davidanugraha/M4-RAG huggingface dataset:
Garigell

Ur c'harigell, pe ere-loer, zo ur pezh dilhad-dindan, ur seizenn a-wechoù, a veze staget gwechall, gant ar merc'hed evel gant ar baotred, en-dro d'o gar, a-us d'o glin, pe dindanañ, da zerc'hel o loer.
Er XVIIvet ha XVIIIvet kantved e veze staget seizennoù a bep liv ha brizilhonoù ouzh ar garigelloù.
En un eured e vez kaoz a-wechoù eus garigell ar plac'h nevez (pe kabestr eured, hervez Geriadur Favereau), ur seurt seizenn a glaske ar baotred laerezh diwar morzhed ar plac'h nevez e-kerzh ar pred-eured.
Ur guzhiadell e c'hall ar c'harigell bezañ gant merc'hed zo evit lakaat flaskadig (kontamm pe hini kreñv), pe kontellig.
Walter Wagner

Walter Wagner (marvet e 1945) a oa an noter a zimezas Adolf Hitler gant Eva Braun er Führerbunker d'an29 a viz Ebrel 1945.
Wagner a oa ur gwiraour hag un ezel eus NSDAP. Anavezout a rae Joseph Goebbels peogwir o doa labouret asambles e Berlin. Enluet e oa bet pa oa ar Gevredidi o tostaat ouzh Berlin. Pa lavaras Hitler da Goebbels e felle dezhañ dimeziñ e vo kaset Wagner betek ar bunker. P'en em gavas eno d'an 28 a viz Ebrel 1945 e verzas ne oa ket ar paper ret evit prientiñ an eured. A-benn ar fin e teuas a-benn da gaout ar pezh a oa ret, hag aozet e voe an eured ur pennadig a-raok hanternoz.
Dres goude e voe kaseet wagner d'e vagad arme en-dro. Lazhet e voe un nebeud devezhioù goude, da vare emgann Berlin.
Eured Hitler a weler e meur a film : Hitler: The Last Ten Days ha Der Untergang. Enno e weler ar mare ma c'houlenn Wagner ouzh Hitler prouiñ ez eo a-orin arian a-raok ma krogfe an eured (ur redi e oa da vare ar renadur nazi).
Sae

Ur sae zo ur pezh dilhad gwisket gant ar merc'hed, hag a dap eus an divskoaz betek an daouufern, pe izeloc'h, pa vez hir, ha betek an daoulin, pe uheloc'h, pa vez berroc'h.
A-wechoù koulskoude e vez saeoù ha ne dapont ket adalek an divgazel. Evit diskouez ar bruched int graet.
Ar milginoù a c'hall bout hir pe verr, met gallout a ra ur sae bout divilgin ivez. Lod saeoù a zo digor a-walc'h war ar c'hrubuilh evit damziskouez an divvronn ; lod all c'hoazh zo digor war ar c'hostez evit diskouez an divhar.
Bravoc'h e kaver ar saeoù eget ar brozhioù peurvuiañ. Liesliv e vezont aliesoc'h, ha stummoù a bep seurt a vez dezho. C'heuc'hoc'h int ivez : pa'z eer d'un eured pe d'ur fest a bouez pe divoas e vo gwisket saeoù kentoc'h eget brozhioù.
Saeoù kaer a blij d'ar binvidien gwiskañ, ha diskouez o finvidigezh ganto. Gwechall e veze gwriet perlez ha bravigoù war ar saeoù kaerañ, broderezh ha dantelezh outo, hag a-wechoù neud arc'hant pe aour.
Jiaobeijiu

Jiaobeijiu (Chinese: 交杯酒; lit. 'cross-cupped wine'), also known as Hejin (Chinese: 合卺; pinyin: héjǐn; lit. 'to join nuptial wine cup') in ancient times, is a traditional Chinese nuptial ceremonial rite where newlywed couples interlinking and crossing their arms to sip jiu (Chinese: 酒; lit. 'wine') from two separated cups to their future marital happiness, to promise their lifelong love and to make the vows of no separation in the presence of their guests. This nuptial ceremony can be traced back to the ancient times and already existed in the Qin dynasty; it is suggested that its earliest form had probably started in the late Neolithic period of China; since then, the rite was transmitted down from generation to generation. This ceremony was so common that it gradually became a standard practice in Chinese wedding that people eventually began to refer to marriage as Hejin. This ceremonial rite is still a common practice in Chinese wedding in present-day.
The early form of the Jiaobeijiu was known as Hejin in ancient times and probably started in the late Neolithic period. As a wedding custom, the Hejin can be traced back the Zhou dynasty where the newlywed bride and groom would drink wine together in the bridal chamber according to the Liji, the Hejin and was used to symbolize the confirmation of marital union. In the Qin dynasty and prior, the Hejin was already a widely practice ceremony where gourd ladles, called jin (Chinese: 卺; pinyin: jǐn; lit. 'nuptial wine cup'), were used instead of cups. Gourd ladles were the oldest form of Hejin cups and were made by cutting a gourd in half. The bride and groom would hold a gourd ladle to drink the wine in the form of a Hejin ceremony which would symbolizes a harmonious marital life and the promises the couple would never separate from each other. Later on, a bitter fruit from a plant named pao which looked like the jin in appearance was used; since the fruit was bitter it would make the wine bitter, which came to symbolize that married couples were expected "to love and cherish one another, for better or worse, and in sickness or health" as explained in the Liji suggests. Later on during the Tang dynasty, both the jin and pao fruit was replaced by double cups, known as Hejinbei (lit. 'Hejin cup'), which allowed the newlywed couple to hold the two cup ladles and drink together. In the Song dynasty, the Hejinbei were linked with a silk ribbon and the couple would drink from the two linked cups.
Splayd

