Белорусский автомобильный завод

Белорусский автомобильный завод(БелАЗ;бел.Беларускі аўтамабільны завод) —белорусскаякомпания по производствукарьерной техники, расположенная в городеЖодиноМинской области. На предприятии выпускаютсякарьерные самосвалы, производственная техника для работы вкарьерах, машины для подземных работ,бульдозеры,погрузчики,аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год).
БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции поставили наэкспорт. Более 65 % продукции реализуется вРоссии. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производствукарьерной техники.
Строительство вблизи городаЖодиноподМинскомзавода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали кусторезы, прицепныедорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали сМинского автозаводапроизводство 25-тонныхсамосваловМАЗ-525, а в 1960 году — и 40-тонных трёхосныхМАЗ-530. Впоследствии предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).
Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора изНАМИВ. Кобылинского— 27-тонныйБелАЗ-540— появилась в1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначениемБелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531.
В декабре 1968 года в преддверии 50-летияБелорусской ССРавтозавод представил первый опытный образец карьерного самосвалаБелАЗ-549(производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделейэлектромеханической трансмиссией.
В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А, а также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой.
В 1975 году вместе сМАЗиМоАЗвошёл в составпроизводственного объединения«БелАвтоМАЗ».
В 1976 году введён в строй цех по производству сверхбольшой техники, что позволило наладить серийное производство карьерных самосвалов грузоподъёмностью 75 тонн (БелАЗ-549) и более.
В ноябре 1977 года к 60-летиюОктябрьской социалистической революциибыл представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн.
В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождениягорода-герояМинска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигантБелАЗ-7521грузоподъёмностью в 180 тонн.
Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировкилетательных аппаратовобщей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн.
К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства.
В 1990 году БелАЗ представил самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятиясамосвалБелАЗ-75501грузоподъёмностью в 280 тонн.
В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия, как ОАО «Кузлитмаш», Могилёвский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод,Могилёвский автомобильный завод.
За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компанииCaterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространствеСоветского Союза, а затем —СНГ. Кроме того, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.
Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в частности, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса.
В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованиемнеликвидов(предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке).
25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «БелАЗ-75710» грузоподъёмностью 450 тонн. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями иэлектрической передачей.
За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %).
В 2020 году число произведённых карьерных самосвалов снизилось до минимальной за 20 лет отметки в 358 штук, в 2021 году наметился небольшой рост до 387 штук.
21 июня 2021 года автомобильный завод был внесён вчёрный список ЕСкак«источник значимых доходов длярежима Лукашенко»и ответственный за репрессии противгражданского общества. В своём решенииЕвропейский советобозначил, что ОАО предоставило свои помещения и оборудование для проведения политической акции в поддержку режима, а сотрудников, которые участвовали в забастовках имирных акциях протеста, пугало и угрожало им увольнениями, например, группа людей была закрыта в помещении, чтобы не допустить её присоединения к другим участникам акции, в то время как руководство компании представило СМИ забастовку как производственное собрание. Также завод в свои санкционные списки включилиКанада,Швейцария. 6 июля 2021 года к июньскому пакету санкций ЕС присоединилисьАлбания,Исландия,Лихтенштейн,Норвегия,Северная Македония,Черногория.
24 марта 2023 года «БелАЗ» и его руководитель Сергей Никифорович внесены в санкционный список США в «ответ на продолжающиеся жесткие репрессии против продемократического движения и гражданского общества, связанные с фальсификацией президентских выборов в августе 2020 года» и за соучастие «режима в Минске» вовторжении России на Украину. 12 мая 2023 года Украина ввела санкции против «БелАЗа», «БелАЗ-сервиса», Стародорожского механического завода, «Кузлитмаша», Могилевского вагоностроительного завода.
В октябре 2023 годаЕвропейский суд в Люксембургепостановил оставить в силе санкции ЕС против завода.
В ответ на санкции сотрудничество с ОАО «БелАЗ» прекратили «Rolls-Royce plc», «Becker Group» и её дистрибьютор «Geramatic OY», «Danfoss», «Liebherr», «Yokohama Rubber Company».
Согласно совместному журналистскому расследованиюOCCRP,Беларусского расследовательского центраи Siena, после введения европейских санкций против БелАЗа экспорт его продукции вЧилипроизводился через белорусскую логистическую фирму, контролируемую гражданиномЛитвы.
Продукцию завода неоднократно награждали призами за качество на различных международных выставках. В частности: