Kereta api lokal di Jawa Timur

Kereta api lokal yang dioperasikan olehKereta Api IndonesiadanKAI CommuterWilayah VIII Surabaya diJawa Timurmelayani tujuan ke berbagai kota penting di provinsi tersebut, antara lainSurabaya,Gresik,Sidoarjo,Pasuruan,Malang,Blitar, Tulungagung,Kediri,Kertosono,Jombang,Mojokerto,Lamongan, danBojonegoro. Selain itu, terdapat kereta api lokal yang melayani dariStasiun Surabaya PasarturimenujuStasiun Cepuyang terletak diCepu,Blora,Jawa Tengah. Kereta api lokal di Jawa Timur dalam pengoperasiannya terbagi dua, yaitu kereta api ekonomi lokal denganbakal pelantingberupa keretakelas ekonomibeserta lokomotif dankereta rel diesel(KRD).
Hampir semua kereta api lokal di Jawa Timur dioperasikan olehKAI Commuter, anak perusahaanKereta Api Indonesia. Namun, terdapat satu kereta lokal yang dioperasikan oleh KAIDaerah Operasi IX Jember, yaitu kereta api Pandanwangi dengan ruteKetapang–Jember. Per 10 Februari 2021, jumlah kereta api lokal di Daerah Operasi VIII Surabaya terhitung sebanyak 54 perjalanan kereta api dan di Daerah Operasi IX Jember terhitung sebanyak 4 perjalanan.Per 1 April 2022, seluruh kereta api lokal dan komuter dari dan menuju Daerah Operasi VIII Surabaya dialihkelola olehKAI CommuterWilayah VIII Surabaya.
Dengan jumlah perjalanan kereta api lokal di Jawa Timur keseluruhan mencapai 58 perjalanan, 34 perjalanan di antaranya merupakan kereta api ekonomi lokal. Kereta api ekonomi lokal yang beroperasi di Jawa Timur adalah Dhoho (rute Surabaya Kota–Kertosono–Blitar, Kertosono–Surabaya Kota pp, dan Kertosono–Blitar pp), Penataran (rute Surabaya Kota–Malang–Blitar pp), Tumapel (rute Malang–Surabaya Kota pp), Blorasura (rute Cepu–Surabaya Pasarturi pp, sebelumnya bernama Ekonomi Lokal Cepu), dan Pandanwangi (rute Ketapang–Jember pp). Kereta api Blorasura diluncurkan pada 10 Februari 2021.
Templat:SB-BLKereta api Dhoho dan Penataran merupakan dua layanan kereta api ekonomi lokal yang melayani jalur kantongJawa Timur, yaitu memiliki rute yang memutar, mulaiSurabaya,Malang,Blitar,Kediri,Kertosono, hingga kembali ke Surabaya, dan sebaliknya. Setiba di Stasiun Blitar, kereta api ini berganti nama menjadiPenataranuntuk kembali ke Surabaya Kota melalui Malang, sedangkan kereta api yang melewati Kertosono berganti nama menjadiDhoho. Dalam pengoperasiannya, kereta api ini berhenti lebih lama diStasiun Kertosonountuk memutar arah lokomotif sebelum melanjutkan perjalanan menuju Blitar maupun Surabaya, serta nama kereta api mengalami perubahan setelah tiba diStasiun Blitar. Sebagai kereta api lokal, kereta api ini berhenti melayani penumpang di semua stasiun di lintas Surabaya–Blitar, kecualiBoharan,Kedinding,Minggiran,Susuhan,Sengon,Sukorejo, danWonokerto.
Kereta api Dhoho—sebelumnyaRapih Dhoho—diluncurkan pada tahun 1971, sedangkan kereta api Penataran pertama kali beroperasi pada tahun 1985 yang merupakan layanan penerus darikereta api Tumapel Blitar.
Tumapel pertama kali beroperasi pada 14 Januari 1971 untuk melayani lintas Surabaya–Malang. Pada awal peluncurannya, kereta api ini membawa tiga kereta kelas III (CW) [plus]. Walaupun hanya layanan kelas III, penumpang diberi fasilitas berupa kudapan dan air minum, serta dilengkapi dengan pramugari. Waktu perjalanan tercepat yang ditempuh saat itu selama 80 menit dengan tiga kali perjalanan pulang-pergi.
