BMW

BMW(ouBayerische Motoren Werkeenallemand,litt.« Manufacture bavaroise de moteurs ») est unconstructeurallemandd'automobileshaut-de-gamme, sportives et luxueuses et demotos, après avoir été un grand constructeur de moteurs d'avions. L'entreprise a été fondée en 1916 parGustav OttoetKarl Friedrich Rapp. La marque BMW fait partie duGroupe BMWavecMinietRolls-Royce.
Le siège socialetle muséede BMW sont situés àMunichenAllemagne.
En 2018, BMW a vendu 2 125 026 véhicules automobiles et 123 495deux-roues(BMW Motorrad).
BMW est créée le7 mars 1916, par fusion de deux entreprises de mécanique deMunich, laBayerische FlugzeugwerkeetRapp Motorenwerke, un fabricant de moteurs d'avion. L'emblème de la marque BMW reprend le cercle noir du logo de Rapp, avec au centre le blanc et le bleu symbolisant lescouleurs de la Bavière.
Lorsque l'entreprise devient la «Bayerische Motoren Werke», en 1917, ses dirigeants décident d'utiliser les couleurs de la Bavière. Toutefois, pour ménager les susceptibilités de la monarchie très centralisatrice à l'époque (l'Allemagnen'est unie que depuis 1871) et éviter de raviver les tendances régionalistes, les couleurs bavaroises sont inversées, le bleu passant avant le blanc. En 1929, douze ans après la création du logo BMW, un lien est fait sur une publicité avec la symbolisation d'une hélice en rotation (les quartiers blancs représentent cette hélice, les bleus le ciel). L'hélice n'est donc pas à l'origine du logo, mais les services demarketingy voyant des avantages laissèrent la légende perdurer.
À la suite de la défaite de l'Allemagnelors de laPremière Guerre mondialeet dutraité de Versaillessigné en 1919, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et l'entreprise fut donc forcée de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes (1922, avec un bicylindre à plat dessiné parMax Friz), camions et voitures. La production de motos prit de l'importance, avec un investissement important dans la compétition. En 1929, une BMW atteint216,75km/h, pilotée par l'AllemandErnst Jakob Henne.
En dehors d'un record d'altitude clandestin en 1920 (9 760 mètres), la production de moteurs d'avions reprit dans lesannées 1930, d'abord avec la fabrication sous licence de moteursaméricainsPratt & Whitney, puis avec le moteur en étoileBMW 801qui équipa leFocke-Wulf Fw 190.
En 1928, BMW rachète le constructeur allemand Dixi dont les usines sont situées àEisenachet se lance dans l'assemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi a acquis la licence de construction. C'est ainsi que naît en 1929, laBMW 3/15(trois vitesses,15ch). La principale modification aura été de passer toute la visserie et boulonnerie des pasWhitworthaux pas métriques. Une3/15 PSgagne laCoupe des Alpesen 1929.
En 1930, sort un modèle nommé Wartburg, de 748cm. En 1933 sortent laBMW 303, équipée d'un six-cylindres de 1 773cmet laBMW 315de 1 490cm.
Les activités motocyclistes continuent, puisque la 100 000moto sort en 1938 et que le record de vitesse passe à279,5km/hen 1939. Le modèleR 75avec side-car équipera l'armée.
Selon Joachim Scholtyseck, un historien indépendant,Günther Quandt, important actionnaire de BMW, ainsi que ses fils Herbert etHarald(dont la mère a épouséJoseph Goebbelsen secondes noces),  nazi. Ainsi, durant laSeconde Guerre mondiale, BMW a exploité plus de cinquante mille travailleurs forcés, prisonniers de guerre ou issus decamps de concentration, notamment dans le camp d'Allach, et ce, parfois, jusqu'à la mort. Dans son enquête publiée fin septembre 2011, cet historien qualifie Günther Quandt d'« entrepreneur sans scrupules »et démontre l'origine immorale de son immense fortune, issue notamment de la spoliation des entrepreneurs juifs. BMW participe, avec onze autres groupes allemands, à un fonds d'indemnisation des victimes du travail forcé sous le nazisme, doté fin 1999 de dix milliards de Deutsche Marks.
En novembre 2007, leNorddeutscher Rundfunkprésente le filmDas Schweigen der Quandtsenfrançais:« Le Silence des Quandt ». Le film montre des centaines de prisonniers devenus incapables de travailler après avoir servi dans l'usine d'accumulateurs desQuandtà Hanovre-Stöcken et logés dans une succursale ducamp de concentration de Neuengamme. Ils furent déportés à Gardelegen et y furent assassinés dans lagrange d'Isenschnibbe.
