，只能少量食用，例如蘋果花含有氰化物、三色堇含有皂苷、琉璃苣和金針花有利尿劑成份、香豬殃殃有抗凝血功能、椴树花大量使用可能造成心臟問題、以及萬壽菊。另外，有毒或是會引發過敏的花可能被誤認成可食花，或是因為俗名相同而搞混。
下列部分食用花：
灯芯糕

燈芯糕，是湖南省湘潭和江西省貴溪市的特色點心。始於明朝，距今已有400年歷史，是由當時在貴溪做生意的撫州商人薛應龍創立的。主要原料為糯米、白糖、豬油、肉桂等食材製作而成。它以糕條柔軟、形似燈芯、通火易燃而得名。其色澤白潤，進口香甜，具有活血提神、健胃脾氣之效，味道有桂花香味。
燈芯糕可以用火點燃，打開一盒包裝從第一跟接連到最後一根，可以燃燒24小時。燈芯糕在1982年被列為「江西省四大名特糕點」之ㄧ，至今是中國道都龍虎山旅遊風景區旅遊時的名產。
桂花糕

桂花糕，係起源自中國廣東嘅小食，好多都會落杞子，所以又叫杞子桂花糕。做法先用糖桂花（由桂花同白糖整成）煲糖水，再落杞子同魚膠粉煮成粉漿，冷藏後會凝固成糕。
桂花

桂花（粵拼：gwai3faa1；學名：Osmanthus fragrans）；簡稱桂（gwai3）；又叫月桂（jyut6gwai3）或岩桂（ngaam4/aam4gwai3）；第個名係九里香（gau2lei5hoeng1）或金粟（gam1suk1）；喺中國嘅部分北話地區叫木樨（muk6sai1；簡化字：木樨）；喺英文區叫做「sweet olive」、「sweet osmanthus」、「tea olive」或「fragrant olive」，喺日本叫木犀（muk6sai1；日文：木犀／モクセイ）；喺印度叫斯蘭（si1laan4；印地文：सिलंग），係木樨科木樨屬嘅常綠喬木或灌木。桂花係一樖香花樹種，成日俾人話係「金秋嬌子」。
呢種樹木嘅原產地喺亞洲。從喜馬拉雅地區東邊、中國大陸西南部、臺灣、日本南邊等地都有野生，甚至喺印度、尼泊爾、柬埔寨都可以見到佢。
呢樖嘢一般有3——5m高，最高可以去到18m。樹皮色係灰啡色。佢嘅葉好似啲牛皮噉，摸上手硬堀堀，而葉邊有鋸齒。一般開嘅係金黃色嘅碎花品種，而且重好細，不過佢啲花香都幾犀利吓。佢啲花好似條管噉，由5個花瓣組成，一個雌蕊。開完花之後結出紫黑色橢圓形嘅細核果。
桂花一般有4個品種：
桂花唔係凈得睇，佢可以提取香精或直接用嚟做食品嘅香料。例如做桂花酒、桂花茶、桂花糕等。甚至佢重可以用嚟做藥都得。
桂花嘅樹枝、葉、花、根、花嘅蒸餾液、根皮都可以做藥，有以下呢啲功效：
喺民間有個古仔，話吳剛學仙嗰時行差踏錯，結果俾朝廷罰到月光度斬桂花樹。點知佢越斬桂樹，就即刻合返埋，成日都好似斬唔冧噉。
喺廣西壯族自治區桂林市有個古仔，話海龍王嘅三公主幫人哋去掘尾龍拜山，點知就搞出咗「桂林山水甲天下」。不過三公主死咗之後就埋咗喺泥度，結果一夜就變咗樖桂樹，重多到好似森林噉。
喺中國大陸，廣西壯族自治區桂林市、江蘇省蘇州市、浙江省杭州市、浙江省衢州市同埋安徽省合肥市等嘅廿幾個城市都用咗桂花嚟做市花。
喺東亞地區嘅詩文同傳統習俗入面，桂花成日同秋天，月亮串埋一齊。
中國大陸有部分城市都有用桂花嚟做名嘅，好似廣州同珠海都有條「桂花路」。
喺中國內地嘅古詩文化入面，曾經有首同花名歌謠有關嘅詩係形容12個月出嘅比較靚嘅嗰啲植物。其中入面講嘅「八月桂花滿樹香 」就係佢。
杞子

