Fiat Panda (2003)

La seconda generazione dellaFiat Panda, un'autovetturasuperutilitariadellacasa automobilisticaitalianaFIAT, è stata prodotta dal 2003 al 2012. Erede dellaprima serieuscita nel 1980, rispetto alla progenitrice ha abbandonato lacarrozzeriacompatta a 3 porte per adottare uno schema a 5 porte.
Nel 2012 viene affiancata dalnuovo modello, rimanendo in produzione con una gamma ridotta e sotto il nome diPanda Classic,per poi uscire definitivamente di produzione il 20 dicembre del medesimo anno.
La vettura, concepita come erede della storicaPandadel 1980, venne inizialmente presentata alsalone dell'automobile di Ginevradel 2003 sotto la denominazione diFiat Gingo. Tuttavia, tale appellativo generò presto varie problematiche: da un lato la strettaassonanzacon il nome di un'altra vettura, peraltro diretta concorrente nello stesso segmento, ovvero laRenault Twingo, fece sì che lacasa francesediffidasse pubblicamente quella italiana dall'utilizzo, paventando altresì l'ipotesi di agire per vie legali qualora non fosse stato ritirato; dall'altro, nelle settimane seguenti l'anteprima ginevrina, sia gli addetti ai lavori sia l'opinione pubblica accolsero con molte perplessità il ricorso al nome Gingo, che era sì accattivante ma senza una storia alle spalle, al posto di Panda, unmarchioche nei decenni si era costruito un'accreditata fama in ambito automobilistico, portandosi dietro una grande forza di penetrazione sul pubblico nonché divenuto garanzia stessa per il modello.
A fronte di ciò, ad appena un mese dal debutto sui mercati,Fiat Autofece frettolosamente marcia indietro e riprese il nome della vettura appena uscita di produzione dopo ventitré anni di carriera, divenendone di fatto la seconda serie. Nota comeProgetto 169, è stata venduta inItaliaa partire dall'autunno del 2003. Complessivamente la casa torinese investì la somma di 560 milioni dieuroper la progettazione e l'industrializzazione della vettura.
Le principali differenze con il modello originario sono nellacarrozzeria: pur mantenendo gli ingombri di unasuperutilitaria, la seconda serie della Panda passa da 3 a 5 porte, in modo da garantire la massima flessibilità interna, ed eredita un'architettura che la fa assomigliare a una piccolamonovolume. Questa si pone sul mercato non più come una vettura semplice e spartana, ma come auto pratica, giovanile e di tendenza grazie a numerosi accessori e optional per la personalizzazione degli interni ed esterni. La Panda infatti dispone dei più moderni e diffusi dispositivi di sicurezza (comeABS,airbagfrontali, laterali e a tendina),controllo elettronico della stabilità ESP,servosterzo,climatizzatoremanuale oppure automatico monozona con schermiLCD,filtro antiparticolatoabbinato alle motorizzazioniturbodiesele ilnavigatore satellitaredotato di schermo a cristalli liquidi a colori, impensabili sulla versione nata nel 1980 dalla matita diGiugiaro. Lesospensionianteriori sono configurate secondo lo schemaMacPherson, mentre al retrotreno troviamo il ponte torcente, soluzioni semplici, economiche e affidabili.
Lalinea– frutto della proposta di un designer esterno,Giuliano BiasiodiBertone,e supervisionata da Humberto Rodriguez, responsabile delCentro Stile Fiat– si sviluppa su unalunghezzadi 3,54metri, ideale per affrontare le strade cittadine, grazie anche al ridotto raggio di sterzata e all'aiuto delservosterzoelettrico (dotato della funzioneCity, che lo rende ancora più efficace e leggero durante le manovre più delicate). Questo, insieme a consumi limitati, a una buona abitabilità per quattro persone (grazie a un'altezza di 1,54 metri) e ai prezzi di listino non molto elevati, hanno decretato il successo per la seconda serie dell'utilitaria italiana.
I limiti della Panda vanno cercati nella ridotta autonomia delserbatoio(che varia dai 30 ai 35litridi capienza) e nel bagagliaio di modesta capienza (da 206 a 860 litri col divano posteriore fisso, da 176 a 786 litri col divano posteriore scorrevole). Tutto ciò non ha impedito comunque alla vettura di essere nominataauto dell'anno2004.
Sottoposta aicrash testEuro NCAPla Panda ha totalizzato il punteggio complessivo di 3stelle. Pur dotata di un'ottima cellula di sopravvivenza che ha resistito sia all'impatto frontale che a quello laterale, l'assenza dell'airbag lato passeggero e di quelli laterali hanno penalizzato il giudizio complessivo; le sollecitazioni trasmesse ai manichini nell'impatto laterale hanno raggiunto forze troppo elevate nella zona delle spalle.
InItaliala Panda è stata proposta in 4 livelli di rifinitura principalidenominatiActualeActive(entrambi con motore 1108 cc a benzina da 54 CV)DynamicedEmotion(entrambi con il motore 1242 da 60 CV a benzina ma anche con il 1.3 Multijet diesel). A questi nel corso del tempo si sono aggiunte varie versioni come leFreeRide, leMamyo leAlessiprodotte in numero limitato di esemplari. Le4x4invece sono disponibili in due livelli di allestimenti (baseeClimbing) oltre le versioni speciali in edizione limitata. L'allestimento Dynamic, comprendente servosterzo,chiusura centralizzata, ABS con EBD, vetri elettrici anteriori doppio airbag, cerchi in acciaio da 155/13", poggiatesta schiumati anteriori. AllestimentoEmotioncon ABS con EBD, servosterzo dual drive, climatizzatore automatico con filtro antipolline, barre portatutto, chiusura centralizzata con telecomando, vetri elettrici anteriori, cerchi in lega con pneumatici maggiorati 165-65/14, fendinebbia, doppio airbag, poggiatesta anteriori e posteriori rivestiti in tessuto, computer di bordo multifunzionale e riconfigurabile, autoradio Blaupunkt con CD MP3, pannelli porta posteriori rivestiti in tessuto, tasche su retroschienale, apertura elettrica portellone posteriore, specchietti a regolazione elettrica.
La produzione dellaPanda 169è iniziata dal 5 maggio 2003 presso gli stabilimentipolacchidiTychydi proprietàFIAT, dove vengono assemblate anche la500e la seconda generazione dellaFord Ka(le quali sfruttano la stessa piattaforma della Panda), oltre allaSeicento. La produzione nel 2003 raggiunse gli 83.046 esemplari per salire a 206.638 esemplari nel 2004 e 214.478 autovetture nel 2005. L'apice del successo fu registrato nel 2006 con 262.178 Panda prodotte. Il 5 settembre 2007 è stato prodotto il milionesimo esemplare della seconda generazione di Pandaper concludere l'anno con 260.695 vetture. Durante il 2008, 247.131 vetture uscirono dagli stabilimenti mentre il 21 luglio 2009 è stato prodotto l'esemplare numero 1.500.000(una 1.3Emotiondicolorebluconmotore Multijet) destinato a un cliente italiano. Compresa la prima generazione la Fiat ha prodotto oltre 6.000.000 di Panda dal 1980.
La produzione della seconda serie della Panda termina il 20 dicembre 2012.
Un leggerofaceliftvenne effettuato nel novembre del 2006, in contemporanea all'uscita delle nuove versioniNatural Powere100HP. Le novità sono limitate a inedite colorazioni per la carrozzeria, plancia di colore nero e nuovi rivestimenti per i sedili.
A ottobre 2009, FIAT ha presentato un ulteriore faceliftcon ritocchi sia alla carrozzeria che agli interni. All'esterno le novità introdotte sono i nuovi colori per la carrozzeria, nuove barre portapacchi con parte centrale argento satinata e specchi retrovisori di dimensioni maggiori (nel colore della carrozzeria, come la mascherina, per gli allestimentiDynamic,Emotion,Climbing,CrosseGlam). All'interno modifiche alla grafica della strumentazione, nuovi tessuti ed è introdotto il sistema che segnala l'allacciamento della cintura di sicurezza. Per quanto riguarda i motori è da segnalare l'arrivo del 1.2benzinapotenziato a 69 cavalli e omologatoEuro 5che secondo la casa emette solo 113 grammi dianidride carbonicaperchilometro.
La Panda, oltre che nella classica configurazione, è stata prodotta anche nelle versionifuoristrada, sportiva,furgonettae in numerosi allestimenti in edizione limitata.