Sejak 1 Juni 2014, Kereta Api Indonesia kembali mengoperasikan kereta api Tumapel sebagai kereta api lokal. Sebelumnya, nama "Tumapel" sempat hilang dan hanya disebut sebagaiPenataran. kereta api ini berhenti melayani penumpang di semua stasiun di lintas Malang–Surabaya, kecualiSengon,Sukorejo, danWonokerto.
Tarif kereta api ini ditetapkan sebesar Rp10.000,00–Rp30.000,00 untuk sekali perjalanan, tergantung jarak yang ditempuh penumpang.
Kereta api Pandanwangi adalah layanan kereta api ekonomi lokal yang menghubungkanStasiun Ketapangyang terletak diBanyuwangidenganStasiun Jember, dan dioperasikan olehDaerah Operasi IX Jember. Kereta api yang sering membawa enam kereta penumpang kelas ekonomi ini menempuh jarak sejauh 112 km dalam waktu sekitar 2,5 jam. Mulai 1 Juni 2014, jumlah perjalanan kereta api ini ditambah menjadi dua kali perjalanan pulang-pergi dalam sehari.
Tarif kereta api ini ditetapkan sebesar Rp8.000,00 untuk sekali perjalanan.
Kereta api Blorasura—sebelumnya bernama kereta api Ekonomi Lokal Cepu—merupakan kereta api lokal yang menghubungkanStasiun CepudiKabupaten BloradenganStasiun Surabaya Pasarturidiambil dari gabungan 2 nama daerah yaitu Kabupaten Blora (Kecamatan Cepu) dan Kota Surabaya sehingga menjadi Blorasura. Kereta api ini mulai dioperasikan sejak berlakunya Gapeka tahun 2021 per 10 Februari 2021 dengan susunan rangkaian kereta yang terdiri dari 7 kereta kelas ekonomi dan 1 kereta makan-pembangkit, dan memiliki jumlah perjalanan sebanyak dua kali perjalanan pulang-pergi. Perjalanan dari Surabaya menuju Cepu dan sebaliknya dengan jarak tempuh sepanjang 141 kilometer ditempuh dalam waktu sekitar 2 jam 45 menit hingga 3,5 jam. Kereta api ini melayani pemberhentian penumpang di semua stasiun di lintas Surabaya–Cepu, kecualiTobo,Kalitidu,Gembong, danSurabayan.
Sebelumnya, terdapat layanan kereta api komersial dengan relasi yang sama, yaitukereta api Cepu Ekspres.
Tarif kereta api ini ditetapkan sebesar Rp13.000,00 untuk sekali perjalanan.
Mulai 1 Juni 2023, diikuti dengan pemberlakuangrafik perjalanan kereta api(Gapeka) tahun 2023 dan upaya restrukturisasi penamaan kereta api di bawahKAI Commuter, kereta api Ekonomi Lokal Cepu yang masih beroperasi dengan Gapeka 2021 diubah namanya menjadi Commuter Line Blorasura.
Kereta api Supas—sebelumnya bernama kereta api Lokal Pasuruan—dioperasikan dengan susunan rangkaian kereta yang terdiri dari 4 kereta kelas ekonomi dan 1 kereta makan-pembangkit. Kereta api ini melayani pemberhentian penumpang di semua stasiun di lintasSurabaya Kota–Pasuruan. Pada awalnya, kereta api ini diluncurkan pada 10 Februari 2021 sebagai kereta api komuter dan beroperasi menggunakan armada KRD. Pada 11 Mei 2022, kereta api ini mengalami perubahan jenis armada sehingga beroperasi menggunakan rangkaian kereta ekonomi yang ditarik lokomotif dari yang semula beroperasi menggunakanKRD.
Tarif kereta api ini ditetapkan sebesar Rp6.000,00 untuk sekali perjalanan.
Mulai 1 Juni 2023, diikuti dengan pemberlakuangrafik perjalanan kereta api(Gapeka) tahun 2023 dan upaya restrukturisasi penamaan kereta api di bawahKAI Commuter, layanan kereta api Lokal Pasuruan,Komuter Subang, danKomuter Susiyang masih beroperasi pada Gapeka 2021 dilebur menjadi satu layanan tunggal bernama kereta api Commuter Line Supas. Jumlah perjalanan yang sebelumnya sebanyak tiga kali perjalanan pulang-pergi kini bertambah menjadi empat kali perjalanan pulang-pergi. Saat GAPEKA 2023 berlaku, formasi rangkaian kereta api Commuter Line Supas menjadi 5 kereta ekonomi AC + 1 kereta makan-pembangkit.