杞子（粵拼：gei5zi2；學名：Lycium），又叫枸杞（gau2gei5），植物學嗌枸杞屬（gau2gei5suk6），係茄科下面嘅一個屬，喺中國北方地區、北韓、日本、歐洲都可以搵到。
植株一般係落葉灌木，佢會生好多細粒紅色漿果，而且又紅又甜。
有補肝明目功效，係常用嘅中藥同食療材料。
花

花（英文：flower/bloom/blossom）係開花植物（學名：Angiosperms）嘅生殖用構造：一樖開花植物生到咁上下，就會開花；喺多數用蟲做傳粉媒介嘅開花植物當中，一朵花會同時有齊雄蕊同雌蕊，雄蕊會生產花粉，雌蕊會生產胚珠；蟲媒花通常會分泌花蜜，靠噉嚟吸引蜜蜂同蝴蝶等嘅昆蟲走入花嗰度採蜜，當有隻蟲做呢樣嘢嗰陣，花粉會黐上佢身，然後等隻蟲飛去第朵同種嘅花採蜜嗰陣，花粉就有機會掂到另外嗰朵花嘅雌蕊，做受粉產生孕育下一代嘅種子以及令胚珠發育成果實，令個植物物種能夠繁衍後代。喺呢個過程當中，開花植物進行緊有性繁殖－靠公同乸兩種配子嘅結合，產生出喺遺傳上似父母、但唔係同父母完全一樣嘅下一代。
花喺生態系統入面扮演咗重要嘅角色：有好多動物都會食蟲媒花嘅花蜜、花粉同果實（雌蕊受粉之後發育成嘅嘢）維生，包括係蜜蜂、蝴蝶、飛蛾同好多甲蟲，好多肉食性動物又會靠食呢啲昆蟲維生，例子有螳螂同蜻蜓等食肉昆蟲同埋各種嘅雀鳥；就連人類都會用到花所產生嘅糧食－例如蜜蜂採咗花蜜之後，會將花蜜饟做蜜糖，而蜜糖喺人類社會當中一種相當重要嘅嘢食同調味料，據估計，全世界淨係有機蜜糖嘅總銷售量喺 2017 年經已有成五億美元咁多。
另一方面，花喺人類嘅文化當中亦有相當重要嘅地位：花（尤其係蟲媒花）嘅鮮艷顏色以及多樣姿態令好多人都覺得佢哋好靚；因為噉，花嘅形象常見於畫、文學同舞蹈等嘅文化產物當中；而且世界多地嘅族群都有用花做裝飾嘅習俗，好似係粵文化噉，粵人傳統喺過年嗰陣會買花返屋企用嚟粉飾家居、增添節日氣氛，而過年嗰時粵人對花嘅需求上漲造就香港同廣州等地一過年就有大型花市嘅盛況。
喺現代嘅植物學當中，花定義上係指開花植物（學名：Angiosperms）嘅生殖用構造，會分做以下嘅部份：
唔理係咩花都好，一朵完全嘅花係由花柄、花托、花萼、花冠同花冧组成，其中最明顯嘅係花冠。重有好靚嘅色彩，有保護花冧同引啲昆蟲傳花粉過嚟。
花冠有好多唔同嘅樣，有十字形、蝶形、筒形、唇形、長方形，漏斗形同喇叭形7種。而花嘅顏色方面，有白、紅、橙、茶、黃、綠、藍、靛、紫、黑10種。冇一種固定嘅色，主要係由花瓣入面嘅色素而定。其中紅、藍、靛、紫嘅花有花青素，佢係變色「魔術師」：遇酸變紅，遇鹼變靛。而黃、橙嘅花有胡蘿蔔素；白花冇色素。由於每朵花有嘅色素、酸鹼性物質、水份、溫度、太陽光嘅環境條件都唔一樣，而且差咗好遠，所以花色有深淺同濃淡之分。
大多數嘅花都有香味。根據科學家嘅統計，喺香花樹種入面，白、黃、紅嘅花種好多都比較香，尤其係白花，可以話係「香花之最」。佢之所以散發噉嘅味係因為花瓣有個油細胞嘅化工廠響度。佢可以整芳香油，經過陽光加熱之後可以散發迷人嘅清香。重有啲花嘅細胞入面有配糖體，經過酵素分解之後同樣可以散發清香。佢喺醫呼吸疾病起咗個示範作用。
蓮花

