Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur(BUIKL) (IATA:KUL,ICAO:WMKK) adalahbandarainternasional utamaKuala Lumpur,Malaysiayang terletak diSepang, negara bagianSelangordengan kodeIATAKUL.
Dibuka pada1998, pembangunannya memakan biaya 3,5 miliardolardengan slogan "Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World" ("MembawaduniapadaMalaysiadan Malaysia pada Dunia").
KLIA merupakan bandara terbesar dan tersibuk di Malaysia. Pada tahun 2023, bandara ini melayani 47.224.000 penumpang, 980.040 ton kargo, dan 819.026 pergerakan pesawat. Bandara ini merupakanbandara tersibuk ke-30 di dunia berdasarkan total lalu lintas penumpang.
Bandara ini dioperasikan olehMalaysia Airports(MAHB) Sepang Sdn Bhd dan merupakan basis utamaMalaysia Airlines,MASkargo,Batik Air Malaysia,UPS Airlines, danWorld Cargo Airlines, serta basis operasional utamaAirAsiadanAirAsia X.
Bandara Internasional Kuala Lumpur terdiri dari dua terminal utama: terminal asli, Terminal 1, yang sebelumnya dikenal sebagai "KLIA"; dan Terminal 2 yang lebih baru (sebelumnya KLIA2). Terminal 1 dirancang oleh arsitek Jepang Kisho Kurokawa, yang juga merancang Terminal Domestik (T2) diBandara Internasional Nursultan Nazarbayev, dengan penekanan pada pencahayaan alami di dalam kompleks bandara. Membentang sepanjang 38,4 m di sepanjang pola kisi-kisi yang memungkinkan perluasan di masa mendatang, arsitektur simbolis abstrak karya mendiangKisho Kurokawamencakup geometri Islam dan teknologi mutakhir dengan mempertimbangkan hutan hujan tropis.
KLIA Main Terminal Building (MTB) yang sekarang juga disebut sebagai KLIA Main terletak di antara dua landasan pacu. Luas lantai terminal meliputi 390.000 mdan bangunan tersebut terdiri dari 39 unit atap persegi, yang memungkinkan perluasan bangunan di masa mendatang. Ada total 216 loketcheck-inyang terletak di 6 pulau berbeda, yang diidentifikasi dengan huruf A – M (tidak termasuk I). Layanancheck-inmulti juga tersedia, dirancang untuk digunakan oleh semua penumpang yang datang, berangkat, atau dalam perjalanan. Fasilitascheck-inmandiri tersedia di bandara ini sejak tahun 2007,dan KLM adalah maskapai penerbangan pertama yang mengoperasikan fasilitas tersebut.Contact piermerupakan perpanjangan dari bangunan terminal utama dengan pintu yang ditandai dengan awalanAdanBuntuk keberangkatan domestik, danGdanHuntuk penerbangan internasional. Alokasi pintu didasarkan pada kebutuhan operasional, meskipun telah diamati bahwa Malaysia Airlines telah mengoperasikan sebagian besar operasinya daricontact pier.
Terminal satelit seluas 176.000 mini menampung penerbangan internasional yang berangkat dan tiba di KLIA T1. Penumpang yang naik pesawat yang diparkir di terminal satelit diangkut dengan bus dari terminal utama; mulai Maret 2023,Aerotrainyang menghubungkan terminal ini dengan terminal utama telah dihentikan sementara untuk perbaikan dan penggantian rangkaian kereta tetapi akan bisa digunakan pada tengah tahun 2025.
Terdapat berbagai macamtoko bebas beadan butik merek bergengsi di gedung terminal satelit. Merek termasuk merek internasional sepertiBurberry,Harrods,Montblanc,Salvatore Ferragamo, danHermès. Di antara semua merek internasional yang tersedia di dalam terminal, beberapa butik seperti Harrods hanya tersedia di bandara. Sejumlah restoran danloungemaskapai penerbangan internasional tersedia serta Hotel Airside Transit.
Di dalam terminal, tersediaWi-Figratis. Terminal ini juga memiliki musala, kamar mandi, dan layanan pijat. Berbagai arealoungetersedia, beberapa termasuk area bermain anak-anak danloungefilm yang menyiarkan saluran film dan olahraga.Terminal ini juga memilikihutan hujanalami di tengah-tengah terminal, yang memamerkan hutan hujan Malaysia.
Berdasarkan rencana optimalisasi ritel Malaysia Airports Berhad, area ritel di Terminal Satelit A akan direnovasi untuk meningkatkan pendapatan yang diperoleh dari sewa ruang komersial, dan meningkatkan persentase penjualan menjadi 50% pada tahun 2010 yang saat ini berada di angka 35%. Beberapa peningkatan penting yang akan terlihat setelah renovasi adalah Jungle Boardwalkyang akan menjadi yang pertama di dunia, dan lantai mezanin yang lebih besar untuk mengakomodasi gerai F&B dan galeri pemandangan.
Pintu-pintu di Terminal Satelit A memiliki huruf awalan C. Terminal Satelit A memiliki 27 pintu keberangkatan secara keseluruhan.
KL City Air Terminal (Terminal Udara Kota KL), terkadang dikenal sebagai Kuala Lumpur City Air Terminal atauKL CAT, yang terletak diStasiun KL Sentralmerupakan perpanjangan virtual dari Bandara Internasional Kuala Lumpur yang menyediakan layanancheck-indi dalam kota. KL City Air Terminal diakui olehAsosiasi Pengangkutan Udara Internasional(IATA) dan menyandang sebutan IATA XKL. Saat ini, hanya ada tiga maskapai yang menyediakan layanancheck-in:Cathay Pacific,Malaysia Airlines, danBatik Air Malaysia.
KLIA Terminal 2 (sebelumnya dikenal sebagai KLIA2) dibangun dengan biaya sekitar RM4 miliar, dan merupakan terminal khusus terbesar yang dibangun untukmaskapai berbiaya rendahsebagai respons terhadap pertumbuhan eksponensial perjalanan berbiaya rendah di wilayah tersebut. Terminal ini dibangun untuk menggantikan Low Cost Carrier Terminal (LCCT,Terminal Maskapai Berbiaya Rendah) yang ada sebelumnya. KLIA T2 mulai beroperasi pada 2 Mei 2014, dan semua operasi penerbangan dari LCCT dipindahkan ke KLIA T2 pada 9 Mei 2014.
Sebagai bagian dari pengembangannya, landasan pacu ketiga (Landasan Pacu 15/33) dan menara kontrol lalu lintas udara baru (Menara Barat) dibangun untuk mendukung operasinya. KLIA T2 memiliki kapasitas awal 45 juta penumpang per tahun. Terminal ini memiliki luas bangunan 257.845 mdengan 68 pintu keberangkatan, 10 stan jarak jauh, 80 garbarata, termasuk area ritel seluas 32.000 muntuk menampung total 220 gerai ritel.Bangunan terminal utama KLIA T2 terhubung dengan pier satelitnya melalui jembatan layang, menjadikannya bandara pertama di Asia dengan fasilitas tersebut.KLIA T2 telah tersertifikasiLeadership in Energy & Environmental Design(LEED).
Loketcheck-indibagi menjadi 8 baris yang terletak di 4 pulau, setiap baris ditandai dengan huruf S – Z. Pintu keberangkatan terletak di 5 pier, ditandai dengan hurufJdanKuntuk penerbangan domestik, danL,P, danQuntuk penerbangan internasional. Pier J, K, dan L terhubung langsung ke gedung terminal utama, sedangkan Pier P dan Q dapat diakses melalui jembatan layang. Pier K dan L secara fisik merupakan pier yang sama dan berbagi pintu yang sama, tetapi dengan ruang tunggu di lantai yang berbeda (Lantai 1A untuk K dan Lantai 2 untuk L). Untuk penerbangan internasional, pintu akses dari Pier K ditutup, sedangkan untuk penerbangan domestik, pintu akses dari Pier L ditutup.