Kereta api KRD—kependekan dariKereta Rel Diesel—pada umumnya melayani berbagai tujuan di kawasan metropolitanGerbangkertosusila, sepertiSidoarjo,Mojokerto,Lamongan, danStasiun Indroyang terletak di perkotaanGresik. Selain itu, ia juga melayani dengan tujuanBangil. Kereta api KRD berdasarkan Gapeka tahun 2021 terbagi menjadi dua, yaitu kereta api Komuter dengan berbagai rute dan kereta api Jenggala yang memiliki rute Surabaya–Mojokerto–Sidoarjo. Semua kereta api KRD beroperasi menggunakanKereta Rel Diesel Indonesia (KRDI)yang dibuat oleh INKA tanpa ditarik oleh lokomotif.
Beberapa rute baru pada layanan kereta api Komuter yang mulai dioperasikan pada 10 Februari 2021, yaitu Sidoarjo–Indro, Surabaya Kota–Sidoarjo, dan Surabaya–Pasuruan, serta Surabaya Kota–Mojokerto pada kereta api Jenggala. Namun, dalam penyederhanaan perjalanan, semua halte (shelter) yang terletak di jalur Surabaya–Sidoarjo dinonaktifkan sehingga tidak lagi melayani penumpang.
Tarif kereta api KRD berkisar antara Rp4.000,00–Rp5.000,00.
Kereta api ekonomi lokal ruteSidoarjo–Surabaya Pasarturi–Bojonegoromemiliki jarak tempuh sepanjang 133 kilometer yang ditempuh dalam waktu sekitar 3 jam 45 menit Kereta api ini melayani pemberhentian penumpang di semua stasiun di lintas Sidoarjo–Bojonegoro, kecualiStasiun SurabayandanGembong. Kereta api lokal ini dioperasikan supaya penumpang yang berada di sekitar stasiun-stasiun kecil di lintas Sidoarjo–Bojonegoro dapat dijangkau dengan kereta api ini menuju stasiun-stasiun besar dengan tarif yang murah. Rute pada awal peluncurannya adalah Surabaya Pasarturi–Bojonegoro yang kemudian diperpanjang hinggaStasiun Sidoarjomulai tanggal 1 April 2015.
Tarif kereta api ini ditetapkan sebesar Rp6.000,00–Rp12.000,00 untuk sekali perjalanan, tergantung jarak yang ditempuh penumpang.
Mulai tanggal 1 Juni 2023, diikuti dengan pemberlakuangrafik perjalanan kereta api2023, Lin Lamongan (Komuter Surabaya–Lamongan) dan Bojonegoro (Ekonomi Lokal Bojonegoro) dilebur menjadi satu lin yang sama yaitu Commuter Line Arjonegoro.
Komuter Jenggalaadalah layanan kereta api KRD yang dioperasikan untuk melayani ruteBabat-MojokertoviaSepanjang,Indro-MojokertoviaSepanjang, danIndro-MojokertoviaSidoarjo. Kereta api ini merupakan kereta api pertama yang beroperasi melaluijalur kereta api Tarik–Sidoarjosetelah jalur tersebut diaktifkan kembali.NamaJenggalaberasal dari nama kerajaanSiwa buddhadiJawa TimurbernamaKerajaan Janggalayang didirkan olehAirlanggadari Wangsa Isyana pada tahun 1042.
Per 10 Februari 2021, kereta api Jenggala mengalami perubahan pola rute menjadi Surabaya–Mojokerto–Sidoarjo–Mojokerto–Surabaya, berbeda dengan rute per 1 Desember 2019 yang hanya memiliki rute Mojokerto–Sidoarjo. Dengan demikian, kereta api Jenggala hanya beroperasi sebanyak satu kali perjalanan pulang-pergi di lintas Sidoarjo–Tulangan–Mojokerto.Kemudian per 1 Juni 2023, frekuensi kereta api ini di lintas Sidoarjo–Tulangan–Mojokerto bertambah menjadi tiga kali perjalanan pulang-pergi. Per 1 Februari 2025, perjalanan kereta api Jenggala diperpanjang sampaiStasiun Indro. Untuk menggantikanCommuter Line Sindro.
