بحیرہ مرجان کی جنگ

بحیرہ مرجان یا کورل سمندر کا معرکہ کورل سمندر میں لڑی جانے والی ایک بحری لڑائی تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران بحرالکاہل جنگ کا محاذ پر لڑی گئی تھی ۔
4-8 مئی 1942 کو یہ معرکہ جاپانی بحریہ اور امریکی اور آسٹریلیائی جیش کے مابین لڑی گئی تھی۔ یہ طیارہ بردار بحری جہاز استعمال کرنے والے فریقین کے مابین پہلی جنگ تھی۔ نیز اس جنگ کے دوران ، دونوں اطراف کی کشتیاں دشمن کی کشتیوں کو نشانہ بنا رہی تھیں جب وہ نظر آتی تھیں۔
جاپانی بحری بیڑے نے بحر الکاہل میں اپنی سلطنت کو محفوظ بنانے کے لیے جزیرے سلیمان میں پورٹ موریسبی ، نیو گنی کے ساتھ ساتھ تولگی پر بھی حملہ کیا۔ آپریشن مو نامی اس آپریشن کی قیادت شیگوشی انوئی کر رہے تھے اور اس میں جاپانی بحریہ کے بڑے جہاز شامل تھے۔ اس میں تین طیارہ بردار جہاز اور ان کے طیارے بھی شامل تھے۔ امریکا نے وائرلیس پیغامات سے اس مشن کے بارے میں جان لیا اور جاپانی بیڑے کو تباہ کرنے کے لیے فرینک جیک فلیچر کی سربراہی میں ایک آسٹریلیائی نژاد امریکی بحری جہاز کے ذریعہ دو ٹاسک فورس تعینات کیں۔
3 مئی سے 4 مئی کے درمیان ، تولاگی پر جاپانی فورسز نے قبضہ کر لیا۔ جنگ کے دوران امریکا ۔ ایس ایس یارک ٹاؤن اس کشتی پر سوار ہوائی جہازوں نے ان کے بہت سے چھوٹے جہاز ڈوبے۔ اس سے جاپانیوں کو اس علاقے میں ریاستہائے متحدہ کی مضبوطی کا اندازہ ہوا اور انھوں نے اپنے طیارہ بردار جہاز بھی میدان جنگ میں اتارے۔ 7 مئی سے ، دونوں اطراف کے ہوائی جہازوں کے جہازوں نے ایک دوسرے پر حملہ کرنا شروع کر دیا۔ ججاپان کا شوہو ، ایک چھوٹا طیارہ بردار بحری جہاز ، پہلے دن ڈوب گیا ، جب کہ ریاستہائے متحدہ کا ایک تیل کا ٹینکر کھو گیا۔ بعد میں کشتی ڈوب گئی۔ اگلے ہی دن ، جاپان کے شوکاکو کو جہاز کو بھاری نقصان پہنچا ۔۔ایس ایس لیکسنٹن اس بحری جہاز کو پانی کا مقبرہ دیا گیا تھا۔ دونوں اطراف کے کوچ کو بھاری نقصان ہونے کی وجہ سے ، دونوں پیچھے ہٹ گئے اور مرجان سمندر سے باہر نکلے۔ ایڈمرل انوئے نے پورٹ موریسبی پر مارچ کرنے والے جاپانی فوجیوں کو واپس بلایا اور پیش قدمی ملتوی کردی گئی۔
اگرچہ جاپان بحری جہازوں اور فوجیوں کے کھو جانے کی وجہ سے جنگ جیت گیا ، لیکن دوست ممالک کے لیے یہ ایک اسٹریٹجک فتح تھی۔ تب تک ، جاپان کی لاپروائی پیش قدمی کو پہلا دھچکا لگا تھا۔ جنگ میں زخمی ہونے والا شوکاکو اور اپنے بیشتر طیارے کھو جانے والے ذویکاکو ، ایک ماہ بعد ہونے والی مڈ وے کی لڑائی میں حصہ نہیں لے سکے ، اس طرح جاپان کے اس وقت کے غالب پردے کو دوستانہ اقوام کے خلاف توازن بنا۔ اس وقت ، امریکی بحریہ کا مڈ وے کی جنگ جیتنا آسان ہو گیا۔ اس کا فائدہ اٹھاتے ہوئے دوست ممالک نے دو مہینوں میں گوڈالکنال اور نیو گنی پر حملہ کر دیا۔ بحیرہ مرجان میں پسپائی نے اتحادیوں کے اس جارحانہ اقدام کے خلاف جاپان کو سخت کارروائی کرنے سے روکا اور یہاں سے بحر الکاہل میں بحر الکاہل میں اپنی پوری پسپائی کا آغاز کیا۔
6 دسمبر 1941 جمعرات کو ، جاپان نے امریکی ہوائی جزیرے کے پرل ہاربر میں بحر الکاہل آرماڈا پر طیارہ بردار بحری جہاز پر حملہ کیا۔ بحر الکاہل کے بکتر بند جنگی جہاز تباہ ہو گئے یا خراب حالت میں تھے۔ جاپان کا منصوبہ جنگ کے اس اعلان سے امریکی بحریہ کو ختم کرنا تھا۔ پرل ہاربر پر حملے کے وقت جاپان نے بھی ملایا پر حملہ کیا تھا۔ اس میں قدرتی وسائل کی لوٹ مار کے لیے راہ ہموار کرنے کے لیے جاپان کی منصوبہ بندی کی تھی بحر اوقیانوس اور بحر ہند . یکم نومبر ، 1941 جاپان کی رائل نیوی کا خفیہ آرڈر نمبر ایک ذریعے کے مطابق ، حملوں کا بنیادی مقصد امریکی اور برطانوی فوجیوں کو ڈچ ایسٹ انڈیز اور فلپائن سے نکالنا تھا۔ اس سے جاپان معاشی اور قدرتی وسائل میں خود کفیل ہو گیا۔
اس مقصد کے لیے ، جاپان نے ملایا ، فلپائن ، تھائی لینڈ ، سنگاپور ، ڈچ ایسٹ انڈیز ، ویک جزیرہ ، نیو برطانیہ ، گلبرٹ جزیرے اور گوام پر حملہ کیا ۔ جاپان کا منصوبہ یہ تھا کہ ان تمام جگہوں پر دشمن کو گھیرے میں لیا جائے۔ اس سے جاپانی جزیرے کی حفاظت ہوتی ، لیکن اس نے انھیں جنگ کے لیے سرحدی علاقے کے قدرتی اور انسانی وسائل کا بھر پور استعمال کرنے سے نہیں روکا تھا۔ سرحدی علاقوں میں لڑائی سے (غیر ملکی) علاقے کو کچھ نقصان پہنچا ہوتا۔
جب 1941 میں جنگ شروع ہوئی تو جاپانی اعلی عہدے دار فوجی عہدے داروں نے شمالی آسٹریلیا پر حملہ کرنے اور وہاں کیمپ لگانے کا مشورہ دیا تھا۔ اس سے بحر الکاہل میں جاپانی بحری بیڑے کو آسٹریلیا کی دیگر دوست ممالک سے خطرہ ٹل گیا ہے۔ جاپان کے اعلی فوجی عہدے داروں نے جیش اور بحری فوج کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے پیش کش کو مسترد کر دیا۔ جاپانی امپیریل فلیٹ کی چوتھی بٹالین کے کمانڈر ، نائب ایڈمرل شیگیوشی انویی ، پھر نیو گنی میں جزائر سلیمان اور پورٹ موریسبی میں تولگی پر قبضہ کرنے نکلے۔ ان دو مقامات کی جگہ پر ، تمام شمالی آسٹریلیا جاپانی بمباروں کا نشانہ بنتا۔ انوے کے مطابق ، ان دو مقامات کے تسلط نے نیو برطانیہ کے رابول میں ایک بڑا جاپانی اڈا حاصل کر لیا ہوگا۔ جاپانی آرموری اور لینڈ فورس کے عہدے داروں نے انو کے منصوبے پر اتفاق کیا اور کچھ بہتری لائی۔ ان کے بقول ، ارادہ صرف ان جگہوں پر قبضہ کرنا نہیں تھا ، بلکہ وہاں کیمپ لگانا تھا اور نیو کیلیڈونیا ، فجی اور سموعہ پر قبضہ کرنا تھا ۔ اس سے آسٹریلیا اور امریکا کو فراہمی منقطع ہوجاتی اور آسٹریلیا سے جاپان جانے والے خطرے سے بچ جاتا۔
اپریل 1942 میں ، جاپانی بحریہ اور جیش نے آپریشن ایم او کا آغاز کیا۔ اس کے مطابق ، 10 مئی تک پورٹ موریسبی کو سمندر سے فتح کرنا تھا۔ اس سے قبل ، 2-3 مئی کی رات کو ، تولاگی پر غلبہ حاصل ہونا تھا۔ جب ایک بار تولاگی کا ہاتھ تھا ، وہاں ایک سمندری جہاز کا اڈا قائم کیا جائے گا تاکہ مزید کارروائیوں میں مدد مل سکے۔ آپریشن ایم او کے اختتام پر ، آپریشن آر وائی نے موورو سے جنگی جہازوں کے ساتھ نورو اور بنابا کے جزیروں پر قبضہ کرنا تھا ۔ توقع کی جا رہی ہے کہ دونوں جزیروں سے فاسفیٹ کے ذخائر 15 مئی تک دستیاب ہوں گے۔ ان دونوں کارروائیوں کی تکمیل کے بعد ، فوجیوں کی مدد سے آپریشن ایف ایس کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اسی اثنا میں ، انوe نے طیارے بردار بحری جہاز کے لیے اہم بیڑے پر طیارے کا محافظ بننے کا مطالبہ بھیجا۔ انوولا کو آسٹریلیا کے ٹاؤنس ویل اور کوک ٹاون کے دوستانہ لڑاکا طیاروں کا خدشہ تھا۔ انو کے ہوائی جہاز کو ان دو اڈوں کے مقابلہ میں بہت کم فراہمی تھی اور بحری جہاز پر آنے والے طیارے نے انوئے کو ان کے سامنے دفاعی حکمت عملی تیار کرنے کے قابل بنا دیا تھا۔
اس وقت کے آخر میں ، جاپانی بحریہ کے کمانڈر انچیف ، ایڈمرل اسوروکو یاماموتو کا ایک مختلف مشن تھا۔ منصوبہ یہ تھا کہ امریکی طیارہ بردار جہازوں کو جوڑا جائے جو مڈ وے ایٹول کے قریب پرل ہاربر حملے میں زندہ بچ گئے اور انہیں ایک ہی فیصلہ کن لڑائی میں اڑا دیا جائے۔ اس سے قبل ، یاماموٹو نے اپنے دائرہ اختیار میں دو بڑی کشتیاں ، ایک چھوٹی کشتی ، ایک کروزر اور دو تباہ کن روانہ کیے تھے اور انوولا کو آپریشن ایم او کا سربراہ مقرر کیا تھا ۔
یو ایس سیکریٹ سروس نے کئی سال پہلے جاپانی خفیہ پیغامات کے اسرار کو حل کیا تھا۔ مارچ 1942 تک ، وہ JN- 25B سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے امریکا کی طرف سے قبضہ کیے گئے 15٪ جاپانی خفیہ پیغامات کو سمجھنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس وقت کے قریب ، امریکا ایک آپریشن کی زد میں تھا۔ 5 اپریل کو ، ریاستہائے متحدہ امریکا نے جاپانی بحری جہاز اور دیگر بڑے جنگی جہاز انوئے تک پہنچانے کا حکم دیا۔ 13 اپریل کو انگریز نے اس خبر پر قبضہ کیا کہ انوولا پانچویں ڈویژن کے شوکاکو ، ذوائیکو اور دیگر برتنوں کو اپنے ساتھ لے رہے ہیں۔پیغام میں کہا گیا ہے کہ کشتیاں فارموسا سے انوئی کے راستے ٹرک آرہی تھیں۔برطانوی فوج نے امریکا کو متنبہ کیا کہ پیغام اور جاپانی بیڑے پورٹ مورسبی پر حملہ کریں گے۔
