Никарагуанский канал

Никарагуа́нский кана́л— проектканаламеждуКарибским моремиТихим океаном, трасса которого проходит по территорииРеспублики Никарагуа.
Правительство Никарагуа планирует данный канал в качестве альтернативыПанамскому каналу. Полное название — «Великий трансокеанский канал Никарагуа»(исп.Gran Canal Interoceanico por Nicaragua). Проектом предусматривается прохождение через канал 5 100судов(кораблей) в год. По состоянию на август 2018 года проект заморожен, в основном из-за остановкиинвестицийКитаем.
Ожидается, что параметры канала составят:
Примерное время прохождения канала судном (кораблём) будет составлять около 30 часов.
Канал должен будет обеспечить прохождениеконтейнеровозоввместимостью до 25 000TEUитанкеровсдедвейтомв 320—400 тысяч тонн нефти. За год через канал сможет проходить 5100судов.
4 июня 2012 годаНациональное собрание Никарагуаодобрило (61 «за», 25 «против») проект строительства «Великого трансокеанского канала Никарагуа» (исп.Gran Canal Interoceánico por Nicaragua), который соединит воды Тихого и Атлантического океанов. Предполагается, что новый межокеанский канал станет более длинной, широкой и глубокойальтернативойПанамскому каналу и серьёзно разгрузит морской трафик (предполагается до 5 % от мирового).
В 2013 году власти Никарагуа отдали планируемый канал вконцессиюна 50 летгонконгскойкомпании «HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd» (HKND) и её владельцу Ван Цзину (Wang Jing).
Ориентировочная стоимость проекта составляет 40 млрддолларов(по альтернативным данным — 50 млрд). По условиям концессии, HKND ежегодно выплачивает Республике Никарагуа по 10 млн долл. США в течение 10 лет (всего 100 млн долл.) и часть доходов от каждого субпроекта в размере 1 % на начальном этапе, с последовательным увеличением суммы выплат до 99 %. Кроме того, инвестор передаёт Республике Никарагуа оборудование и инфраструктуру субпроектов (после завершения периода действия концессии), а также акции предприятия по схеме последовательного увеличения от 1 до 99 % на протяжении всего максимально допустимого срока концессии (сто лет). Таким образом, никарагуанское государство не вкладывает собственные финансовые средства в реализацию проекта, но через 50 лет получит в своё распоряжение 51 % концессии, а ещё через 50 лет станет собственником 99 % акций.
В проекте, кроме канала, предусмотрено строительство двухморских портовна каждой стороне канала (Брито и Пунта-Агила),нефтепровода,аэропортак северу от городаРивас, созданиезоны свободной торговлиБрито, строительство курорта в городе Сан-Лоренцо, строительство дороги для восстановления дорожной сети, нарушенной при строительстве канала.
Китайзаинтересован в строительстве канала в связи с возможностью транспортировки по нему больших объёмов нефти, которые он намерен закупать вВенесуэле. В реализации проекта предполагалось участиеРоссии.
Реализацию проекта осуществляет HKND-Group, частная транснациональная компания со штаб-квартирой вГонконге. Основными партнёрами HKND-Group по строительству канала являются:China Railway ConstructionCorporation (Китай),McKinsey & Company(США), Environmental Resource Management (ЕС).
Окончательный вариант маршрута канала от устья рекиБриток югу от городаРивасна Тихоокеанском побережье до устья рекиПунта-Горда (Рама)(околоострова Бенадо, южная границаберега Москитов) на Атлантическом побережье был продемонстрирован представителями китайской компании HKND Group 7 июля 2014 года в Никарагуа.
Подготовка к строительству канала (строительство подъездных путей к местам грядущих экскаваторных работ) началась 22 декабря 2014 года. Начало строительства сопровождалось протестами противников строительства.
Непосредственно при строительстве канала будут задействованы 200 тысяч рабочих, а всего оно даст работу примерно миллиону никарагуанцев и жителям приграничных стран. Начало строительства канала было намечено на 2019 год, а завершение строительства — на 2029 год.
По состоянию на май 2017 года проект заморожен, китайские инвестиции отсутствуют.
Идея постройки такого канала существовала весьма давно, однако в конечном итоге межокеанский канал был построен в Панаме (см.Панамский канал).
