Formula Satu musim 2007

Formula 1 musim 2007 adalah musim Formula Satu yang ke-58 yang diadakan oleh FIA. Musim ini dimulai pada tanggal 18 Maret dan berakhir pada tanggal 21 Oktober 2007 setelah menyelesaikan 17 Grand Prix. Musim F1 tahun 2007 ini dimenangkan oleh pembalap asal Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen. Kimi unggul satu poin untuk memenangkan F1 Musim 2007 ini. Musim ini menjadi menarik, karena ada kasus spionase di antara tim McLaren dan Ferrari. Percobaan awal musim dimulai pada bulan November 2006 di Sirkuit Catalunya, di mana 10 dari 11 tim berpartisipasi dalam percobaan ini. Siaran Formula 1 musim 2007 untuk wilayah negara Indonesia disiarkan oleh Global TV, yang mendapatkan lisensi penyiaran dari Formula One Management.
Gelar Kejuaraan Dunia Pembalap berhasil dimenangkan oleh pembalap Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen, dengan selisih hanya satu poin saja di balapan yang terakhir di musim ini, dan menjadikan Räikkönen sebagai pembalap mobil profesional asal Finlandia yang ketiga yang berhasil memenangkan gelar juara tersebut. Banding oleh tim McLaren mengenai legalitas beberapa mobil di balapan terakhir dapat mengubah klasemen akhir kejuaraan dunia pembalap, tetapi pada tanggal 16 November, banding tersebut ditolak oleh Pengadilan Banding Internasional, yang kemudian membenarkan hasil akhir kejuaraan dunia pembalap. Räikkönen memasuki balapan terakhir di posisi ketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, tetapi muncul sebagai juara dunia pembalap setelah dikibarkannya bendera finis, suatu prestasi yang pertama kali dicapai oleh Giuseppe Farina pada tahun 1950.
Salah satu topik pembicaraan utama musim ini adalah kontroversi spionase yang melibatkan tim Ferrari dan McLaren, yang menyebabkan tim McLaren dikeluarkan dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor. Hasilnya, tim Ferrari berhasil merebut gelar kejuaraan dunia konstruktor di Grand Prix Belgia tanpa perjuangan yang berarti. Juara dunia bertahan ganda konstruktor, yaitu tim Renault, terbukti tampil secara tidak kompetitif dengan mobil R27 mereka yang membawa mereka turun ke posisi ketiga di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor (setelah didiskualifikasinya tim McLaren dari klasemen kejuaraan dunia konstruktor), dan berakhir tanpa kemenangan untuk yang pertama kalinya sejak musim 2002. Tim Renault sendiri hanya berhasil meraih satu kali podium selama musim tersebut, dengan Heikki Kovalainen yang berhasil finis di posisi kedua di Grand Prix Jepang 2007 yang dilanda hujan.
Musim 2007 menandai berakhirnya Perjanjian Concorde yang ada antara seluruh konstruktor Formula Satu dan Bernie Ecclestone. Secara khusus, Mercedes-Benz, BMW, dan Honda (secara kolektif disebut sebagai Asosiasi Produsen Grand Prix) memiliki sejumlah perselisihan yang belum terselesaikan dengan FIA dan Ecclestone terkait dengan alasan finansial dan teknis. Mereka mengancam akan memboikot ajang Formula Satu mulai dari musim 2008, dan sebagai gantinya menggelar seri saingan mereka sendiri, sebelum kemudian mereka pada akhirnya menandatangani nota kesepahaman (MoU) di Grand Prix Spanyol 2006.
Tahun 2007 juga menandai musim yang ketujuh dan terakhir, sejak diperkenalkan kembali pada Kejuaraan Dunia musim 2001, di mana penggunaan kontrol traksi diizinkan di dalam ajang Formula Satu. unit kontrol elektronik (ECU) yang terstandarisasi diamanatkan oleh FIA sejak musim 2008 dan seterusnya, yang melarang para tim-tim untuk menggunakan sistem teknologi semacam ini. Musim ini juga menyaksikan debut juara dunia pembalap masa depan, yakni Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel.