دوست ممالک نے اپنی اگلی مہم کے لئے پورٹ موریسبی میں کیمپ لگانا شروع کر دیا تھا ، لہذا اس کا دفاع کرنا ضروری تھا۔ یہ پیغام موصول ہونے پر ، بحر الکاہل میں الائیڈ پاورز کے ایک نئے مقرر کردہ کمانڈر انچیف ، چیسٹر نیمٹز اور ان کے ساتھیوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ پورٹ موریسبی پر جاپانی حملہ ناگزیر تھا ، اسی طرح سووا ، ساموا اور فجی میں دوستانہ ٹھکانوں پر جاپانیوں کا ممکنہ حملہ بھی ناگزیر تھا۔ دریں اثنا ، 27 اپریل تک ، امریکا آپریشن مو اور آپریشن آر وائی کے تحت تقریبا تمام جاپانی ارادوں سے واقف تھا۔
29 اپریل کو حملے کو پسپا کرنے کا فیصلہ کرتے ہوئے ، نیمزز اپنی چاروں آبدوزیں بحیرہ مرجان میں روانہ ہوا۔ ٹاسک فورس 17 کا ، بیڑا یو۔ ایس ایس یارک ٹاؤن ، تین کروزر اور چار تباہ کن نیز تیل کے دو ٹینکر اور دو دیگر ڈسٹرائر۔ یہ جہاز 27 اپریل کو ٹونگاٹابو سے بحیرہ مرجان کی طرف روانہ ہوا تھا۔ اس کی قیادت ریئر ایڈمرل فرینک جیک فلیچر نے کی ۔ ٹاسک فورس 11 کی سربراہی ریئر ایڈمرل اوبرے فچ نے کی ۔ ایس ایس لیکسنٹن ، وہاں دو کروزر اور پانچ ریسرکر تھے۔ یہ فیجی اور نیو کیلیڈونیا کے درمیان واقع تھا۔ وائس ایڈمرل ولیم ایف۔ ہلسا کی زیرقیادت ٹاسک فورس 16 ، پرل ہاربر کے ساتھ کارواں والو دولتالہ ابھی بحر مرجان سے واپس آیا تھا اور جنگ کے آغاز تک اس کا حصول ناممکن تھا۔ اس میں امریکی ایس ایس انٹرپرائز اور امریکی ایس ایس ہارنیٹ یہ دو کشتیاں کے ساتھ ساتھ دوسرے جہاز تھے۔ نیمزز نے فلیچر کو یہ کوچ اس وقت تک استعمال کرنے کا حق دیا جب تک کہ ہلیسی کورل سمندر میں نہ آجائے۔ در حقیقت ، کورل بحیرہ پر ڈگلس میک آرتھر کا غلبہ تھا ، لیکن نیمز نے فلیچر اور ہلسی کو حکم دیا کہ جب تک بحیرہ مرجان موجود ہے ، نیمز کے ساتھ براہ راست رابطے میں رہیں۔ میک آرتھر کو لڑائی سے ہٹا دیا گیا۔
جاپان نے ٹاسک فورس 16 اور ہیڈ کوارٹر کے پرل ہاربر واپس آنے والے پیغامات کو روک لیا ، جس میں یہ تجویز کیا گیا تھا کہ ریاستہائے متحدہ امریکا کے علاوہ بحری جہاز بحر بحر کے قریب بحر الکاہل میں نہیں تھی۔ اگرچہ انھیں یہ معلوم نہیں تھا کہ باقی کشتی کہاں ہے ، جاپانیوں نے بحر مرجان میں اس سے فوری مزاحمت کی توقع نہیں کی۔
اپریل کے آخر تک ، جاپانیوں نے اپنی دو آبدوزیں ، آر شروع کردی تھیں ۔ O. 33 اور r O. -34 مرجان سمندر کی طرف نگرانی کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اس کی نقد رسل جزیرے کے مشرق میں تھی ، ڈیبائن کی بندرگاہ ، لوزیانا جزیرے ، جومرڈ بے اور پورٹ موریسبی ۔ آبدوزیں بحری بیڑے میں ایک بھی جہاز کو دیکھے بغیر 23 اور 24 اپریل کو رابول لوٹ گئیں۔
جاپان نے ، ریئر ایڈمرل کوسو آبے کی سربراہی میں ، پورٹ موریسبی پر حملہ کرنے کے لیے 11 جنگی جہازوں سے 5 ہزار فوجی اکٹھے کیے۔ اس کے ساتھ 500 فوجی تھے جو سمندر سے زمین تک چڑھنے میں ماہر تھے۔ کشتیوں کے ساتھ ساتھ ریئر ایڈمرل صدامی کا کازیوکا بھی تھا ، اس کے ساتھ لائٹ کروزر اور چھ تباہ کن افراد تھے۔ آبے کا قافلہ 4 مئی کو روانہ ہوا تھا ، جبکہ کازیوکا کا قافلہ اگلے دن پہنچا تھا۔ راؤول سے پورٹ موریسبی 840 ناٹیکل میل کی اوسط رفتار سے 8 گانٹھوں کی مسافت کی رفتار سے قافلہ جومرڈا کریک ، لوزیہیا جزیرے میں نیو گنی کے جنوبی حصے کے راستے میں راؤنڈ میں 10 مئی تک بندرگاہ مورسبلا تک پہنچنے کی توقع کی جارہی ہے۔
پورٹ موریسبی میں ، اتحادیوں کی تعداد 5،333 تھی ، لیکن ان میں سے نصف سے زیادہ ہی فوجی تھے اور وہ بھی تربیت میں کمزور تھے۔ ان کے پاس گولہ بارود کی بھی قلت تھی۔
تولگی پر حملہ کرنے کے لیے ، ریئر ایڈمرل کیہوائیڈ شیما دو اچھی طرح سے لیس کشتیاں ، چھ اینٹی ٹینک کشتیاں ، دو ڈسیلٹر ، دو اینٹی سب میرین بوٹیاں اور ایک 400 مضبوط بحری جہاز کے ساتھ روانہ ہوگئیں۔ اس کے ہمراہ ایک چھوٹا طیارہ بردار جہاز ، شوہو تھا ، جس کی سربراہی ریئر ایڈمرل اریٹومو گوٹو ، چار بڑے کروزر اور ایک تباہ کن تھا۔ اس کے علاوہ ، ریئر ایڈمرل کوننوری مارو مامو دو چھوٹے کروزر ، کامیکاو مارو ، ایک بحری طیارہ بردار بحری جہاز اور تین جنگی جہازوں کو سمندر سے دور رکھنے کے لیے سوار تھے۔ جب تولاگی کو مئی 3-4 3-4-.. کو پکڑ لیا گیا تو ، مارو کو ٹنڈہ کا دفاع کرنے کے لیے روانہ ہونا تھا ، جو پورٹ موریسبی پر حملہ کررہا تھا۔ اس وقت کے آس پاس ، انوئے نے اپنی کروزر کاشیما لیا اور رابول سے ٹرک پہنچے۔
28 اپریل کو ، گوٹو نے جزائر سلیمان بوگین ویل اور چوائسول جزیرے سے نیو جارجیا کا سفر کیا۔ مارو کا بیڑا 29 اپریل نیو آئرلینڈ کے جزیرے سے تولگی کے لیے روانہ ہوا۔ شمع کا بیڑا اگلے دن رابول سے روانہ ہو گیا
وائس ایڈمرل ٹیکو تاکاگی یکم مئی کو اپنے کروزر مائیکو ، ویوانوکا زویکاکو اور شوکاکو ، ایک اور بڑے کروزر اور چھ تباہ شدہ ٹرک کے ساتھ روانہ ہوئے۔ زوائیکو پر واقع ریئر ایڈمرل چوچی ہارا مدار میں طیارے کی قیادت کر رہے تھے۔ یہ طیارہ حملہ آور افواج کو فضائی تحفظ فراہم کرنے کے لیے جزیرہ سلیمان کے مشرق کنارے پر گوادرکنل کے جنوب میں بحر مرجان کورل جا رہا تھا۔ اس کے علاوہ ، اسے پورٹ موریسبی کے فرینڈز ایئرپورٹ پر تفویض کیا گیا تھا ، وہ وہاں طیارے تباہ کرتا تھا اور اس کے ساتھ ہی وہ کورل سمندر میں آنے والے دوسرے طیاروں کو بھی چنتا تھا۔
اے 6ایم زیرو کے نو لڑاکا طیارے اپنے طیارہ بردار جہازوں کے ساتھ تاکاگی کے راستے میں رابول کے قریب اترنے والے تھے۔ اس نے رابول سے 240 سمندری میل کی پرواز کی ، لیکن اسی طوفان میں دو بار لوٹنا پڑا۔ صرف اتنا ہی نہیں ، بلکہ ایک طیارہ بھی فراہم کرنا تھا۔ بغیر کسی تعاقب کے ، تاکاگی نے طے کیا کہ اپنا شیڈول برقرار رکھنے کے لیے ہوائی جہاز سے نہیں اترنا ہے اور اپنا بیڑا سلیمان جزیرے بھیج دیا۔ یہاں اسے ایندھن مل جاتا۔
جاپانیوں نے اپنی آبدوزیں ، I-22 ، I-24 ، I-28 اور I-29 بھیجی ، تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ کسی دوست کا بکتر بحر کے راستے میں پھنس گیا ہے یا نہیں۔ آبدوزیں گواڈکلانال کے جنوب مغرب میں چار شمال سمندری میل پر گشت کر رہی تھیں۔ خوش قسمتی سے فلیچر کے لیے ، اس کا بیڑا سب میرین آنے سے پہلے ہی مرجان سمندر میں سے گذر چکا تھا ، لہذا جاپانیوں کو فلیچر کے سمندر تک پہنچنے کی توقع نہیں تھی۔ I-21 سب میرین نیمی کے قریب سفر کر رہی تھی جب دوستوں سے اس کی خوشبو آ رہی تھی ۔ ایس ایس یارک ٹاؤن پر ہوائی جہاز کو دیکھا گیا اور انھوں نے سب میرین پر حملہ کیا۔ I-21 فرار ہو گیا ، لیکن عہدے داروں نے یہ نہیں دیکھا کہ حملہ کرنے والا طیارہ سوار تھا ، یعنی قریب ہی تھا۔ 5 مئی کو دو آبدوزیں ، آر او 33 اور آر او 34 پورٹ موریسبی کے قریب اترا اور بندرگاہ کے قریب پھنس گئیں۔دونوں آبدوزوں میں کسی ایک دوست کا جنگی جہاز نظر نہیں آیا۔
یکم مئی کی صبح ، ٹاسک فورس 17 اور ٹاسک فورس 11 نے نیو کلیڈونیا کے شمال مغرب میں 300 سمندری میل دور ملاقات کی۔ فلیچر نے انھیں فورا ہی دوبارہ ایندھن تیار کرنے اور تیار رہنے کا حکم دیا۔ ٹاسک فورس 11 امریکی ایس ایس ٹپرکانو ٹاسک فورس 17 امریکی ایس ایس نوشو سے ایندھن لگانے لگے۔ اگلے دن 17 تیار تھا ، لیکن 11 کو کم از کم دو دن لگیں گے۔ فلیچر نے ٹافی 17 کو لوئیسسائیڈ لے لیا اور ٹیفی 11 سے سڈنی سے ٹاسک فورس 44 کے ساتھ جمع ہونے کو کہا ۔ ٹیفی 11 کو دوبارہ ایندھن کے بعد ، ٹپر ایفیٹ کے لیے روانہ ہوا۔ ٹیفی 44 آسٹریلیا اور ریاستہائے متحدہ امریکہ دونوں کے جنگی جہازوں پر مشتمل تھا ، جس کی سربراہی ریئر ایڈمرل جان گریگوری کریس نے ڈگلس میک آرتھر کی سربراہی میں کی تھی۔ اس معاملے میں ، ایچ. ایم اے ایس آسٹریلیا ، ایچ ایم اے ایس ہوبارٹ اور امریکی ایس ایس شکاگو اس کروزر کے علاوہ تین ملبے بھی تھے۔
سانچہ:मुख्यलेख
3 مئی کی صبح ، ایڈمرل شما کی فوج تولگی پہنچی۔ جاپانی فوجیوں نے فورا. ہی اس شہر پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ اس سے قبل ، آسٹریلیائی کمانڈو اسکواڈ اور رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے گشتی شما پہنچنے سے پہلے تولگی سے روانہ ہوئے تھے۔ جیسے ہی اس شہر پر قبضہ کیا گیا ، جاپانیوں نے بندرگاہ کے قریب سمندری جہاز اور ایک نقل و حمل کا مرکز بنانا شروع کیا۔ اس دوران میں شہو طیارے یا ویاناوکیوریلا نے ان کی حفاظت نہیں کی تھی۔ دوستوں کی طرف سے کوئی مزاحمت نہ ہونے کی وجہ سے ، طیارہ سہ پہر کے وقت روانہ ہوا تاکہ ایڈمرل گوٹو کے دستوں کو زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کیا جاسکے۔ گوٹو اس وقت کے آس پاس بوگین ویل کو ایندھن تیار کررہا تھا اور پورٹ مورسبی پر چڑھنے کی تیاری کر رہا تھا۔
3 مئی کی شام 5 بجے ، فلیچر کو اطلاع ملی کہ جاپانی جیش جزیرہ سلیمان سے تلگی جارہی ہے۔ اس وقت تک ، ٹاسک فورس 11 کو دوبارہ ایجاد کر لیا گیا تھا اور وہ جاپانیوں پر حملہ کرنے کے لیے تیار تھا۔ فلیچر کے جہاز سے صرف 60 سمندری میل کے فاصلے پر ہونے کے باوجود ، فلیچر کو ان تیاریوں کے بارے میں معلوم نہیں تھا کیونکہ اس کے کہنے پر دوستوں کی کشتیوں سے ریڈیو سگنل بند کر دیے گئے تھے۔ اگلے دن ، ٹاسک فورس 17 گولاڈکانال کے لیے تولیگی پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ 27 گرہوں پر ، جہاز 4 مئی کی صبح گواڈکانال کے جنوب میں 100 سمندری میل تک پہنچا ، اور یہاں سے 60 طیارے تولاگیت میں تعینات جاپانیوں پر حملہ کرنے کے لیے تین لہروں میں اڑ گئے۔ یارک ٹاون پر طیارے میں سے ایک نے کیکوزوکی کے ملبے پر دھاوا بولا ، اس سے تین بارودی سرنگوں کو مارا۔ انھوں نے چار دیگر بحری جہازوں اور چار بحری جہازوں کو بھی نقصان پہنچایا۔ ایک ڈوبکی بمبار جاپانی امریکی [ مراٹھی الفاظ تجویز کریں ] اور دو لڑاکا طیارے گولی مار دی۔ سارا دن حملہ کرنے کے بعد ، ٹاسک فورس 17 شام کو ایک بار پھر جنوب کی طرف چلا گیا۔ یہاں جاپانیوں نے اپنا بحری اڈا بنانا جاری رکھا اور دو دن میں ہی جاسوس طیارے بھیجنا شروع کر دیے۔
یہاں ایڈمرل تاکگی کا دستہ تولگی کے شمال میں شمال میں شمال میں 350 سمندری میل کی فراہمی کر رہا تھا۔ تولگی پر حملے کی اطلاع ملتے ہی ، تاکاگی نے سامان کی فراہمی بند کردی اور اپنے قافلے کے ساتھ چلا گیا۔ اس نے اپنے جاسوس طیارے سلیمان جزیرے کے مشرق میں بھیجے ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ امریکی جیش وہاں موجود ہے ، لیکن خالی ہاتھ لوٹ آئی ہے۔
5 مئی کو 8:15 بجے، ٹیفی 17 ٹیفی 11 اور ٹیفی 44 کے ارد گرد اوپر کے 320 ناٹیکل میل دور جنوب میں ملاقات گوادل نہر . اسی اثنا میں ، یارک ٹاون پر چار ایف 4 ایف وائلڈکیٹ طیاروں نے ایک جاپانی 25 ویں فلائنگ ایئر فورس کے بحری جہاز کو دیکھا اور اسے گولی مار دی۔ جاپانی پائلٹ سے تبصرہ کرنے نہیں پہنچ سکے ، لیکن جب طیارہ واپس نہیں آیا تو جاپانی کمانڈر کو احساس ہوا کہ اب امریکی طیارہ بردار جہاز اس علاقے میں پہنچا ہے۔ فلیچر کو پرل ہاربر میں واقع امریکی صدر دفتر کی جانب سے ایک پیغام ملا تھا کہ انھیں یقین ہے کہ جاپانی جیش 10 مئی کو پورٹ موریسبی پر حملہ کرے گی ، اس وقت جاپانی سفر قریب ہی ہوگا۔ یہ جاننے پر ، فلیچر نے ایک بار پھر ٹیفی 17 کو نیوشو سے سامان لینے کے لیے تیار رہنے کا حکم دیا ۔ فلیچر کا منصوبہ 6 مئی تک تیار کرنا تھا اور 7 مئی کی لڑائی کا سامنا کرنا پڑے گا۔
اسی اثنا میں ، تاکاگی جزیرہ سلیمان کے دائیں طرف سان کرسٹوبل جزیرے کے مغرب میں روانہ ہوا اور 6 مئی کی صبح وہ گوادکانیال اور رینیل کے جزیروں سے بحرِ مرجان کی طرف روانہ ہوا۔ تولگی سے 180 سمندری میل پر کھڑے ، اس نے تمام جہازوں کو ایندھن اور سامان لینے کا حکم دیا۔ توگاگی سے بھی شام 7 بجے سے لڑائی شروع ہونے کی امید تھی۔ یہاں فلیچر نے ٹاسک فورس 11 اور ٹاسک فورس 44 کو ٹاسک فورس 17 میں ضم کر دیا۔ ان کے بقول ، جاپانی سفر اب بھی بوگن ویل کے شمال میں ہی تھا ، لہذا اس نے اپنی رسد جاری رکھی۔ یہاں تک کہ اس علاقے میں گشت کے لیے بھیجے گئے طیاروں نے بھی تاکگی کو نہیں دیکھا تھا کیوں کہ تاکاگی ان کی نظر سے بالکل باہر کھڑا تھا۔
چھٹی کی صبح ، فلیچر کو کیانی قسم کا ایک سمندری جہاز طلاگی سے روانہ ہونے کے دوران دیکھا اور اس نے اس معاملے کا تاکاٹک ہیڈ کوارٹر کو اطلاع دیا۔ آدھے گھنٹے میں تاکاجی کو پیغام ملا۔ دونوں کے مابین 300 ناٹیکل میل کا فاصلہ تاکگی کے ہوائی جہاز کے قریب تھا اور اس کے جنگی جہاز اب بھی ایندھن اور سپلائی لے کر جا رہے تھے جس کی وجہ سے تاکاگی کا اچانک اچانک حرکت کرنا ممکن ہو گیا تھا۔ واچ ٹاور کے مطابق ، فلیچر نے تگگی کے جنوب میں بہت دور تھا ، طوفانی موسم تھا۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے ، تاکاگی اور اس کے افسران نے ایک ہی کھیپ میں جلدی کرنے کی بجائے ، دو ہوائی جہاز بردار جہازوں اور دو ڈسٹروروں کو فلیچر پر سفر کرنے کا حکم دیا۔ اگلی صبح فلیٹوں کے قریب جانے کی رفتار سے کشتیاں چل پڑی اور دیگر تاکگی کشتیاں سامان لے کر چلتی رہیں۔
یہ جان کر کہ ایڈمرل گوٹو قریب آرہا ہے ، آسٹریلیائی طرف سے امریکی بوئنگ بی 17 طیارہ فورا. پورٹ موریسبی کے لیے اڑ گیا اور وہاں سے گوٹو پر حملہ کرنے کی فضول کوشش کی۔ ڈوگلس میک آرتھر کے ہیڈ کوارٹر سے فلیچر کو ایک پیغام بھیجا گیا تھا جس میں اسے جاپانی حملہ آوروں کے حملے اور اس کے ٹھکانے سے آگاہ کیا گیا تھا۔ اسی دوران ، فلیچر کے بیڑے نے اطلاع دی کہ ایک جاپانی جہاز (شوہو) اس کے شمال مغرب میں 425 سمندری میل پر تھا۔ اب فلیچر کو یقین ہو گیا ہے کہ جاپانی جیش طیارہ بردار جہازوں کے ساتھ ایک بڑا حملہ کرنے والی ہے۔
شام کے قریب چھ بجے فلیچر کی ٹاسک فورس 17 کا اختتام ہو چکا ہے اور آپ کے انڈھن بھارتی تلپورکا جہاز نیئوسو اور تباہ کن امریکی۔ ایس ایس سمز یہ دونوں کشتیاں جنوب میں روانہ ہوگئیں۔ ٹاسک فورس 17 شمال مغرب میں ایڈمرل گوٹو اور ہارا کی گردن کی طرف رسل جزیرے کی طرف مارچ کی۔ وہاں سے ، گوٹو فلیچر پہنچنے کے لیے جنوب مغرب کا رخ کیا۔ تقریبا آٹھ بجے ، دونوں ٹینک ایک دوسرے سے صرف 70 سمندری میل کے فاصلے پر تھے ، لیکن ان میں سے کسی کو بھی کچھ پتہ نہیں تھا۔ آٹھ بجے ، ایڈمرل ہارا نے رخ بدلا اور تاکاجی کی تازہ دمہ میں شامل ہونے کے لیے مڑا۔
6-7 مئی کی درمیانی شب ، جاپانی جہاز کامیکاو مارو نے پورٹ موریسبی کے قریب سمندری جہاز کی تدبیریں مکمل کیں اور اس کے ساتھ دوسرے جہاز دانتریکاسٹو جزیرے کے قریب ایڈمرل آب کے قلعے کے لیے روانہ ہوئے ۔
17 مئی کو صبح 6:30 بجے ، ٹفی 17 رسل جزیرے سے 115 میل جنوب میں تھا۔ اسی وقت کے دوران ، فلیچر نے کریس کے تحت 17 کروزر اور تباہ کنوں کی ایک ٹاسک فورس لانچ کی۔ 3 اور اسے جومرڈ بے چلا گیا ۔ فلیچر کی زبانی کشتیاں نہ صرف جاپانیوں کے نقش قدم پر چل پڑی بلکہ اب جب کروزر اور تباہ کن چیزیں چلی گئیں ، فلیچر کی اپنی کشتیوں پر جاپانی طیارے کا خطرہ بڑھ گیا۔ فلیچر کو ایسا کرنے پر مجبور کیا گیا تاکہ وہ جاپانیوں کو دوسرے ذرائع سے پورٹ موریسبی پہنچنے سے باز رکھیں۔
یاسموماس فلیچر امریکی صدر کا رکن تھا۔ یارک ٹاؤن پر 10 ایس بی ڈی جاسوسوں کے ل your آپ کے شمال میں ڈانٹ لیس ٹائپ بمبار بھیجے گئے۔ چال یہ تھی کہ اگر وہ وہاں ہو تو تاکگی سے چھٹکارا حاصل کریں۔ لیکن تاکگی وہاں نہیں تھی۔ اس کا بیڑا فلیچر سے 300 میل دور مشرق میں تھا اور اس نے فلیچر کو ٹریک کرنے کے لیے اپنے 12 ناکاجیما بی 5 این طیارے بھی جنوب میں بھیجے تھے۔ چار کاوانی E7K کروز جہاز ، لوگوزائڈز کے جنوب مشرق میں گوٹو کے کنوگاسا اور فروٹاکا کروزر سے روانہ ہوئے۔ فلیچر کے بیڑے کی تلاش ڈیبائن جزیرے پر متعدد طیاروں ، تولگی کے مقام پر چار کاوانی طیاروں اور رابول میں تین دوستسوشی جی 4 ایم طیارے کے ذریعے بھی کی جارہی تھی۔ ایک بار جب دشمن کا بیڑا دیکھا گیا تو ، دونوں فریقوں نے بقیہ طیارے ان پر گرانے کا ارادہ کیا۔
صبح تقریبا: 30 7:30 بجے ، شوکاکو کے اوپر طیارے نے تاکگی کے جنوب میں 163 میل دور ایک امریکی ٹینک کو دیکھا ۔ پانچ-آٹھ پر ، اس نے ایک اور پیغام میں اطلاع دی کہ ایک کشتی ، ایک کروزر اور تین ریسرکر وہاں موجود ہیں۔ جب کسی اور طیارے نے بھی یہی اطلاع دی تو تاکاگی فلیچر کے ٹھکانے جانتے تھے۔ لیکن یہ کشتیاں فلیچر کے مرکزی بیڑے کا حصہ نہیں تھیں۔ اس کے علاوہ ، امریکی ایس ایس نیئوشو اور امریکی ایس ایس سمسلہ جاپانی پائلٹوں نے سفر اور کروزر کو غلطی سے سمجھا۔ ایڈمرل ہارا نے یہ احساس کرتے ہوئے کہ یہ بیڑا فلیچر کا بنیادی بیڑا تھا ، اس نے تاکاجی کی رضامندی سے اپنے تمام لڑاکا طیارے گرا دیے۔ ٹھیک آٹھ بجے ، مجموعی طور پر 78 طیارے ، جن میں 18 زیرو ، 36 اچی ڈی 3 اے اور 24 ٹارپیڈو شامل تھے ، نے شوکاکو اور جھویکاکو سے پرواز کی ۔ صبح 8: 15 بجے تک ، تمام 78 طیارے فلیچر کی تلاش پر اتر آئے تھے۔
فلیچر کی زبانی کشتیاں ایک طیارے کے ذریعہ دیکھا گئیں جو صبح 8: 15 بجے کے فوراٹکا سے روانہ ہوگئیں ۔ اس نے یہ خبر رابول کو دی۔ رابول نے یہ معلومات تاکاگی کو دی۔ اس کی تصدیق صبح 8:30 بجے کنوگاسا نوعیت کے سمندری جہاز سے ہوئی ۔ ہارا اور تاکاگی الجھ گئے کہ فلیچر کہاں تھا۔ انھوں نے قیاس آرائی کی کہ امریکی بحریہ دو طرفہ حملہ کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے اور کہا کہ صبح کی پرواز جنوب کی طرف بڑھتی رہے گی ، لیکن اس نے شمال مشرق کا رخ کیا۔ اب اہم جاپانی حملہ جنوب کی طرف دو کشتیوں کی طرف جارہا تھا ، جب کہ بحری فوج شمال مشرق کی طرف جارہی تھی ، جہاں فلیچر کی تقریبا تمام طاقت متمرکز تھی۔
یارک ٹاون سے پائلٹ جان ایل ، صبح 8 بجے نیلسن نے جاپانی بیڑے کی حفاظتی ڈھال ، گوٹو کے کوچ کو دیکھا۔ نیلسن نے بھی ، جاپانی پائلٹوں کی طرح ، غلط اندازہ لگایا اور بتایا کہ دو طیارہ بردار بحری جہاز اور چار ہیوی کروزر طافی 17 کے شمال مغرب میں 225 سمندری میل کے فاصلے پر تھے۔ فلیچر نے فیصلہ کیا کہ یہ جاپانیوں کی اصل قوت ہے اور اپنے تمام طیاروں کو اس سمت پرواز کرنے کا حکم دیا۔ صبح 10: 15 بجے تک ، 93 جاپانی طیارے جاپانی شکار کے لیے روانہ ہو گئے۔ اس میں 18 ایف 4 ایف وائلڈ کیٹس ، 53 ایس بی ڈی ڈوبکی بمبار اور 22 ٹی بی ڈی تباہ کن ایئر طارپیڈو طیارے تھے۔ پرواز کے پانچ منٹ کے اندر ہی ، نیلسن یارک ٹاؤن میں اترا اور اس نے اپنے پیغام میں غلطی کا احساس کیا۔ نیلسن شہو لگتا تھا ختم ہو گیا تھا اور دو نوکاپہونا کروزر اور چار ڈسٹرائر ، لیکن اسے میسج بھیجتے ہوئے ٹسارکا بھیجا گیا تھا۔ جب آخری طیارہ روانہ ہورہا تھا ، فلیچر نے تین امریکی بی۔ 17 ایک طیارہ بردار بحری جہاز ، دس جنگی جہاز اور 16 دیگر جنگی جہاز سیکھے۔ یہ بیڑا کشتیوں کا ایک گروپ تھا جو پورٹ مورسبی کے لیے روانہ ہوا ، جیسا کہ نیلسن نے دیکھا ہے۔ اب فلیچر کو یقین ہو گیا کہ یہ جاپانیوں کا بنیادی بیڑا ہے اور اس نے تمام طیاروں کو اس پر اڑنے کا حکم دیا۔
ستانوے میں جاپانی طیارے نوشو اور سمز پہنچ گئے اور نام نہاد ویانوکاس کی تلاش شروع کردی۔ جب گیارہ تک انھیں کچھ نہیں ملا تو انھیں احساس ہوا کہ انھیں گمراہ کیا گیا ہے۔ تاکاگی نے یہ بھی دیکھا کہ امریکی بحریہ اب اپنے اور پورٹ مورسبی کے مابین ٹگ آف وار میں مصروف ہے۔ اگر امریکیوں نے اس بار حملہ کیا ہوتا تو ، اس کی حفاظت کے لیے آس پاس اتنی بحری جُیُوش موجود نہ تھیں۔ تاکاگی نے اپنے طیاروں کو حکم دیا کہ وہ نوشو اور سمز سے روانہ ہوں اور فوری طور پر اپنی اپنی کشتیاں میں واپس آجائیں۔ دونوں کشتیوں پر ساواواکر پر 36 طیاروں نے حملہ کیا ، جبکہ دیگر طیارے اپنی اپنی کشتیوں کو لوٹ گئے۔
36 طیاروں میں سے چار نے سموں پر حملہ کیا ، جبکہ 32 نیئوشو کے پیچھے آئے۔ سمز پر تین بم پھٹ پڑے اور ملبے کو دو حصوں میں پھاڑ دیا گیا اور ڈوب گیا۔ 192 میں سے 188 سپاہی اور ملاح اس کے ساتھ سمندر میں گئے تھے۔ نوشو سات بم کی زد میں آگیا اور ایک جاپانی طیارہ گر کر تباہ ہو گیا۔ نوشو ، جس کو بری طرح نقصان پہنچا تھا اور اس کا انجن بند تھا ، وہ بھی ڈوبنے لگا۔ اس کے ڈوبنے سے پہلے ، اس نے فلیچر کو بتایا کہ اس پر حملہ ہوا ہے ، لیکن وہ نہیں جانتی کہ اس پر حملہ کیسے ہوا۔ نیز جہاں ہم ہیں کے ضرب کو غلط طریقے سے بھیجا گیا تھا۔
صبح 5:11 بجے ، جاپانی طیاروں نے شوہولا کو جزیرے کے شمال مشرق میں میسما جزیرے پر حملہ کیا اور حملے کی تیاری شروع کردی۔ سوہواریلا چھ صفر اور دو متسوبشی اے 5 ایم اور دیگر اقسام کے طیارے نیویسو اور سمسے طیارے کے ارد گرد طیارے کے گرد گشت کر رہے تھے۔ اس کے علاوہ گوٹو کے زیر کنٹرول کروزر بھی شو کے چاروں اطراف 3-5 کلومیٹر کے فاصلے پر چل رہے تھے۔
امریکی ایس ایس لیکسنٹن پر یہ طیارہ کمانڈر ولیم بی نے اڑایا تھا ۔ الٹ کی قیادت میں ، شوہو نے پہلا حملہ کیا ، جس میں دو ہزار پاؤنڈ کے بم اور پانچ ٹارپیڈو گرائے گئے۔ شاہو آگ آگ سے گرا اور پھر فورا. ویواناوکا یو۔ ایس ایس یارک ٹاؤن پر طیاروں نے اس پر حملہ کیا اور اس پروگرام میں 11،000 پاؤنڈ کا دوسرا بم گرا دیا۔ بہت سے حملوں سے بکھرے ہوئے شووہ تقریبا آدھے ایکڑ پر ڈوب گئے۔تاکاجی نے اپنا رخ شمال کی طرف موڑ دیا اور سمندر سے بچ جانے والے افراد کو لینے کے لیے سجانامی بھیجا۔ شو میں 834 میں سے 631 فوجی اور ملاح ہلاک ہو گئے۔ امریکی طیاروں میں ، لیکسنٹن اور یارک ٹاون پر ایک دو ایس بی ڈی طیارے تباہ ہو گئے۔ شو میں شامل تمام 18 طیارے تباہ ہو گئے تھے ، لیکن ان میں سے تین کسی طرح ڈیبن پہنچنے میں کامیاب ہو گئے اور پائلٹ فرار ہو گیا۔ صبح 7 بجے لیکسٹن پر اسکواڈرن کمانڈر رابرٹ ای ۔ ڈکسن نے ٹیفی 17 کو پیغام بھیجا - سکریچ ون فلیٹ ٹاپ! سائن بوب ۔ (کشتی کے نام پر کاٹنا۔ - باب)۔
امریکی طیاروں نے 1:30 بجے تک حملہ کیا اور اپنے اپنے طیارہ بردار بحری جہاز پر اتر گئے۔ مرمت کے ڈیڑھ گھنٹے کے اندر ، ہوائی جہاز پورٹ موریسبی کی بندرگاہ پر حملہ کرنے کے لیے تیار تھا۔ لیکن ایڈمرل فلیچر نے انھیں روک دیا۔ ان کا خیال تھا کہ آپریشن مو کے تحت چار جاپانی کشتیاں آس پاس ہوں گی اور ان کے عین مقام کے بغیر پینتریبازی کرنا خطرناک ہوگا۔ انھیں ڈھونڈنا سارا دوپہر ہوتا اور پھر ان پر طیاروں سے حملہ کرنا دانشمندی نہ ہوتی۔ تاہم ، فلیچر نے فیصلہ کیا کہ اس دن گھنے بادلوں کے نیچے جہاز چلائیں اور اگلے دن تک اپنا طیارہ روکیں گے۔ انھوں نے ٹاسک فورس 17 کو جنوب مشرق کی طرف جانے کو کہا۔
جب انوe کو معلوم ہوا کہ شاھو یہاں ڈوبا ہے تو اس نے پورٹ موریسبی پر مارچ کرنے والے ٹنڈا کو عارضی طور پر شمال کی طرف پیچھے ہٹ جانے کا حکم دیا اور ٹافی 17 کے مشرق میں تاکاجی کو فلیچر پر چلنے کا حکم دیا۔ تندریا کے شمال میں پورٹ موریسبی کے شمال میں امریکی فوجی بی 17 پر طیاروں کے بمباروں نے حملہ کیا ، لیکن یہ کوئی نقصان نہیں ہوا۔ اسی وقت ، ایڈمرل گوٹو اور ایڈمرل کازیوکا صحت یاب ہونا شروع ہو گئے۔ اگر امریکی کشتیوں کو رسل جزیرے کے جنوب میں رات کے وقت دیکھا گیا تھا ، تو وہ اندھیرے میں بھی ان پر حملہ کرنے کا ارادہ کیا تھا۔
سہ پہر ساڑھے ایک بجے ، ایک جاپانی طیارے نے ڈوبائن کے جنوب میں 78 سمندری میل پر ایڈمرل کریس کے عملے کو دیکھا ۔ تقریباa 2 بج کر 15 منٹ پر رابول طیارے کے ایک چوتھائی طیارے نے بھی قافلے کو دیکھا۔ تاگاگی اب بھی ان طیاروں کی واپسی کا انتظار کر رہے تھے جو نوشو پر حملہ کرنے گئے تھے ، لیکن اطلاع ملتے ہی اس نے ساڑھے ڈیڑھ بجے اپنا سفر مغرب کا رخ کیا اور انوئ کو تین بجے اطلاع دی کہ امریکی سفر اس سے چار سو میل دور تھا اور اس دن اس پر حملہ نہیں ہو سکتا ہے۔