蓮花（粵拼：lin4faa1，學名：Nelumbo nucifera），又叫荷花（ho4faa1）或芙蓉（fu4jung4），簡稱蓮（lin4）或荷（ho4），係蓮科蓮屬嘅一樖長年水生草本植物。另外，佢唔單止啲核重係世界上最長壽嘅核嘅同時，甚至俾植物學家稱為自然界嘅「活化石」。原產地在
中國種荷花喺中國已經有成3000幾年嘅歷史，而家喺中國嘅邊個地區都可以見到佢。
佢嘅地下莖喺湖或水塘底入面啲泥度橫行，而因為型態似鞭，所以又叫「蓮鞭」。而蓮鞭嘅頂分咗幾橛出嚟，喺夏天到秋天期間，蓮鞭會深入塘泥，逐漸漲大成所謂嘅「蓮藕」。喺蓮鞭嗰幾橛度成日出鬚根而束喺湖底，跟住所生出嘅葉同花莖挺立喺水面，型態優美。
佢嘅葉又大又圓，冇裂痕，花大有香味。而根狀莖嗰度又粗又大，每橛之間大到有氣孔出嚟。
蓮花嘅花瓣成日俾人嗌成「花被」，有啲品種係凈得1埐，有啲係≥2埐。其中呢啲品種唔同嘅係：
蓮花嘅核生日生喺漲大咗嘅花托盤嗰度，嗰啲成日俾人話成「蓮子」，由於佢啲核俾硬殼保護咗，所以埋喺地底成幾個世紀都唔爛得。據歷史記載，喺中國遼寧省新金縣（而家係中國遼寧省大連市普蘭店市）嗰度挖咗成批大概係2000幾年前嘅古蓮核。後嚟經過咗一系列嘅培養之後，有96%嘅蓮花核都發咗芽。
荷花嘅地下莖喺斷咗之後都有絲連埋一齊。原因係蓮藕入面嘅帶狀螺旋式導管同管胞嗰度嘅次生壁拉長咗而成。之所以有句成語話嘅「藕斷絲連」就係噉。
蓮嘅各個部分有唔同作用。
花瓣、荷葉同蓮藕都可以生食。
蓮花嘅蓮子、胚芽、蓮葉、蓮房、公蕊同蓮鞭都可以入藥。佢有以下呢啲功效：
睡蓮同荷花經常俾人搞亂，因為花型相類似。雖然係噉，兩者實情差別幾大。
蓮花喺文化入面源遠流長，其中：
喺中國文化裡面，蓮子寓意「連生貴子」。傳說入面每年農曆六月廿四就係蓮花嘅生日，有見及此，古人又稱荷花為「六月花神」。
另一個出名嘅例子，可以睇吓《愛蓮說》呢篇由北宋理學家周敦頤寫嘅文，講作者幾咁鍾意蓮花：
荷花之所以做咗山東省濟南市嘅市花，係因為自古以嚟，濟南人個個都中意荷花。所以到咗1986年，濟南市人民代表大會嘅第九届廿次常務委員會就照顧咗當地民眾嘅心意，特登將荷花定為濟南市嘅市花。
喺澳門嘅傳統文化嚟睇，從古至今就有「蓮花寶地」同「蓮花福地」嘅嘢，包括唔少嘅文人同墨客都話呢度係片福地，加上澳門人本身亦都中意蓮花，所以喺1999年12月20號澳門主權移交之後，澳門嘅法律規定澳門特別行政區嘅區旗同區徽嘅撈稿就用咗蓮花嘅樣，話清澳門人成日都鍾意蓮花噉解。
喺中國內地嘅古詩文化入面，曾經有首同花名歌謠有關嘅詩係形容12個月出嘅比較靚嘅嗰啲植物。其中入面講嘅「六月荷花滿池塘」就係佢。
عبقة سندويشية