Entre 1939 et 1943, BMW développe lemoteur à réactionBMW 003, considéré comme le premierturboréacteurmoderne au monde avec son compresseur axial et son étage de combustion annulaire.
En 1945, l'usine deMunichest presque totalement détruite et celle d'EisenachenThuringeest occupée par les Soviétiques. Ceux-ci vandalisent les usines et s'emparent de la technologie de BMW, le siège de Munich est « dévalisé » par les britanniques au titre des dommages de guerre. En 1948, la société doit alors se contenter de la production demotocycletteset d'équipements ménagers et électroménagers. En 1950, le secteur automobile repart à son tour, avec la sortie d’une grosse berline, la501. Trop chère et presque indécente dans uneAllemagnequi n’en finit pas de déblayer ses ruines, elle ne connaîtra qu’une diffusion confidentielle.
En 1952, l'entreprise d'Eisenach(située enAllemagne de l'Est) est nationalisée. Jusqu'à cette période, l'usine de Munich n'avait jamais produit de voitures. En 1952, la production d'automobiles démarre avec des modèles faisant pâle figure à côté de leur concurrent direct, l'allemandMercedes-Benz. À cette époque, BMW fabrique aussi bien une huit-cylindres (laBMW 501) que l'Isetta, petit véhicule urbain, sous licence italienneISO Rivolta, équipé d'un monocylindre quatre-temps issu d'une moto de la gamme de l'époque et qui se vend à plus de 150 000 exemplaires. Cependant, le coût élevé de sa production endette un peu plus encore BMW. En 1959, la production de la 700 assure un sursis à la société au bord de la faillite.
La reprise en main de la gestion de la société par Herbert Quandt, fils de l'industrielGünther Quandt, qui devient un des principaux actionnaires, réoriente radicalement la stratégie de l'entreprise, axée sur des modèles plus abordables et plus proches de la demande (dans une Allemagne ruinée par la guerre) avec un nouveau slogan«Die neue Klasse»(« la nouvelle classe »). Il fait table rase de la hiérarchie préexistante et introduit un système basé sur laméritocratiedans la culture de l'entreprise, ce qui permet à celle-ci de connaître un essor sans précédent.
LaBMW 1500est présentée en 1961 ausalon de l'automobile de Francfort, ce qui tourne une page dans l'histoire de la marque. Motocyclettes et automobiles font gagner à BMW sa notoriété lors de confrontations sportives.
En 1966, BMW rachète le constructeur allemandGlas.
En 1991 et 1993, BMW lance deux prototypes de véhicules électriques désignés sous le nom deBMW E1.
En 1992 a lieu la création de la branche de personnalisationBMW Individual
En janvier 1994, sous l'èreBernd Pischetsrieder, la société prend le contrôle deRover (automobile). Mais six ans plus tard, Rover continue à subir des pertes colossales et BMW cède les marques Rover etMorris Garage, au consortiumPhoenix Venture Holdings(en).
En décembre 1994, BMW signe un accord avecVickerspropriétaire deRolls-RoyceetBentley, pour la production commune de moteurs.
En 1998, BMW rachète le fabricant de voitures de luxeRolls-Royce, qui lance en janvier 2003 laRolls-Royce Phantom, son premier modèle en tant que filiale de BMW.
En février 1999, BMW limoge Bernd Pieschetsrieder et nomme Joachim Milberg à la tête de BMW.
Le17 mars 2000, BMW vend Land Rover à Ford pour trois milliards d'euros soit 2,8 milliards de dollars. La vente a été signée àMunichpar Joachim Milberg, président du groupe BMW et Jacques Nasser, président du constructeur américain.
Pendant cette même période, le groupe BMW conserve la marqueMiniet les droits de production dunouveau modèleprésenté l'année suivante.
Depuis le7 juillet 2001, BMW commercialise une nouvelle version de laMini.
En 2007, BMW rachète au groupe italienMV Agustale constructeur de motos suédoisHusqvarnaque la marque intègre dans sa division moto, BMW Motorrad, et annonce poursuivre la production enItalie.
Le31 janvier 2013, BMW revend Husqvarna Motorcycles à l'entrepreneur autrichien Pierer Industrie AG (KTM), pour se concentrer sur la production de véhicules urbains et électriques.