Stasiun pemberhentian:
Semua kereta api ekonomi lokal beroperasi membawa kereta penumpang kelas ekonomi dengan jumlah tempat duduk sebanyak 106 kursi sebanyak 6–7 kereta dalam satu rangkaian serta kereta makan-pembangkit (KMP3) atau kereta pembangkit (KP3). Seperti pada kereta kelas ekonomi lainnya, kursi pada kereta ekonomi lokal dipasang saling berhadapan dan disusun melintang, serta dilengkapi dua toilet di tiap ujung kereta. Pada umumnya, sebagian besar rangkaian tersebut dimiliki oleh Depo Kereta Sidotopo (SDT). Walaupun demikian, terdapat rangkaian kereta api yang dimiliki oleh depo kereta lain, seperti kereta api ekonomi lokal rute Cepu–Surabaya Pasarturi yang menggunakan kereta milik Depo Kereta Surabaya Pasarturi dan kereta api Pandanwangi yang menggunakan kereta milik Depo Kereta Ketapang (KTG). Selain itu, terdapat pula lima perjalanan kereta api ekonomi lokal (Tumapel-Dhoho-Penataran) yang menggunakan kereta milik Depo Kereta Malang (ML). Lokomotif utama yang digunakan untuk pengoperasian kereta api ekonomi lokal adalahlokomotif CC201, tetapi lokomotif lainnya dapat digunakan pula.
Sementara itu, sebagian besar kereta api KRD beroperasi menggunakanKRDIbuatanINKAyang juga dilengkapi kursi yang disusun melintang dan dilengkapi penyejuk udara. KRDI yang beroperasi di Jawa Timur sebagian besar dimiliki oleh Depo Lokomotif Sidotopo (SDT). Dalam satu armada KRDI terdiri dari empat kereta. Namun, terdapat kereta api KRD dengan kursi yang disusun membujur dan tidak dilengkapi penyejuk udara, seperti kereta api Komuter rute Surabaya Pasarturi–Lamongan dan Surabaya Pasarturi–Sidoarjo–Indro dengan kepemilikan Depo Lokomotif Surabaya Pasar Turi (SBI). Hal ini terjadi karena armada yang ia gunakan adalah KRDI generasi pertama yang dibuat oleh INKA keluaran 2008 dan merupakan bekas armadakereta api Banyubiruyang pernah beroperasi di lintasSemarang–Yogyakarta.Walaupun demikian, armada yang digunakan pada suatu perjalanan dapat diganti apabila diperlukan.Sebagai contoh, suatu armada menjalani perawatan rutin maupun perbaikan, maka dapat diganti dengan KRD jenis lainnya ataupun dengan rangkaian berlokomotif.
Armada KRD yang dioperasikan saat ini adalah sebagai berikut:
Sementara itu, bakal pelanting KRD yang sudah tidak dioperasikan antara lain sebagai berikut:
Kereta api ekonomi lokal ini pernah dioperasikan dengan ruteKertosono–Surabaya Kotamenempuh jarak sepanjang 96 kilometer dalam waktu sekitar 2,5 jam hingga 2 jam 45 menit. Kereta api ini merupakan salah satu pilihan untuk penumpang kereta api dari dan ke Surabaya sehingga ia membantu pengoperasiankereta api Dhoho. Dengan berlakunya Grafik Perjalanan Kereta Api tahun 2021 per 10 Februari 2021, pola pengoperasian kereta api ini mengalami perubahan karena rangkaiannya juga digunakan untuk pengoperasian kereta api ekonomi lokal rute Surabaya Kota–Sidoarjo dan Sidoarjo–Bojonegoro. Oleh karena itu, perjalanan kereta api ini hanya dilakukan sebanyak satu kali pulang-pergi.Mulai 1 Juni 2023 diikuti dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api tahun 2023, Ekonomi Lokal Kertosono dileburkan ke layanankereta api Dhohosebagai bagian dari restrukturisasi layananKAI Commuterdi Wilayah VIII Surabaya.
Tarif kereta api ini pada akhir masa operasinya ditetapkan sebesar Rp10.000,00 untuk sekali perjalanan.
Pada awalnya, kereta api komuter dengan ruteSurabaya Pasarturi–Lamonganini—juga dikenal dengan namaKomuter Sulampertama kali beroperasi pada tahun 2004 menggunakan KRDMCW 302sebagai bakal pelanting.Pada tahun 2016, KRD MCW 302 sempat digantikan dengan KRDI berpenyejuk udara yang pernah digunakan untuk pengoperasiankereta api Madiun Jaya Ekspreskarena KRD tersebut telah dianggap uzur sehingga tidak layak pakai hingga kembali digantikan dengan KRDI yang pernah digunakan untuk pengoperasiankereta api Banyubiruper tahun 2018.Armada tersebut juga digunakan untuk pengoperasian kereta api komuter rute Sidoarjo–Indro. Pada 1 Juni 2023, diikuti dengan pemberlakuangrafik perjalanan kereta apitahun 2023, kereta komuter Sulam dileburkan ke Commuter LineBlorasuradanArjonegoroyang melayani relasi sama.
Stasiun Surabaya Pasarturi–Stasiun Tandes–Stasiun Kandangan–Stasiun Benowo–Stasiun Cerme–Stasiun Duduk–Stasiun Lamongan
Kereta api komuter ini pertama kali diluncurkan pada 9 Februari 2004 dengan namaDelta EkspresruteSurabaya–Sidoarjoyang diresmikan olehPresiden RI,Megawati Soekarnoputri.Pada awalnya, ia beroperasi menggunakanKRD MCW 302.Untuk mendukung pengoperasian kereta api ini, maka PT KA membangun halte-halte di sepanjang jalan raya Surabaya–Sidoarjo pada letak yang strategis, yaitu berdekatan dengan kawasan industri, penghubung antarmoda, dan lain-lain.
Dengan berlakunya Gapeka tahun 2017, kereta api ini berganti nama menjadiKomuter Supor.Selanjutnya, rute kereta api ini kembali diperpanjang hinggaStasiun Bangildan berganti nama menjadiKomuter Subangper 1 Desember 2019.
Pada tanggal 1 Juni 2023, diikuti dengan pemberlakuangrafik perjalanan kereta apitahun 2023, kereta api Komuter Subang dilebur keCommuter Line Supas.
Stasiun Surabaya Kota–Stasiun Surabaya Gubeng–Stasiun Wonokromo–Stasiun Waru–Stasiun Gedangan–Stasiun Sidoarjo–Stasiun Tanggulangin–Stasiun Porong–Stasiun Bangil
Kereta apiKomuter Susiini dioperasikan untuk menyambungkanStasiun Surabaya KotadenganStasiun Sidoarjoyang diluncurkan pada 10 Februari 2021, bersamaan dengan berlakunya Gapeka tahun 2021.Berbeda dengan kereta api komuter rute Surabaya Pasarturi–Sidoarjo, kereta api komuter ini dilengkapi dengan penyejuk udara. Dengan jarak tempuh sekitar 29 km, ia menempuh waktu sekitar 1 jam.
Mulai 1 Juni 2023, Komuter SuSi juga dilebur keCommuter Line Supassebagai bagian dari penyesuaian jadwal dan penggantian nama layananKAI Commuterdi wilayah VIII Surabaya.
Stasiun Surabaya Kota–Stasiun Surabaya Gubeng–Stasiun Wonokromo–Stasiun Waru–Stasiun Gedangan–Stasiun Sidoarjo
Kereta api Gerbang Kertasusila merupakan layanan kereta api komuter yang pernah dioperasikan pada tahun 1970-an. Kereta api ini memiliki rute Surabaya–Blitar melalui Kertosono, tetapi pola rute yang ditetapkan cukup berbeda, yaitu dari Surabaya menuju Blitar, kemudian dilanjutkan denga rute pulang-pergi Blitar–Kertosono, hingga dilanjutkan kembali ke Surabaya. Pada saat masih beroperasi, bekal pelanting yang digunakan berupaKRD MCW-301yang hanya terdiri dari dua kereta per satu rangkaian.
Pengoperasian kereta api ini dihentikan pada akhir 1970-an atau awal 1980-an, kemungkinan karena sering terjadi kendala teknis.
