Championnat du monde de Formule 1 2022

Lechampionnat du monde de Formule 1 2022est la73édition duchampionnat du monde de Formule 1.
Ce championnat voit une révision majeure du règlement technique portant notamment sur l'évolution dudesigndes monoplaces, désormais basé sur l'effet de sol. Retardée d'une année en raison de lapandémie de Covid-19, la nouvelle réglementation a pour objectif de réduire les perturbations aérodynamiques générées par les monoplaces (ce qui modifie considérablement leur aspect notamment au niveau du nez, des pontons, des ailerons et des roues qui passent de 13 à 18 pouces) pour permettre davantage de dépassements afin d'accroître le spectacle proposé.
Le plateau reste relativement stable du côté des pilotes, le seul mouvement étant créé par la retraite deKimi Räikkönenet la reprise de son volantAlfa RomeoparValtteri Bottas, ce qui entraîne l'arrivée aux côtés deLewis HamiltonchezMercedesdeGeorge Russellqui laisse sa place chezWilliamsàAlexander Albon, lequel effectue son retour en Formule 1. Chez Alfa Romeo,Zhou Guanyudevient le premier Chinois à participer au championnat du monde de Formule 1. Le 5 mars,Haas F1 Teamrompt ses contrats avec son sponsor-titreUralkalietNikita Mazepin.Kevin Magnussen, qui a piloté pour cette écurie de 2017 à 2020, le remplace.
Contrairement à Lewis Hamilton qui avait gardé sonn44 les années suivant ses six titres avec Mercedes,Max Verstappen, champion en titre, arbore len1. Des courses sprint, disputées le samedi et attribuant des points aux huit premiers, organisées àImola,SpielbergetInterlagos, remplacent les qualifications sprint.
Cette saison, avec initialement vingt-trois manches, devait être la plus longue de l'histoire. Elle voit l'introduction duGrand Prix de Miami, seconde course aux États-Unis, qui s'ajoute à celle disputée àAustinsur lecircuit des Amériques. Les Grands Prix duCanada, d'Australie, duJaponet deSingapour, annulés deux années consécutives dans le contexte de lapandémie de Covid-19, font leur retour. À la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, leGrand Prix programmé à Sotchi, en dix-septième manche le 25 septembre, est annulé, comme ceux prévus les années suivantes ; la saison compte donc vingt-deux manches.
Après desdébuts prometteurspourCharles Leclercet laScuderia Ferrari,Max Verstappenprend le dessus au volant de saRed Bull RB18et aligne les victoires, franchissant quinze fois le drapeau à damier en tête, ce qui constitue le record de victoires sur une saison. Il est ainsi sacré pour la deuxième fois àquatre courses du termeet creuse finalement un écart de 146 points sur son dauphin monégasque, pour sa part auteur de trois victoires, monté onze fois sur le podium et qui s'est montré le meilleur dans l'exercice des qualifications avec neuf pole positions - dont seulement deux converties en victoire -. L'année de la mort de son fondateurDietrich Mateschitz,Red Bull Racingdispute la meilleure saison de son histoire avec dix-sept victoires (Sergio Pérezqui termine troisième, trois points derrière Leclerc, s'impose àMonacoet àSingapour), cinq doublés et un total de 759 points, mais n'est encore jamais parvenue à placer ses deux pilotes au deux premières places du championnat. Son sacre chez les constructeurs est le cinquième, mais le premierdepuis 2013et interrompt une série de huit titres consécutifs deMercedes.
Carlos Sainz Jr.àSilverstoneest le112pilote vainqueur d'un Grand Prix de Formule 1,George RussellàSão Paulo, le113, alors queLewis Hamiltonachève l'exercice sans pole position et sans victoire, interrompant une série qui durait depuis quinze saisons, mais il monte neuf fois sur le podium et établit un nouveau record de seize saisons consécutives en terminant au moins une course parmi les trois premiers. Red Bull, Ferrari et Mercedes qui terminent le championnat constructeurs dans cet ordre, s'adjugent toutes les victoires, et la presque totalité des podiums, l'exception étant la troisième place deLando NorrisàImolaavec sa McLaren, mais c'estAlpinequi arrache la quatrième place du classement final.
La saison est la dernière deSebastian Vettelqui dispute son299Grand Prix àAbou Dabiau cours d'une vingt-deuxième et dernière manche où l'ensemble du paddock lui rend hommage. Le quadruple champion du monde allemand, auteur de 53 victoires et de 57 pole positions, 122 podiums et 38 meilleurs tours, achève son ultime course avec le point de la dixième place et une série dedonutsdans la ligne droite des stands.
Il s'agit d'une saison record pour le promoteur de la Formule 1, tant sur le plan populaire que commercial.
Débuts en tant que pilote titulaire :
Départs :
Transferts :
Retours :
Duos de pilotes reconduits :
Honda, motoriste deRed Bull Racinget de laScuderia AlphaTauri, se retire, sept ans après son retour en2015. Lapropriété intellectuelleet technologie des moteurs est reprise parRed Bull Racingqui, à travers une nouvelle entité nomméeRed Bull Powertrains, va développer ses propres unités de puissances à partir de 2023. Le motoriste japonais doit initialement fournir des moteurs aux deux écuries sous le giron de Red Bull pour permettre à l'écurie autrichienne d'intégrer la technologie de moteur au sein de son usine de Milton Keynes et concevoir et développer en autonomie ses moteurs à compter de 2023. Toutefois, fin janvier, Honda annonce continuer à concevoir et fournir des blocs moteurs à Red Bull et AlphaTauri, depuis le Japon, jusqu'en 2025, la dernière année avant la nouvelle réglementation moteur.
De courts essais, du 13 au15 décembre, destinés à tester les nouvelles jantes de 18 pouces (contre 13 pouces jusque là) ont eu lieu àYas Marinajuste après ledernier Grand Prix de la saison 2021. Les pilotes utilisaient d'anciens modèles de monoplaces ; leurs impressions sont positives. Si les voitures se montrent plus lentes que celles qui ont disputé la course quelques jours auparavant, il n'y a encore aucune conclusion à tirer puisque le comportement des châssis 2022 est encore inconnu.
Après la présentation de leurs nouvelles monoplaces par les différentes écuries, les essais hivernaux de la saison 2022 se dérouleront durant six jours, sur deux circuits, pour accompagner la grande évolution de la règlementation technique. Les premiers essais se tiendront sur lecircuit de Barcelonedu23 févrierau25 février 2022puis, deux semaines plus tard, les essais continueront sur lecircuit international de Sakhirdu10 marsau12 mars 2022. Par ailleurs, la Formule 1 annonce que les essais de Barcelone, sans public, ne seront pas télévisés et ne donneront pas lieu à un chronométrage en direct, et que les tests de pré-saison officiels, avec tous les éléments absents en Catalogne, se tiendront à Sakhir deux semaines plus tard.
À Barcelone, différentes écuries font face à un phénomène d'oscillation (marsouinage ouporpoising) consécutif au concept d'effet de soldes nouvelles monoplaces. Ce phénomène, qui touche plus ou moins les monoplaces selon leurs configurations, provoque un effet detangageà vitesse élevée en ligne droite ce qui génère une perte d'appui. Ce phénomène n'était pas apparu en Formule 1 depuis plus de quarante ans, à l'époque des précédentes monoplaces à effet de sol.
Après la deuxième journée de test, les pilotes se montrent optimistes quant au nouveau concept des F1 établi dans le but de permettre aux voitures de se suivre sans subir la trainée aérodynamique de la monoplace qui précède.Max Verstappenexplique :« J'ai suivi quelques voitures. Cela semble un peu plus facile de rester derrière. Pour le moins, nous n'avons plus ces étranges virages où vous avez subitement du sous-virage, ou un massif survirage. »Charles Leclercremarque :« Je ne m'attends pas à ce que cela soit complètement parti quant vous suivez une voiture collé dans son diffuseur arrière, au moins à la vitesse à nous allons toujours en Formule 1, mais tout semble un peu plus sous contrôle. J'ai essayé, je sentais que cela allait un peu mieux avant que vous ne soyez vraiment, vraiment proche. Là, évidemment, vous sentez un peu la perte d'appui, mais je dois encore faire quelques tours de plus derrière une voiture. »Pour son coéquipierCarlos Sainz Jr.,« J'ai fait ça à dessein (roulant proche de Verstappen, Gasly et Alonso) et je peux vous dire que vous sentez déjà des différences. C'est assez évident et je suis relativement positif à ce propos. »De son côté,Mattia Binottoest « fasciné » par le fait que les dix voitures soient toutes très différentes, malgré ce règlement contraignant qui laissait craindre l'inverse.
Dans la soirée de la deuxième journée des essais,Haas F1 Teamannonce qu'elle dispute la dernière journée d'essais sans le nom ni les couleurs de son sponsor-titreUralkali; cette décision est prise à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. L'après-midi du dernier jour, la piste est arrosée pour tester les monoplaces dans les conditions de pluie. Les trois meilleurs temps de l'ensemble des essais sont réalisés sur le sec le dernier jour : au volant de laMercedes W13,Lewis Hamilton(1 min 19 s 138) devance son coéquipierGeorge Russell(1 min 19 s 233), tous deux avec les pneus les plus tendres (type C5), puisSergio Pérezsur laRed Bull RB18en gommes type C4 (1 min 19 s 556).Lando Norrisavec laMcLaren MCL36avait réalisé le meilleur temps de la première journée d'essais en1 min 19 s 568etCharles Leclerccelui de la deuxième journée en1 min 19 s 589sur laFerrari F1-75. En matière de fiabilité, Ferrari a bouclé le plus grand nombre de tours (439), devant Mercedes (393) et Red Bull Racing (358).
Du fait de l'augmentation de leur masse de 43 kilogrammes par rapport à 2021, les monoplaces apparaissent moins maniables et moins rapides dans les virages lents mais vont plus vite dans les lignes droites et les virages rapides. Si l'appui aérodynamique par effet de sol réduit l'aspiration, les pilotes notent que l'aileron arrière plus large permet, lors de l'activation dusystème de réduction de la traînée, de compenser cette perte.
Pietro Fittipaldiroule dans laHaas VF-22après le limogeage deNikita Mazepin; il officie en tant que pilote de réserve puisqueKevin Magnussenest titularisé pour remplacer le pilote russe. Malade à cause de laCovid-19,Daniel Ricciardone participe pas à ces essais ; en cas de forfait pour le premier Grand Prix,McLarenpourrait faire appel àStoffel Vandoorne,Nyck de VriesouPaul di Resta. Du coup,Lando Norristourne seul lors de ces trois journées sur laMcLaren MCL36et boucle un total de 200 tours.
LaMercedes W13apparait avec de considérables évolutions au matin de ces tests officiels de pré-saison. En effet, ses pontons ont quasiment disparu. À hauteur du cockpit, le flanc présente de larges et fines ouïes ; toujours sur le flanc et la partie capot moteur prennent place deux importantes grilles d'aération. La partie apparente du plancher est aussi considérablement modifiée par rapport aux essais de Barcelone et les rétroviseurs sont placés au bout de deux ailettes des deux côtés du cockpit.
Au volant de laFerrari F1-75,Charles Leclercest le plus rapide de la première session matinale du 10 mars avec un temps de1 min 34 s 531. Il est l'un des deux pilotes qui ont le plus tourné (64 tours), derrièreSergio Pérez(70 tours). Ce temps est amélioré (1 min 33 s 902) dans l'après-midi parPierre Gasly, qui a effectué 104 tours avec l'AlphaTauri AT03, devantCarlos Sainz Jr., qui a pris le relais de Leclerc, en1 min 34 s 359. Pérez est à nouveau le plus assidu en piste avec 138 tours.
Lors de la deuxième journée,Kevin Magnussen, de retour après une saison d'absence, est autorisé à rouler une heure de plus que les autres en fin d'après midi et couvre une distance totale de soixante tours. Seul en piste au volant de laHaas VF-22, il profite d'une température plus fraîche que durant la journée pour réaliser le meilleur temps absolu, en1 min 33 s 207. Auparavant, Sainz détenait le meilleur temps (1 min 31 s 532) devantMax Verstappensur laRed Bull RB18(1 min 34 s 011). Les plus assidus en piste le vendredi sontYuki Tsunoda(AlphaTauri AT03, 120 tours) etEsteban Ocon(Alpine A522, 111 tours).
Le dernier jour, une semaine avant la séance de qualifications du premierGrand Prix de la saisonsur le même circuit,Max Verstappenétablit le meilleur temps des trois journées d'essais en1 min 31 s 720, devantMick Schumacherdont l'écurie parait faire un bond en avant avec laHaas VF-22(1 min 32 s 241), Charles Leclerc (1 min 32 s 415) etFernando Alonso(1 min 32 s 698) qui a bouclé 122 tours. Ces temps de tests de pré-saison ne permettent toutefois pas de juger les forces en présence car les écuries, libres de choisir la quantité de carburant emportée ou le type de pneus chaussés, suivent leur propre programme de développement où la recherche de performance n'est pas forcément la priorité.
Mercedes Grand Prix, l'octuple tenant du titre constructeurs, semble avoir des problèmes avec laW13évoluée,Lewis Hamiltonannonçant :« Pour le moment, je ne crois pas que nous allons nous battre pour des victoires »etGeorge Russellajoutant à propos de leurs monoplaces :« Elle rebondit, ce n'est pas la plus confortable à l'intérieur, en toute honnêteté, mais je ne me soucie pas vraiment du confort si la performance est là. Mais pour le moment, la performance n'est pas là. »Max Verstappen se moque de ces déclarations :« C'est toujours la même histoire avec eux. Lewis ne se voit pas gagner. Et quand une équipe fait un peu mieux, ils ne sont plus les favoris. Avance rapide, dans une semaine : "Oh, on a réussi à tout régler, ce n'est pas normal, bravo à tout le monde à l'usine pour ce travail incroyable." L'an dernier ils nous ont fait le même coup et ils ont gagné lepremier Grand Prix. Bref je n'y crois pas. »Il conclut en déclarant :« Personne n'a montré sa vraie performance, pas même nous. Je n'étais pas à fond. »
Michael Masi, directeur de course de la F1 depuis la mort brutale deCharlie Whitingen mars 2019, et dont les décisions lors de lasaison 2021ont entraîné des polémiques, et plus particulièrement lors de la dernière manche àAbou Dabi, est démis de ses fonctions le 17 février et remplacé par le duoEduardo Freitas, directeur de course duWECetNiels Wittich, ancien directeur de course duDTM; ils occuperont le poste de directeur de course en alternance avec l'appui d'Herbie Blash, l'ancien bras droit de Whiting, nommé en tant que conseiller principal permanent.
Le but de cette nouvelle réglementation est de limiter les perturbations aérodynamiques générées par les monoplaces. Les différents éléments d'une monoplace tels que les ailerons avant et arrière utilisent les flux d'air pour augmenter l'appui global de la voiture, améliorant sa stabilité à haute vitesse. Ce flux d'air perturbé ne permet pas à une monoplace poursuivante d'avoir un appui optimal, ce qui la déstabilise et engendre des pertes de temps par rapport à son concurrent, limitant de fait les dépassements en piste. En 2018, le responsable monoplace de la FIA Nikolas Tombazis estimait à 30 % la perte d'appui dans l'air sale. Sont ainsi nées les notions d'« air propre » (un pilote roule sans voiture devant la sienne) et d'« air sale » (dans la trainée aérodynamique d'une monoplace), générant notamment une usure excessive des pneumatiques.
Le travail, pour les monoplaces de 2022, a donc été porté sur la limitation des générations de perturbations aérodynamiques sur les différents éléments d'une monoplace. L'appui sera majoritairement produit par le fond plat avec un concept d'effet de solet des ailerons simplifiés. Des monoplaces à effet de sol ont roulé en Grand Prix à la fin des années 1970, après son introduction par l'écurie Lotus (on parlait alors de Formules 1 à jupes) puis cet effet a été banni dans les années 1980. Ici, l'effet de sol est généré par un tunnel àeffet Venturisous le fond plat et sous les pontons de l'avant à l'arrière.
Les autres modifications notables de l'aspect des Formule 1, qui évolue donc considérablement, sont un aileron avant plus large et connecté directement au museau plus effilé (sans laisser d'espace comme c'est le cas pour les monoplaces depuis de nombreuses années), des pontons plus arrondis sans appendice aérodynamique (barge board) et munis de larges ouvertures, des ailettes au-dessus des roues avant de 18 pouces équipées d'enjoliveurs et un nouvel aileron arrière.
Par ailleurs, la nouvelle monoplace, avec 795kg, est plus lourde de 100kgque celle du début de l'ère hybride (en 2014) et de 43kgqu'en 2021 soit près d'une tonne avec le pilote et le plein d'essence. De plus, devant les difficultés des écuries à respecter ce poids minimum compte tenu des renforcements induits par la sévérité des crash-tests, la FIA décide, le 10 mars, de l'augmenter de trois kilogrammes.
Ces évolutions ont pour but de favoriser les duels en piste, les voitures pouvant se suivre de plus près sans perte significative d'appui et permettre davantage de dépassement. Alors que l'on croyait, en raison d'une réglementation technique bien balisée, que toutes les voitures 2022 se ressembleraient, avec un aspect semblable au modèle présenté par la FIA, il s'avère au contraire qu'elles sont toutes très différentes les unes des autres, et que la créativité des ingénieurs a joué à plein pour tenter de trouver les meilleures solutions, des larges pontons incurvés de laFerrari F1-75à la quasi absence de ces pontons sur laMercedes W13.
Les spécifications du moteurV6turbocompressé, en vigueur depuis lasaison 2014, devaient évoluer en 2022 ; différents groupes de travail avaient défini plusieurs mesures pour les nouveaux groupes propulseurs, dont la disparition dusystème de récupération de l'énergie cinétiqueMGU-H, l'augmentation durégime moteurde 15 000 à18 000tours/minuteou encore la suppression de la limite du débit d'essence maximum de 100kg/heure. Ces modifications devaient aussi modifier le bruit des moteurs, décrié depuis le passage du V8 au V6.
En raison des incertitudes liées au départ de Honda et au contexte économique perturbé par la pandémie de Covid-19, la commission F1 approuve, le11 février 2021, le gel du développement des unités de puissances à partir de 2022. Ce gel est effectif jusqu'à la prochaine règlementation moteur, à l'horizon 2025-2026.
Après l'utilisation d'un carburant E5 en 2021, les écuries devront utiliser ducarburant E10à partir de la saison 2022. L'introduction de ce carburant, composé à 10 % debioéthanol, est une étape de transition pour la Formule 1 avant de passer à un carburant 100 % durable à l'horizon 2025 puis d'atteindre laneutralité carboned'ici 2030.
Pour favoriser l'équité sportive et limiter les coûts, plusieurs composants des monoplaces sont standardisés. Ils sont classés en cinq catégories dont deux nouvelles : les composants imposés etopen source.
Le diamètre des jantes passe de 13 à 18 pouces. Ces jantes, qui font partie des composants standard, sont fournies par l'entreprise allemandeBBS.
Bannies depuis2010, les flasques de roue, fournies en tant que composant standard, sont réintroduites dans la règlementation technique ; elles s'inscrivent dans la lutte contre les perturbations aérodynamiques.
Pirelli, fournisseur unique de pneumatiques depuis 2011, s'adapte à la nouvelle taille des jantes en augmentant ses gommes de 60mmen hauteur. Le manufacturier italien a travaillé sur la dégradation de ses divers composés de gommes en fonction de l'augmentation de la température ; en effet, les pilotes se plaignent depuis plusieurs années de la complexité de gestion des pneumatiques qui, par leur tendance à la surchauffe, brident les velléités d'attaque.
Les couvertures chauffantes des pneumatiques, qui devaient être interdites dès 2021 puis en 2022 avec le passage aux jantes de 18 pouces, sont conservées pour faciliter la transition vers le nouveau règlement technique. Leur température maximale de chauffe diminue de 100 à70°C; leur suppression est envisagée à partir du championnat 2024.
Le patron de la Formule 1,Stefano Domenicali, annonce dans un premier temps son intention de mettre en place le système de la Qualification Sprint, testé lors de trois Grands Prixen 2021, sur un tiers de la saison, soit sept ou huit week-ends,« avec une manière différente de donner des récompenses et des points, sur des circuits spécifiques où cela ferait la différence ». Toutefois, débutnovembre 2021, le directeur sportif de la F1Ross Brawn, tout en affirmant que« Tous les promoteurs veulent une course sprint en 2022. »annonce que l'accord avec les équipes porte sur un maximum de six courses tandis que le choix des circuits où elles auront lieu ne se fera que lorsque le comportement des nouvelles monoplaces sera connu.
La formule exacte reste à ce point en débat. Il est ainsi question que les qualifications Q1, Q2, Q3 du vendredi restent celles qui déterminent la grille de départ de la course sprint et du Grand Prix dominical ; la Qualification Sprint serait alors un événement indépendant, attribuant des points au-delà des trois premiers. Cela soulève cependant la question de savoir, dans le cas où les dix premiers de la Qualification sprint marqueraient des points, ce que feraient les dix suivants n'ayant rien à gagner (par exemple abandonner pour préserver leur matériel pour la course du lendemain).
Ennovembre 2021,Ross Brawnprécise :« Nous aimons tous l'idée d'une lutte jusqu'au dernier Grand Prix de la saison. Nous en aurons peut-être une cette année, ce qui serait fantastique. Mais si un pilote était amené à remporter le titre le samedi lors de la course sprint, ça pourrait être très intéressant car ça lui donnerait un énorme enjeu. Nous aimons tous voir le championnat se jouer lors du dernier dimanche de la saison, mais après tout ça n'arrive pas si souvent. Les épreuves que nous choisirons pour les courses sprints auront donc un impact important sur la saison et aucun scénario n'est à exclure. »
Débutfévrier 2022, les discussions entamées autour de ces épreuves sprint se heurtent à la résistance de certaines écuries, avec pour sujet central les compensations financières. L'idée de hausser le plafond budgétaire pour compenser le passage à six Qualifications Sprints n'est soutenue que par les trois écuries de pointe, ce qui conduit les négociations dans une impasse puisqu'un changement du règlement nécessite l'approbation d'au moins huit écuries. Liberty Media fait alors une offre de compromis en ramenant à trois le nombre d'épreuves sprint organisées en 2022, comme en 2021 ; l'accord signé à l'époque sur ce nombre restant valide, Liberty Media peut en effet se passer d'un nouveau.
Finalement, le14 février 2022, la FIA annonce une série de décisions concernant ce format de course : d'une part, les trois lieux choisis en 2022 sont les Grands Prix d'Émilie-Romagne àImola, d'Autriche àSpielberget du Brésil àInterlagos. D'autre part, la nouvelle dénomination est « Sprint » et non plus « Qualification Sprint », dans la mesure où la pole position du Grand Prix reste déterminée statistiquement par les qualifications du vendredi et ce même si le détenteur de la pole position perd sa position lors dusprintqui définit la grille du dimanche. Enfin, des points (de huit à un) sont attribués aux huit premiers. La commission F1 de la FIA annonce avoir pris ces décisions après les retours« des fans, des médias et des équipes ».
La règle en place depuis 2014 qui concernait l'utilisation des pneumatiques entre les qualifications et la course est abolie. Les dix pilotes atteignant la phase Q3 des qualifications devaient prendre le départ du Grand Prix avec le train de pneus utilisé pour établir leur meilleur temps en phase Q2. L'objectif était de créer des stratégies de course différentes en encourageant certains à se qualifier avec des pneus durs.
À partir de cette saison, les pilotes ont toute liberté de choisir les pneus utilisés en qualifications comme au départ de la course. Cette nouvelle règle permet d'éviter qu'un pilote choisisse sciemment de ne pas accéder à la phase Q3 pour garder le libre choix de ses pneus de course plutôt qu'être dixième et contraint.
Le suspense est également préservé jusqu'aux dernières minutes avant le départ puisque les choix de pneus ne seront connus qu'au lancement du tour de formation.
À la suite des événements duGrand Prix de Belgique 2021, où la moitié des points a été attribuée en comptabilisant un seul tour (trois tours derrière la voiture de sécurité), la commission F1 de la FIA annonce le14 février 2022:« Si la course fait moins de deux tours, aucun point n'est attribué. Si elle fait deux tours (et qu'ils ne se disputent pas derrière la voiture de sécurité) et/ou moins de 25 % de la distance prévue, seuls les cinq premiers auront des points (6 points pour le premier, 4 pour le deuxième, 3 pour le troisième, 2 pour le quatrième et 1 pour le cinquième). Si l'épreuve se termine de 25 % à 50 % de la distance prévue, les neuf premiers marqueront (13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point). Entre 50 % et 75 % de la distance prévue les dix premiers marqueront mais le vainqueur obtiendra 19 points (14 au deuxième, 12 au troisième, 10 au quatrième, 8 au cinquième, 6 au sixième, 5 au septième, 3 au huitième, 2 au neuvième et 1 au dixième). Enfin, à plus de 75 %, l'intégralité des points sera distribuée. »Ces changements doivent être avalisés par le Conseil Mondial de l'Automobile avant le premier Grand Prix de la saison.
Le17 février 2022,Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, dévoile les résultats du groupe de travail lancé durant l'intersaison, faisant notamment suite aux polémiques duGrand Prix automobile d'Abou Dabi 2021. Une cellule de « race control » virtuelle est mise en place dans les bureaux de la FIA à Genève, afin d'aider le directeur de course dans ses décisions. Par ailleurs, la nouveauté du championnat 2021, l'ouverture au public du canal de discussion entre le directeur de course et les patrons d'écuries, est annulée. Les discussions pourront avoir lieu, mais hors des oreilles du public, et d'une « manière non intrusive ». Enfin, les procédures concernant les voitures retardataires derrière la voiture de sécurité vont être revues et précisées par la Commission F1, dont les décisions seront annoncées en mars 2022 avant la première manche à Bahreïn.
Pour réduire l'écart entre les écuries, un plafond budgétaire des écuries, qui concerne toutes les dépenses hormis les salaires des pilotes et les opérations de marketing, est établi.
Le directeur sportif de la Formule 1Ross Brawnexplique enoctobre 2021:« Il n'y a aucun doute dans mon esprit que le budget plafonné et le changement de règlement ont eu un impact positif sur l'intensité du championnat. Une équipe ne peut plus investir sans limite, les ressources sont désormais limitées et les écuries sont également concentrées sur la voiture de la saison 2022, ce qui nécessite beaucoup de temps et de moyens. Nous voulons toujours que la méritocratie dirige la F1, que la meilleure équipe gagne mais nous ne voulons pas qu'elle gagne simplement parce qu'elle possède le plus gros budget. C'est agréable de voir comment les choses sont en train de changer. »
Établi initialement à hauteur de 175 millions de dollars par an (pour une saison de 21 Grands Prix) lacrise économiqueliée à lapandémie de Covid-19a relancé les débats sur son montant définitif. Ainsi, le plafond de la saison 2021 (145 millions de dollars) est abaissé à 140 millions en 2022 puis 135 millions de 2023 à 2025.
Le plateau évolue peu puisque six duos de pilotes2021sont reconduits. Le seul mouvement notable, après l'annonce de la retraite deKimi Räikkönen, concerne son remplacement parValtteri BottaschezAlfa Romeo, lequel laisse sa place àGeorge RussellchezMercedes. Le volantWilliamsest repris parAlexander Albonqui effectue son retour en Formule 1.
Le16 novembre 2021est annoncée l'arrivée deZhou GuanyuchezAlfa Romeo, aux côtés de Valtteri Bottas. Zhou est le premier pilote chinois à accéder au championnat du monde de Formule 1.
Le champion du monde en titre,Max Verstappen, choisit de courir avec len1 plutôt qu'avec son numéro permanent (33) qu'il arborait depuis ses débuts, en2015. Il faut remonter à2014pour retrouver len1 en Formule 1, avecSebastian Vettel.
Nikita Mazepin, comme tous les pilotes russes et biélorusses, a fait l'objet d'une réunion du Conseil mondial du sport automobile, le1mars, celui-ci devant statuer sur son devenir dans le contexte de l'invasion de l'Ukraine par la Russieet de l'exclusion de sportifs et équipes russes et biélorusses dans de nombreux sports. Ces pilotes pourront courir par principe dans les différents championnats disputés sous l'égide de la FIA« sous statut neutre et sous le drapeau de la FIA, sous réserve d'un engagement spécifique et du respect des principes de paix et de neutralité politique de la FIA ». Ceci ne préjuge pas de son maintien au sein de l'équipe Haas. Toutefois, le lendemain de la décision de la FIA autorisant les pilotes russes et biélorusses à participer à ses compétitions sous une bannière neutre, la fédération anglaise choisit de s'en tenir aux recommandations duComité international olympiquece qui, de fait, cela empêchera Nikita Mazepin de participer au Grand Prix de Grande-Bretagne. Le 5 mars, Haas rompt les contrats liant l'équipe avec son sponsor-titreUralkaliet son pilote russeNikita Mazepin. Dans un communiqué, l'écurie déclare :« Haas F1 Team a choisi de mettre fin, avec effet immédiat, au partenariat titre d'Uralkali et au contrat du pilote Nikita Mazepin. Comme le reste de la communauté de la Formule 1, l'équipe est choquée et attristée par l'invasion de l'Ukraine et espère une fin rapide et en douceur à ce conflit ». Le choix de Haas pour prendre son volant se porte surKevin Magnussen, qui avait piloté pour l'écurie de 2017 à 2020 et qui effectue son retour en F1.
Le conseil mondial de la FIA officialise, le15 octobre 2021, le calendrier de vingt-trois courses (la saison comptant le plus grand nombre de courses dans l'histoire du championnat) conçu par leFormula One Group. L'exercice est resserré puisqu'il débute à la mi-mars àBahreïnet s'achève à la mi-novembre àAbou Dabi. Les Grands Prix d'Australie(qui perd son statut de manche d'ouverture), duCanada, deSingapouret duJaponfont leur retour après deux années d'annulation dans le contexte de lapandémie de Covid-19.
LeGrand Prix de Miamifait son apparition, sur uncircuit urbaindessiné autour duHard Rock Stadium. LeGrand Prix de Monacose déroule désormais, comme les autres courses, sur trois jours du vendredi au dimanche (auparavant, les premiers essais libres se tenaient le jeudi, le vendredi restant libre).
Le12 octobre 2021, leGrand Prix de Chineest annulé pour la troisième année consécutive en raison des mesures sanitaires très strictes liées à lapandémie de Covid-19 en Chine. Il est remplacé par leGrand Prix d'Émilie-Romagne, sur l'Autodromo Enzo e Dino FerrariàImola, enItalie. Par ailleurs, leGrand Prix de Francepasse du 17 au24 juilletpour éviter un enchaînement de trois courses en trois semaines avec les Grands Prix d'Autricheet deGrande-Bretagne.
À la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russiele 24 février 2022 et de l'ensemble des sanctions et contre-sanctions gouvernementales, notamment l'interdiction par le pouvoir russe de survol de son territoire par tout appareil lié auRoyaume-Unioù sont basées la plupart des écuries, leGrand Prix de Russieprogrammé àSotchien dix-septième manche le 25 septembre, est annulé.Sebastian VetteletMax Verstappenavaient déjà annoncé leur intention de ne pas s'y rendre. Au lendemain de l'attaque, Liberty Media explique dans un communiqué :« Le championnat du monde de Formule 1 de la FIA se rend dans tous les pays du monde avec une vision positive pour unir les peuples et rassembler les nations. Nous observons les événements en Ukraine avec tristesse et choc, en espérant une résolution menant à la paix par rapport à la situation actuelle. »Le 25 février au soir, la Formule 1, la FIA et les équipes concluent, en tenant compte également de l'avis des parties prenantes concernées, qu'il est impossible d'organiser le Grand Prix de Russie dans ces circonstances. Par ailleurs, la Formule 1 rompt son contrat avec le promoteur du Grand Prix de Russie, qui aurait dû avoir lieu àIgora Driveà partir de 2023, signifiant qu'elle n'ira plus courir dans ce pays.
Alors que les rumeurs de remplacement de la manche russe se portent sur unGrand Prix de Turquie, comme en2020et en2021, puis compte tenu de la difficulté engendrée par la guerre en Ukraine concernant le transport du fret aérien et maritime à travers les continents, sur la tenue de deux courses au même endroit, en l'occurence le circuit urbain deMarina Bayà Singapour, la FOM annonce finalement le 18 mai que le Grand Prix de Russie ne sera pas remplacé, et que la saison comptera donc vingt-deux épreuves.
Sur le circuit où il étaitpour la première fois parti en tête en 2019,Charles Leclercréalise la première pole position de cette nouvelle ère de la Formule 1, et la dixième de sa carrière, en devançant laRed Bull RB18deMax Verstappende 123 millièmes de seconde lors de leurs deuxièmes tentatives en Q3. Le Néerlandais s'intercale entre lesFerrari F1-75en battantCarlos Sainz Jr.de six millièmes.Sergio Pérezest en deuxième ligne tandis queLewis Hamilton, cinquième à près de sept dixièmes de seconde, devance l'Alfa Romeo C42deValtteri Bottassur la troisième ligne.Kevin Magnussenhisse saHaas VF-22en quatrième ligne (quatre voitures motorisées par Ferrari sont parmi les sept premières) accompagné par l'Alpine A522deFernando Alonso.George Russell, au volant de l'autreMercedes W13, est en cinquième ligne, devantPierre Gaslysur l'AlphaTauri AT03.
Charles Leclerc remporte la troisième victoire de sa carrière, sa première depuis leGrand Prix d'Italie 2019, tandis que laScuderia Ferrari, grâce la deuxième place deCarlos Sainz Jr., obtient son85doublé, le premier depuis 2019 àSingapour. Profitant du double abandon desRed Bull,Lewis Hamiltonmonte sur un podium inespéré et poursuit sa série en entamant une seizième année consécutive avec au moins une place parmi les trois premiers. Leclerc, qui réalise son premierHat trickavec le meilleur tour dans sa51boucle, mène pratiquement l'intégralité de l'épreuve mais doit chèrement défendre sa position, face àMax Verstappen, après les premiers arrêts : par trois fois, aux17,18et19tours, la Red Bull utilise son aileron arrière mobile pour le dépasser au freinage du premier virage et deux fois, le Monégasque ouvre à son tour son DRS pour le repasser au viragen4. La troisième fois, un blocage de roues de Verstappen permet à Leclerc de le reprendre immédiatement à l'intérieur de ce premier virage ; il se met ensuite hors de portée en augmentant sans cesse son avance.
Les Mercedes, toujours affectées par un problème de «marsouinage» en ligne droite, ne sont pas dans le rythme des quatre premiers, Leclerc, Verstappen, Sainz et Pérez, dans une course où ils procèdent tous à trois arrêts au stand. Mais, au quarante-quatrième tour, l'AlphaTauri dePierre Gaslyprend feu, ce qui provoque la sortie de la voiture de sécurité et un regroupement général. Alors que Leclerc gère parfaitement la relance et s'échappe, Verstappen, en deuxième position, ralentit, se fait déborder de toute part et abandonne à trois tours du terme, privé d'alimentation en carburant. Son coéquipier Sergio Pérez, alors troisième, est victime du même mal moteur et termine en tête-à- queue au milieu de la piste à l'attaque du dernier tour. Hamilton se retrouve dès lors sur le podium, devant son coéquipierGeorge Russell. Pour son retour en Formule 1,Kevin Magnussen, cinquième, apporte 10 points àHaas F1 Team; l'écurie américaine n'avait plus marqué depuis la neuvième place deRomain GrosjeanauGrand Prix de l'Eifel 2020. La bonne performance du moteur Ferrari permet aussi àValtteri Bottasd'emmener son Alfa Romeo en sixième position. Les deux Alpine sont septième (Esteban Ocon) et  neuvième (Fernando Alonso),Yuki Tsunodas'intercalant entre eux. Enfin,Zhou Guanyu, coéquipier de Bottas, marque le point de la dixième place dès sa première course en Formule 1.
Charles Leclerc prend la tête du championnat du monde avec 26 points, la suite du classement étant identique à celui de la course. Ferrari s'installe aux commandes du championnat des constructeurs avec 44 points, devantMercedes(27 points), Haas (10 points),Alfa Romeo(9 points),Alpine(8 points) etAlphaTauri(4 points) ;Red Bull Racing,McLaren,Aston MartinetWiliamsn'ont pas marqué.
À l'occasion de son215Grand Prix,Sergio Pérezréalise la première pole position de sa carrière.« Il m'a fallu quelques courses ! »plaisante-t-il en sortant de saRB18, ajoutant :« Je peux faire 2 000 tours mais je ne crois pas pouvoir battre celui-là. »Alors queCharles Leclercpensait avoir fait le nécessaire, lors de sa deuxième tentative, pour partir en tête, il est devancé de 25 millièmes de seconde par le Mexicain. Ces qualifications sont marquées par deux interruptions au drapeau rouge (accident deNicholas Latifien Q1 puis gros crash deMick Schumacheren Q2, provoquant près d'une heure d'interruption et son forfait pour la course) et par la première élimination en Q1 et à la régulière depuis 2009 deLewis Hamiltonqui explique qu'il n'avait« pas de train arrière ».Carlos Sainz Jr., pilote le plus rapide en Q1 et en Q2, réalise finalement le troisième temps ; il est accompagné en deuxième ligne parMax Verstappen, victime d'un problème d'adhérence.Esteban OcondevanceGeorge Russellsur la troisième ligne, alors que le coéquipier du Français,Fernando Alonso, part en quatrième ligne devantValtteri Bottas. Avec le neuvième temps.Pierre Gaslyforme la cinquième ligne en compagnie deKevin Magnussen. Une seule voiture motorisée par Mercedes a atteint la troisième phase des qualifications.
Max Verstappenremporte la vingt-et-unième victoire de sa carrière et offre à son motoristeRed Bull Powertrainsson premier succès. À l'issue d'un combat contreCharles Leclercdans les huit derniers tours, il profite, à quatre tours de l'arrivée, d'un surcroît de puissance en ligne droite pour le dépasser définitivement. Le pilote Ferrari termine, aileron arrière mobile ouvert, à une demi-seconde du Néerlandais alors queCarlos Sainz Jr.les accompagne sur le podium.
Parti de la pole position,Sergio Pérezmène les débats sans être inquiété durant les quinze premiers tours, quand un bluff du muret de la Scuderia l'envoie procéder à son premier arrêt tandis que Leclerc reste en piste.Nicholas Latifise crashe alors dans le mur et provoque la sortie de la voiture de sécurité, ce qui offre un arrêt gratuit à Leclerc et Verstappen qui ressortent aux deux premières places. Comme Carlos Sainz reprend la piste à la hauteur de Pérez, juste devant lui en passant laligne du Safety Car, ce dernier est contraint de lui rendre la troisième place à la relance. Leclerc mène sans parvenir à creuser un écart important sur Verstappen mais en le maintenant à plus d'une seconde pour l'empêcher d'actionner son DRS. Ils s'échangent les records du tour jusqu'au trente-sixième tour quand, coup sur coup à proximité de la voie de stands,Daniel RicciardopuisFernando Alonsotombent en panne. Une procédure de voiture de sécurité virtuelle est déclenchée, le temps que les deux voitures soient évacuées vers lapitlanequi, en conséquence, est fermée ce qui ruine les plans deLewis Hamiltonqui évoluait en cinquième position en pneus durs depuis le début de la course.
L'avance de quatre secondes que Leclerc avait réussi à se ménager disparaît à la relance, à neuf tours de l'arrivée. Dès lors, la Red Bull et la Ferrari sont roue dans roue, se doublent, se dédoublent, et jouent à ne pas passer la ligne de détection du DRS en premier pour ne pas offrir au rival le gain apporté par l'aileron arrière mobile. Les configurations différentes des deux voitures avantagent la Ferrari dans les courbes puisqu'elle emmène plus d'appui, tandis que la Red Bull va plus vite en ligne droite. À quatre boucles de l'arrivée, Verstappen sort mieux du dernier virage, ouvre son aileron arrière et dépasse Leclerc par l'extérieur. Ce dernier tente de reprendre la tête en restant à moins d'une seconde, mais ne parvient pas à porter une ultime attaque, également empêché d'ouvrir son DRS au49tour en raison d'un drapeau jaune dans le premier secteur consécutif à un accrochage entreAlexander AlbonetLance Stroll.
Derrière Sainz, Sergio Pérez prend la quatrième place,George Russellemmène saW13en cinquième position, bien loin du « combat des chefs »,Esteban Ocontermine sixième après avoir bataillé contre son coéquipier dans les quinze premiers tours puis profitant de son abandon et de celui deValtteri Bottas, battantLando Norrissur la ligne d'arrivée, ce dernier apportant ses premiers points à McLaren.Pierre Gasly, bien que soufrant de vives douleurs aux intestins, termine huitième, et ouvre le score d'AlphaTauri.Kevin Magnussense joue de Lewis Hamilton pour prendre la neuvième place et lui laisser le dernier point en jeu.
Auteur du meilleur tour dans la quarante-huitième boucle, Leclerc reste en tête du classement avec 45 points, devant son coéquipier Sainz (33 points) et Verstappen (25 points). Russel, quatrième (22 points) est suivi par Hamilton (16 points), Ocon (14 points), Pérez et Magnussen (7 points), Bottas (8 points) et Norris, dixième avec 6 points. Au classement des constructeurs, laScuderia Ferrari(78 points) prend de l'avance surMercedes(38 points), deuxième avec une unité d'avance surRed Bull(37 points) ;Alpinepointe au quatrième rang (16 points), suivie parHaas(12 points),Alfa Romeo(9 points),AlphaTauri(8 points) etMcLaren(6 points).WilliamsetAston Martinn'ont pas encore marqué.
Auteur du meilleur tour dans la quarante-huitième boucle, Leclerc reste en tête du classement avec 45 points, devant son coéquipier Sainz (33 points) et Verstappen (25 points). Russel, quatrième (22 points) est suivi par Hamilton (16 points), Ocon (14 points), Pérez et Magnussen (7 points), Bottas (8 points) et Norris, dixième avec 6 points. Au classement des constructeurs, laScuderia Ferrari(78 points) prend de l'avance surMercedes(38 points), deuxième avec une unité d'avance surRed Bull(37 points) ;Alpinepointe au quatrième rang (16 points), suivie parHaas(12 points),Alfa Romeo(9 points),AlphaTauri(8 points) etMcLaren(6 points).WilliamsetAston Martinn'ont pas encore marqué.
Devancé parMax VerstappenetSergio Pérezen Q1, puis à nouveau par Pérez en Q2,Charles Leclercréussit, selon ses propos, à« tout mettre bout à bout »lors de la troisième phase des qualifications pour réaliser la onzième pole position de sa carrière, sa deuxième de la saison, au volant de laF1-75. En tête après sa première tentative, il enfonce le clou lors de son second tour rapide, pour repousser son rival néerlandais, qui l'accompagne en première ligne, à 286 millièmes de seconde. La Q1 est interrompue au drapeau rouge par un accrochage entreNicholas LatifietLance Strollqui ne réalise pas de temps. La Q3 est marquée par une sortie de piste deFernando Alonsosur panne hydraulique, alors qu'il venait de réaliser le record du deuxième secteur. Cette interruption de la session ruine, à quelques mètres de la ligne de chronométrage dans son premier tour rapide, la performance deCarlos Sainz Jr.; l'Espagnol, alors qu'il était en avance sur son coéquipier, rate ensuite son troisième secteur en fin de séance et n'obtient que le neuvième temps.Lando Norris, auteur du quatrième temps au volant de laMcLaren MCL36, part en deuxième ligne, derrière Pérez.Lewis HamiltonetGeorge Russellprofitent d'un regain de forme desMercedes W13pour prendre les cinquième et sixième places, côte à côte en troisième ligne ; ils devancentDaniel RicciardoetEsteban Ocon, alors que la cinquième ligne est occupée par les Espagnols Carlos Sainz et Fernando Alonso.
Charles Leclercobtient son premiergrand chelemen dominant la course de bout en bout, et en réalisant le meilleur tour, l'améliorant dans la dernière boucle. Il s'agit de la quatrième victoire de sa carrière et de sa deuxième en trois courses en 2022. Sa F1-75, très performante sur le nouveau tracé de l'Albert Park en pneusmediumpuis durs, à son grand étonnement, et bien que sujette au marsouinage, lui permet de contrôler la course et de ne jamais être inquiété. Il ne rencontre qu'une seule alerte lorsque, après l'abandon deSebastian Vettelet la sortie de la voiture de sécurité, il sous-vire au dernier virage, à la relance à l'attaque du27tour, et voitMax Verstappense porter à sa hauteur dans la ligne droite ; il réussit néanmoins à le contenir et s'échappe à nouveau. Le champion du monde en titre néerlandais se bat avec une machine qui use excessivement ses pneus avant (graining) puis est victime d'une fuite d'essence au38tour ; quand son moteur coupe, il subit son deuxième abandon en trois courses et, furieux, déclare :« C'est inacceptable quand on veut se battre pour le championnat. Je n'accepte pas la situation. J'aurais facilement terminé deuxième. »Sergio Pérezsur l'autreRed Bull RB18, prend alors la deuxième place, à plus de vingt secondes du vainqueur, avouant qu'il était impossible pour son écurie de rivaliser avec la Ferrari.George Russellbénéficie d'un arrêt gratuit sous voiture de sécurité au24tour, ce qui lui permet de devancer son coéquipier mécontentLewis Hamiltonpour monter sur son premier podium avec Mercedes. Les Mercedes W13 ont bénéficié à la fois de l'abandon de Verstappen, et des mauvaises qualifications de Carlos Sainz qui n'a fait qu'un tour avant de sortir définitivement de piste, et de Fernando Alonso. Les McLaren MCL36 finissent derrière : Lando Norris, dépassé des deux côtés par les Flèches d'Argent à l'extinction des feux, se classe cinquième devant Daniel Ricciardo. Esteban Ocon mène une course solitaire au septième rang alors que, des bagarres dans le peloton, émergentValtteri Bottas,Pierre GaslyetAlexander Albonqui ouvre le score de Williams en prenant le dernier point en jeu. Le Thaïlandais, remonté de la dernière position, a effectué 57 des 58 tours avec le même train de pneus. Les trois journées de ce Grand Prix à l'Albert Park ont réuni 419 000 spectateurs, un record pour un événement sportif en Australie.
Leclerc, qui a obtenu le point bonus du meilleur tour à chacune des trois courses disputées, totalise 71 points au classement du championnat du monde, loin devant Russell (37 points) et Sainz (33 points) qui n'a pas marqué en Australie. Pérez, quatrième (30 points) devance Hamilton (28 points) et Verstappen (25 points). Ocon, qui a marqué à chaque course, est septième (20 points) ; suivent Norris (16 points), Magnussen et Bottas, neuvième et dixième avec 12 points. Chez les constructeurs,Ferrariconserve la tête avec 104 points alors queMercedes Grand Prix(65 points) prend de l'avance surRed Bull Racing(55 points).McLaren, quatrième, compte 24 points deux de plus qu'Alpine(22 points) ; suiventAlfa Romeo(13 points),Haas(12 points),AlphaTauri(10 points) etWilliams(1 point).Aston Martinn'a toujours pas marqué.
Ce weekend est le premier à voir se dérouler la nouvelle formule du sprint, avec pour commencer le fait que la pole position est statistiquement accordée à l'auteur du meilleur temps en phase 3 des qualifications, avant une course de 21 tours le samedi où le barème de points va de huit pour le premier à un pour le huitième, l'ordre d'arrivée déterminant la grille de départ du Grand Prix disputé le lendemain.
Lors d'une séance de qualifications fortement perturbée par la pluie et interrompue cinq fois par un drapeau rouge,Max Verstappenobtient la quatorzième pole position de sa carrière et sa première de la saison ; il s'élance donc en tête du sprint le samedi, avec Charles Leclerc, battu de 779 millièmes de seconde en pneus intermédiaires, à ses côtés en première ligne. La deuxième ligne de cette première grille de départ est inédite avecLando Norris, troisième, devantKevin Magnussenqui réalise la meilleure qualification d'uneHaas. Les Mercedes etCarlos Sainz Jr.sorti de la piste sur l'autre Ferrari, n'ont pas dépassé la Q2.
Devancé dès le départ du sprint par Charles Leclerc, qui roule en tête jusqu'à l'avant-dernier des 21 tours, Max Verstappen profite de la dégradation des pneus tendres de la F1-75 du Monégasque (grainingà l'avant) et de son aileron arrière mobile pour se coller dans son échappement et le doubler, devenant le premier pilote à marquer huit points un samedi précédant la course. Comme pour ce sprint, il partage la première ligne du départ dominical avec Leclerc. Parti septième,Sergio Pérezse hisse en troisième position, en deuxième ligne devant Carlos Sainz, revenu du dixième rang. Dépassé par la Red Bull et la Ferrari,Lando Norrisest en troisième ligne, aux côtés de son coéquipierDaniel Ricciardo.Valtteri Bottas, qui a gagné une place, et Kevin Magnussen, qui en a perdu quatre, s'élancent en quatrième ligne ; ces huit premiers marquent tous des points. La cinquième ligne est composée deFernando AlonsoetMick Schumacher.
Max Verstappenfait carton plein : il marque le maximum possible dans la configuration d'un Grand Prix comprenant le sprint, soit 34 points (sa victoire du samedi, celle du dimanche et le meilleur tour en course). Il réalise de surcroît le deuxièmeGrand Chelemde sa carrière en menant la course de bout en bout sans jamais être inquiété, pour gagner sa vingt-deuxième victoire et sa deuxième cette saison. Le combat pour la deuxième place, entreCharles Leclerc(qui doit tout d'abord dépasserLando Norrisaprès avoir manqué son départ), etSergio Péreztourne à l'avantage du Mexicain quand le pilote Ferrari part à la faute à dix tours de l'arrivée, est contraint de retourner au stand pour changer de museau, repart neuvième, puis remontre jusqu'à la sixième place sous le drapeau à damiers, alors que Norris a les honneurs du podium derrière un doublé desRed Bull.
Une averse s'abat sur le circuit avant le départ, mais il ne pleut pas durant la course. Sur un tracé encore mouillé, les pilotes s'élancent en pneus intermédiaires. Alors que Max Verstappen s'élance sans problème, Charles Leclerc manque son impulsion et est débordé par Sergio Pérez et Lando Norris. Derrière eux, Daniel Ricciardo percute Carlos Sainz et l'expédie dans le gravier dont il ne peut s'extraire. L'Australien doit retourner aux stands et dispute toute la course au fond du peloton. La voiture de sécurité est de sortie le temps que la Ferrari de Sainz soit dégagée. Après la relance, au huitième tour, Leclerc se défait de Norris et part à la chasse de Pérez. À partir du dix-septième tour et à commencer par Ricciardo, la trajectoire s'asséchant, tous les pilotes s'en vont troquer leurs pneus sculptés à bandes vertes pour des montures tendres. Leclerc s'arrête après Pérez et ressort devant lui, mais les gommes du Mexicain sont déjà chauffées, et il le dépasse immédiatement. Loin de Verstappen qui caracole en tête, le combat pour la deuxième place se poursuit, Leclerc décidant de retourner au stand au quarante-neuvième tour pour se chausser de neuf. Il ressort pour être dépassé par Norris, alors que Pérez et Verstappen couvrent sa stratégie. Le Monégasque attaque fort, reprend la troisième place à Norris, se rapproche de Pérez, puis au cinquante-troisième tour, il escalade un vibreur dans laVariante Alta, perd sa voiture qui  part en tête-à-queue et tape légèrement les protections, ce qui l'oblige à regagner à nouveau son stand pour changer de museau. Il dépasse ensuite successivement Kevin Magnussen, Sebastian Vettel et Yuki Tsunoda pour grappiller les huit points de la sixième place. Il explique par la suite qu'étant en lutte pour le championnat, il n'aurait pas dû prendre autant de risques alors que la troisième place assurée était à Imola« le mieux que l'on pouvait faire ».
Lando Norris obtient le sixième podium de sa carrière, ayant roulé parmi les quatre premiers durant toute la course. Après avoir pris un excellent départ,George Russellrésiste jusqu'au bout aux assauts deValtteri Bottaspour prendre les douze points de la quatrième place en souffrant physiquement du marsouinage qui affecte sa voiture. Yuki Tsunoda emmène son AlphaTauri en septième position avec un rythme solide et quelques beaux dépassements, et Aston Martin ouvre son score avec la huitième place deLance Strollet la dixième deSebastian Vettel,Kevin Magnussens'intercalant entre les machines vertes, au neuvième rang, tandis queLewis Hamiltonmène une course anonyme, butant à partir du vingtième tour surPierre Gasly, et voyant s'agiter des drapeaux bleus pour se faire prendre un tour par Verstappen au quarante-et-unième passage, avant de passer sous le drapeau à damiers en quatorzième position, et de recevoir par radio les excuses deToto Wolffpour une W13« inconduisible ».
Leclerc conserve la tête du championnat (86 points), et c'est maintenant Max Verstappen qui occupe la deuxième place (59 points), alors que Pérez grimpe en troisième position (54 points) devant Russell (49 points) et Sainz, qui dégringole au cinquième rang (35 points). Suivent Norris (35 points), Hamilton (28 points), Bottas (24 points), Ocon (20 points) et Magnussen, dixième avec 15 points.Ferrariest toujours à la première place du classement constructeurs (124 points), maisRed Bullse rapproche (113 points), alors queMercedesoccupe la troisième place (77 points) devantMcLaren(46 points).Alfa Romeoest cinquième, suivie parAlpine(22 points),AlphaTauri(16 points),Haas(15 points),Aston Martin(5 points) etWilliams(1 point). Toutes les écuries ont désormais marqué.
Charles Leclercréalise sa troisième pole position de la saison, la douzième de sa carrière, lors de l'explication finale sous le drapeau à damier de la Q3, après avoir dominé les deux premières phases des qualifications. Deuxième, à 190 millièmes de seconde,Carlos Sainz Jr.permet àFerraride verrouiller la première ligne.Max Verstappen, en tête à l'issue de sa première tentative, doit se contenter de la troisième place après une erreur dans le viragen4 ; la deuxième ligne est aux couleurs deRed Bull,Sergio Pérezréalisant le quatrième temps. Les anciens coéquipiers,Valtteri BottasdevantLewis Hamilton, se partagent la troisième ligne.Pierre GaslyetLando Norrisoccupent la quatrième ligne et précèdentYuki TsunodaetLance Stroll.
Max Verstappenremporte sa troisième victoire de la saison, sa deuxième consécutive et la vingt-troisième de sa carrière, en exploitant la vitesse supérieure de saRB18en ligne droite, ce qui lui permet de dépasser de façon imparableCharles Leclercdès le neuvième tour puis de mener le reste de la course en marquant le point du meilleur tour en prime, félicité par son stand pour sa gestion de la température de ses pneus avant. Son bon départ, où il prend le meilleur surCarlos Sainz Jr.à l'extérieur du premier virage, lui permet de se caler derrière Leclerc et de ne pas lui laisser plus d'une seconde d'avance. Il utilise son aileron arrière mobile pour lui subtiliser la tête de la course à la première occasion alors que le Monégasque est aux prises avec ses pneusmediumdéjà dégradés.
La voiture de sécurité sort pour six tours après le quarante-et-unième passage, après l'accrochage entrePierre GaslyetLando Norrisqui abandonne. À la relance, plus à l'aise avec un nouveau train de pneus durs, Leclerc se montre menaçant, notamment au50tour avec l'aide du DRS, mais ne parvient pas à porter d'attaque franche sur Verstappen. Sainz doit repousser plusieurs assauts deSergio Pérezdans les dix derniers tours pour accompagner les deux leaders du championnat sur le podium. Parti douzième,George Russellprofite pleinement de la voiture de sécurité : il attendait, en effet, une neutralisation de la course en roulant le plus longtemps possible avec son train de pneus durs du départ. Son vœu exaucé, il bénéfice d'un arrêt gratuit. Au quarante-neuvième tour, les Mercedes  dépassentValtteri Bottasqui, sorti trop largement du dernier virage, a tapé latéralement les protections ; sonAlfa Romeo C42n'étant pas endommagée, il la conduit à la septième place finale tandis que Russell dépasseLewis Hamiltonen deux temps au cinquantième tour et termine cinquième, devant son coéquipier. Parti dernier,Esteban Oconremonte jusqu'au huitième rang,Alexander Albonapporte deux points à Williams en effectuant une remontée depuis la dix-huitième place et en profitant des pénalités infligées àFernando Alonso(neuvième à l'arrivée et qui recule de deux places).Lance Stroll, douzième sous le drapeau à damier après s'être élancé de la voie des stands, prend le dernier point en jeu en tirant parti de la pénalisation deDaniel Ricciardo, qui avait achevé la course devant lui.
Leclerc (104 points) conserve la tête du championnat devant Verstappen (85 points) qui réduit l'écart à 19 unités. Pérez reste troisième (66 points), devant Russell (59 points) qui, jamais plus loin que cinquième depuis le début de saison, marque à chaque course ; suivent Sainz (53 points), Hamilton (36 points) qui dépasse Norris (35 points), talonné par Bottas (30 points). Ocon (24 points) occupe le neuvième rang et Magnussen est dixième avec 15 points.Ferrari(157 points) qui mène toujours le championnat des constructeurs, ne compte plus que 6 points d'avance surRed Bull(151 points) alors queMercedes(95 points) reste troisième devantMcLaren(46 points) qui n'a pas marqué.Alfa Romeo(31 points) est cinquième, suivie parAlpine(26 points),AlphaTauri(16 points),Haas(15 points),Aston Martin(5 points) etWilliams(3 points).
Charles Leclercréalise sa quatrième pole position de la saison, la treizième de sa carrière, après avoir dominé les trois sessions d'essais libres. Alors qu'il doit renoncer à sa première tentative en Q3, victime d'un tête-à-queue dans la dernière chicane après avoir réalisé le meilleur temps dans le secteur précédent, il ne laisse pasMax Verstappen, victime d'une perte de puissance, profiter longtemps de son meilleur temps, en le battant de 341 millièmes de seconde lors de sa seconde et ultime tentative. Le Néerlandais empêche toutefois Ferrari de monopoliser la première ligne,Carlos Sainz Jr.devant se contenter de la troisième place, devantGeorge Russell. La troisième ligne est occupée parSergio Pérez, qui devanceLewis Hamilton.Valtteri Bottaspartage la quatrième ligne avecKevin Magnussentandis queDaniel Ricciardoprend place en cinquième ligne, en précédantMick Schumacherqui atteint pour la première fois la phase Q3 des qualifications.
Au terme d'un Grand Prix d'Espagne plus animé qu'à l'habitude et qui restait sur cinq victoires de Lewis Hamilton, Max Verstappen remporte sa troisième victoire consécutive, sa quatrième de la saison et la vingt-quatrième de sa carrière, autant queJuan Manuel Fangio; il prend les commandes du championnat avec six points d'avance sur Charles Leclerc qui a abandonné, trahi par un problème de turbo de saF1-75, après vingt-sept tours alors qu'il menait confortablement. En obtenant le doublé avec son équipier Sergio Pérez, qui le laisse deux fois passer durant l'épreuve, le Néerlandais permet àRed Bull Racingde ravir la première place du classement des constructeurs à Ferrari, renouant avec la victoire sur le circuit où il a obtenu son premier succès, en2016.
Charles Leclerc vire en tête au premier virage devant Verstappen, alors que Carlos Sainz, mal parti, est dépassé par George Russell et Sergio Pérez ; au septième tour, Sainz part à la faute dans le virage no 4 et s'extrait du bac à graviers en onzième position. Deux boucles plus tard, Verstappen commet la même erreur et ressort des graviers derrière Russell et Pérez. Son équipier s'écarte rapidement pour le laisser partir chasser la Mercedes. Pendant ce temps, Leclerc creuse un écart important ; dernier des leaders à s'arrêter au stand, au vingt-et-unième tour, il reprend la piste en tête. Russell, au volant d'une W13 enfin débarrassée de son marsouinage, résiste de façon musclée aux assauts de Verstappen gêné par un aileron arrière mobile au fonctionnement erratique, pour le gain de la deuxième place, et qui au vingt-quatrième tour, le dépasse au premier virage avant de se faire reprendre dans la courbe suivante. Alors que Leclerc possède plus de douze secondes d'avance sur ses poursuivants, son moteur casse brutalement (turbo et MGU-H), provoquant son premier abandon de la saison. Russell prend les commandes alors que le Néerlandais, qui n'arrive toujours pas à le dépasser, observe son deuxième arrêt, au vingt-septième tour, pour chausser des gommes tendres. Pérez dépasse, sans coup férir, Russell dans la trente-et-unième boucle et se retrouve dès lors en tête de l'épreuve jusqu'à son deuxième arrêt, laissant son coéquipier Verstappen aux commandes. Lorsque celui-ci chausse un nouveau train de pneus tendres, au quarante-quatrième tour, pour la deuxième fois de la course, Pérez doit respecter les consignes de son stand en s'écartant pour permettre à Verstappen de gagner le Grand Prix. Assuré de finir deuxième, le Mexicain change de pneumatiques aux cinquante-troisième tour pour s'assurer le point bonus du meilleur tour en course. Russell, qui ne peut rien face aux Red Bull, obtient son deuxième podium de la saison.
La remontée de Lewis Hamilton, victime d'une crevaison après un accrochage dans le premier tour, l'emmène jusqu'à la quatrième place après un dépassement de Carlos Sainz au soixantième tour ; ce dernier le repasse toutefois à deux boucles du terme, le Britannique devant ménager sa voiture dont le moteur surchauffe. Dans le combat pour les meilleures places durant toute la course,Valtteri Bottaspasse la ligne d'arrivée en sixième position. Parti douzième,Esteban Ocontermine septième devantLando Norris.Fernando Alonso, qui s'est élancé de la dernière place, multiplie les dépassements pour terminer neuvième, laissant le dernier point en jeu àYuki Tsunoda.
Max Verstappen (110 points) prend la tête du championnat pour la première fois de la saison en remontant un déficit de 46 points sur Leclerc au soir duGrand Prix d'Australie; le Monégasque (104 points) est désormais deuxième, à six unités. Sergio Pérez reste troisième (85 points) devant Russell (74 points), unique pilote à avoir marqué lors de chaque course. Sainz est cinquième (65 points), devant Hamilton (46 points), Norris (39 points), Bottas (38 points), Ocon (30 points) et Magnussen, dixième avec 15 points. Avec un deuxième doublé,Red Bull Racing(195 points) déloge laFerrari(169 points) de la tête du championnat.Mercedes(120 points) devanceMcLaren(50 points),Alfa Romeo(39 points) etAlpine(34 points) ; suiventAlphaTauri(17 points),Haas(15 points),Aston Martin(6 points) etWilliams(3 points).
Dominateur des trois phases qualificatives,Charles Leclercobtient, dès sa première tentative en Q3 et en battant les records des trois secteurs du circuit, sa cinquième pole position de la saison, la quatorzième de sa carrière et sa deuxième consécutive à domicile. Il semble parti pour faire encore mieux en fin de séance lorsqueSergio Pérez, qui roule 50 mètres derrière lui, part tête à-queue au virage du Portier, tape le rail et se retrouve en travers de la piste ;Carlos Sainz Jr., juste derrière, ne peut l'éviter ; les deux monoplaces à l'arrêt barrent totalement la trajectoire devant l'entrée du tunnel, provoquent le déploiement du drapeau rouge et la fin de la séance, ruinant de fait toutes les secondes tentatives des pilotes encore en piste dontMax Verstappen. LesF1-75verrouillant la première ligne, Sainz le suivant à deux dixièmes de seconde, Leclerc salue une foule qui lui est totalement acquise ; lesRed Bull RB18occupent la deuxième ligne, Pérez devançant Verstappen.Lando Norrisest en troisième ligne, devantGeorge Russell.Fernando Alonso, auteur du septième temps, est accompagné parLewis Hamiltonsur la quatrième ligne, la cinquième étant composée deSebastian VetteletEsteban Ocon.
À l'issue d'un Grand Prix dont le départ a été donné avec plus d'une heure de retard, en raison d'une violente averse, et qui est allé au bout des deux heures réglementaires en étant raccourci de 14 tours,Sergio Pérezremporte la troisième victoire de sa carrière et offre àRed Bull Racingson quatrième succès consécutif de la saison. Il passe la ligne d'arrivée en tête d'une formation serrée, devantCarlos Sainz Jr.,Max VerstappenetCharles Leclerc, mécontent de rater le podium de son Grand Prix national bien qu'il en rallie l'arrivée pour la première fois de sa carrière en monoplace (F2 comprise). Il a en effet subi les errements stratégiques de son écurie, lourdement battue par celle deChristian Hornerdans la gestion des arrêts au stand. Ainsi, dès qu'un « petit train » se forme avec ces quatre pilotes au vingt-deuxième tour, les jeux sont faits, les tentatives de dépassement, notamment de Sainz sur Pérez étant vouées à l'échec. Le Mexicain, qui dans cette course, a réussi unundercutsur Leclerc puis unovercutsur Sainz, fête sa victoire en plongeant en combinaison, drapé de sa bannière nationale, dans la piscine de l'hospitalité Red Bull.
Comme la pluie s'abat sur le circuit au moment du départ, celui-ci est retardé de neuf minutes et, sur la grille, tous les pilotes passent les pneus intermédiaires. L'averse redoublant, les monoplaces, chaussées par la suite en gommes « maxi-pluie », s'élancent à 15 h 16 pour deux tours de formation derrière la voiture de sécurité avant de regagner la voie des stands pour une heure d'attente, le temps que le ciel se calme. Le départ est donné, lancé, à16h5. Charles Leclerc prend les commandes devant son coéquipier, suivi de Pérez, et creuse peu à peu un écart tandis que la trajectoire s'assèche. Le premier coup stratégique de Red Bull consiste à arrêter Sergio Pérez dès le seizième tour pour qu'il passe en pneus intermédiaires alors que les Ferrari restent en piste. Ainsi équipé, il est largement plus rapide que les leaders, si bien que lorsque le Monégasque rentre au stand, deux tours plus tard, pour l'imiter, il ressort loin de la Red Bull. Sainz prend brièvement la tête lorsque Ferrari commet une nouvelle erreur stratégique, au vingt-et unième tour, en appelant Sainz, mais aussi  Leclerc pour passer des gommes dures. L'ingénieur du Monégasque lui lance :« Box, Box for hard now! »puis se ravise :« Stay out! »Il est toutefois trop tard puisque Leclerc qui s'est déjà engagé dans lapitlanedoit patienter quelques précieuses secondes derrière son coéquipier, et tous deux ressortent dans le trafic. Ainsi, quand les Red Bull chaussent les pneus durs, une boucle plus tard, lors d'un double arrêt parfaitement exécuté, Perez reprend la piste devant Sainz et Verstappen s'engage dans la montée de Beaurivage, en mordant légèrement la ligne jaune, sous le nez de laF1-75de Leclerc, furieux. L'ordre du quatuor est alors définitivement formé. Le violent crash deMick Schumacher, au vingt-quatrième tour (saHaas VF-22est coupée en deux dans les TechPro de la Piscine) et le drapeau rouge consécutif, n'y changeront rien. Un nouveau départ est donné derrière la voiture de sécurité, l'épreuve se conclut au bout des deux heures maximales de course et 64 tours, ce qui permet l'attribution de la totalité des points. Charles Leclerc, très remonté, conclut :« On avait tout pour gagner et on l'a foutu à la poubelle. »
George Russelltermine, comme depuis le début de la saison, parmi les cinq premiers, devantLando Norrisdont l'avance est telle surFernando Alonsoqu'il se permet de chausser des gommes tendres, au cinquante-et-unième tour, pour obtenir le point bonus du meilleur tour en course. Alonso profite de la particularité du circuit monégasque pour empêcherLewis Hamiltonde le dépasser, le septuple champion du monde se contentant du huitième rang.Esteban Oconpasse sous le drapeau à damier en neuvième position mais, pénalisé de cinq secondes pour avoir accroché Hamilton en début de course, termine hors des points ;Valtteri BottasetSebastian Vettelrécupèrent les points restants. Pierre Gasly, parti dix-septième, finit onzième en se signalant par quelques dépassements audacieux à des endroits inhabituels comme la descente de Mirabeau.
Au championnat du monde, Verstappen (125 points) augmente de trois unités son avance sur Leclerc (116 points) tandis que Pérez (110 points) se rapproche et conforte sa troisième place devant Russell (84 points) qui en compte un de plus que Sainz (83 points). Hamilton est sixième (50 points) suivi par Norris (48 points), Bottas (40 points), Ocon (30 points) et Magnussen, dixième avec 15 points. Chez les constructeursRed Bull Racing(235 points) repousse un peu plusFerrari(199 points) alors queMercedesest confortablement installé à la troisième place (134 points), loin devantMcLaren(59 points). Grâce à Bottas,Alfa Romeoest cinquième (41 points), un point devantAlpine(40 points) ; suiventAlphaTauri(17 points),Haas(15 points),Aston Martin(7 points) etWilliamsqui ferme la marche avec 3 points.
Charles Leclercobtient sa sixième pole position en huit épreuves disputées, sa quatrième consécutive et la quinzième de sa carrière. Il devance les deuxRed Bull RB18lors de sa deuxième tentative en Q3 ;Sergio Pérezl'accompagne sur la première ligne en se montrant plus rapide queMax Verstappen, comme àMonacodeux semaines plus tôt.Carlos Sainz Jr.est en deuxième ligne derrière le champion du monde en titre ; à une seconde,George Russellréalise le cinquième temps.Pierre Gaslyse hisse à ses côtés en troisième ligne et devanceLewis Hamiltonqui part devantYuki Tsunoda. Six titres mondiaux garnissent la cinquième ligne avecSebastian VetteletFernando Alonso.
Red Bull Racingobtient le vingtième doublé de son histoire, son troisième de la saison, et Max Verstappen remporte sa25victoire (autant queJim ClarketNiki Lauda) en s'imposant pour la cinquième fois de l'année au terme des 51 tours de course ; aucune desFerrari F1-75, victimes d'un manque de fiabilité, n'étant à l'arrivée, le champion du monde en titre et son écurie font le «break» dans les deux championnats, alors queSergio Pérezravit à Charles Leclerc la deuxième place du classement. George Russell monte sur son troisième podium en 2022, devant Lewis Hamilton qui a souffert le martyre en raison du talonnage incessant de sa monoplace, s'en extrayant avec de vives douleurs au dos.
Sergio Pérez prend un meilleur départ que Charles Leclerc et le devance au premier virage. La situation évolue après huit tours quand Carlos Sainz s'arrête dans l'échappatoire du viragen4 sur panne hydraulique, ce qui déclenche une procédure de voiture de sécurité virtuelle. Son coéquipier comme plusieurs autres pilotes mais pas ceux de Red Bull, en profite pour effectuer un « arrêt gratuit » et reprendre la piste en pneus durs. Au quinzième tour, dans la grande ligne droite, Verstappen attaque Pérez qui ne défend pas sa position. Quand ils rentrent chausser leurs pneus durs, Leclerc prend la tête au dix-neuvième tour avec une douzaine de secondes d'avance mais son moteur part en fumée, ruinant pour la quatrième fois de la saison ses espoirs nés d'un départ en pole position.
Dès lors, Verstappen, tranquillement en tête, ne discute avec son ingénieur que des temps au tour à réaliser pour ménager sa monture, ce qui ne l'empêche pas de finir avec plus de vingt secondes d'avance sur son coéquipier. De même, George Russell roule isolé en troisième position, loin de Pérez et loin devant Lewis Hamilton. Ce dernier, qui se plaint de vives douleurs au dos, profite d'une deuxième voiture de sécurité virtuelle, au trente-troisième tour après l'abandon deKevin Magnussen, pour se chausser de neuf et rattraperPierre Gasly, qu'il dépasse à huit tours du but ; le Français, cinquième, obtient toutefois son meilleur résultat de la saison.Sebastian VetteletFernando Alonsofinissent sixième et septième,Daniel RicciardoetLando Norris, qui ont beaucoup discuté d'un éventuel échange de positions pour chasser Alonso, se classent huitième et neuvième tandis qu'Esteban Ocon prend le dernier point en jeu.
Verstappen (150 points) et Pérez (129 points) occupent désormais les deux premières places du championnat, Leclerc restant à 116 points, devancé de 34 unités par le champion du monde en titre. Russell (99 points), seul pilote à avoir marqué à chaque course et toujours parmi les cinq premiers à l'arrivée, reste solidement installé au quatrième rang. Sainz qui n'a pas marqué (83 points) est cinquième devant Hamilton (62 points) ; suivent Norris (50 points), Bottas (40 points), Ocon (31 points), Gasly et Alonso avec 16 points chacun.Mick SchumacheretNicholas Latifisont les seuls àn'avoir pas encore marqué.Red Bull Racing(279 points) fait le trou au classement des constructeurs, devantFerrari(199 points) qui voitMercedesse rapprocher (161 points). Nettement plus loin,McLaren(65 points) occupe la quatrième place devantAlpine(47 points),Alfa Romeo(41 points),Alpha Tauri(27 points),Haas(15 points),Aston Martin(15 points également) etWilliams(3 points).
Lors d'une séance de qualifications disputée sous la pluie et achevée en pneus intermédiaires,Max Verstappenobtient la quinzième pole position de sa carrière et sa seconde de la saison. Sans ses deux principaux rivaux de l'année dans cet exercice,Charles Leclerc, rejeté en fond de grille à cause du changement complet de son groupe propulseur, etSergio Pérezqui se crashe en Q2, il survole les trois phases qualificatives. En Q3, il bat, de 645 millièmes de seconde,Fernando Alonsoqui s'élance à ses côtés en première ligne, ce qui ne lui était plus arrivé depuis leGrand Prix d'Allemagne 2012. En deuxième ligneCarlos Sainz Jr., troisième, devanceLewis Hamilton. Les deux pilotesHaasréalisent une performance remarquée,Kevin Magnussens'élançant cinquième devantMick Schumacherqui réalise sa meilleure qualification depuis ses débuts.Esteban Oconoccupe la quatrième ligne avecGeorge Russellqui tente le pari des pneus lisses en fin de séance et sort de la piste dès le viragen2 dans son premier tour lancé.Daniel Ricciardoest en cinquième ligne, accompagné deZhou Guanyuqui, lui aussi, réalise sa meilleure performance en qualifications dans la discipline.
Max Verstappenpoursuit sa marche en avant en remportant la vingt-sixième victoire de sa carrière, sa sixième en neuf épreuves disputées cette saison, au terme d'une course globalement maîtrisée et achevée par quinze tours sous la pression de laFerraride Carlos Sainz.Lewis Hamiltonles accompagne sur le podium, son coéquipier George Russell poursuit sa série de Grands Prix conclus parmi les cinq premiers et Charles Leclerc remonte quatorze places pour se classer cinquième.
Bien parti, Verstappen est rapidement poursuivi par Carlos Sainz qui a dépassé Fernando Alonso en trois tours. Après seulement huit boucles,Sergio Pérezabandonne sur casse de sa boîte de vitesses, ce qui entraîne une procédure de voiture de sécurité virtuelle. Verstappen en profite pour chausser un nouveau train de pneus durs et laisse les commandes à Sainz. Ce dernier s'arrête après vingt tours puis se rapproche tant de Verstappen, en mal d'adhérence, qu'il doit, à nouveau, chausser des nouvelles gommes dures au quarante-troisième tour ; le Néerlandais, furieux de ressortir derrière Lewis Hamilton, doit entreprendre de le dépasser.Yuki Tsunoda, en tapant les protections à la sortie de la voie des stands, provoque la sortie de la voiture de sécurité. Sainz procède alors à son deuxième arrêt au stand et reprend la piste derrière Verstappen. À la relance, Sainz légèrement plus rapide (il réalise le meilleur tour dans la soixante-troisième boucle), peut utiliser son aileron arrière mobile durant les quinze derniers tours mais ne parvient pas à attaquer franchement le Néerlandais qui ne commet pas la moindre erreur et s'impose avec moins d'une seconde d'écart. Auteur d'une course solide, Lewis Hamilton roule quasiment tout du long au troisième rang devant son coéquipier George Russell, ravi d'obtenir son184podium sur le circuit de sa première victoire,en 2007.
Parti dix-neuvième en pneus durs, Charles Leclerc est sixième après vingt-neuf tours puis bute longuement surEsteban Oconavant de procéder à son unique arrêt au stand au quarante-et-unième tour ; un mauvais choix qui le voit ressortir douzième derrière « un train de DRS ». Il reprend alors sa campagne de dépassements en plusieurs endroits du circuit, double lesAlpine, et termine cinquième, à trois secondes de Russell, ce qui lui vaut d'être élu « pilote du jour ». Esteban Ocon, sixième, passe la ligne d'arrivée devant son coéquipier Fernando Alonso, qui, pénalisé pour avoir zigzagué devant Valtteri Bottas qui tentait de le dépasser, recule ensuite de deux places. LesAlfa Romeosont dès lors septième et huitième,Zhou Guanyuobtenant le meilleur résultat de sa carrière.Lance Strollprend, devant son public, le dernier point en jeu.
Verstappen (175 points) a désormais 46 unités d'avance sur Pérez qui n'a pas marqué (129 points) et voit revenir Leclerc (126 points). Russell reste quatrième (111 points) grâce à sa série ininterrompue de gros points marqués depuis le début de saison, mais Sainz revient (102 points). Les positions restent stables derrière avec Hamilton (77 points), Norris (50 points), Bottas (46 points), Ocon (39 points) et Alonso (18 points), qui sort Gasly (16 points) du top 10.Red Bull Racingtotalise 235 points maisFerrari(199 points) en marque plus à Montréal.Mercedes(134 points) est un solide troisième, devantMcLaren(59 points),Alfa Romeo(41 points) etAlpine(40 points) ; suiventAlphaTauri(17 points),Haas(15 points),Aston Martin(7 points) etWilliams(3 points).
Lors d'une séance de qualifications débutée sur une piste détrempée et disputée en pneus intermédiaires,Max Verstappendomine les deux premières phases qualificatives mais, en commettant une erreur dans chacun de ses tours lancés lors de la phase finale, ne peut empêcherCarlos Sainz Jr.d'obtenir sa première pole position en Formule 1 en cent-cinquante tentatives ; le Néerlandais échoue à 72 millièmes de seconde et accompagne son rival en première ligne. Leurs coéquipiers occupent la deuxième ligne,Charles LeclercprécédantSergio Pérez.Lewis Hamilton, cinquième, s'élance devant son compatrioteLando Norristandis queFernando AlonsoetGeorge Russellsont en quatrième ligne.Zhou Guanyu, neuvième, réalise sa meilleure qualification depuis ses débuts etNicholas Latifi, dixième, atteint, pour la première fois de sa carrière, la phase finale des qualifications.
La course est ponctuée dès le départ par un accident en cascade : en pleine accélération avant le premier virage,Pierre Gaslytente de s'infiltrer entreGeorge RusselletZhou Guanyumais l'AlphaTauri AT03touche laMercedes W13qui se met en travers et percute l'Alfa Romeo C42qui se retourne. Glissant sur son arceau de sécurité, la machine traverse le bac à graviers sans ralentir, rebondit sur le mur de pneus et achève sa course contre les grillages qui protègent le public, retombant à l'envers, coincée entre ceux-ci et le rail qui protège la rangée de pneus. Dans le peloton,Valtteri Bottaslève le pied en apercevant le violent accident de son coéquipier et contraintSebastian Vettelà monter sur ses freins.Alexander Albon, qui le suit, ne peut l'éviter : traversant la piste après avoir tapé le mur, laWilliams FW44accroche l'AlphaTauri deYuki Tsunodaet l'Alpine A522d'Esteban Ocon. Le drapeau rouge est instantanément brandi.
L'interruption dure près d'une heure, durant laquelle des nouvelles rassurantes de Zhou Guanyu et d'Alexander Albon sont données. Si Max Verstappen, en pneus tendres, a pris le meilleur sur Carlos Sainz en gommesmediumà l'extinction des feux au premier départ, le pilote Ferrari lui résiste au deuxième départ et boucle les neuf premiers tours en tête mais il commet une petite erreur à la réaccélération dans Becketts, mettant deux roues dans le gazon ; Verstappen le dépasse dès lors dans Hangar Straight. Toutefois, peu de temps après, la Red Bulln1 roule sur un débris de carbone et son comportement devient erratique ; contraint à rentrer au stand dans la douzième boucle, il ne jouera plus aucun rôle dans cette course et les Ferrari reprennent les commandes, devant Lewis Hamilton etSergio Pérez. Après le ballet des arrêts au stand (Hamilton est en tête de la course du vingt-sixième au trente-troisième tour), Leclerc s'installe aux commandes à partir de la trente-quatrième boucle et augmente progressivement son avance sur son coéquipier. Les cartes sont rebattues quand Esteban Ocon gare son Alpine en panne en pleine ligne droite, ce qui provoque la sortie de la voiture de sécurité, au trente-neuvième tour. Sainz et Hamilton empruntent immédiatement la voie des stands pour se chausser en pneus tendres alors que Leclerc reste en piste.
Après la relance, au quarante-troisième tour, la course donne lieu à une série de passes d'armes spectaculaires notamment dues à la résistance acharnée de Leclerc face aux voitures chaussées de pneumatiques neufs et plus rapides que la sienne. Sainz le dépasse sans souci et file vers la première victoire de sa carrière après 150 départs. Pérez prend le meilleur sur Hamilton, se lance à l'attaque de Leclerc et, dans l'enchaînement Magotts-Becketts-Chapel alors qu'ils sont roue dans roue, Hamilton s'infiltre à l'intérieur pour un double dépassement qui fait hurler les tribunes de plaisir. Cette embellie pour la W13 est de courte durée : Pérez le reprend rapidement, de même que Leclerc. Au quarante-huitième tour, Hamilton repasse à l'attaque, déboîte, se porte devant, mais le Monégasque, resté pied au plancher dans Copse, lui résiste ; ils roulent un moment côte-à-côte puis le septuple champion du monde le dépasse. Ainsi, le podium est constitué à quatre tours de l'arrivée : victoire de Sainz, qui interrompt une série de six victoires consécutives de Red Bull, devant Pérez et Hamilton. Leclerc termine au pied du podium, furieux après son écurie.Fernando Alonsotermine cinquième, juste devantLando Norris. Verstappen ne peut pas faire mieux que septième en résistant aux assauts deMick Schumacherdans les trois derniers tours. Huitième, il marque les premiers points de sa carrière. Sebastian Vettel etKevin Magnussenprennent les points restants.
Au championnat du monde, Verstappen (181 points) conserve une avance de 34 unités sur son coéquipier Pérez, qui n'a que 9 points de plus que Leclerc (138 points). À la quatrième place, Sainz, désormais112vainqueur de Grand Prix, compte 127 points et dépasse Russell (111 points) qui n'a pas pu repartir après le crash du départ ; suivent Hamilton, sixième (93 points), Norris (58 points), Bottas (46 points) et les pilotes Alpine, Ocon (39 points) et Alonso (28 points). Chez les constructeurs, Red Bull (328 points) possède une large avance sur Ferrari (265 points) ; Mercedes est sur le podium avec 204 points et les trois écuries sont détachées par rapport à McLaren (73 points), Alpine (67 points), Alfa Romeo (51 points), AlphaTauri (27 points), Haas (20 points) et Aston Martin (18 points). Williams, avec 3 points, ferme la marche.
Alors queCharles Leclercdomine les deux premières phases de la séance de qualification,Max Verstappen, dans son ultime tour lancé, obtient sa troisième pole position de la saison, la seizième de sa carrière. Le Néerlandais devance Charles Leclerc de seulement 29 millièmes de seconde. Leurs coéquipiers occupent la deuxième ligne,Carlos Sainz Jr.précédantSergio Pérezmais celui-ci voit tous ses temps réalisés en Q2 annulés, chute à la treizième place et cède sa position àGeorge Russell.Esteban Oconest en troisième ligne avecKevin Magnussentandis queMick Schumacher, sur l'autreHaas, est en quatrième ligne devantFernando Alonso.Lewis HamiltonetPierre Gaslyoccupent la cinquième ligne. La séance a été interrompue à deux reprises en Q3, après les sorties de piste d'Hamilton dans le viragen7 et de Russell dans le dernier virage.
La course sprint ne change rien à l'ordre de départ des deux premières lignes, Verstappen, Leclerc, Sainz et Russell conservant leurs positions. Pérez, parti treizième, tire son épingle du jeu en prenant la cinquième place, Ocon reculant d'une position. La quatrième ligne est constituée de Magnussen et Hamilton et la cinquième de Schumacher etValtteri Bottas. Les grands perdants de l'exercice sont Alonso, qualifié huitième mais, non-partant, relégué en dernière position, et Gasly qui perd cinq places et s'élance quatorzième.
Grâce à uneF1-75supérieure à laRB18tant en performance qu'en préservation des pneumatiques, et bien conseillé tactiquement par son équipe,Charles Leclercdépasse trois foisMax Verstappen, aux douzième, trente-troisième et cinquante-troisième tours, pour remporter la cinquième victoire de sa carrière (sa première sans être parti de la pole position), sa troisième de la saison et ainsi obtenir son premier podium en cinq courses. S'il doit composer, dans les derniers tours, avec un accélérateur bloqué, il parvient à conserver un peu plus d'une seconde d'avance sur le Néerlandais en passant la ligne d'arrivée. Troisième à 41 secondes,Lewis Hamiltonmonte sur son troisième podium consécutif, le186de sa carrière.
Dans le premier tour, alors que Verstappen a pris les devants, Carlos Sainz redouble George Russell qui l'avait dépassé au départ ; le Britannique se retrouve aussitôt menacé par Sergio Pérez qui l'attaque à l'extérieur du viragen3 mais se retrouve expédié en tête-à-queue après un contact. Le Mexicain, reparti dernier, abandonnera après 24 tours tandis que Russell est pénalisé d'unstop-and-gode cinq secondes. Très vite, les pneumatiques arrière de la RB18 du champion du monde se dégradent et Leclerc peut utiliser son aileron arrière mobile ; au dixième tour, il tente sa chance à l'intérieur au freinage de Remus mais son rival garde les commandes à la réaccélération ; il note toutefois à la radio :« Je ne vais pas pouvoir le tenir longtemps derrière moi ! »Deux tours plus tard, Leclerc, dans un trou de souris à l'intérieur du viragen4, prend la tête de la course.
Verstappen s'arrête dès le treizième tour, laissant Sainz derrière son coéquipier ; il repart sixième mais ne met que quatre tours à revenir dans le trio de tête. Quand Leclerc, au vingt-sixième tour, puis Sainz une boucle plus tard, s'arrêtent, Verstappen reprend les commandes de la course. Leclerc, chaussé de neuf, comble rapidement l'écart de six secondes en améliorant plusieurs fois le record du tour et, au trente-troisième passage, dépasse facilement son rival au freinage du viragen3. Verstappen procède à son deuxième arrêt au trente-septième tour et repart troisième.
Leclerc, mène confortablement l'épreuve lorsqu'il s'arrête, au cinquantième tour ; il est imité par son coéquipier au tour suivant. Il ne met que deux boucles à revenir sur Verstappen et, au cinquante-troisième passage, le dépasse pour la troisième fois, à l'intérieur du viragen3 puis file vers la victoire. Sainz, victime d'une casse moteur, provoque une procédure de voiture de sécurité virtuelle au cinquante-huitième tour. En fin de course, le Monégasque est aux prises avec son accélérateur bloqué en position ouverte, mais conserve une seconde d'avance sur la ligne d'arrivée. Hamilton termine isolé à la troisième place, suivi par son coéquipier Russell à près d'une minute, puis par Ocon. Tous les autres pilotes sont relégués à un tour, à commencer par Mick Schumacher (dont la sixième place est son meilleur résultat) qui termine devant Norris, Magnussen, Ricciardo et Alonso qui prend le dernier point en jeu.
Au championnat du monde, Verstappen (208 points) a désormais 38 unités d'avance sur Leclerc (170 points). Pérez (151 points), devance  Sainz (133 points), Russell (128 points), Hamilton (109 points) et, plus loin, Norris septième (64 points) suivi par Ocon (52 points), Bottas (46 points) et Alonso, dixième avec 29 points.Red Bull Racing(359 points) est en tête du championnat des constructeurs, devantFerrari(303 points) etMercedes(237 points).Alpine(81 points) est quatrième à égalité de point avecMcLaren; suiventAlfa Romeo(51 points),Haas(34 points),AlphaTauri(27 points),Aston Martin(18 points) etWilliams(3 points).