Saat ini, koneksi antarterminal disediakan di sisi darat di kompleks Gateway@klia2, dan terdapat ketentuan untuk koneksi antarterminal sisi udara di masa mendatang.
Gateway@klia2 adalah kompleks perbelanjaan terpadu yang terhubung dengan gedung terminal utama KLIA T2. Kompleks ini memiliki luas 350.000 kaki persegi yang dapat disewakan, dan mencakup empat lantai. Pusat transportasi di Gateway@klia2 menghubungkanStasiun KLIA2dengan layananKLIA EkspresdanKLIA Transit, dengan area penjemputan dan pengantaran yang tersedia untuk bus, taksi, kendaraan sewaan, dan kendaraan pribadi.
Gateway@klia2 memiliki tempat parkir setinggi 8 lantai yang berbatasan langsung dengan KLIA T2. Terdapat 6.000 tempat parkir tertutup di Blok A dan B dan 5.500 tempat parkir lainnya di tempat parkir D. Bus antar-jemput tersedia untuk mengantar pengunjung dari tempat parkir D ke terminal.Hotel transit kapsul pertama di Asia yang diberi namaCapsule by Container Hoteljuga terletak di Gateway@klia2. Gateway@klia2 dikelola oleh WCT Holdings Berhad.
Terminal maskapai berbiaya rendah (LCCT) seluas 36.000 myang sekarang sudah tidak beroperasi lagi awalnya dibuka di Bandara Internasional Kuala Lumpur pada tanggal 23 Maret 2006, untuk melayani semakin banyaknya pengguna maskapai berbiaya rendah, khususnya penumpang maskapai penerbangan "tanpa embel-embel" Malaysia sepertiAirAsia. Terminal ini dirancang dan dibangun sesuai dengan model bisnis maskapai berbiaya rendah, dengan fasilitas terminal yang terbatas. Seperti yang diminta oleh maskapai berbiaya rendah, terminal ini tidak menyediakan garbarata, juga tidak ada fasilitas transfer, koneksi kereta api, ataupun fasilitas-fasilitas lain yang disediakan di terminal yang lengkap. LCCT terletak di dalam Air Support Zone (Zona Dukungan Udara). Terminal ini berhenti beroperasi pada tanggal 9 Mei 2014, dan semua penerbangan maskapai berbiaya rendah kemudian dipindahkan ke KLIA T2.
Desain bangunan terminal KLIA didesain oleh mendiang arsitek Jepang, Kisho Kurokawa. Area bangunan terminal dirancang menggunakan konsepbandara di tengah hutan, hutan di dalam bandarayang dikelilingi oleh ruang hijau. Konsep ini dilakukan dengan kerja sama dari Institut Penelitian Kehutanan Malaysia. Seluruh bagianhutan hujanditransplantasikan dari hutan dan diletakkan di tengah-tengah terminal satelit.
Bandara ini dirancang untuk menampung hingga 100 juta penumpang per tahun.Bandara ini menampilkan papan tanda berkode warna dalam bahasa Melayu, Inggris, Mandarin, Jepang, dan Arab, sertapengangkut penumpangdantravelatorotomatis untuk memudahkan pergerakan di bandara.
Landasan pacu dan bangunan mencakup area seluas 100 km. Dengan 75ramp stand, bandara ini mampu menangani 120 pergerakan pesawat dalam satu waktu. Terdapat 216 loketcheck-inyang disusun dalam enam lorongcheck-in. Bandara ini adalah bandara pertama di dunia yang menggunakanTotal Airport Management Systems(TAMS).
Terdapat dua menara kontrol lalu lintas udara di Bandara Internasional Kuala Lumpur: menara kontrol utama dan menara kontrol apron. Menara Barat memiliki tinggi 133,8 meter dan merupakan menarakontrol lalu lintas udaratertinggi di dunia, diikuti oleh menara kontrolBandara Suvarnabhumidan Terminal Timur KLIA.Berbentuk seperti obor Olimpiade, menara ini menampung sistem kontrol lalu lintas udara dan peralatan radar.