Tim pabrikan Honda menggunakan corak "Bumi" pada mobil RA107 mereka. Ini adalah untuk yang pertama kalinya sejak musim 1968, tahun di mana sponsorship di dalam olahraga bermotor ini meluas, bahwa tim tersebut melaju tanpa sponsor selama satu musim penuh. Penarikan diri Michelin dari ajang F1 pada akhir tahun 2006 berarti bahwa Bridgestone adalah satu-satunya pemasok ban untuk tahun 2007.
Hingga 2024, ini adalah gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang terakhir yang berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap Ferrari, dan sekaligus juga merupakan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang terakhir yang berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap mobil profesional asal Finlandia hingga saat ini di dalam ajang Formula Satu.
Berikut ini adalah daftar tim dan pembalap yang berpartisipasi di dalam ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula 1 musim 2007. Mobil pembalap diberikan nomor sesuai dengan daftar entri resmi FIA 2007. Semua detail tim sesuai dengan situs web resmi Formula 1, kecuali yang telah disebutkan. Perlu dicatat bahwa tidak ada satu pun mobil yang bernomor 13, sebagaimana tradisi historis. Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Bridgestone.
Tiga konstruktor memasukkan pembalap khusus untuk sesi latihan bebas di sepanjang musim ini: Sebastian Vettel untuk tim BMW Sauber pada dua putaran pembukaan, Christian Klien untuk tim Honda pada Grand Prix Inggris, dan Kazuki Nakajima untuk tim Williams pada lima buah Grand Prix.
Juara Dunia Pembalap musim 2005 dan 2006, yakni Fernando Alonso, pindah ke tim McLaren setelah lima tahun di tim Renault. Setelah pensiunnya Michael Schumacher dan Jacques Villeneuve, Alonso adalah satu-satunya pembalap di grid pada musim ini yang sebelumnya telah berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap.
Juan Pablo Montoya, yang merupakan pembalap McLaren hingga setelah Grand Prix Amerika Serikat 2006, pindah ke dalam ajang Seri Piala NASCAR untuk tahun 2007, yang secara efektif mengakhiri karier-nya di dalam ajang Formula Satu, sebagaimana yang telah diumumkan pada tanggal 9 Juli 2006.
Pada tanggal 2 Agustus 2006, tim Williams secara resmi mengumumkan bahwa pembalap uji dan cadangan Alexander Wurz akan naik ke kursi balapan untuk tahun 2007, menggantikan posisi Mark Webber dari negara Australia. Pada tanggal 7 Agustus 2006, tim Red Bull Racing secara resmi mengumumkan susunan pembalap tahun 2007 mereka yang terdiri dari David Coulthard dan Mark Webber, yang menggantikan posisi Christian Klien. Pada tanggal 7 Agustus 2006, tim BMW Sauber secara resmi mengumumkan bahwa kontrak Jacques Villeneuve telah dihentikan segera dan untuk sisa musim akan digantikan oleh pembalap penguji Robert Kubica. Kubica kemudian diumumkan pada tanggal 19 Oktober 2006 untuk tetap mempertahankan kursi balapannya untuk musim 2007, dengan Sebastian Vettel yang tetap menjadi pembalap penguji tim. Pada tanggal 21 Desember 2006, tim BMW Sauber secara resmi mengumumkan mantan pembalap Jordan Grand Prix dan Seri GP2, yaitu Timo Glock, sebagai pembalap penguji kedua mereka. Pada tanggal 6 September 2006, tim Renault secara resmi mengonfirmasi Heikki Kovalainen sebagai pengganti untuk Fernando Alonso di dalam tim. Pada tanggal 10 September 2006, tim Scuderia Ferrari secara resmi mengumumkan Kimi Räikkönen sebagai pengganti Michael Schumacher yang pensiun.
Pada tanggal 15 November 2006, tim Super Aguri secara resmi mengonfirmasi Anthony Davidson sebagai pengganti Sakon Yamamoto. Pada tanggal 24 November 2006, tim McLaren mengonfirmasi Lewis Hamilton, yang merupakan seorang pembalap di program junior mereka yang telah berhasil memenangkan gelar juara Seri GP2 pada tahun itu, sebagai pembalap kedua mereka.
Pada tanggal 21 Desember 2006, tim Spyker secara resmi mengonfirmasi Adrian Sutil sebagai pembalap pertama mereka, menggantikan posisi Tiago Monteiro yang akan berlaga di dalam ajang WTCC.
Pada tanggal 10 Juli 2007, tim Spyker secara resmi mengumumkan bahwa Christijan Albers tidak akan lagi menjadi pembalap untuk tim tersebut. Alasan yang diberikan adalah kegagalan untuk membayar uang sponsor yang telah jatuh tempo. Markus Winkelhock membalap dengan mobil kedua Spyker di Grand Prix Eropa. Pada tanggal 25 Juli 2007, tim Spyker secara resmi mengonfirmasi bahwa pembalap Jepang Sakon Yamamoto akan berkompetisi di tujuh Grand Prix yang masih tersisa untuk mereka. Pada tanggal 31 Juli 2007, tim Scuderia Toro Rosso mengganti Scott Speed dengan pembalap uji BMW, yaitu Sebastian Vettel, setelah adanya dugaan pertengkaran fisik antara Speed dan Kepala Tim STR, yaitu Franz Tost.
Pada tanggal 8 Oktober 2007, pembalap Williams, yaitu Alexander Wurz, secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang balapan mobil Formula Satu. Pembalap uji Williams Kazuki Nakajima ditunjuk untuk menggantikan posisi Wurz untuk Grand Prix Brasil.
Direktur teknik tim Ferrari, yaitu Ross Brawn, akan mengambil cuti tahunan pada tahun 2007, setelah menjalani sepuluh musim di tim asal Italia tersebut sejak tahun 1997. Akan tetapi, kemudian diumumkan bahwa dia akan meninggalkan tim tersebut. Pada tahun 2008, Ross Brawn menjadi Kepala Tim untuk tim Honda.
Tim McLaren menandatangani kesepakatan sponsor utama dengan perusahaan telekomunikasi Vodafone pada akhir tahun 2005. Dengan hilangnya Vodafone, maka tim Scuderia Ferrari memulai kesepakatan sponsor dengan Alice, yang merupakan sebuah merek dagang Telecom Italia.
Mild Seven mengonfirmasi bahwa mereka tidak akan memperbarui kontrak mereka dengan tim Renault setelah kontraknya berakhir pada akhir tahun 2006 karena undang-undang tembakau di Uni Eropa pada saat ini.
Merek Lucky Strike dan 555 milik British American Tobacco secara resmi berhenti mensponsori tim Honda, dan setelah itu, tim tersebut menjalankan corak tanpa sponsor pada tahun 2007.
Tim Williams mengganti pemasok mesin mereka dari Cosworth menjadi Toyota dalam sebuah kesepakatan yang berlangsung selama tiga tahun hingga tahun 2009. Bertentangan dengan spekulasi yang berkembang pada saat itu, mesin tersebut tidak akan berganti merek menjadi Lexus.
Tim Red Bull secara resmi menjadi konstruktor Austria dengan menerima lisensi dari negara Austria, meskipun terus beroperasi dari pangkalan yang sama di negara Inggris.
Pada tanggal 9 September 2006, tim MF1 Racing secara resmi dijual ke sebuah konsorsium Belanda-Arab yang dimiliki oleh Michiel Mol, bersama dengan bantuan Spyker Cars. Tim ini resmi berganti nama menjadi 'Spyker MF1 Team, dan tetap menggunakan nama MF1 hingga akhir musim karena peraturan di dalam Perjanjian Concorde. Pada tanggal 30 September 2006, tim Spyker secara resmi mengumumkan bahwa pemasok mesin mereka adalah Ferrari.