En août 2015, le finlandaisNokiavend sa filiale de cartographieHereà un consortium de constructeurs automobiles allemands incluantDaimler,Audiet BMW pour 2,8 milliards d'euros.
En février 2018, le groupe BMW rachète la totalité des parts deDriveNowà la société allemandeSixt.
En mars 2018, Daimler et BMW fusionnent leurs services de mobilité. En 2019, les deux sociétés allemandes investissent dans le marché de la mobilité urbaine et annoncent le lancement de Free Now. Ce service permet de réserver dans une même application des taxis, des VTC et des trottinettes.
En août 2019, Oliver Zipse devient le nouveau patron du groupe BMW et remplace Harald Krüger à la direction.
En 2022, BMW arrête la production de la M760Li, marquant la fin du moteur V12 chez le constructeur. En mars, BMW signe un accord pour une acquisition de la marqueAlpinafin 2025. Le constructeur indépendant, anciennement préparateur, associé depuis près de 60 ans à BMW, cessera alors ses activités historiques à cette date.
En 2013, le groupe BMW compte vingt-quatre sites de production dans le monde avec Mini et Rolls-Royce dans treize pays sur quatre continents :
Site de production chez des partenaires extérieurs :
Il existe trois implantations du groupe enFrance, àSaint-Quentin-en-Yvelines,StrasbourgetMiramas.
BMW Amérique du Nord importe en série limitée des versionsAlpinade modèles BMW, certaines reçoivent leurs finitions chez Alpina àBuchloeen Bavière, les autres sont entièrement fabriquées dans les usines de BMW.
BMW commence à produire des moteurs demotosaprès l'interdiction de produire des moteurs d'avionstipulée par letraité de Versaillessigné en 1919. Au début, BMW copie les moteursDouglas,boxeràsoupapeslatérales et dont les cylindres sont montés longitudinalement. Ces moteurs sont vendus à des assembleurs comme Victoria ou Helios.
BMW rachète Helios et redessine complètement la moto, avec un moteur 500cmdont les cylindres sont cette fois orientés traditionnellement transversalement face à la route, avec une transmission par arbre sanscardan(il n'y a pas de suspension arrière), une suspension avant par ressorts à lame, et pas defreinavant : nous sommes en 1923, et c'est laR 32.
En 1924, sort la R 37, à moteur culbuté, une machine très moderne pour l'époque, où l'on rencontre majoritairement desmoteurs à soupapes latéraleset des composants mécaniques fonctionnant à l'air libre. En 1925, sort la R 39, une 250cmmonocylindre culbutée (il y aura des monocylindres de 200 à 400cm). En 1928, sort laR 63, une 750cm.
Dans l'avant-guerre, BMW commercialise plusieurs modèles 250 et 350cmmonocylindres, toujours 4-temps, avec arbre et cardan, à cadre tube ou en tôle emboutie.
BMW sera la première marque à équiper ses motos d'une fourche télescopique en 1935.
Pendant laSeconde Guerre mondiale, BMW sera célèbre pour saAfrika Korps(très inspirée du side-car belgeFN Herstal), side-car à roue du side motrice, copié après la chute de l'Allemagne, par les soviétiquesUral. Après la guerre, la firme françaiseCEMECfabriquera des copies de BMW plus ou moins modifiées pour les administrations françaises.
De 1950 à 1972, BMW continuera sesflat-twinsà cardan, avec la série 2, reconnaissable à sa fourche Earles (bras oscillant). La couleur est le noir, parfois blanc, rarement rouge. En 1954, BMW produit une moto de course, la RS « Rennsport », équipée d'une fourche Earles, qui sera fameuse sous le nom deR 54. D'une cylindrée de 500cmdéveloppant52ch, elle pouvait atteindre205km/h. La RS sera fabriquée jusqu'en 1957. La firme restera victorieuse en compétition avec la RS et la RS Sidecar jusqu'aux années 1970. La RS se différenciait des productions de série (distribution à tiges etculbuteurs) par une distribution àarbres à camesen tête (ACT).
La Rennsport ne sera jamais championne du monde en version solo, les pilotes, y compris les plus capés commeGeoffrey Duke, étant gênés par lecouple de renversementdu moteur qui déclenchait des embardées au changement de régime, un problème également rencontré avec les machines routières les plus puissantes comme laR 69 S.