La Panda 4x4 è stata presentata nel corso del 2004e commercializzata dal 1º ottobre dello stesso anno. Utilizza un pianale rialzato e irrobustito rispetto alla Panda normale caratterizzato dalla presenza dellatrazione integralepermanente congiunto viscoso, l'altezza da terra è di 160 mm (riparo sottomotore) per la 4x4 e 165 mm per la Climbing, con angolo di attacco 26° (benzina) 24 (diesel), angolo di dosso di 23° (benzina) 24 (diesel), per le versioni 4x4 si hanno: angolo di fuga 45° (benzina) 42 (diesel), la pendenza massima superabile per il modello a benzina è del 50% (partenza dalla pendenza) 60% (partenza dal piano), mentre per il modello diesel la pendenza superabile è maggiore rispettivamente del 55% e 65%. Grazie a tale giunto viscoso (completamente meccanico), in condizioni normali la trazione è distribuita quasi completamente sulle ruote anteriori (solo il 2% alle ruote posteriori), mentre in caso di perdita di aderenza di queste ultime, in pochi secondi e senza alcun intervento manuale si inserirà la trazione integrale. Il telaio è stato rivisto nella zona posteriore consospensionia ruote indipendenti configurate secondo lo schema a bracci tirati al fine di consentire l'alloggiamento della componentistica della trazione integrale. La carrozzeria conserva le medesime forme del modello principale ma è stata rivista nei paraurti, rinforzati e dotati di scudi paracolpi non verniciati in grado di donare un tipico aspetto dafuoristrada. La Panda 4x4 è disponibile con due motori: il 1.2 da 60 cavalli abbinata a unatrasmissione manualea 5 rapporti (con rapportatura 1°: 3,909
2°: 2,158
3°: 1,345
4°: 0,974
5°: 0,744
Differenziale: 4,923) e la 1.3Multijetdiesel, che è stata introdotta solo sul finire del 2005 ma ha collaborato a un netto incremento delle vendite e che a livello di trasmissione si differenzia dalla versione benzina per un rapporto di riduzione al differenziale pari a 4,062:1.Viene prodotta in due allestimenti, base eClimbing, dove la versione base che presenta una dotazione decisamente povera composta da alzacristalli elettrici, servosterzo, volante regolabile in altezza, cerchi in acciaio privi di copricerchi, paraurti non verniciati e doppio airbag; mentre laClimbing(allestimento di punta) invece aggiunge i paraurti verniciati dotati di scudi, copricerchi o cerchi in lega (sulle versioni Multijet), protezioni laterali e posteriori.
Tra gli optional risultano il tetto apribile panoramico in vetroSkydome, e il controllo elettronico della stabilità e della trazione abbinato al sistemaELDdi bloccaggio, tramite impianto frenante deidifferenzialiagli assi e attivazione del bloccaggio centrale (se presente l'Haldex). La Panda 4x4 è alta 1,63 metri mentre le versioniClimbingsono leggermente più lunghe (3,57 metri contro i 3,54 originari). La Panda 4x4 è stato ilfuoristradapiù venduto in Italia durante gli anni 2006, 2007 e 2008. A luglio 2008 il giunto viscoso è stato sostituito dal giunto elettroidraulico (Haldex), questi giunti permettono un trasferimento della coppia al retrotreno che va dal 10 al 100%.
Presentata durante l'edizione 2005 delMotor ShowdiBologna, laPanda Crossè stata anticipata dal conceptFiat Simbae costituisce la risposta della casa torinese alla notevole crescita del mercato degliSport Utility Vehicle. Basata sul telaio della Panda 4x4 (di cui riprende la meccanica), laCrossè caratterizzata da un frontale completamente inedito con paraurti ridisegnati e nuovi fari circolari e una la coda presenta protezioni non verniciate nei paraurti e le nuove luci di forma circolare. L'unico motore disponibile è il 1.3 Multijet da 69 cavalli mentre la trazione è integrale. La dotazione di serie comprende il sistema ESP ed ELD, clima manuale e cerchi in lega, ma non è possibile omologare la vettura per 5 posti, a differenza delle versioni base.
A fine 2006 è stata presentata laPanda 100HP, una piccola sportiva che rievoca la tradizione italiana sportiva applicata alle piccole autovetture quali leMini De TomasoeAutobianchi A112 Abarth. È una versione leggermente ribassata nell'assetto, modificata nella carrozzeria, nelle sospensioni, nella taratura dello sterzo e nell'aerodinamica. Esteticamente ha una grande griglia anteriore a nido d'ape, codolini laterali,minigonne, un esclusivo paraurti posteriore, terminale di scarico cromato. È motorizzata con il 1.4FIREaspirato da 16 valvole, già utilizzato dalla FIAT su altri modelli e con varie potenze: in questo caso è stato potenziato fino a erogare 100 cavalli (da cui il nome della vettura). Nell'abitacolo, contraddistinto da sedili e strumenti con un nuovo disegno più sportivo, il tastoSportsostituisce quelloCity: assicura una più pronta risposta dell'acceleratore e uno sterzo più pesante e sincero, per assicurare una guida sportiva e divertente su strada.
L'auto pesa 975 kg, ha quattrofreni a disco, un cambio a 6 marce (con rapportatura:
Differenziale: 4,071) e monta cerchi in lega da 15 pollici; così equipaggiata, l'auto passa da 0 a 100 orari in 9,5 secondi e raggiunge la ragguardevole velocità di 185 km/h. Optional, il pacchettoPandemonio, che includeva pinze dei freni di colore rosso, strisce laterali bianche adesive (oppure rosse nel caso della carrozzeria bianca), le calotte degli specchietti retrovisori satinate e i cerchi di tipochrome shadow.
