Puente de la Noria

Elpuente de la Noriaes unpuentede transcendencia ubicado enArgentina, cruzando el llamadoRío Matanza o Riachuelo. Constituye el vértice suroeste de laCiudad de Buenos Aires.
Se ubica en el extremo sur de laCiudad de Buenos Aires, uniendo el límite de la capital con laProvincia de Buenos Aires, en la divisoria delPartido de Lomas de Zamoracon elPartido de La Matanza.
A su vez divide elríoque cruza, llamándose al noresteRiachueloy al sudoesteRío Matanza. Une también laAvenida General Paz, que marca el límite de laCiudad de Buenos Airescon el llamadoCamino Negro, que es su continuación en laProvincia de Buenos Aires.
El viejo puente, que es un monumento histórico sin tránsito vehicular, tiene las mismas características que elPuente Pueyrredón, que cruza el Riachuelo aguas abajo. Consta de dos tramos fijos de 25 m de luz y uno basculante de 38 m.​
En esa época, se lo conocía como Paso de Zamora y era un simple vado que permitía el cruce, ya que, según los baquianos de la zona, era el lugar más apropiado por su baja profundidad y su firme fondo de tosca. Durante la etapa del virreinato se lo conocía ta como «Paso de la noria».
A fines del sigloXIXhabía trespasospor los que la gente vadeaba el Riachuelo en el extremo sur de la ciudad de Buenos Aires. Remontando el río estos eran el paso Chico, el de la Noria y el de las Piedras.​ El paso de la Noria se llamaba así por unanoriade caballo que se encontraba junto al Riachuelo perteneciente a la chacra de Gregorio Rodríguez.​ En 1905 se construyó en dicho paso un puente con el objetivo de unir las haciendas y chacras que se ubicaban a ambos lados delRiachuelo, cuando aún parte del barrioVilla Riachuelono pertenecía a laCapital Federalsino a laprovincia.​ Su ubicación geográfica era34°41′53″S58°27′24″O﻿ / ﻿-34.69806,-58.45667con orientación norte-sur, ya que el cauce del Riachuelo en esa zona delmeandroera oeste-este.​ La cabecera sur del puente se encontraba cerca del camino Lomas de Zamora - Cañuelas,​ un camino de tierra que actualmente existe por partes, discurriendo por la zona de los bosques deEzeiza. La cabecera norte del puente permitía un acceso directo alMercado de Liniers, que comenzó a faenar animales en el año 1900.​
La ex-Dirección General de Puentes y Caminos propuso sustituir elPuente Victorino de la Plazapor otro cuyo diseño estaba patentado por Atilio Ottanelli de esa repartición pública, que ya se había usado en elPuente Pueyrredón. Este tipo de puentes tiene tres tramos: dos fijos y uno central a dos básculas voladas. Posteriormente se proyectó ubicar este puente en reemplazo alPuente Alsinaque estaba muy deteriorado, abandonándose esa idea por no reunir las características adecuadas a las necesidades del tránsito en esa zona. Finalmente, la Dirección General de Obras y Estudios del Riachuelo dispuso la ubicación de la estructura en el km 15,096 del canal en correspondencia con laAvenida General Paz.​ De esa manera este puente se ubicaba a 850 metros al sudoeste del anterior.​
Las excavaciones para la cimentación de estribos y pilares empezaron a principios de 1935. La obra, realizada por laDirección Nacional de Vialidad, se concluyó en el año 1944. El ingeniero a cargo fue José C Álvarez.​ Luego de la terminación de este puente, las obras de rectificación del Riachuelo continuaron con la demolición del puente anterior y el relleno del cauce antiguo con material de dragado proveniente delRío de la Plata.​ El intendente municipal inauguró en 1952 el autódromo conocido actualmente comoAutódromo Oscar y Juan Gálvezen estos terrenos.
En 1975 el piso de madera fue reemplazado por perfiles metálicos soldados sobre los parantes de hierro.​
Junto con el ensanche de laAvenida General Pazde dos a tres carriles por sentido de circulación, la empresa concesionaria construyó un segundo puente de tres carriles al lado del original, para el tránsito que entra a la Ciudad de Buenos Aires. Esta obra fue inaugurada el 7 de diciembre de 2000: un puente de 180 m de longitud y tres carriles de circulación sobre el Río Matanza para reemplazar completamente el viejo puente.​​ El 18 de noviembre de 2003​ comenzó la construcción de una autopista de dos carriles por sentido de circulación con una extensión de 7,6 km entre el Puente de la Noria yLomas de Zamora, la obra del lado de laprovincia de Buenos Airespara garantizar la conectividad,
Se produjo la transformación de la antigua rotonda en un gran distribuidor entre el puente que viene de laAvenida General Paz, laAvenida 27 de Febrero, el camino de ribera, elCamino Negroy la Terminal de Ómnibus. Ese proyecto comenzó en mayo de 2013, quedó inaugurado el viaducto el 2 de octubre de 2017. La obra incluyó mejoras en el entorno urbano con nueva señalización, mejor iluminación y acceso, dos calzadas para cada uno de los dos carriles, y sus respectivas banquinas.​​
La información técnica del puente sin tránsito es:​