Эскадренные миноносцы типа «Фубуки»

Эскадренные миноносцы типа «Фубуки»(яп.吹雪型駆逐艦Фубукигата кутикукан) — типэскадренных миноносцевИмператорского флота Японии. Также известны как эсминцы «специального типа» (яп.特型Токугата).
По сочетанию тактико-технических характеристик на момент появления не имел аналогов в мире, оказал существенное влияние на мировое военное судостроение в целом. По этому проекту первоначально планировалось строительство до 36 эсминцев, однако фактически в 1926—1933 годах на шести японских верфях были построены 24 единицы. Все они, за исключением затонувшего в 1934 году после столкновения «Миюки», приняли активное участие вВторой Японо-КитайскойиВторой Мировойвойнах и практически в полном составе были потеряны. Уцелели только «Усио» и «Хибики», первый разобрали на металл в 1948 году, второй в 1947 году был передан СССР по репарациям и прослужил там до 1953 года.
После заключения 6 февраля 1922 года в Вашингтонедоговора об ограничении морских вооружений, похоронившего своими ограничениями «План 8+8», в Японии началась проработка «Новой оборонительной политики Империи» (опубликована 28 февраля 1923 года), включающей в себя и планируемую численность флота. Согласно ей, минимально требовалось 10 линкоров, 3 авианосца, 40 тяжёлых и 16 лёгких крейсеров, 144 эсминца и 70 подводных лодок.
10 ноября 1922 Морской Генеральный Штаб выдал техническое задание на проектирование эскадренного миноносца водоизмещением 2000 тонн, максимальной скоростью хода до 40 узлов, с вооружением из двух спаренных 120 или 127-мм установок, 76-мм зенитки и двух строенных 610-мм торпедных аппаратов. Фактические работы по этой теме начались примерно спустя полгода, но тем не менее уже 18 апреля 1923 года 4-й Кораблестроительной секцией Морского технического департамента был представлен проект, получивший обозначениеF42. При водоизмещении в 1900 тонн этот эсминец имел максимальную скорость хода в 39 узлов, дальность плавания в 4000 морских миль и вооружение из двух спаренных 127-мм/50 установок (на тот момент уже разрабатывавшихся Морским арсеналом вКурэ), 76-мм зенитного орудия и трёх строенных торпедными аппаратами с 610-мм торпедными Тип 8. Этот проект немедленно подвергся критике, и 25 февраля 1924 года его главным разработчиком капитаном 2-го рангаКикуо Фудзимотобыл представлен скорректированный вариант, облегчённый на 250 тонн, с третьей 127-мм и дополнительными четырьмя 40-мм зенитными автоматами, но с менее мощной силовой установкой.
Однако и он не стал последним—позже был разработан проектF43, с ещё более ослабленной силовой установкой (в результате чего максимальная скорость снизилась до 35 узлов) и двумя заменёнными на 7,7-мм пулемётами 40-мм автоматами, но при этом с дальностью плавания в 5000 морских миль. Последнее оказалось решающим, и его было решено запустить в серию.
Корпус эскадренного миноносца размерениями 118,4×10,36 м собирался из стали высокого напряжения и делился переборками на 16 водонепроницаемых отсеков. Архитектурно он был совершенно не похож на более ранние эсминцы (типов«Вакатакэ»и«Муцуки»).
Форштевень имел характерную изогнутую форму, впервые применённую на лёгком крейсере«Юбари». Длинныйполубакдоходил до первой дымовой трубы, в целях улучшения мореходности он имел «разваленные» борта и заметно поднимался к носу. На нём располагалась носовая надстройка, впервые среди японских эсминцев нёсшая закрытый ходовой мостик.
Двойным дномэсминцы в целях экономии веса не оснащались, но частично это компенсировалось наличием бортовых отсеков-цистерн.
Силовая установка на эсминцах типа «Фубуки» располагалась по линейной схеме. Четыре паровых котла «Кампон Ро-Го» находились в трёх котельных отделениях, дымоходы от них сводились в две широкие наклонные дымовые трубы. Вслед за ними шли два разделённых продольной переборкой машинных отделения, где располагались два турбозубчатых агрегата «Кампон» мощностью по25 000л. с. (18,4 МВт) каждый, приводившие в движение два гребных винта.
Контрактная скорость первоначально составляла 35 узлов, после модернизации — 34,5 узла.
Запас топлива в 475 тонн мазута позволял эсминцу пройти 5000морских миль14-узловым экономичным ходом.
После модернизации — 482 т, что позволяло пройти 4700 миль на ходу 15 узлов.
На третьей серии установили три более мощных котла, что привело к сокращению числа котельных отделений до двух и перекомпоновке всей центральной части корабля. Вдвое более узкая первая дымовая труба дала заметно другой силуэт и основания для ряда авторов военно-морских справочников для выделения их в отдельный тип.
Электричество вырабатывали два турбогенератора мощностью по 125 кВти два генератора по 50 кВт.