Pada tanggal 16 Oktober 2006, tim Renault secara resmi mengonfirmasi bahwa sebuah perusahaan perbankan asal Belanda, yaitu ING, akan menjadi sponsor utama mereka untuk menggantikan posisi Mild Seven, yang telah mensponsori tim yang bermarkas di Enstone tersebut selama 13 tahun sejak musim 1994. Pada tanggal 20 Oktober 2006, tim Williams secara resmi mengumumkan AT&T sebagai sponsor utama yang baru bagi mereka. Pada tanggal 24 Oktober 2006, tim Spyker secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengubah nama tim mereka dari Spyker MF1 Team menjadi Spyker F1 mulai dari tahun 2007 dan seterusnya, tergantung pada persetujuan dari semua tim yang lainnya. Pada tanggal 31 Oktober 2006, tim Red Bull secara resmi mengonfirmasi situasi pemasok mesin bagi mereka untuk tahun 2007. Mesin Renault digunakan oleh tim Red Bull Racing, sementara tim Scuderia Toro Rosso menggunakan mesin buatan Ferrari spesifikasi musim 2006. Sebagai hasil dari peralihan yang telah dilakukan oleh tim Red Bull Racing ke mesin Renault, maka musim ini menandai untuk yang pertama kalinya Renault memasok lebih dari satu tim di dalam olahraga bermotor tersebut sejak musim 1997 (ketika mereka memasok mesin untuk tim Williams dan Benetton) sebagai produsen mesin yang lengkap (meskipun dari musim 1998-2000, Renault telah memasok lebih dari satu tim, tetapi masing-masing berada di bawah merek Mecachrome, Playlife, dan Supertec).
Pada tanggal 15 Maret 2007, tim Spyker secara resmi mengumumkan sponsor utama yang baru bagi mereka untuk musim 2007: perusahaan penerbangan atau maskapai asal Uni Emirat Arab, yaitu Etihad Airways.
Pada tanggal 30 September 2006, Cosworth secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri untuk sementara waktu dari ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin, dengan alasan kurangnya ruang untuk memasok mesin bagi tim swasta, setelah tim Williams beralih ke mesin buatan Toyota, dan tim Spyker lebih memilih untuk memakai mesin buatan Ferrari mulai dari musim 2007 dan seterusnya. Dengan demikian, maka untuk yang pertama kalinya sejak musim 1962, ada sebuah musim Formula Satu yang sama sekali tidak menampilkan mobil yang bertenaga mesin Cosworth. Namun, perusahaan tersebut kelak akan kembali lagi ke dalam olahraga bermotor tersebut mulai dari musim 2010 dan seterusnya.
Pada tanggal 29 Agustus 2006, FIA menerbitkan kalender sementara untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2007. Grand Prix San Marino dan Grand Prix Eropa tidak termasuk dalam kalender tersebut, meskipun putaran Eropa kemudian kembali lagi diadakan (lihat di bawah). Kalender terakhir (di atas), yang mengonfirmasi bahwa Grand Prix San Marino tidak akan kembali lagi, dirilis pada tanggal 18 Oktober 2006.
Untuk yang pertama kalinya di dalam hampir setengah abad, tidak ada Grand Prix Jerman yang diselenggarakan, karena sirkuit yang sebelumnya menjadi tuan rumah Grand Prix di Jerman mulai bergantian menyelenggarakan Grand Prix Jerman. Akan tetapi, pihak promotor balapan Hockenheim mengendalikan hak atas deskriptor "Grand Prix Jerman", dan kesepakatan tidak dapat dicapai antara mereka dan sirkuit Nürburgring untuk hak penamaan. Oleh karena itu, acara balapan di Nürburgring masih tetap mempertahankan nama Grand Prix Eropa seperti biasanya.
Setelah dua puluh tahun diselenggarakan di Sirkuit Suzuka milik Honda sejak musim 1987, Grand Prix Jepang pindah ke Sirkuit Fuji Speedway milik Toyota yang dibangun kembali, sirkuit yang tidak pernah menjadi tempat balapan F1 sejak musim 1977.
Grand Prix Belgia di Spa-Francorchamps kembali lagi setelah absen selama satu tahun pada tahun 2006 karena perawatan lintasan.
Untuk yang pertama kalinya sejak musim 1975, serta untuk yang terakhir kalinya hingga periode musim 2013-2019, tidak ada satu pun negara yang menjadi tuan rumah lebih dari satu Grand Prix dalam satu musim.
Sesi uji coba pra-musim dimulai pada bulan November 2006 di Sirkuit Catalunya, dengan sepuluh dari sebelas tim yang berpartisipasi di dalam sesi uji coba tersebut. Yang paling menonjol absennya adalah Fernando Alonso dan Kimi Räikkönen, yang masih terikat kontrak di tim Renault dan McLaren. Jenson Button juga terpaksa harus absen karena dia mengalami patah tulang rusuk yang parah setelah sebelumnya mengalami kecelakaan go-kart pada saat dirinya sedang menjalani persiapan untuk uji coba pada bulan November. Lewis Hamilton tampil untuk yang pertama kalinya di tim McLaren sejak dikonfirmasi secara resmi sebagai rekan setim Alonso untuk tahun 2007.