A splayd is an eating utensil which combines the functions of a spoon, knife and fork. It was invented by William McArthur in the 1940s in Sydney, New South Wales, Australia. There are several manufacturers.
In addition to an overall spoon shape with four fork tines, it has two hard, flat edges on either side, suitable for cutting through soft food. They often have a geometric rather than rounded bowl, with two longitudinal folds in the metal.
The UK licensee for the manufacturing and distribution of splayds during the 1970s was Viners of Sheffield. At that time they were one of the biggest cutlery manufacturers in Great Britain.
The splayd has medical uses, having been recommended as a solution for feeding difficulties following or during treatment of the arm and being part of the (discontinued) Selectagrip system of utensils with customisable handles for people who have trouble using regular utensils. It was also reportedly a popular wedding gift in Australia in the 1950s and 1960s.
The Wedding of Napoleon and Marie Louise

The Wedding of Napoleon and Marie Louise (French: Mariage de Napoléon Ier et de Marie-Louise) is an 1810 history painting by the French artist Georges Rouget.
It depicts the wedding ceremony between Napoleon, Emperor of France and Marie Louise the daughter of the Austrian Emperor Francis I. The ceremony took place on 2 April 1810 in the Salon Carré of the Louvre in Paris. Napoleon had divorced his first wife Josephine in order to remarry in search of an heir and a dynastic marriage with the House of Habsburg.
The couple had already been married by proxy in Vienna with the bride's uncle Archuke Charles standing in for Napoleon. After entering France and meeting her husband for the first time, the couple went through both a civil ceremony and then this religious one, performed by Cardinal Joseph Fesch. Various figures of the Bonaparte family are depicted in the scene including Lucien Bonaparte, Jérôme Bonaparte, Letizia Bonaparte, Julie Bonaparte, Elisa Bonaparte, Pauline Bonaparte, Caroline Bonaparte, Hortense de Beauharnais, Eugène de Beauharnais, Joachim Murat and Camillo Borghese. The painting is now in the collection of the Palace of Versailles.
A Viral Wedding

A Viral Wedding is a 2020 Indian Miniseries of 8 episodes produced by A D2R Indie and Eros Motion Pictures. It is featured as a Eros Now Quickie and available for streaming at Eros Now. The web-series is written and directed by Shreya Dhanwanthary who is even the main lead in the series. The entire series was shot during the lockdown with the actors and the crew staying indoors at their respective homes. The micro-series also stars Amol Parashar, Mohit Raina, Sonali Sachdev and Sharib Hashmi.
Nisha and Rishabh had planned the perfect wedding, but the coronavirus lockdown may require a change of plans.
Film critic Rajeev Masand in his video said, "It was only a matter of time, and it was always going to be about who did it first." National Herald India mentioned, “A Viral Wedding is a light-hearted attempt to bring smiles to people’s faces during this time social distancing.”
A Wedding Story

A Wedding Story is an Indian Hindi-language supernatural horror film directed by Abhnav Pareek. It is written and produced by Shubho Shekhar Bhattacharjee. it stars Vaibhav Tatwawadi, Mukti Mohan, Akshay Anand and Monica Chaudhary. The film is released on 30 August 2024.
It is released on 30 August 2024.
The film's music was composed by Rahi Sayed, with lyrics written by Tripurari Kumar Sharma, and the background score by Rahi Sayed, Tallz and Sucheta Bhattacharya.
Dhaval Roy of The Times of India gave 3 stars out of and stated in his review that "A Wedding Story is a decent watch with a strong concept, promising premise, and atmospheric visuals. But, a more focused narrative and seamless screenplay would have elevated it to a more haunting experience." Sana Farzeen of India Today also gave 3 stars and said that "The film’s intriguing premise, combined with a spooky background score and impactful performances, keep you glued to your seats." Tanmayi Savadi of Times Now criticizes the film saying "If a book had to be written on how to not make a horror film in 2024, A Wedding Story could open the first chapter. This film is a PG-level spook fest and doesn’t live up to the expectations."
Helicóptero de transporte militar

Un helicóptero de transporte militar es aquel que se utiliza para transportar tropas o cargas. Los más capaces pueden llegar a transportar artillería o vehículos acorazados. Son herramientas eficaces para abastecer de munición a las tropas cuando otros medios de transporte no son fáciles de usar: es el caso del combate en la selva. Su principal defecto es ser vulnerables al fuego antiaéreo, especialmente a los misiles superficie-aire. Los sistemas de defensa aérea portátiles son la principal amenaza por su abundancia, facilidad de uso y dificultad de detección.
Este tipo de helicóptero se usa para el transporte de tropas. Se suele usar el acrónimo inglés LTH (Light Transport Helicopter). Suelen estar equipados con armamento ligero como ametralladoras. Ejemplos son el Bell UH-1 y el Eurocopter EC155.
Se suele usar el acrónimo inglés MTH (Medium Transport Helicopter). Son capaces de transportar pequeños vehículos militares dentro o fuera de sí. Ejemplos son el Boeing CH-47 Chinook y el NH-90.
Se suele usar el acrónimo inglés HLH (Heavy Lift Helicopter). Son capaces de llevar hasta ochenta soldados o vehículos acorazados. Ejemplos son el Mil Mi-26 y el Sikorsky CH-53E Super Stallion.
Un asalto aéreo o aeromóvil (también denominado caballería aeromóvil) es el movimiento de fuerzas armadas en helicóptero o avión para combatir y destruir fuerzas enemigas o para capturar y mantener posiciones claves. Además del entrenamiento regular de infantería, estas fuerzas son entrenadas en rapel y transporte aéreo, y su equipo es modificado a veces para permitir que se transporte mejor. Debido a las restricciones de carga de estas aeronaves, las tropas de asalto aéreo son generalmente infantería ligera.
The transportation library. Adele Richardson. Captsone Press (2000) ISBN=978-073680608-4.
Some design problems of the large helicopters. G. S. Hislop. The New Scientist.
Helicóptero utilitario

Un helicóptero utilitario es un helicóptero polivalente. Un helicóptero militar utilitario puede desempeñar funciones como ataque a tierra, asalto aéreo, reconocimiento, transporte de tropas y carga. El tamaño de estos está generalmente entre el de los helicópteros de carga y el de los helicópteros ligeros de observación.​
Aeronave de transporte militar

Las aeronaves de transporte militar son típicamente aeronaves de carga de ala fija o giratoria que son usadas para enviar tropas, armamento y otro equipamiento militar a través de distintos métodos a cualquier lugar de operaciones militares alrededor de la superficie del planeta, normalmente fuera de las rutas de vuelo comerciales en espacio aéreo no controlado. Originalmente derivados de bombarderos, los aviones de transporte militar fueron usados para desplegar fuerzas aerotransportadas durante la Segunda Guerra Mundial y remolcar planeadores militares. Algunas aeronaves de transporte militar están diseñadas para desempeñar múltiples misiones como reabastecimiento en vuelo y transporte táctico, operacional y estratégico sobre pistas no preparadas, o construidas por ingenieros.
Accidente del helicóptero del Ejército en el Campo Argentino de Polo

El accidente del helicóptero del Ejército en el Campo Argentino de Polo ocurrió en la tarde del martes 8 de octubre de 1996, luego de una Conferencia bilateral de militares de Argentina y Perú.​
La tarde del 8 de octubre, un helicóptero del Ejército Argentino partió de la isla Santa Mónica en el Partido de Tigre, provincia de Buenos Aires, con destino el Campo Argentino de Polo, en Palermo. Militares argentinos y peruanos volvían, junto a las esposas de varios de ellos, de un almuerzo y paseo por el Tigre, luego de haber realizado la Segunda Conferencia Bilateral de Estados Mayores efectuada en el Edificio Libertador, sede del Estado Mayor General del Ejército. El primer vuelo se realizó en forma normal, pero 20 minutos más tarde, en el último de los traslados, el helicóptero, un SA330L Puma, se precipitó a tierra cuando estaba a menos de 4 m del suelo, luego de que el mismo realizara movimientos bruscos e incontrolables hacia la izquierda y la derecha, para después realizar un viraje en sentido contrario, e impactar contra el suelo 100 m más atrás, partiéndose y prendiéndose fuego. En el siniestro, ocurrido a las 17:35, perecieron 11 personas, mientras que las otras cuatro resultaron heridas y lograron sobrevivir.​
En el extraño accidente perdieron la vida varios importantes testigos de la causa por la venta de armas a Ecuador y Croacia que involucraba a militares de alto rango del Ejército, y a importantes autoridades del Gobierno, como el por entonces presidente Carlos Menem y varios de sus ministros.​ Sin embargo, la hipótesis del atentado para eliminar testigos nunca pudo ser comprobada.
5th Army Division (Peru)

The 5th Army Division (Spanish: V División de Ejército) is a infantry division unit of the Peruvian Army (EP) that specialized in combat patrol in mountain forest terrain, combined arms, counterinsurgency, jungle warfare, and military logistics.
The unit was first created on 27 June 1961, with the name 5th Military Region (Spanish: V Región Militar). On 31 December 2002 the region was disestablished and reestablished as the Oriental Military Region (Spanish: Región Militar del Oriente), changing to its current name in 2013. The unit saw combat during the Ecuadorian–Peruvian War as part of the Northern Army Detachment in its northeastern offensive.
The unit's emblem features an outline of the Peruvian department of Loreto, a Sun and a Peruvian soldier.
The 5th Army Division is formed by the following units:
Helicopter landing officer

The helicopter landing officer, also known as HLO, is a person on an offshore facility responsible for landing incoming helicopters safely. It is the most vital part of the operating team for an offshore helideck, a purpose-built helicopter landing area, usually on a ship or offshore oil/gas installation. Over the years the offshore oil exploration and production business has relied upon helicopters as the main method of transferring personnel to and from their workplace. Traditionally, and legally these days, the appointment of an HLO is the responsibility of the ship or installation operator. In the early days of offshore helicopter work, the basic requirements of safety were met by persons who would have a primary task (deck supervisor, crane supervisor etc.) and would take responsibility for the helicopter crew change as a secondary task.
The influence of the various civil aviation authorities around the world has had a huge effect on the efficiency and safety of working in this position.
The safety of all personnel traveling to a ship or offshore location is in the hands of these specialists, whilst moving to and from the helicopter. The HLO commands a team, which again, is usually made up of members of the ship or installation crew, known as HDAs (helideck assistants). The assistants themselves are also trained in passenger and freight handling, helicopter safety and fire and rescue.
Landing helicopter assault

Landing helicopter assault (LHA) is the United States Navy's hull classification symbol for the general-purpose helicopter-carrying amphibious assault ships of the Tarawa and America classes.
Their purpose is to project power and maintain presence by serving as the cornerstone of the amphibious ready group or expeditionary strike group. They are used to transport Fleet Marine Force personnel and equipment while operating in a deployed marine expeditionary unit (MEU) or marine expeditionary brigade (MEB). They normally travel in task forces called "amphibious ready groups". These ships and their escorts are capable of anything from military landing operations to humanitarian operations.
These vessels are built with a full flight deck similar in appearance to an aircraft carrier to operate utility and attack helicopters. They can also operate tilt rotor aircraft such as the MV-22 Osprey and STOVL aircraft such as the AV-8 Harrier and the F-35B Lightning II.
The Tarawa-class LHAs provided the Marine Corps with a means of ship-to-shore movement by helicopter in addition to movement by landing craft. They were the first ships designed to do both things efficiently at the same time.
The first two ships of the new America class, LHA-6 and LHA-7, differ from both the older Tarawa-class LHAs and LHDs in that they have no well deck; LHA-8 and following ships include well deck facilities. LHAs that contain a well deck are able to support the use of landing craft, air cushions (LCACs) and other watercraft.
Three Tarawa Class LHAs were active during Operations Desert Shield and Desert Storm. Since then, LHAs have participated in US Navy operations as launch platforms for Marine Corps expeditionary forces into Afghanistan during Operation Enduring Freedom (2001/02), Iraq in Operation Iraqi Freedom (2003) and humanitarian support after the tsunami in 2004. In 2004, LHAs were used to transport marines and their equipment to Iraq and Afghanistan for combat operations.
Landing helicopter dock