Una versione furgonetta per trasporto di merci venne introdotta pochi mesi dopo il lancio. LaPanda Vanoffre una capacità di carico pari a 1.000 litri di volume e 505 kg di portata. Il vano di carico presenta ganci di trattenimento e per le versioni 2 posti è presente una paratia bivalente (in lamiera nella parte inferiore, in rete metallica quella superiore). LaPanda Vanè disponibile con le motorizzazioni a benzina 1.1 e 1.2FIREe con il 1.3 Multijet diesel.
Presentata in contemporanea al lancio ginevrino nel 2003 dell'autovettura laPanda Marrakechera unprototipoche adottava la meccanica della versione atrazione integralema presentava una carrozzeriacabrioletriconducibile a una sorta diDune Buggy, tipo di vettura molto in voga negli anni 1970. Verniciata digiallola Marrakech non possedeva ne una capote ne le portiere sostituite da una tubatura inacciaioche funge anche da roll-bar. Il cambio era ilrobotizzatoDualogicmentre l'interno era equipaggiato conairbagfrontali enavigatore satellitare. La fanaleria specifica non è mai stata adottata dalla vettura originale.
Per pochi mesi del 2006 la Panda è stata prodotta nell'allestimentoFreeRidecaratterizzato dalla presenza di serie del controllo di stabilitàESP. Inoltre offre di serie anche l'autoradio con lettore Cd e file MP3, il climatizzatore manuale, lo specchio di cortesia sulla pantina del guidatore e le fasce paracolpi laterali. Due le motorizzazioni disponibili: 1.2 da 60 CV e 1.3 Multijet da 70 CV.
LaPanda Bigustoaveva come peculiarità gli interni bicolore e la carrozzeria verniciata in due colorazioni: rosso e blu oppure un secondo esemplare nero e blu, entrambe però non sono mai entrate in produzione e sono rimaste allo stadio diconcept car.
LaPanda Alessi, realizzata in collaborazione con l'omonimaaziendapiemonteseproduttrice di utensili per la casa, è stata esposta nel 2004 come show car per essere prodotta dal 2006 al 2009 in pochi esemplari. Le caratterizzazioni estetiche sono però limitate e volte soprattutto a sottolineare il carattere già originale e sbarazzino della Panda. Spiccano i paraurti e i fascioni laterali bianchi a contrasto con la tinta della carrozzeria che può essere a scelta di color “arancio narciso”, “verde tagliente” o “nero cattivo”. Altri elementi distintivi sono i badge Alessi – una specie di omino stilizzato – nonché i cerchi color bianco-nero. L'abitacolo si caratterizza per una specifica serigrafia della strumentazione oltre che per il tessuto che riveste i sedili di colore arancione o verde. Il tunnel centrale incorpora invece un vano di forma rotonda e un supporto portacellulare in silicone. Una sola motorizzazione, il 1.2 a benzina da 60 cavalli. La dotazione di serie comprende ABS, doppio airbag, servosterzo elettrico, autoradio con lettore cd e connettività Bluetooth per il cellulare.
Presentata al Salone dell'auto di Ginevra del 2005 laPanda Swissera un esercizio di stile realizzato sulla base della Panda 4x4 e caratterizzato dalla verniciatura rossa con una striscia bianca che percorre la parte centrale della carrozzeria volutamente ispirata allabandiera della Svizzera. Le barre sul tetto e le maniglie delle portiere eranocromatementre le protezioni laterali erano verniciate inargento. Al di sotto dei proiettori laterali di direzioni era applicata un adesivo a forma dicrocebianca che imita l'omonima croce presenta sulla bandiera dello stato svizzero.
LaPanda Jollyè stata prodotta in un numero limitato di esemplari dal 2006. Caratterizzata dalla carrozzeriacabrioletpriva di sportelli è rimasta un'esclusiva destinata alle principali isole italiane per il trasporto deivipsul lungomare. Oltre ai cerchi in lega specifici e alla verniciatura celeste metallizzato possedeva rivestimenti interni in materialeRopeutilizzato dalle barche a vela. È stata prodotta dallaStola.