Menara kontrol apron setinggi 55 meter bertanggung jawab untuk menyediakan layanan lalu lintas udara bagi pergerakan pesawat dan kendaraan di bagian utara dan selatan gedung Terminal Satelit dan area apron kargo.
KLIA memiliki tiga landasan pacu paralel,14L/32R,14R/32Ldan15/33. Ketiganya memiliki panjang lebih dari 4.000 m dan lebar 75 m. Panjang landasan pacu 14R/32L dan 15/33 adalah 4.056 m, sedangkan Landasan Pacu 14L/32R memiliki panjang 4.124 m. Setiap landasan pacu juga memiliki 10 gerbang keluartaxi, dengan waktutaxiberkisar antara 2 hingga 11 menit. Dua landasan pacu layanan penuh dapat menangani 120 pergerakan per jam ketika satu landasan pacu menangani lepas landas dan satu landasan pacu menangani pendaratan. Setiap landasan pacu juga dilengkapi dengan satutaxiyang sepenuhnya paralel dengantaxiparalel kedua. Tidak seperti bandara di negara beriklim sedang yang sering memiliki visibilitas serendah 200 m sehingga membutuhkan kategoriInstrument Landing Systemyang lebih tinggi untuk memandu pendaratan pesawat, KLIA memilikiCAT IIPrecision LandingILSuntuk memandu pesawat yang mendarat dengan aman di bawah semua kondisi cuaca dengan visibilitas serendah 350 m. Landasan pacu di KLIA mampu menampungAirbus A380. Perluasan di masa depan dari Master Plan KLIA mencakup penambahan dua landasan pacu lainnya.
Sistem penanganan bagasi (BHS) di KLIA memiliki fiturcheck-inbagasi umum di salah satu dari 216 loket selama 24 jam, dan dilengkapi dengan kontrol penyortiran kode batang otomatis, pemeriksaan keamanan bagasi 4 tingkat, dan ban berjalan berkecepatan tinggi. Beberapa fasilitasnya termasuk:
Sistem penanganan bagasi dibuat oleh Toyo Kanetsu, dan pada tahun 2006, kontrak untuk memperpanjang sistem ini gedung satelit ke peron ERL (Express Rail Link) di Gedung Terminal Utama diberikan kepadaSiemens.
Penanganan bagasi dilakukan oleh dua perusahaan,Malaysia Airlinesdan Kuala Lumpur Airport Services (KLAS). Sistem oleh Malaysia Airlines menangani hampir seluruh maskapai yang mendarat di KLIA, sedangkan KLIAS menangani beberapa maskapai lainnya.
IATA berstuju untuk memudahkan penggunaanRFIDantara KLIA danBandar Udara Hong Kongsetelah peresmian RFID chip terkecil di Kuala Lumpur. KLIA akan menajadi bandara kedua yang menggunakan RFID.
Percobaan pengenalan bagasi RFID sedang dilakukan di Kuala Lumpur dan Hong Kong. Pengenalan bagasi dapat diminta pada loketcheck-inMalaysia Airlines dan Cathay Pacific.
Layanan Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Bandara (Aiport Fire and Rescue Services, AFRS) yang diberi peringkat Kategori 10 disediakan untuk mengatasi kecelakaan pesawat. Terdapat tiga stasiun pemadam kebakaran di bandara ini.
Kedua stasiun pemadam kebakaran dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran dan penyelamatan darurat. Terdapat total 10Ultra Large Foam Tender, kendaraan Ziegler 8-(8x8) yang masing-masing seharga RM 3,8 juta.
Bandara Internasional Kuala Lumpur adalah bandara kedua di dunia yang dilengkapi denganruang difusibahan peledak, setelahBandara Internasional München. Difusi bahan peledak yang sangat tinggi dapat dilakukan dengan aman di kedua ruang ini, yang masing-masing menghabiskan biaya sekitar RM 1,6 juta per cerobongnya.