A landing helicopter dock (LHD) is a multipurpose amphibious assault ship that is capable of operating as a helicopter carrier and also has a well deck for supporting landing crafts. LHD vessels are built with a full flight deck similar in appearance to a light aircraft carrier to operate VTOL rotorcrafts such as utility and attack helicopters, and can also support tiltrotor aircraft (such as the MV-22 Osprey) and VSTOL fixed-wing aircraft (such as the AV-8 Harrier and the F-35B Lightning II). Some future designs might even support CATOBAR operations for light aircraft and UCAVs via aircraft catapults and arresting gears.
The United States Navy (USN) and the Royal Australian Navy (RAN) use the term as a specific hull classification symbol. Examples of this kind of ship include the USN's Wasp class, French Navy's Mistral class and ships of the Spanish Navy's Juan Carlos I class including those designs based on the class, such as the RAN's Canberra class. Other nations also use the designation for their vessels, such as the Republic of Korea Navy for its Dokdo class. The Type 075 and Type 076 classes of the People's Liberation Army Navy (PLAN), though only regarded as amphibious assault ships in their native China, are considered LHDs in NATO reporting names.
The landing helicopter assault (LHA) is a similar USN hull classification with two classes that both precede and follow the ships classed LHD. Most LHAs also have well decks of a comparable size to LHDs, with the exception of the first two America-class ships (LHA-6 and LHA-7), which lack the well deck entirely to make room for larger hangars. However, LHA-8 will feature a well deck, returning the terms to their more interchangeable state.
Type 075 landing helicopter dock

The Type 075 landing helicopter dock (NATO reporting name: Yushen-class landing helicopter assault) is a class of Chinese amphibious assault ships built by Hudong–Zhonghua Shipbuilding for the People's Liberation Army Navy (PLAN). It has a full-length flight deck for helicopter operations and features a floodable well deck from which to disembark hovercraft and armored amphibious assault vehicles.
The Marine Design and Research Institute of China (708 Institute) of the China State Shipbuilding Corporation began design work in 2011. Debate over the desired result may have continued into 2016. Reportedly, the Central Military Commission Equipment Development Department favored a smaller design than the final Type 075, effectively an enlarged Type 071 amphibious transport dock, possibly due to concerns that the existing propulsion plant was insufficient for a larger ship. Ultimately, the PLAN's desire for an LHA prevailed. Hudong–Zhonghua Shipbuilding received the contract in 2018 and construction began that year.
Images of Hainan, the first ship, under construction in drydock appeared by June 2019. She suffered a minor fire while fitting out in April 2020 which did not slow construction. Hainan commissioned on 23 April 2021 and reached initial operating capability in March 2022.
In November 2022, the PLAN announced that the first two ships were combat ready.
The flight deck is 226 meters (741 ft 6 in) long and 36 m (118 ft 1 in) wide. There are seven flight spots - six along the port side and one aft of the island. The forward aircraft elevator can carry one medium helicopter with rotors folded; the stern elevator is larger and can carry Changhe Z-8 helicopters with rotors folded. Two weapons elevators are located on the forward flight deck. The hangar may be 150 m (492 ft 2 in) long, 20 m (65 ft 7 in) wide, and 6 m (19 ft 8 in) high. The ship may operate 20 to 35 aircraft.
The well deck and vehicle deck are one continuous space. The well deck has a 20-meter (66 ft) wide gate and may be 80–90 m (262 ft 6 in – 295 ft 3 in) long, sufficient for two or three Type 726 LCACs. The vehicle deck is large enough for a PLAN Marine Corps amphibious mechanized infantry company plus additional platoon-sized tank or artillery elements. An opening on each side allows roll-on/roll-off access to the vehicle deck. The ship has an estimated displacement between 35,000 to 40,000 t (34,000 to 39,000 long tons), or more than 40,000 t (39,000 long tons) at full displacement.
Landing platform helicopter

Landing platform helicopter (LPH) is a term used by some navies to denote a type of amphibious warfare ship designed primarily to operate as a launch and recovery platform for helicopters and other VTOL aircraft. As such, they are considered a type of helicopter carrier.
Under the NATO Standardization Agreement (STANAG) document for reporting vessels, LPH is a short form designator used for "Amphibious Assault Ship, Helicopter" defined as a "large helicopter carrier" for carrying and deploying around 1,800 assault troops using its own aircraft, but for which use of landing craft is "not a principal function". For ships of this hull classification in the Royal Navy, LPH is a direct acronym for "Landing Platform Helicopter", while the United States Navy referred to its vessels within this classification as "Landing ship, Personnel, Helicopter", and after 2006 as "amphibious assault ships". The etymology is L for amphibious, P for transport, and H for helicopter. Regardless of the terminology, all vessels classified as an LPH possess essentially similar capabilities.
The Royal Navy also used the term "Commando Carrier", which it applied to aircraft carriers converted to helicopter only operations. Prior to selling the vessel to the Brazilian Navy in 2018, the RN operated HMS Ocean as an LPH. Following the British government's decision to withdraw its Harrier aircraft at the end of 2010, the former light fleet carrier HMS Illustrious also performed this role until decommissioning in 2014.
The LPH classification was used by the U.S. Navy for the amphibious assault ships of the Iwo Jima class, a converted Casablanca-class escort carrier and three converted Essex-class aircraft carriers. No ships of this classification are currently in active service with the U.S. Navy, having been replaced with multi-purpose ships classified under NATO naming conventions as landing helicopter dock or landing helicopter assault ships.
Royal Navy "Commando Carriers" and "Amphibious Helicopter Carriers"
Classes of supply

