パリ＝シャルル・ド・ゴール空港

パリ＝シャルル・ド・ゴール空港（パリ＝シャルル・ド・ゴールくうこう、フランス語:Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle）は、フランスの首都パリの国際空港である。フランスの軍人・大統領のシャルル・ド・ゴールにちなんで名付けられた。パリ＝オルリー空港と並ぶ、パリの空の玄関口のひとつ。フランス最大の空港である。シャルル・ド・ゴール国際空港（シャルル・ド・ゴールこくさいくうこう）とも呼ばれる。
ロワシー＝シャルル・ド・ゴール空港（Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle）は、パリ市街の北北東約23kmのロワシー＝アン＝フランス（Roissy-en-France）に位置する。通称では地名を取って「ロワシー」と呼ばれることもあるが、IATA空港コードの「CDG（シャルル・ド・ゴールの頭文字）」もよく使われる。なお空港名は、第二次世界大戦時のフランスの英雄であり、空港建設開始時の同国大統領でもあったシャルル・ド・ゴールにちなんで命名された。
3257haの広大な敷地をもち、ヨーロッパのみならず、世界の重要な航空交通拠点のひとつである。航空貨物の輸送量はヨーロッパ最大である。
1960年代の時点で、パリにはル・ブルジェ空港、オルリー空港の二つの空港があったが、この2空港ではボーイング707やシュド・カラベルなどの大型ジェット機の就航以降、急激に拡大する航空交通をさばききれないとの見込みから、1962年より、より大規模な空港建設計画が進められた。ロワシー・アン・フランスに敷地を確保し、1964年より建設が始まり1974年に開港した。
現在、ル・ブルジェ空港はチャーター便、プライベート便の発着やパリ航空ショーの会場として、シャルル・ド・ゴール空港は大部分の主要旅客・貨物路線の発着、オルリー空港はフランス・ヨーロッパ域内および旧フランス領土への旅客・貨物路線の発着が主である。
2019年の旅客数は7615万人でヨーロッパの空港ではロンドン・ヒースロー空港（8080万人）に次いで2位だった。
旅客の多い行き先は、国内線はニース、トゥールーズ、マルセイユ、国際線はアムステルダム、ドバイ、ロンドンが上位に位置している。
貨物輸送は210万トンでヨーロッパ1位だった。
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「Aérogare 1（CDG1/第1ターミナル）」、「Aérogare 2（CDG2/第2ターミナル）」、「Aérogare 3（CDG3/第3ターミナル）」の三つのターミナルビルが離れて設置されており、設計は1974年の開港当初より、建築家のポール・アンドリュー(Paul Andreu) が担当。第1ターミナルのアバンギャルドな円形建築の設計などが画期的であった。その後、第2ターミナルもアンドリューが設計を担当し、現在に至る。
各ターミナル間は「CDGVAL」というシャトルシステムが運行している。第2ターミナルEのサテライト K, L, M 間はCDGVALLISA が運行している。
鉄道駅もターミナル内にあり、パリ市内と結ばれている他、パリ以外のフランスの各都市やベルギー、オランダ、ドイツの各都市を結ぶTGV、タリスやユーロスターも停車する。
Aérogare 1（第1ターミナル）は円筒形のメインターミナルと、地下道で結ばれたサテライトからなる特徴のある構造を持つ、開港時から使用されている最も古いターミナルである。1970年代の供用開始から50年近くが経過し老朽化が進み、構造上PBB設置本数が少なかったり、サテライト間の航空誘導路幅が狭く、一方通行航空誘導路多く、大量輸送に追い付いていない施設も多く、近年は拡張を含む改修工事などが行なわれている。主に国際線で使用され、特にスカイチーム以外の航空会社やスターアライアンス加盟航空会社、アジアやアフリカ諸国の航空会社が利用する。
RER-B線のロワシー・アエロポールC.D.G1駅のあるロワシーポール（Roissypole）や第2ターミナルとは「CDGVAL」というシャトルシステムで結ばれている。
通常のターミナルビルは上階が出発、下階が到着だが、この第1ターミナルは逆で、出発が1階、到着が3階である。
Aérogare 2（第2ターミナル）は、ヨーロッパ圏内路線などを中心にする2A、2B、2C、2D、2Gターミナルと、長距離路線の発着を主とする2E、2Fターミナルからなる最大のターミナル群である。2E (サテライト K, L, M）は国際線で利用される。
エールフランスが加盟するスカイチームの航空会社や、エールフランスとコードシェア運航を行うヨーロッパやアジア、アメリカの航空会社が中心で、日本航空はスカイチーム以外の航空会社（ワンワールド加盟）として初めてターミナル（2E）を利用している。
ターミナルビルにはRER-B線のロワシー・アエロポールC.D.G2駅のほか、TGVの南東線と北線とを接続する東連絡線上にあるシャルル・ド・ゴール空港TGV駅が直結していて、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツの各都市（パリ以外）を結ぶTGVやユーロスターも1日に各数往復ずつ停車する（タリスはTGVに置き換えられた）。
なお、2Eターミナルは、2004年5月23日午前7時に起きた死者4名負傷者3名の屋根崩落事故により、一時閉鎖後、2005年から一部プレハブづくりの建物で再供用されていた。
Aérogare 3（第3ターミナル）は、元来は大規模なハンガーとして計画された建物を改装したもので、ロワシーポール (Roissypole) に近接している。T0（ターミナル・ゼロ）と呼ばれる計画だったが、新ターミナルという意味でT9（フランス語のneufには「9」と「新しい」という二つの意味がある）として供用を開始し、後に現在の名称に変わった。格安航空会社やチャーターなど不定期便の発着が中心である。
ヨーロッパ圏内の主要空港として、大陸間飛行の乗り継ぎ地点として利用されることも多い為、空港内にあるシェラトンを始め、空港周辺には高級ホテルから格安のモーテルまで数十の宿泊施設が存在する。なお、これらのホテルと各ターミナルの間には、10–20分間隔でホテルが運行するシャトルバスが運行されている。
拠点空港
焦点都市
注意：Terminal 2Fは、シェンゲン協定加盟国間を移動する便と、一般的な国際便とで東西二つのウイングに分かれている。前者は西、後者は東に位置する。これらはターミナル名は同じであるが双方のウイングの間にパスポートコントロールがあるという構造になっている。このため双方をまたいで移動するような利用の際には移動時間などに注意を要する。
など
ド・ゴール空港をハブとするエールフランスは、かつてフランスとイギリスが共同開発した超音速旅客機、コンコルドを運航していた。しかし、2000年に墜落事故が起きたことや、様々な未解決問題を抱えていたことなどから2003年には退役してしまった。ただし、コンコルドの機体は現在も、ド・ゴール空港に展示されている。型番は「F-BVFF」であるが、日本には1990年9月の「'90長崎旅博覧会」のイベントとして、長崎空港に飛来している。
Aérogare 2（CDG2/第2ターミナル）にはRER B線の「ロワシー・アエロポールC.D.G2駅」があり、パリ北駅などのパリ市内の駅との間を25-30分程度で結んでいる。なお今後、パリ東駅までノンストップで運転するCDGエクスプレスの新設を予定。
タクシーでパリ市内へ行くことも可能である。ワゴンやミニバンのタクシーも用意されている。
Aérogare 1の到着階、Aérogare 2のターミナルAとCの間の地下1階、ターミナルEの出口2とターミナルFの出口2の間、合計3ヶ所に以下の6社のカウンターがある。
上記のほかに以下の各社もカウンターを設けている。
RERを経由して「オルリーバス」かオルリーヴァルを使う方法がある。