عبقة سندويشية(الاسم العلمي:Osmanthus sandwicensis) هينوعمنالنباتاتتتبعجنسالعبقةمنالفصيلةالزيتونية.سمي هذا النوع نسبةً إلى منطقةسندويش.
عبقة دولافية

عبقة دولافية(الاسم العلمي:Osmanthus delavayi) هينوعمنالنباتاتتتبعجنسالعبقةمنالفصيلةالزيتونية.سمي هذا النوع نسبةً إلىعالم النباتالفرنسيجان ماري دولافي.
Osmanthus fragrans

Elolivo fragante,olivo dulceuosmanto oloroso(Osmanthus fragransenchino,桂花;pinyin,guìhuā;Japonés: 金木犀kinmokusei) es una especie dearbustode la familiaOleaceaenativo deAsia, que se encuentra desde elHimalayahastaChina(Guizhou,Sichuan,Yunnan),Taiwány el sur delJapón.​​
Alcanza entre 3 y 12mde altura. Las hojas son perennes, de 7 a 15cmde largo por 2,6 a 5 cm de ancho, con un margen entero o dentado fino. Lainflorescenciaocurre entre finales del verano y otoño. Las flores son de color blanco, crema, amarillo o anaranjado, con corola de 5 mm de diámetro con cuatropétalosde 1 cm de largo y una fuerte fragancia. El fruto es unadrupade color púrpura negruzco, de 10 a 15 mm de diámetro y contiene una sola semilla de cáscara dura; madura en la primavera, cerca de seis meses después de la floración.​​​​
Es cultivado comoplanta ornamentalen Asia, Europa, Norteamérica y otros sitios del mundo por el delicioso perfume de sus flores, que recuerda la fragancia de los melocotones.​ Han sido seleccionadas encultivaressegún el color de las flores.​​HangzhouyGuilin, en China, la han elegido como «flor de la ciudad».
Enchinola planta es llamadaxī(樨) oguìhuā(桂花) y sus flores llamadasguì huā(桂花, literalmente "flores de canela") son usadas eninfusionescon té verde o negro, para preparar el "té perfumado"guì huā chá(桂花茶).
En lacocina chinalas flores también se utilizan para producir mermelada de olivo dulce (llamadaguì huā jiàng, 桂花醬 o 桂花酱), galletas dulces (llamadasguì huā gāo, 桂花糕), albóndigas, sopas, e incluso licores (llamadogui chuāng jiǔ桂花 酒, o 桂花 陈酒gui Hua Chen jiǔ).​ La mermelada se utiliza como ingrediente en una especie de papilla llamadachátāng(茶汤), que está hecha de harina de sorgo o de maíz y azúcar mezclados con agua hirviendo. Este plato es típico de la ciudad norteña deTianjin, aunque también se puede encontrar enPekín.
En algunas regiones del norte de laIndia, especialmente enUttarakhand, las flores de olivo dulce, localmente conocidas como सिलंगsilang, son utilizadas para proteger las ropas de insectos,​ además de ser usadas como flores perfumadas en los jardines.​
En lamedicina tradicional china, el osamanto perfumado es utilizado en forma detisanaPara tratar las "menopatías" (la menstruación irregular, menorragia, amenorrea, dismenorrea y los síntomas que aparecen en el ciclo menstrual, así como el síndrome de la menopausia). Es llamado "té de hierba de flores".​
Experimentalmente el extracto de flores secas ha mostrado efectosantioxidantesneuroprotectoresin vitro.​
Osmanthus fragransfue descrita por (Thunb.)Lour.y publicado enFlora Cochinchinensis1: 29. 1790.​
Osmanthus

Osmanthuses ungénerodeplantas con floresperteneciente a la familiaOleaceae. Es originario deTurquíaaJapónyMalasiay enNorteamérica.
El género fue descrito porJoão de Loureiroy publicado enFlora Cochinchinensis1: 17, 28–29. 1790.​ Laespecie tipoes:Osmanthus fragransLour
A continuación se brinda un listado de lasespeciesdel géneroOsmanthusaceptadas hasta diciembre de 2014, ordenadas alfabéticamente. Para cada una se indica elnombre binomialseguido delautor, abreviado según las convenciones y usos.