Charles Leclercobtient sa septième pole position de la saison et la seizième de sa carrière grâce à l'aide deCarlos Sainz Jr.qui, relégué en fond de grille pour changement complet du groupe propulseur de saF1-75et n'ayant rien à jouer, fait le nécessaire pour accéder en Q3 puis se positionne sur la piste pour donner l'aspiration à son coéquipier, dans la ligne droite de Mistral jusqu'à l'entrée de la courbe de Signes. Cela offre à Leclerc un gain aérodynamique qui lui permet de battreMax Verstappende trois dixièmes de seconde.Sergio Pérezplace l'autreRed Bull RB18en deuxième ligne devantLewis Hamilton. Auteur du cinquième temps,Lando Norriss'intercale entre les deuxMercedes W13et part devantGeorge Russellsur la troisième ligne.Fernando AlonsoetYuki Tsunodafont mieux que leur coéquipiers français en se partageant la quatrième ligne alors queDaniel RicciardoetEsteban Ocon, qui n'ont pas atteint la Q3, accèdent à la cinquième ligne compte tenu des pénalités infligées à Sainz et àKevin Magnussen.
Max Verstappen, en remportant son septième succès de l'année, creuse un écart de 63 points sur Charles Leclerc ; cette vingt-septième victoire en Formule 1 le voit devenir l'égal deJackie Stewart. Le champion en titre bénéficie de l'abandon de son rival monégasque qui écrase sa Ferrari dans le mur de pneus du virage du Beausset après dix-huit tours alors qu'il roule en tête. Pour la première fois de la saison, les deux Mercedes sont sur le podium ;Lewis Hamilton, qui l'atteint pour la quatrième fois consécutive, passe la ligne d'arrivée devantGeorge Russellaprès que ce dernier est parvenu à prendre le meilleur surSergio Pérezen fin de course.
Leclerc sort du premier virage en tête devant Verstappen alors qu'Hamilton, qui a pris un excellent départ, s'installe en troisième position devant Pérez. Russell subtilise la cinquième place à Alonso après trois boucles. Verstappen reste dans la zone d'activation du DRS de Leclerc durant les  premiers tours puis ses pneus surchauffent et l'écart se creuse légèrement. Il décide dès lors de changer de pneus, au seizième tour, et ressort cinquième. Leclerc, en tête dans sa dix-huitième boucle, perd l'arrière de sa F1-75 à la réaccélération dans le virage du Beausset, part en tête-à-queue puis tape le mur. Le Monégasque hurle de rage, d'autant qu'il ne parvient pas à enclencher la marche arrière pour se dégager. L'accident provoque la sortie de la voiture de sécurité et tous les pilotes, hormis Verstappen qui vient de s'arrêter, se chaussent de neuf. Le Néerlandais voit s'ouvrir devant lui un boulevard vers la victoire car Hamilton, deuxième, n'a aucun moyen de l'inquiéter.
Parti du fond de la grille, Sainz remonte jusqu'à la troisième place en dépassant Pérez dans le quarantième tour ; rappelé au stand pour un deuxième arrêt, il ressort huitième et doit dépasser Ricciardo, Norris et Alonso puis réaliser le meilleur tour en course pour terminer cinquième. Au cinquantième passage,Zhou Guanyuabandonne en bord de la piste, ce qui provoque une procédure de voiture de sécurité virtuelle. À la relance, George Russell dépasse Sergio Pérez dans le viragen8 et lui ravit la troisième place. Derrière Sainz, Alonso profite de sa bonne position sur la grille de départ et d'un course solide pour finir sixième, devant Norris. Les deux Alpine sont dans les points, Esteban Ocon se classant huitième.Daniel Ricciardoprend les deux points de la neuvième place etLance Strollrésiste aux assauts de son coéquipierSebastian Vettelpour le dernier point en jeu.
Au championnat du monde, Verstappen (233 points) a désormais 63 unités d'avance sur Leclerc (170 points) soit plus de deux victoires d'écart. Pérez (163 points) ne compte que sept points de retard sur le Monégasque. Les positions restent stables derrière, avec Sainz (144 points), Russell (143 points), Hamilton (127 points) et, plus loin, Norris septième (70 points) suivi par Ocon (56 points), Bottas (46 points) et Alonso, dixième avec 37 points.Red Bull Racing(396 points) caracole en tête du championnat des constructeurs, devantFerrari(314 points) etMercedes(270 points).Alpine(93 points) subtilise la quatrième place àMcLaren(89 points) ; suiventAlfa Romeo(51 points),Haas(34 points),AlphaTauri(27 points),Aston Martin(19 points) etWilliams(3 points).
Alors qu'en fin de Q3 le combat pour la pole position semble opposer les deux pilotes Ferrari,Max Verstappenétant hors du coup en raison d'une perte de puissance de son moteur, et queCarlos Sainz Jr.prend le meilleur surCharles Leclerc,George Russellle coiffe au poteau. Le Britannique obtient son premier départ en tête à son73Grand Prix et offre àMercedessa première pole position de la saison. Surpris d'avoir réussi cet exploit, il devient le cent-cinquièmepolemande la Formule 1. Russell devance Sainz de 44 millièmes de seconde etLando Norris, auteur du quatrième temps, accompagne Leclerc en deuxième ligne. Sur piste sèche, alors que les troisièmes essais libres se sont déroulés sous l'averse, les Alpine se hissent en troisième ligne,Esteban OcondevantFernando Alonso.Lewis Hamilton, septième mais qui aurait fait beaucoup mieux si sonDRSn'avait pas refusé de s'ouvrir, partage la quatrième ligne avec son ancien coéquipierValtteri Bottas. Victime d'un problème moteur, Verstappen, dixième et dernier de la Q3, s'élance en cinquième ligne derrièreDaniel Ricciardo.
Malgré un360°effectué en piste,Max Verstappen, en profitant des errements stratégiques de Ferrari et des excellents choix de son équipe qui privilégie un départ en pneus tendres et deux arrêt pour chausser des gommesmedium, remporte sa huitième victoire de la saison et la vingt-huitième de sa carrière en remontant dix places. Il se ménage une telle avance au championnat avant les neuf dernières manches, qu'il fait déjà un pas vers un deuxième titre mondial.Lewis Hamilton, le plus rapide en piste en fin d'épreuve, termine deuxième et monte sur son cinquième podium consécutif. Comme enFranceune semaine plus tôt, son coéquipierGeorge Russelll'accompagne sur le podium.
Parti de la pole position, Russell conserve la tête au premier virage, devant Sainz et Leclerc, alors qu'Hamilton dépasse d'emblée les Alpine puis Norris pour s'installer en quatrième position. Verstappen et Pérez remontent également vers l'avant de la course. Russell procède à son premier arrêt au seizième tour, suivi par Sainz. Leclerc chausse un train de pneusmediumau vingt-et-unième tour, ressort devant son coéquipier, se cale dans les échappements de la W13 de Russell et prend la tête de la course au trente-et-unième tour grâce à un freinage tardif pour dépasser la Mercedes par l'extérieur du premier virage.
La course bascule quand Verstappen procède à son deuxième arrêt au trente-huitième tour ; Ferrari, qui veut couvrir sa stratégie, arrête Leclerc au tour suivant et le chausse de pneus durs qui s'avèrent totalement inadaptés et provoquent, selon les termes du pilote,« un carnage »pour la tenue de route en particulier et pour sa course en général. En effet, au quarante-et-unième tour, Verstappen le double sans aucune difficulté. Une boucle plus tard, le Néerlandais, parti en toupie sur la piste, repart aussitôt à l'attaque de la Ferrari qu'il double, à nouveau, au quarante-sixième tour. Pendant ce temps, Sainz puis Hamilton ont pris la tête de la course avant de chausser, tous deux, des pneus tendres ; ils laissent dès lors Verstappen filer vers la victoire. Leclerc doit rentrer au stand pour la troisième fois au cinquante-quatrième tour pour s'équiper de gommes tendres plus efficaces et se retrouve sixième jusqu'à la ligne d'arrivée. Russell et Hamilton dépassent Sainz, puis le septuple champion du monde réalise le meilleur tour dans son cinquante-septième passage et prend la deuxième place, à cinq tours de l'arrivée, en dépassant son coéquipier. Sainz tente, sans succès, de revenir sur Russell, tout comme Pérez essaye de se rapprocher de Sainz et Leclerc du Mexicain. Ils finissent cet ordre, les pilotes Ferrari à nouveau hors du podium et Sergio Pérez intercalé au cinquième rang. Septième, mais très loin des pilotes des trois écuries qui le précèdent,Lando Norrisest le dernier dans le tour du vainqueur. Les Alpine sont une nouvelle fois dans les points, Ocon huitième et Alonso neuvième ;Sebastian Vettel, qui vient d'annoncer sa retraite à l'issue de la saison, prend le dernier point restant devant son coéquipierLance Stroll.
Verstappen (258 points) possède désormais 80 unités d'avance (plus de trois Grands prix d'avance) sur Leclerc (178 points) à la trève estivale. Troisième, Pérez (173 points) se rapproche de Leclerc ; suivent Russell (158 points), Sainz (156 points) et Hamilton (146 points). Bien plus loin, Norris (76 points) est septième devant Ocon (58 points), Bottas (46 points) et Alonso (41 points). Chez les constructeurs,Red Bull Racing(431 points) possède presque 100 points d'avance surFerrari(334 points) qui est désormais talonné parMercedes(304 points).Alpine(99 points) est quatrième devantMcLaren(95 points). SuiventAlfa Romeo(51 points),Haas(34 points),AlphaTauri(27 points),Aston Martin(20 points) etWilliams(3 points).
Ce Grand Prix marque l'entrée dans la deuxième partie du championnat après la trêve estivale qui suit leGrand Prix de Hongrie. La grille de départ est totalement différente des qualifications puisque neuf pilotes accumulant les pénalités moteur, dont quatre ayant atteint la Q3, sont rejetés au fond ou obligés de partir depuis la voie des stands. Ainsi,Max Verstappen, auteur du meilleur temps, s'élance quatorzième ; il devançait de plus d'une demi-secondeCarlos Sainz Jr.qui, bien que frustré par cet écart, obtient la seconde pole position de sa carrière, accompagné en première ligne parSergio Pérez. Quatrième et cinquième temps,Charles LeclercetEsteban Oconpartent quinzième et seizième, permettant àFernando Alonsode devancerLewis Hamiltonsur la deuxième ligne. Huitième et neuvième de la Q3,George RusselletAlexander Albonse partagent la troisième ligne.Daniel Ricciardoqui n'a pas atteint la Q3, part de la quatrième ligne tandis quePierre Gasly, à cause d'un problème moteur s'élance de la voie des stands, de même que son coéquipierYuki Tsunoda. Les coéquipiersLance StrolletSebastian Vettelse partagent la cinquième ligne,Nicholas LatifietKevin Magnussencomplètent la sixième ligne.
Évoluant, selon les propos de son coéquipier comme dans ceux de ses rivaux de Ferrari,« sur une autre planète »,Max Verstappentaille son chemin dans le peloton, se retrouve en tête après seulement douze tours puis définitivement après le ballet des arrêts au stand en débordant Carlos Sainz dans la dix-huitième boucle ; il s'attribue ensuite le point du meilleur tour et remporte sa neuvième victoire de la saison avec plus de dix-sept secondes d'avance sur Sergio Pérez qui permet àRed Bull Racingd'obtenir son vingt-et-unième doublé. Après avoirgagné en Hongrieen partant du dixième rang, le Néerlandais s'impose, pour la vingt-neuvième fois de sa carrière, en s'élançant quatorzième et en étalant sa supériorité combinée à celle de saRB18pour foncer vers un potentiel deuxième titre mondial consécutif. N'étant pas en mesure de rivaliser avec les Red Bull, Carlos Sainz sauve sa place sur le podium en maintenant un faible écart sur la Mercedes de George Russell.
Troisième sur la grille, Fernando Alonso est accroché par Lewis Hamilton après quelques virages, quand le septuple champion du monde le déborde et referme brutalement la porte ; les roues des monoplaces s'engrènent, la Mercedes décolle et retombe abimée au point qu'Hamilton abandonne, alors que l'Espagnol peut continuer. Dans le troisième tour, toute la stratégie de Charles Leclerc, déjà neuvième dans le sillage de Verstappen, est remise en cause par untear-off(plastiques de protection de visière) retiré par ce dernier, venu se loger dans l'écope de frein avant droit de laF1-75et provoquant la surchauffe ; Il rentre au stand pour l'enlever et chausser des pneusmedium, repartant dix-septième alors que Verstappen double un à un tous ses rivaux sur son chemin, en route vers la tête de la course. À deux boucles du but, Leclerc, cinquième devant Alonso, rentre chausser des pneus tendres pour remporter le point du meilleur tour en course. Ce pari s'avère doublement perdant puisqu'il ressort derrière Alonso, perd du temps à le doubler et n'est pas en mesure de battre le temps de Verstappen ; de plus, il est pénalisé de cinq secondes pour un excès de vitesse dans la voie des stands et laisse le cinquième rang à l'Espagnol pour se contenter des huit points de la sixième place. Auteur d'un premier double dépassement sur Ricciardo et Latifi au quinzième tour puis d'un second sur Vettel et Gasly au bout de la ligne droite de Kemmel au trente-cinquième tour, Esteban Ocon termine septième devant eux, Gasly marquant pour la première fois depuis leGrand Prix d'Azerbaïdjanalors qu'Alexander Albon prend le dernier point en jeu.
Avec 284 points, Verstappen a creusé un gouffre en tête du championnat, avec 93 points d'avance sur son plus proche poursuivant, son coéquipier Pérez (191 points) qui dépasse Leclerc (186 points) ;Helmut Markoaffiche désormais comme objectif un doublé de ses pilotes au championnat du monde. Sainz, désormais quatrième (171 points) devance les pilotes Mercedes Russell (170 points) et Hamilton (146 points) ; plus loin, Norris reste septième (76 points), suivi par Ocon (64 points), Alonso (51 points) et Bottas (46 points). Chez les constructeurs, Red Bull Racing (475 points) prend le large devant Ferrari (357 points), Mercedes (316 points) complétant un trio nettement détaché ; Alpine, quatrième (115 points), prend de l'avance sur McLaren (95 points). Suivent Alfa Romeo (51 points), Haas (34 points), AlphaTauri (29 points), Aston Martin (24 points) et Williams (4 points).
Malgré des soucis de boîte de vitesses lors de la première séance d'essai et une performance moyenne lors de la seconde,Max Verstappenobtient la pole position de son Grand Prix national, avec seulement 21 millièmes de seconde d'écart surCharles Leclerc.Sergio Pérez, parti à la faute dans le dernier virage lors de la Q3, empêche ses rivaux de progresser dans les ultimes instants de la session.Carlos Sainz Jr.etLewis Hamiltonoccupent la deuxième ligne tandis que Pérez etGeorge Russells'élancent de la troisième ligne. SuiventLando Norris, flanqué deMick SchumacherpuisYuki TsunodaetLance Stroll.
Au départ, Verstappen se place à l'intérieur du premier virage et conserve la tête. Si un contact entre Sainz et Hamilton au premier virage n'engendre aucun souci, le drapeau jaune est déployé dès le deuxième tour lorsqueKevin Magnussentire tout droit dans le gravier ; il reprend la course en queue de peloton. Verstappen adopte immédiatement un rythme qui le met à l'abri du déploiement de l'aileron arrière mobile de Leclerc. Les premiers changements de pneumatiques débutent à partir du dixième tour, certains pilotes constatant une dégradation plus importante que prévue. Au quinzième tour, sous la menace des Mercedes chaussées enmedium, Pérez et Sainz passent le même type de gomme ; la Scuderia oublie de sortir un des pneumatiques et fait perdre plus de dix secondes à son pilote qui ressort onzième. Au dix-huitième tour, Hamilton et Russell occupent la tête de l'épreuve après les arrêts de Leclerc et de Verstappen qui couvre la stratégie de Ferrari en passant desmedium. Hamilton conserve la première place jusqu'au vingt-neuvième tour ; la remontée de Verstappen conduit son équipe à le faire rentrer pour s'orienter vers une stratégie à un seul arrêt en chaussant des gommes dures ; Russell l'imite au trente-deuxième tour. Un drapeau jaune est déployé au quarante-quatrième tour lorsque Tsunoda, qui croit qu'un de ses pneumatique a été mal fixé, s'arrête en bord de piste. Il rentre au stand, change de pneumatiques et abandonne dans la foulée, provoquant un nouveau drapeau jaune puis le régime de voiture de sécurité virtuelle. De nombreux pilotes en profitent pour rentrer au stand, y compris le trio de tête constitué de Verstappen, Hamilton et Russell qui adoptent des stratégies différentes : pneus durs pour Red Bull,mediumpour les Mercedes. Verstappen conserve une avance de plus de dix secondes sur Hamilton. Au cinquante-cinquième tour, l'abandon soudain deValtteri Bottasconduit à la sortie de la voiture de sécurité. Si la plupart des pilotes passent chausser des gommes tendres pour boucler les quinze derniers tours, Mercedes laisse Hamilton, qui vient de repasser en tête après l'arrêt de Verstappen, en piste ; Russell choisit quant à li de repasser par son stand. Sainz écope d'une pénalité de cinq secondes pour avoir été relâché imprudemment devant Alonso dans la voie des stands. Lorsque la voiture de sécurité rentre, au soixantième tour, Hamilton, bien que talonné par Verstappen en gommes neuves, relance l'épreuve à l'entame dubanking, et se fait inexorablement dépasser par son rival ; il est ensuite doublé par son coéquipier puis par Leclerc et laisse éclater sa colère auprès de son équipe à qui il incombe l'erreur stratégique de l'avoir laissé en piste. Verstappen conclut la course avec un hat-trick, devant Russell et Leclerc.
Avec 310 points et 109 points d'avance sur Leclerc, Verstappen domine le championnat du monde. Leclerc (201 points) se retrouve à égalité de points de Sergio Pérez qui occupe la troisième place. Russell (188 points) devance Sainz (175 points) et Hamilton (158 points) ; Norris, septième avec 82 point, est suivi par Ocon (66 points), Alonso (59 points) et Bottas (46 points). Chez les constructeurs, Red Bull Racing (511 points) creuse un écart de 135 points sur Ferrari (376 points) ; Mercedes (346 points) pointe à 3 longueurs ; suivent Alpine (155 points), McLaren (101 points), Alfa Romeo (51 points), Haas (34 points), AlphaTauri (29 points), Aston Martin (25 points) et Williams (4 points).
À sa deuxième tentative dans la troisième phase des qualifications,Charles Leclerc, en combinaison et casque jaunes, réalise sa huitième pole position de la saison et la dix-septième de sa carrière sous les clameurs destifosi.Max Verstappenet son coéquipierCarlos Sainz Jr., qui ont bataillé contre lui et réalisé les deuxième et troisième temps, font partie des neuf pilotes pénalisés pour le changement hors quota de tout ou partie de leurs unités de puissance ; la grille de départ s'en retrouve totalement redessinée. Ainsi,George Russell, initialement sixième, accompagne le pilote Ferrari en première ligne,Lando NorrisetDaniel Ricciardooccupent la deuxième ligne tandis quePierre GaslyetFernando Alonsoremontent jusqu'à la troisième ligne.Nyck de Vries, pour sa première course en remplacement d'Alexander Albonhospitalisé pour une appendicite, se retrouve en quatrième ligne, huitième derrière Verstappen, alors queZhou GuanyuetNicholas Latifis'invitent sur la cinquième ligne.
Irrésistible au volant d'uneRB18qui l'est tout autant,Max Verstappenremporte sa cinquième victoire consécutive, sa onzième de la saison et la trente-et-unième de sa carrière. Sa monoplace dégradant moins ses pneumatiques que laF1-75deCharles Leclerc, il le domine nettement bien que parti du septième rang et file vers la victoire lorsque l'abandon en bord de piste de Daniel Ricciardo provoque la sortie de la voiture de sécurité pour les six derniers tours, la course s'achevant dès lors au ralenti.George Russell, troisième, monte sur son septième podium de la saison tandis queCarlos Sainz Jr.etLewis Hamiltonremontent chacun quatorze places pour se classer quatrième et cinquième.
En tête depuis le départ et chaussé de gommes tendres, alors qu'il n'a suffi que de cinq tours à Verstappen pour atteindre la deuxième place, Leclerc profite d'une voiture de sécurité virtuelle après l'abandon deSebastian Vettelpour chausser des pneusmediumdès le douzième tour ; parti pour une stratégie à deux arrêts, il laisse les commandes au champion du monde qui n'effectue qu'un seul arrêt, à la vingt-cinquième boucle. Lorsque le monégasque repasse au stand à vingt tours de l'arrivée, il ressort avec vingt secondes de retard sur Verstappen et ne réussit pas à remonter sur lui ensuite. Le pilote Red Bull fonce tranquillement vers la victoire quandDaniel Ricciardoabandonne en bord de piste, ce qui nécessite la sortie de la voiture de sécurité pour neutraliser l'épreuve, une grue étant requise pour dégager la monoplace. La meute suit laSafety-carjusqu'à l'arrivée alors que deux retardataires roulent entre Verstappen et Leclerc qui ont, inutilement, effectué un « arrêt gratuit » pour passer tous deux des pneus tendres dans l'éventualité d'un affrontement qui n'aura pas eu lieu.
George Russell, qui a roulé pour le podium durant toute la course doit le défendre face à Carlos Sainz, remonté du dix-huitième rang ; leurs positions se figent lors de la neutralisation de fin de course.Lewis Hamilton, parti dix-neuvième, se classe cinquième.Sergio Pérez, rappelé au stand à dix tours de l'arrivée pour s'attribuer le point bonus du meilleur tour qu'il réalise dans la quarante-sixième boucle, se classe sixième et devanceLando NorrisetPierre Gaslyqui a roulé durant toute la course dans les échappements de la McLaren de Ricciardo jusqu'à son abandon. À la neuvième place,Nyck de Vries, qui remplaçait au pied levé d'Alexander Albon, marque deux points pour Williams dès sa première course en Formule 1 ;Zhou Guanyuprend le point restant.
Avec 335 points à six courses de la fin, Verstappen peut mathématiquement être sacré champion du monde, pour la deuxième fois consécutive, dès le prochain Grand Prix, àSingapour. Leclerc (219 points) n'est pas assuré de la deuxième place finale, face à Pérez (210 points) et Russell (203 points) ; Sainz (187 points) cinquième, devance Hamilton (168 points). Plus loin, Norris (88 points) tient le septième rang devant Ocon (68 points), Alonso (59 points) et Bottas, dixième (46 points). Chez les constructeurs,Red Bull Racing(545 points) possède une avance de 139 unités surFerrari(406 points).Mercedes(371 points) complète un trio nettement détaché par rapport àAlpine(125 points et qui n'a pas marqué à Monza), toujours sous la menace deMcLaren(107 points) ; suiventAlfa Romeo(52 points),Haas(34 points),AlphaTauri(33 points),Aston Martin(25 points) etWilliams(6 points).
Après une averse qui a perturbé la troisième séance d'essais libres, les pilotes roulent encore en pneus intermédiaires lors des deux premières phases des qualifications ; la piste s'asséchant, tous chaussent les pneus tendres pour la Q3. Pour trouver de l'adhérence et amener les gommes à bonne température sur un tracé qui s'améliore au fur et à mesure, ils enchaînent les tours durant les douze minutes allouées, sans passer par les stands. Dans cette unique et longue séquence, alors queLewis Hamiltonsemble en mesure d'obtenir son premier départ en tête de la saison,Charles Leclercobtient sa neuvième pole position en 2022, la dix-huitième de sa carrière. Il est accompagné en première ligne parSergio Pérez. Hamilton, troisième, devanceCarlos Sainz Jr.en deuxième ligne ;Fernando Alonsose hisse en troisième ligne aux côtés deLando Norris.Pierre Gasly, septième, part devantMax Verstappenqui a dû avorter son dernier tour à cause d'un manque d'essence dans son réservoir alors qu'il avait battu les records des deux premiers secteurs ; la cinquième ligne est composée deKevin MagnussenetYuki Tsunoda.
AprèsMonaco,Sergio Pérezremporte sa seconde victoire de la saison, la quatrième de sa carrière. Sur un autre tracé urbain, il s'impose, au bout des deux heures maximales règlementaires, en menant l'intégralité de l'épreuve et en surmontant trois procédures de voiture de sécurité virtuelle, deux sorties de laSafety-Caret une pénalité de cinq secondes pour avoir laissé trop d'écart derrière elle. Le départ du Grand Prix est retardé d'une heure en raison d'une grosse averse et les pilotes roulent en pneus intermédiaires jusqu'à la mi-course puis passent lesslicksdans les spécificationsmediumou tendres. Le podium se décide dès l'extinction des feux lorsque le Mexicain prend un meilleur départ que Leclerc, en pole position, qui n'aura ni l'occasion de lui contester la victoire ni celle de conserver un écart inférieur à cinq secondes en fin de course dans la perspective de profiter de la pénalité infligée à son rival. Quatrième sur la grille, Carlos Sainz profite du mauvais départ d'Hamilton pour passer le premier virage au troisième rang et le garder jusqu'au bout.
Max Verstappen qui pouvait remporter un deuxième titre mondial à Singapour, va de déconvenue en déconvenue ; il déclenche malencontreusement son système anti-calage au départ et se retrouve douzième à l'issue du premier tour. Remonté au cinquième rang, il perd patience derrièreLando Norriset, au trente-neuvième passage, après une attaque précipitée, tire tout droit dans l'échappatoire en faisant un méplat sur ses pneus, l'obligeant à rentrer au stand dont il ressort dernier. Il parvient finalement à prendre les points de la septième place, en dépassant Hamilton puisSebastian Vetteldans les derniers tours. Norris et son coéquipierDaniel Ricciardo, en jouant parfaitement avec les différentes neutralisations, tirent leur épingle du jeu en se classant quatrième et cinquième, permettant à McLaren de reprendre à Alpine, dont aucune voiture n'est à l'arrivée, vingt-deux points et la quatrième place du championnat des constructeurs.
La course est également très difficile pour Lewis Hamilton, qui avoue n'avoir jamais trouvé l'adhérence avec saW13, la plantant dans les barrières TechPro au trente-troisième tour pour péniblement rallier l'arrivée à la neuvième position. Devant lui, outre Verstappen, figurent les deuxAston Martin AMR22deLance Stroll(solide sixième, son meilleur résultat de la saison) et Sebastian Vettel (huitième).Pierre Gasly, qui a perdu le bénéfice de sa position sur la grille en anticipant trop son arrêt au stand, se contente du point de la dixième place.
Au championnat du monde, Verstappen (341 points) a 104 unités d'avance sur Leclerc (237 points) et 106 sur Pérez (235 points). Alors que le Néerlandais peut être sacré dès leGrand Prix du Japon, seuls Leclerc et son coéquipier Pérez reste en lice pour le titre. Russell (203 points) quatrième voit fondre son avance sur Sainz (202 points). Hamilton (107 points) est sixième devant Norris (100 points) ; plus loin, Ocon (66 points) est suivi par Alonso (59 points) et Bottas (46 points). Chez les constructeurs,Red Bull Racing(576 points) fonce vers son cinquième titre constructeurs (après ceux obtenus de 2010 à 2013) alors qu'au deuxième rangFerrari(439 points) augmente sa marge surMercedes(373 points).McLaren(129 points) subtilise la quatrième place àAlpine(125 points). Le sixième rang reste en jeu entreAlfa Romeo(52 points),Aston Martin(37 points) ainsi qu'AlphaTaurietHaas(34 points chacun).Williamsferme la marche avec 6 points.
Max Verstappenobtient sa cinquième pole position de la saison, la dix-huitième de sa carrière, dès sa première tentative lors de l'ultime phase des qualifications. Lors de sa seconde sortie,Charles Leclercs'incline pour 10 millièmes de seconde ; le leader du championnat et son dauphin se retrouvent côte à côte en première ligne. Ils sont suivis par leurs coéquipiers,Carlos SainzdevançantSergio Pérezsur la deuxième ligne. Les pilotes Alpine précèdent chacun une Mercedes,Esteban Ocon, cinquième et suivi parLewis Hamiltontandis queFernando Alonso, sur la quatrième ligne, domineGeorge Russell. La cinquième ligne est composée deSebastian VetteletLando Norris.
Max Verstappen, vainqueur pour la douzième fois de la saison, remporte son deuxième titre mondial dans une certaine confusion, à l'issue d'une épreuve raccourcie après de violentes précipitations qui ont provoqué plus de deux heures et quart d'interruption au drapeau rouge ; la course, disputée au chronomètre avec 40 minutes restantes, voit le Néerlandais s'imposer, après un peu plus de la moitié de la distance prévue, avec une avance de vingt-six secondes sur Leclerc, qui a résisté jusqu'au bout aux assauts de Pérez. Alors qu'il est interviewé parJohnny Herbertavant la cérémonie du podium, Verstappen apprend que son rival, pénalisé de cinq secondes pour avoir coupé la dernière chicane dans sa lutte pour la deuxième place, est reclassé troisième, ce qui offre le doublé à Red Bull Racing. Il apprend ensuite, dans lacool room, qu'il conserve son titre mondial. En effet, bien que la course n'ait été disputé que sur 28 tours, la totalité des points est attribuée puisque l'épreuve n'a pas été définitivement interrompue au drapeau rouge
Au départ de la course, sous l'averse et alors que Verstappen compense un moins bon départ que Leclerc en le reprenant par l'extérieur du « double gauche » qui forme les premier et deuxième virages, c'est le chaos : plusieurs têtes-à-queues et un violent accident pour Sainz, dans la longue courbe débouchant sur le virageSpoon, qui arrache notamment un panneau publicitaire qui se loge sur le museau de l'AlphaTauri dePierre Gasly. Alors que la voiture de sécurité prend la piste, Gasly, rentré au stand pour changer son aileron avant, repart à toute vitesse pour rejoindre le peloton ; dans des conditions de visibilité précaires, il aperçoit un camion-grue dépêché en piste pour dégager la Ferrari de Sainz. Cet incident, qui rappelle les circonstances de l'accident mortel deJules Bianchisur le même circuiten 2014, le fait entrer dans une rage folle, révolte l'ensemble du paddock et coûtera son poste de directeur de course à Eduardo Freitas. L'épreuve est interrompue au drapeau rouge au bout de trois tours.
La pluie redoublant, une longue attente commence, le chronomètre des trois heures enclenché au départ, déroulant son compte à rebours. un second départ, lancé, est donné à16 h 21après deux tours derrière la voiture de sécurité. La météo s'améliorant, les pilotes commencent la course en pneus pluie et l'achèvent en gommes intermédiaires. Verstappen s'échappe en creusant un écart d'une seconde au tour, Leclerc et Pérez se bagarrent derrière, Ocon profite de sa bonne qualification pour obtenir son meilleur résultat de la saison : quatrième en tenant Hamilton en respect jusqu'au bout. Vettel et Alonso passent la ligne d'arrivée côte à côte, avec un museau d'avance pour le quadruple champion du monde allemand qui conserve sa sixième place ; suivent Russell,Nicholas Latifiqui marque ses premiers points de la saison, et Norris dixième.Zhou Guanyu, après avoir chaussé des pneus intermédiaires, obtient son premier record du tour dans la vingtième boucle mais, hors des points, ne marque pas le bonus.
Avec 366 points, Verstappen, qui ne peut plus être rejoint en tête du championnat, est sacré champion du monde à quatre courses de la fin, ce qui témoigne de sa domination. Son coéquipier Pérez (253 points) passe Leclerc (252 points) pour le gain de la deuxième place. Russell, quatrième avec 207 points, reste sous la menace de Sainz (202 points) et de son coéquipier Hamilton (180 points). Au septième rang, figure Norris (108 points), suivi d'Ocon (78 points), d'Alonso (65 points) et de Bottas dixième (46 points). L'écurieRed Bull Racing, avec 619 points et une avance de 165 points surFerrari(454 points), se rapproche d'un cinquième titre chez les constructeurs.Mercedesfigure définitivement dans le trio de tête (387 points) alors qu'Alpine(143 points) est quatrième avec 13 points d'avance surMcLaren. Plus loin, suiventAlfa Romeo(52 points),Aston Martin(45 points),AlphaTauri(34 points),Haas(34 points également) etWilliams(8 points).
Carlos Sainzobtient la troisième pole position de sa carrière (toutes réalisées cette saison) en devançant son coéquipierCharles Leclercde 65 millièmes de seconde au terme de la troisième phase des qualifications. Pour autant, lesFerrari F1-75ne verrouillent pas la première ligne puisque le Monégasque, pénalisé d'un recul de dix places pour l'utilisation d'une cinquième unité de puissance, doit laisser sa place àMax Verstappen, tout frais double champion du monde. La pénalité infligée àSergio Pérez, auteur du quatrième temps, permet auxMercedes W13deLewis HamiltonetGeorge Russelld'occuper la deuxième ligne et àLance StrolletLando Norrisde prendre le départ depuis la troisième ligne. De même, la pénalisation deFernando Alonso, auteur du neuvième temps, envoieValtteri BottasetAlexander Albonen quatrième ligne. Pérez, reclassé neuvième, est en cinquième ligne, devantSebastian Vettel.
À nouveau irrésistible au volant de saRed Bull RB18,Max Verstappentriomphe pour la treizième fois cette année, ce qui lui permet d'égaler les records deMichael Schumacher(2004) et deSebastian Vettel(2013), record qu'il est en mesure d'améliorer puisque trois courses restent au programme. Avec son coéquipierSergio Pérez, quatrième, il offre àRed Bull Racingson cinquième titre de champion des constructeurs, après huit sacres consécutifs deMercedes, dédiant ce succès au fondateur de son écurieDietrich Mateschitzmort durant le weekend. Pour l'emporter, Verstappen doit surmonter un problème de pistolet pneumatique sur la roue avant-gauche lors de son arrêt au stand au trente-cinquième tour qui lui coûte onze secondes ; il ressort en troisième position à vingt tours de l'arrivée mais fond sur Charles Leclerc et le dépasse en trois boucles, puis rattrape Lewis Hamilton, qui a pris les commandes, et le déborde facilement à six tours du but. Hamilton termine deuxième et Leclerc, parti douzième, monte sur son cinquième podium consécutif.
Mieux parti que Carlos Sainz, en pole position, Verstappen vire en tête en haut de la montée. Dans ce premier virage l'Espagnol, harponné par George Russell, est expédié en tête-à-queue et contraint à l'abandon compte-tenu des dégâts sur sa monoplace ; Russell écope de cinq secondes de pénalité. Leclerc remonte rapidement vers les avant-postes et se retrouve en tête après dix-huit tours, par le jeu des arrêts au stand, au moment même oùValtteri Bottas, coincé dans le bac à graviers, provoque la sortie de la voiture de sécurité. Le Monégasque en profite pour regagner les stands afin de se chausser en gommesmediumet Verstappen reprend les commandes, devant Hamilton et Pérez. À peine les pilotes relancés à pleine vitesse,Lance Strollse décale devantFernando Alonsoqui entamait un dépassement dans la ligne droite : les roues s'engrènent, l'A522escalade l'Aston Martin AMR22, décolle de l'avant et glisse le long du muret de protection ; alors qu'Alonso peut continuer, la voiture de sécurité doit ressortir pour permettre l'évacuation de la monoplace de Stroll qui git, détruite, au milieu de la piste.
Après la relance, au trentième tour, Leclerc effectue un beau dépassement sur Pérez pour s'emparer de la troisième place. L'incident au stand de Verstappen laisse brièvement Hamilton entrevoir une première victoire en 2022. Russell assuré de finir cinquième, chausse des pneus tendres dans l'avant-dernier tour pour s'attribuer le point bonus du record sur la ligne d'arrivée, qu'il franchit loin devant Norris, alors qu'Alonso, revenu en septième position, écope d'une pénalité de trente secondes pour « conduite dangereuse » (pour avoir perdu son rétroviseur droit, conséquence de son accrochage avec Stroll) et rétrograde à la quinzième place ; Alpine fait ensuite appliquer, avec succès, son droit de révision auprès du pouvoir sportif. Par conséquent, il retrouve sa septième place.Sebastian Vettel, après son dépassement surKevin Magnussendans le dernier tour, se classe huitième etYuki Tsunodaprend le point de la dixième place.
Au classement du championnat du monde, Verstappen, déjà champion, possède 391 points et devance de 124 unités Leclerc (267 points), qui reprend la place de dauphin à Pérez (265 points). Russell (218 points) devra défendre sa quatrième place face à Sainz (202 points) et son coéquipier Hamilton (198 points). Norris (109 points) tient fermement le septième rang devant les pilotes Alpine, Ocon (78 points) et Alonso (71 points) ; Bottas est dixième avec 46 points. À trois courses de la fin d'une saison qu'elle a largement dominée,Red Bull Racing(656 points) renoue avec le titre mondial des constructeurs, neuf ans après le précédent.Ferrari, deuxième avec 469 points, reste sous la menace deMercedes(416 points), tout commeAlpine(149 points) qui doit défendre sa quatrième place face àMcLaren(138 points).Alfa Romeo(52 points) etAston Martin(49 points) se tiennent dans un mouchoir de poche pour la sixième place, alors queHaas F1 Team(36 points) reprend le huitième rang àAlphaTauri(35 points).Williamsest dixième et dernier avec 8 points.
Alors queLewis Hamiltontermine en tête la Q1 et de la Q2,Max Verstappen, le nouveau double champion du monde, domine largement la troisième phase des qualifications au volant de saRB18, en réalisant les meilleurs temps lors de ses deux tentatives ; seul pilote en deçà de1 min 18 sau tour, il réalise sa sixième pole positon de la saison, la dix-neuvième de sa carrière. À trois dixièmes de seconde,George Russells'installe à ses côtés en première ligne et devance son coéquipier Hamilton, qui part de la deuxième ligne devantSergio Pérez. Les Ferrari, qui glissent beaucoup sur ce circuit, sont cinquième (Carlos Sainz, en troisième ligne avecValtteri Bottas) et septième (la plus mauvaise qualification deCharles Leclerccette saison, aux côtés deLando Norrissur la quatrième ligne). Les pilotes Alpine,Fernando AlonsodevantEsteban Ocon, forment la cinquième ligne.
Largement au-dessus du lot, de surcroît sur un plan stratégique, Max Verstappen, avec quatorze victoires dans une saison, bat le record deMichael Schumacheren2004et deSebastian Vettelen2013. Il inscrit également 416 points, le plus haut total depuis que le barème à 25 points la victoire a été mis en place (2010). Au volant de la meilleure monoplace du plateau, il bénéfice des bonnes options stratégiques de son écurie (départ en pneus tendres, changement pour desmediumaprès vingt-cinq tours pour aller au bout de la course) alors que les pilotes Mercedes, ses principaux rivaux à Mexico, se fourvoient en commençant enmediumet en poursuivant en pneus durs ; ils ne sont jamais en mesure de lui contester la victoire. Une explication musclée entre coéquipiers au premier virage profite àSergio Pérezqui termine troisième devant son public derrière Hamilton, lequel porte son record à 190 podiums. Comme à Austin,une semaine plus tôt, Russell, assuré de sa quatrième place, rentre dans l'avant dernier tour pour chausser des gommes tendres et obtenir le point bonus du record en franchissant la ligne d'arrivée.
Alors que Verstappen réussit son départ, les pilotes Mercedes se gênent dans l'enchaînement des trois premiers virages au bout de la longue ligne droite des stands si bien qu'Hamilton prend le meilleur sur Russell et que Pérez s'intercale entre les Flèches d'Argent ; le classement des quatre premiers ainsi établi ne bougera plus, hormis lors des arrêts au stand. Il en est de même pour les places de cinquième et sixième qui échouent aux deux pilotes Ferrari, hors du coup à l'altitude de la capitale mexicaine ; Sainz passe la ligne d'arrivée devant Leclerc, concédant une minute au vainqueur. À un tour, au septième rang, se trouve le « pilote du jour »,Daniel Ricciardo; parti onzième, il chausse les pneus tendres au quarante-quatrième tour et multiplie les dépassements, boutant au passageYuki Tsunodahors de la piste, ce qui lui vaut dix secondes de pénalité, mais cela ne l'empêche pas de conserver sa position face à Ocon, contraint aulift and coast. Norris apporte deux points supplémentaires à McLaren et Bottas se classe dixième.Fernando Alonso, longtemps septième, est trahi par son moteur à dix boucles du but.
Au classement du championnat du monde, derrière Verstappen (416 points), Pérez (280 points) reprend la place de dauphin à Leclerc (275 points). Russel (231 points) reste quatrième et Hamilton (216 points) dépasse Sainz (212 points). Norris, septième (111 points) précède les pilotes Alpine, Ocon (82 points) et Alonso (71 points) ; Bottas est dixième avec 46 points. Chez les constructeurs,Red Bull Racing, champion 2022 sur une série de neuf victoires consécutives, compte 696 points alors que la deuxième place reste en jeu entreFerrari(487 points) etMercedes(447 points).Alpine, quatrième avec 153 points n'a que sept unités d'avance surMcLaren(146 points). La sixième place deAlfa Romeo(53 points) est convoitée parAston Martin(49 points),Haas(36 points) etAlphaTauri(35 points).Williams(8 points) est dixième et dernier.
Profitant de circonstances exceptionnelles,Kevin Magnussenobtient sa première pole position, à son140Grand Prix, et offre un premier départ en tête àHaas F1 Teampour sa143course depuis 2016. Le Danois entre en piste le premier dès le lancement de l'ultime phase des qualifications tandis que le ciel se noircit. Alors que tous les pilotes sortent en pneus tendres, Charles Leclerc, dont laF1-75est chaussée en pneus intermédiaires, ne peut que constater son erreur et rentrer au stand après son tour de lancement. Magnussen boucle son tour rapide au moment où la pluie gagne en intensité ; concomitammentGeorge Russell, auteur du troisième temps, plante saW13dans le bac à graviers du viragen4 ce qui provoque le déploiement du drapeau rouge durant quelques minutes. À la reprise, les précipitations redoublent, mettant fin aux tentatives de tour rapide jusqu'à la fin de la séance. Pour le départ de la course sprint,Max Verstappenaccompagne le premierpolemandanois de l'histoire en première ligne, Russell etLando Norrissont sur la deuxième ligne, suivis parCarlos Sainz Jr.etEsteban Ocon; Leclerc, sans temps enregistré en Q3, part dixième.
À l'issue d'un sprint particulièrement animé, riche en dépassements et en remontées spectaculaires, George Russell gagne le droit de partir en tête de la course dominicale. Pour cela, il a pris le meilleur sur Max Verstappen après treize tours, profitant des dégâts sur le fond plat de la RB18 occasionnés par un passage sur les débris d'un accrochage entre les deux pilotes Alpine,Fernando AlonsoetEsteban Ocon, repoussés en fond du classement. Kevin Magnussen ne peut résister aux monoplaces plus rapides que sa Haas mais réussit à sauver le point de la huitième place. Si Carlos Sainz etLewis Hamiltondépassent eux aussi Verstappen, l'Espagnol, deuxième à l'arrivée mais pénalisé pour l'utilisation d'un sixième bloc propulseur, doit reculer de cinq places sur la grille de départ. Ainsi pour la première fois de la saison, les W13 verrouillent la première ligne. Verstappen part troisième aux côtés de son coéquipierSergio Pérezsur la deuxième ligne. La remontée de Charles Leclerc l'emmène en cinquième position, sur la troisième ligne, devant Lando Norris. Sainz part septième aux côtés de Magnussen et la cinquième ligne est composée deSebastian VetteletPierre Gasly.
Pour son81départ, George Russell devient le113vainqueur d'un Grand Prix, à l'arrivée d'une course qu'il mène pratiquement de bout en bout, fêtant par ailleurs la125victoire deMercedes Grand Prix, la première de la saison et, avec Lewis Hamilton, le59doublé de l'écurie. La remontée de Carlos Sainz lui permet d'accompagner les pilotes des Flèches d'Argent sur le podium alors que Verstappen, sixième, crée une polémique en refusant, dans le dernier tour, de laisser passer son coéquipier Sergio Pérez en lutte pour la deuxième place du championnat face à Charles Leclerc, et ce malgré la demande insistante de son stand. Le Mexicain se contente de répondre :« Il montre qui il est vraiment. »
Dans le premier tour de la course,Daniel RicciardoetKevin Magnussens'accrochent en deux temps, abandonnent et provoquent la sortie de la voiture de sécurité. À la relance, au sixième passage, Verstappen attaque Hamilton pour le gain de la deuxième place mais les deux voitures se touchent, partent en toupie et se repartent au milieu du peloton ; Hamilton peut continuer sans dégât apparent et profiter de la vigueur retrouvée de sa Mercedes pour voguer vers la deuxième place. Un autre accrochage se produit plus loin, entre Charles Leclerc et Lando Norris, le pilote Ferrari partant droit dans le mur de pneus ; il est obligé d'enclencher la marche arrière pour reprendre la piste et, tout comme Verstappen, doit regagner les stands pour changer de museau : les deux pilotes repartent dix-septième et dix-huitième.
Au gré des différentes stratégies, des choix de pneus et d'une nouvelle sortie de la voiture de sécurité, au cinquante-troisième tour après l'abandon en piste de Norris, Charles Leclerc effectue une remontée qu'il décrira comme suit sur les réseaux sociaux :«From into the wall to 4th»(du mur à la quatrième place). En délicatesse avec son train de pneusmediumusés, Pérez qui roule encore en troisième position derrière les Mercedes à neuf tours de l'arrivée, est dépassé par Sainz, Leclerc, Alonso et par son coéquipier. Alors que Leclerc demande, sans aucun succès, à son stand que Sainz le laisse passer, Red Bull intime à Verstappen de laisser sa sixième place à Pérez ; le nouveau double champion du monde n'obtempère toutefois pas. Ainsi le pilote Ferrari et celui de la Red Bull se retrouvent tous deux avec 290 points et devront se départager àAbou Dabipour la place de dauphin au championnat du monde.Esteban Oconcomplète la bonne opération d'Alpine en prenant la huitième place,Valtteri Bottasprend les deux points du neuvième rang après avoir longtemps roulé cinquième etLance Strollinscrit le dernier point en jeu. Pour sa première victoire, George Russell s'adjuge le maximum de points possible : les 8 du sprint, les 25 de la victoire et le point bonus du meilleur tour.
Au classement du championnat du monde, derrière Verstappen déjà sacré (429 points), Leclerc (290 points) tient la deuxième place devant Pérez, à égalité de points. Russell (265 points) consolide sa quatrième place devant son coéquipier Hamilton (240 points) qui reste sous la menace de Sainz (234 points). Norris (113 points) est assuré de finir septième ; suivent les pilotes Alpine, Ocon (86 points) et Alonso (81 points) puis Bottas (49 points) au dixième rang.Red Bull Racing, champion des constructeurs, totalise 719 points et laisse Ferrari (524 points) et Mercedes (505 points) en lutte pour la deuxième place. Alpine (167 points) prend une belle option sur la quatrième place finale devant McLaren (148 points) alors que, plus loin, Alfa Romeo (55 points) devra défendre sa sixième place face à Aston Martin (50 points) ; suivent Haas (38 points), AlphaTauri (35 points) et Williams (8 points).
Red Bulla beau avoir largement dominé la saison, c'est la première fois depuis leGrand Prix du Mexique 2018que ses pilotes verrouillent la première ligne de la grille de départ.Max Verstappenobtient la vingtième pole position de sa carrière, sa septième de la saison, en devançantSergio Pérezde 228 millièmes de seconde.Charles Leclerc, le meilleur dans cet exercice avec neuf pole positions dans l'année, part troisième, son coéquipierCarlos Sainz Jr.à ses côtés en deuxième ligne. Pour la première fois depuis ses débuts en 2007,Lewis Hamiltonachève la saison sans être parti en tête, ce qu'il a fait 103 fois en quinze saisons. Il part cinquième, en troisième ligne devant son coéquipierGeorge Russell. Derrière les Red Bull, Ferrari et Mercedes,Lando NorrisdevanceEsteban Oconsur la quatrième ligne. La cinquième ligne propose six titres mondiaux, avec le futur retraitéSebastian Vettelet son remplaçant chez Aston MartinFernando Alonso.
À nouveau dominateur au volant de saRB18, Max Verstappen porte son record à quinze victoires dans la saison, achevant 2022 avec un autre record : 454 points. Dans une course où il n'est jamais inquiété, l'intérêt se reporte sur la lutte qui oppose Charles Leclerc à Sergio Pérez pour la deuxième place de la course et du championnat. Alors que ce dernier effectue deux arrêts, aux16et34tours, le Monégasque ne stoppe qu'une fois au22tour ; cette stratégie se révèle gagnante puisque, poursuivi par le Mexicain, Leclerc conserve la deuxième place jusqu'à l'arrivée.
Parties des deux premières places, les Red Bull sont en mesure de placer leurs deux pilotes aux premiers rangs du championnat, ce qui n'est jamais arrivé dans l'histoire de l'écurie ; mais celle-ci est, comme rarement, battue sur un plan stratégique. Verstappen commence par interdire à son coéquipier de le passer au premier virage puis s'envole pour un cavalier seul à un unique arrêt aux stand, expliquant après coup qu'il n'a eu qu'à gérer ses pneumatiques. Derrière, la course bascule dès le seizième tour quand Pérez qui roule tranquillement en deuxième position, troque ses pneusmediumcontre des gommes dures, alors que Leclerc poursuit son relais jusqu'au vingt-deuxième tour pour passer les pneumatiques durs : le Monégasque va continuer jusqu'au bout avec ce train de pneus, alors que Pérez laisse sa deuxième place pour effectuer son deuxième arrêt au trente-quatrième passage, ses ingénieurs l'assurant qu'il rattrapera son rival dans les derniers tours mais Pérez est retardé dans le trafic et Leclerc conserve plus d'une seconde d'avance sur la ligne d'arrivée.
Lewis Hamiltonqui vit sa première saison sans victoire est troisième au quarante-cinquième tour quand Pérez le dépasse pour continuer à se rapprocher de Leclerc ; victime d'une panne hydraulique, il abandonne à deux tours du but. Carlos Sainz prend ainsi la quatrième place, devant George Russell. À près d'une minute du vainqueur, Lando Norris sauve les points de la sixième place face à Esteban Ocon qui passe sous le drapeau à damier dans ses échappements. Lance Stroll termine huitième et isolé alors que Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel, qui disputent tous deux leur dernière course, se battent pour les points restants, l'Australien gardant l'avantage. À la fin de leur tour d'honneur, Verstappen, Leclerc et Pérez se lancent dans une série dedonutspuis laissent la place à Vettel qui arrive à son tour dans la ligne droite des stands pour faire fumer ses pneumatiques.
Avec 454 points au championnat du monde, Max Verstappen creuse un écart de 146 unités sur son dauphin Charles Leclerc (308 points) qui atteint son plus haut classement depuis ses débuts avec, cette saison, trois victoires et onze podiums. Sergio Pérez, auteur de deux succès et, lui aussi, onze podiums, est troisième (305 points). George Russell (275 points) et Carlos Sainz (246 points) qui ont tous deux obtenu leur première victoire cette saison, suivent aux quatrième et cinquième places. Lewis Hamilton (240 points) est hors du « top cinq » pour la première fois depuis ses débuts en 2007. Lando Norris, qui a porté l'écurie McLaren, est septième (122 points) devant les pilotes Alpine, Esteban Ocon (92 points, sa meilleure saison) et Fernando Alonso (81 points) ; Valtteri Bottas est dixième (49 points). Chez les constructeurs,Red Bull Racing(759 points, 17 victoires et 5 doublés) effectue la meilleure saison de son histoire. LaScuderia Ferrari(554 points, 4 victoires dont un doublé et 20 podiums) termine à la deuxième place  devantMercedes(515 points et 1 victoire en fin de saison). Loin de ce trio qui a accaparé tous les podiums sauf un,Alpine(173 points) atteint son objectif avec la quatrième place, devantMcLaren(159 points).Alfa Romeo(55 points) conserve le sixième rang face àAston Martin(55 points) au bénéfice des meilleures places en course.Haasréalise une de ses meilleures saisons (37 points).AlphaTauri(35 points) etWilliams(8 points) occupent les derniers rangs.
En mars 2023, avant le début de saison à Bahreïn,Liberty Mediacommunique des résultats 2022 record pour la Formule 1, tant financiers que populaires. Ainsi, 5,7 millions de spectateurs ont assisté à un des vingt-deux Grand Prix de l'année ce qui constitue un record absolu et une hausse de 36% par rapport à 2019, dernière saison avant lapandémie de Covid-19. Les revenus de la F1 ont progressé de 20% en un an, passant à 2,573 milliards de dollars, le résultat brut d'exploitation s'est monté à 239 millions de dollars soit une hausse de 160% par rapport à 2021, et les dix écuries en lice ont pu se partager la somme de 1,157 milliards, en hausse de 8%. Liberty Media révèle également une audience télévisée cumulée de 1,54 milliards de téléspectateurs en 2022 (36% de hausse aux États-Unis) et une augmentation du nombre d'abonnés sur les réseaux sociaux à 61 millions de fans, 23% de plus qu'un an plus tôt.