Panda Mamyè un allestimento abbinato alla versioneDynamicma con i cerchi in lega da 14 pollici specifici della "Emotion". Dedicata alle mammeinglesiviene venduta in Italia solo dalla fine del 2008 dopo il debutto inGran Bretagnaavvenuto nel luglio dello stesso anno. Tra le caratteristiche c'è una serie di accessori qualificanti, soprattutto in termini di uso della vettura "in sicurezza", e alcuni allestimenti interni che facilitano la vita a bordo dei più piccoli (e, di conseguenza, di chi è alla guida). Tra essi gli attacchi Isofix per i seggiolini, lo specchietto retrovisore per il controllo del divano posteriore dal posto guida, l'ESP di serie, fino a specifici sedili le cui pettorine, sfilabili e lavabili, sono simpaticamente personalizzate, e a prova di "pedate" dei piccoli passeggeri. Completano l'allestimento i tappetini personalizzati, il gancio portaborse nel bagagliaio e cinque colori di carrozzeria: i "classici" Arancio Narciso, Nero Provocatore, Grigio Sfrenato e Grigio Perbene e l'inedito Mirtillo Monello. Disponibile con il motore a benzina 1.2, oppure in versione 1.2 Natural Power.
LaPanda Terramareè un prototipo di auto anfibia presentato nel 2006. Dalla versione a trazione integrale sono rimasti soltanto la carrozzeria e il motore mentre sono stati aggiunti un galleggiante gonfiabile, una turbina di propulsione waterjet e numerose protezioni impermeabili nel sottoscocca. Realizzata dall'ingegnere Maurizio Zanisi laTerramareè in grado di funzionare in acqua in due modalità:Modalità Gommonecon velocità massima autolimitata a 10 km/h eModalità Overcraftcon velocità massima di 50 km/h.
Nel maggio 2006 la Fiat ha presentato per il mercato tedesco la serie specialePanda Mondialeche dispone di numerosi adesivi sul cofano con il tricolore e le fiancate che presentano loghi ispirati allanazionale italiana di calcio. Di serie i cerchi in lega dal disegno esclusivo e i fendinebbia oltre ai terminali di scarico cromati e rifiniture degli interni specifiche. LaPanda Mondialeera equipaggiata con il 1.2FIREda 60 cavalli e venne proposta in due sole colorazioni:nero"Darkwawe" eazzurro"Bossa Nova".
Carrozzeria 3 porte e telaio della 4x4 caratterizzano laPanda Tankerrealizzata in collaborazione con l'azienda di abbigliamento sportivoDainese. Verniciatura grigio scuro e cerchi in acciaio dotati di copricerchi ridotti di acciaio dello stesso colore della carrozzeria. Esposta alBolognaMotor Showdel 2006. Non è stata mai prodotta.
Una versione denominataPanda Monsterbasata sullaCrossè stata realizzata in collaborazione con laDucati, infatti il nomeMonstervuole evocare uno dei maggiori successi della casa motociclistica, ovvero laDucati Monster. La trazione è integrale. I 695 esemplari prodotti sono stati prenotati poco dopo il lancio ufficiale. Panda Monster è equipaggiata con 1.3 Multijet da 70 CV e si caratterizza per una dotazione di serie full optional: dal climatizzatore automatico al sistema vivavoce Bluetooth alla radio con lettore Cd e file MP3. All'esterno il modello si contraddistingue per la “livrea nera” e per altri particolari stilistici sempre verniciati in nero: dai codolini alle modanature, dalle barre sul tetto alla presa d'aria, alle cornici dei fanali e dei proiettori. Anche i vetri posteriori, il lunotto e la terza luce sono scuri. Invece, la calandra e lo scudo dei paraurti sono in colore metallo mentre le pinze dei freni sono verniciate in tinta oro. All'interno la selleria è in pelle nera eAlcantaraStarlight.
LaPanda Luxuryè un prototipo realizzato perSalone del LussodiVeronanel 2006. Derivata dalla Panda 4x4, laLuxurypresenta la verniciatura in bagno d'argento, le rifiniture in metalli preziosi e brillanti (stile gioielli) grazie a dei cristalli incastonati. L'interno presenta ancora la selleria inalcantaraJewelepellecon finituramadreperlaoltre che dettagli come le plastiche in bagno d'argento. Il logo Fiat è composto da cristalli.
LaPanda Rossignolè stata presentata nel gennaio del 2008. Basata sulla piattaforma della 4x4 si tratta della versione dedicata allamontagnain particolare alle località sciistiche italiane. Dalla collaborazione con lanota aziendaleader nella progettazione e creazione di attrezzature da montagna, nasce una serie inedita della 4x4 torinese. All'esterno questa versione si riconosce subito dalla colorazione utilizzata per la carrozzeria e denominata “Grigio Sfrenato”, mentre all'insegna della sportività troviamo il nero lucido per i montanti e il nero opaco per le barre longitudinali sul tetto, le fasce paracolpi laterali e i codolini del parafango oltre alla mascherina anteriore con inserti cromati e bordi verniciati. Verniciato di colore rosso è invece il logo “Rossignol Pure Mountain Company”. Oltre alla buona dotazione di serie, costituita per esempio dal climatizzatore manuale e dall'autoradio con lettore CD e MP3, all'interno spicca il rivestimento tecnico di colore nero per i sedili e i pannelli porte. Questo speciale allestimento di Panda adotta sotto al cofano il motore 1.3 16v Multijet di 70 CV. Il grip sull'asfalto (o meglio, su fondi a bassa aderenza) è assicurato, oltre che dagli pneumatici Winter 185/65 su cerchi da 14 pollici, anche e soprattutto dalla trazione integrale permanente – con giunto viscoso e due differenziali. Di serie l'attacco per trasportare fino a tre paia discioppure fino a duesnowboard. È stata prodotta in 200 esemplari.
Presentata il 15 novembre del 2008 laPanda 4x4 Glamè la variante più lussuosa ed elegante della gamma a trazione integrale. Infatti non concede molto spazio all'off-road "estremo", la carrozzeria è in un elegante Bianco Perlato, e nello stesso colore sono anche gli specchietti esterni, le maniglie delle porte e il "maniglione" posteriore. Le barre portatutto superiori sono invece verniciate con effetto alluminio. Completano la personalizzazione esterna anche i cerchi in lega a 5 razze da 15 pollici, dal tono “sportiveggiante”. Anche all'interno ritroviamo una certa ricercatezza, con l'impiego di un tessuto scuro a “effetto Jeans” nei sedili e di un tessuto nero per i pannelli porta; il pomello del cambio è specifico per questa versione, come pure le bocchette del climatizzatore con incorniciatura cromata.
Quanto alle motorizzazioni, sono previsti i consueti 1.2 benzina da 60 CV e il 1.3 Multijet da 70 CV.
La casa d'abbigliamento Aznomha presentato il 25 giugno 2009 presso il proprio showroom laPanda Valgrisarealizzata partendo dalla Panda 4x4 Climbing 1.3 Multijet (la quale ne conserva la meccanica). Costituisce una variante di lusso prodotta su richiesta dalla Aznom. caratterizzata dagli interni completamente rivestiti inlegnoe dalle rifiniture dei pannelli porta realizzate in pelle elanaRossett. La carrozzeria presenta le ruote in lega da 14 pollici e le modanature in plastica e i gusci degli specchi retrovisori verniciate seguendo l'effetto del legno.
LaPanda 4x4 Adventureè stata presentata il 7 luglio del 2009 in Italia, ed è un omaggio alla vecchiaPanda 4x4 Sisley, la versione più adatta all'off-road della prima generazione di Panda. È caratterizzata dalla verniciatura verde con paraurti verniciati in tinta, scudi centrali grigi, fari bruniti e cristalli oscurati. Lo spirito avventuroso ed essenziale di questa versione è sottolineato dal nero opaco dei montanti, dei mancorrenti sul tetto, delle fasce paracolpi laterali, dei codolini del parafango e della cornice fari posteriori. La vocazione fuoristradistica si esprime anche nei cerchi da 14" in lamiera verniciata (grigio scuro) con pneumatici 165/70 M+S. Questa filosofia si ritrova anche nell'abitacolo, dove i rivestimenti con tessuto tecnico nero anti-strappo e lavabile si abbinano ai tappetini in gomma, lavabili con facilità; il resto degli interni rispecchia quanto già offerto sulle altre Panda 4x4. Questa versione è spinta da un propulsore a benzina 1.2 da 60 CV o il diesel 1.3 Multijet 16V da 70 CV, accoppiati a una trazione integrale a inserimento automatico con giunto elettroidraulico. La portata utile, come sulle altre Panda 4x4, è di 445 chilogrammi mentre il vano di carico posteriore può arrivare fino a un volume massimo di 1.000 litri (come la Panda Van) richiedendo la configurazione opzionale dotata dei soli sedili anteriori. Le sospensioni sono state rinforzate in vista dell'utilizzo più intenso su terreni difficili. Prestazioni, consumi ed emissioni rimangono invariate rispetto a quelle delle altre Panda integrali.
Nel luglio del 2010 la Fiat pone in vendita la specialePanda Anniversary, versione che celebra i 30 anni del modello Panda. LaAnniversaryviene equipaggiata con il motore 1.1 FIRE otto valvole e viene realizzata partendo dalla dotazione della versioneActive Eco. Si distingue per gli interni in tessuto in jeans nero – fino a quel momento disponibili solamente sulla Panda 4x4 Glam – e nello stile esterno dall'applicazione sui montanti centrali e posteriori di “liner” opachi. È disponibile in tre tinte: "rosso sfrontato", "bianco bianco" e "giallo ottimista". Invariata l'estetica dell'auto.
Nel corso degli anni sono state presentate numerose versioni della Panda a basso impatto ambientale.
