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Cerezo Osaka

IlCerezo Osaka(セレッソ大阪,Seresso Ōsaka)è unasocietàcalcisticagiapponesecon sede nella città diŌsaka. Milita nellaJ1 League, la massima divisione delcampionato giapponese.
Il termineCerezo,che inspagnolosignificaciliegio, indica l'albero tipico della città diŌsaka.
La squadra fu fondata nel 1957 con la denominazione di Yanmar Diesel. Era inizialmente il club dell'aziendaYanmare fu tra i fondatori dellaJapan Soccer League, la massima serie giapponese fino al 1992. Con quattro titoli nazionali vinti, fu una delle squadre più blasonate della JSL Prima Divisione fino alla stagione1990-91, al termine della quale retrocesse per la prima volta in cadetteria. L'anno successivo entrò a far parte dellaJapan Football League.
Nel 1993, il club cambiò denominazione in Osaka Football Club, aggiungendo il termineCerezo("fior di ciliegio", in spagnolo) in seguito a un concorso pubblico.Nel 1994, vinse il campionato di JFL ed ottenne la promozione inJ1 League. Nel 2001, classificandosi in ultima posizione, retrocesse nuovamente inJ2 League, ma la permanenza in seconda serie durò appena una stagione. Nel2005fu vicina alla vittoria del titolo nazionale: sconfitta all'ultima giornata dall'FC Tokyo, fu superata in classifica dai cugini delGamba Osakae concluse il torneo al secondo posto a pari merito con altre tre squadre.
L'anno successivo, tuttavia, il Cerezo arrivò penultimo incampionato, retrocedendo in cadetteria, serie in cui militò fino al 2009. Nella 2010, da neopromossa e grazie anche al contributo di giocatori qualiShinji KagawaeTakashi Inui, la squadra concluse con un sorprendente terzo posto finale. Nel2011il club non fu in grado di ripetere l'exploit della stagione precedente, complice anche il trasferimento all'estero di alcuni dei suoi migliori giocatori, e concluse il campionato al dodicesimo posto. Il 29 gennaio 2014 fu annunciato l'acquisto dell'attaccante sudamericanoDiego Forlán.
Il 29 novembre 2014, con la sconfitta casalinga per 1-4 contro iKashima Antlers, arrivò la matematica retrocessione in JL2. Due anni dopo, nel 2016, ottenne la promozione nella massima lega, chiudendo la stagione al 4°posto in classifica.
La stagione 2017 segnò il ritorno del club ad antichi fasti. La squadra, giunta sul gradino basso del podio in campionato, trionfò in Coppa dell'Imperatore ed in J League Cup. Nell'annata seguente, superando ilKawasaki Frontale, vinse anche la primaSupercoppa del Giapponedella sua storia.
Il club disputa le partite interne al Yanmar Stadium Nagai di Ōsaka. I campi d'allenamento sono il Minamitsumori Sakura Sports Park, il Maishima Sports Island e l'Amagasaki Yanmar Diesel Ground.
Un personaggio del mangaHolly e Benji,Teppei Kisugi(Mason) diventa un calciatore professionistico e milita nel Cerezo Osaka.
Rosa e numerazione aggiornate al 18 febbraio 2025.
Staff tecnico aggiornato al 12 gennaio 2024.
Metropolitana di Osaka

Lametropolitana comunale di Osaka(大阪市営地下鉄,Ōsaka-shiei chikatetsu)è la retemetropolitanaa servizio della città giapponese diOsaka. Ha uno sviluppo, al2023, di 129,9 km e 123 stazioni lungo 8 linee, ma sono presenti diverse integrazioni con altre linee ferroviarie verso le città vicine. Fino a marzo 2018 era gestita dall'ufficio municipale dei trasporti di Osaka e da aprile 2018 dalla nuova società privata Osaka Metro.
Fra i 13 milioni di passeggeri giornalieri dell'area metropolitana di Osaka, la rete conta ogni giorno per circa 2,29 milioni di passeggeri.A differenza di altre linee metropolitane delGiappone, quella di Osaka utilizza per la maggior parte delle sue linee l'alimentazione aterza rotaia.
Al momento la rete dispone di otto linee metropolitane, più unpeople mover.
I treni della metropolitana di Osaka sono divisi in treni convenzionali (alimentati a terza rotaia o catenaria, per la linea Sakaisuji) e treni amotore lineare.
Sono previsti prolungamenti sulle linee 3, 5, 7 e 8 e la realizzazione delle nuove lineeShikitsu-Nagayoshielinea Naniwasuji. Non sono al momento certe le date di completamento o avvio dei lavori.
La metropolitana di Osaka ha tariffe incluse fra 200yene 350 yen per un singolo viaggio effettuato da un passeggero adulto e variano in base alla distanza percorsa. Sono presenti anche alcuni biglietti scontati.
Osaka Bluteon

GliOsaka Bluteon(大阪ブルテオン) sono una societàpallavolisticamaschilegiapponese, con sede aHirakata: militano nelcampionato del giapponesediSV.League; il club appartiene all'aziendaPanasonic.
I Matsushita Electric nascono nel 1952. Con la nascita dellaLeague giapponese, vengono iscritti immediatamente nella massima serie, dove si classificano al secondo posto nelle prime quattro edizioni. Questo filotto di secondi posti viene interrotto nellastagione 1971-72, quando diventano per la prima volta campioni nazionali. Dopo un altro secondo posto nel 1973 inizia un periodo di declino, che porta il club alla retrocessione inBusiness Leaguenel 1975. Due anni però arriva la promozione nella massima serie, tuttavia il club non riesce a rivivere i fasti di un tempo, così nel corso deglianni ottantaed deglianni novantaarrivano altre due retrocessioni seguite da altrettante promozioni e nel mezzo qualche sporadico terzo e quarto posto.
Dopo la promozione del 1992 il club cambia nome inMatsushita Electric Panasonic Panthers, modificato nuovamente nel 2006 inPanasonic Panthers, ed arrivano risultati discreti, soprattutto dopo il 2002, coronati dal secondo scudetto vinto nellastagione 2007-08. Seguono la doppia vittoria nellastagione 2009-10scudetto ecoppa nazionale; risultato ripetuto nel2011-12.
Nel 2024, in seguito all'avvento dellaSV.League, cambiano ancora la propria denominazione, questa volta in Osaka Bluteon.
Tomiko Itooka

Tomiko Itooka, nataYano(ingiapponese:糸岡富子;Osaka,23 maggio1908–Ashiya,29 dicembre2024), è stata unasupercentenariagiapponesedi 116 anni e 220 giorni. È stata lapersona vivente più longevaal mondo dal 19 agosto 2024 sino alla sua morte, con la morte diMaria Branyas, nonché la persona vivente più longeva delGiapponee di tutta l'Asiadal 12 dicembre 2023, con il decesso diFusa Tatsumi. È inoltre al 21° posto dellepersone più longevedi sempre, la cui età sia stata verificata.
Nacque aOsakail 23 maggio 1908, come seconda di tre fratelli.Dopo aver ottenuto lalicenza elementare, entrò in una scuola femminile, ora denominata "Osaka Jogakuin Junior and Senior High School", e fece parte della squadra collegiale dipallavolo. Dopo essersi diplomata in questo istituto, si sposò a 20 anni e diede alla luce la prima figlia l'anno successivo: ebbe poi un'altra figlia femmina e due figli maschi.Durante laseconda guerra mondiale, il marito andò a lavorare in un'industriatessileinCorea del Sud, mentre lei rimase inGiapponea prendersi cura dei figli.
Rimasta vedova nel 1979, visse da sola nella città natale del marito, nellaprefettura di Nara, per circa dieci anni. Durante questo periodo, scalò più volte il monte Nijo, tra le prefetture di Nara e di Osaka. Scalò inoltre due volte ilmonte Ontake, pur indossando scarpe normali, teoricamente non adatte alle escursioni in montagna. All'età di 80 anni, partecipò al pellegrinaggioOsaka 33 Kannone, a 100 anni, salì senza bastone la lunga scalinata in pietra delsantuariodiAshiya, dove si fermò a pregare. Ha inoltre visitato molte volte il tempioYakushi-ji, nella prefettura di Nara. Durante la sua vita, si è dedicata anche allascrittura, realizzando componimentiaforisticiassimilabili aisutra.
Visse nella città di Ashiya, nellaprefettura di Hyōgo.
Il 25 maggio 2023, superando l'età finale di una donna deceduta a 115 anni nel 2022, divenne la persona più longeva della storia della prefettura di Hyōgo. Alla morte della 116enneFusa Tatsumi, il 12 dicembre successivo, divenne la persona vivente più longeva del Giappone.
Il 19 agosto 2024, con la scomparsa della spagnolaMaria Branyas, divenne "decana dell'umanità".
Itooka morì il 29 dicembre 2024, all'età di 116 anni e 220 giorni.Dopo la sua morte,Inah Canabarro Lucasereditò il titolo di persona vivente più anziana del mondo.
Tra le sue abitudini alimentari, mangiava banane e una bevanda a base di latte prodotta con doppia fermentazione.
Strage di Osaka

Lastrage di Osaka(附属池田小事件,Fuzoku Ikeda shō jiken)fu unmassacro scolasticocommesso l'8 giugno2001inGiappone, presso la città diIkeda, nellaprefettura di Osakaa circa 20 chilometri dall'omonimocapoluogo.
Quella mattina Mamoru Takuma, trentasettenne originario dellaprefettura di Hyōgo, affetto da problemipsichicie già sottoposto ad arresto in passato, sarebbe dovuto andare in tribunale per essere giudicato in quanto accusato di aver aggredito una persona diversi mesi prima. Egli invece si recò alla scuola elementare di Ikeda armato dicoltello da cucina. Una volta all’interno pugnalò ben 21 studenti e due docenti. Al termine del massacro si riscontrarono 15 feriti e 8 morti (sette femmine e un maschio) di età compresa tra i 6 e gli 8 anni.
In carcere il colpevole affermò di aver scelto la scuola elementare di Ikeda in quanto istituto d’élite affiliato all’Università Kyoiku di Osaka, dichiarando così di voler dimostrare che anche i bambini appartenenti a famiglie benestanti possono essere uccisi in pochissimi secondi.La strage avvenne esattamente sette anni prima delmassacro di Akihabara, nella quale un uomo alla guida di un furgone travolse diversi pedoni, per poi completare l’eccidio con un coltello.
Takuma sin da bambino mostrò comportamenti insoliti e antisociali. All'età di tre anni correva nel centro dell'autostradanazionale su un triciclo per causare ingorghi e darefuocoai gatti. Da ragazzo è cresciuto subendo abusi da parte di suo padre e dei compagni di scuola. Durante il secondo anno di liceo egli attaccò un insegnante e fuggì di casa per diversi mesi.
Nel novembre1984Takuma fu arrestato per aver violentato una donna e condannato a tre anni di prigione. Dopo il suo rilascio dalla prigione, Takuma si trasferì a Ikeda e trovò lavoro come autista di autobus e camion della spazzatura. I colleghi di Takuma lo hanno descritto come un uomo tranquillo e un po' solitario, a cui non piaceva trattare con i clienti. Nel1998Takuma fu licenziato dopo aver aggredito un passeggero per l'odore del suo profumo. Takuma trovò un nuovo lavoro come bidello nella scuola elementare diItami, a 6 chilometri da Ikeda. Nell'ottobre1998Takuma fu arrestato perché accusato di aver aggredito la sua ex moglie.
Nel marzo del1999mandò quattro insegnanti all’ospedale, avvelenando iltèa loro destinato. Venne prima imprigionato e poi trasferito in una struttura psichiatrica nella quale cercò disuicidarsi, tuttavia il suo tentativo fu vano. Circa un mese dopo venne dimesso poiché considerato mentalmente ristabilito. Trovò infine lavoro come tassista ma fu licenziato dopo aver fratturato ilsetto nasaleal fattorino di un albergo ad Osaka. Takuma è stato incarcereper lo meno undici volte. Si era sposato quattro volte prima del giugno2001.
Dopo la strage nella scuola elementare una perizia psichiatrica gli diagnosticòdisturbo borderline di personalità,disturbo antisociale di personalitàeparanoiaacuta. In udienza venne giudicato colpevole e condannato allapena di morte, la quale venne eseguita medianteimpiccagioneil14 settembre2004.
Prefettura di Osaka

Laprefettura di Osaka(大阪府,Ōsaka-fu)è unaprefettura giapponesedi 8 824 566 abitanti (al 1º ottobre 2018),con capoluogo aOsaka. Si trova nella regione diKinki, sull'isola diHonshū.
Fino allaRestaurazione Meijil'area della prefettura di Osaka era conosciuta coi nomi delle province diKawachi,SettsueIzumi.Dal1868nacque la prefettura di Osaka moderna,mentre il 1º settembre1956la città di Osaka venne divisa in 24 quartieri speciali.
Nel2000Fusae Otadivenne la prima donna a essere governatore prefetturale del Giappone, dopo le dimissioni diKnock Yokoyamaa causa di uno scandalo.Mentre nel2001purtroppo la prefettura fu teatro della terribilestrage di Osaka, unmassacro scolasticoattuato da uno squilibrato.
Il 1º aprile2006la città diSakaivenne promossa al rango di città designata e divisa in sette quartieri. 
Nel2008Tōru Hashimotodivenne il più giovane governatore giapponese, all'età di 38 anni.
Ilterremoto del 18 giugno 2018ebbe l'epicentro nel nord della prefettura e provocò la morte di 5 persone.
La prefettura di Osaka confina con quelle diHyōgoeKyotoa nord, diNaraa ovest e diWakayamaa sud. A ovest si trova laBaia di Osaka, loYodoe loYamatosono i maggiori fiumi che scorrono all'interno della prefettura. La parte centrale è costituita dallapiana di Osaka, delimitata verso nord e nord-ovest dai monti Hokusetsu, Le catene dei monti Ikoma e dei monti Kongō si susseguono lungo il confine con la prefettura di Nara e sono collegate con i monti Izumi, che si trovano al confine con la prefettura di Wakayama. La piana si restringe verso nord-est seguendo il percorso del fiume Yodo, che entra dalla prefettura di Kyoto.
Prima della costruzione dell'Aeroporto Internazionale del Kansaisu un'isola artificiale, quella di Osaka era la prefettura più piccola del Giappone. Dopo la sua realizzazione, tuttavia il primato è passato allaprefettura di Kagawa
Al 31 marzo2008il 10% della superficie della prefettura è designato comeparco nazionale, ossiaParco quasi nazionale di Kongō-Ikoma-Kisen,Parco quasi nazionale di Meiji no Mori MinōeParco naturale prefetturale di Hokusetsu.A luglio2011si è aggiunta una nuova area che in futuro diventerà parco nazionale, ilParco naturale prefetturale di Hannan-Misaki.
Nella prefettura di Ōsaka ci sono 33 città
Questi sono le cittadine e i villaggi situati nella prefettura di Osaka, suddivisi per i distretti di appartenenza:
北区 (大阪市)

北区（きたく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪都心6区の一角であり、隣接する中央区とともに、大阪市および大阪都市圏の中心業務地区（CBD）を成している。大阪市役所（大阪市庁舎）所在地である。
梅田・北新地・中之島・堂島・天満などの大阪における政治・経済・文化活動の中心となる街を多数擁し、隣接する中央区と共に大都市大阪の都心部を担っている。梅田・北新地を中心とした広域な繁華街・歓楽街はキタと呼ばれ、難波や心斎橋を中心としたミナミと双璧を成す大阪の一大商業エリアである。区の北端を淀川、東端を大川、南端を土佐堀川が流れている。
梅田地区は、西日本最大の鉄道ターミナルである大阪駅・梅田駅を有し、その周囲を超高層ビルが取り囲む、大阪における経済・交通の中心地の一つである。梅田には阪急電鉄・阪神電鉄によって早くからターミナルデパートなどの都市開発がなされ、現在では日本屈指の繁華街やビジネス街を形成している。東海道・山陽新幹線の停車駅である新大阪駅（淀川区所在）の開業により、梅田地区に位置する大阪駅の遠距離旅客のターミナル機能は大幅に低下したが、大阪駅および隣接する私鉄各社の梅田駅はそれぞれ阪神間・京阪間の都市間輸送における最大の拠点であり、加えて阪急大阪梅田駅は北摂方面、JR大阪駅は北陸・山陰方面からの大阪の玄関口としての地位を維持している。また、梅田は大阪のメインストリートである御堂筋の起点であり、御堂筋は梅田から中之島（淀屋橋）を経由して難波までを結んでいる。御堂筋の地下を走行するOsaka Metro（旧大阪市営地下鉄）御堂筋線は日本初の公営地下鉄である。
北新地は梅田の南側に位置しており、西日本随一の高級歓楽街として知られる。堂島川・土佐堀川付近の堂島・堂島浜・中之島エリアは、江戸時代から続く大阪の中心市街地であり、歴史的なビジネス地区でもある。江戸時代には世界初の先物取引所である堂島米市場が所在していた場所である。当時においては日本経済の中心として蔵屋敷が立ち並んでいたこのエリアは、現在でも多くの企業が本社・本店などを置く、大阪の中心業務地区（CBD）である。また、中之島には大阪市役所や日本銀行大阪支店など、重要な公的機関も立地する。
梅田や中之島のように、都会的な面がある一方で、近世からの市街地である区東部の天満には日本一長い商店街である天神橋筋商店街が発達し、戦災を部分的に免れた長柄・中崎町・中津などには長屋が密集するなど、下町的な情緒も残る。
また北区は、関西でもっとも活発に都市再開発がなされている地域であり、とりわけ梅田地区は、堂島・中之島や隣接する中央区の船場（北浜・道修町・本町など）などの伝統的なオフィス街を凌駕するほどのビジネス街へと発展している。大規模な再開発の進展により、伝統的な大阪の中心業務地区(CBD) である船場や淀屋橋ではなく、鉄道交通の利便性が高い梅田に本社・大阪（関西）支社などを置く企業が増加した。再開発は大規模なものではダイヤモンド地区、オオサカガーデンシティ（西梅田）、梅田貨物駅跡地のグランフロント大阪（うめきた1期）と続き、グラングリーン大阪（うめきた2期）で再開発が進行中。他に新梅田シティ（梅田スカイビル）、茶屋町、大阪ステーションシティ（JR大阪駅ビル）などの大規模再開発も行われた。
北区の昼夜間人口比率は349.5と中央区（516.6）に次いで2番目に高く、2015年から2020年の人口増減率は12.7％と西区（14.5％）に次いで2番目に高い。
上町台地から西部に位置し、発足時の旧北区は近世からの市街地だった地域で、蔵屋敷が並ぶ中之島、米取引の中心になるなど商家の多い堂島、青物市場が淀川沿いに並び、商業が盛んな一方大阪天満宮や寺町があるなど閑静な文化地区でもあった天満などからなっていた。一方、曾根崎新地・西天満の北側は曾根崎村・北野村で、前者のうちの梅田は水田地帯、後者のうちの茶屋町は菜の花畑を見るための茶屋が立ち並び、さらに北の中津など旧大淀区は中津川沿いの近郊農村であった。
近代以降、天満には国の造幣局の建設を皮切りに金属工業が栄え、中之島は蔵屋敷がなくなった後に市役所、学校、中央郵便局などが相次いで立ち並び、東端は公園となった。また梅田には東海道線の鉄道駅・「梅田ステンショ」（大阪駅）が建設され、大阪の表玄関として変貌した。旧大淀区では、中津川のあった場所には洪水対策として淀川の放水路・新淀川が建設され、多くの村が立ち退きにあったが、次第に大阪市街地に取り込まれ住宅地・工業用地になっていった。
昭和初期には中之島・堂島に大阪ビルヂングや大阪朝日新聞・大阪毎日新聞などのオフィスビルが並び、梅田には阪急や阪神など電鉄会社のターミナルには百貨店が併設され、映画館や劇場も立ち並ぶ繁華街が形成された。
1934年（昭和9年）9月21日、室戸台風の暴風雨により豊崎第一小学校（大阪市立豊崎本庄小学校）、豊崎第三小学校（大阪市立豊崎小学校）、豊崎第四小学校（大阪市立豊崎東小学校）の木造校舎が倒壊。校舎の下敷きになるなどして児童の死傷者多数、特に、第四小学校は翌日の新聞報道の時点で死亡19人、負傷13人、行方不明3人と大きな被害を出した。
1945年（昭和20年）の大阪大空襲でほとんどの地区は焼け野原となり大阪駅前は闇市になったが、戦後数十年をかけて区画整理された結果高層ビル街となった。また、戦後に発展の方向が北大阪に転じたこともあって、大阪市街の北玄関である梅田は巨大化の一途を辿り、オフィス街・繁華街ともに旧東区の船場や旧南区の心斎橋など伝統的な中心地を次第に凌ぐようになった。
2015年の国勢調査によると、北区の総人口は123,667人である。いわゆる「ドーナツ化現象」の影響で長らく人口は右肩下がりであったが、1990年代以降の都心回帰の流れを受けて回復しており、2005年の国勢調査ではおよそ35年ぶりに人口が10万人の大台に達した。その後も区内では都心型の超高層マンションの建設が盛んで居住人口は増え続けている。
上記は一般路線バス。この他、大阪駅・梅田周辺に高速バスや空港リムジンバスも多数発着する。
（中学校）
（小学校）
（小中一貫校）
（生徒数減少に伴う統廃合により閉校）
前述のとおり近年は都心型の超高層マンションの建設が進んでるため集合住宅が増加している。
中央区 (大阪市)

中央区（ちゅうおうく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪府庁（大阪府庁舎）所在地である。
梅田や中之島などを擁する北区とともに、本町、北浜などの大阪市および大阪都市圏の中心業務地区（CBD）を含む。大阪都心6区の一角を占める。昼夜間人口比率は516.6と大阪市の行政区の中で最も高く、東京都千代田区（1,753.7）、福島県双葉郡大熊町（688.0）に次いで日本国内で3番目に高い。また、これは西日本では最も高い値である。
郡区町村編制法施行以来110年間続いた東区と南区の合区により、1989年2月13日に発足した。発足後も、中央区内にはかつての区名である「東」「南」を冠した税務署・警察署・普通郵便局が存在する。隣り合う西区が日本最古の行政区に対して、中央区は大阪市の行政区で最も歴史が浅い区の一つである。
旧・東区内は谷町筋の東西で街の性格が変化し、東側に大坂城と大阪府庁などの官公庁街、西側にオフィス街が広がる。旭区から編入された大阪城から見て北東部に位置する城見は大規模オフィス街の大阪ビジネスパーク(OBP) に再開発され、現在では超高層ビル街となっている。旧：南区内は堺筋の東西で街の性格が変化し、東側に問屋街と寺町、西側には梅田を中心としたキタと双璧をなす商業地である大阪ミナミ（難波・道頓堀・千日前・心斎橋など）の一大繁華街が広がる。
北浜や本町などの船場地区は江戸時代からの大阪市の中心地であり、明治以降も隣接する北区の中之島や堂島とともに大阪市の中心業務地区(CBD) として伝統的なオフィス街の役割を担ってきた。また、当時から商業の中心であった名残から、道修町（薬種）、松屋町（玩具）、本町（繊維）など市内各所に近世から歴史を持つ問屋街が発達しており、現在もその伝統を継承している。また、北浜には大阪証券取引所や三井住友銀行（旧住友銀行）大阪本店ビル（通称:住友ビルディング）が所在するなど、大阪を代表する金融街であった。しかし、ハービスOSAKAやグランフロント大阪などオフィス機能を併設した複合商業施設中心の大規模再開発により北区の梅田が急速に発展し、鉄道交通の利便性が高い梅田に大阪本社・関西支社を置く企業が増加した。大規模再開発による梅田の急速な発展によって船場のビジネス街として相対的な地位は低下することとなった。北浜から本町を経由して難波までメインストリートである御堂筋が南北を貫き、地下には大阪の大動脈である地下鉄御堂筋線が通る。御堂筋の沿道は大阪の商業・ビジネスの中心地であり、心斎橋以北はオフィス街、心斎橋以南は主に繁華街となっている。
2010年に行われた国勢調査速報では、対前回比人口増加率が17.9%増となり、全国的な都心回帰の影響で政令指定都市の行政区の中ではトップとなった。これは東京都中央区の24.8%増と並び全国でも屈指の伸びである。伝統的な大阪の中心業務地区(CBD) であるため、早くから居住に適さない環境となり、30年以上にわたってドーナツ化現象による人口減少が続いてきた中央区だが、バブル崩壊以降老朽化し取り壊されたオフィスビルの跡地などに居住用の大型マンションが建ち並ぶなどして再び夜間人口が上昇。特に谷町筋沿いでタワーマンションの建設が盛んに行われ、著しい人口増加となった。谷町筋以東でも上町台地の東斜面に当たる地域は、天王寺区にかけて文教地区の側面も併せ持っており、比較的閑静な住環境である。区の大部分が商業地であるため純粋な住宅地は限られており、マンションや団地などの集合住宅が大半を占め、低層住宅の戸建住宅やアパートなどは極めて少ない。道路は碁盤目状で、市内他地域と比べると整備が進んでいる。
なお1980年ごろと2010年を比較すると、当時の東区と中央区の東側との比較では27,227人から37,469人に増加、当時の南区と中央区の南側との比較では36,380人→41,321人に増加している。現在も大阪府に本社を置くロート製薬やハウス食品、更には大阪発祥の企業である野村證券とUSENは大阪市中央区が発祥地である。
区役所の最寄り駅は堺筋本町駅である。
（いずれも大阪市立）
旭区 (大阪市)

旭区（あさひく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
大阪市の北東部で淀川左岸側に位置し、北に淀川、西におおさか東線（城東貨物線）、南に国道163号・都島通が隣接している。大半は住宅地として形成されているが、千林・森小路は大阪有数の千林商店街を中心に多くの商店街が連なっており、大規模な商業地が形成されている。大宮北部は大阪工業大学があるため学生が多く住んでいる。公共施設などは大宮南部・中宮南部に東の国道1号から西の城北筋まで東西に設置されている。淀川右岸側へは豊里大橋、菅原城北大橋、赤川鉄橋（2013年に歩行者通路使用停止）が架かっている。
人口は1960年（昭和35年）には14万人を超えていたが、それ以降から2015年（平成27年）までは年々減少している。全人口の内65歳以上の割合は28.9%と大阪市内の区で4番目に高い。木造建築物が比較的多く、重点密集市街地が存在する市町村の1980年（昭和55年）以前木造住宅密度は、全国の自治体の中で上位5位である。また、周辺地域と比べて戦時の被害を受けていないため戦前の建築物が多く、特に1937年、千林に建てられた2階建の長屋は、2010年に大阪市都市景観資源に指定され、現在も根強く残っている。
「日の出ずる東部」を意味するとともに、「旭日昇天」の勢いで将来の発展が約束されるということに由来する、いわば瑞祥地名である。分区前の命名案としては「南淀川区」という案が出たものの、異論が出たことで撤回。次に城東区や城北区という案が出たものの、東成郡時代に同一名称の村名があり、一エリアを指す地名は、区名としてふさわしくないという理由から、旭に決まった経緯がある。
森小路・新森付近は淀川と大和川から運ばれた土砂による堆積地であったため、ムラが確立され人が住み始めていた。そこでは、弥生土器・類似の土師器・釜を使用して焼いた須恵器・製塩土器が発掘され、出土品は現在旭区民センターの郷土資料室で保管されている。また、新森中央公園内にある森小路遺跡は1931年に発見され、そこに石碑が建てられている。大阪平野のかなりの部分が淀川と大和川の土砂で埋まっていき、出来上がった土地でも稲作が始まり、焼けた米粒・木製の鍬や杵・石包丁が採掘されていたため水田があると推測されているが、2016年現在発見されてない。しかし、森小路村落の北側の淀川は氾濫がよく起こったため農作物に大きな被害を及ぼしていた。
古墳時代では、長雨が続くと、淀川や大和川の氾濫や大阪湾からの海水が逆流し、大きな被害を受けることがあった。当時、災害に対する備えを持たなかったため、仁徳天皇は治水工事を開始した。堤（茨田の堤）を建設するとともに、河の神に生贄を捧げることを決め、神のお告げによって武蔵国の強頸（こわくび、无邪志国造#子孫参照）と河内国の茨田連衫子（まむたのむらじころもこ）の2人が選ばれた。強頸は生贄として淀川に沈められたが、茨田連衫子は川にヒョウタンを投げ込み沈まなかったことからこの生贄が神の意志によるものでないとして、生贄をまぬがれた。また、強頸が没した場所は現在の千林周辺で、強頸絶間（こわくびたえま）として石碑が建てられている。
マスコットキャラクターの「しょうぶちゃん」は、2012年（平成24年）10月に旭区80周年記念として公募により決定された。旭区の花のハナショウブをモチーフで、首に巻いているマフラーは淀川をイメージし、胸に「あさひ」のマークをつけている。
Osaka Metro谷町線・今里筋線、京阪電気鉄道京阪本線は中央・東部に位置し、西端にJRおおさか東線城北公園通駅が存在する。また、西部は城北公園通に大阪シティバス34号系統が走行しており、大阪駅や梅田へ乗り換えなしでアクセス可能であることから、事実上、地下鉄谷町線の下位互換路線として位置付けられているため、終日にわたり本数も多く、市バスの中で平成22年度の全日利用客は最多の系統でもある。
「あさひあったかバス」は2013年4月1日から大阪市営バス赤バス旭ループの代替として北港観光バスにより運行されている。赤バスの全系統廃止後、現在も代替として運行しているのは旭ループが唯一である。
東大阪市

東大阪市（ひがしおおさかし）は、大阪府の中河内地域に位置する市。大阪市の東に位置し、市域の東側は生駒山地で奈良県と府県境を接する。
中核市に指定されている。人口は約48万人であり、大阪市および堺市の両政令指定都市に次いで大阪府第3位の人口を擁する。大阪市の衛星都市・ベッドタウンであるとともに、大阪都市圏における中心都市の一角でもある。
ラグビーの聖地である東大阪市花園ラグビー場を擁する「ラグビーのまち」として、また技術力の高い製造業の中小企業が多数立地するものづくりのまちとして全国に知られる。
大阪平野の東部に位置する。市域の大半は平坦な低地で河川の多くは天井川であり、この地形的要因から1972年（昭和47年）の大東大水害では大きな被害を受けた。市内を流れる主な河川には長瀬川、恩智川、玉串川、第二寝屋川などがある。
市東部は生駒山系の山々が連なっており、豊富な自然が残されている。
市域は、令制国の河内国中部にあたる。古代にはこの一帯は河内湾と呼ばれる大阪湾の奥にある小さな湾であったが、次第に海から分離して湖となった。その湖が大和川を経て上流から運ばれてくる土砂が堆積したことによって徐々に陸地化したが、こうした経緯から湿地や、底に足がつきにくい水田（深田）が多く、また洪水に見舞われやすい土地であったが、早くから開けていた。
古代には豪族物部氏が本拠地を置き、物部守屋最期の地は、現在は市南西部にある衣摺（きずり）である。飛鳥時代には中国大陸への玄関口であった難波津との街道筋にあたり、沿道には多くの集落ができた。奈良時代になると、平城京と難波津を結ぶ街道が整備され、その街道筋にも多くの集落ができた。
平安時代になり、熊野詣や高野山参詣へ上皇や平安貴族が訪れるようになると、その街道として生駒山麓を辿る高野街道が利用された。この沿線にあたる市の東部には多くの集落が点在しており、今なお旧村として市内に静かな佇まいを残している。平安時代には、枚岡神社の勢力が大きく、それを背景とする水走氏が有力な領主として市東部を中心に活動した。
室町時代初期、河内守護に任ぜられた畠山氏が若江城を築き、河内を統治する拠点とした。以後、畠山氏の守護代である遊佐氏がこの城を治めるが、応仁の乱やその後も続いた家督争いによって衰え、城主は細川氏や遊佐河内守長教、三好氏など転々とする。最終的に城は織田信長の家臣となった三好義継の旧臣の若江三人衆が治め、石山本願寺攻めが始まると織田方の拠点とされ、織田信長もこの城で指揮を執るなどしたが、両者が和睦した後に廃城とされた。またこの付近は大坂夏の陣における若江の戦いの舞台としても知られ豊臣秀頼方の将木村重成の終焉の地でもあることで知られる。
江戸時代中期以降、中甚兵衛らの嘆願によって大和川の付け替え工事が行われると、新田開発が大坂の商人らによって積極的に推進された。また商品作物の栽培も盛んで、木綿の産地として名の知られた存在だった。
東大阪市の中央部は長い間、北にある深野池や西にある新開池、そこに注いでいる付け替え前の大和川のため長らく湿地帯で、東大阪市の市域で早くに開けたのは、確かにこれら大和川の流域と高野街道沿いの地域ではあるが、開発は遅れがちであった。室町時代以降、河内国の行政の中心であった若江城でさえ、四方を沼地に囲まれた難攻不落の平城として記録されている。
1934年（昭和9年）9月21日、室戸台風の暴風雨。強風により楠根小学校、弥刀村小学校の木造校舎が倒壊。児童らが下敷きとなり多くの死傷者を出した。
定数は38人。
日本有数の中小製造業集積地であり、高い技術を持った町工場が多数集まっている。2002年12月に東大阪宇宙開発協同組合（現・宇宙開発協同組合SOHLA）を設立し人工衛星の開発を進めるなど、世界シェアを占める企業も多い。面積に対する工場の割合では全国1位。工場の数も大阪市や神奈川県横浜市などの政令指定都市を除くと1位である。
しかし近年は減少傾向であり、工場跡地に住宅が建てられるケースもある。2007年には製造品出荷額で隣市の八尾市に抜かれ、2011年のみ東大阪市が上位に返り咲いたものの、その差は広まりつつある。
市内には近畿大学があり、地元製造業との産学連携に取り組んでいる。
江戸時代には旧大和川の川床などにおける木綿栽培が行われ、大阪の繊維製品取引の中心である船場に近いという地の利があり、木綿を加工するための小規模な工業が発展していた。明治維新で家内的な木綿工業は一気に壊滅したが、残された技術が、現在の当地を支える原動力になっていった。生産機械のための機械作りやその部品作りである。
1958年、日本で初めての回転寿司店である元禄寿司が開店した町でもある（旧布施市：現在の近鉄布施駅付近）。
花園ラグビー場に隣接地に東大阪市が2020年12月に開設した東大阪立ウィルチェアスポーツコートは、障害者スポーツに幅広く対応している。
平成22年（2010年）国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、0.83％減の509,533人であり、増減率は府下43市町村中26位、72行政区域中45位である。
高等学校（および相当校）以上について記載する。
（2012年12月時点）
※ 東大阪市内の郵便番号は以下の通り。
大阪府
奈良県
同位置に所在する乗換駅などをまとめると26の駅がある。比較的発展していた3市が合併して誕生した市であるので、中心的な役割を果たす駅は特定できない。
乗降人員は近鉄奈良線と近鉄大阪線が合流する布施駅が最も多く、近鉄百貨店東大阪店を中心に商業圏が広がっている。また、JTBパブリッシングが発行する「JTB時刻表」も布施駅を代表駅としている。また、旧枚岡市域では瓢箪山駅を市東部の玄関口と見る向きもある。東大阪市役所本庁の最寄り駅は荒本駅である。
以下のうち、Osaka Metro中央線と近鉄けいはんな線は一体的な運行系統となっており、当市にある長田駅を介して直通運転を行っている。
また、おおさか東線の高井田中央駅・JR河内永和駅・JR俊徳道駅はそれぞれOsaka Metro中央線高井田駅・近鉄奈良線河内永和駅・近鉄大阪線俊徳道駅と近接しており、それぞれ乗り換え可能となっている。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
近畿日本鉄道（近鉄）
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
高速バス
一般路線
南北方向には大阪府道2号大阪中央環状線、国道170号（大阪外環状線）、東西方向には中央大通と呼ばれる国道308号があり市内の大動脈となっている。
しかし、その他の道路は東西南北すべての方向において貧弱であり、主要地方道でも狭隘な道路（八尾茨木線の一部）や渋滞が激しい道路（八尾枚方線など）もあり、路線バスの運行にも影響がある。
Osaka

Kutha Osaka(大阪市,Ōsaka-shi)rungokna(pitulung·info)iku kutha katelu-gedhé dhéwé ingJepang, kanthi populasi 2,7 yuta wong.
Kutha iki ana ing puloHonshu, ing cangkemKali YodoingLempongan Osaka. Kutha iki wujud salah siji pusat indhustri lan pelabuhan utama, uga kutha krajanPrefektur Osakalan pérangan pusat saka laladanmetropolitanOsaka-Kobe-Kyoto. Ing sisih wétan, Osaka wewatesan karo Kyoto lan Nara, lan ing sisih kulon karo kutha Kobe. Osaka wujud péranganing wewengkonKansai.
Osaka wujud sawijining metropolisbanyu, mawa kali-kaliné lan gunggungkretegpaling akèh ing Jepang nganti ora kaétung gunggungé. Miturut wong Jepang, ana "808 yasan kreteg" ing Osaka. Konon kanggo wong Jepang, angka "808" wujud gunggung kang akèh banget, lan padha tegesé karo ora kaétung. Sejatiné gunggung kreteg kang ana ing Osaka yaiku 790, ing antarané, 761 kreteg kang dikelola déning pamaréntah kutha Osaka.
Ana loro pusat kutha ing Osaka, yaikuUmedaing sisih lor, lanNambaing sisih kidul. Kaloro pusat kutha iki dihubungaké déning dalan utama kang jenengé Midosuji. Kantor-kantor padagangan, bank, lan konglomerat Jepang lumrahé kapusat ing saubengé Dalan Midosuji. Pasawangan Dalan Midosuji mawagodhong-godhong witGinkgokang nguning ingmangsa palastraéndah banget.
Osaka Metro

Osaka Metro(大阪メトロ,Ōsaka Metoro)yaikurapid transit systemutama ingArea Metropolitan OsakaJepang, dilakokno dening Osaka Metro Company, Ltd. Iki nglayani kuthaOsakalan kotamadya ing jejere kayataHigashiosaka,Kadoma,Moriguchi,Sakai,Suita, lanYao. Osaka Metro dadibagéan integrasaka mass transit system ekstensif ing Greater Osaka (bagéyan saka wilayahKansai), sing duwé123saka 1.108 stasiun sepur (2007) ing wilayahOsaka-Kobe-Kyoto.Ing taun 2010, wilayah greater Osaka nduweni 13 yuta penumpang sepur saben dina (pirsaniTransportasi ing Keihanshin) sing jumlahe Osaka Municipal Subway (kaya sing saiki dikenal) cacahe 2,29 yuta.
Osaka Metro minangka siji-sijine subway sistem ing Jepang sing sacara hukumdiklasifikasikakeminangka jalur trem, dene kabeh subway sistem liyane ing Jepang sacara hukum diklasifikasikake minangka jalur sepur. Nanging, nduweni ciri khas sistem metro lengkap.
Saiki, ana wolung jalur, beroperasi ing 129.9 kilometers (80.7 mi) lan nglayani 123 stasiun; uga ana dawane 7.9-kilometer (4.9 mi), 10 stasiunautomated people moverdikenal minangka jeneng "New Tram".
Masalah sitiran: Tenger<ref>ana tumrap golongan aran "lower-alpha", nanging tenger<references group="lower-alpha"/>sing magepokan ora ana, utawa</ref>panutup ora ana
Taman Kadhaton Osaka

Taman Kadhaton Osaka(大阪城公園,Ōsakajō-kōen)inggih punika papan awujudtamaningkang mapan wonten ing sakiwa tengenipunAstana Osaka, kuthaOsaka,Jepang. Taman punika dipunbikak nalika 6November1931 kanthi wiyar 106.7hektar. Ing kawasantamanpunika wontenAstana Osakaingkang dipunyasa déningToyotomi Hideyoshi. Papan punika naté dados médan tempur lajeng ingkang dipunwastaniPertempuran nalika mangsa Panas Osaka. Fasilitas kesenian lanulah ragaing kawasan punika awujud gedung konser musik kanthi namaOsaka-Jo Hall, ruwang konser alam, lapanganbisbol,rugby, lan ugibal-balan.
Wonten ing tengahingtamaningkang dados papan paling inggil wontenmenarautama inggih punika Astana Osaka ingkang ginanipun punika minangkamusiyum. Saking nginggilmenaraAstana Osaka para wisatawan saged ninggali kawontenan kuthaOsakaingkang mapan wonten ing dataran andhap Osaka,Gunung Ikoma, lanLempongan Osaka. Tasih ing kawasantamanugi wontenmusiyum perdamaianPeace OsakalanTaman Nishinomaru.
Taman Astana Osaka punika kathah tetuwuhan kados ta witsakura,ume(premPrunus Mume) lanpersikingkang mekrok saben wiwitan mangsa semi. Festival sekarserunikalebet adicara taunan saben mangsa palastra ingkang dipunwontenaken ing sikilingmenarautamaastana. Ing pérangan sanèsipun taman wontenTaman Tradisional Jepangkanthi kolam lan kembangserojasarta warna-warna tanemanhortensia.
Astana Osaka(大阪城,Ōsaka-jō)inggih punikaastanaingkang mapan wonten ingTaman Astana Osaka, dhistrikChuo-ku, kuthaOsaka,Jepang. Astana Osaka mapan wonten ing wewengkon palinglèrlaladan Uemachi, mapan wonten ing papan ingkang paling inggil tinimbang wewengkon ingkang wonten ing sakiwa tengenipun laladan punika. Astana Osaka kalebet yasan tilaranbudayaingkang dipunjagi déning pamarèntah Jepang. Menara utami Astana Osaka ingkang inggil punika dados simbolipun kutha Osaka. Astana Osaka punika dipun-ginakaken minangka astana lan ugibètèngsakingjaman Azuchi Momoyamadumugi ingjaman Edo. Astana Osaka ingkang wonten sapunika kapérang dados menara utama ingkang dipunjagi déning kalih témbok inggil ingkang dipunubengiparit, parit ingkang pérangan jero (Uchibori) lanparitingkang pérangan njawi (Sotobori).
Kadhaton Osaka

Kadhaton Osaka(大阪城,Ōsaka-jō)iku salah sijipurakang ana ingTaman Pura Osaka, distrikChuo-ku, kuthaOsaka,Jepang. Pura Osaka ana ing pucuk sisih lor laladan Uemachi, mapan ana ing panggon kang paling dhuwur tinimbang liyané.
Pura Osaka iku yasan peninggalanbudayaklang dijaga déning papréntahan Jepang. Menara utama Pura Asoka dadi simbole kuthaOsaka. Pura Osaka iku kalebu panggon kang paling disenengi para turis nalika dolan ing Jepang.
Pura Osaka digunakaké dadi pura uga bètèng wiwitjaman Azuchi Momoyamangantijaman Edo. Pura Osaka kanga ana saiki kapérang saka menara utama kang diubengi témbok dhuwur lapis loro lan diubengi kali, kali kang jero (Uchibori) lan kali jaba (Sotobori). Banyu kang digunakaké kango ngaliri kalidijupuk sakaKali Yodokang ngalir ing sisih lor Pura Osaka.Miturut wong Jepang jaman biyèn, Pura Osaka(大坂城;Ōsaka-jōutawaŌzaka-jō)ana ing provinsiSetsu(jeneng jaman biyèn kanggo Osaka lan sakiwa tengene), Higashinari Goori, Osaka. Miturut gantine karakter aksaraKanjikang kanggo nulis kutha Osaka ing basa Jepang, jeneng pura Osaka ditulis大阪城 (Ōsaka-jō).
Akuarium Osaka Kaiyukan

Akuarium Osaka Kaiyukan(海遊館,Kaiyūkan, dikenal kanthiKaiyukan)yaiku akuarium sing ana ing distrikMinatoingOsaka,Jepang, cedhakTeluk Osaka. Nalika pisanan dibukak, iki minangkaakuarium umumpaling gedhe ing saindenging jagad,lan dadi anggota Japanese Association of Zoos and Aquariums (JAZA).
Akuarium iki adohe udakara limang menit lumaku sakaSetasiyun OsakaingOsaka Municipal SubwayChūō Line, lan ana ing jejereKincir ria Tempozan.
Kita-Osaka Kyuko Railway

Kita-Osaka Kyuko Railway(北大阪急行電鉄,Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu, lit. "North Osaka Express Electric Railway")yaiku sawijining operator sepur ingPrefektur Osaka, Jepang. Siji-sijine jalur sing secara resmi dijenengi Jalur Namboku(南北線,Namboku sen), beroperasi minangka tambahan sakaJalur MidōsujisakaOsaka Metro.
Kita-Osaka Kyuko Railway Company, Ltd.(北大阪急行電鉄株式会社,Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha), diadegaké ing 11 Desember 1967, diduweni déning Hankyu.Kitakyu, kaya sing asring disingkat, uga duwe macem-macem properti komersial lan residensial ing jalur kasebut.
Kyocera Dome Osaka

Kyocera Dome Osaka(京セラドーム大阪,Kyōsera Dōmu Ōsaka)(jeneng resmi:Osaka Dome(大阪ドーム,Ōsaka Dōmu)yaikustadionbisbolsing dununge ingOsaka,Jepang.
Dibukak ing taun 1997, stadion kasebut dadi lapangan kandangKintetsu Buffaloes. Ing taun 2005, stadion kasebut dadi salah sawijining kandangOrix Buffaloes, asil saka penggabungan antaraOrix BlueWavelan Kintetsu Buffaloes. Sadurunge dibukak Osaka Dome, Buffaloes tanding kandang ingStadion Fujiidera.Hanshin Tigersuga nggunakake stadion kanggo "lapangan kandang" kanggo para pembuka musim lan tanding kankang ing wulan Agustus amarga stadione,Stadion Koshien, digunakake kanggo turnamen bisbol sekolah sajrone wektu kasebut.
KyoceraCorporation anak perusahaan Kyocera Document Solutions Incorporated wis pariwara ingOsaka Domewiwit April 2003. Osaka City Dome Company Limited nawakake hak jeneng Kyocera ing stadion kasebut ing Januari 2006. Ing tanggal 2 Maret 2006, Kyocera entuk hak jeneng kanggo stadion kasebut lan dijadwalake dijenengi "Kyocera Dome Osaka(京セラドーム大阪)" tanggal 1 April.
Teluk Osaka