Основным вооружением эсминцев типа «Фубуки» были 3 двухорудийные артустановки127-мм/50 Тип 3типа A, располагавшиеся в оконечностях и на кормовой надстройке. Как и башнеподобная 140-мм спаренная установка с крейсера «Юбари» (которая и послужила для неё прототипом), принятая на вооружение в 1928 году Тип А имела противоосколочное бронирование и гидравлическое наведение и подачу снарядов. Скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту на ствол, дальность стрельбы 23-кг осколочно-фугасным снарядом 18 269 метров при максимальном угле возвышения в 40°. Боезапас — 180, с 1934—120 выстрелов на орудие. Система управления их огнём включала в себя директор Тип 14 и два 2-метровых дальномера Тип 14. На второй и третьей сериях эсминцев устанавливались более совершенные 127-мм установки Тип B с максимальным углом подъёма ствола в 75°, скорострельность от 5 до 10 выстрелов минуту в зависимости от угла возвышения, кроме того, третья серия также изначально имела аналоговую вычислительную машину Тип 92 и 3-метровые дальномеры.
Зенитное вооружение ограничивалось 7,7-мм пулемётами (на второй и третьей сериях 13,2-ммТип 93), что, впрочем, в те годы не считалось критичным недостатком.
Торпедное вооружение состояло из трёх строенных 610-ммторпедных аппаратовс автоматизированной системой перезарядки (на третьей серии—изначально с противоосколочным бронированием, остальные эсминцы получили его в 1932—1933 годах). Запускаемые из них 610-мм парогазовые торпеды Тип 8 были приняты на вооружение в 1920 году. При длине в 8,42 м и стартовой массе в 2,362 тонны они несли 346 кгтринитрофенолаи могли пройти 10 км 38-узловым ходом или 15 км 32-узловым или 20 км 27-узловым. С середины 1930-х их начали заменять на более скоростные парогазовые Тип 90, кроме того, с 1943 по 1945 годы шесть кораблей («Акэбоно», «Хибики», «Уранами», «Усио», «Усугумо» и «Югири») успели получить и кислородныеТип 93.
В кормовой части эсминцев могло размещаться до 18 мин или до 36глубинных бомб(Тип 88 и Тип 91).
Эсминцы типа «Фубуки» окрашивались стандартной для японского флота серой краской (с небольшими различиями в оттенке в зависимости от верфи), кроме колпака дымовой трубы (чёрного цвета) и днища (красного цвета). На части кораблей также использовалось покрытие палуб листами линолеумаохряногоцвета.
Названия кораблей писались белой краскойкатаканойв центральной части корпуса ихираганойна корме, принадлежность к эскадрам и дивизионам обозначалась полосами на дымовых трубах и написанными арабскими цифрами номерами у форштевня, также белого цвета. В мае 1941 года вышел приказ командующего флотомЯмамото, предписывающий закрасить все эти опознавательные знаки, но полностью они исчезли только к середине войны.
Отдавая приоритет боевым качествам, японские проектировщики обеспечили условия размещения и обитания экипажей, которые превосходили средний уровень бытовых условий большинства японцев.
Общая площадь жилых помещений для офицеров составляла 102,06 м², кубриков старшинского и рядового состава — 288,17. На одного офицера приходилось 6,825 м² жилого пространства, на одного матроса — 1,449 м². По этому показателю их можно сравнить снемецкими миноносцами довоенной постройки. Для немецких кораблей последняя цифра составляла лишь 1,25 м². Вопреки низким оценкам, появившимся в послевоенное время, эсминцы типа «Фубуки» по условиям обитаемости экипажей вполне соответствовали требованиям и, в общем, были на уровне других флотов того времени.
Ещё до появления конкретного проекта японский МГШ планировал постройку 36 эсминцев этого типа, но в судостроительной программе 1923 года появились только 5 (№ 35—39), с планируемым спуском на воду в 1926 году и передачей в состав флота в 1927—1928 годах. Под давлением морского министраТакэси Такарабэв программу 1925 года было добавлено ещё 4 единицы (№ 40—43), хотя проектирование всё ещё продолжалось. Количество их в программе 1927 года длительное время было предметом споров по финансовым причинам, колеблясь от 9 до 16, но в конце концов было утверждено на 15 кораблях (№ 44—58).
Головной корабль (№ 35) был заложен на стапеле Морского арсенала в Майдзуру лишь 19 июня 1926 года. Строительство эсминцев этого типа осуществлялось шестью судостроительными предприятиями тремя сериями. Постройка одной единицы занимала 1,5—2 года.
Как и более ранние эсминцы типов «Камикадзэ», «Вакатакэ» и «Муцуки», часть представителей типа «Фубуки» на этапе постройки были номерными, но до присвоения всем им названий 1 августа 1928 года успели вступить в строй только трое (№ 41, 42 и 43—будущие «Усугумо», «Сиракумо» и «Исонами»).
Корабли типа «Фубуки», построенные в 1926—1932 годах, по своей конструкции и вооружению являлись лучшими в мире.
Комментарии
Использованная литература и источники