Autopista León-Astorga

Laautopista León-Astorga​ oAP-71es unaautopista de peajeespañolasituada en laprovincia de León. Tiene una longitud de 37,7kmy va desde la salida 143 de laA-66hasta la salida 323 de laA-6. Posee seis enlaces, todos ellos totales y cuenta con una área de servicio a la altura deRobledo de la Valdoncina, en el kilómetro 3.
La autopista de peaje fue adjudicada en el año 2000.​
Antes de que cambiaran el nombre de las autovías y autopistas en diciembre de 2003​ se llamabaA-12.​
Su gestión está cedida a la empresa Autopistas de León S.A (Aulesa), empresa del grupoAbertis.​ La duración de la concesión es de 55 años tras modificarse el pliego de condiciones, poniendo el fin del cobro de tributos en el 2055 en vez de 2021.​
Durante su ciclo de vida la autopista ha sido objeto de varias tareas de mantenimiento relacionadas con un mal estado del firme así como su pobre señalización.​
Entró en servicio el 23 de diciembre de 2002 tras la inauguración por parte del entonces ministroFrancisco Álvarez-Cascos. Su construcción se llevó a cabo en 21 meses con una inversión de 115,2 millones de euros.
En el año 2007 se abre una circunvalación, inaugurada por la ministraMagdalena Álvarez, que conecta la AP-71 con laA-66,AP-66,N-630yLE-30. Esta circunvalación tiene una longitud de 5,98 kilómetros y tuvo un coste de 37 millones de euros. Su previsión de tráfico estaba entre 9.000 y 15.000 vehículos diarios.​​
Con una decisión comunicada por elMinisterio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbanael 22 de noviembre de 2017 se crea un desvío obligatorio del transporte pesado de mercancías en el kilómetro 32 de la carretera N-120 para mejorar su seguridad vial y descongestionarla. Este desvío prevé liberarla de 700 vehículos diarios. El tráfico de mercancías obtendrá una bonificación del 75 % en el peaje si se usa telepeaje y del 71,2 % para el resto de vehículos pesados de tipo 2. Dicha bonificación correrá a cargo de la Junta de Castilla y León en un 60 % y el 40 % restante recae en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana delGobierno de España. El tráfico ligero no recibirá ningún tipo de rebaja.​
Se han registrado críticas al peaje por considerarlo elevado.​​​ También se han registrado críticas entre autóctonos de pueblos vecinos y peregrinos por un elevado nivel sonoro así como la peligrosidad que supone cruzar la carretera N-120, con 622 accidentes con 8 personas fallecidas, 26 heridas de gravedad y 217 leves en el periodo 2011-2016.​​​ LaN-120cuenta con un IMD entre los 10.000 y 20.000 vehículos. En cambio la AP-71 con un IMD de 4.000 vehículos permanece infrautilizada.​​
La patronal FELE se opone al desvío obligatorio a menos que la bonificación sea del 100%. Por el mismo motivo la asociación Altradime quiere reunirse con el consejero de Fomento.​ Los hosteleros y gasolineras afectados por el desvío prevén una afectación en su volumen de negocio de hasta el 50 % en gasolineras y 20 % en hostelería por lo que piden acceso fácil a las zonas afectadas.​
La IMD (intensidad media diaria) tuvo un descenso acumulado en el período 2008-2014 del 32,24 %. En el periodo 2015-2016 ha registrado un repunte en el tráfico de vehículos aunque se sigue manteniendo por debajo de los niveles del año 2008.​
Esta tabla muestra la evolución de la intensidad media diaria desde 2003:​