Sébastien Ogier

Sébastien Ogier, né le17 décembre 1983àGap(Hautes-Alpes), est unpilotederallyefrançais.
Ayant eu pour copiloteJulien Ingrassiajusqu'en 2021, il est sacréchampion du monde des rallyesen2013,2014,2015et2016avecVolkswagen Motorsport, ainsi qu'en2017et2018avecM-Sport, puis en2020et2021avecToyota Gazoo Racing, soit 8 titres et62 victoiresau total. Il est le deuxième pilote le plus titré de l'histoire duWRCderrièreSébastien Loeb(9 titresde 2004 à 2012).
Sébastien Ogier est issu d'un milieu modeste avec un pèrechauffeur-livreurde fuel et une mère comptable. Il n'a aucun lien de parenté direct avec le pilote de rallyeJean-Claude Ogier. Avant de se tourner vers le rallye, il est sorti diplômé d'unBTS mécaniqueobtenu aulycée Jean-PerrindeMarseilleet a été champion de France deboule lyonnaise(en double, catégorie Espoirs). Il se passionne durant son enfance pour laFormule 1, et particulièrement pour le pilote brésilienAyrton Senna, et s'adonne auski alpinpassant son monitorat de ski.
La carrière de Sébastien Ogier en rallye débute fin 2005 : en remportant la sélection Rallye JeunesFFSA, il décroche un volant en Coupe 206 pour l'année suivante. D'emblée associé àJulien Ingrassia, il brille lors de sa première saison d'apprentissage, en signant un podium (Terre des Cardabelles) et en terminant sixième du championnat et meilleur débutant. En2007, il remporte la Coupe206avec quatre victoires (Diois,Langres,Causses,Touquet) et deux deuxièmes places (Alsace-Vosges,Limousin). Il s'impose également au Rallye Hivernal des Hautes-Alpes, sur ses terres.
Paradoxalement, ce n'est qu'enavril 2007qu'il participe à son premier rallye régional avec leRallye du Quercy; il termine3au scratch sur une206 XSde prêt qu'il découvrait à cette occasion.
Le magazineÉchappementlui attribue le titre d'Espoir Échappement de l'année, un prix honorifique décerné conjointement par les professionnels et les fans. Récompensé pour un début de carrière prometteur, Sébastien Ogier succède ainsi à quelques illustres aînés, tels queDidier Auriol,François DelecouretSébastien Loeb.
En 2008, Sébastien Ogier accède au niveau mondial en participant auchampionnat du monde des rallyes Juniorau volant d'uneCitroën C2 S1600préparée par l'Équipe de FranceFFSApar le biais dePH Sport(en).
Pour ses débuts, il se fait remarquer auRallye du Mexique: outre une victoire aisée en catégorie JWRC, il marque un point au classement généralWRC, une première dans l'histoire du championnat du monde. Il est aussi performant auRallye de Jordanieoù après avoir été retardé de quatre minutes par un ennui mécanique, il en reprend trois au leader de la course ; il profite ensuite de la sortie de route de celui-ci pour remporter sa deuxième victoire consécutive.
AuRallye de Sardaigne, il abandonne dans un premier temps à la suite de la rupture d'une biellette de direction causée par une crevaison, mais il repart en Super Rally et termine à la cinquième place. Il remporte ensuite leRallye d'Allemagne, puis domine sa catégorie auRallye de Catalogneen réalisant la plupart des meilleurs temps, mais abandonne sur sortie de route lors de la dernière étape.
Lors duTour de Corse, il accroche la deuxième place et remporte finalement le titre de champion du monde Junior des rallyes.
Son titre Junior acquis, Sébastien Ogier est invité à faire ses débuts dans la catégorie reine lors du dernier rallye de la saison 2008, en Grande-Bretagne. Il prend alors le volant d'une Citroën C4 WRC. Il crée la surprise en signant lescratchdès la première spéciale, disputée sur un sol verglacé, et devient ainsi immédiatement leader de son premier rallye en catégorie WRC ! Avantagé par sa position sur la route, il se maintient en tête jusqu'à la cinquième spéciale, avant d'être retardé par un souci mécanique. Il abandonne finalement sur sortie de route.
Enjanvier 2009, Sébastien Ogier participe pour la première fois auRallye Monte-Carlo, qui figure alors au calendrier du championnatIRC. Au volant d'uneKronosPeugeot 207 S2000qu'il découvre, il remporte l'épreuve.
Ce passage par l'IRC n'est qu'un intermède : il est engagé en WRC pour capitaliser sur son titre Junior. En début de saison, Citroën décide qu'il disputera les six premiers rallyes du championnat du monde, au volant d'une C4 WRC duCitroën Junior Team, son équipe junior, et que son engagement sur le reste de la saison dépendra des résultats. Malgré quelques erreurs, ses performances décident le constructeur à le confirmer pour le reste de la saison.
Il signe notamment son premier podium en catégorie reine, une deuxième place au Rallye de l'Acropole derrièreMikko Hirvonen.
Enjanvier 2010, Ogier s'aligne à nouveau au départ du Rallye Monte-Carlo, au volant d'une Kronos Peugeot 207 S2000. Il perd deux minutes dans une sortie de route (sur de la neige rapportée sur la route par des spectateurs) en début de rallye, puis se lance dans une course poursuite derrièreMikko Hirvonen, signant de nombreux tempsscratches. Il se rapproche à45 secondesdu leader avant d'abandonner le dernier jour, sur une panne d'alternateur.
Le Monte-Carlo étant toujours au calendrier IRC, la saison 2010 de Sébastien Ogier débute officiellement en Suède, première manche duchampionnat du monde des Rallyes. Reconduit au sein de l'écurie Citroën Junior aux côtés deKimi Räikkönen, le Français dispute une course solide en Suède et finit cinquième, puis termine sur la troisième marche du podium au Mexique après avoir lutté jusqu'à la dernière spéciale contrePetter Solbergpour le gain de la2place. En Jordanie, après un excellent début de rallye qui le voit se classer deuxième à l'issue des deux premières étapes, des consignes d'équipe l'obligent à écoper de plusieurs minutes de pénalité au point de contrôle. Il termine néanmoins le rallye à la sixième place. En Turquie, Ogier prend la tête du classement dans la troisième spéciale et mène l'épreuve pendant onze spéciales, mais il crève dans l'ES15 et perd un peu plus de trois minutes. Il termine quatrième de l'épreuve. EnNouvelle-Zélande, Ogier se rapproche un peu plus de sa première victoire : il est en tête dans la dernière spéciale, mais une erreur à trois virages de la fin lui coûte la première place : il finit deuxième à 2,4 secondes deJari-Matti Latvala(troisième écart le plus faible de l'histoire).
La première victoire WRC de Sébastien Ogier arrive peu après, auRallye du Portugal. Sur la lancée de ses performances en Turquie et en Nouvelle-Zélande, le pilotechampsaurinparvient à prendre45 secondesàSébastien Loebqui balayait la route dans la première journée. Malgré le retour de ce dernier, Ogier ne commet pas d'erreurs et le devance finalement de huit secondes à la fin de l'épreuve. Il enchaîne en remportant leRally della Lanterna, une manche italienne hors-championnat visant à le faire gagner en expérience sur l'asphalte, lui qui maîtrise plus aisément les rallyes terre.
Compte tenu de ses prestations très solides, de sa discipline d'équipe et des performances moyennes du coéquipier de Loeb,Dani Sordo, qu'il devance régulièrement, Citroën annonce qu'Ogier disputera les trois dernières manches terre du championnat aux côtés de Loeb dans l'écurie principaleCitroën World Rally Team, tandis que Sordo courra pour le Junior Team aux côtés de Räikkönen, l'Espagnol reprenant sa place dans l'équipe-mère pour les épreuves sur asphalte. Cette décision s'avère judicieuse puisque lors duRallye de Finlande, Sébastien Ogier prend une belle deuxième place derrière le FinlandaisJari-Matti Latvalamais devantSébastien Loeb, tandis que sur asphalte (en Bulgarie et en Allemagne), il se classe4puis3derrière Sordo et Loeb. Il remporte son2succès enWRClors duRallye du Japonaprès un duel serré face àPetter Solberget impressionne par sa capacité à rapidement s'adapter à un rallye sur lequel il n'avait jamais couru.
Sébastien Ogier poursuit son ascension en2011. Devenu titulaire de l'équipe officielle Citroën en remplacement de Dani Sordo, il se voit promettre un statut égalitaire avec Sébastien Loeb. D'emblée, les deux Français affichent un niveau similaire et promettent une belle bagarre pour le titre.
En Suède, le baptême de laDS3 WRCcommence plutôt mal, mais Ogier (4) bat Loeb (6) et devient le premier pilote à remporter une Power Stage. AuRallye du Mexique, Ogier aborde le dernier jour de course en tête, avant d'abandonner sur sortie de route. Il se rachète auRallye du Portugalqu'il remporte une nouvelle fois, puis enchaine en s'imposant sur l'épreuve suivante, leRallye de Jordanie: avec deux dixièmes de seconde d'avance surJari-Matti Latvala, il bat le record du plus petit écart pour une victoire. Quatrième auRallye de Sardaigne, Ogier est en passe de remporter leRallye d'Argentinelorsqu’il part en tonneau ; sans direction assistée, il perd la tête de la course lors de la dernière spéciale, se classant finalement3derrière Loeb et Hirvonen.
AuRallye de l'Acropole, Sébastien Ogier l'emporte, mais ses relations avec Sébastien Loeb se détériorent. En se basant sur les temps de Loeb fournis par son équipe (alors qu'un problème technique privait l'Alsacien de la même information), il a ralenti pour l’obliger à balayer la route le dernier jour. Stratégie classique en WRC, mais la polémique éclate,Sébastien Loebn'acceptant pas d'être placé dans la position défavorable d'ouvreur. En Finlande, Ogier doit se contenter de la3place après une crevaison. Les tensions entre les deux pilotes Citroën connaissent leur apogée auRallye d'Allemagne, bastion habituellement imprenable pour les adversaires de Loeb. À son arrivée sur place, l’Alsacien annonce la reconduction de son contrat avec Citroën jusqu'à la fin de la saison 2013. Dans ce contexte très médiatique, la marque impose des consignes d'équipe dès la fin de la première journée, alors que Loeb et Ogier sont largement en tête, séparés de7 secondesl'un de l'autre. La course était belle, Sébastien Ogier n'accepte pas d'être ainsi sacrifié et il le fait savoir. Malgré la polémique, la victoire reviendra au Gapençais, Loeb ayant crevé.
Lors duRallye d'Australie, Ogier ne profite pas de la sortie de route deSébastien Loebpour rattraper son retard au championnat, il commet lui-même une erreur le premier jour. Il revient à la9place et se trouve à une poignée de secondes de la8lorsque l'équipe lui demande de ralentir pour favoriser son coéquipier au championnat : il écope d'une pénalité volontaire et se gare au bord de la route pendant une dizaine de minutes. Au Rallye d'Alsace, Ogier obtient une convaincante victoire, résistant à la pression deDani SordoetPetter Solbergà la suite de l'abandon de Loeb sur problème mécanique. Au championnat, il revient à trois points de Loeb et Hirvonen. C'est bien Loeb qui finira par l'emporter. Victime d'un problème moteur en Catalogne et d'une sortie de route en Grande-Bretagne, Sébastien Ogier finit en troisième position du championnat, après avoir remporté cinq victoires (autant que Sébastien Loeb) et quatre Power Stages (meilleur score de la saison). Son renvoi de Citroën est officialisé le16 novembre. Il est alors remplacé par Mikko Hirvonen.
Le23 novembre 2011,Volkswagenannonce la signature d'un contrat de trois ans avec Sébastien Ogier et son copilote Julien Ingrassia. Tous deux deviennent le premier équipage officiel de l'équipe, dont les débuts en championnat du monde des rallyes ne sont fixés que pour 2013. En 2012, ils doivent développer la Polo R WRC tout en disputant le championnat du monde au volant d'uneŠkoda Fabia S2000dans la catégorie inférieure au WRC - à laquelle ils ne sont toutefois pas officiellement inscrits.
La saison 2012 d'Ogier débute auRallye Monte-Carlo, où il réalise de bons temps malgré une Škoda Fabia S2000 moins performante que les WRC qui jouent la victoire. Mais lors de la10spéciale, il sort de la route dans un secteur à fond de6. Ogier s'en sort indemne, son copilote est légèrement blessé.
AuRallye de Suède, Ogier termine11, il devance de plus de quatre minutesPer-Gunnar Anderssonvainqueur officiel du rallye en S2000. Puis Sébastien Ogier marque les premiers points de sa saison et les premiers de Volkswagen Motorsport en ralliant l'arrivée duRallye du Mexiqueà la huitième place.
Après avoir souffert d'un statut supérieur aux autres pilotes de S2000 en Suède et au Mexique, où il a subi plus fortement qu'eux le balayage des routes, Ogier jouit d'une situation plus équitable à partir duRallye du Portugal. Il s'ensuit une série d'entrées dans les points, Sébastien Ogier luttant régulièrement contre plusieurs pilotes WRC. Il signe son meilleur résultat en Sardaigne, où il termine à la cinquième place, ce qui est le meilleur résultat jamais obtenu par une voiture de laclasse S2000(appelée aujourd'huiWRC-2).
En 2012, Sébastien Ogier a également mené un intense programme d'essais afin de développer la Volkswagen Polo R WRC et de préparer ses débuts en WRC.
Présentée à Monaco fin 2012, la voiture entame sa saison avec leRallye Monte-Carlo. Sébastien Ogier en décroche la2place et devance tous les pilotes pouvant jouer le titre, malgré une voiture débutante et des conditions météorologiques difficiles. C’est un départ idéal, un résultat qui affirme le niveau prometteur de la Polo.
La saison se poursuit avec leRallye de Suède. Sébastien Ogier y décroche une victoire pleine de maîtriseet devient le deuxième pilote non nordique à s'imposer sur cette épreuve depuis sa création dans les années 1950 ! Il remporte également la Power Stage (synonyme de trois points bonus) et prend pour la première fois la tête du championnat pilotes. Cette victoire est également la première d'une Volkswagen depuis 1987 ! Ce n'est que le début des succès. Au Mexique, Ogier remporte16 spécialessur 23 et signe un nouveau doublé course - Power Stage. Même succès au Portugal, où il affiche une avance abyssale (+ de3 minutessur Hirvonen,2!).
AuRallye d'Argentine, le frein à main capricieux de la Polo empêche Sébastien Ogier de se rattraper dans un tout-droit sur la boue. Il perd alors la tête du rallye au profit de Loeb. Pensant avant tout au titre, Ogier assure la deuxième place, loin devant ses adversaires pour le championnat. Malchance à nouveau auRallye de l'Acropole, une crevaison puis un problème d'alimentation de la pompe à essence l'obligeant à abandonner. Reparti en Rally2, il sauve une dixième place et réalise une très grosse performance lors de la Power Stage, ce qui lui permet de remporter les trois points bonus en jeu. Sébastien Ogier reprend sa marche en avant en remportant leRallye de SardaignedevantThierry NeuvilleetJari-Matti Latvala. Pour la première fois de sa carrière, il domine un rallye de la première à la dernière spéciale. À nouveau vainqueur de la Power Stage, il ramène28 pointsd'Italie.
Il poursuit sur sa lancée en remportant l'emblématiqueRallye de Finlande, une première pour lui. Malgré la blessure à la clavicule de son copiloteJulien Ingrassia, il domine ses adversaires. Il remporte plus de la moitié des temps scratches, en particulier dans la célèbre spéciale Ouninpohja dont il bat le record. En marquant en outre2 pointsbonus sur la Power Stage, Ogier porte son avance à90 pointssur ses dauphins du classement provisoire que sont Latvala et Neuville.
AuRallye d'Allemagne, Sébastien Ogier a déjà une (infime) chance mathématique d'être sacré champion du monde des rallyes, toutefois il casse une suspension dès le premier jour. Reparti avec une lourde pénalité, il remonte de la47à la17position et remporte une nouvelle fois les trois points bonus de la Power Stage. En Australie, ses chances sont réelles et il s'investit en disputant une course magistrale. Or, malgré19 tempsscratches en22 spécialeset une avance finale de1 min 32 ssur son plus proche poursuivant, le sacre lui échappe dans la dernière ES : Hirvonen ayant crevé, Neuville monte sur la deuxième marche du podium et prive le Français des lauriers... pour un point seulement.
Ce n'est que partie remise : Sébastien Ogier devient champion du monde dès la première spéciale duRallye d'Alsace, le3 octobre 2013. En effet, l'ES1 fait exceptionnellement office de Power Stage. Thierry Neuville étant contraint à la perfection pour contrer Sébastien Ogier au championnat du monde, son2temps est synonyme de délivrance pour le Gapençais. Même si le titre est assuré en avance, la fin de saison ne contredit pas l'excellente forme d’Ogier, qui s'impose lors des rallyes deFrance, deCatalogneet, pour la première fois de sa carrière, deGrande-Bretagne.
Il termine la saison avec9 victoires,11 podiums,111 tempsscratches (46,83 % de la saison !),7 victoiresde Power Stages et un total de28 pointsbonus acquis sur cet exercice, et290 pointsà son compteur au championnat du monde : c'est le record en WRC !
Sébastien Ogier pressent qu'un titre est plus difficile à défendre qu'à gagner. Pourtant, l'entame de la saison 2014 le conforte dans son statut de leader du WRC puisqu'il remporte leRallye Monte-Carlo. Contrairement à 2009, c'est cette fois en catégorie reine que le pilote français remporte le rallye le plus célèbre au monde. Malgré une première étape rendue difficile par un mauvais choix de pneus, il réalise une impressionnante remontée au classement et c'est en vainqueur qu'il entre dans la Principauté pour y fêter l'arrivée du rallye. Cerise sur le gâteau, l'épreuve faisait cette année son retour dans les Hautes-Alpes et le départ était donné à Gap, ville natale d'Ogier.
Durant leRallye de Suède, Ogier percute un mur de neige alors qu'il occupait la tête de la course. Alors20au classement, il persévère et parvient à remonter et à terminer le rallye à la6place. Il tient sa revanche au Mexique, en prenant la tête dès la première étape et en creusant irrémédiablement son avance pour finir largement devant ses poursuivants. Également vainqueur de la Power Stage, il repasse en tête du championnat du monde devant Latvala.
Sébastien Ogier se détache de son coéquipier et rival pour le titre lors du rallye suivant, au Portugal. Il y signe une nouvelle victoire doublée du maximum de points dans la Power Stage, alors que Latvala sort de la route. LeRallye du Portugalest, à l'époque, celui sur lequel Ogier possède le plus beau palmarès avec déjà quatre victoires ! À l'inverse, le Rallye d'Argentine est l'un des deux seuls de la saison (avec le Rallye de Pologne) qu'il n'a jamais remporté. Disputé dans des conditions très complexes, il lui vaut une deuxième place doublée de la victoire de la Power Stage.
Il retrouve le chemin de la victoire en Sardaigne, malgré une première étape rendue compliquée par sa position d'ouvreur (statut de leader du championnat oblige) sur des routes très sablonneuses. Nouveau doublé rallye - Power Stage en Pologne, où son avance au championnat atteint les50 points. En Finlande, face à un Latvala transcendé, Ogier marque les points de la deuxième place et, une nouvelle fois, du meilleur temps sur la Power Stage. L'écart au championnat est inchangé après la manche suivante, le Rallye d'Allemagne, où Ogier et Latvala abandonnent tous deux sur sortie de route. Volkswagen a néanmoins la certitude que le titre pilotes ira à l'un de ses pilotes (Ogier, Latvala ou Mikkelsen).
En Australie, Sébastien Ogier fait son retour sur la plus haute marche du podium tandis que Volkswagen remporte le titre Constructeurs. Une première chance d'être titré se présente au Rallye de France-Alsace, mais le pilote français perd tout espoir dès la deuxième spéciale, retardé par un capteur de boîte de vitesses défaillant, puis par une pénalité pour pointage anticipé. Il met toutefois un point d'honneur à remporter les trois points bonus de la Power Stage.
Deuxième balle de match en Catalogne et cette fois c'est la délivrance ! Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent leur deuxième titre avec l'art et la manière, en s'imposant! Ogier est le huitième détenteur de deux titres de champion du monde des rallyes, le cinquième à les enchaîner consécutivement. Quant à Ingrassia, il est le seul copilote français doublement titré en WRC.
Il termine la saison en beauté en remportant le dernier rallye de la saison enGrande-Bretagne. Avec8 victoires,10 podiumset94 victoiresde spéciales, Sébastien Ogier affiche49 pointsd'avance sur Jari-Matti Latvala au championnat.
Au même titre que celui des autres pilotes de l'équipe, son contrat avec Volkswagen est reconduit.
Toujours associé à Julien Ingrassia au sein de l'équipe Volkswagen Motorsport, Sébastien Ogier commence la saison 2015 par une victoire auRallye Monte-Carlo. La nouvelle version de la Polo R WRC ne déçoit pas et l'équipage champion du monde non plus, malgré la concurrence de Sébastien Loeb, revenu pour un one-shot.
Ogier poursuit sur sa lancée en Suède, où il s'impose à nouveau au terme d'une bagarre incessante. C'est dans la toute dernière spéciale qu'il apprend sa victoire, alors que son dernier rival, Andreas Mikkelsen, part à la faute. Trois sur trois : le Français signe un hat-trick en remportant le Rallye du Mexique. Il s'agit de sa cinquième victoire consécutive depuis le Rallye de Catalogne 2014 et de la troisième consécutive qu'il décroche sur cette épreuve, qu'il apprécie particulièrement.
EnArgentinela chance tourne et des problèmes mécaniques le poussent à l'abandon. Il termine finalement à la17place et y ajoute les trois points bonus de la Power Stage. Il remporte à nouveau cet exercice lors du rallye suivant, auPortugal, tandis qu'il monte sur la deuxième marche du podium. Outre le désavantageux balayage qu'il doit opérer sur un sol très sablonneux, le Français perd du temps avec une crevaison, avant de réaliser une impressionnante remontée. Il termine à8,2 secondesdu vainqueur et conforte sa première place au championnat du monde.
Ogier parvient à renouer avec la victoire enItalie. Longtemps devancé par leNéo-ZélandaisHayden Paddon, qui réalise enSardaignesa plus belle performance jusque-là, Ogier finit par s'imposer le troisième jour et remporte une nouvelle fois les trois points de la Power Stage. Il confirme enPologneoù il signe à nouveau le doublé victoire - Power Stage. En Finlande, il s'incline face à son coéquipier Jari-Matti Latvala tout en remportant une nouvelle fois (la7consécutive !) la Power Stage. Ogier parvient à nouveau à s'imposer enAllemagne, offrant ainsi à Volkswagen sa première victoire à domicile. L'équipe allemande réalise même un triplé grâce aux bonnes performances de Latvala et Mikkelsen.
Autre délivrance en Australie, trois semaines plus tard : Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent l'épreuve, au terme d'une intense bagarre sur des routes sablonneuses. Une fois passés en tête, ils gagnent toutes les spéciales et vont décrocher leur31victoire en rallye, mais aussi leur3titre de champions du monde. Dans le même temps, Volkswagen Motorsport décroche le titre Constructeurs.
Durant leTour de Corse, Ogier est victime d'une casse de sa boîte de vitesses à la fin de la première journée. Malgré une pénalité de10 minle reléguant à la55place, il parvint tout de même à se hisser à la12place du classement final, remportant encore trois spéciales, dont la Power Stage.
Ogier mène ensuite leRallye de Catalognependant les deux dernières journées, mais il part à la faute durant l'ultime ES, la Power Stage, et doit abandonner après avoir percuté violemment une glissière de sécurité. L'équipage Ogier-Ingrassia est indemne. La saison se termine par une épreuve pluvieuse, au Pays de Galles, où les Français s'imposent. Ils dédient leur victoire aux victimes des attentats du13 novembreà Paris, survenus pendant le week-end du rallye.
Toujours associé à Julien Ingrassia au sein de l'équipe Volkswagen Motorsport pour la quatrième année consécutive, Sébastien Ogier commence la saison 2016 par une victoire, la troisième d'affilée auRallye Monte-Carlo. Puis il remporte leRallye de Suède, raccourci faute de neige.
Lors de la manche suivante, auMexique, Ogier retrouve le désavantage de devoir balayer des routes très poussiéreuses, mais termine à la deuxième place derrière Latvala, tout en remportant sa troisième Power Stage en autant de rallyes. Sa première place du championnat le pénalisera également enArgentine, où il finit aussi à la seconde place, ainsi qu'auPortugalet enSardaigne, où il termine par deux fois à la troisième place tout en remportant la Power Stage. Le Rallye de Pologne est plus difficile encore et se solde par une6place, avant qu'une petite erreur en Finlande ne pénalise lourdement l'équipage, qui termine la course hors des points.
La spirale victorieuse est relancée en Allemagne, sur les terres de Volkswagen. Premier rallye 100% asphalte de la saison, il est remporté pour la deuxième année de suite par les champions du monde en titre, qui ont su gérer des conditions de route très changeantes. Ogier enchaîne en Corse avec une nouvelle victoire au terme d'un rallye dominé du début à la fin. Lors du rallye suivant, en Espagne, il monte une nouvelle fois sur la première marche du podium et est sacré champion du monde pour la quatrième fois consécutive, ne pouvant plus être rattrapé au classement général. Sa victoire au Rallye de Grande-Bretagne offre le titre constructeurs à Volkswagen, et ce également pour la quatrième année consécutive.
Dans les jours qui suivent, Volkswagen annonce son retrait du WRCalors que la future Polo était prête, laissant Sébastien Ogier et ses équipiers sans volant pour 2017.
Il achève sa collaboration avec le constructeur allemand par une deuxième place enAustralieaprès avoir bataillé avec son équipierAndreas Mikkelsen, qui conclut l'aventureVolkswagenen WRC par une ultime victoire de prestige.
Un peu plus d'un mois après avoir achevé l'aventure avec Volkswagen, Sébastien Ogier est annoncé dans l'équipeM-Sportpour lasaison 2017. Il dispose de la nouvelle Ford Fiesta WRC.Ott TänaketElfyn Evanssont confirmés à ses côtés, bien qu'avec des livrées différentes puisque la voiture du duo Ogier-Ingrassia est sponsorisée parRed Bull.
LeMonte-Carlo, premier rendez-vous de la saison, est d'abord dominé parThierry Neuvilletandis que Sébastien Ogier perd rapidement une quarantaine de secondes dans un fossé. Le pilote M-Sport parvient à revenir sur le podium provisoire en devançant son équipierOtt Tänaket profite d'une erreur commise par Neuville pour prendre la tête du rallye à la fin de la seconde journée. Il contrôle le lendemain et remporte une39victoire en WRC, la quatrième au Monte-Carlo en WRC (la5avec trois constructeurs différents, en comptant celle de 2009 qui comptait alors pour l'IRC), et la première deM-Sportdepuis le Rallye de Grande-Bretagne 2012.
La suite de la saison est faite de hauts et de bas, avec un total de deux victoires et moins de scratches que par le passé, mais neuf podiums qui lui permettent d'engranger de précieux points. Cette deuxième victoire, c'est au Portugal que Sébastien Ogier la décroche, égalant ainsi le record de cinq succès de Markku Alén sur ce rallye et atteignant par la même occasion le cap des40 victoiresWRC.
La régularité de ses résultats lui permet de remporter le titre, le cinquième consécutif qu'il obtient en WRC, lors du Rallye de Grande-Bretagne. L'exploit est de taille pour l'équipage, qui s'impose avec une structure privée en dépit de moyens limités et d'une préparation très courte avant le lancement de la saison, et M-Sport fête son premier sacre chez les pilotes et copilotes, ainsi qu'un troisième titre constructeurs dix ans après le précédent.
Sébastien Ogier annonce endécembre 2017qu'il reste chezM-Sportpour continuer son aventure lors de lasaison 2018. Le constructeurFordannonce quelques semaines plus tard son engagement officiel au sein de la structure britannique au vu des résultats probants obtenus en 2017.
La saison commence à nouveau avec le prestigieuxRallye Monte-Carlo. Malgré un tête-à-queue sur la glacepuis un passage dans le fossé, le pilote français s'adjuge l'épreuve avec près d'une minute d'avance sur le deuxième. C'est sa sixième victoire sur ce rallye et la cinquième d'affilée, ce qui constitue un record. Lamanche suivanteenSuèdeest cependant moins prolifique et frustrante pour le pilote car faisant les frais de sa position d'ouvreur, il ne le termine qu'à la dixième place, et se fait dépasser par son dauphin de la saison précédente,Thierry Neuville.
Cependant, cela lui permet de ne pas ouvrir la route auMexique, où il retrouve le nonuple champion du mondeSébastien Loeb. Il parvient à rester proche des premiers lors du début de course, puis progresse au classement, avant de voir les deux premiers crever. Il s'empare de ce fait de la tête du rallye et ne la lâche plus jusqu'à l'arrivée, signant sa deuxième victoire de l'année en trois épreuves et reprenant les rênes du championnat.
Il enchaîne avec un troisième succès, cette fois auTour de Corse, rallye qu'il a déjà remporté deux ans plus tôt et où il fêtait son titre de champion du monde junior en 2008. À l'attaque le premier jour, il se constitue une solide avance, qu'il gère ensuite pour terminer, et s'impose en ayant mené le rallye de bout en bout.
Les choses se compliquent ensuite pour le Haut-alpin : seulement quatrième enArgentineà la suite des difficultés rencontrées avec le balayage, il perd ensuite gros lors duRallye du Portugal, où il sort de la route alors que Neuville s'impose et s'empare de la tête du classement général. EnSardaigne, le pilote M-Sport mène à la fin de la deuxième journée, mais voit Neuville le talonner de près durant le reste de l'épreuve, au point que celui-ci finit par l'emporter pour 0,7 seconde.
EnFinlande, malgré l'arrivée d'une évolution aérodynamique sur sa Fiesta WRC, Ogier ne peut lutter pour la tête de course, handicapé par sa position de départ et se classe finalement au cinquième rang. AuRallye d'Allemagne, alors en lutte pour la victoire face à Ott Tanäk, le Gapençais est victime d'une crevaison dans Panzerplatte, le faisant sombrer au classement. Il remonte à la quatrième place au général, mais il accuse encore22 pointsde retard sur son rival belge, qui termine deuxième.
LeRallye de Turquieest encore plus compliqué pour le quintuple champion du monde, qui perd le contrôle de sa Fiesta WRC et se pose contre un arbre lors de la deuxième journée. Revenu en course le dimanche en Rally2, il termine dixième au général avec en prime quatre points glanés dans la Power Stage, mais perd encore une position au championnat pilote, dépassé par Ott Tänak, qui signe alors une troisième victoire consécutive.
Le28 septembre,Citroën Racingannonce le retour de Sébastien Ogier dans ses rangs à compter de lasaison 2019, sept ans après la fin de leur collaboration.
Vient ensuite leRallye de Grande-Bretagne. Ott Tänak domine une nouvelle fois, mais victime d'un incident mécanique, il laisse Sébastien Ogier etJari-Matti Latvalabatailler pour la victoire. Le Français reprend le commandement lors de l'avant-dernière spéciale pour ne plus le lâcher, signant sa quatrième victoire de la saison et remontant à la deuxième place du championnat à sept points de Neuville. Le succès n’est pas au rendez-vous lors duRallye de Catalognequi suit, remporté parSébastien Loeb, mais les deuxièmes places dans laPower stageet au classement de l'épreuve conjuguées aux arrivées hors du podium de ses concurrents font que le Gapençais reprend la tête du championnat avec trois points d'avance sur Neuville.
Le titre se joue auRallye d'Australiequi clôt la saison. Ouvrant la route sur ce rallye où le balayage est important, Ogier est rapidement distancé et pointe7vendredi soir et6le lendemain soir. Neuville est derrière lui mais Tänak mène l'épreuve. Cependant, ces derniers partent à la faute lors de la dernière journée pluvieuse de l'épreuve. Sébastien Ogier etJulien Ingrassiaconcluent le rallye à la cinquième place, mais surtout, ils sont sacrés champions du monde pour la sixième fois consécutive, alors qu'ils étaient3au championnat avec23 pointsde retard sur Neuville après leRallye de Turquie.
De retour chezCitroënpour lasaison 2019, il débute celle-ci pour la sixième fois consécutive par une victoire auRallye Monte-Carlo, sa septième dans l'épreuve, le Gapençais égalant ainsi le record deSébastien Loeb. Ce succès est acquis au terme d'un duel intense avecThierry Neuville, l’écart à l'arrivée n'étant que de 2,2 secondes, le plus faible de l'histoire de l’épreuve.
S'ensuit unRallye de Suèdeplus compliqué, où Ogier perd du temps à cause de sa position d'ouvreur et part à la faute. Troisième au championnat en arrivant auMexique, il réalise un carton plein sur le premier rallye terre de la saison en remportant la victoire et en signant le scratch dans la Power Stage, engrangeant le maximum de points possibles avec30 unités.
Au volant de la C3, Ogier s'impose encore en Turquie, une troisième victoire à laquelle s'ajoutent deux secondes places et trois troisièmes places au volant d'une voiture semblant manquer de performance. Troisième au terme d'une saison faite de haut et de bas, Ogier décide de rompre son contrat avec Citroën et il s’engage chez Toyota Gazoo Racing pour la saison 2020 de WRC.
Passé sur laToyota Yaris WRC(en), Sébastien Ogier est battu au Rallye Monte-Carlo pour la première fois en six ans, après une lutte serrée face àThierry Neuville, finalement vainqueur, etElfyn Evans. Il signe sa première victoire au sein de sa nouvelle équipe sur une autre de ses épreuves fétiches, le Rallye du Mexique, disputé début mars alors que lapandémie de Covid-19commence à éclater. L'épreuve est écourtée et le championnat entre alors dans une pause forcée de six mois.
À la reprise, le WRC découvre de nouveaux rallyes, à commencer par l'Estonie. Alors qu'Ott Tänak domine à domicile, Sébastien Ogier paye une mauvaise orientation dans ses réglages et quelques soucis liés aux pneus mais parvient à atteindre le podium et à se maintenir en tête du championnat. Des soucis techniques en Turquie lui font perdre cette première place au profit de son coéquipier, Elfyn Evans, qui s'impose. Le Français lui reprend quelques points en Sardaigne en se classant troisième, vainqueur de six des dix spéciales au programme et passé à seulement une seconde de la deuxième place.
Autre épreuve inédite en WRC, le Rallye de Monza clôt une saison écourtée par la crise sanitaire et permet à Sébastien Ogier de signer une deuxième victoire au volant de la Yaris WRC, alors qu'Elfyn Evans se fait piéger dans les montagnes attenantes aucircuit italien. Le Français décroche ainsi son septième titre de champion du monde et ajoute un troisième constructeur (après Volkswagen et Ford) à sa liste de sacres, exploit seulement réalisé parJuha Kankkunenpar le passé (mais avec quatre titres pour le Finlandais).
La saison 2020ayant été fortement chamboulée par le Covid-19, Sébastien Ogier décide de se réengager pour une dernière année en 2021.
Sébastien Ogier entamela saison 2021par une septième victoire au Rallye Monte-Carlo, la50de sa carrière en WRC. Bien plus en difficulté le mois suivant sur la neige duRallye Arctique, en Finlande, il se bâtit néanmoins une solide avance au championnat durant la première moitié de la saison, avec un podium au Portugal et des succès en Croatie, en Italie, puis lors de sa première participation au légendaireRallye Safari, au Kenya,20rallye différent accroché à son palmarès.
La seconde moitié du championnat est plus compliquée, du fait de sa première place l'obligeant à ouvrir la route sur des épreuves où cela se révèle pénalisant, ou encore à quelques tâtonnements dans les réglages de sa voiture. Avec malgré tout un autre podium en Grèce, il arrive en position favorable sur le dernier rallye de la saison, à Monza, où il va chercher une nouvelle victoire et vient à nouveau à bout de son coéquipier Elfyn Evans pour remporter son huitième titre.
Sébastien Ogier avait annoncé son intention de mettre un terme à sa carrière à temps plein en WRC à l'issue de cette saison 2021, faisant de ce huitième titre son dernier dans la discipline bien qu'il ait choisi de rester impliqué en disputant certaines épreuves de la saison 2022. Julien Ingrassia a quant à lui choisi de raccrocher après cette dernière saison complète et c'est donc sur un54succès en commun que le duo met fin à sa collaboration.
À partir dela saison 2022, Sébastien Ogier souhaite passer plus de temps en famille et choisit ainsi de s'engager sur un programme partiel en WRC, toujours avec Toyota. Cette première année, il ne dispute que six rallyes. En parallèle, il se tourne vers l'enduranceafin d'apprendre une nouvelle discipline et de découvrir en particulier les24 Heures du Mans.
Souvent en bagarre aux avant-postes, il ne décroche qu'une seule victoire en 2022. Le succès lui échappe de peu lors duRallye Monte-Carloqu'il termine2en ayant perdu les commandes à la suite d'une crevaison dans l'avant-dernière spéciale. Il s'agit tout de même du premier podium avec son nouveau copilote,Benjamin Veillas, qui a pris la suite de Julien Ingrassia, retraité de la compétition après leur titre de 2021.
Des crevaisons l'écartent de la victoire au Portugal puis au Kenya. Il retrouve ensuite le Rallye de Nouvelle-Zélande qu'il n'a plus disputé depuis 2010, année où il avait bien failli y décrocher sa première victoire WRC. Cette fois, il le termine2. Son compteur se débloque enfin lors du Rallye de Catalogne, où il décroche sa première victoire en association avec Benjamin Veillas, la première aussi sans Julien Ingrassia à ses côtés. Pour terminer la saison au Rallye du Japon, il accueille cependant un nouveau copilote en la personne deVincent Landais, précédemment associé àPierre-Louis Loubet. Ensemble, ils obtiennent la4place de ce dernier rallye asphalte de la saison.
Cette association avec Vincent Landais dès le dernier rallye de 2022 aura été une bonne préparation en vue de lasaison 2023, que Sébastien Ogier dispute toujours sur la base d'un programme partiel. Cela débute par leRallye Monte-Carlo, avec une revanche à prendre après la victoire envolée de 2022. Il se forge une belle avance dès la première journée, ce qui lui permet ensuite de doser son attaque et de s'adjuger l'épreuve le dimanche : il s'agit de sa9victoire dans l'absolu sur ce rallye et la8en WRC. Après Julien Ingrassia et Benjamin Veillas, c'est donc un troisième copilote qui rejoint le palmarès de ses victoires.
Ensemble, Sébastien Ogier et Vincent Landais gagnent encore au Mexique et au Kenya, sur un total de huit rallyes disputés en 2023. Ils poursuivent ce programme à temps partiel en 2024, avec d'abord une deuxième place au Monte-Carlo au terme d'un week-end empreint d'émotion pour le pilote français, qui vient de perdre son oncle, celui qui lui avait offert son premier karting étant enfant. De retour en Croatie trois mois plus tard, il s'impose au terme d'un rallye serré, alors que Thierry Neuville et Elfyn Evans partent à la faute le dernier jour. Il s'agit pour Sébastien Ogier d'un 100e podium en WRC et de sa 59e victoire.
Après avoir eu l'opportunité de tester laToyota TS050 Hybridsur le simulateur de l'écurieToyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier renforce son projet de participer aux24 Heuresdu Mansen prenant part en novembre 2021 au Rookie Test duchampionnat du monde d'endurancedans le cadre des8 Heures de Bahreïn. Durant cette journée d'essais destinée aux pilotes débutants, il pilote laToyota GR010 Hybridsur leCircuit international de Sakhir. Puis il retrouve cette voiture en janvier 2022, mais cette fois ci sur leCircuit Motorland Aragon.
Son programme en endurance se précise quelques jours plus tard lorsque l'écurie françaiseRichard Mille Racing Teamannonce l'équipage de sonOreca 07n1 pour débuter la saison2022dans la catégorieLMP2. Sébastien Ogier lance ainsi sa carrière en faisant équipe avecCharles MilesietLilou Wadoux. Il dispute les trois premières épreuves de la saison, avec en point d'orgue une première participation aux 24H du Mans. Il voit l'arrivée de l'épreuve, l'équipage qu'il forme avec Wadoux et Milesi terminant13au classement général et9en LMP2.
* Sébastien Ogier détient le record de victoires au Rallye Monte-Carlo : 10 au total, en additionnant un succès lorsque le rallye figurait au championnat IRC puis neuf en WRC.
AvecJulien Ingrassia
AvecJulien Ingrassia
(*) dont 1 scratch ex æquo(**) dont 2 scratchs ex æquo(***) dont 3 scratchs ex æquo(****) dont 4 scratchs ex æquo(*****) dont 5 scratchs ex æquo
*Saison en cours
Depuisseptembre 2014, Sébastien Ogier est parrain de laFondation Make-A-WishFrance, qui réalise les vœux d'enfants malades.
Sébastien Ogier est marié depuis 2014 à la présentatrice de télévision allemandeAndrea Kaiser(de). Le13 juin 2016, elle donne naissance à leur premier enfant, un garçon prénommé Tim.