Osaka Bay(大阪湾Ōsaka-wanJapanese:[oːsakaɰᵝaɴ]) yaiku teluk ing sisih kulonJepang. Minangka bagéan wétanSagara Pedalaman Seto, kapisah sakaSamodra Pasifikkaro Kanal Kii lan saka sisih kulon sisih kidul Sagara Pedalaman karoSelat Akashi. Pesisir sisih kulon digawe deningPulo Awaji, lan gisik sisih lor lan wétan minangka bagean saka wilayah metropolitanKansai.
Pelabuhan utama ing Teluk Osaka kalebuOsaka,Kobe,Nishinomiya,Sakai,Amagasaki, lanHannan.
Sawetara pulo buatan digawe ing Teluk Osaka sajrone dekade pungkasan, kalebuBandara Internasional Kansai,Bandara Kobe, Pulo Pelabuhan Osaka, lanPulo Rokko.
Sawetara pulau ing ujung kidul Teluk Osaka minangka bagean saka Taman Nasional Laut Pedalaman Seto.
Akeh industri dununge ing sekitar Teluk Osaka amarga ana tenaga kerja sing trampil lan akeh,akeh fasilitas pelabuhan, hubungan efisien (saka perusahaan cilik nganti menengah nganti gedhe). Ana dalan transportasi sing apik (kalebuShinkansen), ruangan kanggo ekspansi (lahan sing direklamasi saka sagara), lan pasar lokal sing gedhe.
Ing pangowahan ekonomi ing Teluk Osaka, industri manufaktur lawas kayataNippon Steelwis mudhun, lan industri kreatif teknologi kayata ICT wis maju. Wis tuwuh ing sektor kuaterner kayata riset, pangembangan, lan informasi.
Kincir banyu Tempozan lan Akuarium Kaiyukan Osaka dununge ana ing wilayah Desa Pelabuhan Tempozan ing Osaka.
Prefektur Osaka

Osaka(大阪市,Ōsaka-shi, Kota Osaka)yaiku kutha ing wewengkonKansai,Jepang. Saliyané minangka kutha krajanPrefektur Osaka, kutha iki dikukuhaké minangka salah sijiKota TerpilihdhedhasarUndang-Undang Otonomi Lokal. Osaka yaiku kutha kang duwé pendhudhuknomer teluing Jepang sawiséTokyolanYokohama. Kutha iki dumunung ing puloHonshu, ing lambékali YodoingLempongan Osaka. Osaka yaiku kutha gedhé dhéwé ing kawasanKeihanshinminangka pusat indhustri lan pelabuhan kanggo laladanmetropolitanOsaka-Kobe-Kyoto. Ing sisih wétan, Osaka duwé tanggaKyotolanNara, lan ing sisih kulon karo kutha Kobe.
Keihanshin yaikuwewengkon metropolitan kang duwé pendhudhuk paling akèh nomer loroing Jepang, lan salah sijiwewengkon metropolitanpaling akèh ing dunya kanthi jumlah pendhudhuk sakiwa-tengené 18 juta,lan wewengkon metropolitan gedhé dhéwé nomer loro ing Jepang adhadhasarPDBlanwewengkon metropolitan gedhé dhéwé nomer pituing dunya.
Osaka yaiku metropolisbanyukang dikenal kanthi kali-kaliné lan cacahingkretegpaling akèh ing Jepang. Ana 2 pusat kutha ing Osaka, yaikuUmedaing sisih lor lanNambaing sisih kidul. Sakloron pusaté kutha iki dihubungaké déning dalan utama kang jenengé Midosuji. Kantor-kantor perdagangan, bank, lan konglomerat Jepang lumrahé duwé pusat ing kiwa-tengené dalan Midosuji. Dalan Midosuji dikenal kanthi tetingalané godhong-godhong witginkgokang nguning ing mangsa gogrog.
Ing jaman biyèn, Osaka kang dikenal minangka Naniwa wis dadi lawang gerbang perdagangan internasional kawit sakiwa-tengené abad ka-5. Pelabuhan Naniwazu minangka lawang mlebuné nalika ana ing Jepang kuna ing periode Tumulus (709 AD) nalika perdagangan karoTiongkoklanujung Koréangrengkuh puncaké.
Minangka kutha pelabuhan, peran Naniwazu yaiku minangka pusat transportasi. Saka gudhang-gudhang gedhé kang ana ing Naniwazu, barang dagangan diangkud lumantar sungai Yodo anuju kutha krajan kang nalika iku dumuning ingNaralan candhaké dipindah ingKyoto.
Setatsiyun Hida-Osaka

Setatsiyun Hida-Osaka(飛騨小坂駅,Hida-Osaka-eki)yaiku setatsiyun sepur ingJalur Utami Takayamaing kuthaGero,Prefektur Gifu, Jepang, operated byCentral Japan Railway Company(JR Central).
Setatsiyun Hida-Osaka diladèni déning JR CentralJalur Utami Takayama, lan nduweni adoh 108,8 kilometer saka titik awal rasmi jalur kasebut ingGifu.
Cithakan:Gifu-railstation-stub
간사이 국제공항

간사이 국제공항(일본어:関西国際空港,영어:Kansai International Airport,IATA:KIX,ICAO:RJBB)은일본오사카부오사카 만에 조성된 인공섬에 위치한일본의공항으로 이 공항은오사카시,고베시,교토시등긴키 지방일대의 국제 관문 역할을 담당하며 일본 국내선은 인근에 위치한오사카 국제공항이나고베 공항을 중심으로 운항된다.
긴키 지방의 공항 건설 계획은 "고베시앞바다에 공항을 건설한다"는1969년5월 당시 운수성(지금의국토교통성)의 '간사이 신공항 구상'에서 구체적으로 시작되었다.1960년대에는더글러스 DC-8이나보잉 707과 같은 소음이 큰 대형 제트 여객기의 취항이 잇따랐고1964년에 실시된 해외 여행 자유화 등으로 항공 수요가 폭증하였으나오사카 국제공항은이타미,도요나카등 인구 밀집 지역 인근에 있어서 확장이 불가능했고 주변 주민들의 소음에 대한 민원 때문에 운영 시간의 제약이 심했다.
오사카 국제공항의 소음 재판과 공해 반대 여론에 고베시 의회는1972년에 고베 해안 공항 건설 반대 결의를 가결하였고,1973년고베시장 선거에서는 공항 반대를 표명한 시장이 재선되었다. 그러나1970년대말부터 환경 문제보다 공항의 경제성이 부각되면서1982년에는 고베시의회가 건설 반대 결의를 스스로 폐기하고 고베시장이 운수성에 직접 '고베 바다 공항 시안'을 제출했지만, 운수성은 접수를 거부하였다. 이후1987년에 간사이 국제공항 사업이 착공한 후에도 고베시는 계속해서고베 공항건설을 별도로 주장하여1990년대에 정부 재정 사업으로 관철시켰는데, 이는 일본의 대표적인 과잉 중복 사업이자 정치적 의사결정 시스템의 부실을 보여주는 사례로 지적되고 있다.
간사이 공항은1987년에 해안으로부터 5km 떨어진 바다에인공섬을 건설하는 방식으로 착공하였다. 해안으로부터 3km만 떨어지면 충분하다는 대안이 있었지만, 훨씬 적은 비용이 드는 대안은 소음에 관한 논란의 우려 때문에 건설 비용과 지반 침하가 적다는 이점에도 불구하고 채택되지 않았다. 인공섬의 바다벽은1989년에 완공되었는데, 바위와 4만 8천여 개의 8각 콘크리트 블록으로 만들어졌고 바다벽 건설에만 10억 달러의 비용이 들었다. 바다벽 안쪽은 3개의 산에서 2천1백만 톤을 파내어 바다 밑바닥 위로 30m 높이의 토양을 채워 넣었다.1990년에 4km 길이의 다리가 완성되어 인공섬하고 육지의 린쿠 타운을 이어주었다.
이 인공섬은 사용된 자재의 무게로 인해 점차 가라앉아 아랫 쪽을 압축시킬 것이라 예견되었다. 그러나 현 시점에서 보면 이 인공섬은 8미터 가라앉았는데 이는 예상보다 더 가라앉은 것이다. 이 공항의 건설계획은 현대사에서 가장 비싼 토목공사로서 수십 억 달러를 투자하였다.
1991년터미널 건설이 착공되었다. 터미널의 길이는 1.6km로 공항이 완성되었을 당시 세계에서 가장 긴 건물이였다. 섬이 가라앉는 것을 보상하기 위해 터미널을 지탱하는 기둥은 조정할 수 있게 설계되었다. 기둥 맨 밑에 두꺼운 금속판을 깔음으로써 조정하는 것이다. 방바닥이 가라앉으면 책상다리 아래에 종이를 괴는 것과 꼭 같은 원리이다. 섬은 불균등하게 침하하고 더 가라앉은 부위의 기둥 밑에 금속판을 더 놓으면 터미널은 수평을 유지하게 된다.1994년9월 4일에 공항이 개항하였다.
1995년한신·아와지 대지진이 발생하였다. 진원지는 공항에서 20킬로미터 떨어진 아와지시마로 6,443명의 사망자가 생겼다. 그러나 공항은 손상된 곳이 없었다. 슬라이딩 조인트를 사용한 덕분이었다. 유리창조차 그대로였다.1998년태풍 제브 당시에도 견뎠었다.
2001년에 10개의 구조물에 뽑혀 미국 토목 공학자회가 주는 ‘토목공학 세기의 기념비’상을 수상했다.
2018년태풍 제비로 인해9월 4일에 활주로와 터미널 상당부분이 침수되고 강풍에 떠밀려온 유조선이 육지와 이어지는 연락교에 충돌해 공항 직원들과 여행객 3천여명이 고립되는 등 큰 피해를 입었다. 해당 교량은2019년3월 7일에 4차선으로 복구되었고, 같은 해 4월 8일 오전 6시에 6차선으로 완전 재개통되었다.
간사이 국제공항의 제 1 터미널은렌초 피아노빌딩 워크샵이 설계한 4층짜리 건물이다. 연면적 296,043 평방미터다.2018년기준 제 1 터미널의 길이는 총 1.7km로 세계에서 가장 긴 공항 터미널이다. 터미널에는윙 셔틀이라는모노레일이 있어, 각 게이트로 빠르게 이동시켜 준다.
간사이 국제공항의 터미널 2는 터미널 1보다 낮은 착륙료를 제공하여 더 많은 LCC를 유치하기 위해 설계된 저가 항공사(LCC) 터미널이다.피치 항공,춘추항공,제주항공이 독점 점유하고 있다.제트스타 항공,제트스타 재팬,세부 퍼시픽 항공과 같은 간사이 서비스를 제공하는 다른 LCC는 메인 터미널 1을 사용한다.
피치는 운영비를 최소화하기 위해 터미널 2에 간이설계가 필요하다고 요청했다. 터미널은 단층 건물이므로 엘리베이터 비용을 절감할 수 있다. 항공기로 가는 통로는 에어컨이 없다. 터미널에는 제트 브릿지도 없으며, 국내선 탑승 게이트와 국제선 탑승 게이트가 하나씩 있다. 비가 올 경우, 승객들은 항공기로 걸어가면서 사용할 우산을 빌려 받는다.
터미널 2는 터미널 1이나 간사이 공항 역에 직접 연결되지 않는다. 무료 셔틀버스는 두 터미널 사이를 운행하며, 터미널 2와 철도 및 여객선 역 사이를 운행한다. 터미널 2에 인접한 4헥타르 공원인 KIX 소라 공원을 통해 터미널 사이를 걸어갈 수도 있다.
오사카도 구상