اونو نے طیاروں کی دو کھیپیاں رابول سے کریس کے قافلے کی طرف موڑ دیں ۔ پہلے کھیپ میں 12 ٹارپیڈو شامل تھے ، جب کہ دوسرے کھیپ میں 19 دوستسوشی جی 3 ایم بمبار تھے۔ کڑدونا کریس اور کیلیفورنیا کی طرح کی لڑائی جہاز کے خلاف دونوں ڈھائی منٹ کے قریب اڑانوں کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ وہ ایک جنگی جہاز اور اگر بڈوالیس کروزر کے زخمی ہوئے تھے۔ در حقیقت ، نہ صرف کریس کی ساری کشتیاں محفوظ تھیں ، بلکہ انھوں نے چار تارپیڈو طیارے بھی گولی مار دیے۔ اس نے امریکی جیش ، تین بی 17 اور بمباری والے ویمننہی کریس کو الجھا دیا لیکن خوش قسمتی سے اسے کوئی نقصان نہیں ہوا۔
تینتیس سال پر کریس نے فلیچر کو ایک پیغام بھیجا کہ اسے اپنے مشن کو انجام دینے کے لیے فضائی تحفظ کی ضرورت ہے اور اس نے اپنا بیڑا پورٹ موریسبی سے 220 میل دور منتقل کیا۔ ایسا کرتے ہوئے ، وہ جاپانی طیاروں کی ہلچل سے بہت دور تھا ، لیکن وہ جومرڈ بے یا چینی آبنائے سے لوزائڈس کے قریب جانے والے جاپانی بحری جہاز کو بھی چلانے میں کامیاب تھا ۔ کریس کی کشتیاں ایندھن سے ختم ہو رہی تھیں اور اسے اندازہ نہیں تھا کہ فلیچر کہاں / کس طرح ہے یا اس کا اگلا ارادہ کیا ہے۔
تقریبا تین بجے ، ذویککولا (غلط طور پر) سمجھ گیا کہ کریس کی جیش جنوب مشرق کی طرف بھاگ رہی ہے۔ تاکاگی نے قیاس کیا کہ کریس نے فلیچر کے آس پاس رہنے کی سمت تبدیل کردی تھی۔ اگر یہ سچ ہوتا تو رات کے وقت تک کریسی اور فلیچر دونوں تاکگی طیاروں سے ٹکرا جاتے۔ تاکگی اور ہارا نے محض بمباروں کے ہجوم کا آرڈر دیا اور شام کو بعد میں حملہ کرنے کا ارادہ کیا۔ تاکاجی کا منصوبہ ایک اچانک حملہ کرنے کا تھا ، حالانکہ یہ رات ہو گی جب لڑاکا طیارے وہاں نہیں ہوں گے اور واپس آجائیں گے۔
امریکی طیارے کے محل وقوع کی تصدیق کے لیے ، ہارا نے صبح ساڑھے 3 بجے آٹھ ٹارپیڈو سے چلنے والے طیارے مغرب کی طرف اڑائے اور ان سے 200 میل تک گشت کرنے کو کہا۔ اس وقت کے قریب ، سمز اور نیئوشو کے بمبار ژوئیکاکو پر اترے۔ ان تھکے ہوئے پائلٹوں میں سے ، چھ پائلٹ لگاتار اگلے مشن کی تیاری کے لیے آئے تھے۔ بارہ بمبار طیارے اور 15 ٹورپیڈو طیارے ان کے ساتھ اور چھ دیگر تجربہ کار پائلٹوں نے ساوواچار پر مغرب کے لیے پرواز کی۔ آٹھ دستخط کرنے والے طیارے اپنی مطلوبہ منزل پرپہنچ گئے لیکن کریس یا فلیچر کا کوئی سراغ نہیں ملا۔
ٹیفی 17 ، جو 5 بجے کے قریب گھنے بادلوں سے گھرا ہوا تھا ، دیکھا کہ جاپانی بمبار قریب آرہا ہے۔ یہ دیکھ کر ، انھوں نے اپنا رخ جنوب مشرق کی طرف موڑ لیا اور انھیں تباہ کرنے کے لیے 11 وائلڈ کیٹ طیارے بھیجے۔ جیمز ایچ. صاف ستھرا اس قافلے نے اچانک جاپانی طیارے کو پیچھے چھوڑ دیا اور آٹھ ٹارپیڈو اور ایک بمبار کو گولی مار دی جس سے وہ تین جنگلی کیٹس کھو بیٹھے۔
اس اچانک حملے کی وجہ سے اچانک ہونے والے نقصان کی وجہ سے جاپانی طیارے ہر جگہ پر بکھرے ہوئے دیکھ کر ، جاپانی کمانڈروں نے تاکگی اور ہارا سے مشاورت کرکے حملے کا منصوبہ منسوخ کر دیا۔ انھوں نے اپنا گولہ بارود ہتھیار ڈال دیا اور اپنی اپنی کشتیاں پر فرار ہو گئے۔ جب ساڑھے چھ بجے سورج غروب ہوا ، وہ اندھیرے میں سفر کر رہے تھے۔ سات بجے کے قریب ، جب انھوں نے کشتی کو نیچے دیکھا تو جاپانی طیارہ اس پر اترنے کے لیے منڈلانے لگا ، لیکن کشتی کریس کا بیڑا تھا۔ اینٹی ایرکرافٹ گن نے جاپانی طیاروں کو نشانہ بنایا ، جس کی وجہ سے زمین (سمندر) گر گیا۔ یہ سن کر ، تاکاگی نے اپنی کشتیاں تلاش کیں اور طیاروں کو دیکھا۔ اٹھارہ طیارے جو دس بجے تک زندہ رہ چکے تھے وہ تاکگی کے قافلے میں واپس آئے۔ آٹھ بجے کے قریب ، تاکاگی اور کریس کے درمیان تقریبا 100 سمندری میل باقی رہا۔
اس سے قبل ہی نووشو نے ٹیفی 17 کو اس حقیقت سے آگاہ کیا تھا کہ اس پر حملہ ہوا تھا اور وہ ڈوب رہا تھا۔ آخری پیغام میں ، نوشو نے اپنے مقام کی غلط تشریح کی ، جس سے ملاحوں کو بچانا مشکل ہو گیا۔ فیلیچر نے غلط فہمی کی کہ اس کا واحد ایندھن تباہ ہو گیا تھا۔
رات کے وقت طیارہ کی رفتار کم ہونے کے بعد ، فلیچر نے ٹیفی کو 17 سے کہا کہ وہ مغرب سے شروع ہوکر سرکلر سرچ آپریشن شروع کرے۔ جیسے ہی کریس لوئیسائیڈس کے مرحلے میں تھا۔ اونو نے دوسرے دن ٹاکاجی کو امریکی ٹینکوں پر حملہ اور تباہ کرنے کا حکم دیا اور پورٹ موریسبی پر حملہ 12 مئی تک ملتوی کر دیا۔ تاکاگی اپنا ٹینک لے کر شمال میں 120 میل دور چلا گیا۔ اس کا یہ اقدام صبح کے وقت جنوب اور مغرب میں تلاش کرنا تھا اور امریکیوں پر حملہ کرنا تھا ، نیز پورٹ مورسبی پر جہاز رانی والی کشتیوں کی حفاظت کرنا تھا۔ گوٹو اور کازیوکا اپنے ہتھیاروں کے ساتھ تاکاجی کی کمپنی آئیں گے ، لیکن وہ ایسا نہیں کرسکے۔
دونوں فریقوں نے غلط فہمی پیدا کی تھی کہ صبح کو دھند ہوگی۔ جب وہ راتوں رات اپنے طیاروں کی مرمت کرتے رہے ، دن کے تھکے ہوئے پائلٹ کچھ گھنٹوں کے لیے سو گئے تھے۔
اس دن جو کچھ ہوا اس سے جاپانی علیحدگی جنگ کے بعد معلوم ہوا۔ اس کو پڑھنے کے بعد ، امریکی وائس ایڈمرل ایچ. ایس ڈک ورتھ 7 مئی ، وغیرہ سی 1942 بحیرہ مرجان کی لڑائی دنیا کی تاریخ کی ایک انتہائی پریشان کن لڑائی تھی۔ تبصرہ کیا۔ جنگ کے اختتام پر ، ایڈمرل ہارا نے ایڈمرل یاماموتو کے معاون کو بتایا کہ وہ (ہارا) اس دن جاپانیوں کی بدقسمتی سے ناراض ہوئے تھے کہ ان کا خیال تھا کہ وہ ملاحظہ ترک کر دیں۔
8 مئی کو صبح سویرے ، ایڈمرل ہارا رسل جزیرے سے 100 سمندری میل دور مشرق میں واقع تھا۔ صبح 6: 15 بجے ، اس نے اپنے جنوب مغرب سے جنوب مشرق کی طرف 250 ڈگری پر سات ٹورپیڈو طیارے اڑائے۔ میلوں کے اندر گشت کے لیے بھیجا گیا۔ اس کے ہمراہ تولگی سے تین کاوانی ٹائپ 97 اور رابول کے چار بمبار تھے۔ سات بجے ہارا شمال مشرق کے لیے روانہ ہوا ، جہاں اس نے ایڈمرل گوٹو کے بیڑے سے دو کروزر ، کنوگاسا اور فروتکا سے ملاقات کی ۔ اب ان کا کام مرکزی محاذ سے دور رہنا اور دشمن کو آگے بڑھنے سے روکنا تھا۔ تافا ، ایڈمرل گوٹو اور ایڈمرل کازیوکا پورٹ موریسبی سے ووڈرلک جزیرے کے مشرق میں اپنی منزل تک پہنچنے کے لیے روانہ ہوئے۔ ان کا اگلا اقدام حارا اور کریس کی افواج کے مابین لڑائی کا نتیجہ دیکھنا تھا۔ گذشتہ روز امریکی بادلوں کے بادل جو منڈلا رہے تھے وہ جاپانیوں کو فائدہ پہنچاتے ہوئے اب شمال مشرق کی طرف چلے گئے تھے۔ اس علاقے میں مرئیت کو 3-15 کلومیٹر تک کم کر دیا گیا ، جس کی وجہ سے امریکی گشتوں کو جاپانی بحری جہاز تلاش کرنا مشکل ہو گیا۔
ٹیفی 17 کو گذشتہ رات ایڈمرل کریس نے عارضی طور پر ایڈمرل اوبری فچ کے حوالے کر دیا تھا۔ فجر کے وقت ، ٹنڈا لوئسائیڈس سے 180 ڈگری جنوب مشرق میں تھا ۔ میلوں پر تھا۔ صبح 6:30 بجے ، فِچ نے 200 طیارے میں 18 طیارے اڑائے۔ سب کے چاروں اطراف کو نگرانی کے لیے چھوڑنا۔ اب امریکیوں کے پاس بادلوں سے کوئی پناہ نہیں تھی اور 20-22 کلومیٹر تک یہ نظارہ واضح تھا۔
بیس منٹ آٹھ یو۔ ایس ایس لیکسنٹن سے روانگی جوزف جی۔ پائلٹ ، اسمتھ نے حادثاتی طور پر کلاؤڈ برسٹ کے ذریعہ جاپانی ٹینڈیم کو دیکھا اور اسے ٹیفی کو اطلاع دی۔ دو منٹ کی سوکاکاروونا آؤٹ کینجھو کان وے یا تہلالہ ٹیفی 17 کھو گیا اور اس نے یہ خبر سنادی ۔ اس وقت دونوں جُیُوش ایک دوسرے سے 210 سمندری میل دور تھیں اور دونوں پہلے حملے کے لیے طیارے تیار کرنے اور بھیجنے کے لیے دوڑنے لگے۔