Presentata contemporaneamente alla sportiva100 HP, la PandaNatural Power, definita anchePanda Panda, costituisce la versioneecologicaalimentata agas metano, dotata del 1.2FIREda 60 cavalli (in modalità a metano ne perde 8 erogandone 52). Sviluppata sulla base della Panda 4x4 (senza albero di trasmissione edifferenzialeposteriore, per far spazio alle due bombole), vanta bassi consumi e limitati costi di gestione: è dotata di due bombole per una capacità totale di circa 13,1 kg di metano, e un serbatoio da 30 litri di benzina. La velocità massima registrata corrisponde a 140 km/h nel funzionamento a metano e di 148 km/h nel funzionamento a benzina. Il consumo medio dichiarato è di 4,8 kg di metano per 100 km oppure 6,2 litri di benzina per 100 km. È disponibile negli allestimentiDynamic,Climbing(caratterizzata dall'estetica della 4x4 Climbing nonostante sia dotata delle sole due ruote motrici) eCross(con meccanica analoga).
A fine 2010 viene pensionato il motore 1.2 FIRE sostituito dal più grande e potente motore 1.4 FIRE (lo stesso che equipaggia la Punto Evo) con otto valvole erogante 77 cavalli alimentato a benzina e 69 cavalli (perdita di 8 cavalli) nell'alimentazione a metano.
LaMes-Dea Panda Elettricaviene progettata dall'azienda svizzeraMes-Deae assemblata in Italia su licenza dall'aziendaAteache si occupa della trasformazione delle tradizionali Panda inveicoli a propulsione elettrica. Allestita sulla base della Panda (sia berlina che Van) a 4 posti, la versione aemissioni zeroadotta un motore elettricoasincrono trifaseda 15kWcontinui ma con potenza massima di 30 kW con una coppia massima di 124N·mabbinato a degli accumulatori di sodio-nickel cloruro funzionanti a caldoZebra(Zero Emission Battery Research Activity) prodotti daMES-DEAin grado di garantire un'autonomia di 120 chilometri alla velocità costante di 90km/he di circa 100 chilometri nel ciclo combinato. La ricarica della batteria avviene in circa 8 ore da una tradizionale presa di corrente ma grazie a un sistema di recupero dell'energia cineticaprodotta in frenata e possibile ricaricare una piccola parte delle batterie garantendo un'autonomia costante soprattutto nel traffico cittadino. La velocità massima dell'autovettura è pari a 110 km/h autolimitata elettronicamente. L'abitacolo con quattro o due posti (quest'ultima soluzione presente per laPanda Elettrica Van) non presenta modifiche sostanziose e ospita il classico vano bagagli il cui volume rimane inalterato poiché gli accumulatori sono posizionati al di sotto del pianale.
LaPanda MultiEcoè stata presentata alSalone dell'autodi Ginevra nel 2006. Si tratta di unaconcept cardotata di una motorizzazione tri-fuel in grado da funzionare a benzina, metano e aidrogeno. Il motore è abbinato anche a ungeneratore elettricoche permette alla vettura di funzionare anche senza carburante grazie allatrasmissione robotizzataDualogic. Lacarrozzeriainplasticaconsente di ridurre sia il peso che i consumi e le emissioni. Ilcoefficiente di resistenza aerodinamicaè contenuto nel valore di 0,295. Le bombole di metano garantiscono un'autonomia di 350 km. Il motore 1.2FIREnel funzionamento a benzina è capace di 60 cavalli mentre nel funzionamento a metano eroga 52 cavalli. Le emissioni dianidride carbonicavengono ridotte dal 32 al 42%.
Nel 2007 aFrancofortedebutta laPanda Aria Concept, un'auto con un'attenzione maniacale all'ecologia con rivestimenti interni ed esterni ecocompatibili, motore da 0,9 litri bicilindrico (871 cm³) dotato diturbocompressoree iniezione Multiair alimentato a benzina o a miscela metano-idrogeno, che risulta emettere solo 69 grammi al km dianidride carbonica. La potenza di 105 cavalli viene trasmessa alle ruote motrici anteriori per mezzo di uncambio robotizzatoDualogica 5 rapporti e del sistemaStop & Startche spegne il motore in frenata alle basse andature. Il concept anticipa soluzioni che saranno riprese dalle future compatte della casa torinese.
Nel settembre 2007 è avviata la sperimentazione aMantovadel prototipoPanda Hydrogen, una vettura aemissioni zeroprodotta in 3 esemplari.
Dal giugno del 2008 è in commercio laFiat Panda Eco, versione ecologica caratterizzata da emissioni contenute. Equipaggiata con il 1.1 e il 1.2FIRE, la vettura vanta una serie di affinamenti al propulsore, al cambio manuale con rapporti allungati e all'olio utilizzato all'interno della trasmissione che risulta meno viscoso (per produrre minor attrito). Le emissioni sono contenute in 119 grammi di CO2emessi al chilometro nel ciclo medio.