Ещё в XVI веке, по словам историкаГомара, испанский корольКарл Vнаметил исследование перешейка на территории Никарагуа с целью соединения двух океанов. В 1795 году предлагалось перерезать перешеек каналом черезозеро Никарагуаиреку Сан-Хуан.
Первая попытка топографического исследования перешейка с целью прокладки канала была сделана в 1830 году по повелению голландского короляВильгельма II, в 1837 году топографическую разведку повторно произвели Эд. Барнет и Эд. Бельчер. Второй проект канала был разработан Бейли ипринцем Луи Наполеоном, третий — американским инженером Чайльдсом в 1852 году и Томэ де Гамондом в 1858 году.
Тем временемСШАстали использовать водные пути Никарагуанского перешейка, основав пароходную компанию, с Вандербильтом во главе, для отправки товаров транзитом в Калифорнию; при помощи взрывов они расширили самые опасные проходы среди стремнинСан-Хуана, и их пароходы с 1854 года стали за 2 дня проходить расстояние в 265 км от Сан-Хуана дель Норте (Грейтаун) на берегуКарибского (Антильского) морядо западного берега озераНикарагуа. Отсюда сообщение по перешейку доТихого океанашло сухим путём. В 1872—1873 годах дальнейшие разведки перешейка сделаны были Буллем. Около 1877 года были начаты научные исследованияДарьенскогоиПанамского перешейков, результатом которых стали проекты, склонявшиеся к проведению канала через озеро Никарагуа.
Характерной чертой одного из проектов, а именно Бланше, было расширение площади озера Никарагуа затоплением долинРио-Грандеи Сан-Хуана и образование водохранилища, сходного по положению сМраморным мореммеждуБосфоромиДарданеллами. Проект Вирле д’Ау (Aoust), предлагавшийся на международном конгрессе коммерческой географии в 1878 году, предполагал осушить озеро Никарагуашлюзами, направив одну часть вод его в Атлантический, другую — в Тихий океан, и использовать осушенное русло для канала; при этом предполагалось, что часть издержек по проведению канала окупится возделыванием плодороднейших земель осушенного озера (700 тыс.га).
За этим проектом последовали другие, и в 1880 году образовалась «Северо-Американская компания» для постройки Никарагуанского канала вконкуренциюПанамскому каналу. Однако компания эта распалась, и позже образовалась новая американская; действовавшая затем компания «Maritime Canal С° of N.» приняла проект американского инженера Менаколя (1885 г.), по которому предполагалось построить по длине канала всего 7 шлюзов — 4 на западной и 3 на восточной стороне его. Длина канала отГрейтауна, на берегу Карибского моря, до мыса Брито, на берегу Тихого океана — 271,7 км; из них требовалось прорыть около 64 км или даже менее (до 45 км), а остальная линия канала должна была пролечь по уже существующим рекам и озёрам. Предполагалось, что проход судов по каналу осуществлялся бы за 30 часов. Компания Никарагуанского канала вошла в соглашение с республиками Никарагуа иКоста-Рикойи в феврале 1889 года приступила к работам.
По этому проекту Никарагуанский канал начинался от гавани Грейтаун у устья Сан-Хуана и шёл по долине рекиДесеадо, а не по руслу Сан-Хуана для избежания мелководья и других препятствий, а затем, посредством 1, 2 и 3 шлюзов, на расстоянии 5,05, 16,96 и 20,18 км от Грейтауна, поднимался на высоты 9,45, 18,59 и 32 м; Десеадо иХуанилья(рукав Сан-Хуана), пересекались каналом, и излишек их вод отводился в побочные каналы, тогда как верхнее течение Десеадо использовалось между шлюзами 1—3. К западу от 3-го шлюза лежал водораздел между рекой Сан-Хуан и озером Никарагуа, который, на расстоянии 4,69 км в длину предполагалось перерезать; средняя высота его на 66,21 м выше уровня Атлантического океана. В 60 км от места своего начала канал достигал реки Сан-Хуан, где перегораживался плотиной Очоа на высоте 17,07 м, так что на остальное расстояние в 103,86 км до озера Никарагуа, уровень вод которого на 33,53 м выше уровня моря, оставался всего один уклон в 1,21 м. РекаСан-Карлос, впадающая в Сан-Хуан близ Очоа, должна была быть отведена или запружена. По ту или западную сторону озера Никарагуа канал, согласно проекту Менаколя, шёл по долине реки Лахос, пересекал главный водораздел на высоте 46,63 м над уровнем моря, питался водами Рио Гранде и её притокаТолаи следовал далее по долине Рио Гранде до Брито на Великом океане, пройдя расстояние в 261,7 км от Грейтауна. Шлюзы предполагались в 198,12 м длины, 24,38 м ширины, а глубина канала в самых мелких местах 8,53 м, между тем как ширина его по дну от 24 — 36,57 м, а на поверхности 56,08 — 87,78 м (в Сан-Хуане даже от 152,40 — 477,20 м). В Сан-Хуане, между стремнинами Торо, предполагалось провести большие дноуглубительные работы.