ساڑھے نو بجے ، لیفٹیننٹ کمانڈر کاکوچی ٹاکاہاشی کی سربراہی میں جاپانی طیاروں کے بیڑے نے فلیچر کی کشتیوں کا سفر کیا۔ اس میں 18 لڑاکا طیارے ، 33 بمبار اور 18 ٹارپیڈو شامل تھے۔ امریکی سفر نے دو مختلف گروہوں کو تشکیل دیا۔ یارک ٹاؤن سے صبح ساڑھے 7 بجے چھ لڑاکا طیارے ، 24 بمبار اور نو ٹورپیڈو روانہ ہوئے۔ دس منٹ بعد ، نو لڑاکا طیارے ، 15 بمبار اور 12 ٹارپیڈو لیکسٹن کے اوپر اڑ گئے۔ جب طیارہ روانہ ہوا تو دونوں پارٹیوں کی کشتیاں پوری طاقت کے ساتھ دشمن کی طرف چل پڑی۔ اس کا ایک مقصد یہ تھا کہ واپس آنے والے ہوائی جہاز کی حد کو کم کیا جائے۔
ولیم O. یارک ٹاؤن کے اوپر بمباری طیارہ لیتے ہوئے ۔ میں 10:32 بجے، جاپانی دیکھا گیا ہے، لیکن ان کے ساتھ اڑ گئے کہ ٹارپیڈو پرواز طیارے ابھی تک سست نہیں تھا۔ اس بار شوکاکو اور ذوائیکو ایک دوسرے سے ایک کلومیٹر کے فاصلے پر چل رہے تھے لیکن ژویکاکو سمندر کے گھنے بادلوں میں چھپا ہوا تھا۔ 16 صفر طیارے اپنے دفاع کے لیے تیار تھے۔ پچیس منٹ منڈلانے کے بعد ، تمام امریکی طیاروں نے اچانک شوکاکو پر حملہ کر دیا۔ اس کشتی پر ٹارپیڈو طیاروں کی ساری سلاخیں کھو گئیں جو افقی موڑ لے رہی تھی۔ لیکن امریکی شوکاکو پر 450 کلوگرام دو بم گرانے میں کامیاب ہو گئے۔ اس دھماکے میں شوکاکو کی پیش گوئی تباہ اور فلائٹ ڈیک اور ہینگر ڈیک ایک بڑا نقصان بھی ہوا۔
جیسے ہی طوفان برپا ہوا ، لیکسنٹن کا ایک جھولا ساڑھے گیارہ بجے جاپانی سفر کے قریب پہنچا ۔ دو بمباروں نے شوکاکو پر مزید 450 کلوگرام بم گرا دیا۔ دوسرے دو طیاروں نے زویکاکو پر بم گرایا لیکن دونوں گم ہو گئے۔ تب تک ، دونوں کشتیاں بادلوں سے گذر چکی تھیں اور باقی امریکی طیاروں نے انھیں نہیں دیکھا۔ گیارہ ٹارپیڈو بھی ضائع ہو گئے۔ اس میں ، تین امریکی وائلڈکیٹ طیاروں کو جاپانی زیرو طیاروں نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔
شوکاکو پر ہونے والے دھماکوں میں 223 فوجی اور ملاح ہلاک ہو گئے یا اس کے ساتھ ہی فلائٹ ڈیک بھی شدید زخمی ہوا۔ اس کی وجہ سے شوکاکو پر طیاروں کا پرواز کرنا ناممکن ہو گیا۔ دریں اثنا ، شوکاکو کے کیپٹن تاکاتسگو جوجیما نے تاکگی اور ہارا سے میدان جنگ سے دستبرداری کی اجازت طلب کی۔ بارہ بجے ، شوکاکو اپنے ساتھ دو کروزر لے کر شمال مشرق کی طرف روانہ ہوا۔
صبح 10:55 بجے طیارے ریڈار کے تحفظ میں آنے کے بعد لیکسنگٹن نے جاپانیوں کے خلاف نو وائلڈکیٹ طیارے فائر کیے۔ طیارے بہت جارحانہ حملہ آور نہیں ہیں جس سے لیکجنگتانہ سے کچھ فاصلہ طے کرنے کے ل six چھ طیارے ہیں جن سے ٹراپیڈوکی انتظار خلیقہ بیٹھا ہوا تھا۔ لیکن جاپانی طیارہ بلندیوں سے روانہ ہوا اور لیکسٹن کے پار پہنچا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر شیگکازو شمازاکی کی سربراہی میں جاپانی دستہ اتنے طیارے سے محروم ہو گیا جتنا کہ اس سے پہلے رات سے ہی کھو گیا تھا۔ چودہ طیاروں نے لیکسنٹن پر حملہ کیا ، جب کہ چار نے یارک ٹاؤن پر اڑان بھری۔ چار جاپانی طیاروں کو یارک ٹاؤن کے ارد گرد طیارے کے ذریعے اڑا دیا گیا ، جبکہ چار امریکی طیارے تباہ ہو گئے۔ یارک ٹاؤن اور لیکسنٹن تین کلومیٹر کے فاصلے پر تھے جب جاپانی حملہ صبح ساڑھے گیارہ بجے شروع ہوا۔ جیسے ہی طیارہ قریب آیا ، اسے اینٹی ایرکرافٹ گنوں نے نشانہ بنایا۔ جاپان کے چار طیارے گر کر تباہ ہو گئے۔ یارک ٹاؤن پر چاروں ڈرون حملے ناکام رہے۔ چودہ طیارے لیکسٹن پر اترے ، دو تختے بنائے اور کشتی کے دونوں اطراف سے حملہ کیا۔ لیکسٹن میں دو ٹورپیڈو مارے۔ بائیں طرف کا ایندھن کا ٹینک ایک ہی جھٹکے میں ٹوٹ گیا تھا لیکن پھٹا نہیں تھا۔ لیکن ملاحوں سے ناواقف ، پٹرول ٹینک سے بخارات بن گیا اور آس پاس کے علاقے میں پھیل گیا۔ دوسرا ٹارپیڈو بائیں طرف نالے پر اترا ، جس سے انجنوں میں جانے والے کولینٹ کی مقدار کم ہو گئی۔ تاہم ، کچھ انجن زیادہ گرم ہو گئے تھے اور انھیں بند کرنا پڑا تھا۔ تاہم ، لیکسنٹن 24 گرہ (40 کلومیٹر) فی گھنٹہ کی رفتار برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔
بقیہ 33 جاپانی بمبار طیارے مخالف سمت کی طرف بڑھے اور ٹارپیڈو حملے کے - 3-4 منٹ کے اندر ہی ، وہ 14،000 فٹ سے غوطہ خوری کرنے لگے۔ تاکاہاشی کی قیادت میں ، 19 طیارے لیکسٹن کے اوپر اڑ گئے ، جبکہ توموٹس ایما کے ماتحت بقیہ 14 طیارے یارک ٹاؤن کے اوپر اڑ گئے۔ زیرو طیارہ ، جو ان کی کمپنی میں تھا ، امریکی لڑاکا طیاروں کو روک رہے تھے۔ تاہم ، دو وائلڈکیٹ ہوائی جہاز ایما نے تشکیل دیے مبہم ہونے میں کامیاب تاکاہاشی ہجوم نے یارک ٹاؤن پر دو بم گرائے اور انھیں آگ لگا دی ، لیکن امریکیوں نے ایک گھنٹہ میں انھیں بجھا لیا۔ یارک ٹاؤن کے فلائٹ ڈیک کے وسط میں ایک اور بکتر بند بم پھٹا ، چار ڈیک کے اس پار پانچویں ڈیک پر پھٹا۔ اس نے 66 امریکی فوجیوں اور ملاحوں کو ہلاک کیا اور ایک گودام کو تباہ کر دیا جہاں طیارے کے کچھ حصے رکھے ہوئے تھے۔ دوسرے 12 بم کشتی پر نہیں اترے ، لیکن پھٹتے ہی پھٹ پڑے اور یارک ٹاؤن کو پانی کے کنارے سے نیچے نقصان پہنچا۔
جب جاپانی طیارے اپنے اڈوں پر واپس جانے لگے تو باقی امریکی طیاروں نے ان کو پیچھے چھوڑ دیا اور زبردست ہوائی جنگ شروع ہو گئی۔ اس نے تین امریکی ٹارپیڈو طیارے گرائے (جن کے پاس حقیقت میں مشین گنوں کے علاوہ ہتھیار نہیں تھے) اور تین وائلڈکیٹ لڑاکا طیارے گر کر تباہ ہوئے ، جب کہ جاپان کے تین ٹارپیڈو طیارے ، ایک بمبار اور ایک لڑاکا طیارے مارے گئے۔ دوپہر تک دونوں طرف کے طیارے دشمن پر اپنا گولہ بارود چھوڑ کر اپنے اڈوں پر واپس چلے گئے تھے۔ راستے میں ، وہ ملے اور دوبارہ لڑنا شروع کیا۔ اس حادثے میں کنو اور تاکاہاشی دونوں ہلاک ہو گئے تھے۔
یہ بمبار امریکی فوجی اڈے کے سامنے دوپہر کے بعد پھٹا تھا۔ ان میں سے بہت سے لوگ بے گھر ہو گئے تھے۔ زیادہ تر طیارے فلائٹ ڈیک کے ضائع ہونے کے باوجود لیکسٹن اور یارک ٹاؤن میں بحفاظت لینڈ کرگے ، لیکن ان میں سے سات طیارے سے طاری ہو گئے اور ایک وائلڈکیٹ تھا۔ جاپانیوں میں سے دو ، زیرو لڑاکا طیارے ، پانچ بمبار اور ایک ٹارپیڈو فائٹر اپنے طیارے پر اترنے میں ناکام رہے۔ جاپان کے 69 طیاروں میں سے 46 جہاز میں داخل ہوئے ، لیکن ان میں سے تین صفر پر تھے ، چار پر بمباری کی گئی اور پانچوں کو آتش زد کیا گیا۔
جب فیلیچر نے اپنی ہلاکتوں کو بڑھایا تو اس نے دیکھا کہ جاپانی سفر (شوکاکو) میں سے ایک بری طرح نقصان پہنچا ہے ، لیکن دوسرا مضبوط تھا۔ دونوں امریکی جہاز غیر موثر تھے اور ان پر بیشتر طیارے اگلے چند گھنٹوں / دن تک تباہ یا ناکارہ ہو گئے تھے۔ نیئوسو بودیلیومول انھنن بھارتی اور ایندھن کی فراہمی کو ختم کرنے کے قابل نہیں تھا۔ اس کے علاوہ ، فلیچر کو آبرے فچ نے تقریبا ڈھائی گھنٹے بعد مطلع کیا کہ دونوں جاپانی کشتیاں محفوظ ہیں۔ یہی بات جاپانیوں کے ذریعہ موصولہ پیغام سے ظاہر ہوئی۔ تاہم ، فلیچر نے محسوس کیا کہ طاقت کی گولیاں زیادہ تر جاپانیوں کی طرف مائل ہیں اور اگر نئی جدوجہد ہوتی ہے تو امریکی ٹھیک نہیں ہوجائیں گے۔ مجموعی صورت حال کو دیکھ کر ، اس نے میدان جنگ سے دستبردار ہونے کا فیصلہ کیا اور ٹیفی کو 17 لے جانے کا حکم جاری کیا۔ انھوں نے شوگاکو اور زویکاکو کے ٹھکانے سے ڈگلس میک آرتھر کو آگاہ کیا اور تجویز پیش کی کہ زمینی بمباروں سے ان پر حملہ کیا جائے۔
ساڑھے آٹھ بجے ، ایڈمرل ہارا نے تاکگی کو مطلع کیا کہ صرف 24 صفر لڑاکا طیارے ، آٹھ بمبار اور چار ٹورپیڈو طیارے شوکاکو اور جھویکاکو پر استعمال ہونے تھے۔ تاکگی کو بھی ایندھن کی فکر تھی۔ اس کے آدھے کروزر اور کچھ ملبے پانچواں ایندھن کی فراہمی پر آئے تھے۔ تین بجے تاکاگی نے انوئ کو اطلاع دی کہ جاپانیوں نے دونوں امریکی جہاز جہاز میں ڈوبے ہیں ، لیکن جاپانی طاقت کی کمی کی وجہ سے ، پورٹ مورسبی پر حملہ کرنے کے لیے فضائی دفاع بھیجنا ناممکن تھا۔ انوئے کے گشت نے دیکھا کہ ایڈمرل کریس کا دستہ قریب آرہا ہے ، لہذا اس نے یہ حملہ واپس لے لیا اور آپریشن مو کو 3 جولائی تک ملتوی کر دیا۔ انھوں نے تاکاگی کو کہا کہ وہ آپریشن آر وائی کی تیاری کے لیے جزائر سلیمان کے شمال مشرق میں جائیں۔ یبارھوکم زوائیکو اور اس کے ساتھی رابول کے لیے روانہ ہوئے ، جبکہ شوکاکو جاپان کے لیے روانہ ہوا۔
