Военно-морской флот Петра I

Военно-морской флот Петра I — военно-морские силы (армейский флот), созданные в Русском царстве в эпоху правления Петра I и заложившие основу Российского императорского флота.
Основываясь на опыте античных воителей и своих предшественников, Петр I сумел создать уникальное по своим возможностям явление, которое аккумулировало в себе возможности мобильной армии, передвигающейся на лёгких гребных судах. В отличие от других морских держав того времени, например, Швеции, в которой шхерные эскадры представляли собой небольшие формирования судов для действия на мелководье и проведения небольших десантных операций и подчинялись непосредственно адмиралам корабельного (батарейного) флота, Армейский флот Петра действовал самостоятельно и очень удачно в благоприятных для этого условиях Балтийского моря. Деятельность Петра I по созданию и развитию русского флота сыграла большую роль в возвращении Россией выходов к Азовскому, Балтийскому, Каспийскому и Чёрному морям.
Ознакомившись с плаванием при помощи иностранцев, проживавших в Москве, причём он воспользовался старым английским ботом своего деда (1688 год), Пётр заложил несколько судов, сначала в Переславле, на Плещеевом озере, потом в Архангельске. Познакомившись с неудобствами Белого моря, Пётр стал думать о перенесении своих морских занятий на какое-нибудь другое море. Он колебался между Балтийским и Чёрным; ход русской дипломатии побудил его предпочесть войну с османами (Турцией) и Крымом, и тайной целью похода назначен был Азов — первый шаг к выходу в Чёрное море. Шутливый тон скоро исчез; письма Петра стали лаконичнее по мере того, как обнаружилась неподготовленность русского войска и генералов к серьёзным действиям. Неудача первого похода заставила Петра сделать новые усилия. Флотилия, построенная на Воронеже, оказалась мало пригодной для военных действий; выписанные Петром иностранные инженеры опаздывали; Азов сдался в 1696 году «на договор, а не военным промыслом». Пётр шумно отпраздновал победу, но хорошо чувствовал незначительность успеха и недостаточность сил для продолжения борьбы. Он предлагал боярам схватить «фортуну за власы» и изыскать средства для постройки флота, чтобы продолжать войну с «неверными» на море. Бояре возложили постройку кораблей на кумпанства светских и духовных землевладельцев, имевших не меньше сотни дворов; остальное население должно было помогать деньгами. Построенные кумпанствами корабли оказались позднее никуда не годными, и весь этот первый флот, стоивший населению около 900 тысяч тогдашних рублей, не мог быть употреблён ни для каких практических целей.
Намереваясь утвердить российскую власть на берегах Азовского моря, Пётр решился овладеть турецкой крепостью Азов, запиравшей выход из Дона. Покорение этого пункта и дальнейшее распространение завоеваний по морскому прибрежью требовали постоянного пребывания в тех местах флота; а потому царь велел строить суда на реке Воронеж, близ впадения её в Дон. Неудача 1-й азовской осады (1695 год), начатой без флота, ещё более показала необходимость его, и поэтому работы не прекращались даже в начале зимы, отличавшейся в тот год необычайною суровостью. Благодаря энергической деятельности, возбуждаемой присутствием самого царя, к весне 1696 года построено 2 корабля (или прама), 2 галеаса, 23 галеры и 4 брандера. Главным начальником этого флота, в звании адмирала, был назначен Лефорт, а после него — генуэзский уроженец де Лима и француз де Лозьер. На них преимущественно был возложен надзор за кораблестроением. Галеры, сколько известно, построены по модели, выписанной из Испанской Голландии, а корабли (или прамы), были не что иное, как плоскодонные ящики о двух мачтах, вооружённые каждый 44-мя орудиями. Эти неповоротливые массы назначались не для плавания в открытом море, а для действия по береговым укреплениям, и так как провод их по мелководному и извилистому верховью Дона был сопряжён с большими затруднениями, то их разобрали и сухим путём везли до Черкасска, где вторично собрали и спустили на воду. Флотилия эта, находясь при вторичной осаде Азова, немало содействовала покорению крепости. Убеждённый опытом в пользе флота, Пётр назначил в течение 1697—1699 годов построить ещё 55 кораблей и фрегатов и 11 бомбардирных судов и брандеров; но так как средств государственной казны на это не хватало, то издержки по сооружению большей части этих судов он разложил на духовенство (начиная с патриарха), бояр и городских обывателей. Вместе с тем приступлено к устройству Таганрогской гавани.
В 1708 году учреждены были на берегах Дона ещё новые верфи в Таврове, Ново-Павловске и при реке Икорц. Во всех этих местах с 1695 по 1710 годы построено 67 кораблей, фрегатов и прамов, почти столько же галер, бомбардных судов и брандеров и до тысячи бригантин, шняв и других мелких судов. Но поспешность постройки, сырой лес, употреблявшийся для неё, и повреждения, которым суда подвергались при проводе через мелководное устье Дона, — всё это приводило их в преждевременную негодность, поэтому весною 1710 года при объявлении войны Турции в Таганроге годных к службе оказалось только 5 кораблей, 1 фрегат, 2 шнявы и 1 тялка.
Прутский мир нанёс удар флотилии: Азов возвращён туркам, Таганрог срыт, и находившиеся там суда частью проданы, частью уничтожены, а мастера и рабочие переведены в Петербург и Олонец.
В 1722 году Пётр приказал возобновить судостроение в Воронеже и Таврове.
Изучив за границей морское дело, Пётр по возвращении в Россию из Великого посольства основал Балтийский флот, частью купив корабли за границей, частью построив их в России, в Петербурге и Архангельске, в основанных здесь адмиралтействах.
В 1702 году 22 января последовал указ государя о постройке шести 18-пушечных кораблей на реке Сяси «в оборону и на отпор против неприятельских свейских войск». В 1703 году, 24 марта, были заложены в Лодейном поле на реке Свири в Олонце: первый парусный фрегат балтийского флота «Штандарт», 2 галиота, 5 буеров и 2 шмака. Постройка велась преимущественно русскими мастеровыми, под руководством корабельных мастеров-иностранцев.
В 1703 году в мае месяце капитан бомбардирской роты Пётр в устье Невы с 30 лодками взял на абордаж 2 шведских судна с 17-ю пушками. Это было первое дело зарождавшегося Петровского флота. Пётр и поручик Меншиков были награждены за него орденом св. Андрея, все остальные получили медали с надписью «Небываемое бывает». Вскоре после этой победы был заложен Петербург. Сюда и были приведены из Олонца фрегат «Штандарт» и несколько мелких судов. Зимой того же года на острове Котлине была заложена крепость Кроншлот. Для командования вновь построенными судами Пётр пригласил голландца Корнелиуса Крюйса, который вступил в службу в звании вице-адмирала. Командиры судов, а также большинство офицеров были иностранцами, главным образом голландцами.
В 1704 году в Петербурге начато сооружение обширного адмиралтейства. С 1704 года флот принял энергичное участие в обороне Петербурга, где шла деятельная работа по постройке судов на только что заложенной верфи, на месте нынешнего главного адмиралтейства. На первых порах роль флота была исключительно оборонительная.
В 1705 году русская эскадра под начальством вице-адмирала Крюйса, стоя на якоре за бонами у Кроншлота, в составе восьми фрегатов 24-пушечных, шести шняв 12-пушечных, семи галер и двух брандеров (всего 226 орудий), отразила нападение шведского флота из семи кораблей, шести фрегатов и девяти прочих судов (под начальством адмирала Анкерстерна), имевшего около 660 орудий; при этом шведы высадились на Котлинскую косу, но были отбиты с большим уроном полковником Толбухиным. В 1705 году эскадры русских кораблей доходили до острова Готланда и города Борго.
В 1706 году около Выборга сержант Щепотев, посланный для разведок на пяти лодках с 45-ю гренадерами, взял шведский адмиральский бот с 4 пушками и 100 человек и в то же самое время отразил нападение другого такого же бота. Из русских в живых осталось с ранеными только 13 человек, которые и привели приз и 26 пленных.
В 1708 году деятельность флота впервые приобрела наступательный характер, 10-го и 11-го мая отряд русской гребной флотилии из девяти скампавей и семи бригантин под начальством шаубенахта графа Боциса дошёл до города Борго, высадил десант и под выстрелами батарей выжег город и окрестности и истребил 16 мелких судов.
Гораздо важнее была поддержка, оказанная флотом сухопутной армии в 1710 году при взятии крепости Выборг. К 8-му мая Пётр доставил на нём осадную артиллерию и припасы для армии; 13-го июня крепость, осаждённая русскими войсками и галерным флотом из 65 судов под начальством графа Боциса, сдалась на капитуляцию. Осенью этого года в состав флота вошли первые 50-пушечные корабли: «Выборг», «Пернов», «Рига», построенные в Олонце и Новой Ладоге.
К 1710 году были взяты города: Рига, Аренсбург, Пернов, Ревель.
В 1712 году, 15-го июля, в Петербурге был спущен первый выстроенный здесь русским мастером Скляевым 50-пушечный корабль «Полтава». Около этого же времени заложены были суда в Архангельске. Постройка судов, их вооружение и снаряжение в плаванье велись быстро под непосредственным надзором царя, несмотря на разные неблагоприятные условия.
К 1713 году флот состоял из 13 кораблей и в этом году совершил первое плавание до Ревеля под командой Крюйса; в эту же кампанию галерный флот (93 галеры и прочие суда) под начальством Боциса содействовал взятию городов Борго, Гельсингфорса и Або.
В 1713 году были взяты города Гельсингфорс, Борго и Або.
В 1713 году Пётр поручил князю Куракину и Салтыкову купить несколько кораблей в Великобритании и Голландии, что и было исполнено. Особенное же внимание Пётр обратил на создание шхерной флотилии и на так называемый «галерный» флот; царь верно понял тактическое значение финляндских шхер; шхерная флотилия во всех последующих войнах со Швецией обеспечивала нашу армию относительно продовольствия, защищая фланги и тыл от нападения со стороны моря; затем шхерная флотилия давала возможность в течение Северной войны производить десанты на берега Швеции, что существенно повлияло на исход борьбы со шведами.
В 1716 году русская эскадра из 17 кораблей, трёх фрегатов, трёх шняв и 45 галер собралась в Копенгагене, чтобы оттуда вместе с датским флотом начать действия против шведов. Туда же пришли эскадры: английская из 16 кораблей, трёх фрегатов, трёх шняв под командой адмирала Нориса, голландская из 25 судов, посланная для защиты торговли в Балтийском море и конвоирования громадного транспорта купеческих судов (600). На общем совете адмиралов эскадр решено было выйти в море, чтобы не задерживать купеческих судов; главное начальство над флотом, ввиду нежелания адмиралов подчиниться друг другу, было предложено царю.
5 августа 1716 года на русском флагманском корабле «Ингерманланд» был поднят царский штандарт, которому салютовали все суда эскадры (92 кроме галер) и крепость. Шведский флот заперся в Карлскроне; соединённая эскадра дошла до Борнгольма, откуда купеческие суда были отпущены с конвоем к своим портам. Пётр 14 августа оставил флот и поспешил в Копенгаген, чтобы ускорить десант в Швецию; но последний не состоялся в этом году, и наш флот вернулся в Ревель; галеры же пошли в Росток, а на следующую весну в Петербург. Это было самое дальнее плавание русского гребного флота.
В 1719 году, 24 мая, было выиграно первое эскадренное сражение в открытом море одной только артиллерией и маневрированием под парусами. Русская эскадра из четырёх кораблей и одной шнявы под командой первого капитана из русских Наума Акимовича Сенявина, учившегося мореплаванию в России, настигла между островами Эзель и Готска-Сандэ шведскую эскадру из трёх судов (50-пушечный корабль, 36-пушечный фрегат и 12-пушечная бригантина) под начальством командора Врангеля и атаковала её. После 8-часового боя шведские суда сдались. Пётр «за столь добрый почин флота российского» пожаловал Сенявина в капитан-командоры и выдал 11 тысяч рублей призовых денег на его эскадру.
В 1721 году в ожидании британского флота Пётр организовал цепь наблюдательных пунктов от острова Даго до Петербурга и ограничился оборонительным положением корабельного флота. Галерный флот всё же был послан с десантом в Швецию.
В 1721 году с заключением Ништадского мира закончилась боевая служба флота, который с колыбели вступил в борьбу с флотом первоклассной морской державы, каковой считалась Швеция в начале Северной войны, и с честью её выдержал в течение более 19-ти лет. Пётр и адмирал Крюйс были произведены в адмиралы, а граф Апраксин был удостоен кейзер-флага.
В 1723 году Пётр устроил торжественное празднество в честь флота, оказавшего громадные услуги государству во время Северной войны.
Для управления судами Петром выписывались иностранцы, преимущественно голландцы, затем англичане, датчане, венецианцы, греки; они и были капитанами первых военных судов; даже часть боцманов и матросов были голландцами. Для образования капитанов и офицеров из русских, Пётр посылал за границу молодых дворян на несколько лет на практику на суда в Англию, Голландию, а также Венецию для изучения галерного дела.
Для образования морских офицеров в 1701 году в Москве была основана «Школа математических и навигационных наук», впоследствии переведённая в Петербург и образовавшая нынешний Морской кадетский корпус.
В 1715 году в Петербурге была учреждена Академия морской гвардии на 300 человек, которая размещалась в палатах Кикина, на месте Зимнего дворца.
В 1696 году был образован первый орган морского управления — Корабельный (впоследствии Адмиралтейский) приказ.
Управление флотом в 1717 году было передано Адмиралтейской коллегии.
На день смерти Петра императорский флот состоял из:
Важнейшим типом судов были в то время корабли 2-дечные или 3-дечные (40—100 пушек). Кроме этого, строились фрегаты (до 30 пушек), пинки, гекботы, гукары (вроде корвета) и шнявы (бриги с 18 пушками). Галерный (вёсельный) флот состоял из галер (до 130 дюймов длины) и скампавей (меньшего размера галера, с 1 пушкой большого калибра на носу и несколькими мелкими) и других мелких судов.