Pour le side-car, au contraire, ce moteur plat au centre de gravité très bas était parfait et resta indétrônable jusqu'à la fin des années 1970.
Ceci étant, BMW n'abandonne pas tout de suite les monocylindres, avec des 250cmà cardan : la R 25 en 1953 (fourche télescopique) et la R 27 en 1964 (fourche Earles), jusqu'en 1966. La fourche télescopique ne reviendra qu'avec lasérie 5(déclinée en 500, 600 et 750cm), de 1969 à 1973.
La série 6 verra apparaître une 900cm, et une version plus puissante, laR 90 S, avec une tête de fourche (1973 à 1976). La 500 disparaît.
La série 7 comportera quatre modèles de 1 000cm: la R 100/7, non carénée, la R 100 S avec la tête de fourche tourisme de laR 90 S, laR 100 RS, avec carénage intégral sport et à compter de 1979 laR 100 RTavec carénage intégral grand tourisme. La série "7" a été produite de (1976 à 1995).
Par la suite, on verra de « petites » BMW, toujours enflat-twin, en 450 et 650cm(R 45etR 65) et laR 75passer en 800cm(R 80/7).
BMW ne proposera autre chose qu'unflat-twinqu'avec la série « K », en 1983 : laK 100(4-cylindres de 1 000cm). Ce moteur avait la particularité d'être un 4-cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement. Puis laK 75(3-cylindres de 750cm).
LeC1, sorti en 2000, est un des premiersscootersdont la conduite n'impose pas le port du casque car il est muni d'un toit, de protections latérales et d'une ceinture de sécurité.
BMW continuera à innover en matière de suspensions, avec les nouvelles séries « R » équipées de moteurboxer1 100, 1 150 puis 1 200cm, munies d'une fourche télescopique sans effet amortisseur, associée à un combiné ressort/huile situé sur le moteur (Telelever puis Duolever). L'avantage étant la conservation de l'assiette horizontale durant toute la phase de freinage (gain important de sécurité).
BMW sera aussi le premier à monter unABSen série, sur saK1.
En 2006, BMW inaugure un tout nouveau moteur bicylindre en ligne vertical avec la F 800. Il reprend le calage à 360° duflat-twin, gage d'une grande disponibilité, et développe85chà8 000tr/min. LaF 800se décline en sport GT (S), GT (ST), à transmission par courroie, et GS. Légères, vives, maniables, elles veulent élargir la clientèle BMW.
Depuis 2007, de nouvelles innovations technologiques de premier plan sont apparues sur les nouveaux modèles de la marque : un système électronique d'anti-patinage (ASC) inauguré par laR 1200 R, tel qu'on le trouve sur les autos, et permettant d'affronter des conditions d'adhérence très mauvaises en toute sécurité, un système de suspensions réglables électriquement en roulant (ESA) et un système de contrôle de la pression de gonflage des pneus (RDC).
Après le C1, BMW est revenu sur le segment des scooters en 2013 avec deux maxi-scooters de 650cm: le650 GTet le600 Sport, afin de concurrencer leYamaha TMAX, leader du segment. Le moteur est fabriqué et assemblé par Kymco mais sa conception et le choix des matériaux qui le composent est réalisé par BMW. Ces deux scooters disposent d'un bicylindre de 647cmà refroidissement liquide et transmission entièrement automatique qui développe60ch.
Lors du Salon automobile de Francfort en 2013, BMW a annoncé la mise en production de son concept de scooter électrique, leC Evolution. Le stockage de l'électricité fait appel à un imposant caisson en aluminium renfermant une centaine de kilogrammes de batterie lithium-ion, d'une capacité de8kWhqui fait également office d'élément porteur de la partie cycle. Sur celui-ci se greffent deux structures tubulaires en acier, l'une supportant la colonne de direction, l'autre le bras oscillant avec le moteur. L'électronique gérant la batterie vient de la partie Automobile du groupe et est très proche de ce qui équipe laBMW i3. Le bloc électrique développe 11kWde puissance nominale, classant leC Evolutiondans la catégorie des équivalents 125cm. Cependant, sa puissance de crête est de 35kWet le classe plutôt parmi les maxi-scooters. Grâce à ses imposantes batteries, il dispose d'une autonomie d'environ 100km.