오사카도 구상(일본어:大阪都構想)은일본의 대도시인오사카시(大阪市)와오사카부(大阪府)를 폐지하는 대신오사카도(일본어:大阪都)를 신설한다는 내용의 구상이다. 오사카부는 오사카시가 속해 있는 일본의행정 구역(도도부현)이다.
2011년10월 31일오사카부지사(大阪府知事)에서 사임한하시모토 도루(橋下徹)가2011년11월 27일오사카시장(大阪市長)으로 당선되고 동시에 치뤄진 선거에서 하시모토 도루가 이끄는 정당인오사카 유신회(大阪維新の会)의 공천을 받은마쓰이 이치로(松井一郎)가 오사카부지사에 당선되어 구상이 현실화되었으나,2015년5월 17일에 실시된 선거에서 오사카시와 오사카부 주민들의 반대로 인하여 무산되었고, 이로 인하여 하시모토 도루는 정계에서 은퇴하였다.
이후, 오사카시장이자 오사카유신회 대표 마쓰이 이치로와, 같은 오사카유신회 소속이자 오사카부지사요시무라 히로후미(吉村洋文)의 노력으로, 2차 오사카도 구상 찬반 주민투표를 2020년 11월 1일에 실시하게 되었다. 구상의 내용은, 오사카부 하위 행정구역인 32개시(市), 11정(町), 1촌(村) 가운데, 인구가 가장 많고 오사카부의 핵심인 오사카시(大阪市)를 폐지하는 대신, 현재 오사카시에 소속된 24개구(区)를 4개의 특별구(特別区)로 분할하고서, 오사카부에 직속시키는 것이다.
구상이 실현되면, 4개 특별구는 오사카부 하위 시정촌(市町村) 어디에도 속하지 않게 되며 곧바로 오사카부의 직속 행정구역이 된다. 이렇게 되면 마치 도쿄시(東京市)가 폐지되고 23개 특별구가 '도쿄도(東京都)'에 직속된 도쿄와 같아진다. 나아가, 단순히 도쿄도와의 행정구역상의 유사성에 그치지 않고, 오사카시 폐지와 4개 특별구 설치 이후, 아예 오사카부를 '오사카도(大阪都)'로 격상하는 법안까지 개정하려는 것도 구상에 포함되어 있다.
2020년11월 1일주민 투표가 실시되었고 24구중 14구의 반대로 오사카도 승격 투표가 종료되었다.
이 구상은1943년7월 1일에 실행된도쿄시(東京市)와도쿄부(東京府)의 통합으로 설치된도쿄도(東京都)를 벤치 마킹한 것으로 풀이된다. 행정 구역 단위의 변화도 같았으며 도시 면적, 인구도 비슷했다.
오사카시와 오사카부의 통합이 성공했다면 새로 설치되는 오사카도에 오사카 전체의 권력이 집중되면서 오사카도의 권력이 상당히 강화될 것으로 예측되었다. 또한 하시모토 도루는 오사카부지사 재임 시절에 정책 시행에 상당히 큰 불편을 겪었던 것으로 알려졌다.
오사카시와 오사카부의 통합이 성공했다면 오사카가 사실상의 일본의 이중 수도로 발전할 가능성이 농후했다. 일본의 법률에는 공식적으로 도쿄도를일본의 수도로 명기하고 있지는 않지만 현재 도쿄도가 일본의 수도 역할을 실행하고 있는 것을 감안하면 인구, 면적이 도쿄도와 비슷한 오사카부가 행정 구역 단위까지 오사카도로 통합될 경우 일본 내에 미치는 경제적, 정치적 영향력이 엄청나게 커질 것으로 예상되었다.
기타구 (오사카시)

기타구(일본어:北区기타쿠)는일본오사카시를 구성하는 24개 구 중 하나이다. 구의 북쪽에는요도강, 동쪽에는오가와강, 남쪽에는도지마강과도사보리강이 흐르고 있다.
기타 구의 중심부에는 일본에서 유수한 규모를 가지는 거리인우메다가 있고 백화점이나 대형 상업 시설, 고층빌딩군 등이 나란히 서있다. 또 방송국이나 신문사도 많이 입지해있고나카노시마에는 오사카 시 관공서나 일본 은행 오사카 지점도 있는 등 중요한 시설이 집중하고 있는 것도 기타 구의 특징이다.1990년대이후에는 서 우메다 지구의 재개발이 번성하고 고층빌딩이 연달아 완성되고 있다. 또 화물역이 있는 북 우메다 지구에서도 대규모 재개발을 할 예정이다. 그러나 이와 같은 도시적인 면이 있는 한편으로 구의 동쪽에는 일본 제일의 상점로인 텐짐바시스지 상점가가 있는 등 변두리적인 정서도 남아 있다. JR 각선이나 한큐 선, 한신 선으로 오사카 부 북부(도요나카시,스이타시,다카쓰키시),효고현(고베시,한신등),기타킨키,주고쿠 지방,시코쿠,규슈방면과교토부(교토시,나가오카쿄시등),시가현,나고야시나호쿠리쿠 지방을 포함한주부 지방,도쿄도를 포함한간토 지방방면으로의 출입구가 된다.
인구는 상주 인구는 약 100,000명인데 반해 주간 인구가 약 434,000명으로 격차가 심하다. 이것은 도심에 위치하고 있기 때문이다. 버블기에는 높은 지가로 감소 경향에 있던 상주 인구도 현재는 도심 회귀의 지향이 강해지면서 증가하는 경향에 있어 2005년 7월에 기타 구의 추계 인구는 다시 10만명 대로 올라섰다. 구내의 가쿠다쵸는 서일본에서 지가가 가장 높은 곳이다.
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ओसाका

ओसाका(जपानी:大阪;उच्चार(सहाय्य·माहिती)) हेजपानदेशामधील एक विशेष दर्जा असलेले शहर आहे. हे शहर जपानच्याहोन्शूबेटावरप्रशांत महासागराच्याकिनाऱ्यावर वसले असून तेओसाकाह्याच नावाच्याप्रांताचीराजधानी आहे. २०१२ साली २८.७१ लाख लोकसंख्या असलेले ओसाका हे जपानमधील तिसऱ्या क्रमांकाचे सर्वाधिक लोकसंख्येचे शहर आहे (तोक्योवयोकोहामाखालोखाल). ओसाका-कोबे-क्योतोह्या महानगर क्षेत्राची लोकसंख्या सुमारे १.८८ कोटी असून ह्या बाबतीत ते जपानमधील दुसऱ्या क्रमांकाचे तर जगातील तेराव्या क्रमांकाचे महानगर आहे.
जपानमधील सर्वात बलाढ्य आर्थिक केंद्रांपैकी ओसाका एक असूनमित्सुबिशी,पॅनासॉनिक,शार्प,सॅन्योइत्यादी अनेक जागतिक कंपन्यांची मुख्यालये ओसाकामध्ये अहेत.
ओसाका महानगरात रेल्वेमार्गांचे मोठे जाळे असून येथीलओसाका मेट्रोजगातील आठव्या क्रमांकाचीजलद परिवहनसेवा आहे. जपानच्याशिनकान्सेनह्या द्रुतगती रेल्वेमार्गावरील ओसाका हे एक महत्त्वाचे स्थानक आहे.तोकाइदो शिनकान्सेनसेवा ओसाकाला राजधानी टोकियोसोबत तरसॅन्यो शिनकान्सेनओसाकाला पश्चिमेकडीलफुकुओकाशहरासोबत जोडते.
समुद्रामधील एका कृत्रीम बेटावर बांधण्यात आलेलाकन्साई आंतरराष्ट्रीय विमानतळओसाकामधील सर्वात वर्दळीचा विमानतळ असून येथून जगातील अनेक प्रमुख शहरांसाठी थेट विमानसेवा उपलब्ध आहे.
ओसाका प्रांत