Felipe Massa berhasil menjadi yang tercepat pada dua hari pertama uji coba. Rekan setim Massa yang merupakan seorang pembalap penguji, yaitu Luca Badoer, mencatatkan waktu tercepat pada hari ketiga, meskipun ada yang tertarik pada fakta bahwa Juara Dunia Pembalap sebanyak dua kali, yaitu Mika Häkkinen, bergabung bersama dengan Hamilton dan de la Rosa di tim McLaren untuk uji coba satu kali, meskipun pembalap mobil profesional asal Finlandia itu lebih lambat tiga detik dari waktu Badoer, dan menyelesaikan 79 putaran di sirkuit yang terletak di negara Spanyol tersebut.
Berita besar yang lainnya pada tahun 2007 adalah kembalinya ke satu pemasok ban (Bridgestone). Hal ini dianggap sebagai salah satu alasan mengapa tim Ferrari bisa memimpin pengujian awal, meskipun Bridgestone mengklaim bahwa ban untuk tahun 2007 merupakan ban yang benar-benar baru, sehingga meminimalkan manfaat nyata bagi tim pengguna ban Bridgestone pada tahun 2006 (Ferrari, Toyota, Williams, Midland/Spyker, dan Super Aguri).
Tim Toyota adalah satu-satunya tim yang absen pada hari keempat pengujian di Barcelona, karena tim pabrikan asal Jepang tersebut lebih memilih untuk tidak mengikuti pengujian hari pertama. Catatan waktu putaran tercepat Ralf Schumacher dan Jarno Trulli lebih cepat daripada waktu Massa dan Badoer selama tiga sesi sebelumnya. Pengujian dilanjutkan pada tanggal 6 Desember di Jerez, dengan mayoritas tim yang menghadiri sesi tersebut. Baik Massa maupun Badoer dari tim Ferrari berhasil menjadi yang tercepat pertama dan kedua, dengan Lewis Hamilton dari tim McLaren yang menempati posisi tiga besar di posisi ketiga. Hamilton memperbaiki posisinya pada hari berikutnya dengan mencatatkan waktu tercepat, satu detik lebih cepat dari Giancarlo Fisichella dari tim Renault.
Dia tim pabrikan asal Jepang, yaitu Honda dan Toyota, berhasil memuncaki catatan waktu putaran untuk dua hari pengujian berikutnya: Rubens Barrichello dari tim Honda dan Franck Montagny dari tim Toyota berhasil menjadi yang tercepat, meskipun tim Toyota menguasai lintasan Jerez pada saat Montagny mencatatkan waktu tercepat. Heikki Kovalainen dan Pedro de la Rosa mencatatkan waktu tercepat pada hari keempat dan kelima pengujian di Jerez. Yang juga perlu dicatat adalah, pada hari terakhir pengujian, Fernando Alonso melakukan debut pengujian bersama dengan tim McLaren setelah mencapai kesepakatan dengan manajer Flavio Briatore. Hal ini tidak berarti bahwa kesepakatannya berakhir (yang berakhir pada tanggal 31 Desember).
[[Berkas:Sebastian Vettel 2008.jpg|kiri|thumb|Sebastian Vettel (foto tahun 2008) melakukan debut resminya di dalam ajang Formula Satu untuk tim BMW Sauber, sebelum kemudian pada akhirnya dia menyelesaikan musim ini bersama dengan tim Toro Rosso.] Musim ini dimulai di Albert Park di negara Australia pada tanggal 18 Maret. Kimi Räikkönen memimpin seluruh jalannya balapan, dan menjadi pembalap yang keempat yang berhasil menang pada debut mereka untuk tim Ferrari. Fernando Alonso berada di urutan kedua, dan pembalap debutan Lewis Hamilton berada di urutan ketiga. Felipe Massa berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya pada musim ini di Malaysia, tetapi Alonso berhasil memenangkan balapan ini untuk yang pertama kalinya bersama dengan tim McLaren, sementara Hamilton berada di urutan kedua. Massa memimpin seluruh jalannya balapan untuk menang di Bahrain dan Spanyol, dan di kedua balapan tersebut, Hamilton berada di urutan kedua, dan menjadi pembalap pendatang baru yang pertama yang berhasil naik ke atas podium lebih dari dua kali dalam balapan pertamanya. Tim McLaren mendominasi jalanan Monako, dengan Alonso yang berhasil menang dari Hamilton setelah keduanya menyalip semua pembalap, kecuali mereka berdua sendiri dan Felipe Massa, yang tidak terlalu jauh dari mereka.