دوپہر تک امریکیوں نے لیکسنٹن میں آگ بجھانے میں کامیابی حاصل کرلی تھی اور کشتی معمول پر لوٹنے والی تھی۔ تقریبا 3 3 بجے کے قریب ، اس علاقے میں بجلی کی موٹروں سے چنگاریاں پھٹ گئیں جہاں ٹورپیڈو نے پٹرول کو بخارات میں بکھیر دیا تھا۔ اس دھماکے میں 25 ملاح ہلاک اور زبردست آگ لگی۔ ایک اور بڑا دھماکا سہ پہر ساڑھے تین بجے اور تیسرا شام ڈھائی بجے ہوا۔ صبح 5:45 بجے ، فائر فائٹرز نے کپتان کو آگاہ کیا کہ آگ قابل نہیں ہے۔ کیپٹن فریڈرک سی۔ شرمین نے کشتی کو پانچ بجے جانے کا حکم دیا۔ کیپٹن شرمن اور اوبری فچ سمیت باقی تمام ملاحوں کو بچایا گیا۔ شام میں سوواسات یو۔ ایس ایس فیلپس پانچ ٹارپیڈو لیکسٹن کو مارے۔ بڑی کشتی 40 منٹ میں 14،000 فٹ گہری ڈوب گئی۔ جہاز میں موجود 2،951 ملاحوں میں سے 216 اور 36 طیارے بھی ڈوب گئے۔ جیسے ہی لیکسنٹن ڈوب گیا ، فیلپس اور اس کے ساتھی یارک ٹاؤن پہنچے اور الاسور نے جنوب مغرب میں ٹیفی 17 کا سفر کیا۔ شام کو ، ڈگلس میک آرتھر نے فلیچر کو مطلع کیا کہ اس کا حملہ آور جاپانیوں پر پہنچ گیا ہے اور حملہ کر دیا ہے اور یہ کہ جاپانی بیڑا شمال مغرب کی طرف بھاگ رہا ہے۔
شام کے آخر میں ، کریس نے اطلاع دی کہ وہ اپنے ٹینک میں ایندھن ختم ہو گیا ہے ۔ اے ایم ایس ہوبارٹ اور امریکا میں انجن کی ناکامی ۔ ایس ایس چلنا کو ہٹا کر ٹاؤنس ول بھیج دیا گیا۔ کریس کو معلوم ہوا کہ جاپانی فلیچر کی پگڈنڈی پر واپس آئے ہیں۔ اسے بہت کم ہی معلوم تھا کہ فلیچر اپنی کشتی کے ساتھ بہت دور جاچکا ہے ، لہذا اس نے جہاں تھا وہیں رہنے کا انتخاب کیا اور اپنے آپ کو دشمن اور فلیچر کے ساتھ ساتھ پورٹ موریسبی کے مابین کھڑا کر دیا۔
9 مئی کو ، ٹیفی 17 ، مشرق کا رخ کرتے ہوئے نیو کالیڈونیا کے جنوب کی طرف گیا اور وہ کورل سمندر سے باہر گر گیا۔ ایڈمرل نیمٹز نے فلیٹر کو حکم دیا کہ وہ ٹونگاٹابو کے یارک ٹاؤن میں دوبارہ تیل لگائیں اور تکوٹاک پرل ہاربر آئیں۔ اسی دن امریکی عسکری بمباروں نے ڈیبون پر حملہ کیا۔ چونکہ کریس دو دن سے ٹیفی 17 کی نقل و حرکت کے بارے میں نہیں جانتا تھا ، لہذا اس نے اندازہ لگایا کہ ٹیفی 17 سمندر سے باہر آگیا ہے۔ جاپانی فوجیوں کی نقل و حرکت نہ دیکھ کر کریس 10 مئی کی صبح ایک بجے آسٹریلیا روانہ ہوئے ، گیارہ تاریخ کو ٹاؤنس ویل کے قریب واقع وٹسنڈے آئ لینڈ پہنچے۔
8 مئی کی رات 10 بج کر 30 منٹ پر ، آئسوروکو یاماموتو نے شیگوشی انولا کو دشمن کو ختم کرنے اور پورٹ موریسبی پر قبضہ کرنے کا حکم دیا ۔ تاہم ، انوئ نے پورٹ موریسبی پر حملہ روک دیا لیکن تاکاگی اور گوٹو کو حکم دیا کہ وہ امریکیوں کا پیچھا کریں۔ تب تکاکی کا جہاز ایندھن سے ختم ہو چکا تھا۔ 9 مئی کو ، تاکاگی نے سارا دن اپنے آئل ٹینکر تووہو مارو کو ایندھن میں گزارا اور رات کے وسط میں جنوب مشرق کا سفر کیا۔ وہاں سے ، جنوب مغرب کا رخ کرتے ہوئے ، وہ کورل بحر کی طرف لوٹ آیا۔ ڈیبی پر مبنی ہوائی جہاز نے بھی ٹیفی 17 کی تلاش شروع کردی تھی۔ جب 10 مئی کو دوپہر تک دشمن نظر نہیں آیا تھا ، تاکاگی نے ہورا کو بتایا کہ ٹیفی 17 میدان جنگ سے فرار ہو چکا ہے۔ پھر وہ رابول واپس چلا گیا۔ یاماموٹو نے تاکگی کی تائید کی اور جاپان کو زویکاکولا واپس بلا لیا ۔ 11 مئی کی سہ پہر کو امریکی بحریہ کے پی۔ بی Y کاتالینا کو نوشو بھٹکتے دیکھا گیا ۔ ایس ایس ہینلی جواب دیا اور نوشو سے 109 ملاح اور سپاہی اور سمس سے 14 افراد کو بچایا۔ پھر شام کو نیئوشو کو پانی کا مقبرہ دیا گیا۔
آپریشن آر وائی 10 مئی کو پورٹ مورسبی میں شروع ہوا۔ یو 12 مئی کو یو ایس۔ ایس ایس S-42 آبدوز کے اپنے اوکیانوشیما کے پرچم بردار ڈوب جانے کے بعد ، لینڈنگ 17 مئی تک ملتوی کردی گئی ۔ اسی دوران ولیم ایف۔ ہلسی ، جونیئر کی ٹاسک فورس 16 افسس پہنچی اور 13 مئی کو شمال کا رخ کرتے ہوئے ، نورو اور اوقیانوس جزیرے کا انتظار کر رہا تھا۔ اس کا ارادہ جاپانیوں کو وہاں سے آنے پر راضی کرنا تھا۔ چیسٹر نیمزز نے اشارہ کیا تھا کہ جاپانیوں کی ایک بڑی نفری جزائر مڈ وے پر مارچ کرے گی ۔ اس نے ہلسی کو مطلع کیا کہ وہ جاپانیوں کو جان بوجھ کر ٹھیک طور پر بتائے گا کہ وہ (ہلسی) کہاں ہے اور پھر بغیر کسی غرض کے پرل ہاربر پہنچ جائے گا۔ یہ گشتی ، جو 15 مئی کو صبح 10 بجے تلگی سے روانہ ہوئی تھی ، شام کے 445 بجے جزیرے سلیمان کی مشرقی جانب ٹیفی 16 پر اتری ۔ کئی میل دور ٹائپ کیا۔ ہلسی فورا. پرل ہاربر کی طرف بڑھا۔ یہ اچھی طرح سے کام کیا. امریکیوں نے پورٹ موریسبی پر ہوائی جہازوں کے ذریعہ حملہ آوروں کے قریب پہنچتے ہوئے ، انوe نے فورا. ہی اس مہم کو منسوخ کر دیا اور اپنی کشتیاں کو رابول اور ٹرک واپس بلا لیا۔ ٹیفی 16 نے افیفٹ کو دوبارہ بھر لیا اور 29 تاریخ کو پرل ہاربر پہنچا۔ دوسرے دن یارک ٹاؤن اور اس کے ساتھ آنے والی کشتیاں پہنچ گئیں۔
17 مئی کو ، شوکاکو کور پہنچ گیا ۔ لڑائی میں ہونے والے نقصان کی وجہ سے وہ قریب قریب ایک طوفان میں ڈوب گیا تھا۔ زویکاکو 21 مئی کو ٹرک کے ذریعے کوریلہ پہنچا۔ امریکیوں کو معلوم تھا کہ یہ دونوں جہاز جاپان واپس جا رہے تھے ، لیکن ان کی آٹھ آبدوزیں سڑک پر پھنس گئیں ، لیکن شوکاکو اور زویکاکو بحفاظت جاپان پہنچ گئے۔ ایک اندازے کے مطابق شوکاکو کی مرمت اور دوسرا طیارہ نصب کرنے میں دو سے تین ماہ لگیں گے۔ مڈ وے کی لڑائی میں ان دونوں چوکیوں کا حصہ لینا تقریبا ناممکن تھا۔ ان کشتیاں 14 جولائی کو مرمت کی گئیں اور جنگ میں واپس آگئیں۔ آپریشن موم میں شامل آبدوزوں کو اسی ہفتے سڈنی پر حملہ کرنے اور دوستوں کی فراہمی کاٹنے کا کام سونپا گیا تھا۔ وہاں جاتے ہوئے ، I-28 سب میرین کو امریکی شہری نے دیکھا۔ ایس ایس ٹوٹوگ یہ آبدوز جہاز میں موجود تمام ملاحوں کے ساتھ ڈوب گئی۔
اس معرکے میں پہلی بار دونوں فریقوں کے جنگی جہاز ایک دوسرے کے سامنے لڑے۔ یہاں تک کہ انھوں نے ایک دوسرے پر براہ راست حملہ نہیں کیا۔ اس کی بجائے دونوں اطراف کے طیاروں نے بندوق کی جگہ لی۔ یہ ویوناؤکا کے خلاف ویواناکا کی پہلی لڑائی اور تمام جرنیلوں کا پہلا تجربہ تھا۔ اس میں کوئی تاریخی ریکارڈ موجود نہیں ہے کہ کس طرح پینتریبازی کی جائے یا کون سے حربے استعمال کیے جائیں۔ تاہم ، دونوں جماعتوں نے متعدد غلطیاں کیں۔ جنگ کی رفتار جنگی جہازوں (تقریبا 40 گرہوں) کی رفتار تک محدود نہیں تھی بلکہ طیاروں کی رفتار (300+ گرہیں) تھی لیکن اب بھی مواصلات کے ذرائع بہت پرانے تھے۔ نتیجے کے طور پر ، فیصلہ کرنے کا وقت بہت کم ہو گیا۔ پچھلی لڑائیوں میں اسی طرح کے حالات میں اٹھائے گئے اقدامات نہ صرف اس جنگ میں غیر موثر تھے بلکہ کسی حد تک محدود بھی تھے۔ اس کے لیے ایک بڑا فیصلہ کرنا اور اس پر عمل درآمد کرنا ضروری تھا اور جاپانیوں کو اس سلسلے میں تکلیف ہوئی کیونکہ ایڈمرل انوئ حقیقی میدان جنگ میں نہیں ، لمبے بیڑے پر بیٹھے تھے اور اس کے لیے کشتی کو وہاں سے منتقل کرنا یا اگلے اقدام کا فیصلہ کرنا مشکل تھا۔ میدان جنگ میں جاپانی جرنیل بھی ایک دوسرے کو معلومات فراہم کرنے میں ناکام رہے۔ فلیچر ، کریس ، فِچ ، وغیرہ ، دوستوں کے جرنیل۔ وہ اپنی ہی کشتیوں پر لڑ رہے تھے۔
جاپانی جہازوں پر پائلٹوں اور ملاحوں کو امریکی پائلٹوں اور ملاحوں سے زیادہ جنگی تجربہ حاصل تھا۔ اس سے جاپانی طیارے زیادہ مہلک ہو گئے ، حالانکہ دونوں طیاروں کی تعداد میں برابر تھے۔ 8 مئی کے حملے میں جاپانی طیارے کا غلبہ تھا ، لیکن اس کے 90 پائلٹ ہلاک ہو گئے تھے ، جبکہ 35 کا تعلق امریکا سے تھا۔ جاپانی پائلٹوں نے پہلے بھی بہت سی لڑائ لڑی تھی اور ان کی فوجی طاقت ان کے ساتھ ہی ختم ہو گئی تھی۔ جاپانی پائلٹوں میں ، زیادہ تجربہ کار پائلٹوں کے لیے یہ رواج تھا کہ وہ جنگ سے پہلے ، جس سے نئے یا چھوٹے پائلٹوں کے لیے جنگی تجربہ حاصل کرنا غیر معمولی ہو گیا۔ ان تجربہ کار پائلٹوں کے پاس اتنے جاپانی پائلٹ نہیں تھے کہ وہ سمندر میں مرنے پر ان کی جگہ لے لیں۔ اس نے انھیں باقی جنگ تک مارا۔
اگرچہ ابتدا میں امریکی بحریہ مختصر پڑا ، لیکن انھوں نے جنگ کے دوران سبق سیکھا اور اپنے حربوں میں ضروری تبدیلیاں کیں۔ ان میں ہوائی جہازوں کی تدبیریں کرنا ، ان پر مشینری سنبھالنا ، لڑاکا طیاروں پر حملہ کرنے کا طریقہ ، حملوں کے دوران پیغامات کی نقل و حرکت اور ٹارپیڈوز جیسے جارحانہ اور طیارہ بردار بندوق جیسے دفاعی حربے شامل تھے۔ انھوں نے یہ سبق صرف جنگ کے دوسرے دن ہی نہیں بلکہ آنے والی پوری طرح کی جنگ میں سیکھا۔ امریکی راڈار نظام جاپانیوں سے قدرے بہتر تھا ، لیکن اس جنگ میں اس نے زیادہ فرق نہیں لیا۔ تاہم ، اس نے سیکھا کہ یہاں کی غلطیوں کو درست کر کے بعد کی لڑائیوں میں راڈار کا بہتر استعمال کیسے کیا جائے۔ انھوں نے لیکسنگٹن کے نقصان کے بعد جنگی جہازوں پر ایندھن کو بچانے اور حملوں سے ہونے والے نقصان کو کم سے کم کرنے کے لیے بہت سارے نظام نافذ کیے۔ اس جنگ میں امریکی آرمر اور الائیڈ زمینی جیش کا امتزاج بہت قریب تھا ، لیکن آہستہ آہستہ اس میں بہتری لائی گئی۔
مڈوے ، ایسٹ سلیمان ، سانٹا کروز جزیرے اور فلپائن کے مابین ہونے والی لڑائیوں میں ، امریکی اور جاپانی طیارہ بردار جہاز ایک بار پھر ٹکرائیں گے۔ بحر الکاہل کی جنگ کے بعد میں ان میں سے ہر لڑائی اسٹریٹجک لحاظ سے اہم تھی۔ بحیرہ مرجان کی لڑائی سے سیکھے گئے اسباق کو دونوں فریقوں نے ان لڑائوں میں لاگو کیا۔
جنگ کے اختتام پر ، دونوں فریقوں نے فتح کا اعلان کیا۔ کھوئی ہوئی کشتیاں اور سپاہی دیکھ کر جاپان جنگ میں فاتح رہا۔ انھوں نے ایک بہت بڑا امریکی طیارہ بردار بحری جہاز ، آئل ٹینکر اور ایک تباہ کن ڈوب ڈالا اور ایک چھوٹا طیارہ بردار بحری جہاز ، ایک تباہ کن اور اپنے ہی کچھ چھوٹے جنگی جہاز کھو بیٹھے۔ بحر الکاہل ، امریکا اس وقت صرف چار ویووناکا تھے اور ان میں سے ایک ، یو۔ ایس ایس لیکسنٹن ، جاپان ڈوبنے میں کامیاب ہو گیا۔ اپنے لوگوں کو جنگ کی اطلاع دیتے ہوئے ، جاپان نے کہا کہ اس نے اس سے کہیں زیادہ اچھا کام کیا ہے۔
اگرچہ جاپان اس جنگ میں بہت زیادہ ملوث تھا ، لیکن یہ ایک اسٹریٹجک اتحادی بھی تھا۔ اس جنگ کے نتیجے میں پورٹ مورسبی پر جاپانی حملہ ہوا۔ اس نے دوستوں کی رسد کے خطرے سے گریز کیا۔ لیکسنٹن بڈلی اور یارک ٹاؤن کی واپسی نے جاپانی بحری جہازوں کو بحیرہ مرجان پر مفت لگام دی لیکن ان کی اگلی سفر تاخیر کا شکار ہو گئی۔
یہ پہلا موقع تھا جب جاپان مہم چھوڑ کر واپس آیا تھا۔ اس سے ان دوستانہ اقوام کا حوصلہ بلند ہوا جو پچھلی مہموں میں شکست کھا چکے تھے۔ پورٹ موریسبی کے ویرل کیمپ پر جاپانی حملے روکنا ممکن نہیں تھا ، لیکن چونکہ یہ حملہ نہیں ہوا ، لہذا مٹھی بھر دوست برقرار رہے اور وہاں سے ہی انھوں نے اپنی تحریک جاری رکھی۔ جاپان کی طرح ، اس کے دوستوں نے بھی اپنے لوگوں کو بتایا کہ وہ جیت گیا ہے۔
اس لڑائی کا دونوں اطراف کے حربوں پر گہرا اثر پڑا۔ اگر دوستوں کو نیو گنی سے فرار ہونا پڑا تو ، اس کے نتیجے میں چلنے والی مہمات اور زیادہ مشکل ہوتی۔ جنگ جاپانی جرنیلوں کی عارضی شکست تھی۔ جاپانی عوام نے سمجھا کہ یو ایس نیوی بہت کمزور ہے اور جاپانی نیوی کسی بھی وقت اسے تباہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔
یاماموتو نے مڈ وے کا معرکہ میں شوکاکو اور زویکاکو کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا ، لیکن مڈ وے میں جاپانی فورس بے گھر ہونے سے کمزور ہو گئی ۔ یہ طیارہ ، جس کو جاپانی فوجیوں کی مدد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا ، ڈوب گیا اور جہاز ڈوب گیا۔ جاپانیوں نے سمجھا کہ وہ لیکسٹن کے ساتھ ساتھ امریکا میں بھی شامل ہوں گے ۔ ایس ایس یارک ٹاؤن بھی ڈوب گیا اور صرف دو جہاز ، انٹرپرائز اور ہارنیٹ ، ریاستہائے متحدہ کے ساتھ ہی رہے۔ تاہم ، جہاز میں طیاروں کی کل تعداد جاپانیوں کے لیے دستیاب ہوائی جہاز کی تعداد سے زیادہ تھی ، جن میں آسٹریلیائی اور نیو گنی کے بھی شامل تھے۔ در حقیقت ، دو نہیں بلکہ تین امریکی ملاح مضبوط تھے کیونکہ یارک ٹاون جنگ کے فورا بعد ہی پرل ہاربر پہنچا تھا اور 27-30 مئی کو چار دن ، امریکی اڈے پر اس کی مرمت کے بعد میدان جنگ میں واپس جانے کو تیار تھا۔ مڈ وے کی لڑائی میں نہ صرف یارک ٹاؤن نے دو جاپانی کشتیاں ڈوبیں بلکہ وہ دوسری دو کشتیوں کے مقابلہ میں ڈھال کی طرح کھڑی ہو گئی۔
جب امریکی یارک ٹاؤن کی مرمت کے لیے شدت سے کوشش کر رہے تھے ، جاپان کو زویکاکو یا شوکاکولا کی مرمت کرنے میں کوئی جلدی نہیں تھی۔ بحری جہازوں کی مرمت سے دور ، جاپانیوں نے دوسرے جہازوں میں ہوائی جہاز اور پائلٹ بھیجنے کی کوشش تک نہیں کی۔ شوکاکو کی فلائٹ ڈیک گر گئی ، جس سے طیاروں کے لیے اڑنا ناممکن ہو گیا ، لیکن جاپانیوں نے اس کی مرمت میں تین ماہ کا وقت لیا۔ اس کے نتیجے میں ، نہ تو کشتیاں اور نہ پائلٹ مڈ وے کی لڑائی میں لڑ سکتے تھے۔
بہت سے مورخین کے مطابق ، یاماموتو نے کورل سمندر میں دوستوں سے لڑنے کی غلطی کی تھی۔ اگر وہ ایک ہی جنگ میں جنگ کرنا چاہتا ہے تو ، اس کے لیے یہ مناسب نہیں ہوگا کہ وہ اپنی کشتی کو کورل بحر میں اتارے۔ وہ سمندر میں مرجان کے چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں کی وجہ سے مڈ وے میں پوری طاقت سے لڑ نہیں سکتا تھا۔ ورنہ اسے اپنی ساری توانائی مرجان سمندر میں ڈالنا پڑتی۔ دونوں مقامات پر اس کی فتح یقینی نہیں تھی کیونکہ دونوں لڑائیں جزوی طاقت کے ساتھ لڑی گئیں۔ نہ صرف یہ ، بلکہ جنگ وسطے کے نتائج کا انحصار اس بات پر ہے کہ جاپانی جیش نے بحیرہ مرجان کو کتنا نقصان پہنچایا۔
جب بحیرہ کور میں لڑائی ختم ہوئی تو امریکی اور آسٹریلیائی جرنیل خوش نہیں ہوئے۔ ان کے بقول ، یہ جنگ جاپان کے آسٹریلیا پر حملے کا پیش خیمہ تھی اور یہاں تک کہ اگر جاپان بحیرہ مرجان کی طرف پیچھے ہٹ جاتا ہے تو ، وہ پورٹ موریسبی اور پھر آسٹریلیا واپس آجائے گا۔ مئی 1942 کے آخر میں ، ڈگلس میک آرتھر نے آسٹریلیا کے وزیر اعظم سے ملاقات کی اور مایوس کن رپورٹ پیش کی۔ میک آرتھر کے مطابق بحر الکاہل میں ہر جنگ ناکام ہو چکی ہے اور جاپانی بحریہ کی مدد سے ہمیشہ یہ امکان موجود ہے کہ جاپانی فوجی آسٹریلیا پر مارچ کرسکیں گے۔
طیارہ بردار بحری جہاز جاپان کی جنگ میں مڈوے نے 21 جولائی کو آرماڈا پورٹ موریسبی اور آپ کی جیش سے لڑنے کے لیے ابھی تک کھوئی ہوئی کشتیاں ملتوی کردی تھیں ، بنا ہوا اور ڈاؤن لوڈ کرنے والا کوکوڈا پورٹ مورسبکیڈ یہاں جارہا تھا۔ تب تک دوستوں نے آسٹریلیائی سے شیبندی لا کر مضبوط کیا تھا۔ چنانچہ جاپان کی خشک زمین سست ہو گئی اور آخر کار رک گئی۔ ستمبر میں ، جاپانیوں نے مل بے پر حملے کو پسپا کیا اور پورٹ مورسبی کے بحران کو روک لیا۔
اس سے پہلے ہی ، جمانی دوستوں نے کورل سی اور مڈ وے میں ملاقات کی ، جس میں توجہ تولاگی اور گوادل نہر پر مرکوز رکھی گئی۔ 7 اگست ، 1942 کو ، 11،000 امریکی میرینز نے تولگی اور آس پاس کے جزیروں پر مزید 3،000 سمندری راستوں سے مارچ کیا۔ اب تولگی میں جاپانی شیبندی مکمل طور پر ٹوٹ گیا تھا۔ تولگی اور گاوتو-تنامبوگو کی لڑائی میں مجموعی طور پر ایک جاپانی فوجی مارا گیا۔ گواڈکلانال پر مارچ کرنے والے فوجیوں نے ہنیرا انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر قبضہ کر لیا ، جسے جاپانیوں نے تعمیر کیا تھا۔ یہاں سے گوادر کنال اور جزائر سلیمان کی لڑائی شروع ہوئی۔ اگلے سال تک ، دونوں اطراف سمندر اور زمین پر لڑے۔ اس میں جاپانیوں کی صورت حال بتدریج کمزور ہوتی گئی اور بالآخر جاپان کو جنوبی بحر الکاہل سے فرار ہونا پڑا۔ سانچہ:संदर्भनोंदी