ओसाका(जपानी:大阪府) हाजपानदेशाचा एक प्रांत आहे. हा प्रांतहोन्शूबेटावरच्याकन्साईह्या प्रदेशामध्ये वसला आहे.ओसाकाहे जपानमधील तिसऱ्या क्रमांकाचे मोठे शहर ओसाका प्रांताची राजधानी आहे.
एका कृत्रिम बेटावर बांधण्यात आलेलाकन्साई आंतरराष्ट्रीय विमानतळओसाका प्रांतामध्येच आहे.
34°41′N135°37′E﻿ / ﻿34.683°N 135.617°E﻿ /34.683; 135.617
नाओमी ओसाका

नाओमी ओसाका(जपानी:大坂 なおみ;१६ ऑक्टोबर,१९९७:ओसाका,जपान- ) ही जपानी व्यावसायिकटेनिसखेळाडू आहे. ही उजव्या हाताने फोरहँड आणि दोन्ही हाताने बॅकहँड फटका मारते.
हिची बहीणमरी ओसाकासुद्धाव्यावसायिक टेनिस खेळाडू आहे.
कन्साई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ

कन्साई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ(जपानी भाषा: 関西国際空港) (आहसंवि:KIX,आप्रविको:RJBB) हाजपानदेशाच्याओसाकाशहरामधील प्रमुखविमानतळआहे. ओसाका शहराच्या ३४ किमी नैऋत्येस ओसाकाच्या उपसमुद्रामधील एका कृत्रिम बेटावर बांधण्यात आलेला हा विमानतळ ओसाका शहर तसेचओसाका प्रभागातीलइतर अनेक शहरांसाठी प्रमुख आंतरराष्ट्रीय विमानसेवा पुरवतो. १९९४ सालापासून कार्यरत असलेला कन्साई विमानतळ आजच्या घडीलातोक्योशहरामधीलहानेडा विमानतळवनारिता आंतरराष्ट्रीय विमानतळह्यांच्याखालोखाल जपानमधील तिसऱ्या क्रमांकाच्या वर्दळीचा विमानतळ आहे.
कन्साई

कन्साई(जपानी:関西地方) हाजपानदेशामधील एक प्रशासकीय व भौगोलिक प्रदेश आहे. हा प्रदेशहोन्शूबेटाच्या दक्षिण भागात वसला आहे.
ओसाका,क्योतो,नारा,मिई,वाकायामा,शिगावह्योगोह्या प्रभागांचा कन्साई प्रदेशामध्ये समावेश होतो.
शोगो किमुरा

शोगो किमुरा(木村 昇吾,Kimura Shōgo, १६ एप्रिल १९८० रोजी ओसाका, ओसाका, जपान येथे जन्म)एक व्यावसायिक जपानी बेसबॉल पटू आणि क्रिकेट खेळाडू आहे.
Осака (префектура)

О́сака(яп.大阪府О:сака-фу)—префектура, расположенная в регионеКинкина островеХонсю,Япония. Административный центр префектуры — городОсака. Площадь префектуры составляет 1899,28 км², население — 8 850 791 человек (1 августа 2014), плотность населения — 4660,08 чел./км².
В префектуре Осака расположено 33городови 5уездов(9 посёлков и одно село).
Список городов префектуры:
Посёлки и сёла по уездам:
Эмблема префектуры была провозглашена 21 июня 1968 года. Она представляет собой стилизованную букву «O», а круги выше неё символизируют надежду, процветание и гармонию. Эмблема была создана на основекамона, который использовалТоётоми Хидэёси(1537—1598), объединивший Японию и построившийзамок в Осаке. Флаг префектуры был утверждён также 21 июня 1968 года. До 1984 года цвет полотна был зелёным, а после был заменён на синий.
Цветами префектуры выбралипервоцвет Зибольдаи цветыяпонской сливы, деревом —гинкго, а птицей —японского сорокопута.
Сересо Осака

«Сересо Осака»(яп.セレッソ大阪Сэрэссо О:сака,англ.Cerezo Osaka)—японскийфутбольный клуб из городаОсака, префектураОсака.
Клуб был основан в1957 годукак футбольная секция компании «Янмар Дизель», а в1995 годупод именем «Сересо Осака» присоединился к профессиональной футбольнойДжей-лиге. Название происходит от испанского слова «сересо» (сисп.—«сакура»). Высшим достижением команды, являются бронзовые медали чемпионата в 2010-м году. Розовый — цвет цветущей сакуры, стал основным цветом формы клуба.
Сакаи (Осака)

Сака́и(яп.堺市Сакаи-си)— город вЯпонии, расположенный в префектуреОсака. С 2006 года входит в списокгородов, определённых указами правительства Японии. Второй по площади и количеству населения город в префектуре Осака.
Город Сакаи расположен на юго-западе островаХонсю, на побережьеОсакского залива. Входит в префектуруОсакарегионаКинки. В административном отношении разделён на 7 городских округов. Граничит с городамиОсака,Мацубара,Хабикино,Тондабаяси,Осакасаяма,Каватинагано,ИдзумииТакаиси.
Площадь города составляет 149,99 км², население — 840 037 человек (1 августа 2014), плотность населения — 5600,62 чел./км².
Начиная сXV векаСакаи известен как важный морской порт в торговле сКитаемиКореей. В настоящее время в городе развиты электронная, электротехническая, металлургическая и химическая промышленность.
В Сакаи находитсяДайсенрё-кофун, одна из крупнейших в мире гробниц, площадью в 320 тыс. м², принадлежащая японскому императору IV векаНинтоку.
В городе Сакаи родился премьер-министр ЯпонииСудзуки Кантаро.
Городпороднёнс четырьмя городами:
Гамба Осака

«Гамба Осака»(яп.ガンバ大阪Гамба О:сака,англ.Gamba Osaka)—японскийфутбольныйклуб из городаСуйта, префектураОсака.
Клуб основан и спонсируется компанией «Panasonic». Название «Гамба» (ситал.—«нога») также созвучно «гамбару» (яп.頑張る—сражаться, стараться).
Замок в Осаке

Замок в Осаке(яп.大坂城О:сакадзё:)— пятиэтажныйсамурайский замокв городеОсака,Япония, который играл ключевую роль в японской истории конца XVI — начала XVII столетий.
Замок был построен в 1585—1598 годах полководцемТоётоми Хидэёсипо образцу замкаАдзути, который за десять лет до этого выстроил для себяОда Нобунага. Хидэёси завязал на Осаку важнейшие торговые пути разобщённой многолетними междоусобицами Японии. Во время его правления прилегающая к замку территория (ныне город Осака, второй по величине в Японии) стала средоточием всей хозяйственной жизни страны.
Замок площадью в один квадратный километр возносится на вершине каменной насыпи, предназначенной для защиты от нападений воинов-меченосцев. В её основание заложены громадные валуны, наиболее крупные из которых достигают шести метров в высоту и четырнадцати метров в ширину. Замок имеет пять этажей; ещё три подземных уровня уходят в глубь насыпи. На строительстве было одновременно занято от 20 до 30 тысяч человек.
В 1614 году, во время войныХидэёри(сына Хидэёси) с могущественным сёгуномТокугава Иэясу,замок выдержал осадудвухсоттысячного войска. Токугава не смог взять крепость, но ему удалось засыпать окружавшие её рвы — ключевой элемент фортификационной системы Осаки. В следующем году Хидэёри предпринял попытку восстановить внешний ров и наполнить его водой. Разъярённый Токугава послал в Осаку отряд своих воинов, которые захватили вражеский замок. Хидэёри и его мать покончили с собой; место их гибели отмечено памятным знаком.
В 1620 году Токугава повелел отстроить и расширить замок в Осаке. В 1665 году ударившая в главную башню молния привела к разрушительному пожару. В последующие годы замок был восстановлен, однако вновь сгорел в 1868 году, во времядраматических событийРеставрации Мэйдзи.Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефронаотмечает, что к началу XX века от замка остались одни развалины, а сохранившиеся помещения были обращены в казарму. Главная башня (тэнсюкаку) поднялась из руин и приобрела современный облик только в 1931 году, когда местные власти провели её капитальную реконструкцию с использованиемжелезобетона.
В концеВторой мировой войныпостройки замка пострадали от американских авианалётов, но были восстановлены в 1995—1997 годах. В настоящее время объект открыт для посещения туристов; интерьеры главной башни — современные. С замковым садом соседствует стадион, на котором выступают гастролирующие по Японии музыканты мирового уровня.
Всемирная выставка (2025)

Всемирная выставка (ЭКСПО) 2025— предстоящаяВсемирная выставка, организованнаяМеждународным Бюро Выставок(МБВ), штаб-квартира которого расположена вПариже.
Место проведения ЭКСПО 2025 было объявлено на генеральной ассамблее МБВ в ноябре 2018 года.
23 ноября 2018 года был выбран городОсака,Япония.
Заявка Екатеринбурга под темой «Преобразуя мир: инновации и лучшая жизнь — для будущих поколений» была передана в МБВ 22 мая 2017 года.
Столица Азербайджана презентовала свою заявку под темой «Человеческий капитал» в последний день подачи заявки.
Осака передала свою заявку под темой «Создавая общество будущего для нашей жизни» 24 апреля 2017.
Франция, подавшая свою заявку под темой «Делимся нашим знанием, Заботимся о нашей планете»сняла свою кандидатуру в январе 2018 года.