Grand Prix Kanada mencakup empat periode mobil keselamatan dan salah satu kecelakaan yang terbesar di dalam sejarah ajang Formula Satu pada era itu. Balapan ini dimulai dengan barisan depan kedua yang seluruhnya adalah pembalap McLaren, dengan Hamilton yang berhasil mengambil posisi terdepan untuk yang pertama kalinya, dan diikuti oleh Alonso. Alonso membuat kesalahan di tikungan 1, sehingga membuatnya terpaksa harus rela kehilangan beberapa tempat, sementara Hamilton memperlebar jarak antara dirinya dan Nick Heidfeld. Pada putaran ke-22 periode mobil keselamatan pertama dimulai setelah Adrian Sutil menabrak dinding pembatas beton. Mobil keselamatan masuk ke dalam pit pada putaran ke-28, tetapi sebelum satu putaran penuh dapat diselesaikan, Robert Kubica mengalami kecelakaan besar. Dia kehilangan sayap depan mobilnya setelah menabrak Jarno Trulli. Dia kemudian melebar dan menabrak gundukan di rumput, yang melontarkannya ke arah udara, dan berdampak keras dengan penghalang penahan pada deselerasi puncak 75G. Mobil keselamatan sekali lagi dikerahkan, dan kemudian masuk ke dalam pit lagi pada putaran ke-35. Hamilton sekali lagi membuka jarak dengan Heidfeld yang berada di posisi kedua hingga putaran ke-50 ketika Christijan Albers meninggalkan banyak puing di lintasan setelah mengalami kecelakaan, yang memaksa dikerahkannya mobil keselamatan untuk yang ketiga kalinya. Balapan ini dimulai kembali pada putaran ke-55, dan mobil keselamatan kemudian dikerahkan lagi untuk yang keempat kalinya pada putaran ke-56 setelah Vitantonio Liuzzi menabrak apa yang disebut sebagai Wall of Champions. Periode mobil keselamatan kemudian diperpanjang setelah Jarno Trulli menabrak dinding pembatas ban di pintu keluar dari jalur pit setelah mencoba untuk mengejar ketertinggalan dari kelompok pembalap yang lainnya. Pada saat start ulang, Hamilton tetap memimpin jalannya lomba ini hingga garis finis untuk mengklaim kemenangan pertamanya hanya dI dalam balapan keenamnya. Balapan berikutnya di Indianapolis memperlihatkan Hamilton yang memimpin dari awal start hingga kemenangan setelah pertarungan berdampingan dengan kecepatan 300 km/jam dengan Alonso untuk memimpin jalannya balapan ini. Tim Ferrari berhasil meraih posisi finis 1-2 yang pertama bagi mereka di musim ini di Prancis, dengan kemenangan Kimi Räikkönen dari peraih posisi terdepan, yakni Felipe Massa.
Pada Inggris Hamilton berhasil meraih posisi terdepan ketiganya, dan kemudian finis di urutan ketiga jauh di belakang pemenang balapan ini, yaitu Kimi Räikkönen, dan Fernando Alonso. Eropa (Jerman) akan menjadi akhir dari sembilan podium secara berturut-turut bagi Hamilton. Setelah sebelumnya mengalami kecelakaan besar di babak kualifikasi, dia memulai jalannya balapan ini di posisi ke-10. Pada putaran ke-4, dia tergelincir keluar dari lintasan karena hujan deras, tetapi balapan ini kemudian dihentikan untuk sementara waktu. Dia memulai kembali jalannya balapan ini setelah mobilnya ditarik keluar dari kerikil, tetapi setelah mengambil risiko untuk mengganti ban lebih awal ke ban kering di lintasan yang mengering, dia berputar beberapa kali, tetapi berhasil bangkit dan finis di posisi ke-9, hanya kehilangan posisi poin terakhir.