Depuis lesannées 1970, les modèles de la marque sont identifiés par un nombre à trois chiffres, le premier correspondant à la série, les deux autres à la cylindrée du moteur (sauf exceptions) suivi d'une lettre indiquant le carburant utilisé ou le type de transmission. Par exemple pour un modèle 728i il s'agit d'une série 7 avec moteur 2,8 litres à injection. Les SUV reprennent le même principe de numéro, mais avec la lettre X en préfixe (idem pour les roadsters avec la lettre Z).
Le nom de code interne se compose d'une lettre et d'un nombre à deux chiffres.
Les séries principales actuelles sont :
À l'origine, les deux derniers chiffres indiquaient la cylindrée. Par exemple :
Petit à petit, pour des raisons commerciales, BMW a, au fil des années, de plus en plus fréquemment fait exception à cette règle :
Le carburant de prédilection de la marque fut d’abord l’essence. Les modèles, alors souvent à carburateurs, étaient désignés par le numéro de la série suivi de ceux indiquant la cylindrée (exemples : 320, 528). L’apparition de l’injectionamène BMW à différencier les modèles équipés avec un « i » après le nombre (exemple : 330i, 528i). Aujourd’hui, tous les modèles essence sont à injection et portent donc la lettre « i ». Les modèles àmoteur Dieselsont eux désignés par la lettre « d » (exemple : 330d). Une exception eut lieu dans les années 1980, durant lesquelles l’après choc pétrolier a fait apparaître des versions essence dites « économiques » et affublées d’un « e » (exemple : 525e). La lettre « e » est réutilisée à partir de 2016 pour désigner des versions hybrides dites « écologiques ».
Les lettres « i » et « d » sont combinées avec d’autres lettres, elles-mêmes combinées entre elles, pour désigner des variantes. Les modèles à quatre roues motrices étaient désignés par la lettre « x » (pour «Xdrive»), par exemple : 525ix, 330xi (le « x » est d’abord mis après le « i » ; puis avant) ; dénomination qui a été remplacée par l’ajout de xDrive après le numéro (exemple : 335i xDrive). Les coupés étaient désignés par la lettre « C », (exemple :650 Ci) jusqu’au milieu des années 2000. Les versions longues de la Série 7 sont désignées par la lettre « L », par exemple : 750iL, 750Ld (le « L » est d’abord mis après le « i » ou « d » ; puis avant). Les versions à tendance sportive étaient affublées d’un « S » ou « s » (exemples : 630 CS, 325is). Les versions turbo-Diesel étaient désignées par les lettres « td » (exemples : 320td, 525tds) avant l’apparition des moteurs àinjection directe à rampe commune. La lettre « g » désigne les très rares modèles pouvant fonctionner augaz naturelet à l’essence, comme la 518g. Depuis les années 2010, certains modèles à tendance sportive plus ou moins liés aux modèles BMW M sont désignés par la lettre M précédant leur numéro (par exemple, M140i, M760Li, X4 M40i), mais ils ne sont pas comparables aux M535i et M635 CSi des années 1980 qui étaient de purs produits BMW Motorsport. La lettre « A » est fréquemment utilisée pour désigner les modèles à boîte automatique (exemple :540iA) mais cette dénomination ne semble pas officielle. Enfin, les modèles sportifsAlpinavendus en série limitée par BMW uniquement aux États-Unis et au Canada portent les noms BMW Alpina B6 et B7, le B signifiant «Benzin» (« essence » en allemand) et le chiffre correspondant à la Série BMW (ici, Série 6 ou 7). Il s’agit de la nomenclature d’Alpina déjà utilisée pour tous ses autres modèles vendus sous la marque Alpina ailleurs dans le monde.
Depuis 2009, BMW utilise l'appellation «sDrive» pour certains de ses véhicules à propulsion (Séries X et Z) et «xDrive» pour tous ses véhicules à transmission intégrale 4×4.
Aujourd'hui, si le plus gros de la diffusion des BMW est réalisé en Diesel sur le continent européen, le constructeur vend, à l'échelon mondial, principalement des versions à essence (très peu de versions Diesel sont proposées aux États-Unis, aucune au Japon ou en Chine notamment).
Le 29 juillet 2013, BMW introduit la marque « i » pour ses modèles électriques, en commençant par la présentation de la i3 puis de la i8qui feront ensuite leurs premières apparitions mondiales ausalon de Francfort2013.