Хотя перешеек Никарагуанского канала гораздо шире, чем Панамский, но зато на нём совсем нет крутых гор, и, кроме того, здесь можно воспользоваться большим озером и судоходными реками. Несмотря на то, что Панамский канал имеет длину всего 65,2 км (по суше), а Никарагуанский канал в 4 раза его длиннее, тем не менее последний будет стоить много дешевле, так как прорывать его придётся всего на длине 45 км, а вынутые материалы могут идти на постройку плотин и гигантских запруд.
Компании Никарагуанского канала так и не удалось собрать весь необходимый для постройки канала капитал в 100 млн долл. или убедить правительство США взять постройку его в свои руки. К концу 1891 года произведены были следующие работы: построено 18 км железной дороги, необходимой для ведения работ, и сделана часть работ по устройству гавани Грейтауна; землечерпательные работы произведены на длине в 2 км. С 1894 года работы шли оживлённее.
На окончательное решение Конгресса США о выборе между Никарагуанским и Панамским каналами оказала влияние серия марок, выпущенных Никарагуанской почтой в 1900 году. На них был изображён дымящийся вулканМомотомбо. Это усилило опасения относительно вулканической активности в стране, которая может угрожать судоходству, и проект Никарагуанского канала остался нереализованным. Тем не менее, в 1914 году Никарагуа и США разработали договор Брайана-Чамарро, который дал Соединенным Штатам право строить канал на территории Никарагуа. Однако США не были заинтересованы в строительстве канала в Никарагуа, пытаясь защитить свои инвестиции в Панамский канал и помешать любой другой мировой державе (особенно Соединенному Королевству) построить Никарагуанский канал. Контракт был расторгнут в 1970 году без строительства канала.
Директор Центра молекулярной биологии приУниверситете Центральной Америки, президент Академии наук Никарагуа Хорхе Уэте-Перес (исп.Jorge Huete-Pérez) в интервью журналуNew Scientistзаявил, что сооружение Никарагуанского канала вызовет региональнуюэкологическую катастрофу, уничтожитэкосистемуозера Никарагуа, приведёт к вымиранию тысячбиологических видов. Он же и профессор зоологии и эволюционной биологииКонстанцского университетаАксель Майер(нем.Axel Meyer) в статье, опубликованной авторитетным научным журналомNature, указывают, что строительство Никарагуанского канала уничтожит порядка четырёхсот тысяч гектаров тропических лесов и болот, приведёт к экологической катастрофе в Никарагуа и других странах, поставит под угрозу существованиебиосферного заповедника Босавас(исп.Reserva de Bosawás),биологического заповедника Индио Маис(исп.Reserva biológica Indio Maíz) и северной частиприродного заповедника Серро Сильва.
Ведущий научный сотрудник Центра политических исследованийИнститута Латинской Америки РАНН. М. Яковлевауказывает, что строительство канала может уничтожить уникальный природный заповедник, каким является озеро Никарагуа, и привести к повышению концентрации ядовитых веществ в воде озера, что, по её словам, лишит нормального орошения шестьсот тысяч гектаров земли. Яковлева пишет также, что закон, позволяющий строить Никарагуанский канал, нарушает 24 статьи никарагуанской конституции.
ПосольствоСШАвМанагуапотребовало от властейНикарагуараскрыть все детали экологического мониторинга и проведения тендеров по строительству Никарагуанского канала.
14 июня 2015 года тысячи никарагуанских крестьян вышли на акцию протеста в городеХуигальпапротив строительства канала. По их мнению, из-за него они лишатся своих земель, и будет нанесён ущерб экосистеме озераНикарагуа— основного источника пресной воды для страны.