Setelah insiden di sesi kualifikasi antara Alonso dan Hamilton, di mana Alonso mencegah Hamilton untuk menyelesaikan putaran terbang terakhirnya, Alonso diturunkan ke posisi ke-6 di grid pada Grand Prix Hungaria, sementara tim McLaren dinyatakan tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin untuk klasemen kejuaraan dunia konstruktor pada balapan itu. Hamilton kemudian berhasil meraih kemenangan dengan Räikkönen yang berada di posisi kedua.Pada Grand Prix Turki, Felipe Massa berhasil meraih kemenangan secara dominan, diikuti oleh Räikkönen dan Alonso. Hamilton finis di posisi kelima setelah mengalami kegagalan ban pada saat dirinya sedang berada di posisi ke-3. Pada Grand Prix Italia, Alonso berhasil menang dari Hamilton, diikuti oleh Räikkönen. Setelah Grand Prix tersebut, tim McLaren secara resmi dikeluarkan dari klasemen kejuaraan dunia konstruktor setelah dinyatakan bersalah atas pencurian dan penggunaan informasi teknis rahasia dari tim Ferrari secara ilegal. Tim tersebut tidak menerima poin konstruktor apa pun dari balapan berikutnya. Pada Grand Prix Belgia, Räikkönen berhasil menang dari Massa dan Alonso, sehingga memungkinkan bagi tim Ferrari untuk merebut gelar kejuaraan dunia konstruktor dari tim BMW Sauber setelah tim McLaren dikeluarkan tanpa perjuangan yang berarti.
Grand Prix Jepang dipindahkan ke Fuji Speedway. Acara balapan tersebut ditandai dengan cuaca yang buruk, dan dimulai di belakang mobil keselamatan. Lewis Hamilton selamat dari tabrakan dengan Robert Kubica untuk menang dari Heikki Kovalainen dan Kimi Räikkönen. Pada tiga tikungan terakhir, Kubica dan Felipe Massa melaju berdampingan dalam pertarungan untuk memperebutkan posisi ke-6, sementara Fernando Alonso mengalami aquaplaning danppada akhirnya menghajar dinding pembatas pada putaran ke-41 dari 67. Di Cina, Hamilton berhasil memenangkan posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini, dan memimpin jalannya balapan ini hingga putaran ke-28, ketika dia disalip oleh Räikkönen, dan ia kemudian berputar pada saat memasuki jalur pit. Balapan penutupan musim ini menandai bahwa untuk yang pertama kalinya sejak musim 1986 ada tiga pembalap yang berbeda yang memiliki kesempatan untuk menjadi Juara Dunia Pembalap di balapan penutup musim, dan untuk yang pertama kalinya sejak musim perdana pada tahun 1950 bahwa pembalap yang berdiri di posisi ketiga sebelum balapan terakhir berpeluang untuk memenangkan gelar kejuaraan dunia (pembalap pada tahun 1950 adalah Giuseppe Farina). Hamilton adalah favorit utama dengan 107 poin, diikuti oleh Alonso dengan 103 poin, dan Räikkönen dengan 100 poin. Hamilton memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-2, tetapi dia kemudian turun ke posisi yang paling belakang setelah mobilnya mengalami masalah pada kotak persneling. Dia berhasil bangkit ke posisi ke-7 tetapi Räikkönen berhasil memenangkan balapan ini dan juga gelar kejuaraan dunia pembalap. Klasemen akhir adalah Räikkönen dengan 110 poin, diikuti oleh Hamilton dan Alonso masing-masing dengan 109 poin. Kemenangan telat Räikkönen, menyusul nasib buruk di awal musim, membuatnya nyaris saja gagal meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Dengan perolehan poin yang sama dari Hamilton dan Alonso, posisi mereka ditentukan dengan hitungan mundur. Setiap pembalap telah berhasil memenangkan empat balapan, tetapi Hamilton memperoleh lima kali finis di posisi kedua, sedangkan Alonso memperoleh empat kali finis di posisi ketiga, sehingga dia dianugerahi posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan Alonso yang berada di posisi ketiga.
Poin diberikan kepada delapan pembalap peraih peringkat teratas dengan menggunakan struktur sebagai berikut:
Catatan:
Catatan: