Grand Prix Sepeda Motor musim 2007

Grand Prix Sepeda Motor musim 2007 adalah musim Kejuaraan Dunia balap motor F.I.M ke-59. Musim ini terdiri dari 18 balapan untuk kelas MotoGP dan 17 balapan untuk kelas 125cc dan 250cc, dimulai dengan Grand Prix Sepeda Motor Qatar pada tanggal 10 Maret 2007 dan diakhiri dengan Grand Prix Sepeda Motor Valencia pada tanggal 4 November.
Musim 2007 sangat penting karena memperkenalkan peraturan baru yang menetapkan bahwa para pesaing di kelas MotoGP diizinkan menggunakan sepeda motor hingga 800 cc; antara 2002 dan 2006, peserta diizinkan untuk menggunakan sepeda motor 990 cc. Sementara sepeda motor 800cc memiliki tenaga yang lebih kecil daripada rekan-rekan 990cc mereka, kemampuan mereka untuk mengerem kemudian dan membawa kecepatan lebih melalui tikungan karena bobotnya yang lebih ringan (yang sebenarnya meningkatkan rasio tenaga terhadap berat) memungkinkan mereka memecahkan rekor putaran dalam pengujian pramusim.
Casey Stoner memenangkan gelar MotoGP, memenangkan 10 dari 18 balapan untuk menyelesaikannya dengan keunggulan 125 poin atas posisi kedua Dani Pedrosa. Jorge Lorenzo memenangkan gelar kedua 250cc, dan Gábor Talmácsi memenangkan gelar 125cc.
Stoner mengalami musim terobosan di Ducati, tim yang memenangkan gelar dunia pertamanya di kancah Grand Prix. Ini juga pertama kalinya sejak 1973 kategori premier tidak dimenangkan oleh konstruktor Jepang. Mesin baru 800 cc Ducati memiliki keunggulan signifikan atas pabrikan lain dalam kecepatan garis lurus tetapi sulit untuk dikendarai melalui tikungan untuk rekan setim Stoner yang berpengalaman Loris Capirossi. Stoner berada dalam pertikaian yang kuat sejak awal tetapi Valentino Rossi sangat dekat untuk periode yang lama musim ini, sebelum Stoner mulai menarik diri pada pertengahan musim dan memastikan gelarnya dengan beberapa balapan tersisa, dengan tantangan gelar Rossi memudar.
Hingga akhir tahun 2006, spekulasi menyatakan bahwa Honda akan mendapatkan keuntungan dari mesin 800cc yang baru, karena mereka dapat memodifikasi mesin yang sudah ada lebih mudah daripada pabrikan lain. Dalam praktiknya, Honda paling menderita akibat perubahan regulasi, dengan hanya Dani Pedrosa dan Marco Melandri yang memberi kesan pada para pemimpin. Stoner mencetak serangkaian kemenangan untuk Ducati, Suzuki melihat Chris Vermeulen meraih kemenangan pertama mereka sejak munculnya regulasi empat tak dan John Hopkins membukukan finis podium pertamanya. Tim Kawasaki juga membuat kemajuan dengan hasil yang lebih baik.
Selain pengurangan kapasitas, tim MotoGP juga dibatasi 31 ban per balapan akhir pekan per pembalap. Perubahan ini tampaknya mendukung jangkauan performa Bridgestone yang lebih luas dibandingkan Michelin yang lebih spesifik suhu dan trek. Tekanan dari pembalap papan atas dan penurunan jumlah penonton membuat CEO Dorna Carmelo Ezpeleta mengusulkan produsen ban tunggal untuk MotoGP. Pada akhirnya, peraturan diubah untuk mengizinkan 9 ban lagi per akhir pekan per pembalap, dan Valentino Rossi beralih ke Bridgestone untuk musim 2008 sementara rekan setimnya di FIAT Yamaha Jorge Lorenzo menggunakan Michelin.
Per 2019, ini adalah satu-satunya saat sejak diperkenalkannya peraturan MotoGP di mana pembalap dan tim dari pabrikan non-Jepang memenangkan musim ini.
Grand Prix berikut dijadwalkan berlangsung pada tahun 2007:
Perubahan berikut dilakukan pada regulasi untuk musim 2007:
† Ilmor mundur sebelum balapan Spanyol.
Semua Entri menggunakan ban Dunlop
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.