The United States Army divides supplies into ten numerically identifiable classes of supply. The North Atlantic Treaty Organization (NATO) uses only the first five, for which NATO allies have agreed to share a common nomenclature with each other based on a NATO Standardization Agreement (STANAG). A common naming convention is reflective of the necessity for interoperability and mutual logistical support.
Class VI is usually associated with the liquor store on a U.S. military base, typically a U.S. Army or U.S. Air Force installation.
Entrenador en jefe

Un entrenador en jefe es un profesional en el entrenamiento y desarrollo deportivo tanto de hombres como de mujeres. Es de manera típica, mejor pagado que cualquier otro entrenador. Frecuentemente hay otros entrenadores subordinados al entrenador en jefe, ya sea en posiciones ofensivas o defensivas, y en ocasiones en posiciones individualizadas. En el béisbol, al entrenador en jefe se le conoce frecuentemente como mánager.
En high school, los entrenadores en jefe normalmente son maestros que entrenan. Muy seguido, son compensados con pequeños aumentos de sueldo, pero el tiempo y esfuerzo invertidos para el empleo requieren que el entrenador en jefe esté ansioso de invertir mucho de su tiempo en el proyecto y ser un apasionado por el deporte.
Debido a que las posiciones de entrenador de high school son a menudo difíciles de llenar, el entrenador tiene mucho más control sobre el intrincado del equipo. Tal vez deba tener otros deberes como coordinador ofensivo o defensivo.
Una de las principales características del entrenador en jefe universitario es la alta tasa de rotación de puestos de trabajo. Con sonadas excepciones (como Joe Paterno, Frank Beamer y Bobby Bowden) los entrenadores universitarios de manera rutinaria cambian de trabajo, y muy raramente se quedan en una escuela por más de una década. Tienen personal muy bien pagado y les permite más libertad para concentrarse en los aspectos generales del equipo en vez de tratar con los matices de los regímenes de entrenamiento y otras cosas.
Un entrenador colegial actúa como la parte visual de un equipo, a una edad en la que muchos jugadores jóvenes no desean ser perseguidos por los medios de comunicación. A menudo son llamados para discutir incidentes fuera del campo de juego tales como infracciones de las reglas o travesuras de jugadores. A veces, el entrenador se convierte en una celebridad por derecho propio, por ejemplo Steve Spurrier con South Carolina, o Roberto "Tapatío" Méndez con los Pumas CU.
A nivel profesional, los entrenadores pueden trabajar por salarios de millones de dólares por año. No son tan visibles como sus contrapartes universitarios o sus propios jugadores. El entrenador en jefe a nivel profesional por lo tanto tiene más tiempo para dedicarse a tácticas de juego y a libros de jugadas, los que son revisados por personal incluso mejor pagado que a nivel universitario. El trabajo de entrenador en jefe, debido a los extensos tiempos en las carreteras, es un trabajo muy estresante. Debido a los buenos salarios en estos altos niveles, muchos entrenadores se retiran antes de cumplir cincuenta años de edad.
Himno de la Liga de Campeones de la UEFA

El himno de la Liga de Campeones de la UEFA, titulado de manera oficial simplemente como Champions League, es una composición de Tony Britten​ consistente en arreglos sobre una pieza de Georg Friedrich Händel llamada Zadok the Priest (en español: Zadok el sacerdote), perteneciente a la serie de los cuatro Coronation Anthems (himnos de coronación).
La UEFA eligió a Tony Britten en 1992 para llevar a cabo la creación de su himno. Una vez arreglada la composición original de Händel, Champions League fue interpretada por la Royal Philharmonic Orchestra y el coro de la Academy of Saint Martin in the Fields. La letra de la canción está escrita en los tres idiomas oficiales de la UEFA, es decir, en inglés, alemán y francés.
El estribillo del himno suena antes del comienzo de cada partido de la Liga de Campeones. Asimismo, las cadenas de televisión que emiten partidos de Champions están obligadas a emitir una versión reducida del mismo antes y después del partido. La duración de Champions League es de unos tres minutos, a lo largo de los cuales se escuchan las dos estrofas y el estribillo de que está formada la canción.
Nunca se ha publicado comercialmente en su versión original; sin embargo, el coro de la Academy of Saint Martin in the Fields sí grabó el Zadok the Priest de Händel en el álbum de 2002 World Soccer Anthems. En 2006, el dúo polaco Kalwi & Remi hizo una nueva versión titulada Victory, que contiene interpolaciones vocales y musicales del original.
La letra del himno de la Champions League​ es una serie de arreglos hechos por Tony Britten a la obra original del compositor alemán Georg Friedrich Händel, un gran compositor del periodo barroco. Es propiedad de la Unión de Asociaciones de Fútbol Europeas, UEFA, ya que fue un pedido hecho al compositor, y no una creación por iniciativa propia.
Ce sont les meilleures équipes Sie sind die allerbesten Mannschaften The main event
Die Meister Die Besten Les grandes équipes The champions
Une grande réunion Eine große sportliche Veranstaltung The main event
Ils sont les meilleurs Sie sind die Besten These are the champions
Die Meister Die Besten Les grandes équipes The champions
En la final de las ediciones de 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015 Y 2016 se han interpretado diferentes versiones del himno:
Heineken España