Depuis 1990, BMW a beaucoup travaillé sur la réduction des émissions de CO2de ses véhicules. La consommation moyenne de ses berlines a été diminuée de presque 30 %. Aujourd'hui, à peu près une BMW sur deux vendue en Europe émet moins de 140 grammes de CO2par kilomètre. BMW vient de franchir une nouvelle étape avec les mesuresEfficient Dynamicsqui consistent en des solutions visant à réduire la consommation et les émissions des véhicules (pneus à faible frottement, indicateur de changement de vitesse pour changer de vitesse au moment opportun, rechargement de la batterie lors des phases de freinage et le moins possible en roulant,etc.). Actif face à l'expansion de la mobilité électrique, la marque équipe plus de 13% de ses véhicules de systèmes de propulsion entièrement électriques et hybrides. Cette proportion est appelée à représenter 50% de la production automobile de BMW à l'horizon 2030.
BMW est une marque aussi innovatrice en termes deconcept car. L'exemple du conceptGINA Light Visionary(GINA pour «Geometry and Functions InNAdaptions») révélé le 9 mai 2008 est symbolique. Il a remis en question la vision dont le monde automobile se fait des véhicules modernes. La modification de la géométrie d'un véhicule pourrait permettre de grandes économies en termes de consommations tout comme elles seraient encore réduites par le faible poids que pèserait une carrosserie en fibre extensible. Il s'agissait d'un concept donc d'une idée pour faire réagir, et non pas d'un réel projet.
Autres concept cars, leBMW Concept CS, ayant pour but de montrer le futur de la marque en termes d'esthétique et de design, et le concept BMWActive Tourer, un projet de monospace hybride.
Depuis 25 ans, les ingénieurs de BMW cherchent à développer une voiture à moteur thermique classique propulsée par un système d'alimentation enhydrogène liquide. En effet, l'hydrogèneest un combustible propre, car il ne génère que de lavapeur d'eau. Néanmoins, ce n'est pas une énergie primaire, de ce fait, la question est : commentle produire? À l'heure actuelle, il peut être produit selon plusieursprocédés, mais tous ne sont pas « propres ». Produire de l'hydrogène à partir de gaz n'a, en effet, aucun sens puisque celui-ci va produire plus de pollution. Des procédés « propres » peuvent alors être adoptés pour produire cet hydrogène (électrolyse de l'eauà partir d'électricité « propre »), mais ils ne sont actuellement pas rentables. C'est sur ce terrain que BMW tente de favoriser cette production «verte» pour ses futurs véhicules.
LaBMW Hydrogen 7, voiture homologuée, mais non commercialisée, est l'aboutissement de leur travail. Elle dispose de deux réservoirs : un d'essence, l'autre d'hydrogène. En mode essence, le véhicule rejette 300g/kmde CO2alors qu'il n'en rejette que 5g/kmavec le mode hydrogène.
Cependant, la commercialisation des modèles à hydrogène pose encore de nombreux problèmes. Les réservoirs d'hydrogène sont très lourds ; ils pèsent220kg. Les ingénieurs travaillent donc sur de nouveaux réservoirs moins volumineux.
BMW a participé, directement ou via des équipes officielles ou clientes, à diverses compétitions automobiles :
BMW rejoint officiellement le monde de laFormule 1en1982en tant que motoriste de l'écurieBrabham. Le BrésilienNelson Piquetremporte avec elle le titre de champion du monde des pilotes en1983. L'aventure s’arrêtera en1987sans le moindre titre constructeur.
En2000, BMW revient à la F1 avec un nouveaumoteur V10propulsant un châssisWilliams. Le constructeur bavarois et l'écurie britannique seront partenaires jusqu'en2005. De nombreuses victoires sont remportées, mais aucun titre ne vient auréoler cette collaboration, bien que Williams et son piloteJuan Pablo Montoyaaient entrevu les couronnes mondiales en2003.
À la fin de la saison 2005, BMW s’associe àSauberpour créer l'écurieBMW Sauber F1 Team, engagée pour lasaison 2006. L'équipe remportera une seule victoire, auGrand Prix du Canada 2008, avecRobert Kubica. BMW se retire de la compétition à la fin de lasaison 2009, mais l'écurie gardera le nom de « BMW Sauber » pour lasaison 2010pour des raisons contractuelles alors qu'aucun élément BMW n'est monté sur la voiture (le moteur est fourni parFerrari).
Au palmarès motoristes de la Formule 1, BMW compte 20 victoires, 33 poles positions et meilleurs tours, et 86 podiums.
Selon un rapport publié en mars 2020 par l'Institut australien de stratégie politique, ASPI, Australian Strategic Policy Institute, think tank créé par l'État australien, les usines ayant recours au travail forcé desOuïghoursauXinjiang, région au nord-ouest de la Chine, font partie de la chaîne de production de 83 marques internationales, parmi lesquelles BMW. LesOuïghourssont une minorité musulmane persécutée en Chine.
En 2019, l'Union européenne accuse BMW et d'autres constructeurs européens d'entente illégale afin de « priver les consommateurs de la possibilité d'acheter des voitures moinspolluantes, alors que la technologie était à la disposition des constructeurs ».
En juillet 2021, l'Union européenne inflige une amende à BMW de 373 millions d'euros et àVolkswagende 502 millions d’euros, pour une entente avecDaimlersur les systèmes d’épurations de l’oxyde d'azotedes voituresdiesel, Daimler étant exonéré d'amende ayant révélé cette entente.
En septembre 2015, BMW convient de verser 1,6 million de dollars à des anciens employésafro-américainsqui n'avaient pas été réembauchés lors d'une renégociation de leur contrat de travail en 2008 à la suite d'un changement de sous-traitant enCaroline du Sud. Selon sa procédure habituelle, BMW avait conduit une vérification des antécédents judiciaires des 645 employés de leur sous-traitant et n'avait pas renouvelé le contrat de ceux ayant uncasier judiciaire, ceci, d'après l'Equal Employment Opportunity Commission(en)(EEOC),« sans évaluation au cas par cas sur la nature et la gravité des faits reprochés »et quelle que soit l'ancienneté des condamnations. Soixante-dix des quatre-vingt-huit personnes non réembauchées étant afro-américaines, l'EEOC a attaqué BMW pour discrimination raciale. Ils ont obtenu des dommages et intérêts et BMW s’est engagé à retrouver un nouvel emploi pour chaque victime du préjudice.
LaFondationBMW a été créée en 1985sous l'égide de laFondation de France. Elle a soutenu pendant vingt-trois ans des projets artistiques (architecture, design, restauration de patrimoine), avant de réorienter en 2008, son action vers le soutien à des projets alliant respect de l'environnement et mobilité. Elle a pour partenaire l'Association pour le droit à l'initiative économique, et soutient des personnes exclues des systèmes bancaires traditionnels pour leur permettre de créer leur activité.
Par ailleurs, en 2012, en parallèle du soutien à la création d'activité liée à la mobilité et respectueuse de l'environnement, la Fondation BMW s'est engagée dans le domaine de laprévention routièreauprès des jeunes. Pour cela, elle a offert350 stagespost-permis à de jeunes conducteurs (titulaires du permis de conduire depuis moins de trois ans), pour leur permettre de mieux maîtriser le freinage et la trajectoire de leur véhicule.
BMW est inscrit depuis 2008 au registre de transparence desreprésentants d'intérêtsauprès de laCommission européenne. Le groupe déclare en 2015 pour cette activité des dépenses d'un montant compris entre 1 250 000 et 1 500 000 euros, et indique avoir perçu sur le même exercice 687 124 euros de subventions de l'Union européenne.
Le constructeur est cité en 2022 dans un article du journalLe Monde, au sein duquelPascal Canfin, président de la commission environnement duParlement européen, dénonce le groupe au regard de ses activités de lobbying :« BMW essaie de torpiller la règle de 100 % de voitures neuves zéro émission de CO2 en 2035 et veut instaurer un système d’achat de crédits carbone qui permettrait de continuer à mettre des véhicules thermiques sur le marché. Un véritable « permis de polluer », alors que nous avons d’ores et déjà une technologie zéro émission de CO2 pour les batteries. ».
Selon leCenter for Responsive Politics(CRP), les dépenses de lobbying de BMW auxÉtats-Uniss'élevaient à 590 000 dollars en 2015 et 410 000 dollars en 2016.
En mai 2024 et à un mois desélections européennes, le PDG de BMW, Oliver Zipse, ainsi que les dirigeants d'une trentaine d'entreprises allemandes, signent une tribune contre l'extrême-droite, représentée par le partiAlternative pour l'Allemagne(AfD) dont les intentions de vote montent dans les sondages. Selon la tribune, « les partis xénophobes découragent » les travailleurs étrangers dont ont besoin ces sociétés. Les entreprises signataires entendent également organiser des ateliers, des réunions publiques et des forums en interne.