Honda Prelude

Honda Prelude er navnet på en bilmodell som japanske Honda produserte fra 1978 til og med 2001. Det var en av Hondas tre store modeller, sammen med Honda Civic og Honda Accord.
Første generasjons Prelude rullet ut fra samlebåndet i 1978, og var en av de mer avanserte sportskompaktbilene som var i produksjon til dags dato. Den var en svært sterk konkurrent til Toyota Celica. Ekstrautstyr inkluderte flere elektriske hjelpemotorer som for eksempel elektriske vinduer, elektriske speil, og en av de aller første modellene med serieproduserte elektriske soltak. Standard for denne modellen var også en svært lett og tight 5-trinns girkasse eller Hondas patenterte automatkasse med 2 trinn, kalt HondaMatic, også brukt i Civic og Accord. Den ble lansert med en sprek 1600 kubikkcentimeters motor som ytte 80 hestekrefter.
Andre generasjons Prelude så dagens lys i 1982. Den hadde fått en kraftig overhaling, både ytelsesmessig og utseendemessig, og fikk sitt varemerke som skulle være med den ut 1980-årene, frontlys som vippet opp fra panseret som "øyelokk" ved aktivering av kjørelys. HondaMatic-automatkassen ble forandret fra 2-trinns til en moderne 4-trinns automat med overdrive, og motorvolumet forble 1800 kubikkcentimeter. Det ble imidlertid hentet ut nesten 30 hestekrefter mer enn i den forrige generasjons Prelude, da 2. generasjons motor hadde en ytelse på 100 hestekrefter. Denne generasjonen ble produsert fra 1982 til 1987, da tredje generasjon tok over.
Tredje generasjons Prelude så knapt noen forandringer utseendemessig, kun med enkelte forandringer i karosseri og utseende, men veldig lite ellers, bortsett fra mer moderne ustyrsnivå som fulgte den moderne standard. Det eneste betydningsfulle som skjedde denne generasjonen var utvidelsen av utvalget mellom motorer, det ble nå økt til en minimum 2000 kubikkcentimeters motor, hvor den ene motoren var den samme som andre generasjons 100-hester, den andre motoren hentet ut 135 hestekrefter totalt av samme motorvolum, mens den tredje motoren hadde et volum økt til 2.1 liter. Denne ytte 140 hestekrefter, og var en svært sprek og fleksibel motor. Tredje generasjon ble produsert frem til i 1991.
Fjerde generasjons Prelude lignet ikke på forgjengerne og ble regnet av Honda-fans som en "helt ny bil". De oppvippende frontlysene var borte, og bilen hadde fått et rundere og nyere preg. Den samme designvridningen fra harde linjer og firkantede former til kurver og runde former kan observeres på andre sports- og sportscoupémodeller fra japanske produsenter på denne tiden, eksempelvis Toyota MR2, Toyota Celica og Nissan 200SX. Motorutvalget var også totaloverhalt, En 2.0l på 133hk, en 2.3l på 160hk og den sprekeste en 2.2l vtec med 185hk. Fjerde generasjon var den første Prelude som fikk vtec-motor, et styringssystem for variable ventiltider (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), etter at systemet hadde gjort sin debut i Honda Civic noen år tidligere, i 1989. Etter fjerde generasjon, som ble produsert frem til 1996, begynte salgstallet på Prelude å falle på grunn av den utradisjonelle vrien de hadde foretatt seg.
4WS
(Four wheel steering) Elektronisk firehjuls styring var også mulig å få til denne bilen. Noe som gjør at man reduserer svingradiusen ved parkering og får bedre stabilitet ved høy hastighet.
Fine art
Var en utgave som kom i 1994 som skilte seg ut med skinnseter, startsperre, litt annerledes interiør, annerledes luftinntak i fronten og chromelykter.
Teknisk data
Drift: Forhjulsdrift Dekkdimensjon: 205/50-15 Boltsirket: 114,3 Vekt: 1300 kg Drivstoff: Bensin Sitteplasser: 4 Dimensjoner: Bredde: 1790 Lengde 4380
Fargekoder
Phoenix Red R-51
Milano Red R-81
Cassis Red Pearl R-82P
Cobalt Blue Pearl B-54P
Fresco Blue Pearl B-64P
Pacific Blue Pearl B-68P
Brittany Blue Green Metallic BG-23M
Azure Blue Green Pearl BG-34P
Geneva Green Pearl G-62P
Sherwood Green Pearl G-78P
Granada Black Pearl NH-503P
Frost White NH-538
Sebring Silver Metallic NH-552M
Cashmere Silver Metallic YR-505M
Femte og siste generasjons Prelude ble produsert fra 1996. Den hadde knapt noen forandringer fra fjerde generasjon, bortsett fra forandret karosseri og endrede utseendedetaljer som f.eks frontlys og former og kurver. Motor og gir var det samme som hos den fjerde generasjon, 200 hestekrefter maksimum, i en 2.2 liters motor, samt at folk mistet mer eller mindre troen på denne bilen, så lite forandring som den gav etter hver generasjon. Med stupende salgstall og mindre tro på prosjektet ble det i 2001 bestemt at Prelude, etter 23 år i produksjon, skulle tas ut av Hondas sortiment og det i stedet skulle satses mer på Hondas trofaste kompakte ganger, Honda Civic.