Heineken España pertenece al grupo neerlandés Heineken International y es el resultado de la fusión en el año 2000 de Grupo Cruzcampo y El Águila-Heineken.​ Tiene su sede social en Sevilla, con oficinas también en Madrid, y cuenta en la actualidad con cuatro centros productivos: Sevilla, Madrid, Valencia y Jaén. La producción anual en 2011 fue de diez millones de hectólitros obteniendo un beneficio de 20 millones de euros.​
En 1903 sale al mercado la cerveza El Águila, producida en una fábrica de la calle General Lacy de Madrid.
En 1904 se funda la primera fábrica de cerveza de La Cruz del Campo en Sevilla y, en ese mismo año, sale al mercado la primera cerveza Cruzcampo. En 1929 participará en la Exposición Iberoamericana de Sevilla, siendo ésta la primera vez que exponga su producto en una muestra internacional.
En 1941 El Águila comienza la construcción de la nueva fábrica de Valencia.
Desde finales de los 70 hasta mediados de los 80 Cruzcampo vive una etapa de expansión: compra las empresas Henninger España, Industrial Cervecera Sevillana, Cervezas Alcázar y Juan y Teodoro Kutz S.A..
En 1984 Heineken N.V., la cuarta empresa cervecera del mundo, compra El Águila.
En 1991 Cruzcampo pasa a formar parte de la británica Guinness Brewing Worldwide. En 1995 nace la fundación Cruzcampo, con sede en Sevilla.
En 2000 Heineken International compra el Grupo Cruzcampo creando el grupo Heineken España. Ese mismo año el grupo crea la Escuela de Hostelería Gambrinus, con sede central en Sevilla.
En 2009 cerró su fábrica de Arano, en Navarra.​
Desde 2001 a 2010 Heineken España fue patrocinadora del Festival de Benicàssim.​
En enero de 2022, Etienne Strijp fue designado nuevo presidente de Heineken España en sustitución de Guillaume Duverdier.​
Guinness, Paulaner (Original, Trigo, Salvator), Affligem (Blonde, Dubbel, Tripel), Birra Moretti, Foster's, John Smith's, Judas, Maes, Mort Subite, Murphy's, Newcastle Brown Ale, Bulmers y Strongbow.
Copa Heineken 2010–11

La temporada 2010-2011 de la Copa Heineken fue la 16.ª edición de la máxima competición continental del rugby europeo. Como es habitual 24 fueron los equipos participantes, divididos en 6 grupos de 4, para afrontar la primera fase de la competición, la fase de grupos. Tras las 6 jornadas correspondientes a esta primera fase, los primeros de cada grupo y los 2 mejores segundos se clasificaron para disputar los cuartos de final, a partidos único, las semifinales y la final. La primera jornada se disputó el día 8 de octubre de 2010, y la gran final tuvo lugar el 21 de mayo de 2011, en el Millenium Stadium de Cardiff, donde el Leinster Rugby se consagró campeón de Europa por segunda vez en su historia.
En esta 16.ª edición del torneo participaron 7 equipos franceses, 6 ingleses, 4 galeses, 3 irlandeses, 2 escoceses y 2 italianos.
La Heineken Cup es la máxima competición continental a nivel de clubs del rugby europeo, y para que los resultados en la misma no se vean afectados por la ausencia de jugadores importantes, el calendario de esta temporada está condicionado por la disputa de los Tests Internacionales de Noviembre entre las selecciones del Hemisferio Sur que visitan a las selecciones del Hemisferio Norte. Así pues, durante el mes de noviembre se hace un paréntesis en la competición. Además, en los meses de febrero y marzo de 2011 tendrá lugar el Torneo de las Seis Naciones de rugby, y por lo tanto en esos 2 meses tampoco se disputará ningún partido de la Heineken Cup.
Tras la finalización de la fase de liguillas, los 6 equipos clasificados en primer lugar se han clasificado directamente para disputar la fase de cuartos de final, así como los 2 mejores equipos que han finalizado en segunda posición.
Los cuartos de final se disputaron a partido único en casa de los 4 equipos que finalizaron la fase de grupos con mayor puntuación.
Biarritz Olympique y USAP Perpignan jugaron sus respectivos partidos de cuartos de final como locales en 2 estadios de ciudades españolas, concretamente en el Estadio de Anoeta de San Sebastián y en el Estadio Olímpico Lluís Companys de Barcelona, con una asistencia de 32.500 espectadores en el caso de Anoeta, y de 55.000 en Montjuik, cifra histórica récord de asistencia a un partido de rugby en España.
Aironi Rugby

El Aironi Rugby fue un equipo italiano de rugby creado en el año 2010 para competir en la Magners League desde la temporada 2010/11.
El equipo juega sus partidos como local en el estadio Luigi Zaffanella de la localidad italiana de Viadana, con capacidad para 5500 espectadores, aunque está previsto que los partidos más importantes se puedan jugar en el estadio Giglio de Reggio Emilia, con capacidad para 29 380 personas.
Los colores del equipo serán negro y plateado en la primera equipación, blanco y plateado en la segunda, y en los partidos de Heineken Cup vestirá de verde. Adidas vestirá al equipo los próximos 4 años.
La constitución del nuevo club se realizó sobre el núcleo del Rugby Viadana, con la colaboración de los 2 clubs punteros de Parma y otros clubs italianos de rugby de menor entidad. El proyecto de constitución del club respondió a la oportunidad de introducir 2 equipos italianos en la Magners League, una liga de rugby completamente profesional, que estuvo compuesta hasta la temporada 2009/10 por equipos de Irlanda, Gales y Escocia.
El objetivo de la Federación Italiana de Rugby es que los jugadores italianos no tengan porqué emigrar a otras ligas, como la francesa, para competir al máximo nivel europeo durante toda la temporada, y también que la selección italiana de rugby mejore sus resultados en el torneo de las 6 Naciones. Por su parte, la Magners League ha ampliado su mercado a Italia.
Debido a que tanto el Rugby Viadana y como el Benetton Treviso (el otro equipo italiano que se ha incorporado a la Magners League) han abandonado la liga italiana de rugby, ésta ha perdido la capacidad de clasificar cada año a sus mejores equipos para la Heineken Cup.
Aironi Rugby tiene garantizada su presencia en la Heineken Cup anualmente.
La Temporada 2012-2013 fue sustituido por el club Zebre, de la ciudad italiana de Parma, debido a problemas financieros y malos resultados en la pro12
Unicredit

Unicredit S.p.A, también conocido como Unicredit Group, es una compañía bancaria de Italia, surgida a partir de la fusión de las entidades Credito Italiano y Unicredito. La organización es el primer banco de Italia en número de clientes, y cuenta con presencia en Austria, Alemania y Europa del Este. Además, mantiene divisiones de banca de inversión en Londres, Milán y Múnich.
En el año 1998 se creó Unicredit a partir de la fusión de dos grupos bancarios situados en el norte de Italia, Credito Italiano y Unicredito. De esta unión nació Unicredito Italiano, que se convirtió en uno de los bancos con mayores activos del país. El proceso de adaptación de la nueva entidad fue lento, y no fue hasta el 1 de enero de 2003 cuando todas las ramas adoptaron el nombre Unicredit.
Desde sus primeros años Unicredito Italiano comenzó a expandirse a otros mercados, siendo su primera operación la adquisición en 1999 de la entidad polaca Bank Pekao. Su mayor operación se produjo en 2005, cuando presentó una OPA por el banco HypoVereinsbank, la segunda mayor entidad financiera de Alemania. Unicredito consiguió la fusión mediante un canje de cinco acciones de la entidad italiana por cada acción de Hypo, que contó con la aprobación del 94% de los accionistas del banco alemán. Además de la firma germana, Unicredito consiguió el control de Bank Austria, el primer banco austriaco en número de clientes.​
En mayo de 2007 Unicredito anunció su fusión con Capitalia, entidad italiana que se formó en 2002 con la unión de la antigua Banca di Roma junto con otros tres bancos del sur del país como Banco di Sicilia. La operación le convirtió en el primer banco de Italia en número de clientes,​ y fue aprovechada para cambiar el nombre de la entidad por el de Unicredit. Meses después la entidad anunció la adquisición de dos bancos en Kazajistán y Ucrania. Desde 2009, Unicredit es uno de los patrocinadores oficiales de la UEFA Champions League.
La entidad no fue ajena a la crisis financiera de 2008, que lastró sus cuentas y hundió su valor en la Bolsa de Milán al igual que otras entidades italianas. El consejero delegado del banco, Alessandro Profumo, convocó una reunión extraordinaria para anunciar un aumento de capital de 3.000 millones de euros.​ Esta operación se repitió a comienzos de 2010, por más de 4.000 millones de euros.​
Unicredit​ está presente en 18 países de Europa Central y Europa del Este, y cuenta con más de 25 millones de clientes en todo el mundo. Su principal mercado se encuentra en Italia, donde mantiene una cuota de mercado del 15% y es la segunda entidad del país. Además, cuenta con una implantación importante en Austria a través de Bank Austria (14,5% del mercado nacional, primer banco) y en Alemania con HypoVereinsbank (5% del mercado, segundo del país).
La entidad participa también en entidades de Europa del Este, en las que controla un importante paquete accionarial o incluso es su primer accionista. Algunos de los más importantes son Croacia a través de Zagrebačka banka, Bulgaria con Bulbank, Rumanía, República Checa, Turquía y Rusia entre otros.
Banco BPM

El Banco BPM, S.p.A (sociedad anónima) es una entidad bancaria italiana de origen cooperativista, presente en toda Italia con la excepción de la norteña región de Trentino-Alto Adige.​
La entidad se constituyó el 1 de enero de 2017 por medio de escritura de fusión entre el antiguo Banco Popolare y la Banca Popolare di Milano.
Se caracteriza por una presencia geográfica muy centrada en las ricas regiones del norte de Italia, en especial, la Lombardía (en donde tiene una cuota de mercado de aproximadamente el 15%), el Piemonte y el Veneto. Su cuota de mercado en el conjunto de Italia alcanza el 8,2%, siendo el tercer grupo financiero del país, después de Unicredit e Intesa Sanpaolo.
La entidad cuenta con un activo con cerca de 171.000 millones de euros, 4 millones de clientes, 2.467 sucursales y alrededor de 25.000 empleados.
Cotiza en el índice bursátil italiano FTSE MIB, en la Bolsa de Milán.​
Banca Popolare dell'Emilia Romagna

La Banca Popolare dell'Emilia Romagna en un grupo bancario con sede en Módena, Emilia-Romaña, presente en Europa con una red de 1.300 oficinas.
El banco nace en el 1867 con el nombre de Banca Popolare di Modena Scarl. Después de la fusión con la Banca Cooperativa di Bologna (acontecida en 1983) el nombre es modificado por Banca Popolare dell'Emilia, sustituido por la razón social actual tras la fusión con la Banca Popolare di Cesena en 1992.
Cotiza en el mercado MTA de la Bolsa italiana, en el índice FTSE Italia Mid Cap. A 26 de marzo de 2010 resultaba ser el octavo banco italiano​ en la clasificación de las 15 entidades bancarias con mayor capitalización de la bolsa italiana (datos en miles de millones de euros):
El banco en sí mismo tiene una red de 779 oficinas localizadas en 15 regiones italianas. Está a la cabeza del Grupo BPER, una entidad federal compuesta de 5 filiales, todas autónomas y bien arraigadas en sus regiones de origen. El grupo tiene presencia en 18 regiones italianas, a través de una red de más de 1300 sucursales.
En el extranjero controla el Volksbank, presente en República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumania, Serbia, Eslovenia, Croacia y Bosnia; el EMRO Finance Ireland en Irlanda; el BPER International Advisory Company en Luxemburgo; el Sofipo en Suiza y Sintesi 2000 que tiene oficinas de representación en Shanghái y Hong Kong.
Además de la cabeza del grupo, Banca Popolare dell'Emilia Romagna, el grupo BPER está compuesto de otras 5 filiales:
SabadellAtlántico