Aerotrain, yang saat ini sedang tidak beroperasi karena perbaikan, adalah keretapengangkut penumpangotomatis (APM) yang menghubungkan sisi udara Gedung Terminal Utama KLIA (MTB) dan Gedung Satelit. Setiap kereta berkapasitas 250 orang dapat mengangkut 3.000 penumpang per jam di setiap arah dengan kecepatan hingga 56 km/jam. Kereta tanpa masinis dengan tiga gerbong ini berjalan di rel layang dan di bawah landasan gelinding. Perjalanan memakan waktu kurang dari dua menit. Aerotrain beroperasi dengan interval tiga dan lima menit antar terminal. Kontrol kereta otomatis mengelola pengoperasian seluruh sistem Aerotrain, yang mengendalikan kecepatan, jarak tempuh, pemberhentian, dan bukaan pintu di stasiun, dan mengintegrasikan fungsi-fungsi yang meningkatkan keandalan dan kinerja sistem.
Saat ini tidak ada penghubung dari sisi udara antara Gedung Terminal Utama dan Terminal 2 .Penumpang harus melewati pemeriksaan imigrasi dan bea cukai Malaysia terlebih dahulu sebelum mengambil pilihan transportasi darat (Express Rail Link, bus, atau taksi).
Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur terhubung ke pusat transportasiStasiun KL Sentraldi pusat kota melaluiExpress Rail Link(ERL) sepanjang 57 km. Terdapat dua stasiun ERL di bandara:Stasiun KLIAdi Gedung Terminal Utama danStasiun klia2di Gateway@klia2.
Bandara Internasional Kuala Lumpur memiliki terminal bus di gedung KLIA dan KLIA2 yang melayani bus lokal, bus ekspres kota, dan bus ekspres antarkota ke berbagai tujuan di Kuala Lumpur, Lembah Klang, dan juga berbagai bagian Semenanjung Malaysia, serta bus antar-jemput antara KLIA dan KLIA2, terminal ke Long Term Car Park, dan terminal ke Mitsui Outlet Park. Terminal bus KLIA terletak di Lantai Dasar, Blok C, sementara terminal bus KLIA 2 terletak di Lantai 1 terminal. Loket tiket tersedia di terminal bus.
Bus ke kota Kuala Lumpur sebagian besar menujuStasiun Kereta Api KL Sentraldanterminal bus Terminal Selatan Terpadu(TBS), keduanya merupakan pusat transportasi utama di Kuala Lumpur, serta berbagai tempat lain seperti Pudu Sentral, Jalan Ipoh, dan Terminal Jalan Pekeliling. Ada juga bus ke beberapa bagian kota lain di Lembah Klang sepertiShah Alam(terminal Section 17),Klang(AEON Bukit Tinggi), sertaStasiun LRT Putra Heights. Layanan bus yang populer adalah Aerobus, Airport Coach, dan Jetbus.
Layanan antar kota tersedia kePenang,Ipoh,Yong Peng(Johor tengah),Johor Bahru,Melaka, danSitiawan(Perak). Bus lokal juga tersedia keNilaidanBanting, dan bus antar-jemput gratis SmartSelangor tersedia ke Banting,Tanjung Sepat, danSalak Tinggi.
Bandara Internasional Kuala Lumpur sebagian besar dilayani oleh jalan non-tolKLIA Expressway (Rute Federal 26)yang merupakan jalan langsung sepanjang 11 kilometer dari Simpang Susun KLIA diELITE Expressway(E6) ke KLIA dan KLIA2. Jalan tol ini juga terhubung ke:
Ujung jalan tol selanjutnya mengarah ke jalan tol berbayar ELITE Expressway, yang menghubungkannya ke jaringan jalan tol PLUS (Jalan Tol Utara–Selatan Rute UtaraE1,Jalan Tol Lembah Klang BaruE1, danJalan Tol Utara–Selatan Rute SelatanE2) yang menghubungkan sebagian besar kota-kota besar di Lembah Klang dan lebih jauh ke negara-negara pantai barat Semenanjung Malaysia, hingga ke perbatasan dengan Thailand dan Singapura.