Олбани (Нью-Йорк)

О́лбани(англ.Albany) — город на северо-востокеСША,столицаштатаНью-Йорки округаОлбани. Население собственно города составляет 99,2 тыс., население городской агломерации 899,2 тыс. человек (2020).
Тесно связан с соседними городамиТрой,СкенектадииСаратога-Спрингсом, с которыми он образуетстоличный округ, являющийся одним из исторических регионовСоединённых Штатов. Основную часть этого округа составляетгородская агломерацияОлбани — Скенектади — Трой, которая является четвёртой по численности в штате Нью-Йорк и 56-й в США.
До прибытия европейцев этот район был заселён индейскимиплеменами алгонкинской группы.
Олбани является одним из старейших сохранившихся европейских поселений на территориитринадцати колонийи старейшим непрерывно населённым городом в Соединённых Штатах. Первым европейским поселением на месте Олбани была маленькая деревянная крепость, построеннаяфранцузскими торговцамив 1540 году на острове нареке Гудзон. Она была разрушена наводнением вскоре после окончания строительства.
Постоянное европейское присутствие на территории началось, когда англичанинГенри Гудзон, искавший новые земли дляГолландской Ост-Индской компаниина кораблеПолумесяц(нид. Halve Maen), высадился здесь в 1609 году, объявив территорию собственностьюСоединённых Провинций. В 1614 году Хендрик Кристиансен восстановил старый французский форт как форт Нассау, первый голландский пост по торговле пушниной в районе. Начало торговли мехом спровоцировало враждебность со стороныфранцузской колонии в Канадеи среди местных жителей, и французы и индейцы сами хотели контролировать торговлю. В 1618 году наводнение вновь разрушило крепость на острове, но она была восстановлена в 1624 году какфорт Оранж. Форт Оранж и его окрестности были включены в состав посёлка Бефервик (Beverwijck) в 1652 году.
КогдаНовые Нидерландыбыли захваченыангличанамив 1664 году, название было изменено на Олбани, в честьЯкова II,герцога Олбани. Голландцы на короткий период восстановили контроль над городом в августе 1673 г. и переименовали его вВиллемштадт, но в 1674 годуВестминстерский договорокончательно отдал территорию англичанам. С 1 ноября 1683 года провинция Нью-Йорк была разделена на округа, крупнейшим из которых стал округ Олбани. В то время округ включал весь нынешний штат Нью-Йорк к северу от округовДатчессиАлстер, а также современный округБеннингтон, штат Вермонт, теоретически простираясь на западе доТихого океана. 22 июля 1686 года губернатор провинцииТомас Донганофициально признал Олбани городом. Устав Донгана был практически идентичен по своему содержанию уставу городаНью-Йорк, который Донган утвердил тремя месяцами ранее. Население Олбани на тот момент составляло около 500 человек.
В 1754 году представители семи британских колоний встретились в городской ратуше наОлбанском конгрессе, гдеБенджамин Франклинпредложил так называемый «Олбанский план» по объединению колоний. Хотя план и не был принят съездом, он стал важным шагом к созданию Конституции Соединенных Штатов. После поражения французов вСемилетней войнеи оккупации англичанамиНовой Франциивоенная угроза для Олбани исчезла, что ускорило развитие города. Во времяВойны за независимостьОлбани был одной из тыловых баз сепаратистов, в городе размещался лагерь военнопленных. В 1776 году житель Олбани и депутатКонтинентального конгрессаФилип Ливингстонподписал Декларацию независимости США.
Во время войны и после неё город испытал значительный наплыв беженцев, которых привлекало как отсутствие боевых действий, так и выгодное географическое положение Олбани. При первой общенациональной переписи населения в 1790 года количество горожан составило 3 498, увеличившись почти на 700% с момента утверждения городского устава. В 1797 году в Олбани была перенесена изНью-Йоркастолица штата (в связи с опасениями английского десанта на побережье). Олбани является второй старейшей столицей штата послеСанта-Фе.
Олбани был важным транспортным узлом на протяжении большей части своей истории. В конце XVIII и начале XIX веков в штате Нью-Йорк активно строились платные дороги, и к 1815 году Олбани был центром их сети. В сочетании с глубоководным каналом для морских судов и строительством железных дорог это сделало город транзитным центром для потока переселенцев, двигавшихся от Нью-Йорка вБуффалои далее ктерритории Мичиганв начале и середине XIX века.
В 1807 годуРоберт Фултонзапустилпароходнуюлинию из Нью-Йорка в Олбани, первое успешное предприятие такого рода в США. К 1810 году, с 10 763 жителями, Олбани был 10-м по величине городом в стране. В 1825 году было завершено строительствоканала Эри, образовав непрерывный водный путь отВеликих озёрдо Нью-Йорка. По данным переписей 1830 и 1840 годов, Олбани занял девятое место в стране по численности населения, а затем опустился обратно на десятую позицию в 1850 году. Это был последний раз, когда город входил в десятку крупнейших в США.
История города также тесно связана с железнодорожным транспортом. В Олбани долгие годы размещались штаб-квартиры двух крупных железнодорожных компаний: Делавэрско-Гудзонской (Delaware and Hudson Railway) и Центрально-Нью-Йоркской (New York Central Railroad).