SabadellAtlántico fue la marca principal del grupo Banco Sabadell en el mercado español desde 2004 hasta 2015, cuando se anunció que Banco Sabadell había decidido unificar sus marcas territoriales bajo el nombre 'Sabadell'. En agosto de ese mismo año, se efectuaron los cambios de rotulación en las oficinas con las marcas SabadellAtlántico y SabadellCAM. SabadellHerrero, SabadellGuipuzcoano y SabadellGallego pasarán a adoptar también la nueva denominación en el futuro. SabadellUrquijo y SabadellSolbank conservarán su nombre.
La marca comercial SabadellAtlántico se creó en 2004, después de la culminación de la integración tecnológica y operativa de Banco Atlántico en el grupo.
El 22 de diciembre de 2003, el Banco Sabadell registra ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) la oferta pública de adquisición (OPA) sobre el 100% del capital de Banco Atlántico.
La operación de compra se cerró el día anterior en Londres. Banco Sabadell alcanzó un acuerdo con el Arab Banking Corporation (ABC) – accionista mayoritario de Banco Atlántico durante los últimos 20 años con el 68,5% del capital de Banco Atlántico- y con BBVA, que poseía el 24,4% restante.
En la subasta por la adquisición de Banco Atlántico, Banco Sabadell se enfrentó con otros cuatro competidores: la Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM), el banco italiano Unicrédito, el belgoholandés Fortis y el banco público portugués Caixa Geral de Depósitos.
El presidente de Banco Sabadell, Josep Oliu, aseguró que la adquisición de Banco Atlántico por 1.500 millones de euros era el empuje final al programa estratégico de la entidad basado en la consolidación y el crecimiento. Una línea que Banco Sabadell presentó en 2002, con una nueva organización reforzada y una estrategia multimarca y multicanal, con nuevas líneas de negocio, un claro enfoque hacia el cliente y la consolidación y el crecimiento como objetivos.
Para poder financiar la adquisición de Banco Atlántico y formalizar la compra, Banco Sabadell realizó dos ampliaciones de capital dirigidas a accionistas de la entidad e inversores institucionales.
Esta ampliación supuso la incorporación a la base de accionistas de Banco Sabadell de más de 350 inversores institucionales españoles, europeos y norteamericanos. Oliu calificó esta doble ampliación como un éxito que evidenciaba la confianza de los accionistas tradicionales y los nuevos inversores en las posibilidades que ofrecía la operación para el desarrollo de Banco Sabadell.
De hecho, con la adquisición de Banco Atlántico, Banco Sabadell pasó a ser el cuarto grupo bancario español. Además, la compra permitió a la entidad financiera aumentar significativamente su presencia territorial en toda Cataluña.
En julio de 2015, se anunció que Banco Sabadell había decidido unificar sus marcas territoriales bajo el nombre 'Sabadell'. En agosto, comenzarían a desarrollarse los cambios de rotulación en las oficinas con las marcas SabadellAtlántico y SabadellCAM. SabadellHerrero, SabadellGuipuzcoano y SabadellGallego pasarán a adoptar también la nueva denominación en el futuro. SabadellUrquijo y SabadellSolbank se mantendrán.​
Global66

Global66 es una fintech de origen latinoamericano fundada el 18 de diciembre de 2018 en Chile por Tomás Bercovich y Cristóbal Forno, que ofrece una cuenta global con servicios financieros a latinoamericanos en cuanto a conversión de divisas, transferencias internacionales de dinero a cuenta bancaria, enlaces de pago y tarjetas prepago Mastercard disponible en Colombia,​ Chile y Perú.​​​
En la actualidad, tiene operación en 7 países (Chile, Colombia,​ Perú, México, Argentina, Ecuador y Estados Unidos) y soporta envíos monetarios hacía más de 80 países.​​ La plataforma también tiene un segmento de servicios financieros para empresas.
Durante el año 2021, Global66 transfirió más de mil millones de dólares en volumen, y desde su creación ha registrado más de 700 mil usuarios. La empresa ha obtenido inversiones por un total de más de 20 millones de dólares provenientes de Ángeles, Family Offices y sociedades de capital riesgo de América Latina, Estados Unidos y el Reino Unido.​​​
Global66 es una fintech chilena fundada el 18 de diciembre de 2018 por Tomás Bercovich y Cristóbal Forno. Bercovich y Forno se conocieron como socios y amigos en Columbia Business School en 2012. En 2017, después de un viaje a Londres donde Forno presenció el impacto de la tecnología en la vida financiera de las personas en Europa, invitó a Bercovich a unirse a él como socio en la construcción de un mercado financiero para América Latina, con el interés de crear un banco digital global en la región. Se mudaron a Londres con sus familias para estudiar la industria en profundidad.​
Durante este tiempo, intentaron asociarse con importantes empresas de fintech en Europa, pero muchos las rechazaron. Con un equipo pequeño, comenzaron su primer proyecto, transferenciaperu.com,​ un servicio de transferencia de dinero con un solo corredor de Chile a Perú.​
Eventualmente el proyecto creció y por consiguiente, incrementó su equipo para construir la infraestructura en Latam. Finalmente, para finales de 2018, consiguieron abrir más rutas y lanzaron Global66.com.​​ En 2021, cerraron su serie A y recaudaron allí 12 millones de dólares en una ronda liderada por Quona Capital. Magma Partners, Venrex Investment Management y Clocktower Ventures.
Entre estos servicios financieros ofrecidos por la empresa Global66 se incluyen las transferencias de dinero internacionales, la recarga de teléfonos móviles en el extranjero, la compra directa de tarjetas SIM internacionales y también la posibilidad de realizar pagos en línea en distintas monedas en infinidad de comercios de internet. ​