Dal dicembre 2008 è disponibile una versionebi-fuel(benzina eGPL) grazie a un accordo fatto dalla Fiat con l'azienda leader del settoreLandi Renzo. La bombola di GPL di tipo toroidale (a ciambella) è collocata nel vano della ruota di scorta ma è di serie il kit di gonfiaggio. Installata direttamente in fabbrica la capienza della bombola è pari a 31 litri.
La Panda è anche protagonista di alcune competizioni monomarca. LaPanda Rallymonta il 1.2 portato a 130 cavalli di potenza, oppure il 1.4 portato a 157 cavalli. LePanda Rallysono caratterizzate dal peso ridotto di oltre 80 kg rispetto alla versione originale, dal differenziale autobloccante di serie e dall'estetica modificata grazie all'aggiunta dispoileranteriori e posteriori per migliorare l'aerodinamicae le prestazioni della vettura.
Nel 2007, la Panda fa il suo ingresso nel mondo delRally Dakarcon una versione 4x4, laPanDakar, con carrozzeria alleggerita e sole due porte, dotata del 1.3Multijetportato a 105 cavalli e 160Nmdicoppia. La Pandakar presentava roll-bar, impianto di estinzione e ammortizzatori specifici, il serbatoio possiede una capacità pari a 60litrimentre nel vano bagagli posteriore erano alloggiate le due taniche diacquariservate ai piloti (ognuna da 5 litri) e tre ruote di scorta. A guidare una delle due auto, tra l'altro, il pilota campione di rallyMiki Biasion. La prima avventura di Fiat nella Dakar si è risolta col ritiro di entrambe lePanDakardovuto a un insabbiamento.
Nel 2017, dopo diverse partecipazioni "fallimentari", la PanDakar giunge al traguardo di Buenos Aires, raggiungendo l'obiettivo che l'equipaggio, composto da Giulio Verzeletti e Antonio Cabini, si era prefissato.
Imotoribenzinaadottati fanno parte della famiglia motoristicaFIREe sono disponibili nellecilindratedi 1.108, 1.242 e 1.368cm³, da 54, 60 e 100cavalli(quest'ultimo riservato alla sportivaPanda 100 HP) affiancati dal 2004 dalturbodieselcommon rail1.248 cm³Multijetda 69 e in seguito 75 cavalli. Quest'ultima motorizzazione è stata rivista e modificata a livello elettronico, per fermarsi a una coppia massima di 145 N·m @1.500 giri/minuto, a causa dell'elevata forza trainante che avrebbe sollecitato troppo il corto cambio che equipaggia la vettura. Dal 10 settembre 2009 il 1.2 FIRE è disponibile anche in versione 69 CV con omologazioneEuro 5nelle versioni specifiche (alimentate solo a benzina e disponibili con trasmissione manuale e trazione anteriore); rimangono disponibili le versioniEuro 4.
Il cambio per tutte le versioni è unmanualea 5 rapporti ad eccezione dellaPanda 100 HPche dispongono del manuale a 6 rapporti e dellePanda Dualogicche abbinano un'esclusiva trasmissionerobotizzataa 5 rapporti (automatico o sequenzialecon funzioneEcoin grado di ridurre consumi ed emissioni del 5%) denominataDualogic.
Lo spot di lancio della Panda fu caratterizzato da una specialecoverdella canzoneCan't Take My Eyes Off You, per l'occasione cantata daMina. A molti degli spot successivi ha invece prestato la voce il comicoPiero Chiambretti.
AlMotor ShowdiBolognadel 2006, la casacineseGreat Wall Motorsespone laPeri, modello con identica impostazione di vettura, identiche componenti e marcate analogie comuni all'automobile italiana, specie neldesign.In seguito a un'ordinanza del tribunale di Torino, la casa cinese è stata condannata a una multa di 15.000 euro per ogni esemplare importato in Europa.Con decisione datata 29 dicembre 2008, un giudice dell'alta corte della provincia cinese dell'Hebeiha invece respinto l'appello con cui la casa automobilistica italiana accusava il costruttore cinese di aver copiato la Fiat Panda per realizzare la Peri.Da parte sua la Great Wall Motors ha rivendicato la propria vittoria con un comunicato trasmesso alla borsa diHong Kongin cui si sottolinea che la sentenza èfinale e conclusiva e nessun ulteriore appello può essere presentatoinCina.
Nel 2012 viene sostituita dallaterza generazione, la cui produzione avviene stavolta inItalia, neglistabilimenti di Pomigliano d'Arco.