Прекрасная инфраструктура способствовала бурному экономическому развитию города и притоку новых иммигрантов.
В 1908 году в Олбани был открыт первый муниципальный аэропорт в США (бывший также одним из первых коммерческих аэропортов в мире).
История города во второй половине XX века неразрывно связана с именем одного человека. Эрастус Корнинг 2-й (Erastus Corning 2nd), пожалуй, самый известный мэр Олбани (и правнук и тёзка бывшего мэра), был избран в 1941 году. Хотя он был мэром дольше любого другого главы города в истории Соединенных Штатов (с 1942 вплоть до своей смерти в 1983), многие историки описывает пребывание Корнинга на посту как «долгий застой», намекая на его противодействие любым кардинальным изменениям в городской жизни. В то же время, жители отдают Корнингу должное за сохранение, хотя и несколько непреднамеренное, большей части исторической архитектуры Олбани.
В 1950-е и 1960-е годы, время, когда федеральная помощь для обновления городов щедро выделяласьВашингтоном, в Олбани практически не строились новые дороги, небоскрёбы и торговые центры. Город потерял более 20 % населения в годы правления Корнинга, большая часть предприятий переехали из центра в пригород. Впрочем, сторонники мэра (а его неизменно поддерживало большинство горожан) обоснованно возражали критикам, что аналогичные процессы происходили во всех крупных городах США.
После смерти Эрастуса Корнинга в 1983 году, его преемником стал Томас Уэлен (был дважды переизбран впоследствии). Олбани получил значительный приток федеральных средств, предназначенных для восстановления исторических зданий. То, что то Корнинг спас от разрушения, было отремонтировано при Уэлене. В городе также было возведено множество новых зданий, значительно усовершенствована инфраструктура.
Олбани находится примерно в 240 км (150 милях) к северу от городаНью-Йорка, немного южнее места впадения рекиМохокв рекуГудзон. Расположен на западном берегуГудзона, на которой имеетсякрупный порт. Гудзон углубили для того, чтобы порт смог принимать морские суда. Территория города довольно холмистая, высшая точка (на северо-западе) — 99 метров над уровнем моря, низшая — средний уровень реки Гудзон (средний, так как прилив достигает Олбани и влияет на уровень реки) всего 0,6 метра.
Олбани находится в зонеумеренно континентального климата, с холодной, снежной зимой и жарким, влажным летом.
По даннымпереписи 2020 годав Олбани проживало 99 224 человека.
Расово-этнический состав населения:
Каждый пятый горожанин —ирландскогопроисхождения. Потомкиитальянскихинемецкихиммигрантов составляют примерно по 1/10 населения.
Среднегодовой доход на душу населения составляет 31 969 долларов США (данные на 2021 год). Средний возраст горожан — 31,4 года. Уровень преступности высокий, в 2,5 раза превышает средние показатели по США.
Основой экономики Олбани (как и большинства столиц американских штатов) являются сектор государственного управления, здравоохранение и образование. Около 1/4 экономически активного населения работают в различных государственных и муниципальных учреждениях. Сравнительная устойчивость этих секторов экономики не позволяет городу бурно развиваться в годы экономического подъёма, но, вместе с тем, ослабляет ударэкономического кризиса, такие какмировой финансово-экономический кризис в 2008 - 2013 годах. По состоянию на март 2010 года, уровень безработицы в Олбани составлял 7,8 %, что являлось самым низким показателем среди крупных городовштата Нью-Йорк.
В частном секторе лидирующими являются торговля и производство высокотехнологичных товаров (включаянанотехнологическую продукцию). В городе размещаются штаб-квартиры компанийTrans World EntertainmentиClough Harbour.
Городской аэропортAlbany International Airport(IATA:ALB,ICAO:KALB) расположен в 11 километрах к северо-западу от центра города. Выполняются регулярные рейсы вБалтимор,Шарлотт,Чикаго,Атланту,Орландо,Филадельфию,Ньюарк,ДетройтиВашингтон, а также международный рейс вТоронто. Пассажирооборот составляет около 2,5 млн человек в год.
Железнодорожная станция Олбани является второй по загруженности в штате Нью-Йорк (более 700 000 пассажиров ежегодно) и девятой в США (по состоянию на 2010 год). Станция обеспечивает железнодорожное сообщение с множеством городов в штатахНью-Йорк,Пенсильвания,ВермонтиНью-Джерси. Имеются также поезда дальнего следования вЧикаго,Торонто,БостониМонреаль. От станции каждые 30-60 минут отправляются автобусы-экспрессы вНью-Йорк.
Водный транспорт по-прежнему играет весомую роль в городской экономике, хотя пассажирская его часть сохранилась только в сфере туризма.
Олбани лежит на пересечениимежштатных шоссеI-87(по которому проходит основной автомобильный маршрутМонреаль—Нью-Йорк) иI-90(Буффало—Бостон).
Общественный транспорт представлен 59 автобусными маршрутами (включая города-спутники), обслуживаемыми муниципальной компаниейCapital District Transportation Authority.