Sama seperti kereta api Gerbang Kertasusila, kereta api KRD Blitar pernah dioperasikan di lintas Surabaya–Blitar melalui Kertosono. Kereta yang diluncurkan pada tahun 1982 ini beroperasi menggunakan KRD MCW-302 keluaran terbaru sebanyak tiga rangkaian. Tingkat kererisian kereta api ini terbilang cukup tinggi, yang dibuktikan dengan banyaknya penumpang yang berdiri. KRD ini pada kemudian hari disebutKRD Rapih Dhoho. Pada tahun 1986, dari enam perjalanan kereta api, hanya dua di antaranya yang masih menggunakan KRD. sedangkan sisanya beroperasi menggunakan kereta yang ditarik oleh lokomotif.
Pengoperasian kereta api ini dihentikan pada sekitar tahun 1992.
Kereta api Arek Surokerto atau "Angkutan Rakyat Ekonomi Kecil Surabaya–Mojokerto" adalah layanan kereta api komuter yang pernah dioperasikan untuk menghubungkanStasiun Surabaya GubengdenganStasiun Mojokertodengan menggunakanKereta Rel Diesel Elektrikhasil modifikasi olehIndustri Kereta Api. Kereta api ini diresmikan oleh Menteri PerhubunganJusman Syafii Djamalpada 29 Agustus 2009.Kereta api ini tidak beroperasi karena terdapat kerusakan mesin pada armada yang digunakan.
Kereta api lokal Surabaya–Babat, lebih dikenal dengan namaKRD Babat, adalah layanan kereta api lokal kelas ekonomi yang pernah dioperasikan untuk melayani ruteSurabaya Pasarturi–Babatdan sebaliknya. Kereta api ini pernah beroperasi secara bersamaan dengan kereta api KRD Bojonegoro (Ekonomi Lokal Bojonegoro) pada rute yang sama dan menggunakan rangkaian kereta yang sama. Kereta api yang menempuh jarak sekitar 70 km ini berhenti di setiap stasiun yang dilaluinya. Namun, pengoperasiannya dihentikan mulai tahun 2013 untuk menyederhanakan perjalanan kereta api.
Per tahun 2012–2013, tarif kereta api ini pernah ditetapkan sebesar Rp2.000,00.
Kereta api Arjuna Ekspres adalah layanan kereta api penumpang yang memiliki relasiMadiun–Surabaya Kota. Kereta api ini beroperasi menggunakan armada KRDI buatanINKA, tetapi tidak dilengkapi penyejuk udara. Karena memiliki tingkat keterisian penumpang yang rendah serta sering mengalami gangguan teknis, kereta api Arjuna Ekspres pada akhirnya berhenti beroperasi sekitar tahun 2016.
KomuterSidoarjo–IndroatauSindroini menghubungkanSidoarjodanStasiun Indroyang terletak di kawasan perkotaanGresik. Kereta api ini diluncurkan pada 10 Februari 2021, bersamaan dengan berlakunya Gapeka tahun 2021.Ia memiliki jumlah perjalanan sebanyak tiga kali perjalanan pulang-pergi. Dengan jarak tempuh dari Sidoarjo menuju Indro sekitar 45 km, ia menempuh waktu sekitar 2 jam. Kereta api ini beroperasi melaluijalur Kandangan–Indroyang sebelumnya hanya digunakan untuk layanan kereta angkutan barang. Pengoperasian kereta api tersebut dihentikan pada tahun 2016–2017.Per 24 Februari2021, kereta api komuter ini memiliki tingkat keterisian penumpang sebesar 50–90 persen sejak awal peluncurannya.
Pemerintah Kabupaten Gresiksempat memberi usulan kepada Kereta Api Indonesia supaya jadwal keberangkatan dariStasiun Indrodapat ditambahkan pada pagi dan sore hari supaya dapat menyesuaikan jam kerja.Pada 22 April 2022, jumlah perjalanan kereta api komuter ini ditambahkan sebanyak dua perjalanan pada pagi dan sore hari.Per 1 Februari 2025, perjalanan Commuter Line Sindro akan dihapus dan digantikan dengan perjalanan Commuter Line Jenggala dengan relasi Indro-Krian-Mojokerto dan Indro-Sidoarjo-Mojokerto.